Çocukken uçakların uçuşunu izlemeyi severdik; mavi gökyüzünde uçağın beyaz yolunu görmek özellikle ilginçti. Sonra bir uçağın gökyüzündeki izine ne denir, arkasında neden yol bırakır diye düşünmedik. Okulda bu "olguyu" basitçe açıklayan fiziksel olayları inceledik, ancak şimdi bunları hatırlamaya değer, böylece en azından çocuğunuza uçağın neden gökyüzünde iz bıraktığını net bir şekilde açıklayabilirsiniz.

Gökyüzünde uçak izi

Küçük çocukların yoğunlaşma terimini bilmesi pek olası değildir, ancak çok erken yaşta onlara neden yağmur yağdığını açıklıyoruz. Yoğuşma, banyo aynası veya boruları gösteren örneklerle açıklanabilir; ayrıca kışın araba camlarının nasıl buğulandığını da görebilirsiniz.

Bunun nedeni, sıcak buharın sıvı hale gelmesi ve yoğuşma şeklinde çökelmesidir. Genel olarak oluşması için üç şeye ihtiyaç vardır:

• nemli hava;
• sıcaklık farkı;
• Yoğuşma adacıkları, örneğin havadaki toz parçacıkları her yerdedir.

Banyoda sıcak duş sonrasında nemli sıcak hava soğuk ayna ile temas eder, buhar sıvıya (suya) dönüşerek üzerine yerleşir, yoğuşma elde edilir.

Lalelerde sabah çiyi

Bir deney yapalım

Yoğunlaşmayı kendiniz yapabilir ve bu olgunun nasıl oluştuğunu hızlı bir şekilde görebilirsiniz. Plastik şişe gibi herhangi bir kaba su dökün ve 10-20 dakika dondurucuya koyun. Bundan sonra çıkarın ve kabın su damlalarıyla nasıl kaplandığını görün - bu yoğunlaşmadır. Odada bulunan sıcak hava buharı kapla temas ederek sıvıya dönüşür ve damlalar halinde aşağı akar.

Doğada çimlerin üzerinde sıklıkla çiy damlaları görürüz. Artık çocuğa bunun nereden geldiğini açıklayabiliriz. Geceleri hava, Dünya'da bulunan sıcak nesnelerle (örneğin çim) temas ettiğinde suya dönüşen su buharıyla birlikte soğur.

Bir uçağın dümen suyu nasıl oluşur?

Şimdi uçak yüksek irtifada uçtuğunda ne olacağını görelim. Daha önce bir uçağın beyaz bir iz bıraktığını söylediklerinde bunu fiziksel bir olaya benzeterek yoğunlaşma olarak adlandırıyorlardı. Atmosferdeki hava sıcaklığı rakımla birlikte azalır; rakımın her kilometresinde 6 derece daha düşük olur.

Uçakların uçtuğu yerlerde sıcaklıklar -40 santigrat dereceye kadar düşebiliyor. Çalışan bir uçağın motorundan sıcak gaz ve buhar jetleri uçuyor ve bu, tam olarak yanmamış yakıttan kaynaklanan duman parçacıklarının etrafında yoğunlaşıyor. Daha sonra "çözülecek" uzun bir bulut şeklinde bir şey oluşur. Bazen buna yoğunlaşma izi değil, uçak izi denir. Ancak Wikipedia bunun eski bir isim olduğunu belirtiyor. Ve fiziksel bir olayla ilişkilendirilen ve dolayısıyla "konuşma" haline gelen bir terimi kullanmak daha iyidir.

Uçak izleri gezegenin iklimini nasıl etkiliyor?

Atmosferdeki hava çok nemli olabilir ancak toz parçacıkları gibi yoğunlaşma çekirdeklerinin bulunmamasından dolayı nem yoğunlaşamaz. Yüksekten uçan bir uçak, arkasında bu tür yoğunlaşma çekirdeklerini, yakıtın eksik yanmasından kaynaklanan parçacıkları bırakır. Uçağın izi ne kadar parlak görünürse, havanın nemi o kadar yüksek olur ve yağmur beklenmelidir. İz zayıfsa ve hızla kaybolursa, hava büyük olasılıkla açık olacaktır.

