Her şehirde köprüler sadece bir hareket kolaylığı değil, aynı zamanda bir çeşit güzelliktir. Dünyanın en uzun ve görkemli köprüleri nedir bunlar? Çin birçok sektörde rekor sahibidir. Dünyanın en uzun köprülerinin bulunduğu yer burasıdır. Köprü, yaratıcı-mühendislerin dünya yüzeyindeki bir tür zaferidir. İnsanlık hayatı kendisi için nasıl kolaylaştıracağını tam olarak buldu. Elbette bu tür kararlar kendiliğinden ve en basit kararlar değildi çünkü bunlar en karmaşık büyük ölçekli yapılardır.
Dünyanın en uzun köprüleri olan 12 eşsiz yapının bir derecelendirmesini derledik.
Sıralamamızın son sırasında Çin'deki Şangay Maglev Köprüsü yer alıyor. Ancak mütevazi küçük bir binanın son sırada olacağını düşünmeyin. Herhangi bir bölge sakini veya ziyaretçi, uluslararası havaalanından Şangay'ın eteklerine kadar 30 kilometrelik bir mesafeye seyahat edebilir.
Köprülerin uzunluğu oldukça tartışmalı bir konudur. Bu nedenle, derecelendirmenin bir sonraki satırında sadece dünyanın en uzun köprüsü değil, aynı zamanda en uzun deniz köprüsü de yer alıyor. Burası Donghai. Uzunluk - 32,5 km. Köprü, Çin'in derin deniz limanı Yanshan ile Şangay ana karasını birbirine bağlıyor.
Run Yang Köprüsü Çin'de bulunmaktadır. İnşaat kısa bir süre önce, daha doğrusu 2005'te sona erdi. Uzunluk -35,6 km.
Dokuzuncu sırada ayrıca okyanusun en uzun yapısı olan eşsiz ve görkemli bir köprü bulunmaktadır. Bu, 35,6 kilometre uzunluğundaki Hangzhou Körfezi Köprüsü. Bu eşsiz yapıya dünyanın en güzeli de diyebiliriz. Yapı İngilizce S harfine daha çok benzemektedir.
Bu binanın avantajları nelerdir?
- Nimbo'dan Şanghay'a gitmek için gereken mesafe 120 kilometre kısaldı
- buna göre seyahat süresi 4 saatten ikiye düşürüldü
- altı şerit
- köprü garantisi - 100 yıl
- Garanti süresi sonunda köprü kolaylıkla yeniden inşa edilebilir.
İnşaatın baş mühendisi parlak Wang Yong'du. Köprünün deniz ortamının karmaşıklığıyla karakterize edildiğini, tayfunların meydana geldiğini ve deniz tabanının birçok sürprizle dolu olduğunu belirtti.
Elbette inşaat sırasında işçiler öngörülemeyen durumlarla karşılaştı. Örneğin sudaki bir köprü hattı boyunca doğal gaz emisyonları. Araştırmak çok zaman aldı. Sonuç olarak sorun çözüldü, dolayısıyla yapıya zarar vermek fiziksel olarak imkansız.
Buradan her gün yaklaşık 50 bin araç geçiyor.
Yangtsun Köprüsü, yalnızca ek rahatlık sağlamakla kalmayıp aynı zamanda ihtişamına hayran kalmanızı sağlayan güzel bir yapıdır. 2007 yılında Yangtze Nehri üzerine inşa edilmiştir. Mevcut uzunluk 36,6 kilometredir.
Ve son olarak köprü Çin'den gelmiyor. Burası ABD'deki Mançak Bataklığı.
- uzunluk - 36,7 kilometre
- maliyet - 1 mil başına 7 dolar
- "Dünyanın su üzerindeki en uzun köprüsü" kategorisinin kazananı.
Türünün eşsiz bir yapısı Pontchartrain Gölü üzerindeki baraj köprüsüdür.
- 2 köprüden oluşuyor
- birinin uzunluğu 38,4 kilometreye ulaşıyor
- ABD'nin güneyindeki Louisiana'da Pontchartrain'i geçiyor.
Ve tekrar Çin'e dönelim. 48,2 km uzunluğundaki Pekin Büyük Köprüsü, yüksek hızlı bir demiryoludur.
Tayland'daki Bang Na Otoyolu 6 şeritli bir otoyoldur. Uzunluk - 55 kilometre. 2010 yılına kadar dünyanın en uzunuydu. Ancak anlaşmazlıklar ortaya çıktı: Sudan geçmediği için otoyol bir köprü olarak kabul edilebilir mi? İnsanların farklı görüşleri var ama büyüklüğünden dolayı bu binayı listede bırakmaya karar verdik.
En uzun demiryolu hatlarından biri Weinan Büyük Köprüsü'dür.
- uzunluk - 72,8 kilometre
- konum - Çin
- inşaat 2008'de sona erdi
- Otoyol yalnızca 6 Şubat 2010'da açıldı.
Reytingimizin sonuna ve uzunluk bakımından en büyük yapıya giderek yaklaşıyoruz. Ama şimdilik Büyük Tianjin Köprüsü'nün hak ettiği ikinci yere bakalım.
Uzunluğu 113,7 km'dir. Şangay ile Pekin arasındaki demiryolunun bir parçasıdır. İnşaat 2010 yılında sona erdi ve çok geçmeden yol hizmete açıldı. Bu arada bina Guinness Rekorlar Kitabı'na dahil edildi.
Dünyanın en uzun köprüsü
Kazanan, tahmin edebileceğiniz gibi, Çin'den bir temsilciydi. Bu Danyang Kunshan. İnşaatta yaklaşık 10 bin kişi görev aldı. Yaklaşık dört yıl çalıştılar. İşin boyutunu hayal edebiliyor musunuz? Sonuç olarak uzunluk 165 kilometre oldu. Bu bir deniz köprüsü. Şehrin sakinleri ve misafirleri bu binayla ilk kez 30 Haziran 2011'de tanıştı. Maliyet - 8 buçuk milyar dolar. Elbette Danyang Kunshan dünyanın en uzun köprüsü olarak Guinness Rekorlar Kitabı'na girdi.
Ama iki kazananımız var. Çünkü demiryolunu deniz köprüsüyle kıyaslayamazsınız.
Qingdao Jiaozhou Körfezi Köprüsü mühendislerinin ana hedefi insanlara yüksek hızlı demiryolu trafiği sağlamaktır. Görünüşe göre bu plan gerçekleştirildi.
