10 Eylül 2016'da Moskova Merkez Çevresi başkentteki yolculara açılacak. Doğru, yeni otoyoldaki inşaat çalışmaları bu tarihten sonra da devam edecek: Ulaştırma dairesi başkanı Maxim Liksutov'a göre, bazı MCC istasyonları iş başladıktan sonra tamamlanacak. Yine de yetkililer otoyola ciddi şekilde güveniyor ve önümüzdeki iki yıl içinde vatandaşlar arasında popüler hale geleceğini umuyor. Central Circle'ın açılması beklentisiyle The Village, yeni kentsel ulaşım türüyle ilgili en popüler soruları yanıtlıyor.
MM nedir?
Moskova Merkez Halkası (eskiden Moskova Çevre Demiryolu olarak biliniyordu), banliyö demiryollarının metro ve radyal yönlerini birleştirmesi ve transit yolcuları buradan uzaklaştırarak Moskova'nın merkezindeki sıkışıklığı büyük ölçüde gidermesi gereken yeni bir kavşak devresidir.
Tasarımcılarına göre rotanın başlatılması metrodaki sıkışıklığı %15 oranında azaltacak ve ortalama seyahat süresi 20 dakika azalacak (örneğin, Leninsky Prospekt istasyonundan Mezhdunarodnaya istasyonuna seyahat süresi yarı yarıya azalacak) bir saatten on dakikaya kadar). Yani MCC sayesinde bir metro ya da tren hattından diğerine merkezi bypass etmeden geçiş yapmak mümkün olacak. Buna ek olarak MCC'nin, merkeze giden trenlerin son metro istasyonlarında hemen dolduğu "Vykhino" sorununu kısmen çözmesi gerekiyor. Moskova bölgesinden gelen elektrikli tren yolcuları yeni ringe, oradan da metro hatlarına ve diğer banliyö güzergahlarına aktarma yapabilecek.
MM proje tahmini
ruble
Planlanan yolcu akışı
kişi başına yıllık
Yol uzunluğu
kilometre
Durak sayısı
istasyon
Metro hattındaki transferler
istasyonlar
Trenlere transferler
istasyonlar
Tam daire çizerek sürün
dakika
Tren aralıkları
dakika
Tren hızı
Tren kapasitesi
İnsan
Proje fikri nasıl ortaya çıktı?
MCC'nin yaratılması aslında devrim niteliğinde bir fikir değil. Çoğu Batı mega kentinde, metro ve tren ayrı değildir ve tek ve aynı ulaşım aracıdır: bu uygulama, yolcuların şehirde çok daha hızlı ve daha kolay hareket etmelerine olanak tanır. Halkanın tasarımcıları, S-Bahn şehir treninin ve U-Bahn metrosunun aynı sistem içinde bir arada bulunduğu Berlin örneğini veriyorlar.
Merkezi halka, Rusya İmparatorluğu Maliye Bakanı Sergei Witte'nin inisiyatifiyle 19. yüzyılın sonunda alınan inşaat kararı olan Moskova Dairesel Demiryolu temel alınarak oluşturuldu. 1903'ten 1908'e kadar mühendis P. I. Rashevsky'nin tasarımına göre Moskova çevresinde bir halka inşa ettiler. Orijinal tasarıma göre güzergahın, mal ve yolcu trafiği arasında bölünecek dört hatta sahip olması gerekiyordu, ancak fon yetersizliğinden dolayı yalnızca iki hat inşa edildi. 1930 yılında otobüs ve tramvayların gelişmesiyle yolcu trafiği kapatılmış ve ring çevresinde sadece yük trenleri çalışmaya başlamıştır.
Yolcu trafiğinin ringe geri dönmesi yeni bir fikir değil: 60'larda bunu başlatmak istediler, ancak ringin elektriklendirilmesinin karmaşıklığı nedeniyle bu engellendi. Yuri Luzhkov, 2000'li yılların sonlarında bu projeye tekrar geri döndü, ancak MCC'nin yeniden inşası 2012'de Sobyanin yönetiminde başladı. Halka nihayet elektrik verildi ve yük trafiği için üçüncü bir yol da inşa edildi. Rus Demiryolları ve Moskova hükümeti tarafından ortaklaşa yürütülen projeye yapılan toplam yatırım 200 milyar rubleyi aştı ve bunun 86 milyar rublesi federal bütçeden sağlandı.
MCC ve Üçüncü Değişim Devresi aynı şey midir?
HAYIR. MCC'ye genellikle Moskova Metrosunun üçüncü değişim devresi ve ikinci halkası denir, ancak bu böyle değildir. 58 kilometre uzunluğundaki ikinci halka metro hattı 2020 yılına kadar başkentte görünecek ve bu yıl Delovoy Tsentr istasyonundan Petrovsky Park'a kadar ilk bölümü açılacak. Yeni ringde 1960'ların sonlarında inşa edilen Kakhovskaya hattı da yer alacak. MCC güzergahı tarihi nedenlerden dolayı kuzeye kaydırılırsa, metro halkası ise tam tersine güneye kaydırılacaktır. Böylece her iki çizgi de devasa bir sekiz rakamı oluşturacak.
MCC diğer ulaşım modlarıyla nasıl bağlantı kuracak?
Toplamda MCC'de 31 istasyon bulunacak (bunlardan 24'ü 10 Eylül'e kadar hazır olacak, geri kalanı 2018'den önce hizmete girecek) ve bunların her birinin kara ulaşım duraklarına bağlanması planlanıyor. Ringin resmi açılışından sonraki ilk birkaç ayda 14 istasyonda metroya aktarma mümkün olacak ancak daha sonra üç durakta daha bu seçeneğin ekleneceği sözünü veriyorlar. Ayrıca altı MCC istasyonunun (daha sonra sayıları ona çıkacak) banliyö tren istasyonlarına geçişleri olacak.
MM'ye transfer süresi bölümlere göre değişecektir: en uzun geçiş Voikovskaya metro istasyonundan Streshnevo ve Baltiyskaya istasyonlarına olacaktır - 12 dakika yürümeniz gerekecek, en kısası ise üç dakikadan fazla sürmeyecek . İnşaatçılar 11 istasyonda "ayakların kuru olması" prensibini uygulamaya söz veriyor: geçitler tamamen kapatılacak ve bu da insanların dışarı çıkmamasına izin verecek. Volgogradsky Prospekt metro istasyonu ile Ugreshskaya platformu arasında yer bağlantısı kurma sözü veriyorlar.
