Lev Vladov: “21. yüzyılın kentsel planlama sorunlarını 20. yüzyılın yöntemleriyle çözmek mümkün değil”

Chelyabinsk Urbanist projesinin kurucusu inşaat mühendisi, inisiyatifi kendi eline alan ve memleketini dönüştürmeye karar veren bir adam. BERLOGOS'a her şeyin nasıl başladığını, nasıl ilerlediğini ve sadece altı ayda ne gibi sonuçlara ulaşıldığını anlattı.

- Lev, “Chelyabinsk Urbanist” projesi ne zaman, nasıl ve nerede başladı?

Hayatım boyunca Çelyabinsk'te yaşadım, SUSU Mimarlık ve İnşaat Fakültesi'nden mezun oldum. Son yıllarımda şehircilik üzerine düşünmeye başladım. Moskova ve St. Petersburg'dan neden bu kadar farklı olduğumuzu düşündüm. Fabrikalarımız var, paramız var ama kültürel yaşam son derece düşük seviyede. Arkadaşlarımın geleceklerini Çelyabinsk'e bağlamadıklarını gördüm. Benim için üzücüydü. Neden? Çelyabinsk'te her şeyin gri olduğunu, hayat olmadığını, sıkıcı olduğunu, burada her şeyin hareketsiz durduğunu ve hiçbir umut olmadığını söylediler.

2017 yazında hayatımda ilk kez Avrupa'ya gittim ve birçok şey gördüm. Geri döndüğümde görüşümü geri kazandım. Avrupa şehirlerinin gelişmesinin aksine, şehirlerimizdeki çevrenin sefaletini fark ettim. Anladığım en önemli şey bunun yoksulluktan kaynaklanmadığıydı. Bu aptallıktan kaynaklanıyor. Ve kesinlikle onunla savaşmaya karar verdim.

Her şeyin neden bu kadar kötü olduğunu ve nasıl iyi hale getirilebileceğini parmaklarımla anlattığım videolar yapmaya başladım. İnsanlar bağımlıydı. Abone olmaya ve paylaşmaya başladım. Ve uzaklaşıyoruz!

- Size göre Avrupa şehirlerinin gelişmesinin temel özellikleri nelerdir??Honu özlüyor muyuz?

Avrupa'da yerel sakinlerin konfor bölgesinin dairelerinin kapısıyla bitmediğini hemen hissediyorsunuz. Bahçelerine, caddelerine, bloklarına kadar uzanıyor. Avrupalılar yağmur suyunu nasıl tahliye edeceklerini ve bitki ve çimlerin bakımını nasıl yapacaklarını biliyorlar. Kaldırımlara fayans döşeme konusunda harikalar. Sokaklar hayatlarının büyük bir parçası olduğundan kamusal alanları anlıyorlar. Rahat ve ilginçler.

Ve elbette bir Avrupalının, bir şehrin neden bir tasarım koduna ihtiyacı olduğunu ve neden mimariye değer verilmesi gerektiğini açıklamasına gerek yok.

- İlk proje neydi"Çelyabinsk şehirci"?

Şehrin her kavşağında korkunç görünen çok sayıda transformatör kutusu gördüm - paslıydılar ve çeşitli reklamlarla kaplıydılar. Sokakların görünümünü büyük ölçüde bozmuşlar ve ben de düzeltmeye karar verdim. Bu tür dolapları boyayarak sanat objelerine dönüştürürseniz, yasa dışı reklam sorununu çözebileceğinizi öğrendim; bu tür objelerle ilgili deneyim, vandalların yaratıcılığı atladığını gösterdi.

Bir ekip kurdum: sanatçılar, grafiti sanatçıları ve sadece şefkatli adamlar. Kutuları fotoğrafladık, skeçler hazırladık, bağış kampanyası kuracağımız bir web sitesi yazdık ve işe koyulduk. Şehir sakinleri bize para aktardı, biz de malzeme aldık, yarattık. Bir kutuyu boyamak için çok çalışmanız gerekir: bir eskiz çizin, kutuyu pas ve reklamlardan temizleyin, boyayın ve vandalizme karşı vernikle kaplayın. Projeye yaz sonunda başladık ve soğuk havalar gelmeden birkaç düzine objeyi gerçek şaheserlere dönüştürmeyi başardık. Kasaba halkı bundan gerçekten hoşlandı.

Kaynak:Domchel. ru

- Size göre Çelyabinsk'in en önemli sorunları neler?

Toplu taşımanın ciddi şekilde kötü olması, inşaat halindeki konutların kalitesinin düşük olması. Şehirde yolların genişletilmesiyle herkes araba almaya koştu. İnsanlar yürümeyi bıraktı ve iyi bir kentsel çevreye olan talep ortadan kalktı. Kamusal alanlar kaybolmaya başladı. Ancak bunların hepsi kentsel planlama ve çevre düzenlemesi ile ilgilidir.

Günümüzde şehir sakinlerinin asıl sorunu kirli havadır. Emisyonları hiçbir şekilde filtrelemeyen sanayi kuruluşlarıyla sorunu çözmüyoruz. Çevresel durum insanlar için felaket haline geldi ve kentsel çevrenin sorunları onlar için arka planda kaldı.

Çelyabinsk Şehirci ekibi kentsel sorunların haritasını test etmeye başladı

- Bunların çözümüne yönelik önerileriniz var mı?

Elbette. Amerika'yı açmamıza gerek yok. Diğer şehirler zaten tüm sorunlarla karşı karşıya. Çözümler uzun zamandır biliniyor, dünya engin bir deneyim biriktirdi. Önerilerimi sürekli blogumda ve web sitemde yayınlıyorum. Ayrıca yazı yazarken panik yapmaktan ve ağıt yakmaktan kaçınmaya çalışıyorum. Sorunu ortaya koyuyorum ve hemen nasıl çözeceğimi yazıyorum. Böylece eğitim zaman zaman kitlelere ulaşıyor. İhtiyacım olan şey bu: ne kadar çok insan bunu nasıl iyi yapacağını anlarsa, Rusya'da doğru gelişmenin yolları o kadar hızlı ateşlenecek. İnsanların bir talebi olacak ve yetkililerinin faaliyetlerini kendileri düzeltecekler. Şehirlerimizin kentsel ortamının bozulmasının bir nedeni var: yaygın bilgi eksikliği. Kafamızdaki kaosu aşarak hızla gelişmeye başlayacağız.

- Tepki nedirseninŞehir İdaresi Çelyabinsk Şehir Planlama ve Mimarlık Komitesi'nin girişimi mi? Destekleyici ve işbirlikçi mi?

Şehir yönetimi muhtemelen faaliyetlerimize en az tepki veren kuruluş haline geldi. Kimse kendi tarafında bizimle iletişime geçmedi. Biz kendimiz geliyoruz, eşikleri çalıyoruz ve 21. yüzyılın kentsel planlama sorunlarının 20. yüzyılın yöntemleriyle çözülemeyeceği fikrini onlara aktarmaya çalışıyoruz.