- Köprü merkezler arasındaki mesafeyi 30 kilometreye kadar kısaltıyor
- Adadan Qingdao'ya yolculukta zaman tasarrufu - 20 dakika
- Buradan her gün 30 binden fazla araba geçiyor.
Güvenlik konusunu ele alalım. Köprü, Richter ölçeğine göre 8.0'lık depremin yanı sıra tayfunlara ve 300 bin tonluk bir geminin çarpmasına da rahatlıkla dayanabilecek.
Bu eşsiz tasarım neyden yapılmış?
- 450 bin ton çelik
- 2,3 milyon metreküp beton
- 5200 sütun.
Rusya'nın en uzun köprüleri
Elbette sadece Çin'deki veya yurt dışındaki değil, aynı zamanda anavatanınızdaki en seçkin binalar hakkında bilgi edinmek istiyorsunuz. Bu yüzden 10 binalık bir derecelendirme hazırladık. Elbette bunları yukarıda anlatılanlarla karşılaştırmayın. Sonuçta tüm bu yapılar dünya çapında üne kavuştu.
Yani 10. sırada başkentte bulunan Bolşoy Obukhovsky Köprüsü var. Köprünün büyük açılışı, ilk etabının 2004'te, ikinci etabının ise 2007'de açılması nedeniyle 2 güne bölündü. Vladimir Vladimirovich Putin bu etkinliklere memnuniyetle katıldı.
- geçiş yüksekliği - 30 metre
- katmanların yüksekliği - 135 metre
- sekiz çizgili
- toplam uzunluk - 2824 metre.
Vladivostok'taki askılı köprü
Uzunluk - 3100 metre. Köprü neyle ünlü?
- açıklıklar - 1104 metre
- direkler - her biri 324 metre
- genişlik - 29 metre
- ağırlık - 23 bin ton
- 4 şerit
- köprü altı açıklığı - 70 metre.
Bu köprüyü inşa etme fikri 20. yüzyılın başında ortaya çıktı. 2'ye kadar proje oluşturuldu ancak o dönemde kimse bu projeleri onaylamadı. İşçiler ancak 2008 yılında çalışmaya başladılar. İnşaatın son aşaması 2012 yılında tamamlandı. Köprü, Cape Novosilsky ile Russky Adası'ndaki Nazimov Yarımadası'nı birbirine bağlar.
Derecelendirmemizdeki bir sonraki konum Habarovsk Köprüsü. Birçok kişi bu yapıya "Amur Mucizesi" adını veriyor. Üstte yol, altta demiryolu var. Köprü 1916'da ortaya çıktı, ancak bugüne kadar harika görünüyor. Bu şaşırtıcı çünkü iç savaş sırasında havaya uçtu. Ancak daha sonra binaya yeni bir hayat verildi. Bu arada 5.000 rublelik banknotta eski köprü görülebiliyor. Köprünün uzunluğu şu anda 3890 metredir.
Yuribey Nehri üzerindeki demiryolu köprüsünün uzunluğu 3,9 kilometredir. Bu Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesindeki en uzun köprüdür. İnşaat bir yıl sürdü. Sadece 2008 yılında işçiler projeyi yeniden yaratmayı başardılar.
- toplam ağırlık - 30.000 ton
- hizmet ömrü - 100 yıl.
Amur Körfezi'ndeki görkemli yapı
Köprü Vladivostok'ta bulunuyor.
- uzunluk - 5331 metre
- 4 şerit
- izin verilen araba hızı - saatte 100 kilometre
Bu köprü kısa süre önce dünyaya kendini gösterdi. İnşaat 2009 yılında başladı ve 2012 yılında tamamlandı. Buradaki aydınlatma gözü memnun etmekten başka bir şey yapamaz. Köprünün tüm çevresi boyunca LED ışıklar monte edilmiştir. Çok fazla enerji tasarrufu yapmanızı sağlarlar.
Bir kişi havalimanından şehre 20 dakikada ulaşabiliyor.
Shegarsky Köprüsü Ob Nehri üzerinde yer almaktadır. Uzunluğu 5,88 kilometredir. İnşaatın 1987'de sona ermesinden bu yana çok eski bir yapı olduğu düşünülüyor. Ve 5 yıl sürdü. Bir zamanlar bu yerde yazın vapur, kışın buzdan geçiş yapılırdı.
İlginç bir gerçek şu ki köprüden yürüyerek geçebiliyorsunuz. Bu amaçla bir buçuk metrelik kaldırımlar oluşturuldu.
Sıralamamızda 4. sırada Volga Nehri boyunca yer alan Volgograd Karayolu Köprüsü yer alıyor. 2010 yılında köprü şiddetli sallanma nedeniyle birçok skandala neden oldu. Bu güne kadar, bazı etkilenebilir insanlar, damperler takılmış olmasına rağmen ona "Dans Eden Köprü" diyorlar. Artık sallanma ortadan kalktı. Köprünün uzunluğu 7 kilometredir.
En uzun iki köprüye yaklaşırken Saratov Köprüsü'nü hatırlamamak mümkün değil. 12.760 metre uzunluğunda eşsiz ve güzel bir yapıdır. Volga Nehri üzerinde yer almaktadır. Bina 14 yaşındadır. Ve 2000 yılındaki açılış gününde köprüye en uzun köprü unvanı verildi. Bu tasarımda, yalnızca yenilikçi Avrupa teknolojileri kullanıldı, bu nedenle yapı hiçbir şeyden korkmuyor.
Neredeyse kazanan Kuibyshev Rezervuarı üzerinden geçen köprü oldu.
- toplam uzunluk - 12970 metre
- yüzey kısmı - 5824 metre
- maliyet - 38 milyar dolar
- desteklerin yüksekliği - 11 ila 60 metre arası
- açıklık uzunluğu - 220 metre
- ağırlık - 4000 ton.
Köprünün yapımı uzun zaman önce planlanmıştı. SSCB'de proje 1988'de onaylandı. Hükümet yapıyı 9 yılda inşa etmek istiyordu ancak bazı koşullar nedeniyle bu mümkün olmadı. Tam 23 yıl sürdü.
Artık birçok kişi yapıya “Cumhurbaşkanlığı Köprüsü” diyor.
Ve son olarak Rusya'da kazanan Tataristan'daki Kama köprüsü oldu. Uzunluğu 13.967 metredir. Baş mühendis - Nikita Golubev.
