Alman savaş ekonomisi
Uzun süren bir dünya savaşı hiçbir zaman Reich'ın yüksek liderliğinin planlarının bir parçası olmadı. Hitler, tüm hedeflerine becerikli diplomasi ve bir dizi yıldırım savaşı yoluyla ulaşmayı, Almanya'nın askeri ve ekonomik gücünü büyük ölçüde artırmayı bekliyordu - İngiltere ve Fransa'nın Almanya'nın hızlı büyümesine asla ayak uyduramayacağı beklentisiyle. Alman Genelkurmay Başkanlığı, özellikle de General Thomas, bu "geniş kapsamlı silahlanma" kavramını protesto etti. Bunun yerine, “silahları derinlemesine” kullandılar; yani: çelik üretimini artırmaya yönelik önemli çabaları yönlendirmek; Çelik ve diğer doğal kaynakların sivil tüketiminin önemli ölçüde azaltılması; İlave çeliğin sadece silah üretimi için değil, diğer temel kaynakların üretimini artırmak için de kullanılması gerekiyor. Genelkurmay'ın hesaplamalarına göre bu durumda 1945-1950'ye gelindiğinde Almanya uzun süreli bir stratejik savaşa hazır hale gelebilir.
Hitler'in bakış açısı kazandı. Alman ekonomisinin öncelikleri hakkında bir fikir vermek için, savaş öncesi yıllarda çeliğin kullanımını düşünün (kesin istatistikler yoktur, rakamlar yaklaşıktır). Aylık çelik üretiminin yaklaşık %10-15'i demiryollarına gitti (temel olarak planlı onarımlar/rayların değiştirilmesi). Aynı miktar askeri olmayan ve yarı askeri inşaatlara da harcandı. %30'u tüketim malları (tüketim malları) ve özel inşaat üretimine gitti. Geriye kalan %40 askeri üretime harcandı: 1939'da 100 tümene yetecek kadar silah yaratılması planlanıyordu; 1942'ye kadar - 80 tane daha. Ayrıca askeri havacılık ve donanmaya yönelik inşaat programları da daha az iddialı değil.
Bu kalkınma yolunun seçimi, Almanların İkinci Dünya Savaşı sırasındaki birçok sorununu büyük ölçüde önceden belirledi. Özellikle 1936-1941'de sentetik yakıt tesislerinin inşasına yönelik program Alman Genelkurmay Başkanlığı tarafından tamamen yetersiz olarak değerlendirildi; ancak Reich liderliği bu tesislerin inşası için çelik kotasını artırmak istemedi. Sonuçta silah üretimi için çeliğe ihtiyaç var ve uzun süreli bir savaş beklenmiyor.
Baskınlar
Bir gün mutlaka konunun İngiliz/Amerikan tarafını daha detaylı yazacağım. Stratejik baskınlara ilişkin savaş öncesi doktrinler, hedefler konusundaki anlaşmazlıklar, kayıplar, uçak üretimi - bunların hepsi çok ilginç. Ancak şimdilik kendimi baskınlarla ilgili kısa istatistiklerle sınırlayacağım.
İkinci Dünya Savaşı sırasında Amerikalılar ve İngilizler tarafından Almanya (işgal ettiği ülkeler dahil) ve müttefiklerine atılan bombaların toplam tonajı:
Kırmızı, RAF tarafından atılan bombaların aylık tonajıdır.
Mavi renk - USAAF (ABD Hava Kuvvetleri) tarafından atılan aylık bomba tonajı
Hedefe göre tonaj (resmin daha büyük versiyonu mevcut):
Hedefler, soldan sağa, yukarıdan aşağıya:
Havacılık fabrikaları
Çeşitli üretim
Su taşımacılığı
Fırlatma noktaları V-1 ve V-2
Havaalanları
Petrol ürünleri, kimyasallar, kauçuk üretimi
Askeri
Endüstriyel hedefler (bu, halı bombardımanı yapan şehirler için bir örtmecedir)
Kara ulaşım ağı (kısmen şehirlerin bombalanmasını da içeriyor)
Diğer
Tek motorlu Luftwaffe uçaklarının aylık kayıpları:
Siyah eğri - tek motorlu Luftwaffe uçaklarının toplam kayıpları
Kırmızı eğri - tek motorlu Luftwaffe uçaklarının kayıpları eksi doğu cephesi (yani SSCB)
Genel olarak Almanya üzerindeki savaş hakkında da ayrı bir yazı yazmalıyız çünkü buna değer. IMHO stratejik baskınların en önemli sonucu.
İşgücü
Savaş sırasındaki Alman işgücünün grafiği:
Yukarıdan aşağıya:
Kayıplar - telafisi mümkün olmayan kayıplar
Silahlı Kuvvet - silahlı kuvvetler
Yabancılar ve Savaş Esirleri - yabancı işçiler ve savaş esirleri
Siviller (erkek/kadın) - siviller (erkek/kadın)
Görebildiğimiz gibi, 39 Eylül'den 44 Eylül'e kadar 11,5 milyon Alman işçi Wehrmacht'a askere alındı; onların yerini yurt dışından gelen veya getirilen 7 milyon işçi ve savaş esirinin yanı sıra 1 milyon yeni Alman işçi aldı. Bu da 3,5 milyon işçinin, yani iş gücünün %10'unun kaybına yol açıyor.
Stratejik baskınların iş gücünü tam olarak nasıl etkilediğine bakalım.
Doğrudan hasar (öldürülen ve sakatlanan) - 1944'ün ortalarında yaklaşık 250 bin işçi
Verimsiz işgücü, yani bombalamalar nedeniyle çalışamayan insanlar - fabrikaların, ulaşım yollarının vb. yıkılması. 43 Eylül'den 44 Ekim'e kadar - "A" kategorisindeki şirketlerin üretken/verimsiz çalışmaya ilişkin raporlarına ilişkin Alman verilerinin bulunduğu dönem - işe yaramadı İmalatta ortalama 1,5 milyon kişi istihdam ediliyor.
Ekonominin belirli birimlerinin yok olma tehdidi, üretimin dağıtılmasını zorunlu kıldı. 1944 yazına gelindiğinde, ek inşaat ve bombalamanın neden olduğu hasarın onarımı çalışmalarına 500 ila 800 bin kişi katıldı. İlaveten 250-400 bin kişi de onlara malzeme ve hizmet sağladı.
Bombalamayla yok edilenlerin yerine geçecek tüketim mallarının üretimi. Bunu izole etmek elbette son derece zordur, ancak tüketim malları üretimindeki istihdama bakabilirsiniz. Mayıs 1939'da burada 6,8 milyon işçi çalışıyordu. 39-40 döneminde ise 1,7 milyonluk bir düşüş yaşandı. 40-42 döneminde ise 1,5 milyonluk bir düşüş yaşandı. 42-44 döneminde (yani yoğun baskınların olduğu dönemde) sadece 5 milyonluk bir düşüş yaşandı.
Hava savunma topçusu ve bunun için mühimmat üretimi - 250 bin kişi. Ayrıca hava savunma birlikleri. Soru daha ayrıntılı olarak tartışıldı.
Hepsini toplarsanız, stratejik bombalamanın şu ya da bu şekilde tarım dışında mevcut Alman işgücünün %17-22'sini çektiği ortaya çıkıyor.
Burada şunu belirtmekte yarar var ki, 1944 ve hatta 1945'e gelindiğinde Almanlar emek rezervlerini tüketmekten çok uzaktı. Örneğin hem Almanya hem de İngiltere savaşa yaklaşık olarak aynı sayıda çalışan kadınla başladı. Savaş sırasında istihdam edilen İngiliz kadınların sayısı %45 artarken, Almanya'da bu oran neredeyse savaş öncesi seviyede kaldı. Bir başka örnek, savaş sırasında Büyük Britanya'da hizmetçi ve diğer ev işçilerinin sayısının 1,2 milyondan 0,5'e, Almanya'da ise 1,5 milyondan 1,2'ye düşmesidir. Savaşın sonuna kadar Alman bürokrasisinin nüfusu 3,5 milyondu ve Speer bile bu konuda hiçbir şey yapamadı.
Sabit varlıklar
Savaştan önce mühendislik ürünleri Almanya'nın ana ihracat kalemlerinden biriydi (aslında hâlâ da öyle). Doğal olarak, düşmanlıkların patlak vermesiyle birlikte Almanya'nın çoğu ortağıyla ticaret durdu ve bu nedenle oldukça büyük kapasiteler boş kaldı. Dolayısıyla, uçak motorları ve diğer bazı özel şeyler üreten fabrikalar dışında, Alman üretimi ABD, SSCB ve İngiltere'nin aksine neredeyse tüm savaş boyunca tek vardiya çalıştı. Böylece, 1942'de Alman işçilerinin %90'ı ilk vardiyada çalışıyordu; İkincide %7, üçüncüde %3 (maden işçileri dahil değildir).
1944 yılında Alman makine parkı 2.260.000 makineye ulaşıyordu. Tahrip edilen ve hasar gören makinelere ilişkin doğru istatistikler yok; Savaş sonrası tahminler, 110.000 kişinin hasar gördüğü ve 36.500 kişinin takım tezgahı baskınlarında yok edildiği yönündedir (her ikisi de maksimum tahminlerdir). Makine hasarı veya tahribatı nedeniyle kaybedilen makine saatlerinin kaba bir tahmini yüzde 2 ila 2,5 arasındadır. Unutmayın; bu bir tavan tahminidir. Dolayısıyla genel olarak Alman üretim araçlarının yok edilmesinin Alman savaş ekonomisine önemli bir zarar vermediği sonucuna varabiliriz. Buradaki istisna kimya endüstrisidir; aşağıda tartışılacaktır.
Tüketim malları
Genel olarak Naziler, tüketim mallarının üretimini az çok kabul edilebilir bir seviyede tutmaya çalıştı. İşte bir ayrıntı: 1943 sonbaharında Hitler, Speer'in saç maşası üretimine kaynak ayırmayı durdurma kararını protesto etti.
Yukarıdan aşağıya:
Yabancı katılımı dikkate alan GSMH (işgal altındaki ülkelerin okunması - soygunu)
Onsuz GSMH
Ev Sermayesi Kazancı
Nazi Almanyası'nın GSMH'sında sivil harcamaların payı (grafiğin siyah kısmı)
Sivil harcamaların dinamiklerine ilişkin tablo:
Seviye 1939 == 100
Bonus olarak sivil/askeri sektörde istihdam edilen sanayi işçilerinin yüzdesi:
Grafiğin beyaz kısmı sivil endüstridir
Grafiğin gölgeli kısmı askeri sanayidir
Genel olarak, tüketim mallarının yok edilmesinin doğrudan Nazi Almanyası'nın askeri çöküşüyle ilişkili olmadığını rahatlıkla söyleyebiliriz. Tek sorun, baskınlar sırasında evlerin düzenli olarak tahrip edilmesinin belirli tüketim mallarına olan talebin artmasına neden olması ve dolayısıyla sivil sanayinin belirli bir kısmının askeri temele aktarılmasının engellenmesidir. Örneğin 1943 yılında mutfak gereçleri üretimi 1942 yılına göre %25 daha yüksekti; Yatak çerçevelerinin üretimi aynı dönemde %150 arttı.
Askeri üretim
Savaşın başlangıcında ve Moskova yakınlarındaki ve özellikle Stalingrad'daki yenilgiye kadar, Alman askeri üretimi tek bir şeyle sınırlıydı: askeri liderliğin emir eksikliği. Daha önce de belirtildiği gibi, Hitler uzun süreli bir savaşa güvenmiyordu. Dahası, Batı'daki başarılardan kaynaklanan bir miktar coşku ve düşmanın genel olarak küçümsenmesi, Almanlara kötü bir şaka yaptı.
Böylece, 11 Mayıs 1940 itibarıyla (yani Batı Cephesi'ndeki operasyonun başlamasından önce) Luftwaffe'nin her türden 4.782 uçağı vardı. Bir yıl sonra, 21 Haziran 1941'de (yani SSCB'nin işgalinden önce), 4882 uçak vardı, sadece yüz tane daha. Özellikle Almanların, Benelüks ve Fransa'nın işgali öncesine göre 200 daha az bombardıman uçağı (!) vardı. Askeri üretim 1940 üretim seviyesinden %1 daha yüksekti.
Ve Moskova yakınlarındaki yenilgiden sonra bile durum büyük ölçüde aynı kaldı. Örneğin, Luftwaffe Genelkurmay Başkanı Hans Jeschonneck, Mart 1942'de, o dönemde uçak üretimini artırmaya yönelik bir program yürüten Milch'e şöyle demişti: “İlave 360 savaş uçağıyla ne yapacağımı bilmiyorum! ” Bu arada, aynı Eschonnek bir yıl sonra İngiliz uçakları Peenemünde'yi yerle bir ettiğinde kendini vurdu.
Alman liderliği, Almanya'nın topyekün bir savaşa ancak Stalingrad'dan sonra dahil olduğunu gerçekten anladı. Ama çocukluğumda dedikleri gibi acele etmek için artık çok geçti.
Alman askeri üretim endeksi:
Seviye 1940 == 100
Şimdi stratejik baskınların Alman askeri üretimini nasıl doğrudan etkilediğine bakalım.
Not: Bilyalı fabrikaların bombalanmasını perde arkasında bırakmaya karar verdim. Bu baskınların savaş ekonomisi üzerinde hiçbir etkisi olmadı, ancak Speer, Schweinfurt'un bombalanmasından sonra kendi deyimiyle birkaç tuğla sıçtı. Bir sonraki yazımda Amerikalılarla İngilizlerin doktrinlerindeki farklılıkları anlatırken daha detaylı yazabilirim.
1943'ün ilk yarısı
Müttefikler bombalayarak Alman denizaltılarının üretimini azaltmaya çalıştı. Etki sıfıra yakın; üretim neredeyse programdan sapmadan ilerlemeye devam etti.
1943'ün ikinci yarısı
1943'ün ikinci yarısında Müttefikler, savaş uçağı üreten fabrikaları bombalamaya karar verdiler, çünkü o zamana kadar Atlantik'teki dengeler zaten çok önemli ölçüde Müttefiklerin lehine dönmüştü. Baskınlar sayesinde planlanan sayıdan %13 daha az savaşçı üretildi. Düşüşün yalnızca bir kısmının baskınların doğrudan bir sonucu olduğu unutulmamalıdır; Düşüşün önemli bir kısmı büyük ölçekli bir üretim dağıtım programının başlatılmasından kaynaklandı. Bombalamaların tekrarı, önce uçak gövdesi üretimini nasıl bombaladıkları (boşuna), sonra motorlara geçtikleri üzerinde ayrıntılı olarak durmayacağım.
1944'ün ilk yarısı
Uçak üretim tesislerine önemli ölçüde daha güçlü saldırılar. Ama - bir paradoks! - savaş uçağı üretimi Aralık 1943'ten Temmuz 1944'e kadar iki katına çıktı. Bombalamaların kesinlikle işe yaramaz olduğu versiyonunun destekçileri, bu gerçeği (ve aslında Alman askeri üretimindeki güçlü büyümeyi) gölgede bırakmayı seviyorlar. Gerçek şu ki, bu hipotez, Almanların tek motorlu avcı uçaklarının üretiminde bu kadar büyük ve orantısız bir artışı kabul ettiği gerçeğiyle pek örtüşmüyor (aşağıdaki grafiğe bakınız). Pekala, Tanrı onu korusun, umarım üretimde bunun neden olduğunu yukarıda bir dereceye kadar açıklayabilmişimdir.
Alman uçak üretimi:
Yukarıdan aşağıya:
Tek motorlu bombardıman uçakları
Çift motorlu bombardıman uçakları
Dört motorlu bombardıman uçakları
Tek motorlu savaşçılar
Çift motorlu savaşçılar
Saldırı
Diğerleri
Savaş uçağı üretimindeki büyüme iki şeyin sonucudur: 1) üretim verimliliğinin arttırılması (yani, işgücü maliyetlerinin azaltılması ve kaynak kullanımı verimliliğinin arttırılması); 2) Savaş uçağı üretiminde artış 1943'te planlanmıştı. Stratejik baskınlar olmasaydı gerçek üretim rakamının ne olacağını söylemek zor. Tahmin edilen rakam, Almanların olası savaşçı sayısının %18'ini kaçırdığı yönünde.
Peki, küçük şeyler. Tanklar. Burada Almanlar %5'i kaybetmişti (RAF'ın Friedrichsshafen'e yaptığı baskın sayesinde). Mühimmat. Üretim potansiyelin yüzde 6-7 altında.
1944'ün ikinci yarısı
Baskınlar yoğunlaşıyor ve Müttefikler uçakların yanı sıra tank ve otomobil endüstrilerine de yoğunlaşmaya başlıyor.
Haziran ayına göre Aralık 1944'e kadar uçak üretimindeki düşüş -% 60. Havayollarına doğrudan yapılan baskınlar sonucu uçak üretimi kaybı - %23. Fabrikalara doğrudan yapılan baskınlar sonucunda tank ve araba üretimindeki kayıplar - %20 ve %20.
Genel olarak, askeri üretimin bombalanması muhtemelen Alman askeri makinesi üzerinde belirleyici bir etki yaratmadı, ancak belirli alanlarda üretimde önemli bir düşüş sağlandı.
