Yakın zamanda inşaatla ilgili bir rapor yayınladım. Sonunda kendi bölgemde olup bitenlere bakmaya başladım. Bugün, başkentin üç bölgesini (kuzey, doğu ve güneydoğu) birbirine bağlayacak yeni bir otoyol olan Kuzey-Doğu Ekspres Yolu'nun (NSH) inşasıyla ilgili ayrıntılı bir hikaye.
01. Burası 2016'da böyle görünüyordu. Shchelkovskoye Otoyolu'nun altına tünel inşaatı nedeniyle sabah saatlerinde birkaç kilometre boyunca büyük bir trafik sıkışıklığı oluştu.
02. Bir süre inşaat, sonsuza kadar metro tüneli. Çalışmalar tamamlandı, artık burada trafik sıkışıklığı kalmadı. Artık herkes Khalturinskaya Caddesi'nin kesiştiği noktada duruyor.
04. Geçici depolama deposundan Shchelkovskoye Otoyolu'na, Moskova Çevre Yolu'na doğru çıkın.
05. Fotoğrafta yukarıdan aşağıya Shchelkovskoye Karayolu, soldan sağa geçici depolama deposu var. Solda Partizanskaya metro istasyonu, sağda Cherkizovskaya var.
06. 2016. Üst geçit ve tünel inşaatlarından dolayı daralma yaşanıyor.
07. 2018 Shchelkovskoe Karayolundan geçici depolama deposuna çıkışlar her iki yönde, güneyde ve kuzeyde açıktır.
08. Podbelka'ya doğru bakış. Fotoğrafın solunda Lokomotiv MCC istasyonu var.
10. Daha sonra akor kompakt bir versiyona dönüşür. Büyük olasılıkla bu, inşaat için araziyi temizlemenin zorluğunun yanı sıra Losiny Ostrov parkının geçişinden kaynaklanmaktadır. Fotoğrafa yakından baktığınızda bir tarafa aktarılan geçici hareket organizasyonunu açıkça görebilirsiniz.
11. Burası diğer tarafta da aynı yer.
12. Rotanın kompakt versiyonu şuna benziyor: Kuzeyden gelen trafik henüz açılmamış bir üst geçit boyunca düzenlenecek, güneyden gelen trafik ise üst geçidin altından geçecek. Böylece rota neredeyse alanın yarısını kaplayacak.
13. Şimdilik Mytishchi üst geçidine (Açık Otoyola) trafik açıktır. Daha sonra inşaat geliyor. Burada birbirinin altında bulunan iki parçayı açıkça görebilirsiniz.
14. Açık otoyol, Metrogorodok'a doğru bakış. Eh, Metrotown, benim memleketim)
15. Yaroslavl otoyoluna doğru otoyol inşaatı. Burada her şey hâlâ tüm hızıyla devam ediyor. Sağda "Rokossovsky Bulvarı" MCC istasyonunu görebilirsiniz.
16. Gelecekteki dallar. Solda Metrogorodok'un sanayi bölgeleri var.
18. Losinoostrovskaya Caddesi'ne daha yakın. Şu anda burada iletişim inşaatı sürüyor. Bildiğim kadarıyla Yaroslavskoye Otoyolu'na kadar olan kısım hala akor projesinin tasarım ve onay aşamasından geçiyor.
19. Akora diğer taraftan bakalım. Partizanskaya'ya doğru bakış. Buradaki her şey uzun zamandır açıktı, eksik olan tek şey MCC istasyonundaki yolu kesen bir park yeri.
20. Akorun Entuziastov Otoyolu ile kesişmesi. Burada, otoyol boyunca güneye doğrudan yolculuk ve Entuziastov Otoyolu'ndan çıkış dışında neredeyse tüm üst geçitler zaten açık.
21. Kurun!
22. Entuziastov Otoyolu'ndan güneye bakış. Sağda Budyonny Bulvarı kavşağını görebilirsiniz.
23. Tüm diyagramlarda bu yerde akor üzerine bir “düğüm” bağlanmıştır. Ana rota MCC'ye paralel olarak güneye doğru ilerleyecek ve akorun kendisi keskin bir şekilde güneydoğuya Vykhino'ya gidecek.
24. İlk bakışta yüz gram olmadan bunu anlayamazsınız. Ama bu çok basit. Solda Vykhino'nun akoru geliyor. Düz takip ederseniz Budyonny Bulvarı'na ulaşırsınız (kare içinde sağa gider), sağa dönerseniz kuzeye giden akorun devamına ulaşırsınız (karenin alt kısmında) . Üstte Andronovka MCC istasyonu ve çerçevenin üst kısmında otoyolun gelecekteki inşaatının temeli yer alıyor.
