Sovyet hava kuvvetlerinin temsilcileri, Nazi işgalcilerinin yenilgisine büyük katkı sağladı. Pek çok pilot Anavatanımızın özgürlüğü ve bağımsızlığı için canını verdi, birçoğu Sovyetler Birliği'nin Kahramanı oldu. Bunlardan bazıları, Luftwaffe'nin tehdidi olan Sovyet aslarının ünlü kohortu olan Rus Hava Kuvvetlerinin seçkinleri arasında sonsuza kadar girdi. Bugün, hava savaşlarında en çok düşman uçağının düşürülmesinden sorumlu olan en başarılı 10 Sovyet savaş pilotunu hatırlıyoruz.
4 Şubat 1944'te seçkin Sovyet savaş pilotu Ivan Nikitovich Kozhedub, Sovyetler Birliği Kahramanının ilk yıldızıyla ödüllendirildi. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sonunda zaten üç kez Sovyetler Birliği Kahramanıydı. Savaş yıllarında yalnızca bir Sovyet pilotu daha bu başarıyı tekrarlayabildi - o Alexander Ivanovich Pokryshkin'di. Ancak savaş, Sovyet savaş havacılığının bu en ünlü iki asıyla bitmiyor. Savaş sırasında, 25 pilot daha iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı unvanına aday gösterildi; o yılların ülkesinde bir zamanlar bu en yüksek askeri ödüle layık görülenlerden bahsetmiyorum bile.
Ivan Nikitovich Kozhedub
Savaş sırasında Ivan Kozhedub 330 savaş görevi yaptı, 120 hava savaşı gerçekleştirdi ve 64 düşman uçağını şahsen düşürdü. La-5, La-5FN ve La-7 uçaklarıyla uçtu.
Resmi Sovyet tarihçiliği, düşen 62 düşman uçağını listeledi, ancak arşiv araştırması Kozhedub'un 64 uçağı düşürdüğünü gösterdi (bazı nedenlerden dolayı iki hava zaferi eksikti - 11 Nisan 1944 - PZL S.24 ve 8 Haziran 1944 - Me 109) . Sovyet as pilotunun ödülleri arasında 39 savaş uçağı (21 Fw-190, 17 Me-109 ve 1 PZL P.24), 17 pike bombardıman uçağı (Ju-87), 4 bombardıman uçağı (2 Ju-88 ve 2 He-111) vardı. ), 3 saldırı uçağı (Hs-129) ve bir Me-262 savaş uçağı. Ayrıca otobiyografisinde, 1945 yılında kendisine uzun mesafeden saldıran iki Amerikan P-51 Mustang savaş uçağını, kendisini bir Alman uçağı sanarak düşürdüğünü belirtti.
Büyük ihtimalle Ivan Kozhedub (1920-1991) savaşı 1941'de başlatmış olsaydı, düşen uçak sayısı daha da yüksek olabilirdi. Ancak ilk çıkışı yalnızca 1943'te gerçekleşti ve gelecekteki as, Kursk savaşında ilk uçağını düşürdü. 6 Temmuz'da bir savaş görevi sırasında bir Alman Ju-87 pike bombardıman uçağını düşürdü. Böylece pilotun performansı gerçekten şaşırtıcı; sadece iki savaş yılında Sovyet Hava Kuvvetleri'nde zaferlerini rekor seviyeye çıkarmayı başardı.
Aynı zamanda Kozhedub, ağır hasarlı bir savaşçıyla birkaç kez havaalanına dönmesine rağmen tüm savaş boyunca hiçbir zaman vurulmadı. Ancak sonuncusu, 26 Mart 1943'te gerçekleşen ilk hava savaşı olabilirdi. La-5'i bir Alman savaş uçağının patlaması sonucu hasar gördü; zırhlı sırt, pilotu yanıcı bir mermiden kurtardı. Ve eve döndüğünde uçağına kendi hava savunması tarafından ateş açıldı ve araba iki darbe aldı. Buna rağmen Kozhedub, artık tam olarak onarılamayan uçağı indirmeyi başardı.
Geleceğin en iyi Sovyet ası havacılığa ilk adımlarını Shotkinsky uçuş kulübünde okurken attı. 1940 yılı başında Kızıl Ordu'ya askere alındı ve aynı yılın sonbaharında Chuguev Askeri Havacılık Pilotlar Okulu'ndan mezun oldu ve ardından bu okulda eğitmen olarak görevine devam etti. Savaşın başlamasıyla birlikte okul Kazakistan'a boşaltıldı. Onun için savaşın kendisi Kasım 1942'de Kozhedub'un 302. Avcı Havacılık Bölümü'nün 240. Avcı Havacılık Alayı'na atanmasıyla başladı. Bölümün oluşumu ancak Mart 1943'te tamamlandı ve ardından öne uçtu. Yukarıda da belirttiğimiz gibi ilk zaferini ancak 6 Temmuz 1943'te kazandı ancak bir başlangıç yapılmıştı.
Zaten 4 Şubat 1944'te Kıdemli Teğmen Ivan Kozhedub'a Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi, o sırada 146 savaş görevinde uçmayı ve hava savaşlarında 20 düşman uçağını düşürmeyi başardı. Aynı yıl ikinci yıldızını aldı. 19 Ağustos 1944'te 256 savaş görevi ve 48 düşürülmüş düşman uçağı nedeniyle ödüle layık görüldü. O dönemde yüzbaşı olarak 176.Muhafız Avcı Havacılık Alayı'nın komutan yardımcısı olarak görev yaptı.
Hava savaşlarında Ivan Nikitovich Kozhedub, mükemmelliğe getirdiği korkusuzluk, soğukkanlılık ve otomatik pilotluk ile ayırt edildi. Belki de cepheye gönderilmeden önce birkaç yıl eğitmen olarak çalışmış olması, gökyüzündeki gelecekteki başarılarında çok büyük rol oynamıştır. Kozhedub, uçağın havadaki herhangi bir pozisyonunda düşmana kolaylıkla hedef ateşleyebiliyordu ve ayrıca karmaşık akrobasi işlemlerini de kolaylıkla gerçekleştirebiliyordu. Mükemmel bir keskin nişancı olarak 200-300 metre mesafeden hava muharebesi yapmayı tercih etti.
Ivan Nikitovich Kozhedub, Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki son zaferini 17 Nisan 1945'te Berlin semalarında kazandı, bu savaşta iki Alman FW-190 savaşçısını düşürdü. Geleceğin hava mareşali (ünvanı 6 Mayıs 1985'te verildi), Binbaşı Kozhedub, 18 Ağustos 1945'te üç kez Sovyetler Birliği Kahramanı oldu. Savaştan sonra da ülkenin Hava Kuvvetleri'nde görev yapmaya devam ederek çok ciddi bir kariyer yolculuğuna çıktı ve ülkeye daha birçok fayda sağladı. Efsanevi pilot 8 Ağustos 1991'de öldü ve Moskova'daki Novodevichy mezarlığına gömüldü.
Alexander Ivanovich Pokryshkin
Alexander Ivanovich Pokryshki savaşın ilk gününden son gününe kadar savaştı. Bu süre zarfında 650 savaş görevi gerçekleştirdi, 156 hava savaşı gerçekleştirdi ve gruptaki 59 düşman uçağını ve 6 uçağını resmi olarak şahsen düşürdü. Ivan Kozhedub'dan sonra Hitler karşıtı koalisyon ülkeleri arasında en başarılı ikinci asıdır. Savaş sırasında MiG-3, Yak-1 ve Amerikan P-39 Airacobra uçaklarını uçurdu.
Düşen uçakların sayısı oldukça keyfi. Alexander Pokryshkin sıklıkla düşman hatlarının arkasına derin baskınlar yaptı ve burada zafer kazanmayı da başardı. Ancak, yalnızca yer hizmetleri tarafından doğrulanabilenler, yani mümkünse kendi topraklarında sayılanlar sayıldı. Yalnızca 1941'de bu tür hesaplanmamış 8 zafer kazanabilirdi. Üstelik bunlar savaş boyunca biriktirildi. Ayrıca Alexander Pokryshkin, düşürdüğü uçakları çoğu zaman astlarının (çoğunlukla kanat adamlarının) pahasına vererek onları teşvik ediyordu. O yıllarda bu oldukça yaygındı.
Zaten savaşın ilk haftalarında Pokryshkin, Sovyet Hava Kuvvetlerinin taktiklerinin modası geçmiş olduğunu anlayabildi. Daha sonra bu konuyla ilgili notlarını bir deftere yazmaya başladı. Kendisinin ve arkadaşlarının katıldığı hava muharebelerini dikkatli bir şekilde kayıt altına aldı ve ardından yazdıklarının detaylı bir analizini yaptı. Üstelik o zamanlar Sovyet birliklerinin sürekli geri çekilmesi nedeniyle çok zor koşullarda savaşmak zorunda kaldı. Daha sonra şunları söyledi: "1941-1942'de savaşmayanlar gerçek savaşı bilmiyorlar."
Sovyetler Birliği'nin çöküşünden ve o dönemle ilgili her şeyin kitlesel eleştirisinden sonra, bazı yazarlar Pokryshkin'in zaferlerinin sayısını "azaltmaya" başladı. Bunun nedeni aynı zamanda 1944'ün sonunda resmi Sovyet propagandasının sonunda pilotu "savaşın ana savaşçısı olan bir kahramanın parlak bir imajı" haline getirmesiydi. Kahramanı rastgele bir savaşta kaybetmemek için, o zamana kadar alayı komuta eden Alexander Ivanovich Pokryshkin'in uçuşlarının sınırlandırılması emredildi. 19 Ağustos 1944'te, 550 savaş görevi ve 53 resmi zaferden sonra, tarihte bir ilk olan üç kez Sovyetler Birliği Kahramanı oldu.
1990'lardan sonra onu etkisi altına alan "ifşaat" dalgası da onu etkiledi çünkü savaştan sonra ülkenin hava savunma kuvvetlerinin Başkomutanlığı görevini üstlenmeyi başardı, yani "büyük bir Sovyet yetkilisi" oldu. ” Zaferlerin sortilere göre düşük oranından bahsedersek, savaşın başlangıcında Pokryshkin'in uzun bir süre boyunca MiG-3'ü ve ardından Yak-1'i düşman kara kuvvetlerine saldırmak veya gerçekleştirmek için uçtuğu belirtilebilir. keşif uçuşları. Örneğin, Kasım 1941'in ortasına gelindiğinde pilot zaten 190 savaş görevini tamamlamıştı, ancak bunların büyük çoğunluğu - 144 - düşman kara kuvvetlerine saldırmaktı.
Alexander Ivanovich Pokryshkin sadece soğukkanlı, cesur ve usta bir Sovyet pilotu değil, aynı zamanda düşünen bir pilottu. Savaş uçağı kullanma konusundaki mevcut taktikleri eleştirmekten çekinmedi ve değiştirilmesini savundu. 1942'de alay komutanıyla bu konuyla ilgili yapılan tartışmalar, as pilotun partiden ihraç edilmesine ve davanın mahkemeye gönderilmesine bile yol açtı. Pilot, alay komiseri ve üst komutanlığın müdahalesiyle kurtarıldı. Aleyhindeki dava düştü ve partiye geri döndü. Savaştan sonra Pokryshkin, Vasily Stalin ile kariyeri üzerinde zararlı etkisi olan uzun bir çatışma yaşadı. Her şey ancak 1953'te Joseph Stalin'in ölümünden sonra değişti. Daha sonra 1972'de kendisine verilen hava mareşal rütbesine yükselmeyi başardı. Ünlü as pilot, 13 Kasım 1985'te 72 yaşında Moskova'da öldü.
Grigory Andreyeviç Reçkalov
Grigory Andreevich Rechkalov, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk gününden itibaren savaştı. Sovyetler Birliği'nin İkili Kahramanı. Savaş sırasında 450'den fazla savaş görevinde uçtu ve 122 hava savaşında kişisel olarak 56, grup halinde 6 düşman uçağını düşürdü. Diğer kaynaklara göre kişisel hava zaferlerinin sayısı 60'ı aşabilir. Savaş sırasında I-153 “Chaika”, I-16, Yak-1, P-39 “Airacobra” uçaklarını uçurdu.
Muhtemelen başka hiçbir Sovyet savaş pilotunun Grigory Rechkalov kadar çeşitli düşürülmüş düşman araçları yoktu. Ödüller arasında Me-110, Me-109, Fw-190 savaş uçakları, Ju-88, He-111 bombardıman uçakları, Ju-87 pike bombardıman uçağı, Hs-129 saldırı uçağı, Fw-189 ve Hs-126 keşif uçağı da vardı. İtalyan Savoy ve Romanya Hava Kuvvetleri tarafından kullanılan Polonya PZL-24 avcı uçağı gibi nadir bir araba.
Şaşırtıcı bir şekilde, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasından bir gün önce, Rechkalov'a tıbbi uçuş komisyonu kararıyla uçuştan uzaklaştırıldı; kendisine renk körlüğü teşhisi konuldu. Ancak bu teşhisle birimine döndüğünde hâlâ uçma izni vardı. Savaşın başlangıcı, yetkilileri bu teşhisi görmezden gelmeye, basitçe görmezden gelmeye zorladı. Aynı zamanda 1939'dan beri 55. Avcı Havacılık Alayı'nda Pokryshkin ile birlikte görev yaptı.
Bu parlak askeri pilotun çok çelişkili ve dengesiz bir karakteri vardı. Bir görevde kararlılık, cesaret ve disiplin örneği göstererek, diğerinde asıl görevden dikkatini dağıtabilir ve aynı kararlılıkla rastgele bir düşmanın peşine düşerek zafer puanını artırmaya çalışabilir. Savaştaki savaş kaderi, Alexander Pokryshkin'in kaderiyle yakından iç içe geçmişti. Filo komutanı ve alay komutanı olarak onun yerine aynı grupta uçtu. Pokryshkin, açık sözlülüğü ve açık sözlülüğü Grigory Rechkalov'un en iyi nitelikleri olarak görüyordu.