Doğal kaynaklar
Ve işte en ilginç şey IMHO. Bu yüzden.
Almanya'nın ithal doğal kaynaklara bağımlılığı her zaman askeri yeteneklerinin temel zayıflığı olarak görülmüştür. Savaşın başlamasından hemen önce Almanya, demir cevherinin %70'ini, bakırın %90'ını, krom, manganez, nikel, tungsten ve çok daha fazlasının %100'ünü ithal ediyordu. Genel olarak Almanların yalnızca bol miktarda kömürü vardı.
Almanlar elbette bu zayıflığın farkındaydı. İki çözüm seçildi:
1) Yerli demir cevheri yataklarının (kalitesiz de olsa) geliştirilmeye başlanması, sentetik yakıt ve kauçuk üretimi için fabrikaların inşası.
2) Savaş başlamadan önce stratejik kaynak rezervlerinin oluşturulması.
Savaş başladığında Almanların dokuz aylık demir cevheri, bakır, kurşun ve magnezyum stokları vardı; manganez - 18 ay boyunca. Bununla birlikte, üretim verimliliğini artırmaya yönelik önlemler, bir dizi ülkenin fethi ve diğer Nazi yanlısı devletlerle ticaretle birleştiğinde, ciddi arz kesintilerinin 1944 ortalarına kadar ertelenmesini mümkün kıldı.
Yakıt
Alman askeri makinesinin en zayıf noktası.
Savaştan önce ithalat çoğunlukla deniz yoluyla olmak üzere 4,4 milyon tondu. Savaşın başlamasından sonra petrol ve petrol ürünlerinin tek önemli dış kaynağı, 1941 yılında Almanya'ya yılda 2.114 bin ton petrol ve petrol ürünü ihraç eden Romanya oldu. Üstelik Macaristan ve Polonya'dan bir şeyler geldi (yaklaşık 500 bin ton petrol), ayrıca SSCB 1940'ta Almanlara 617 bin ton petrol sağladı.
Ayrıca Almanlar yerli üretimi ellerinden geldiğince geliştirdiler: Avusturya petrol sahalarında 2 milyon petrol üretildi, ayrıca sentetik yakıt tesisleri üretimi 1938'de 1,6 milyon tondan 1944'ün başlarında 6 milyon tona kadar istikrarlı bir şekilde artırdı. 1938 planına göre 1944 yılına kadar 11 milyon ton çıkarılması gerekiyordu, ancak yukarıda da belirtildiği gibi savaşın çabuk biteceğine duyulan güven ve sanayicilerin entrikaları bunu engelledi.
Alman petrol kaynakları, 38-43 (bin ton olarak):
Alman petrol ürünlerinin kaynakları (benzin), 1944'ün ilk çeyreği (bin ton olarak):
Karşılaştırma yapmak gerekirse, o dönemde SSCB yılda 29 milyon ton petrol üretiyordu; ABD - 168 milyon ton.
Baskınların etkisi
Sentetik benzin tesislerine yönelik stratejik baskınlar Mayıs 1944'te başladı. Sonuçlar:
Havacılık benzini üretimi
Kırmızı eğri. Başlangıç seviyesi 1944 == 100
Havacılık benzininin üretimi, tüketimi ve stokları
Yukarıdan aşağıya:
Hisse senetleri -- hisse senetleri (grafiğin sol tarafı yıl sonu, sağ tarafı ay sonu)
Tüketim
Üretim - üretim (ithalat dahil)
Mayıs ayından bu yana 350.000 işçi sentetik yakıt tesislerini yenilemek ve yeni yer altı tesisleri inşa etmekle meşgul.
Biraz sonra Ploiesti'ye baskınlar başladı. Haziran ayında Romanya'nın petrol ürünleri ihracatı yılın ilk yarısındaki aylık ortalamanın yalnızca %25'ini oluşturdu; Temmuz ayında ihracat tamamen durdu. Petrol sahaları 22 Ağustos'ta Sovyet birlikleri tarafından ele geçirildi.
Sonuç olarak, Eylül 1944'te Luftwaffe, yakıt tüketimini Haziran ayına göre 2/3 oranında azaltmak zorunda kaldı. Onlar. burada sorti sayısında bir azalma ve Alman pilotların seviyesinde bir düşüş var (eğitim için benzin eksikliğinden dolayı) - ve bu, tam o sırada rekor sayıda savaşçının montaj hatlarından çıkması gerçeğine rağmen bu kesinlikle göklere çıkamadı.
Yerde de yakıt sıkıntısı çok şiddetliydi. Örneğin, hem Speer hem de Jodl tarafından anlatılan bu olay: 45 Şubat'ta Sovyet birlikleri Vistula'yı geçtikten sonra Wehrmacht, Yukarı Silezya'ya saldırmak için yaklaşık 1200-1500 tank topladı. Ancak karşı saldırı için gerekli yakıt bulunamadı.
Lastik
Sentetik kauçuk fabrikalarına neredeyse hiç doğrudan baskın yapılmadı. Ancak Alman fabrikaları üretim sürecinde sentetik yakıt üretim tesislerinden gelen gaz ve hidrojeni kullandığından kauçuk üretiminin önemli ölçüde düşmesi oldukça doğaldır.
Kauçuk üretimi (bin ton)
Noktalı çizgi planlı üretimdir.
Dört renk - farklı kauçuk fabrikaları
Kauçuk kıtlığının Alman savaş makinesi üzerinde önemli bir etkisi olduğuna dair hiçbir kanıt yok. Ancak savaş daha uzun sürseydi, kauçuk kıtlığının Alman silah üretimini ciddi şekilde etkilemesi muhtemeldir.
Azot
Azot patlayıcı üretimi için gerekli bir maddedir. Kauçuk gibi nitrojen de Müttefik bombardıman uçakları için hiçbir zaman öncelikli hedef olmadı. Ancak en büyük iki nitrojen tesisi sentetik yakıt komplekslerinin parçasıydı. Nitrojen ve sentetik yakıt aynı düşük basınçlı tankları kullandığından, nitrojen üretme kapasitesinin bir kısmının benzine aktarılmaya başlanması, bombalamadan kaynaklanan hasarı daha da artırdı.
Aylık nitrojen ve patlayıcı üretimi (bin ton):
Siyah eğri - nitrojen
Farklı renkler - farklı patlayıcı türleri
Çelik
Ruhr'a hava saldırıları - son çeyrek 44. Üretim Eylül'deki 2 milyon tondan (işgal altındaki bölgeler dahil) Aralık'ta 1 milyona düştü, düşüşün %80'i hava saldırılarından kaynaklandı.
Çelik üretimi (milyon ton):
Yukarıdan aşağıya:
Diğer nedenlerden kaynaklanan kayıplar
Gaz, elektrik, enerji, doğal kaynak, iş gücü eksikliğinden kaynaklanan kayıplar
Stratejik bombalamalardan kaynaklanan hasarlardan kaynaklanan kayıplar
Hava saldırıları nedeniyle kayıplar
Elektrik
Elektrik kapasitesi (GW)
Görüldüğü gibi 1944 yılı sonu itibariyle kapasitelerin %15,5'i baskınlar nedeniyle devre dışı kalmıştır.
Ekonomi üzerindeki etkiyi izole etmek zor ama büyük olduğu oldukça açık: elektrik neredeyse savaş boyunca Almanya'nın zayıf noktasıydı; kullanım kısıtlamaları 41 Ekim gibi erken bir tarihte başladı. 43-44'e gelindiğinde durum o kadar ciddi hale geldi ki, Alman savaş makinesi için önemlerine rağmen alüminyum ve nitrojen tesislerine tedarik periyodik olarak kesildi.
Enerji santrallerini bombalamanın Müttefikler için asla öncelikli bir hedef olmadığını belirtmek gerekir, çünkü onlar (yanlış bir şekilde) Almanların yeterli yedek güce sahip olduğuna inanıyorlardı.
Taşıma
Akaryakıta saldırının yanı sıra stratejik bombardıman uçaklarının en etkili hedeflerinden biri.
Fransa'ya çıkarma öncesinde ulaşım ağına geniş çaplı baskınlar denemeye karar verdiler. Mart 1944'ten itibaren Müttefiklerin stratejik bombardıman uçakları Batı Avrupa'daki ulaşım ağını sistematik olarak yok etmeye başladı. Ayrıca 20 ve 28 Mayıs tarihleri arasında 800 Spitfire, Thunderbolt ve Typhoon 500 lokomotifi yok etti veya hasar verdi. Temmuz ayı itibarıyla Fransız demiryollarındaki trafik Ocak ayı seviyelerinin yalnızca %10'u kadardı. Aşağıdaki çizelgelere bakın:
Üstteki eğri genel ulaşımı, alttaki eğri ise askeri taşımacılığı göstermektedir. Dikey çizgiler - bombalı saldırılar
Belirli bir demiryolu örneğini kullanarak (Valenton-Juvisi yönü):
Üstteki eğri genel ulaşımı, alttaki eğri ise askeri taşımacılığı göstermektedir. Dikey çizgiler - bombalı saldırılar
1944'ün ikinci yarısında, halihazırda test edilmiş olan teknik Almanya'da kullanıldı. Sonuçlar sonraki iki grafikte.
Yüklü vagon sayısı
Ton-kilometre sayısı
Taşıma sisteminin çöküşü, Alman askeri endüstrisinin 1944'ün sonlarında - 1945'in başlarında çok hızlı bir şekilde dağılmasının çok önemli bir nedeniydi. Bombalamadan kaynaklanan hasarı en aza indirmek için birçok üretim tesisinin dağılmış olması ek zorluklar yarattı ve bu nedenle oldukça iyi işleyen bir kargo taşımacılığı sistemi gerekiyordu.
Batı'daki savaş hakkında ne biliyoruz? Peki Pasifik Okyanusu'nda? Afrika'da savaş mı vardı? Avustralya'yı kim bombaladı? Biz bu konularda sıradan insanlarız. Antik Romalıları oldukça iyi biliyoruz. Mısır piramitlerini avucumuzun içi gibi biliyoruz. Ve burada sanki bir tarih ders kitabı ikiye bölünmüş gibi. Büyük Vatanseverlik Savaşı'na odaklandım. Ancak İkinci Dünya Savaşı hiçbir zaman gerçekleşmedi. Sovyet ideolojik makinesi bu olayları görmezden geldi. Kitap ya da film yok. Tarihçiler bu konularda tez bile yazmamışlardır. Biz oraya katılmadık, demek ki konuşmaya gerek yok. Eyaletler, Birliğin savaşa katılımına dair hafızasını kaybetti. Misilleme olarak, bizim Sovyet-Alman savaşı dışındaki herhangi bir savaş konusunda sessiz kalıyoruz.
İkinci Dünya Savaşı tarihindeki boş noktaları silerken, onun aşamalarından biri olan Büyük Britanya'nın yıldırım bombardımanından bahsedeceğiz.
Adanın bombalanması, Britanya Muharebesi kapsamında 7 Eylül 1940'tan 10 Mayıs 1941'e kadar Almanya tarafından gerçekleştirildi. Blitz, ülke genelinde birçok şehri hedef alsa da Londra'nın bombalanmasıyla başladı ve aralıksız 57 gece devam etti. Mayıs 1941'in sonuna gelindiğinde, yarısı Londra'da olmak üzere 43.000'den fazla sivil bombalama sonucu öldü. Londra'da çok sayıda ev yıkıldı veya hasar gördü. 1.400 bin kişi evini kaybetti. Londra'nın en büyük bombalaması 7 Eylül'de akşam 300'den fazla, gece ise 250'den fazla bombardıman uçağının şehre saldırmasıyla meydana geldi. Büyük kalibreli bombalar, Thames nehrini koruyan barajlara ve diğer hidrolik yapılara ciddi hasar verdi. Yüzden fazla önemli hasar kaydedildi ve Londra'nın deniz seviyesindeki kısımlarını sular altında bırakma tehlikesi oluştu. Bir felaketi önlemek için şehir kamu hizmetleri düzenli olarak restorasyon çalışmaları gerçekleştirdi. Halk arasında paniği önlemek için çalışma sıkı bir gizlilik içinde yürütüldü.
Londra yetkililerinin 1938'den bu yana hava saldırısı sığınakları hazırlamasına rağmen hâlâ yeterli sayıda sığınak yoktu ve çoğunun sadece "kukla" olduğu ortaya çıktı. Metrodaki bombalamalardan yaklaşık 180 bin Londralı kaçtı. Her ne kadar hükümet başlangıçta bu kararı hoş karşılamasa da, insanlar bilet alıp oradaki baskınları beklediler. Sansürün yayınlanmasına izin verdiği metroda şarkı söyleyen ve dans eden neşeli insanların fotoğrafları, orada karşılaşılması gereken havasızlığı, fareleri ve bitleri anlatamaz. Ve yüzden fazla insanın öldüğü Banka istasyonunda olduğu gibi, metro istasyonlarının bile doğrudan bombaya karşı garantisi yoktu. Bu yüzden Londralıların çoğu evlerinde yorganların altına girip dua ediyordu.
10 Mayıs 1941'de Londra son büyük hava saldırısına uğradı. 550 Luftwaffe bombardıman uçağı birkaç saat içinde şehre yaklaşık 100 bin yangın söndürücü ve yüzlerce konvansiyonel bomba attı. 2 binin üzerinde yangın çıktı, 150 su şebekesi ve 5 iskele yandı, 3 bin kişi hayatını kaybetti. Bu baskında Meclis binası ağır hasar gördü.
Hava saldırılarında zarar gören tek şehir Londra değildi. Belfast, Birmingham, Bristol, Cardiff, Clydebank, Coventry, Exeter, Greenock, Sheffield, Swansea, Liverpool, Hull, Manchester, Portsmouth, Plymouth, Nottingham, Brighton, Eastbourne, Sunderland ve Southampton gibi diğer önemli askeri ve endüstriyel merkezler ağır darbelerden kurtuldu hava saldırılarında çok sayıda kayıp verildi.
Baskınlar 100 ila 150 orta boy bombardıman uçağından oluşan kuvvetler tarafından gerçekleştirildi. Yalnızca Eylül 1940'ta, 6.224 tonu Londra'ya olmak üzere güney İngiltere'ye 7.320 ton bomba atıldı.
1940 yazının başlarında İngiliz yetkililer, kırsal bölgelere yapılacak bombalamaların potansiyel hedefi olan çocukları büyük şehirlerden tahliye etmeye karar verdi. Bir buçuk yılda iki milyon çocuk şehirlerden alındı. Londralıların çocukları mülklere, kır evlerine ve sanatoryumlara yerleştirildi. Birçoğu savaş boyunca Londra'dan uzak kaldı.
İngiliz Ordusu şehrin temizlenmesine yardım ediyor.
Hava saldırısından sonra yangınla mücadele. Manchester. 1940
Bu arada Stalin ve Hitler Avrupa'yı bölüyordu. SSCB ve Almanya Molotov-Ribbentrop Paktı anlaşmalarını uygulamaya koydu. Bir dakika bile aksamadan, tam olarak programa uygun olarak tahıl, metal, petrol, benzin, pamuk vb. taşıyan düzinelerce tren Nazilerin değirmen taşlarına girdi. Britanya'ya düşen bombalar bizim metalimizden atıldı, Alman aslarının adaya uçmadan önce yediği ekmeğimizdi. Bu, Luftwaffe bombardıman uçaklarının tanklarına dökülen yakıtımızdır. Ama o zaman da susmuştuk, bugün de susuyoruz.
Elbette İngilizler, müttefikleriyle birlikte Nazilerden çok acımasızca intikam aldılar. Alman şehirlerine halı bombalamaları sonuçlarıyla hâlâ dehşete neden oluyor. Bir sonraki yazımız bununla ilgili.
25 Ağustos 1940 gecesi on Alman Uçaklar rotadan çıktı ve yanlışlıkla Londra'nın eteklerine bomba attı. İngilizler hemen karşılık verdi. Berlin'e ilk hava saldırısı 25-26 Ağustos 1940 gecesi gerçekleşti.. Şehre 22 ton bomba atıldı. 7 Eylül'e kadar Almanya'nın başkentine yalnızca yedi baskın düzenlendi. Bu gece baskınlarının her biri Wehrmacht Yüksek Komutanlığının resmi raporlarına da yansıdı. Alman orta bombardıman uçağı Ju-88.
