Geçmişi ve bugünü karşılaştırmak geleceği geliştirmek için gerekliyken, atalarımızın hatalarını tekrarlamamak tavsiye edilir. SSCB bir zamanlar toplumun gelişimine önemli katkılarda bulunan güçlü bir süper güçtü. Sovyet vatandaşlarının yaşamının temel taşlarından biri beş yıllık plandı. Tarihçiler, sonuçlarına göre ülkenin sanayileşmesini yargılayabilir, geçmişin ve günümüzün başarılarını karşılaştırabilir, neslimizin teknolojik olarak ne kadar ilerlediğini ve başka ne için çabalamaya değer olduğunu öğrenebilirler. Yani bu makalenin konusu SSCB'deki beş yıllık plandır. Aşağıdaki tablo kazanılan bilginin mantıksal bir sırayla yapılandırılmasına yardımcı olacaktır.
Birinci Beş Yıllık Plan (1928-1932)
Yani sosyalizmin inşası adına başladı. Devrimden sonra ülkenin önde gelen Avrupalı güçlere ayak uydurabilmesi için sanayileşmeye ihtiyacı vardı. Buna ek olarak, ülkeyi birleştirmek ve SSCB'yi yeni bir askeri seviyeye getirmek ve aynı zamanda ülke genelinde tarım seviyesini artırmak ancak endüstriyel potansiyeldeki hızlı artışın yardımıyla mümkün oldu. büyük bölge. Hükümete göre sıkı ve kusursuz bir plana ihtiyaç vardı.
Bu nedenle asıl amaç mümkün olduğu kadar çabuk askeri güç oluşturmaktı.
Birinci beş yıllık planın ana görevleri
1925'in sonundaki Tüm Birlik Komünist Partisi'nin (Bolşevikler) XIV. Kongresinde Stalin, SSCB'yi ithal silah ve teçhizat ithal eden bir ülkeden tüm bunları kendi başına üretebilecek bir ülkeye dönüştürmenin gerekli olduğu fikrini dile getirdi. ve diğer eyaletlere tedarik ediyoruz. Elbette ateşli protestolar dile getirenler oldu ama çoğunluğun görüşüyle bastırıldı. Stalin'in kendisi, ilk beş yıllık planda ülkeyi lider yapmakla ilgilenmeye başladı ve ülkeyi metalurji üretiminde ilk sıraya koydu. Dolayısıyla sanayileşme sürecinin 4 aşamada gerçekleşmesi gerekiyordu:
- Ulaştırma altyapısının canlandırılması.
- Malzeme çıkarma ve tarımla ilgili ekonomik sektörlerin genişletilmesi.
- Devlete ait işletmelerin bölge genelinde yeniden dağıtılması.
- Enerji kompleksinin işleyişindeki değişiklikler.
Dört süreç de birer birer gerçekleşmedi, karmaşık bir şekilde iç içe geçti. Böylece ülkenin sanayileşmesine yönelik ilk beş yıllık plan başladı.
Tüm fikirleri hayata geçirmek mümkün olmadı, ancak ağır sanayi üretimi neredeyse 3 kat, makine mühendisliği ise 20 kat arttı. Doğal olarak projenin bu kadar başarılı bir şekilde tamamlanması hükümet açısından oldukça doğal bir sevinç yarattı. Elbette SSCB'deki ilk beş yıllık planlar insanlar için zordu. Bunlardan ilkinin sonuçlarının yer aldığı tabloda slogan veya alt başlık olarak şu sözler yer alacaktı: “Asıl olan başlamaktır!”
Bu dönemde Sovyet halkının ana amacını ve kimliğini yansıtan birçok askere alma posteri ortaya çıktı.
O zamanın ana inşaat projeleri şunlardı: kömür madenleri Donbass ve Kuzbass'ta, Magnitogorsk Demir ve Çelik Fabrikalarında. Bu sayede SSCB'nin mali bağımsızlığına ulaşmak mümkün oldu. En göze çarpan yapı Dinyeper Hidroelektrik Santrali'dir. 1932 yılı, yalnızca ilk beş yıllık planın değil, aynı zamanda ağır sanayinin en önemli inşaat projesinin de sonu oldu.
Yeni güç, Avrupa'daki statüsünü büyük adımlarla güçlendiriyor.
İkinci Beş Yıllık Plan (1933-1937)
İkinci beş yıllık plana üst çevrelerde “beş yıllık kolektifleştirme planı” ya da “ Halk eğitim" SBKP(b)'nin VII. Kongresi tarafından onaylandı. Ağır sanayiden sonra ülkenin kalkınmaya ihtiyacı vardı Ulusal ekonomi. Bu alan oldu Ana hedef ikinci beş yıllık plan.
İkinci beş yıllık planın ana yönleri
“Beş yıllık kolektifleştirme planının” başlangıcında hükümetin ana güçleri ve maliyesi metalurji tesislerinin inşasını hedefliyordu. Ural-Kuzbass ortaya çıktı, DneproGES'in ilk akımı başlatıldı. Ülke geride kalmadı bilimsel başarılar. Böylece, ikinci beş yıllık plan, Papanin'in keşif gezisinin Kuzey Kutbu'na ilk inişiyle, ortaya çıkmasıyla damgasını vurdu. kutup istasyonu SP-1. Metro aktif olarak inşa ediliyordu.
Bu dönemde işçiler arasında büyük önem verildi. Beş Yıllık Plan'ın en ünlü davulcusu Alexei Stakhanov'dur. 1935 yılında tek vardiyada 14 vardiya normunu tamamlayarak yeni bir rekora imza attı.
Üçüncü Beş Yıllık Plan (1938-1942)
Üçüncü beş yıllık planın başlangıcı şu sloganla belirlendi: “Gelişmiş ülkelerin kişi başına düşen üretimini yakalayın ve geçin. Hükümetin temel çabaları, tıpkı ilk beşte olduğu gibi, ülkenin savunma kabiliyetini artırmayı amaçlıyordu. Yıllık plan, bu nedenle tüketim malları üretiminin zarar görmesine neden oldu.
Üçüncü Beş Yıllık Planın Talimatları
1941'in başlarında ülkenin sermaye yatırımlarının neredeyse yarısı (%43) ağır sanayi düzeyinin yükseltilmesine gidiyordu. SSCB, Urallar ve Sibirya'daki savaşın arifesinde yakıt ve enerji üsleri. Hükümetin Volga ve Urallar arasında ortaya çıkması beklenen yeni bir petrol üretim alanı olan "ikinci bir Bakü" yaratması gerekiyordu.
Tank, uçak ve bu türden diğer fabrikalara özellikle dikkat edildi. Mühimmat ve topçu parçalarının üretim seviyesi önemli ölçüde arttı. Bununla birlikte, SSCB'nin silahları hala Batı'nın, özellikle de Alman silahlarının gerisindeydi, ancak savaşın ilk aylarında bile yeni tür silahların piyasaya sürülmesi konusunda acele edilmedi.
Dördüncü Beş Yıllık Plan (1946-1950)
Savaştan sonra tüm ülkeler üretimlerini ve ekonomilerini canlandırmak zorunda kaldı; SSCB bunu 40'lı yılların sonlarında dördüncü dönemin başlamasıyla neredeyse tamamen başardı. Beş Yıllık Plan, eskisi gibi askeri gücün artırılmasını değil, savaş sırasında toplumun her alanında kaybedilenlerin yeniden canlandırılması anlamına geliyordu.
Dördüncü Beş Yıllık Planın Temel Başarıları
Sadece iki yıl sonra aynı seviyeye ulaşıldı endüstriyel üretimİkinci ve üçüncü beş yıllık planlarda ağır çalışma standartları öne sürülmesine rağmen, savaş öncesi zamanlarda olduğu gibi. 1950 yılında ana üretim varlıkları 1940 seviyesine geri döndü. 4. Beş Yıllık Plan sona erdiğinde sanayi yüzde 41, bina inşaatı ise yüzde 141 oranında büyüdü.
Yeni Dinyeper hidroelektrik santrali yeniden faaliyete geçti ve tüm Donbass madenleri yeniden faaliyete geçti. Bu notta 4. Beş Yıllık Plan sona erdi.
Beşinci Beş Yıllık Plan (1951-1955)
Beşinci Beş Yıllık Plan döneminde atom silahları, Obninsk'te ortaya çıktı ve 1953'ün başında I.V. Stalin'in yerine devlet başkanlığı görevi N.S.
Beşinci beş yıllık planın ana kazanımları
Sanayideki sermaye yatırımları iki katına çıktığı için üretim hacimleri de (%71), tarımda ise %25 arttı. Yakında yeni metalurji tesisleri inşa edildi - Kavkazsky ve Cherepovets. Tsimlyanskaya ve Gorkovskaya hidroelektrik santralleri tamamen veya kısmen ön sayfayı yaptı. Ve beşinci beş yıllık planın sonunda bilim atom ve hidrojen bombalarının haberini aldı.
Sonunda ilk Omsk petrol rafinerisi inşa edildi ve kömür üretim oranı önemli ölçüde arttı. Ve 12,5 milyon hektar yeni arazi kullanıma açıldı.
