İngilizlerin Fransız filosuna saldırısı. Fransız filosu: bir kaya ile sert bir yer arasında

İngiliz zırhlıları Hood (solda) ve Valiant, Mers-el-Kebir açıklarındaki Fransız zırhlısı Dunkirk veya Provence tarafından ateş altında. Mancınık Operasyonu 3 Temmuz 1940, akşam 5 civarında.

Mancınık Operasyonu- İkinci Dünya Savaşı sırasında İngiliz ve Donanma ve Büyük Britanya'nın sömürge limanlarındaki Fransız gemilerini ele geçirmek ve yok etmek için yapılan bir dizi operasyonun genel adı. Operasyon, Fransa'nın teslim olmasının ardından gemilerin Alman kontrolüne geçmesini önlemek amacıyla gerçekleştirildi. Harekatın ana bölümü, 3 Temmuz 1940'ta İngiliz Donanmasının Mers-el-Kebir limanındaki Fransız filosuna saldırısıydı.

Haziran 1940 sonunda imzalanan Fransız-Alman düşmanlıkların durdurulmasına ilişkin anlaşmanın 8. Maddesine göre, Fransız filosunun Kriegsmarine komutanlığı tarafından belirlenen noktalara ve orada Alman veya İtalyan temsilcilerin kontrolü altında ulaşması gerekiyordu. , gemileri silahsızlandırın ve ekipleri terhis edin. Mareşal Petain ve filo komutanı Amiral Darlan liderliğindeki Vichy hükümeti, tek bir geminin bile Almanya'ya gitmeyeceğini defalarca belirtmesine rağmen, İngiliz hükümeti bunların Almanların eline geçme olasılığını değerlendirdi. Alman mürettebatın bulunduğu (veya Fransız mürettebatın Alman tarafına geçmesinin ardından) dünyanın dördüncü en büyük filosuna ait gemiler, şüphesiz İngiliz filosu için büyük bir tehdit oluşturabilir.

İngiliz komutanlığı özellikle aşağıdaki limanlarda bulunan gemilerin kaderi konusunda endişeliydi: Mers el-Kebir (2 yeni savaş kruvazörü Dunkirk ve Strasbourg, 2 eski savaş gemisi, 6 muhrip, bir deniz uçağı gemisi ve birkaç denizaltı), Cezayir (6 hafif kruvazörler), Kazablanka (tamamlanmamış yeni zırhlı Jean Bart), Toulon (4 ağır kruvazör), Dakar (yeni zırhlı Richelieu), Martinik (uçak gemisi Béarn ve iki hafif kruvazör). Bunun sonucunda İngiliz hükümeti çok riskli önlemler almaya karar verdi.

Strasbourg zırhlısı İngiliz topçu ateşi altında

Fransa'nın savaştan çekilmesinin ardından İngiliz filosu, Almanya ve İtalya'nın birleşik deniz kuvvetleriyle başa çıkmayı başardı. Ancak İngilizlerin, modern ve güçlü Fransız gemilerinin düşman eline düşüp onlara karşı kullanılabileceğinden korkması boşuna değildi. Aslında, İskenderiye'de etkisiz hale getirilen Force "X" ve birkaç kruvazör, muhrip, uçak gemisi "Béarn" ve dünyanın dört bir yanına dağılmış küçük gemiler dışında, yalnızca iki çok eski zırhlı "Paris" ve "Courbet" İngiliz limanlarına sığındı. 2 süper muhrip (lider), 8 muhrip, 7 denizaltı ve diğer küçük şeyler - yer değiştirmelerine bakılırsa toplamda Fransız filosunun onda birinden fazlası değil ve gerçek güçlerine bakılırsa tam bir önemsizlik. 17 Haziran'da Filo Başkomutanı Amiral Dudley Pound, Başbakan W. Churchill'e, Koramiral James Somerville komutasındaki Force H'nin savaş kruvazörü liderliğinde Cebelitarık'ta yoğunlaştığını bildirdi. Hood ve Fransız filosunun hareketlerini izlemesi gereken uçak gemisi Ark Royal.

Ateşkes oldu bittiye dönüştüğünde Somerville, Kuzey Afrika limanlarında en büyük potansiyel tehdidi oluşturan Fransız gemilerini etkisiz hale getirme emri aldı. Operasyona Mancınık Operasyonu adı verildi.

Portsmouth ve Plymouth

3 Temmuz 1940 gecesi İngilizler, İngiliz limanlarındaki Fransız gemilerini ele geçirmeye çalıştı. Saldırı o kadar beklenmedikti ki, yalnızca Portsmouth'ta bulunan Surcouf denizaltısının mürettebatı İngilizlere silahlı direniş sağlamayı başardı; bir Fransız subayı, iki İngiliz subayı ve bir denizci öldürüldü. Ele geçirilen diğer gemiler, eski dretnotlar Paris ve Courbet, iki muhrip, sekiz torpido botu ve beş denizaltıydı. Gemilerin Fransız mürettebatı zorla karaya çıkarıldı ve "kanlı olaylar olmadan" gözaltına alındı. Ele geçirilen gemilerin mürettebatının bir kısmı daha sonra Fransa'ya gönderildi ve geri kalanı, General de Gaulle komutasındaki Özgür Fransız kuvvetlerinin bir parçası olarak faaliyet gösteren küçük ve hafif gemilerin mürettebatına katıldı. Pek çok Fransız, bu "sürgündeki hükümetin" İngiliz yanlısı doğası nedeniyle Özgür Fransız Donanması'na katılmayı reddetti.

İskenderiye
İskenderiye limanında, eski zırhlı Lorian'ın mürettebatı, dört kruvazör ve birkaç muhrip, gemilerini geçici olarak terk etmeme konusunda anlaştılar.

"Brittany" zırhlısının patlaması

Oran ve Mers el-Kebir

Sommerville'in ültimatomunda. Ortak askerlik hizmeti, Almanların ihaneti ve İngiliz ve Fransız hükümetleri arasında, karada teslim olmadan önce Fransız filosunun İngilizlere katılacağı veya batırılacağı yönündeki 18 Haziran tarihli önceki anlaşmanın hatırlatılmasından sonra "Majestelerinin Hükümeti" adına yazılmıştır. Mers el-Kebir ve Oran'daki Fransız deniz kuvvetleri komutanına dört seçenek sunuldu:

1) denize açılın ve Almanya ve İtalya'ya karşı zafere kadar mücadeleye devam etmek için İngiliz filosuna katılın;

2) İngiliz limanlarına gitmek üzere azaltılmış mürettebatla denize açılmak, ardından Fransız denizciler derhal ülkelerine geri gönderilecek ve gemiler savaşın sonuna kadar Fransa adına tutulacak (kayıp ve hasar için tam parasal tazminat teklif edildi);

3) Fransız gemilerinin Almanlara ve İtalyanlara karşı kullanılması ihtimaline izin verme konusunda isteksizlik durumunda, onlarla ateşkesi ihlal etmemek için, Batı Hint Adaları'ndaki Fransız limanlarına azaltılmış mürettebatla İngiliz eskortu altına gidin (örneğin, Martinik'e veya gemilerin silahsızlandırılacağı ve savaşın sonuna kadar alıkonulacağı ve mürettebatın ülkelerine geri gönderileceği ABD limanlarına;

4) İlk üç seçeneğin reddedilmesi durumunda - gemileri altı saat içinde batırın.

Ültimatom, tamamı alıntılanmaya değer bir cümleyle bitiyordu: "Yukarıdakileri reddederseniz, Majesteleri hükümetinden, gemilerinizin Almanların veya İtalyanların eline geçmesini önlemek için gerekli tüm güçleri kullanmam yönünde bir emir aldım." Basitçe söylemek gerekirse bu, eski müttefiklerin öldürmek için ateş açacağı anlamına geliyordu.

30'lu yıllarda ağır kruvazör "Cezayir", dünyanın en iyi ağır kruvazörlerinden biri ve kesinlikle Avrupa'nın en iyilerinden biri olarak kabul edildi.

Zhensul ilk iki seçeneği hemen reddetti - Almanlarla ateşkes şartlarını doğrudan ihlal ettiler. Üçüncüsü de neredeyse dikkate alınmadı, özellikle de aynı sabah Almanlardan alınan ültimatomun etkisi altında: "Ya İngiltere'den tüm gemilerin iadesi ya da ateşkes koşullarının tamamen gözden geçirilmesi." Saat 9'da Dufay, amiralinin cevabını Hollanda'ya iletti; burada Fransız Deniz Kuvvetleri Komutanlığının emri olmadan gemilerini teslim etme hakkına sahip olmadığını ve Amiral Darlan'ın hala geçerli olan emri altında onları batırabileceğini belirtti. yalnızca Almanlar veya İtalyanlar tarafından yakalanma tehlikesi durumunda, yalnızca savaşmakla kaldı: Fransızlar güce güçle karşılık verecek. Gemilerdeki seferberlik faaliyetleri durdurularak denize açılma hazırlıklarına başlandı. Gerekirse savaş hazırlıklarını da içeriyordu.

Saat 10.50'de Foxhound, ültimatomun şartları kabul edilmediği takdirde Amiral Somerville'in Fransız gemilerinin limandan ayrılmasına izin vermeyeceğinin sinyalini verdi. Ve bunu doğrulamak için İngiliz deniz uçakları saat 12.30'da ana çim alana birkaç manyetik mayın attı. Doğal olarak bu durum müzakereleri daha da zorlaştırdı.

Ültimatomun süresi öğleden sonra 2'de sona erdi. Saat 13.11'de Foxhound'dan yeni bir sinyal yükseldi: “Eğer teklifleri kabul ederseniz, ana direğe kare bir bayrak çekin; aksi takdirde saat 14.11'de ateş açacağım.” Barışçıl bir sonuca dair tüm umutlar suya düştü. Fransız komutanın konumunun karmaşıklığı, o gün Fransız Deniz Kuvvetleri Komutanlığının Bordeaux'dan Vichy'ye hareket etmesi ve Amiral Darlan ile doğrudan bir bağlantının olmaması gerçeğinde de yatıyordu. Amiral Gensoul müzakereleri uzatmaya çalıştı, yanıt olarak hükümetinden bir karar beklediğine dair bir sinyal verdi ve çeyrek saat sonra da Somerville'in temsilcisini dürüst bir görüşme için kabul etmeye hazır olduğuna dair yeni bir sinyal verdi. Saat 15'te Kaptan Holland, Amiral Gensoul ve ekibiyle görüşmek üzere Dunkirk'e çıktı. Gergin geçen görüşmede Fransızların en fazla anlaştığı şey, mürettebatın azaltılması yönünde oldu ancak gemileri üsten çıkarmayı reddettiler. Zaman geçtikçe Somerville'in Fransızların savaşa hazırlanacağına dair endişesi arttı. Saat 16.15'te Hollanda ve Gensoul hâlâ dostane ilişkileri sürdürmeye çalışırken İngiliz komutandan tüm tartışmaları sona erdiren bir mesaj geldi: “17.30'a kadar tekliflerden hiçbiri kabul edilmezse - tekrar ediyorum 17.30'a kadar - batmak zorunda kalacağım. gemileriniz!” 16.35'te Hollanda Dunkirk'ten ayrıldı. Waterloo'da silahların sustuğu 1815'ten bu yana Fransızlar ile İngilizler arasındaki ilk çatışmaya ortam hazırlandı.

İngiliz destroyerinin Mers el-Kebir limanında görünmesinden bu yana geçen saatler Fransızlar için boşuna değildi. Tüm gemiler çiftler halinde ayrıldı, mürettebat savaş mevkilerine dağıldı. Silahsızlandırılmaya başlanan kıyı bataryaları artık ateş açmaya hazırdı. 42 savaşçı havaalanlarında durarak kalkış için motorlarını ısıtıyordu. Oran'daki tüm gemiler denize açılmaya hazırdı ve 4 denizaltı, Capes Anguil ile Falcon arasında bariyer oluşturma emrini bekliyordu. Mayın tarama gemileri zaten İngiliz mayınlarından geçitte trol yapıyorlardı. Akdeniz'deki tüm Fransız kuvvetleri alarma geçirildi; dört ağır kruvazör ve 12 muhripten oluşan 3. Filo ve Toulon ile altı kruvazör ve Cezayir'e, savaşa hazır olarak denize açılmaları ve Amiral Gensoul'a katılmak için acele etmeleri emredildi. İngilizce konusunda uyarmak için.

Limandan ayrılan İngiliz filosunun ateşi altındaki destroyer Mogador, 381 mm'lik bir İngiliz mermisi tarafından kıçtan vuruldu.

Somerville zaten bir savaş rotasındaydı. Dalga oluşumundaki filosu Mers-El-Kebir'in 14.000 m kuzey-kuzeybatısında, rota - 70, hız - 20 knot'ta bulunuyordu. Saat 16.54'te (İngiliz saatiyle 17.54'te) ilk salvo ateşlendi. Çözünürlükten gelen on beş inçlik mermiler, Fransız gemilerinin arkasında durduğu iskeleye neredeyse ıskalayarak düştü ve onları bir taş ve parça yağmuruyla kapladı. Bir buçuk dakika sonra ilk tepki veren Provence oldu ve sağında duran Dunkirk'ün direkleri arasına 340 mm'lik mermiler ateşledi - Amiral Gensoul demirde savaşmayacaktı, sadece sıkışık liman tüm gemilerin aynı anda hareket etmesine izin vermedi (bu nedenle İngilizler de saydı!). Savaş gemilerine şu sırayla bir sütun oluşturmaları emredildi: Strasbourg, Dunkirk, Provence, Brittany. Süper muhripler yeteneklerine göre denize kendi başlarına gitmek zorundaydı. Daha ilk top mermisi iskeleye çarpmadan kıç halatları ve çapa zinciri serbest bırakılan Strasbourg, hemen hareket etmeye başladı. Ve otoparktan ayrılır ayrılmaz iskeleye bir mermi çarptı, parçaları gemideki mandarları ve sinyal sahasını kırdı ve boruyu deldi. Saat 17.10'da (18.10) Kaptan 1. Derece Louis Collins zırhlısını ana fairway'e aldı ve 15 knot hızla denize doğru yola çıktı. 6 destroyerin tamamı onun peşinden koştu.
381 mm'lik mermilerden oluşan bir yaylım iskeleye çarptığında, Dunkirk'ün bağlama halatları serbest bırakıldı ve kıç zinciri zehirlendi. Demirin kaldırılmasına yardımcı olan römorkör, ikinci salvonun iskeleye çarpması üzerine palamar halatlarını kesmek zorunda kaldı. Dunkirk komutanı uçak benzini bulunan tankların derhal boşaltılmasını emretti ve saat 17.00'de ana kalibre ile ateş açılması emrini verdi. Çok geçmeden 130 mm'lik toplar devreye girdi. Dunkirk, İngilizlere en yakın gemi olduğundan, Alman akıncılarının avlanmasında eski bir ortak olan Hood, ateşini ona yoğunlaştırdı. O anda, Fransız gemisi demirleme yerinden uzaklaşmaya başladığında, Hood'dan gelen ilk mermi ona kıçtan çarptı ve. hangar ve astsubay kamaralarını geçtikten sonra su hattının 2,5 metre altındaki yan kaplamadan çıktı. Bu kabuk, deldiği ince plakaların fitili devreye sokmaya yetmemesi nedeniyle patlamadı. Ancak Dunkirk'teki hareketi sırasında iskele tarafındaki elektrik kablolarının bir kısmını kesti, deniz uçaklarını kaldırmak için kullanılan vincin motorlarını devre dışı bıraktı ve iskele tarafındaki yakıt deposunun su basmasına neden oldu.

Geri dönüş ateşi hızlı ve isabetliydi, ancak arazi ve Fort Santon'un Dunkirk ile İngilizler arasındaki konumu nedeniyle mesafeyi belirlemek zorlaştı.
Hemen hemen aynı anda Brittany vuruldu ve 17.03'te 381 mm'lik bir mermi, Dunkirk'ün onu takip etmek için çimenliğe girmesini bekleyen Provence'a çarptı. Provence'ın kıç tarafında yangın çıktı ve büyük bir sızıntı oluştu. Gemiyi burnu 9 metre derinlikte kıyıya itmek zorunda kaldık. Saat 17.07'de yangın Brittany'yi baştan sona sardı ve iki dakika sonra eski savaş gemisi alabora olmaya başladı ve aniden patlayarak 977 mürettebatın hayatını kaybetti. Geri kalanları, tüm savaş boyunca mucizevi bir şekilde vurulmaktan kaçınan deniz uçağı Komutan Testi'nden kurtarmaya başladılar.

Fairway'e 12 knot hızla giren Dunkirk, üç adet 381 mm'lik mermiden oluşan bir salvo ile vuruldu.

Dunkirk'te, bu isabetlerden sonra, yalnızca CO No. 3 ve MO No. 2, 20 knot'tan fazla olmayan bir hız veren iç şaftlara hizmet ederek çalışmaya devam etti. Sancak kablolarının hasar görmesi, iskele tarafı açılıncaya kadar kıç tarafa giden güç kaynağında kısa bir kesintiye neden oldu. Manuel direksiyona geçmek zorunda kaldım. Ana trafo merkezlerinden birinin arızalanması üzerine pruva acil durum dizel jeneratörleri açıldı. Acil durum ışıkları yandı ve 1 Nolu Kule, Hood'a oldukça sık ateş etmeye devam etti.

