Dünyanın en güzel ve sıradışı yolları. Dünyanın en dar yolu

Her birimiz hayatımızda en az bir kez uzun bir yolculuğa çıkmak zorunda kaldık; bazılarımız iş için, bazılarımız tatil için ve bazılarımız için bu yolculuğun kendisi heyecan verici bir yolculuk ve heyecan verici bir tatildi. Şehirleri ve ülkeleri birbirine bağlayan yollar insanoğlunun hayatında her zaman çok önemli olmuştur. Elbette her şeyden önce yolların işlevsel bir rolü var, ancak mimarlar ve inşaatçılar bunlardan bazılarını inşa ederken sadece işlevlere değil aynı zamanda görünüme de dikkat ettiler ve bazıları çevredeki manzaralar nedeniyle benzersiz. Dünyanın en sıra dışı 10 yoluna daha yakından bakalım.

Kar tünelindeki yol (Japonya)

90 kilometrelik Tateyama Kurobe Yolu, kuzey Japon Alpleri'nde bulunan ve turist akını nedeniyle bahar aylarında en yoğun hale gelen benzersiz ve çarpıcı bir dağ rotasıdır. Her yıl kar yağışının bittiği nisan ayında birçok kişi yolun her iki yanında yükselen 20 metre yüksekliğindeki kar duvarlarını görmek için Japon Alpleri'ne gidiyor. Kışın ardından koridorun trafiğe açılması için kar temizleme ekipmanının bir haftadan fazla zaman alması gerekiyor.

Eyaletlerarası 10

Katy Otoyolu 1960'larda Teksas'ta inşa edildi ve dünyanın en geniş otoyolu olarak kabul ediliyor. Otoyolun uzunluğu 37 kilometredir. Bu mesafe boyunca yol esas olarak 10 şeritten oluşuyor ancak 26 şerit sayabileceğiniz bölümler de mevcut. Bir kısmı ücretli. Yine de genişliğine rağmen araç sahipleri burada bazen trafik sıkışıklığıyla karşılaşıyor. Bu şaşırtıcı değil, çünkü her gün iki yüz binden fazla araba yoldan geçiyor!

Millau Viyadüğü, Fransa

Millau Viyadüğü, 343 metre yükseklikte Tarn Nehri vadisinden geçen, iki kilometreden uzun bir köprü yapısıdır. Köprü 2004 yılında açıldı ve Fransa'nın başlıca turistik yerlerinden biri haline geldi. Üç dünya rekorunun sahibidir. Trafik her yönde iki şerit halinde gerçekleştirilir. Başlangıçta köprü, sıklıkla trafik sıkışıklığının yaşandığı 9 numaralı ulusal otoyoldaki sıkışıklığı gidermek için oluşturuldu. Pek çok kişi, Paris'i küçük Beziers kasabasına bağladığı için bu kadar pahalı ve teknik açıdan karmaşık bir köprü inşa etmenin fizibilitesini merak ediyor. Aslında burası Fransa için çok önemli bir şehir, küçük boyutuna rağmen - çok sayıda elit eğitim kurumunun yanı sıra bir ileri eğitim merkezine de ev sahipliği yapıyor. Sadece Paris sakinleri değil, diğer şehirler de bu eğitim kurumlarına girmeye çalışıyor. Ayrıca köprü turist çekmenin yollarından biridir. Köprü, özellikle bulutlu veya sisli havalarda adeta havada süzülüyormuş gibi nefes kesici bir görünüme bürünüyor.

Lombard Caddesi, San Francisco

Bu cadde kıvrımlarıyla dünya çapında ün kazanmıştır. Aslında bu mimarların şakası değil, gerekli bir önlem. Daha önce bu sıradan bir düz yoldu, ancak en büyük dezavantajı yüksek eğim açısıydı ve bu da bu yolda ilerlemeyi neredeyse imkansız hale getiriyordu. Bütün bunlar, burada konut kiralamak için acelesi olmayan sakinler için bölgenin çekiciliğini önemli ölçüde azalttı. Yolun açısını düzeltmek ve sürüşe uygun hale getirmek için zikzak şekli verilmesine karar verildi. Bu cadde sadece çok dolambaçlı değil, aynı zamanda inanılmaz derecede güzel. Yolun kenarlarında çeşit çeşit çiçeklerle dolu çimenler var. Yol tek yön olup hız limiti 8 km/saattir. Genel olarak burada daha yüksek hızlarda araç kullanamazsınız çünkü dönüşler çok keskin ve aralarındaki bölümler kısadır.

Pan Amerikan Otoyolu

Amerika kıtasındaki en büyük karayolu ağı, en uzun olduğu kabul ediliyor. Uzunluğu 40 bin km'den fazladır. "Pan-Amerikan Otoyolu" adı resmi olmayan adıdır. Panama ve Kolombiya sınırındaki ormanın içinden geçen 87 kilometrelik Darien Gap'ı hariç tutarsak, otoyol Amerika kıtasının ulusal yollarını tek bir bütün halinde birbirine bağlıyor.

Kuzey Amerika'daki Pan-Amerikan Otoyolunun en ünlü bölümleri, Kanada'dan geçen Alaska Otoyolu ve Panama Kanalı ile Amerika Birleşik Devletleri'ni birbirine bağlayan ana otoyol olan Inter-American Otoyolu'dur. İnşaat İkinci Dünya Savaşı sırasında ABD Ordusu tarafından gerçekleştirildi.

Ne yazık ki, henüz hiç kimse dünyanın en büyük yolunda araba kullanmayı başaramadı. Aşılmaz Darien Gap'ın varlığından dolayı bu çok zor bir görev. Yakındaki Panama doğa rezervleri nedeniyle çevreciler burada bir yol inşa edilmesini protesto ediyor. Yerli halkların yerel temsilcileri bu protestoyu destekliyor çünkü ormandaki olağan yaşam tarzlarını bozmak istemiyorlar.

Dünyanın en uzun tüneli

Laerdal Tüneli, Laerdal ve Aurland şehirlerini birbirine bağlar ve E16 otoyolunun bir parçasıdır. Açılışı 27 Kasım 2000'de gerçekleşti. Tünelin uzunluğu yaklaşık 25 kilometre olup, bu da onu dünyanın en uzun tüneli yapmaktadır. Norveç yollarında kaya düşmesi riski, zorlu dağlık alanlar ve kuzey iklimi gibi zorlukların varlığı nedeniyle tünel inşaatına büyük önem verilmektedir. Bu tür yollar en güvenli olanlardır ve tüm yıl boyunca ulaşım bağlantıları sağlayabilirler. 25 kilometrelik tünelde yolculuk süresi yaklaşık 20 dakikadır. Tasarımcılar, otomobil tutkunlarının direksiyon başında sıkılmalarını veya uykuya dalmalarını önlemek için aydınlatmayı dikkatle düşündü. Güvenlik önlemlerine de büyük önem verildi. Tünelin içinden bir havalandırma ve hava temizleme sistemi geçmektedir, yangın söndürücüler ve acil durum telefonları kurulmaktadır.

Baldwin Caddesi, Yeni Zelanda

Bu Dunedin'de alışılmadık bir cadde. Yol, gezegendeki en dik şehir caddesi olarak Guinness Rekorlar Kitabı'na dahil edildi. Yol eğim açısı 38 derecedir. Yükselişi nispeten yumuşaktır, bu da en dik tırmanıştan önce hızlanmanıza olanak tanır. Yolun bir diğer özelliği ise asfalt olmayıp betonla kaplanmış olmasıdır. Bunun nedeni Yeni Zelanda'nın iklimidir; sıcak güneşli günlerde asfalt aşağıya doğru kayardı.

Sokak koşucular arasında oldukça popüler hale geldi. Baldwin Street Gutbuster festivali 1988'den beri bir gelenek haline geldi. Etkinliğin kurallarına göre, yarış katılımcıları yol boyunca yukarı doğru koşmalı ve sonra geri dönmelidir.

Bu şehirde düzenlenen tek etkinlik değil, en ilginç olanı da değil. Dunedin Cadbury Çikolata Karnavalı yardım festivali sokakta düzenleniyor Festivalin ana cazibesi caddenin üzerinden küçük çikolataların yuvarlanması. Asıl görev, şekeri caddenin altındaki özel bir deliğe sokmaktır.

Dünyanın en dar yolu Pakistan'daki Peri Çayırı

Pakistan'daki yol belki de en dar olanıdır. Patikanın dağlık araziden geçmesi ve kayalıklar boyunca ilerlemesi nedeniyle bu dar yol da oldukça tehlikeli sayılıyor. Yol, Himalayalara tırmanan dağcıların başlangıç noktasıdır ve onlar tarafından çok çekici bir isim olarak anılmaktadır. Rusçaya çevrilen “Peri Çayırı”, “Peri Çayırları”dır. Yöre sakinleri dağcıları ziyaret etme heyecanını paylaşmıyor ve yola “Jüt” adını veriyor. 90'ların sonlarında parkur ve çevresindeki güzellikler Pakistan hükümeti tarafından Milli Park olarak tanındı.

