Pilot.
Igor Tkachenko, 26 Temmuz 1964'te Krasnodar Bölgesi Ventsy-Zarya köyünde doğdu.
1985 yılında Borisoglebsk Yüksek Askeri Havacılık Okulu'ndan mezun oldu. V.P. Chkalov, 2000 yılında - Hava Kuvvetleri Akademisi'nin adı. Yu.A. Gagarin.
Borisoglebsky VVAUL'da eğitmen pilot olarak görev yaptı ve 1987'den beri Küba hava üssünde görev yaptı. Görevi süresince L-29, MiG-21, MiG-29, Su-27, Su-35 uçaklarına hakim oldu. Bu tip uçaklarla 2.300 saat uçtu. Tkachenko yabancı yapım uçaklarla uçtu: Mirage 2000, F-16. 1989'dan beri akrobasi ile ilgileniyor. Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin lideri ve solo pilotu. Evliydi ve bir oğlu ve kızı büyüttü.
Igor Tkachenko - Rus Şövalyeleri grubunun komutanı, Rus Hava Kuvvetleri 237. Muhafız Havacılık Ekipmanları Gösteri Merkezi başkanı, Rusya Federasyonu Onurlu Askeri Pilotu, askeri keskin nişancı pilotu, güvenlik albayı.
Televizyon izleyicileri Zafer Geçit Töreni sırasında onun sesini duydu Kızıl Meydan'da. Rus Şövalyeleri ve Swifts akrobasi ekiplerinin MIG-29 ve SU-27 uçaklarının 9 Mayıs'ta Kızıl Meydan üzerinde uçuşu sırasında, Rus Muhafız Onur Askeri Pilotu Albay Igor Tkachenko, gazileri havada tebrik etmeyi başardı.
Rusya'nın onurlu bir askeri pilotu olan Tkachenko'nun geniş uçuş tecrübesi vardı. Bu tür insanlar bilinçli olarak risk alarak insanların ve küresel havacılığın yeteneklerini genişletiyorlar. Bugün Rus Şövalyelerinin gerçekleştirdiği pek çok akrobasi manevrası dünyanın hiçbir yerinde tekrarlanamaz.
Zafer Geçit Töreni sırasında Igor Tkachenko, Kızıl Meydan üzerinde uçan bir savaş uçağının kokpitinden Rusları tebrik etti. Pek çok kişi onu bu şekilde hatırlayacak: sakin, neşeli, kendine güvenen, başarılı bir pilot.
Igor Tkachenko, Zafer Geçit Töreninin hemen ardından Vesti'ye röportaj verdi. Uçaklar Moskova yakınlarındaki Kubinka'ya yeni inmişti. Kozhedub Havacılık Ekipmanları Sergileme Merkezi başkanı Igor Tkachenko izlenimlerini paylaşıyor: “İlk izlenimler - sonunda Geçit Töreni bitti! Her şey başarılıydı! Hava bizi yarı yolda bırakmadı, ekipmanlar bizi yarı yolda bırakmadı, personel bizi yarı yolda bırakmadı. Öğretilen şey, gösterilen şeydi.”
Ve 16 Ağustos 2009'da Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin iki Su-27 savaşçısı Ramenskoye havaalanı bölgesinde çarpıştı. Grup komutanı Igor Tkachenko öldü. İki pilot daha hayatta kaldı, ancak biri ağır yaralandı. Yerel halk arasında da kayıplar var. Çok sayıda ev yıkıldı ve yakıldı. Çarpışma, Uluslararası Havacılık ve Uzay Salonu MAKS hazırlıkları sırasında meydana geldi.
Acil durumun görgü tanıklarından biri, "Bir çift Su-27 paralel rotalarda akrobasi sırasında düştü" diyor. “Çarpışma sırasında turuncu bir ışık parladı ve ardından siyah bir duman bulutu ortaya çıktı. Bulut dağıldığında uçaklardan biri ters dönerek yere düştü.”
Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin MAKS hava gösterisindeki performansı öncesinde Su-27 eğitimini yerden yüzlerce kişi izledi. Trajedi kelimenin tam anlamıyla gözlerinin önünde gelişti.
Bölge sakinlerinden biri, "Birbirlerinin karşısında yürüdüler ve biri diğerinin kuyruğuna çarptı" diye ekledi. "Kuyruk alev aldı ve bu uçağın başka seçeneği olmadığı zaten açıktı."
Bir versiyona göre, olanların resmi şu şekilde görünebilir: Şerit değiştirmek için daireye girerken, arkadaki uçaklardan biri öndeki uçağın arkasına düştü ve ona büyük bir hızla yetişti. Hızını koruyarak komutana bir buçuk ila iki metre kadar yaklaştı ve hesaplamadan ona çarptı.
Kuyruğu kırılan uçak, Sosny tatil köyündeki evlerden birinin üzerine adeta taş gibi düştü. Enkaz yüzlerce metrelik bir alana dağıldı. Bir yerlerde gövde parçaları var, bir yerlerde motor parçaları var. Uçak yakıtı anında patladı. Evler alev aldı.
Genel kaos içinde birileri yakınlarını arıyordu. Kaza yerinin yakınında bulunanlar kaçmaya çalıştı. Birkaç kişi yanık aldı. “Bize üç kurban getirildi, biri vücudun yüzde 5'ine varan hafif yanıklara sahipti, bunlar birinci ve ikinci derece yanıklardı. Ve iki - vücudun% 15-20'sinin yanmasıyla. Kurbanlardan biri şu anda yoğun bakımda" dedi merkezi Ramenskoye hastanesinin başhekim yardımcısı Igor Sundukov.
Yanan yakıtın zehirli dumanında insanlar ellerinden geleni kurtardı. Sosny köyünde üç ev ve bir araba tamamen yandı. Düşüşten birkaç dakika sonra gökyüzünde önce savaş uçakları, ardından da Acil Durumlar Bakanlığı'na ait helikopterler belirdi.