Toplamda, 17.10'da (18.10) ateşi kesme emrini almadan önce Dunkirk, İngiliz amiral gemisine salvoları çok yoğun olan 40 adet 330 mm'lik mermi ateşledi. Bu noktada, limanda neredeyse hareketsiz kalan gemilerin 13 dakika boyunca vurulmasından sonra, durum artık İngilizler için cezasız görünmüyordu. "Dunkirk" ve kıyı bataryaları yoğun bir şekilde ateşlendi, bu giderek daha doğru hale geldi, muhriplerle birlikte "Strasbourg" neredeyse denize açıldı. Eksik olan tek şey, limandan ayrılırken römorkörün geçmesine izin vermek için yavaşlayan ve bir saniye sonra kıçtan 381 mm'lik bir mermi alan Motador'du. Patlama, 16 derinlik bombasını patlattı ve destroyerin kıç kısmı, neredeyse geminin kıç bölmesi boyunca parçalandı. Ancak burnunu yaklaşık 6,5 metre derinlikte kıyıya dayamayı başardı ve Oran'dan gelen küçük gemilerin yardımıyla yangını söndürmeye başladı.

Fransız muhrip "Lion" (Fransızca: "Aslan"), Toulon deniz üssünün yol kenarında konuşlanmış gemilerin Nazi Almanyası tarafından ele geçirilmesini önlemek için 27 Kasım 1942'de Vichy rejimi Amiralliği'nin emriyle batırıldı. 1943 yılında İtalyanlar tarafından kurtarılarak onarıldı ve "FR-21" adı altında İtalyan filosuna dahil edildi. Ancak 9 Eylül 1943'te İtalya'nın teslim olmasının ardından La Spezia limanında İtalyanlar tarafından tekrar batırıldı.

Bir geminin batması ve üç geminin hasar görmesi ile yetinen İngilizler batıya dönerek sis perdesi çekti. Beş destroyerle Strasbourg bir atılım yaptı. "Lynx" ve "Tiger", "Proteus" denizaltısına derinlik bombalarıyla saldırarak onun savaş gemisine saldırı başlatmasını engelledi. Strazburg, limanın çıkışını koruyan İngiliz destroyeri Wrestler'a ağır ateş açtı ve onu bir sis perdesi örtüsü altında hızla geri çekilmeye zorladı. Fransız gemileri tam hız gelişmeye başladı. Cape Canastel'de Oran'dan altı muhrip daha onlara katıldı. Kuzeybatıda, atış menzili içinde, 330 mm ve 130 mm'lik mermilere karşı neredeyse savunmasız olan İngiliz uçak gemisi Ark Royal görülebiliyordu. Ancak savaş gerçekleşmedi. Ancak Ark Royal'in güvertesinden kaldırılan 124 kg'lık bombaları taşıyan altı Kılıçbalığı, iki Skue eşliğinde saat 17.44'te (18.44) Strasbourg'a saldırdı. Ancak herhangi bir isabet elde edemediler ve yoğun ve isabetli uçaksavar ateşi ile bir Skue düşürüldü ve iki Kılıçbalığı o kadar hasar gördü ki dönüş yolunda denize düştüler.

Amiral Somerville, Fransız gemisine yetişebilecek tek kişi olan amiral gemisi Hood'u takip etmeye karar verdi. Ancak saat 19 (20) itibarıyla “Hood” ile “Strasbourg” arasındaki mesafe 44 km idi ve azalma niyetinde değildi. Fransız gemisinin hızını azaltmak amacıyla Sommerville, Arc Royal'e geri çekilen düşmana torpido bombardıman uçaklarıyla saldırmasını emretti. 40-50 dakika sonra Kılıçbalığı kısa aralıklarla iki saldırı gerçekleştirdi ancak tüm torpidolar muhriplerin perdesinin dışına düştü ve ıskalandı. Muhrip "Pursuvant" (Oran'dan) savaş gemisini görülen torpidolar hakkında önceden bilgilendirdi ve "Strasbourg" her seferinde dümeni zamanında değiştirmeyi başardı. Kovalamacanın durdurulması gerekiyordu. Dahası, Hood'u takip eden muhriplerin yakıtları bitiyordu, Valient ve Solution, denizaltı karşıtı eskortların bulunmadığı tehlikeli bir bölgedeydi ve her yerden, Cezayir'den güçlü kruvazör ve muhrip müfrezelerinin yaklaştığı yönünde raporlar geliyordu. Bu, üstün güçlerle bir gece savaşına çekilmek anlamına geliyordu. "H" Oluşumu 4 Temmuz'da Cebelitarık'a geri döndü.

"Strasbourg", kazan dairelerinden birinde kaza meydana gelene kadar 25 knot hızla yola devam etti. Sonuç olarak beş kişi öldü ve hızın 20 knot'a düşürülmesi gerekti. 45 dakika sonra hasar onarıldı ve gemi 25 knot hıza geri döndü. Force H ile yeni çatışmalardan kaçınmak için Sardinya'nın güney ucunu dönen Strasbourg, Volta, Tiger ve Terrible liderlerinin eşliğinde 4 Temmuz günü saat 20.10'da Toulon'a vardı.

4 Temmuz'da Kuzey Afrika'daki deniz kuvvetleri komutanı Amiral Esteva, "Dunkirk'teki hasarın küçük olduğunu ve hızla onarılacağını" belirten bir bildiri yayınladı. Bu pervasız açıklama Kraliyet Donanması'nın hızlı bir tepki vermesine neden oldu. 5 Temmuz akşamı, "N" Oluşumu tekrar denize açıldı ve yavaş hareket eden "Çözünürlük"ü üssünde bıraktı. Amiral Somerville, başka bir topçu savaşı yürütmek yerine tamamen modern bir şey yapmaya karar verdi - uçak gemisi Ark Royal'in uçaklarını kıyıya sıkışmış Dunkirk'e saldırmak için kullanmaya karar verdi. 6 Temmuz günü saat 05.20'de Oran'a 90 mil uzaklıkta bulunan Ark Royal, 12 Skue savaş uçağı eşliğinde 12 Swordfish torpido bombardıman uçağını havaya kaldırdı. Torpidolar 27 deniz mili hıza ve yaklaşık 4 metre çalışma derinliğine yerleştirildi. Mers el-Kebir'in hava savunması şafak vakti saldırıyı püskürtmeye hazır değildi ve yalnızca ikinci dalga uçak daha yoğun uçaksavar ateşiyle karşılaştı. Ve ancak o zaman Fransız savaşçıların müdahalesi geldi.

Maalesef Dunkirk komutanı uçaksavar silahlarını kıyıya tahliye etti ve gemide yalnızca acil durum ekiplerinin personelini bıraktı. Devriye gemisi Ter Neuve, 3 Temmuz'da mürettebatın bir kısmını ve öldürülenlerin tabutlarını alarak yanında durdu. Bu üzücü süreçte saat 06.28'de İngiliz uçaklarının üç dalga halinde saldırısı başladı. İlk dalganın iki Kılıçbalığı torpidolarını vaktinden önce düşürdü ve iskeleye çarparak patlayarak hiçbir hasar vermedi. Dokuz dakika sonra ikinci dalga yaklaştı ama düşen üç torpidodan hiçbiri Dunkirk'e isabet etmedi. Ancak bir torpido, savaş gemisinden uzaklaşmak için acele eden Ter Neuve'ye çarptı. Patlama, küçük gemiyi tam anlamıyla ikiye böldü ve üst yapısından gelen enkaz, Dunkirk'e yağdı. Saat 06.50'de avcı kıyafeti giymiş 6 Kılıçbalığı daha ortaya çıktı. Sancak tarafından giren uçak, yoğun uçaksavar ateşine maruz kaldı ve savaşçıların saldırısına uğradı. Düşen torpidolar yine hedeflerine ulaşamadı. Üç araçtan oluşan son grup iskele tarafından saldırdı, bu kez iki torpido Dunkirk'e doğru koştu. Biri savaş gemisinden yaklaşık 70 metre uzakta bulunan Estrel römorkörüne çarptı ve kelimenin tam anlamıyla onu su yüzeyinden havaya uçurdu. Görünüşe göre derinlik göstergesi hatalı olan ikincisi, Dunkirk'ün omurgasının altından geçti ve Terre Neuve enkazının kıç tarafına çarparak, fitilleri olmamasına rağmen 100 kilogramlık kırk iki derinlik bombasının patlamasına neden oldu. Patlamanın sonuçları korkunçtu. Sağ taraftaki kaplamada yaklaşık 40 metre uzunluğunda bir delik ortaya çıktı. Kayışın zırh plakalarından birkaçı yerinden çıktı ve yan koruma sistemi su ile doldu. Patlamanın gücü zırh kuşağının üzerindeki çelik plakayı koparıp güverteye fırlattı ve birkaç kişinin altına gömüldü. Torpido önleyici bölme 40 metre boyunca montaj yerlerinden kopmuş ve diğer su geçirmez bölmeler yırtılmış veya deforme olmuştur. Sancak tarafında güçlü bir yana yatma vardı ve gemi burnuyla battı, böylece su zırh kuşağının üzerine çıktı. Hasarlı bölmenin arkasındaki bölmeler tuzlu su ve sıvı yakıtla doldu. Bu saldırı ve Dunkirk'teki önceki savaş sonucunda 210 kişi ölmüştü. Hiç şüphe yok ki, eğer gemi derin suda olsaydı, böyle bir patlama onun hızla ölümüne yol açacaktı.

Deliğe geçici bir yama uygulandı ve 8 Ağustos'ta Dunkirk serbest suya çekildi. Onarım çalışmaları çok yavaş ilerledi. Peki Fransızların acelesi neredeydi? Sadece 19 Şubat 1942'de Dunkirk tamamen gizlilik içinde denize açıldı. İşçiler sabah vardıklarında, aletlerinin setin üzerine düzgün bir şekilde istiflendiğini gördüler, başka hiçbir şey yoktu. Ertesi gün saat 23.00'te gemi, Mers-El-Kebir'den gelen bazı iskeleleri de taşıyarak Toulon'a ulaştı.

Bu operasyonda İngiliz gemileri herhangi bir hasar almadı. Ancak görevlerini zar zor tamamladılar. Tüm modern Fransız gemileri hayatta kaldı ve üslerine sığındı. Yani, İngiliz Deniz Kuvvetleri ve hükümeti açısından eski müttefik filosundan kaynaklanan tehlike devam etti. Genel olarak bu korkular biraz abartılı görünüyor. İngilizler gerçekten kendilerinin Almanlardan daha aptal olduğunu mu düşünüyordu? Sonuçta Almanlar, 1919'da İngiliz Scapa Flow üssünde tutulan filolarını batırmayı başardılar. Ancak o zamanlar silahsızlandırılan gemilerde tam mürettebat yoktu; Avrupa'daki savaş bir yıl önce sona ermişti ve İngiliz Kraliyet Donanması denizdeki durumun tam kontrolünü elinde tutuyordu. Güçlü bir filoya sahip olmayan Almanların, Fransızların kendi üslerindeki gemilerini batırmasını engellemesi neden beklenebilirdi? Büyük ihtimalle İngilizleri eski müttefiklerine bu kadar zalimce davranmaya iten sebep başka bir şeydi...

Toulon'daki rıhtım duvarlarında mürettebatı tarafından batırıldıktan sonraki gün bir RAF uçağı tarafından fotoğraflanan yanan ve batık Fransız savaş gemileri

8 Kasım 1942'de Müttefikler Kuzey Afrika'ya çıktı ve birkaç gün sonra Fransız garnizonları direnişi durdurdu. Afrika'nın Atlantik kıyısındaki tüm gemiler de müttefiklere teslim oldu. Misilleme olarak Hitler, 1940 ateşkesinin şartlarının ihlali olmasına rağmen güney Fransa'nın işgal edilmesini emretti. 27 Kasım şafak vakti Alman tankları Toulon'a girdi.

O zamanlar, bu Fransız deniz üssü, Akdeniz'in her yerinden toplanan, en modern ve en güçlüleri olan yaklaşık 80 savaş gemisini barındırıyordu; bu, filonun tonajının yarısından fazlasıydı. Ana vurucu güç olan Amiral de Laborde'nin Açık Deniz Filosu, amiral gemisi savaş gemisi Strasbourg, ağır kruvazörler Algiers, Dupleix ve Colbert, Marseillaise ve Jean de Vienne kruvazörleri, 10 lider ve 3 muhripten oluşuyordu. Toulon deniz bölgesinin komutanı Koramiral Marcus'un komutası altında Provence zırhlısı, deniz uçağı gemisi Commandant Test, iki muhrip, 4 muhrip ve 10 denizaltı vardı. Kalan gemiler (hasarlı Dunkirk, ağır kruvazör Foch, hafif La Galissoniere, 8 lider, 6 muhrip ve 10 denizaltı) ateşkes koşulları uyarınca silahsızlandırıldı ve gemide mürettebatın yalnızca bir kısmı vardı.

Ancak Toulon yalnızca denizcilerle dolu değildi. Alman ordusunun yönlendirdiği büyük bir mülteci dalgası şehri sular altında bırakarak savunmanın organize edilmesini zorlaştırdı ve paniğe yol açan birçok söylenti yarattı. Üs garnizonunun yardımına gelen ordu alayları, Almanlara kararlı bir şekilde karşı çıkıyordu, ancak deniz komutanlığı, Akdeniz'e güçlü filolar gönderen Müttefiklerin Mers el-Kebir'i tekrarlama olasılığından daha çok endişe duyuyordu. Genel olarak üssü herkesten korumaya ve hem Almanlar hem de Müttefikler tarafından ele geçirilme tehdidi durumunda gemileri batırmaya hazırlanmaya karar verdik.

Aynı zamanda biri batıdan, diğeri doğudan olmak üzere iki Alman tank sütunu Toulon'a girdi. Birincisi, en büyük gemilerin bulunduğu üssün ana tersanelerini ve rıhtımlarını ele geçirme görevine sahipti, diğeri ise bölge komutanı ve Murillon tersanesinin komuta merkeziydi.

Amiral de Laborde, saat 05.20'de Mourillon tersanesinin ele geçirildiğini bildiren bir mesaj geldiğinde amiral gemisindeydi. Beş dakika sonra Alman tankları üssün kuzey kapısını havaya uçurdu. Amiral de Laborde, telsizle filoya derhal geri çekilme emri verdi. Telsiz operatörleri bunu sürekli tekrarladı ve işaretçiler mandarlara bayrak kaldırdı: “Kendinizi boğun! Kendini boğ! Kendini boğ!

Hava hâlâ karanlıktı ve Alman tankları devasa üssün depoları ve rıhtımlarından oluşan labirentte kaybolmuştu. Ancak saat 6 civarında bunlardan biri Strasbourg ve üç kruvazörün demirlediği Milkhod iskelesinde göründü. Amiral gemisi çoktan duvardan uzaklaşmıştı, mürettebat gemiyi terk etmeye hazırlanıyordu. Bir şeyler yapmaya çalışan tank komutanı, topun savaş gemisine ateşlenmesini emretti (Almanlar, atışın kazara gerçekleştiğini iddia etti). Mermi 130 mm'lik taretlerden birine çarptı, bir subayı öldürdü ve silahlara yıkım saldırısı düzenleyen çok sayıda denizciyi yaraladı. Uçaksavar silahları anında karşılık verdi, ancak amiral bunun durdurulmasını emretti.

Hava hâlâ karanlıktı. Bir Alman piyade iskelenin kenarına doğru yürüdü ve Strasbourg'a bağırdı: "Amiral, komutanım geminizi hasarsız teslim etmeniz gerektiğini söylüyor."
De Laborde de karşılık verdi: "Zaten sular altında kaldı."
Kıyıda Almanca bir tartışma yaşandı ve yine bir ses duyuldu:
"Amiral! Komutanım size en derin saygılarını iletiyor!”

Bu sırada geminin komutanı, makine dairelerindeki kingstonların açık olduğundan ve alt güvertelerde kimsenin kalmadığından emin olduktan sonra infaz sirenini çaldı. Hemen Strasbourg patlamalarla kuşatıldı; silahlar birbiri ardına patladı. İç patlamalar derinin şişmesine neden oldu ve tabakaları arasında oluşan çatlaklar ve yırtıklar suyun devasa gövdeye akışını hızlandırdı. Kısa süre sonra gemi, düz bir omurga üzerinde limanın dibine battı ve 2 metre çamura daldı. Üst güverte 4 metre su altındaydı. Patlayan tanklardan etrafa petrol saçıldı.

Fransız savaş gemisi Dunkerque, mürettebatı tarafından havaya uçuruldu ve ardından kısmen parçalandı.

Koramiral Lacroix'in amiral gemisi olan ağır kruvazör Algiers'in kıç kulesi havaya uçtu. Cezayir iki gün boyunca yandı ve yanında 30 derecelik bir listeyle oturan Marseillaise kruvazörü bir haftadan fazla bir süre yandı. Strazburg'a en yakın Colbert kruvazörü, ondan kaçan iki Fransız kalabalığı ile gemiye tırmanmaya çalışan Almanların yan tarafında çarpışmasıyla patlamaya başladı. Her yerden uçuşan parçaların ıslık sesiyle, mancınıkta ateşe verilen uçağın parlak alevleriyle aydınlatılan insanlar koruma arayışı içinde koşturdu.