Storsezandet Köprüsü

Köprü “Atlantik Yolu” boyunca uzanıyor; buna ek olarak burada 8 köprü daha var ama Storsezandetsky bunların sadece en uzunu değil, aynı zamanda en sıra dışı olanı. Başlangıçta su üzerine yatay bir köprü yapılması planlanmıştı ancak kimsenin bilmediği nedenlerden dolayı proje değiştirilerek denize eğimli bir köprü yapıldı, köprüden ilk kez geçecek olanları korkuttu . Köprünün özelliği sadece eğiminde değil, aynı zamanda görüş açısını değiştirdiğinizde köprünün şeklinin de değişmesindedir. Mahalle sakinleri köprüye "Sarhoş Köprü" adını verdi. Gerçekten de sanki bir şey oldu da köprü yan yatmış gibi görünüyor. Yol 80'li yılların sonunda açıldı ve 10 yıl boyunca ücretlendirildi.

Guolian Tüneli

Çin'in Henan eyaletinin dağlarının yükseklerinde dünyanın en sıradışı ve eşsiz yollarından biri olan Guolian Tüneli yatıyor. Nispeten küçük yaşına rağmen (tünel yalnızca birkaç on yıllıktır), dünya çapında zaten yaygın olarak bilinmektedir. Bu tünel, geçilmez yüksek dağlar tarafından uzun süre dış dünyadan kesilen aynı adı taşıyan köye giden tek yol görevi görüyor. 1,2 kilometre uzunluğundaki yol, 5 yıl boyunca inatçı ve çalışkan köylüler tarafından tek başına kayadan kesildi. Devasa çalışmalar boşuna değildi; yolun benzersizliği ve çevrenin olağanüstü güzelliği, her yıl binlercesinin buradan geçtiği turistler için bir cazibe merkezi haline geldi. Bütün bunlar köyün refahının nedeni oldu.

Bu makale tüm adrenalin severler içindir! Bugün sizi en cesurları bile ürpertecek inanılmaz derecede tehlikeli yollarla tanıştıracağız!

Bu yollar o kadar uzak, yüksek ve o kadar tehlikeli ki, bazı durumlarda bu yollardan geçmek için kendi hayatınız da dahil olmak üzere sahip olduğunuz her şeyi riske atmanız gerekiyor.

Dünyanın dört bir yanından turistler adrenalin deneyimini yaşamak için buraya gelirken, çoğu yerli için bu yollar günlük yaşamın ayrılmaz bir parçasıdır.

10. Lippincott Maden Yolu, ABD

Ölüm Vadisi başlı başına oldukça ürkütücü bir yer ama ürpertici yollardan bahsettiğimize göre onlardan birinin tam burada olması çok doğal.

Otoyol, 60 metre yükseklikte bulunan dik kayalıklar boyunca uzanıyor ve oldukça dik iniş ve çıkışlarla dolu, bu nedenle herhangi bir sürücü için yolculuk, sürüş becerilerinin gerçek bir testini ve testini temsil eden tehlikelerle dolu olacak.

Üstelik çölde yolculuk yapacağınız için yeterli su ve yiyecek kaynağına sahip olduğunuzdan ve aracınızın mükemmel durumda olduğundan emin olun. Burada cep telefonu hizmeti yok, bu nedenle başı belaya giren herkes yardımın istediği kadar çabuk gelmeyeceği gerçeğine hazırlıklı olmalıdır.

9. "Trol Merdiveni" (Trollstigen), Norveç

Aynı zamanda en ürkütücü yollardan birine sahiptir. Ve bu bir abartı değil. Yolun bu bölümünde 11 keskin viraj mevcut olup bazı kesimlerde eğim %9'dur. Bu nedenle Trol Merdiveni dağ yolunda kötü hava koşullarında ve sürüş becerisinin yetersiz olduğu bir yolculuk bir saniyede kazayla sonuçlanabilir.

Ekim ve mayıs ayları arasında tehlikeli koşullar nedeniyle yolun kapalı olduğunu söylemek gerekir, ancak bu çok da büyütülecek bir durum değil. Aslında, güneşli Norveç yazında bu dağ yolu boyunca araçla giderseniz, inanılmaz doğanın ve nefes kesen manzaraların keyfini çıkarmak için mükemmel bir fırsata sahip olacaksınız.

8. Dalton Otoyolu, ABD

Yeterli cesaretiniz varsa ABD'de gidebileceğiniz bir başka tehlikeli ve tuhaf yol. Aslında, "Buz Yolu Kamyoncuları" adlı oldukça popüler bir televizyon realite şovunda sıklıkla yer aldığından, en ünlü otoyollardan biridir.

Ve eğer bu realite şovunu en az bir kez izlediyseniz, bu otoyolun sürücüler için yolu kolaylaştıracak hiçbir şey yapmadığını biliyorsunuzdur. Uzunluğu boyunca herkesin alışık olduğu restoranlar, otobüs durakları veya diğer hizmetler yoktur. Alaska'nın derinliklerinde yalnızca ıssız, buzlu bir yol vardır ve o gün bu yolu kullanan tek kişi siz olabilirsiniz.

7. Hana'ya Giden Yol, ABD

Bazı nedenlerden dolayı bu listede Amerika Birleşik Devletleri'nde bulunan birçok yol var. Ve Hana'ya giden yol da kesinlikle en ürkütücü ve güzeller arasında anılmaya değer.
Hawaii'nin Maui adasındaki bu yola genellikle "roller coaster" adı veriliyor çünkü sürücülerin başını döndürebiliyor. Kör virajlar, keskin dönüşler ve yüksek tepeler, dar yolu bir gün arabasıyla gidecek olanlar için tehlikeli ve unutulmaz kılıyor.

Ancak yolculuğun sonunda Hawaii'nin muhteşem siyah kumlu plajlarına ve şelalelerine hayran kalma şansına sahip olacaksınız. Yani bu yol buna değer!

6. Karakurum “Dostluk” Otoyolu, Çin/Pakistan

Bu yol hiç de dost olmayan iki halkın dostluğunu simgelemektedir. Dostluk Otoyolu'nun Çin ile Pakistan'ı birbirine bağlayan uluslararası bir yol olmasına rağmen, bu yol boyunca yapılacak bir yolculuk, sürücülerden maksimum düzeyde sinir ve yüksek seviyede sürüş gerektirecektir.

Deniz seviyesinden 4,7 km yükseklikte bulunan Karakoram Otoyolu, dünyanın en yüksek uluslararası karayolu olup, manzarası güzelliğiyle sizi kendine hayran bırakacak.

Bu yol boyunca ilerlerken, Chomolungma'dan sonra ikinci en yüksek dağ zirvesi olan Chogori'yi (veya K2), İndus Nehri'ni ve kutup bölgesinin dışında bulunan en büyüklerden biri olan Baltoro buzulunu göreceksiniz. Görmeye değer!

5. Skippers Kanyonu Yolu, Yeni Zelanda

Ayrıca korkunç yolu ile de gurur duyabilir. Bu dolambaçlı tek yönlü yol, ülkenin en dağlık bölgesinden geçiyor, bu nedenle doğal olarak bu yoldan geçmeye karar veren herkes için tehlike oluşturuyor.

Çakıl yol bazı yerlerde o kadar dar ki karşıdan gelen iki arabanın birbirini geçmesi imkansız. Bunu yapmak için, sonunda birbirlerinin geçmesine izin verebilecekleri bir yer bulmak için içlerinden birinin geri gitmesi (bazen 3 kilometreye kadar) gerekir.

Bununla birlikte, yerel halk burayı en manzaralı ve sürüşe değer yerlerden biri olarak görüyor (sadece araba kiralama şirketlerinin bu fikirden pek hoşlanmadığını, dolayısıyla kiralık araba sigortasının bunu karşılamadığını unutmayın).

4. Peri Çayırları Yolu, Pakistan

Pakistan'a dönelim ve bu listede haklı olarak yerini alan Magic Meadows'daki yolu tanıyalım.

Bu yol, 8.000 metrelik dokuzuncu en yüksek dağ olan Nanga Parbat Dağı boyunca uzanıyor, bu nedenle iki şeyi varsaymak mantıklı: oradaki manzara muhteşem, ancak yol en tehlikeli olanlardan biri.

Bu dağ yolu tüm uzunluğu boyunca korumasızdır ve keskin dönüşlerdeki arabalar için korkuluklar yoktur, bu nedenle Magic Meadows'ta yol boyunca seyahat eden sürücülerden maksimum dikkat ve sürüş becerileri gerekmektedir.