Buradaki trafik 2002 yılında açıldı. Ve 1985'te hükümet nihayet inşaat konusunda karar aldı. Köprü geçişi şunları içerir:
- sağ kıyıda üst geçit
- Kurlyanka ve Arzarovka üzerindeki köprü
- Alekseevsky köyünün yakınında üst geçit.
Dünyanın ve Rusya'nın en uzun köprülerine baktık. Elbette bu yapıların tam gücünü anlamak için çıplak gerçekler yeterli değildir. Her şeyi hayal gücünüzde hayal etmeyin. Sadece fotoğraflar sayesinde heybetlerine ikna olun.
Ve bugün öğrendiğiniz her şeyi unutmamak için, Rusya'nın en büyük köprülerini uzunlukları ve hizmete girme yıllarıyla birlikte gösteren küçük bir tablo oluşturduk.
| İsim | Uzunluk | Yapım yılı |
| Kama Üzerindeki Köprü | 13967 metre | 2002 |
| Kuibyshev rezervuarı üzerindeki köprü geçişi | 12970 metre | 2000 |
| Saratov Köprüsü | 12760 metre | 2000 |
| Volgograd karayolu | 7 kilometre | 2010 |
| Shegarsky Köprüsü | 5,88 km | 1987 |
| Amur Körfezi üzerindeki köprü | 5331 metre | 2012 |
| Yuribey Nehri üzerindeki demiryolu köprüsü | 3,9 kilometre | 2009 |
| Habarovski Köprüsü | 3890 metre | 1916 |
| Vladivostok askılı köprü | 3100 metre | 2012 |
| Bolşoy Obukhovsky Köprüsü | 2824 metre | 2004, 2007 |
Sizleri tekrar “Ben ve Dünya” web sitemizin sayfalarına bekliyoruz! Köprüler suyun üzerinde, karanın üzerinde, uçurumun üzerinde uzanır. Bugün size dünyanın en uzun köprüsünün hangisi olduğunu anlatacağız.
Dünya çapında bir geziye çıktığınızda en uzun 10 yapıya bir göz atın, fotoğraflara daha yakından bakın, nerede olduklarını ve ne adlarını öğrenin. Ve sonra gerçekte bunların üzerinden geçin.
1. sırada Danyang-Kunshan Viyadüğü - 164.800 m
Danyang-Kunshan Viyadüğü Doğu Çin'deki iki şehri birbirine bağlıyor. Bu, aynı anda birden fazla trenin geçebileceği bir demiryolu köprüsüdür. Trenin karada kat ettiği mesafenin yaklaşık 9 km'si su yüzeyinden geçiyor. İnşaat oldukça kısa sürdü, sadece dört yıl sürdü ve burada 10.000 kişi çalıştı. Çin projeye 8,5 milyar dolar harcadı ve proje Guinness Rekorlar Kitabı'nda dünyanın en uzun projesi olarak listelendi.
2. sıra Büyük Tianjin'e gidiyor - 113.700 m
Bu yapı, Pekin ve Şangay şehirleri arasındaki hızlı demiryolu hattının devamı niteliğinde olup, yine Çin'de inşa edilmiştir.
3. sırada - Wei Köprüsü - 79.700 m
Yine Çin demiryolu köprüsü. Wei Nehri'nin kıyılarını birbirine bağlar ve iki kez geçer. 2008 yılında inşa edilmiş olmasına rağmen 2010 yılında trenler bu bölgeden geçmeye başladı.
4. sıra – Bang Na Otoyolu – 54.000 m
Bu altı şeritli bir otoyol ama çoğu kişi bu yolu köprü olarak görüyor çünkü yerin üstünden geçiyor. Otomobil devi Tayland'da bulunuyor ve yapımı 5 yıl sürdü. Ciddi trafik sıkışıklığı yetkilileri bu otoyolu inşa etmeye ve buraya bir milyar dolardan fazla yatırım yapmaya ikna etti. Otoyol ücretli olsa da, birçok sürücü ve turist trafik sıkışıklığından kaçınarak ve çevredeki manzaralara hayran kalarak otoyoldan geçmeye çalışıyor.
Sıralamanın ortasında – Qingdao – 42.500 m
Su üzerindeki en büyük otomotiv projesi. Qingdao Köprüsü'nün 42,5 km'lik kısmının tamamı körfezin üzerinden geçiyor. İnşaatı 4 yıl sürdü ve bu süre zarfında 10 milyar dolara mal oldu. Her gün 30.000'e kadar araba yoldan geçiyor ve yalnızca yarım saatlik zaman tasarrufu sağlanıyor. Bazıları şaşırıyor: 30 dakikadan tasarruf etmek için neden bütçeden bu kadar çok para harcamak gerekiyordu?
6. sıra – Pontchartrain Baraj Köprüsü – 38.420 m
Ayrıca ABD Pontchartrain Gölü'nün sularından geçer. Louisiana eyaletinde bulunur ve ücretlidir. Artık gölün iki kıyısı arasında arabayla sadece 50 dakikada gidebiliyorsunuz. Çeşitli unsurlara karşı çok dayanıklı, ancak görünüşe göre suyun o kadar alçakta inşa edilmiş ki, mavnalar periyodik olarak ona çarpıyor.
7. sıra Hangzhou Körfezi Köprüsü'ne gidiyor - 35.673 m
Çin'de bulunan dünyanın en güzellerinden biri. Pasifik Körfezi boyunca geçen su üstü. Yapı S harfi şeklinde inşa edilmiştir. Yapının içinden geçen sürücüler mesafeyi 120 km azaltmaktadır. Altı şeritli yolda 100 km/saat hızla araç kullanabilirsiniz. Raf ömrü 100 yıl olarak belirlendikten sonra yapı yeniden inşa edilecek.
8. sırada Şangay Maglev var - 30.500 m
Bu, Çin'in en pahalı demiryolu projesidir. Manyetik bir süspansiyon üzerinde yapılır. Projenin maliyeti yaklaşık 1,6 milyar dolar. Yol esas olarak bataklık alanlardan geçiyordu ve her 25 km'de bir, destekler için beton yastıkların yapılması gerekiyordu ve bunlar pahalıydı. Böyle bir köprüde bir trenin en yüksek hızı yaklaşık 430 km/saattir, ancak yalnızca bir buçuk dakikadır - sonuçta hızlanacak neredeyse hiçbir yer yoktur.