27. Yolun henüz açılmadığı eşsiz bir zaman. Otoyol boyunca özgürce yürüyebilirsiniz.
29. Aynı kavşağın Perovo'dan görünümü.
30. Büyük yük istasyonu "Perovo".
33. Kuskovo parkına doğru bakış. Bu bölümde akor neredeyse hazır.
35. Vykhino'ya doğru bakış. İlk üst geçit Papernik ve Yunost sokakları, ikincisi ise uzaktaki Moskova Çevre Yolu.
36. Yakın gelecekte Moskova Çevre Yolu'ndan Açık Otoyola kadar bir otoyolun açılacağı ortaya çıktı. Şahsen benim için Izmailovo'da yaşayan biri için bu uzun zamandır beklenen bir olay olacak.
Dmitry Chistoprudov,
Kuzeydoğu Ekspres Yolu'nun iki bölümünün sonbahar başlarında trafiğe açılması planlanıyor. Önümüzdeki ay, Businovskaya kavşağından Dmitrovskoye Shosse'ye kadar olan ilk bölüm tamamlanacak ve sonbaharın başında Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na kadar rotanın son bölümü boyunca trafiğin başlatılması planlanıyor.
Kuzeydoğu Ekspres Yolunun bölümlerinin hazır olma aşaması ve bunların ne zaman açılmasının beklendiği hakkında Moskova 24 portalının materyalini okuyun.
Businovskaya kavşağından Dmitrovskoe otoyoluna
Artık Dmitrovskoye Otoyolu, Festivalnaya Caddesi ve Businovskaya Kavşağı arasındaki yol neredeyse hazır, inşaatçılar Khovrinskaya pompa istasyonu bölgesinde iki yüz metrelik bölümün inşaatını bitiriyor.
“Üç buçuk binden fazla tüketiciye tedarik sağlayan Khovrinskaya pompa istasyonu inşaat alanına düştü. Yeni bir istasyon inşa ettik ancak tüm sistemleri önceki istasyondan ancak bu yılın 15 Mayıs'ında ayırabildik. İnşaat Departmanı Birinci Başkan Yardımcısı Pyotr Aksenov, Moskova 24 portalına verdiği demeçte, hızla iki yüz metrelik bir bölümün inşasına başladık.
Dmitrovskoye Otoyolu'ndan Festivalnaya Caddesi'ne kadar olan bölümde neler hazır?
Sahada 11 kilometreden fazla dört şeritli ana yol, ikisi bir buçuk kilometre uzunluğunda yedi üst geçit ve uzunlukları 300 ila 500 metre arasında değişen rampalar inşa edildi. Oktyabrskaya Demiryolu boyunca yeni bir üst geçit ve Likhoborka Nehri üzerinde bir köprü inşa edildi.
İnşaat Dairesi birinci başkan yardımcısı, "Aynı zamanda demiryolu üzerindeki üst geçidin inşaatı trenlerin hareketi durmadan devam etti" dedi.
Otoyol gürültüsünden korunma konusunu da hallettik. Aksenov, "Altı bin pencere bloğunu değiştirdik ve ayrıca yaklaşık iki kilometrelik ses bariyerleri inşa edeceğiz" diye söz verdi. Ona göre yol boyunca ağaçlar dikilecek.
Ekim ayında Bolshaya Akademicheskaya Caddesi üzerinde Kuzey-Doğu Ekspres Yolu'nu Kuzey-Batı'ya bağlayan bir ters üst geçit inşa edilecek. Aksenov, "Bolshaya Akademicheskaya Caddesi'ndeki üst geçit, iki otoyolun bağlantısının ilk kısmıdır. Bolshaya Akademicheskaya Caddesi'nden dönüp Dmitrovskoe Otoyolu'na girmeden Kuzeydoğu Otoyolu'na girmeyi mümkün kılıyor" dedi.
Entuziastov otoyolundan Moskova Çevre Yolu "Veshnyaki - Lyubertsy" kavşağına kadar
Eylül ayında, Kuzeydoğu Otoyolu'nun başka bir bölümünde trafiğin açılması planlanıyor: Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu üzerindeki Veshnyaki-Lyubertsy kavşağına kadar. Burada tökezleyen blok, Moskova Demiryolunun Gorki yönündeki eski çekiş trafo merkeziydi. Pyotr Aksenov'a göre, başkentin hükümeti trafo merkezinin yıkılması ve yenisinin inşası konusunda Moskova Demiryolu ile anlaştı.