Altıncı Beş Yıllık Plan (1956-1960)
Altıncı beş yıllık plan başladığında en büyük işletmelerin 2.500'den fazlası faaliyete geçmişti. Bunun sonunda 1959'da paralel bir yedi yıllık plan başladı. Ülkenin milli geliri %50 arttı. Bu dönemde sermaye yatırımları tekrar ikiye katlandı ve bu da yaygın kalkınmaya yol açtı hafif sanayi.
Altıncı beş yıllık planın ana kazanımları
Brüt sanayi üretimi ve Tarım yüzde 60'ın üzerinde büyüdü. Gorki, Volzhskaya, Kuibyshevskaya tamamlandı ve beş yıllık planın sonunda Ivanovo'da dünyanın en büyük kamgarn fabrikası inşa edildi. Bakir toprakların aktif gelişimi Kazakistan'da başladı. SSCB sonunda nükleer füze kalkanına sahip oldu.
Dünyanın ilk uydusu 4 Ekim 1957'de fırlatıldı. Ağır sanayi inanılmaz çabalarla gelişti. Ancak daha fazla başarısızlık vardı, bu yüzden hükümet yedinci beş yıllık planı ve altıncının son iki yılını içeren yedi yıllık bir plan düzenledi.
Yedinci Beş Yıllık Plan (1961-1965)
Bildiğiniz gibi Nisan 1961'de dünyadaki ilk insan uzaya uçtu. Bu olay yedinci beş yıllık planın başlangıcını işaret ediyordu. Ülkenin milli geliri önümüzdeki beş yılda neredeyse %60 artarak hızla büyümeye devam ediyor. Gayri safi sanayi üretimi %83, tarım ise %15 arttı.
1965'in ortalarına gelindiğinde SSCB, kömür ve demir cevheri madenciliğinin yanı sıra çimento üretiminde de lider konuma gelmişti ve bu şaşırtıcı değil. Ülkede hâlâ aktif olarak ağır sanayi ve inşaat sektörü gelişiyordu, şehirler gözümüzün önünde büyüyordu ve güçlü binalar için çimentoya ihtiyaç duyuluyordu.
Sekizinci Beş Yıllık Plan (1966-1970)
Beş Yıllık Plan, malzeme üretimini değil, yeni binaların ve fabrikaların inşasını ima ediyordu. Şehirler genişlemeye devam ediyor. L. I. Brejnev devlet başkanlığı görevini üstleniyor. Bu beş yıl içinde birçok metro istasyonu ortaya çıktı, Batı Sibirya ve Karaganda metalurji tesisleri, ilk VAZ otomobil fabrikası (üretim: yılda 600 bin araba), Krasnoyarsk hidroelektrik santrali - o zamanlar dünyanın en büyük istasyonu.
Aktif konut inşaatı, yoksunluk sorununu çözdü (savaşın yankıları büyük şehirlerde hâlâ yankılanıyordu). 1969'un sonunda 5 milyondan fazla sakin yeni daire aldı. Yu A. Gagarin'in uzaya uçuşundan sonra astronomi büyük bir atılım yaptı, ilk ay gezgini yaratıldı, Ay'dan toprak getirildi, makineler Venüs'ün yüzeyine ulaştı.
Dokuzuncu Beş Yıllık Plan (1971-1975)
Dokuzuncu Beş Yıllık Plan sırasında binin üzerinde bina inşa edildi. endüstriyel Girişimcilik brüt endüstriyel üretim hacmi %45, tarımsal üretim ise %15 arttı. Otomotiv endüstrisi aktif olarak gelişiyor ve karayolları ve demiryolları onarılıyor. Sermaye yatırımları yılda 300 milyar rubleyi aştı.
Batı Sibirya'da petrol ve gaz kuyularının gelişmesi birçok işletmenin inşasına ve petrol boru hatlarının döşenmesine yol açtı. Gelişinden beri büyük miktar fabrikalar ve istihdam edilen nüfus düzeyi arttı, “Dokuzuncu Beş Yıllık Planın Davulcusu” rozeti yerleştirildi (işgücü ve üretimde mükemmellik için).
Onuncu Beş Yıllık Plan (1976-1980)
Milli gelirdeki ve sanayi üretimindeki aktif artış azalmaya başlıyor. Artık ülkenin büyük bir işletme büyümesine ihtiyacı yok, ancak sanayinin tüm alanlarının istikrarlı gelişimi her zaman gereklidir.
Petrol üretimi ön plana çıktı ve beş yıl boyunca, yüzlerce istasyonun çalışmalarını konuşlandırdığı Batı Sibirya'ya uzanan birçok petrol boru hattı inşa edildi. Sayı önemli ölçüde arttı çalışma ekipmanı: traktörler, biçerdöverler, kamyonlar.
On Birinci Beş Yıllık Plan (1981-1985)
SSCB için son derece çalkantılı bir dönem başladı. Hükümetteki herkes bir krizin yaklaştığını hissetti ve bunun pek çok nedeni vardı: iç, dış, politik ve ekonomik. Bir zamanlar sosyalizmden vazgeçmeden iktidar yapısını değiştirmek mümkündü ama bunların hiçbiri yapılmadı. Kriz nedeniyle devletin önde gelen mevkilerindeki kişiler çok hızlı bir şekilde değiştirildi. Böylece, L. I. Brejnev 10 Kasım 1982'ye kadar CPSU Merkez Komitesi Sekreteri olarak kaldı, Yu. V. Andropov 13 Şubat 1984'e kadar, K. U. Chernenko - 10 Mart 1985'e kadar bu görevi sürdürdü.
Batı Sibirya'dan Batı Avrupa'ya gaz taşımacılığı gelişmeye devam ediyor. Ural sırtını ve yüzlerce nehri geçen 4.500 km uzunluğundaki Urengoy - Pomary - Uzhgorod petrol boru hattı inşa edildi.
On İkinci Beş Yıllık Plan (1986-1990)
SSCB'nin son beş yıllık planı. Onun döneminde uzun vadeli bir ekonomik stratejinin uygulanması planlandı, ancak planların gerçekleşmesi planlanmadı. Şu anda pek çok kişi on ikinci beş yıllık planın şok işçisi rozetini aldı: kolektif çiftçiler, işçiler, işletme uzmanları, mühendisler... Hafif sanayi üretiminin kurulması planlandı (ve kısmen uygulandı).
SSCB'nin Beş Yıllık Planları: özet tablo
Böylece SSCB'deki beş yıllık planların tamamını kısaca listeledik. Dikkatinize sunulan tablo, yukarıdaki materyalin sistemleştirilmesine ve özetlenmesine yardımcı olacaktır. En çok içerir önemli yönler her plan için.