9. sırada Chesapeake Körfezi boyunca uzanan Köprü-Tüneli var - 28.140 m
Su altı tüneline dönüşen çok ilginç bir yapı. Sualtına binmek harika bir fikir. Binanın yapımı 35 yıl sürdü. Köprüyü geçmenin ücreti geçiş başına 12 dolar. Arabalar bir süre yüzeyde geziniyor ve ardından gemilerin yapının içinden serbestçe geçebilmesi için su altındaki bir tünele "iniyor".
Liste Kral Fahd Köprüsü ile bitiyor - 26.000 m
Adalarda bulunan Suudi Arabistan ile Bahreyn eyaletini birbirine bağlayan birkaç baraj ve küçük köprüden oluşur. Bu isim, inşaatın temelini atan Arabistan Kralı'nın onuruna verilmiştir. Parçalardan biri oldukça dikkat çekicidir çünkü suyun üzerinde bir tepe gibi yükselmektedir. Sizlere ilk 10'da yer almayan diğer eşsiz köprülerden bahsetmek istiyorum.
En uzun kemer Şangay'da inşa edildi; 3,5 km'den uzun ve yaklaşık 45 m yüksekliğindeydi.
En uzun cam giydirme duvar 488 metre uzunluğu ve 2 metre genişliğiyle yine Çin'de.
Yapı iki kayayı birbirine bağlıyor ve ağırlığı 70 tona ulaşıyor. Turistler merkeze yaklaştığında hafifçe sallanıyor. Bu ne kadar harika ama aynı zamanda da korkutucu! Aynı anda 500 kişi basabiliyor.
En uzun yaya teleferiği Soçi'deki Akhshtyrsky Boğazı'nın üzerinden geçiyor. Uzunluk – 439 m ve 207 m yükseklikte uzanıyor
Avrupa'nın en uzununun uzunluğu 17 km - Vasco da Gama
Yapı oldukça güzel olup, oldukça berrak suların üzerinden geçmektedir. Sadece bir buçuk yılda inşa edildi ve Avrupa'dan Hindistan'a giden rotanın açılışının 500. yıl dönümüne hazırdı.
Rusya'da Vladivostok'ta 3100 m'de uzun bir askılı olanı inşa edildi
Yaklaşık 29 m genişliğinde ve 23.000 ton ağırlığındadır. Yüksek direkler 324 m'ye kadar yükseliyor Bir başka büyük askılı direk ise Neva Nehri'nin karşısında St. Petersburg'da bulunuyor. Kalıcıdır ve 2884 m uzunluğa sahiptir.
Volga boyunca alışılmadık bir "dans köprüsü" döşeniyor ve 2,5 km uzanıyor
2011 yılı sonunda Almanya'dan uzmanların katılımıyla güçlendirildi.
Ve işte mevcut proje - Kırım Köprüsü
Rusya'nın en büyüklerinden biri olacak. Taman Yarımadası'ndan deniz boğazı üzerinden Kırım kıyılarına kadar 19 km boyunca karayolu ve demiryolu yan yana gidecek. Kırım Köprüsü'nün Açılışı: .
Deniz, kara, asma ve demiryolu üzerinden geçen dünyanın en uzun ve en sıradışı köprüleri hakkında bilgiler paylaştık. Bilgileri sosyal ağlarda arkadaşlarınızla paylaşın ve web sitemizin sayfalarında görüşürüz!
Köprü nedir? Bu, nehir, vadi, göl, boğaz, bina veya başka herhangi bir fiziksel engele rağmen inşa edilebilecek yapay bir yapıdır. Köprülerin eski zamanlarda ortaya çıktığına inanılıyor; bunlar genellikle insan eliyle inşa edilen en eski mühendislik yapılarından biridir. Başlangıçta binalar ahşaptan yapılmış, daha sonra yerini taş almıştır.
Danyang-Kunshan Viyadüğü (164,8 km)
Listemiz Danyang-Kunshan Viyadüğü ile açılıyor. Bu, uzunluğu 164,8 kilometreye varan dünyanın en uzun köprüsü! İlginç bir şekilde, bu, Doğu Çin'de, Jiangsu eyaletinde, Nanjing ve Şangay şehirleri arasında bulunan bir demiryolu köprüsüdür. Çoğunlukla yer üstünde bulunur ancak su yüzeyinden yaklaşık 9 km yukarıdadır. Bu stronyumun keşfi iki yıl önce gerçekleşti.
Çin hükümetinin harcadığı miktardan bahsedersek, bu çok büyük; 10 milyar ABD dolarından fazla! Aynı zamanda inşaata 500 bin ton çelik ve yaklaşık 2,5 milyon metreküp beton harcandı! İnanılmaz rakamlar! Bu arada Danyang-Kunshan Viyadüğü Guinness Rekorlar Kitabı'nda listeleniyor.
Tianjin Viyadüğü (113,7 km)
Başka bir Çin viyadüğü. Tıpkı önceki yarışmacımız gibi Pekin-Şangay Yüksek Hızlı Demiryolunun ve Pekin-Tianjin Şehirlerarası Demiryolunun bir parçasıdır. Uzunluğu 113,7 kilometredir. Pekin Güney Tren İstasyonu'nun yakınında başlıyor ve yol boyunca Langfang'ın çeşitli bölgelerinden geçerek Tianjin'de bitiyor. Önceki durumda olduğu gibi açılışı 2011 yazında gerçekleşti.
Wei Köprüsü (79,73 km)
Evet, inanılması o kadar kolay değil ama listemizin üçüncü sırasında yine Çin köprüsü var! İlginç çünkü rotası boyunca Wei Nehri'ni iki kez geçiyor. Elbette diğer nehirleri de geçiyor ama bu durumda artık o kadar önemli değil.
Yapı, Çin'in Xi'an ve Zhengzhou şehirlerini birbirine bağlayan Zhengzhou Yüksek Hızlı Demiryolu Hattının bir parçası. Tesisin 2008 yılında teslime hazır olduğu ancak Çin hükümetinin bekleme kararı alması dikkat çekiyor. Köprünün açılışı da 2010 yılında demiryolu hattının açılışıyla birlikte gerçekleşti.