“Çekiş trafo merkezini kapattık ve yenisine geçirdik, ardından yol inşaatını tamamlamaya başladık. Entuziastov otoyolundan MKAD “Veshnyaki - Lyubertsy” kavşağına kadar tam trafik sonbaharın başlarında açılacak, " söz verdi.
Otkrytoye'den Shchelkovskoe otoyoluna
Yıl sonuna kadar başkent yetkilileri Otkrytoye'den Shchelkovskoe otoyoluna kadar trafiği açmayı planlıyor. Ana geçit ve yan geçitlerin üst geçitleri buraya yapıldı. Ayrıca önümüzdeki aylarda açılacak olan Shchelkovskoye Otoyolu'nun altında bir tünel de var. Pyotr Aksenov'a göre, kamu hizmetlerinin taşınmasıyla birlikte sekiz kilometreden uzun yolların inşası tüm hızıyla sürüyor.
“İnşaatın ilk etabının ana işinin önümüzdeki ay içerisinde tamamlanması planlanıyor. Yaklaşık 3,4 kilometre uzunluğundaki üç üst geçidin inşaatı da dahil olmak üzere yaklaşık 5,5 kilometrelik yol inşaatı tamamlandı. "dedi bir hükümet yetkilisi.
Ayrıca yeni bölümün hizmete girmesi sayesinde Shchelkovskoye ve Otkrytoye otoyolları arasındaki trafik akışının yeniden dağıtılacağını da belirtti. Bu, Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya caddeleri ve Rusakovskaya setindeki trafik yükünü azaltacak. Ayrıca Golyanovo ve Metrogorodok ilçelerinin ulaşım erişilebilirliği artacak.
Dmitrovskoe karayolundan Yaroslavskoe karayoluna
Gelecek yıl Kuzeydoğu Ekspres Yolunun Dmitrovskoye'den Yaroslavskoye Otoyolu'na kadar olan kısmının inşaatına başlanabilir.
“Planlama projesi kamuya açık oturumlardan geçti, sonunda Moskova hükümetinden onay aldı, tasarım şu anda çok karmaşık, bir dizi büyük sanayi kuruluşu ve çok sayıda kamu hizmeti ağı var. Mümkün olan her şeyi yapıyoruz. böylece inşaat gelecek yıl başlayacak” dedi ilk başkan yardımcısı Depstroya.
Sitenin tasarımının ve bölgenin kurtarılmasının bütçe parası pahasına gerçekleştirileceğini vurguladı. Aksenov, "Garajları yıkmak ve inşaat alanına giren sanayi işletmeleriyle etkileşime geçmek için şimdiden çalışmaya başlıyoruz" dedi.
Aynı zamanda yatırımcılardan imtiyaz esasına göre Dmitrovskoye'den Yaroslavskoye otoyoluna bir yol inşa edilmesi yönünde bir teklif olduğunu ancak bu konuda nihai bir kararın henüz verilmediğini açıkladı.
Otkrytoye'den Yaroslavskoe karayoluna
Kuzeydoğu Otoyolu'nun şu anda üzerinde herhangi bir çalışma yapılmayan tek bölümü Otkrytoye'den Yaroslavskoye Otoyolu'na kadardır.
"Sorun şu ki, yolun Losiny Ostrov milli parkından geçmesi gerekiyor, ancak bölümün güzergahı konusunda nihai bir karar yok. Moskomarkhitektura çalışma üzerinde çalışıyor, departman çalışmayı tamamladığında biz de bunu yapacağız. bölümün inşaatı hakkında konuşmaya başlayın” diye özetledi Pyotr Aksenov.
Bir yıldan fazla bir süredir Shchelkovskoye Otoyolu ve Entuziastov Otoyolu bölgesindeki Kuzeydoğu Otoyolu inşaatı hakkında bir rapor hazırlamayı planlıyorum. Bir kez daha trafik sıkışıklığının ortasında durup yüksek üst geçitlere baktım ve inşaat sahalarına erişimi koordine edeceğime kendime söz verdim. Sonuçta hiçbir zaman bir araya gelmedi, üzerinde anlaşamadı ve çıkarmadı. Ama geçen gün sonsuz Moskova kavşaklarına yukarıdan baktım. Daha da net bir şekilde ortaya çıktı.
