Vladimir Putin, Rusların bu yaz Kırım Köprüsü'nün otomobil kısmını kullanabilmesini istiyor. Interfax'ın yazdığına göre başkan bunu köprü inşaatındaki ilerlemeyi denetlerken söyledi.
İnşaatçılar Mayıs ayında yol kesimini trafiğe açmaya hazır olduklarını duyurdular.
“İlginç bir nesne, güçlü ve hatta planlanandan önce tamamlanmış. Putin, "Elbette insanların bundan yaz sezonunda da yararlanabilmesini isterim" dedi.
Kırım Köprüsü ne zaman açılacak?
14 Mart Çarşamba günü Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, Kırım Köprüsü'nün inşaatını denetledi ve geçişin planlanandan önce tamamlanabileceği ihtimalini göz ardı etmedi. Devlet başkanı inşaatçılara temennisinde bulunarak, "İnsanların Kırım Köprüsü'nü yaz sezonunda da kullanabilmesini istedim" dedi.
Taman ile Kerç arasındaki köprünün Aralık 2018'de araç trafiğine açılması planlanıyor ve bir yıl sonra da trenler buradan geçecek. Kırım'dan Rusya'nın geri kalanına geçişin uzunluğu 19 km olacak. Bunların 11,5'i Tuzla adası dahil karadan, 7,5 km'si ise deniz üzerinden geçecek. Bu Rusya ve Avrupa'nın en uzun köprüsüdür.
1 Mart'ta Federal Meclis'e yaptığı geleneksel konuşmasında Vladimir Putin, otomobil trafiğinin yakında başlayacağını duyurdu. “Sadece birkaç ay içinde Kırım Köprüsü boyunca otomobil trafiği açılacak, gelecek yıl da demiryolu trafiği açılacak. Bu, yarımadanın ve tüm Rusya Karadeniz bölgesinin kalkınmasına ivme kazandıracaktır” dedi.
Kerç Köprüsü ne zaman açılacak, detaylı bilgi
Krasnodar'ın Uzak Batı çevre yolunun rotası onaylandı. Yeni ulaşım koridoru, mevcut kentsel yığılmayı ve gelecek vaat eden gelişme alanlarını atlayacak ve Kırım Köprüsü'ne ulaşım erişimi sağlayacak.
Baypasın inşası, “M-4 Don (Krasnodar) – Slavyansk-on-Kuban – Temryuk – Bely – A-190 otoyolu (Novorossiysk – Kerç Boğazı) – ulaşım geçişi güzergahının oluşturulması kapsamında gerçekleştirilecektir. Kerç Boğazı yoluyla.”
Krasnodar'ın uzak batı yan yolu, dört şeritli 1B teknik kategorili bir yol olacaktır. Tahmini hız 120 km/saat olacaktır. Avtodor Şirketler Grubu, 55 km uzunluğundaki yeni otoyol üzerinde üç ulaşım kavşağı, dört köprü ve on üst geçit inşa edileceğini belirtti.
Kırım Köprüsü, resmi web sitesi
Kırım Köprüsü inşaat projesine adanmış resmi web sitesi -
Rus yetkililerin söylediğine göre, Kerç Boğazı üzerinden Krasnodar'dan Kırım'a bir köprü inşaatı iç sahaya giriyor. Ben bile son zamanlarda pek ilgilenmesem de işin neredeyse %70'inin tamamlandığını duydum. Bu bağlamda, 3 Ağustos'tan itibaren köprü inşaatının tüm bitişik bölgelerine ve gözlem platformlarına giriş yasaktır - bunlar Rus Muhafız askerleri tarafından koruma altına alınmıştır.
Bu anlaşılabilir bir durum - sonuçta, Kırım'ın ilhakından ve Mariupol üzerinden Rusya'ya giden kara koridorunu aşmaya yönelik başarısız girişimden sonra, bu, bizzat Başkan Putin de dahil olmak üzere özel bir ilgi konusu. Doğru, çok az kişi bu nesnenin şimdilik bir çıkmaz sokak olduğunu hatırlıyor. Köprü zamanında tamamlansa bile, sürücünün Kerç Boğazı'nı geçtikten sonra gidecek hiçbir yeri olmayacak - Simferopol'e giden federal otoyol şu anda hazır değil ve 2018'de ortaya çıkması pek olası değil.
Artık Rusya'da moda olduğu gibi uzak geçmişe dönüp işe yaramaz Çar Çanı'ndan veya anlamsız Çar Topu'ndan bahsetmeyeceğim. Modern zamanlarda, zorlukların başarıyla üstesinden gelen Rusların devasa projeleri nasıl hayata geçirdiklerine dair yeterince örnek var. Aynı zamanda maliyetlerle karşılaştırılabilecek pratik faydalar da elde edemediler.