Rechkalov, Pokryshkin gibi 22 Haziran 1941'den beri savaştı, ancak neredeyse iki yıllık zorunlu bir arayla. Çatışmanın ilk ayında, eski I-153 çift kanatlı avcı uçağıyla üç düşman uçağını düşürmeyi başardı. Ayrıca I-16 savaş uçağıyla uçmayı da başardı. 26 Temmuz 1941'de Dubossary yakınlarında bir muharebe görevi sırasında yerden açılan ateş sonucu başından ve bacağından yaralandı, ancak uçağını havaalanına getirmeyi başardı. Bu yaralanmanın ardından 9 ay hastanede kaldı ve bu süre zarfında pilot üç ameliyat geçirdi. Ve tıbbi komisyon bir kez daha geleceğin ünlü asının yoluna aşılmaz bir engel koymaya çalıştı. Grigory Rechkalov, U-2 uçaklarıyla donatılmış bir yedek alayda görev yapmak üzere gönderildi. Gelecekteki iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı bu yönü kişisel bir hakaret olarak kabul etti. Bölge Hava Kuvvetleri karargahında, o zamanlar 17. Muhafız Savaşçı Havacılık Alayı olarak adlandırılan alayına geri dönmesini sağlamayı başardı. Ancak çok geçmeden alay, Ödünç Verme-Kiralama programının bir parçası olarak SSCB'ye gönderilen yeni Amerikan Airacobra savaşçılarıyla yeniden donatılmak üzere önden geri çağrıldı. Bu nedenlerden dolayı Rechkalov, ancak Nisan 1943'te düşmanı yeniden yenmeye başladı.
Savaş havacılığının yerli yıldızlarından biri olan Grigory Rechkalov, diğer pilotlarla mükemmel bir şekilde etkileşime girebildi, onların niyetlerini tahmin edebildi ve grup olarak birlikte çalışabildi. Savaş yıllarında bile Pokryshkin ile arasında bir çatışma çıktı, ancak o hiçbir zaman bu konuda herhangi bir olumsuzluğu ortadan kaldırmaya veya rakibini suçlamaya çalışmadı. Aksine, anılarında Pokryshkin'den iyi söz etti, Alman pilotların taktiklerini çözmeyi başardıklarını ve ardından yeni teknikler kullanmaya başladıklarını belirtti: uçuşlar yerine çiftler halinde uçmaya başladılar, daha iyi oldu rehberlik ve iletişim için radyoyu kullanıyorlardı ve makinelerini sözde "kitaplık" ile sıralıyorlardı.
Grigory Rechkalov Airacobra'da diğer Sovyet pilotlarından daha fazla 44 zafer kazandı. Savaşın bitiminden sonra birisi ünlü pilota, pek çok zaferin kazanıldığı Airacobra savaş uçağında en çok neye değer verdiğini sordu: yangın salvosunun gücü, hızı, görünürlüğü, motorun güvenilirliği? Bu soruya as pilot, yukarıdakilerin hepsinin elbette önemli olduğunu söyledi; bunlar uçağın bariz avantajlarıydı. Ama ona göre asıl önemli olan radyoydu. Airacobra, o yıllarda nadir görülen mükemmel radyo iletişimine sahipti. Bu bağlantı sayesinde savaştaki pilotlar birbirleriyle telefondaymış gibi iletişim kurabiliyorlardı. Birisi bir şey gördü - hemen grubun tüm üyeleri bunun farkına vardı. Bu nedenle muharebe görevlerinde herhangi bir sürprizle karşılaşmadık.
Savaşın bitiminden sonra Grigory Rechkalov Hava Kuvvetlerindeki hizmetine devam etti. Doğru, diğer Sovyet asları kadar uzun değil. Zaten 1959'da tümgeneral rütbesiyle rezervden emekli oldu. Daha sonra Moskova'da yaşadı ve çalıştı. 20 Aralık 1990'da 70 yaşında Moskova'da öldü.
Nikolay Dmitriyeviç Gulaev
Nikolai Dmitrievich Gulaev, Ağustos 1942'de kendisini Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın cephelerinde buldu. Toplamda, savaş yıllarında 250 sorti yaptı, 49 hava savaşı gerçekleştirdi ve burada 55 düşman uçağını ve gruptaki 5 uçağı daha şahsen imha etti. Bu tür istatistikler Gulaev'i en etkili Sovyet ası yapıyor. Her 4 görevde bir uçağı düşürüldü ya da ortalama olarak her hava savaşında birden fazla uçak düşürüldü. Savaş sırasında I-16, Yak-1, P-39 Airacobra savaş uçaklarını uçurdu; Pokryshkin ve Rechkalov gibi zaferlerinin çoğunu Airacobra'da kazandı.
Sovyetler Birliği'nin İki Kez Kahramanı Nikolai Dmitrievich Gulaev, Alexander Pokryshkin'den çok daha az uçağı düşürmedi. Ancak dövüşlerin etkinliği açısından hem kendisini hem de Kozhedub'u çok geride bıraktı. Üstelik iki yıldan az bir süre savaştı. İlk başta, hava savunma kuvvetlerinin bir parçası olarak derin Sovyet arka tarafında, önemli endüstriyel tesislerin korunmasıyla ve onları düşman hava saldırılarından korumakla meşguldü. Ve Eylül 1944'te neredeyse zorla Hava Harp Okulu'na okumaya gönderildi.
Sovyet pilotu en etkili savaşını 30 Mayıs 1944'te gerçekleştirdi. Skuleni üzerindeki bir hava savaşında aynı anda 5 düşman uçağını düşürmeyi başardı: iki Me-109, Hs-129, Ju-87 ve Ju-88. Savaş sırasında kendisi de sağ kolundan ciddi şekilde yaralandı, ancak tüm gücünü ve iradesini yoğunlaştırarak dövüşçüsünü hava alanına getirmeyi başardı, kanıyordu, indi ve otoparka taksiyle gittikten sonra bilincini kaybetti. Pilot, ameliyattan sonra ancak hastanede aklını başına topladı ve burada kendisine ikinci Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildiğini öğrendi.
Gulaev'in cephede olduğu süre boyunca umutsuzca savaştı. Bu süre zarfında iki başarılı koç yapmayı başardı ve ardından hasarlı uçağını indirmeyi başardı. Bu süre zarfında birkaç kez yaralandı, ancak yaralandıktan sonra her zaman görevine geri döndü. Eylül 1944'ün başında as pilot zorla çalışmaya gönderildi. O anda savaşın sonucu zaten herkes için belliydi ve ünlü Sovyet aslarını Hava Harp Okulu'na sipariş ederek korumaya çalıştılar. Böylece savaş kahramanımız için beklenmedik bir şekilde sona erdi.
Nikolai Gulaev, hava muharebesinin "romantik okulunun" en parlak temsilcisi olarak adlandırıldı. Çoğu zaman pilot, Alman pilotları şok eden ancak zafer kazanmasına yardımcı olan "mantıksız eylemler" gerçekleştirmeye cesaret etti. Sıradan olmayan Sovyet savaş pilotları arasında bile Nikolai Gulaev'in figürü rengarenkliğiyle öne çıkıyordu. Yalnızca benzersiz bir cesarete sahip böyle bir kişi, 10 süper etkili hava savaşı gerçekleştirebilir ve düşman uçaklarına başarılı bir şekilde çarparak zaferlerinden ikisini kaydedebilir. Gulaev'in kamuoyundaki alçakgönüllülüğü ve kendine olan saygısı, hava muharebelerindeki olağanüstü agresif ve ısrarcı tarzıyla uyumsuzdu ve çocuksu bir kendiliğindenlikle açıklığı ve dürüstlüğü hayatı boyunca taşımayı başardı, bazı gençlik önyargılarını hayatının sonuna kadar korudu. bu da onun Havacılık Genel Albay rütbesine yükselmesini engellemedi. Ünlü pilot 27 Eylül 1985'te Moskova'da öldü.
Kirill Alekseevich Evstigneev
Kirill Alekseevich Evstigneev iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı. Kozhedub gibi o da askeri kariyerine nispeten geç başladı, ancak 1943'te. Savaş yıllarında 296 savaş görevi yaptı, 120 hava savaşı gerçekleştirdi, 53 düşman uçağını ve gruptaki 3 uçağı şahsen düşürdü. La-5 ve La-5FN savaş uçaklarını uçurdu.
Cepheye çıkmadaki neredeyse iki yıllık "gecikme", savaş pilotunun mide ülseri hastası olması ve bu hastalık nedeniyle cepheye gitmesine izin verilmemesinden kaynaklanıyordu. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcından bu yana bir uçuş okulunda eğitmen olarak çalıştı ve ardından Lend-Lease Airacobras'ı sürdü. Bir başka Sovyet ası Kozhedub gibi eğitmen olarak çalışmak ona çok şey kazandırdı. Aynı zamanda Evstigneev, kendisini cepheye gönderme talebiyle komuta rapor yazmayı bırakmadı, sonuç olarak yine de tatmin oldular. Kirill Evstigneev ateş vaftizini Mart 1943'te aldı. Kozhedub gibi o da 240. Avcı Havacılık Alayı'nın bir parçası olarak savaştı ve La-5 savaş uçağını uçurdu. 28 Mart 1943'teki ilk savaş görevinde iki zafer kazandı.
Tüm savaş boyunca düşman asla Kirill Evstigneev'i vurmayı başaramadı. Ama bunu kendi halkından iki kez aldı. Hava muharebesiyle taşınan Yak-1 pilotu ilk kez uçağına yukarıdan düştü. Yak-1 pilotu, bir kanadını kaybeden uçaktan hemen paraşütle atladı. Ancak Evstigneev'in La-5'i daha az hasar gördü ve uçağı birliklerinin mevzilerine getirmeyi başardı ve savaşçıyı siperlerin yanına indirdi. Daha gizemli ve dramatik olan ikinci olay ise düşman uçaklarının havada olmadığı bir dönemde bölgemizde meydana geldi. Uçağının gövdesi bir patlamayla delinerek Evstigneev'in bacaklarına zarar verdi, araba alev aldı ve dalışa geçti ve pilot paraşütle uçaktan atlamak zorunda kaldı. Hastanedeki doktorlar pilotun ayağını kesme eğilimindeydi ancak doktor onları öyle bir korkuyla doldurdu ki bu fikirden vazgeçtiler. Ve 9 gün sonra pilot hastaneden kaçtı ve koltuk değnekleriyle evine kadar 35 kilometre yol kat etti.
Kirill Evstigneev hava zaferlerinin sayısını sürekli artırdı. 1945'e kadar pilot Kozhedub'un önündeydi. Aynı zamanda birim doktoru, as pilotun çok direndiği ülseri ve yaralı bacağını tedavi etmesi için onu periyodik olarak hastaneye gönderdi. Kirill Alekseevich, savaş öncesi dönemden beri ciddi şekilde hastaydı; hayatında 13 ameliyat geçirdi. Ünlü Sovyet pilotu çoğu zaman fiziksel acının üstesinden gelerek uçtu. Evstigneev, dedikleri gibi, uçmaya takıntılıydı. Boş zamanlarında genç savaş pilotları yetiştirmeye çalıştı. Hava savaşlarının eğitiminin başlatıcısıydı. Çoğunlukla içlerindeki rakibi Kozhedub'du. Aynı zamanda Evstigneev herhangi bir korku duygusundan tamamen yoksundu, savaşın en sonunda bile altı silahlı Fokker'lara sakin bir şekilde önden bir saldırı başlatarak onlara karşı zafer kazandı. Kozhedub silah arkadaşından şu şekilde bahsetti: "Flint pilotu."
Yüzbaşı Kirill Evstigneev, 178. Muhafız Avcı Havacılık Alayı'nın navigatörü olarak Muhafız Savaşını sonlandırdı. Pilot, Macaristan semalarında son savaşını 26 Mart 1945'te savaşın beşinci La-5 savaş uçağıyla gerçekleştirdi. Savaştan sonra SSCB Hava Kuvvetleri'nde görevine devam etti, 1972'de tümgeneral rütbesiyle emekli oldu ve Moskova'da yaşadı. 29 Ağustos 1996'da 79 yaşında öldü ve başkentteki Kuntsevo mezarlığına gömüldü.