Yaklaşık 10 dakika sonra ilk kurtarma ve askeri araçlar köye girdi. İlk önce elbette atmayı başaran üç pilotu arıyorlardı. Yerel sakinlerden biri, "Onun bir pilot olarak ormana indiğini gördüm" diyor. "Mağazanın yakınındaki bir ağaca tek başına asılıyordu."
Kanada zarar veren ikinci Su-27, ilkinden birkaç kilometre uzakta düştü. Pilot büyük olasılıkla arabayı konut binalarından uzaklaştırmayı başardı ve uçak bir tarlaya düştü, bu nedenle yerde güçlü bir yangın veya can kaybı yaşanmadı.
Çarpışmadan önce pilotlar manevralar hakkında yorum yaptı: her iki savaşçının da teknik sorunu yoktu.
SU-27 felaketinin tarihçesi radyoya yansıyor - Vitazi akrobasi ekibinin üyeleri ile komutan Igor Tkachenko arasındaki son görüşmeler 35 saniyelik bir duraklamayla kesintiye uğradı.
Komutanın kendinden emin sesi açıkça emir veriyor: “Sola gidelim, devam edelim.” Şu anda, ağır uçaklar itaatkar kırlangıçlar gibi havada eşit rakamlarla sıralanıyor. Bütün bunlar büyük bir hızla gerçekleşir.
Moskova saatiyle yaklaşık 13.02'de yayında şunlar oluyor:
"...2-41 sağda görülüyor...". "Sorunsuz bir şekilde 1200'e dönün." "Anladım, izliyorum." "Hadi... beşinciye geçelim...". "3800"...
Bu komuta göre pilotlar manevrayı bitirip dağılıyor ve yeni bir figür gerçekleştirmek için yeniden şekilleniyor.
Aniden, eterin ölçülü gelişiminin ortasında bip sesleri ve gıcırtılar duyulur ve sessizlik başlar... duraklama yaklaşık 35 saniye sürer. Onurlu Rus pilot Igor Tkachenko'nun sesinin son kez duyulduğu ortaya çıktı... Bu kayıtta yok ama radyo dinlemesi başka bir pilotun sesini yakaladı: "Motordan duman çıkın, atlayın!"
Daha ileride MAKS hava gösterisine hazırlanan pilotların eğitimi için görüşmelerin yapıldığı radyo dalgasında uçuş direktörlerinin sesleri duyuluyor. Hemen helikopterin havaya alınmasına karar verilir. Kaza mahallinin üzerinde bir paraşüt kanopisinin görüldüğü bildirildi:
"Motorları kapatın!" "2-44. İşareti işaretleyin, paraşütü izliyorum." "2-44 - Çarpma noktasının 900 metre üzerinde." "Seni anlıyorum, helikopteri kaldırıyorum. Saksafon kontrolü, saksafon kontrolü, 75-243'ün koordinatlarını kaydettin mi?"
İki uçağın düştüğü anlaşılıyor - 2-42 ve 2-41. Müzakerelerde şu isimler yer alıyor:
"2-41? 2-41 atıldı, kubbeyi gördüm. 2-44 izin veriyorum."
"Beşinci" canlı yoklamaya yanıt vermiyor:
"Beşinci, altıncıya cevap ver. Üçüncü. İkinci. Dördüncü. Dördüncü cevap altıncıya... Beşinci, nerede? Kayboldum. Onu görmedim. Cevap vermiyor. Onunla çarpışma mı? Evet. Anladım. Cevap veriyorum: 2-44. 2-41. caddede yangın olduğu görüldü.
Yangından 2-42.'nin fırladığını gözlemledim. 2-43, 2-42'nin fırlatılmasını gözlemledi, 14. tahta oradaydı. Kubbe izliyordu."
Müzakereler sırasında durum kızışıyor. Felaketin ciddi bir trajediye dönüşebileceği açıkça görülüyor.
"2-41. hattın kaza yerinde duruyorum. Dördüncüsü altıncıya cevap verdi. 14. tarafın düşüşünü gözlemledim. Sahaya düştü. Hiçbir şeye zarar vermedi. Evet anlıyorum. Kubbe onu da izledim. Neden yanıltıcısın?
Vityaz pilotları gösteri için en riskli akrobasi manevralarını hazırladı. Özellikle “yıldız”, “kapak” ve “karışık elmas” çalışmaları yaptılar. Bu "Rus Şövalyeleri" ve "Swifts" figürleri hava gösterisinde gösterilecekti. Yeni bir program üzerinde çalışarak onu tam otomasyona getirmeye çalıştılar.
Uçaklar formasyondan saptığında bir felaket meydana geldi - arkadaki uçak öndeki uçakla çarpıştı. Bunun hangi nedenle gerçekleştiği hala belirsiz. Bu, kontrol sisteminin bir arızası olabilir. Belki de pilotlar bir anlığına birbirlerini gözden kaybedip çarpışmışlardır. Akrobasi manevraları yaparken, uçaklar arasındaki mesafe bir ila beş metre arasında değişiyor ve hız saatte yedi yüz kilometreden fazla.
Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin komutanı Igor Tkachenko atmayı başardı ancak paraşütün havada alev alması nedeniyle hayatını kaybetti. Kazanın meydana geldiği Moskova yakınlarındaki Zhukovsky bölgesindeki tatil köyünün sakinlerine göre, düşen savaşçının o anda alev alması nedeniyle, fırlatılan pilotlardan birinin paraşütü hala havadayken alev aldı.
Rusya Federasyonu Onurlu Test Pilotu Vladimir Biryukov, "Pilot olarak, kişi olarak kendi alanında gerçekten bir ustaydı" diyor. — Ve bugün bir Superjet uçağıyla uçtum. Sesini duyduğumda onu selamladım ve şöyle dedim: "Merhaba usta" (birbirimize böyle seslenirdik) ve 15 dakika sonra gitti."
Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin komutanı Igor Tkachenko'nun ölüm nedeni açıklandı
Metin: Andrey Rezchikov
Zhukovsky'de eğitim uçuşu sırasında iki Su-27 savaş uçağının çarpışması sonucu Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin komutanı Igor Tkachenko öldürüldü. Uzmanlara göre Tkachenko, uçağı evlerden uzaklaştırmak için fırlatma anını erteledi, bu nedenle son anda yeterli irtifaya sahip olamadı. Bu arada soruşturma ekibinden bir kaynak, Rus Şövalyeleri komutanının atmayı başardığını ancak alevler içinde kalan uçaktan havadaki paraşütün tutuşması sonucu hayatını kaybettiğini söyledi.
Pazar günü, M. N. Gromov Uçuş Araştırma Enstitüsü topraklarında MAKS-2009 hava gösterisinin gösteri uçuşlarının provası yapıldı. Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin performansı sırasında bir olay meydana geldi. İki Su-27 savaş uçağı havada çarpıştı.
İlk bilgilere göre çarpışma, akrobasi manevrası sırasında pilot hatası nedeniyle meydana geldi. Üç pilot da uçağı fırlatmayı başardı (havada çarpışan arabalardan biri iki koltukluydu). Rusya Savunma Bakanlığı'ndan bir kaynak, isminin açıklanmaması kaydıyla, bunlardan birinin öldüğünü söyledi. Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin komutanı Igor Tkachenko olduğu ortaya çıktı. Biri Viktor Shpak isimli diğer iki pilotun ise sağlık durumlarının tehlikede olmadığı öğrenildi.
Daha sonra Tkachenko'nun ölümüyle ilgili bilgi Vesti TV kanalına Onurlu Test Pilotu Anatoly Kvochur tarafından doğrulandı. Ona göre Tkachenko'nun ölümü, uçağı konut binalarından uzaklaştırmaya çalışırken fırlatma kararını geciktirmesi nedeniyle gerçekleşti.
“Büyük olasılıkla, fırlatma sırasında yeterli yüksekliğe sahip değildi. Sanırım fırlatma kararını verdiğinde uçağın nereye düşeceği ve binalardan alınıp alınamayacağına dair düşünceleri vardı” dedi Bay Kvochur.
Test pilotu, pilotun alçak irtifada fırlaması ve uçağın kendi ekseni etrafında dönmesi durumunda, olumsuz sonuç olasılığının önemli ölçüde arttığını ekledi. Pilotun, uçak çarpışmasının ardından uçağı kurtarıp indirmeyi umduğu göz ardı edilmedi. “Hava Kuvvetleri'ndeki havacılık teknolojisinin mevcut durumunun ne olduğunu biliyorsunuz. Ve Tkachenko gibi bir pilot bunu düşünmekten kendini alamadı," diye önerdi Anatoly Kvochur.
Bu arada, felaketle ilgili soruşturmada yer alan bir kaynak RIA Novosti'ye, Igor Tkachenko'nun uçaktan atlamayı başardığını ancak alevler içinde kalan uçaktan havadaki paraşütün alev alması sonucu öldüğünü söyledi.
"Olayın görgü tanıkları ve görgü tanıklarıyla görüştük. Olayın yaşandığı tatil köyü sakinlerinden biri, savaş uçağının o anda alevler içinde olması nedeniyle, dışarı fırlayan pilotlardan birinin paraşütünün havadayken alev aldığını açıkça gördü. Kaynak, daha sonra ölen pilotun Igor Tkachenko olduğu ortaya çıktı" dedi.
Yabancı yapım Mirage-2000 ve F-16 uçaklarıyla uçtu. 1989'dan beri akrobasi ile ilgileniyor. Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin lideri ve solo pilotu. Evli. Bir oğlu ve kızı hayatta kaldı. Alternatif tıp ve arabalara meraklıydı.
"Rus Şövalyeleri", Rus Hava Kuvvetleri'nin akrobasi ekibidir. 5 Nisan 1991'de, Moskova yakınlarındaki Kubinka hava üssünün ve Rusya'daki diğer garnizonların en iyi pilotlarından Kutuzov ve Alexander Nevsky Havacılık Alayı'nın 237. Muhafız Proskurov Kızıl Bayrak Nişanı temelinde oluşturuldu. I. N. Kozhedub Havacılık Ekipmanları Sergileme Merkezi'nin bir parçasıdır.
Grubun pilotları dört, beş ve altı adet dördüncü nesil Su-27 savaş uçağıyla solo ve grup akrobasi performansları sergiliyor. Uçaklar Rus ulusal bayrağının renklerine boyanıyor. "Rus Şövalyeleri"nin her performansı mükemmelliğin zirvesi olarak kabul edilir. Yurtdışında, “şövalyelerin” güvenle tüm dünyadaki zanaatlarının en iyi ustalarından biri olarak adlandırılabileceği defalarca vurgulanmıştır.
Buna karşılık, iki Su-27 savaş uçağı arasındaki çarpışmanın nedenlerini araştıran komisyon, olayın olası tüm nedenlerini değerlendiriyor. Komisyona yakın bir kaynak Interfax'a, "Uçağın motoruna kuş girmesi ve pilotaj hatası da dahil olmak üzere çeşitli versiyonlar göz ardı edilemez" dedi. Su-27 ağır avcı uçaklarını sıkı düzende uçurmanın grup akrobasi için son derece zor bir unsur olduğunu belirtti.