26 Ağustos 1940: “Düşman uçağı ilk kez dün gece Berlin üzerinde göründü. Banliyölere bombalar atıldı." 29 Ağustos 1940: “Dün gece İngiliz uçakları Reich başkentinin yerleşim bölgelerine sistematik olarak saldırdı... Yüksek patlayıcı ve yangın bombaları atıldı. Çok sayıda sivil öldü. Yangınlar meydana geldi ve maddi hasar meydana geldi.” 31 Ağustos 1940: “İngiliz uçakları gece boyunca Berlin'e ve Reich'taki diğer hedeflere saldırılarını sürdürdü. Şehir merkezine ve işçi sınıfının yaşadığı mahallelere çok sayıda bomba düştü.” 1 Eylül 1940: “Dün gece İngiliz uçakları Ruhr bölgesine ve Berlin'e saldırdı. Bombalar atıldı. Meydana gelen hasar önemli değil; askeri tesislerin hiçbiri hasar görmedi.” 2 Eylül 1940: “Dün gece düşman uçakları yine Berlin'e saldırmaya çalıştı.” 5 Eylül 1940: “Dün gece İngiliz uçakları Reich topraklarını yeniden işgal etti. Reich'ın başkentine saldırı girişimi, yoğun uçaksavar topçu ateşi ile püskürtüldü. Düşman şehrin sadece iki bölgesine bomba atmayı başardı.” 7 Eylül 1940: “Dün gece düşman uçakları Reich'ın başkentine yeniden saldırdı. Kent merkezinde askeri olmayan hedeflere yönelik yoğun bombardıman gerçekleştirildi, sivil kayıplar ve maddi hasar meydana geldi. Luftwaffe uçakları da büyük kuvvetlerle Londra'ya baskınlar başlattı. Dün gece Doğu Londra'daki rıhtımlara yüksek patlayıcı ve yangın bombalarıyla saldırı düzenlendi. Yangınlar başladı. Rıhtımlarda ve ayrıca Thameshaven'daki petrol depolama tesisinin bulunduğu bölgede yangın gözlendi." Bunun ardından savaşan tarafların başkentlerine yönelik bomba savaşı hız kazanmaya başladı. Artık tek başına yürütülüyordu. Londra'ya "Blitz" Berlin'e yapılan baskınlara misilleme olarak ilan edildi. 6-7 Eylül 1940 gecesi, yani sınırsız bombalama savaşının başlamasından beş ay sonra ve Berlin'e ilk bombaların atılmasından iki hafta sonra başladı. Baskınlar, 100 ila 150 orta boy bombardıman uçağıyla 13 Kasım 1940'a kadar sürekli olarak devam etti. Londra'nın en büyük bombalaması, 300'den fazla bombardıman uçağının akşam ve 250'den fazla bombardıman uçağının saldırdığı 7 Eylül'de gerçekleşti. 8 Eylül sabahı 430 Londralı öldürülmüştü ve Luftwaffe, 24 saat içinde Londra'ya bin tondan fazla bomba atıldığını belirten bir basın açıklaması yaptı. 
St Paul Katedrali'nin sağlam kubbesinin, 29 Aralık 1940'ta Almanya'nın Londra'yı bombalaması sırasında çevredeki binalardan duman ve yangın çıktığı görülüyor. (AP Fotoğrafı/ABD Savaş Bilgi Bürosu) Bu fotoğrafa bazen Londra'nın direnişinin sembolü denir - Londra hayatta kaldı.
Aslında her iki taraf da stratejik bombalama yapmaya hazır değildi. 1939'da savaş başladığında, Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin her türde yalnızca 488 bombardıman uçağı vardı; bunların çoğu eskimiş, bunlardan yalnızca 60'ı yeni Vickers'tı: geri kalanların çoğu, bırakın Berlin'i bile Ruhr'u bile vuracak yeterli menzile sahip değildi. , önemsiz silahlara sahipti ve önemli bir bomba yükü taşıyamıyordu. Etkili bombalama manzaraları yoktu, düşmana ciddi hasar verebilecek çok az bomba vardı ve hatta hedefe gidiş dönüş rotasını belirleyen Avrupa haritaları gibi bariz şeyler bile çok yetersizdi. Dahası, küçük hedeflere isabetli bir şekilde saldırmak için geceleri uzun mesafelerden bombardıman uçaklarını hedeflemenin zorluğu büyük ölçüde hafife alınmıştı.
Vickers Wellington, savaşın ilk iki yılında yaygın olarak kullanılan, İngiliz çift motorlu bir bombardıman uçağıydı.
Almanya o zamana kadar stratejik bombardıman uçakları üretme planlarından vazgeçmişti. Alman teknik kaynaklarının zaten büyük ölçüde diğer ihtiyaçları karşılamak için konuşlandırıldığı göz önüne alındığında, Luftwaffe doktrini orduya aktif destek üstlendi ve İspanya'nın pratik deneyimini hesaba katarak Alman komutanlığı, orduyu desteklemek için taktik bombardıman uçaklarının hava topçusu olarak kullanılmasına odaklandı. bombardıman uçaklarını düşman savaşçılarından korumanın bir yolu olarak operasyonlar ve savaşçılar. Stratejik bombardımanın başlamasından önce hiç kimse, düşman topraklarının derinliklerine yapılan baskınlarda bombardıman uçaklarını koruyabilecek uzun menzilli bir savaşçı yaratmayı düşünmedi.
Alman Heinkel He 111 bombardıman uçağı Londra rıhtımlarının üzerinde.
İngiliz verilerine göre Berlin'e ilk baskın gündüz vakti 3 yüksek hızlı bombardıman uçağı tarafından gerçekleştirildi. Ancak baskının sonuçlarına ilişkin resmi bir rapor bulunmuyor. Söylentilere göre amacı, o zamanlar geniş bir izleyici kitlesine hitap etmesi gereken Goering ile dalga geçmekti. Baskın nedeniyle Goering'in konuşması bir saat gecikti. 1940'ın sonuna kadar Berlin'e 27 gece baskını daha yapıldı. Bunların en büyüğü, 656 İngiliz bombardıman uçağının Berlin'e doğru yola çıktığı Eylül ayında gerçekleşti, ancak elbette hepsi hedeflerine ulaşmadı. Bundan sonra bu tür baskınlara katılan bombardıman uçaklarının sayısında azalma eğilimi oluştu. Aralık ayında Berlin'e yapılan saldırılara sadece 289 uçak katıldı, ardından İngiliz hava saldırılarında bir duraklama yaşandı. Alman başkentine yapılan hava saldırıları esas olarak Wellington ve Hampden tipi uçakları içeriyordu ve bunların maksimum menzili yalnızca Berlin'e uçmalarına ve geri dönmelerine izin veriyordu. Şiddetli rüzgar nedeniyle uçaklar hedefe ulaşamadı ve rotalarına geri dönmek zorunda kaldı. Pilotlar hesaplamalarda hata yaptıklarında bazen arabalarını denize indirmek zorunda kalıyorlardı. O zamanlar bombardıman uçakları için karanlıkta bireysel bir hedefi güvenle vurmalarına olanak sağlayacak güvenilir bir nişan alma cihazı bulunmadığından, ıskalamalarla karşılaştırıldığında isabet sayısı önemsizdi. İngiliz uçaklarının ana hedefleri İmparatorluk Havacılık Bakanlığı'nın yanı sıra tren istasyonlarının inşasıydı. Kraliyet Hava Kuvvetleri pilotlarının tüm çabalarına rağmen baskınların sonuçları yetersiz kaldı. Eylül 1940'ta, 6.224 tonu Londra'ya olmak üzere güney İngiltere'ye 7.320 ton bomba atıldı. Aynı zamanda Berlin dahil Alman topraklarına yalnızca 390 ton bomba düştü. 23-24 Eylül 1940 gecesi Berlin'e 199 bombardıman uçağı tarafından gerçekleştirilen sözde misilleme baskını normalden daha etkili oldu, ancak kötü hava koşulları nedeniyle yalnızca 84 uçak hedefe ulaştı. . O andan itibaren Berlin sakinleri kendilerine karşı sürekli bir tehdit hissetmeye başladı. O dönemde Almanya'nın başkentine çok sayıda diplomatik ziyaret yapıldığı için baskınlar çoğunlukla geceleri yapılıyordu. İspanya Dışişleri Bakanı Serano Suñer'in anılarından, Berlin ziyareti sırasında neredeyse her geceyi Adlon Oteli'nin bodrumunda geçirmek zorunda kaldığını biliyoruz. Bu nahoş durumun daha sonraki siyasi kararları büyük ölçüde etkilediği görülüyor. Sunyer şöyle yazıyor: “Arkadaki sivil savunma, öndeki hava savunması kadar net bir şekilde oluşturuldu. Bu sayede Alman halkının savaşın ne kadar korkunç olduğunu fark etmesi pek mümkün değildi. Örgüt, tehdidin önlenmesini açıkça mümkün kıldı. O günlerdeki bombalı savaş neredeyse hiç kayıp vermeden yürütülüyordu ancak bu daha hafif biçim, sivil halkın sonraki olaylara dayanmasını daha da zorlaştırıyordu.”
Kasım 1940'ta Berlin'deki tren istasyonunda Molotof'la buluşma.
Alman Dışişleri Bakanı, konuşmaların kulakları sağır eden bomba patlamalarıyla kesildiği bir ortamda yabancı mevkidaşı ile önemli siyasi müzakereler yürütmek zorunda kalmasından da oldukça rahatsızdı. Öfkesi de arttı çünkü daha yakın zamanda kendinden emin bir şekilde savaşın neredeyse kazanıldığını ilan etmişti. Molotov, Berlin'deki müzakereleri sırasında, resmi görüşmeler sırasında meydana gelen İngiliz bombalamaları konusunda Alman meslektaşıyla yüzleşmeyi ihmal etmedi. 1 Eylül 1939'dan 30 Eylül 1940'a kadar olan döneme ilişkin resmi raporlar, Berlin'de yaşanan kayıp ve hasarların resmini veriyor: 515 ölü ve yaklaşık iki katı yaralı, 1.617 bina tamamen yıkıldı ve 11.477 ciddi hasar gördü. İngiliz Bombardıman Komutanlığı'nın Ekim 1940 sonunda yayınladığı kış direktifine göre Berlin, akaryakıt tesisleri, gemi inşa tesisleri, ulaşım ağı tesisleri ve mayın döşemenin hemen ardından Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin beşinci ana hedefiydi. Ayrıca şehirlere yönelik saldırılarda, düşmana maksimum maddi zarar verebilmek ve aynı zamanda Kraliyet Hava Kuvvetlerinin gücünü düşmana göstermek için yerleşim bölgelerine mümkün olduğunca yakın hedefler aranması gerektiği belirtildi. Ocak 1941'de Berlin'e yapılan baskınlara yalnızca 195 uçak katıldı ve bundan sonra iki düşman başkentine yönelik bombalı saldırılar bir süreliğine durduruldu. Ocak-Şubat 1941'de hava uçmak için çok kötüydü. Mart ayında hareketlilik arttı ve artık ana hedefler limanlar oldu. Ardından gece bombardımanının son ve en zor aşaması geldi. Nisan ve Mayıs aylarında Coventry'ye, ardından Portsmouth ve Liverpool'a yeniden baskın düzenlendi. Ve Londra'nın huzuru da bozuldu. Sonra korkunç senfoninin son korkunç akoru çaldı: 10 Mayıs'ta, yani Almanların Batı'daki taarruzunun yıldönümünde, Londra güçlü bir baskına maruz kaldı. 2.000 yangın çıktı ve 150 su şebekesi yok oldu. Beş iskele ağır hasar gördü ve 3.000 kişi öldü veya yaralandı. Bu baskın sırasında Avam Kamarası (İngiliz Parlamentosu'nun alt meclisi) vuruldu ve ağır hasar gördü. Londra caddesi hava bombardımanıyla yok edildi.
Aslında bu sondu, sonra Londra sessizliğe büründü ve sirenler artık çığlıklarıyla geceyi bölmez oldu. Ancak bu, meşum bir sessizlikti ve İngiltere'deki pek çok kişi bunun yeni şeytani bir planın işareti olmasından korkuyordu. Haklıydılar ama bu kez İngiltere'ye yönelik değildi. Hava savaşı yılı boyunca Büyük Britanya, bombalama sırasında 43 bin kişiyi öldürdü ve 50 bin kişiyi ağır yaraladı. Ancak bundan sonra Kraliyet Hava Kuvvetlerinin görevleri kökten değişti - İngiliz havacılığı savunmadan saldırıya geçti. Manş Denizi kıyısında yalnızca iki Luftwaffe savaş filosu kaldı; çoğu avcı ve bombardıman uçağı Doğu'da yoğunlaşmıştı. 1941'in ikinci yarısından itibaren Berlin'e yapılan baskınlar sıklaştı.
8 Ağustos'tan Eylül başına kadar Berlin'in bombalanması Sovyet uzun menzilli havacılığı tarafından gerçekleştirildi. 27 Temmuz 1941'de, Albay E.N. Preobrazhensky komutasındaki Baltık Filosu Hava Kuvvetleri'nin 8. hava tugayının 1. mayın torpido havacılık alayına Stalin'in kişisel emri verildi: Berlin'e ve ordusuna bombalı saldırı düzenlemek. endüstriyel tesisler. Operasyonun komutanlığı S. F. Zhavoronkov'a verildi, sonuçtan sorumlu olarak N. G. Kuznetsov atandı.
Saldırıyı gerçekleştirmek için uzun menzilli bombardıman uçakları DB-3, DB-ZF (Il-4) ile yeni TB-7 ve Er-2 Hava Kuvvetleri ve Donanma Hava Kuvvetleri'nin kullanılması planlandı. Maksimum hareket yarıçapı dikkate alındığında Berlin'e ulaşıp geri dönebilirdi. Uçuş menzili (tek yönde yaklaşık 900 km, her iki yönde 1.765 km, bunun 1.400 km'si deniz üzerindedir) ve güçlü düşman hava savunması göz önüne alındığında, operasyonun başarısı ancak birkaç koşulun yerine getirilmesiyle mümkündü: Uçuşun yüksek irtifada gerçekleştirilecek ve doğrudan rota boyunca geri dönecek ve gemide yalnızca bir adet 500 kg'lık bomba veya iki adet 250 kg'lık bomba bulunacaktır. 2 Ağustos'ta, bomba ve uçak yakıtı sağlayan mayın tarama gemileri ve kundağı motorlu mavnalardan, pisti genişletmek için çelik plakalardan, iki traktörden, bir buldozerden, sıkıştırıcı bir asfalt silindirinden, bir mutfaktan ve uçuş için yataklardan oluşan bir deniz karavanı ve özel grev grubunun teknik personeli. 3 Ağustos sabahı mayınlı Finlandiya Körfezi'ni geçerek Almanların kuşattığı Tallinn'e giren kervan, Ezel adasının iskelelerine yaklaşarak yükünü boşalttı.
Pe-8 (TB-7) - Sovyet bombardıman uçağı.
3 Ağustos gecesi, Cahul havaalanından bir test uçuşu gerçekleştirildi - Berlin'e yakıt ikmali ve tam cephaneye sahip birkaç mürettebat, hava durumunu araştırmak için uçtu ve Swinemünde'ye bomba attı.
4 Ağustos'ta özel bir saldırı grubu adada bulunan Cahul havaalanına uçtu. 4-7 Ağustos tarihleri arasında uçuş, uçuş ve teknik personelin ev eşyaları ve pistin uzatılmasıyla ilgili hazırlıklar yapıldı.
6 Ağustos gecesi 5 mürettebat Berlin'e keşif uçuşuna çıktı. Kuruldu: Uçaksavar savunması, 100 km'lik bir yarıçap içinde şehrin etrafındaki bir halkada bulunuyor ve 6.000 m'ye kadar mesafelerde çalışabilen çok sayıda projektöre sahip. ilk bombardıman uçağı grubu bir savaş görevi aldı. 7 Ağustos günü saat 21.00'de, alayın komutasındaki Baltık Filosu Hava Kuvvetlerine ait 15 DB-3 bombardıman uçağından oluşan bir saldırı grubu Ezel adasındaki Cahul havaalanından havalandı. komutan Albay E. N. Preobrazhensky, FAB-100 bombaları ve broşürlerle dolu. Uçuşlar kaptanlar Grechishnikov V.A. ve Efremov A.Ya. tarafından yönetildi, uçuş deniz üzerinde 7.000 m yükseklikte gerçekleştirildi: Ezel Adası (Saaremaa) - Swinemünde - Stettin - Berlin. ). Dışarıdaki sıcaklığın -35 - -40 °C'ye ulaşması, uçak kabinlerinin ve kulaklık camlarının donmasına neden oldu. Ayrıca pilotlar tüm bu saatler boyunca oksijen maskeleri takarak çalışmak zorunda kaldı. Gizliliği korumak için uçuş boyunca radyo yayını kesinlikle yasaklandı.
Üç saatlik uçuşun ardından Almanya'nın kuzey sınırına ulaştık. Kendi toprakları üzerinde uçarken, uçaklar Alman gözlem noktalarından defalarca tespit edildi, ancak Alman hava savunması onları kendileriyle karıştırarak ateş açmadı. Kayıp Luftwaffe uçaklarının bir görevden döndüğüne inanan Almanlar, Stettin üzerinden Sovyet uçaklarının mürettebatını en yakın hava alanına inişe davet etmek için projektörler kullandı.
8 Ağustos günü saat 1.30'da beş uçak iyi aydınlatılmış Berlin'e bomba attı, geri kalanlar Berlin banliyölerini ve Stettin'i bombaladı. Almanlar bir hava saldırısını o kadar beklemiyorlardı ki şehre ilk bombaların düşmesinden sadece 40 saniye sonra elektrik kesintisini açtılar. Pilotların, faaliyetleri o kadar büyük hale gelen Alman hava savunması tarafından yapılan baskının sonuçlarını izlemelerine izin verilmedi; bu, radyo operatörü Vasily Krotenko'yu radyo sessizliğini kesintiye uğratmaya ve görevin tamamlandığını radyoda bildirmeye zorladı: “Benim yerim Berlin ! Görev tamamlandı. Üsse dönelim!" Mürettebat, 7 saatlik bir uçuşun ardından 8 Ağustos sabah saat 4'te kayıpsız bir şekilde havaalanına döndü.