Hedefleri Planlayın | Beş yıllık planların ana binaları | Sonuçlar |
|
Ne pahasına olursa olsun askeri gücü artırın ve ağır sanayinin üretim düzeyini artırın. | Magnitogorsk Demir ve Çelik İşleri, DneproGES, Donbass ve Kuzbass'taki kömür madenleri. | Ağır sanayi üretimi 3 kat, makine mühendisliği üretimi ise 20 kat arttı, işsizlik ortadan kalktı. |
|
J.V. Stalin: "5-10 yıl içinde gelişmiş ülkeleri yakalamalıyız, yoksa eziliriz." Ülkenin hem ağır hem de hafif her türlü sanayinin düzeyini artırması gerekiyordu. | Ural-Kuzbass, ülkenin ikinci kömür ve metalurji üssü olan Moskova-Volga nakliye kanalıdır. | Milli gelir ve sanayi üretimi önemli ölçüde (2 kat), tarımsal üretim ise 1,5 kat arttı. |
|
Nazi Almanyası'nın saldırgan politikası nedeniyle ana güçler, ağır sanayinin yanı sıra ülkenin savunması ve makine üretimine odaklandı. | Odaklan Eğitim Kurumları Beş yıllık planın başında emekler Urallara aktarıldıktan sonra orada uçaklar, araçlar, silahlar ve havanlar üretiliyor. | Ülke, savaş nedeniyle büyük kayıplar verdi ancak savunma yetenekleri ve ağır sanayi üretimi önemli ilerleme kaydetti. |
|
Dördüncü | Büyük Savaştan sonra ülkeyi yeniden canlandırmak Vatanseverlik Savaşı. Savaş öncesi dönemdeki üretim seviyesinin aynısına ulaşmak gerekiyor. | Dinyeper Hidroelektrik Santrali ile Donbass ve Kuzey Kafkasya'daki enerji santralleri yeniden faaliyete geçiyor. | 1948'e gelindiğinde savaş öncesi seviyeye ulaşılmış, ABD atom silahları üzerindeki tekelinden yoksun bırakılmış ve temel malların fiyatları önemli ölçüde düşmüştü. |
Milli gelirin ve sanayi üretiminin arttırılması. | Volga-Don nakliye kanalı (1952). Obninsk Nükleer Santrali (1954). | Birçok rezervuar ve hidroelektrik santral inşa edildi ve endüstriyel üretim düzeyi iki katına çıktı. Bilim atom ve hidrojen bombalarını öğrenir. |
|
Sadece ağır metallere değil, aynı zamanda yatırımların artırılması hafif sanayi aynı zamanda tarımda da. | Gorki, Kuibyshev, Irkutsk ve Kamgarn bitki (Ivanovo). | Sermaye yatırımları neredeyse iki katına çıktı ve Batı Sibirya ve Kafkasya toprakları aktif olarak geliştiriliyor. |
|
Milli gelirin arttırılması ve bilimin geliştirilmesi. | Sabit üretim varlıklarındaki artış %94, milli gelir %62, brüt sanayi üretimi ise %65 arttı. | ||
Tüm göstergelerde artış: gayri safi sanayi üretimi, tarım, milli gelir. | Krasnoyarsk, Bratsk, Saratov hidroelektrik santralleri, Batı Sibirya Metalurji Fabrikası ve Volzhsky Otomobil Fabrikası (VAZ) yapım aşamasındadır. İlk ay gezgini yaratıldı. | Astronomi ilerlemiş (Ay'dan toprak getirilmiş, Venüs'ün yüzeyine ulaşılmış), milli gelirler %44, sektör hacmi ise %54 arttı. |
|
Yurt ekonomisini ve makine mühendisliğini geliştirmek. | Batı Sibirya'da petrol rafinerilerinin inşası, petrol boru hattının inşaatına başlanması. | Önemli ölçüde gelişir kimyasal endüstri Batı Sibirya'daki yatakların gelişmesinden sonra. 33 bin km gaz boru hattı, 22,5 bin km petrol boru hattı döşendi. |
|
Yeni işletmelerin açılması, Batı Sibirya ve Uzak Doğu'nun gelişimi. | Kama tesisi, Ust-Ilimsk hidroelektrik santrali. | Gaz ve petrol boru hatlarının sayısı arttı. Yeni sanayi kuruluşları ortaya çıktı. |
|
Onbirinci | Üretim varlıklarının kullanım verimliliğini artırın. | Urengoy - Pomary - Uzhgorod petrol boru hattı 4.500 km uzunluğundadır. | Gaz ve petrol boru hatlarının uzunluğu sırasıyla 110 ve 56 bin km'ye ulaştı. Milli gelir arttı, sosyal yardımlar arttı. Genişletilmiş teknik ekipman fabrikalar. |
Onikinci | Reform ekonomik stratejisinin uygulanması. | Çoğunlukla konut binaları inşa ediliyor. | Hafif sanayi üretimi kısmen kurulmuştur. İşletmelere güç tedarikinin arttırılması. |
Bu planlar ne kadar zor olursa olsun, beş yıllık planların sonuçları halkın azim ve cesaretini göstermektedir. Evet, her şey başarılmadı. Yedi yıllık plan nedeniyle altıncı beş yıllık planın “uzatılması” gerekti.
Her ne kadar SSCB'deki beş yıllık planlar zor olsa da (tablo - buna doğrudan onay), ancak Sovyet halkı kararlı bir şekilde tüm standartlarla başa çıktı ve hatta planları aştı. Beş yıllık planların hepsinin ana sloganı şuydu: “Dört yılda beş yıllık plan!”
Sovyetler Sarayı, modernist Art Deco ile sağlam Sovyet neoklasizmi arasında bir aşk emeğidir. Geçen yüzyılın 30'lu yıllarında geliştirilen bu yapının tasarımı, dış cephesiyle günümüze kadar etkileyicidir (ancak sadece resimlerde). Yüz katlı, 420 metrelik Sovyetler Sarayı'nın en büyük saray olması gerekiyordu. uzun bina dünya.
İnşaatı 1937'de başladı ve saray için tasarlanan yapı malzemelerinin askeri ihtiyaçlar için kullanıldığı Eylül 1941'de aniden sona erdi. Savaştan sonra inşaata devam etmemeye karar verdiler; bunun için zaman yoktu.
Ana Türkmen kanalı
1950 yılı büyük devrimin başlangıcı oldu Tüm Birlik inşaatı. Ana Türkmen Kanalı, Türkmenistan'ın kurak topraklarının sulanması ve ıslahı, pamuk ekim alanının arttırılması ve ayrıca Volga ile Amu Derya arasında bir nakliye bağlantısı kurulması amacıyla tasarlandı. Yukarıda bahsedilen Amu Darya nehrinin akışının% 25'inin Uzboy'un kuru nehir yatağı boyunca Krasnovodsk şehrine taşınması planlandı.
Özellikle tasarlanan kanalın uzunluğunun yaklaşık 1200 km, genişliğinin - en az 100 m, derinliği - 6-7 m olduğu göz önüne alındığında, amaç gerçekten etkileyici. Ana kanalın yanı sıra bir sulama kanalı ağı da tasarlandı. toplam uzunluk 10.000 km, yaklaşık 2.000 rezervuar, üç hidroelektrik santral. İnşaat sırasında 5.000 damperli kamyon, 2.000 buldozer, 2.000 ekskavatör ve 14 tarak gemisi kullanılması planlandı. Mahkumların ve yerel halkın iş gücü olarak kullanılmasına karar verildi. 1953 yılında şantiyede 7.268 serbest işçi ve 10.000 mahkum vardı.
Elbette yönetici seçkinler yukarıdaki araçlarla sınırlı değildi. Bu inşaat projesinde tüm ülke çalıştı, Birliğin dört bir yanından her ay buraya teslim edilen 1000 (!) yük vagonunun rakamının bize açıkça söylediği gibi.
Liderin ölümünden hemen sonra Beria'nın inisiyatifiyle Devlet Gümrük Komitesi'nin inşaatı durduruldu. Daha sonra kârsızlık nedeniyle tamamen durduruldu. Ancak bu zamana kadar tesisin inşası için 21 milyar Sovyet rublesinden veya 2,73 trilyon modern Rus rublesinden fazlası geri dönülemez bir şekilde harcanmıştı.
Transpolar Demiryolu (inşaat 501-503)
Times dergisine göre Yılın Adamı (1940, 1943) (eğer varsa Stalin'den bahsediyor) hırslarını coğrafi temelde sınırlamadı. Onun inisiyatifiyle savaş sonrası dönem 1947'den 1953'e kadar, basit adı "GULAG" olan büyük bir inşaat organizasyonu, görkemli bir proje olan Transpolar Otoyolu üzerinde çalıştı.
Bu inşaatın amacı batı kuzeyi (Murmansk, Arkhangelsk) doğu kuzeye (Chukotka, Okhotsk Denizi kıyısı) bağlamaktı.
Aşırılık nedeniyle kısıtlı süre inşaat, inşa edilen demiryolu hattının kalitesini etkileyemeyen ancak etkileyemeyen tasarım ve araştırma çalışmalarına paralel olarak gerçekleştirildi. İnşaatta güvenlik hariç toplamda yaklaşık 80 bin kişi görev aldı. 1953'te iş durduruldu ve 1954'te maliyetleri hesaplandı: yaklaşık 1,8 milyar Sovyet rublesi.
Sakhalin Tüneli (inşaat 506-507)
Stalin'in ölümüyle varlığına son veren bir diğer devasa inşaat projesi ise Sakhalin Tüneli'dir.
1950 yılında başlayan inşaatın 1955 yılında bitirilmesi planlanıyordu. 10 km'lik tünel uzunluğu nedeniyle teslim tarihleri fazlasıyla kısıtlıydı. Beş yıllık adımlarla sosyalizmden komünizme! Ve ülke bu şantiyede 27 binden fazla insanın, hepsi aynı mahkumların ve özgür işçilerin ayaklarıyla yürüdü. Ve 1953 baharında şantiye kapandı.
Sibirya nehirlerinin dönüşü
Hemen rezervasyon yaptıralım: Kimse nehirleri tersine çevirmeyecekti. Tarımsal nedenlerle Ob ve Irtysh gibi bazı Sibirya nehirlerinin akışının yalnızca bir kısmının SSCB'nin kurak bölgelerine aktarılması planlandı.
Proje en iyilerden biri haline geldi görkemli projeler XX yüzyıl. Yirmi yıldan fazla bir süredir SSCB'nin 160 bilimsel ve endüstriyel kuruluşu bunun üzerinde çalıştı.
İşin ilk aşaması, 2.500 km uzunluğunda, 130 ila 300 m genişliğinde ve 15 m derinliğinde bir kanalın inşasını içeriyordu. İkinci aşama, İrtiş akışının yönünü 180 derece değiştirmeyi içeriyordu. Yani İrtiş'in sularının şuraya yönlendirilmesi planlandı: ters yön pompa istasyonları, su işleri ve rezervuarlar kullanılarak.
Tabii ki, bu projenin meyve vermesi kaderde değildi. Sağduyu emperyal hırsların önüne geçti - Sovyet akademisyenleri yine de ülkenin liderliğini ayrılmaya ikna ettiler Sibirya nehirleri dinlenmede.
Nikitin Kulesi - Travusha 4000 (proje)
1966'da mühendisler Nikitin (bu arada, baş tasarımcı Ostankino TV kulesi) ve Travush projeyi önerdiler uzun gökdelen Dünyada. Üstelik bunu Japonya'da yapmayı planladılar. Teorik olarak gökdelen muhteşemdi: yüksekliği 4 km idi! Kule, bir kilometre uzunluğunda ve tabanında 800 m çapında dört ağ bölüme ayrılmıştı.Planlandığı gibi bir konut binası olan kulenin 500 bin kişiye kadar konaklama kapasitesi olması gerekiyordu.