Gezinin maliyeti ne kadar olacak?
Merkez ringde seyahat ücretleri metroyla aynı olacaktır. Ayrıca “United”, “Troyka” ve “90 dakika” biletleri de kullanılabilecek. Metro yolculuğu için geçerli olan tüm avantajlar, MCC kullanılırken geçerli olacaktır: engelli kişilere, okul çocuklarına ve öğrencilere ring boyunca seyahat için özel koşullar sağlanacaktır.
Bir yolculukta metrodan MCC'ye ve tersi yöndeki transferlerin sayısı sınırlı değildir. Tek koşul, tüm transferleri 90 dakika içinde yapmanızdır. Ringin lansmanından sonraki ilk ayda, yolcuların, 1 Eylül 2016'dan önce satın alınmışsa, MCC'ye ücretsiz yolculuk ve transfer yapabilmek için "United" biletini yeniden programlaması gerekecek. Bu, metro veya monorayın bilet gişesinde yapılabilir. Troyka kartını kullananların 1 Eylül'den itibaren karta birden fazla ruble koyması yeterli olacak.
Ayrıca yolcular ring istasyonlarından hem nakit hem de kart kullanarak bilet alabilecek. Ayrıca, cep telefonu kullanarak ödeme yapılmasına olanak tanıyan temassız bir ücret ödeme sistemi ve doğrulayıcıda bir banka kartına dokunduğunuzda paranın otomatik olarak tahsil edilmesini sağlayan PayPass/PayWave'i de tanıtmayı planlıyorlar.
İstasyonlar nasıl görünecek?
MCC'nin açılışıyla birlikte istasyonlar Rusça ve İngilizce navigasyon panelleriyle donatılacak. Görme engelli yolcular için asansörlere, basamaksız yürüyen merdivenlere ve Braille alfabesine dokunsal plakalar yerleştirme sözü veriyorlar. Ayrıca her istasyonda trenin varış saatini gösteren bilgi ve panolar bulunacak, beş istasyonda ise “Canlı İletişim” gişeleri bulunacak. Ayrıca yaklaşık 70 ayna, 470 çöp kutusu, alet şarj noktaları, şemsiye paketleyicileri ve ücretsiz tuvaletler kurulacak. Ağaçlar dekorasyon amaçlı küvetlere yerleştirilecektir. Metrodan farklı olarak MCC'de sadece girişte değil, çıkışta da turnikeler bulunacak ve platformlar buzlanma önleyici kaplamayla kaplanacak.
MCC'de hangi trenler olacak?
Ring boyunca, Sverdlovsk Bölgesi, Verkhnyaya Pyshma şehrinde bulunan Ural Lokomotif fabrikasında üretilen 33 Lastochka treni (her biri beş araba) çalışacak. Lastochka prototipi, Soçi Olimpiyatları'nın konuklarına ve katılımcılarına hizmet veren Siemens AG'nin Alman elektrikli trenidir. Bu yaz bir skandal yaşandı: Bir test sürüşü sırasında ED-4M serisinin elektrikli treni platform için çok genişti, ancak Lastochka'nın rayın boyutlarına uyması gerekiyor.
Lastochka'nın maksimum kapasitesi 1.200 kişi ve maksimum hız saatte 120 kilometredir, ancak MCC boyunca trenler saatte 40-50 kilometreden daha hızlı seyahat etmeyecektir. MCC'nin çalışma saatleri metroyla aynı, ancak ringdeki trenlerin aralıkları daha uzun olacak ve yoğun saatlerde beş dakikadan diğer zamanlarda 15 dakikaya kadar değişecek. Artık Yandex.Haritalar hizmeti, yolcuları yalnızca metronun değil, aynı zamanda Moskova Merkez Çevresi'nin tren tarifeleri hakkında bilgilendirmek amacıyla metro uygulamasını güncellemeye hazırlanıyor.
Tüm Lastochka'larda yumuşak koltuklar ve iklim kontrol sistemleri bulunur. Yolcular Wi-Fi ve cihazları şarj etmek için kullanabilecek. Her trenin başında ve sonunda tuvaletler bulunacaktır. Geleneksel elektrikli trenlerin aksine, Lastochka vagonlarının giriş kapısı yok, ancak çift kapılar hareket kabiliyeti kısıtlı yolcuların geçmesine yetecek kadar geniş.
Bebek arabası ve bisikletle yolculuk mümkün olacak mı?
Beş tren vagonundan ikisi (ikinci ve dördüncü) bisiklet raflarıyla donatılmıştır. Her arabaya en fazla altı bisiklet sığabilir. Trenlerde bebek arabaları ve diğer büyük el bagajları için de yer olacak. MCC'nin her ulaşım merkezinin yakınında bisiklet park yeri ve bisiklet paylaşım istasyonları inşa etmeyi planlıyorlar. Artık Delovoy Tsentr, Ploshchad Gagarina, Luzhniki, Botanik Bahçesi ve Vladykino istasyonlarının yakınında kiralama imkanı mevcuttur.
Döner kavşakta nasıl gezinilir?
1 Eylül'de Moskova hükümeti, Merkez Çemberden kara ve banliyö taşımacılığına ve metro hattına yapılan transferleri gösteren MCC'nin birkaç ayrıntılı haritasını sundu. Halkanın kendisi 14. metro hattı olarak gösterilecek.
MCC istasyonlarının adları ya yakındaki metro istasyonlarının (“Dubrovka”, “Vladykino”) olağan adlarını tekrarlıyor ya da bulundukları bölgeyi (“Gagarin Meydanı”, “Luzhniki”) gösteriyor. Yaz aylarında “Aktif Vatandaş” projesinin web sitesinde MCC istasyonlarının “Voikovskaya” ve “Cherkizovskaya” olarak yeniden adlandırılması için oylama yapıldı ve bunun sonucunda yeni “Baltiyskaya” ve “Lokomotiv” isimleri alındı.
MCC şehrin dış mahallelerini nasıl etkileyecek?