Almanlar, Missiessi havzasında demirlemiş olan ağır kruvazör Dupleix'e binmeyi başardılar. Ancak daha sonra patlamalar başladı ve gemi büyük bir listeyle battı, ardından saat 08.30'da şarjörlerin patlaması sonucu tamamen yok oldu. Almanlar tarafından ele geçirilen üs komutanının karargahından bir telefon mesajı aldığı için uzun süre batmaya başlamamasına rağmen Provence zırhlısı için de şanssızlardı: “Mösyö Laval'dan (Başbakan) bir emir alındı. Vichy Hükümeti) olayın bittiğini söyledi.” Bunun bir provokasyon olduğunu anlayan mürettebat, geminin düşmanın eline geçmesini önlemek için mümkün olan her şeyi yaptı. Ayaklarının altından çıkan devrilen güverteye çıkmayı başaran Almanların yapabileceği maksimum şey, tümen komutanı Tuğamiral Marcel Jarry liderliğindeki Provence subaylarını ve karargah yetkililerini savaş esiri ilan etmekti.

İskeleye yanaşmış ve neredeyse hiç mürettebatı olmayan Dunkirk'ün batırılması daha zordu. Gemide, gövdeye su girebilecek her şey açıldı ve ardından rıhtım kapıları açıldı. Ancak iskeleyi boşaltmak, altta yatan bir gemiyi kaldırmaktan daha kolaydı. Bu nedenle, Dunkirk'te ilgi çekici olabilecek her şey yok edildi: silahlar, türbinler, telemetreler, radyo ekipmanı ve optik aletler, kontrol direkleri ve tüm üst yapılar havaya uçuruldu. Bu gemi bir daha asla denize açılmadı.

18 Haziran 1940'ta Bordeaux'da Fransız filosunun komutanı Amiral Darlan, yardımcısı Amiral Ophan ve diğer bazı üst düzey deniz subayları İngiliz filosunun temsilcilerine Fransız gemilerinin ele geçirilmesine asla izin vermeyeceklerine dair söz verdiler. Almanlar tarafından. Toulon'daki en modern ve güçlü gemilerden 77'sini batırarak sözlerini yerine getirdiler: 3 savaş gemisi (Strazburg, Provence, Dunkirk2), 7 kruvazör, her sınıftan 32 muhrip, 16 denizaltı, deniz uçağı Komutan Testi, 18 devriye gemisi ve daha küçük gemiler. .

Dakar

8 Temmuz 1940'ta İngiliz filosu, yeni hizmete giren Richelieu zırhlısı da dahil olmak üzere Dakar'daki Fransız gemilerine saldırdı. Hermes uçak gemilerinden birinin düşürdüğü torpido, savaş gemisinin altında patlayarak ciddi hasara yol açtı; geminin omurgası 25 metre eğildi. Daha sonra İngiliz savaş gemileri ateş açtı. Fransız gemisi ilk olarak Barham ve Çözünürlük zırhlılarından gelen 381 mm'lik mermilerden hasar gördü ve ardından ana kalibreli kulede bir patlama meydana geldi. Bu sonuçtan memnun kalan İngilizler geri çekildi.

Fransız zırhlısı Bretagne (1915'te görevlendirildi), İngiliz filosunun Mancınık Harekatı sırasında Mers-El-Kebir'de batırıldı.

Operasyonun sonuçları

Üslerindeki Fransız gemilerine düzenlenen saldırının ardından Vichy hükümeti Büyük Britanya ile diplomatik ilişkilerini kesti. Bu operasyon İngiliz-Fransız ilişkilerini uzun yıllar boyunca karmaşık hale getirdi. İngilizler en yeni savaş gemileri Strasbourg, Dunkirk ve Jean Bart'ı yok etmeyi başaramazken, Birinci Dünya Savaşı'nın dretnotları artık savaş değeri taşımıyordu. Hasarı onardıktan sonra Dunkirk, Mers-el-Kebir'den Toulon'a taşındı. 1942'ye kadar Alman komutanlığı Fransız gemilerini ele geçirmek için hiçbir girişimde bulunmadı. 26 Kasım'da Alman birlikleri Toulon'a girip Fransız gemilerini ele geçirmeye çalıştığında, sadık Fransız denizciler, filolarının Almanlar tarafından ele geçirilmesi tehdidiyle karşı karşıya kaldıklarında gemilerini batırdılar. Kasım 1940'ta ABD Başkanı Roosevelt, Fransız hükümetinin başkanı Mareşal Pétain'e, Afrika'da bulunan ancak reddedilen savaşılmaz savaş gemileri Jean Bart ve Richelieu'yu satma teklifiyle yaklaştı. Fransızlar ancak "Toulon trajedisinden" sonra müttefiklere bir savaş gemisi vermeyi kabul etti.

Daha ilginç ve yaygın olarak bilinmeyen bazı olayları hatırlayalım: veya örneğin, ama kim bilir ne Yazının orjinali sitede InfoGlaz.rf Bu kopyanın alındığı makalenin bağlantısı -

30'lu yıllarda ağır kruvazör "Cezayir", dünyanın en iyi ağır kruvazörlerinden biri ve kesinlikle Avrupa'nın en iyilerinden biri olarak kabul edildi.

Bunu herhangi bir diplomatik müzakere yoluyla yapmak mümkün olmadığından, araç seçmekten çekinmeyen İngilizlerin kaba kuvvet kullanmaktan başka seçeneği yoktu. Ancak Fransız gemileri oldukça güçlüydü, kendi üslerinde ve kıyı bataryalarının koruması altında duruyorlardı. Böyle bir operasyon, Fransızları İngiliz hükümetinin taleplerine uymaya ikna etmek veya reddetme durumunda onları yok etmek için kuvvetlerde ezici bir üstünlük gerektiriyordu. Somerville'in oluşumu etkileyici görünüyordu: savaş kruvazörü Hood, Çözünürlük ve Valient zırhlıları, uçak gemisi Arc Royal, hafif kruvazörler Arethusa ve Enterprise ve 11 muhrip. Ancak ona karşı çıkan pek çok kişi vardı - saldırının ana hedefi olarak seçilen Mers-El-Kebir'de Dunkirk, Strasbourg, Provence, Brittany zırhlıları, Volta liderleri, Mogador, Tiger, Lynx vardı", " Kersaint" ve "Korkunç", deniz uçağı gemisi "Komutan Testi". Yakınlarda Oran'da (sadece birkaç mil doğuda), Toulon'dan transfer edilen muhripler, devriye gemileri, mayın tarama gemileri ve tamamlanmamış gemilerden oluşan bir koleksiyon vardı ve Cezayir'de sekiz adet 7.800 tonluk kruvazör vardı. Mers-el-Kebir'deki büyük Fransız gemileri, kıçları denize ve başları kıyıya bakacak şekilde iskeleye demirledikleri için Somerville sürpriz faktörünü kullanmaya karar verdi.

Force H, 3 Temmuz 1940 sabahı Mers el-Kebir'e yaklaştı. GMT saatiyle tam 7'de, yalnız destroyer Foxhound, Dunkirk'teki Fransız amiral gemisine kendisi için önemli bir mesajı olduğunu bildiren Kaptan Holland ile birlikte limana girdi. Hollanda daha önce Paris'te deniz ataşesiydi, birçok Fransız subayı onu yakından tanıyordu ve diğer koşullar altında Amiral Gensoul onu tüm kalbiyle karşılardı. Fransız amiralin "raporun" bir ültimatomdan başka bir şey olmadığını öğrendiğinde ne kadar şaşırdığını bir düşünün. Gözlemciler zaten ufukta İngiliz savaş gemilerinin, kruvazörlerinin ve muhriplerinin silüetlerinin göründüğünü bildirmişti. Bu, Somerville'in elçisini güç gösterisiyle güçlendiren hesaplı bir hamlesiydi. Fransızlara, hafife alınmadıklarını hemen göstermek gerekiyordu. Aksi takdirde savaşa hazırlanabilirlerdi ve durum kökten değişebilirdi. Ancak bu, Gensoul'un kırgın haysiyetini oynamasına izin verdi. Hollanda'yla konuşmayı reddetti ve bayrak subayı Teğmen Bernard Dufay'i müzakereye gönderdi. Dufay, Holland'ın yakın arkadaşıydı ve mükemmel İngilizce konuşuyordu. Bu sayede müzakereler başlamadan kesintiye uğramadı.

1) denize açılın ve Almanya ve İtalya'ya karşı zafere kadar mücadeleye devam etmek için İngiliz filosuna katılın;

4) İlk üç seçeneğin reddedilmesi halinde gemiler altı saat içinde batırılacaktır.
Ültimatom, tamamı alıntılanmaya değer bir cümleyle bitiyordu: "Yukarıdakileri reddederseniz, Majesteleri hükümetinden, gemilerinizin Almanların veya İtalyanların eline geçmesini önlemek için gerekli tüm güçleri kullanmam yönünde bir emir aldım." Basitçe söylemek gerekirse bu, eski müttefiklerin öldürmek için ateş açacağı anlamına geliyordu.

Limandan ayrılan İngiliz filosunun ateşi altındaki destroyer Mogador, 381 mm'lik bir İngiliz mermisi tarafından kıçtan vuruldu. Bu, derinlik yüklerinin patlamasına yol açtı ve destroyerin kıç tarafı, neredeyse kıç makine dairesinin bölmesi boyunca yırtıldı. Daha sonra Mogador karaya oturmayı başardı ve Oran'dan gelen küçük gemilerin yardımıyla yangını söndürmeye başladı.

381 mm'lik mermilerden oluşan bir yaylım iskeleye çarptığında, Dunkirk'ün bağlama halatları serbest bırakıldı ve kıç zinciri zehirlendi. Demirin kaldırılmasına yardımcı olan römorkör, ikinci salvonun iskeleye çarpması üzerine palamar halatlarını kesmek zorunda kaldı. Dunkirk komutanı uçak benzini bulunan tankların derhal boşaltılmasını emretti ve saat 17.00'de ana kalibre ile ateş açılması emrini verdi. Çok geçmeden 130 mm'lik toplar devreye girdi. Dunkirk, İngilizlere en yakın gemi olduğundan, Alman akıncılarının avlanmasında eski bir ortak olan Hood, ateşini ona yoğunlaştırdı. O anda, Fransız gemisi demirleme yerinden uzaklaşmaya başladığında, Hood'dan gelen ilk mermi ona kıçtan çarptı ve. hangar ve astsubay kamaralarını geçtikten sonra su hattının 2,5 metre altındaki yan kaplamadan çıktı. Bu kabuk, deldiği ince plakaların fitili devreye sokmaya yetmemesi nedeniyle patlamadı. Ancak Dunkirk'teki hareketi sırasında iskele tarafındaki elektrik kablolarının bir kısmını kesti, deniz uçaklarını kaldırmak için kullanılan vincin motorlarını devre dışı bıraktı ve iskele tarafındaki yakıt deposunun su basmasına neden oldu.

Fairway'e 12 knot hızla giren Dunkirk, üç adet 381 mm'lik mermiden oluşan bir salvo ile vuruldu. İlki, sağ dış topun girişinin üzerindeki 2 numaralı ana batarya taretinin çatısına çarptı ve zırhı ciddi şekilde ezdi. Mermilerin çoğu sekerek gemiden yaklaşık 2.000 metre uzakta yere düştü. Bir zırh parçası veya merminin bir kısmı sağ "yarım taret" içindeki şarj tepsisine çarparak boşaltılmış barut kartuşlarının ilk iki çeyreğini ateşledi. "Yarım kulenin" tüm hizmetkarları duman ve alevler içinde öldü, ancak soldaki "yarım kule" çalışmaya devam etti - zırhlı bölme hasarı izole etti. (Savaş gemisinin dahili olarak birbirinden ayrılmış dört ana kalibre tareti vardı. Dolayısıyla “yarım taret” terimi de buradan geliyordu).

İkinci mermi, sancak tarafındaki 130 mm'lik 2 top taretinin yanına, 225 mm'lik kuşağın kenarından geminin merkezine daha yakın bir yere çarptı ve 115 mm'lik zırhlı güverteyi deldi. Mermi, taretin yeniden yükleme bölmesine ciddi şekilde hasar vererek mühimmat tedarikini engelledi. Geminin merkezine doğru hareketine devam ederek iki parçalanma önleyici bölmeyi geçerek klima ve fan bölmesinde patladı. Bölme tamamen tahrip edildi, tüm personeli öldürüldü veya ağır yaralandı. Bu arada, sancak yeniden yükleme bölmesinde birkaç şarj kartuşu alev aldı ve asansöre yüklenen birkaç 130 mm'lik mermi patladı. Ve burada tüm hizmetçiler öldürüldü. Ön makine dairesine giden hava kanalının yakınında da bir patlama meydana geldi. Sıcak gazlar, alevler ve kalın sarı duman bulutları, alt zırhlı güvertedeki zırhlı ızgaradan 20 kişinin öldüğü ve yalnızca on kişinin kaçmayı başardığı bölmeye girdi ve tüm mekanizmalar arızalandı. Bu isabetin çok ciddi olduğu ortaya çıktı, çünkü güç kaynağında bir kesintiye yol açarak yangın kontrol sisteminin arızalanmasına neden oldu. Sağlam yay kulesinin yerel kontrol altında ateş etmeye devam etmesi gerekiyordu.

Üçüncü mermi, ikinci merminin biraz daha gerisine, sancak tarafına yakın suya düştü, 225 mm'lik kuşağın altına daldı ve deri ile tanksavar füzesi arasındaki tüm yapıları delerek patladı. Vücuttaki yörüngesi KO No. 2 ve MO No. 1 (dış miller) bölgesinden geçti. Patlama, bu bölmelerin tüm uzunluğu boyunca alt zırhlı güverteyi ve ayrıca yakıt deposunun üzerindeki zırhlı eğimi yok etti. Kablolar ve boru hatları için PTP ve sancak tüneli. Kabuk parçaları KO No. 2'nin sağ kazanında yangına neden oldu, boru hatlarındaki birçok vanaya zarar verdi ve kazan ile türbin ünitesi arasındaki ana buhar hattını kırdı. Dışarıya çıkan sıcaklığı 350 dereceye varan aşırı ısınmış buhar, açık alanda duran CO personelinde ölümcül yanıklara neden oldu.

Toulon'daki rıhtım duvarlarında mürettebatı tarafından batırıldıktan sonraki gün bir RAF uçağı tarafından fotoğraflanan yanan ve batık Fransız savaş gemileri

Ama hadi Dunkirk'e dönelim. 3 Temmuz saat 17.11'de (18.11) öyle bir durumdaydı ki denize gitmeyi düşünmemek daha iyiydi. Amiral Gensoul, hasarlı geminin kanalı terk etmesini ve Saitom Kalesi ve arazinin İngiliz topçu ateşine karşı bir miktar koruma sağlayabileceği Saint-André limanına gitmesini emretti. 3 dakika sonra Dunkirk emri yerine getirdi ve 15 metre derinliğe demir attı. Ekipler hasarı incelemeye başladı. Sonuçlar hayal kırıklığı yarattı.

3 Nolu Kule, yeniden yükleme bölümünde çıkan ve hizmetkarlarının öldüğü yangın nedeniyle başarısız oldu. Sancak tarafındaki elektrik kabloları kesildi ve acil durum ekipleri diğer devreleri devreye sokarak muharebe direklerine gücü yeniden sağlamaya çalıştı. MO pruvası ve KO'su ve 4 numaralı taretin asansörü (iskele tarafında 2 silahlı 130 mm kurulum) kullanım dışıydı. 2 No'lu Kule (GK) manuel olarak kontrol edilebiliyor ancak güç kaynağı yok. 1 No'lu Kule sağlamdır ve 400 kW'lık dizel jeneratörlerle çalıştırılmaktadır. Valflerin ve depolama tankının hasar görmesi nedeniyle zırhlı kapıların açılıp kapanmasına yönelik hidrolik mekanizmalar devre dışıdır. 330 mm ve 130 mm topların telemetreleri enerji eksikliğinden dolayı çalışmıyor. 4 No'lu kuleden çıkan duman, savaş sırasında yaydaki 130 mm'lik şarjörlerin çıtasının düşürülmesine neden oldu. Saat 20.00 sıralarında 3 No'lu kulenin asansöründe yeni patlamalar meydana geldi. Söylemeye gerek yok, eğlenceli değil. Bu durumda gemi savaşa devam edemezdi. Ancak genel olarak yalnızca üç mermi isabet etti.

Fransız zırhlısı Bretagne (1915'te görevlendirildi), İngiliz filosunun Mancınık Harekatı sırasında Mers-El-Kebir'de batırıldı. Mancınık Operasyonu, Fransa'nın teslim olmasının ardından gemilerin Alman kontrolüne geçmesini önlemek için İngiliz ve sömürge limanlarındaki Fransız gemilerini ele geçirip yok etmeyi amaçlıyordu.

Neyse ki Dunkirk üsteydi. Amiral Zhensul, onu sığ sulara itmeyi emretti. Sancak tarafındaki birçok yakıt tankı ve boş bölmenin su basmasına neden olan KO No. 1 bölgesindeki mermi deliği yere değmeden onarıldı. Gereksiz personelin tahliyesine hemen başlandı; onarım çalışmaları için 400 kişi gemide bırakıldı. Saat 19 civarında, Estrel ve Cotaiten römorkörleri, devriye gemileri Ter Neuve ve Setus ile birlikte, savaş gemisini kıyıya çekti ve burada orta kısmının yaklaşık 30 metresi ile 8 metre derinlikte karaya oturdu. gövde. Gemide kalan 400 kişi için zor günler başladı. Kasanın kırıldığı yerlere yamanın montajına başlandı. İktidar tamamen geri geldiğinde, ölen yoldaşlarını aramak ve teşhis etmek gibi zorlu bir çalışmaya başladılar.