1969'da tasarım çalışmaları durduruldu: Müşteriler aniden aklını başına topladı ve binanın yüksekliğinin 2 km'ye düşürülmesini talep etti. Sonra - 550 m'ye kadar Ve sonra Çar Kulesi'ni tamamen terk ettiler.
Terra-3
5N76 Terra-3 atış kompleksinin 5N27 lazer konum belirleme kompleksi ile 41/42B yapısının kalıntıları. Fotoğraf 2008
"Terra-3", ışın yıkıcı unsura sahip bölgesel bir füze karşıtı ve uzay karşıtı savunma sistemi projesinden başka bir şey değildir. Aynı zamanda bilimsel-deneysel bir atış-lazer kompleksidir. “Terra” ile ilgili çalışmalar geçen yüzyılın 60'lı yıllarından beri yürütülmektedir. Ne yazık ki, 70'lerin başında bilim adamları, lazerlerinin gücünün savaş başlıklarını düşürmek için yeterli olmadığını fark etmeye başladılar. Her ne kadar uyduları düşürse de bu onun elinden alınamaz. Proje bir şekilde boşa çıktı.
"Zvezda" (ay üssü)
Ay'daki bir Sovyet üssünün ilk ayrıntılı tasarımı. 60'lı ve 70'li yıllarda sevilen bir ay şehri kavramı, bir ana insansız modül ve Dünya uydusunun yüzeyini keşfetmek için birkaç otomatik araçtan oluşuyordu. Gelecekte, yaşam bölmeleri ana modüle bağlanacak ve bu lokomotifin tamamı, kendi nükleer reaktöründen enerji çekerek Ay'ın etrafında dolaşacak.
Bu tür uzay fantezilerini gerçeğe dönüştürmek, devlete 50 milyar ruble gibi fahiş bir maliyete mal olacak. Soğuk da olsa savaşın sürdürüldüğü koşullarda, bu tür gezegenler arası lüksten vazgeçilmesine karar verildi.
Ulusal otomatik muhasebe ve bilgi işleme sistemi (OGAS)
OGAS, sibernetik ilkelerine dayanıyordu ve tüm SSCB ekonomisinin otomatik yönetimine yönelikti. Yani sistemin tüm alanların toplam dikey ve yatay etkileşiminden sorumlu olması gerekiyordu. devlet ekonomisi planlama, yönetim ve bilgi işlemeyi sağlamak. Ekonominin yönetimi, zaten tipik olan vatandaşların hayatlarını düzene koymak, istikrara kavuşturmak ve iyileştirmek için tasarlanmış ruhsuz, acımasız bir makinenin eline geçebilir. Komuta ekonomisinden piyasa ekonomisine geçiş, OGAS'ın parlak geleceğini yok etti.
DEMOLAR
Konuşmaya dayalı birleşik mobil işletim sistemi- DEMOLAR. SSCB'nin çöküşü olmasaydı, PC'nize normal Windows yerine ne kurulabilirdi.
Aslında DEMOS, 80'lerin ortasında Sovyet sistem yöneticileri tarafından yerelleştirilen ve Sovyet koşullarına uyarlanan kapitalist UNIX'in doğrudan bir benzeridir. Proje 1990'ların başında kapatıldı.
SSCB'DE KOMSOMOL BİNALARI:
1) Bir binanın inşasını organize etmenin ve iş gücünü halk ekonomisine aktarmanın yollarından biri -son-st-ve.
2) Yapımını üstlendiğiniz, milli mülkiyetteki stven nesneleri, sorumlu stven-ness'lerKomsomol .
Aynı ideolojik anlamı da taşıyorlardı: Çalışmaya yönelik komünist tutumun bir örneği olarak hizmet etmeleri gerekiyordu.
Komsomol inşaat projelerinin statüsü, buradaki inşaat tesislerine, inşaatlarının mümkün olan en az maliyetle zamanında ve kaliteli olmasını sağlamak için verildi. All-Union statüsündeki en önemli ulusal nesneler Komsomol inşaat projelerine saldırıyor. Esas olarak aptalca olması zor ve seyrek nüfuslu bölgelerde yaşıyorlardı.
Komsomol inşaat projelerinin listesi, parti, sendika ve Komsomol örgütlerinin (hükümetler, bakanlıklar ve bakanlıklar) önerileri temelinde ve SSCB ve Tüm Birlik Devlet Planı ile uyumlu olarak Komsomol Merkez Komitesi Bürosu tarafından onaylandı. Sendikalar Merkez Konseyi. Kompleksin Komsomol inşaat projeleri, Komsomol yanlısı Merkez Komitesi güçleri tarafından gerçekleştirildi; bu, gençlerin yaşaması ve yedek askeri personelin görevden alınmasına yönelik sözde kamu çağrılarıydı. geçici gönüllü com-with-mol-sko-mo-lo-lo-dezh- yeni inşaat ekiplerinin masrafları.
Komsomol şantiyelerinde emeği organize etmek için kendi yöntemlerini uyguladılar. Action-st-va-li kom-so-mol-skie genel merkezi (Komsomol inşaat komitesinin liderliğinde çalışıyor), bileşiminde genç işçiler, bri-ga-di-ry ve uzmanların zengin girişi var, mal sahiplerinin ve sendika kuruluşlarının temsilcileri, com-so-mol-ak-ti-vi-sty kurulum ve uzman kuruluşlar, alt seri alt bölümler. Com-so-mol- yüksek kaliteli miktarlar arasında sendika or-ga-ni-za-tion-mi pro-vo-di-li co-rev-no-va-nie ile ortak merkez. Bri-ga-dah'larda, şantiyelerde, iş disiplininin yeniden doldurulması için mücadele etmek amacıyla “Kom-so-mol-sko-go pro-zhe-to-ra”yı yarattılar. -li-ny, inşaat malzemelerinin ekonomik, etkin kullanımı - teknik ekipman gerektirir. Genç işçilere ve uzmanlara stov, ko-mol-mo-lo-lo-dol-nyh miktarlarının verildiği ve inşaat planlarının uygulanmasına önemli katkı sağlayan “Şok inşaatın yaz yazımı” gerçekleştirildi.
İlk Komsomol inşaat projesi Volkhov hidroelektrik santralinin inşasıydı. 1920-1930'larda Komsomol inşaat projeleri açıklandı: Sel-mash-stroy (Ros-tov-on-Do-nu), Trak-to-ro-stroy (Sta-lin-grad), Ural-mash-st- roy, Ura-lo-Kuz-nets-to-metal-lur-gical com-bi-na-ta'nın inşaat-tel-st-vo'su, Kom-so-mol-ska-on-Amu-re, ilk yolculuk -o-re-di Moskova metro-po-li-te-na, demiryolu ma-gi-st-ra-li Ak-mo-linsk - Kar-ta-ly, Vol-Ural'daki petrol sahalarının geliştirilmesi petrol-gaz taşıyan eyalet vb.
1950'li ve 1970'li yıllarda Bratskaya, Dinyeper-Dzerzhinskaya, Krasnodar No-Yar-skaya hidroelektrik santrali, nükleer santraller, petrol-teknoloji-pro-vo-da Ufa - Omsk, Omsk - Ir-kutsk, gaz inşaat işleri ma-gi-st-ra- lei Bu-kha-ra - Ural, Sa-ra-tov - Gorki, demiryolu hattı Aba-kan - Tai-shet, Bai-ka-lo-Amur demiryolu ma-gi-st-ra -li, bir dizi fabrikanın ilki (Kras-no-yar-sko-go, Ir-kut-sko-go ve Pav-lo-dar-sko-go alu-mi-nie -vykh, An-gar- sko-go ve Om-sko-go neft-te-pe-re-ra-ba-you-vai-shih, Batı-ama-Sibirya-sko-go ve Kara-gan-din-sko-go metal- lur-gi-che-skih) ve diğerleri 1959'daki tüm sendikalı şok Komsomol inşaat projeleri inşaat-tel- 114 sanayi ve ulaştırma işletmesiydi (1962'de 154, 1982'de 135, 1987'de 63). Komsomol şantiyelerinde benimsenen emek örgütlenmesi ilkeleri, bakir toprakların geliştirilmesinde de kullanıldı -zakh-sta-na, Al-tai, New-Si-bir-skaya bölgesi. Eylül 1991'de Komsomol'un faaliyete geçmesiyle bağlantılı olarak Komsomol inşaat projelerinin organizasyonu durduruldu.
30 Aralık 1922'de ilk Sovyetler Kongresi'nde SSCB'nin kuruluşu ilan edildi. Daha sonra S.M. Kirov iddialı bir fikir ortaya attı: ülkenin sembolü haline gelecek olan Sovyetler Sarayı'nı inşa etmek. Ancak fikrin uygulanması ancak 1931'de başladı. Sovyetler Sarayı, tasarımdan uygulama hazırlığına ve görkemli inşaatın başlangıcına kadar her aşamada dünyada benzeri olmayan bir yapıydı.