- Bugüne kadar hangi başarıları elde ettiniz?

Faaliyetimiz Rusya Federasyonu İnşaat Bakanlığı tarafından fark edildi. Kentsel çevre üzerine bir eğitim seminerinde konuşmak üzere Moskova'ya davet edildim. Bölgelerin vali yardımcıları ve baş mimarları vardı. Bundan sonra şehrimizde tüm ilçe başkanlarına çevre düzenleme eğitimi verdik - her zaman olduğu gibi avluların ve kamusal alanların nasıl yeniden inşa edileceğini değil, az parayla iyi şeylerin nasıl yapılacağını gösterdik.

“Halk kütüphanesinde taktik şehircilik” projesi tamamlandı

“Sıkıcı bir garajdan kitaplık” projesi tamamlandı

- Rus şehirlerini kendi başınıza değiştirmek ne kadar gerçekçi?

Para olmadan şehir değiştirmek imkansızdır. Ancak insanların pencerelerinin dışında olup bitenlere karşı tutumlarını değiştirmek çok mümkün. Bu bizim yaptığımız şey. Faaliyetlerimizde eğitim misyonunu ana misyon olarak görüyoruz. Sadece iyi arabaları değil aynı zamanda iyi şehirleri, sokakları ve mimariyi de anlayacak insanlara ihtiyacımız var.

Sizi ilgilendiren şeyler hakkında konuşmaya ve yazmaya başlayın. Ben de tam olarak bunu yaptım. Sadece altı ay önce başladım, halka açık bir abonem vardı. Bugün hiçbir paylaşımım şehir medyası tarafından göz ardı edilmiyor. Ayrıca tüm görevlileri "aylak" olarak damgalamayı bırakın ve onların çalışmalarını neyin engellediğini anlamaya başlayın. Birbirinizi tanıyın ve konuşun. Bilinçli olarak işlerin kötü olmasını isteyen ve mücadele edilmesi gereken bir “sistem” yoktur. Kanunlarda, yetkilerde, yasal ve düzenleyici çerçevede eksiklikler var. Bir yerlerde birileri tembeldir, bir yerlerde nasıl olduğunu bilmiyorlar ya da bilmiyorlar. Söyle bana, öğret bana. Görünüşe göre başarılı olmaya başlıyorum, yetkililer dinlemeye başlıyor. Ve bu harika.

- Mimarlık üniversiteleriyle işbirliği yapıyor musunuz/onları projeye dahil etmeyi planlıyor musunuz?

Mezun olduğumuz SUSU Mimarlık Fakültesi ile işbirliğine başladık. Öğrencileri projelere dahil ediyoruz, tanıdık öğretmenlerimizden şehir için faydalı olacak kurs ödevleri vermelerini istiyoruz.

- Mimarları ve tasarımcıları projeye katılmaya davet ediyorsunuz. Kentsel çevreyi dönüştürmek için kendi projelerini önerebilirler mi, yoksa halihazırda geliştirilmiş olanlar üzerinde (erken bir aşamada da olsa) çalışmaları mı bekleniyor?

Sizi gerçekten davet ediyorum ve sabırsızlıkla bekliyorum. Küçük bir ekibimiz var ve her şeyi yapmaya gücümüz yetmiyor. Elbette yeni proje, fikir ve girişimleri kabul etmekten mutluluk duyacağız.

Chelyabinsk Urbanist projesine başarılar diliyoruz ve sizi çocukları desteklemeye davet ediyoruz

https://www.site/2017-09-07/urbanist_lev_vladov_o_tom_kak_sdelat_tak_chtoby_molodezh_ne_uezzhala_iz_chelyabinska

“Kimse bana senin fikirlerinde kaybolmamı söylemedi…”

Şehirci Lev Vladov - gençlerin Çelyabinsk'ten ayrılmamalarının nasıl sağlanacağı üzerine

Çelyabinsk medya alanında yeni bir kahraman ortaya çıktı: Şehirci Lev Vladov, kentsel çevre hakkında bir video blogu hazırlıyor, yetkililere şikayet göndermek için mobil bir uygulama oluşturuyor ve son zamanlarda kelimenin tam anlamıyla kamusal alanı ele geçirdi. Şimdi trafo kabinlerini ve kutularını telefon ekipmanlarıyla birlikte boyuyor ve ilgili vatandaşlardan oluşan gayri resmi bir dernek kuracak. site aktivistle şehirde nelerin değiştirilmesi gerektiği ve yetkililerin bu fikirlere nasıl baktığı hakkında konuştu.

- Yeniden başlayalım. Aniden Çelyabinsk'in bilgi gündemine girdiniz. Birçok insan şu soruyu soruyor: nereden geldin?

— Hayatım boyunca Çelyabinsk'te yaşadım, SUSU Mimarlık ve İnşaat Fakültesi'nden mezun oldum. Son yıllarımda şehircilik üzerine düşünmeye başladım. Moskova ve St. Petersburg'dan neden bu kadar farklı olduğumuzu düşündüm. Fabrikalarımız var, paramız var ama kültürel yaşam son derece düşük seviyede. Arkadaşlarımın geleceklerini Çelyabinsk'e bağlamadıklarını gördüm. Benim için üzücüydü. Neden? Çelyabinsk'te her şeyin gri olduğunu, hayat olmadığını, sıkıcı olduğunu, burada her şeyin hareketsiz durduğunu ve burada hiçbir umut olmadığını söylediler.

Bunun doğrudan kentsel çevreyle ilgili olduğunu fark ettim. Şehrin nasıl göründüğü, nasıl peyzajlandığı ve nasıl çalıştığıyla. Ulaşımdan başlayıp polis, konut ve toplumsal hizmetler vb. ile biten. Bir kişinin durumu orada bir yerde değildir, kişinin girişinin kapısını açmasıyla başlar.

Bir noktada sosyal ağ sayfamda kentsel sorunlar ve bunların çözümleri hakkında giderek daha fazla yazdığımı fark etmeye başladım. Tüm bu girişleri ayrı bir gruba taşımaya karar verdim. Böylece “Chelyabinsk Urbanist” blogunu başlattım. Arkadaşlarımın bana destek olmaya, bir şeyler cevaplamaya, yorum eklemeye başladığını gördüm. Kasaba halkından güçlü geri dönüşler gördüm ve enerjimi ve zamanımı bu konuya yatırmanın mantıklı olduğunu fark ettim.

— Çelyabinsk'in nesi var? İnsanlar bahsettiğiniz düşünceleri nereden alıyor?