Bu operasyonun ana sonucu, 3 Temmuz'dan önce neredeyse% 100 İngiliz yanlısı olan Fransız denizciler arasında eski müttefiklere yönelik tutumun değiştiği ve doğal olarak İngilizlerin lehine olmadığı düşünülebilir. Ve ancak neredeyse iki buçuk yıl sonra İngiliz liderliği, Fransız filosuyla ilgili korkularının boşuna olduğuna ve Mers-El-Kebir'deki talimatıyla yüzlerce denizcinin boşuna öldüğüne ikna oldu. Görevlerine sadık olan Fransız denizciler, filolarının Almanlar tarafından ele geçirilmesi tehdidiyle karşı karşıya kaldıklarında gemilerini Toulon'da batırdılar.

Fransız savaş gemisi Dunkerque, mürettebatı tarafından havaya uçuruldu ve ardından kısmen parçalandı.

İngiliz beyefendilerinin oyunun kurallarından memnun olmadıklarında onları değiştirdiklerine dair bir söz vardır. "İngiliz beyefendilerinin" eylemlerinin bu prensibe karşılık geldiği birçok örnek içerir. “Kural, Britanya, denizler!”... Eski “denizlerin hanımı”nın saltanatı tuhaftı. Mess-El-Kebir'deki Fransız denizcilerin, Kuzey Kutbu sularındaki İngiliz, Amerikalı ve Sovyet denizcilerin kanıyla ödendi (PQ-17'yi unutursak canınız cehenneme!). Tarihsel olarak İngiltere ancak düşman olarak iyi olabilir. Böyle bir müttefike sahip olmak elbette sizin için daha pahalıdır.

http://ship.bsu.by,
http://wordweb.ru

Ctrl Girmek

fark edildi Y bku Metni seçin ve tıklayın Ctrl+Enter

İngiliz filosu Churchill'in emriyle son müttefikinin filosunu nasıl vurdu?

3 Temmuz 1940'ta, Napolyon Savaşları ve Amiral Nelson'dan bu yana ilk kez İngiliz ve Fransız Donanması'nın gemileri birbirleriyle şiddetli bir savaşa girdi. İngiliz toplarından atılan bir tondan fazla ağırlığa sahip mermiler, Fransız savaş gemilerinin zırhını parçaladı. Akdeniz'in huzurlu yüzeyi dev gayzerlerle kaynıyordu ve mavi gökyüzü savaşın siyah yağlı dumanıyla kararmıştı.

Sadece birkaç hafta önce Fransız ve İngiliz birlikleri, Hitler'in Fransa'yı işgal eden ordularına karşı omuz omuza savaşmışlardı. Artık Kraliyet Donanması'nın en güçlü gemileri, Kuzey Afrika'daki Mers el-Kebir deniz üssünde bulunan Fransız savaş gemilerine acımasızca ateş ediyordu.

Bu eylem Fransızları çileden çıkardı, Hitler'i sevindirdi, İngiltere'de endişeye ve dünyanın birçok ülkesinde öfkeye neden oldu ve Avrupa'da İkinci Dünya Savaşı'nın seyri üzerinde somut bir etki yarattı. Bu, saldırının emrini veren Winston Churchill'in "Yunan trajedisi" olarak nitelendirdiği bir hamleydi ve şunu ekledi: "Fakat İngiltere'yi kurtarmak için hiçbir eylem bundan daha gerekli değildi."

"Hain Albion'un İhaneti"

Eylül 1939'da İngiltere ve Fransa, Polonya'ya saldıran Nazi Almanyası'na savaş ilan etti. Bunu aylar süren “garip savaş” izledi (Fransızca “drole de guerre”; Anglo-Amerikalılar “sahte savaş” - “sahte” - “sahte, sahte, şişirilmiş, samimiyetsiz” ifadesini kullandılar; adı buydu) Fransa ve Büyük Britanya hükümetlerinin, bu ülkelerin Nazi Almanyası'na savaş ilan etmelerine rağmen, Batı Cephesinde kara kuvvetlerinin aktif savaş operasyonlarını yürütmediği İkinci Dünya Savaşı'nın ilk dönemine - Mayıs 1940'a kadar - verildi - Ed. ). 28 Mart 1940'ta İngiliz ve Fransız hükümetleri, Hitler'le ayrı bir barış yapmayacaklarına dair ciddi bir taahhüt imzaladılar. 10 Mayıs'ta, Wehrmacht'ın zırhlı tümenleri, Sedan'da Fransız birimlerini mağlup etti (tank tümenleri Ardennes yolları boyunca engelsiz geçti, Meuse (Meuse) nehri üzerindeki mayınlı ancak havaya uçurulmamış köprüleri ele geçirdi ve zayıflamış olanları kırdı) merkezde ön - Ed.), La -Manshu'ya koştu, müttefik ordularını böldü ve İngiliz seferi kuvvetlerini denize bastırdı. Bu birliklerin Dunkirk'ten tahliyesi İngiltere ve Amerika Birleşik Devletleri'nde bir mucize olarak görülüyordu, ancak kargaşa içinde ülkenin içlerine doğru çekilen ve kısa süre sonra teslim olan Fransızların çoğu için bu, tarihi bir ihanet eylemi gibi görünüyordu. hain Albion'un.

Haziran ortasında, Fransa Başbakanı Paul Reynaud, Churchill'den kendisini Mart ayında Almanya ile ayrı bir barış yapmama taahhüdünden kurtarmasını istedi. 14 Haziran'da Paris düştü. İki gün sonra, Fransızların direnme iradesini güçlendirmeye çalışan Churchill, Reynaud'a İngiliz anlaşmasının şartlarını özetleyen ve Fransızları cesaretlendirmeye çalışan iki dramatik yanıt mesajı gönderdi. İlkinde İngiltere, Fransız hükümetinin ateşkes şartlarını Almanya'dan öğreneceği konusunda anlaşmıştı, ancak bunun için ne daha fazla ne daha az, Fransız filosunun müzakereler sonuçlanmadan önce Britanya limanlarına yelken açması gerekiyordu. Mesaj ayrıca Britanya'nın her türlü zorluğa rağmen Hitler'e karşı savaşı sürdürme kararlılığını vurguladı. Aynı gün, Fransa'yı savaşa devam etmeye teşvik etmek için bazı "dramatik jestler" yapılması gerektiği konusunda ısrar eden General de Gaulle'ün baskısı altında Churchill, Büyük Britanya ile "çözülmez bir ittifak" ilan etme yönünde tarihi bir öneride bulundu (buna göre) İngiltere Başbakanı'nın planında " iki devletin birleşmesi" ve "tek bir askeri kabine" ve tek bir parlamentonun oluşturulması - Ed.) önerildi.

Bu zamana kadar Fransız hükümeti çoktan Bordeaux'ya tahliye edilmişti. İngilizce mesajlar iletildiğinde Başbakan Reynaud bunalımdaydı. Ancak Churchill'in mesajı onu cesaretlendirdi. Başbakan "Sonuna kadar savaşacağım" yanıtını verdi.

Ancak Bordeaux'daki diğer Fransız liderlerin çoğu, Churchill'in "çözülmez ittifak" önerilerini şüphe ve düşmanlıkla karşıladı. Açıkça yenilgiyi kabul eden bir atmosferde, Fransız ordusunun 73 yaşındaki başkomutanı General Weygand, üç hafta içinde "İngiltere'nin boynu bir tavuk gibi kırılacak" diye ilan etti. Mareşal Petain, İngilizce cezanın "cesetle birleşmek" ile eşdeğer olduğunu açıkladı. Churchill'in Fransız filosuyla ilgili ilk iki mesajı, çökmekte olan Reynaud hükümeti tarafından hiçbir zaman dikkate alınmadı.

Fransız Donanmasının akıbeti endişe yaratıyor

16 Haziran akşamı Reynaud istifa etti ve 1916'daki Verdun Muharebesi'nin 80 yaşındaki kahramanı ve bir grup bozguncuya liderlik eden Mareşal Pétain yeni bir hükümet kurdu. Ertesi gün Churchill, yeni Fransız hükümetinin "muhteşem Fransız filosunu" düşmana teslim etmemesi yönündeki taleplerini yineledi. Ancak o sıralarda Bordeaux'da, Fransız savaş gemilerini İngiltere'ye göndermenin anlamsız bir adım olacağı yönünde bir görüş zaten vardı: Eğer İngiltere'nin yakın gelecekte gerçekten boynu kırılırsa, o zaman Fransız filosu sonunda Hitler'in cebine girecekti.

18 Haziran'da İngiltere'nin Birinci Deniz Kuvvetleri Komutanı (Deniz Kuvvetleri Bakanı) Alexander ve Deniz Kuvvetleri Kurmay Başkanı Amiral Dudley Pound, Fransız Filosu Başkomutanı Amiral Darlan ile kişisel bir görüşme için acilen Fransa'ya gönderildi. Churchill'e göre, "filonun Almanların eline geçmesine asla izin verilmeyeceğine dair birçok ciddi güvence aldılar." Ancak Churchill, Darlan'ın "Fransız savaş gemilerini hızla yaklaşan Alman kuvvetlerinin menzilinin dışına çıkarmak" için hiçbir önlem almadığını belirtiyor.

22 Haziran 1940'ta Fransa, Compiegne Ormanı'na park edilmiş ünlü demiryolu salonu vagonunda Almanya ile ateşkes imzaladı. (Bu vagonda, 11 Kasım 1918'de Mareşal Foch, Almanya'yı mağlup etmek için ateşkes şartlarını dikte etti. - Ed.) Ateşkes uyarınca Pétain, Fransız donanmasının, bir kısmı hariç, Fransız donanmasının bunu kabul etmesini kabul etti. Fransız çıkarlarını sömürge imparatorluğunda korumak için elde tutulacak, limanlarda yoğunlaştırılacak ve "Alman ve İtalyan kontrolü altında" silahsızlandırılacak. İngiliz-Fransız müzakereleri sırasında “namus hakkında” pek çok söz söylendi, ancak Londra açısından bakıldığında Fransa, Mart ayında verdiği ciddi taahhüdü yerine getirmek veya İngilizlerin geleceğe ilişkin korkularını ortadan kaldırmak için hiçbir şey yapmadı. Fransız filosunun kaderi.

İngiltere'nin korkuları ne kadar haklıydı?

Savaş öncesi dönemde, İngiliz donanmasının inşası “iki güç seviyesi” ilkesine dayanıyordu; bu, İngiliz Donanmasının, savaş birimlerinin sayısı açısından, İngiliz donanmasının birleşik gücünü aşması gerektiği anlamına geliyordu. Büyük Britanya'nın herhangi iki potansiyel düşmanının deniz kuvvetleri. 1940 yılında Britanya hâlâ dünyanın en büyük donanmasına sahipti. Ancak bu filo, Kuzey Atlantik'teki konvoy koruma operasyonları, başarısız Norveç harekatı ve Dunkirk'teki konvoy koruma operasyonları sırasında zaten kayıplara uğramıştı.

Kağıt üzerinde, İngiliz Donanması büyük gemi sayısında gözle görülür bir avantaja sahipti: 11 savaş gemisi, 3 savaş kruvazörü ve yapım aşamasında olan beş savaş gemisi, Almanya'da ise iki "cep savaş gemisi", en yeni yapım iki savaş kruvazörü vardı ve iki savaş gemisi daha inşa ediyordu.

Ancak Haziran 1940'ta İtalya'nın savaşa girmesi güç dengelerini ciddi şekilde değiştirdi. İtalyanların modern ve hızlı bir filosu vardı, ancak savaş etkinliği bilinmiyordu (aslında İtalyan filosunun etkisiz olduğu ortaya çıktı, ancak bunu öngörmek imkansızdı) ve bu nedenle İngilizler, en az altı tanesini tutmak zorunda kaldı. Akdeniz'deki savaş gemileri altı İtalyan gemisine karşı. Pasifik'in uzun süre tarafsız kalması beklenmeyen Japonya'ya karşı İngilizlerin elinde çok az şey vardı ve Londra, tarafsız ABD'nin savaş gemilerinin bölgedeki mülklerini ve deniz yollarını koruyacağından emin değildi.

Bu nedenle, deniz gücünün korunmasına bağlı olan imparatorluk mülklerine sahip Büyük Britanya adası için, Fransız filosunun Almanya'nın eline devredilmesi gerçek bir felaket olacaktır. Fransa dünyanın dördüncü büyük filosuna sahipti. Beş eski savaş gemisi, Alman savaş kruvazörleri Scharnhorst ve Gneisenau'ya direnebilecek iki modern savaş kruvazörü Dunkirk ve Strasbourg ve inşaatı tamamlanmak üzere olan iki güçlü savaş gemisi Jean Bart ve Richelieu'nun yanı sıra 18 kruvazör ve iki uçaktan oluşuyordu. taşıyıcılar ve önemli sayıda mükemmel muhrip.

Fransız Donanması'nın komutanlığında önemli bir rol 58 yaşındaki Amiral Darlan tarafından oynandı. Aralık 1939'da onunla tanıştığı andan itibaren Churchill, onu "İngiltere'den nefret eden Fransızlardan biri" olarak gördü ve ona asla güvenmedi.

Darlan, 18 Haziran 1940'ta Bordeaux'da İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığının iki başkanıyla yaptığı toplantıda, filoyu hiçbir koşulda Almanya'ya devretmeyeceğine söz verdi.

Bununla birlikte, ateşkes anlaşmasının 8. maddesi İngilizler arasında en ciddi endişelere neden oldu - özellikle de filonun "Alman ve İtalyan kontrolü altında" silahsızlandırılmasına ilişkin sözler. İngilizler için "kontrol" kelimesi, Hitler'in Fransız gemilerini kendi takdirine göre elden çıkarma fırsatına sahip olduğu anlamına geliyordu.

Londra ültimatom yayınladı

24 Haziran'daki toplantıda İngiliz hükümeti "bu maddede yer alan çekincelere güvenmenin imkansız olduğu" sonucuna vardı. Churchill'in korkuları, İngiltere'nin Fransa'daki özel temsilcisi General Edward Spears tarafından körüklenmişti. Spears, Darlan'ın niyeti ne olursa olsun, Hitler Fransız gemilerini ele geçirmek isterse yalnızca Marsilya'yı yakmakla tehdit etmesi gerektiğini açıkça ifade etti. Ve eğer bu tehdit işe yaramazsa Lyon'u ateşe verin ya da talepleri karşılanmazsa Paris'i yok etme sözü verin. Hitler'in geçmişteki ihanetleri göz önüne alındığında, bu ikna edici bir argümandı. Fransızlar isteseler bile sözlerini tutacak güçte olmayacaklardı. Churchill'in Pétain rejimine olan güveni, Fransız hükümetinin, verdiği sözlerin aksine, Fransa Savaşı sırasında vurulan dört yüz Alman pilotu Almanya'ya geri göndermesiyle daha da zarar gördü. Geri dönüşlerinin yaklaşan Britanya Savaşı'nda Luftwaffe'yi güçlendirmesi gerekiyordu.

Churchill'e göre, Alman-Fransız ateşkesinin koşulları Büyük Britanya için "ölümcül bir tehlike" oluşturduğundan, acil karşı önlemlerin alınması gerekiyordu. İngiliz istihbaratı, Hitler'in 8 Temmuz'da İngiltere'yi işgal etmeye çalışacağına inanıyordu. Bu tarihten önce İngiliz savaş gemilerini metropolün sularında yoğunlaştırabilmek için Fransız filosunun kaderi sorununu çözmek gerekiyordu. Britanya kabinesinin belirleyici toplantısı 27 Haziran'da gerçekleşti. Bu zamana kadar Fransız filosunun bazı gemileri Fransa limanlarındaydı ve onlara karşı herhangi bir şey yapmak imkansızdı. Birkaç gemi kendilerini İngiliz limanlarında buldu ve mürettebatın İngiliz koşullarını reddetmesi durumunda zorla ele geçirilebilirdi. Tamamlanmamış savaş gemileri Jean Var ve Richelieu sırasıyla Kazablanka ve Dakar'da konuşlandırıldılar ve burada İngiliz savaş gemileri tarafından korundular. Pek sorun yaratmadılar. Koramiral René Godefroy komutasındaki güçlü bir Fransız filosu İskenderiye'de bulunuyordu ve İngiliz Amiral Cunningham'ın operasyonel komutası altındaydı. Bu amiraller dostane ilişkiler sürdürdüler. Darlan'ın filonun Tunus'taki Fransız limanlarından birine taşınması yönündeki emrinin aksine Godefroy, gemilerini İskenderiye'den çekmemeyi kabul etti. (Filo aslında Anglo-Amerikan keşif kuvvetlerinin Kuzey Afrika'daki tam zaferine kadar İskenderiye'de kaldı.) Büyük Britanya'ya yönelik ana tehdit, Oran'ın batısındaki Cezayir kıyısındaki küçük Mers el-Kebir deniz üssünden geldi. Burada Amiral Zhansul'un komutası altında güçlü bir deniz kuvveti vardı. Amiral Pound, Churchill'i, Jansoul'un gemilerinin - Almanların elinde veya bağımsız olarak - İngiltere'yi Akdeniz'den çekilmeye zorlayabileceği ve dolayısıyla Orta Doğu'yu savunma ve genel olarak Akdeniz'de savaş yürütme yeteneğini tehdit edebileceği konusunda uyardı.