Bang Na Otoyolu (54 km)
Nihayet Çin'den, uzunluğu 54 km olan Bang Na otoyolunun geçtiği yakınlardaki Tayland'a taşınıyoruz. İlginç bir şekilde, doğrudan Bangkok'ta uzanıyor ve altı trafik şeridine (her yönde üç) sahip olan, üstten geçen köprü tipi bir yapıdır. Yolun toplam genişliği 27 metrenin biraz üzerindedir.
Ülke hükümeti, şehri çok sayıda trafik sıkışıklığından kurtarmak için bir köprü inşa etmeye karar verdi. Tek sorun, köprüyü geçmek için para ödemeniz gerekmesi ve her yerel sakinin bunu karşılaması mümkün değil.
Yaratılış çalışmaları beş yıldan fazla sürdü - köprünün açılışı 2000 yılında gerçekleşti ve toplam inşaat maliyeti bir milyar dolardan fazlaydı.
Qingdao Körfezi Köprüsü (42,5 km)
Ve yine Çin bizi bekliyor, daha doğrusu Jiaozhou Körfezi'nin kuzey kesimini geçen ve Huangdao sanayi bölgesini Qingdao şehrine bağlayan Qingdao Köprüsü.
İnşaat sadece dört yıl sürdü ve yaklaşık 10 milyar dolar sürdü. Köprü 5.000'den fazla destek üzerinde duruyor. Yol altı şeride ayrılmış, asfalt kalitesi mükemmel. İnşaat için iki milyon metreküpten fazla betonun yanı sıra yaklaşık yarım milyon ton çelik kullanıldı. Bu yapıyı inşa eden firmanın temsilcileri, yapısının 8 büyüklüğündeki bir depreme rahatlıkla dayanabilecek kadar güçlü olduğunu iddia ediyor. İlginç bir şekilde, işçiler her iki uçtan aynı anda inşaata başladılar ve sonunda “mesafenin” tam ortasında buluştular.
Bu arada yerel sakinler inşaattan pek memnun değiller çünkü özel bir fayda görmediler - Qingdao'dan Huangdao'ya birçok başka yolu kullanarak yirmi dakika daha fazla zaman harcayarak ulaşabilirsiniz.
Pontchartrain Gölü Geçidi (38,42 km)
Pontchartrain Gölü Geçidi, ABD'nin Louisiana eyaletinde bulunan Mandeville ve Metairie şehirlerini birbirine bağlayan bir köprü olarak biliniyor. Yapı Pontchartrain Gölü'nden geçiyor. Yaratılış fikri 19. yüzyılda ortaya çıktı, ancak köprünün inşaatı ancak 20. yüzyılın ortalarında başladı. Yaratılış yedi yıl sonra tamamlandı ve paralel bir köprü de inşa edildi. Toplam maliyet yaklaşık 57 milyon dolar.
Pontchartrain Gölü Geçidi'nde her zaman bir geçiş ücreti vardı, bu nedenle sürücüler 1,50 dolar ödemek zorunda kalıyordu. Ancak 1999'dan sonra seyahat koşulları değişti; artık kuzeyden giriş serbest hale gelirken, güneyden gelen sürücülerin 3 dolar ödemesi gerekiyor.
Hangzhou Körfezi Üzerindeki Büyük Okyanus Ötesi Köprü (35,67 km)
Önünüzde Çin'in doğu kıyısındaki Hangzhou Körfezi'nde bulunan askılı bir köprü var. İki şehri birbirine bağlıyor - Ningbo ve Şangay. Bu, yapının resmi sunumun yapılmasından çok önce açıldığı ender durumlardan biridir - bu, planlanan 2010 yerine 2008'de gerçekleşti.
Bu otoyolu inşa eden firmaya göre hizmet ömrü 100 yıla ulaşıyor. İzin verilen maksimum hız 100 km/saattir ve her yönde üç şerit mevcuttur. İlginçtir ki, tüm fonların yaklaşık %40'ı köprünün inşasıyla ilgilenen özel şirketler tarafından sağlandı. Geriye kalan %60'lık kısım ise çeşitli bankalardan alınmıştır.
Bu yol sayesinde sürücüler Ningbo'dan Şangay'a giderken çok fazla zaman kazanıyor; daha önce yaklaşık beş saat sürüyordu, şimdi yalnızca bir saat sürüyor.
Hangzhou Körfezi (36 km)
Hangzhou Körfezi, Çin'in kuzeyinde Jiaxing'de başlar ve güneyde Ningbo'da sona erer. Köprü, doğu kıyısındaki otoyolun kritik bir bölümüdür. Bu arada İngilizce S harfi şeklinde kavisli olan bu bina sayesinde Şangay sakinleri Ningbo'ya önceki dört saat yerine sadece iki saatte ulaşabiliyor ve mesafe 120 kilometreye inmiş durumda. Ancak bazıları bu bölümü bir saatten biraz fazla bir sürede geçmeyi başarıyor. Burada bir hız sınırı var - saatte 100 km'den yüksek değil ve otoyolun her yönde üç şeridi var, bu nedenle burada trafik sıkışıklığı yok. Köprünün kapasitesi günlük yaklaşık 50.000 arabadır ve bu o kadar da az değildir. Bu arada, benzer binaların çoğunun aksine, güzergahın yaklaşık olarak ortasında, sürücü ve yolcuların geri kalanı için çeşitli otellerin, barların, restoranların, otoparkların, mağazaların ve tabii ki tuvaletlerin bulunduğu bir tür ada var.
Hangzhou Körfezi'nin inşaatı 2003 yılında başladı ve ancak 2009 yılında faaliyete geçti. Köprünün maliyeti akıllara durgunluk veren 1,42 milyar dolardı.
İnşaat baş mühendisi Wang Yong'a göre yapının inşaatı sırasında büyük zorluklarla karşılaştılar. Bu nedenle, periyodik tayfunlar olduğu ve deniz tabanı o kadar heterojen olduğundan, desteklerin kurulumunda sorunlar ortaya çıktığı için buradaki ortam açıkça köprüler için uygun değil. Ayrıca burada çok güçlü bir akıntı var. Ancak köprü artık doğal afetlerden neredeyse hiç etkilenmiyor (örneğin, Richter ölçeğine göre 7 büyüklüğünde bir depreme dayanabilir). Tüm elemanların montajı için devasa mavnalar ve yüzer vinçler kullanıldı. Sonuç, diğerlerini gölgede bırakan, gerçek dışı güzelliğe sahip bir köprüdür.