Bilgi kaynakları:
http://svpressa.ru
http://airaces.narod.ru
http://www.warheroes.ru
Monroe Doktrininden Marshall Planına: Avrupa Neden ABD'ye Giderek Bağımlı Hale Geldi? 5 Haziran 1947'de ABD Dışişleri Bakanı George Catlett Marshall, Harvard Üniversitesi'nde Avrupa ülkelerine yardım etmeye yönelik bir planın ana hatlarını çizen bir konuşma yaptı. Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa'nın restorasyonu için çok para ayırdı ve amaç, ticaret engellerini ortadan kaldırmak, mallarını ve ürünlerini Avrupa'ya tedarik etmek ve komünistleri iktidar yapılarından uzaklaştırmaktı. ABD Dışişleri Bakanlığı bu girişimi dış politikadaki en başarılı girişimlerden biri olarak görüyor. Vladimir Sverzhin, ABD'nin Marshall Planı'na nasıl ve neden geldiğini anlatıyor. Sinema tarihinde 1960-1970’li yıllarda son derece popüler olan bir tür vardır. Buna "spagetti western" adı verildi. Atılgan kovboylar uçsuz bucaksız çayırlarda koşuyor, ıskalamadan ateş ediyor, güzellikleri kurtarıyor, kanunları uyguluyor ve alçakları cezalandırıyor. Onlar her zaman azınlıktadırlar ve her zaman kazanırlar. Medeni dünyanın sınırlarını zorluyorlar ve kötü haydutları ve sinsi alçakları ilerleme yolundan uzaklaştırıyorlar. Ve genel planlarda seyircinin ana karakteri ana kötü adam ve çetesiyle karıştırmaması için, ilki beyaz şapka takıyor, düşmanları siyah. Elbette seyirciler beyaz şapka sahibinin istismarlarını takip etti. Monroe'nun Üç Noktası Amerika Birleşik Devletleri'nin tarihini hatırlarsak ve haritaya bakarsak, bağımsızlık ilanının yapıldığı gün yeni gücün Atlantik kıyısında nispeten küçük bir alanı işgal ettiğini görmek kolaydır. Ülkenin anakaraya doğru genişlemesi neredeyse 19. yüzyılın tamamını işgal etti. İşte o zaman cesur "sınır zorlayıcıları" Vahşi Batı'nın fethiyle ilgili canlı bir efsane yarattılar ve bu sayede milyonların idolü haline geldiler. Ama güzel bir günde evrensel iyiliği taşıyacak hiçbir yer yoktu. Bu durumda "evrensel iyilik" kavramının aslında boş bir ifade olmadığını belirtmek gerekir. O zamanlar Amerika Birleşik Devletleri en mükemmel siyasi sisteme sahip bir ülke olarak yaratılmıştı. Başlangıçta, zamanının parlak düşünürlerinin ve örgütleyicilerinin ortak yaratıcılığının meyvesiydi ve anayasanın temelini oluşturan yasalar, Aydınlanma'nın özgürlüğü seven düşüncesinin gerçek bir şaheseriydi. Elbette birçok insanın iradesiyle ilgili herhangi bir iş, küresel sorunlara peşinen mahkumdur, ancak toplumun kalkınmasının vektörü verilmiştir. Ve bir anda özgürlük, eşitlik ve kardeşlik meşalesinin taşınması gereken topraklar sona erdi. Ancak “Amerika doğal sınırlara ulaştığında ne yapılması gerektiği” sorusu uzun süredir soruluyor ve cevabı da verildi. 1823 yılında ülkenin beşinci başkanı James Monroe, Kongre'ye hitaben yaptığı konuşmada, kendi çağdaş dünyasında ülkenin siyasetine ilişkin görüşlerini paylaşmıştı. Monroe Doktrini üç madde içeriyordu; bunlardan ikisi açıkça ilan edilmişti, diğeri ise “resmi kullanım içindi”. İlk olarak, Amerika Birleşik Devletleri Başkanı şunu ifade etti: Amerika Birleşik Devletleri'nin hak ve çıkarlarının bağlı olduğu bir prensip olarak, Amerika kıtalarının, elde ettikleri ve sürdürdükleri özgür ve bağımsız durum göz önüne alındığında, Amerika kıtalarının, bundan sonra gelecekteki kolonizasyon için bir nesne olarak düşünülmemelidir. Gördüğünüz gibi beyaz şapka sahipleri kötü bir şey istemediler. Tam tersine, hiçbir Avrupalı hükümdarın Amerika kıtasındaki ülkelerin özgürlüğüne ve bağımsızlığına tecavüz etmeyeceğinin garantörü gibi davrandılar. Aksi takdirde bu, ABD'ye yönelik “düşmanca” bir adım, hatta savaş bahanesi olarak değerlendirilecektir. İkinci nokta da mantıklı ve doğrudandı: Biz hiçbir zaman Avrupalı güçlerin kendileriyle ilgili savaşlarına katılmadık ve bu bizim politikamızla da tutarlıdır... Biz mevcut işlere karışmadık ve karışmayacağız. herhangi bir Avrupa devletinin kolonileri veya bağımlı bölgeleri. Ancak bağımsızlıklarını ilan etmiş ve bunu korumayı başarmış olan ve bağımsızlığını olgun bir düşünceyle ve adalet ilkelerine uygun olarak tanıdığımız Hükümetlere ilişkin olarak, herhangi bir Avrupalı gücün onların işlerine kendi çıkarları açısından müdahale etmesini düşünemeyiz. herhangi bir şekilde tabi kılınması veya kontrol edilmesi, Amerika Birleşik Devletleri'ne karşı düşmanca bir tutumun tezahüründen başka bir şey değildir. Ve yine, her iki Amerika topraklarındaki zayıf ve dezavantajlıların korunması ve diplomatik sözlü bağları terk edersek, "bizim yarıküremize karışmayın, biz de sizinkine karışmayacağız." Üçüncü ilke - "geçiş yasağı" ilkesi - her iki Amerika topraklarının başka devletlerin yönetimine devredilmesine karşı mücadele etme hakkını öne sürüyordu. Kişinin kendi haklarına ilişkin böylesine genişletilmiş bir anlayışın neye dayandığı sorulabilir. Ancak cevap basit: Dünyanın en gelişmiş sosyal sistemine sahip en ilerici toplumu, istediği haklara sahip olma hakkına devredilemez bir hakka sahiptir. 19. yüzyılda Monroe Doktrini en azından Amerikan liderliğini tatmin etmişti. Ne kadar ileri giderseniz o kadar az olur. Ticari çıkarlar sürekli olarak değişiklik ve eklemeler yapılmasını zorunlu kılıyordu. Meksika'dan (siyah şapkalıların çoğunun Batılılardan geldiği yer) bu doktrin, bölgenin yaklaşık %55'ini ısırmayı, Panama'ya asker göndermeyi, Nikaragua'da hükümeti devirmeyi, Küba'ya bir kukla yerleştirmeyi mümkün kıldı... Ama Haiti ve İspanya'nın sömürge topraklarına gelince, Amerika kıtasının ciddi iş adamları için çok küçük olduğu ortaya çıktı (o zamanlar Amerika Birleşik Devletleri Haiti, Kosta Rika ve Guam'ı satın almıştı). Wilson'ın 14 puanı Durumun pek de güzel olmadığı ortaya çıktı; gerçeklik artık bir zamanlar açıklanan doktrinle uyumlu değildi. Ancak hukukçular ve politikacılar devletin yaptıklarını nasıl açıklayacaklarını düşünürken, siyasi çalkantıya Vahşi Batı'nın kahramanlarının beyaz şapkasına layık bir çözüm geldi. Birinci Dünya Savaşı önceki dünya düzenini yok etti. Rus, Osmanlı, Avusturya-Macaristan ve Alman imparatorlukları gözümüzün önünde çöktü, İngilizler hayatta kaldı ama derinden yıkıldılar. Monroe Doktrini'ni, yani Amerikan Başkanı Wilson'ın barış çözüm programı olan "14 nokta"yı tamamen iptal eden yeni bir vahim belgenin ortaya çıktığı yer burasıdır. Wilson, küresel barış yapıcı rolünü üstlenerek aslında yeni Avrupa gerçekliğini doğru ve adil olduğunu düşündüğü şekilde şekillendirdi. Amerika Birleşik Devletleri Birinci Dünya Savaşı'na en sonunda girdiğinden beri tek gerçek askeri gücü temsil ediyordu, üstelik savaşan ülkelerin neredeyse tamamı denizaşırı katliamda iyice artan Amerika Birleşik Devletleri'nin endüstrisi ve bankalarıyla bağlantılıydı. Hiç kimse Wilson'un barış girişimine karşı çıkamazdı ve kimse de bunu istemezdi. Savaş Amerika Birleşik Devletleri dışında herkesi tüketti. Ve bu nedenle Woodrow Wilson, Avrupa'ya “evrensel barış için mümkün olan tek programı” dikte edebildi: Temel: - Açık barış anlaşmaları, gizli uluslararası anlaşmalar yok; - Mutlak navigasyon özgürlüğü; - Barıştan yana olan tüm uluslar için tüm ekonomik engellerin mümkün olduğu ölçüde kaldırılması ve eşit ticaret koşullarının sağlanması...; - Ulusal silahlanmanın güvenliği garanti edecek minimum seviyeye indirileceğine dair adil garantiler; - Tüm sömürge anlaşmazlıklarının özgür, açık ve kesinlikle tarafsız çözümü...; - Tüm Rus topraklarının özgürleştirilmesi... kendisi için seçtiği hükümet biçimi altında özgür uluslar topluluğunda sıcak bir şekilde karşılanmasının sağlanması...; Belçika -tüm dünya kabul edecektir ki- egemenliğini sınırlamaya kalkışmadan boşaltılmalı ve yeniden kurulmalıdır...; -Fransız topraklarının tamamı kurtarılmalı ve işgal edilen kısımlar iade edilmelidir...; -İtalya'nın sınırlarının düzeltilmesi, açıkça ayırt edilebilen ulusal sınırlar temelinde gerçekleştirilmelidir; -Milletler Cemiyeti'ndeki yerinin korunmasını ve güvence altına alınmasını istediğimiz Avusturya-Macaristan halkları, özerk gelişme için en geniş fırsatlara sahip olmalıdır; Romanya, Sırbistan ve Karadağ'ın tahliye edilmesi gerekiyor. İşgal altındaki topraklar iade edilmelidir. Sırbistan'a denize serbest ve güvenilir erişim hakkı verilmeli; -Osmanlı İmparatorluğu'nun Türk kısımları, modern yapısıyla, güvenli ve kalıcı bir egemenliğe sahip olmalıdır; -Bağımsız bir Polonya devleti yaratılmalıdır; - Hem büyük hem de küçük devletlerin siyasi bağımsızlığının ve toprak bütünlüğünün karşılıklı garantisini sağlamak amacıyla, özel yasalara dayalı olarak genel bir uluslar birliği oluşturulmalıdır; Artık hiç kimse, ABD'nin Avrupa meselelerine barışı koruma da olsa açık müdahalesinden utanmıyordu. Roller değişti. Amerika, daha önce Avrupalılar tarafından daha iyi bir yaşam arayışı içinde gidilecek uzak bir yer olarak algılanıyorken, şimdi küresel bir düzenleyici olarak kendini gösteriyor. Savaş sonrası dünyanın mimarı ABD Başkanı'nın görüşünün mümkün olan en doğru şekilde yorumlanması gerekirdi. Wilson'ın muhtırası görünürdeki dürüstlük ve adalete rağmen, ABD Başkanı'na oldukça doğal görünen bir dizi bariz "AMA" içeriyordu. Yani diyelim ki, “mutlak seyrüsefer özgürlüğü”, “tüm ekonomik engellerin” ortadan kaldırılması ve “ticarette eşitliğin sağlanması” kulağa çok hoş geliyordu ama o dönemde yalnızca ABD'nin ciddi bir ticaret filosu ve aktif bir sanayisi vardı. ve ekonomi, yurtdışında devam eden savaştan maksimum faydayı aldı. Ancak Wilson'un muhtırasından kaynaklanan Avrupa yapısının hâlâ istikrarsız olduğu ortaya çıktı. Wilson'ın ısrarı üzerine kurulan Milletler Cemiyeti hiçbir zaman gerçek bir güce ulaşamadı. Avrupalı güçler ekonomik zirvelerinden çıktıkça, çoğu zaman ABD'nin çıkarlarıyla örtüşmeyen kendi çıkarlarını elde etmeye ve savunmaya başladılar. Daha sonra savaş yıllarında kızışan üretim her zamanki sipariş hacmini kaybetti. Ve Amerikan tarihinde Büyük Buhran olarak kalan bir kriz patlak verdi. Milyonlarca insan işsizdi, ekonomi son demlerindeydi ve Birinci Dünya Savaşı yılları nostaljiyle anıldı. Bu arada Avrupa'daki durum bir kez daha giderek daha patlayıcı hale geliyordu. Amerika Birleşik Devletleri'nin yaklaşan askeri fırtınadaki rolü ayrı bir soruşturmanın konusudur. Her şeyden önce, satış pazarlarıyla yakından ilgilenen ve aslında iki savaş arası dönemde Alman ekonomisini inşa eden Amerikan iş dünyası, her zaman ABD'nin siyasi çıkarlarını yansıtmıyordu. ABD'nin her iki tarafı da desteklediği ortaya çıktı. İkinci Dünya Savaşı sırasında Amerika'nın Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki yardımının önemini unutmak veya azaltmak yanlıştır, ancak adil olmak gerekirse, Alman denizaltıları için Standard Oil tarafından sağlanan yakıtı ve Nazilere devredilen Hollanda altınını hatırlamakta fayda var. Ancak yine de İkinci Dünya Savaşı sırasında, İkinci Dünya Savaşı sırasında ABD ve SSCB aynı taraftaydı ve Elbe'deki toplantı, bir taraftaki iyi adamların ve diğer taraftaki iyi adamların birbirleriyle kolayca ortak bir dil bulduklarını bir kez daha açıkça gösterdi. diğer. Marshall Planı Ancak savaşın sonu, her iki tarafın da kendi takdirine göre umutsuzca dönüştürmek istediği bir gerçeğin yeniden ortaya çıkmasına neden oldu. Yeni bir dünya düzeni planı, ABD Dışişleri Bakanı ve en son Ordu Generali George Marshall tarafından icat edildi. Nisan 1947'de Moskova'dan döndüğünde Orta ve Batı Avrupa'nın ABD'nin ekonomik yardımına şiddetle ihtiyaç duyduğunu kamuoyuna duyurdu. Ancak böyle bir iyi niyet jesti hiç de hayırseverlik kokmuyordu. Amerika'nın aktif eylem için en az iki zorlayıcı nedeni vardı: Komünistlerin ve sol partilerin güçlenmesi ve ayrıca ulusal Avrupa para birimlerinin dörtnala enflasyonu. Batı Avrupa, 30 yıl boyunca Amerika Birleşik Devletleri'nin yarı-sömürgesi olarak görülüyordu ve Sovyet ideolojisinin burada hakim olabileceği fikri, Amerikan düzeni için dayanılmazdı. Ve para birimlerinin istikrarsızlığı, karşılıklı anlaşmalar için ortak bir para biriminin (Amerikan doları) getirilmesinin önkoşulunu yarattı. Marshall Planı kapsamında 4 yıl boyunca Avrupa'ya hibe, ucuz kredi ve uzun vadeli kiralama yoluyla 12.317 milyar dolar sağlandı. En büyük mali enjeksiyon beş ülkeye yapıldı: İngiltere 2,8 milyar, Fransa - 2,5 milyar, İtalya - 1,3 milyar, Almanya - 1,3 milyar ve Hollanda - 1 milyar. Ancak elbette her doların siyasi önemi vardı. Hatta Avrupa'nın en büyük ülkelerinin devlet yönetimleri yerel yönetim şirketlerine dönüştü. Yeni dünya Amerikan dünyası gibi inşa edildi. Ve Washington'un bakış açısına göre bu, Avrupa için en iyi seçimdi ve ona iyi beslenmiş ve sakin bir gelecek vaat ediyordu. Ancak şu anda Batı dünyasının hayati çıkarları Sovyetler Birliği'nin çıkarlarıyla çatıştı. Ve burada Stalin'in kendi göz kamaştırıcı beyaz şapkası vardı - tüm ilerici insanlığın parlak geleceği için, proletaryanın özgürlüğü için mücadele. Savaş yeniden mümkün hale geldi. Vladimir Sverzhin
“İki kere, üç kere, dört kere Kahraman” kavramı bugün biraz garip geliyor; birden fazla Altın Yıldız madalyası vermekten bahsetmek daha doğru olur. Ancak bu tarihimizin bir gerçeğidir ve göz ardı edilemez.