Gemileri İngiliz limanlarına götürün ve İngiltere ile savaşmaya devam edin;
Gemide azaltılmış bir mürettebatla, mürettebatın ülkelerine geri gönderileceği İngiliz limanlarından birine gidin;
Azaltılmış mürettebatla Batı Hint Adaları'ndaki bazı Fransız limanlarına, örneğin gemilerin savaşın sonuna kadar Amerika Birleşik Devletleri'nin korumasına devredilebileceği Martinik'e gönderin;
Gemilerinizi batırın.

Jansoul'un bu dört tekliften birini kabul etmeyi reddetmesi halinde, İngiliz donanmasına, başta Dunkirk ve Strasbourg olmak üzere Fransız gemilerini mümkün olan tüm araçları kullanarak imha etmesi emredildi. Churchill'in daha sonra adlandıracağı şekliyle bu "ölümcül darbe", Genelkurmay Başkanları Komitesi üyelerinin bu plana karşı ölçülü tutumuna rağmen, İngiltere Başbakanı'nın kişisel ısrarı üzerine gerçekleştirildi. Planın kodlandığı şekliyle Mancınık Operasyonunun tam bir başarı olacağından şüphe ediyorlardı. Churchill, "İngiltere'nin varlığının tehlikede olduğuna" inanıyordu.

Mancınık Operasyonu, Cebelitarık'ta toplanmış bir saldırı gücü olan H(N) oluşumuna emanet edildi. Bunlar arasında 42 bin tonluk deplasmana sahip en yeni İngiliz savaş kruvazörü Hood, iki Çözünürlük ve Valiant zırhlısı, on bir muhrip ve Ark Royal uçak gemisi vardı. Formasyon, 1 Temmuz sabahı emri alan Koramiral James Somerville tarafından komuta edildi: "3 Temmuz'da Mancınık'a hazır olun."

Fransız gemilerine ateş açmak zorunda kalacakları düşüncesi Amiral Somerville ve tüm kıdemli subaylarını dehşete düşürdü. Fransız gemilerini "denize açılmaya" ve kendilerinin "Kuvvet H tarafından ele geçirilmelerine" izin vermeye davet etmek için Amiralliğe alternatif bir teklif gönderildi. Somerville, İngiltere tarafından yapılacak bir saldırı operasyonunun "tüm Fransızları nerede olursa olsun anında geri püskürteceği ve mağlup bir müttefiki aktif bir düşmana dönüştüreceği" konusunda uyardı.

Churchill'in Amirallik'te gördüğü korkunç saygı göz önüne alındığında, bu çok cesur bir adımdı ve Somerville sert bir azarla karşılaştı.

Amiral Zhansul zamanı oyalıyor

2 Temmuz öğle vakti Force H, Cebelitarık'tan ayrıldı ve Oran'a doğru yola çıktı. Ertesi sabah Somerville, Kaptan Cedric Holland'ı Foxhound destroyeri ile Amiral Jansoul'a gönderdi. 50 yaşındaki Holland, daha önce Paris'te deniz ataşesi olarak görev yapmıştı. Fransızcayı akıcı bir şekilde konuşuyordu, Fransız filosunu iyi tanıyordu ve Zhansoul'u kişisel olarak tanıyordu. Çok duygusal bir Hollanda, Fransızlara sempati duydu ve Fransa'nın yenilgisini ağır karşıladı. Diğer şeylerin yanı sıra, kendisine emanet edilen görevin dürüstlüğü ve başarı şansı konusunda da ciddi şüpheleri vardı. Karısına gizlice Amiral Zhansul'un "iri yapılı, yaşlı bir emekli" olduğunu söyledi.

59 yaşındaki Zhansul her ne ise, “yüzde yüz İngiliz yanlısı” olduğunu iddia etti. Somerville'in kendisi gelmek yerine sadece bir yüzbaşı göndermesine sinirlendi ve Hollanda'yı kabul edemeyecek kadar meşgul olduğunu açıkladı. Muhripten iletilen ve "İngiliz filosunun Oran açıklarında sizi karşılamak için beklediğini" söyleyen bir radyo sinyali de gururunu incitmişti.

Foxhound destroyeri Mers-el-Kebir girişinde demirli olduğundan ve Fransız filosu da limanda olduğundan Jansoul, Hollanda'nın eski dostu Teğmen Bernard Dufay'ı temsilcisi olarak gönderdi. İkincisi, mevcut mesajın yalnızca Fransız amirale şahsen iletilebileceğini açıkladı. Zhansul buna Foxhound'a "hemen uzaklaşmasını" emrederek yanıt verdi. Emre uyuyormuş gibi davranan Holland, hızla küçük bir motorlu tekneye bindi ve tüm hızıyla Jansoul'un amiral gemisi Dunkirk'e doğru yola çıktı. Amiral ile kişisel bir görüşme yapmayı yine başaramadı, ancak ısrar etmeye devam etti ve yine de Zhansul'a koşulları özetleyen bir İngilizce mesaj iletmeyi başardı. Bu koşullar derhal telsizle Darlan'a iletildi. Ancak Zhansul aynı zamanda radyogramında üçüncü seçeneği atladı - İngilizlerin filosuyla Batı Hint Adaları'na gitme fırsatı. Daha sonra, bu ihmalden dolayı Fransız yetkililer tarafından ciddi bir şekilde eleştirildiklerinde, Jansoul'un açıklaması Galya'nın gururuyla doluydu: İngilizlerin silahı altındayken bu tür herhangi bir teklifi kabul etmenin imkansız olduğunu gördü.

Müzakereler devam ederken, Ark Royal uçak gemisinin uçakları, Fransız filosunun limandan ayrılmasını önlemek için kıyı açıklarına manyetik mayınlar attı ve bu da elbette müzakerelerin ilerlemesine yardımcı olmadı.

3 Temmuz'a kadar Fransa'nın teslim olmasına rağmen Fransız savaş gemilerinde hayat her zamanki gibi devam etti. İngiliz filosunu ilk gören, Mers el-Kebir'in arkasındaki yüksek tepede grup spor dersleri veren 26 yaşındaki Maurice Putz oldu. Tepenin üzerinden batıdan yaklaşan gemileri fark ettiler ve çok geçmeden birçok Fransız gemisinin Atlantik'teki ortak devriye operasyonlarına katıldığı Hood'un tanıdık siluetini tanıdılar. Dunkirk'te (Hollanda'nın hâlâ Jansoul ile kişisel bir görüşme arayışında olduğu yer), filoya "savaşa hazırlanın" emri verildiğinde mürettebatın çoğu dehşete düştü. Hollanda'nın Dufay ile ikinci görüşmesinde çiftlerin ayrılması emri verildi.

Zaman geçtikçe. Somerville, gemisinde sayısız bulmacayı çözerken, Ark Royal'in kıdemli subayları mahjong oynuyordu.

Öğleden sonra saat dört civarında Zhansul nihayet Hollanda ile görüşmeyi kabul etti. Bir buçuk saat boyunca havasız bir kabinde pazarlık yaptılar. Fransız amiral önce öfkeden köpürdü, sonra yumuşadı ve daha uzlaşmacı bir tonda konuşmaya başladı. Ona, Darlan'dan aldığı 24 Haziran tarihli bir emri bildirdi; bu emirde, herhangi bir yabancı güç Fransız gemilerini ele geçirme girişiminde bulunursa, ya derhal Amerika Birleşik Devletleri'ne gitmeli ya da kendilerini batırmalıdır. Ancak şu anda mevcut olan bilgiler göz önüne alındığında, Zhansul'un büyük olasılıkla zaman kazanmaya çalıştığı ve şans eseri limandan kaçmak için havanın kararmasını beklediği varsayılabilir. Özellikle Hollanda, Darlan'ın Akdeniz'deki tüm Fransız gemilerine derhal Zhansul'a gitme emrini verdiğini son anda öğrendi. İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığı tarafından ele geçirilen bu şifreli emir, Churchill'i Force H'ye son emri iletmeye sevk etti: "İşi çabuk bitirin, aksi halde takviye kuvvetlerle karşılaşacaksınız."

Saat 5.15'te Somerville, Jansoul'a bir ültimatom göndererek, İngiliz tekliflerinden birinin on beş dakika içinde kabul edilmemesi halinde "Gemilerinizi batırmak zorunda kalacağım" dedi.

Hollanda Fransız amiral gemisinden ayrılırken savaş alarmının sesini duydu. Tüm gemiler denize açılmaya hazırlanıyor gibi görünüyordu, ancak yine de raporunda şunları kaydetti: "Savaş programında yerlerini almak için acele eden çok az kişi vardı" - sanki Fransızlar hâlâ İngilizlerin bunu yapacağına inanmaya kendilerini ikna edemiyormuş gibi. kelimelerden eyleme geçin.

Hollanda, motorbotuyla hayatını tehlikeye atarak doğrudan ateş hattında bulunan Foxhound destroyerine koştu.

Gemiler ateş açıyor

Sonucu mümkün olduğu kadar geciktiren Somerville, saat 5.54'te nihayet ateş açma emrini verdiğinde Mers-el-Kebir'e bir mil yaklaşmayı başardı.

Savaş gemileri, görüş sınırı olan on mil mesafeden, on beş inçlik toplarıyla otuz altı salvo ateşledi; her biri bir ton ağırlığında olan mermiler, Fransız gemilerinin üzerine yağdı ve korkunç bir yıkıma neden oldu. İlk mermilerden biri Dunkirk'e çarparak top taretini yok etti, ana jeneratörü yok etti ve hidrolik sistemi devre dışı bıraktı. Eski zırhlı Brittany, birkaç büyük kalibreli mermiyle vurulduktan sonra alev aldı. Gökyüzüne büyük duman bulutları yükseldi, ardından gemi alabora oldu. Ekibinden binden fazla kişi öldü. Bir diğer eski savaş gemisi Provence ise enkaz yığınına dönüştü ve karaya çıktı. Muhrip Mogador'un kıçı doğrudan bir darbeyle parçalandı. Ancak İngilizlerin ana hedefi olan Strasbourg savaş kruvazörü hasar görmeden kaldı.

Fransızlar ateşe karşılık verdi ama etkisizdi. Topçuların savaşa tam olarak hazırlanmak için zamanları yoktu ve hareketli hedeflere ateş ettiler, bu da kısa süre sonra ateş menzilinin dışına çıktı. Bununla birlikte, Hood'daki mermi parçaları nedeniyle iki denizci yaralandı ve kıyı bataryalarından gelen mermiler, İngiliz gemilerine tehlikeli derecede yakın su sütunlarını yükseltmeye başladı. 6.04 dakikada, yani çeyrek saatten az süren ezici ateşle İngiliz silahları sustu. Ateşkes emri kısmen insani nedenlerle, kısmen de teknik nedenlerle verildi: Üssün ardından batıya doğru hareket eden İngiliz gemileri, kıyıdaki yüksek kayalıkların gizlediği limana artık ateş edemiyordu.

Bir duman örtüsüyle kaplı enkazın içinden geçen Strasbourg ve beş muhrip, limandan son hızla fırladı, kötü yerleştirilmiş İngiliz mayınlarının üzerinden geçti ve açık denize koştu. Mükemmel manevralar yapan Fransız kruvazörü kısa süre sonra alacakaranlıkta gözden kayboldu. Somerville onun ortadan kaybolduğunu fark edene kadar yaklaşık yarım saat geçti. Gün batımından sonra, eski Kılıçbalığı torpido bombardıman uçakları Ark Royal uçak gemisinden takip için çağrıldı, ancak işe yaramadı. Ertesi gece Strasbourg, Cezayir ve Oran'dan bir düzine kruvazör ve muhripin katıldığı Toulon'a geldi. Kısa bir süre sonra Amiral Somerville, Dunkirk'ün işini bitirmek için torpido bombardıman uçakları gönderdi. Buna gerek yoktu. Torpido patlaması yalnızca yeni ağır kayıplara yol açtı, çünkü torpido patlamaları, Dunkirk'te kalan mürettebat üyelerinin tahliyesine yardımcı olan mayın tarama gemisi üzerindeki derinlik bombalarını patlattı.

Bu nedenle, Mancınık Operasyonu, eleştirmenlerin korktuğu gibi, en azından tamamen denizcilik açısından bakıldığında, yalnızca yarı başarılıydı. Kendi deyimiyle "kirli iş"ten tiksinen Amiral Somerville, karısına yazdığı bir mektupta şunları yazdı: "Strasbourg'un elimden kayıp gitmesine izin verdiğim için Amirallik'ten sağlıklı bir azar alacağımdan korkuyorum." Bundan sonra komutanlıktan çıkarılırsam şaşırmam." Ayrıca saldırıyı "zamanımızın en büyük siyasi hatası" olarak adlandırdı ve tüm dünyayı İngiltere'ye çevireceğinden emin.

ABD pozisyonlarını etkilemek için

Londra'da Winston Churchill bu "acınacak olayı" sessiz Avam Kamarası'na anlattı. Fransız denizcilerin cesaretini takdir etti, ancak bu "ölümcül darbenin" kaçınılmazlığını inatla savundu. Britanya'nın "savaşı en büyük enerjiyle sürdürme" konusundaki kararlılığını bir kez daha vurgulayan konuşmasını bitirdiğinde, Meclisin tüm üyeleri uzun ve çalkantılı bir onay sesiyle ayağa fırladılar.

Amiral Zhansul, Mers el-Kebir'de 1.200'den fazla subay ve denizciyi gömdü; bunların 210'u amiral gemisinde öldü. Bu trajedinin baş karakterlerinden Zhansoul unutulmaya mahkum edildi ve ne Vichy hükümeti ne de savaş sonrası Fransa tarafından rehabilite edilmedi. Amiral Darlan, Aralık 1942'de Cezayir'de genç bir Fransız kralcı tarafından öldürüldü.

Bu savaşa katılan gemilerden güçlü Hood patladı ve Mayıs 1941'de Alman zırhlısı Bismarck ile yapılan savaşta neredeyse tüm mürettebatıyla birlikte kayboldu - barut şarjörüne bir mermi çarptı. Uçak gemisi Ark Royal, Kasım 1941'de bir Alman denizaltısı tarafından torpillendi. Gururlu Strazburg, Mers-el-Kébir'den kaçan neredeyse tüm diğer Fransız gemileri gibi, Alman birlikleri Kasım 1942'de Fransa'nın "daha önce işgal edilmemiş" bölgesini işgal ettiğinde Toulon'da mürettebatı tarafından batırıldı.

Her açıdan Mers el-Kebir'deki "ölümcül darbe", İngiliz-Fransız ilişkilerine büyük bir gölge düşürdü. Bundan kaçınılabilir miydi? Gerekli miydi?

Tarihsel olarak Mancınık Operasyonu'nun en önemli sonucu Franklin Roosevelt ve ABD kamuoyu üzerindeki etkisiydi. Temmuz 1940'ta Churchill'in Amerikalılara yaptığı çağrının somut bir etkisi vardı, ancak Amerika Birleşik Devletleri, Britanya'nın savaşı tek başına sürdürmeye istekli veya yetenekli olacağından şüpheliydi. İngiltere'nin yeteneklerini olumsuz olarak değerlendiren en etkili (ve sesli) şüphecilerden biri, Londra'daki Amerikan büyükelçisi Joseph P. Kennedy'ydi. Bu nedenle Churchill, eski müttefikinin filosunu batırmaya karar verirken şüphesiz hamlesinin Amerika üzerindeki etkisini hesaba kattı. Anılarında Mers el-Kebir'den bahsederken şunu belirtmesi boşuna değil: "İngiliz savaş kabinesinin hiçbir şeyden korkmadığı ve hiçbir şeyden vazgeçmeyeceği ortaya çıktı."

Birkaç ay sonra, Amerikan başkanının tam güvenini kazanan Harry Hopkins, Fransız filosuna yapılan bu dramatik saldırının, Churchill'li Roosevelt'i (ve Britanya'yı) savaşı sürdürme kararlılığına ikna etmek için her şeyden daha fazlası olduğunu bildirecekti.

Alistair Horne, Smithsonian, Washington

"Yurtdışında", 1986

Fransa ve İngiltere İkinci Dünya Savaşı'nı aynı kampta başlattılar. Her hırslı devlette olduğu gibi, bu iki ülkede de geleneksel bir dizi ekonomik ve politik çelişki vardı, ancak Almanya'nın ortak tehdidi onları bir kez daha bir araya getirdi. Savaşın başlamasından sadece bir yıl sonra İngiltere'nin Fransız filosunun önemli bir bölümünü batırmaya çalışacağını kim düşünebilirdi?

Mağlup Fransa: Bir kaya ile sert bir yer arasında

24 Ekim 1940'ta, Birinci Dünya Savaşı'nın kahramanı, "Verdun'un galibi" Montoir kasabasının tren istasyonunda, 84 yaşındaki mareşal ve Fransız devleti başkanı Philippe Pétain, Almanlarla buluştu. Reich Şansölyesi Adolf Hitler. Galip ve mağlup ülkelerin liderleri, görüşmelerinin sonuçlarını el sıkışarak güvence altına aldı. Haziran sonu - Temmuz 1940'ın başında resmen varlığı sona eren Üçüncü Cumhuriyet tarihinde (22 Haziran'da Fransa'nın teslim olma eylemi imzalandı ve 10 Temmuz'da ülke parlamentosu yeni bir anayasayı kabul etti. tatil beldesi Vichy'nin kabare tiyatrosunda), bu toplantı kalın bir çizgide gerçekleştirildi. Fransa, Nazi Almanyası ile oldukça yakından ilişkili, otoriter bir devlete dönüşüyordu.