Zhunyang Köprüsü (35,66 km)
Ve yine Çin'den bahsediyoruz. Runyang Köprüsü, Jiangsu Eyaletindeki Yangtze Nehri'ni geçiyor ve Yangzhou ile Zhenjiang şehirlerini birbirine bağlıyor. İnşaat 2000 yılında başladı ve beş yıl sonra köprü yapısı işletmeye açıldı. Maliyetler yaklaşık 700 milyon doları buldu.
Şangay Maglev (30,5 km)
Ve şimdi daha ilginç şeyler hakkında konuşmanın zamanı geldi. Gerçek şu ki, Şangay Maglev, Şanghay Metrosu'nu Pudong Uluslararası Havaalanı'na bağlayan dünyanın ilk ticari maglev demiryolu hattıdır. Hat, maksimum hızı 431 km/saat olan süper hızlı trenleri taşıyor. Tren 7 dakika 20 saniyede 30 km'nin biraz üzerinde mesafe kat ediyor.
Demiryolu hattının büyük bir kısmı bataklık alanlardan geçtiği için özel şirkete büyük miktarda paraya mal oldu. Ancak en ucuz biletin maliyeti bile yaklaşık 6 dolar olduğundan yolcuların ödeme yapması gerekiyor. Fotoğrafı hemen yukarıda.
Köprülerin insanoğlunun en eski mühendislik buluşları olduğuna inanılıyor. Ve başlangıçta bunlar nehrin bir yakasından diğerine atılan 4-5 metre uzunluğunda kabaca kesilmiş kalın kütükler olsaydı, bugün hayal gücünü hayrete düşüren karmaşık, çok kilometrelik yapılardır. Özellikle 2010 yılında dünyanın en uzun köprüsü Çin'de açıldı.
Bunu biliyor muydun?
17 asırdan daha eski olan en eski köprü (daha doğrusu kalıntıları) NASA uydularından çekilen görüntülerde görüldü. Hindustan Yarımadası'nı Sri Lanka adasına bağlar ve Hint destanı Ramayana'nın eski el yazmalarından birinde bahsedilir. Bilim adamları, yaklaşık 50 km uzunluğa sahip bunun doğal süreçlerin sonucu değil, insan yapımı bir yapı olduğunu tespit edebildiler. Bu, onu gezegende şimdiye kadar inşa edilmiş dünyanın en uzun köprüsü yapar (bugün itibariyle). Ancak bilim adamlarının yaratıcıları ve yapım yöntemi hakkında hala çok az bilgisi var.
Ne tür köprüler var?
Bu tür yapılar aralayıcı, kirişli ve birleşik olarak sınıflandırılır. Buna karşılık, birinci tip köprüler asma, kablolu ve kemerlidir. Suyun yüzeyine, geçitlerin üzerine ve ayrıca birçok farklı türde engelin ve önemli yükseklik farkının bulunduğu arazi üzerindeki destekler boyunca döşenirler.
Dünyanın su üzerindeki en uzun köprüsü
Çinliler rekor kırmayı seviyor. Böylece köprü inşa etme konusunda "diğerlerinin önünde" olmaya karar verdiler ve 2011'de Huangdao Adası'nı Qingdao limanına bağlayan bir su üstü yolu açtılar. Bu yapı, 42 km'yi aşan uzunluğuyla dünyanın su üzerinden geçen en uzun köprüsü olarak Guinness Rekorlar Kitabı'na girdi. Çin televizyonu bu zarif dev heykelin maliyetinin 1,5 milyar dolar olduğunu bildirdi. Aynı zamanda İngiliz yayını The Telegraph, bunların fazlasıyla küçümsenen rakamlar olduğuna ve Göksel İmparatorluğun vergi mükelleflerinin bu teknik düşünce mucizesi için 8,8 milyar Amerikan doları ödediğine dikkat çekiyor. İnşaatın bir sonucu olarak, Huangdao'dan Qingdao'ya olan rota 30 km kısaltıldı, bu da sürücülerin artık eski yoldan gitmelerine kıyasla bu yolu 20 dakika daha hızlı kat etmeleri anlamına geliyor. Dolayısıyla oyunun muma değip değmeyeceği sorusu açık kalıyor.
Dünyanın yer üstü en uzun köprüsü
Aynı Çin'de Danyang-Kunshan dev viyadüğü var. 164 km'den uzun bir uzunluğa sahiptir ve Nanjing ile Şanghay arasında çoğunlukla yer üstünden geçmektedir. Bu demiryolu köprüsü birkaç yıl önce açıldı ve Çin'in modern simge yapılarından biri. Maliyeti ise 10 milyar doları aştı.
Dünyanın en uzun 10 köprüsü
Tahmin edilebileceği gibi, hem karada hem de su üzerinde uzanan bu türden en uzun yapıların sayısında Çin başı çekiyor. Daha önce bahsedilen Danyang-Kunshan Viyadüğü ve Qingdao Körfezi Köprüsü'ne ek olarak, bu türden en uzun 10 yapı arasında 2010 yılında inşa edilen Tianjin Viyadüğü (ikinci sıra, 113,7 km), Wei Nehri üzerindeki köprü gibi Çin yapıları yer alıyor. (79,7 km), Yangcun (8. sıra, 35,8 km), Hangzhouwan (9. sıra) ve Zhongyang (10. sıra, 35,6 km) köprüleri. Bu listede ayrıca Pontchartrain Barajı ve Manchac Bataklığı Köprüsü (her ikisi de ABD'de) yer alıyor ve dördüncü sırada daha ayrıntılı olarak konuşmaya değer olan Tayvan Bang Na Otoyolu yer alıyor.
Bangkok Otoyolu
Tayvan Bang Na Otoyolu elbette şu anda dünyanın en uzun köprüsü değil, çünkü uzunluğu 54 km ve genişliği 24 m. Ancak Bangkok'un banliyölerinden geçmesi ve seyahat etmesi ilginç. bunun üzerine ödenir. Gerçek şu ki, sürücüler Tayland'ın başkentine serbest yollardan girerken genellikle kendilerini büyük trafik sıkışıklığının içinde buluyorlar, ancak Bang Na'yı kullanarak kendilerini sadece birkaç dakika içinde herhangi bir sorun yaşamadan şehir merkezinde bulacaklar. Bu yapının 2010 yılına kadar “dünyanın en uzun köprüsü” unvanını taşıdığını da söylemekte fayda var.