"Böyle bir pilotluk aynı zamanda bir veya daha fazla uçağın, uçan uçağın önünde hava akımına kapılması riskiyle de doludur. Bu durumda uçuşun aerodinamiği bozulur ve uçak yana doğru savrulabilir” diye ekledi. Ona göre uçuş sırasında teknik bir arıza yaşanma ihtimali göz ardı edilemez. Ancak "Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin uçakları sürekli bakımdan geçtiğinden ve durumları özel bir dikkatle izlendiğinden bu pek olası değil."
Zhukovsky'deki son olay, Rus Şövalyeleri uçaklarında yaşanan ilk olay değil. 12 Aralık 1995'te, Vietnam Cam Ranh havaalanına yakıt ikmali yapmak için inerken, bu grubun üç savaşçısı, zorlu hava koşullarında yetersiz uçuş organizasyonu nedeniyle bir dağla çarpıştı. Sonuç olarak dört pilot öldürüldü.
Rusya Devlet Başkanı Dmitry Medvedev Pazar günü Igor Tkachenko'nun trajik ölümüyle ilgili olarak ailesine ve arkadaşlarına derin ve samimi başsağlığı diledi.
KOMPLO
Su-27 savaş uçağı Zhukovsky'ye çarptı
16.08.2009 Zhukovsky üzerinde iki savaşçı gökyüzünde çarpıştı
16.08.2009 Su-27'lerden biri Belozerikha bahçecilik ortaklığına ait bir konut binasının üzerine düştü
16.08.2009 Rus Şövalyeleri grubunun komutanı Igor Tkachenko, Su-27 çarpışmasında öldürüldü
MAKS-2009 hava gösterisindeki eğitim uçuşu sırasında Rus Şövalyeleri akrobasi ekibine ait iki Su-27 uçağı çarpıştı. Savunma Bakanlığı'na göre üç pilot fırlatıldı. Pilotlardan biri hayatını kaybetti. Rusya'nın en iyi akrobasi ekiplerinden biri olan "Rus Şövalyeleri" Igor Tkachenko'nun komutanı olduğu ortaya çıktı. Su-27'lerden biri bir bahçıvan topluluğunun üzerine düştü ve bunun sonucunda beş kişi farklı derecelerde yanıklara maruz kaldı. Hava gösterisi organizatörleri açılış tarihini erteleme niyetinde değil.16.08.2009 Igor Tkachenko'nun ölüm nedeni belli oldu
Uzmanlara göre Tkachenko, uçağı evlerden uzaklaştırmak için fırlatma anını erteledi, bu nedenle son anda yeterli irtifaya sahip olamadı. Bu arada soruşturma ekibinden bir kaynak, Rus Şövalyeleri komutanının atmayı başardığını ancak alevler içinde kalan uçaktan havadaki paraşütün tutuşması sonucu hayatını kaybettiğini söyledi.Rusya Federasyonu Kahramanı (2009, ölümünden sonra)
Cesaret Düzeni (2005)
Askeri Liyakat Nişanı
"Moskova'nın 850. Yıldönümü Anısına" Madalyası
"SSCB Silahlı Kuvvetlerinin 70 Yılı" Madalyası
"Askerlik Hizmetinde Üstünlük" Madalyası (Savunma Bakanlığı) 1., 2. ve 3. sınıf
Rusya Federasyonu Onurlu Askeri Pilotu
Tynda şehrinin fahri vatandaşı (3 Nisan 2006 tarih ve 35 sayılı Tynda Şehir Duması kararı)
Igor Tkachenko, 26 Temmuz 1964'te Krasnodar Bölgesi Ventsy-Zarya köyünde doğdu.
1985 yılında Valery Chkalov'un adını taşıyan Borisoglebsk Yüksek Askeri Havacılık Okulu'ndan ve 2000 yılında Yuri Gagarin Hava Harp Okulu'ndan mezun oldu.
Borisoglebsk VVAUL'da eğitmen pilot olarak görev yaptı ve 1987'den beri Küba hava üssünde görev yaptı. Hizmeti sırasında Tkachenko, L-29, MiG-21, MiG-29, Su-27 ve Su-35 uçaklarında ustalaştı ve bu tür uçaklarda 2.300 saat uçtu. Tkachenko yabancı yapım uçaklarla uçtu - Mirage 2000 ve F-16. Tkachenko 1989'dan beri akrobasi ile ilgileniyor, Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin lideri ve solo pilotuydu. Igor Tkachenko evliydi ve bir oğlu ve kızı büyüttü.
Igor Tkachenko sadece Rus Şövalyeleri grubunun komutanı değildi, aynı zamanda Rusya Hava Kuvvetleri'nin 237. Muhafız Havacılık Ekipmanları Gösteri Merkezi'nin başkanı, Rusya Federasyonu'nun onurlu bir askeri pilotu, muhafız rütbesinde bir askeri keskin nişancı pilotuydu. albay.
Televizyon izleyicileri Kızıl Meydan'daki Zafer Geçit Töreni sırasında sesini duydu. Rus Şövalyeleri ve Swifts akrobasi ekiplerinin MIG-29 ve SU-27 uçaklarının 9 Mayıs'ta Kızıl Meydan üzerinde uçuşu sırasında, Rus Muhafız Onur Askeri Pilotu Albay Igor Tkachenko, gazileri havada tebrik etti.
Tkachenko'nun kapsamlı uçuş deneyimi vardı. Bu tür insanlar bilinçli olarak risk alarak insanların ve küresel havacılığın yeteneklerini genişletiyorlar. Bugün Rus Şövalyelerinin gerçekleştirdiği pek çok akrobasi manevrası dünyanın hiçbir yerinde tekrarlanamaz.
Zafer Geçit Töreni sırasında Igor Tkachenko, Kızıl Meydan üzerinde uçan bir dövüşçünün kokpitinden Rusları tebrik ettiğinde, seyirci onu sakin, neşeli, kendine güvenen bir as pilot olarak hatırladı.