3. Los Caracoles Geçidi, Şili

Bu yol ülke için önemli bir rol oynuyor çünkü ülkeyi komşu Arjantin'e bağlayan ana yol. Ancak bu, keskin virajlarla dolu (20'den fazla dönüş) ve And Dağları'nın yamaçlarından aşağı doğru spiraller çizen bir sürüş kabusu. Böylece, yol boyunca ilerlerken muhteşem dağ zirvelerini görmek için inanılmaz bir şansa sahip olacaksınız.

Yolun Şili bölümünün Arjantin bölümünden biraz daha kötü olduğunu söylemekte fayda var, ancak genel olarak rotanın tamamı oldukça tehlikeli ve sürücülerden çok fazla sabır ve cesaret gerektiriyor.

2. Bayburt Yolu Yolu, Türkiye

Türkiye'nin iki şehrini birbirine bağlayan bu yol, çeşitli nedenlerden dolayı listemizde dokuzuncu sırada yer alıyor. Yolun bazı kısımlarında trafik tek yönlüdür, bazı kısımlarında ise yol yüzeyi yoktur ve özellikle insanların düşmesini önlemek için tüm yol boyunca çitler çekilmediği için kötü hava koşullarının ne orada ne de orada faydası olmaz. uçurumun içine.

Ve rotanın bir bölümü son derece ürkütücü: Yol dağın en tepesinden geçiyor ve arabanın hiç korunmadığı 13 keskin dönüş yapıyor. En havalı adamlar bile bu yolda araba kullanmaya korkuyor!

1. Ölüm Yolu, Bolivya

Ve son olarak Bolivya'da bulunan dünyanın en korkunç ve tehlikeli yolu. Kendi adına konuşan oldukça anlamlı bir adı var: “Ölüm” kelimesinin yanlış anlaşılması pek mümkün değil, değil mi?

İstatistiklere göre bu otoyolda her yıl 200-300 kişi ölüyor. Bu listedeki birçok ürpertici yol gibi, Ölüm Yolu'nda da karşıdan gelen trafiği geçmenize izin verecek korkuluklar veya iki yönlü trafik yoktur.

Üstelik Las Paz'da 3,6 km'den bölümün sonunda 1,2 km'ye kadar uzanıyor, dolayısıyla dağlık arazi, berbat yol koşulları ve kötü hava koşulları göz önüne alındığında, en ufak bir sürücü hatasının bile ölümcül olabilmesi şaşırtıcı değil.

Dünyanın en sıradışı ve tehlikeli yolları hakkında bir makale - bunların önemli özellikleri, hareketin özellikleri. Yazının sonunda gezegenin tehlikeli yolları hakkında ilginç bir video var.

Makalenin içeriği:

Geçtiğimiz yüz yılda mecazi anlamda otoyol ağı dünyayı sıkı bir şekilde sardı. Maddi varlıkların Doğu'dan Batı'ya ve ters yönde hareket yollarının yüzyıllar ve bin yıllar boyunca "ayaklar altında çiğnendiği" vurgulanmalıdır. Günümüzde deve, at ve diğer yük hayvanlarının yollarının bulunduğu yerlere modern otoyollar yapılmıştır. Ve birçoğu pek de sıradan değil.

Peyzaj ve ekonomi

Günümüzde araba, mal taşımanın ana aracı olarak kabul ediliyor ve gemilerden, trenlerden, uçaklardan ve atlı araçlardan daha fazla talep görüyor. Bir otomobilin bireye ve bir bütün olarak ekonomiye maksimum fayda sağlaması için yollara ihtiyaç vardır. Mevcut düzenlemelere göre yolların kalitesi aşağıdaki parametrelere göre belirlenmektedir:

yerel;
bölgesel;
devlet;
uluslararası.

Ülke hükümetinin veya çok uluslu şirketlerin yöneticilerinin köy yollarının durumuyla pek ilgilenmediğini tahmin etmek zor değil - bu tür iletişimler yerel makamlar tarafından yönetiliyor.

Büyük sanayi ve kültür merkezleri arasında engelsiz iletişim sağlamak için otoyollar inşa ediliyor. Bu tür otoyollar yoğun kamyon ve araba trafiğine göre tasarlanmıştır. Performans özellikleri, otoyolun döşendiği araziden bağımsız olarak kesinlikle korunur. Dağlar, ormanlar, bataklıklar ve çöller mühendisleri özgün projeler yaratmaya teşvik eder. Aşağıdaki karayolu altyapı tesisleri doğanın gerektirdiği belirli koşullar altında inşa edilmektedir:

köprüler;
kavşaklar;
tüneller.

Ancak çoğu zaman tamamen faydacı yapılara insan gözüne hoş gelen estetik bir görünüm kazandırılır. En sıra dışı olanlar nelerdir?

1977 yılına kadar Çin'de çok az insan, dünyada ise çok daha az insan, erişilemez dağlık bir bölgede kaybolan Guolian adlı bir köyü biliyordu. Bugüne kadar, insanların derin, kasvetli ve dışarıdan erişilemeyen bir geçide nasıl yerleştiklerine dair hikayenin birkaç versiyonu var. Buraya cılız merdivenlerden ve granit bir uçurumun dik yamacına oyulmuş dar bir patikadan ulaşmak mümkündü. Bir düşmanın veya kötü niyetli birinin köye girmesi çok zor ve neredeyse imkansızdı.

Dış dünyadan uzun süreli izolasyon, yerleşimin yok olmasına neden oldu. Ve sonra 1972'de köylüler "ışığa giden yolu" kendi elleriyle döşemeye karar verdiler. Madencilerin elinde sadece kazma, levye ve kürek gibi hendek kazma aletleri vardı. 5 metre yüksekliğinde, 4 metre genişliğinde ve 1.200 metre uzunluğundaki Guolian Tüneli, beş yıl sonra açıldı. Yolun doğal olarak aydınlatılması için güneşli taraftaki kayaya 30 adet açıklık açıldı. Artık turistlerin bulunduğu otobüsler yılın herhangi bir zamanında her gün buraya geliyor.

Rusya'nın kuzey bölgeleri uzun süredir ve başarıyla geliştirildi. Bu sürecin temel amacı ekonomi için gerekli olan kaynakların “yerden çıkarılmasıdır”. Eğlenceli gerçeklerin hayranları, Sokha-Yakutya Cumhuriyeti'nin devasa alanını Avrupa devletlerinin büyüklüğüyle karşılaştırıyor ve sonuçlar etkileyici.

Son 20 yılda durum önemli ölçüde değişti. Federal otoyol "Lena" dengesiz bir kış yolundan modern bir otoyola dönüştürüldü. 1200 km uzunluğundaki bu güzergahın önemli bir kısmı permafrost üzerinde uzanıyor. Haritacıların, tasarımcıların ve inşaatçıların yol yüzeylerinin kalitesini ve güvenilirliğini artırmak için çalışmaya devam ettikleri unutulmamalıdır.

Yabancı turistler için bu zorlu bölgede hâlâ pek çekici bir şey yok. Ve yerel sakinler, gerekli malların yılın herhangi bir zamanında varış noktalarına teslim edildiği otoyolu "yaşam yolu" olarak adlandırıyor.

Dağlık bölgelerde araç kullanmak, sürücünün uygun niteliklere sahip olmasını gerektirir. Aracın teknik durumu ideal olmalıdır. Ancak hayatın gerçekleri her zaman talimat ve yönetmelik çerçevesine uymamakta ve bunun sonucunda küçük kazalar ve büyük kazalar meydana gelmektedir. Bolivya'da başkent La Paz ile kuzeydeki Coroico eyaletinin merkezi arasındaki 70 km'lik otoyol, yaygın olarak "ölüm yolu" olarak biliniyor.

Ülkenin yoğun nüfuslu kuzey bölgesini merkeze bağlayan tek otoyol burası. Resmi adı "Kuzey Yungas Yolu" olan otoyol, And Dağları'nın eteklerinde döşeniyor.

Yol yüzeyinin kalitesi büyük ölçüde geleneksel olarak tartışılabilir. Karayolu genişliklerine ilişkin herhangi bir standart yoktur. Yağışlı mevsimde toprak kaymaları ve heyelanlar yaygındır. Burada her yıl 30'a yakın kaza meydana geliyor ve 100 ile 300 arasında kişi ölüyor.

Nüfusun yoğun olduğu alanlar arasında istikrarlı ve güvenli iletişimin sağlanması herhangi bir otoyolun ana işlevidir. Bu sorunun çözümüyle eş zamanlı olarak ek faaliyet türlerinin geliştirilmesi için koşullar yaratılmaktadır. Norveç'teki Eide takımadalarındaki adaları birbirine bağlayan otoyol, pragmatik ve entegre yaklaşımın açık bir örneğidir.

