Kuzeydoğu Otoyolu'nun (SVH) Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na (MKAD) kadar olan bölümü boyunca bir hareket başlattı taşıma. Yeni rota, trafik akışını yeniden dağıtacak ve giden otoyollardaki yükü azaltacak.
“Aslında bu, Kuzeydoğu Otoyolu'nun ve genel olarak Moskova'daki herhangi bir yol inşaatının en zor bölümlerinden biri: mevcut işletmeler için çok sayıda elektrik hattı, demiryolu ile bağlantılar, bölümün kendisi çok karmaşık. Bu, şehrin en büyük ve en uzun üst geçididir - 2,5 kilometre düz ve aynı zamanda en önemli bölüm. Bu, Moskova Çevre Yolu dışındaki Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky ve diğer bazı bölgeler de dahil olmak üzere Moskova'nın yaklaşık on bölgesinde yaşayan bir milyon insanın ulaşım erişilebilirliğini artıracak" dedi Sergei Sobyanin.
Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na kadar olan bölümünün inşaatı Şubat 2016'da başladı ve Eylül 2018'de tamamlandı. Bu iki kat daha hızlı standart inşaat süresi.
“Daha sonra otoyolun kuzeydeki kısımlarını birbirine bağlayıp yeni bir şehir otoyolu oluşturacağız. Bu arada, bu mevcut koridorlar boyunca ilerlemeyen, esasen yeni bir koridor oluşturan birkaç bölümden biri. Shchelkovskoye ve Otkrytoye otoyollarının yanı sıra Entuziastov otoyolu ve Moskova Çevre Yolu'ndaki durumu iyileştirecek. En önemli bölüm, en önemli otoyol” diye ekledi Moskova Belediye Başkanı.
Altı şerit ve tek bir trafik ışığı yok
Trafiğe kapalı altı şeritli otoyol, Entuziastov Otoyolu ile kesişme noktasındaki geçici depolama deposunun mevcut bölümünden, ardından Moskova Demiryolunun (MZD) Kazan yönünün kuzey tarafından Kosinskaya üst geçidinin çıkışına kadar uzanıyor. Moskova Çevre Yolu. Toplam yatırılan 1 1,8 Altı üst geçit de dahil olmak üzere kilometrelerce yol.
Akorlar bu alanda oluşturuldu Moskova'daki en uzun üst geçit— Plyushchevo demiryolu platformundan Perovskaya Caddesi'nden üst geçit çıkışına ve geçici depolama deposuna kadar 2,5 kilometre doğrudan seyahat.
“Burası en zor bölümlerden biri çünkü 2,5 kilometrelik kısmı demiryoluna paralel uzanan üst geçit şeklindeki yapay yapılar. Bu, inşaat sırasında uygulamak zorunda kaldığımız en zor unsur” dedi Moskova Şehri İnşaat Departmanı Birinci Başkan Yardımcısı Petr Aksenov.
Bu mühendislik çözümü sayesinde mevcut bölgesel yol ağının korunması mümkün oldu. Ayrıca üst geçit, Moskova Demiryolunun Kazan istikametindeki rayları geçmek için de kullanılabilir.
Tasarım şunları içerir:
— 1 No'lu ana güzergahın üst geçidi (1,8 kilometre, her yönde üç şerit) ve iki adet tek şeritli üst geçit (her biri 143 metre). Moskova Demiryolunun Gorki yönündeki demiryolu rayları ile kesişme noktasında ve Kuskovskaya Caddesi'ne çıkışlarda trafik ışıkları olmadan trafik sağlıyorlar;
- Budyonny Bulvarı'ndan erişim ve geçici depolama tesisinin Moskova Çevre Yolu'na doğru doğrudan gidişatı boyunca hareket sağlayan 2 No'lu ana güzergahın sol üst geçidi (740 metre, her yönde üç şerit);
- 2 No'lu ana güzergahın sağ üst geçidi (650 metre, her yönde üç şerit) Budyonny Bulvarı'na erişim ve Moskova Merkez Çemberi (MCC) yolları boyunca Ryazansky Bulvarı'na doğru umut verici bir yön sağlar.
Ayrıca, geçici depolama deposundan Perovskaya Caddesi'ne çıkabileceğiniz 3 No'lu üst geçit (204 metre, her yönde iki şerit) ortaya çıktı.
Ayrıca inşa edilmiş veya Rampaları yeniden inşa ettik toplam uzunluğu dört kilometreden fazla olan bitişik sokaklara ve erişim yollarına.
Kuskovskaya Caddesi ve Anosova Caddesi bölgesindeki konut binalarının yanı sıra Veshnyaki'deki Kutsal Meryem Ana'nın Göğe Kabulü Kilisesi yakınında, gürültü bariyerleriüç metre yüksekliğinde ve bir buçuk kilometreden uzun.