Uydudan görüldüğü gibi gökyüzündeki uçak izleri

Bilim adamları uçak izlerinin gezegenin iklimini etkileyebileceğine inanıyor. Uçakların sıklıkla uçtuğu bölgelerde gökyüzünün tamamı beyaz işaretlerle kaplıdır. Dolayısıyla bilim adamlarının iklim üzerindeki etkileri konusunda farklı görüşleri var. Bazıları, ortaya çıkan bulutların atmosferin soğumasını engellediğine ve dolayısıyla iklimin ısınmasına neden olduğuna inanıyor. Diğerleri bu olguyu olumlu olarak görüyor çünkü uçak uyanmaları atmosferin yansıtıcılığını arttırıyor ve dünyadaki tüm yaşamı ultraviyole ışınlara çok fazla maruz kalmaktan koruyor.

Whychek Kulübü. Bir uçak neden iz bırakır?

Çoğu zaman başımızı gökyüzüne kaldırdığımızda üzerinde uçan bir uçaktan beyaz bir şerit görüyoruz. Arkasında bıraktığı ize yoğunlaşma izi denir. Bu arada, buna sık sık pist izi diyoruz, ancak Wikipedia'da "trail" in karşısında "modası geçmiş isim" notu var. Bu nedenle "yoğunlaşma" terimini kullanacağım. Ayrıca bu isim “konuşuyor” - bu ismin kendisi ne olduğu sorusunun cevabını içeriyor. (Çocuğunuzu "konuşan" isimlerin diğer örneklerini adlandırmaya davet edin, örneğin uçak, semaver, üçgen. Çocuk Latin köklerine aşinaysa, o zaman bir teleskop, bir mikrofon vb. düşünebilirsiniz).

Bir uçak izine "yoğuşma izi" adı verilir çünkü buna yoğunlaşma neden olur. Çocuğunuza “yoğuşmanın” ne olduğunu bilip bilmediğini sorun. Pek çok okul öncesi çocuğun bu soruyu cevaplayabilmesi pek mümkün değildir. O halde farklı soralım: Çocuğunuz kışın arabanın camlarının nasıl buğulandığını hiç gördü mü? Parmağıyla sisli pencereye komik suratlar çizmeyi seviyor mu? Çocuğunuz sıcak bir duş aldıktan sonra banyo aynasının nasıl damlacıklarla kaplandığını hiç gördü mü? Bu olay yoğunlaşmadır.

Buharın sıvı hale geçmesine verilen addır. Bunun gerçekleşmesi için üç bileşene ihtiyacınız vardır: nemli hava, yoğunlaşma çekirdekleri (havada bazı toz parçacıkları) ve sıcaklık farkı. Mesela banyomuzda neler oluyor: Nemli hava var, havada toz parçacıkları var, sıcak hava aynanın soğuk camıyla temas ettiğinde sıcaklık farkı oluşuyor! Bu, yoğunlaşma olacağı anlamına gelir.

Şimdi yoğunlaştırmayı yapalım. Bunu yapmak için bir şişeye su döküp 15-20 dakika dondurucuya koymanız yeterlidir. Su soğuduğunda çıkarmanız ve oda sıcaklığında saklamanız gerekir. Küçük damlacıklar - yoğunlaşma - şişenin yüzeyinde hemen oluşur. Şişeyi daha uzun süre sıcak tutarsanız damlalar artmaya ve duvarlardan aşağıya akmaya başlayacaktır. Soğuk bir şişeyle temas ettiğinde oda havasındaki su buharı damlalar halinde üzerine yerleşir.

Yoğuşmayı başka nerede görebiliriz? Bu doğru - bu sadece sıradan bir çiy! Bebek sabahın erken saatlerinde çimenlerin üzerinde küçük damlacıklar gördüğünü hatırlıyor mu? Artık nereden geldiklerini açıklayabilir. Nemli hava var mıydı? Yoğunlaşma çekirdekleri var mıydı? Soğuk gece havası ile dünyanın sıcak yüzeyi arasında bir sıcaklık farkı var mıydı? Böylece havadaki su buharı su damlacıklarına dönüştü ve sonuç çiğ oldu. Hatta “çiğ noktası” diye bir terim bile var. Su buharının damlacıklara dönüştüğü sıcaklığı tam olarak gösterir.