6 metre genişliğindeki otoyoldan hem kamyonlar hem de turist otobüsleri engelsiz geçiyor. Canlı izlenimleri sevenler, doğanın güzelliğine, fırtınalı okyanusa ve insan yapımı nesnelere hayran olmak için buraya geliyorlar.

Yol üzerinde 8 adet köprü bulunmaktadır ve her biri kendine has bir görünüme sahiptir. Özellikle güzellik meraklıları için çevrenin panoramik manzarasını sunan dört gözlem güvertesi bulunmaktadır. Uzman topluluk Atlantik Yolu'nu Kuzey Avrupa'da seyahat için en iyi rota olarak kabul etti.

Kookaburraların ve kanguruların ülkesi, ana kıtalardan uzak olmasına rağmen uygar dünyayla aynı tempoda yaşıyor. Elverişli iklim ve çalışkan nüfus, yüksek yaşam standardının temeli oldu. Anakaranın Pasifik Kıyısı boyunca uzanan Büyük Yol başlangıçta bir iş projesi olarak görülüyordu. İnşaatta Birinci Dünya Savaşı'ndan dönen askeri personel görev aldı.

243 km uzunluğundaki güzergahın inşası neredeyse 15 yıl sürdü. 1936'dan beri yolda seyahat etmek serbest hale geldi. Karayolu Milli Parkın içinden ve Batık Sahili boyunca geçmektedir. Buralarda altı yüzden fazla irili ufaklı gemi battı. En güzel doğal oluşumlar - kayalar ve mağaralar - şaşırtıcı şekilleriyle turistlerin ilgisini çekmektedir. Büyük Okyanus Yolu, Avustralya Ulusal Miras Sicilinde listelenmiştir.

Avrupalılar için Afrika her zaman çekici ve gizemli bir ülke olmuştur. Bilimsel ve teknolojik ilerleme ve bilgi teknolojisinin yetenekleri, beyaz adamın dünya görüşü üzerinde çok az etkiye sahipti - haritadaki ilginç bir noktayı öğrendiklerinde, heyecan severler oraya ulaşmak için tüm güçleriyle çabalıyorlar. Sani Geçidi'ndeki Drakensberg Dağları'ndaki 9 km uzunluğundaki yol, kıtanın en tehlikeli yolu olarak kabul ediliyor. Rota iki eyaleti birbirine bağlıyor: Güney Afrika ve Lesotho Krallığı.

Toprak yol neredeyse dikey olarak döşenmiştir. Kot farkı yaklaşık 1500 metredir. Keskin ve keskin dönüşlerin olduğu kıvrımlı yolların üstesinden gelmek için sürücünün tecrübeye ve uygun sürüş tekniklerine sahip olması gerekir.

Yağmurda astarlama, araç için tehlike olmasa bile ek zorluklar yaratır. Açık kaynaklarda ölüm sayısına ilişkin kesin bir veri bulunmuyor. "Havalılıklarını" göstermek isteyen ekstrem spor hayranlarını buraya çeken de bu gerçektir.

Çeşitli derecelendirme kuruluşlarına göre, Karakoram Otoyolu gezegendeki en tehlikeli ve sıra dışı on yoldan biridir. Rota iki büyük Asya ülkesini (Çin ve Pakistan) birbirine bağlıyor. Bu otoyolun döşenmesinin fizibilitesini kanıtlamaya özel bir ihtiyaç yoktur. İlginç olan, yolun Dünya üzerindeki en yüksek ve en geniş dağ oluşumu olan Himalayalar'da yapılmış olmasıdır. 20 yıl sürdü. Ancak inşaat sürecinin henüz tamamlandığını söylemek için hiçbir neden yok.

Tehlike birçok bölgede arabaları bekliyor. Depremi tahmin etmenin imkansız olduğu gibi, heyelan, çığ ve buzul erimeleri de önceden tahmin edilemez.

Çevredeki manzara önemli ölçüde ve tamamen beklenmedik bir şekilde değişebilir ve yol yüzeyini tahrip edebilir. Rotanın uzunluğu 1300 km'dir. Özellikle tehlikeli kısımlara uyarı levhaları yerleştirilmekte ve özel ekipmanlar sürekli görev başında bulunmaktadır. Bölgedeki yüksek sismik aktivite nedeniyle bu tür önlemler alınması gerekiyor.

Tehlikeli yollar hakkında video:

Büyük Kanyon ama ABD'de değil mi? Kayalık geçit, ama çölde değil mi? Verdon Boğazı'nın adı ne olursa olsun, bugün tüm Avrupa'nın en büyük kanyonu olduğu gerçeği devam ediyor: uzunluğu 25 kilometre ve derinliği 700 metreye ulaşıyor! Verdon Gorge, ölçek olarak Arizona kanyonuna göre daha düşük olmasına rağmen, güzellik açısından onu açıkça aşıyor: İlkbahar ve yaz aylarında ağaçlar ve çalılar yamaçları kalın bir tabakayla kaplar ve yalnızca en dik kayalıkların önünde otlanır. Sadece yüz kilometre olmasına rağmen geçidin etrafını dolaşmak bir gün sürecek. Ama hepsi tamamen kıvrımlardan, iniş ve çıkışlardan, insan yapımı tünellerden ve başımızın üstünde asılı olan ve gökyüzünü gizleyen kayaların altındaki geçitlerden oluşuyor. Geçidin en güzel manzaraları, antik çağda inşa edilen ve kanyonun kuzey kenarı boyunca geçen eski Girit yolundan veya Girit döngüsünden (Route des Cretes, D23) açılmaktadır. Bu dar dolambaçlı yol yer yer uçuruma kadar yaklaşıyor. Kenarlarında her biri Verdon'un nefes kesen manzaralarını sunan gözlem platformları bulunmaktadır. Girit döngüsü tek yönlü olarak kabul edilir: Castellane kasabasından başlayarak 1975 yılında bir barajın inşasından sonra oluşan yapay Sainte-Croix gölüne doğru saat yönünde ilerlemeniz gerekir. Gölde yüzebilir ve ağaçların gölgesinde şarap ve çıtır Fransız baget eşliğinde birkaç saat geçirebilirsiniz. Luberon Doğa Koruma Alanı, Verdon Park'a 100 kilometre uzaklıkta yer almaktadır. Sakin köy yaşamını hayranlıkla izlemek ve ünlü Marquis de Sade'nin kalelerinden birinin kalıntılarını ziyaret etmek için ziyarete değer.
Gezginler her zaman “en iyi” olarak işaretlenen yerlere ilgi duyarlar: Avrupa'nın en kuzey noktası, Rusya'nın en batı noktası, en yüksek dağ, en derin çöküntü. Pamir Otoyolu da bu yerlerden biri. Sonuçta eski SSCB topraklarındaki en yüksek dağ yoludur. Neredeyse tamamen toprak olan bu yol, Pamir Dağları'nın mahmuzlarına tırmanıyor ve Pamirlerin üç ana dağ geçidinden geçiyor: Taldyk (3615 m), Kyzyl-Art (4280 m) ve "Dünyanın Çatısı"na en yakın nokta - Akbaital Geçidi (4655 m). Yolun doğu kısmı - Kırgız şehri Oş'tan Tacik Khorog'a kadar - SSCB'nin Pamir dağının topraklarını aktif olarak geliştirdiği 1931-1934 yıllarında inşa edildi. Atların otladığı, ıssız yurtların ve gübreye bulanmış kulübelerin bulunduğu yeşil tepelerden geçerek, Lenin Zirvesi'nin (7134 m) hakim olduğu Pamir Milli Parkı'nın yanından geçer.

Yol boyunca en heyecan verici duraklardan biri, deniz seviyesinden 3914 metre yükseklikte bulunan Tacikistan'ın en büyüğü olan Karakul Gölü. Buradan büyük Pamirlerin mahmuzlarına dik bir tırmanış başlıyor. Kayalar, geçitler, tüneller, toprak yol, toz, bitki örtüsü eksikliği, nadir köyler ve koyun sürüleri; neredeyse Mars'a özgü bu manzara, Tacik tarafındaki vadiye kadar uzanıyor. Tüm bu zaman boyunca yoldaşlarınız, içlerine tıkıştırılmış ve dışarıda bagajlarla asılmış kamyonlar, eşekler ve cipler olacak. Otoyolu kapattığınızda birkaç ilginç yeri daha ziyaret edebilirsiniz: yerel sakinlerin köyleri, "Gençliğe Veda" geçidi, ateşe tapanların kalesi Yamchun, Bibi Fatima kaplıcaları ve çok daha fazlası.