Yaya geçitleri
Projenin en önemli kısmı yaya geçitlerinin inşası ve yeniden inşasıydı. Geçici depolama deposunun altındaki yeni geniş geçit sayesinde Veshnyaki sakinleri oraya rahatça varın metro istasyonuna ve Vykhino demiryolu platformuna.
4. Veshnyakovsky geçidi bölgesinde yeniden inşa edilen yaya geçidi, Varsayım Kilisesi ve Veshnyakovsky mezarlığına bağlanıyor.
Plyushchevo demiryolu platformu bölgesindeki geçiş, yürümeyi sevenler için faydalı olacak Kuskovo emlak parkı.
Yeni ulaşım arteri
Entuziastov karayolundan Moskova Çevre Yolu'na kadar geçici depolama ambarı bölümünün inşası, trafik akışlarının yeniden dağıtılmasını mümkün kıldı ve giden rotalardaki yükü azaltmak— Ryazansky Bulvarı, Entuziastov Otoyolu ve Shchelkovskoe Otoyolunun yanı sıra Moskova Çevre Yolu ve Üçüncü Taşıma Halkasının (TTK) doğu sektörlerine.
Ayrıca ulaşım durumu da güneydoğu ve doğuŞehrin bazı sektörlerinde, Moskova Çevre Yolu'nun dışında bulunan Kosino-Ukhtomsky ve Nekrasovka bölgelerinin sakinleri ve Moskova Bölgesi'ndeki Lyubertsy şehrinin sakinleri için Moskova'ya giriş çok daha kolay hale geldi. Gelecekte, akor bölümü federal otoyol alternatifiyle doğrudan bağlantı sağlayacak Moskova - Kazan.
Kuzeydoğu Ekspres Yolu yeni rotayı birbirine bağlayacak M11 Moskova— Kosinskaya üst geçidi ile St. Petersburg (yani Moskova Çevre Yolu'nun Veshnyaki-Lyubertsy otoyolu ile kesiştiği kavşak). Yol şehrin en büyük otoyollarını birbirine bağlayacak: MKAD, Entuziastov Otoyolu, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye, Otkrytoye ve Dmitrovskoye otoyolları.
Ayrıca otoyoldan da gitmek mümkün olacak. 15 Festivalnaya, Selskokhozyaystvennaya caddeleri, Berezovaya Sokağı, 3. Nizhnelikhoborsky proezd, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernik caddeleri ve diğerleri dahil olmak üzere büyük Moskova caddeleri.
Bölgede Bolshaya Akademiheskaya Caddesi Kuzeydoğu Ekspres Yolu, Kuzey Batı'ya ve Entuziastov Otoyolu bölgesinde öngörülen Güneydoğu'ya bağlanacak. Böylece Kuzey-Doğu Ekspres Yolu sağlanacak çapraz bağlantı başkentin kuzeyi, doğusu ve güneydoğusu. Bu, şehir merkezi, Üçüncü Çevre Yolu, Moskova Çevre Yolu ve giden otoyollardaki sıkışıklığı hafifletecek.
Yeni akorun güzergahı buradan geçecek 28 bölge Moskova ve 10 büyük sanayi bölgeleri. Başkentin en önemli ulaşım arterlerinden birine olan bağlantısıyla bu sanayi bölgeleri aynı zamanda gelişme potansiyeli de kazanacak.
Kuzey-Doğu Ekspres Yolu özel ve toplu taşımanın erişimine olanak tanıyacak 12 ulaşım merkezleri, 21 metro ve MCC istasyonlarının yanı sıra Moskova Demiryolunun Savelovsky ve Kazan yönlerinin platformları.
Kuzey-Doğu Ekspres Yolunun ana güzergahının uzunluğu yaklaşık 35 kilometre. Toplamda, çıkışlar ve karayolu ağının yeniden inşası dikkate alınarak daha fazla inşa edilmesi planlanıyor 100 kilometrelerce yol, 70 üst geçitler, köprüler ve tüneller (toplam uzunluk yaklaşık 40 kilometre) ve 16 yaya geçitleri. Şimdi, Kuzey-Doğu Ekspres Yolu inşaatının bir parçası olarak, 69 kilometrelerce yol, 58 yapay yapılar (uzunluk 28 kilometre) ve 13 yaya geçitleri.
Şu anda Kuzey-Doğu Ekspres Yolunun bazı bölümlerinin inşaatı tamamlanmıştır:
— Businovskaya ulaşım kavşağından Festivalnaya Caddesi'ne;
— Izmailovskoye'den Shchelkovskoye karayoluna;
— Entuziastov karayolundan İzmailovskoye karayoluna;
— Enthusiastov otoyolundan Moskova Çevre Yolu'na.
Tüm belgelerin kabul edilip imzalanmış olmasına rağmen yüklenicilerin iki yıl garanti yükümlülüğü bulunmaktadır.
“Müteahhitler gitmiyor, yeni trafo merkezinde hâlâ demiryoluyla ilgili bir takım işleri var. Bu trafo merkezi, Otkrytoye'den Yaroslavskoye Shosse'ye uzanan Kuzeydoğu Ekspres Yolunun ikinci aşamasını birbirine bağlıyor" dedi Pyotr Aksenov.