Toplamda, 5 Eylül'e kadar Sovyet pilotları Berlin'e dokuz baskın düzenleyerek toplam 86 sorti gerçekleştirdi. 33 uçak Berlin'i bombaladı, üzerine 21 ton bomba attı ve şehirde 32 yangına neden oldu. 37 uçak Almanya'nın başkentine ulaşamadı ve diğer şehirlere saldırdı. Toplamda 36.050 kg ağırlığında 311 adet yüksek patlayıcı ve yangın bombası kullanıldı. Broşürlerin bulunduğu 34 propaganda bombası atıldı. 16 uçak çeşitli nedenlerle uçuşu yarıda bırakıp havaalanına dönmek zorunda kaldı. Baskınlarda, dış askılara takılmış 1000 kg'lık ve 2 adet 500 kg'lık bombalarla havalanmaya çalışan 17 uçak ve 7 mürettebat kaybedilirken, 2 uçak ve 1 mürettebat da havaalanında hayatını kaybetti.
29 Ağustos 1942'de, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın tüm yılları boyunca Sovyet bombardıman uçaklarının Berlin'e yaptığı en büyük baskın gerçekleştirildi. 100 Pe-8, Il-4 ve DB bombardıman uçağı katıldı. Dönüş yolunda 7 Pe-8 de Koenigsberg'e bomba attı. Bu baskın, Ağustos 1942'de Sovyet uçaklarının büyük Alman şehirlerine ve sanayi merkezlerine düzenlediği bir dizi bombalamanın son akoruydu ve Eylül ayında Alman uydu ülkelerine yapılan baskınların başlangıcıydı.
7 Kasım'da 160 RAF uçağı Berlin'i bombaladı; Bunlardan 20 tanesi vuruldu. 1942'de Berlin'de hava saldırısı uyarısı yalnızca 9 kez duyuruldu. Bu yıl İngiliz Hava Kuvvetleri, İngiltere'nin bekasıyla ilgili sorunları çözdü, yani tüm çabalar denizaltılara ve bu tekneleri üreten tersanelere yönelikti. Berlin için savaş. Kasım 1943 - Mart 1944. Büyük Britanya, ancak 1943'ün ikinci yarısında Berlin'e büyük saldırılar başlatma fırsatı buldu. Berlin'e yapılacak hava saldırısının başlangıcı, 30 Ocak 1943'teki iki hava saldırısıydı. Bu günde Goering ve Goebbels büyük konuşmalar yaptılar. Hava saldırıları tam olarak her iki performansın başlangıcına denk gelecek şekilde zamanlandı. Almanların maddi kayıpları önemsiz olmasına rağmen bunun büyük bir propaganda etkisi oldu. 20 Nisan'da İngilizler, Berlin'e düzenlediği baskında Hitler'in doğum gününü kutladı. Avro 683 Lancaster, dört motorlu İngiliz ağır bombardıman uçağıdır.
"Berlin Savaşı" 18-19 Kasım 1943 gecesi baskınla başladı. Baskına birkaç sivrisinek eşliğinde 440 Lancaster katıldı. Berlin'de en ağır hasar 22-23 Kasım gecesi yaşandı. Havanın kuru olması nedeniyle aralarında yabancı elçiliklerin de bulunduğu birçok bina şiddetli yangınlardan zarar gördü. En büyük baskın 15-16 Şubat gecesi gerçekleşti. Baskınlar Mart 1944'e kadar devam etti. Berlin'deki toplam kayıplar yaklaşık 4.000 kişinin ölümü, 10.000 kişinin yaralanması ve 450 bin kişinin evsiz kalmasıydı. Berlin'e yapılan 16 baskın İngiltere'ye 500'den fazla kayıp uçağa mal oldu. Bomber Aviation, Berlin üzerinde 2.690 pilotu kaybetti ve neredeyse 1.000'i savaş esiri oldu. İngiltere'de genel olarak Berlin Muharebesi'nin RAF için bir başarısızlık olduğu kabul edilir, ancak birçok İngiliz tarihçi "operasyonel anlamda Berlin Muharebesi'nin bir başarısızlıktan öte bir yenilgi olduğunu" iddia ediyor. 4 Mart'tan itibaren Amerika Birleşik Devletleri, Fransa'ya çıkarma beklentisiyle bir hava yıpratma savaşı başlattı. Luftwaffe'nin başkenti savunmak için savaşmaktan kaçınamayacağına inanan Amerikalılar, Berlin'e bir dizi yıkıcı bombalama düzenledi. ABD'nin 69 B-17 Flying Fortress ve Luftwaffe 160 uçağını kaybetmesiyle her iki tarafta da kayıplar ağır oldu. Ancak ABD kayıpları telafi edebilirdi ama Almanya artık bunu yapamazdı.
Berlin, 1944 sonbaharı, bombalamanın kurbanları.
Daha sonra 1945'in başına kadar Müttefik hava kuvvetleri Fransa'daki çıkarma birliklerini desteklemeye geçti. Ve Berlin'e yeni bir büyük baskın ancak 3 Şubat 1945'te gerçekleşti. Uzun menzilli Mustang savaş uçaklarının kapsadığı yaklaşık 1000 Sekizinci Hava Kuvvetleri B-17 bombardıman uçağı, Berlin demiryolu sistemini bombaladı. İstihbarat verilerine göre Alman Altıncı Panzer Ordusu, Berlin üzerinden doğu cephesine naklediliyordu. Bu, ABD Hava Kuvvetleri'nin şehir merkezine gerçekleştirdiği ender büyük saldırılardan biriydi. Sekizinci Hava Kuvvetleri komutanı James Doolittle itiraz etti. Ancak Eisenhower, baskının Berlin'in doğusundaki Oder'de Sovyetlerin ilerlemesine yardımcı olmak için gerçekleştirilmesi ve Müttefiklerin birliği açısından önemli olması nedeniyle Berlin'e yapılan saldırıya büyük bir siyasi önem verildiği için ısrar etti. Bombalama, dört gün boyunca devam eden büyük yıkıma ve yangınlara neden oldu. Yangının sınırları yalnızca su bariyerleri ve parkların yeşil alanları ile sınırlıydı. Bu zamana kadar Alman hava savunması çok zayıflamıştı, bu nedenle baskına katılan 1.600 uçaktan sadece 36'sı düşürüldü. Çok sayıda mimari anıt yok edildi. Reich Şansölyeliği, NSDAP ofisi, Gestapo genel merkezi ve sözde "halk mahkemesi" binası da dahil olmak üzere hükümet binaları da hasar gördü. Ölenler arasında "halk mahkemesi" başkanı olan kötü şöhretli Ronald Freisler de vardı. Merkezi caddeler: Unter den Linden, Wilhelmstrasse ve Friedrichstrasse harabe yığınlarına dönüştü. Ölü sayısı 2.894, yaralı sayısı 20.000'e ulaştı ve 120.000 kişi evini kaybetti. Stratejik bombardıman uçağı B-17, "Uçan Kale".
26 Şubat 1945'teki bir başka büyük baskın 80.000 kişiyi evsiz bıraktı. Kızıl Ordu şehrin dışındayken Berlin'e İngiliz-Amerikan hava saldırıları Nisan ayına kadar devam etti. Savaşın son günlerinde Sovyet Hava Kuvvetleri, Il-2 saldırı uçaklarının da yardımıyla Berlin'i bombaladı. Bu zamana kadar şehrin hava savunması, altyapısı ve sivil savunması çöküşün eşiğindeydi. Daha sonra istatistikçiler her Berlin sakini için neredeyse otuz dokuz metreküp moloz bulunduğunu hesapladı. Mart 1945'in sonuna kadar Berlin'e toplam 314 hava saldırısı düzenlendi; bunların 85'i son on iki ayda gerçekleşti. Evlerin yarısı hasar gördü ve yaklaşık üçte biri oturulamaz hale geldi; şehrin 16 km²'si sadece moloz yığınlarından ibaretti. Berlin'de hava saldırılarında ölenlerin toplam sayısına ilişkin tahminler 20.000 ila 50.000 arasında değişiyor. Karşılaştırma için, 14 Şubat 1945'te Dresden'e ve 1943'te Hamburg'a düzenlenen bir saldırıda ölenlerin sayısı sırasıyla yaklaşık 30.000 ve 40.000 kişiydi. Berlin'deki nispeten düşük kayıp sayısı, mükemmel hava savunmasına ve iyi bomba sığınaklarına işaret ediyor.
Hava savunma kulesi "Hayvanat Bahçesi", Nisan 1942.
Nazi rejimi, Reich'ın başkentini havadan gelen yıkıma karşı korumanın siyasi ihtiyacının çok iyi farkındaydı. Savaştan önce bile, kapsamlı bir kamu hava saldırısı sığınakları sistemi oluşturmak için çalışmalar başlamıştı, ancak 1939'a gelindiğinde planlanan 2.000 sığınağın yalnızca %15'i inşa edilmişti. Ancak 1941'e gelindiğinde, beş büyük hükümet hava saldırısı sığınağı tamamen hazırdı ve 65.000 kişiye kadar barındırabiliyordu. Hükümet binalarının altına başka barınaklar da inşa edildi; bunların en ünlüsü, İmparatorluk Şansölyeliği'nin altındaki sözde sığınaktı. Ayrıca birçok metro istasyonu da bomba sığınağı olarak kullanıldı. Nüfusun geri kalanı bodrumlarına sığınmak zorunda kaldı. 1943'te Almanlar, Berlin'deki varlığı savaşın ihtiyaçları tarafından belirlenmeyen insanları tahliye etmeye karar verdi. 1944 yılına gelindiğinde 790.000'i kadın ve çocuk olmak üzere 1,2 milyon insan, yani şehir nüfusunun yaklaşık dörtte biri kırsal alanlara tahliye edildi. Tüm çocukları Berlin'den tahliye etmek için bir girişimde bulunuldu, ancak bu, ebeveynlerin direnişiyle karşılandı ve tahliye edilenlerin çoğu kısa süre sonra şehre geri döndü (1940-41'de Londra'da olduğu gibi). Artan iş gücü kıtlığı, Berlin endüstrisi için kadın emeğinin korunmasının önemli olduğu anlamına geliyordu, bu nedenle tüm kadın ve çocukların tahliyesi başarısız oldu. 1944'ün sonlarında Kızıl Ordu'dan kaçan mülteciler nedeniyle şehrin nüfusu yeniden artmaya başladı. Mültecilerin Berlin'de iki günden fazla kalmalarına resmi olarak izin verilmemesine rağmen, en az 50.000 kişi Berlin'de kalmayı başardı. Ocak 1945 itibarıyla nüfus yaklaşık 2,9 milyondu, ancak Alman ordusunun ihtiyaçları 18-30 yaş arası yalnızca 100 bin erkekle sınırlıydı. Şehri temizlemek için gereken diğer 100.000 kişi çoğunlukla Fransız "fremdarbeiter" ("yabancı işçiler") ve Rus "ostarbeiter" idi. ("Doğulu işçiler"). Berlin'in hava savunmasının anahtarı üç devasa kuleydi , Açık projektörler ve 128 mm uçaksavar silahlarının yanı sıra siviller için bir barınak sistemi içeriyordu. Bu kuleler Tiergarten, Humboldtshain ve Friedrichshain'deki Berlin Hayvanat Bahçesi'ndeydi. Yaşlı adamlar cepheye çağrıldıkça, kulelerde giderek daha fazla Hitler Gençliği'nden gençler yer alıyordu.
Berlin'deki Kaiser Wilhelm Anıt Kilisesi'nin kalıntıları; Müttefik bombardımanıyla yok edildi ve bir anıt olarak korundu.
13 Haziran 1944 - Alman V-1 seyir füzelerinin ilk savaş kullanımı Londra'yı vurdu.
Tarihte ilk kez Almanlar hava bombardımanına başladı ve şehirlere ilk roket saldırılarını düzenleyen de onlar oldu. Toplamda yaklaşık 30.000 cihaz üretildi. 29 Mart 1945'e gelindiğinde İngiltere genelinde yaklaşık 10.000 adet fırlatıldı; 3.200 kişi kendi topraklarına düştü, bunlardan 2.419'u Londra'ya ulaştı ve 6.184 kişinin ölümüne ve 17.981 kişinin yaralanmasına neden oldu. Londralılar, titreşimli hava soluyan motorun çıkardığı karakteristik ses nedeniyle V-1'e "uçan bombalar" ve aynı zamanda "vızıltılı bombalar" adını verdiler.
Füzelerin yaklaşık %20'si fırlatma sırasında başarısız oldu, %25'i İngiliz uçakları tarafından imha edildi, %17'si uçaksavar silahlarıyla düşürüldü, %7'si baraj balonlarıyla çarpıştığında imha edildi. Motorlar hedefe ulaşamadan sıklıkla arıza yapıyordu ve ayrıca motor titreşimi sıklıkla roketi devre dışı bırakıyordu, böylece V-1'lerin yaklaşık %20'si denize düştü. Savaştan sonra yayınlanan bir İngiliz raporu, 7.547 V-1'in İngiltere'ye fırlatıldığını gösterdi. Raporda bunlardan 1.847'sinin savaş uçakları, 1.866'sının uçaksavar topları, 232'sinin baraj balonları ve 12'sinin Kraliyet Donanması gemilerinden gelen toplarla imha edildiği belirtiliyor.
Askeri elektronikte bir atılım (uçaksavar mermileri için radyo sigortalarının geliştirilmesi - bu tür sigortalara sahip mermilerin, o zamanın en son radar yangın kontrolüyle karşılaştırıldığında bile üç kat daha etkili olduğu ortaya çıktı), kayıpların İngiltere'ye yapılan baskınlarda Alman mermi uçaklarının oranı %24'ten %79'a çıktı ve bunun sonucunda bu tür baskınların etkinliği (ve yoğunluğu) önemli ölçüde azaldı.
Londra'daki Mile End, Grove Road'da, 13 Haziran 1944'te düşen ve 11 Londralıyı öldüren ilk V-1 mermisinin bulunduğu yeri anan anıt plaket
Aralık 1944'ün sonlarında General Clayton Bissell, V1'in geleneksel hava bombardımanına göre önemli avantajlarını gösteren bir rapor sundu.
Aşağıdaki tabloyu hazırladılar:
| Yıldırım | V1 | |
| 1. Almanya için Maliyet | ||
| Gidiş | 90 000 | 8025 |
| Bomba ağırlığı, ton | 61 149 | 14 600 |
| Tüketilen yakıt, ton | 71 700 | 4681 |
| Uçak kaybedildi | 3075 | 0 |
| Kayıp mürettebat | 7690 | 0 |
| 2. Sonuçlar | ||
| Yıkılan/hasar gören yapılar | 1 150 000 | 1 127 000 |
| Nüfus kayıpları | 92 566 | 22 892 |
| Kayıpların bomba tüketimine oranı | 1,6 | 4,2 |
| 3. İngiltere'nin Maliyeti Hava Kuvvetleri çabaları. |
||
| Gidiş | 86 800 | 44 770 |
| Uçak kaybedildi | 1260 | 351 |
| Kayıp adam | 2233 | 805 |
Fırlatma mancınığındaki V-1.
8 Eylül 1944'te Londra'da bir V-2 roketinin ilk savaş lansmanı yapıldı. Füze savaşlarının sayısı 3.225'ti. Füzeler çoğunlukla sivilleri vurdu (yaklaşık 2.700 kişi öldü), Hitler'in kişisel emriyle İngiltere'ye intikam getirecek ağır bir füze üretme fikri aklından çıkmıyordu. Temmuz 1943'te, büyük üretim potansiyeli, daha sonra "V-2" propaganda adını alan bir roket yaratmaya yönlendirildi.
Üçüncü Reich Silahlanma Bakanı Albert Speer daha sonra anılarında şunları yazdı:
Gülünç bir fikir. 1944'te, birkaç ay boyunca, düşman bombardıman uçaklarından oluşan armadalar günde ortalama 300 ton bomba attı ve Hitler, İngiltere'ye günde toplam 24 tonluk bomba yüküne eşdeğer üç düzine füze yağdırabilirdi. yalnızca bir düzine Uçan Kale. Sadece Hitler'in kararına katılmakla kalmadım, aynı zamanda onu destekleyerek en ciddi hatalarımdan birini yaptım. Çabalarımızı karadan havaya savunma amaçlı füzelerin üretimine yoğunlaştırmak çok daha verimli olacaktır. Böyle bir roket 1942'de “Wasserfall” (Şelale) kod adı altında geliştirildi.