Çiğ. Wikipedia'dan fotoğraf

Şimdi uçağa geri dönelim. Bir uçak uçtuğunda, motorları kullanılmış yakıttan sıcak buhar ve gaz jetleri yayar. Soğuk havada (ve uçakların genellikle uçtuğu yükseklikte, sıcaklık yaklaşık -40 derecedir; bulutların nasıl oluştuğu konusunda bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz), buhar yanmış yakıt parçacıklarının etrafında yoğunlaşır ve küçük damlacıklar üretir. gökyüzünde bir şerit oluşturan sis. Bir çeşit insan yapımı uzun buluta dönüştüğünü söyleyebiliriz. Zamanla dağılacak veya sirüs bulutlarının bir parçası haline gelecektir.

Hava durumunu uçağın izinden tahmin edebilirsiniz. Yol uzunsa ve uzun sürüyorsa hava nemli ve yağmur yağabilir, kısaysa ve çabuk dağılıyorsa kuru ve açık olacaktır. Kızım Katya ve ben bir gözlem günlüğü tutmaya ve böyle bir tahminin ne kadar doğru olabileceğini kontrol etmeye karar verdik. Denememize katılın!

Bu arada, uçak izleri Dünya'nın iklimini etkileyebilir. Dünya'ya bir uydudan bakarsanız, uçakların sıklıkla uçtuğu bölgelerde tüm gökyüzünün izleriyle kaplı olduğunu görebilirsiniz. Bazı bilim adamları bunun iyi olduğuna inanıyor; izler atmosferin yansıtıcı özelliklerini artırıyor, böylece güneş ışınlarının Dünya yüzeyine ulaşmasını engelliyor. Bu şekilde dünya atmosferinin sıcaklığını düşürebilir ve küresel ısınmayı önleyebilirsiniz. Diğerleri bunun kötü olduğuna inanıyor - yoğunlaşma izinden kaynaklanan sirüs bulutları atmosferin soğumasını engelleyerek ısınmasına neden oluyor. Kimin haklı kimin haksız olduğunu zaman gösterecek.

Katya'm yürürken uçakların uçuşunu izlemeyi seviyor. Ve her zaman nereden ve nereden uçtuklarını bilmek ister. Ağın, dünya çapında uçuş yapan tüm uçakları gerçek zamanlı olarak gösteren bir hizmete sahip olması iyi bir şey. Adresi http://www.flightradar24.com. Pencereden dışarı bakmak, beyaz bir yoğuşma izi şeridi görmek ve örneğin I-Fly şirketine ait olan ve Hurghada'dan Moskova'ya uçan bir Airbus A330-322'nin ne bıraktığını hemen belirlemek çok ilginç.

Uçak takip programının ekran görüntüsü

Hatta çok moda bir hobi bile var - havacılık lekelemesi (İngilizce "nokta" - "görmek", "tanımlamak" kelimesinden). Uçak uçuşlarını (genellikle havalimanlarının yakınında) gözlemleyen, türlerini tanımlayan, kayıtları tutan ve kalkış ve inişleri fotoğraflayan kişilerden oluşur.
Şehrinizde havaalanı varsa, tespit yapmıyorsanız sadece orada bir geziye çıkmanızı öneririm. Havalimanı terminal binasını dolaşın, uçak biletlerini nereden aldıklarını, check-in ve bagaj alımlarını nasıl yaptıklarını, gümrük kontrolünden nasıl geçtiklerini öğrenin. Birkaç uçağı görün ve tanışın, gökten yeni dönen insanların yüzlerine daha yakından bakın. Ve henüz hiçbir yere uçmayacak olsanız bile, kendinizi biraz gezginler gibi hissedeceksiniz.
Bazen dışarıda hava kötüyse ve temiz havada yürümek hoş değilse Simferopol havaalanına gideriz. Ve çocuklar her zaman böyle bir eğlenceden memnun olurlar. Ayrıca şehrimizde periyodik olarak hava gösterileri düzenliyoruz. Burası sadece izlemekle kalmayıp, uçağa dokunabileceğiniz ve hatta kokpitte oturabileceğiniz yerdir.