Kuzeydoğu Otoyolu'nun Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Otoyolu'na kadar olan bölümü boyunca trafik yakında açılacak.
Otoyolun Dmitrovskoye'den Yaroslavskoye'ye ve Yaroslavskoye'den Otkrytoye Shosse'ye uzanan bölümleri de tasarlanıyor. Bu alanların bir parçası olarak yaklaşık 33 kilometrelerce yol.
Dört akor
Akor otoyolları anahtar eleman Moskova'nın son sekiz yıldır şehirde oluşturulan yeni yol çerçevesi. Yeni akorlar geliyor 300 Kilometrelerce yeni yol, 127 üst geçitler, köprüler ve tüneller ve daha fazlası 50 yaya geçitleri.
Bu tür dört otoyolun inşa edilmesi planlanmaktadır:
— Kuzey-Batı Ekspres Yolu— Skolkovskoye'den Dmitrovskoye karayoluna;
— Kuzey-Doğu Ekspres Yolu— yeni M11 Moskova - St. Petersburg karayolundan Kosinskaya üst geçidine kadar;
— Güneydoğu Otoyolu— Entuziastov karayolundan Polyany caddesine;
— Güney Rockade— Rublevskoe karayolundan Kapotnya'ya.
Bu sonbaharda, Moskova'daki Kuzey-Doğu ve Kuzey-Batı Ekspres Yolları, Bolshaya Akademicheskaya Caddesi üzerindeki bir döner üst geçitle birbirine bağlanacak. İnşaat Dairesi Birinci Başkan Yardımcısı Pyotr Aksenov, Kuzey-Doğu Otoyolu'nun yapım aşamasındaki bölümlerinden birini ziyaret ettikten sonra gazetecilere bu konuyu anlattı.
RG'nin daha önce de yazdığı gibi, inşaatın ölçeği ve şehir trafiğine etkisi açısından başkentin akorları, Moskova Çevre Yolu veya Üçüncü Çevre Yolu ile karşılaştırılabilir. Moskovalıları, komşu bölgeye ulaşmak için artık yapmak zorunda kaldıkları onlarca kilometrelik yeniden koşulardan kurtaracaklar. Akorlar tarihi merkeze girmeden şehrin içinden geçmenizi sağlayacak. Üstelik her iki otoyol da ücretsiz olacak.
Özellikle SZH, Dmitrovskoye'den Skolkovskoye otoyollarına, TSW ise Moskova-St. Petersburg ücretli yolundan Moskova Çevre Yolu ile Veshnyaki-Lyubertsy kavşağının kesiştiği kavşağa kadar ilerleyecek. Moskova Genel Planı Araştırma ve Tasarım Enstitüsü'nün hesaplamalarına göre, otoyollar tamamen açıldıktan sonra gidiş rotalarındaki yük yüzde 20-25 oranında azalacak.
Akorların bazı bölümleri halihazırda sürücüler tarafından kullanılıyor ve bazı unsurları ise halen tamamlanma aşamasında. Örneğin Festivalnaya Caddesi ile Dmitrovskoe Otoyolu arasındaki bağlantı. Yaklaşık 11 km uzunluğunda olan bu güzergahın yarısı köprü ve üst geçitlerden geçiyor. Yapay yapılar evlerden olabildiğince uzağa gitmesi ve sakinlerine rahatsızlık vermemesi için özel olarak tasarlandı. Bununla birlikte, her ihtimale karşı, kuzeydoğudaki yüksek binalarda inşaatçılar 6 bin pencereyi sessiz pencerelerle değiştirdi. Ancak inşaat zaten bitiyor. Üst geçitler görsel olarak neredeyse hazır, mühendislik tarafında ise tamamlanması gereken birkaç şey var.
Aslında işin yüzde 90'ını tamamladık" dedi Aksenov. - Ama ufak bir gecikme oldu. Sitelerden birinde iletişimin yeniden konumlandırılması gereken bir Khovrinskaya pompa istasyonu var. Kışın bu, evlerine enerji sağlayan 3,5 bin bölge sakinine zarar vermeden yapılamazdı.
İstasyonun ancak 15 Mayıs'ta kapatılmasının mümkün olduğu ortaya çıktı. Aksenov'un tahminlerine göre otoyolun kuzey kesimi gerçekçi bir şekilde Eylül ayındaki Şehir Günü'ne kadar hizmete açılabilir. Bu, geçici depolama deposunun neredeyse tamamı boyunca çalışmayı tamamlayacak. Shchelkovskoye ve Otkrytoye otoyolları arasındaki kesimde inşaat halen devam ediyor.