"Şunu anlamak gerçekten önemli: neden her şey bu şekilde?" Herkesin aptal olmasından, kimsenin bir şey yapmamasından veya anlamamasından nefret etmeyin. Ve anlayın ve kontrol edin. Belirli kişilere belirli sorular sormaya karar verdim. Neden evimin yakınındaki otobüs durağı her zaman kirli? Nasıl temiz hale getirilir? Bu süreç başladı zaten, Kamu Odasıyla tanıştım, şimdi de şehir yönetimiyle tanışıyorum. İnsanların yeterli olduğunu ve hepsinin sosyal aktiviteyi çok onayladığını görüyorum.

Ayrıca birçok insanın bir şehrin nasıl yaşaması ve gelişmesi gerektiğini gerçekten anlamadığını fark ettim. Mesela merkezde park yeri neden sınırlı olsun ki? Araba sahibi olma kültürümüz yok ve kaliteli bir kentsel çevre ile yerel iş gelişiminin merkezdeki sınırlı park yeri ile nasıl bağlantılı olduğu konusunda hiçbir anlayışımız yok. Ancak yayaların şehirde para harcama olasılığının daha yüksek olduğu ortaya çıktı, bu da küçük işletmelere ivme kazandırıyor. Araba sahipliği konusunda kısa bir geçmişimiz var. Sadece 90'lı yıllarda insanlar arasında toplu olarak görünmeye başladılar. Her şeyi onlarla doldurduk: avlular, çimler, oyun alanları. Her şey makinelere verildi. Bu süreç er ya da geç tersine dönecektir. Geleceğini biliyorum. Moskova bile Tverskaya'yı kazdı ve yaya caddesine dönüştürdü. Avrupa'nın tamamı uzun süredir şehir merkezlerinde kişisel ulaşımı yasakladı. Hayatım boyunca Çelyabinsk'in bunu başarmasını isterim. İyi fikirler her zaman kazanır.

Chelyabinsk, düzeni açısından harika bir şehir. Eski mimari tarafından kısıtlanmıyoruz. Sokakları, özel bir toplu taşıma hattı, bisiklet yolu ve geniş bir kaldırım için yeterli alan olacak şekilde kolayca tasarlayabiliriz. Arabalar için de bir miktar kalacak.

Çelyabinsk'li mimar kentsel çevre hakkında bir video blogu çekmeye başladı

Artık kentsel ortam sosyal hayata elverişli değil. Bütün insanlar kapalı, Kirovka'ya bir sokak müzisyeni çıkıyor, en azından bir tür neşe. Ama bu sadece Kirovka. Ve bunun gibi pek çok yer olmalı. Çok fazla sosyal aktivite varsa, o zaman insanlar kendi içlerine çekilmezler. Tanışırlar, yeni arkadaşlar edinirler, aşklarıyla tanışırlar. Bu arada tıpkı akvaryumlarda olduğu gibi, iletişim dolu bir hayata kapalı olarak arabalarımızla yolculuk yapıyoruz.

Bir araba mutlu bir hayata yol açmaz. Bu rahatlıktır ama duygusuzdur. Artık şehirde çok dolaşıyorum, birçok arkadaşımla tanışıyorum ve iletişim kuruyorum. Bilirsin, bu rastgele karşılaşmalar harika. Bu bana büyük ve dost canlısı bir topluluğun parçası olduğumu hissettiriyor.

- Peki bunu nasıl başarabiliriz?

— Çevre şehir sakinlerinin Çelyabinsk'i bir aktarma üssü olarak değil, yaşamak istedikleri bir şehir olarak görmeleri önemli. İnsanlar bir şehir kurar ve eğer en iyi beyinler, entelijansiya ve aristokrasi burayı terk ederse, o zaman biz işçilerin ve köylülerin şehri, ilkel çıkarların ve düşük kültürel yaşamın şehri olarak kalacağız.

Şu an gördüklerim beni mutlu ediyor, yeşil ışık yakıyorlar. Kimse şöyle demedi: Lev, fikirlerinden vazgeç, kimsenin sana ihtiyacı yok. Şu anda aktif bir şehir topluluğunu ve yetkilileri birbirine bağlayacak bir mobil uygulama üzerinde çalışıyorum. Şehirde bir hareket var, bir şeyleri değiştirmek isteyen, temizlik günü düzenlemek vb. isteyen sosyal açıdan aktif insanlar var. Ve bu uygulamayı yönetime bağlamak istiyorum, böylece çeşitli departmanlar insanların gönderdiği mesajları görebilir ve yanıt verebilir. onlara . Bu proje yakın gelecekte hayata geçirilecek, platforma yardımcı olacak arkadaşlar var, aynı hedefe ulaşmaya devam edersek önümüzde büyük değişiklikler olacağını düşünüyorum.

— Bir anda medya insanı ve şehir çapında bir uzman oldun. Kötü niyetli kişilerin olacağından korkmuyor musun?

— Hareketin bir yüzü olmalı, parmakla işaret edecekleri bir kişi. Öyle bir insan olmam gerektiğini anladım, üzerime bir sürü saçmalığın düşeceğini anlıyorum. Ama bir yandan da her gün bana şükranla yazıyorlar, beni desteklediklerini söylüyorlar. Hareketimiz ne kadar çok çalışırsa, benzer düşünen insanlarla o kadar çok tanışacağız.

Mücadele yolunu seçmem gerektiğini anlıyorum. Mesela kaldırımlara berbat yapılar yerleştiren, binaların cephelerini gizleyen reklam ajanslarıyla vs. Şehrimiz bu duruma saplanmış durumda. Onlara tek önerimiz bu tarz formatlardan vazgeçmeleri.

Yatırım yapacakları şehir güzel bir şehir. Güzel şehir reklamlarla bozulmaz. Bunun sıkı bir şekilde düzenlenmesi gerekiyor. Yaya altyapısına müdahale etmemeleri gerekiyor. Reklam yapısının yayaların geçmesi için kaldırımda darboğaz bıraktığı her caddede örneklerimiz var. Bu fikirleri tanıtmaya başladığım anda bu tür işletmelerin sahiplerinin üzerime çamur atmaya başlayacaklarını biliyorum. Ben hazırım, birisinin bunu başlatması gerekiyor.

— Yetkililer şehirde var olan her şeyi etkiliyor. Onlarla diyalog kurabildiniz mi?

“Küçük bir araştırma yaptım ve yetkililerin işinin çok zor olduğunu fark ettim. Bir memurun sınırlı yetkileri vardır ve eğer bu yetkiler biraz aşılırsa, derhal idari suçlamalarla ve hatta cezai suçlamalarla karşı karşıya kalacaktır.

Yetkililerin net KPI'ları var ve örneğin bir ilçe başkanı, artık onun yetkisi olmadığı için ilçe parasıyla bir yolu onaramaz veya başka bir kurumun topraklarında bulunduğu için bir spor sahasını onaramaz. Para var ama harcayamazsın. Bu yasalar beni öldürüyor. Sistem hasta.