Dalton Otoyolu, Alaska'nın neredeyse yarısını kuzeyden güneye geçen 666 kilometrelik toprak yoldur. Rota, Prudhoe Körfezi'ndeki petrol sahalarına kargo taşımak ve Alaska ötesi petrol boru hattına hizmet vermek için 1974 yılında inşa edildi. Adını Arktik inşaat uzmanı mühendis James Dalton'un onuruna aldı. Bir motosiklet ya da aşırı açgözlü bir araba ile buraya dikkatli gitmek gerekir: başladığı yerden 100 kilometre uzaktaki Fairbanks ile bittiği yer olan Deadhorse arasındaki otoyolun tamamında yalnızca iki benzin istasyonu vardır: Yukon Nehri geçişinde ve Coldfoot'ta (Fairbanks'a 400 km uzaklıkta), bu nedenle gerekli benzini, lastikleri, aletleri, yiyecekleri ve diğer gerekli malzemeleri hemen yanınıza almanız daha iyidir. Tıbbi bakım da yalnızca Coldfoot veya Deadhorse'da mevcuttur. Burası Alaska beyler! Yalnızca hazırlıklı ve sorumlu bir gezgine unutulmaz bir deneyim yaşatacak ve zenginliklerini ortaya çıkaracak, sert ve ilk bakışta düşmanca bir ülke. Alaska'nın gerçekten paylaşacak bir şeyi var: ABD'nin en büyük eyaleti hâlâ medeniyet tarafından neredeyse hiç bozulmamış durumda; kendi topraklarında 23 (!) milli park ve rezerv var. Bunlardan bazıları: Beyaz Dağlar, Ulusal Arktik Yaban Hayatı Koruma Alanı, Yukon Nehri kıyısındaki doğa rezervleri, Arktik Doğa Koruma Alanı Kapıları - içinden Dalton Otoyolu geçer, bazen düz karla kaplı veya çimenlik arazide kaybolur. -Kaplı ova, bazen her tarafı ormanlık dağlarla çevreliyor. Otoyolda araç kullanan tüm yolcuların zorunlu ritüellerinden bir diğeri de Kuzey Kutup Dairesi'ni gösteren tabelanın önünde fotoğraf çektirmek.

1970 yılında Fagaras masifi boyunca yüksek rakımlı bir otoyolun inşasını planlarken Romanya Cumhurbaşkanı Nicolae Ceausescu'nun aklına gelen son şey, çekici bir turist rotası yaratmaktı. Çekoslovakya'daki olaylardan endişe duyarak ülkenin askeri işgalinden korktu ve bu nedenle askeri teçhizatın hızlı transferi için Eflak ve Transilvanya bölgelerini erişilemeyen bir dağ yoluyla bağlamaya karar verdi. Artık Transfagaras, askeri amaçlarla yaratılan bir nesnenin dünya çapında nasıl üne kavuştuğunu ve ülkeye çok sayıda turist çektiğini gösteren ender örneklerden biri. 261 kilometre uzunluğundaki otoyol, pitoresk vadilerden ve Rumenlerin bazen elle biçtiği buğday tarlalarından, göllerden ve rezervuarlardan geçerek, birbirinin aynı koyu renkli taş evlere sahip sevimli Rumen köylerinin arasından geçiyor. Otoyolun başlangıcından çok uzakta olmayan, klasik Romen mimarisine ve Romen dili gibi Latin, Romanesk ve Slav mirasının bir karışımına sahip güzel Sibiu kasabası var. Yol boyunca hemen hemen her köyde bir Ortodoks kilisesi, bir kilise ve bir cami var. Ve Curtea de Arges kasabasında, duvarlarındaki çarpıcı oymalar ve sıvalarla katedrale hayran kalacaksınız. Kont Drakula, Karpatlar'ın Transilvanya tarafında yolcuları bekliyor. Her yerde bulunur: sokakların, restoranların ve otellerin adlarında, hediyelik eşya dükkanlarında, antik kalelerde. Bunlardan biri olan Arges Nehri kanyonu üzerinde yükselen Poenari Kalesi, 15. yüzyılda ünlü Drakula'nın prototipi haline gelen Prens Vlad II Tepes'e aitti. Diğeri ise Kont Drakula'nın hiç ziyaret etmediği, ancak dünyanın Drakula'yı öğrendiği yazar Bram Stoker tarafından "yerleştirildiği" Transfagarasan Otoyolu'ndan biraz uzakta Bran Şatosu.
Bu antik yol, yüzyıllar önce Rusya ile Çin'i birbirine bağlayan ilk hattır. Chuysky yolu boyunca ilerlemek tüm Rusya'yı geçmek gibidir. Yol, yazar Vasily Shukshin'in doğduğu huş ağaçları ve köylerle Biysk'te başlıyor. Ve yüz kilometre sonra Gorno-Altaysk'i geçtikten sonra sanki Sibirya'nın gelişme çağındasınız gibi görünüyor: Katun'un fırtınalı suları, kayalık boğazlar ve yeşil vadiler. Dağ taygası başlıyor. Sola döndüğünüzde Teletskoye Gölü'ne, sağa - Roerich'in Himalayalar'a giderken Shambhala'yı aradığı Belukha'nın eteklerine ulaşacaksınız. Ve her zaman düz giderseniz, Kuzey Chuysky sırtının eteğinde Kurai bozkırını göreceksiniz. Dilerseniz birkaç kilometre araba sürüp sonsuz karlara kadar yürüyebilirsiniz. Kurai bozkırında tayganın son adaları var ve geçidin ötesinde, göçebe yurtların bulunduğu ve deve kervanlarının dolaştığı gerçek bozkır başlıyor. Böyle bir gezi bir hafta için planlanmamalı, çünkü her dönüş ayrı bir kısa yolculuk için fırsattır. Eskiden Mungalsky olarak adlandırılan mevcut Chuisky kanalından bahsedenler, binlerce yıl öncesine dayanan Çin kaynaklarında bulunabilir. O zamandan 20. yüzyılın başına kadar, Katun Nehri'nin üst kısımlarındaki kutsal ağaca giden tüccarlar ve hacılar tarafından kullanılan bir dağ yoluydu. Ongudai'den Kosh-Agach'a (255 km) giden tekerlekli yol yalnızca 1903'te inşa edildi. Bugün Chuysky yolu, dünyada kendi müzesine layık görülen birkaç yoldan biridir. Biysk Yerel Kültür Müzesi binasında yer almaktadır - burada arşiv belgelerini ve fotoğraflarını, yolun üç boyutlu modelini, tablolarını ve diyoramalarını görebilirsiniz.
Atlantik Yolu (No. 64), köprüler ve tüneller yardımıyla adadan adaya atlayarak neredeyse okyanus boyunca ilerliyor. Bu benzersiz bir teknolojik yapıdır: Güzergah yalnızca 8,5 kilometre uzunluğundadır - altıya kadar köprü! Bunlardan en önemlisi “Cennete Giden Köprü” olarak da adlandırılan Storseisundet Köprüsü'dür. Ana karadan yaklaştığınızda, sanki yol yüzeyi en yüksek noktada kırılıyor ve yolcu yalnızca doğrudan gökyüzüne atlayabiliyormuş gibi görünüyor. Fırtına mevsimi başladığında, sonbaharda Atlantik Yolu boyunca araba sürerseniz bu izlenim daha da güçlenir: büyük dalgalar küçük adalara yuvarlanır, köprü desteklerine kükreyerek çarpar ve bazen tüm yolu kaplayarak, ilerleyen arabaları yalamaya çalışır. BT. Ancak Atlantik Yolu fiyortlar boyunca uzanan rotanın yalnızca bir kısmıdır. Oslo'ya doğru ilerlerken, Avrupa'nın en ünlü serpantinlerinden birine, dağın yamacına tırmanan Trollstigen'e (Trollstigen) geleceksiniz. Zararlı troller genellikle merdivenlerini yoğun sisle perdeler, ancak bu serpantini daha da güzelleştirir: "sütün" içinden yoğun bir şekilde yemyeşil, parlak yeşil çimen ve yosunla kaplanmış gri taşlar ve tuhaf şekilli kayalar belirir. Dağın zirvesinde görüş mesafesi bazen 3-5 metreye düşüyor: sisin içinden aniden ortaya çıkan koyunları, kara gölleri ve turistlerin ve hatta belki de trollerin inşa ettiği sayısız taş piramitlerini görmek daha da ilginç. Route 63 boyunca daha da ileriye giderseniz (ve neredeyse kaçacak hiçbir yer yok), Norveç'in en güzel fiyortlarından biri olan Geiranger'a geleceksiniz. Burada çok sayıda şelalenin keyfini çıkarabilir, balık tutmaya gidebilir veya çevrede dolaşabilirsiniz.
Çinliler sadece sıkı çalışmaları ve azimleriyle değil (sadece Çin Seddi bile buna değer!), aynı zamanda sembollere, işaretlere ve sayılara olan sevgileriyle de ünlüdürler. Bu nedenle Asya kültüründen uzak bir kişi bile "Büyük Kapı Yolu" boyunca arabayla gidemeyecektir. Gerçek şu ki bu yol her anlamda dünyanın en dik kıvrımlarından biridir. Çin'in güneydoğusundaki Zhangjiajie şehrine 8 kilometre uzaklıkta bulunan Tianmen Dağı'na tırmanıyor. Sadece 11 kilometre uzunluğundaki bu asfalt şerit, yol boyunca 99 dönüş yaparak 1.300 metre yüksekliğe çıkıyor! Çinliler için 9 sayısı kutsaldır: İmparatorun sayısı ve efsaneye göre cennette bir insanı bekleyen sarayların sayısıdır. Bu nedenle Tianmen'e giden yola “Cennete Giden Yol” da denmektedir.