Pontchartrain
Gezegenin en uzun köprülerinin büyük çoğunluğu 21. yüzyılda inşa edildi. Ancak listede gaziler de var. Örneğin 2011 yılında Çin'de dünyanın su üzerindeki en uzun köprüsü inşa edilmeden önce, 1969 yılında inşa edilen Pontchartrain bu şekilde değerlendiriliyordu. Uzunluğu 38 km'yi aşıyor ve aynı adı taşıyan gölün karşı kıyılarında bulunan Metairie ve Mandeville şehirlerini birbirine bağlıyor. Bu köprü sayesinde bu yerleşim yerlerinin birinden diğerine yolculuk süresi 50 dakika kısaldı.
En uzunların en kısası
Bu unvan haklı olarak Çin Halk Cumhuriyeti topraklarında bulunan Zhunyang Köprüsü'ne aittir. Uzunluğu sadece (!) yaklaşık 36 km'dir. Aynı zamanda bu yapı, geniş üst geçitlerden ve Yangtze Nehri kıyıları ile Beixinzhou Adası'nı birbirine bağlayan iki büyük köprüden oluşması nedeniyle son derece ilginç ve karmaşıktır. 2000 yılında başlayan inşaat beş yıl sürdü ve vergi mükelleflerine 700 milyon dolara mal oldu.
Bazı ilginç gerçekler
Fotoğrafları genellikle belirli bir ülkenin en ünlü manzaralarıyla birlikte turist broşürlerini süsleyen dünyanın en uzun köprüleri, genellikle yalnızca muazzam boyutlarıyla ünlü değildir. Örneğin Hangzhouwan, Ningbo ve Şangay şehirleri arasındaki mesafeyi kat etmek için gereken süreyi 4 kat azalttı (önceki 5-5,5 yerine bir buçuk saate indirdi).
Dünyanın “en iyi” köprülerinden bahsederken Millau Viyadüğü'nden bahsetmeden geçemeyiz. Sonuçta bu, gezegenimizdeki türünün en yüksek yapısı. Fransa'nın Beziers kenti ile Paris arasındaki en kısa güzergahı oluşturmak amacıyla inşa edilen köprünün uzunluğu 2,46 km. Üstelik viyadüğün yüksekliği 343 m, yani Eyfel Kulesi'nden daha yüksek ve bu kompleks projenin maliyeti neredeyse 4 yüz milyon euro oldu. Millau Viyadüğü'nün bir diğer özelliği ise güçlü rüzgarların ve sıcaklık değişimlerinin neden olduğu deformasyonlara mükemmel uyum sağlayan özel reçinelere dayalı benzersiz bir kaplamadır.
Yerli devler
Ne yazık ki bu türden en uzun yapılar arasında Rus yapısı yok. Gerçek şu ki, en uzun yerli köprü 13,97 km uzunluğunda ve Kama Nehri kıyılarını birbirine bağlıyor. Şu anda ikinci etabının inşaatına yönelik çalışmalar sürüyor. Rusya Federasyonu topraklarında bulunan devler arasında, inşaat çalışmaları 1986 yılında başlamasına rağmen ilk etabının açılışı 2009 yılında gerçekleşen neredeyse 13 kilometrelik Ulyanovsk Köprüsü de yer alıyor. Üçüncü sıradaki yapıya gelince, Pristannoye köyünün yakınında yer alıyor ve Volga kıyılarını birbirine bağlıyor.
Artık dünyanın en uzun köprüsünün adını biliyorsunuz ve insanlığın teknolojik ilerleme yolunda ne kadar ilerlediğini yargılayabilirsiniz.
Köprüler yüzyıllar önce insan yaşamında ortaya çıktı. Köprü denilen ilk şey nehrin bir yakasından diğer yakasına devrilen bir ağaçtı. Doğanın kendisi, insana gelecekteki yaşamını kolaylaştıracak bir ipucu verdi. İnsanlar ilk köprüleri kütüklerden inşa ettiler; daha sonra inşaatlarda taş kullanmaya başladılar. Ahşap köprünün destekleri çoğunlukla taştan yapılmıştır. Ortaçağ'da şehirlerin ve ticaretin gelişmesi köprülerin bir zorunluluk haline gelmesine yol açtı. Mühendisler daha sonra köprülerin yeterince güçlü ve geniş olmasını sağlamak için çok çalışmak zorunda kaldı. O dönemde dünyanın en uzun köprüsü 70 metreye ulaşıyordu. Bugün 70 kilometrelik bir yapıya insan şaşırmıyor.
Zamanla köprü inşaatı gerçek bir sanata dönüştü. Birçoğu mimari anıtlar olarak günümüze kadar gelmiş ve şehir mimarisinin ayrılmaz bir parçası haline gelmiştir. Son on yılda, çoğu Çin'de bulunan en seçkin köprüler inşa edildi.
Danyang-Kunshan – 164,8 km
Uzunluk bakımından en uzun yapay geçiş yapısı Danyang-Kunshan'dır. Uzunluğu 164 km ve 800 metreye ulaşır. Bina Çin'de bulunmaktadır. Danyang-Kunshan, Çin'in eski başkentini (Nanjing) ülkenin en büyük şehri (Şangay) ile birleştiriyor ve demiryolu trafiğine yönelik olmasına rağmen, motorlu taşıtlar için de birkaç şerit bulunuyor.
Bu köprüye eski denemez çünkü 2011 yazında açıldı. Yapının inşaatı 4 yıl sürdü. Oluşturulması 8,5 milyar dolara mal oldu. Görkemli yapının ilginç bir özelliği, en büyük göl olan Yangcheng'in üzerinden geçmesidir. Arabalar ve trenler su üzerinde 9 km yol kat etmek zorunda kalıyor.
Özellikleri nedeniyle Doğu Çin Köprüsü Guinness Rekorlar Kitabı'na dahil edilmiştir.
Tianjin veya Langfang-Qingxian Viyadüğü – 113,7 km
Yine Çin'de bulunan Tianjin Köprüsü de daha az büyük değil. Köprünün başından sonuna ulaşmak için 113 kilometrelik 700 metrelik bir mesafe kat etmeniz gerekecek. Pekin Güney Tren İstasyonu'nun yakınında başlıyor ve Tianjin'in orta kısmının biraz kuzeyinde bitiyor. Demiryolu hattı, Pekin'i Şangay'a bağlayan Langfang İlçesindeki iki bölgeden geçiyor.