Otobüs duraklarının reklamlarla kaplandığını, çöp kutularının dolu olduğunu, otobüs duraklarında yasa dışı ticaret yapıldığını görüyoruz. Sistem hasta ve yardıma ihtiyacı var. Bu yüzden profesyonellerden oluşan aktif bir topluluk topluyorum. Yetkili çözümler bulup geliştireceğiz ve yetkililerimizin bu çözümleri üretmesine yardımcı olacağız.

Hepimizin ve yetkililerin de aynı fikri var: Şehri kalkındırmak. 2035 yılına kadar plan yapmaya gerek yok, bunların hepsi hayal. Doğru ve hızlı bir şekilde yapılmalıdır.

Diyelim ki şöyle bir sorunumuz var: Bebek arabalı anneler sürekli takılıp kalıyor. Bugün bir ekip burayı yeniden inşa etmek için yola çıkıyor. Bu çok hızlı bir şekilde yapılır. Bir arzu olurdu ama insanlarda var. İnsanlar her şeyin düzenlenmesine kendileri yardımcı olabilirler. Her şeye yetecek bütçe yok. Çok az para var; aynı sokak temizliği için kuruşlar ayrılıyor. Sorun şu ki federal bütçeye çok fazla para gidiyor. Geri gelmelerini sağlamak için bölgemizi geleceği olan, yatırıma değer bir bölge olarak tanıtmamız gerekiyor. Bunu da milletvekilleri yapmalı.

Çelyabinsk'i eleştiremezsiniz, bunun bir kalkınma platformu olduğunu göstermeniz gerekiyor. Burada bu şehri ayağa kaldıracak insanlar var. Harika bir alanımız var. Taze gözlere ve taze beyinlere ihtiyacımız var. Çok sayıda genç personele ihtiyacımız var. Modern nesil farklı ideallerle yaşıyor. Sovyet zamanları her şeyin kıt olduğu bir dönemdi. İnsanların toplama alışkanlığı vardı, insanlar garajlarını çöple doldurup kulübelerine götürmeyi seviyorlardı. Gençlerin buna ihtiyacı yok. Gençler duygularıyla yaşıyor; ipotekli ev almaktansa seyahat etmeyi tercih ediyorlar. Çelyabinsk'e hareket ve yatırım çekebilecek parlak gençler burayı başka şehirlere bırakıyor. Ancak onlara burada bir bakış açısı kazandırabilirsek işler değişmeye başlayacak. Bunun için de onlara oy verme hakkını vermemiz gerekiyor. Onlara şehirde görmek istediklerini söyleme hakkını verin ve dönüşüm için gerekli araçları verin. Ve sonra önemli değişiklikler göreceğiz.

— İki yıl sonra belediye seçimleri var, gidecek misiniz?

— Hiçbir siyasi hedefim veya hırsım yok, kendimi bir memur olarak görmüyorum. Pozisyon alır almaz sansür ortaya çıkıyor. Siyasetten uzaklaşmak istiyorum. İnsanları dost-düşman diye ayırmak istemiyorum. İnsanları benzer düşünen insanlar ve henüz eğitim almamış olanlar olarak ayırmak istiyorum. Çelyabinsk'i güzelleştirmek istiyorsanız, hangi klandan olursanız olun benim arkadaşımsınız. Bu benim için ilk deneyim, bakalım nasıl olacak. Genel olarak insan düşmanı olmadığına, yanlış yapılandırılmış bir sistem olduğuna inanıyorum.

- Ve eğer memur olsaydın ve şu anda şehirde bir şeyleri değiştirebilseydin...

“Bütçeyi yönetiyor olsaydım yapacağım ilk şey kaldırımların erişilebilir olmasını sağlamak olurdu. Böylece tüm hareket yolu boyunca hiçbir adım veya kenar kalmaz. Böylece bebek arabası olan anneler ve engelliler sorunsuz bir şekilde hareket edebilsinler.

Toplu taşımanın geliştirilmesi gerekiyor. Burası şehrin can damarıdır. Artık rotanızı planlamanız imkansız çünkü saatte bir buçuk otobüs var. Buna acilen yatırım yapılması ve düzene konması gerekiyor. Modern tramvaylara, troleybüslere ve otobüslere ihtiyacımız var. İnsanların yeraltına gitmemesi için tüm yer altı geçitlerini yükseltilmiş hale getirmeliyiz. Tekerlekli sandalyedeki bir kişiyi yeraltı geçidinden geçirmeye çalıştım ama başaramadım. Bu tamamen erişilemez bir ortamdır. Asansör yoksa geçitlerin kaldırılması gerekir. Avrupa'da tüm geçitler çoktan gömüldü. Artık Tsvilinga'ya güvenli bir şekilde üst geçit yapabilirsiniz. Bu caddeyi geçmek için iki kavşaktan geçmeniz gerekiyor. Her ne kadar arabalar zaten “kırmızı” hatta park edilmiş olsa da, bu metro olmadan da yapılabilir. Ama otoyola giriyorsunuz ve altı şeritte ışıksız bir yaya geçidi var. Bu vahşiliktir. Sonra bisiklet yolları yapıyoruz, ücretsiz olarak düzenleyebiliyoruz çünkü yollar çok geniş.

Daha az araba olacak, şehirde nefes almamız kolaylaşacak, emisyonların çoğu araba egzozundan kaynaklanıyor, ayrıca toz da çıkarıyor.

— Bahsettiğiniz şeylerin çoğu birisinin işidir ve genellikle "gri"dir. Bu nasıl tersine çevrilebilir?

— Şunu anlamalısınız ki eğer insanlar endişelenirse birçok karar vermenin zorlaşır. Halkın desteğine değer veren ve yardım edebilecek politikacılar her zaman vardır; Herkesin kendi adına sıraya girdiği sistemin artık kendini tükettiğini düşünüyorum.

Yolsuzluğu yenemem ama bir çocuğa araba çarpmamasını nasıl sağlayacağımı biliyorum. Ve bu benim görevim; eğer insanları nasıl kurtaracağımı biliyorsam, onları kurtaracağım. İnsanların hayatlarını nasıl daha parlak ve daha iyi hale getireceğimi biliyorum. İlk başta direnseler bile. Sonuçları daha sonra göreceklerini ve değişiklikleri kendileri deneyimlediğinde bana destek olacaklarını biliyorum.

Yakın gelecekte, şehirdeki mekanın organizasyonuyla ilgili belirli kararlar alınırken yetkililerin istişarede bulunacağı aktif bir kentsel topluluk yaratmak istiyorum.

Şehirci Lev Vladov, yetkililerin neyden korktuğunu, Chelyabinsk'in Moskova'ya ne zaman yetişeceğini ve ikna olmuş sürücülerin nasıl yenileceğini anlattı

Fotoğraf: Andrey ABRAMOV

Metin boyutunu değiştirin: bir bir

“Chelyabinsk Urbanist” Ağustos 2017'de ortaya çıktı ve birkaç ay içinde şehri iyice sarsmayı başardı. Fikirleri basit, ancak Çelyabinsk'te bir tür vahiy gibi görünüyorlar: dar yollar, dönüş kaldırımları, ücretli park yeri getirilmesi. Çitler kahrolsun, yeraltı geçitlerini gömün, yaya geçitlerini geri getirin.