Vladimir Putin'in saltanatının belki de en çarpıcı örneği 2014'te Soçi'de düzenlenen Kış Olimpiyatları'dır. Hatta Hesap Odası'na göre Oyunların maliyeti yaklaşık 325 milyar ruble olarak gerçekleşti. Bağımsız tahminlere göre - en az iki kat daha fazla... Ve burada para açıkça çöpe atıldı. Güçlü bir halkla ilişkiler hamlesi olarak tasarlanan Olimpiyatlar, o yılın Mart ayında Kırım'ın ilhak edilmesinden sonra hem ülke içinde hem de ülke dışında büyük ölçüde unutuldu.
Bir başka örnek ise Vladivostok'taki Russky Adası'na giden köprüdür. APEC zirvesi için son teslim tarihlerini karşılamakta güçlük çekilerek başarıyla inşa edildi. Bu benzersiz bir tasarımdır. Ve şimdi yüzlerce öğrenci ders çalışmak için bu köprü boyunca seyahat ediyor, çünkü onlar dışında kimsenin köprüye ihtiyacı yok, rota bir çıkmaz sokak ve yüzmek dışında Russky Adası'ndan daha ileri gitmenin yolu yok...
Rusya'nın sorunu gelenekseldir; aptallar ve yollar. İlki ikincisini inşa etmeyi planlıyor ve sonuç olarak henüz yol yok. Neredeyse çözülemez çelişkilerden oluşan bir karmaşa yaratılıyor. Sürücüler deniz üzerindeki köprüden esinti almak ve Kırım tarafında saatlerce trafik sıkışıklığında mahsur kalmak için eşsiz bir fırsata sahip olacak. Şu ana kadar köprünün bir tarafında sadece birkaç kilometre, diğer tarafında ise birkaç yüz metre yol yapıldı.
Köprünün demiryolu açıklığına gelince, Rus Demiryolları devlet şirketi Kırım demiryollarını elektriklendirene kadar bundan elde edilecek fayda da oldukça mütevazı olacak. Ve bunu 2021'den önce çözmeyi planlıyorlar...
Devasa gösteri projesi geçilmez yollara girecek ve uzun yıllar boyunca, Soçi Olimpiyatları gibi, Rusya'nın emperyal çıkmazına girmiş iyi bir fikir olarak kalacak.
Kırım Köprüsü'nün kesin açılış tarihi belli oldu. Yabancılarla iş kahvaltısı sırasında, Rusya Devlet Başkanı'nın KFO'daki tam yetkili temsilcisi Oleg Belaventsev, konukları bu büyük ölçekli tesisin açılışına davet etti.
Kerç Boğazı boyunca bir köprü inşaatı. Fotoğraf: Mikhail Metzel/TASS
"Köprünün açılacağı tarihi 18 Aralık 2018 olarak biliyoruz ve lojistik sorunlar çözülecek" dedi ve şöyle devam etti: "Ünlü bir kişinin dediği gibi, 'ya seninle, ya sensiz' ama yine de yapacağız. Aklımızda olan bu ama seninle daha iyi, bu yüzden bir ricam var.
12 Nisan Salı günü ilk köprü desteğinin kurulduğunu da hatırlatalım. Şu anda faaliyette olan 57 destek bulunmaktadır. Projeye göre toplamda 5,5 bin kazık çakılacak olan inşaatçıların 595 destek dikmesi gerekecek.
19 km uzunluğundaki köprünün bütçeye maliyeti 211,9 milyar ruble olacak.
Yapı içerisinde araç trafiği 120 km/saat'e kadar hızlarda dört şerit halinde gerçekleşecek. Otoyol günde 40 bine kadar arabayı idare edebilecek.
Paralel demiryolu iki hattan oluşacak. 2019'dan itibaren günde 47 çifte kadar tren Kırım'a gidiş-dönüş seyahat edecek. Yolcu trenleri Kerç Boğazı'nı 120 km/saat, yük trenleri ise 80 km/saat hızla geçebilecek.
Kerç-Yenikalsky Kanalı'nın geçiş yolu üzerindeki kemer, 185 metre genişliğinde ve 35 metre yüksekliğindeki gemilerin geçişine olanak sağlayacak.
Kırım Köprüsü Rusya'da hayata geçirilen en büyük altyapı projelerinden biri. Taman Yarımadası'ndan doğar, mevcut beş kilometrelik baraj ve Tuzla adası boyunca geçer. Daha sonra kuzeyden Ak-Burun Burnu'nu dolaşarak Kerç Boğazı'nı geçerek Kırım kıyılarına ulaşır.