Savaş yükü olan ilk füze Paris'e ateşlendi. Ertesi gün Londra'yı bombalamaya başladılar. İngilizler Alman roketinin varlığını biliyorlardı, ancak ilk başta hiçbir şey anlamadılar ve (8 Eylül saat 18:43'te Chiswick bölgesinde güçlü bir patlama olduğunda) gaz ana hattının patladığını düşündüler (çünkü oradaydı) hava saldırısı uyarısı yok). Tekrarlanan patlamalardan sonra gaz hatlarının bununla hiçbir ilgisi olmadığı anlaşıldı. Ve ancak kraterlerden birinin yakınında, bir hava savunma subayı sıvı oksijenle donmuş bir boru parçası aldığında, bunun yeni bir Nazi silahı olduğu anlaşıldı (buna "misilleme silahı" adını verdiler - Alman Vergeltungswaffe). V-2'nin savaş kullanımının etkinliği son derece düşüktü: füzeler düşük isabet doğruluğuna sahipti (fırlatılan füzelerin yalnızca% 50'si 10 km çapında bir daireye çarptı) ve düşük güvenilirliğe (4.300 fırlatılan füzeden daha fazlası) sahipti. 2.000'den fazla füze fırlatma sırasında yerde veya havada patladı veya uçuş sırasında başarısız oldu). Fırlatılan ve hedeflere ulaşan füzelerin sayısına ilişkin veriler farklılık gösteriyor. Çeşitli kaynaklara göre, Londra'yı yok etmek için yedi ay boyunca gönderilen 2.000 füzenin fırlatılması 2.700'den fazla kişinin ölümüyle sonuçlandı (her füze bir veya iki kişiyi öldürdü).
Amerikalıların dört motorlu B-17 (Flying Fortress) bombardıman uçaklarını kullanarak attıkları miktarda patlayıcıyı atmak için 66.000 V-2'nin kullanılması gerekecekti ve bunların üretimi 6 yıl sürecekti.
Alman hükümeti, Londra'ya ancak 8 Kasım'da roket saldırısı düzenleneceğini duyurdu. Ve 10 Kasım'da Avam Kamarası'nda konuşan Churchill, parlamentoya ve dünyaya Londra'nın son birkaç haftadır füze saldırılarına maruz kaldığını söyledi. İngiliz tahminlerine göre Londra'da V-2 roketleri nedeniyle 2 bin 754 sivil öldü, 6 bin 523 sivil yaralandı. Savaş yıllarında isabet doğruluğu arttı ve füze saldırıları bazen çok sayıda ölümle birlikte ciddi yıkımlara neden oldu. Böylece 25 Kasım 1944'te Londra'nın güneydoğusundaki bir büyük mağaza yıkıldı. 160 kişi öldü, 108 kişi de ağır yaralandı. Bu kadar yıkıcı saldırıların ardından İngiliz istihbaratı, füzelerin Londra üzerinde 10-20 km uçtuğuna dair sahte bilgilerin "sızdırılmasını" organize etti. Bu taktik işe yaradı ve roketlerin çoğu Kent'e fazla zarar vermeden düşmeye başladı.
Son iki roket 27 Mart 1945'te patladı. Bunlardan biri, 34 yaşındaki Bayan Ivy Millichamp'ı Kent'teki evinde öldürdü.
Bu da 1944'te Belçika'nın Antwerp kentindeki bir V-2 kurbanı.
“Kazıp çıkardığım” ve sistematize ettiğim bilgileri sizlerle paylaştım. Aynı zamanda hiç de fakir değil ve haftada en az iki kez daha fazla paylaşmaya hazır. Makalede hata veya yanlışlık bulursanız lütfen bize bildirin. E-posta adresim: [e-posta korumalı]. Çok minnettar olacağım.
Müttefiklerin Almanya'yı bombalamasının sonuçları. Fotoğraf: ABD Ulusal Arşivler ve Kayıtlar İdaresi
“Hiroşima için Ruslardan intikam alacağız!” Gazeteciler bu cümleyi genellikle Japon okul çocuklarından duydu. Nitekim Yükselen Güneş Ülkesi'ndeki okul çocukları ve öğrencilerin önemli bir kısmı, 1945'te Hiroşima ve Nagazaki'ye atom bombasını kimin attığını bilmiyor.
Savaşlar her zaman erkekler tarafından yapılmıştır. Erkek düşmanlarını öldürdüler, eşleri ve çocukları kendilerine tebaa veya köle oldular. Ancak 18. yüzyılın sonu ve 19. yüzyılın başında İngiltere, Fransa ve ABD'nin nüfusu olmayan bölgelere ihtiyacı vardı. Böylece ABD ve Kanada'da Kuzey Amerika kıtasının yerli halkı olan 111 milyon Hintliden 95'i yok edildi.
İngilizler Avustralya'ya vardıklarında yerel nüfus 1921'de 500 bin ile 1 milyon arasında değişiyordu; 1935'te Tazmanya adasında yalnızca 5 bin Aborjin vardı; öldürülmüştü. Tazmanya adasının Belçika'nın iki katı büyüklüğünde olduğunu belirteyim.
Teğmen Boris Aprelev'in, 1915'te “Varyag” kruvazörünün Japonya'dan Murmansk'a geçişi sırasında gözlemlediği Afrika'daki İngiliz düzenine ilişkin hikayesi ilginçtir: “Bizim için bir başka ilginç bulgu da Mahe adasında (Seyşeller. - A. Sh.) orada yaşayan siyah yamyam kabilesinin kralı Ashantiler, İngilizler tarafından ele geçirilir. Bu kral ve birkaç generali, insan ırkının bu gurmelerinin hayatta kalan tek örnekleriydi.
İngilizler, karakteristik kararlılıklarıyla, bu kabileye karşı birlikler gönderdiler ve kral ve birkaç arkadaşı dışında, pişmanlık duymadan tüm kabileyi yok ettiler.
Aslında Ashantiler yamyam değildi; 17. ve 19. yüzyıllarda, o zamanlar Gold Coast olarak adlandırılan, şu anda Gana olan bölgede var olan nispeten büyük bir devletleri vardı. Bu isim İngilizler ile Ashantiler arasındaki çatışmanın özüdür. İngilizler düzenli olarak altın haraç talep ediyordu. Üstelik Gold Coast'un İngiliz valisi Frederick Mitchell Hodgson, Ashanti eyaletinde gücün simgesi olan Ashanti kralından altın tahtı talep etti. Doğal olarak aydın denizciler altın konusunda sessiz kalmayı tercih ettiler ama tüm Ashanti'leri yamyam olarak kaydettiler.
Okuma yazma bilmeyen Aprelev'in İngiliz masalına inanması şaşırtıcı değil. Daha da kötüsü, İngiliz uygulamalarından memnuniyetle söz etmesi ve bunu Rusya'da uygulamanın hayalini kurmasıydı.
İngiltere ve Amerika Birleşik Devletleri'nde uzun menzilli bombardıman uçaklarının yaratılması, düşman sivilleri yok etmek için ideal bir araç olarak algılanıyordu. Ancak İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında Londra beyaz ve kabarık gibi davranmaya karar verdi. 14 Eylül 1939'da, II. Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden 11 gün sonra, Avam Kamarası'nda konuşan Britanya Başbakanı Neville Chamberlain, ciddi bir şekilde şunları söyledi: “Diğerleri ne kadar ileri gitmeye istekli olursa olsun, Majestelerinin Hükümeti asla kasıtlı olarak hareket etmeyecektir. kadınlara, çocuklara ve diğer sivillere gözdağı vermek amacıyla saldırıyor."
Savaşın başlamasından altı ay sonra, 15 Şubat 1940'ta Avam Kamarası'nda konuşan Britanya Başbakanı Chamberlain daha önceki bir açıklamayı doğruladı: "Diğerleri ne yaparsa yapsın, hükümetimiz asla kadınlara ve diğer sivillere alçakça saldırmayacaktır. Tek amacı onları terörize etmek."
Ancak 12 Mayıs 1940 gecesi 36 İngiliz Whitley ve Hampdam bombardıman uçağı Mönchengladbach şehrini bombaladı. Bombaların bir kısmı şehir merkezine düştü. Aralarında bir İngiliz vatandaşının da bulunduğu dört sivil öldürüldü. Bundan sonra 9 Mayıs 1945'e kadar İngiliz ve ardından Amerikan bombardıman uçakları Almanya'daki sivil nüfusun tamamen yok edilmesiyle uğraştı. Müttefikler 80 Alman şehrini bombaladı. Öldürülenler arasında kadınların sayısı erkeklerden 6,5 kat daha fazlaydı, çocuk ve yaşlıların sayısı ise yarıdan biraz daha azdı.
1940'tan 1945'e kadar İngilizler ve Amerikalılar Avrupa'ya 2.028 milyon ton bomba attı. Bunlardan: %50'si Almanya'ya gitti; %22 - Fransa; %14 - İtalya; %7 – Yugoslavya ve Yunanistan; %7 – Belçika ve Hollanda.
Almanya'nın bu bombalamalardan kaynaklanan kayıpları (çeşitli tahminlere göre) 500 bin ila 1,5 milyon sivil arasında değişiyordu. Karşılaştırma için: İngiltere'deki Alman hava saldırılarında 60,5 bin kişi öldü. Fransa'da 49 ila 65 bin sivil müttefiklerin hava saldırılarının kurbanı oldu.
En iğrenç şey, Amerikalıların Avrupa şehirlerine yönelik en barbarca bombalamayı Sovyet hükümetinin talepleriyle meşrulaştırmasıdır. Böylece, Berlin'in en acımasız bombalaması, bir tank tümeninin şehir üzerinden Doğu Cephesine nakledilmesiyle haklı çıkarıldı. Ve diyorlar ki, Ruslar sordu... Tümen gerçekten de 200 km güneye kaydırıldı ve kimse Yankee'lerden Berlin'i bombalamasını istemedi.
Dresden'in bombalanması, Stalin'i korkutmak amacıyla Yalta Konferansı başlamadan önce gerçekleştirilecekti. Ama hava bizi hayal kırıklığına uğrattı. Ancak Amerikalılar, Sovyetlerin isteği üzerine şehrin yıkımını gerçekleştirdiklerini açıkladılar.
Küçük Avrupa ülkeleri de etkilendi. Böylece İngiliz bombardıman uçakları 29 Nisan 1942'de Çekoslovakya'ya ilk baskını gerçekleştirdi. 17 Nisan 1943 gecesi 600 Wellington, Sterling ve Halifax stratejik bombardıman uçağı Çek Cumhuriyeti'nin dördüncü büyük şehri olan Pilsen şehrindeki fabrikaları bombaladı. 37 bombardıman uçağı düşürüldü. Fabrikalar yanıyordu. Pilotlardan biri övündü: "Hepimiz cehennemin altımızda olduğu izlenimine kapılmıştık."
Skoda endişesinin fabrikaları hasar görmedi. 14 Mayıs 1943 gecesi İngilizler onlara yeniden saldırdı: 141 bombardıman uçağı, 527 tonluk bombayı istenilen yerden birkaç kilometre uzağa attı. Aynı zamanda Müttefiklerin kayıpları dokuz uçağa ulaştı.
Brno şehri, 25 Ağustos ve 20 Ekim 1944'te büyük Amerikan hava saldırılarına maruz kaldı. Bu baskınlarda kentteki 26.287 evden 1.277'si yıkıldı, 13.723'ü hasar gördü. 1.500'den fazla sivil öldürüldü.
20 Eylül, 14 Ekim ve 6 Aralık 1944'te Amerikan dört motorlu Liberator bombardıman uçakları Bratislava'ya büyük baskınlar düzenledi.
14 Şubat 1945 günü öğle saatlerinde 60 Amerikan bombardıman uçağı, açıkça askeri tesislerin bulunmadığı Prag'a baskın düzenledi. Sadece beş dakika içinde (12.35'ten 12.40'a kadar) bombardıman uçakları yerleşim bölgelerinin üzerinden uçtu ve Smichov, Pankrac, Vysehrad, Charles Meydanı, Vinohrady ve Vrsovice'ye bomba attı. Bu süre zarfında 700'den fazla kişi öldü ve 1.184 kişi yaralandı. Bombalama stratejik nesneleri etkilemedi. İstasyonlar, köprüler ve fabrikalar ayakta kaldı.
Çekoslovak şehirlerine yönelik Amerikan hava saldırılarının en büyük yoğunluğu Nisan-Mayıs 1945'te gerçekleşti. Pek çok okuyucunun kızacağına eminim: Yazar bir şeyi karıştırıyor çünkü o zamanlar Kızıl Ordu tam anlamıyla yakınlardaydı. İşte bu yüzden Amerikalılar Çek fabrikalarını ve ulaşım merkezlerini acımasızca bombaladılar. Onlar için İkinci Dünya Savaşı çoktan bitmişti, üçüncüyü düşünüyorlardı!
Sadece birkaç örnek vereceğim.
7 Şubat ve 26 Mart 1945 - Bratislava'ya büyük baskınlar. 25 Nisan - 307 uçan kale Pilsen'i bombaladı. Altı B-17 düşürüldü ve dördü onarılamayacak kadar hasar gördü.
En merak edilen şey, siviller arasında büyük kayıplara yol açan Müttefik bombalamalarının Çek fabrikalarının üretimi üzerinde neredeyse hiçbir etkisinin olmamasıydı. Örnek olarak, 1944-1945 yılları arasında Skoda fabrikasında Hetzer tanksavar kundağı motorlu silahların üretimine ilişkin verileri vereceğim.
17 Şubat 1945'te Amerikalılar tatil beldesi Carlsbad'a (Karlovy Vary) 55 ton yangın çıkarıcı ve 170 ton yüksek patlayıcı bomba attı.
Çekoslovakya'daki askeri fabrikaların yoğun bombalanması 1, 3 ve hatta 9 Mayıs 1945'te de devam etti.
6 Nisan 1941'de İngiliz uçakları savaş ilan etmeden Bulgar şehirlerini bombaladı. Altı Wellington bombardıman uçağı Sofya'yı bombaladı. Başkentte 14 bina tamamen yıkıldı, 18 kişi öldü, 28 kişi de yaralandı. Ayrıca çift motorlu Blenheim bombardıman uçakları Petrich ve Khotovo şehirlerine saldırdı.
Amerika'nın 1944'te Sofya'yı bombalaması sırasında 4.208 sivil ölmüş, 4.749 sivil yaralanmıştı.
26 Ağustos 1944'e kadar Bulgaristan üzerinde 120 müttefik uçağı düşürüldü ve 71 tanesi de hasar gördü. Müttefikler Bulgaristan semalarında 585 pilot ve mürettebatı kaybetti. Bunlardan 329 kişi yakalandı, 187 kişi öldürüldü ve 69 kişi de hastanelerde yaralanarak öldü.
21. yüzyılda siyah beyaza dönüştü ve tam tersi. 4 Ekim 2010'da Sofya'da, Amerikan büyükelçisinin huzurunda, Bulgar başkentini bombalayan Amerikalı pilotların anısına bir anıtın açılışı yapıldı.
Bulgar yöneticiler ve Yankiler ne yaptıklarını biliyorlardı. Anıt, ABD Büyükelçiliği'nin iyi korunan bölgesinde, yüksek metal bir çitin arkasına dikildi.
Yani Amerikalı pilotlar korkusuz ve sitemsiz şövalyelerdir. Peki kötü adamlar kim? Doğal olarak Ruslar! Bütün Avrupa'yı bombaladılar.
Örneğin, az tanınan Polonyalı tarihçi Timotheus Pawlowski, "Stalin'in Varşova Üzerindeki Şahinleri" başlıklı makalesiyle patladı. Şöyle diyor: “İkinci Dünya Savaşı sırasında Polonya'nın başkentine atılan bombalardan Almanlar ve Ruslar eşit derecede sorumluydu.
Zaten 22 Haziran 1941'de Polonya şehirlerinin üzerinde kırmızı yıldızlı uçaklar belirdi. Varşova'ya ilk kanlı hava saldırısı ertesi akşam saat 19.17'de gerçekleşti. Birkaç bombardıman uçağı Vistula üzerindeki köprüleri yıkmaya çalıştı. Ancak biraz gözden kaçırdılar: Bombalar nehir yatağına, Bolşoy Tiyatrosu binasına ve işten dönen insanlarla dolu bir tramvaya çarptı. 34 Polonyalı öldü."
Savaş sırasında Sovyet havacılığı, büyük şehirleri yok etmek ve sivilleri öldürmek amacıyla stratejik bombalamalar, yani düşman hatlarının derinliklerine özel baskınlar düzenlemedi. Savaş öncesi ve savaş yıllarında 80'den (!) daha azı üretilen TB-7 dışında Hava Kuvvetlerimizin dört motorlu stratejik bombardıman uçaklarına sahip olmadığını belirteyim.
Karşılaştırma için, 1941-1945'te İngiltere'deki dört motorlu bombardıman uçaklarının üretimi şu şekildeydi: Stirling - 1631 adet, Lancaster - 7300 adet. ABD'de: “Uçan Kaleler” B-17-21 – 277 adet, “Liberator” – 18.023 adet.
Tanınmış Viktor Suvorov'un "en çok satan" M Günü'nde Stalin'i yeterince TB-7 üretmediği, bunun yerine tüm enerjisini ön cephe havacılığının üretimine harcadığı için suçlaması ilginçtir. Rezun'un yazdığı gibi: “Ama bir de Hitler'e bakalım. Bu aynı zamanda saldırgandır ve bu nedenle stratejik havacılığı yoktur.”
Dolayısıyla, "saldırganlığı" nedeniyle, SSCB'nin stratejik havacılığı yoktu ve fiziksel olarak ön cepheden uzak, yoğun nüfuslu şehirlerin kasıtlı olarak yok edilmesini gerçekleştiremiyordu. Tek istisna, birkaç düzine aracın karıştığı ve esas olarak propaganda amaçlı olan baskınlardı. Örneğin 1941 sonbaharında Berlin'e yapılan baskınlar.