Bir hafta sonra, 30 Ekim'de, eylemini yurttaşlarının gözünde haklı çıkarmaya çalışan Mareşal Pétain, millete hitaben yaptığı konuşmada, Almanya ile uzlaşma ve işbirliği çağrısında bulundu:

Fransızlar!
Geçen perşembe Reich Şansölyesi ile görüştüm. Toplantımız umut uyandırdı, kaygı yarattı; Bu konuya biraz açıklık getirmem gerekiyor. […] Führer'in davetini özgür irademle kabul ettim. Onun hiçbir “diktesine” ya da baskısına maruz kalmadım. İki ülke arasında işbirliği konusunda mutabakata vardık. […] Bakanlar sadece bana karşı sorumludur. Tarih, hükmünü yalnızca benim hakkımda uygulayacaktır. Bugüne kadar bir baba olarak konuşuyordum sizinle, bugün bir milletin reisi olarak konuşuyorum. Beni takip et! Sonsuz Fransa'ya olan inancınızı koruyun!

Fransız devlet başkanı Mareşal Philippe Pétain'in (solda) Reich Şansölyesi Adolf Hitler (ön planda, sağda) ile görüşmesi. Arka planda Hitler'in sağında Almanya Dışişleri Bakanı Joachim von Ribbentrop var

Hitler karşıtı koalisyonun (hem ekonomik hem de askeri açıdan) büyük güçlerinden tek olan Fransa, tam bir yenilgi ve işgalden sağ kurtuldu. Aynı zamanda, bu koşullarda kurulan hükümet, yalnızca 4 yıldan fazla bir süre "dümende" kalmayı değil, aynı zamanda sömürge imparatorluğunun önemli bir bölümünü elinde tutarak Fransa'nın bölgedeki yeri hakkında da pazarlık yapmayı başardı. yeni “Alman Avrupası”.

Philippe Pétain'in kararlarını eleştirel bir şekilde değerlendirirken, hangi olayların Fransa'yı zalim ve ilkesiz bir saldırganla şüpheli işbirliği yoluna ittiğini unutmamalıyız. 3 Temmuz'dan 8 Temmuz'a kadar olan dönemde, Büyük Britanya Kraliyet Donanması, İngiltere, Mısır limanlarının yanı sıra birçok Fransız denizaşırı mülkünde, toplu olarak "Mancınık" olarak bilinen bir dizi operasyon gerçekleştirdi; bu, İngiliz-Mancınık operasyonlarını büyük ölçüde karmaşık hale getirdi. Gelecek birkaç yıl için Fransız ilişkileri. Bunun hemen ardından Fransa'nın Vichy hükümeti İngiltere ile diplomatik ilişkileri kesti ve Fransız dış politikasının Almanya'ya doğru daha da eğilmesi önceden belirlendi.

Müttefik ordularının Vichy Fransa'ya karşı askeri operasyonları ne yazık ki sadece Mancınık Harekatı ile tükenmekten çok uzak. Birkaç yıl boyunca, bazıları kendi ölçeğinde tam ölçekli bir yerel savaşa varan bir dizi askeri çatışma yaşandı. Britanya'nın Fransa ile doğrudan çatışmayı tırmandırma kararını neyin haklı çıkardığını anlamaya çalışalım.

"Denizlerin Hanımı" gergin

Fransa'nın Vichy hükümeti, metropolün orta ve güney kısımları hariç, 1940'ların ortalarından beri, belirli çekincelerle Amerika, Afrika, Asya ve Okyanusya'daki geniş sömürge mülklerinin neredeyse tamamını kontrol ediyordu. Buradaki çekincelerle, Ekvator Afrikası ve Güney Asya'daki (Pondicherry ve Fransız Hindistan'ın diğer şehirleri) bazı toprakların hızla müttefiklerin ve de Gaulle'ün Özgür Fransa'sının kontrolü altına girdiğini ve Çinhindi'nin yasal olarak Fransız kalmasına rağmen yazdan beri olduğunu kastediyoruz. 1940 Aslında Fransız-Japon ortak mülkiyetine dönüştü. Vichy rejiminin Kuzey ve Batı Afrika'daki konumu özellikle güçlüydü.

Fransız kara ordusu savaşta neredeyse tamamen yok edildi. Ancak önemli bir kısmı metropolün dışında ve Almanya tarafından işgal edilmeyen Akdeniz kıyılarındaki limanlarda bulunan deniz kuvvetleri, savaş potansiyellerinin çoğunu korudu. Dünyanın dördüncü en büyük filosunun, Fransa'nın savaştaki yenilgisinden sonra beklentileri oldukça belirsizdi. Düşmanlıkların durdurulmasına ilişkin Alman-Fransız anlaşmasının 8. Maddesine göre, gemileri savaş öncesi ana limanlarına rapor vermek zorundaydı. Örneğin en modern Fransız savaş gemileri Alman işgali altındaki Brest'e dönecekti. Daha sonra Alman ve İtalyan temsilcilerin kontrolünde sahanın silahsızlandırılması ve ekiplerin terhis edilmesi gerekiyordu.

29 Haziran'da Fransızlar, İtalyanlar ve Almanlarla müzakereler yoluyla, mürettebatın silahsızlandırılması ve terhis edilmesinin Afrika limanlarında ve işgal edilmemiş Toulon'da devam etmesi gerektiği koşulunu "zorlamayı" başardılar. Ne yazık ki İngiliz Deniz Kuvvetleri, Fransız deniz kuvvetleriyle nesnel nedenlerden dolayı zor iletişim nedeniyle, Vichy hükümetinin bu küçük diplomatik zaferi hakkında zamanında bilgi alamadı. Belki bu bilgi zamanında alınmış olsaydı, ölümcül “Mancınık” dört gün sonra ateşlenmezdi.

Düşmanlıkların durdurulmasına ilişkin anlaşmayı tam anlamıyla yorumlarsak, Fransız gemilerinin Almanya'ya gitmeyeceği ortaya çıkıyor. Ancak İngiliz hükümeti, Almanya'nın böyle bir anlaşmanın yorumlanmasına oldukça "yaratıcı" bir şekilde yaklaşabileceğine makul bir şekilde inanıyordu. Zaten Almanya, silahsızlanma için Fransa'ya gelen Fransız gemilerini “özelleştirmek” isteseydi, Fransızların bunu engellemesi pek mümkün olmazdı.

Bazı Fransız tarihçilere göre, İngiliz-Fransız karışıklığının bir başka kaynağı da, Almanya'nın ateşkes anlaşması uyarınca Fransız gemileri üzerinde uygulaması gereken "kontrol" kelimesinin Fransızca ve İngilizce'deki farklı anlamlarıydı. Fransızca'da "kontrol", Rusça "gözlem"e yakın bir anlam taşırken, İngilizce'de "yönetim" anlamına gelmektedir.

1940 ortalarında Almanya ve müttefiklerine karşı neredeyse tek başına savaşan Büyük Britanya, bu savaşta hayatta kalmasını sağlayacak birçok güçlü koza sahipti. Adanın konumu ve Almanya'dan çok daha güçlü bir donanma, metropolün göreceli sakinliğini garanti ediyordu. Kapsamlı sömürge mülkleri, ülke ekonomisine gerekli kaynakları sağlamayı mümkün kıldı, ancak sürdürülebilir tedarik de ancak denizde kendinden emin bir üstünlük olması durumunda mümkün oldu. Eğer iyi Fransız filosu Almanların eline geçerse, Akdeniz ve Kuzey Atlantik'teki (İtalyan filosu dahil) Mihver ülkelerinin filoları kendilerini çok daha güvende hissetmeye başlayacaktı.

İngilizler, Fransa'nın yenilgisi sırasında İngiltere limanlarında bulunan Fransız gemileriyle ilgili sorunu nispeten basit bir şekilde çözdü. 3 Temmuz'da Portsmouth'ta, gemi İngiliz denizcileri tarafından ele geçirildiğinde yalnızca Surcouf denizaltısının mürettebatı silahlı direniş gösterdi. İki eski savaş gemisi, iki muhrip, beş denizaltı ve sekiz torpido botu, çıkarma ekiplerine savaşmadan teslim oldu. Fransız gemilerinin (eski zırhlı Lorian, 4 kruvazör ve birkaç muhrip) Mısır İskenderiye'de ele geçirilmesi de oldukça sorunsuz geçti.

Ancak Vichy hükümetinin kontrolündeki limanlarda bulunan gemiler İngiliz hükümetini de büyük endişeye sevk etti.

Cezayir'de aşağıdaki gemiler üç deniz üssünde bulunuyordu: Mers-el-Kebir'de - 2 eski savaş gemisi (Provence ve Brittany), iki yeni savaş kruvazörü (Dunkirk ve Strasbourg), deniz uçağı gemisi Komutan Testi ", 6 lider ve bir dizi yardımcı gemiler; yakınlarda, Oran'da - 9 muhrip, 6 denizaltı, devriye gemisi ve mayın tarama gemisi; Cezayir şehrinde - 6 hafif kruvazör ve 4 lider.

Ayrıca, Afrika'daki büyük gemilerden aynı tipte iki yeni Fransız savaş gemisi daha vardı - Dakar'da (Senegal) - Richelieu ve Fas'ın Fransız kısmında, Kazablanka'da - aynı tip bitmemiş Jean Bart.

Dört ağır kruvazör Fransa'nın Akdeniz kıyısındaki Toulon'da bulunuyordu. Amerika'da, Guadeloupe'de, iki hafif kruvazörle (Emile Bertin ve eğitim Joan of Arc), tamamlanmamış bir Normandiya sınıfı savaş gemisinin gövdesinden inşa edilmiş uçak gemisi Béarn vardı. İkinci Dünya Savaşı'nın ilk döneminde, bu gemi, Kriegsmarine cep savaş gemisi Graf Spee'yi arayan Fransız ve İngiliz filolarının "L" arama gücüne liderlik etti ve Fransa'nın teslim olmasının ardından Fransız mülklerinin kıyılarına gitti. Yeni Dünya'da.

Salvo "Mancınık"

Fransız filosunun şu ya da bu şekilde Alman kontrolüne geçmesi tehdidini etkisiz hale getirmek için İngilizler, Guadeloupe'den İskenderiye'ye kadar olan alanda eşzamanlı (her yerde sürpriz etkisi gerekliydi) bir operasyon planladı. Dünyanın dört bir yanındaki Fransız gemilerine yönelik saldırı 3 Temmuz'da başladı ve ancak gecikmeli olarak 8'inde Dakar'da gerçekleşti. Operasyon dizisi genel olarak “Mancınık” adını aldı.

Yukarıda İngiltere ve Mısır'da yaşanan 3 Temmuz olaylarından bahsetmiştik. Fransız Batı Hint Adaları'ndaki durum da aynı derecede kansız bir şekilde çözüldü: O zamanlar tarafsız olan ABD Başkanı Franklin Roosevelt'in kişisel müdahalesi sayesinde, İngiliz filosunun Fransız gemilerine saldırısı gerçekleşmedi. Daha sonra Vichy hükümeti ile ABD arasında 1 Mayıs 1942'de yapılan anlaşmayla bu gemiler silahsızlandırıldı.

3 Temmuz 1940'ta Kuzey Afrika'da olaylar bambaşka bir senaryoya göre gelişti. 24 Haziran'da, Cebelitarık'taki İngiliz donanma istasyonunun başkanı Sir Dudley North, Dunkirk'te Fransız amiral Jansoul ile buluştu. Zhansul, North'un Büyük Britanya'nın tarafına geçme ve Almanya ile savaşı sürdürme teklifini reddetti ve yalnızca Fransız (Vichy) hükümetinin emirlerine uyacağını ilan etti. Aynı zamanda Amiral Zhansoul, İngilizlere tek bir Fransız gemisinin bile Almanların eline geçmeyeceğine dair güvence verdi.

Fransa'nın teslim olmasından önce Batı Akdeniz, Fransız filosunun Müttefikler arasındaki sorumluluk alanıydı, ancak şimdi İngilizler bu bölgedeki operasyonlar için acilen Cebelitarık'ta yeni bir "H" oluşumu oluşturdu. Savaş kruvazörü Hood ve uçak gemisi Ark Royal'e dayanıyordu. 30 Haziran'a kadar Hood ve Ark Royal'e ek olarak iki eski savaş gemisi, iki hafif kruvazör, on bir muhrip ve iki denizaltıyı içeren yeni bir oluşumun oluşumu tamamlandı. 3 Temmuz'da Fransızlara yapılan saldırıda bu güçler de yer aldı.

Mers el-Kebir'deki (Orange Körfezi'nin batı kısmındaki bir üs) Fransız kuvvetleri, gemilerin yanı sıra, kalibreleri 75 ila 240 milimetre arasında değişen toplara sahip birkaç kıyı bataryasını da içeriyordu. Fransız üssü havacılığı, çeşitli kaynaklara göre, 42'den 50'ye kadar hizmet verebilir Hawk-75 ve M.S.406 savaşçılarına sahipti.

Son ana kadar Force H'nin komutanı Koramiral James Somerville, Amiralliği Fransız gemilerine saldırmaktan caydırmaya çalıştı. Amirallik, Zhansul 4 seçeneklerini sunmayı amaçladı:

savaşın İngilizler tarafında devam etmesi;
bir İngiliz limanına geri gönderilme;
İngiliz denetimi altında silahsızlanma;
Gemilerin 6 saat içinde batması.

Somerville, bu listeye başka bir seçeneğin eklenmesini sağladı; buna göre Fransızlara, Fransız Batı Hint Adaları'na veya gemilerin askerden arındırılacağı ve Amerikan kontrolü altına devredileceği o zamanlar tarafsız olan ABD limanlarına gitme fırsatı verildi (bu gerçekleşti) gerçekte Guadeloupe'deki gemilerle).

Somerville, Jeansoul ile görüşmek için, Fransız subaylar arasında pek çok dostane bağlantısı olan ve Fransızca dilini çok iyi bilen, Paris'teki eski deniz ataşesi Kaptan Holland'ı seçti. Kaptanın çabalarına rağmen, 3 Temmuz'daki sabah müzakereleri başarısızlıkla sonuçlandı; Amiral Zhansoul'un, ateşkesi bozma tehdidi altında Almanya'nın tüm Fransız gemilerini İngiliz limanlarından Fransa'ya çekme talebi hakkında önceki gün bilgi alması da dahil. Saat 12:30'da Ark Royal'den gelen İngiliz Kılıçbalığı torpido bombardıman uçakları ağ bariyerinin çıkışına manyetik mayınlar attı; Fransız filosu tuzağa düştü. Fransız savaş gemileri, kıçları denize bakacak şekilde rıhtım duvarında duruyordu, bu yüzden Dunkirk ve Strasbourg ana kalibreleriyle ateş etme fırsatından mahrum kaldılar: her geminin her iki kulesi de pruvada bulunuyordu.

Somerville saat 13:10'da Fransızlara, ültimatomu kabul etmemeleri halinde saat 14:00'te ateş açacağını bildirdi. Ancak hâlâ barışçıl bir çözüm şansı vardı. Zhansul, yanıt mesajında gemileri denize açmamayı kabul ettiğini ve Fransız hükümetinin ültimatoma vereceği yanıtı bekleyeceğini söyledi. Saat 14.00'te İngilizler ateş açmadı ve kendilerini üç buçukta Oran limanı çıkışına manyetik mayın atmakla sınırladılar.

Saat 15.00'te Yüzbaşı Holland, Fransızlarla yeniden müzakerelere başladı. Her şey, Fransızlar ve İngilizlerin mevcut statükoyu pekiştirecek en azından geçici bir "centilmenlik anlaşmasına" varmalarına yol açıyordu: Fransızlar Mer el-Kebir'den çekilmeyecek ve İngilizler artık düşmanca eylemlerde bulunmayacaklardı. . Ancak burada şans müzakerelere müdahale etti.

İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığı, Fransız Deniz Kuvvetleri Bakanlığı'ndan gelen emirleri ele geçirdi; buna göre Cezayir ve Toulon'daki kruvaziyer filolarına Oran'da toplanıp Zhansoul'un abluka altındaki gemilerine yardım sağlamaları emredildi. Fransa'nın havacılığı kullanmasının Almanya ile yapılan ateşkes anlaşmasıyla yasaklandığı göz önüne alındığında, Alman komisyonu Kuzey Afrika'da uçak kullanılması gerektiği konusunda uyarıldı. Tahmin edileceği gibi Almanların buna karşı hiçbir şeyi yoktu. Zhansoul, saat 13:05 gibi erken bir tarihte güç kullanarak karşılık verme emri aldı ve Amirallik bunu öğrendiğinde derhal Somerville'e telsizle haber verdi: " İşi çabuk bitirin, yoksa Fransız takviye kuvvetleriyle uğraşmak zorunda kalacaksınız».

Saat 16:15'te Somerville, Jansoul'a gemilerini batırması için ikinci bir tehditte bulundu. Bu sefer "X" saati 17:30'a ayarlandı.