Igor Tkachenko, Zafer Geçit Töreni'nin hemen ardından uçakların Moskova yakınlarındaki Kubinka'ya inmesinin ardından Vesti'ye röportaj verdi. Kozhedub Havacılık Ekipmanları Sergileme Merkezi başkanı Igor Tkachenko izlenimlerini paylaştı: “İlk izlenimler - sonunda Geçit Töreni bitti! Her şey başarılıydı! Hava bizi yarı yolda bırakmadı, ekipmanlar bizi yarı yolda bırakmadı, personel bizi yarı yolda bırakmadı. Öğretilen şey, gösterilen şeydi.”
16 Ağustos 2009'da Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin iki Su-27 savaşçısı Ramenskoye havaalanı yakınında havada çarpıştı. Bu olay sırasında grup komutanı Igor Tkachenko öldü. İki pilot daha hayatta kaldı, ancak biri ağır yaralandı. Yerel halk arasında da kayıplar yaşandı. Çok sayıda ev yıkıldı ve yakıldı. Çarpışma, Uluslararası Havacılık ve Uzay Salonu MAKS hazırlıkları sırasında meydana geldi.
Acil durumun görgü tanıklarından biri, "Bir çift Su-27 paralel rotalarda akrobasi sırasında düştü" dedi. “Çarpışma sırasında turuncu bir ışık parladı ve ardından siyah bir duman bulutu ortaya çıktı. Bulut dağıldığında uçaklardan biri ters dönerek yere düştü.”
Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin MAKS hava gösterisindeki performansı öncesinde Su-27 eğitimini yerden yüzlerce kişi izledi. Trajedi kelimenin tam anlamıyla gözlerinin önünde gelişti.
Bölge sakinlerinden biri, "Birbirlerinin karşısında yürüdüler ve biri diğerinin kuyruğuna çarptı" diye ekledi. "Kuyruk alev aldı ve bu uçağın başka seçeneği olmadığı zaten açıktı."
Bir versiyona göre, olanların resmi şu şekilde görünebilir: Şerit değiştirmek için daireye girerken, arkadaki uçaklardan biri öndeki uçağın arkasına düştü ve ona büyük bir hızla yetişti. Hızını koruyarak komutana bir buçuk ila iki metre kadar yaklaştı ve hesaplamadan ona çarptı.
Kuyruğu kırılan uçak, Sosny tatil köyündeki evlerden birinin üzerine adeta taş gibi düştü. Enkaz yüzlerce metrelik bir alana dağıldı. Bir yerlerde gövde parçaları var, bir yerlerde motor parçaları var. Uçak yakıtı anında patladı. Evler alev aldı.
Genel kaos içinde birileri yakınlarını arıyordu. Kaza yerinin yakınında bulunanlar kaçmaya çalıştı. Birkaç kişi yanık aldı. “Bize üç kurban getirildi, biri vücudun yüzde 5'ine varan hafif yanıklara sahipti; bunlar birinci veya ikinci derece yanıklardı. Ve iki - vücudun% 15-20'sinin yanmasıyla. Kurbanlardan biri şu anda yoğun bakımda" dedi merkezi Ramenskoye hastanesinin başhekim yardımcısı Igor Sundukov.
Yanan yakıtın zehirli dumanında insanlar ellerinden geleni kurtardı. Sosny köyünde üç ev ve bir araba tamamen yandı. Düşüşten birkaç dakika sonra gökyüzünde önce savaş uçakları, ardından da Acil Durumlar Bakanlığı'na ait helikopterler belirdi.
Yaklaşık 10 dakika sonra ilk kurtarma ve askeri araçlar köye girdi. İlk önce elbette atmayı başaran üç pilotu arıyorlardı. Yerel sakinlerden biri, "Onun bir pilot olarak ormana indiğini gördüm" diyor. "Mağazanın yakınındaki bir ağaca tek başına asılıyordu."
Kanada zarar veren ikinci Su-27, ilkinden birkaç kilometre uzakta düştü. Pilot büyük olasılıkla arabayı konut binalarından uzaklaştırmayı başardı ve uçak bir tarlaya düştü, bu nedenle yerde güçlü bir yangın veya can kaybı yaşanmadı.
Çarpışmadan önce pilotlar manevralar hakkında yorum yaptı: her iki savaşçının da teknik sorunu yoktu.
SU-27 felaketinin tarihçesi radyoya yansıyor - Vitazi akrobasi ekibinin üyeleri ile komutan Igor Tkachenko arasındaki son görüşmeler 35 saniyelik bir duraklamayla kesintiye uğradı.
Komutanın kendinden emin sesi açıkça emir veriyor: “Sola gidelim, devam edelim.” Şu anda, ağır uçaklar itaatkar kırlangıçlar gibi havada eşit rakamlarla sıralanıyor. Bütün bunlar büyük bir hızla gerçekleşir.
Moskova saatiyle yaklaşık 13.02'de yayında şunlar oluyor:
"...2-41 sağda görülüyor...". "Sorunsuz bir şekilde 1200'e dönün." "Anladım, izliyorum." "Hadi devam edelim... beşinciye...". "3800"...
Bu komuta göre pilotlar manevrayı bitirip dağılıyor ve yeni bir figür gerçekleştirmek için yeniden şekilleniyor.
Aniden, eterin ölçülü gelişiminin ortasında bip sesleri ve gıcırtılar duyulur ve sessizlik başlar... duraklama yaklaşık 35 saniye sürer. Rusya'nın onurlu pilotu Igor Tkachenko'nun sesinin son kez duyulduğu ortaya çıktı... Bu kayıtta yok ama radyo dinlemesi başka bir pilotun sesini yakaladı: "Motordan duman çıkıyor, atla!"