Mimari tarzların mücadelesi
Haziran 1931'de projeler için bir yarışma ilan edildi. Birkaç ay sonra Kurtarıcı İsa Katedrali yıkıldı. Yetkililerin planlarına göre "modası geçmiş" yeniye yol vermek zorunda kaldı. Yarışmaya Birliğin hem profesyonel mimarları hem de sıradan vatandaşları başvurdu. Yarışmaya katılanlar arasında büyük Fransız mimar Le Corbusier de vardı. B. Iofan, I. Zholtovsky ve G. Hamilton'un çalışmaları ikinci tura girdi. Her üç proje de anıtsal bir tarzda tasarlandı. Daha sonra bu tarza “Stalinist İmparatorluk tarzı” adı verilecekti. Bu projelerin seçimi Sovyet yapılandırmacılığı döneminin sonunu işaret ediyordu; hafiflik ve incelik, yerini gösteriş ve büyüklüğe bıraktı. Düşünceli projesinin ihmal edilmesinden rahatsız olan Le Corbusier şunları yazdı: "Halk kraliyet saraylarını seviyor." 1933'te kazanan belirlendi - inşaat B. Iofan'ın tasarımına göre yapılacaktı. Ancak kazanan taslak son versiyondan çok farklıydı.
Bir fikrin dönüşümü
Ünlü kuleİlk taslakta Lenin figürü yoktu: Sovyetler Sarayı bir bina kompleksine benziyordu ve kulenin üzerinde Kurtarılmış Proleter figürü vardı. Yavaş yavaş kule düz bir yapıya kavuştu ve beraberindeki binalar kaldırıldı. Binanın yüksekliğinin 420 metre olması gerekiyordu, bunun 100'ü heykelin yüksekliğiydi. Üstteki görkemli Lenin heykeli (liderin parmaklarından biri iki katlı bir evin büyüklüğündeydi) ancak 1939'da ortaya çıktı. Binayı kaide yapma fikri Iofan'a değil, İtalyan Brasini'ye aitti. Iofan, anıtı Sarayın önüne koymak istedi ancak yetkililer Brazini'nin teklifini beğendi. Sarayın orta kısmında öngörülen Büyük salon 22 bin kişi için. Sahne ortadaydı, seyirci sıraları amfitiyatro gibi yürüyordu. Yanında bir fuaye, malzeme odaları ve Küçük Salon vardı. Yüksek katlı kısımda odalar vardı Yüksek Konsey SSCB, Başkanlık Divanı, ofisler.
Büyük inşaat
Projeye göre Sarayın inşası ve tüm altyapı için Volkhonka'nın tarihi binalarının neredeyse tamamının yıkılması gerekecekti. Görkemli bir otopark, betonla dolu bir kare yapılması, Puşkin Müzesi'nin onlara taşınması gerekiyordu. A. S. Puşkin. Şantiyede, SSCB'de ilk kez, karotlu sondaj kullanılarak toprağın ön analizi gerçekleştirildi - 60 metre derinliğe kadar çok sayıda kuyu açıldı ve toprağın bileşimi analiz edildi. Konumun başarılı olduğu ortaya çıktı - bu bölgede yoğun kireç taşları ve kayalık bir "ada" vardı. İle yeraltı suyu temeli baltalamadılar, ilk kez bitümleme kullandılar: Çukurun etrafına 2000'e yakın kuyu açıldı ve içlerine bitüm döküldü. Ayrıca su pompaları takıldı ve yalıtım kaplaması eklendi. Son kaplama için görkemli bina Daha sonra Moskova granitinin yapılmasına "yardımcı olan" bir taş işleme tesisi inşa ettiler: metro, köprüler ve evler için taş paneller işlediler. Saray'a beton üretmek için yanına bir fabrika kuruldu. Vakfın inşası (yine özel bir şekilde - halka şeklinde tasarlanmış) 550 bin metreküp beton gerektiriyordu. Her halkanın çapı yaklaşık bir buçuk yüz metreydi. Üzerlerine 34 sütun yerleştirildi. Bir sütunun alanı enine kesit 6 metrekareydi. m.Böyle bir sütuna bir araba sığabilir. Binanın çerçevesi, özellikle inşaat için yaratılmış özel bir çelik sınıfı olan “DS”den oluşturulmuştur. Yükü ana çerçeveye yönlendiren yardımcı çerçeve korozyona dayanıklı çelikten yapılmış ve daha basitti. Elemanların kurulum için hazırlandığı Lenin Dağları yakınında bir tesis kuruldu. Ana çerçeveyi beton halkalara monte etmeye karar verdiler. Kirişleri kaldırmak için bu halkalara vinçlerin monte edilmesi gerekiyordu. Ne kadar yüksek olursa, o kadar az vinç olur: Heykelin kurulumunun yalnızca bir vinçle gerçekleştirilmesi gerekiyordu.
Nihai inşaat
Projenin 1942'de tamamlanması gerekiyordu. 1940 yılında çerçeve yedi kata ulaştı ancak savaş başladı. Üretim için yüksek kaliteli çelik gerekliydi tanksavar kirpileri ve çerçeveyi sökmek zorunda kaldım. Savaştan sonra ülkenin bu tür yapılara yönelik kaynakları yoktu. Proje, Saray yerine Moskova Devlet Üniversitesi binasının yavaş yavaş büyüdüğü Vorobyovy Gory'ye taşındı. Yüksek binalar Iofan'ın tasarımına dayanıyordu ve ortak özellikler açıkça görülebilir. Projenin bir diğer izi ise Kropotkinskaya metro istasyonudur - Saray'ın yer altı lobisi olarak tasarlanmış ve maksimum ölçekte inşa edilmiştir.
SSCB'de artık hayranlar tarafından övülen en gizli ve aşağılık mitlerden biri, yalnızca özgür ve ideolojik Komsomol komünistlerinin sanayileşmeye veya çoğu zaman gereksiz olan başka bir şeye katılımının sözde katılımının yüceltilmesiydi. "harika inşaat komünizm Aslında, milyonlarca köle ordusunu - ZeK: Komünist Partinin görevlerinin özgür emekten ve mahkumların hayatlarından ödün vermeden yerine getirildiği sivil, askeri, kültürel herhangi bir nesnenin inşasında kullandılar.
Moskova Devlet Üniversitesi'nin şantiyesinde. Fotoğraf:pastvu.com
Mahkumların “ucuz emeği” geçen yüzyılın ilk yarısında Gulaglar döneminde yaygın olarak kullanıldı.
HAKKINDA Kotelnicheskaya setindeki yüksek katlı bina Pek çok hikaye ve efsane var. Hikayelerden biri, yazar Vasily Aksenov'un dairesinde "mahkumlar tarafından inşa edilmiş" karalanmış bir yazıt bulunduğunu söylüyor. Ayrıca mahkumların yarım kabartma yapan heykeltıraşlara poz verdiklerini de söylüyorlar. Hükümlüler aslında Kotelnicheskaya Setinde yüksek bir bina inşa ettiler ve ayrıca Moskova Devlet Üniversitesi binası. Cezaevlerinden işgücü çekmenin ölçeği, mahkumların yalnızca endüstriyel ve askeri değil, aynı zamanda sivil tesislerin inşasında da kullanılmasını mümkün kılacak kadar büyüktü.
1934'ten bu yana, tüm zorunlu çalışma kampları ve koloniler, işçi yerleşim kampları ana müdürlüğünün ve SSCB'nin NKVD'sinin gözaltı yerlerinin kontrolüne devredildi. Gulag sisteminde, belirli ekonomik görevleri olan bölümler oluşturuldu: kamp kereste endüstrisi ana müdürlüğü (GULLP), madencilik ve metalurji işletmeleri kampları ana müdürlüğü (GULGMP), demiryolu inşaat kampları ana müdürlüğü (GULZhDS), havaalanı inşaatı ana müdürlüğü (GUAS), endüstriyel inşaat kampları ana müdürlüğü (Glavpromstroy), hidrolik mühendisliği inşaat kampları ana departmanı (Glavgidrostroy) vb.
Glavpromstroy'un faaliyetlerinden biri konut ve kültürel inşaattı. Kotelnicheskaya setindeki yüksek binaları inşa edenler Glavpromstroy kamplarındaki mahkumların güçleriydi ve Serçe Tepeleri. Moskova Devlet Üniversitesi'nin ana binasının bitirme işi, 208'i kadın olmak üzere 368 kişi olan Vysotny kampındaki mahkumlar tarafından gerçekleştirildi.
* * * * *
Varlığının 70 yılı boyunca komünistler tarafından dikkatle saklananlardan biri. kısa tarih Korkunç sayfaların birliği:
Nijniy Tagil Dram Tiyatrosu onlara. Tabii ki caddede Mamin-Sibiryak, Lenin. Kim tarafından inşa edildi? Bilinçli Komsomol üyeleri? Elbette mimar ve inşaatçılardan bazıları inşaatçıydı ama bu ve diğer şantiyelerde kaç Zeka öldü?