3 Temmuz 1940'ta Mers el-Kebir limanındaki savaşın ilk aşamasının şeması

Bu sırada Fransız gemileri savaşa hazırdı ve saat 16:40'ta limanı terk etme emrini aldılar. Saat 16.50'de 3 Fransız keşif uçağı havalandı ve savaş uçakları da havalanmaya hazırdı. Saat 16:54'te ilk İngiliz salvosu ateşlendi. Savaş Fransızlar için son derece zor koşullarda gerçekleşti. Başlangıçta hareketsiz olan Fransız gemileri, 90 kablolu İngiliz topçusunun ateşi için çok uygun bir hedef oluşturuyordu. Fransız gemilerinin silüetleri üst üste biniyordu. Bu bir yandan onların ateş etmesini engelledi, diğer yandan İngiliz “uçuşları” genellikle hedeflenen hedefin arkasında bulunan gemileri vuruyordu.

Yaklaşık bir saat süren uçak kullanımıyla devam eden savaş, eski bir Fransız savaş gemisi Brittany'nin batması, yeni Dunkirk ve ikinci bir eski savaş gemisinin hasar görmesi ve aynı zamanda neredeyse hiç bozulmamış Strasbourg'un Toulon'una başarılı bir şekilde girilmesiyle sona erdi. Aynı zamanda Dunkirk'e verilen hasarın kritik olmadığı ortaya çıktı ve 6 Temmuz sabahı erken saatlerde İngilizler bunu "bitirmek" için bir hava saldırısı başlattı. Sonuç olarak, zırhlı ciddi hasar aldı ve Oran'ın sınırlı kapasitesiyle kısmi onarımlarının tamamlandığı Temmuz 1941'e kadar hizmet dışı kaldı.

Taktik açıdan Mers el-Kebir muharebesini şüphesiz İngilizler kazanmıştı. Toplam kayıpları yalnızca altı uçağa ulaştı ve mürettebatın çoğu kurtarıldı. Skewie taşıyıcı tabanlı uçağın yalnızca 2 mürettebatı öldürüldü. Fransızlar, resmi verilere göre 3 ve 6 Temmuz operasyonlarında 1.297 kişiyi kaybetti. Brittany zırhlısı ve birkaç küçük gemi sonsuza dek kayboldu.

Ancak stratejik ölçekte Mancınık serisinin en kanlısı olan Mers el-Kebir'e yapılan saldırı İngilizler için başarısızlıkla sonuçlandı. Savaş gemilerini yok etme acil görevi yalnızca kısmen tamamlandı. İngiltere ile Vichy Fransası arasındaki diplomatik ilişkiler anında kesildi ve oldukça İngiliz yanlısı olan Fransız filosu, İngilizleri rakip olarak görmeye başladı.

Mancınık'ın son bölümü, 8 Temmuz 1940'ta bir İngiliz filosunun Dakar'daki Richelieu zırhlısına saldırısıydı. Fransız savaş gemisi, bir uçaktan atılan bir torpido nedeniyle hasar gördü (saldıran filo, Hermes uçak gemisini içeriyordu) ve Çözünürlük ve Barham zırhlılarına 381 mm'lik toplar ateşlendikten sonra Richelieu'nun ana kalibreli tareti patladı.

Hayal kırıklığı yaratan sonuçlar

Almanya, Mancınık Operasyonunun doğrudan yararlanıcısı oldu. Büyük Britanya ile Fransa arasındaki ilişkiler o kadar zarar gördü ki, Fransa'nın Deniz Kuvvetleri Bakanlığı, nerede olurlarsa olsunlar tüm İngiliz gemilerine saldırı emri verdi. Kuzey Afrika'dan gelen Fransız gemileri Avrupa'ya, Alman işgal bölgesine nispeten yakın olan Toulon'a nakledildi. General de Gaulle'ün anılarına göre, Mers-el-Kebir'deki olayların hemen ardından Özgür Fransız silahlı kuvvetlerine gönüllü akışı keskin bir şekilde azaldı.

Ancak Pétain'in işbirlikçi hükümeti bile sonunda Fransa'nın, ülkenin yarısının Almanya tarafından işgal edilmesiyle bağlantılı olarak yeterince sorunu olduğuna karar verdi ve göre, 5 Temmuz'da (hatta Dunkirk'ün tekrarlanan saldırısından önce bile) ülkenin denizcilik bakanlığı yeni bir emir yayınladı. İngiliz gemilerinin yalnızca Fransız kıyılarının 20 mil açıklarındaki bir bölge içinde saldırması gerektiği. Gerilimi düşürmeye yönelik bir sonraki girişim, Fransız hükümetinin 12 Temmuz 1940'ta yaptığı ve eski düşmanların yardımı olmadan yalnızca savunma eylemlerine geçileceğini duyuran bir açıklamaydı. Buradaki “eski düşmanlar” Almanya ve İtalya anlamına geliyordu.

Ancak Mancınık Harekatı Müttefikler ile Vichy rejimi arasındaki son silahlı çatışma değildi. Önümüzde Ekvator ve Batı Afrika, Suriye ve Madagaskar'da savaşlar vardı. Vichy Fransa'nın tarafsız kalma girişimleri başarısızlığa mahkumdu - dünya savaşı koşullarında bunun neredeyse hiç şansı yoktu.

Kasım 1942'de Alman ordusu, daha önce Vichy rejiminin kontrolü altında olan Güney Fransa'yı işgal etti. Almanlar ayrıca Toulon'daki Fransız filosunu ele geçirmeye çalıştı. Ancak Fransız denizciler, 1940'ta İngilizlere verdikleri sözü yerine getirdiler - sette Alman tankları göründüğünde 77 Fransız gemisi battı. Batanların arasında Strasbourg, Dunkirk ve Provence savaş gemilerinin yanı sıra deniz uçağı gemisi Commandant Test de vardı. 4 Fransız denizaltısı ve pilot gemi Leonor Fresnel limandan ayrılarak Cezayir, Oran ve Barselona'ya geçmeyi başardı. Almanlar hâlâ 3 muhrip ve 4 denizaltıyı ele geçirmeyi başardı.

Vichy Fransa posteri "Oran'ı unutmayalım!"

"Mancınık", İkinci Dünya Savaşı'nın en tartışmalı ve tartışmalı operasyonlarından biridir. Kendini çok zor durumda bulan İngiltere o kadar radikal önlemler aldı ki, askeri ve siyasi elitleri arasında bile bu konuda oldukça derin bir bölünme oluştu. Savaşın bitiminden 9 yıl sonra, 1954'te, İngiliz amiralleri Somerville ve North'un 14 yıl önce hükümetlerinin emirlerine ilişkin olumsuz bir değerlendirmeyi dile getirdiği 3-8 Temmuz 1940 olaylarına özel olarak adanmış bir toplantı düzenlendi. . O günlerde İskenderiye'deki Fransız gemilerinin silahsızlandırılması sorununu barışçıl bir şekilde çözmeyi başaran Amiral Cunningham, onlarla tamamen aynı fikirdeydi. Amiraller, daha fazla zamanla Mers el-Kebir'de barışçıl bir çözüm bulunabileceğine inanıyorlardı.

Fransız zırhlısı Dunkirk

"Bizim ebedi müttefiklerimiz ve daimi düşmanlarımız yok; çıkarlarımız sonsuz ve daimidir. Bizim görevimiz bu çıkarları korumaktır."

Gelin neler olup bittiğine farklı açılardan bakalım...

Yani Fransız gemilerinin ve dünyanın dört bir yanındaki kolonilerinin İngilizler tarafından ele geçirilmesi veya yok edilmesi ve 1940-1942 İngiliz-Fransız savaşının başlaması...
Yani Churchill'in versiyonu:
Fransız filosu şu şekilde konuşlandırıldı: iki savaş gemisi, dört hafif kruvazör, çok büyük bir Surcouf dahil olmak üzere birkaç denizaltı; sekiz muhrip ve yaklaşık iki yüz küçük ama değerli mayın tarama gemisi ve denizaltı avcısı çoğunlukla Portsmouth ve Plymouth'taydı. Onlarda dahildi bizim gücümüz.İskenderiye'de bir Fransız savaş gemisi, dört Fransız kruvazörü (bunlardan üçü 8 inçlik toplarla donanmış modern kruvazörlerdi) ve birkaç küçük gemi vardı. Bu gemileri güçlü bir İngiliz filosu koruyordu. Akdeniz'in diğer ucunda, Oran'da ve komşu askeri liman Mers el-Kebir'de, Fransız filosunun en iyi iki gemisi Dunkirk ve Strasbourg, Scharnhorst ve Gneisenau'dan önemli ölçüde üstün olan ve onları aşmak için özel olarak inşa edilmiş modern savaş kruvazörleri duruyordu. bunlar ikincisi. Bu gemilerin Almanların eline geçmesi ve ticaret yollarımıza girmesi son derece tatsız bir olay olacaktır. Onlarla birlikte iki Fransız savaş gemisi, birkaç hafif kruvazör, bir dizi muhrip, denizaltı ve diğer gemiler vardı. Cezayir'de dördü 8 inçlik toplarla donatılmış yedi kruvazör vardı ve Martinik'te bir uçak gemisi ve iki hafif kruvazör vardı.
Kazablanka'da Saint-Nazaire'den yeni gelmiş ama kendi silahı olmayan Jean Bart vardı. Tüm dünya donanmaları hesaplanırken dikkate alınan ana gemilerden biriydi. Kazablanka'da inşaatı henüz tamamlanmadı ve tamamlanamadı. Başka bir yere gitmesine izin verilemezdi. İnşaatı tamamlanmaya çok daha yakın olan Richelieu Dakar'a geldi. Kendi gücüyle hareket edebiliyor ve 15 inçlik topları ateş edebiliyordu. Daha az öneme sahip diğer birçok Fransız gemisi çeşitli limanlardaydı. Sonunda Toulon'daki bazı savaş gemileri ulaşamayacağımız yerdeydi.

Yabancıların inandığı gibi, kendisine karşı çıkan güçlü güce teslim olmanın eşiğinde titreyen İngiltere. İngiltere dün en yakın arkadaşlarına acımasız bir darbe indirdi ve denizde geçici olarak tartışmasız üstünlük sağladı. Mancınık Operasyonu'nun amacının aynı anda elimizde bulunan tüm Fransız filosunu ele geçirmek, üzerinde kontrol sağlamak, devre dışı bırakmak veya yok etmek olduğu ortaya çıktı.
3 Temmuz sabahı erken saatlerde Portsmouth ve Plymouth'taki tüm Fransız gemileri İngiliz kontrolü altına alındı. Performans beklenmedik ve zorunlu olarak ani oldu. Üstün bir güç kullanıldı ve tüm operasyon, Almanların kendi kontrolleri altındaki limanlardaki Fransız savaş gemilerini ne kadar kolay ele geçirebileceğini gösterdi. İngiltere'de Surcouf dışındaki gemilerin transferi dostane bir ortamda gerçekleşti ve mürettebat isteyerek karaya çıktı. Surcouf'ta iki İngiliz subayı yaralandı, bir ustabaşı öldürüldü ve bir denizci yaralandı. Çatışmada bir Fransız öldürüldü, ancak Fransız denizcileri sakinleştirmek ve cesaretlendirmek için başarılı çabalar gösterildi. Yüzlerce denizci gönüllü olarak aramıza katıldı. " Surcouf" yiğit hizmetinin ardından 19 Şubat 1942'de tüm cesur Fransız mürettebatıyla birlikte öldü.
Ölümcül darbe Batı Akdeniz'e vurulacaktı. Burada, Cebelitarık'ta, Koramiral Somervell, Hood savaş kruvazörü, Valiant ve Çözünürlük zırhlıları, uçak gemisi Ark Royal, iki kruvazör ve on bir muhripten oluşan "Force H" ile Amirallikten 2 saat 25 dakikada gönderilen emirleri aldı. 1 Temmuz sabahı:
"3 Temmuz'daki 'Mancınık'a hazır olun."
Amiral şafak vakti yola çıktı ve kendisini yaklaşık olarak Oran yakınlarında buldu. 9 saat 30 dakika Sabah.
Görüşmeler gün boyu devam etti. İÇİNDE 6 saat 26 Akşama doğru son emir gönderildi:
"Fransız gemileri ya şartlarımızı kabul etmeli, ya kendi kendilerine batmalı, ya da akşam çökmeden sizin tarafınızdan batırılmalıdır."
Ancak operasyon çoktan başladı. İÇİNDE 5 saat 54 Dakikalar sonra Amiral Somervell, kıyı bataryalarının koruması altında olan bu güçlü Fransız filosuna ateş açtı. Akşam 6'da zorlu bir mücadele verdiğini bildirdi. Yaklaşık 10 dakika süren bombardımanın ardından Ark Royal uçak gemisinden kalkan uçaklarımızın şiddetli saldırıları gerçekleşti. Brittany zırhlısı havaya uçuruldu. "Dunkirk" karaya oturdu. Provence zırhlısı karaya çıktı, Strasbourg kaçtı ve torpido uçaklarının saldırısına uğrayıp hasar almasına rağmen Cezayir kruvazörüyle aynı şekilde Toulon'a ulaştı.
İskenderiye'de Amiral Cunningham ile uzun görüşmelerin ardından Fransız Amiral Godefroy, yakıtı boşaltmayı, silah mekanizmalarından önemli parçaları çıkarmayı ve mürettebatından bazılarını ülkelerine geri göndermeyi kabul etti. 8 Temmuz'da Dakar'da uçak gemisi Hermes, yine son derece cesur bir motorlu teknenin saldırısına uğrayan Richelieu zırhlısına saldırdı. Richelieu havadan torpido ile vuruldu ve ciddi şekilde hasar gördü. Uzun müzakerelerin ardından ve ABD ile yapılan anlaşma uyarınca, Fransız Batı Hint Adaları'ndaki bir Fransız uçak gemisi ve iki hafif kruvazör silahsızlandırıldı.
4 Temmuz'da Avam Kamarası'na neler yaptığımızı ayrıntılı olarak bildirdim. Her ne kadar Strasbourg muharebe kruvazörü Oran'dan kaçmış olsa ve Richelieu'nün fiili olarak faaliyet dışı kaldığına dair herhangi bir bilgi almamış olsak da, aldığımız tedbirler sonucunda Almanlar artık planlarında Fransız filosuna güvenemez durumdaydı.
Önemli bir faktör olan Fransız filosunun şiddet içeren önlemlerle neredeyse tek darbede ortadan kaldırılması, tüm ülkelerde derin bir etki yarattı. Bu, pek çok kişinin çaresiz olarak nitelendirdiği İngiltere tarafından yapıldı; İngiltere ve onun savaş kabinesi hiçbir şeyden korkmuyor ve hiçbir şeyden vazgeçmeyecek. Ve öyleydi.
1 Temmuz'da Pétain'in hükümeti Vichy'ye taşındı ve boş Fransa'nın hükümeti olarak hareket etmeye başladı. Oran'dan haber aldıktan sonra misilleme eylemi emrini verdi: Cebelitarık'a hava saldırısı ve Afrika'daki Fransız üslerinden Cebelitarık limanına çok sayıda bomba atıldı. 5 Temmuz'da Büyük Britanya ile ilişkilerini resmen kesti. 11 Temmuz'da Başkan Lebrun, yerini 80'e karşı 569 oyla, 17 çekimser ve çok sayıda devamsızla devlet başkanı olan Mareşal Petain'e bıraktı."
Demek olayların başlangıcını Churchill'in sözlerinden öğrendiniz, şimdi de diğer taraftan bakalım.
1940'tan 1942'ye kadar süren hain saldırının ardından İngiltere ve boş Almanlar savaşta Fransa'nın bir parçasıydı!
İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük deniz savaşını biliyor muydunuz? Öyle düşünmüyorum. Tarihin bu sayfaları hakkında sessiz kalma eğilimindeler... Biraz arka plan.

İngiltere müttefiklerine ihanet ettikten ve aceleyle Dunkirk'ten kaçtıktan sonra... Ancak Churchill, kendisi yalnızca parayla destekleme sözü vermesine rağmen Fransa'yı son Fransız'a kadar savaşmaya zorlamaya çalıştı... Müttefikinin güvenilmezliğini gören Fransız hükümeti reddetti İngilizlerin yolundan gitmek.
10 Haziran'da Paris'ten ayrılan Reynaud hükümeti, umutsuz bir yardım talebiyle ABD Başkanı Roosevelt'e döndü. ABD, Hitler'e Fransa'daki saldırıyı durdurmasını talep eden bir ültimatom sunabilir. Sonunda Yankee'ler ateşkesin imzalanması için arabuluculuk hizmetlerini sunabildiler. Ancak Roosevelt bunu reddetti...
22 Haziran 1940'ta Compiegne'de, 1918'de ateşkesin imzalandığı vagonda Fransız temsilciler teslimiyet belgesini imzaladılar.
Ateşkes şartlarına göre Fransa'nın güney kısmı Vichy hükümetinin kontrolü altında kaldı. Ülkenin kuzeyi ve Atlantik kıyısının tamamı Alman birlikleri tarafından işgal edildi. Fransız filosunun tamamı Vichy hükümetinin kontrolü altında kaldı.
Bu nedenle Almanya, müttefiki olarak Fransa'yı mağlup etmek istemedi ve Pétain hükümetinin en katı tarafsızlığa uymasını talep etti...
Suriye, Cezayir, Fas, Senegal, Ekvator Afrikası ve Madagaskar'da dünyanın dört bir yanındaki kolonilere dağılmış Fransız gemileri ve küçük kara birimleri İngiltere'yi herhangi bir şekilde tehdit edebilir mi? Tabii ki hayır!
İÇİNDE Temmuz 1940 Vichy hükümetinin oluşumu Alman işgali altındaki Fransa'da başladı. Ve sonra Büyük Britanya kendi darbesini vurdu mağlup bir müttefike! Ona yönelik bir saldırı, tüm uluslararası yasalara göre uluslararası bir soygun eylemidir.
3 Temmuz 1940'a kadar Fransız sömürge birliklerinin askerleri ve subayları, güçlü bir düşmana karşı mücadelede pek başarılı olamasalar bile, yakın zamandaki müttefiklerine silah arkadaşları, dostları ve yardımcıları gibi davrandılar.Bu arada, 3 Temmuz 1940'ta meydana gelen bu hain saldırının sonucu, onbinlerce Fransız'ın Alman ordusunun bir parçası olarak SSCB ve İngiltere'ye karşı savaşmak için gönüllüler saflarına katılmak istemesiydi!!!