Kerç Boğazı boyunca bir köprünün tasarımı ve inşasına ilişkin devlet sözleşmesi 17 Şubat 2015'te imzalandı.
Kerç Köprüsü'nün inşası için genel müteahhit arayışı, yalnızca mali kısıtlamalar nedeniyle değil, aynı zamanda yaptırımlara maruz kalma korkusu nedeniyle de karmaşık hale geldi.
“Dürüstçe söylemeliyim ki, genellikle bu tür projelerle ilgilenen çok sayıda insan var; burada bu projeyi uygulamayı kabul eden bir şirket bulmakta zorluk yaşadık. Ayrıca mali kısıtlamalar ve getirilebilecek diğer çeşitli kısıtlamalar nedeniyle. Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, 14 Nisan Perşembe günü Ruslarla yaptığı “Doğrudan Hat” sırasında şunları söyledi:
Ve sonra şunu ekledi: "Sonuçta bir şirket var, çalışıyor ve başarılı bir şekilde çalışıyor - uygun seçim prosedürlerinden geçti ve birkaç ay boyunca maliyet konusunda çok sert tartıştılar - sonuçta ilgili devlet hizmetlerimiz bile Bu son fiyatı biraz düşürdüm, umarım her şey verimli ve zamanında yapılır."
Dün ayrıca Kırım'a geçiş köprüsü inşaatına ilişkin inşaat çalışmalarının programa uygun olarak yürütüldüğü bilgisi de geldi. Bu, Kırım Köprüsü bilgi merkezinde bildirildi.
Bilgi merkezi, "Küresel inşaat projelerini tamamlayan ülkenin en iyi köprü inşaatçıları: BAM, Vladivostok'taki APEC zirvesi hazırlıkları, Kazan'daki Universiade ve Soçi'deki Olimpiyatlar, projenin uygulanmasına dahil oldu" diye ekledi. .
Yoğun turist akışı nedeniyle oldukça zor bir durumun geliştiği Kırım'a şimdilik feribotla ulaşabilirsiniz. Tatil sezonunda 2 bine yakın araç geçitte birikiyor ve günlerce sırasını beklemek zorunda kalıyor.
Köprünün döşenmesi için en uygun seçeneği seçmek amacıyla 74 seçenek analiz edildi. Karayolu ve demiryolu taşımacılığının potansiyel yoğunluğu, inşaat maliyetleri ve tünel geçişlerinin inşasının fizibilitesi dikkate alınmıştır.
Kerç Köprüsü'nün bu özel rotası başlangıçta diğerlerinden 10-15 km daha kısa olduğundan, uzmanlar hemen "Tuzlinsky hizalamasını" en olası olarak adlandırdılar. Ancak asıl avantajı Kerç feribot geçişine uzaklığı ve yoğun nakliyedir.
Bu seçenek aynı zamanda 750 metre genişliğindeki Tuzlinskaya Spit'in kullanılmasını da mümkün kılıyor. Köprü geçişlerinin sayısını 6,5 km azaltacak bir karayolu ve demiryolunun döşenmesi öneriliyor, bu da emek yoğunluğunun ve inşaat maliyetinin önemli ölçüde azalacağı anlamına geliyor.
1,4 kilometre uzunluğundaki ilk köprü Taman Yarımadası'ndan Tuzla Adası'na kadar uzanacak, 6,1 kilometre uzunluğundaki ikinci köprü ise Tuzla'yı Kerç Yarımadası'na bağlayacak. Köprünün toplam uzunluğu yaklaşık 19 kilometre olacak.
Kırım kıyısında M-17 karayoluna 8 km uzunluğunda otoyol ve istasyona 17,8 km uzunluğunda demiryolu yapılacak. İçinden cumhuriyetçi öneme sahip demiryolunun geçtiği Bagerovo. Krasnodar Bölgesi'nde M-25 yoluna 41 km uzunluğunda otoyol ve Kafkasya-Kırım demiryolu üzerindeki Vyshesteblievskaya ara istasyonuna 42 km uzunluğunda demiryolu tasarlanıyor.
Çok az insan biliyor, ancak Kerç Boğazı'ndaki demiryolu köprüsü zaten bir zamanlar inşa edilmişti. Elli yılı aşkın bir süre önce, Almanlar hâlâ Avrasya'nın tamamı üzerinde tam güç kazanmayı umarken, Hitler mavi bir rüyayı besledi: Almanya'yı Kerç Boğazı üzerinden demiryoluyla Basra Körfezi ülkelerine bağlamak. Yarımadanın faşist birlikler tarafından işgali sırasında köprü inşaatı için Kırım'a çelik yapılar getirildi. Çalışmalar, Kırım yarımadasının Nazi işgalcilerinden kurtarılmasının ardından 1944 baharında başladı.