“Bu yazıt 15 Mart 1954'te orkestraların gürültüsü ve kalabalığın gürültüsü altında duvarla örülmüştür, ancak gelecek kuşaklara bu tiyatronun kroniklerin iddia ettiği gibi Komsomol tugayları güçleri tarafından inşa edilmediğini, aksine inşa edildiğini anlatacaktır. yirminci yüzyılın köleleri olan mahkumların kanından ve kemiklerinden yaratıldı. Merhaba! Gelecek nesillere, hayatınız ve çağınız köleliği ve insanın insan tarafından aşağılanmasını bilmesin.
Merhaba mahkumlar
I. L. Kozhin
R. G. Sharipov,
Yu.N. Nigmatulin.
15.III 1954
50'li yıllarda bir ev inşa fabrikasında çalışan ve binaların inşaatını denetleyen Lev Samuilovich Libenshtein'e göre Tiyatro Meydanı, yazışma hakkından mahrum kalan mahkumlar, sütunlardan birinin altına mektuplarının bulunduğu şişeleri duvarla ördüler. Kimse ne yazdığını bilmiyor...
Not: "Beklenmedik bir şekilde ortadan kaybolan" fotoğrafın bulunduğu bağlantıyla biz ilgilendik: kaynak:http://tagildrama.ru/hidden-partition/127-poslanie-potomkam
Hiçbir şey, bu mektup ve ZEK kölelerinin kullanımına ilişkin açıklama yaygın olarak biliniyor, komünistler suçlarını susturamayacaklar:
"Vera Avgustovna Lothar-Shevchenko drama tiyatrosunda çalışırken binası henüz inşaat halindeydi. Her sabah işe getirilen ve akşam geri götürülen Tagillaga mahkumları tarafından inşa edildi. İnşaat alanı gerektiği gibi çitlerle çevrildi. Dikenli tellerle çevriliydi ve kulelerin köşelerinde, üzerinde tüfekli nöbetçilerin mahkumların hareketlerini dikkatle izlediği çitler vardı.
Ancak Mart 1954'te mahkum inşaatçılar "gelecek nesle" mesaj veren bir demir levhayı duvarla örmeyi başardılar.
İki yıl sonra, zeminlerin yenilenmesi sırasında bulundu, ancak zamanlar farklıydı - CPSU'nun 20. Kongresi yapıldı, bu nedenle mesajın metni korundu. İşte mahkumların yazdıkları:
“Bu yazıt, 15 Mart 1954'te orkestraların gürültüsü ve kalabalığın gürültüsü altında değil, duvarlarla çevrilmişti. Ama gelecek nesillere bu tiyatronun Komsomol tugayları tarafından yapılmadığını anlatacak...
Vera Augustovna bu şantiyeyi gördü mü? Tabii ki gördüm. Nizhny Tagil'deki hem bu hem de diğer inşaat projeleri. "Yirminci yüzyılın köleleri" olan mahkumların emeği Nizhny Tagil, Sverdlovsk ve SSCB'nin diğer yüzlerce şehrinde yaygın olarak kullanıldı.
Akademgorodok'ta da ilk yıllarda, yani 1959'dan yabancıların bize gelmeye başladığı 60'ların ortalarına kadar kullanıldı. ve üst düzey kişiler. Bu nedenle Akademisyen Lavrentiev, Sibacademstroy İnşaat Dairesi başkanı Albay Ivanov'dan mahkumların inşaatlarda kullanılmasından vazgeçmesini veya en azından yabancıların göremediği şantiyelerde kullanmasını istemeye başladı.
Nikolai Markelovich Ivanov yanıt olarak her zaman büyük bir işçi sıkıntısı yaşadığını, mahkumlar olmadan yapamayacağını ve Akademisyen Lavrentiev'in çarklarına bir tekerlek koyması durumunda planın uygulanmasını garanti edemeyeceğini söyledi.
Konu, CPSU bölge komitesinde bir duruşmaya geldi; burada elbette Akademisyen Lavrentyev gelmedi, ancak yardımcısı B.V. Belyanin ve UKS Kargaltsev'in başkanı. Konuşma genellikle yüksek bir tonda gerçekleşti. Tartışılan konu inşaat planlarının uygulanması olduğu için ben de birkaç kez orada bulundum.
Bölge komitesi sekreterinin konumu çok imrenilecek bir durum değildi. Akademisyen Lavrentiev'in görüşünü görmezden gelemezdi, ancak aynı zamanda Albay Ivanov'u serbest çalışma mahkumlarından vazgeçmeye de zorlayamazdı. O yıllarda Orta Makine İnşaatı Bakanlığı'nın tesislerinin büyük miktarda hapishane işçiliği kullanılarak inşa edildiğini ve "Sibakademstroy" İnşaat Departmanı'nın da bu bakanlığa bağlı olduğunu hatırlatmama izin verin..." http://www. proza.ru/2014/01/23/152
İnşaattan fotoğraflar drama tiyatrosu Nijniy Tagil'de
Drama Tiyatrosu inşaatı. 1953'ten fotoğraf. Drama tiyatrosunun inşaatına ilişkin ilk çalışmalar 1951 yılında başladı. 3 Aralık 1951'de Drama Tiyatrosu'nun duvarlarını örmeye başladılar. 1952 baharında zemin kat hazırdı.
Drama tiyatrosunun arkasında. Lenin Bulvarı'ndaki mevcut trafik polisi karakolundan görünüm. Sağda dramatik manzaranın arkasındaki yangın kulesi binasının bir kısmı görülüyor.
tiyatro 1953'ten fotoğraf. http://historyntagil.ru/cards/9_old_tagil_50_open.htm
Savaş ve savaş sonrası dönemde Ural topraklarındaki büyük kamp oluşumlarından biri olan Tagillag NKVD - bunlar mahkumlar için korkunç çalışma ve yaşam koşullarına sahip düzinelerce kamp merkezi, Vinnovka ve Serebryanka'daki korkunç ceza kampları ve çok sayıda toplu mezar. , binlerce insan bilinen kurbanlar açlık, hastalık, fiziksel şiddet; Bunlar Rusların, Polonyalıların, Letonyalıların, Sovyet Almanların, Orta Asya cumhuriyetlerinin sakinlerinin, 153 ve 245 numaralı özel kamplardaki savaş esirlerinin kaderi. Kamplarda tifüs yaygındı, insanlar vitamin eksikliğinden, iskorbütten, dizanteriden öldü, ve sığınaklarda ve kışlalarda korkunç soğuktan dondu. Tagillag mahkumları açlığa, soğuğa, hastalığa, ahlaki ve fiziksel aşağılanmaya rağmen şehri ve şehrini inşa ettiler. endüstriyel tesisler, ülkeyi yeniden inşa etmek. Bu sadece kısa liste hapishane işçiliğinin %50 ila %100 arasında değiştiği inşaat alanları: NTMZ 4 ve 5 numaralı açık ocak fırınları, 3 numaralı yüksek fırın, şekillendirilmiş dökümhane ve haddehaneler, çiçeklenme; sinter tesisi, Verkhne-Vyyskaya barajı, Severo-Lebyazhinsky ocağı, VZhR kulübü, maden yönetim binası; 3 ve 4 numaralı kok pilleri, arıtma atölyesi ve diğer kok üretim tesisleri; çimento, arduvaz ve tuğla fabrikaları; Refrakter tesisindeki 3 ve 4 numaralı Hoffmann fırınları; şehirdeki konut binalarının sokakları; Uralvagonstroy'daki tankodrome ve erişim yolları; Chernoistochinskaya barajı; Goroblagodatsky madeninin ikinci aşaması ve çok daha fazlası.
Ve şimdi Stalin gitmişti ama mahkumlar kalmıştı ve Köle işi Drama tiyatrosunun inşası sırasında talep olduğu ortaya çıkınca, anılarını tarihimizden tamamen silmeye çalıştılar ve köle mahkumların emek istismarları Komsomol üyelerine ve komünistlere atfedilerek, dönemin ideolojik dogmaları yüceltildi ve güçlendirildi. totaliter rejim.
Tagillag'ın varlığı 1953'te sona erdi, ancak şehri terk etmedi ve arkasında "zengin bir miras" bıraktı - bir düzineden fazla ıslah çalışma kampı ve birçok özel komutanlık ofisi. Nizhny Tagil, tüm totaliter rejimin kasvetli bir sembolü haline geldi - ezilmiş bir geçmişi olan, gelecekten mahrum insanların yaşadığı bir hapishaneler ve kamplar şehri. http://kp74.ru/nizhnetagilskij-teatr-dramy.html
Sovyetler Ülkesini kapsayan Sovyet toplama kamplarının devasa haritasını çok iyi hatırlıyor musunuz? HAYIR? Zaten "unuttunuz" mu, bilmiyor muydunuz veya hiç şüphelenmediniz mi? 
İlk inşaat projelerinden biri doğrudan Lenin'in önderliğinde gerçekleşti. Ve bu konuda hiçbir şeyin bilinmemesi şaşırtıcı değil: Algemba ile ilgili tüm materyaller - genç Sovyet hükümetinin kendi petrol boru hattını edinme yönündeki ilk girişimi - uzun zamandır sınıflandırıldı.