İnfografikler "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin
Yakın gelecekte şehrin güneybatısında, Kuzey-Doğu geçidi Kuzey-Batı geçidine bağlanacak. Bolshaya Akademicheskaya Caddesi bölgesinde birkaç bağlantı üst geçidinin inşası planlanıyor. Bunlardan ilki olan dönüşüm bu yılın ekim ayında tamamlanacak. Dmitrovskoe Otoyolu boyunca dolambaçlı yoldan zaman kaybetmeden bir akor izinden diğerine geçmenizi sağlar. Moskova yetkililerinin her iki akorun yapımını da 2020-2021 yılına kadar tamamlamayı beklediklerini belirtmek isterim.
Kuzeydoğu Ekspres Yolu'nun iki bölümünün sonbahar başlarında trafiğe açılması planlanıyor. Önümüzdeki ay, Businovskaya kavşağından Dmitrovskoye Otoyolu'na kadar olan ilk bölüm açılacak ve sonbaharın başında Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na kadar rotanın son bölümü boyunca trafiğin başlatılması planlanıyor. .
Kuzeydoğu Ekspres Yolunun bölümlerinin hazır olma aşaması ve bunların ne zaman açılmasının beklendiği hakkında Moskova 24 portalının materyalini okuyun.
Businovskaya kavşağından Dmitrovskoe otoyoluna
Artık Dmitrovskoye Otoyolu, Festivalnaya Caddesi ve Businovskaya Kavşağı arasındaki yol neredeyse hazır, inşaatçılar Khovrinskaya pompa istasyonu bölgesinde iki yüz metrelik bölümün inşaatını bitiriyor.
“Üç buçuk binden fazla tüketiciye tedarik sağlayan Khovrinskaya pompa istasyonu inşaat alanına düştü. Yeni bir istasyon inşa ettik ancak tüm sistemleri önceki istasyondan ancak bu yılın 15 Mayıs'ında ayırabildik. İnşaat Departmanı Birinci Başkan Yardımcısı Pyotr Aksenov, Moskova 24 portalına verdiği demeçte, hızla iki yüz metrelik bir bölümün inşasına başladık.
Dmitrovskoye Otoyolu'ndan Festivalnaya Caddesi'ne kadar olan bölümde neler hazır?
Sahada 11 kilometreden fazla dört şeritli ana yol, ikisi bir buçuk kilometre uzunluğunda yedi üst geçit ve uzunlukları 300 ila 500 metre arasında değişen rampalar inşa edildi. Oktyabrskaya Demiryolu boyunca yeni bir üst geçit ve Likhoborka Nehri üzerinde bir köprü inşa edildi.
İnşaat Dairesi birinci başkan yardımcısı, "Aynı zamanda demiryolu üzerindeki üst geçidin inşaatı trenlerin hareketi durmadan devam etti" dedi.
Otoyol gürültüsünden korunma konusunu da hallettik. Aksenov, "Altı bin pencere bloğunu değiştirdik ve ayrıca yaklaşık iki kilometrelik ses bariyerleri inşa edeceğiz" diye söz verdi. Ona göre yol boyunca ağaçlar dikilecek.
Ekim ayında Bolshaya Akademicheskaya Caddesi üzerinde Kuzey-Doğu Ekspres Yolu'nu Kuzey-Batı'ya bağlayan bir ters üst geçit inşa edilecek. Aksenov, "Bolshaya Akademicheskaya Caddesi'ndeki üst geçit, iki otoyolun bağlantısının ilk kısmıdır. Bolshaya Akademicheskaya Caddesi'nden dönüp Dmitrovskoe Otoyolu'na girmeden Kuzeydoğu Otoyolu'na girmeyi mümkün kılıyor" dedi.
Entuziastov otoyolundan Moskova Çevre Yolu "Veshnyaki - Lyubertsy" kavşağına kadar
Eylül ayında, Kuzeydoğu Otoyolu'nun başka bir bölümünde trafiğin açılması planlanıyor: Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu üzerindeki Veshnyaki-Lyubertsy kavşağına kadar. Burada tökezleyen blok, Moskova Demiryolunun Gorki yönündeki eski çekiş trafo merkeziydi. Pyotr Aksenov'a göre, başkentin hükümeti trafo merkezinin yıkılması ve yenisinin inşası konusunda Moskova Demiryolu ile anlaştı.
"Çekiş trafo merkezini kapattık ve yenisiyle değiştirdik, ardından Entuziastov otoyolundan MKAD "Veshnyaki - Lyubertsy" kavşağına kadar tam trafik sonbaharın başlarında açılacak" diye söz verdi. .
Otkrytoye'den Shchelkovskoe otoyoluna
Yıl sonuna kadar başkent yetkilileri Otkrytoye'den Shchelkovskoye otoyoluna kadar trafiği açmayı planlıyor. Ana geçit ve yan geçitlerin üst geçitleri buraya yapıldı. Ayrıca önümüzdeki aylarda açılacak olan Shchelkovskoye Otoyolu'nun altında bir tünel de var. Pyotr Aksenov'a göre, kamu hizmetlerinin taşınmasıyla birlikte sekiz kilometreden uzun yolların inşası tüm hızıyla sürüyor.