Ve konunun sonunda origami tekniğini kullanarak kağıttan uçaklar yapmayı denemenizi önermek istiyorum. Çocuğunuz Strela uçağının meşhur modelinin nasıl yapıldığını zaten biliyor olsa bile, başka birçok model var. (Bir zamanlar blogumda 21 uçak tasarımı yayınlamıştım). Ortaya çıkan uçakları yürüyüşe çıkarın ve bir yarışma düzenleyin. En güzel uçak hangisi? Hangisi en uzağa uçar? Hangisi havada en uzun süreyi geçirir? Sadece kız ve erkek çocukların değil, anne ve babalarının da uçak uçurmaktan keyif alacağından eminim. Umarım bu aktivite Dana için de ilginç olur :)

Uçak neden iz bırakır?

Bazen gökyüzünde çok dar bulutlar gibi uzun beyaz çizgiler görülür. Bu şeritler tuhaf desenlerle örülmüş, yukarı doğru fırlıyor ve sonra aniden kopuyor. Her birimiz bunun gökyüzüne doğru yükselen bir uçağın izi olduğunu biliyoruz. Mesela taksiyle havalimanına gittiğimizde kaç uçağın kalkıp indiğini görebiliriz ama alçaktan uçan bir uçak neden arkasında iz bırakmazken, hiç görülmeyecek kadar yükseğe uçan bir uçak neden başlar? iz bırakmak mı?

Bir uçağın izi - yoğuşma izi (kontrail) olarak adlandırılan - belirli atmosferik koşullar altında, hareket eden uçağın arkasındaki atmosferde görünen, yoğunlaşmış su buharının görünür bir izidir. Bu fenomen en sık troposferin üst katmanlarında, çok daha az sıklıkla tropopoz ve stratosferde görülür. Bazı durumlarda alçak irtifalarda da gözlenebilir.

Yoğuşma izleri ayrı bir bulut grubuna (insan yapımı veya yapay bulutlar) - Ci trac'a aittir. (Cirrus tracetus, cirrus - tüylü, tracetus - iz).

İz, adını görünümüne yol açan yoğunlaşma sürecinden alır. Yoğuşma yalnızca su buharı miktarının doyma için gereken miktarı aştığı koşullar altında meydana gelir. Bu koşullar çiğlenme noktası (havada bulunan su buharının belirli bir nem ve sabit basınçta doygunluğa ulaştığı sıcaklık) tarafından belirlenir. Doygunluk derecesi bağıl nem ile karakterize edilir - havada bulunan su buharı miktarının doyma için gereken miktara (aynı sıcaklıkta) yüzde oranı. Bu koşullara ek olarak yoğunlaşma merkezlerinin varlığı da gereklidir. −30... −40 °C'ye kadar sıcaklıklarda, yoğunlaşma sırasında su buharı sıvı faza geçer; −30... −40 °C'nin altındaki sıcaklıklarda, su buharı, sıvı fazı atlayarak doğrudan buz kristallerine dönüşür. Kaybolmasına yol açan buharlaşma süreci de izin oluşmasında önemli rol oynar.

Yoğuşma koşullarının ortaya çıkmasının ve iz oluşmasının iki ana nedeni vardır: Birincisi, yakıtın yanması sonucu uçak motorunun egzoz gazlarında bulunan su buharının atmosferik gaza eklenmesiyle hava nemindeki artıştır. su buharı. Bu, sınırlı hava hacmindeki (motorların arkasında) çiy noktasını yükseltir. Çiy noktası ortam hava sıcaklığından yüksek olursa egzoz gazları soğuduğundan fazla su buharı yoğunlaşır. Motorun yaydığı su buharı miktarı, gücüne ve çalışma moduna, yani yakıt tüketimine bağlıdır. İkinci neden ise uçağın çeşitli yerlerinde akarken oluşan girdapların kanat üzerinde ve iç kısmında hava basıncı ve sıcaklığının azalmasıdır. En yoğun girdaplar, kanat uçlarında ve genişletilmiş flapların yanı sıra pervane kanatlarının uçlarında oluşur. Sıcaklık çiğlenme noktasının altına düşerse, aşırı atmosferik su buharı kanadın üstündeki alanda ve girdapların içinde yoğunlaşır. Basınç ve sıcaklıktaki azalmanın derecesi uçağın kütlesi, kaldırma katsayısı, endüktif sürüklemenin büyüklüğü gibi parametrelere bağlıdır. Bu iki nedenin bir araya gelmesi sonucu oluşan izler sıklıkla gözlenir. Yoğuşma izinin oluşumu, yanmamış veya tam olarak yanmamış (kurum) yakıt parçacıkları formundaki yoğunlaşma merkezleri tarafından da kolaylaştırılır. Yoğuşmayla birlikte ters işlem de meydana gelir - buharlaşma: yoğunlaşan su buharı parçacıkları buharlaşır ve iz zamanla kaybolur. Buharlaşma hızı, izi çevreleyen havanın neminden ve eser parçacıkların toplanma durumundan etkilenir. Hava ne kadar kuru olursa buharlaşma da o kadar hızlı gerçekleşir. Aksine, su buharı doymuş durumdayken buharlaşma meydana gelmez. −30...−40 °C hava sıcaklığında kısmen ve −40 °C'nin altındaki sıcaklıklarda yoğunlaşan su buharı tamamen kristallere dönüşür; buz kristallerinin buharlaşması, su damlacıklarına göre çok daha yavaş gerçekleşir.