Aralık 1919'da Frunze'nin ordusu Kuzey Kazakistan'daki Emben petrol sahalarını ele geçirdi. O zamana kadar orada 14 milyon pounddan fazla petrol birikmişti. Bu petrol Sovyet cumhuriyetinin kurtuluşu olabilir. 24 Aralık 1919'da İşçi ve Köylü Savunma Konseyi, petrolün Kazakistan'dan merkeze ihraç edilebileceği bir demiryolunun inşasına başlamaya karar verdi ve şu emri verdi: “Alexandrov Gai-Emba geniş hatlı demiryolunun inşasının tanınması hattı operasyonel bir görev olarak görüyor.” Saratov'a 300 km uzaklıkta bulunan Alexandrov Gai şehri son demiryolu noktasıydı. Petrol sahalarına olan mesafe yaklaşık 500 mil idi. Çoğu Rota susuz tuzlu bataklık bozkırlarından geçiyordu. Otoyolun her iki ucunu da aynı anda inşa etmeye ve Grebenshchikovo köyü yakınlarında Ural Nehri üzerinde buluşmaya karar verdiler.
Frunze'nin ordusu, (protestolarına rağmen) demiryolunun inşası için gönderilen ilk orduydu. Ulaşım yok, yakıt yok, yeterli yiyecek de yok. Susuz bozkır koşullarında askerleri yerleştirecek yer bile yoktu. Endemik hastalıklar başladı ve salgına dönüştü. Yerel halk inşaata zorla dahil edildi: Saratov ve Samara'nın yaklaşık kırk beş bin sakini. İnsanlar neredeyse elle daha sonra rayların döşeneceği bir set oluşturdular.
Mart 1920'de görev daha da karmaşık hale geldi: Demiryoluna paralel bir boru hattı inşa edilmesine karar verildi. O zaman "Algemba" kelimesi ilk kez duyuldu (Aleksandrov Gai'nin ilk harflerinden ve mevduatın adı - Emba'dan). Başka hiçbir şeyde olduğu gibi boru yoktu. Bir zamanlar bunları üreten tek bitki uzun süredir ayaktaydı. Kalıntılar depolardan toplandı; en iyi durum senaryosu 15 verst (ve 500 verst koymak gerekiyordu!).
Lenin aramaya başladı alternatif çözüm. İlk başta ahşap boruların üretilmesi önerildi. Uzmanlar az önce omuz silkti: birincisi, içlerinde gerekli baskıyı sürdürmek imkansız ve ikincisi, Kazakistan'ın kendi ormanları yok, odun alacak yer yok. Daha sonra mevcut boru hatlarının bazı bölümlerinin sökülmesine karar verildi. Boruların uzunlukları ve çapları büyük farklılıklar gösteriyordu ama bu Bolşevikleri rahatsız etmiyordu. Başka bir şey kafa karıştırıcıydı: Toplanan “yedek parçalar” boru hattının yarısı için bile yeterli değildi! Ancak çalışmalar devam etti.
1920 yılı sonuna gelindiğinde inşaat boğulmaya başladı. Tifo günde birkaç yüz kişiyi öldürüyordu. Otoyol boyunca güvenlik önlemleri alındı yerel sakinler uyuyanları çekmeye başladılar. İşçiler genellikle işe gitmeyi reddettiler. Yiyecek tayınları son derece düşüktü (özellikle Kazak sektöründe).
Lenin sabotajın nedenlerinin anlaşılmasını istedi. Ancak herhangi bir sabotaj izine rastlanmadı. Açlık, soğuk ve hastalık inşaatçılara korkunç zararlar verdi. 1921 yılında kolera şantiyeye geldi. Algemba'ya gönüllü olarak gelen doktorların cesaretine rağmen ölüm oranı dehşet vericiydi. Ancak en kötüsü farklıydı: Algemba'nın inşaatının başlamasından dört ay sonra, Nisan 1920'de Bakü ve Grozni kurtarıldı. Emba yağına artık ihtiyaç duyulmuyordu. İnşaat sırasında feda edilen binlerce can boşa gitti.
O zaman bile anlamsız Algemba döşeme faaliyetini durdurmak mümkündü. Ancak Lenin, devlet için inanılmaz derecede pahalı olan inşaatın sürdürülmesinde inatla ısrar etti. 1920'de hükümet bu inşaat için bir milyar ruble nakit ayırdı. Hiç kimse tam bir rapor alamadı ancak fonların yabancı hesaplara geçtiğine dair bir varsayım var. Hiç biri demiryolu boru hattı da inşa edilmedi: 6 Ekim 1921'de Lenin'in direktifiyle inşaat durduruldu. Algemba'nın bir buçuk yılı otuz beş bin insanın hayatına mal oldu.
Ücretsiz emeğin kullanılması duyarlı komünist yöneticiler tarafından memnuniyetle karşılandı ve teşvik edildi; unutmayın, uçak endüstrisinin cesur bir sayfası olan bilim adamları için sharashkalar 1928-29'da çok daha erken ortaya çıktı. - efsanevi Sovyet savaşçısı Elbette Zeka tarafından yaratılan “Eşek”.
OGPU liderlerinin aklına harika bir fikir geldi: Tutuklananları Solovki'ye göndermek yerine neden onları gardiyanların gözetimi altında hapishane koşullarına zorlamayalım? Devlet güvenliği, uçaklar ve motorlar mı üretiyorsunuz? “...Sivil kurumların yozlaştırıcı ortamının aksine, yalnızca askerileştirilmiş bir ortamdaki çalışma koşulları uzmanların etkili faaliyetini sağlayabilir.””OGPU Başkan Yardımcısı Yagoda daha sonra Molotov'a bir mektup yazdı.
Havacılık tarihindeki ilk hapishane tasarım Bölümü Aralık 1929'da düzenlendi. Mahkumların “ikamet ettiği yerde” - Butyrka hapishanesinde bulunuyordu. İki çalışma odası çizim tahtaları ve diğer gerekli çizim malzemeleriyle donatılmıştı. Yeni organizasyon yüksek profilli unvanı aldı - Özel Tasarım Bürosu.
Kasım 1929'da Butyrka Hapishanesinde bir Özel Tasarım Bürosu (OKB) oluşturuldu. Ertesi yılın Ocak ayında OKB, 1 No'lu uçak fabrikasına devredildi. 39, Merkezi Tasarım Bürosu'nu (TsKB) oluşturmaya başladılar. Tesisin topraklarında 1 No'lu ahşap tek katlı bir hangar vardı. 7, mahkumlar için barınma için uyarlanmıştır. Orada 20 mahkum gözetim altında yaşadı ve çalıştı. Ekip küçüktü ama çok farklıydı yüksek nitelikli. Tasarımcıların çekirdeği, patronlarının kaderini paylaşan Deniz Deneysel Uçak İmalatı Departmanı (OMOS, daha önce D.P. Grigorovich başkanlığında) çalışanlarından oluşuyordu: A.N. Sedelnikov (eski bölüm başkan yardımcısı), V.L. prodüksiyon) ve N G. Mikhelson (çizim bürosu başkanı). Polikarpov ile birlikte meslektaşları E.I Mayoranov ve V.A. Tisov kendilerini Merkezi Klinik Hastanesine götürdüler. Bunlara ek olarak OKB, 1 numaralı pilot tesisin eski müdürü olan önde gelen küçük silah uzmanı A.V Nadashkevich'i (PV-1 havacılık makineli tüfeğinin yaratıcısı) içeriyordu. 25 B.F. Goncharov, istatistiksel test mühendisi P.M Kreyson, 1 numaralı tesisin müdür yardımcısı. 1 I.M. Kostkin ve diğerleri, tasarım bürosunun baş tasarımcısı olarak atandı, ancak neredeyse tüm ana tasarım sorunları toplu olarak çözüldü. Mahkumlar ile tesisin üretim departmanları arasındaki iletişim, serbest mühendis S.M. Dansker tarafından sağlandı. Onları "zararlıların" önüne koydular kolay bir iş değil- acilen hava soğutmalı motora sahip, karma tasarımlı tek koltuklu bir avcı uçağı tasarlayın. - “Bir ay içinde yapmazsan seni vururuz”
Küçük OKB ekibi iki aydan kısa bir süre içinde yeni bir dövüşçü tasarladı. Cezaevi yönetimi, TsAGI (daha sonra TsKB-29'un "mahkum uzmanı" olan A. Tupolev tarafından yönetilen), MVTU ve Hava Harp Okulu laboratuvarlarında model üfleme ve diğer test türlerini yasakladı. Tasarımcılar yalnızca deneyimlerine ve belirli kuruluşlardan almalarına izin verilen malzemelere güvenebilirlerdi...