Hareketin lideri Lev Vladov tüm hayatı boyunca Çelyabinsk'te yaşadı. Mimarlık ve İnşaat Mühendisliği Fakültesi'nden mezun oldu ve yerel inşaat sektörüne katıldı.

Kimse hızlı ve iyi çalışmak istemiyordu. Önerilerde bulundum ama yanıt olarak şunu duydum: "Lev, hırslarını dizginle ya da Moskova'ya git." Böylece bir iPhone tamir servisi işine başladım. Bu bölgeden sıkıldım ve işletmeyi sattım. Avrupa'yı gezmeye gittim. Fransa'dan İtalya'ya bisikletle gittim. 500 km boyunca yana atlamak için direksiyonu hiç kaldırmadım. Geri döndüm ve Çelyabinsk'te her şeyin çok kötü olduğunu fark ettim” diyor aktivist.

Kimse umursamaz.

ŞEHİRCİ NASIL ORTAYA ÇIKTI

VK sayfamda şehrin gelişimine dair notlar yazdım. Sayılarının çok fazla olduğunu fark ettim ve bir grup oluşturdum. İlk gönderiler her yerde bulunan Çelyabinsk çitleriyle ilgiliydi. Belki de bu konuda endişelenen tek kişinin ben olduğumu düşündüm. Diğer kasaba halkının da endişeli olduğu ortaya çıktı. Grubun sembolü, cep telefonuyla konuşan ve bir reklam pankartı önünde bir su birikintisinin üzerinden atlayan çantalı bir adamdı; tipik bir Çelyabinsk gerçeği.

NE İÇİN

Görev, insanlara şu soruyu açıklamaktır: Şehri bu şekilde düzenlemenin neden iyi, ama başka bir şekilde kötü olması. Ancak sadece konuşmak yeterli değil, örnek olmanız da gerekiyor. İki işlevimiz var: Çelyabinsk'te eğitimsel ve somut değişiklikler. Çelyabinsk sakinlerinin şehirdeki durumu iki tıklamayla etkileyebilmelerini sağlamak istiyoruz. Yetkililer şikayet akışına iyi yanıt veriyor. İnsanlar bunu görecek ve şehirlerini yönetmeye başlayacaklar. İnsanların çalışmalara katılmasını istiyorum. Evimiz olan konut ofisi ile başladık. Bahçede aktif olun ve yavaş yavaş Çelyabinsk'in hayatını değiştireceğiz.

Başka bölgelerden taklitçiler ortaya çıktı. “Ufa Urbanist”i, “Miass Urbanist”i gördüm. Şimdilik sadece vatandaşları aktif olmaya teşvik etmeye çalışıyorlar. Ancak fikrin hiçbir değeri yok, asıl mesele günlük çiftçilik.

TAKIMDA KİMLER VAR

Sürekli olarak yaklaşık 15 kişi. Diğerleri de zaman zaman geliyor. Herkes merkezde oturamaz ama yardım etmeye hazırlar. Mesela bir iş adamı var. 35 yaşında ve işinde büyük bir patron ama burada keyifle soruyor: "Ne yapmalıyım?"

Çok az profesyonel mimar var. Oradaki adamlar üniversiteden yeni mezun olmuşlar ve yeterli eğitimleri yok. Kış olmasına rağmen daha karmaşık projeler üzerinde çalışıyoruz: tasarım, ulaşım analitiği. Bunun bir çeşit iş olduğunun farkında değiliz, daha ziyade genel olarak ilginç bir şey. Akşam yedide varıyoruz ve sabah ikiye kadar oturuyoruz, sonra eve gidiyoruz.

PARA HAKKINDA

Yaklaşık 50 bin ruble topluyoruz. her ay. Kasaba halkı bizi belirli projeler için ve sadece destek olmak için gönderdi. Bu harika ama tüm boş zamanımızı projeye ayırmamız için yeterli değil. Şimdi kişisel birikimlerle yalnız yaşıyorum, geri kalanlar çalışıyor. Bu nedenle, üretkenliğin zirvesine çoktan ulaştık ve henüz daha fazlasını veya daha hızlısını yapamıyoruz.

Birkaç tasarımcıyı maaşla işe alabilmeyi isterim. Böylece her gün belirli bir proje üzerinde çalışacaktık. Bize ayda on bin verecek birkaç sponsor olsa harika olurdu. Bu parayı maaş bordrosuna çevirirdik. Belediyenin bize ödeme yapmasını istiyoruz. Sonuçta önümüzdeki beş yıldaki gelişmelerimizden büyük fayda sağlayacak.

İLK PROJELER

Şehirde dolaşırken fikirler kendiliğinden doğuyor. Sonra işe koyulana kadar uyuyamıyorum. Bu iletişim dolaplarında oldu. Merkezi sokaklardaki paslı sıvalı saçmalıklar vahşettir. Biz de kutuları boyamak için para toplamaya başladık. 20’ye yakın dolabı dönüştürmeyi başardık. Gelecek yıl bu iyiliğin genişlemesine devam edeceğiz.

Publicchka yakınlarında bir edebiyat parkının projesi. İnsanlara taktik şehirciliğin ne olduğunu göstermeye karar verdim. Gruba seslendi ve insanları topladı. Beş akşam paletler aldık, banklar ve çiçek tarhları yaptık. Biz 30 bin ruble harcadık, kütüphane çakıllı yola yarım milyon harcadı.

Artık zorluk derecesini düşürmek artık ilginç değil. Çözümü anladıktan sonra devam etmek istersiniz. Bu, bulmaca yapan ve kelimeyi bilmeyen bir kişinin yanına oturmak gibidir ve ona söyleyebilirsiniz.

GÜÇLENMİŞ SÜRÜCÜLERİ NASIL YENİLECEĞİZ

Şehirde bir araba tökezleyen bir bloktur. İkna olmuş sürücülerin konumlarını tekrar tekrar açıklamaları gerekir. Girişte cam kapı yapmak gibi bir şey; kırıktı. Demir yapmak yerine tekrar cam koyun. Ta ki insanlar sistemin farklı çalışmayacağını anlayana kadar.

Sorun yönetimin arabayla seyahat etmesi. Keşke toplu taşımayı kullanmaları ve yürümeleri zorunlu kılınsa. Sonuçta şehirde olma hissi tamamen zıttı. Ben de uzun süre araba kullandım ve şehir ortamı beni rahatsız etmedi. Geniş yolları ve çıkışları, yayaların olmayışı hoşuma gitti. Yürümeye başlar başlamaz ciddi sorunlar görmeye başladım. Ama çözebilenlerin haberi bile yok çünkü arabada oturuyorlar. Yetkililer yürümeye başlayana kadar hiçbir şey değişmeyecek.