Bu nedenle, bir yoğunlaşma izinin ortaya çıkma olasılığı ve var olma süresi ile türü, atmosferik havanın nemine ve sıcaklığına bağlıdır (diğer her şey eşittir). Düşük nemde ve nispeten yüksek sıcaklıkta, bu koşullar altında su buharı aşırı doygunluk durumuna ulaşmadığından hiçbir iz kalmayabilir. Nem ne kadar yüksek ve sıcaklık ne kadar düşükse, su buharı o kadar fazla yoğunlaşır, buharlaşma o kadar yavaş olur ve dolayısıyla iz daha zengin ve daha uzun olur. % 100'e yakın bağıl nem ve düşük sıcaklıkta, en büyük miktarda su buharı yoğunlaşır; yüksek nem, eser parçacıkların buharlaşmasını önler, bu da genellikle oldukça uzun bir süre var olabilen yoğuşma izlerinin oluşmasına yol açar. cirrus veya cirrocumulus bulutlarına dönüşüyor. Atmosferdeki su buharı eşit olmayan bir şekilde dağıldığından, bu aynı "düzensiz" ayak izine neden olur.

Yoğuşma izleri yalnızca yüksek uçuş irtifalarında oluşmaz (bu nedenle hatalı isimlerden biri - “yüksek irtifa izi”). Scott Amundsen Polar İstasyonunun buz havaalanında (deniz seviyesinden 2830 m yükseklikte), belirli koşullar altında (hava sıcaklığı eksi 50 derece ve altı), bu iz zaten kalkış veya iniş sırasında ve turboprop uçakların (C-130) arkasında oluşuyor ABD Hava Kuvvetleri'nden "Herkül" "Kar Kanadı", bu da başka bir yanlış isim olan "jet izi" hakkındaki tartışmayı gereksiz kılıyor.

Yoğuşma izleri askeri havacılık faaliyetleri için hala açıklayıcı bir faktördür, bu nedenle bunların oluşma olasılıkları havacılık meteorologları tarafından uygun yöntemler kullanılarak hesaplanmakta ve mürettebata tavsiyelerde bulunulmaktadır. Uçuş irtifasını belirli sınırlar dahilinde değiştirmek, bu faktörün istenmeyen etkisini önlemenize veya tamamen ortadan kaldırmanıza olanak tanır.

Ayrıca yoğunlaşma izinin bir antipodu (karşı) vardır - belirli koşullar altında bulut elemanları (buz kristalleri) iz içinde dağıldığında oluşan "ters", "negatif" (çok nadiren karşılaşılan isimler) bir iz. Bu, bilgisayar programlarının grafik editörlerindeki mavi gökyüzünün bir bulut olduğu ve izin kendisinin saf mavi alan olduğu "renk tersine çevirmeyi" anımsatır. Önemsiz dikey kalınlığa sahip stratus veya kümülüs bulutları ve atmosferin üst katmanlarının mavi arka planını maskeleyen diğer (Dünya'dan bir Gözlemci için daha yüksek) bulut katmanlarının bulunmaması ile açıkça gözlemlenir. Yoğuşma izlerinden daha az sıklıkta gözlenmez, ancak belirtilen özelliklerden dolayı, bu fenomeni gözlemlemeyi sevenlerin bulutlar ve materyaller hakkındaki yayınlarında daha az beklenir ve daha az resmedilir.