1. Entuziastov Otoyolu bölgesindeki ebedi inşaatla başlayalım. Moskova'nın en yoğun nüfuslu bölgelerini (güneydoğu ve kuzey) birbirine bağlayacak olan Kuzeydoğu Koridoru (NSH) buradan geçiyor. Güzergah Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoe otoyolu ve Entuziastov otoyolundan geçiyor.
2. Muhtemelen her Moskova sürücüsü Entuziastov Otoyolu'nda en az bir kez büyük bir trafik sıkışıklığına sıkışmıştır.
Sabah merkeze Burakova Caddesi'ne, akşam ise TTK'dan bölgeye.
3. Bu sahadaki tüm inşaat süresi boyunca demiryolu çevre yolunun eski üst geçidini sökmeyi, MCC için 4 yeni üst geçit ve geçici depolama deposu için 7 üst geçit inşa etmeyi başardılar.
4. Bazıları zaten açık - bunlar Entuziastov Otoyolu üzerindeki geçici depolama deposundan merkeze ve bölgeye çıkışlar, Perovskaya Caddesi'nden çıkış ve Entuziastov Otoyolu'ndan geçici depolama deposuna çıkışlar. Seyahat eden herkes bilir.
5. Geçici depolama deposu, kuzeyden Izmailovo'ya doğru bakış.
6. Güneye bakış.
8. Yakınlarda, 200 metre ötede Budenogo Bulvarı'na giden iki üst geçit daha inşa edildi.
11. Üst geçitlerin halihazırda hazır olduğu ancak yeni yol güzergahındaki binaların tamamının yıkılmadığı görülüyor.
12. Andronovka MCC istasyonunun yakınında büyük bir kavşak inşa ediliyor. Çerçevenin solunda yol Izmailovo'ya, Budenogo Bulvarı'na doğru gidiyor. Parlak güneşe doğru sola doğru - Kosinskaya, Anosova sokakları, Pervaya Mayevka, Plyushchev ve Masterova sokaklarına.
13. Annosova Caddesi'nden görünüm. Çerçevenin sağında arabaların olduğu bir yol var - Perovskaya Caddesi'nden geçici depolama deposuna aktif bir çıkış.
14. Plyushchevo istasyonunun platformundan itibaren öngörülen otoyol bir üst geçide yükselecek ve demiryolunun Gorki yönündeki rayların yanı sıra Anosova Caddesi üzerinden geçecek. Anosova Caddesi her iki yönde 2 şeride genişletilecek ve ana yol üst geçidine giriş ve çıkış imkanı sağlanacak.
15. Sanayi bölgesi ve demiryolunun Gorki ve Kazan yönlerinin kesişimi. Yakından bakarsanız iki yolcu platformunu görebilirsiniz - Chukhlinka ve Perovo. Ön planda yeni üst geçidin inşaat alanı görülüyor.
16. Bu noktada üst geçit, demiryolu hatlarının kestiği birçok alanı birbirine bağlayacak. Pervaya Mayevka Sokağı'ndan Annosova Caddesi'ne, normal yoldan 15 dakika yerine 30 saniyede ulaşmak mümkün olacak.
17. Kuskovsky orman parkının bir kısmı ve Plyushchevo ve Veshnyaki istasyonlarına doğru bir manzara. Bu noktada yeni üst geçidin parkın sınırı boyunca gitmesi gerekiyor, bu da birçok yerel sakin ve çevrecinin birçok tartışmasına ve eleştirisine neden oluyor.
18. Şimdi batıya gidelim ve daha büyük kavşaklara bakalım. Aminevskoye Otoyolu ile Güney Rokada'nın bölümlerinden biri olan General Dorokhov Caddesi arasında yapım aşamasında olan büyük kavşak böyle görünüyor.
19. Yeni yol Mosfilmovskaya Caddesi'ne gidecek. Kavşak kapsamında General Dorokhov Caddesi'nden Mozhaika yönünde Aminevskoe Otoyolu'na çıkış için iki şeritli bir tünel inşa edilecek. Yakından bakarsanız fotoğrafta portalını görebilirsiniz.
20. Aminevskoye Otoyolundan görünüm.
24. Vereiskaya ve Nezhinskaya sokaklarının kesiştiği noktada yeni bir üst geçidin yanı sıra Setun üzerinde bir köprü.
25. Artamonov Caddesi ile kesişme noktasında gelecek tünel.
27. 5 yıldır Ryabinovaya Caddesi'ne gitmedim, hiç tanımadım. Vyazemskaya ve Vitebskaya caddelerinden Ryabinovaya caddesine uzanan dönüş üst geçidi böyle görünüyor.