En son ne zaman büyük memurlarımız akşam saat beşte Devrim Meydanı'nda ayağa kalkıp otobüse binmeye çalıştılar? Evlerine hangi yolların gittiğini bildiklerinden emin değilim. Ulaşım da şehrin can damarıdır. Bu da belediye binamızın üzerindeki bir lekedir. Daha da kötüsü onun ulaşım planlarını anlamıyorum. Uzun zamandır olumlu bir değişiklik olmadı, minibüs sayısı haddinden fazla arttı.

Şehir merkezindeki otoparktan neden kurtulmalıyız?

YETKİLİLER NEDEN KÖTÜ ÇALIŞIYOR?

Her gün kendime şunu soruyorum: Ülkedeki “Leviathan”ın sebebi nedir? Yetkilileri sık sık ziyaret ediyorum. Kenti çok önemsediklerini ve geliştirmek istediklerini söylüyorlar. Ancak çaba her zaman gözle görülmez. Öncelikle coşkudan yoksundurlar. Yöneticilerimizin çoğu sendikadan geliyor; sınırlar dahilinde çalışıyorlar ve inisiyatif almaktan korkuyorlar. Sistem tarafından incelenirler ve sadece kendilerinden bekleneni yaparlar, ne eksik ne fazla. Daha fazlasını yaparlarsa meslektaşları bir şeylerden şüphelenmeye başlayacaklar.

Pek çok karar veriyorlar çünkü bunun yapılacak doğru şey olduğuna içtenlikle inanıyorlar. Örneğin çitler güzel ve güvenlidir. Aslında çit olan yerde yürümek istemezsiniz. Ancak bu sizi kaldırıma uçan dikkatsiz bir sürücüden kurtarmaz.

Bahçelerdeki donukluğu önlemenin tek yolunun bu olduğunu düşündükleri için “gözleri kapalı” oyun alanları kuruyorlar. Bu kolektif çiftliği güzel buldukları için çitlemeye devam edecekler. Bunu farklı şekilde isterlerdi ama nasıl olacağını bilmiyorlar.

Yönetimlerde yeterli taze kan bulunmuyor. Sistemde kalırken kendi fikrini söylemeye hazır insanlar. Her ne kadar dış sorunlar olsa da. Örneğin bölge başkanları bana federal yasaların ve Şehir Dumasının kararlarının yoluma çıktığını belirtti.

Yönetimimizde iyi insanlar var ama onlar zaten hayata dair kendi görüşlerini oluşturmuşlar ve onları değiştirmeye hazır değiller. Bu, yeni fikirleri hayata geçiremeyeceğimiz anlamına geliyor.

YETKİLİ NEDEN KORKUYOR?

Yetkililer ve politikacılar arasında ayrım yapın. İlk şey organların taşınamamasıdır. Yetkililer üç şeyden korkuyor: Savcılık, Sayıştay ve FAS. İlçe başkanı, şehir - seçilmemiş pozisyonlar. İnsanların düşünceleri umurlarında değil. Ancak politikacılar ve milletvekilleri için tam tersine önemlidir. Bu bir çıkmaza dönüşüyor: İnsanlar bazılarının eylemlerinden memnun değil, ancak bu diğerleri için önemli.

Şehir yönetimi kamuoyuna oldukça açık. Aniden ücretli otoparkı başlatırsanız isyan başlayacaktır. Yetkililer önümüzdeki beş yıl boyunca korkup inovasyona kendilerini kapatacaklar. Bu nedenle kamuoyuyla çalışmamız gerekiyor.

ÇELYABİNSK NE ZAMAN MOSKOVA'YA YAKALANACAK?

Her şehir üç yılda çok şey değiştirebilir. Pek çok şey dikkatsiz olduğu için kötü yapılıyor. Lenin Bulvarı'ndaki dökme demir çitlere sekiz milyon harcandı. Bu parayla merkez caddelere ağaç dikilebilir. Veya yol devriminin onu yediği yere bir kaldırım yapın. Ama yönetimin dikkati yanlış şeylere odaklanmış durumda. Kurdeleyi kesip “İşte başardık!” diyebileceğiniz yer. Bunu onlara bir hükümet toplantısında açıkça anlattım. TV'de gösteremeyeceğiniz şeyleri yapalım: düşük taraflar, iyi duraklar.

Moskova, Sobyanin'in yolları daraltma ve kaldırım yapma kararları değil. Bunlar, özel şeritler, duraklar vb. yapılmasına yönelik kararlar almak için lobi yapan genç tasarımcılardır. Oradaki belediye iyi organize edilmiş ve bir yerlerde eski zaman ruhu hüküm sürüyor. Ülkede gücün ataleti sorunu oldukça yaygın. Bunlar Sovyet geçmişinin yankıları: Her şeyi plana göre yapın, aşırıya kaçmayın. İnsanlar sadece kurallara uyuyor, yeni bir şey okumuyor ve kendi kendine eğitim konusunda çok az şey yapıyor. Nesiller değişmeli ve iktidara gelecek insanlar şunu anlayacak: Hiçbir şey yapmazsanız hiçbir şey değişmez.

Çelyabinsk'te yürüyüşe nereye gidilir: Kirovka ve şehir ormanı. Moskova'da sürekli yeni parklar açılıyor. Başkentten sadece beş kat daha küçük olmamıza rağmen oradaki nüfus 15 kat daha fazla. Pek çok yerinin geliştirilebileceği büyük, güzel bir şehrimiz var. Ancak bunu yapmak için zor, isteğe bağlı kararlar vermeniz gerekecek. Sonuçta insanlar pek bir şey anlamayabilir. Örneğin, çok az olmasına rağmen acilen ulaşım için özel hatlar oluşturmamız gerekiyor. Ama insanlar troleybüsün özel hatta daha hızlı gittiğini görünce ona binecek, yani yatırım yapacak.

ŞEHİR DESTEK HİZMETİ

Gelecek yıl alınacak çok önemli kararlar var. Benimseme hızı, ne kadar çabuk en azından Yekaterinburg gibi olacağımızı etkileyecektir. Yetkililerin ücretsiz projeler yapması için bir şansım. Yeter ki yardım edelim, biz de yaparız. Bu oyunun şimdilik onlar için ilginç olduğunu düşünüyorum. Ve son zamanlarda İnşaat Bakanlığı da Güney Ural yetkililerine bizi dinlemelerini tavsiye etti. Şimdi ise 30 yaşında genç teknokratlar orada çalışıyor ve güzel şeyler yapmak istiyorlar. Bu yüzden güçlü bir destek aldık.

Artık doğru yoldayız, insanlar bizi destekliyor ve bize fikir veriyor. Herkese nereye gideceğini söyleyen bir şehir destek servisi haline geldik. İnsanlar sürekli yazıyor. Ders kitaplarını yayınladığımızda da bu durum bitmeyecek. Bu nedenle vatandaşların internetteki sorularını yanıtlayacak, bağlantı ve telefon numarası sağlayacak bir bot yapmayı planlıyoruz. Belki bu yönetim web sitesinde yapılabilir. Şu ana kadar web siteleri pek bilgilendirici ve anlaşılır değil.