Merkezi halka esas olarak endüstriyel alanlardan geçmektedir. Yetkililere göre, yeni taşımacılığın ortaya çıkması bu bölgelerin, örneğin ZIL'in gelişmesine katkıda bulunacaktır. Belediye başkanı ofisi, MCC istasyonlarının bitişiğindeki arazileri iyileştirmeyi planlıyor: arabalar ve bisikletler için park alanları oluşturmak, bisiklet kiralamak, çevre düzenlemesi yapmak ve ayrıca oteller, perakende satış alanları, ofisler ve teknoloji parkları gibi yaklaşık 750 bin metrekarelik ticari gayrimenkul inşa etmek.
Aynı zamanda, mimarlar Alexander Pomerantsev, Nikolai Markovnikov ve Ivan Rybin tarafından tasarlanan Moskova Tren istasyonlarının korunmuş tarihi binaları üzerinde de her birinin güvenlik bölgesinin belirlenmesi için çalışmalar yapılıyor. Sonbaharda ise Presnya istasyonunda, otoyolun tarihini anlatan belge, fotoğraf ve filmlerin sunulacağı MCC tarihi müzesi açılacak.
Fotoğraflar: kapak, 1–4, 7 –
Sayfa şunları sunar:
metro haritası - 2018;
metro ücreti - 2018;
MM şeması;
büyük metro halkasının haritası;
büyük metro halkası (istasyon açılış programı);
yapım aşamasında olan istasyonları içeren metro haritası;
2020 yılına kadar yeni metro istasyonlarının açılması planlanıyor.
Metro haritası 2016-2020
Seyahat süresi hesaplamalı metro haritası 2018: mosmetro.ru/metro-map/
%202016%20%D0%B3.jpg)
Moskova metro ücreti. 2018
Tüm Moskova Metro istasyonları her gün sabah 5.30'dan gece 01.00'e kadar giriş ve bir hattan diğerine aktarmaya açıktır.
“Tek” bilet; metro, monoray, otobüs, troleybüs veya tramvayla seyahat etmenizi sağlar. Biletteki bir yolculuk, herhangi bir ulaşım aracındaki bir geçişe eşittir. Bilet, B Bölgesi de dahil olmak üzere Moskova genelinde geçerlidir.
SINIRLI SEYAHAT BİLETLERİ
1 ve 2 sefer limitli “Tek” bilet, satış tarihinden itibaren (satış günü dahil) 5 gün süreyle geçerlidir.
20, 40, 60 seferlik biletler, satış tarihinden itibaren (satış günü dahil) 90 gün süreyle geçerlidir. Troika kartınızla 20-60 arası seyahat için bilet rezervasyonu yaptırmanız tavsiye edilir!
17 Temmuz 2017'den itibaren 60 gezinin biletleri sadece Troyka kartıyla satılıyor!!!
| SEYAHAT | MALİYET, ovmak. |
| 1 | 55 |
| 2 | 110 |
| 20 | 747 |
| 40 | 1494 |
| 60 | 1765 |
SEYAHAT SINIRI OLMAYAN BİLETLER
1, 3 ve 7 gün seyahat sınırı olmayan “Tek” bilet, ilk geçiş anından itibaren geçerli olup, satış tarihinden itibaren (satış günü dahil) en geç 10 gün içinde kullanmaya başlamanız gerekmektedir. 30, 90 ve 365 günlük biletler satıldı sadece Troyka ulaşım kartında yer alır ve karta kayıt edildiği andan itibaren geçerlidir.
| GÜN | MALİYET, ovmak. |
| 1 | 218 |
| 3 | 415 |
| 7 | 830 |
| 30 | 2075 |
| 90 | 5190 |
| 365 | 18900 |
TROKA KART İLE SEYAHAT MALİYETİ
Tarife "Cüzdan"
Metro ve monoray ile yolculuk - 36 ruble.
Kara taşımacılığıyla yolculuk - 36 ruble.
Transferlerle birlikte “90 dakika” oranında metro ve kara taşımacılığı ile yolculuk - 56 ruble. 2 Ocak 2018'den itibaren 1, 2 ve 60 yolculuk için “90 dakikalık” biletler artık satılmamaktadır; biletler yalnızca Troika'da mevcuttur.
"Troyka"yı metro bilet gişelerinden, Devlet Üniter Teşebbüsü "Mosgortrans"ın otomatik kiosklarından ve OJSC "Central PPK" ve OJSC "MTPPK" bilet gişelerinden alabilirsiniz. Troyka için güvenlik depozitosu 50 ruble. Depozito, kartı kasiyere iade ederken iade edilebilir.
Kartın son kullanma tarihi yoktur, karttaki para son yüklemeden sonraki 5 yıl boyunca geçerliliğini yitirmez.
Karta cep telefonu kadar kolay bir şekilde yükleme yapılabilir, ancak komisyon olmadan ve 3.000 rubleye kadar herhangi bir tutarda yükleme yapılabilir.
“Cüzdan” seyahat biletinin bakiyesini “Troika” kartındaki bilet gişelerinden ve metro bilet makinelerinden, Devlet Üniter Teşebbüsü “Mosgortrans”ın otomatik kiosklarından doldurabilirsiniz. “Birleşik” ve “90 dakikalık” biletler, Devlet Üniter Teşebbüsü “Mosgortrans”ın metro bilet gişelerinde ve otomatik kiosklarında “Troyka” kartına “kaydedilebilir”; Devlet Üniter Teşebbüsü "Mosgortrans"ın otomatik kiosklarında "TAT" ve "A" biletleri
Cüzdan bileti bakiyesinin Troika kartına yüklenmesi Aeroexpress bilet ofisleri ve ortak terminaller aracılığıyla yapılabilir:
MOSKOVA KREDİ BANKASI
Eleksnet
Aeroexpress
EuroPlat
Megafon
Velobisiklet
Moskova ve Moskova bölgesindeki banliyö istasyonları ve tren istasyonlarının bilet gişelerinden ve tren istasyonlarında bulunan ve bilgi posterleriyle işaretlenmiş bilet makinelerinden banliyö elektrikli trenleri için aboneliklere kaydolabilirsiniz.
MCC - Moskova Merkez Halkası.