Kontrol izi dümen suyuyla karıştırılmamalıdır. Uyandırma, her zaman hareket eden bir uçağın arkasında oluşan rahatsız edici bir hava bölgesidir. Bununla birlikte, iz ile etkileşime giren yoğunlaşma izi, bozulan havanın girdap yapısını açıkça ortaya koymaktadır.

Klimatologlara göre, duman izleri sirrus bulutlarına dönüşerek sıcaklıkları düşürerek ve dolayısıyla Dünya'nın albedosunu artırarak iklimi etkiliyor.

Malzemelere göre:

Gökyüzünde uçan bir uçak güzel bir manzaradır. Özellikle arkasında tüm gökyüzüne yayılabilecek bir iz bıraktığında. Zamanla bu iz kaybolur, gökyüzünde hüküm süren rüzgarlar tarafından taşınır. Uzun ya da kısa olabiliyor ve bazen uçak oradan hiç ayrılmıyor. Bu fenomenler neyle bağlantılıdır, neden bir iz bazen kalır, bazen kalmaz ve neyden oluşur?

Pek çok meraklı insan bu soruları soruyor. Tüm nüansları anlamak için öncelikle bu izin neyden oluştuğunu anlamalısınız.

Yanan yakıttan kesinlikle duman çıkarmayın.

Bazıları bu izin, araba egzozuna benzer şekilde yakıt yandığında kalan dumandan başka bir şey olmadığını iddia edebilir. Uçak türbinleri araba motorundan çok daha güçlüdür, bu yüzden çok fazla duman üretirler. Ancak bu cevap temelde yanlış, tamamen cahil olacaktır.

Uçak motorları, havacılık gazyağının yanmasından arta kalan gazları yayar, ancak uçağın egzozu şeffaftır. Sonuçta, iyi durumda olan tek bir uçak bile kalkış veya iniş sırasında pistte sigara içmiyor. Egzozda sorun olsaydı hemen belli olur ve havalimanında nefes alacak bir şey kalmazdı. Ancak motorlar bazı şeyleri dışarı atıyor.

İlgili malzemeler:

Uçak neden en güvenli ulaşım aracıdır?

Egzozun gaz-hava karışımının diğer elemanlarıyla birlikte su da buhar halinde yayılır. Uçak alçak irtifadaysa bu genellikle görülmez. Uçağın yükseldiği bir durumda su hemen kristalleşerek her türbinin arkasında uzanan beyaz bulutlar oluşturur. Bu, uçakları takip eden yolun anahtarıdır.

Yol neden her zaman görünmüyor?

Dışarıdaki sıcaklık ne kadar düşük olursa, motorlar tarafından yayılan suyun kristalleşme süreci o kadar hızlı ve daha eksiksiz gerçekleşir. Uçak alçaktan uçarsa, düşük sıcaklıklardan söz edilemez, iz görülmez veya zar zor fark edilir. Kanatlı araba ne kadar yükseğe çıkarsa sıcaklıkların o kadar düştüğünü hatırlamakta fayda var. Yüksek katmanlarda gösterge -40 derece civarında ortaya çıkabilir ve buradaki nemin anında ve tamamen donarak kalın bir iz oluşturması oldukça doğaldır. Bu sıcaklıklarda, bir kişinin nefesi bile donar - sadece 50-60 yıl önce pilotlara, kokpitlerde donmamaları için yılın herhangi bir zamanında uçmaları için koyun derisi paltolar ve sıcak giysiler verildiğini hatırlamakta fayda var.

Bir uçağın uçuşunu yerden izlerken bazen uçağın arkasında iki beyaz şerit bıraktığını fark edersiniz. Fizik bu görünüşte alışılmadık fenomeni oldukça basit bir şekilde açıklıyor. Sonuçta, uçağın motorlarının atmosferde çalışmasının sonucu, kontrillerin veya şimdilerde yaygın olarak adlandırıldığı gibi yoğuşma izlerinin ortaya çıkmasıdır. Bu işaretin görünüşünün doğasını spesifik örnekler kullanarak tartışalım.

Yetişkinler bu sürecin nedeninin farkındadır ancak okul öncesi çocuk, uçaktan gelen beyaz izin neden göründüğü, bunun ne olduğu ve bu kadar alışılmadık bir resmin nasıl elde edildiği hakkında sorular sorar. Fizik derslerindeki okul deneyiminizi hatırlayarak çocuğunuza gökyüzündeki çizgilerin görünümünün özünü kolayca açıklayabilirsiniz. Bu açıklama için iyi bir benzetme, yağışın doğasıdır - yağmur veya kar.