ÇELYABİNSK'TEN AYRILMALI MIYIM?

Ben ne memur ne de politikacı olmak istiyorum. Bu olmadan da dünyayı daha iyi bir yer haline getirebilirsiniz. Sosyal aktivist olabilir ve aynı zamanda şehrin yaşamına da etki edebilirsiniz. Biz medya olarak dördüncü kuvvetiz. Bir sorun hakkında yazabiliriz ve ertesi gün insanlar onun hakkında konuşacaktır.

Urbanist'in başında Çelyabinsk'i değiştiremezsem bırakacağımı söylemiştim. Altı aylık çalışmanın ardından artık olumluyum. Büyük bir memnuniyet duyuyorum. Vatandaşların spesifik önerileri ve desteğiyle pek çok şey değiştirilebilir. Pek çok kişinin kamuya açık oturumlara katılmasını ve kentsel çevrenin gelişimi için doğru fikirler için lobi yapmasını sağlamak istiyoruz.

BİR ŞEHİRCİNİN BİR YILDA BEŞ BAŞARISI

1. Moskova'da ülkenin her yerinden yetkililerin önünde konuşma ve Çelyabinsk bölge yetkilileri için bir seminer.

2. Şehrin yaşamı hakkında hararetli bir tartışma başlattık: sadece iyi arabaları değil, aynı zamanda iyi caddeleri de anlamaya başladık.

3. Çelyabinsk'in iyileştirilmesi için şehir komisyonu başkanı ile şehircilerin gelecek yıl kamusal alanların geliştirilmesinde yer alması konusunda anlaştık.

5. Boyalı dolaplar.

2018 İÇİN BEŞ PLAN

1. Bisiklet yollarından oluşan bir test ağının oluşturulması. Yolların bir kısmının bisiklet kullanımı lehine kesilmesi için lobi yapmaya çalışacağız. Söylemeye gerek yok, bisikletçimiz yok. Önce bunların altyapısını oluşturacağız, sonra göreceğiz.

2. Ulaşım için özel şeritlerin oluşturulması. Hiçbirinin olmadığı son milyonluk şehiriz.

4. Şehirde navigasyon sağlayın: yürüyüş rotalarını ve ilgi çekici yerleri gösteren stantlar.

5. Çelyabinsk durakları için kurumsal kimliğin geliştirilmesi: stil, yazı tipi ve yeni tramvay düzeni. Moskova metrosunu boyayan adamlar tarafından yapıldı.

Sistemin dışında daha fazla fikir var

Çelyabinsk sakinleri arasında şehirlerini eleştiren çok kişi var, ancak aktif eyleme geçenlerin sayısı pek fazla değil, ancak cumhurbaşkanı defalarca kentsel çevrenin nasıl değişeceğini belirleyen şeyin vatandaşların faaliyetleri olduğunu söyledi. Senin için bardağı taşıran son damla neydi? Başka bir emisyon mu?

İşin tuhafı yurt dışında karar verdim. Çelyabinsk'te muhtemelen ilk başta gözlerim bulanıktı ve pek bir şey fark etmedim. Ve bir gün arkadaşlarımla birlikte bisikletle Nice'ten Roma'ya gittik. Yolculuk sırasında bir kez bile direksiyonu kaldırıp kenardan atlamaya kalkışmadım, düşünebiliyor musunuz? Çelyabinsk'te bu mümkün olabilir mi? Ancak konu sadece bisikletlerle ilgili değil elbette.

Yeni bir mikro bölgeye taşındım ve sadece nasıl inşa edileceğini öğrenmediğimizi, aynı zamanda nasıl inşa edileceğini bile unuttuğumuzu fark ettim çünkü güzel geçmişin çoğu kaybolmuştu. Ben inşaat mühendisiyim ve eğitim alarak altyapının seviyesini değerlendirebilirim. Blogda düşüncelerimi paylaşmaya başladım. “Chelyabinsk Urbanist” projesi böyle doğdu. Arkadaşlarımın neredeyse tamamının Çelyabinsk'ten ayrılması da bunda etkili oldu. Merak ettim: bu neden oluyor? Dürüst olmak gerekirse kendimi terk ederdim ama tüm sosyal sermayemi kaybederdim. Bir zamanlar işlettiğim küçük işletmeden hâlâ birikimim vardı ve tüm zamanımı sosyal faaliyetlere ayırmaya karar verdim.

Pek çok memnun olmayan insan var, ancak geçindirecek bir ailesi olan sıradan bir kişi, bir bardak bira eşliğinde şehir yetkililerine şikayette bulunacak ve ardından işine geri dönecektir. Ve burada bilinçli olarak sadece eleştirmek değil, aynı zamanda öneride de bulunmamız gerekiyor.

- Ve çalışıyor? Yetkililerimizin karıştırılamayacağı yönünde bir görüş var.

Hemen hemen diğer kasaba halkı bana yazmaya ve beni desteklemeye başladı ve ben de "bir yaranın iyileştiğini" fark ettim. Memurları savunmak gerekirse memur olmanın oldukça zor olduğunu söyleyebilirim. Bu sürekli bir yanlış yere adım atma, sistemin dışında kalma korkusudur. Arkadaşlarım ve ben sistematik değiliz, bu yüzden alışılmadık seçenekler önerebiliriz. Örneğin, Komün Caddesi'nden halk kütüphanesinin arkasındaki yeni parka bir giriş yapın - şimdi bu geçit arabalarla kaplı, ancak Kirovka'ya giden bir geçit olabilir. Biliyorsunuz ben kentsel çevreyi doğrudan bölgenin ekonomik kalkınmasıyla ilişkilendiriyorum. Şehirdeki küçük işletmeler neden ölüyor? Çünkü halkımız çoğu zaman yürüyüşe çıkmıyor, arabalarını büyük alışveriş merkezlerine, Moskovalılara ait büyük zincirlere sürüyor. Diğer nişler yok oluyor ve tekrar ediyorum, insanlar gidiyor. Arkadaşlarım çok yetenekli insanlar ama başka şehirlerde ve bölgelerde bir sürü proje ve iş yaratacaklar. 18 ila 35 yaşları arasındaki Çelyabinsk sakinleri arasında kasıtlı olarak bir anket yaptım - neredeyse herkesin Çelyabinsk'ten ayrılan altı veya yedi tanıdığı vardı. Korkutuyor.

Araba lükstür!

- Çelyabinsk'te gerçekten yayalara yönelik yerler yok mu? Aynı Kirovka'yı alın.