10 Eylül 2016'da açılıyor!
 |
 |
Moskova Demiryolunun Küçük Halkası (MKZD) yüz yıldan daha eskidir. Daha önce yolcu trenleri bu bölgeden geçiyordu, ancak zamanla trafiğin büyük kısmı mallarla taşınıyordu. Halka, birçoğu zamanla bakıma muhtaç hale gelen ve en iyi ihtimalle depo olarak kullanılan sanayi bölgelerine hizmet ediyordu.Şimdi bu bölgeler yeniden düzenleniyor: burada konutlar, spor kompleksleri, sosyal tesisler inşa ediliyor. Gelişmekte olan sanayi bölgeleri iyi ulaşım bağlantılarına ihtiyaç duymaktadır. Daha önce sadece yük trenlerinin çalıştığı raylarda, 10 yıl içinde yılda 300 milyona kadar insan seyahat edebilecek. Ancak şehir, Moskova Çevre Demiryolu boyunca kargo taşımacılığını reddetmiyor: yük trenleri geceleri raylar boyunca ilerleyecek. Yük trafiği için yaklaşık 30 kilometre uzunluğunda ilave raylar döşeniyor.
MOSKOVA MERKEZ HALKASI'NIN (MCC) AÇILIŞI
MM'YE SEYAHAT MALİYETİ
MCC'nin faaliyete geçtiği ilk ay boyunca Moskova Merkez Çevresi'nde seyahat ücretsiz olacak. Operasyonun başlangıç ayının bitiminden sonra, MM'de bir yolculuk 50 rubleye, iki - 100 rubleye, en fazla 40 yolculuk - 1.300 rubleye, en fazla 60 - 1.570 rubleye mal olacak. Seyahat limiti olmayan bir seyahat bileti, yolculara günde 210 ruble, üç gün için 400 ruble ve yedi gün için 800 rubleye mal olacak.
HAKKINDA Gezilerin ödemesini “Troyka” ve “United” gibi şehir biletleriyle yapmak mümkün olacak. Yolcuların iki kez ödeme yapması gerekmeyecek: Moskova Çevre Demiryolu'ndan metroya transferler bir buçuk saat boyunca ücretsiz olacak. Bu süre mutlaka en yakın istasyona değil, metroya inmek için yeterli olmalıdır.Yararlanıcılar ring çevresinde ücretsiz seyahat hakkını saklı tutacak. Muskovit sosyal kartını kullanabilecekler. Öğrenciler ve diğer öğrenciler indirimli metro kartlarıyla Moskova Çevre Demiryolu'nda seyahat edebilecek.
SEYAHAT ZAMANI
Yoğun saatlerde trenler altı dakikada bir, diğer zamanlarda ise 11-15 dakika aralıklarla çalışacak. Moskova Çevre Yolu boyunca bir buçuk saat içinde tam bir daire sürmek mümkün olacak. Yeni ulaşım hattı, başkentteki seyahati ortalama 20 dakika kısaltacak.Ön hesaplamalara göre istasyonlar arasındaki yolculuk süresi 1,6 ila 4,2 dakika arasında olacak.Transfer birkaç dakika sürecek ve 11 istasyon “kuru ayaklar” prensibine göre düzenleniyor. Bu da istasyonlardan dışarı çıkmak zorunda kalmayacağınız anlamına geliyor. Kapalı geçit ve galerilerden oluşan sistem yayaları yağmurdan, kardan ve soğuktan koruyacak. Dört istasyonun lobilerinde doğal ışık sağlamak için cam duvarlar ve çatılar bulunacak.
DURDURMA PARKI
Sürücüler, araçlarını 13 ulaşım merkezindeki kesişme otoparklarına bırakabilecek ve toplu taşıma araçlarına geçebilecek. Hareket kabiliyeti kısıtlı vatandaşlar için asansörler, yürüyen merdivenler, asansörler kurulacak ve dokunsal fayanslar döşenecek.
Büyük metro halkası. Açılış programı
"İş Merkezi" (26 Şubat 2018'de açıldı)
"Petrovsky Parkı" (26 Şubat 2018'de açıldı)
"CSKA" ("Khodynskoye Kutbu") (26 Şubat 2018'de açıldı)
"Şelepikha" (26 Şubat 2016'da açıldı)
"Khoroshevskaya" (26 Şubat 2018'de açıldı)
"Aviamotornaya" (2019)
Metronun geliştirilmesinin ikinci aşamasında yapılması gereken asıl şey, yeni bir ring hattının - Üçüncü Değişim Devresi - inşa edilmesidir. Uzunluğu 42 kilometre olacak. Toplam sayı b açılması planlandı160 km'den fazla yeni istasyon.
2020 yılına kadar başkentin metro tıkanıklığının neredeyse yarı yarıya azalması bekleniyor (2020 yılına kadar başkentin metrosu 78 istasyon artacak):
"M. Khusnullin, "Mevcut hatları rahatlatmamızı sağlayacak şeyin bu ek devre olduğuna inanıyoruz" diye özetliyor. — Yolcuların başka hatta geçmek için şehir merkezine gitmesine gerek kalmayacak.
Diğer şeylerin yanı sıra, yeni halka aracılığıyla metronun Moskova Çevre Demiryoluna bağlanması planlanıyor. Ana değişim merkezleri Khoroshevskaya ve Nizhegorodskaya Caddesi istasyonları olacak. Aynı zamanda yer altı ve yerüstü trenleri de üzerinde anlaşmaya varılan programa göre çalışacak.
M. Khusnullin şöyle açıklıyor: "Üçüncü Kavşak Devresini inşa ederek, üzerine yeni bölgeler geliştirirken ihtiyaç duyulacak ilave istasyonları "bağlama" fırsatına sahibiz." — Yeni bölgeyi geliştirmeye başladığımız anda tüm altyapı zaten hazırlanmış olacak.
Sonuçta, yeni yer altı yollarının oluşturulması nedeniyle başkent metrosundaki trafik sıkışıklığının neredeyse yarı yarıya azaltılması gerekiyor. Şimdi ise yoğun saatlerde 1 metrekareye 8 kişi arabalara sığıyor. m, sonra 2020 Metro standart yüke (metrekare başına yaklaşık 4,5 kişi) ulaşacak.".