Köprünün inşaatı 2010 yılında tamamlanmış ve 2011 yılında faaliyete geçmiştir. Görünüşüyle liman kenti ile Çin Halk Cumhuriyeti'nin başkenti arasındaki ulaşım iletişimi sorunu kısmen çözülmüştür.
Wei Köprüsü – 79.732 km
Wei Nehri üzerindeki demiryolu köprüsü, gezegenin olağanüstü mimari simge yapılarından biri olarak kabul ediliyor. Uzunluğu 80 km'den biraz daha kısa olan yapı Çin'de bulunuyor. Köprü adını iki kez geçtiği nehirden alıyor. Shaanxi eyaletinin başkentini (Xi'an) Zhengzhou kentsel bölgesine bağlayan yapı, inşaat çalışmaları iki yıl önce tamamlanmış olmasına rağmen 2010 yılından bu yana faaliyet gösteriyor.
İnşaat çalışmalarının tamamlandığı dönemde resmi olarak köprü olarak tanınan Wei Nehri üzerindeki viyadük uzunluk açısından lider konumdaydı ancak bugün şampiyonluk iki demiryolu köprüsüne geçti. Doğal güzelliğin uzmanları köprüden geçen yolculuğun tadını çıkaracak ve hatırlayacak - yol boyunca güzel nehirlere ve göllere hayran kalacaklar.
Bang Na Spiral Üst Geçidi – 54 km
Tayland'ın Bang Na Otoyolu yerden 54 kilometre yüksekte uzanıyor. Tam teşekküllü bir köprü demek yanlış olur; daha çok yerden yükseltilmiş bir yola benziyor. Bangkok'ta bulunan köprüde araç trafiği altı şeritte gerçekleştiriliyor. Otoyolu inşa etmek 5 yıl sürdü ve 1 milyar dolardan fazla zaman aldı. Proje 2000 yılında işletmeye alınmıştır.
Çıkışta biriken trafik sıkışıklığından kurtulmak için otoyolun yapımı planlandı. Otoyolda araç kullanmak bir ücret gerektirir: Trafik sıkışıklığında oturarak zaman kaybetmek istemiyorsanız, ödemek zorunda kalacaksınız.
Qingdao Körfezi Köprüsü – 42,5 km
Jiaozhou Körfezi'ni geçen karayolu köprüsünün açılışı 2011 yılında 30 Haziran'da gerçekleşti. İngiliz yayınları yapının inşaatının 8,8 milyar dolara mal olduğu bilgisini yayınladı. Çin kaynakları farklı maliyetler belirtiyor: 1,5 milyar dolar ve 2,27 milyar dolar. Qingdao Köprüsü, su alanlarındaki köprüler arasında rekor sahibidir.
Karayolu köprüsünün inşaatı Mayıs 2007'de başladı. İnşaat çalışmaları her biri 5.000 kişilik iki ekip tarafından gerçekleştirildi. Körfezin karşı kıyılarında inşaata eş zamanlı başlandı; 3,5 yıl sonra Aralık 2010'da parçalar birbirine bağlandı. Köprünün inşası için 450 bin ton çelik, yani 2,3 milyon metreküp gerekti. metre beton ve 5,2 bin destek. Onun ortaya çıkışıyla Qingdao'dan Huangdao'ya olan mesafe yalnızca üç düzine kilometre azaldı; artık 20-40 dakika daha hızlı aşmak mümkündü.
Köprüde trafik 6 şeritte gerçekleştiriliyor. Seyahat sadece açıldıktan sonraki ilk ayda ücretsizdi, ardından 50 yuan tutarında sabit bir ücret belirlendi. Yetkililere göre köprüdeki günlük araç akışının 30 bin olması gerekiyordu ancak gerçekte üç kat daha az olduğu ortaya çıktı. Resmi açıklamalara inanırsanız yapı ne 8 büyüklüğündeki depremlerden ne de tayfunlardan korkmuyor.
Mandeville-Metairie Köprüsü – 38.422 km
Bir sonraki en uzun köprü Amerika Birleşik Devletleri'nin güneydoğusunda, Louisiana eyaletinde bulunmaktadır. İnşaat çalışmaları 1948'de başladı ve 1956'ya kadar sürdü. Köprünün gerekli güvenilirliği 9 bin beton kazık ile sağlanıyor. Bernard de Mandeville, Pontchartrain Gölü üzerindeki ilk köprüyü tasarladı.
Geçit köprüsü aslında Metairie ve Mandeville'i karayoluyla birbirine bağlayan iki ayrı köprüden oluşuyor. Üzerindeki hareket, operasyonun ilk gününden itibaren ödendi. Tüm gelirler yapının güvenilirliğini korumak için kullanılır.
Mançak Bataklığı köprüsü – 36,71 km
1979 yılında Mançak Bataklığı'na araç taşımak için beton bir köprü inşa edildi. 22,81 mil veya 36,71 km'lik üst geçit günde yaklaşık 2.250 araç taşıyor. Efsaneler aksini söylese de, bataklığın üzerindeki köprüde trafik kesinlikle güvenlidir.
Yangcun Köprüsü – 35.812 km
Yangcun Demiryolu Köprüsü 2007'den beri faaliyette. Yapı, Pekin ile büyük liman kenti Tianjin arasındaki yüksek hızlı demiryolu bağlantısının bir parçası. Üzerindeki trenlerin ortalama hızı 350 km/saattir.
Büyük Okyanus Ötesi Köprü – 35.673 km
Hangzhou Körfezi boyunca inşa edilen 35.673 kilometrelik köprünün ortasında, gezginlerin bir şeyler atıştırmak için durabileceği, dinlenebileceği veya arabalarına yakıt ikmali yapabileceği yapay bir ada oluşturuldu. Bina 2008 yılından beri faaliyettedir. Şangay'dan Ningbo'ya ve geri seyahat etmek için kullanılabilir.
Zhunyang Asma Köprüsü – 35,66 km
Zhenjiang ve Yangzhou ilçelerini birbirine bağlayan köprü, devasa taş işçiliğinden oluşan karmaşık bir yapıdır. Bir üst geçit ve iki tip köprüden oluşur: güneyde asma köprü ve kuzeyde askılı köprü. Avrasya'nın en uzun ve bereketli nehrini (Yangtze) kapsayan 215 metre yüksekliğindeki Runyang Köprüsü'nün açılışı 2005 yılında gerçekleşti.