Rotanın ana cazibesi Cennet Kapısı mağarasıdır. 3. yüzyılda büyük bir bloğun kayadan kopmasıyla oluşmuştur. 131,5 metre yüksekliğindeki "Kapı" genellikle tamamen sisle kaplanmıştır. Yerel sakinler, onlardan geçerek gerçekten cennete gidebileceğinize inanıyor. Ancak bu hakkı kazanmak için çok çalışmanız gerekir. Mağaraya ulaşmanın birkaç yolu var. En kolayı bir araba veya turist otobüsü kullanmaktır, daha ekstrem olanı direksiyonda profesyonel bir yarış sürücüsünün olduğu bir spor arabada "ekspres tırmanış" yapmaktır ve en zoru ise 999 basamaklı etkileyici bir merdiveni tırmanmaktır. Gerçekten nefes kesici bir deneyim istiyorsanız, dünyanın en uzun fünikülerinin (7455 metre!) zirvesine tırmanmalısınız; pencerelerinden yolun tüm virajlı hattının manzarasını görebilirsiniz.

40 No'lu Güzergah (Ruta 40), Arjantin'in neredeyse tamamını kuzeyden güneye geçiyor ve yüksek And sırtları boyunca uzanıyor. Bu dünyanın en uzun yollarından biri: 5000 kilometre şaka değil! Özellikle birden fazla iklim bölgesinden geçiyorlarsa. Çevredeki manzara sürekli değişiyor: ormanlar, kayalar, göller, tarlalar, çayırlar, çöller, neredeyse ıssız pampalar, asfalt ve çakıl, toz ve kırmızı kum, güneş ve vurucu rüzgar, 27 dağ geçidi, 18 büyük nehir ve son olarak 20 milli park , her birinde birkaç gün geçirebilirsiniz. Örneğin UNESCO Dünya Doğal Miras Listesi'nde yer alan Los Glaciares Parkı'nda dünyanın üçüncü büyük tatlı su rezervini barındıran Perito Moreno Buzulu'nu ziyaret edebilirsiniz. Alanı tüm Buenos Aires'in alanıyla oldukça karşılaştırılabilir, buzul sürekli hareket halindeyken konumunu her gün ortalama 2 metre değiştiriyor. Hem gözlem platformlarından hem de bir tırmanıcı eşliğinde doğrudan buz kırıntıları üzerinde yürüyüşe çıkarak hayran kalabilirsiniz. Aynı yol, tüm duvarların insan avuç içi izleri ve en eskisi M.Ö. dokuzuncu binyıla kadar uzanan av sahneleri resimleriyle dolu olduğu ünlü “Eller Mağarası”na (Cueva de las Manos) çıkacak. Arjantin'in en büyük ikinci milli parkı olan Calchaqi Walley, bir günde dağ çöllerinden subtropikal ormanlara gidebileceğiniz özel ilgiyi hak ediyor - iklim nispeten küçük bir arazide çok dramatik bir şekilde değişiyor. Ve elbette, “Mars” çöl manzaralarından etkilenmek ve Patagonya göllerinde yaşayan flamingoları görmek için Ruta 40 boyunca ilerlemeye değer.
Amerikan Vahşi Batısı, Rocky Dağları'nın batısındaki bölgedir. Öncüler Hint topraklarını ilk kez keşfetmeye başladıklarında, takdir edemeyecekleri eşsiz doğal güzelliklerle karşılaştılar. Bugün bu bölgeye “Büyük Çember” adı veriliyor. Adını Grand Circle Tour adı verilen otobüs turundan almıştır. Denver'dan seyahat etmenin en uygun yolu önce Colorado Nehri'nin başladığı Rocky Dağı Milli Parkı'na çıkıp ardından Aspen üzerinden Colorado Platosu'na doğru devam etmektir. Yolda Arches Park'ı (arches.national-park.com) ve Navajo Kızılderililerinin topraklarındaki ünlü Monument Vadisi'ni görmeye değer. Page kasabası yakınlarında, göze çarpmayan Antilop Kanyonu'nu gözden kaçıramazsınız; yol kenarında uygun yazıtın bulunduğu basit bir ahşap tabela bulunacaktır. Ayrıca Powell Gölü'nde tekne turuna çıkmaya değer; neyse ki tekne kiralayabilirsiniz. Page'in hemen güneyinde ünlü Büyük Kanyon başlıyor (grandcanyon.comillinoisroute66.orggrandcanyonranch.com). Ve ancak o zaman, Las Vegas'a giden doğrudan yolun başladığı, geçen yüzyılın 30'lu yıllarından kalma devasa bir anıt olan Hoover Barajı'na gidin. Bu şekilde Büyük Çemberi doğudan batıya geçerek dört eyaleti (Colorado, New Mexico, Arizona ve Utah) ziyaret edeceksiniz. Grand Circle'ın tüm güzelliğini tek bir yolculukta göremezsiniz - sonuçta Colorado Platosu Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük park yoğunluğuna sahiptir - bu yüzden buraya tekrar gelmeye hazır olun.
Büyük Okyanus Yolu 243 kilometre uzunluğundadır ve Avustralya'nın Pasifik kıyısı boyunca uzanır. Yolun pratik bir önemi yok; Birinci Dünya Savaşı'ndan dönen askerler tarafından savaş kurbanlarının anısına bir anıt olarak inşa edildi. Yol, 1932'de açıldıktan sonra dünyanın en büyük savaş anıtı haline geldi ve otuz yıl sonra da gezegendeki en güzel anıtlardan biri olarak tanındı. Ve bunun iyi bir nedeni var: Rota neredeyse sahil boyunca uzanıyor ve uçsuz bucaksız su genişliklerinin ve sessiz, gözlerden uzak lagünlerin manzarasını sunuyor. Yol boyunca görülecek başlıca yerler arasında 638 geminin düştüğü gizemli Gemi Enkazı Sahili yer alıyor. “On İki Havari” ise okyanusta 45 metre yüksekliğe kadar ayrı ayrı duran bir grup kireçtaşı kayasıdır. Aslında burada yalnızca sekiz kaya var ve yakın zamana kadar bunlara "Domuz ve Domuzlar" den başka bir şey denilmiyordu. Şiirsel “On İki Havari” adı sadece turistleri çekmek için ortaya çıktı. Yaklaşık 20 milyon yıllık bir başka kaya olan Londra Kemeri'nin de benzer bir hikayesi var. Tower Bridge'e olan inanılmaz benzerliği nedeniyle uzun süre “Londra Köprüsü” olarak adlandırılmış ve 1990 yılında anakaraya en yakın açıklık okyanus dalgalarının baskısı altında çökünce “kemer” haline gelmiştir. Bu, Büyük Okyanus Yolu'nun benzersizliğidir: Kıyı şeridi o kadar hızlı değişiyor ki, bugün gördüklerinizi yarın artık göremeyebilirsiniz. Sadece manzarayı hayranlıkla izlemek, sahilde uzanmak veya dalgalara binmek için buraya gitmeye değer. Bu aynı zamanda bir Avustralya safari rotasıdır: Warrnambool'da güney balinalarının göçünü izleyebilir ve Tower Hill Av Rezervi'nde kanguru ve emularla birlikte yürüyebilir, koalaları ve deniz kuşlarını görebilirsiniz.

2. Yüksek dağlarda. Kırgızistan, Tacikistan: Pamir Otoyolu

Gezginler her zaman “en iyi” olarak işaretlenen yerlere ilgi duyarlar: Avrupa'nın en kuzey noktası, Rusya'nın en batı noktası, en yüksek dağ, en derin çöküntü. Pamir Otoyolu da bu yerlerden biri. Sonuçta eski SSCB topraklarındaki en yüksek dağ yoludur. Neredeyse tamamen toprak olan bu yol, Pamir Dağları'nın mahmuzlarına tırmanıyor ve Pamirlerin üç ana dağ geçidinden geçiyor: Taldyk (3615 m), Kyzyl-Art (4280 m) ve "Dünyanın Çatısı"na en yakın nokta - Akbaital Geçidi (4655 m). Yolun doğu kısmı - Kırgız şehri Oş'tan Tacik Khorog'a kadar - SSCB'nin Pamir dağının topraklarını aktif olarak geliştirdiği 1931-1934 yıllarında inşa edildi. Atların otladığı, ıssız yurtların ve gübreye bulanmış kulübelerin bulunduğu yeşil tepelerden geçerek, Lenin Zirvesi'nin (7134 m) hakim olduğu Pamir Milli Parkı'nın yanından geçer.