İkinci ring hattının inşasından sonra:
- Yugo-Zapadnaya istasyonundan Kuntsevskaya'ya ulaşmak şu anki 40 dakika yerine, ikinci halkayı kullanarak oraya sadece 10 dakikada varacaksınız!
- artık Kaluzhskaya'dan Sevastopolskaya'ya yolculuk 35 dakika sürüyor, ancak yalnızca 3 dakika sürecek;
- Sokolniki'den Elektrozavodskaya'ya yolculuk 22 dakika yerine yalnızca 3 dakika sürecek;
- Kashirskaya'dan Tekstilshchiki'ye giden rota 30 dakika sürüyor ama 2 dakika sürecek;
- Rizhskaya'dan Aviamotornaya'ya seyahat süresi şu anda 20 dakikadır ve TPK'nın açılmasıyla bu süre tam olarak yarı yarıya azalacak!
Açılış programı (tarihleri)
Moskova metro istasyonları 2014-2020
Başkent, 4 Mayıs 2012 tarih ve 194-PP sayılı Moskova hükümetinin kararnamesine uygun olarak 2012 yılından bu yana bir metro geliştirme programı uyguluyor. Program kapsamında Novokosino, Pyatnitskoye Shosse ve Alma-Atinskaya istasyonları 2012 yılında açılmış olup, 2020 yılına kadar 155 km'den fazla yeni hat ve 75 istasyon inşa edilecektir.
2014:
"Lesoparkovaya" (28 Şubat 2014'te açıldı)
«
Bitsevsky Parkı "(27 Şubat 2014'te açıldı)
"Spartak" (27 Ağustos 2014'te açıldı)
Sokolnicheskaya hattı:
"Troparevo" (açıldı)
2015:
"Kotelniki" (21 Eylül 2015'te açıldı)
« Butyrskaya
«
Fonvizinskaya" (Eylül 2016'da açıldı)
«
Petrovsko-Razumovskaya"(Eylül 2016'da açıldı)
Sokolnicheskaya hattı:
"Rumyantsevo" (18 Ocak 2016'da açıldı)
2017:
Zamoskvoretskaya hattı:
«
Khovrino" (31 Aralık 2017'de açıldı)
Kalininsko-Solntsevskaya hattı
«
Lomonosovski Caddesi"(16 Mart 2017'de açıldı)
"Minskaya"(16 Mart 2017'de açıldı)
«
Ramenki » (16 Mart 2017'de açıldı)
2018:
Lyublinsko-Dmitrovskaya hattı:
«
Verkhniye Lihobory"(22 Mart 2018'de açıldı)
«
Okruzhnaya » (22 Mart 2018'de açıldı)
«
Seligerskaya "(22 Mart 2018'de açıldı)
Kalininsko-Solntsevskaya hattı
"Özernaya" (Ochakovo)(30 Ağustos 2018'de açıldı)
"Prokşino" (2020)
"Stolbovo" (2020)
"Filatov Çayırı" (2020)
Kozhukhovskaya hattı:
"Kosino" (2020)
"Luhmanovskaya" (2019)
"Nekrasovka" (2019)
« Nizhegorodskaya caddesi"(2020)
"Okskaya Caddesi" (2020)
Başkent metrosu ve Moskova metrosunun 14. hattı haline gelen MCC, tek bilet sistemini kullanıyor. Bu nedenle yolculuk “United”, “90 dakika”, “Troyka” biletleriyle ödenebilir.
Seyahat avantajları var mı?
Moskova'daki toplu taşıma ücretlerinde mevcut indirimler MCC için de geçerlidir: yedi yaşın altındaki çocuklar için ring çevresinde seyahat ücretsizdir ve üç milyondan fazla Muskovit, tercihli koşullarla seyahat bileti satın alabilir. Bunlar savaş gazileri ve savaşçıların yanı sıra aile üyeleri, I, II ve III gruplarının engellileri, engelli çocuklar, Rusya'nın kahramanları, Sovyetler Birliği'nin kahramanları ve emek gazileridir. Öğrenciler, okul çocukları, emekliler, yetimler, ebeveynler ve büyük ailelerin çocukları da MCC'de tercihli seyahat hakkına sahiptir.
26 istasyon, 6 elektrikli trene ve 12 metroya transfer: MCC'de nasıl kaybolmazsınız?
Şu anda MCC'deki 31 istasyondan 26'sı açık. Banliyö trenlerine altı, metroya ise 12 aktarma yapabiliyorlar. Ekim ayında beş ring istasyonu daha açılacak: Koptevo, Sorge, Dubrovka, Panfilovskaya ve Sokolinaya Gora. Yıl sonuna kadar 14 metro aktarması, 6 tren aktarması olacak. Metro istasyonları ile MCC arasındaki transferler 10-12 dakikadan fazla sürmez. En kısa ve en konforlu olanlar dışarı çıkmayı gerektirmez - bunlar "Mezhdunarodnaya", "Leninsky Prospekt", "Cherkizovskaya", "Vladykino", "Kutuzovskaya" istasyonlarından "sıcak hatlardaki" geçişlerdir.
Haritalar ve tabelalar, yolcuların metroya ve banliyö trenlerine nasıl transfer yapacaklarını öğrenmelerine ve gerekli otobüs, troleybüs ve tramvaylara hızlı bir şekilde erişmelerine yardımcı oluyor. İstasyonlarda ring şemaları, elektrikli tren ve metro istasyonlarına transferlerin yanı sıra duraklara çıkışı ve karadan şehir içi yolcu taşımacılığının güzergah numaralarını gösteren tabelalar bulunmaktadır.
Danışmanlar, yolculara yeni ulaşım tarzında nasıl gezinecekleri konusunda tavsiyelerde bulunacak. Circle Line metro istasyonlarının girişinde ve MCC'nin bitişiğinde bulunurlar. Danışmanlar size varış noktanıza nasıl daha kolay ulaşabileceğinizi, nereden tren değiştirebileceğinizi ve ring istasyonlarının yakınında hangi turistik yerleri görebileceğinizi anlatacaktır.
Metrodan MCC'ye ücretsiz transfer nasıl yapılır?
Tek yön bilet, 90 dakika içinde metroya veya monoray'a ücretsiz transfer yapmanızı sağlar.
Yalnızca MCC boyunca seyahat etmeyi planlıyorsanız veya metrodan ringe veya tam tersi bir transfer yapacaksanız, seyahat kartları herhangi bir turnikeye uygulanabilir.