İlk kez, 1939'da Khalkhin Gol Nehri'nde Japon işgalcilerle yapılan savaşlarda gösterilen askeri başarılar için üç pilot iki kez Kahraman oldu: Binbaşı Sergei Ivanovich Gritsevets ve Albay Grigory Panteleevich Kravchenko (29 Ağustos Kararnamesi) ve Onbaşı Onbaşı Yakov Vladimirovich Smuşkeviç (17 Kasım tarihli Kararname). Üçünün de kaderi trajikti.
Moğol Halk Devrim Ordusu Mareşali H. Choibalsan, Sovyetler Birliği Kahramanı S. I. Gritsevets'i yüksek hükümet ödülünden dolayı iki kez tebrik etti
Gritsevets, Khalkhin Gol semalarında 11 düşman uçağını düşürdü. Ödülden bir aydan kısa bir süre sonra bir uçak kazasında öldü. Khalkhin Gol'de bir savaş havacılık alayına komuta eden ve çatışma sırasında 7 Japon uçağını düşüren Kravchenko, 1940 yılında Kızıl Ordu'nun en genç korgenerali oldu. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında bir hava tümenine başarıyla komuta etti, ancak 23 Şubat 1943'te düşen bir uçaktan atlayıp paraşüt kullanamadığı için öldü (pilot kablosu şarapnel nedeniyle kırıldı). Smuşkeviç 1941 yazında tutuklandı ve aynı yılın sonbaharında idam edildi.
Kravchenko ve Gritsevets, Sovyetler Birliği'nin ilk iki kez Kahramanları oldular
1940 yılında, iki kez Kahramanların sayısı iki kişi arttı: buz kırıcı Georgy Sedov'u buzdan çıkarmak için kurtarma seferinin başkanı, Sovyetler Birliği Kahramanı Ivan Dmitrievich Papanin iki kez Kahraman oldu (3 Şubat Kararnamesi), bir madalya aldı. Finlandiya pilot tümen komutanı Sergei Prokofievich Denisov'daki savaşlar için ikinci “Altın Yıldız” (21 Mart Kararnamesi).
I. D. Papanin SP-1 sürüklenme istasyonunda
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında 101 kişi, yedisi ölümünden sonra olmak üzere iki kez Kahraman oldu. Sovyetler Birliği'nin Pilot Kahramanı Yarbay Stepan Pavlovich Suprun, 22 Temmuz 1941 Kararnamesi ile Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında ikinci Altın Yıldız madalyasını alan ilk kişi oldu. 14 Haziran 1942'de ilk kez iki kez Kahraman ortaya çıktı, her iki kez de savaş sırasında bu unvanı aldı. Bu aynı zamanda Kuzey Muhafız Filosu'nun savaş havacılık alayının komutanı, Yarbay Boris Feoktistovich Safonov'un pilotuydu.
İkili Kahramanlar arasında Sovyetler Birliği'nin üç Mareşali - Alexander Mihayloviç Vasilevski, Ivan Stepanovich Konev ve Konstantin Konstantinovich Rokossovsky, bir Havacılık Baş Mareşali - Alexander Alexandrovich Novikov, 21 general ve 76 subay vardı. İkili Kahramanlar arasında ne asker ne de çavuş vardı.
İkinci Dünya Savaşı sırasında 101 kişi iki kez Kahraman oldu; bunlardan 7'si ölümünden sonra
1944'te, savaş havacılık alayının navigatörü Binbaşı Nikolai Dmitrievich Gulaev'in (savaş yıllarında 250 sorti gerçekleştirdiği, 49 hava savaşında şahsen 55 düşman uçağını düşürdüğü) ödüllendirilmesine ilişkin Kararnamelerin yayınlandığı belirtilmelidir. üçüncü "Altın Yıldız" ve ikinci "Altın Yıldız"ın bir dizi pilotu, ancak hiçbiri, ödülü alma arifesinde bir Moskova restoranında yarattıkları kavga nedeniyle ödülü alamadı. Kararnameler iptal edildi.
Nikolay Dmitriyeviç Gulaev
Savaştan sonra Twice Heroes'un sayısı artmaya devam etti. 1948'de, SSCB Havacılık'ın gelecekteki Baş Mareşali Yarbay Alexander Ivanovich Koldunov'a ikinci Altın Yıldız madalyası verildi. Savaş sırasında Koldunov 412 savaş görevi yaptı ve 96 hava savaşında 46 düşman uçağını şahsen düşürdü.
Eylül 1957'de ünlü pilot Vladimir Konstantinovich Kokkinaki, ilk kez 1938'de aldığı havacılık teknolojisini test ettiği için iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı.
Toplam 154 kişi iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı oldu
Sovyetler Birliği Mareşalleri Semyon Konstantinovich Timoshenko, Rodion Yakovlevich Malinovsky, Ivan Khristoforovich Bagramyan, Kirill Semenovich Moskalenko ve Matvey Vasilyevich Zakharov, çeşitli yıldönümleriyle bağlantılı olarak savaştan sonra ikinci "Altın Yıldızı" aldı ve Sovyetler Birliği Filosu Amirali Sergei Georgievich Gorshkov, Sovyetler Birliği Polis Şefleri Kliment Efremovich Voroshilov ve Andrei Antonovich Grechko genellikle yalnızca barış zamanında iki kez Kahraman oldular.
G. T. Beregovoy, SSCB Postası pulu üzerinde
Kasım 1968'de pilot kozmonot Georgy Timofeevich Beregovoy'a iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi ve ilk ödülünü Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Il-2 saldırı uçağındaki 186 savaş görevi için aldı. 1969'da ilk kozmonotlar ortaya çıktı - uzay uçuşları için her iki "Yıldız" alan iki Kahraman: Albay Vladimir Aleksandrovich Shatalov ve Teknik Bilimler Adayı Alexey Stanislavovich Eliseev (22 Ekim Kararnamesi). 1971'de her ikisi de dünyada üçüncü kez uzay uçuşu yapan ilk kişilerdi, ancak onlara üçüncü "Altın Yıldız" verilmedi: belki de bu uçuş başarısız olduğu ve ikinci günde kesintiye uğradığı için. Daha sonra uzaya üçüncü ve hatta dördüncü uçuşlarını yapan kozmonotlar ek "Yıldız" almadılar, ancak Lenin Nişanı ile ödüllendirildiler. Toplam 35 kişi, uzay araştırmalarında iki kez Kahraman unvanını aldı.
Son iki Kahraman, ölümünden sonra ikinci unvanı alan tank tugayının komutanı Tümgeneral Azi Agadovich Aslanov'du (21 Haziran 1991 Kararnamesi).
A. I. Pokryshkin - ilk üç kez Sovyetler Birliği Kahramanı
Toplam 154 kişi iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı oldu. Bunların büyük çoğunluğu - 71 kişi - pilotlar, 15 tank mürettebatı, 3 denizci, 2 partizan. İki Kahraman arasındaki tek kadın, Sovyetler Birliği'nin iki Kahramanı Hava Mareşal Evgeny Yakovlevich Savitsky'nin kızı pilot kozmonot Svetlana Evgenievna Savitskaya'dır.
Svetlana Evgenievna Savitskaya
19 Ağustos 1944'te Albay Alexander Ivanovich Pokryshkin, savaş yıllarında 650 sorti yapan, 156 hava savaşı düzenleyen ve 59 düşman uçağını şahsen düşüren ilk üç kez Sovyetler Birliği Kahramanı oldu. 1945 yılında, 60. doğum yıldönümünde dördüncü “Yıldız”ı alan Sovyetler Birliği Mareşali Georgy Konstantinovich Zhukov (1 Aralık 1956 Kararnamesi) ve Muhafız Binbaşı Ivan Nikitovich Kozhedub üç Kahraman oldu.
Savaştan sonra çeşitli yıldönümleri nedeniyle Sovyetler Birliği Mareşali Semyon Mihayloviç Budyonny üç kez Kahraman, Leonid İlyiç Brejnev ise dört kez Kahraman oldu.
gala_gala15
c Yüzyılın en başarılı ve Öfkeli PİLOT'u: Gökyüzünde iki kez Kahraman ve yerde Stenka Razin...
Nikolai Gulaev, 26 Şubat 1918'de artık Rostov bölgesindeki Aksay şehri haline gelen Aksayskaya köyünde doğdu.
Cesur Don özgür adamları, ilk günlerinden parlak hayatının sonuna kadar Nicholas'ın kanında ve karakterindeydi.
Ağustos 1942'de cepheye geldi ve hem bir savaş pilotunun yeteneğini hem de Don bozkırlarının yerlisinin kaprisli, çılgın karakterini hemen gösterdi.
İlk bölüm: Gulaev'in gece uçuş izni yoktu ve 3 Ağustos 1942'de genç pilotun görev yaptığı alayın sorumluluk alanına Nazi uçakları görününce deneyimli pilotlar göklere çıktı.
Ama sonra tamirci Nikolai'yi kışkırttı: Ne bekliyorsun? Uçak hazır, uçun!
"Yaşlı adamlardan" daha kötü olmadığını kanıtlamaya karar veren 24 yaşındaki adam, kokpite atladı ve havalandı - ilk savaşta tecrübesiz, projektörlerin yardımı olmadan bir Alman'ı yok etti. Bombacı!
Gulaev havaalanına döndüğünde gelen general şunları söyledi: “İzinsiz uçtuğum için azarlıyorum ve bir düşman uçağını düşürdüğüm için onu rütbe olarak terfi ettiriyorum ve ödül olarak sunuyorum ” - bu, kahramanımızın yaşam kodu haline geldi.
İkinci olay, çok daha sonra: Kahramana hakaret etmeye cüret eden Rumen diplomatın suratına atılan bir tokat.
Bu tür birçok olay yaşandı, bu yüzden çılgın pilotun yaşam yolu pürüzsüz değildi...
Öfkeli Gulaev. 2. Dünya Savaşı'nın en etkili pilotunun hikayesi
En iyi Sovyet aslarından biri olan Nikolai Gulaev, düşmanlardan, üstlerden veya yabancı diplomatlardan korkmuyordu.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın Sovyet aslarının isimleri Ivan Kozhedub ve Alexander Pokryshkin, Rus tarihine en azından yüzeysel olarak aşina olan herkes tarafından bilinmektedir.
Kozhedub ve Pokryshkin en başarılı Sovyet savaş pilotlarıdır. Birincisi 64 düşman uçağını bizzat düşürdü, ikincisi 59 kişisel zafer kazandı ve grupta 6 uçağı daha düşürdü.
Üçüncü en başarılı Sovyet pilotunun adı yalnızca havacılık meraklıları tarafından biliniyor. Savaş sırasında Nikolai Gulaev şahsen 57, grup halinde 4 düşman uçağını imha etti.
İlginç bir detay - Kozhedub'un sonucunu elde etmek için 330 sorti ve 120 hava muharebesine ihtiyacı vardı, Pokryshkin - 650 sorti ve 156 hava muharebesine. Gulaev, 290 sorti gerçekleştirerek ve 69 hava muharebesi gerçekleştirerek sonucunu elde etti.
Üstelik ödül belgelerine göre ilk 42 hava savaşında 42 düşman uçağını imha etti, yani Gulaev için ortalama olarak her savaş bir düşman uçağının imha edilmesiyle sonuçlandı.
Askeri istatistiklerin hayranları, Nikolai Gulaev'in verimlilik katsayısının, yani hava savaşlarının zaferlere oranının 0,82 olduğunu hesapladı. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Ivan Kozhedub için bu oran 0,51 iken, II. Dünya Savaşı sırasında resmi olarak en çok uçağı düşüren Hitler'in ası Erich Hartmann için bu oran 0,4'tü.
Aynı zamanda, Gulaev'i tanıyan ve onunla savaşan insanlar, onun zaferlerinin çoğunu kanat adamlarına cömertçe kaydettiğini, emir ve para almalarına yardımcı olduğunu iddia etti - düşürülen her düşman uçağı için Sovyet pilotlarına ödeme yapıldı. Bazıları Gulaev'in düşürdüğü toplam uçak sayısının 90'a ulaşabileceğine inanıyor ancak bu bugün doğrulanamaz veya reddedilemez.
Sovyetler Birliği'nin İki Kahramanı pilotu Nikolai Dmitrievich Gulaev
Sovyetler Birliği'nin kahramanları pilotlar Alexander Pokryshkin (soldan ikinci), Grigory Rechkalov (ortada) ve Nikolai Gulaev (sağda) Kızıl Meydan'da
Külçe
Yıldızı özellikle Kursk Bulge'daki savaşlar sırasında parlıyordu. 14 Mayıs 1943'te Grushka havaalanına yapılan baskını püskürterek, dört Me-109'un kapsadığı üç Yu-87 bombardıman uçağıyla tek başına savaşa girdi. İki Junker'ı vuran Gulaev üçüncüye saldırmaya çalıştı ama cephanesi bitti. Pilot bir an bile tereddüt etmeden çarpışmaya başladı ve başka bir bombardıman uçağını düşürdü. Gulaev'in kontrol edilemeyen "Yak'ı" ters döndü. Pilot, uçağı düzleştirmeyi ve ön kenara, ancak kendi bölgesine indirmeyi başardı. Alay'a gelen Gulaev, başka bir uçakta tekrar bir savaş görevine uçtu.