“Birinci kesimde önümüzdeki ay içerisinde trafiğin açılması planlanıyor. İnşaatın ilk etabının ana işi tamamlandı. 3 adet üst geçit inşaatı da dahil olmak üzere yaklaşık 5,5 kilometrelik yol döşemesi yer alıyor. yaklaşık 3,4 kilometre uzunluğunda” dedi bir hükümet yetkilisi.
Ayrıca yeni bölümün hizmete girmesi sayesinde Shchelkovskoye ve Otkrytoye otoyolları arasındaki trafik akışının yeniden dağıtılacağını da belirtti. Bu, Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya caddeleri ve Rusakovskaya setindeki trafik yükünü azaltacak. Ayrıca Golyanovo ve Metrogorodok ilçelerinin ulaşım erişilebilirliği artacak.
Dmitrovskoe karayolundan Yaroslavskoe karayoluna
Gelecek yıl Kuzeydoğu Ekspres Yolunun Dmitrovskoye'den Yaroslavskoye Otoyolu'na kadar olan kısmının inşaatına başlanabilir.
“Planlama projesi kamuya açık oturumlardan geçti, sonunda Moskova hükümetinden onay aldı, tasarım şu anda çok karmaşık, bir dizi büyük sanayi kuruluşu ve çok sayıda kamu hizmeti ağı var. Mümkün olan her şeyi yapıyoruz. böylece inşaat gelecek yıl başlayacak” dedi ilk başkan yardımcısı Depstroya.
Sitenin tasarımının ve bölgenin kurtarılmasının bütçe parası pahasına gerçekleştirileceğini vurguladı. Aksenov, "Garajları yıkmak ve inşaat alanına giren sanayi işletmeleriyle etkileşime geçmek için şimdiden çalışmaya başlıyoruz" dedi.
Aynı zamanda yatırımcılardan imtiyaz esasına göre Dmitrovskoye'den Yaroslavskoye otoyoluna bir yol inşa edilmesi yönünde bir teklif olduğunu ancak bu konuda nihai bir kararın henüz verilmediğini açıkladı.
Otkrytoye'den Yaroslavskoe karayoluna
Kuzeydoğu Ekspres Yolunun şu anda hiçbir çalışmanın yapılmadığı tek bölümü Otkrytoye'den Yaroslavskoye Otoyolu'na kadardır.
"Sorun şu ki, yolun muhtemelen Losiny Ostrov milli parkından geçmesi gerekiyor, ancak bölümün güzergahı konusunda nihai bir karar yok. Moskomarkhitektura çalışma üzerinde çalışıyor, departman çalışmayı tamamladığında biz de bunu yapacağız. bölümün inşaatı hakkında konuşmaya başlayın” diye özetledi Pyotr Aksenov.
Kuzey-Doğu Ekspres Yolu, şehir genelinde inşaatı devam eden ve trafiğin sürekli olduğu birinci sınıf bir ana caddedir. Zelenogradskaya Caddesi boyunca Businovskaya kavşağından geçecek. 4. Likhachevsky Lane'i geçecek ve daha sonra Kuzey Yolu ile ulaşım kavşağına doğru ilerleyecek. Bundan sonra Oktyabrskaya Demiryolunun raylarını geçen ana hat doğuya dönecek ve Moskova Demiryolunun Küçük Halkası boyunca Moskova Demiryolunun Ryazan yönüne gidecek. Demiryolu raylarının ilerisinde, Moskova Çevre Yolu'nun, Moskova sınırları içinde şehir çapında öneme sahip birinci sınıf bir ana cadde olacak olan yeni ücretli federal otoyolu "Moskova - Noginsk - Kazan"ın inşa edilmiş bölümü ile kavşağına kadar. Kosinskoye Otoyolu yeni federal yolun bir parçası olacak.
Kuzeydoğu otoyolu, Moskova'nın kuzeydoğu kesimindeki ana otoyolları birbirine bağlayacak: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye ve Otkrytoye otoyolları.
Kuzey Rokada, şehir çapında inşaatı devam eden ve trafiğin sürekli olduğu birinci sınıf bir ana caddedir. Rokada, Kuzey-Doğu Ekspres Yolu ile her iki yön için 4 şerit genişliğinde ortak bir bölüme sahiptir - Businovskaya kavşağından Likhhory istasyonunun 2 numaralı Rokada bağlantı demiryolu şubesinin kesiştiği noktada geçici depolama deposuyla fiili kavşağa kadar - Khovrino istasyonu. Ayrıca halen ORR'nin batı tarafından geçen otoyolun her yönde 3 şeritli olması planlanıyor. Geçici depo ile kavşaktan sonra Likhoborskaya setine çıkış yapılacak. Ardından Cherepanov Geçidi'ni geçerek cadde, Bolshaya Akademicheskaya Caddesi ile kesişme noktasında Kuzey-Batı Ekspres Yolu ile ulaşım kavşağına kadar uzanacak. Daha sonra Valaamskaya Caddesi ile mevcut otoyol kavşağını kullanarak Dmitrovskoye Otoyoluna çıkacak. Çıkış noktası her yönde 2 şeritli olacaktır.