Yol boyunca en heyecan verici duraklardan biri, deniz seviyesinden 3914 metre yükseklikte bulunan Tacikistan'ın en büyük gölü Karakul'dur. Buradan büyük Pamirlerin mahmuzlarına dik bir tırmanış başlıyor. Kayalar, geçitler, tüneller, toprak yol, toz, bitki örtüsü eksikliği, nadir köyler ve koyun sürüleri; neredeyse Mars'a özgü bu manzara, Tacik tarafındaki vadiye kadar uzanıyor. Tüm bu zaman boyunca yoldaşlarınız, içeride tıkış tıkış, dışarıda ise bagajlarla asılı kamyonlar, eşekler ve cipler olacak. Otoyolu kapattığınızda birkaç ilginç yeri daha ziyaret edebilirsiniz: yerel sakinlerin köyleri, "Gençliğe Veda" geçidi, ateşe tapan Yamchun kalesi, Bibi Fatima kaplıcaları ve çok daha fazlası.

3. Kuzeyden güneye. ABD: Dalton Otoyolu

Alaska'nın gerçekten paylaşacak bir şeyi var: ABD'nin en büyük eyaleti hâlâ medeniyet tarafından neredeyse hiç bozulmamış durumda; kendi topraklarında 23 (!) milli park ve rezerv var. Bunlardan bazılarının arasından: Beyaz Dağlar, Ulusal Arktik Yaban Hayatı Sığınağı, Yukon Nehri kıyısındaki doğa koruma alanları, Arktik Yaban Hayatı Sığınağının Kapıları - Dalton Otoyolu buradan geçer, bazen düz karla kaplı veya çimenli bir arazide kaybolur. ova, bazen her tarafı ormanlık dağlarla çevreleyen arasında dolambaçlı. Otoyolda araç kullanan tüm yolcuların zorunlu ritüellerinden bir diğeri de Kuzey Kutup Dairesi'ni gösteren tabelanın önünde fotoğraf çektirmek.

4. Drakula'nın anavatanına. Romanya: Transfagarasan Otoyolu

Kont Drakula, Karpatlar'ın Transilvanya tarafında yolcuları bekliyor. Her yerde bulunur: sokakların, restoranların ve otellerin adlarında, hediyelik eşya dükkanlarında, antik kalelerde. Bunlardan biri olan Arges Nehri kanyonu üzerinde yükselen Poenari Kalesi, 15. yüzyılda ünlü Drakula'nın prototipi haline gelen Prens Vlad II Tepes'e aitti. Diğeri ise Kont Drakula'nın hiç ziyaret etmediği, ancak dünyanın Drakula'yı öğrendiği yazar Bram Stoker tarafından "yerleştirildiği" Transfagarasan Otoyolu'ndan biraz uzakta Bran Şatosu.

5. Altay'ın geniş alanları. Rusya: Chuysky yolu

Bu antik yol, yüzyıllar önce Rusya ile Çin'i birbirine bağlayan ilk hattır. Chuysky yolu boyunca ilerlemek tüm Rusya'yı geçmek gibidir. Yol, yazar Vasily Shukshin'in doğduğu huş ağaçları ve köylerle Biysk'te başlıyor. Ve yüz kilometre sonra Gorno-Altaysk'i geçtikten sonra sanki Sibirya'nın gelişme çağındasınız gibi görünüyor: Katun'un fırtınalı suları, kayalık boğazlar ve yeşil vadiler. Dağ taygası başlıyor. Sola döndüğünüzde Teletskoye Gölü'ne ve sağa - Roerich'in Himalayalara giderken Shambhala'yı aradığı Belukha'nın eteklerine ulaşacaksınız. Ve her zaman düz giderseniz, Kuzey Chuya sırtının eteğinde Kurai bozkırını göreceksiniz. Dilerseniz birkaç kilometre araba sürüp sonsuz karlara kadar yürüyebilirsiniz. Kurai bozkırında tayganın son adaları var ve geçidin ötesinde, göçebe yurtların bulunduğu ve deve kervanlarının dolaştığı gerçek bozkır başlıyor.

Böyle bir gezi bir hafta için planlanmamalı, çünkü her dönüş ayrı bir kısa yolculuk için fırsattır. Eskiden Mungalsky olarak adlandırılan mevcut Chuisky kanalından bahsedenler, binlerce yıl öncesine dayanan Çin kaynaklarında bulunabilir. O zamandan 20. yüzyılın başına kadar, Katun Nehri'nin üst kısımlarındaki kutsal ağaca giden tüccarlar ve hacılar tarafından kullanılan bir dağ yoluydu. Ongudai'den Kosh-Agach'a (255 km) giden tekerlekli yol yalnızca 1903'te inşa edildi. Bugün Chuysky yolu, dünyada kendi müzesine layık görülen birkaç yoldan biridir. Biysk Yerel Kültür Müzesi binasında yer almaktadır - burada arşiv belgelerini ve fotoğraflarını, yolun üç boyutlu modelini, tablolarını ve diyoramalarını görebilirsiniz.

6. Trolleri ziyaret edin. Norveç: Atlantik Yolu

Atlantik Yolu (No. 64), köprüler ve tüneller yardımıyla adadan adaya atlayarak neredeyse okyanus boyunca ilerliyor. Bu benzersiz bir teknolojik yapıdır: Güzergah yalnızca 8,5 kilometre uzunluğundadır - altıya kadar köprü! Bunlardan en önemlisi “Cennete Giden Köprü” olarak da adlandırılan Storseisundet Köprüsü'dür. Ana karadan yaklaştığınızda, sanki yol yüzeyi en yüksek noktada kırılıyor ve yolcu yalnızca doğrudan gökyüzüne atlayabiliyormuş gibi görünüyor. Fırtına mevsimi başladığında, sonbaharda Atlantik Yolu boyunca araba sürerseniz bu izlenim daha da güçlenir: büyük dalgalar küçük adalara yuvarlanır, köprü desteklerine kükreyerek çarpar ve bazen tüm yolu kaplayarak, ilerleyen arabaları yalamaya çalışır. BT.

Ancak Atlantik Yolu fiyortlar boyunca uzanan rotanın yalnızca bir kısmıdır. Oslo'ya doğru ilerlerken, Avrupa'nın en ünlü serpantinlerinden birine, dağın yamacına tırmanan Trollstigen'e (Trollstigen) geleceksiniz. Zararlı troller genellikle merdivenlerini yoğun sisle perdeler, ancak bu serpantini daha da güzelleştirir: "sütün" içinden yoğun bir şekilde yemyeşil, parlak yeşil çimen ve yosunla kaplanmış gri taşlar ve tuhaf şekilli kayalar belirir. Dağın zirvesinde görüş mesafesi bazen 3-5 metreye düşüyor: sisin içinden aniden beliren koyunlara, kara göllere ve turistler tarafından inşa edilen çok sayıda taş piramitlere ve hatta belki de trollere bakmak daha da merak uyandırıyor. Route 63 boyunca daha da ileriye giderseniz (ve oradan uzaklaşacak neredeyse hiçbir yer yoktur), Norveç'in en güzel fiyortlarından biri olan Geiranger'a ulaşacaksınız. Burada çok sayıda şelalenin keyfini çıkarabilir, balık tutmaya gidebilir veya çevrede dolaşabilirsiniz.

7. Bulutların üzerinde durun. Çin: Büyük Kapı Yolu

Çinliler sadece sıkı çalışmaları ve azimleriyle değil (sadece Çin Seddi bile buna değer!), aynı zamanda sembollere, işaretlere ve sayılara olan sevgileriyle de ünlüdürler. Bu nedenle Asya kültüründen uzak bir kişi bile "Büyük Kapı Yolu" boyunca arabayla gidemeyecektir. Gerçek şu ki bu yol her anlamda dünyanın en dik kıvrımlarından biridir. Çin'in güneydoğusundaki Zhangjiajie şehrine 8 kilometre uzaklıkta bulunan Tianmen Dağı'na tırmanıyor. Sadece 11 kilometre uzunluğundaki bu asfalt şerit, yol boyunca 99 dönüş yaparak 1.300 metre yüksekliğe çıkıyor! Çinliler için 9 sayısı kutsaldır: İmparatorun sayısı ve efsaneye göre cennette bir insanı bekleyen sarayların sayısıdır. Bu nedenle Tianmen'e giden yola “Cennete Giden Yol” da denmektedir.