Temmuz 1943'ün başında Gulaev, dört Sovyet savaşçısının bir parçası olarak sürpriz faktöründen yararlanarak 100 uçaklık bir Alman donanmasına saldırdı. Savaş oluşumunu bozan, 4 bombardıman uçağını ve 2 avcı uçağını düşüren dördü de güvenli bir şekilde havaalanına döndü. Bu günde Gulaev'in birimi birçok savaş görevi gerçekleştirdi ve 16 düşman uçağını imha etti.
Temmuz 1943 genel olarak Nikolai Gulaev için son derece verimli geçti. Uçuş günlüğünde kaydedilenler şöyle: “5 - 6 Temmuz sorti, 4 zafer, 6 Temmuz - Focke-Wulf 190 düşürüldü, 7 Temmuz - bir grubun parçası olarak üç düşman uçağı düşürüldü, 8 Temmuz - Me-109 12 Temmuz'da düşürüldü - iki Yu-87 düşürüldü.
Gulaev'in görev yaptığı filoya komuta etme fırsatı bulan Sovyetler Birliği Kahramanı Fedor Arkhipenko onun hakkında şunları yazdı: “O, ülkenin en iyi on asından biri olan dahi bir pilottu. Hiç tereddüt etmedi, durumu hızlı bir şekilde değerlendirdi, ani ve etkili saldırısı paniğe yol açtı ve düşmanın savaş düzenini yok etti, bu da birliklerimizi hedef alan bombardımanını sekteye uğrattı. Çok cesur ve kararlıydı, sık sık kurtarmaya geliyordu ve bazen insan onda bir avcının gerçek tutkusunu hissedebiliyordu.”
Uçan Stenka Razin
28 Eylül 1943'te, 27. Avcı Havacılık Alayı'nın (205. Avcı Havacılık Bölümü, 7. Avcı Havacılık Kolordusu, 2. Hava Ordusu, Voronej Cephesi) filo komutan yardımcısı Kıdemli Teğmen Nikolai Dmitrievich Gulaev, Sovyet Kahramanı unvanını aldı. Birlik.
1944'ün başında Gulaev filo komutanlığına atandı. Kariyer gelişiminin çok hızlı olmaması, as'ın astlarını eğitme yöntemlerinin tamamen sıradan olmamasıyla açıklanıyor. Böylelikle Nazilere yaklaşmaktan korkan filosunun pilotlarından birini, kanat adamlarının kabininin yanında bulunan araç içi silahından patlama yaparak düşman korkusundan kurtardı. Astın korkusu elle sanki yok oldu...
Aynı Fyodor Archipenko, anılarında Gulaev ile ilgili başka bir karakteristik olayı anlattı: “Havaalanına yaklaşırken, hemen havadan Gulaev'in uçağının park yerinin boş olduğunu gördüm... İndikten sonra, altı Gulaev'in de orada olduğu konusunda bilgilendirildim. vuruldu! Nikolai, saldırı uçağıyla birlikte havaalanına yaralı olarak indi, ancak diğer pilotlar hakkında hiçbir şey bilinmiyor. Bir süre sonra ön cepheden rapor verdiler: iki tanesi uçaklardan atladı ve birliklerimizin bulunduğu yere indi, üç kişinin daha akıbeti bilinmiyor... Ve bugün, yıllar sonra, Gulaev'in o zaman yaptığı ana hatayı görüyorum. aynı anda vurulmamış, ilk savaşlarında vurulan üç genç pilotu savaşa giderken yanında götürmüştü. Doğru, Gulaev o gün 2 Me-109, Yu-87 ve Henschel'i vurarak 4 hava zaferi kazandı.”
Kendini riske atmaktan korkmuyordu ama aynı kolaylıkla astlarını da riske atıyordu ki bu bazen tamamen haksız görünüyordu. Pilot Gulaev, "hava Kutuzov" a benzemiyordu, daha ziyade savaş uçağında ustalaşan atılgan Stenka Razin'e benziyordu.
Ancak aynı zamanda inanılmaz sonuçlar elde etti. Prut Nehri üzerindeki savaşlardan birinde, altı P-39 Airacobra savaşçısının başında Nikolai Gulaev, 8 savaşçının eşlik ettiği 27 düşman bombardıman uçağına saldırdı. 4 dakika içinde 5'i bizzat Gulaev tarafından olmak üzere 11 düşman aracı imha edildi.
Mart 1944'te pilot kısa süreli evde izin aldı. Don'a yaptığı bu yolculuktan içine kapanık, suskun ve sert bir tavırla geldi. Bir tür aşkın öfkeyle çılgınca savaşa koştu. Eve dönüş yolculuğu sırasında Nikolai, işgal sırasında babasının Naziler tarafından idam edildiğini öğrendi...
Sovyet ası neredeyse bir domuz tarafından öldürülüyordu
1 Temmuz 1944'te Muhafız Yüzbaşı Nikolai Gulaev, 42 düşman uçağını şahsen ve 3'ünü grup olarak düşürdüğü 125 savaş görevi, 42 hava savaşı için Sovyetler Birliği Kahramanının ikinci yıldızıyla ödüllendirildi.
Ve sonra Gulaev'in savaştan sonra arkadaşlarına açıkça anlattığı başka bir bölüm daha ortaya çıkıyor; bu bölüm, onun bir Don yerlisi olarak şiddet içeren doğasını mükemmel bir şekilde gösteriyor.
Pilot, bir sonraki uçuşundan sonra iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı olduğunu öğrendi. Asker arkadaşları zaten havaalanında toplanmış ve şöyle demişti: Ödülün "yıkanması gerekiyordu", alkol vardı ama atıştırmalıklarla ilgili sorunlar vardı.
Gulaev, havaalanına döndüğünde domuzların otladığını gördüğünü hatırladı. As, "Atıştırmalık olacak" sözleriyle tekrar uçağa biner ve birkaç dakika sonra domuz sahibini hayrete düşürecek şekilde onu ahırların yakınına indirir.
Daha önce de belirtildiği gibi, düşen uçaklar için pilotlara ödeme yapıldı, bu nedenle Nikolai'nin nakit sorunu yoktu. Sahibi, savaş aracına güçlükle yüklenen domuzu satmayı isteyerek kabul etti.
Bir mucize eseri, pilot korkudan perişan halde yaban domuzuyla birlikte çok küçük bir platformdan havalandı. Bir savaş uçağı, iyi beslenmiş bir domuzun içinde dans etmesi için tasarlanmamıştır. Gulaev uçağı havada tutmakta zorluk çekti...
O gün bir felaket yaşanmış olsaydı, bu muhtemelen tarihte iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı'nın ölümüyle sonuçlanan en saçma olay olurdu.
Tanrıya şükür, Gulaev havaalanına ulaştı ve alay, kahramanın ödülünü neşeyle kutladı.
Bir başka anekdotsal olay da Sovyet asının ortaya çıkışıyla ilgilidir. Savaşta, dört Demir Haç sahibi bir Nazi albayının kullandığı bir keşif uçağını düşürmeyi başardı. Alman pilot, parlak kariyerine ara vermeyi başaran kişiyle tanışmak istedi. Görünüşe göre Alman, görkemli ve yakışıklı bir adam, kaybetmekten utanmayacak bir "Rus ayısı" görmeyi bekliyordu... Ama bunun yerine genç, kısa boylu, tombul bir kaptan Gulaev geldi ve bu arada, alayda yer aldı. hiç de kahramanca olmayan bir takma adı olan "Kolobok" vardı. Alman'ın hayal kırıklığı sınır tanımıyordu...
Siyasi imalarla mücadele
1944 yazında Sovyet komutanlığı en iyi Sovyet pilotlarını önden geri çağırmaya karar verdi. Savaş zaferle sona eriyor ve SSCB'nin liderliği gelecek hakkında düşünmeye başlıyor. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda öne çıkanların, Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma'da liderlik pozisyonlarına gelebilmeleri için Hava Harp Okulu'ndan mezun olmaları gerekiyor.
Gulaev de Moskova'ya çağrılanlar arasındaydı. Kendisi akademiye gitmeye istekli değildi; aktif orduda kalmayı istedi ancak reddedildi. 12 Ağustos 1944'te Nikolai Gulaev son Focke-Wulf 190'ını düşürdü.
Sovyetler Birliği Kahramanının "Altın Yıldızı" Madalyası. Kahramanlık hikayesi. SSCB'nin ilk Kahramanı bir pilottu ve sonuncusu bir dalgıçtı
Olanların iki kelimeyi birleştiren en az üç versiyonu var: "sefahat" ve "yabancılar". En sık meydana gelene odaklanalım.
Buna göre, o zamanlar zaten binbaşı olan Nikolai Gulaev, yalnızca akademide okumak için değil, aynı zamanda Sovyetler Birliği Kahramanı'nın üçüncü yıldızını almak için Moskova'ya çağrıldı. Pilotun savaş başarıları göz önüne alındığında bu versiyon pek de mantıksız görünmüyor. Gulaev'in şirketi, ödül bekleyen diğer onurlu asları da içeriyordu.
Kremlin'deki törenden bir gün önce Gulaev, pilot arkadaşlarının dinlendiği Moskova Oteli'nin restoranına gitti. Ancak restoran kalabalıktı ve yönetici şöyle dedi: "Yoldaş, sana yer yok!"
Patlayıcı karakteriyle Gulaev'e böyle bir şey söylemeye değmezdi ama sonra maalesef o sırada restoranda dinlenen Rumen askerlerine de rastladı. Bundan kısa bir süre önce, savaşın başından beri Almanya'nın müttefiki olan Romanya, Hitler karşıtı koalisyonun safına geçti.
Kızgın Gulaev yüksek sesle şunları söyledi: "Sovyetler Birliği Kahramanına yer yok ama düşmanlara yer var mı?"
Rumen pilotun sözlerini duydu ve içlerinden biri Gulaev'e yönelik Rusça aşağılayıcı bir ifade kullandı. Bir saniye sonra Sovyet ası kendisini Rumen oyuncunun yanında buldu ve yüzüne vurdu.
Restoranda Rumenlerle Sovyet pilotları arasında kavga çıkana kadar bir dakika bile geçmemişti.
Savaşçılar ayrıldığında pilotların resmi Rumen askeri heyeti üyelerini dövdüğü ortaya çıktı. Skandal, üçüncü Kahraman yıldızının verilmesini iptal etmeye karar veren Stalin'in kendisine ulaştı.
Rumenlerden değil, İngilizlerden veya Amerikalılardan bahsediyor olsaydık, büyük ihtimalle Gulaev için mesele oldukça kötü sonuçlanırdı. Ancak tüm ulusların lideri, dünkü rakipleri yüzünden asının hayatını mahvetmedi. Gulaev basitçe cepheden, Rumenlerden ve genel olarak her türlü ilgiden uzakta bir birime gönderildi. Ancak bu versiyonun ne kadar doğru olduğu bilinmiyor.
Vysotsky ile arkadaş olan general
Her şeye rağmen Nikolai Gulaev, 1950 yılında Zhukovsky Hava Harp Okulu'ndan, beş yıl sonra da Genelkurmay Akademisi'nden mezun oldu.
Yaroslavl'da bulunan 133. Havacılık Savaş Tümenine, Rzhev'deki 32. Hava Savunma Kolordusu'na ve Sovyetler Birliği'nin kuzey sınırlarını kapsayan Arkhangelsk'teki 10. Hava Savunma Ordusuna komuta etti.
Nikolai Dmitrievich'in harika bir ailesi vardı, torunu Irochka'ya hayrandı, tutkulu bir balıkçıydı, misafirlere kişisel olarak karpuz turşusu ikram etmeyi severdi...
Ayrıca öncü kampları ziyaret etti, çeşitli gazi etkinliklerine katıldı, ancak yine de talimatların, modern anlamda, şahsını çok fazla tanıtmamak için yukarıdan verildiği hissi vardı.
Aslında Gulaev'in general omuz askılarını taktığı dönemde bile bunun nedenleri vardı. Örneğin, yerel parti liderliğinin çekingen protestolarını görmezden gelerek, yetkisiyle Vladimir Vysotsky'yi Arkhangelsk'teki Subaylar Meclisi'nde konuşmaya davet edebilirdi. Bu arada, Vysotsky'nin pilotlarla ilgili bazı şarkılarının Nikolai Gulaev ile yaptığı toplantılardan sonra doğduğuna dair bir versiyon var.
Norveç şikayeti
Albay General Gulaev 1979'da emekli oldu. Ve bunun nedenlerinden birinin yabancılarla yeni bir çatışma olduğu, ancak bu sefer Rumenlerle değil, Norveçlilerle olduğu yönünde bir versiyon var.
İddiaya göre General Gulaev, Norveç sınırı yakınında helikopterlerle kutup ayıları avı düzenledi. Norveçli sınır muhafızları, generalin eylemleriyle ilgili şikayette bulunarak Sovyet yetkililerine başvurdu. Bundan sonra general, Norveç'ten uzakta bir kadro pozisyonuna transfer edildi ve ardından hak ettiği bir dinlenmeye gönderildi.
Bu avın gerçekleştiğini kesin olarak söylemek mümkün değil, ancak böyle bir olay örgüsü Nikolai Gulaev'in canlı biyografisine çok iyi uyuyor.