Kuzey Yolu'nun Bolshaya Akademicheskaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Shosse'ye kadar olan bölümünde, otoyolun Akademika Korolev Caddesi'ne gelecekte uzatılması dikkate alınarak bir bölme şeridi ve istinat duvarları sağlanacak.
Projeye göre Kuzey-Doğu Ekspres Yolu (doğudan kuzeye) aşağıdaki bölümlerden oluşmaktadır:
Kozhukhovo mikro bölgesinde (Kosinskoe karayolu) Veshnyaki - Lyubertsy otoyolunun bölümü
Moskova Çevre Yolu'nun Veshnyaki - Lyubertsy karayolu (Kosinskaya üst geçidi) ile kesiştiği bölüm.
Sokaktaki Moskova Çevre Yolu'ndan arsa. Krasny Kazanets'ten Veshnyakovsky üst geçidine.
Veshnyakovsky üst geçidinden 1. Mayovka sokağı ve st. boyunca eski 4. ulaşım halkasına kadar olan bölüm. Anosova.
Oktyabrskaya demiryolu hattına giden eski 4. ulaşım halkasının bir bölümü.
Zelenogradskaya caddesinden Moskova Çevre Yolu'nun Businovskaya kavşağına.
İnşaat tarihi
Aralık 2008'de Veshnyaki-Lyubertsy otoyolunun inşaatına başlandı.
26 Ekim 2009'da Veshnyaki-Lyubertsy otoyolunun Projected Proezd 300'den sokağa 4 kilometrelik bir bölümü açıldı. Bolşaya Kosinskaya.
3 Eylül 2011'de Veshnyaki-Lyubertsy otoyolunun Bolshaya Kosinskaya'dan MKAD'a kadar bir kilometrelik bölümü ve MKAD'ın dış tarafıyla kavşak açıldı.
24 Kasım 2011'de Veshnyaki - Lyubertsy bölümünün Moskova Çevre Yolu'nun iç kısmı ile kavşak ve Krasny Kazanets Caddesi çıkışının inşaatı tamamlandı.
27 Mart 2013 tarihinde Zelenogradskaya Caddesi boyunca 8 şeritli otoyolun inşaatına başlandı.
30 Ocak 2014 tarihinde Kuzeydoğu Otoyolu'nun karayolundan itibaren olan kısmındaki iki üst geçitte trafik açıldı. Izmailovskoye Otoyolu meraklıları.
24 Aralık 2014 tarihinde Businovskaya kavşağından Festivalnaya Caddesi kavşağına kadar otoyol boyunca trafik açıldı.
18 Mart 2015 tarihinde İzmailovskoye Otoyolu'nun bölümünde inşaat başladı. Shchelkovskoe karayoluna (inşaatın 2017 yılında tamamlanması planlanıyor).
29 Aralık 2015 tarihinde Festivalnaya Caddesi'nden sonraki bölümde inşaat başladı. Dmitrovskoe karayoluna (inşaatın 2018 yılı sonunda tamamlanması planlanmaktadır)
Başkent yetkilileri, Entuziastov Otoyolu ile Izmailovskoye Otoyolunu birbirine bağlayacak Kuzeydoğu Otoyolu bölümünün inşaatını planlanandan bir yıl önce - 2016 yılının ilk yarısının sonuna kadar tamamlamayı planlıyor. Bu, Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin'in inşaat sahasını ziyaret ettikten sonra yaptığı açıklamaydı. 4 km uzunluğundaki üst geçit, her yönde dörder olmak üzere sekiz şeritten oluşacak ve üzerindeki trafik, trafik ışıksız modda gerçekleştirilecek.
Kuzeydoğu Ekspres Yolu'nun kendisi, Moskova Çevre Yolu içinde yapım aşamasında olan M11 Moskova - St. Petersburg otoyollarını ve Veshnyaki - Lyubertsy otoyolunun kesiştiği noktada Moskova Çevre Yolu üzerindeki yeni kavşağa kadar bağlamalıdır.
Böylece yeni yol, şehrin kuzeydoğusundaki ana otoyolları birbirine bağlayacak: Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Shchelkovskoye, Entuziastov otoyolu ve Otkrytoe otoyolu. Projeye göre akor uzunluğu yaklaşık 25 km olacak. Yetkililere göre, ücretli hale getirilmesi planlanmayan otoyolun, Moskova Çevre Yolu, Üçüncü Ulaşım Halkası, giden otoyollar ve Moskova'nın merkezindeki trafik yükünü azaltması bekleniyor.
Başkentin belediye başkanı, Entuziastov Otoyolu'ndan Izmailovskoye Otoyolu'na kadar olan bölümün inşaatının iş karmaşıklığı ve maliyet açısından kötü şöhretli Alabyano-Baltık Tüneli ile karşılaştırılabilir olduğunu belirtti.