Aşağıdaki güzergahlarda seyahat ederken trenleri ücretsiz olarak değiştirebilirsiniz: metro - MCC; metro - MCC - metro; MCC - metro - monoray; monoray - metro - MCC - metro.
Ücretsiz transferden yalnızca 1 Eylül 2016 tarihinden sonra satın alınan biletlerle yararlanabilirsiniz. Diğer tüm durumlarda seyahat belgelerinin etkinleştirilmesi gerekir. Bunu yapmak için hesabınıza bir ruble veya daha fazla miktar yüklemeniz yeterlidir.
MM ne zaman açık?
İlk MCC trenleri ZIL ve Botanik Bahçesi istasyonlarından saat 05:45'te yolcu alıyor, son tren ise sabah saat tam birde Andronovka istasyonuna varıyor. Genel olarak, MCC'nin çalışma programı başkentin metrosuyla örtüşüyor - halka 05:30 - 01:00 arası yolculara açık.
İlk trenler 05:27'de hattan ayrılıyor ve 05:45'te yolcularıyla birlikte hareket etmeye başlıyor. Boş trenler insanları neredeyse aynı anda sekiz istasyondan alıyor:
- ZIL - 05:45;
- Şelepikha - 05:49;
— Gagarin Meydanı — 05:48;
- Baltık - 05:48;
— Botanik Bahçesi — 05:45;
— Bölge — 05:50;
— Otoyol Meraklıları — 05:50;
- Ugreshskaya - 05:49.
Aynı zamanda “Kırlangıçlar” hem hafta içi hem de hafta sonları aynı anda ring boyunca yolculuklarına başlıyor.
Gecenin son trenleri yolcularla birlikte aşağıdaki istasyonlara ulaşacak:
- Nijniy Novgorod - 00:51;
— Baltık — 00:58;
— Andronovka — 01:00.
MCC'deki trenlerin sabah ve akşam yoğun saatlerindeki aralıkları ortalama altı dakikadır. Geri kalan süre - 12 dakika.
MCC'de hangi trenler çalışıyor?
Ring boyunca artan konfora sahip yüksek hızlı elektrikli trenler “Lastochka” çalışıyor. Maksimum hızları saatte 120 kilometredir; MCC boyunca saatte ortalama 50 kilometre hızla seyahat ederler. Trenler klima, kuru tuvaletler, bilgi panelleri, ücretsiz Wi-Fi, prizler ve bisiklet rafları ile donatılmıştır.
Vagonların kapıları manuel olarak açılıyor: girmek veya çıkmak için kapılara takılı özel bir düğmeye basmanız gerekiyor. Yalnızca tren platformda tamamen durdurulduğunda çalışır. Kapılar açılmaya hazır olduğunda yeşil sinyal yanar. Diğer zamanlarda ise güvenlik nedeniyle kapılar kilitlenmektedir.
Banliyö trenlerinin aksine Lastochka'ların giriş kapısı yoktur. Bu, yolcuların istenen durakta hızlı bir şekilde kabine girip çıkmalarına olanak tanır.
Termal perde, Moskova Merkez Çemberindeki yolcuları soğuktan koruyor. Akıllı iklim kontrol sistemi, otomobillerin kapılarının önüne otomatik olarak sıcak hava akışı sağlayarak sıcaklık değişimlerine karşı koruma sağlar. Ayrıca iklim kontrol sistemi havayı dezenfekte ederek olası enfeksiyon ve virüsleri yok eder.
Bisikletler, köpekler, tekerlekli patenler ve kediler: seyahat kuralları hakkında her şey
MCC'yi kullanırken güvenlik gerekliliklerini hatırlamanız ve kabul edilen seyahat kurallarına uymanız gerekir. Ulaştırma Bakanlığı ve Moskova Metrosu tarafından zaten geliştirildiler. Bazı noktalarda şehir metrosunda seyahat kuralları kadar katı değiller. Başkentin bisikletçileri muhtemelen bunu zaten takdir etmişlerdir, çünkü MCC tren vagonlarında bisiklet özel bir platform üzerinde demonte olarak taşınabilmektedir. Başkentin metrosunda gereksinimler daha sıkıdır: bisikletler yalnızca demonte olarak taşınabilir ve çocuk bisikletleri bir çantada taşınmalıdır.
MCC'de büyük bagajlara da izin verilmektedir. Ek ücret ödemeden ring etrafında dolaşabileceğiniz maksimum boyutu toplam boyutları 180 santimetreyi geçmemelidir. Lastochka arabalarında bulunan özel bagaj raflarına yerleştirilmelidir.
Küçük cins köpekleri MCC'de ücretsiz taşımak için, evcil hayvan tasmalı ve ağızlıklıysa bir kap veya sepet almanıza gerek yoktur. Ring yolcuları ayrıca kedileri ücretsiz ve hatta özel bir taşıma çantası olmadan da taşıyabilirler. Ana durum evcil hayvanın sürekli izlenmesidir.
Hem banliyö trenlerinde hem de MCC'de büyük cins köpekler için bir bilet almanız gerektiğini lütfen unutmayın. Ağızlıklı ve tasmalı olmalılar. MCC dahil tüm ulaşım türleri için bilete ihtiyacınız yoktur, sadece rehber köpekler için geçerlidir.
MCC'de seyahat kurallarına göre, diğer yolcuları lekeleyebilecek herhangi bir ürünle vagonda veya istasyonda bulunmak yasaktır. MCC platformlarında ve vagonlarda tekerlekli paten, scooter, bisiklet ve diğer spor araçları yasaktır.
MCC ve Moskova metro haritası 2018
Moskova Merkez Çevresi ve metro haritası
Moskova Merkez Çemberinin Şeması
mtsk istasyonu haritası Moskova haritasında MCC istasyon diyagramı
Moskova haritasında MCC istasyon diyagramı Moskova Merkez Değişim Halkası
ücretsiz MM transferleri Faydalı Bilgiler
Kulağa ne kadar sıradan gelse de insan yaşamının hızı her geçen gün artıyor. Bir kişinin sürekli bir yere acelesi vardır: işe, okula, üniversiteye. Doğru zaman yönetiminin yanı sıra, iyi işleyen bir taşıma sistemi de her şeyi halletmenize yardımcı olur. Parçalarından biri MCC veya Moskova Merkez Çemberidir.