Varşova, küçük kuvvetlerle ve yalnızca askeri hedeflere yönelik olarak ara sıra bombalandı. Örneğin, 23 Haziran 1941'de 19.00-20.00 döneminde 8 (DB-3 tipi - A.Sh.) uçaktan oluşan üç uçuştan oluşan 212. DBAP, Prag demiryolu kavşağını, bir kartuşu ve mermiyi bombaladı. Varşova ve Mokotov havaalanının batı eteklerinde bitki. İşte rapordan satırlar:
“a) İki uçaktan oluşan 1. filonun ilk halkası Prag demiryolu kavşağını 8000 m yükseklikten 20 FAB-100 bombası atarak bombaladı. Vuruş sonuçları iyi. Bazı bombalar istasyon binalarına düştü.
b) Üç uçaktan oluşan 2. filonun ilk halkası, Varşova'nın batı eteklerindeki bir fişek ve mermi fabrikasını 8000 m yükseklikten bombaladı. 30 FAB-100 bombası atıldı, bu da patlamalara ve yangına neden oldu. Bölgede uçaksavar topçu ateşi ile hedeflere ateş açıldı.
c) İki uçaktan oluşan 3. filonun ilk halkası, Mokotov havaalanını 7000 m yükseklikten 15 FAB-100 bombası atarak bombaladı. İsabetler iyi. Kıdemli Teğmen Pozdnyakov uçağa atılan 10 bombadan 5'ini attı, geri kalanı ise Pozdnyakov'un deneyimsizliği nedeniyle geri getirildi."
Prag ve Mokotow'un Varşova'nın banliyöleri olduğunu unutmayın. Üstelik Alman havacılığı Mokotow'daki havaalanında bulunuyordu. Daha sonra, uzun menzilli bombardıman uçaklarından oluşan küçük gruplar, Almanya'daki ve Genel Hükümetteki (Polonya'nın o zamanki adıyla) askeri hedeflere hedefli saldırılar gerçekleştirdi.
Peki Avrupa şehirlerini meydanlarda ilk bombalayan kimdi? Çok komik ama Polonyalılar yaptı. İşte 6 Eylül (!) 1939 tarihli Polonya “Minute” gazetesinde bir not: “30 Polonyalı bombardıman uçağının Berlin'e baskını.”
7 Eylül 1939'da Alman 4. Panzer Tümeni Varşova'nın eteklerinde savaşmaya başladı. Zorlu araziye sahip büyük bir şehirde Polonyalılar sonuna kadar dayanmaya karar verdi. Ancak Luftwaffe onları bombalamadı. 16-24 Eylül tarihleri arasında Almanlar, Varşova'ya sivilleri şehri terk etmeye çağıran birkaç milyon broşür attı. Ve ancak 25 Eylül'de Luftwaffe, Varşova'daki askeri tesislere büyük bir saldırı başlattı. İkincisi, Fransız askeri ataşesi General Armango'nun Paris'e gönderdiği bir raporla doğrulandı.
Öyle ya da böyle, 25 Eylül'de Varşova'nın bombalanmasına stratejik denemez. Bu, 2-12 km uzakta bulunan kara birimleri için klasik yakın hava desteğidir.
Kaderin iradesiyle 20. yüzyılda bağımsızlığını kazanan, daha önce var olmayan birçok ülke, kötü komşularının soykırımını da içermesi gereken kendi mitolojik tarihlerini yaratmak zorunda kaldı. Böylece Kiev'de hetman'ın başkenti Baturyn'in 2 Kasım 1708'de Aleksashka Menshikov tarafından ele geçirilmesi soykırım ilan edildi. Şimdi Baturyn'de Ukrayna halkının soykırımının anısına bir anıt inşa edildi.
Estonyalılar geride kalmamaya karar verdi ve 9-10 Mart 1944 gecesi Sovyet bombardıman uçaklarının Tallinn'e düzenlediği baskını soykırım ilan etti. Tallinn'de Harju Caddesi'ne de buna karşılık gelen bir anıt dikildi. Tanınmış Viktor Suvorov, o gece 1.725 adet yüksek patlayıcı ve 1.300 adet yangın bombasının atıldığını iddia ediyor. Bombalarda 554 Estonya vatandaşının, 50 Alman askerinin ve 121 savaş esirinin öldüğü iddia edildi.
Peki Almanlar bir savaş suçu işleyip Tallinn'in merkezindeki askeri tesisin yanına bir savaş esiri kampı mı kurdu? Yoksa Almanların hizmetine giren hainlerden mi bahsediyoruz?
Estonya medyası Niguliste Kilisesi ve şehir sinagogunun yıkılmasına öfkeli. Bu arada Almanlar, Aziz Nikolaos Kilisesi'nin çan kulesine hava savunma sistemi ses tuzağı kurdu. Ocak 1942'de Tallinn özyönetiminin gururla Berlin'e Estonya'nın artık Yahudilerden arınmış bir Judenfrei bölgesine dönüştürüldüğünü bildirmesi ilginçtir. Yani, Ocak 1942'ye gelindiğinde, iyi Estonyalılar tüm yerel Yahudileri öldürdü veya Alman toplama kamplarına gönderdi.
Peki baskında vurulan sinagogda neler yaşandı? Alman askeri deposu mu? Viktor Suvorov'a ne zaman inanmalısınız? Tallinn'in "tamamen savunmasız bir şehir" olduğunu ne zaman yazıyor? Veya birkaç satır sonra, düşürülen 25 Sovyet bombardıman uçağından mı bahsediyorlar? Onları kim düşürdü? Rezun hangi durumlarda yalan söyler? Yoksa her ikisi birden mi?
Mart baskınının yıldönümü vesilesiyle Estonya'daki Amerikan diplomatik misyonunun resmi internet sitesinde ilginç bir mesaj yayınlandı: “Bu hava saldırısı hem şok edici ölü sayısı hem de askeri açıdan etkisizliği açısından dikkate değerdir. 300'e yakın Sovyet bombardıman uçağı Tallinn'e 3 binden fazla yüksek patlayıcı ve yangın çıkarıcı bomba atarak şehrin üçte birini yok etti ve Tallinn'in vatandaşlarına ve kültürel alanlarına yıkıcı zararlar verdi."
Gerçekte ne olduğunu bir kez daha görelim. Haziran ve Temmuz 1941'de Alman uçakları Tallinn'i acımasızca bombaladı. Hasarın çoğu Eylül 1944'e kadar onarılmamıştı. 1942-1943'te Sovyet uçakları Tallinn limanına yalnızca tek seferlik baskınlar düzenledi.
4 Ocak 1944'te 55 Sovyet tümeni, 18 tugay ve beş müstahkem bölge saldırıya geçti ve Leningrad'ı tamamen kurtardı. 48 gün içinde Kızıl Ordu birlikleri 220-280 km ilerledi. Ancak 1 Mart 1944'te Narva bölgesinde Almanlar tarafından durduruldular.
İlerlememiz neden durdu? Almanlar bu bölgeye büyük bir grup asker nakletmeyi başardı. Nasıl? Deniz yoluyla. Finlandiya Körfezi'nde Almanların kontrolündeki tek liman Tallinn'di. Bu limanın inşasının Catherine II'den II. Nicholas'a kadar onlarca yıl sürdüğünü belirtmek isterim. Son Rus imparatoru Revel'in Baltık Filosunun ana üssü olmasını emretti. Daha sonra Tallinn, yalnızca Baltık ülkelerindeki Alman birliklerinin ana geçiş noktası olmakla kalmadı, aynı zamanda Finlandiya Körfezi'ne girişi engelleyen Alman kuvvetlerinin üssü haline geldi.
Ayrıca Almanya'nın Finlandiya'ya olan transitinin %90'ı Tallinn limanından geçiyordu. 1943-1944 kışında Tallinn limanı donmadı, ancak 15 Mart'a kadar Baltık'taki tüm Sovyet limanları kalın buzla kaplıydı, yani ne yüzey gemileri ne de denizaltılar Alman konvoylarına karşı harekete geçemedi. Bütün umut havacılığa bağlanmıştı.
9 Mart 1944 sabahı saat 6'da bir Pe-2 keşif uçağı Tallinn'in üzerinden geçti. Gizli bir rapora göre, Tallinn limanında altı askeri nakliye gemisi ve iki Zibel çıkarma gemisi keşfetti. Ve limandan birkaç kilometre uzakta iki konvoy vardı ve bunların her birinde iki muhafızın eşlik ettiği bir nakliye aracı vardı.
9-10 Mart soykırımını anlatan Estonya medyası, önceki gün Tallinn'in merkezinde birçok nesneyi havaya uçuran yeraltı örgütünün eylemleri hakkında belli belirsiz bir şeyler mırıldanıyor. Baskından bir hafta önce yeraltı savaşçılarının Luther fabrikasındaki bir atölyeyi havaya uçurduğunu not ediyorum. Retorik soru: Yeraltı patlamalarından kaynaklanan yıkım nerede ve bombalamalardan kaynaklanan yıkım nerede?
9-10 Mart tarihlerinde Tallinn'de düzenlenen baskında Alman deniz cephaneliği imha edildi, askeri tren ve 586 bin litre kapasiteli gaz depolama tesisi yakıldı, kimya fabrikası ve Gestapo binası imha edildi. yol şu anda Estonya Güvenlik Polisi tarafından işgal ediliyor.
Uzun Menzilli Havacılık Karargahına (LAA) göre, Mart 1944'te Tallinn, beş adet 88-105 mm uçaksavar bataryası ve dört adet 20-37 mm makineli tüfek bataryasıyla kaplıydı. Şehirde Me-109 gündüz savaşçıları ve Me-110 gece savaşçıları devriye geziyordu.
Daha sonra Tallinn'in bombalanması nasıl oldu? İşte tipik bir örnek: 22 Eylül 1944 gecesi 18 B-25 bombardıman uçağından oluşan 44. ADD tümeninin yaptığı baskın.
Baskının amacı limandaki Alman nakliye araçlarını yok etmekti. Hedef noktası limandaki bir petrol depolama tesisidir. Uçuş yüksekliği – 4500–4700 m. Kayıp yok. Bir bombardıman uçağı uçaksavar ateşi nedeniyle hasar gördü.
Batı propagandasının, İkinci Dünya Savaşı'nın gerçek tarihiyle hiçbir ilgisi olmayan "yeni" bir tarihi yaratmadaki fantastik başarısı, büyük ölçüde Sovyet ve şimdi de Rus propagandasının dişsizliğiyle açıklanıyor.
Amerika Birleşik Devletleri ve İngiltere'nin stratejik havacılığının eylemlerinin analizi neden hala yapılmadı? Avrupa'nın yüzlerce kentindeki kayıplar ve yıkımlar neden sayılmadı? Stratejik bombalamanın etkinliği neden belirlenmedi?
Evet, birçok Rus tarihçi bunu kendi inisiyatifleriyle yapıyor. Mesela 2016'da “Avrupa'yı Bombalamak” adlı monografim yayınlandı. Tiraj komik - 1500 kopya. Askeri tarih enstitülerinden, savunma ve kültür bakanlıklarından herhangi bir yanıt gelmedi.
Savunma Bakanlığı son 73 yılda ABD ve İngiltere'nin stratejik bombalamaları hakkında hangi kitapları yayınladı? İngilizceden yapılan çevirilere ek olarak, yalnızca “İkinci Dünya Savaşı Sırasında Berlin'in Hava Savunması” (1947) adlı gizli kitap var ve o zaman bile yetersiz bir tirajda.
Batı medyası uzun zamandır dünyaya Almanya'nın ABD stratejik havacılığı tarafından mağlup edildiğine dair güvence veriyor. Ne yazık ki Amerikalıların büyük çoğunluğu ve NATO ülkelerinin nüfusu bu efsaneye inanıyor. Batılı Müttefiklerin tüm baskınlarına rağmen Almanya'daki askeri üretimin 1944'ün sonuna kadar istikrarlı bir şekilde artmasıyla kimse ilgilenmiyor. Daha sonra Kızıl Ordu'nun askeri fabrikalara ve hammadde kaynaklarına el koyması nedeniyle bir düşüş başladı.
Amerika'nın Almanya'yı bombalamasının etkinliği, 1966-1975'te Vietnam'ın bombalanmasıyla karşılaştırılarak gösterilebilir. Amerikan Hava Kuvvetleri Vietnam'a 1942-1945'te Almanya, İtalya ve Fransa'nın toplamından 20 kat (!) daha fazla bomba attı. Sonuç olarak Amerikalılar Vietnam'da utanç verici bir yenilgiye uğradı ve geri çekilmek zorunda kaldı.
|
|
1943, Alman şehirlerine karşı büyük bir hava saldırısının başladığı yıldı. Bu aşamada bombalı saldırıların gücü arttı; Her uçağın bomba yükü önce bir tondan iki tonun üzerine, ardından 3,5 tona çıktı. Ayrıca özel yapım bazı uçaklar 10 tona kadar bomba taşıma kapasitesine sahipti. Yıl sonuna gelindiğinde, İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin emrinde, uzun menzilli baskınlar için 717'ye kadar dört motorlu ağır bombardıman uçağı vardı. Buna ek olarak, bu zamana kadar, 100'e kadar dört motorlu bombardıman uçağından oluşan bir Amerikan Hava Kuvvetleri grubu İngiltere'de konuşlandırılmıştı.
Saldırılar daha büyük ve daha yıkıcı hale geldi; Müttefik bombardıman uçakları Alman topraklarına giderek daha fazla girdi.
Göreceli bombardıman uçağı kayıplarının oranı, hâlâ yüksek seviyede olmasına rağmen, giderek azalıyordu. 1942'de RAF, atılan her 40 ton bomba yüküne karşılık bir bombardıman uçağını kaybediyordu. 1943'te durum önemli ölçüde iyileşti: bu rakam 80 ton bomba başına bir bombardıman uçağı oldu. 1943 yılında İngiliz Bombardıman Komutanlığı'nın uçak filosunun büyüklüğü %50 arttı. Buna göre Ekim ayına kadar Almanya'daki operasyonlara katılan ortalama araç sayısında ciddi bir artış yaşandı.
1943 yılında İngiliz Hava Kuvvetleri, Almanya topraklarına ve işgal ettiği Batı Avrupa ülkelerine 226.513 ton bomba attı; buna 135 bin ton da Almanya'ya atıldı. En güçlü 30 baskın sırasında hedeflere 500'den bin tona kadar bomba atıldı; 16 operasyonda - bin ila 1500 ton arasında; 9'da - 1500'den 2 bin tona; 3 - 2 bin tondan fazla bomba.
1942-1943 yılları arasında Lübeck'e yapılan baskından başlayarak. Atılan bombaların yüzde 60'ı yerleşim yerlerine atıldı.
Haziran 1943'ten bu yana, ABD Hava Kuvvetleri uçakları, başta makine mühendisliği ve havacılık endüstrisi işletmeleri olmak üzere en önemli endüstriyel tesislere düzenli olarak gündüz saldırıları düzenlemeye başladı. Amerikan hava saldırılarının ilgili bir amacı da Alman savaşçılara meydan okumaktı, çünkü Amerikan bombardıman uçaklarına aynı zamanda Elbe'ye ulaşabilecek uzun menzilli savaşçılar da eşlik ediyordu. Bu tür yıpratma savaşları sonucunda gökyüzündeki üstünlüğün eninde sonunda Müttefik uçaklarına geçeceği varsayılmıştı.
Enerjik çabalara ve büyük malzeme ve insan kaynağı harcamalarına rağmen İngiliz Bombardıman Komutanlığı, Kazablanka direktifiyle kendisine verilen ikili görevi yerine getiremedi. "Havacılık saldırısı" sonucunda Almanya'nın askeri endüstrisi yok edilmekle kalmadı, aynı zamanda hacimleri de önemli ölçüde azalmadı. Sivil halkın moralini bozmayı da başaramadı. Bu hedeflere ulaşma açısından Ruhr muharebesi kaybedildi, çünkü Bombardıman Komutanlığının tüm çabalarına, tüm kayıplara rağmen saldırılara maruz kalan bölgelerdeki askeri üretim istikrarlı bir şekilde artmaya devam etti. Almanya'nın iç bölgelerindeki şehirlere yapılan büyük bombalama saldırıları elbette büyük maddi hasara yol açtı, ancak genel olarak üretime de çok az etkisi oldu. Berlin'e büyük baskınlar gerçekleştirirken, saldıran uçağın eylemleri, elverişsiz hava koşulları nedeniyle en başından beri engellendi ve bu da saldırıların etkinliğini önemli ölçüde azalttı.
Amerikan bombardıman uçaklarının Almanya'nın iç kesimlerine yaptığı gündüz baskınları (ilk başta etkili avcı koruması olmadan gerçekleştirildi), iyi silahlanmış Flying Fortress uçaklarına rağmen saldıran tarafın ağır kayıplara mal oldu. Ancak ekipman ve personeldeki bu kayıplar, ne kadar yüksek olursa olsun, ABD'nin muazzam kaynakları tarafından kolayca telafi edilebilirdi. Yılın ikinci yarısında gündüz baskınlarında Almanya'nın çeşitli yerlerinde bulunan 14 savaş uçağı fabrikasına saldırı düzenlendi ve ciddi hasar oluştu.