Bir keresinde Kirovka'nın 2003 tarihli iki fotoğrafını ve şimdiki fotoğrafı karşılaştırmıştım. Eski fotoğrafta ise tezgahların ve reklam tabelalarının hakimiyeti yok. Şimdi ne var? Ayrıca ana yaya caddesindeki kanalizasyonlar ızgarasız; bu neden birkaç yıl içinde çözülemiyor? Sorun şu ki, elle kontrol edilen bir ülkeyiz. Peki neden sorumluluğu sürekli olarak başka birine kaydırasınız ki? Sorunları taktiksel ve yerel olarak çözmemiz gerekiyor. Temel ihtiyaçlarla başlayalım - böylece bir kişi yanlardan atlamadan ve büfelerin ve elektrik direklerinin labirentlerinden geçmeden durağa varsın ve bu sadece Parkovy'de değil, şehir merkezinde de çok yaygın!

Sorun sadece kentsel çevre değil, aynı zamanda ekonomi. İnsanlar ne kadar aktif olarak yürürlerse, bu tür yerler ne kadar çok olursa, o kadar çok farklı mağaza ve işletme bulunur. Bir yayanın bir sürücüden daha fazla harcadığı uzun zamandır bilinmektedir. Arabalara yönelik altyapı ise toplu taşımaya göre dokuz kat daha pahalı.

- Arabaların hareketinin sınırlandırılması gerektiğine inananların destekçisi olduğunuz ortaya çıktı?

Ben şehirde lüks bir arabaya sahip olmaktan yanayım. Bu zaten pahalı: ortalama olarak bir arabanın bakımının maliyeti yılda 200 bin ruble'den fazla, yani ayda neredeyse 20 bin. Arabalar bizi içe dönük hale getiriyor, yürüyüş kültürü ise sosyalleşmeyi içeriyor. Ancak ne yazık ki, arabanın refahın bir göstergesi olduğu SSCB'den gelen göçmenlerin düşünceleri hâlâ bize hakim durumda. Sorun yayaların kaldırımlarda bile engellenmesidir. Hemen hemen her bölümün kendi sütunu vardır! Biri kablolar için, diğeri video kameralar için, üçüncüsü başka bir şey için! Ve kaldırımlardan yer ayırarak bunları astılar. Duyuru standları yeniden neredeyse koridorun üzerine kuruldu! Molodogvardeytsev Caddesi'ndeki kavşaklardan birinde bir otobüs durağında yedi durak saydım!

Pek çok okuma yazma bilmeyen karar var. ChelSU'da botanik bahçesinin yanına tahliye edilen arabalar için park yeri yapma fikri kimden çıktı? Ne kadar başarılı bir yer ve şimdi de korkunç bir demir çit var. Veya Universitetskaya setindeki bir yaya geçidi - Kuzeybatı sakinleri için bu, köprüye ve Gagarin Parkına giden en uygun yoldu. Geçiş kaldırıldı. Ne için?

- Yayalar da seninle aynı fikirde olacak ama sürücüler...

Bu şekilde herkesin çıkarları dikkate alınabilir. Çelyabinsk'te Londra'dan bir uzman şöyle dedi: “Bu kadar nüfus ve yolların genişliği varken, hiç trafik sıkışıklığı yaşamamalısınız! Şehrin sorunu da trafiği düzenleyecek profesyonellerin olmaması." Ve neden bahsettiğini anlıyorum. Trafik ışıklarının tamamen anlaşılmaz kurallara göre değiştiği kavşaklarla doluyuz! Yani Khudyakov ve Entuziastov caddelerinin kesiştiği noktada arabalar bir buçuk dakika boş bir yolun önünde duruyor. Ve Rossiyskaya ve Truda'nın kesişme noktasında, bir yayanın neredeyse yolun karşısına geçmesi gerekiyor. Ve bunun gibi pek çok örnek var!

Ancak tüm sürücülerin gerekçeleri kabul edilmemelidir. Özellikle park etme konusunda. Kolombiya'nın başkenti Bogota'nın belediye başkanıyla bir röportaj yayınladım ve o da doğru bir şekilde şunu söyledi: "Arabamı nereye park etmem gerektiğini sormak, şu soruyu sormakla aynı şey: Kıyafet aldım ve onları şimdi nerede saklamalıyım?" Bu sizin mülkünüz, onu nereye koyacağınıza siz karar verirsiniz. Ama başkalarının zararına değil. Ve eğer arabanızı alıştığımız gibi girişin hemen önüne değil de birkaç on metre uzağa park ederseniz sorun değil, yürüyebilirsiniz, sağlığınız için iyi!

Tekerlekli Shawarma tezgahı

- Sokaklarda ne kadar çok yaya varsa kentsel ortam da o kadar rahat oluyor mu?

Aksine, durum tam tersidir, ancak buradaki süreçlerin çoğu birbiriyle bağlantılıdır. Ve bazen çevreyi dönüştürmek için çok fazla paraya ihtiyacınız olmaz. Neden sadece parklara değil, aynı zamanda genişliğin izin verdiği kaldırım kenarlarına da banklar yerleştirmiyorsunuz? Ayrıca çevre dostu teknolojiler de var - Miass setinin tamamını kaplayabilecek 100 bin ruble için paletlerden (Euro paletler) nasıl banklar yapılacağını biliyorum!

Veya başka bir proje - sakinlerin rızasını almak, avlulardan birini almak ve onu arabalardan tamamen kurtarmak. Öyle ki sadece çocuk oyun alanları, spor alanları, çiçek tarhları ve barbekü alanları var. Sürücülere cevap vereceğim: Almanya'da bu tür pek çok bahçe var ve insanlar bir şekilde yaşıyor! Ve oradaki motorizasyon seviyesi Rusya'dakinden daha yüksek. Böyle bir avlu yaratmamız ve araç sahiplerinin daha sonra her şeyi geri vermeyi kabul edip etmeyeceklerini görmemiz gerekiyor.

Pek çok kişi Çelyabinsk'in toplu taşıma sisteminde de radikal bir dönüşüme ihtiyacı olduğuna inanıyor. Mesela minibüsleri sokaklardan kaldırın. Bu görüşü paylaşıyor musunuz?

Benim için bir minibüs ve örneğin bir troleybüs, bir shawarma tezgahı ve bir restoran gibidir. Shawarma yiyorsunuz ve şanslı mı yoksa şanssız mı olacağınızı ve zehirlenmeyeceğinizi bilmiyorsunuz. Minibüste de durum aynı; olaysız bir şekilde oraya varıp varamayacağınız bilinmiyor. Şoföre kendiniz ödeme yaparsınız ve genellikle sizi bilmediğiniz bir yere bırakırlar. Peki ya troleybüs? Kondüktör size hizmet edecek, duraklar duyurulacak ve geniş pencerelerden minibüs sürücüsünün bölmesindeki halıyı değil şehri görebilirsiniz!

Toplu taşıma ve daha birçok şeyle durumu değiştirmek mümkün. Eğer herkes şehirde olup bitenlerden kendini sorumlu hissediyorsa. Ve bu tür insanlar arasında çok sayıda gencin olmasına sevindim.