Her ne olursa olsun, istifa, tüm yaşamını adadığı hizmet olmadan kendisini hayal edemeyen eski pilotun sağlığı üzerinde kötü bir etki yarattı.
http://www.aif.ru/society/people/neistovyy_gulaev_istoriya_samogo_effektivnogo_letchika_vtoroy_mirovoy_voyny
---
Sıradan savaş pilotları arasında bile Nikolai Gulaev'in figürü rengarenkliğiyle dikkat çekiyor. Yalnızca eşi benzeri olmayan bir cesarete sahip bir adam, son derece etkili 10 savaş gerçekleştirmeyi başardı ve zaferlerinin 2'sini çarparak kazandı. Kamuoyunda ve kendine olan saygısındaki alçakgönüllülüğü, olağanüstü ısrarcı, saldırgan hava muharebesi yürütme tarzıyla uyumsuzdu ve bazı gençlik önyargılarını sonuna kadar koruyarak dürüstlüğünü ve açıklığını hayatı boyunca çocuksu bir kendiliğindenlikle taşıdı. Mart 1942'de en iyi 10 pilot arasında yer alan Nikolai Gulaev, Borisoglebsk'in savunmasına gönderildi. Orada, düşmanın ana hava saldırıları geceleri gerçekleşti ve gece çalışması için yeniden eğitim almak zorunda kaldı. Haziran 1942'de Gulaev 487. Hava Alayı'na transfer edildi ve burada kısa süre sonra 3 Ağustos 1942'de ilk savaşına katıldı. Hayatında ilk kez bir hava saldırısının uğultusu ve tamircilerin cesaret verici sözleri arasında gece havalanarak ilk zaferini emir almadan kazandı. Şanslıydı. Ay gökyüzünün arka planında, tablolardan ve diyagramlardan tanıdık silüetler gördü - Heinkels. “Yak”ının motorunu hızlandırarak düşman aracına yaklaşarak alevli motor egzozunun açıkça görülebilmesini sağladı ve tetiğe bastı. Dönüş başarılı oldu: Pist hızlı kırmızı oklarla parıldadı ve gecenin karanlığında aniden büyüyen ateşli bir kuyruğa dönüştü. Bombacı, yanan yakıtın kızıl bulutlarını püskürten kanada kaydı ve rastgele dönerek yere koştu... Komutanın zaferine tepkisi olağanüstüydü: Nikolai'ye bir ceza açıklandı ve bir ödül sunuldu. Böylece havacılığımızdaki en parlak askeri kaderlerden biri başladı. Her gün kavga çıkıyordu. Gulaev deneyim kazandı. Artık daha yetkin, cesur ve kararlı davrandı. Bir gün, Gulaev komutasındaki bir grup savaşçı devriyeye uçarken, birliklerimize saldırmak için sipersiz giden 20'den fazla Ju-87 ile karşılaştı. Ardından gelen savaşta Nikolai, düşman grubunun liderini düşürdü ve pilotları 2 uçağı daha düşürdü. Geri kalanlar, rastgele bombalar atarak aceleyle ön cephenin arkasına kaçmaya başladı. Kısa bir süre sonra yeni bir Ju-87 grubu ortaya çıktı - 36 uçak, şu anda 18 Me-109 tarafından korunuyor. Düşmanın muazzam güç avantajına rağmen pilotlarımız onlara saldırdı, Ju-87 formasyonuna çarptı ve 5 düşman uçağını düşürerek geri kalanını kaçmaya zorladı. Şubat 1943'te uçuş komutanlığı kursunu tamamladıktan sonra Teğmen N.D. Gulaev 27. Avcı Havacılık Alayı'na gönderildi. Bu alayın bir parçası olarak, havada 50'den fazla düşman aracını vurarak, bir düzine as "yaratarak" "yıldız" yılını yaşadı ve iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı oldu. 27. Avcı Havacılık Alayı Pilotu (205. Avcı Havacılık Bölümü, 2. Hava Ordusu, Voronej Cephesi) Kıdemli Teğmen N.D. Gulaev özellikle Belgorod bölgesindeki Kursk Bulge'de öne çıktı. Kursk Muharebesi arifesinde Luftwaffe, General Hoth ve Görev Gücü Kempf komutasındaki 4. Panzer Ordusunu desteklemek için yaklaşık 1.000 uçağı burada yoğunlaştırdı. Wehrmacht, yeni zırhlı araçların yanı sıra, genellikle 4 - 6 top ve 2 makineli tüfek taşıyan en yeni FW-190 A-4, A-5 ve A-6 avcı uçaklarını ilk kez yaygın olarak kullandı. 14 Mayıs 1943'teki ilk savaşta Grushka havaalanına yapılan baskını püskürten Nikolai, 4 Me-109'un kapsadığı 3 Ju-87 bombardıman uçağıyla tek başına savaşa girdi. Uçağı alçak irtifada hızlandıran Nikolai bir "kayma" yaptı ve öncü bombardıman uçağına yaklaşarak ilk patlamada onu düşürdü. Bu kahramanlığa tanık olan 52. Piyade Tümeni piyadeleri, yaralandığını düşünerek pilotu kollarında kokpitten dışarı taşıdı. Ancak cesur savaşçı tek bir çizik bile almadı. Pilotu arabalarıyla havaalanına götürdüler. Alayına gelen Nikolai Dmitrievich, elde edilen başarı hakkında tek bir söz söylemedi. Sadece birkaç saat sonra, piyadelerin raporundan havacılar onun cesaretini öğrendi. Bu etkinliğe adanan toplantıda Gulaev pek bir şey söylemedi: Komutan hemen pilota yeni bir araba verilmesini emretti ve aynı gün tekrar savaşa katıldı... Bu başarı için N.D. Gulaev'e Kızıl Bayrak Nişanı verildi. Kendi otoritesinin farkındalığı sadece güvenini güçlendirmekle kalmadı, aynı zamanda iç disiplinini ve öz kontrolünü de önemli ölçüde artırdı ve kendine olan taleplerini artırdı. Eline geçen literatürü dikkatle inceledi, eğer zaman izin verirse, yürütülen veya hayal edilen hava savaşlarının değişimlerini tartışarak saatler geçirebilirdi. Artık müdahalelerinin her saniyesinde zafer kazanıyor: 22 Mayıs'ta bir Ju-88'i, 29'unda bir Ju-87'yi, 8 Haziran'da bir Ju-87'yi ve 25 Haziran'da 2 Me-109'u düşürüyor. Bir gün Gulaev'in liderliğindeki dört savaşçı çok başarılı bir savaş yaptı. Aniden ve cesurca 100 düşman uçağından oluşan büyük bir gruba saldırdılar. Savaş oluşumunu bozan, 4 bombardıman uçağını ve 2 avcı uçağını düşüren dördü de güvenli bir şekilde hava sahalarına döndü. Aynı gün Gulaev'in birliği birçok savaş görevi gerçekleştirdi ve 16 düşman uçağını imha etti. 9 Temmuz'da Belgorod bölgesinde Nikolai Gulaev ikinci koçunu attı ve paraşütle tekrar güvenli bir şekilde indi. Toplamda Kursk Bulge'da 17 düşman uçağını imha etti. 9 Ağustos 1943'te kısa bir bilgilendirmenin ardından Airacobra ile ilk uçuşunu yaptı. Yeni araçtaki ilk savaş görevinde Nikolai, başka bir Laptezhnik'i yok etti, iki gün sonra kokpite güçlü bir patlama ile bir Ju-88'i düşürdü, ertesi gün - 2 Me-109, 29 Ekim - başka bir Messer ve sona erdi ay, geliştirilmiş silahlara ve zırhlara sahip değiştirilmiş bir Ne-111'i vurarak düşürdü. Gulaev'in tüm zaferlerini "serbest av" modunda kazanmadığını belirtelim: savaş sortilerinin çoğu, daha az sıklıkla - hava alanları veya geçişleri kapsayan kara birlikleri olarak kaydedildi; ayrıca resmi olarak 10'a kadar önleme ve keşif görevine sahiptir. Bunlardan birinde şunu yazdı: Başarılarınıza güvenmeyin, sürekli ve ısrarla gelişin - Nikolai Gulaev'in yoldaşlarını bunu yapmaya çağırdığı şey buydu. Ve kendisi de yaratıcı düşünen bir hava muharebe ustasının örneği olarak hizmet etti. Kasım 1943'te, Pyatikhatki'den çok da uzak olmayan Zelenaya havaalanından, özellikle askerlerin nefret ettiği 2 keşif gözcüsü FW-189 "karesini" imha etmeyi başardı ve ayın son gününde 3. Heinkel-111'ini düşürdü. Yeni Yıl'da Kirovograd savaşlarında Gulaev 3 çifte zafer kazandı ve bir Ju-88'i daha düşürdü. Durumu değerlendiren Gulaev cüretkar bir karar verdi: iki çiftin bir parçası olarak kendisi bombardıman uçaklarına saldıracak ve Pyotr Nikiforov'un çifti, koruma savaşçılarını savaşa sokacak, böylece ana görevin yerine getirilmesini kolaylaştıracak - bombardıman uçakları. Bu muharebede 4 dakikalık muharebede pilotlarımız 5'i bizzat Gulaev olmak üzere 11 düşman aracını imha etti. Ana görev - düşmanın birliklerimize bomba atmasını önlemek - başarıyla tamamlandı. Korsun - Şevçenko operasyonu sırasında Uman yakınlarında Me-109, FW-189 ve nakliye Ju-52'yi düşürdü. Mart 1944'te Muhafız Yüzbaşı N.D. Gulaev'e memleketine gitme izni verildi... Annesi ve kız kardeşi işgalden sağ kurtuldu, ancak her zaman ev işleriyle meşgul olan sessiz bir adam olan babası Naziler tarafından asıldı. Daha önce neşeli ve yaramaz filo komutanı, birimine kasvetli ve ilişkisiz bir şekilde döndü. Nisan 1944'te özellikle yılmazdı; daha önce hiç bu kadar azimle ve öfkeyle düşmanla buluşmaya çalışmamıştı ve bu dönemden önce veya sonra hiçbir zaman 2 hafta içinde 10 düşman uçağını düşürmeyi başaramamıştı. Aynı zamanda süper etkili 2 savaşını gerçekleştirdi: 18 Nisan'da Cher bölgesindeki kara birliklerini koruyarak 2 Ju-87 ve Me-109'u düşürdü ve 25'inde Dubossary yakınlarında oldukça güzel Fokker'ları çok sıkıştırdı ve 4 düşman aracını yok etti. Gulaev bir yıl sonra bu kavgayı şöyle hatırladı: N. D. Gulaev Airacobra'sının yakınında. İki daire çizip 260 - 270° istikametiyle geçtikten sonra, 2000 - 2500 metre yükseklikte, üç dokuzlu bir sütun dizilişinde bulutların altında 90° istikamette uçan bir grup uçak keşfettim. Dokuzluların savaş düzeni bir kama şeklindeydi. Üstümüzde ve arkamızda görünüşe göre gecikmeli olarak 8 Me-109 vardı. Yaklaşan parkurları yakaladıktan sonra 150 - 200 metre mesafeden 2/4 açıyla sağa dönüşle iki çiftli bir gruba saldırdım ve bir FW-190'ı düşürdüm. Saldırıdan sağa dönerek çıkarken, alev alan ve yere doğru dik bir dalış yapan FW-190'a tekrar saldırdım. Saldırının sürprizi nedeniyle ilk dokuzu 4 FW-190 kaybetti: Ben Teğmen Bookchin, kanat adamım ve Kıdemli Teğmen Kozlov tarafından 2 ve birer tane düşürdüm. Yanan uçakları gören düşman, 230 - 250° istikametinde sağa dönerek ayrılmaya başladı. Arkamı döndüğümde bir uçak karnıma döndü, yıldırım hızıyla ateş açtım ve 3'üncü FW-190'ı düşürdüm... Aynı zamanda Kaptan Nikiforov tarafından vurulan yanan bir Me-109'u gördüm. Kısa süre sonra dağınık düşman uçakları ve çiftleri hava savaşı alanına yeniden yaklaşmaya başladı. Ancak görünüşe göre düşmanın kendi gücüne pek inancı yoktu, çünkü FW-190 uçağının 37 mm'lik dıştan takmalı topları vardı, bu onların dikey hatlarda savaşmasına izin vermiyordu, ancak onları savunmaya zorladı. Alman pilotların eylemleri belirsizdi; uzun mesafelerden ateş açtılar. Pasajı okurken Gulaev'in hava savaşını yürütmesinde organik bir rahatlık hissi var. Her şey kendi kendine akıyor: “bir uçak midemi açığa çıkardı”, bir diğeri “bulutların arasından düştü, kuyruğunu açığa çıkardı” ve biri “hızlı bir hareketle” bir çift Me-109'un darbesinden kaçmayı başardı. dümenler.” Bu dış hafiflik, ister bir hava savaşı, ister bir müzik parçası, ister bir spor karşılaşması olsun, muhtemelen en yüksek beceri ve sanatın bir tezahürüdür. Gulaev sürekli olarak yeni hava savaşı yöntemleri arıyordu, cesurca savaştı ve iradesini düşmana dayattı. Sağlam teknoloji ve taktik bilgisine ve hassas hesaplamalara dayanarak sıklıkla risk aldı. Birçok kez, düşman hatlarının gerisinde görevlerde uçan bombardıman uçaklarımızdan oluşan gruplara eşlik etme fırsatı buldu.
Gulaev'in "okulu" hakkında konuşmak alışılmış bir şey değil, ancak onun özel, ilham verici ve riskli, dışarıdan tamamen pratiklikten yoksun dövüş tarzı, onu en azından hava savaşı sanatındaki romantik eğilimin bir "sembolü" haline getiriyor. Nasıl etkili olacağını hiç kimse gibi bilmiyordu: 30 Mayıs 1944'te 5 uçağı düşürdü; iki kez (07/5/1943, 04/25/1944) günde 4 zafer kazandı, üç kez daha (07/7/1943, 07/12/1943, 04/18/1944) 3 uçağı imha etti ve 6'da savaşlar (05/14/1943, 10/24/1943, 10/28/1943, 12/15/1943, 12/17/1943, 01/8/1944) iki katına çıktı. 8 çift motorlu bombardıman uçağı (5 He-111 ve 4 Ju-88), 3 "çerçeve" FW-189 gözcü, 14 "Stuka" Ju-87 pike bombardıman uçağı bulunuyor. Bu kadar önemli bir kupa dağılımı, zafer listesi çoğunlukla savaş uçaklarından oluşan ön cephe havacılık pilotları için tipik değildir.