MM'nin geçmişi ve düzeni
Geçmişte yüzüğün farklı bir adı vardı: Moskova Dairesel Demiryolu. Bunun ilk sözleri, endüstriyel patlamanın aktif olarak geliştiği bir dönem olan 19. yüzyılın sonlarına kadar uzanıyor. O zamanlar mallar yük arabalarıyla taşınıyordu. Süreç çok çaba ve zaman gerektiriyordu. Bu nedenle iş adamı F.I. Chizhov bir çevre yolu inşa etme fikrini önerdi. Bir yandan tam zamanında oldu. Ancak diğer taraftan bir takım sorunlar da ortaya çıktı.
Devletin tüm demiryollarının yalnızca %5'ine sahip olduğu ortaya çıktı. Diğerleri özel mülkiyettir. Her birinin kendi kuralları ve fiyatları vardır. Bu sorunu çözmek çok zaman aldı. Ancak 19. yüzyılın sonuna gelindiğinde yolların çoğu devlet mülkiyetine geçti.
Moskova Dairesel Demiryolunun inşası emri 7 Kasım 1897'de İmparator II. Nicholas tarafından verildi. Mezuniyet töreni 3 Ağustos 1903'te gerçekleşti.
Moskova MCC haritası o zamanlardan birkaç nesne içeriyordu:
- Ana demiryolu hatlarına bağlanan 22 şube;
- 14 istasyon;
- 2 durma noktası;
- 3 telgraf direği;
- Moskova Nehri'ni geçenler de dahil olmak üzere 72 köprü;
- 30 üst geçit;
- 185 menfez yapısı;
- Yolcular için 19 bina;
- 30 ev;
- Çalışanlar için 2 ev;
- 2 banyo;
- 2 resepsiyon odası.
Çalışma, en iyi Rus mühendis ve mimarların gözetiminde gerçekleştirildi. Bunlar arasında N. A. Belelyubsky, L. D. Proskuryakov, A. N. Pomerantsev bulunmaktadır.
Şimdi MCC istasyon haritasışuna benziyor:
- 31 istasyon;
- Diğer metro hatlarına aktarma için 17 istasyon;
- Trenlere aktarma için 10 istasyon.
Yapının inşasına 200.000.000.000'den fazla ruble harcandı. Yolların toplam uzunluğu 54 km'dir. Gidiş dönüş 84 dakika sürecek. İstasyonlar arasında çalışan her tren 1.200 yolcu alabilmektedir.
MCC, geziler ve istatistiklerle Moskova metro haritası
Aslında MCC, Moskova metrosunun bir parçasıdır. Belgelerde metronun İkinci Çevre Hattı olarak belirtiliyor. Bu ulaşım sistemi, ücretler ve transferler şeklinde ayrılmaz bir şekilde onunla bağlantılıdır. Metro haritalarında rotalar kırmızı kenarlıklı beyaz bir çizgiyle gösterilir. Her birinin MCC imzası ve seri numarası vardır.
Ulaşım üç düzineden fazla Lastochka treni ile gerçekleştiriliyor. Her biri 1.200 kişi kapasitelidir. Maksimum hız 120 km/saat'e ulaşıyor ancak çalışma hızı 40-50 km/saat'te kalacak. Tren aralıkları 5 ila 15 dakika arasında değişmektedir. Her şey günün saatine bağlıdır. Yoğun saatlerde daha sık seyahat edecekler.
Tüm Lastochka'lar yumuşak koltuklar ve iklim kontrol sistemleriyle donatılmıştır. Yolcular WI-FI'a bağlanma ve hatta cihazlarını şarj etme olanağına sahip oluyor.
Trenlerin giriş kapısı yoktur. Ancak geniş çift kapıları hareket kabiliyeti kısıtlı yolcuların taşınmasını kolaylaştırır.
MM'nin birçok özelliği ve nüansı vardır. Aşağıdaki rakamlar, inşaat fikrinin ne kadar iddialı olduğunu görmenize yardımcı olacaktır.
- Daha sonra MCC haline gelen çevre yolu 111 yıl önce inşa edildi.
- Buradan her gün 130 çift tren geçmektedir.
- Düzenli trafik oluşturmak için devletin 70 milyar rubleden fazla harcaması gerekiyordu.
- MCC'nin çalışmaları sayesinde Koltsevaya metro hattındaki yoğunluk %15 oranında azaldı.
- İlk yıl Lastochkas ile 75 milyon kişi taşındı.
- MCC vatandaşlara 40.000 iş sağladı.
- İstasyonların çoğunun yakınında otoparklar bulunmaktadır.
- Plana göre trenler bir yıl içinde 300 milyonun üzerinde insanı taşıyabilecek.
Halka sayesinde şehir içi ulaşımı önemli ölçüde rahatlatmak mümkün oldu.
Dolayısıyla MCC arabalara iyi bir alternatiftir. Bu, trafik sıkışıklığının olmaması, uygun fiyatlı seyahat maliyetleri ve dakik olma yeteneğidir. MM ile metro haritası istenilen yöne doğru trene nasıl ve hangi istasyondan aktarma yapabileceğinizi gösterecek olup, otoparkların bulunması ve istasyona rahat ulaşımın sağlanması hem zamandan hem de emekten tasarruf sağlayacaktır.
(bugün 24 adet MCC istasyonu faaliyet göstermektedir) - Moskova'da hareketi daha da kolaylaştırmak için tasarlanmış yeni bir Moskova taşımacılığı. İlk etap 10 Eylül'de açıldı. Otuz bir istasyonun yirmi dördü şu anda yolcu kullanımına açık. Beş istasyonun metroya kapalı geçişi var, altı istasyonun caddenin karşısındaki metroya geçişi var. Ekim ayı sonuna kadar 6 istasyon daha açılacak.
24 açık MCC istasyonu - aşağıdaki listeye bakın...
Çalışan MCC istasyonlarının listesi:
- Bölge (Kuzey-Doğu İdari Bölgesi ve Kuzey İdari Bölgesi). Aynı adı taşıyan tren istasyonuna (Moskova Demiryolunun Savelovskoe yönü) ve gelecekte yeni Okruzhnaya metro istasyonuna transfer. Ayrıca şehir içi kara taşımacılığına da transfer var - bir otobüs.