3 Kasım 1944'te köprüde demiryolu trafiği açıldı. Ancak sadece üç ay sonra köprünün destekleri buz nedeniyle yok oldu. Stratejik önemini kaybeden köprü sökülerek yerine feribot geçişi yapıldı. Ancak bu kadar ilkel bir tasarım gibi görünse de savaş zamanında bu kadar uzun bir köprünün deniz boğazına inşa edilmesi tarihi bir olay ve teknik bir başarıdır.
Yeni Kerç Köprüsü'nün demiryolu rayları ve otoyol içermesi gerektiğinden iki seviyeden oluşması gerekiyor. Aynı zamanda köprünün bazı kısımlarında trenler vagonlara paralel hareket edecek, bazı kısımlarında ise onların üzerinden veya altından geçecek.
Medya, Kırım köprüsünün ne zaman inşa edileceği ve tesisin ne zaman tam olarak faaliyete geçeceği sorusunu defalarca gündeme getiriyor.
Kırım köprüsü ne zaman hazır olacak? Zamanında açılacaktır; bunun önünde hiçbir teknik veya başka engel yoktur. Böylece, karayolu taşımacılığının Aralık 2018'in sonunda, demiryolunun ise 1 Aralık 2019'da başlatılması planlanıyor.
Kırım Köprüsü ne zaman inşa edilecek? Karayolu taşımacılığı Aralık 2018 sonunda başlayacak
Kırım Köprüsü ne zaman açılacak: son tarihler karşılandı
Kerç Köprüsü'nün açılış tarihi, kemerli açıklıkların kurulumu için yapılan iki deniz operasyonunun başarıyla gerçekleştirilmesinden hemen sonra kesin olarak belirlendi. Ülkenin hükümeti, tıpkı Rusya sakinleri gibi, arabaların ve trenlerin Rusya Federasyonu anakarasından Kırım'a daha hızlı gitmesini sağlamakla ilgileniyor.
Kırım köprüsünün tamamlanacağı gün, yarımadanın sakinlerinin ve tüm ülkenin hayatında önemli bir olaya dönüşecek. Olumlu sonuçlar aşağıdaki faktörleri içerir:
- Kerç Boğazı üzerindeki köprünün inşaatı tamamlandığında kargo ve inşaat malzemelerinin Kırım'a teslimiyle ilgili tüm sorunlar ortadan kalkacak;
- Kerç ve Taman'daki limanlar boşaltılacak;
- Kırım Köprüsü tamamlandığında Rusya Federasyonu'nun kıta kısmından Kırım'a ve geri malların teslim hızı artacak. Sonuç olarak birçok malın fiyatları düşecek ve malzeme maliyetleri düşecek.
Böylece Kerç Boğazı üzerindeki köprü tamamlandığında, karayolları ve demiryolları üzerinde ulaşım kavşakları inşa edildiğinde tesis tam olarak faaliyete geçecek. Bu hem turistler hem de Kırım sakinleri için olduğu kadar yarımadanın Rusya Federasyonu'nun diğer şehirleri ile ekonomik ve ticari bağlarının kurulması açısından da önemlidir.
Kırım köprüsü ne zaman inşa edilecek? Demiryolu trenleri 1 Aralık 2019'da sefere başlayacak
Kerç Boğazı üzerindeki Kırım Köprüsü ne zaman teslim edilecek?
Kerç Boğazı'nın geçişi önemli bir stratejik hedeftir, bu nedenle Kırım Köprüsü'nün hizmete girme tarihi gazetecileri, sıradan vatandaşları ve ülkenin liderlerini ilgilendiriyor. Tuzla adası, Tuzlan Boğazı, Taman ve Kırım yarımadalarından geçecek Kırım Köprüsü'nün uzunluğu 19 kilometre olacak.
İnşaat sürecinin kendisi ve Kırım köprüsünün açılacağı tarihler dünya pratiğinde zaten benzersiz ve orijinaldir. Karayolu ve demiryolu bağlantılarının hayata geçmesi tam üç yıl alacak. Geçişten günde 40 bin araba ve 47 tren geçecek.
Karayolu köprüsünün açılış tarihi değişmezse, 2019 turizm sezonunun yarımada için şimdiden rekor bir sezon olması bekleniyor. Kerç Köprüsü açıldığında birçok gezgin yarımadanın denize rahatlıkla ulaşabilecek.
Daha sonra Aralık 2019'da Kırım Köprüsü tam olarak faaliyete geçtiğinde yük ve yolcu trenleri faaliyete geçecek. Bu kadar kısa süreler, yapılan işin kalitesini düşürmez, ancak yalnızca köprü inşaatçılarının yükümlülüklerini hızlı bir şekilde yerine getirme yeteneğini doğrular.