29. Solda - Vyazemskaya, Vitebskaya ve Skolkovskoye otoyollarına dönüşen 1901 numaralı geçiş, sağa - Ryabinovaya caddesi.
31. Troekurovsky Proezd ile ilginç şekilli bir kavşak. Başlık fotoğrafında dikey görünüyor)
33. Vyazemskaya caddesi, Skolkovskoye karayolu ve Vitebskaya caddesi. Mozhaika yukarıda görülebilir.
34. Kurun, anlıyorsunuz!
Şehirde akor otoyolları inşa etme fikri kırk yıldan fazla bir süre önce doğdu, ancak uygulaması ancak şimdi, ilçeler arasında yeterli yol olmadığı ve transit trafiğin yapacak hiçbir şeyin olmadığı nihayet anlaşıldığında gerçekleşti. merkezinde. Ulaştırma altyapısı ve tesislerinin geliştirilmesine yönelik projelerde uzmanlaşmış tam zamanlı bir mühendislik şirketi olan Mosinzhproekt JSC'nin uzmanları, büyük ölçekli bir akor projesi üzerinde çalışıyor.
Referans için: Mosinzhproekt JSC, Moskova Metrosu geliştirme programının tek operatörü, giden otoyolların ve kavşakların yeniden inşasının genel tasarımcısı, Moskova'daki ulaşım merkezlerinin (TPU) geliştirme programının bir katılımcısı, yeniden inşası için genel yüklenicidir. Luzhniki stadyumu ve Zaryadye parkının inşası için yönetim şirketi "
Not: Geçici depolama deposunu ve Shchelkovskoye Otoyolunu fotoğraflayacak zamanım olmaması üzücü. Bir dahaki sefere şimdi.
Dmitry Chistoprudov,
Moskova hükümeti “izinsiz” binaları keyfi olarak yıktı.
Bu yıkımı gerçekleştirmek için Rusya Federasyonu Medeni Kanunu Sanatta. 222 acilen değişiklik yaptı:
1. İzinsiz inşaat, belirtilen şekilde sağlanmayan bir arsa üzerinde veya izin verilen kullanımı bu nesnenin üzerinde inşa edilmesine izin vermeyen bir arsa üzerinde inşa edilmiş, inşa edilmiş bir bina, yapı veya başka bir yapıdır. Bu izinler için gerekli fonlar alınmadan veya şehir planlama ve imar kanun ve yönetmeliklerine aykırı olarak inşa edilmiş veya inşa edilmiş.
2. İzinsiz bina yıkıma tabidir...
Aynı zamanda Sanat. 4. paragraftaki 222, izinsiz bir binanın, o bina tarafından işgal edilmesi halinde yıkıma tabi olacağını özellikle belirtmiştir. "... arsa, bölgelerin kullanımı için özel koşulların olduğu bir bölgede bulunuyor... veya federal, bölgesel veya yerel öneme sahip hizmet ağlarının geçiş hakkı üzerinde."
Sanatın yeni baskısının içeriği. Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 222'si, Moskova'da Yasayı ihlal eden izinsiz inşaatın yalnızca işadamları tarafından değil, aynı zamanda izinsiz inşaatı ortadan kaldırmak için Sanatta değişiklikler başlatan Moskova Hükümeti tarafından da gerçekleştirildiğini göstermektedir. Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 222'si. Bu değişiklikler, 222. maddede değişiklik yapıldıktan sonra gerçekleştirilecek yeni inşaat projelerini de etkileyecektir. İnşaatın tamamlanmasından sonra yeni binaların izinsiz olarak kabul edilmemesini ve yıkıma tabi tutulmasını önlemek amacıyla, Sanat. Bu yeni binaların tasarımlarında da 222'nin uygulanması gerekiyor. Bunu başarmak için projelerin izinsiz olmaması, yasal gerekliliklere uygun olması ve uygulanmadan önce Madde 2'ye uygunluğunun test edilmesi gerekir. Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 222'si.
Böyle izinsiz bir proje, Moskova'nın Veshnyaki bölgesindeki (VAO) Kuzeydoğu Otoyolu'nun bir bölümüne yönelik projedir. Projeye göre otoyolun bu bölümünün güzergahı, bölgesel öneme sahip bir kültürel miras alanı olan Kuskovo arazisinin orman parkından geçiyor. Sanatın 1. fıkrasında belirtilen alana döşenir. Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 222'si, « öngörülen şekilde sağlanmayan veya izin verilen kullanımı, üzerinde bu tesisin inşasına izin vermeyen bir arsa üzerinde."