Alman hava savunma sistemi ne kadar mükemmel ve etkili olursa olsun, Müttefiklerin hava saldırılarını püskürtemiyordu. Ancak bu saldırıların ülke ekonomisinin durumu üzerinde önemli bir etkisi olmadı. Düşürülen bombardıman uçaklarının sayısı yaklaşık olarak aynı kaldı, ancak Alman topraklarına yapılan baskınların sayısı 4 kat arttı. Bu, ülkenin savaş kuvvetlerinin sürekli ve giderek azaldığı anlamına geliyor. 1943'te hava muharebelerinde düşürülen veya ağır hasar gören Alman savaş uçaklarının toplam sayısı 10.660'tı.
"Küçük Yıldırım"Savaşın beşinci yılının başlangıcında Almanya, kendi topraklarının derinliklerine yapılan gözdağı baskınlarından giderek daha fazla acı çekiyordu ve Luftwaffe artık düşman topraklarına misilleme yapmak ve düşmanı baskın sayısını azaltmaya zorlamak için son çare girişiminde bulundu. Hava savaşı tarihine "Küçük Yıldırım" adı altında geçmesi planlanan bu misilleme operasyonu için tüm cephelerden 550'ye yakın uçak toplandı. Operasyonun, yarı aşınmış ekipmanlar ve çok sayıda avcı-bombardıman uçağı da dahil olmak üzere uçabilen her şeyi içermesi gerekiyordu. Bu doğaçlama hava filosu, üç yıllık bir aradan sonra İngiltere'ye baskınlara yeniden başladı. Ocak ayının sonundan Nisan 1944'ün sonuna kadar 12 baskın gerçekleştirildi; bu sırada Londra'ya 275 ton, İngiltere'nin güneyindeki diğer hedeflere ise 1.700 ton bomba atıldı.
Bazen neredeyse %50'ye ulaşan aşırı yüksek kayıplar nedeniyle stokun durdurulması gerekti. Ve tüm bunlar, Müttefiklerin hazırlamakta olduğu birliklerin Avrupa'ya çıkmasını önlemek için bombardıman uçaklarına özellikle ihtiyaç duyulduğu bir zamanda gerçekleşti. Harekât sırasında İngilizler kayıplar verdi ve hasar gördü ancak bu durum savaşın gidişatını pek etkilemedi. İngiltere üzerinden gündüz uçuşları artık mümkün olmadığından Londra'nın verdiği hasarı değerlendirecek tek bir fotoğraf bile almak imkansızdı. Luftwaffe, İngiliz Hava Kuvvetlerinin taktiklerini benimsedi ve gece baskınlarına geçti. Hedef erişim alanları, hedef belirleme uçakları tarafından fırlatılan füzeler tarafından belirlendi; bomba yükünün çoğu yangın bombalarından oluşuyordu. Almanlar, ağır mayınlar ve yüksek patlayıcı bombalar atarak itfaiyecilerin çalışmalarına müdahale etmeyi ve yangının yayılmasına yardımcı olmayı umuyordu. Bu baskınlardan bazıları 150 ila 600 arasında yangınla sonuçlandı, ancak iyi organize edilmiş ulusal itfaiye teşkilatı ve gönüllü itfaiye gruplarının çalışmaları sayesinde yangınlar nadiren geniş alanlara yayıldı.
İngiliz yönetiminin temsilcilerinin ifadesiyle “Küçük Yıldırım” saldırısı kısa ve yoğundu. Güney İngiltere'deki kayıplar 2.673'e ulaştı. Ayrıca bölge sakinlerinin baskınlara 1940-1941 yıllarına göre daha sert tepki verdikleri de dikkat çekti. Almanların Yıldırım Operasyonu (Blitz) sırasında.
Almanya'da, 1941'de oluşturulan Luftwaffe komuta merkezi, Reich Hava Filosu olarak yeniden adlandırıldı. Yeni görevlere göre yeniden düzenlendi. Luftwaffe kuvvetlerinin yaklaşık üçte biri artık Doğu Cephesinde ve altıda biri de Akdeniz bölgesinde işgal edilmiş durumdaydı. Geri kalan uçaklar Batı Cephesinde ve Alman topraklarını savunmak için kullanıldı. Hava savunma kuvvetlerinin neredeyse tamamı savaşçılardan oluşuyordu. Gökyüzünde üstünlük sağlamak için Amerikalılarla sürekli savaşlarda hızla eriyip gidiyorlardı. Ocak ayında düşürülen ve hasar gören uçak sayısı 1.115, Şubat'ta 1.118, Mart'ta ise 1.217 oldu. Almanlar, kayıp uçakların yerini alacak yedek parça bulma fırsatı buldu, ancak eğitimli uçuş personeli rezervleri tükendi. Böylece, 1944 baharına gelindiğinde, Almanya semalarında üstünlük mücadelesinin sonuçları neredeyse kaçınılmazdı ve gündüz savaş kuvvetlerinin direnci neredeyse tamamen kırılmıştı. Churchill'in anılarının beşinci cildinde yazdığı gibi, "bu, hava savaşının dönüm noktasıydı."
Alman topraklarındaki hava saldırılarına katılan Anglo-Amerikan hava kuvvetleri giderek daha fazla "çifte saldırı" taktiği kullanmaya başladı: İlk baskın öğleden sonra gerçekleştirildi ve buna katılan bombardıman uçakları akşam karanlığında üslerine döndü. O sıralarda bunların yerini gece bombardıman uçakları almaya başlamıştı. Gündüz bombalama alanlarında oluşan yangın alanlarına bomba atarak kolaylıkla hedef buldular.
Viyana'ya ilk gündüz baskını Mart 1944'te gerçekleşti. Müttefikler artık Almanya'ya neredeyse günün her saatinde stratejik bombardıman gerçekleştirebiliyorlardı. Böylece, Hava Mareşali Harris'in 1942'de Bombardıman Komutanlığının komutasını devraldığından beri ısrarla çabaladığı hedefe nihayet ulaşıldı.
Mart 1944'ün sonunda Bombardıman Komutanlığı, Avrupa'ya yapılacak çıkarmayla bağlantılı olarak yeniden düzenlendi. Bir süre bağımsızlığını kaybetti. Bombardıman Komutanı'nın tüm muhalefetine rağmen Kraliyet Hava Kuvvetleri, işgal kuvvetlerinin Başkomutanı General Eisenhower'ın emrine devredildi. Bunun ardından 10 Haziran 1943'ten 25 Mart 1944'e kadar dokuz aydır Alman şehirlerine yönelik büyük hava saldırısı geçici olarak askıya alındı. Alman şehirleri geçici bir mühlet aldı. Normandiya çıkarmalarının başlamasından iki ay önceki ve iki ay sonraki dönemde onlara yönelik büyük bir saldırı olmadı.
O zamanlar İngiliz Bombardıman Komutanlığı, kendi çıkarları doğrultusunda operasyonlar yürütmek için önceki kuvvetlerinin ve varlıklarının yalnızca %15'ini elinde tutuyordu. Büyük ölçüde azalan bu kaynaklar, Alman havacılık endüstrisi işletmelerine yönelik baskınların yanı sıra ülkenin doğu kısmındaki şehirlere (Königsberg, Marienburg, Gdynia ve Posen (Poznan)) saldırıların sürdürülmesi için kullanıldı. Haziran 1944'ün sonunda, Cottbus'taki sentetik yakıt işletmeleri Amerikan bombardıman uçakları Poltava ve Mirgorod'daki Sovyet hava alanlarına indi, oradan Galiçya'daki petrol sahalarını ve ardından İtalya'daki hava alanlarını bombaladılar, Amerikan bombardıman uçakları baskın yaparak İngiltere'deki üslerine döndü. Yol boyunca demiryolu kavşakları vardı. Güzergahın toplam uzunluğu 12 bin kilometreydi. Bu daha önce kimsenin kullanmadığı yeni bir taktiğin başlangıcıydı.
Alman şehirlerine ikinci büyük saldırıİngiliz Bombardıman Komutanlığı, Müttefiklerin Normandiya'daki zaferinin ardından Avrupa'nın işgalini destekleme görevinden alınır alınmaz, Mareşal Harris, artık daha da büyük olan gündüz ve gece bombardıman uçaklarından oluşan filolarının tüm gücünü, bir kez daha, aziz hedefine ulaşmaya yoğunlaştırdı: Almanya şehirlerinin yıkımı ve yıkımı. Müttefik havacılığın gökyüzündeki inisiyatifin tam kontrolüne sahip olması nedeniyle bu hedef artık gerçekleşmeye çok daha yakındı. Zaten harap olan Alman şehirlerine yeni bir bomba yağmuru düştü. Orada yakacak hiçbir şey kalmadığından artık öncelikli olarak kalibresi ve etkinliği gözle görülür şekilde artan yüksek patlayıcı mühimmat kullanıldı. Bombalamanın yeni amacı, başlarını sokacak çatıları olmayan şehir halkını şehirleri terk etmeye zorlamaktı.
Ağustos 1944'te ilk kez Müttefik bombardıman uçaklarının eylemlerinin karadaki savaş operasyonlarıyla bağlantılı olduğunu söylemek mümkün oldu. Örneğin, Amerikan birliklerinin Trier üzerinden Mannheim'a ve daha sonra Darmstadt'a ilerlemesi kaçınılmaz görünüyordu, çünkü Güney Almanya'daki birliklerin önerilen ilerleme yolu üzerinde bulunan şehirlere Amerikan uçak baskınları daha sık hale geldi. Ayrıca Aachen ve ötesine yapılan saldırı sırasında saldırganların güzergahındaki Jülich ve Düren gibi şehirlere de saldırı düzenlendi. Jülich'in yüzde 97'si bombalandı ve Düren adeta yeryüzünden silindi: 5 bin kişi öldürüldü, şehirde sadece 6 bina kaldı.
Bu ikinci hava saldırısının başlangıcında İngiliz Bombardıman Komutanlığı yeni talimatlar aldı. Eylül ayının sonunda Ortak Hedef Planlama Komitesi kendisine öncelik sırasına göre görevler verdi:
1. Yoğun gündüz ve gece baskınlarıyla daha fazla halı bombalaması.
2. Almanya'daki akaryakıt üretim tesislerine düzenli hedefli saldırılar.
3. Batı Almanya'nın ulaşım sisteminin yıkılması.
4. Yardımcı görevler olarak - çeşitli büyük endüstriyel tesislerin vurulması.
Bu andan itibaren Kraliyet Hava Kuvvetleri gün içinde bazı operasyonlar yürütmeye başladı. Artık bombardıman mürettebatını riske atmadan bunu karşılayabiliyorlardı, çünkü o zamana kadar Alman savaş uçakları fiilen gökten süpürülmüştü. Ve uyarı radarlarının neredeyse tüm baskınları düzenli olarak bildirmeye devam etmesine rağmen, o kadar çok baskın vardı ki, karadaki hava savunma sistemleri hava saldırılarını eskisinden daha az püskürtme yeteneğine sahipti.
Kentsel gelişim alanlarına yönelik terör baskınları devam ederken aynı zamanda Kraliyet Hava Kuvvetleri seçilmiş sanayi bölgelerine baskınlar düzenlemeye başladı. Savaşın son 18 ayı boyunca İngiliz havacılığı, radar ve radyo yönlendirme ve hedef belirleme cihazları gibi neredeyse tüm modern hava savaşı araçlarını elinde bulunduruyordu; bu, halı bombalaması hala devam etmesine rağmen, geceleri bile bombalamanın doğruluğunu önemli ölçüde artırdı. İngilizlerin favori silahı. Amerikalılar da gece uçuşları yapmaya başladı ancak saldırıları öncelikle endüstriyel tesisleri hedef alıyordu. Ekim 1944'te Alman şehirlerine 42.246 ton bomba atılırken, endüstriyel tesislere 14.312 ton bomba atıldı.
Savaşın son birkaç ayında, başlangıçta teori ve pratikte farklı olan Amerikan ve İngiliz hava taktikleri neredeyse aynı hale geldi. İngilizlerin esas olarak şehirlere karşı hareket ettiği ve Amerikalıların yalnızca ilerleyen birliklerin önünü açtığı yönünde sıklıkla kabul edilen görüş, sorunun açık bir şekilde basitleştirilmesidir. Uzun ve acı verici deneyimler, Alman şehirlerinin sakinlerine, İngiltere Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin baskınlarını Amerikan bombardıman uçaklarının gündüz baskınlarından daha büyük bir kötülük olarak görmeyi öğretmişti, ancak kısa sürede herkes aralarında pek bir fark olmadığını anladı.
1943'te Kazablanka'da kabul edilen direktif bir süre için belirli bir işbölümü oluşturdu: ABD Hava Kuvvetleri gündüzleri endüstriyel hedeflere saldırırken, İngiliz Hava Kuvvetleri geceleri şehirleri ve yerleşim alanlarını yok etti. Ancak savaşın sonuna doğru Müttefiklerin taktikleri ve hedefleri benzer hale geldi; her iki tarafın da bombardıman uçağı kullanma konusunda tek bir konsepte bağlı kalmaya başladığı ortaya çıktı. ABD Hava Kuvvetleri'nin resmi verilerine göre, Amerikan uçaklarının gece veya yoğun bulutlar altında gerçekleştirdiği eylemler sonucunda 80 bin Alman öldürüldü ve Alman yerleşimlerindeki yaklaşık 13 bin konut yıkıldı.
Yakıt dağıtımı ve askeri sanayiTemmuz 1944'te Almanya'nın en büyük 12 sentetik yakıt fabrikası en az bir kez ağır hava saldırılarına maruz kaldı. Bunun sonucunda genellikle ayda 316 bin ton olan üretim miktarı 107 bin tona geriledi. Sentetik yakıt üretimi Eylül 1944'e kadar düşüşünü sürdürdü, bu rakam sadece 17 bin tondu. “Luftwaffe'nin kalbini besleyen kan” olan yüksek oktanlı benzin üretimi Nisan'da 175 bin tondan Temmuz'da 30 bin tona, Eylül'de ise 5 bin tona düştü.
Mayıs 1944'ten başlayarak, ihtiyaçlar tedarik yeteneklerini önemli ölçüde aştı ve altı ay içinde tüm yakıt rezervleri tükendi. Luftwaffe uçakları yakıt yetersizliğinden dolayı havalanamadı. Aynı zamanda Wehrmacht'ın hareketli parçaları da hareket kabiliyetini kaybetti. Hava saldırılarının hedefleri aynı zamanda suni kauçuk "buna" üretimi için fabrikaların yanı sıra hem silah (patlayıcı) üretimi hem de tarımsal ihtiyaçlar için gerekli olan sabit nitrojen üretimine yönelik işletmelerdi. Akaryakıt üretim tesislerine karşı mücadelenin ana yükü (yaklaşık %75'e kadar) ABD Hava Kuvvetleri tarafından üstlenildi, ancak bu görevlerde İngiliz Hava Kuvvetleri de yer aldı.
Almanya'nın askeri ve endüstriyel gücünü bastırmada havacılığın ikinci yönü ulaşım ağının tahrip edilmesiydi. Eylül 1944'e kadar Alman ulaşım ağı hava saldırılarından önemli zorluklar yaşamadı, bu nedenle karayolları ve demiryollarının verimliliği oldukça yüksek seviyede kaldı. Ancak 1944 yılı Ekim ayı sonunda haftalık demiryolu taşıt sayısı 900 bin araçtan 700 bin araca, yıl sonunda ise 214 bin araca düşmüştü. Ülkenin su ulaşımına verdiği zarar da kendisini hissettirmeye başladı. Bu özellikle Ruhr Havzası'ndaki madenlerden ülkenin çeşitli bölgelerinde bulunan sanayi kuruluşlarına kömürün ulaştırılması olasılığıyla ilgiliydi. Ekim ayı sonunda ülke için büyük önem taşıyan Dortmund-Ems kanalına 5 tonluk özel bombalarla güçlü bir saldırı düzenlendi. Sonuç olarak, 20 kilometreden fazla bir süre boyunca hareketsiz kaldı.
Ağustos 1944'te Müttefik uçakları tank fabrikalarına saldırmaya başladı. 1944 sonbaharında bu işletmelerin aylık üretim hacimleri 1.616'dan 1.552 tanka düştü. Ancak bu bombalamaların etkisi uzun süreli olmadı ve yıl sonunda üretim yeniden ayda 1.854 tankın üzerine çıktı. Brandenburg'daki Opel, Köln'deki Ford ve Güney Almanya'daki Daimler-Benz gibi Wehrmacht'ın ihtiyaçlarına yönelik motor üreten büyük fabrikalar da önemli hedeflerdi.
Kasım 1944'ten bu yana Müttefik uçakları, başta en son denizaltıların inşa edildiği tersaneler olmak üzere gemi inşa işletmelerine saldırdı. Yine de Almanlar savaşın bitiminden önce bu türden yaklaşık 120 tekne üretmeyi başardılar. (Görünüşe göre bu, İkinci Dünya Savaşı'nın en gelişmiş denizaltıları olan XXI serisinin denizaltılarını (baştaki U-2501) ifade ediyor. Son derece güçlü pillere ve yüksek su altı hızlarına (17,2 knot, yani 31,9) sahiplerdi. km/saat), deplasman: yüzeyde 1621 ton ve su altında 1819 ton, 6 torpido kovanı, 2 ikiz 20 mm top. Ed.) Zaman zaman enerji santrallerine, optik alet üretim fabrikalarına, mühendislik işletmelerine ve ordu üniforması üretim fabrikalarına baskınlar düzenlendi.