<...>Aşağıdaki tasarımcılara af çıkarın - OGPU yönetim kurulu tarafından çeşitli sosyal koruma önlemlerine mahkum edilen eski sabotajcılar [terim nedir! — D.S.], eşzamanlı ödülleriyle: a) Önceki eylemlerinden tövbe eden ve bir yıllık çalışmayla tövbesini Merkez Seçim Komisyonu'ndan aldığı bir sertifikayla pratikte kanıtlayan deneysel uçak yapımı baş tasarımcısı Dmitry Pavlovich Grigorovich SSCB ve 10.000 ruble nakit ödül; b) baş tasarımcı Nadashkevich Alexander Vasilyevich - SSCB Merkez İcra Komitesi'nden bir diploma ve 10.000 ruble nakit ikramiye; c) 1 No'lu tesisin eski teknik müdürü Ivan Mihayloviç Koskin - 1000 ruble nakit ödül; d) Kreyson Pavel Martynovich - 1000 ruble nakit ödül; e) Corwin-Kerber Viktor Lvovich - 1000 ruble nakit ödül; f) OGPU tarafından sabotaj nedeniyle çeşitli sosyal koruma önlemlerine mahkum edilen ve şu anda Merkezi Tasarım Bürosunda bilinçli olarak çalışan tüm mühendis ve teknisyenlere af çıkarılması. |
Polikarpov'un biyografi yazarı V.P. Ivanov, kitabında tasarımcının karısına ve kızına tutuklanmasından kısa bir süre sonra yazdığı bir mektuptan bahsediyor: " ...Nasıl yaşadığınız, sağlığınızın nasıl olduğu, ortak talihsizliğimizle nasıl başa çıktığınız konusunda her zaman endişeleniyorum. Hatırlamaya bile değmez, buna tamamen kalbim kırıldı. Bazen geceleri ya da sabahın erken saatlerinde hayatın seslerini duyuyorum: bir tramvay, bir otobüs, bir araba, sabah namazı zili, ama bunun dışında hayatım tekdüze, bunaltıcı bir şekilde akıyor. Dıştan bakıldığında iyi yaşıyorum, hücre kuru, sıcak, şimdi yağsız yemek yiyorum, konserve yiyecek alıyorum, yulaf lapası yiyorum, çay veya daha doğrusu su içiyorum. Kitap okuyorum, günde 10 dakika yürüyorum... Aziz Bana dua edin. Nicholas, bir mum yak ve beni unutma..."
Tamamen - RUSYA'DA HAVACILIK VE UZAY MÜHENDİSLİĞİNİN TARİHİ
http://voenoboz.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=109%3A2011-03-09-17-32-27&catid=34%3A2011-02-14-00-01-20&Itemid=28&showall=1
http://topos-lite.memo.ru/vnutrennyaya-lubyanskaya-tyurma
"Sovyet havacılık endüstrisindeki baskılar" http://www.ihst.ru/projects/sohist/papers/sob00v.htm
* * * * *
Ölüm Kanalı - Beyaz Deniz-Baltık SSCB'nin en iyi yazarları ve şairleri tarafından söylenen tüm bu acı, demyans0, fakir ve komünist suçluların diğer yalayıcıları.
Beyaz Deniz Kanalı'nın inşasını başlatan kişi Joseph Stalin'di. Ülkenin işçi zaferlerine ve küresel başarılara ihtiyacı vardı. Ve tercihen - olmadan Ekstra maliyet, Çünkü Sovyetler Birliği endişeli Ekonomik kriz. Beyaz Deniz Kanalı'nın Beyaz Deniz'i Baltık Denizi'ne bağlaması ve daha önce İskandinav Yarımadası'nın tamamını dolaşmak zorunda kalan gemiler için bir geçit açması gerekiyordu. Denizler arasında yapay bir geçit yaratma fikri Büyük Petro zamanında biliniyordu (ve Ruslar uzun süredir gelecekteki Beyaz Deniz Kanalı'nın tüm uzunluğu boyunca taşıma sistemini kullanıyorlardı). Ancak projenin uygulanma şekli (ve Naftaliy Frenkel'in kanal inşaatının başına getirilmesi) o kadar acımasız çıktı ki, tarihçileri ve gazetecileri köle devletlerinde paralellikler aramaya zorladı.
Kanalın toplam uzunluğu 227 kilometredir. Bu su yolu üzerinde 19 adet havuz (13'ü iki odalı), 15 adet baraj, 49 adet baraj, 12 adet dolusavak bulunmaktadır. İnşaatın ölçeği inanılmaz, özellikle de hepsinin inanılmaz bir zamanda inşa edildiği göz önüne alındığında. kısa vadeli: 20 ay 10 gün. Karşılaştırma için: 80 km Panama Kanalıİnşası 28 yıl sürdü, 160 kilometrelik Süveyş ise on yıl sürdü.
Beyaz Deniz Kanalı baştan sona mahkumlar tarafından inşa edildi. Hükümlü tasarımcılar çizimler yarattı ve olağanüstü buldu teknik çözümler(makine ve malzeme eksikliğinden kaynaklanmaktadır). Tasarıma uygun bir eğitime sahip olmayanlar, gece gündüz bellerine kadar sıvı çamurda kanal kazarak, sadece amirlerinin değil ekip üyelerinin de teşvikiyle uğraşıyordu: Kotayı doldurmayanlar zaten yetersiz rasyon azaltıldı. Tek bir yol vardı: betona (Beyaz Deniz Kanalı'nda ölenler gömülmedi, sadece gelişigüzel bir şekilde deliklere döküldü, bunlar daha sonra betonla dolduruldu ve kanalın tabanı olarak kullanıldı).
İnşaat için ana aletler bir el arabası, bir balyoz, bir kürek, bir balta ve kayaları hareket ettirmek için bir tahta vinçti. Dayanılmaz gözaltı koşullarına ve yıpratıcı çalışma koşullarına dayanamayan yüzlerce mahkum öldü. Bazen ölümler günde 700 kişiye ulaştı. Ve o sıralarda gazeteler, tecrübeli suçluların ve siyasi suçluların "çalışarak yeniden canlandırılması"na adanmış başyazılar yayınladı. Tabii bazı eklemeler ve sahtekarlıklar da oldu. Kanal yatağı projede hesaplanandan daha sığ hale getirildi ve inşaatın başlangıcı 1932'ye ertelendi (aslında çalışmalar bir yıl önce başladı).
Kanalın inşasına yaklaşık 280 bin mahkum katıldı ve bunların yaklaşık 100 bini öldü. Hayatta kalanların (altıda bir) cezaları azaltıldı ve hatta bazılarına “Baltık-Beyaz Deniz Kanalı Nişanı” verildi. OGPU'nun tüm liderliğine emir verildi. 1933 yılı Temmuz ayı sonunda açılan kanalı ziyaret eden Stalin memnun kaldı. Sistem etkinliğini gösterdi. Tek bir sorun vardı: Fiziksel olarak en güçlü ve etkili mahkumların cezalarında indirim yapıldı. 
1938'de Stalin, SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı toplantısında şu soruyu gündeme getirdi: “Bu mahkumların serbest bırakılması için doğru bir liste önerdiniz mi? İşten çıkıyorlar... Kampların işleyişini aksatarak kötü bir iş yapıyoruz. Bu kişilerin serbest bırakılması elbette gerekli ama devlet ekonomisi açısından bu kötü... Serbest bırakılacaklar en iyi insanlar ve en kötüsü olmaya devam ediyor. İşleri farklı bir şekilde tersine çevirmek, bu insanların işte kalması, ödül verilmesi, emir verilmesi mümkün değil mi?..” Ama ne mutlu ki mahkumlar açısından böyle bir karar alınmadı: Devlet ödülü olan bir mahkum. cübbesi çok tuhaf görünürdü...
"20. yüzyılın öldürücü inşaat projeleri" http://arman71.livejournal.com/65154.html, "Ölüm Kanalı"ndan fotoğraf https://mexanic2.livejournal.com/445955.html
* * * * *
Kitlesel katil Stalin'in ölümünün hemen ardından, "komünizmin tüm büyük inşaat projeleri" durdurulmak zorunda kaldı,
Birazdan hepsi777
Stalinizmin bitmemiş inşaat projelerinde.
SSCB Bakanlar Kurulu'nun “1953 inşaat programında değişiklikler hakkında” karar taslağı
21.03.1953
Çok gizli
Proje 1953 inşaat programında yapılan değişiklikler hakkında
Bir sayının inşası göz önüne alındığında hidrolik yapılar SSCB Bakanlar Kurulu, daha önce kabul edilen Hükümet kararlarının öngördüğü demiryolları, otoyollar ve işletmelerin ulusal ekonominin acil ihtiyaçlarından kaynaklanmadığına karar verir:
1. Aşağıdaki tesislerin inşaatının durdurulması:
B) demir ve karayolları —
Demiryolu Chum-Salekhard-Igarka Igarka bölgesindeki gemi tamir atölyeleri, liman ve köy ;
L.P.'nin bir mektubundan. Beria, SSCB Bakanlar Kurulu Başkanlığı'na 1953 inşaat programında yapılan değişiklikler hakkında
1 Ocak 1953 itibarıyla milyonlarca ruble olarak tamamlanan çalışmalar:
Demiryolu Chum-Salekhard-Igarka Igarka bölgesindeki gemi tamir atölyeleri, liman ve köy - 3724.0
GARF. F.9401. Op. 2. D. 416. Lll. 14-16. Tasdikli sureti.
TOPLAM: Yatırım yaptığı inşaat projeleri tasfiye edildi6 milyar 293 milyon ruble
ve binlerce hayatSovyet mahkumları.
* * * * *
Efsanevi ve asla inşa edilmemiş komünizme ulaşmak adına sayısız inşaat projesini ve Sovyet mahkumlarının bunlar üzerinde yaptığı fedakarlıkları tek bir materyalde listelemek imkansızdır. 