Kuzey-Doğu Ekspres Yolunun Geçişi
“Yerleşik prosedüre uygun olarak sağlanmıştır”, Moskova Şehri Genel Planı tarafından 2025 yılına kadar, Güneydoğu İdari Bölgesi'nin Ryazansky bölgesi 1. Veshnyakovsky proezd adresinde belirlenen alandır. Kuskovo mülkü başka bir Doğu İdari Bölgesinde yer almaktadır ve Genel Planı onaylayan buraya güzergah döşenmesini yasaklıyor 05/05/2010 tarih ve 17 sayılı Moskova Kanunu.
Kuskovo malikanesinde akor inşaatı 25 Haziran 2002 tarih ve 73 sayılı Federal Yasayı yasaklamaktadır“Kültürel mirasa ait nesneler üzerinde…” sanatı. 3_1, Sanat. 5_1, çünkü bu, "izin verilen kullanımı üzerinde bu tesisin inşasına izin vermeyen bir arsa üzerinde" inşaattır. 2002 tarihli 73 sayılı Federal Kanun, kültürel miras alanının topraklarında bu tür sermaye inşasını yasaklamaktadır. Sonuç olarak, içinde onlarca antik meşe ağacının yetiştiği 20 hektarlık orman kesilecek.
Emlak "Kuskovo"
Böylece, Sanatın 1. paragrafına göre. Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 222'si, Kuskovo'da otoyol otoyolunun inşası izinsiz bir inşaattır ve bu bölüm inşa edildikten sonra, Karayolunun izinsiz inşaat olarak yıkılması gerekiyor.
Otoyol, Veshnyaki'de, 370 yıllık Kutsal Bakire Meryem'in Göğe Kabulü Kilisesi'nin federal kültürel miras alanının koruma bölgesi boyunca döşeniyor. Bu noktada otoyol bir araziyi kapsıyor “Bölgelerin kullanımı için özel koşullara sahip bir bölgede bulunan” (Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 222. maddesinin 4. fıkrası).
Dolayısıyla karayolunun bu bölümü de Sanatın yeni lafzı kapsamına girmektedir. Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 222'si. Akorun Sanatın 4. maddesine göre bölümü. 222 izinsiz bir inşaattır ve inşaat tamamlandıktan sonra Buradaki otoyolun da izinsiz inşaat olarak yıkılması gerekiyor.
Otoyol, Tapınak binasına izin verilen ve güvenli mesafeden dört kat daha az bir mesafede döşeniyor. 1644 yılında inşa edilen antik Tapınağın fiziksel durumu, 2004 tarihli MDS 11-17 - "Ayinle ilgili ... amaçlı binaların incelenmesine ilişkin kurallar" gerekliliklerine uygun olarak incelenmemiştir. Tapınak binasının otoyolun trafik akışından kaynaklanan titreşim yüklerine dayanıp dayanamayacağını ve bu nedenle bu yerde bir kiriş inşa etmenin mümkün olup olmadığını öğrenmek için proje başlamadan önce yapıldı.
Bu tür yükler kaçınılmaz olarak binaların yakınındaki temellerin çökmesine neden olur. Antik Tapınak için izin verilen bu düşmelerin değeri 5 mm'den fazla olmayacak şekilde ayarlanmıştır (SP 22.13330.2011, Ek L). Proje bu dezavantajları hesaplıyor Tapınak çiti için ve kendi topraklarındaki müştemilatlar. Ancak Tapınak binasının kendisi için projede herhangi bir hesaplama yoktur. Hesaplama 5 mm'den daha büyük bir düşüş gösterdiği için ya yapılmadı ya da yayınlanmadı. Yani Tapınağın yıkılacağı gerçeği projede gizli. Sonuç olarak Tapınak, saatte 10.000 araç akışından kaynaklanan titreşimlerle yok edilecek. Dua eden cemaatçilerin hayatları risk altında.
Veshnyaki'deki Kutsal Meryem Ana'nın Göğe Kabulü Kilisesi
Akor otoyolu Veshnyaki'de, Moskova'nın en büyük kanalizasyon toplayıcısının üç tüneli üzerinden 3 kilometre boyunca döşeniyor ve bu tünelden her gün 3 milyon metreküp atık su Lyubertsy havalandırma istasyonuna akıyor - bu, Moskova'nın atık suyunun yarısı.