Bu olay su döngüsüyle ilgili olduğundan, açıklama burada sıvının çeşitli toplu halleriyle başlamalıdır. Sonuçta bunu hepimiz biliyoruz Su, ısının etkisi altında katı halden (buz) sıvı hale dönüşür..

Ayrıca, birkaç etki nesnesinin sıcaklık farkıyla sıvı gaz haline dönüşür - buhar. Bu türden su sıvı forma dönebilmektedir. Fizik son dönüşüme yoğunlaşma adını verir ve bu olgu evde yapılacak basit bir deneyle kanıtlanabilir. Örneğin sıcak duş aldıktan sonra banyo aynalarının buğulanması.

Ortaya çıkan buharı kendi etrafında yoğunlaştıran ve ona gördüğümüz şekli veren küçük katı parçacıklardır.

Doğru, bu bağlantı istikrarlı sayılmaz, bu nedenle kısa bir süre sonra sis atmosfere karışarak dağılır. Bu, çevre ile bağlantının sıcaklığının eşitlenmesi nedeniyle oluşur.

Ama olup biteni bu kadar detaylı ve doğru anlatmaya gerek yok. Banyo yaptığınızda sıvının sıcaklığı havanınkinden çok daha yüksektir. Sonuç olarak sis, soğuk camla temas ettiğinde damla şeklinde düşer - bu yoğunlaşmadır. Aynı basit dille bir çocuğa bir uçağın gökyüzünde neden iz bıraktığını açıklayabilirsiniz.

Biraz araştırma yapalım

Böyle bir buhar biriktirme etkisini kendiniz organize etmek ve tüm eylemleri ve sonuçları analiz etmek oldukça mümkündür. Sıvıyı - tercihen sade suyu - plastik bir kaba koyun ve 15-25 dakika dondurucuya koyun.

Bu süre geçtikten sonra kabı çıkarın ve kabın yavaş yavaş nemle nasıl kaplandığını izleyin - bu yoğuşmadır. Damlacıkların bu görünümü, sıcak havanın şişenin buzlu yüzeyiyle teması nedeniyle oluşur. Sıcaklık farklılıklarının etkileşimi sonucunda nem açığa çıkar.

Aynı sebepten dolayı sabahın erken saatlerinde bitkilerde çiy görülür. Artık çocuğa nereden geldiğini anlaşılır kelimelerle açıklamak mümkün olacak. Sonuçta geceleri dışarısı gündüze göre daha soğuk oluyor. Bu nedenle soğuk hava bitkilerin sıcak yüzeyiyle temas ettiğinde buhar çiy damlalarına dönüşür. Bir başka açık örnek ise soğukta ağızdan buhar çıkmasıdır.

Astarın arkasında beyaz çizgilerin ortaya çıkmasının nedenleri

Genellikle sekiz kilometreye kadar yükseklikte uçanlar bu tür izler bırakmazlar. Bu, atmosferin alt ve üst katmanlarındaki sıcaklık farkını açıklar. Aslında, çoğu uçağın uçtuğu seviyeye kadar irtifa arttıkça termometre yaklaşık eksi kırk dereceyi gösterir. Bir uçağın bıraktığı iz, bu fiziksel sürecin kendisinden dolayı yoğunlaşma izi olarak adlandırılır. Görünümünün ayrıntılarını ele alalım.

Bir uçak motorundan Ana yakıt olan gazyağı yandığında, sıcak buhar ve gaz jetleri dışarı sıçrar.. Hidrokarbon, sıvı ve karbondioksitin birleşimidir. Uçağın egzozundaki su çok sıcaktır. Yüksek irtifalarda hava oldukça soğuk olduğundan pervanelerden çıkan sıvı anında sise dönüşür.

Ayrıca egzozla birlikte Kurum parçacıkları motorlardan kaçar– sonuçta uçak yakıtı tamamen yanmaz. Bu parçacıklar, sis kalıntılarının etrafında sıcak ve soğuk akışın karışımını yoğunlaştıran nesnelerin rolünü üstleniyor.