8. Pampaların içinden. Arjantin: Rota 40

Arjantin'in en büyük ikinci milli parkı olan Calchaqi Walley, bir günde dağ çöllerinden subtropikal ormanlara gidebileceğiniz özel ilgiyi hak ediyor - iklim nispeten küçük bir arazide çok dramatik bir şekilde değişiyor. Ve elbette, “Mars” çöl manzaralarından etkilenmek ve Patagonya göllerinde yaşayan flamingoları görmek için Ruta 40 boyunca ilerlemeye değer.

9. Colorado Platosu. ABD: Büyük Çember

Amerikan Vahşi Batısı, Rocky Dağları'nın batısındaki bölgedir. Öncüler Hint topraklarını ilk kez keşfetmeye başladıklarında, takdir edemeyecekleri eşsiz doğal güzelliklerle karşılaştılar. Bugün bu bölgeye “Büyük Çember” adı veriliyor. Adını Grand Circle Tour adı verilen otobüs turundan almıştır. Denver'dan seyahat etmenin en uygun yolu önce Colorado Nehri'nin başladığı Rocky Dağı Milli Parkı'na çıkıp ardından Aspen üzerinden Colorado Platosu'na doğru devam etmektir.

Yolda Arches Park'ı (arches.national-park.com) ve Navajo Kızılderililerinin topraklarındaki ünlü Monument Vadisi'ni görmeye değer. Page kasabası yakınlarında, göze çarpmayan Antilop Kanyonu'nu gözden kaçıramazsınız; yol kenarında uygun yazıtın bulunduğu basit bir ahşap tabela bulunacaktır. Ayrıca Powell Gölü'nde tekne turuna çıkmaya değer; neyse ki tekne kiralayabilirsiniz. Page'in hemen güneyinde ünlü Büyük Kanyon (grandcanyon.com) başlıyor. Güney kısmı boyunca ilerlerseniz, kanyon manzaralarına ek olarak, Chicago'dan Los Angeles'a kadar ilk trans-Amerikan Route 66'nın (illinoisroute66.org) korunmuş bir parçasını da yakalayabileceksiniz. Burada tekrar Büyük Kanyon'a dönüp gerçek bir çiftlikte yaşamaya değer (grandcanyonranch.com). Ve ancak o zaman, Las Vegas'a giden doğrudan yolun başladığı, geçen yüzyılın 30'lu yıllarından kalma devasa bir anıt olan Hoover Barajı'na gidin. Bu sizi Büyük Çember boyunca doğudan batıya götürecek ve dört eyaleti (Colorado, New Mexico, Arizona ve Utah) ziyaret edecek. Grand Circle'ın tüm güzelliğini tek bir yolculukta göremezsiniz - sonuçta Colorado Platosu Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük park yoğunluğuna sahiptir - bu yüzden buraya tekrar gelmeye hazır olun.

10. Kıtanın kenarı boyunca. Avustralya: Büyük Okyanus Yolu

Büyük Okyanus Yolu 243 kilometre uzunluğundadır ve Avustralya'nın Pasifik kıyısı boyunca uzanır. Yolun pratik bir önemi yok; Birinci Dünya Savaşı'ndan dönen askerler tarafından savaş kurbanlarının anısına bir anıt olarak inşa edildi. Yol, 1932'de açıldıktan sonra dünyanın en büyük savaş anıtı haline geldi ve otuz yıl sonra da gezegendeki en güzel anıtlardan biri olarak tanındı. Ve bunun iyi bir nedeni var: Rota neredeyse sahil boyunca uzanıyor ve uçsuz bucaksız su genişliklerinin ve sessiz, gözlerden uzak lagünlerin manzarasını sunuyor. Yol boyunca görülecek başlıca yerler arasında 638 geminin düştüğü gizemli Gemi Enkazı Sahili yer alıyor. “On İki Havari” ise okyanusta 45 metre yüksekliğe kadar ayrı ayrı duran bir grup kireçtaşı kayasıdır. Aslında burada yalnızca sekiz kaya var ve yakın zamana kadar bunlara "Domuz ve Domuzlar" den başka bir şey denilmiyordu.

Şiirsel “On İki Havari” adı sadece turistleri çekmek için ortaya çıktı. Yaklaşık 20 milyon yıllık bir başka kaya olan Londra Kemeri'nin de benzer bir hikayesi var. Tower Bridge'e olan inanılmaz benzerliği nedeniyle uzun süre “Londra Köprüsü” olarak adlandırılmış ve 1990 yılında anakaraya en yakın açıklık okyanus dalgalarının baskısı altında çökünce “kemer” haline gelmiştir. Bu, Büyük Okyanus Yolu'nun benzersizliğidir: Kıyı şeridi o kadar hızlı değişiyor ki, bugün gördüklerinizi yarın artık göremeyebilirsiniz. Sadece manzarayı hayranlıkla izlemek, sahilde uzanmak veya dalgalara binmek için buraya gitmeye değer. Bu aynı zamanda bir Avustralya safari rotasıdır: Warrnambool'da güney balinalarının göçünü izleyebilir ve Tower Hill Av Rezervi'nde kanguru ve emularla birlikte yürüyebilir, koalaları ve deniz kuşlarını görebilirsiniz.

Arkadaşlar, ruhumuzu siteye koyduk. Bunun için teşekkür ederim
bu güzelliği keşfediyorsunuz. İlham ve tüylerim diken diken olduğu için teşekkürler.
Bize katılın Facebook Ve VKontakte

Bu tür görüşler uğruna arabayla geziye çıkıyorlar.

Rüzgar saçınızda oynadığında ve önünüzde sadece ufuk ve kilometrelerce yeni yol uzandığında, her şeyi bırakıp gerçek bir yolculuğa çıkmak ne kadar harika olurdu. Ama neden erteleyesiniz ki? Tam burada ve şu anda web sitesi sizi dünyanın en güzel parkurlarını keşfetmeye davet ediyor.

Tehlikeli kıvrımlı yollardan ve kum tepelerinden geçerek oraya gitmeye cesaret eden herkese açılan güzel bir manzaranın parçası haline geliyorlar.

Tianmen, Çin boyunca yol

Bu otoyolun adı Büyük Kapı Yolu'dur, ancak insanlar ona sadece Cennete Giden Yol diyor. Ve mesele yol yüzeyinin yükseldiği yükseklik bile değil, karmaşıklık ve virajlı dönüşlerin sayısı. Rakımdan bahsetmişken, yol deniz seviyesinden 200 metre yükseklikte başlıyor ve 1300 metreye kadar çıkıyor. Çin'de dokuzun uğurlu bir sayı olması, cenneti ve 9 sarayı simgelemesi nedeniyle bu yola 99 dönüşlü yol da denilmektedir.

Los Corales, Şili

Bu yol 2 Güney Amerika ülkesini (Şili ve Arjantin) birbirine bağlamaktadır. Son derece dik bir yokuş boyunca uzanıyor ve birçok çok keskin dönüşe sahip, bu da onu dünyadaki en zor virajlardan biri yapıyor.

Florida Keys, ABD

Seven Mile Bridge, Florida adalarındaki en popüler destinasyonlardan biridir. Bu eşsiz bir mühendislik şaheseridir.

Dades Boğazı, Fas

Fas'ın Atlas Dağları'ndaki Dades Gorges yolu, keskin dönüşleri ve ölümcül tehlikesiyle ünlüdür.

Transfagarasan Otoyolu, Romanya

Transfagaras karayolu, Karpatlar'da, Romanya'nın Eflak ve Transilvanya bölgelerini birbirine bağlayan ve Fagaras sıradağlarından geçen bir dağ yoludur. Arabalarla ilgili popüler İngiliz TV şovu Top Gear'ın reytinglerine göre bu otoyol Avrupa'nın en ilginç yoludur.

Sani Geçidi, Güney Afrika

Sani Geçidi, Drakensberg Dağları'nda deniz seviyesinden 2880 m yükseklikte bulunan Güney Afrika'nın en yüksek dağ geçididir. Sani Geçidi'ni geçtikten sonra kendinizi başka bir eyalette, Lesotho'da buluyorsunuz. Buradaki yol Drakensberg Dağları'nın en yüksek noktalarından biri olan “Afrika'nın Çatısı”ndan geçiyor.

Stelvio Geçidi, İtalya

Bu, Avrupa'nın en dolambaçlı yoludur; 48 virajı vardır ve bazı yerlerde yol aşırı derecede daralır. Neredeyse 1,5 km boyunca zikzak çiziyor ve ardından sürücüleri hala tetikte tutan birçok virajlı 275 metrelik daha yumuşak bir iniş izliyor.

Atlantik Yolu, Norveç

8 km uzunluğundaki Atlantik Yolu, Norveç'te özellikle turistler için inşa edildi. Kuzey Atlantik kıyısındaki adaları birbirine bağlayan 12 köprüyle doğanın güzelliğinin, taze rüzgarın ve özgürlük duygusunun tadını çıkarabileceğiniz bir rota.