Böylece otoyol akoru geçer “Şebeke şebekelerinin geçiş hakkı içinde” ve Sanatın yeni baskısının 4. paragrafına göre. Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 222'si, inşaatın tamamlanmasından sonra izinsiz bir inşaattır. izinsiz inşaat olarak da yıkılmalı.
Toplama tünellerinin çapları 3, 4 ve 6 metre olup, 50 yıl önce inşa edilmiş ve onarımında görev alan işçilere göre tünellerin duvarları levye ile delinebilecek kadar çürümüş durumda. Onarılırlar (“sterilize edilirler”), ancak duvarların gücü eski haline getirilemez. Gücü yeniden sağlamak için tünellerin yeniden inşa edilmesi ve yeni yükler ve yeni dış çalışma koşulları için tasarlanması gerekir.
“Moskova kanalizasyon şebekesinin işletilmesine ilişkin Yönetmeliklere (DHKH ve B 2006)” göre, Veshnyakov'un suya doymuş toprakları koşullarında kanalizasyon toplayıcısının şebeke şebekelerinin (koruma bölgesi) geçiş hakkı 50 metredir. otoyolun düştüğü her iki tarafta. Otoyolun toplayıcının üstünde ve güvenlik bölgesinde yapılması inşaat standartları ve şehircilik standartları tarafından yasaklanmıştır (SP 34.13330.2012 madde 6.36; SP 42.13330.2011, P.P. 12.33; 12.34; STO 2.17.66-2012, madde 6.4.7.;
Otoyol izinsiz inşaat olarak yıkılmazsa, işletme sırasında toplayıcı tünellerin duvarları otoyol yol yüzeyinin ağırlığından, saatte 10.000 araçlık trafik akışının ağırlığından ve titreşiminden kaynaklanan yeni yüklere dayanamayacak ve otoyolun altında bulunan toplayıcının tüm uzunluğu boyunca sürekli çöküyor. Yol yüzeyi bu boşluklara çökecektir. Otoyol ve kollektör kullanılamayacak. Moskova sakinlerinin yarısı su ve kanalizasyondan mahrum kalacak. Karayoluna, Kuskovo orman parkına, Tapınak'a, demiryoluna ve metroya bitişik yerleşim alanları dışkı atıklarıyla sular altında kalacak.
Gerçek şu ki, Sanatın yeni versiyonu. Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 222'si, otoyolun Veshnyaki'deki inşaatından sonra inşa edilmesini gerektiriyor yıkıldı Veshnyaki'de akor oluşturmanın imkansız olduğunu söylüyor.
Sanatın yeni baskısı. Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 222'si aşağıdaki binaların izinsiz ve yıkıma tabi olduğunu düşünmektedir:
— « izin verilen kullanımı üzerine bu tesisin inşasına izin vermeyen”;
— Hangi “bölgelerin kullanımı için özel koşulların bulunduğu bir bölgede bulunması”;
— bulunan "Şebeke ağlarının geçiş hakkı içinde."
Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 222. maddesi bu tür arazilerde otoyol inşasını yasaklamaktadır.. Güneydoğu İdari Bölgesi'nin Ryazan bölgesinde Genel Plana uygun olarak inşa edilmelidir. Orada yıkıma tabi olmayacak.
Şimdiye kadar, Veshnyaki'deki otoyol inşaatı projesi, Moskova Hükümeti'ne defalarca bildirdiğimiz istisnasız, bu bölgedeki mevcut tüm federal yasaları ve Moskova şehrinin yasalarını ihlal ediyordu. Artık proje tamamlandıktan sonra çıkan yeni yasaları ihlal etmeye başladı.
14 Şubat 2016 itibarıyla 121.359 Rus vatandaşı, Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı ve Moskova Belediye Başkanına hitaben, kültürel miras alanının orman parkının arazilerinde Kuzeydoğu Otoyolu inşaatının yasaklanmasını talep eden bir dilekçe imzaladı. federal öneme sahip Kuskovo mülkü. Aile üyeleri de dahil olmak üzere protestocuların sayısı birkaç yüz bin kişidir. Moskova hükümeti bu protestoları fark etmiyor.
Sanat uyarınca Veshnyaki bölgesi sakinleri. Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 222'si Moskova Hükümeti'ni gerektiriyor Veshnyaki'de otoyolun bir bölümünün izinsiz inşasını önlemek, projeyi iptal edin ve otoyolun inşaatını Moskova Genel Planı - Güneydoğu İdari Bölgesi'nin Ryazansky bölgesi 1. Veshnyakovsky proezd tarafından belirlenen hak ettiği yere taşıyın.