Daha ileride MAKS hava gösterisine hazırlanan pilotların eğitimi için görüşmelerin yapıldığı radyo dalgasında uçuş direktörlerinin sesleri duyuluyor. Hemen helikopterin havaya alınmasına karar verilir. Kaza mahallinin üzerinde bir paraşüt kanopisinin görüldüğü bildirildi:
"Motorları kapatın!" “2-44. İşareti işaretleyin, paraşütü izliyorum.” "2-44 - Çarpma noktasının 900 metre üzerinde." “Seni anlıyorum, helikopteri kaldırıyorum. Açık alana düştü. Saksafon kontrolü, saksafon kontrolü, 75-243. Koordinatları kaydettiniz mi?"
İki uçağın düştüğü anlaşılıyor - 2-42 ve 2-41. Müzakerelerde şu isimler yer alıyor:
“2-41 mi? 2-41 fırlatıldı, kubbeyi gördü. 2-44 İzin veriyorum.”
"Beşinci" canlı yoklamaya yanıt vermiyor:
“Beşincisi, altıncıya cevap ver. Üçüncü. Saniye. Dördüncü. Altıncıya dördüncü cevap... Beşinci, nerede? Kayıp. Onu görmedim. Cevap vermiyor. Onunla çarpışmak mı? Evet. Anlaşıldı. Cevap veriyorum: 2-44. Evet efendim. 2-41'i gördüm. 2-42'de yangın çıktı.
Yangından 2-42.'nin fırladığını gözlemledim. 2-43, 2-42'nin fırlatılmasını gözlemledi, 14. tahta oradaydı. Kubbe izliyordu."
Müzakereler sırasında durum kızışıyor. Felaketin ciddi bir trajediye dönüşebileceği açıkça görülüyor.
“2-41 numaralı kaza alanının üzerinde duruyorum. Dördüncüsü altıncıya cevap verdi. 14. tarafın düşüşünü gözlemledim. Bir tarlaya düştü. Hiçbir şeye zarar vermedi. Evet anladım. Kubbe de onu izliyordu. Neden yanıltıcısın? Kahretsin. Heyecanlanmayın".
Vityaz pilotları gösteri için en riskli akrobasi manevralarını hazırlıyorlardı. Özellikle “yıldız”, “kapak” ve “karışık elmas” çalışmaları yaptılar. Bu figürler “Rus Şövalyeleri” ve “Swiftler” hava gösterisinde gösterilecekti. Yeni bir program üzerinde çalışarak onu tam otomasyona getirmeye çalıştılar.
Uçaklar formasyondan saptığında bir felaket meydana geldi - arkadaki uçak öndeki uçakla çarpıştı. Bunun hangi nedenle gerçekleştiği hala belirsiz. Bu, kontrol sisteminin bir arızası olabilir. Belki de pilotlar bir anlığına birbirlerini gözden kaybedip çarpışmışlardır. Akrobasi manevraları yaparken, uçaklar arasındaki mesafe bir ila beş metre arasında değişiyor ve hız saatte yedi yüz kilometreden fazla.
Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin komutanı Igor Tkachenko atmayı başardı ancak paraşütün havada alev alması nedeniyle hayatını kaybetti. Kazanın meydana geldiği Moskova yakınlarındaki Zhukovsky bölgesindeki tatil köyünün sakinlerine göre, düşen savaşçının o anda alev alması nedeniyle, fırlatılan pilotlardan birinin paraşütü hala havadayken alev aldı.
Rusya Federasyonu Onurlu Test Pilotu Vladimir Biryukov, "Pilot olarak, kişi olarak kendi alanında gerçekten bir ustaydı" diyor. — Ve bugün bir Superjet uçağıyla uçtum. Sesini duyduğumda onu selamladım ve şöyle dedim: "Merhaba usta" (birbirimize böyle seslenirdik) ve 15 dakika sonra gitti."
Andrey Goncharov tarafından hazırlanan metin
chtoby-pomnili.com
26 Temmuz 1964 - 16 Ağustos 2009
Rus askeri pilotu, Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin lideri, Rus Hava Kuvvetleri 237. Muhafız Havacılık Ekipmanları Gösteri Merkezi başkanı, Rusya Federasyonu Onurlu Askeri Pilotu, Muhafız Albay
Biyografi
Igor Tkachenko, 26 Temmuz 1964'te Krasnodar Bölgesi Ventsy-Zarya köyünde doğdu. Ailesiyle birlikte BAM'ın başkentine taşındı. Tynda şehrinde 7 numaralı okuldan mezun oldu. 1985 yılında Borisoglebsk Yüksek Askeri Havacılık Okulu'ndan mezun oldu. V.P. Chkalov, 2000 yılında - Hava Kuvvetleri Akademisi'nin adı. Yu.A. Gagarin.
Borisoglebsky VVAUL'da eğitmen pilot olarak görev yaptı ve 1987'den beri Küba hava üssünde görev yaptı. Görevi süresince L-29, MiG-21, MiG-29, Su-27, Su-35 uçaklarına hakim oldu. Bu tip uçaklarla 2.300 saat uçtu. Tkachenko yabancı yapım uçaklarla uçtu: Mirage 2000, F-16.
1989'dan beri akrobasi ile ilgileniyor. 1993 yılından bu yana Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin bir üyesidir ve Mayıs 2002'de grup komutanı olmuştur.
Rus Şövalyeleri akrobasi ekibi, 5 Nisan 1991'de Su-27'ye mükemmel bir şekilde hakim olan Kubinka hava üssünün en iyi pilotlarından oluşturuldu. “Rus Şövalyeleri”, ağır avcı sınıfı uçaklarda grup akrobasi gerçekleştiren dünyadaki az sayıda akrobasi biriminden biridir. "Rus Şövalyeleri", Nesterov döngüsü, "namlu", art yakıcı dönüşü, "çeşme" ve "makas" uçuşları, "zil", yaklaşan rotalarda akrobasi ve eğik döngü gibi karmaşık akrobasi manevralarını defalarca gösterdi. "patlama" içinde.