"Bir zamanlar bunun dördüncü ulaşım halkası için yapılması planlanmıştı ancak proje teknik olarak imkansız olurdu. Ve bu devasa inşaat hacmi boşa gidecektir. Dolayısıyla bugün Kuzeydoğu Ekspres Yolu'na entegre etmeye çalışıyoruz. Yıl sonuna kadar Entuziastov Otoyolu'ndan bu üst geçitler vb. ile ayrılmalıyız, caddeye tam hız vermeliyiz" dedi. —
Sitenin inşaatı programın ilerisindedir. Her ne kadar 2017 yılında sözleşme süremiz olsa da bunu 2016 yılında bitirmeye çalışmamız gerekiyor.”
Belediye başkanlığı, bu üst geçidin kullanıma sunulmasıyla şehrin doğusunda yer alan Sokolinaya Gora, Izmailovo ve Preobrazhenskoye ilçelerine ulaşım erişilebilirliğinin artacağına inanıyor. Belediye başkanı, "Sonuç olarak, Kuzeydoğu Otoyolu'nun üç bölümünü tamamlamış olacağız ve daha sonra görev, bu bölümleri birbirine bağlayarak tamamen yeni bir şehir otoyolu oluşturmak olacak" diye ekledi.
Kuzey-Doğu Ekspres Yolu'nun ilk bölümünün inşaatına 2008 yılında başlandığını hatırlatalım. Bugün itibarıyla Businovskaya kavşağı - Festivalnaya Caddesi bölümünde, Kosinskaya kavşağında ve akorun Entuziastov Otoyolu ile kesiştiği noktada, Izmailovsky Menagerie 2. Caddesine dönmeden önce trafik açıktır.
Akorun yapımının, içinden geçtiği bölgelerin sakinleri arasında hoşnutsuzluğa neden olduğunu belirtmekte fayda var.
Ana arasında iddialar yetkililere - rotanın konut binalarına yakın konumu (50-60 m), garajların büyük yıkımı (yaklaşık 2 bin kutu), bölgenin bir kısmının kesilmesi (arazi araştırma planına göre, yaklaşık Şeremetev ailesinin “Kuskovo” tarihi mülkünün yaklaşık 10 hektarı ve ayrıca şehirdeki tüm atık suyun yaklaşık% 40'ının geçtiği Moskova'nın en büyük kanalizasyonunun arızalanma riski de var.
Uzmanlar, trafik akışından kaynaklanan toprak titreşimlerinin toplayıcıya zarar verebileceğini ve bunun da kent için çevre felaketiyle sonuçlanacağını söylüyor.
“Akorun yapımına hiçbir şekilde karşı değiliz. Bölge trafik sıkışıklığı nedeniyle boğulmuş durumda, iyi bir ulaşım altyapısı gerektiriyor, ancak inşaat sırasında otoyolun pencerelerinin altından geçeceği sakinlerin çıkarlarının dikkate alınması gerekiyor” diyor yol inşaatı projesine karşı dilekçeyi imzalayan kasaba halkı.
Kuzey-Doğu Ekspres Yolu hakkında uzman görüşleri
AvtoSpetsTsentr Şirketler Grubu'nun ilk başkan yardımcısı Aleksey Tuzov, "İster büyük bir otoyolun inşası ister bir konut binasının avlusundaki boruların değiştirilmesi olsun, herhangi bir inşaat yerel vatandaşlara rahatsızlık getirir ve bölge sakinleri arasında memnuniyetsizliğe neden olur" dedi. Gazeta.Ru'ya söyledi. “Bu durumda ağaçların kesilmesi veya garajların yıkılması gibi geçici rahatsızlıkların haklı olduğuna inanıyorum. Ayrıca inşaat çalışmalarının tamamlanmasının ardından akorun bitişiğindeki alanların çim, ağaç ve çalı dikimi dahil olmak üzere çevre düzenlemesi yapılması ve ilave park alanları oluşturulması planlanıyor."
Ulaştırma ve yollar araştırma ve tasarım departmanı başkanı Mikhail Chrestmain, gelecekteki otoyolun ilk işletme bölümlerinden birinin İzmailovskoye Otoyolu ile Entuziastov Otoyolu arasındaki üst geçit olacağının doğru olduğuna inanıyor. Crestmain Gazeta.Ru'ya "Burası şehrin doğu kesimindeki en sorunlu yer; otoyollar ve ilçeler arasında neredeyse hiç çapraz bağlantı yok" dedi.
Muhatap, Moskova'nın doğusunda çok sayıda büyük park bulunduğundan şehrin tüm sakinlerinin akorun bu bölümüyle ilgilendiğini kaydetti.