İnisiyatif grubu adına
"Veshnyaki'yi Kurtar" mimarı
İÇİNDE. Kuznetsova
2 Ekim'de Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na kadar olan kısmının inşaat sürecini denetledi. Bu bölümün 2018 yılında tamamlanması planlanıyor.
Trafik ışığı olmayan otoyol
Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na kadar olan bölümünün 2018 yılında inşa edilecek olan güzergahı, otoyolun Entuziastov Otoyolu ile kesiştiği noktada mevcut bölümünden, ardından kuzey tarafından geçecek. Moskova Demiryolunun Ryazan yönünün çevre yolu çıkışına kadar.
Bu bölümde 5 adet üst geçit sayesinde otoyol her yönde 3 şeritli olarak trafik ışıklarından arındırılacak.
Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na kadar olan yeni bölümü, gelecekte trafik akışını yeniden dağıtmayı ve giden otoyollardaki (Ryazansky Prospekt, Entuziastov Otoyolu ve Shchelkovskoe Otoyolu) yükü azaltmayı mümkün kılacak. Moskova Çevre Yolu ve Üçüncü Taşıma Halkasının doğu sektörleri. Buna ek olarak, yeni otoyol şehrin güneydoğu ve doğu kesimlerindeki ulaşım durumunu önemli ölçüde iyileştirecek ve aynı zamanda Kosino-Ukhtomsky ve Nekrasovka bölgeleri sakinleri ile Moskova yakınlarındaki Lyubertsy sakinleri için Moskova'ya girişi kolaylaştıracak.
Gelecekte otoyolun yeni bir bölümü, Moskova-Kazan federal otoyolunun yedeği olarak Moskova'ya giriş sağlayacak.
Yaya erişilebilirliği
Vykhino metro istasyonunun yakınına yeni bir yer altı geçidi inşa edilecek. Kuzey-Doğu Otoyolu'nun altında yer alacak ve Veshnyakov tarafından metroya erişime izin verecek. Yerel sakinlerin yanı sıra Vykhino istasyonuna karayoluyla gelenler tarafından da kullanılacak.
Ek olarak, akorun inşası sırasında, Plyushchevo ve Veshnyaki demiryolu platformları bölgesinde mevcut iki yeraltı geçidi daha yeniden inşa edilecek.
Eko-horda
Bölge sakinlerinin araç seslerinden rahatsız olmaması için güzergah boyunca 3 metrelik gürültü bariyeri konulacak. Elbette arabaların sesi duyulacak, ancak bu ses bölgenin sokaklarında ilerleyen arabaların sesinden daha yüksek olmayacak.
Fotoğraf: portal Moskova 24/Alexander Avilov
Gürültü bariyerleri Kuskovsky Orman Parkı'nı akordan koruyacak.
Kesimi tasarlarken bile akorlar otoyoldan orman parkı sınırlarına kadar olan mesafeyi arttırdı. Bu, doğal-tarihi alanı inşaatın olası etkilerinden korumalıdır. Ayrıca bu kesimde trafik hızının da sınırlandırılması planlanıyor.
Ayrıca otoyol yakınlarına 200'den fazla olgun ağaç, 1.800 çalı, 134 bin metrekare çim alan ve 500 metrekare çiçek tarhı dikilmesi planlanıyor.
Yarım saatte doğudan kuzeye
Kuzeydoğu Ekspres Yolunun tamamı yaklaşık 35 km uzunluğunda olacak. Yeni M11 Moskova-St. Petersburg otoyolundan, Moskova Çevre Yolu ile Veshnyaki-Lyubertsy otoyolunun kesiştiği kavşak olan Kosinskaya üst geçidine kadar uzanacak. Güzergah şehrin ana otoyollarını birbirine bağlayacak: MKAD, Entuziastov Otoyolu, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye ve Dmitrovskoye otoyolları.
Böylece Kuzeydoğu Ekspres Yolu, başkentin kuzeyi, doğusu ve güneydoğusu arasında çapraz bir bağlantı sağlayarak merkezdeki, Üçüncü Ulaşım Halkası, Moskova Çevre Yolu ve giden otoyollardaki trafik yükünü yaklaşık dörtte bir oranında azaltacak. Aslında akor, Moskova Çevre Yolu ve Üçüncü Taşıma Halkası'nın (TTK) yedeği olacak.