1944 verileriİngiliz Hava Kuvvetleri, Müttefik hava birimleri arasındaki görev paylaşımında 1942 baharında başlayan gece halı bombalamasına devam etti. 1944 yılı sonuna gelindiğinde nüfusu 100 bin veya daha fazla olan Alman şehirlerinin yaklaşık beşte dördü yok edildi. Savaşın sonu yaklaşırken bombalama alanları daha da doğuya doğru ilerledi. Toplamda 70 büyük şehir bombalandı, bunların 23'ünde yıkım yüzdesi% 60, geri kalanında ise "sadece"% 50 oldu.
Buna karşılık Amerikalılar, Luftwaffe ile hava üstünlüğü mücadelesine katılırken, aynı zamanda en önemli endüstriyel tesislere gündüz baskınlarını sürdürdüler. Ağır bombardıman uçaklarının saldırılarının sayısının hızla artması, hava saldırısının güç kazandığını ve giderek daha yıkıcı hale geldiğini gösteriyordu. Şubat 1944'ten itibaren, uzun menzilli savaşçılar, Alman topraklarındaki neredeyse her derinliğe kadar savaş görevlerinde bombardıman uçaklarına eşlik edebildi. Aynı zamanda bu tür baskınlara katılan bombardıman uçaklarının ortalama sayısı 400'den 900 araca, maksimum sayısı ise 550'den 1200'e çıktı. Yıl içinde Almanya'ya 680 bin ton bomba atıldı.
1944'te, İngiliz Hava Kuvvetleri'nin Almanya'daki hedeflere karşı faaliyet gösteren ağır bombardıman uçaklarının ortalama sayısı 1.120 uçağa ve hafif yüksek hızlı bombardıman uçaklarının sayısı 100'e kadar ulaştı.
Luftwaffe'nin Müttefik havacılığına karşı koyma yeteneklerine gelince, Alman tarafının kuvvetleri her geçen gün azalıyordu. Bu, ekipman eksikliğinden değil, eğitimli uçuş personelindeki fahiş kayıplardan ve ayrıca yüksek oktanlı havacılık benzini eksikliğinden kaynaklandı. 1944'te Luftwaffe subayı ve askere alınan zayiatların aylık ortalama sayısı 1.472 idi.
Alman havacılık kuvvetlerinin taktiksel konuşlandırılmasındaki zorluklar her geçen gün daha da önemli hale geldi. ABD Hava Kuvvetleri'nin baskın yapan uçaklarına karşı mücadelede kullanılabilecek yaklaşık 700 savaş uçağından yalnızca 30 kadar uçak savaşa girebildi. Uçaksavar topçu bataryaları yavaş yavaş devre dışı bırakıldı. Almanya, atış menzili 7,6'dan 9 kilometreye kadar olan irtifalarda uçakları imha etmek için yetersiz olan eski ve yıpranmış silahları değiştirme fırsatına sahip değildi. Eylül 1944'ün başlarında, uçaksavar bataryaları, bu kadar yüksekliğe ateş edebilen yalnızca 424 büyük kalibreli uçaksavar silahıyla silahlandırıldı. Alman tarafından gelen resmi verilere göre, bir ağır bombardıman uçağını düşürmek için, küçük kalibreli uçaksavar bataryalarının, her biri 7,5 markaya mal olan ortalama 4.940 mermi ve 80'e mal olan 3.343 88 mm uçaksavar silahı mermisi harcaması gerekiyordu. mermi başına puan (yani toplam 267.440 puan).
Yılın başında İngiltere'ye karşı gerçekleştirilen Küçük Yıldırım Harekatı, Alman şehirlerine yönelik devam eden hava saldırısının kontrolünü gevşetmek için yapılan son umutsuz girişimdi. Ama hiçbir sonuç vermedi. İngiltere'ye atılan toplam bomba sayısı, 1944'te Alman şehirlerine atılan bomba yükünün yalnızca otuzda biri kadardı. Müttefiklerin Avrupa'yı işgaline yönelik hazırlıkları sırasında Almanya'nın aldığı yaklaşık beş aylık mola, büyük ölçüde Müttefiklerin bombalaması sonucu oluşan hasarı onarmaya harcandı.
1945 Nihai yenilgiLuftwaffe'nin son büyük taarruz operasyonu, 1944'ün sonundaki Ardenler taarruzunu desteklemek içindi. Bu operasyon sırasında Almanya, çok üstün Müttefik hava kuvvetlerine karşı, operasyona katılan 750 savaş uçağından 320'sini, yani %43'ünü kaybetti. Ve 1945'in başlarında Alman Hava Kuvvetleri, silahlı kuvvetlerin bir kolu olarak fiilen sona erdi.
Sovyet ilerleyişinden kaçan Doğu'dan gelen mülteci kitleleri artık ilerleyen Müttefiklerden kaçmaya çalışan Batı'dan gelen mültecilerle karışmıştı. İkisi de yollarda sık sık ordu birlikleriyle karışırdı. Bu durumda, Alman toprakları her iki yönden de hızla daraldığı için, siviller sıklıkla hem Doğu'dan hem de Batı'dan düşman uçaklarının saldırısının hedefi haline geliyordu.
Ren Nehri'nde Müttefik kuvvetler son "merhamet darbesini" indirmeye hazırlanıyorlardı (Orta Çağ'da ölümcül şekilde yaralanmış bir adamın işini bitirmek için kullanılan darbeye benzer şekilde). Zaten üstün olan güçlerini hem karada hem de havada sistemli bir şekilde oluşturdular. İlerleyen orduların yolu üzerindeki şehirlere yapılan 18 büyük baskının ardından Müttefikler Wesel bölgesindeki Ren Nehri'ni geçerek yalnızca 36 kişiyi kaybettiler (24 Mart. Liddell Hart bunun hakkında şunları yazdı: “... Tehdidin neden olduğu kriz Ruslardan, Rusları geciktirmek için Almanları Oder'in savunması için Ren Nehri'nin savunmasını feda etme ölümcül kararını kabul etmeye zorladı... İlerleyen Anglo-Amerikan birlikleri sadece Ren'e erişimi kolaylaştırmakla kalmadı, aynı zamanda aynı zamanda onun geçişi” ( Liddell Garth B.İkinci Dünya Savaşı. Başına. İngilizce'den M., 1976. S. 624). - Ed.).
Ren Nehri'nin doğusunda, karşı tarafların orantısız gücüne ve içlerinden birinin içinde bulunduğu umutsuz duruma rağmen hava çatışması maksimum gerilime ulaştı. Birbiri ardına hava saldırıları yapan uçaklar, saldırı hedefi olup olmadıklarına bakılmaksızın, yerdeki hâlâ yok edilmemiş olan her şeyi düzenli bir şekilde yok etti. Son aşamada ise hava saldırıları kontrolden çıkmış gibi göründü ve bombalamalar kıyametvari bir nitelik kazandı. Son darbeler, doğal bir felaket gibi, zaten çaresiz durumda olan nüfusun başına geldi. F. Jünger şunları yazdı: “Yıkım yolu, galiplerin yürüdüğü yolu işaret ediyordu. Çok sayıda şehir ve kasabanın kalıntılarıyla işaretlendi.” Aralıksız bombalama, şansını denedikten sonra duramayan talihsiz bir sihirbaz çırağının egzersizi gibiydi. Aynı zamanda durdurulması ya da en azından lokalize edilmesi gereken hiçbir şeyin olmadığı, kontrol edilemeyen bir akışa benziyordu ve felaket hızıyla ülke boyunca yuvarlanarak onu mahvetti.
Açıkçası, taraflardan biri, düşmanlıklar yürütülürken bile hiçbir koşulda ötesine geçilmemesi gereken sınırları unuttu. Bombardıman uçaklarına komuta eden insanlar her şeye kadir olduklarını ve kaynaklar açısından sınırlı olmadıklarını düşünüyorlardı. Onların bakış açısına göre her türlü yıkım haklıydı ve hiçbir sınırı yoktu. Almanya'nın yoğun nüfuslu kentsel alanları tamamen bu yıkım kasırgasının içine sürüklendi. En küçük köy bile askeri hedef haline geldi. Ekonomik ve siyasi açıdan hiçbir önemi olmayan küçük kasabalar, hiçbir askeri ihtiyaç olmaksızın üst üste yıkıldı. Bazen orada bir tren istasyonunun bulunması dışında.
İngiliz askeri tarihçisi Profesör C. Falls, savaştan sonra şunları söyledi: “Belki de tüm bombardıman politikası hakkında yapılabilecek en kısa ve en yerinde yorum, havacılık faaliyetlerini kontrol etmesi gerekenlerin aslında bunu bile yapamadıklarıdır. kendilerini kontrol ediyorlar.”
Büyük hava saldırılarının en azından sayılabilir olduğu, her gün başka bir Alman şehrinin yıkıcı bir saldırıya maruz kaldığı zamanlar unutulmaya yüz tuttu. Artık yıkım ve yıkım sürekli bir süreç haline geldi, güçlü hava saldırıları birbirini izledi. İnsanların kasvetli haberlerden dehşete düşecek zamanları bile olmadı, çünkü bunların yerini hemen yenileri aldı.
Ve görünen o ki, ölümün ve yıkımın hüküm sürdüğü bu cehennem, ülke liderlerinin yüreklerine hiç dokunmamıştı. Bir zamanlar övünerek ilan ettikleri topyekûn savaş şimdi kendi evlerinin kapısını çalıyordu. Ve bu onların hayal edebildiklerinden çok daha korkunçtu. Alman halkı, liderlerinin sistematik olarak ektiği nefretin hasadını toplamak zorundaydı. Faturaları sıradan insanlar, erkekler, kadınlar ve onların çocukları ödemek zorundaydı. Ve her fırsatta, tüm eylemlerinin Almanya'ya olan sevgiden kaynaklandığına yemin etmeyi sevenler, birdenbire peçelerini atarak tüm iğrenç bencillikleriyle ortaya çıktılar. Savaş kaybedildi, uzun zaman önce kaybedildi ve bunu anladılar. Tek bir sözle bunu durdurabilirlerdi, böylece Alman halkını gereksiz acılardan kurtarabilirlerdi. Ancak bunun yerine, mümkün olduğu kadar çok sayıda masum insanın artık kaçınılmaz olan felaket kaderini paylaşmasını sağlamaya çalıştılar.
Yangın bombalı saldırıların en yıkıcısı bu dönemde gerçekleşti.
14 Şubat 1945'te Dresden şehri öylesine korkunç boyutlarda bir felaket yaşadı ki, ayrıntıları hiçbir zaman bilinemeyecek. Ve 17-18 Mart gecesi Barok tarzda inşa edilen güzel küçük Würzburg şehri, yangın bombaları kullanılarak yapılan büyük bir saldırı sonucu yok edildi. Yangın her şeyi ve herkesi tüketti. Baskının ardından Piskopos Matthias Ehrenfried bir anma konuşması, daha doğrusu bir kitabe yazdı. Şehir onun piskoposluğundaydı ve piskoposun kendisi de "bu güzel ihtişamın ölümü" düşüncesiyle ve hatta "pek çok kişinin ölümünü burada bulduğu" gerçeğiyle yürekten etkilendi.
22 Mart'ta gündüz gerçekleştirilen güçlü, gerçekten yıkıcı bir hava saldırısı sonucunda başka bir antik piskoposluk yok edildi. Yangın, dört kilisesi ve paha biçilmez sanat koleksiyonuyla güzel Orta Çağ kenti Hildesheim'ı kül etti.
Yalnızca Mart ayında, Kraliyet Hava Kuvvetleri Alman şehirlerine 24 gündüz ve 9 gece hava saldırısı düzenledi.
3-4 Nisan gecesi, iki güçlü baskın sonucunda Thüringen'in kuzeyindeki bin yıllık Nordhausen şehri neredeyse tamamen yok edildi.
14 Nisan'da tarihi eserleri ve muhteşem kraliyet sarayıyla Potsdam harabeye döndü.
Ruhr'daki Alman grubunun kuşatılmasının (1 Nisan, 17-18 Nisan'da teslimiyet) ardından Müttefikler yeni terör eylemlerine başladı. Yüksek hızlı çift motorlu avcı-bombardıman uçakları küçük kasabalara, köylere ve hatta bireysel çiftliklere baskın yapmaya başladı. Artık tarlalarda çalışmak veya yollarda bir köyden diğerine geçmek bile güvensizdi: Her an havadan sürpriz bir saldırının hedefi olabilirsiniz. Bu bireysel yıldırım saldırıları hızla bir tür acımasız spor haline geldi. Hareket eden her şey (çiftçilerin arabaları, insanlar) anında hedef haline geldi.
6 Nisan'da Bombardıman Komutanlığı, yalnızca ilerleyen kara kuvvetlerine doğrudan destek sağlamak amacıyla şehirlere saldırı yapılması emrini aldı. Marshall Harris bu vesileyle şunları yazdı: “Müttefikler Ren Nehri'ni geçip Alman topraklarının derinliklerine girdikten sonra, savaşın sonu gelmek üzere olduğundan, bize tüm stratejik bombardımanları durdurmamız emredildi. Ancak birliklerimizin direnişle karşılaştığı kalelere, ilerleyen ordularımızın eylemlerine karşı hala kullanılabilecek otoyollara ve demiryolu kavşaklarına gece gündüz saldırmaya devam ettik.”
Eski küçük ve orta ölçekli şehirler, yalnızca "Alman arkasını daha aktif bir şekilde dağıtma" bahanesiyle toza ve küle dönüştürüldü. Kural olarak, yıkıcı hava saldırıları ile işgal arasında o kadar çok zaman geçti ki, Batı'daki pek çok yazarın yapmaya çalıştığı gibi, bu baskınları askeri gereklilik olarak açıklamaya çalışmak saçma olurdu. Örneğin, Jülich şehri 16 Kasım 1944'te yıkıldı, ancak 23 Şubat 1945'e kadar işgal edilmedi. Freiburg 27 Kasım 1944'te ciddi şekilde bombalandı ve Müttefik birlikleri buraya ancak 1945 Nisan'ının başlarında girdi. Heilbronn yerle bir edildi. 4 Aralık'ta karaya çıktı ve Müttefikler tarafından ancak Nisan 1945'in başlarında işgal edildi.
Dresden de 14 Şubat 1945'te şiddetli hava saldırılarına maruz kaldı ancak o yılın Nisan ayına kadar işgal edilmedi. Ulm, 17 Aralık 1944'te yıkıldı ve yalnızca 24 Nisan 1945'te işgal edildi. Würzburg, 16 Mart'ta yıkıcı bir baskına maruz kaldı, 1 Nisan'da işgal edildi, Bayreuth, 5-10 Mart arasında acımasızca bombalandı ve yalnızca Nisan'da işgal edildi. 18, 1945.
Hitler'in doğum günü olan 20 Nisan'da, bine kadar bombardıman uçağının katıldığı Berlin'e yapılan en güçlü baskınlardan biri gerçekleşti. 25 Nisan'da, birçoğu özel olarak tasarlanmış süper ağır 10 tonluk bombaları taşıyacak şekilde dönüştürülmüş olan 318 adet dört motorlu Lancaster bombardıman uçağı, Berchtesgaden yakınlarındaki Obersalzberg bölgesindeki Hitler'in bazen hükümet toplantıları için kullanılan resmi konutunu yok etti. Bavyera). Aynı gün ABD Hava Kuvvetleri uçakları, Çek Cumhuriyeti'ndeki Skoda fabrikalarına son gündüz baskınını gerçekleştirdi.
26 Nisan'da İngiliz Bombardıman Komutanlığı stratejik bombardımanın durdurulması yönünde talimat aldı. Ancak bombardıman uçaklarının küçük gruplar halinde ve özellikle avcı-bombardıman uçaklarının taktik amaçlı kullanıldığı izole saldırılar, Almanya'nın teslim olduğu güne kadar devam etti.
2-3 Mayıs gecesi, Kraliyet Hava Kuvvetleri bombardıman uçakları, Almanya'nın merkezindeki demiryolu kavşaklarına son büyük gece baskınlarını gerçekleştirdi.
3 Mayıs'ta Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne ait bombardıman uçaklarının Lübeck Körfezi'ne düzenlediği baskın sonucu Cap Arcona ve Tilbeck gemileri batırıldı ve bu gemilerde 24 ülkeden 7 bin siyasi tutuklu hayatını kaybetti.
O savaşın son bombaları Heligoland adasına düştü. Böylece bir kısır döngü kapandı: Sonuçta, beş buçuk yıl önce, Eylül 1939'da topyekün bomba savaşının tarihi burada başladı.
Ocak 1945'ten Nisan sonuna kadar Almanya'da askeri ve sivil hedeflere ağır bombardıman uçaklarıyla 404 baskın düzenlendi. Aynı zamanda 340 bin ton bomba atıldı. Aynı dönemde kara kuvvetlerine destek amacıyla savaş alanına 148 bin ton bomba daha atıldı.