Crestmain, "Elbette, trafik sıkışıklığına neden olsa bile şehrin otoyollara ihtiyacı var" diyor. — Yani Üçüncü Taşıma Halkası'nın inşa edilmeye değer olmadığını söyleyebiliriz. Ancak Üçüncü Halka'daki tüm arabalar kaldırılsaydı şimdi Moskova'da nasıl olurdu bir düşünün. Son yıllarda esas olarak otoyolların yeniden inşasıyla ilgileniyoruz - örneğin Kashirskoye ve Varshavskoye otoyolları. Artık çapraz bağlantı sağladığı ve şehir merkezini atlayarak döşendiği için verimlilik göstergeleri çok yüksek olan yeni yolların büyük ölçekli inşaatına nihayet başlandı.
Yol araştırma kuruluşları RODOS derneği başkanı Oleg Skvortsov da Moskova'da akor sistemleri oluşturma fikrini destekliyor. Skvortsov, Gazeta.Ru'ya "Luzhkov döneminde inşa edilen çevre yollarının ulaşım sorunlarını çözmediğini görüyoruz" dedi. —
Akorun halkadan farklı olarak şehir dışında çıkışları vardır. Ayrıca birden fazla akor döşenirse aynı halkayı oluşturabilirler. Diğer bir avantaj da nispeten düz bir yolun virajlı bir yoldan daha kısa olması, bu da inşa edilmesinin daha ucuz olduğu anlamına geliyor.”
Kuzey-Batı Ekspres Yolu
Daha az tartışma ve anlaşmazlık ortaya çıkmaz yapı Moskova'da ve başka bir akor - Kuzey-Batı. Bölümlerinden biri olan Alabyano-Baltık Tüneli, uzmanların eleştirilerine ve yerel halkın hoşnutsuzluğuna neden oldu.
Tünelin inşası için yalnızca Narodnogo Opolcheniya Caddesi'nde yaklaşık 800 ağaç ve yaklaşık 1,5 bin çalı kesildi. Telafi edici peyzaj hacminin birkaç kat daha az olduğu ortaya çıktı. Aynı zamanda bölge henüz hiçbir yere gitmedi.
Trafik Sıkışıklığı raporunda "2014 yılında, 2010 ve 2011 ile karşılaştırıldığında ortalama trafik hızında önemli bir bozulma yaşandı" deniyor. — Alabyano-Baltık Tüneli'nin Alabyana Caddesi'nden Bolshaya Akademicheskaya Caddesi'ne açılmasını takip eden bu bozulma, ulaşım talebinin yan yollardan Kuzey-Batı Ekspres Yolu bölümüne yeniden dağıtılmasıyla açıklanabilir. yapım aşamasında olan otoyolun kapasitesinin yetersiz olmasından kaynaklanan tasarım hatası. Tasarımcıların yaptığı bir hata sonucu, hizmete açıldığı andan itibaren yeni otoyol kronik trafik sıkışıklığına maruz kaldı.”
Bu yılın Haziran ayında, yetkililerin Narodnogo Opolcheniya Caddesi'nin Mareşal Vershinin Caddesi ile kesişme noktasındaki geçiş geçişini kapatma kararıyla ilgili olarak Shchukino bölgesindeki otoyolun bir bölümünün inşası konusunda bir skandal yeniden patlak verdi. Mareşal Tukhachevsky Caddesi ile kesişme noktasına. Halk Milisleri Caddesi'nin altında, karşıdan gelen trafik akışlarının paralel değil üst üste hareket edeceği Winchester tüneli adı verilen bir tünel olacak.
Kapanmanın ardından ilk günlerde bölgede kilometrelerce trafik sıkışıklığı oluştu. Sadece engelleme bölgesindeki Narodnogo Opolcheniya Caddesi üzerinde bulunan 13 evin sakinlerine geçiş izni verildi ve bu bölgeden geçmelerine izin verildi. Diğer tüm sürücüler inşaat sahasının etrafında dolaşarak dolambaçlı yoldan gitmek zorunda kalıyor. Moskova yetkililerine göre bu önlem tünelin inşaat süresini bir yıl kısaltacak.
Yetkililerin Kuzey-Batı Ekspres Yolu'nu inşa etmeyi ilk kez 1971'de düşündüğünü hatırlayalım. Ancak otoyol projesi ertelendi ve yetkililer bu fikre ancak 2011 yılında geri döndü.
Güzergahın inşaatının 2017 yılında tamamlanması planlanıyor. Tüm akorun uzunluğu yaklaşık 29 km olacak - Skolkovskoye'den Yaroslavskoye otoyoluna kadar uzanacak. Projeye göre yol boyunca 2 köprü, 7 tünel, 16 üst geçit ve 47 yaya geçidi yapılacak.
Bahsi geçen iki otoyolun yanı sıra, Moskova'da Rublevskoye Otoyolu'ndan Borisovskie Prudy Caddesi'ne kadar uzanan bir Güney Yolu'nun da inşa edilmesi planlanıyor.
Tüm bu otoyollar, projenin fahiş maliyeti nedeniyle - yaklaşık 1 trilyon ruble - Aralık 2010'da şehir yetkilileri tarafından inşaatı terk edilen dördüncü ulaşım halkasına alternatif haline geldi.