Tek ve grup akrobasi ustası Igor Tkachenko, SU-27 avcı uçağının zorlu koşullarında karmaşık manevralar gerçekleştirdi: “tepe dönüşleri”, 170 km/s'nin altındaki hızlarda geçişler. Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin lideri ve solo pilotu.
Alternatif tıp ve arabalara meraklıydı.
Ölüm
Igor Tkachenko, 16 Ağustos 2009'da Rus Şövalyeleri ve Swifts akrobasi ekiplerinin MAKS-2009 hava gösterisi hazırlıkları sırasında uçuş yaparken öldü. Igor Tkachenko ve TsPAT kıdemli navigatörü Igor Kurylenko'nun bulunduğu Su-27UB uçağı, Vitaly Melnik pilotu Su-27 ile çarpıştı.
Tkachenko uçağının düşmesi ve ardından yerde çıkan yangın sonucu Sosny-2 köyünün bir sakini hayatını kaybetti, 4 kişi daha yanıklara maruz kaldı.
Her iki uçağın üç pilotu da fırlatıldı. İgor Tkachenko'nun fırlatılmasına rağmen ölmesinin nedeni şu anda güvenilir bir şekilde bilinmiyor. Bazı haberlere göre, bir uçak çarpışması sırasında Igor Tkachenko'nun fırlatma sistemi hasar gördü ve paraşüt açılmadı; bazı görgü tanıklarına göre, fırlatılan pilot Zvezda Araştırma ve Üretim İşletmesi uzmanlarına göre paraşüt havada alev aldı; paraşütü açacak kadar yüksekliğe sahip olmayabilir. Başka bir versiyona göre, Tkachenko, kendisine çarpan bir dövüşçünün çarpması sonucu uçakta öldü ve fırlatma sistemi otomatik olarak çalıştı veya navigatör Igor Kurylenko tarafından etkinleştirildi.
Rusya Devlet Başkanı Dmitry Medvedev, Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin komutanı Igor Tkachenko'nun trajik ölümüyle ilgili olarak ailesine ve arkadaşlarına başsağlığı diledi.
Rusya Savunma Bakanı Anatoly Serdyukov, Igor Tkachenko'yu ölümünden sonra verilecek "cesaret ve kahramanlık" devlet ödülüne aday göstermeye karar verdi. Komutanın ölümü nedeniyle Rus Şövalyeleri akrobasi ekibi, MAKS-2009 hava gösterisindeki gösteri gösterilerini iptal etti. Daha sonra Rus Şövalyeleri takımının pilotları, bu hava gösterisinin kapanışındaki uçuşlarını komutanlarının anısına adadılar.
19 Ağustos 2009'da Kubinka şehri yakınlarındaki Nikolskoye köyünün mezarlığına, Rus Şövalyelerinin havaalanı otoparkından çok da uzak olmayan bir yere gömüldü.
Ödüller
- SSCB ve Rusya'nın devlet emirleri ve madalyaları şövalyesi:
- Rusya Federasyonu Kahramanı (2009, ölümünden sonra)
- Cesaret Düzeni (2005)
- Askeri Liyakat Nişanı
- "Moskova'nın 850. Yıldönümü Anısına" Madalyası
- "SSCB Silahlı Kuvvetlerinin 70 Yılı" Madalyası
- "Askerlik Hizmetinde Üstünlük" Madalyası (Savunma Bakanlığı) 1., 2. ve 3. sınıf
- Rusya Federasyonu Onurlu Askeri Pilotu
- Tynda şehrinin fahri vatandaşı (3 Nisan 2006 tarih ve 35 sayılı Tynda Şehir Duması kararı)
Aile
Evliydi ve bir oğlu ve kızı büyüttü. Oğlu Igor Igorevich Tkachenko, Armavir Pilot Okulu'ndan mezun oldu ve babasının işine devam ediyor.
Hafıza
18 Ağustos 2009'da merhum pilotun anısına MAKS-2009 hava gösterisi bir dakikalık saygı duruşuyla başladı. Hava gösterisinde akrobasi ekiplerinin ve Rus Hava Kuvvetleri komutanlığının brifing ve konferanslarında pilotun ölümü konusu ve yaşananların nedenleri defalarca gündeme getirildi. Hava gösterisine Rus Şövalyeleri akrobasi ekibi katıldı - 23 Ağustos'ta hava gösterisinin akrobasi programı dört Su-27'nin geçişi nedeniyle kapatıldı.
Bir kişiye birkaç milyon dolar değerinde, birkaç bin beygir gücünde bir makineyi kullanma görevini emanet etmek için, onu birkaç yıl özenle eğitmek yeterli değildir: bunun için sadece fiziksel güce, dayanıklılığa ve genel olarak ideale sahip olması gerekir. sağlık, ama aynı zamanda muazzam teknik bilgi, en yüksek zeka seviyesi.
Igor Tkachenko: Gökyüzünde 3 ay
Tkachenko tam olarak böyleydi. Pilotluk becerilerini geliştirerek ve yeni uçak türlerinde ustalaşarak sürekli yeni şeyler öğrenmeye çalıştı. 1964 yılında Krasnodar Bölgesi Ventsy-Zarya köyünde doğdu. Kısa süre sonra Igor'un ailesi BAM şantiyesine gitti ve oğullarını da Tynda'ya götürdü. Çocukluğu hava alanlarından uzakta geçti, ancak çocuk gökyüzüne çekildi: ailede havacılıkla ilgili hiç kimse olmamasına ve akranlarının çoğunun inşaatçı ve demiryolu işçisi olmak için okumaya gitmesine rağmen, Igor bu mesleği seçti. Borisoglebsk Yüksek Askeri Okulu adını almıştır. 1985 yılında mezun olduğu Chkalov. 1987'den beri Kubinka'da görev yaptı ve Rus akrobasi ekiplerinin oluşumu gözlerinin önünde gerçekleşti. En iyi pilotlar, Rusya'daki ilk akrobasi ekiplerinin pilotları oldu. Bunların arasında Igor Tkachenko da vardı.