Tüm buhar tanecikleri, vidalardan sıcak suyun çıktığı alana eşit şekilde dağılır ve sise benzer şekilde küçük damlacıklara dönüşür. Bu nedenle uçağın arkasında gökyüzünde beyaz bir şerit görüyoruz.

Havada çok az nem olması durumunda uçaktan gelen iz hızla kaybolur ve bizim için tamamen görünmez. Ancak nem yüksek olduğunda iz oldukça net bir şekilde görülebiliyor ve işaret uzun süre gökyüzünde kalıyor.

Ayrıca havada yüksek miktarda nem olduğunda bant sadece doygunluğa ulaşmakla kalmıyor, aynı zamanda büyüyerek sonunda bulutlarla bağlantı kuruyor. Bu, bir uçağın neden beyaz bir iz bıraktığını bir çocuk için en basit ve en erişilebilir açıklamadır.

Kalan çizgiler çevreyi nasıl etkiler?

Bir uçağın gökyüzündeki izine ne dendiğini bulduk ve ortaya çıkmasının nedenlerini öğrendik. Ancak birçok kişi bu çizgilerin çevreyi nasıl etkileyeceği konusunda endişe duyuyor. İnsan uydudan elde ettiği Dünya malzemelerini ve görüntülerini incelediğinde her zaman havacılık rotalarının bulunduğu bir alan keşfedilir. Buradaki alanın tamamı beyaz çizgilerle kaplıdır.

Bazı uzmanlar, uçaklardaki şeritlerin zararlı güneş ışınlarının gezegenimizin yüzeyine nüfuz etmesini engellediğini iddia ediyor. Bu, küresel ısınma riskini azaltır. Diğer bilim insanları da bu sürecin olumsuz etkisini kabul ediyor. Uçağın bıraktığı şeritler sera etkisini artırıyor ve hava katmanlarının doğal soğumasını engelliyor.

İklim üzerinde ciddi bir etki oluşmasını önlemek isteyen bir grup araştırmacı, rota planlarken daha alçaktan uçulması veya ıslak alanlardan kaçınılması çağrısında bulunuyor. Ancak böyle bir kararın düşünceli ve doğru olduğu söylenemez. Nitekim bu durumda uçuş süresi kesinlikle artacak ve kalan havacılık yakıtı, atmosferin ekolojisi ve temizliği üzerinde oldukça olumsuz bir etkiye sahip olacaktır.

Tahmin Tahminleri

Bu arada, bazı insanlar bir uçağın uçuşunu izleyerek hava durumunu belirler. Bu olasılık sürecin fiziksel bileşeninden kaynaklanmaktadır. Yüksek rakımlarda hava oldukça nemlidir ancak parçacık eksikliği nedeniyle buhara dönüşemez.örneğin toz gibi yoğunlaşma geçişinin bir parçası haline gelen.

Uygun bir yükseklikte hareket eden bir uçak beyaz bir iz bırakıyor. Yukarıda da bahsettiğimiz gibi bunlar yakıt kalıntıları ve kurumdur. Şerit açıkça görülebiliyorsa bu, havadaki nemin arttığı anlamına gelir. Buna göre yağmur ve sis muhtemel. Ancak patika hızla eriyip neredeyse görünmez hale geldiğinde, kuru ve güneşli bir hava sizi bekliyor.

Gördüğünüz gibi uçan bir uçağın dümen suyu, vücutların fiziksel durumunu değiştiren oldukça basit bir fiziksel süreçtir. Sağlanan bilgiler, bu olgunun doğasını çocuklara anlayabilecekleri bir biçimde açıklamanıza olanak sağlayacaktır. Benzer deneylerin gösterilmesi çocuğun böyle bir dönüşümün sonucunu görmesine yardımcı olacaktır.

Gökyüzünde uçan bir uçağın arkasında genellikle beyaz bir iz kalır.
Bu fenomenin fiziksel bir doğası vardır - benzer bir sürecin benzeri - cam veya ayna üzerinde yoğunlaşma
Damlacıkların görünümünün en basit çalışması
Sıcak yakıtın yanma ürünleri soğuk havaya girdiğinde kalıcı beyaz bir sis oluşturur.
Günümüzde bilim insanları bu tür işaretlerin çevreye zarar verip vermediği konusunda fikir birliğine varabilmiş değil.