İkinci Junkers'ı vuran kişi ona ateş açtı. Sonra Gulaev onu da vurdu. Üçüncüye saldırmaya çalıştı ama cephanesi bitti ve ardından Nikolai ona çarpmaya karar verdi. Yak-1'inin sol kanadıyla Junkerlerin sağ uçağına çarptı ve uçak parçalandı. Kontrol edilemeyen dövüşçü, bir kargaşaya girdi. Birkaç denemeden sonra Gulaev uçağı düzleştirmeyi ve ön kenara indirmeyi başardı.
- Benim yerimde olsanız her biriniz aynısını yapardınız. "Atsız" kalması çok yazık...
Gulaev, İkinci Dünya Savaşı'nın en kanlı günü haline gelen Kursk Muharebesi'nin başlangıcını, hava alanlarını kapsayacak şekilde 6 sortide kazanılan 4 kişisel zaferle kutladı. Ertesi gün Gulaev, 7 Temmuz'da bir FW-190'ı - bir Ju-87'nin yanı sıra 8'inde grup zaferleri olarak kaydedilen Hs-126 ve FW-189'u - 12'sinde bir Me-109'u düşürdü. - 2 Ju-87. 12 Temmuz'da Nikolai Gulaev, 27. avcı havacılık alayının 2. filosunun komutanlığına atanmış olan "ikilisini" yaptı.
Temmuz ortasında, büyük oranda tükenen alay ikmal ve yeniden silahlanma için cepheden çekildiğinde, uçuş kayıt defterinde o zamana kadar Yak-1'e 147, Yak-7'ye ise 4 çıkarma yapıldığı belirtiliyordu.
28 Eylül 1943'te düşmanlarla yapılan savaşlarda gösterdiği cesaret ve cesaret nedeniyle Nikolai Dmitrievich Gulaev'e Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi. O zamana kadar zaten 27 düşman uçağı düşürülmüştü. Alaydaki bir toplantıda Hero, yoldaşlarına bu sayıyı ikiye katlama sözü verdi. Ön cephedeki "Wings of Victory" gazetesinde Nikolai, en iyi uygulamalar hakkında bir dizi makale yayınladı.
“Birçok zafer kazanmış olsanız bile, zaten mükemmelliğe ulaştığınızı, birinci sınıf bir savaş pilotu olduğunuzu düşünmeyin. Siz oturup zaferlerinizi güvenle sayarken, düşman sizi geçecektir. Kibriniz yüzünden gözden kaçırdığınız yeni bir şey bulun ve bir sonraki düelloda sizi kurnaz bir manevrayla yakalayacaktır."
1944'ün başında Gulaev filo komutanı oldu ve Sağ Banka Ukrayna'nın kurtarılmasında yer aldı. 8 Ocak'ta, kara birliklerini koruyan komutası altındaki dört savaşçı, büyük bir grup düşman bombardıman ve avcı uçağına (50'ye kadar uçağa) saldırdı. Bulut örtüsünü fırsat bilen pilotlarımız daha ilk saldırıda aniden 4 Alman uçağını düşürdü. Kısa süren bu savaşta Nikolai Gulaev 2 düşman aracını imha etti.
Ayrıca 1944 baharında kayda değer bir savaş verdi. O günlerde 2.Ukrayna Cephesi birlikleri Prut Nehri'ni geçerek batı yakasında bir köprübaşı oluşturdu. 5 Mart'ta Gulaev komutasındaki altı Airacobra kara kuvvetlerimizi korumak için uçtu. Kısa süre sonra pilotlar büyük bir grup düşman uçağı keşfetti. Bombardıman uçakları, 8 savaşçı tarafından korunan bir kama düzeninde üç dokuzlu olarak yürüdü. Yerden emir geldi: "Düşmanı durdurun ve hiçbir durumda savunma hattımıza ulaşmasına izin vermeyin."
Evet, bu bir riskti, ancak kesin hesaplamalara ve filo komutanı N.D. Gulaev'in astlarının becerilerine ve cesaretlerine olan güvenine dayanan ciddi bir riskti.
İkilinin lideri Nikiforov'a verilen görev özellikle zordu. Planlanan savaşın başarısı, nasıl yürütüldüğüne bağlıydı. Ancak Gulaev, Nikiforov'un becerisini çok iyi biliyordu ve ona güveniyordu. Ve boşuna değil. Bu çift harika bir iş çıkardı. Düşman savaşçılarına cesurca saldırdı ve onları savaşa soktu. Düşman hızla bombardıman uçaklarına koruma sağlayamaz duruma geldi.
Bu arada Gulaev ve kanat adamları hızla bombardıman uçaklarının savaş formasyonlarına çarptı ve 3 düşman uçağını birbiri ardına ateşe verdi. Saldırıdan çıkan Nikolai, düşmanın panik içinde her yere bomba attığını ve geri döndüğünü gördü. Düşmanın kafa karışıklığından yararlanan dörtlü, kalkan uçağa tekrar tekrar yaklaştı.
“Saat 15.30’da komutam altında 6 adet Airacobra uçağı köprübaşı bölgesindeki kara birliklerini korumak üzere havalandı. Güzergah boyunca yaklaşık 4000 metre irtifa kazandıktan sonra söz konusu bölgeye gelerek temas kurdum. rehberlik radyo istasyonu Görevi yerine getirirken, düşman bölgesinin 10 kilometre derinliğine giderek sağa sola yürüdüm.
Hâlâ irtifa ve hız üstünlüğüne sahip olduğumuzdan, yakıt ve cephanemizin tükenmek üzere olmasına rağmen savaşmaya devam ettik. Kıdemsiz Teğmen Gurov çarpışma rotasında Me-109'a kafa kafaya saldırdı; Saldırı sonucunda uçak keskin bir şekilde yana yattı, duman çıkmaya başladı, dikey dalışa geçti ve radyo istasyonumuza yakın bir yerde yere düştü. Bu sırada yukarıdan - arkadan 2 Me-109 tarafından saldırıya uğradım; ancak beni zamanında uyaran kanat adamım sayesinde hızlı bir dümen hareketi ile çarpışmadan kurtulmayı başardım. Bulutlara doğru ayrılırken bulutlardan üzerime bir FW-190 düştü, kuyruğunu açığa çıkardı ve bunun sonucunda vuruldu. Böylece benim hesabımda düşen başka bir uçak ortaya çıktı - dördüncü.
Savaş kızışıyordu. Kıdemli Teğmen Kozlov, enerjik bir dönüşle Me-109'un arkasına geçmeyi ve 100 - 150 metre mesafeden onu kısa bir patlamayla yakmayı başardı. Kaptan Nikiforov'un kanat adamı Kıdemsiz Teğmen Akinshin, 50-70 metre mesafeden dönüşte bir Me-109'u düşürdü. Yakıt ve mühimmatın bitmesi nedeniyle kolordu komutanından yardım istedim. Radyo rehberlik istasyonunda bulunan komutan, en yakın havaalanından 18 Airacobra uçağını havaya kaldırdı. Bu uçakların savaşa girmesine 3-4 dakikadan az bir süre kaldı ve bu da altımız için durumu kolaylaştırdı.
Cephanem tamamen tükendi ama savaşı bırakmadım, yanlış saldırılar yaparak Alman pilotları korkuttum. Kanat adamım böyle bir sahte saldırıda beni takip eden başka bir FW-190'ı düşürmeyi başardı. Altımız herhangi bir kayıp veya önemli hasar olmadan hava alanlarına döndü... Bu hava savaşında 7 FW-190 ve 4 Me-109 düşürüldü."
Kısa boylu, güçlü (atletizmi nedeniyle), altın gözlü, "cıva gibi çevik", keskin sözleriyle hızlı ve cesur gençliğe her zaman hazır olan Nikolai Gulaev, doğuştan bir hava savaşçısıydı. Olağanüstü yeteneği, Alexander Nevsky ve Bohdan Khmelnitsky Muhafız Savaşçı Havacılık Alayı'nın 129. Sandomierz Düzeni olan oldukça organize ve güçlü bir alayda daha da tam olarak ortaya çıktı. Alayın pilotları hava savaşlarında yaklaşık 500 düşman uçağını düşürdü; bunların arasında 13 Sovyetler Birliği Kahramanı da vardı. Alay, ünlü aslar V. I. Bobrov ve Şubat 1944'ten itibaren V. A. Figichev tarafından yönetildi.
...Havacılık alayı, Sağ Banka Ukrayna'nın saha havaalanında bulunuyordu. Sıcak bahar günleriydi. Bir sabah havaalanında bir Alman savaş uçağı belirdi. Uçaklarımız havalanır kalkmaz kavgayı kabul etmeden uçup gitti. Ve ertesi gün aynı saatte tekrar ortaya çıktı. Ve yine uçaklarımızı görerek hızla uçup gitti. Bu 3-4 gün sürdü. Aynı zamanda Alman pilot her zaman özel bir hassasiyetle ortaya çıktı: tam olarak saat 11 yönünde.
Alay komutanı Gulaev'i çağırdı ve Alman pilotun sabah yürüyüşlerine son verilmesini talep etti. Nikolai ne pahasına olursa olsun onu vurmaya karar verdi. Sabah uçağıma gittim ve saat 10.50'de motoru çalıştırdım. Havalandı, irtifa kazandı ve biraz yana doğru hareket ederek beklemeye başladı.
Saat tam 11:00'de havaalanında davetsiz bir misafir belirdi. Gulaev, arabayı doğrudan alnına doğrultarak düşmana koştu. Mesafe hızla kapanıyordu. İlk bocalayan düşman oldu - keskin bir şekilde yana döndü ama geri çekilmedi. Gulaev keskin bir dönüş yaparak avantajlı bir pozisyon almaya ve düşmanın arkasına geçmeye çalıştı. Arızalı. Çeşitli manevraları ustalıkla gerçekleştirerek saldırıdan kurtuldu. Birbirlerini kovalayan uçaklar ya havaya yükseldi ya da dalışa geçti.
Sonunda Gulaev manevrasını düşmanın kuyruğuna düşecek şekilde yapmayı başardı. Düşman uçağının yan tarafında boyanmış “Maça Ası” artı işaretinde belirdi. Ateş! Ve keskin bir şekilde başını sallayan düşman uçağı düştü. Ancak pilot neredeyse yere paraşütle atlamayı başardı. Nikolai inene kadar onun etrafında döndü. Saat 11:14'tü.
Bir süre sonra Alman pilot merkeze götürüldü. Ceketinde dört Demir Haç bulunan Albay olduğu ortaya çıktı. Oldukça konuşkan olduğu ortaya çıktı: “Fransa'daydım, İtalya'daydım, her yerde şanslıydım ama burada, Rusya cephesinde vuruldum, bunu yapanı görmek isterdim…” diye aradılar. Gulaev. Alman as, bir tür "Rus ayısı" olan bir dev görmeyi bekliyordu ve önünde genç, pek uzun boylu olmayan bir adam duruyordu...
30 Mayıs 1944'te N.D. Gulaev, Skuleni üzerinde bir günde 5 düşman uçağını düşürdü: Hs-126, 2 Me-109, Ju-88 ve Ju-87. Aynı zamanda, "imza niteliğindeki hareketi" ile bir Ju-87 ve Me-109'u tek saldırıda düşürdü: Junker'lara yapılan ölümcül bir patlamanın ardından kendisine saldıran savaşçıyla karşılaşmak için Kobra'yı keskin bir şekilde döndürdü. Kendisi de sağ kolundan ciddi şekilde yaralandı; Tüm gücünü ve iradesini yoğunlaştırarak dövüşçüyü havaalanına getirmeyi başardı, otoparka taksiyle bindi ve bilincini kaybetti. Ameliyattan sonra ancak hastanede aklı başına geldi. Burada kendisine iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildiğini öğrendim.
Nikolai Gulaev, son savaş uçuşunu 14 Ağustos 1944'te Polonya'daki Turbya havaalanından, zaten 129. Muhafız Avcı Havacılık Alayı'nda Muhafız binbaşı ve navigatörü olarak yaptı. Önceki gün, arka arkaya 3 gün boyunca - 10, 11, 12 Ağustos, savaşta birer uçağı düşürdü.
https://topwar.ru/28299-gulaev-nikolay-dmitrievich.html
---
Üç kez Sovyetler Birliği Kahramanları, hava polisleri olan Alexander Pokryshkin ve Ivan Kozhedub hakkında birçok kitap yazıldı ve birçok film çekildi.
İki kez Sovyetler Birliği Kahramanı olan Nikolai Gulaev, üçüncü "Altın Yıldız"a yakındı, ancak onu asla almadı ve mareşal olmadı, albay general olarak kaldı. Ve genel olarak, savaş sonrası yıllarda Pokryshkin ve Kozhedub her zaman halkın gözünde olsaydı, gençlerin vatansever eğitimiyle meşgul olsalardı, o zaman neredeyse hiçbir şekilde meslektaşlarından aşağı olmayan Gulaev her zaman gölgede kaldı. meslektaşlarıyla aynı ölçüde hak ettiği ödülleri alamıyor.
Belki de gerçek şu ki, Sovyet asının hem savaş hem de savaş sonrası biyografisi, ideal bir kahraman imajına pek uymayan bölümler açısından zengindi.
Ama bu kısa boylu, kusurlu, çılgın ve emsalsiz kahraman pilot Nikolai Gulaev ne kadar da geniş ruhlu bir Rus adamıydı.
Sovyetler Birliği Kahramanı, SSCB'de elde edilebilecek en yüksek unvan, en büyük ayrıcalık ve başarıdır. Altın yıldız, evrensel saygı ve onur şeklindeki ödül, savaş veya diğer düşmanlıkların yanı sıra barış zamanında da gerçek bir başarı elde edenler tarafından alındı, ancak büyük olasılıkla bu bir kuraldan ziyade nadir bir istisnaydı. . Böyle bir ünvanı bir kez almak kolay olmadı, birkaç kez alanlara ne demeli?
Sovyetler Birliği'nin İki Kez Kahramanı... Bu kadar olağanüstü cesur insandan 154'ü vardı. Bunlardan 23'ü bugüne kadar hayatta kaldı - bunlar Kasım 2014 verileridir.