Zaten Rus Şövalyeleri grubunun tanınmış 35 yaşındaki pilotu, Hava Kuvvetleri Akademisi'nde ikinci bir eğitim aldı. Yu.A. Gagarin. Jet avcı uçaklarındaki toplam uçuş süresi 2.300 saatti (havada 3 ay). Az sayıda Rus pilottan biri olan Tkachenko, yabancı Mirage 2000 ve F-16 savaş uçaklarıyla uçtu. Tkachenko'nun 2002'de grup komutanı olmasını sağlayan şey, liderlik nitelikleri ve evrensel saygının yanı sıra bu engin deneyimdi.
MAKS 2009'da akrobasi hazırlıkları sırasında yaşanan trajedi, akrobasi ekibinin tarihinde ilk değil. 12 Aralık 1995'te iniş sırasında üç Su-27 düştü. Daha sonra Tkachenko, yolcu olarak önde gelen Il-76'daydı: uçağında hidrolik sorunlar vardı ve belki de hayatını kurtaran şey buydu. Yakın çevreler daha sonra bunu pilota bir tür “uyarı” olarak gördü.
Ölümcül tesadüf
MAKS-2009 hava gösterisi öncesi eğitim uçuşu sırasında Su-27 UB savaş uçağı Igor Tkaçenko Ve İgor Kurylenko kimin pilotuydu Vitaly Melnikov. Üç pilot da atladı ama... Uçaklardan birinin bir tatil köyünün üzerine düşmesi sonucu 3 ev yandı, çok sayıda kişi yaralandı. Vücudunun yüzde 80'i yanan kadın, 2 gün sonra kaldırıldığı hastanede hayatını kaybetti.
Hava gösterilerindeki felaketler toplumda her zaman büyük yankı uyandırır, çünkü trajedi televizyon kameralarının önünde, binlerce izleyicinin önünde meydana gelir. Ayrıca akrobasi ekipleri ülke havacılığının yüzü oluyor ve onların karıştığı olaylar yakından takip ediliyor. Bu nedenle trajedinin hemen ardından yaşananların birçok versiyonu ortaya çıktı: Felaket, Rus Hava Kuvvetlerinin durumunun bir yansıması olarak görüldü.
Ayrıca Tkachenko'nun 2005 yılında Nezavisimoye Voennoye Obozreniye ile yaptığı ve ekipmanın kötü durumundan şikayet ettiği röportajı da hatırladılar: “Zaten uçacak hiçbir şeyimiz yok. Uluslararası düzeyde modern bir navigasyon sistemi ile donatılmış iki koltuklu uçaklardan hâlâ üç adet ikiz Su-27 elimizde bulunmaktadır.<...>Hava Kuvvetlerinin bize verdiği uçaklar, gelişimsel değişikliklerin ortasında terk edilen gelişmelerdi. Bir muharebe birliğine gönderilemediler ve bize gönderildiler. Bu uçakla uçtum ve ona tek bir pilot bile koymayacağım çünkü güvenli değil” dedi.
Kısa süre sonra, soruşturmanın sonuçları kamuoyuna açıklandı; buna göre, stres nedeniyle diğer uçağa olan mesafeyi yanlış hesaplayan ve koşulların ölümcül bir tesadüfü olan Albay Tkachenko'nun kendisi de çarpışmadan sorumluydu. Vityaz, uçaklardan birinin arızalanması nedeniyle programı anında değiştirmek zorunda kaldı ve kalkıştan önce savaşçılar uçuş öncesi eğitim döngüsünün tamamını tamamlamadı. Özellikle Su-27 motor regülatörleri test edilmedi. Her şeye ek olarak, uçuşları yerden izlemesi ve pilotları akrobasi manevraları sırasında harekete geçmeye yönlendirmesi gereken Vityaz kontrolörü Ramenskoye'deki havaalanına zamanında gelmedi. Su-27 ağır savaş uçaklarında grup akrobasinin başlı başına çok zor bir görev olduğunu da eklemekte fayda var: Dünyanın başka hiçbir yerinde bu sınıftaki makineleri uçuracak tek bir akrobasi ekibi yok.
Yanmış paraşüt
Soruşturma felaketin nedenlerine ilişkin nihai bir sonuç verdiyse, o zaman Tkachenko'nun atılmasına rağmen neden öldüğünün nedenleri hala tartışılıyor. Bir versiyona göre, uçak çarpışması sırasında fırlatma sistemi hasar gördü; diğerine göre paraşüt havada alev aldı; pilot, çarpışmanın hemen ardından kokpitte öldü. Test pilotu Anatoly Kvochur, Tkachenko'nun uçağı indirerek kurtarmaya çalışabileceğini öne sürdü: “Hava Kuvvetleri'ndeki havacılık ekipmanlarının mevcut durumunun ne olduğunu biliyorsunuz. Ve Tkachenko gibi bir pilot bunu düşünmeden edemedi," diye önerdi pilot.
18 Ağustos'ta hava gösterisinin açılışı merhum pilotun anısına bir dakikalık saygı duruşuyla başladı. "Rus Şövalyeleri" ilk olarak MAKS-2009 hava gösterisindeki performanslarını iptal etti, ancak daha sonra 23 Ağustos'ta hava gösterisi, şehit komutanlarına adadıkları dört Su-27'nin geçişiyle kapatıldı. Pilot, Kubinka şehri yakınlarındaki Nikolskoye köyünün mezarlığına, Rus Şövalyelerinin havaalanı otoparkının yanına gömüldü. Albay'ın oğlu Igor Igorevich Tkaçenko Armavir Pilot Okulu'ndan mezun oldu ve babasının işine devam ediyor.