- Baltık (SAO). Voykovskaya metro istasyonuna veya şehir içi kara taşımacılığına transfer sağlar. Baltiyskaya istasyonu Metropolis alışveriş merkezine bir üst geçit ile bağlanıyor ve diğer tarafta, yakınlarda, neredeyse hemen yanında Pokrovskoye-Streshnevo parkı var.
- Streshnevo (Kuzey İdari Okrugu ve Kuzey-Batı İdari Okrugu). Tramvay, troleybüs, otobüse transfer. Plana göre Riga yönüne demiryolu hattına transfer (yeni durak istasyonu). P.S: Bu arada şöyle bir konumuz var.
- Şelepikha (TsAO). Testovskaya demiryolu platformuna transfer sağlar.
- İş merkezi (Merkezi İdari Bölgenin güneybatı kısmı). MCC'deki büyük istasyon. Mezhdunarodnaya metro istasyonuna transfer. Testovskaya tren istasyonuna yürüme mesafesinde yer almaktadır. Plana göre - park yeri ve Moskova şehrine bir yer altı geçidi.
- Kutuzovskaya (JSC), Kutuzovsky Prospekt'in yanında. Kutuzovskaya metro istasyonuna ve kara taşımacılığına transfer mümkündür: troleybüs ve otobüs.
- Luzhniki (TsAO)."Kıyı" platformları ve giriş kapısı bulunan istasyon. Sportivnaya metro istasyonuna veya şehir otobüsüne transfer sağlar. Planlara göre bu dönemde en çok talep gören istasyon Sportivnaya MCC istasyonu olacak.
- Gagarin Meydanı (JSC). Leninsky Prospekt metro istasyonuna bağlanır (yer altı geçidi yoluyla). Otobüs, troleybüs ve tramvaylara transfer. Bu, yer altında bulunan tek MCC istasyonudur.
- Kırım (Güney İdari Bölgesi ve Güney-Batı İdari Bölgesi). Sevastopolskaya tren istasyonuna ve toplu taşıma - otobüse transfer.
- Üst kazanlar (Güney İdari Bölgesi). Nagatinskaya ve Tulskaya metro istasyonları arasında yer almaktadır. Şehir içi otobüsler, troleybüsler ve tramvaylarla bağlantılı. Ve ayrıca Paveletsky yönüne sahip demiryolu ile yeni bir platform aracılığıyla.
- ZIL (Güney İdari Bölgesinin kuzey kısmı). Buz Sarayı'na erişim MCC'nin iç kısmından, kara toplu taşıma araçları ise MCC'nin dışındadır.
- Avtozavodskaya (Güney İdari Bölgesi). Buradan Avtozavodskaya metro istasyonuna (cadde boyunca) ve kara taşımacılığına (otobüs, troleybüs) geçebilirsiniz.
- Belokamennaya (VAO). Losiny Ostrov milli parkının sınırları içerisinde yer almaktadır. Kara taşımacılığına transfer - otobüs. Ve otobüsle en yakın metro istasyonuna - “Rokossovsky Bulvarı”.
- Botanik Bahçesi (SVAD). Aynı adı taşıyan metro istasyonuna yer altı yaya geçidi ile bağlanmaktadır. Kara taşımacılığına - bir otobüse transfer olabilirsiniz.
- Rokossovsky Bulvarı (VAO). Aynı adı taşıyan metro istasyonuna (Sokolnicheskaya hattı) geçiş ve otobüs veya tramvaya transfer bulunmaktadır.
- Lihobory (SAO). Demiryoluna, NATI platformuna (Leningrad yönü) bağlı. Otobüse binebilirsin.
- Lokomotiv (VAO). Cherkizovskaya metro istasyonuna (kapalı geçit) transfer (sıcak). Troleybüs veya otobüse aktarma yapmak mümkündür.
- Nizhny Novgorod (Güneydoğu İdari Bölgesi). Karaçarovo tren istasyonuna (Kursk istasyonundan) ve şehir içi otobüsle bağlantılı. 2018 yılında Nizhegorodskaya Caddesi metro istasyonuna geçiş mümkün olacak.
- Novokhokhlovskaya (Güneydoğu İdari Bölgesi).Şehir içi otobüse aktarma yapmak mümkündür ve 2017'den beri yeni platform aracılığıyla demiryoluna (Kursk yönü) aktarma yapabilirsiniz.
- Bölge (Kuzeydoğu İdari Bölgesi ve Kuzey İdari Bölgesi). Aynı adı taşıyan tren istasyonuna (Moskova Demiryolunun Savelovskoe yönü) ve gelecekte yeni Okruzhnaya metro istasyonuna transfer. Ayrıca şehir içi kara taşımacılığına da transfer var - bir otobüs.
- Ugreshskaya (Güneydoğu İdari Bölgesi).İstasyondan otobüs, tramvay veya troleybüse geçebilirsiniz. Karayolu ulaşımını (otobüs veya tramvay) kullanarak iki metro istasyonuna ulaşabilirsiniz - “Kozhukhovskaya” veya “Dubrovka”.
- İzmailovo (VAO). Arbatsko-Pokrovskaya hattındaki “Partizanskaya” metro istasyonuna bağlı. Otobüs, troleybüs ve tramvaya aktarma yapmak mümkündür.
- Rostokino (NEAD). Severyanin tren istasyonuna transfer (Yaroslavl yönü). Tramvay, otobüs, troleybüs gibi kara taşımacılığına da transfer mevcuttur.
- Vladikino (NEAD).Üst geçitten aynı adı taşıyan metro istasyonuna transfer. Bir otobüse veya troleybüse aktarma yapabilirsiniz.
Ekim 2016 sonunda birkaç istasyon daha açılacak
Şu anda kapalı olan MCC istasyonlarının listesi:
- Panfilovskaya- mekansal sınırlamalar nedeniyle mühendislik açısından karmaşık bir istasyon. Metro istasyonuna (Oktyabrskoye Pole istasyonu) yaklaşık yedi yüz metre uzaklıktadır.
- Sorge Caddesi
- Koptevo
- Şahin Dağı
- Dubrovka