Churchill, Fransız filosunu ele geçirmeye veya yok etmeye ve tüm Fransız kolonilerini işgal etmeye karar verir. Elbette Hitler'le savaşı değil, dünyanın savaş sonrası bölünmesini düşünüyordu. Fransızlara saldırma planına "Mancınık" adı verildi...
Sonuç olarak İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük deniz savaşı gerçekleşti. Her ne kadar bu, en hafif deyimle, tamamen doğru olmasa da. Daha çok hain bir saldırı ve savunmasız kurbanların infazı gibi! Unutulan bu olay yaşandı 3 Temmuz 1940 Akdeniz'de, modern Cezayir'deki Oran limanı yakınındaki Mers-El-Kebir yakınlarında, o günlerde Fransız Kuzey Afrika'sıydı. Savaşa her iki tarafta da yedi savaş gemisi, düzinelerce muhrip ve denizaltı katıldı. Ayrıca bu, savaş gemilerine ek olarak güverte ve kıyı havacılığının yanı sıra kıyı topçularının da aynı anda katıldığı tek savaştı.
Güçlü bir filo Britanya'nın başına dert olur.
Denizlerin efendisi ancak o olabilir!

"İngiliz suyuyla dünyayı dolaşıyoruz.
İngiliz gemileri Cebelitarık yakınlarında duruyor.
Sayısız uçuş. Geniş yol açık.
Kruvazörünüz açıkta, Hindistan'a bakıyor.
Afrika'da çapa izleri bıraktın.
Britannia, Britannia, Denizlerin Hanımı..."

Bu arada geçmişteki politikalarını da hatırlayalım. Güçlüye karşı zayıfa yardım etmek gerekiyor, aksi halde ayağa kalkıp Britanya'yı yerinden edebilir ve doğru anda ona da ihanet edebilir. Tarihte işler nasıldı? Ah evet, çok da uzun zaman önce, Napolyon Savaşları sırasında İngilizler, Bonaparte'ın yaklaştığını öğrendikten sonra Toulon'daki kralcı Fransız filosunu yaktılar...
Ne? Danimarka savaşta tarafsız olmak mı istiyor? İyi bir filosu var... 1801 ve 1807'de Kopenhag'la birlikte iki kez yakıldı. Böylesi daha iyi...
1918'de RSFSR'ye müdahale sırasında İngilizlerin boğulmadıklarını kendileri aldılar. Ne beyaz, ne kırmızı, Karadeniz Filosuna ihtiyacınız yok! Onu Kırım Savaşı'nda çok daha önce yok edilmeye zorladığımız ve 15 yıl boyunca buna sahip olma fırsatından mahrum bıraktığımız şaşılacak bir şey değildi.

Olayların kroniği:

3 Temmuz'da Amiral Sommerville'in Valiant zırhlılarından oluşan İngiliz filosu, Fransız deniz üssü Mers-el-Kebir'e yaklaştı.

ingiliz savaş gemisi: "Yiğit"

"Çözünürlük"

uçak gemisi "Ark Royal"

hafif kruvazörler Arethusa, Enterprise ve on bir muhrip.
Burada Mers-el-Kebir'de Amiral Zhansoul'un "Dunkirk" savaş gemilerinden oluşan Fransız gemileri konuşlanmıştı.

, "Strazburg"

"Provence"

ve "Britanya"

altı lider, deniz uçağı gemisi Komutan Testi

ve düzinelerce yardımcı gemi.
Deniz havacılığı, altı Loir-130 uçağı ve üç Bizerte uçan botunun yanı sıra Dunkirk ve Strasbourg zırhlılarında dört Loir-130 ile temsil ediliyordu.
Oran ve Mers-el-Kebir'in hava savunması, La Seña ve Saint-Denis-Du-Cig havaalanlarında bulunan 42 Moran-406 ve Hawk-75 savaşçısından oluşuyordu.
Buna ek olarak, Fransızların yaklaşık elli DB-7 ve LeO-451 bombardıman uçağı vardı, ancak mürettebatı tarafından birkaç aracın Cebelitarık'a kaçırılmasının ardından, yerel havacılık şefi Albay Rougevin, geri kalan bombardıman uçaklarının kullanılamaz hale getirilmesini emretti.
Eski toplarla donatılmış Fransız kıyı bataryaları vardı: Canastel bataryası - üç adet 240 mm'lik top; Fort Santon - üç adet 194 mm'lik top; Gambetta bataryası - dört adet 120 mm'lik top ve Espanol bataryası - iki adet 75 mm'lik top.
İngiltere, en azından 1 Temmuz 1940'ta Fransa'ya savaş ilan etmiş olsaydı, Sommerville'in filosu kaçınılmaz bir yenilgiyle karşı karşıya kalacaktı. Ancak bu bir savaş değil, ani bir hain saldırıydı. Fransız denizciler savaşın kendileri için bittiğine inanıyorlardı ve ateşkes şartlarına göre gemiler silahsızlanmaya başladı. Tüm savaş gemileri, barış zamanındaki olağan demirleme yöntemi olan, kıçları dalgakırana ve başları kıyıya bakacak şekilde demirlenmişti. Böylece "Brittany" ve "Provence" ana kalibreli topçularının yalnızca yarısını ateşleyebildi. Dunkirk ve Strasbourg hiç ateş edemedi. Gemilerin kazanları soğuktu. Üsse yaklaşımların havadan keşfi yoktu. Ve genel olarak Fransız Hava Kuvvetleri pilotları prensip olarak savaşmak istemediler.
Amiral Sommerville, Fransız Amiral Jeansol'a tüm gemilerin İngiliz kontrolüne devredilmesi veya batırılması yönünde bir ültimatom sundu.
Gemilerin İngiltere'ye teslim edilmesi, Fransa'nın gelecekteki barış müzakerelerindeki konumunu ciddi şekilde zayıflatacaktır. 1940 olaylarına 1945 zaferinin merceğinden bakmaya gerek yok. 1940 yazında Hitler, Pétain, Mussolini ve diğerleri barışın (en azından Batı Avrupa'da) sonuçlanacağından emindiler. birkaç haftalık bir mesele. Daha da önemlisi, Almanların gemilerin İngiltere'ye devredilmesini teslim şartlarının ihlali olarak değerlendirip güney Fransa'yı işgal edebilmesiydi.
Müzakereler sırasında İngiliz gözcü uçakları Fransız gemilerinin üzerinde alçaktan dolaşarak İngiliz savaş gemilerine bilgi aktarıyordu ve bu arada Strasbourg zırhlısının subayları İngiliz meslektaşlarını törenle karşılamaya ve büyük bir ziyafete hazırlanıyorlardı.

Aniden 16:56'da. İngilizler ateş açtı. Fransızlar doğru yanıt veremedi. Sonuç olarak, İngiliz savaş gemilerindeki kayıplar iki kişinin yaralandığı anlamına geliyordu ve o zaman bile bu, kıyı toplarından atılan mermilerle vurulmanın bir sonucuydu. Provence zırhlısı 381 mm'lik mermilerden birkaç darbe aldı, güçlü bir yangın çıktı ve gemi yaklaşık 10 metre derinlikte yere battı. Yine karaya oturmak zorunda kalan Dunkirk de ciddi hasar gördü. "Brittany" de iskeleden ayrılmadan önce darbe aldı. Savaş gemisi kıç tarafıyla birlikte batmaya başladı.

Yanan savaş gemisi "Brittany"

Üzerinde kalın bir duman sütunu yükseldi. 17:07'de Zaten baştan kıça kadar alevler içindeydi ve 2 dakika sonra aniden alabora olup battı ve 977 denizcinin hayatını da beraberinde götürdü.

Brittany zırhlısının batması

Birkaç Moran MS.406 ve Curtiss Hawk 75 savaş uçağı nihayet havaya uçtu, ancak bilinmeyen nedenlerden dolayı İngiliz torpido bombardıman uçaklarına ateş etmedi.

(Fransız muhrip "Mogador"un fotoğrafı. 3 Temmuz 1940'ta Mars-el-Kabir'den ayrılırken, 381 mm'lik bir İngiliz mermisi tarafından kıçtan doğrudan bir darbe aldı ve bu da derinlik bombalarının patlamasına yol açtı. destroyerin kıç kısmı tamamen koptu ve karaya oturdu.)

Beş muhriple birlikte savaş kruvazörü Strasbourg açık denize girdi ve Fransa'nın güney kıyısındaki ana deniz üssü Toulon'a doğru yola çıktı. Cape Canastel'de Oran'dan yola çıkan altı muhrip daha onlara katıldı.

Savaş Kruvazörü Strazburg

17:10'da. Strasbourg ve ona eşlik eden muhripler, kelimenin tam anlamıyla çarpışma rotasına doğru ilerleyen İngiliz uçak gemisi Ark Royal ile karşılaştı. Ancak Strasbourg komutanı Kaptan 1. Derece Louis Collinet, savunmasız bir uçak gemisini 330 mm'lik toplardan oluşan birkaç salvoyla batırmak için nadir bir şansı kaçırdı. O ateş açılmaması emri verildi ve kendi rotanıza gidin. Ark Royal'in komutanı, Fransız'ın yiğitliğini (veya aptallığını) takdir etmedi ve 818. filodan altı Kılıçbalığını havaya kaldırdı. 17:45'te Kılıçbalığı Strasbourg'u bombalamaya başladı. Ancak 227 kg'lık bombaların hiçbiri gemiye isabet etmedi, ancak iki İngiliz uçağı uçaksavar ateşiyle düşürüldü.

Yanan savaş gemisi "Provence"

Akşam 7'de. 43 dakika. altı Kılıçbalığı daha Strasbourg'a saldırdı. Bu sefer İngilizler torpido kullandı. Yoğun uçaksavar ateşi nedeniyle Kılıçbalığı, torpidoları savaş kruvazöründen bir kilometreden fazla uzağa atmak zorunda kaldı ve bu da onun zamanında kaçmasına izin verdi. En yakın torpido Strasbourg'un 25 metre kıçından geçti.

Battlecruiser Strasbourg bir atılım gerçekleştiriyor:

4 Temmuz 20:10 Strasbourg muhriplerin eşliğinde güvenli bir şekilde Toulon'a doğru yola çıktı. Kısa süre sonra Cezayir'den altı Fransız kruvazörü de Toulon'a geldi.
Bu geçiş sırasında devriye gemisi "Rigo de Genouilly" 4 Temmuz saat 14:15'te. İngiliz denizaltısı Pandora tarafından torpillendi ve battı.
Fransızlar ya aşırı nezaket ya da aşırı övünme nedeniyle sürekli hayal kırıklığına uğradılar. Mers-El-Kebir'e yapılan saldırının ardından basına "Dunkirk'teki hasarın küçük olduğu ve yakında onarılacağı" söylendi. İngilizler üzgündü ve Dunkirk'ün işini bitirmeye karar verdiler.

6 Temmuz 1940'ta Ark Royal uçak gemisinin Swadfish torpido bombardıman uçakları Dunkirk'e ve diğer gemilere üç kez saldırdı. Baskının ardından Fransızlar 150 mezar daha kazmak zorunda kaldı.
İngilizlerin Fransız gemilerine yönelik saldırıları devam etti.

7 Temmuz'da, uçak gemisi Hermes, Dorsetshire ve Avustralya kruvazörleri ve Milford sloopundan oluşan bir İngiliz filosu, Fransa'nın Dakar limanına yaklaştı. 7-8 Temmuz gecesi siyaha boyalı bir sabotaj botu limana girdi. Tekne, dümenlerini ve pervanelerini devre dışı bırakmak için Fransız zırhlısı Richelieu'nun kıç tarafının altına 6 derinlik bombası attı. Ancak sığ derinlik nedeniyle sigortalar çalışmadı. 3 saat sonra savaş gemisine Hermes uçak gemisinden altı Soundfish saldırdı. Şans sadece bir "Ekşi Balığa" gülümsedi - manyetik sigortalı torpidosu savaş gemisinin altından geçti ve sancak pervanelerinde patladı. Gövdede yaklaşık 40 metrekarelik bir delik vardı. m, gemi 1500 ton su aldı. Genel olarak hasar küçüktü, ancak Dakar'da uygun bir onarım üssünün bulunmaması nedeniyle Richelieu'yu denize hazır hale getirmek tam bir yıl sürdü.

İngilizler pes etmedi ve Eylül 1940'ta Dakar'a yeniden saldırdı.

Koramiral Cunninghal'ın İngiliz oluşumu "M", "Barham" ve "Resolution" savaş gemileri, uçak gemisi "Ark Royal", "Devonshire", "Fiji" ve "Cumberland" kruvazörleri, 10 muhrip ve birkaç küçük gemiden oluşuyordu.

Dakar'a yapılan saldırı, savaş gemileri, denizaltılar, uçak gemisi tabanlı uçaklar ve 240 mm, 155 mm ve 138 mm kıyı toplarının dahil olduğu üç günlük devasa bir savaşla sonuçlandı. İngilizler, Fransız tekneleri Perseus ve Ajax'ı batırdı. Şehir birçok yangına maruz kaldı. Sivil kayıplar: 84 ölü ve 197 yaralı.
Ancak İngilizlerin ana hedefi olan Richelieu zırhlısı sağlam kaldı. Hem İngiliz zırhlıları hem de Cumberland kruvazörü ağır hasar gördü.
Dakar'daki başarısızlık İngilizleri durdurmadı.

1941'de Büyük Britanya, resmi bir bahaneyle, Fransa'nın Milletler Cemiyeti mandası altında sahip olduğu Suriye ve Lübnan'ı işgal etti.Fransız Somali.1942 yılında Büyük Britanya, Almanların Madagaskar'ı denizaltı üssü olarak kullanma ihtimalini bahane ederek adayı silahlı bir şekilde işgal etti. De Gaulle'ün birlikleri de bu işgale katılıyor. O dönemde Fransız hükümeti tarafından idam cezasına çarptırılan bir işbirlikçi... Fransızlar, Fransızlara karşı İngilizlerle birlikte savaşıyor... İdeal! Değil mi? İngilizlerin en büyük hayali gerçek oldu: kestaneleri yanlış ellerle ateşten çıkarmak... Çatışmalar altı ay sürdü ve Kasım 1942'de Fransız devleti güçlerinin teslim olmasıyla sona erdi...

Çatışma sırasında 15 Fransız denizaltısı batırıldı, yani. Büyük Vatanseverlik Savaşı boyunca Sovyet Donanması'nın Alman denizaltılarını batırdığından daha fazlası.

1942 sonbaharında Amerikalılar, Fransız kolonileri Fas ve Cezayir'e saldırdı. 8 Kasım, en yeni Amerikan zırhlısı Massachusetts,

Amerikan savaş gemisi Massachusetts

Ağır kruvazörler Tuscaloosa ve Wichita, uçak gemisi Ranger'ın uçaklarıyla birlikte Kazablanka limanındaki tamamlanmamış Fransız zırhlısı Jean Bart'a saldırdı.

Fransız savaş gemisinde yalnızca bir adet 380 mm'lik taret çalışabiliyordu ve 406 mm'lik bir merminin doğrudan isabeti kaldırma mekanizmalarını devre dışı bırakana kadar ateş etti...

27 Kasım 1942 Yıllar sonra, Nazilerin filolarının kalıntılarını ele geçirme tehdidi altında Fransızlar, onu Toulon limanında batırdı.
Toplamda Fransızlar, üç savaş gemisi, 7 kruvazör, 30 muhrip ve muhrip ve 15 denizaltı dahil 70'den fazla gemiyi batırdı.

Toulon'daki Dunkirk zırhlısının kalıntıları

1940-1944'te Müttefiklerin Fransız şehirlerine düzenlediği hava bombardımanları sırasında yüz binlerce olmasa da onlarca Fransız sivil öldü. Kesin rakamlar henüz hesaplanmadı. Ancak İkinci Dünya Savaşı'nda Almanların elinde ölen Fransızların sayısının Anglo-Amerikalıların kurbanlarıyla karşılaştırılabilir düzeyde olduğunu güvenle söyleyebiliriz!

Not: Yetersiz eğitimli anti-Sovyetistlerin, liberallerin ve okul çocuklarının topluluklarda yaptığı yorumlar beni ne kadar eğlendiriyor. Düzenli olarak kötü şeyler söylemeye veya Vikipedi'deki en büyük uzmana atıfta bulunmaya çalışıyorum.)