SSCB'nin ilk iki kahramanları
Pilot oldular. Ödüllerini 1939'da Japon savaşçılarla yaşanan çatışmalar sırasında aldılar. Bunlar Albay Kravchenko, Binbaşı Gritsevets ve Onbaşı Smushkevich. Ne yazık ki kader onlara karşı acımasızdı. İki kez Sovyetler Birliği Kahramanı olan pilot Gritsevets, gökyüzünde bir düzine düşman savaşçısını vurarak ödülü aldıktan bir ay sonra öldü.
Uçak kazasında Kravchenko da hayatını kaybetti. Bu arada, SSCB'deki en genç korgeneral oldu. O zamanlar sadece 28 yaşındaydı. Savaş sırasında tüm bir hava tümenine komuta etti ve Japon semalarında 7 düşman uçağını ortadan kaldırdı. Uçuşlardan birinde yanan bir arabadan atladı ancak mermi parçası nedeniyle kopan kablo nedeniyle paraşütü açılmadı.
Smushkevich'e gelince, 1937'de İspanya'da gösterdiği cesaret ve en yüksek ödülleri aldıktan sonra, Haziran 1941'de NKVD temsilcileri tarafından gözaltına alındı. Kahraman, Kızıl Ordu'nun savunma kabiliyetini azaltmayı amaçlayan komplo ve kampanyalarla suçlandı. Tutuklanmasından birkaç ay sonra vuruldu.
Boris Safonov
“Sovyetler Birliği'nin İki Kez Kahramanı” unvanını ilk alanlardan biri de bu dünyaca ünlü pilottu. 1941'de Nazilerle yapılan ilk hava savaşlarında kendini şimdiden gösterdi. Ufuktaki uçağını fark eden Almanların birbirlerine "Safonov havada" mesajını ilettiklerini söylüyorlar. Bu, tüm düşman savaşçılarının derhal üsse dönmeleri için bir işaretti. Sadece bir Sovyet pilotuyla birebir savaşa girmekten korkmakla kalmadılar, hatta bir grup uçak bile onunla gökyüzünde çarpışmamaya çalıştı.
Savaş araçları parlak bir şekilde boyanmış Sovyet saldırı uçakları Nazilerin ilk hedefi oldu. Kolayca fark ediliyorlardı, düşmanı rahatsız ediyor ve saldırganlığa neden oluyorlardı. Safonov'un gemisinde iki büyük yazı vardı: "Nazilere Ölüm" ve "Stalin İçin". Buna rağmen, yalnızca uzun süre hayatta kalmayı başarmakla kalmadı, aynı zamanda en yüksek oranda düşen düşman savaşçılarına sahip olmayı da başardı. Safonov'un istismarları İngiltere'de de fark edildi. Ülkenin en yüksek havacılık ödülü olan "Seçkin Uçuş Başarısı İçin" ödülünü aldı. Kahraman Mayıs 1942'de savaşta öldü.
Leonov Viktor Nikolaeviç
Bu yüksek ödülü alan iki isim vardı. Ve size, çok farklı ama çok önemli başarıları vatanımızın tarihine altın harflerle yazılan bu cesur insanlardan bahsetmek istiyorum. Birincisi, Sovyetler Birliği'nin iki katı Kahramanı Viktor Nikolaevich Leonov. 1944'te, düşmana korkusuzca saldıran ve Almanları ele geçiren müfrezesi, Sovyet çıkarma kuvvetinin Liinakhamari limanına başarılı bir şekilde inmesi ve Fin Petsamo ve Norveç Kirkenes şehirlerini kurtarması için tüm koşulları yarattı.
Cesaret ve cesaret gösterdiği ikinci sefer aslında barış zamanındaydı. 1945'te Sovyet ve Japon devletleri arasındaki çatışmanın devamı sırasında müfrezesi defalarca binlerce asker ve subayı ele geçirdi, günlerce düşmanla savaştı ve mühimmat depolarını ele geçirdi. Tüm bu değerler için yine en yüksek ödülü aldı. Sovyetler Birliği'nin İkili Kahramanı Viktor Nikolaevich Leonov, savaştan sonra da Anavatan'ın yararına hizmet etmeye devam etti. 2003 yılında öldü.
Leonov Aleksey Arkhipoviç
Viktor Nikolayevich'in adaşı kurşunlara maruz kalmadı ve sığınakları havaya uçurmadı, ancak eylemleri yalnızca onu değil, tüm Sovyetler Birliği'ni yüceltti. Alexey Arkhipovich ünlü bir kozmonottur. İnsanlık tarihinde uzaya gitmeye karar veren ilk kişi olduğu için büyük bir ödül aldı. Ünlü "yürüyüşü" 12 dakika 9 saniye sürdü. Hasar görmüş, şişmiş uzay giysisi nedeniyle gemiye dönemediğinde yiğitliğini gösterdi. Ancak yumruğuna güç vererek ve öngörülemeyen koşullarda ustalık göstererek, giysilerindeki aşırı basıncı nasıl dışarı atacağını anladı ve gemiye bindi.
Soyuz 19 uzay aracının komutanı olarak Amerikan Apollo'suna kenetlenme operasyonunu başarıyla tamamladığı için ikinci kez "Sovyetler Birliği Kahramanı" unvanına layık görüldü. Ne Sovyet kozmonotları ne de onların astronot arkadaşları bunu daha önce görmemişti. Bu nedenle Leonov'un başarısı, yıldızlı genişliklerin daha aktif bir şekilde keşfedilmesine ivme kazandırdı. Yaşayan kahramanlardan biri olarak tüm genç kozmonotlara örnek oldu ve hala da öyle. 2014 yılında 80 yaşına girdi.
Kazakların Feati
Bu millet faşizmin ve Üçüncü Reich'ın yıkılmasında büyük rol oynadı. SSCB'nin diğer cumhuriyetleri gibi Kazakistan da İkinci Dünya Savaşı sırasında cephe için her şeyi yaptı. Bir milyondan fazla sıradan asker savaş alanlarına gönüllü olarak katıldı. 50 alay ve tabur, 7 tüfek tugayı, 4 süvari ve 12 tüfek tümeni seferber edildi. Kazaklar, Berlin Belediye Binası'na ilk giren ve Reichstag'ın duvarlarını boyayanlar arasındaydı. Birçoğu kendilerini düşünmeden düşman koruganlarını vücutlarıyla kapladı ve uçaklarını Alman yük trenlerine düşürdü.
Bunlardan beşi defalarca en yüksek ödülü aldı. Sovyetler Birliği'nin iki kahramanı Kazakistanlıdır: Leonid Beda, Sergei Lugansky, Ivan Pavlov. Örneğin bu listenin ilki olan as saldırı uçağı yüzlerce düşman uçağını düşürdü. Pilot Begeldinov hakkında bugün bile efsaneler var. Başka bir Kazak olan Vladimir Dzhanibekov bu listede beşinci oldu, ancak savaştan sonra. Olağanüstü bir astronot olarak ünlendi. Ayrıca savaş yıllarında bu milletin yaklaşık 500 temsilcisi bir zamanlar SSCB'nin kahramanları haline geldi ve onların başarıları da asla unutulmayacak.
Svetlana Savitskaya
SSCB Kahramanları listesinde adil cinsiyetin 95 temsilcisi var. Ancak bunlardan yalnızca biri birkaç kez en yüksek ödülü almayı başardı. İki kez Sovyetler Birliği Kahramanı olan bir kadın, en iyi olma arzusunu annesinin sütüyle özümsemişti. Pek çok karakter özelliği genler aracılığıyla aktarıldı ve pek çoğu da bu güçlü kişiliğin kendisi tarafından geliştirildi.
Bu arada babası Yevgeny Savitsky de iki kez Kahramandı ve savaş sırasında hava mareşaliydi. Annemin arkasından da birçok savaş görevi ve düşürülen faşist uçaklar var. Bu tür ebeveynlerin kızının uçuş okuluna girmesi şaşırtıcı değil. Ancak kadın asla babasının bağlantılarını kullanmadı ve her şeyi kendisi başardı. Tereşkova'dan sonra ikinci kadın kozmonot oldu. Amerikalı astronotların burunlarını ovuşturarak uzayda birden fazla kez çalıştı. Jet uçaklarında dokuz dünya rekoru var, üçü paraşütle stratosferden grup halinde atlıyor. Savitskaya, pistonlu uçaklarda dünya akrobasi şampiyonu unvanını aldı.
Amet-Han-Sultan
Ünlü pilot, memleketi Dağıstan'da hatırlanıyor ve saygı duyuluyor. Havaalanına, sokaklara, meydanlara ve parklara onun adı verilmiştir. Ancak yıllar önce Sovyet vatandaşları, Twice Amet Khan Sultan'ın başka bir vatanının daha olduğunu savundu: Yaroslavl şehri. Kendisi bu yörenin fahri vatandaşı olarak tanındı ve adına bir anıt dikildi. Eskiler, bir düşman uçağını evlerin çatılarına çarpmaktan korkmayan ve böylece şehri bombalanmaktan kurtaran 21. yüzyıldaki bu genç çocuğu hatırlar.
Fırlatılan pilot yerel halk tarafından kaldırıldı ve yaraları sarıldı. Ve vurduğu Alman Messer merkeze sürüklendi ve basit bir Sovyet gençliğinin yiğitliği ve cesaretinin bir örneği olarak halka sergilendi. Savaş boyunca kahramanlığını defalarca gösterdi, dolayısıyla aldığı ödüller kesinlikle hak edildi. Sovyetler Birliği'nin iki kez Kahramanı Berlin'e ulaştı ve son savaşını 29 Nisan 1945'te, Büyük Zafer'den sadece bir hafta önce yaptı.
Ivan Boyko
Sadece pilotlar arasında kahramanlar yoktu. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda, Ivan Boyko da dahil olmak üzere tankerler birden fazla kez öne çıktı. Belarus'ta Smolensk yönünde savaştı ve Zhitomir-Berdychev operasyonu sırasında Ukrayna cephesinde öne çıkan bir tank alayına komuta etti. Neredeyse 300 kilometre yol kat eden tankerler yüz şehri kurtardı. 150 Alman'ı tüm silahları ve savaş araçlarıyla ele geçirdiler. Stratejik açıdan önemli kargoları ele geçirdikleri birkaç düşman kademesini yendiler.
Tank alayı ikinci kez Ukrayna'nın Chernivtsi ve Novoselitsa şehirlerinin yakınında öne çıktı. Boyk önderliğindeki askerler bu yerleşim yerlerini özgürleştirmekle kalmamış, birçok düşman askeri ve subayını da esir almıştı. Sovyetler Birliği'nin İki Kez Kahramanı, Reichstag'ın kalıntıları üzerindeki savaşı sona erdirdi. Kozatyn şehrinde yiğit tankerin anısına bir büst dikildi; Chernivtsi'de fahri vatandaş oldu. Birçok madalyası, nişanı ve başka ödülleri var. 1975 yılında Kiev'de öldü.
Sergey Gorşkov
Donanma kardeşleri arasında çok az asker ve subay "Sovyetler Birliği Kahramanı" unvanını aldı. Ancak Sergei Gorshkov başardı. Karadeniz'e ilk amfibi saldırının çıkarılmasına öncülük etti ve bu, daha sonra Kızıl Ordu birliklerinin bu bölgedeki başarılı karşı saldırılarına katkıda bulundu. Azak ve Tuna askeri filolarına komuta etti. 1944'te koramiralliğe terfi etti.
Sergei Gorshkov, Macaristan'ın işgalcilerden kurtuluşu için yapılan savaşlara katıldı. Son askeri operasyonu, Balaton Gölü'ne yapılacak bir saldırı için ideal bir sıçrama tahtası olarak nitelendirdiği Gerjen'in ele geçirilmesiydi. Sonuçta göle ulaşan Kızıl Ordu, Budapeşte'yi kuşatıp düşmanı oradan çıkarabilirdi. Operasyon başarılı oldu. Ve 1945'in başında Gorshkov, Karadeniz Filosuna komuta etmekle görevlendirildi. Bu rütbede Üçüncü Reich'a karşı zaferle karşılaştı. Kendisine emanet edilen birliklerin yetenekli liderliği nedeniyle, işgalcilere karşı mücadele sırasında olağanüstü cesaret, cesaret ve yiğitlik nedeniyle en yüksek ödülleri aldı.
Afanasy Shilin
Başarılı performansı nedeniyle ilk kez 1944 kışında en yüksek ödülü aldı. Burada askerlerimizin sağ yakada köprübaşı tutmasına yardımcı olan cesaretini gösterdi. Bu savaşta Shilin bağımsız olarak iki Alman makineli tüfek mürettebatını, iki subayı ve 11 askeri ortadan kaldırmayı başardı. Fritz etrafını sardığında kendisine ateş açmakta tereddüt etmedi. Bu sayede birliklerimiz köprübaşı üzerinde bir yer edinmeyi ve düşmanı çok geriye itmeyi başardılar.
İkinci kez, bölgeyi başarıyla keşfeden ve Nazilerin silahlarını yok eden bir grubun lideri olarak ödüllendirildi. Sonuç olarak, düşmanın Magnushevsky köprüsünü ele geçirme planı engellendi. Şahsen düşman kalelerine saldırdı ve Polonya topraklarındaki savaşlarda yaralı ve neredeyse bilinçsiz bir şekilde bir sığınağa bir sürü el bombası attı ve onu yok etti. Bu sayede Kızıl Ordu bir saldırı başlattı.
Sovyetler Birliği'nin İki Kahramanı... Listede pilotların ve kozmonotların, deniz köpeklerinin ve tank mürettebatının, topçuların ve partizanların isimleri yer alıyor. Ancak, olağanüstü cesaret göstermiş, bilinmeyen bir şekilde ölen, erdemlerine ve Anavatan'a sadık hizmetlerine rağmen sürgüne gönderilen veya baskı altına alınanların sayısı daha da fazladır. Sadece savaşa katılan madalyalıları değil, her biri Kahraman olan istisnasız tüm erleri ve subayları anmamız gerekiyor.