Amiral Kuznetsov Suriye'ye katılmayacak. Yalanlar ve NATO üzerinden: “Amiral Kuznetsov” Suriye'deki görevlerini zekice tamamladı

"Amiral Kuznetsov" kruvazörü Suriye'den Kuzey Denizi yol kenarına döndü. Interfax'ın Rusya Savunma Bakanlığı'na dayandırdığı haberine göre, uzun mesafeli yolculuğun son aşamasında gemiler Barents Denizi'ndeki deniz sahalarında bir dizi görevi tamamladı.

Daha önce İngiltere Savunma Bakanı Michael Fallon, Kraliyet Donanması'nın Suriye'den dönen bir Rus askeri filosuna nasıl eşlik ettiğini aktarırken, uçak gemisi Amiral Kuznetsov'u "utanç gemisi" olarak nitelendirmişti. Savunma Bakanlığı da saldırgan açıklamayı göz ardı etmedi ve Fallon'a zor günler geçiren filosuna daha fazla dikkat etmesi tavsiyesinde bulundu. Duyguları ortadan kaldırarak, dikkatleri iki savunma bakanlığının sözlü düellosundan Kuznetsov'un gerçek özelliklerine kaydırmayı ve onu temel göstergeler açısından NATO rakipleriyle karşılaştırmayı öneriyoruz. Fallon'un ona verdiği tanımın bir nebzesini bile hak ediyor mu?

Uçak gemimiz elbette yeni değil. Soğuk Savaş'ın sonunda, SSCB günlerinde tasarlandı ve yaratıldı. Bununla birlikte, Sovyet gemi inşasının en iyi fikirleri ve başarıları bunda somutlaştı. Yaratıcılar ona savaşta benzersiz bir dayanıklılık kazandırdı. Kuznetsov'a sadece iki kilometre uzaklıkta 30 kiloton gücünde bir nükleer patlama olması durumunda, sadece hayatta kalmalı ve su üstünde kalmamalı, aynı zamanda savaş etkinliğini de korumalıdır. Muhtemelen artık uçak gemisi tabanlı uçakları kullanmak mümkün olmayacak. Ancak Granit ve Kinzhal güverte altı füzeleri düşmanı suda, karada ve havada vurabilecek.

Fotoğraf: Küresel Bakış

Britanyalı bakan, tek Rus uçak gemisini damgalamaya çalışırken, görünüşe göre Kraliyet Donanması'nın böyle bir gemi sınıfına sahip olmadığını unutmuş. Ve Kuznetsov'a eşlik eden İngiliz gemileri - St. Albans firkateyni ve iniş helikopteri taşıyıcısı Ocean - uçak taşıma yetenekleri açısından onunla karşılaştırılamaz. St. Albans ikiden fazla helikopter taşıyamazken, Ocean yalnızca 18 helikopter taşıyabiliyor. Kuznetsov ise aynı anda 28 uçak ve 24 helikopteri barındırabiliyor.

Eski Dünya'da Kuznetsov'la karşılaştırılabilecek tek NATO gemisi Fransız uçak gemisi Charles de Gaulle'dür. Ancak aynı zamanda hem boyut hem de gemideki olası uçak sayısı açısından Rus ağır uçak taşıyan kruvazörden daha düşüktür - yalnızca 40'a karşı 52.

Fotoğraf: Wikimedia

İşin garibi, "Kuznetsov" a yönelik öfke sadece NATO ofislerinden değil, aynı zamanda Runet'in genişliğinden de akıyor. Yakıcı şakaların, "fotoğrafların" ve diğer alayların nedeni, Rus uçak gemisinin bacasından çıkan ve sözde teknik geri kalmışlığına tanıklık eden yoğun dumandı. İddiaya göre Batı'da bu tür gemiler uzun süredir nükleer santrallerde çalışıyor. Her ne kadar nükleer filonun kurucusu olan ülke, teknoloji eksikliği ve gerekirse bir uçak gemisine nükleer reaktör kurma olasılığı nedeniyle pek suçlanamaz. Kuznetsov'un akaryakıt enerji santrali ile donatılmasının nedenleri ciddiydi. Birincisi, yakıtın ucuzluğu ve tesisin devam eden onarımları. En yüksek savunma harcamalarına sahip olan Amerika Birleşik Devletleri bile, tahrik sistemlerinin onarımının yüksek maliyeti nedeniyle nükleer enerjiyle çalışan birçok gemiyi terk etmek zorunda kaldı. İkincisi, akaryakıt, torpido karşıtı korumanın bir unsuru olan geminin tüm gövdesi boyunca bir katmanda depolanır. Bir geminin gövdesine çarpan torpido, patlayıcı kuvvetinin bir kısmını ve parçalarını akaryakıtla dolu yakıt bölmelerine aktarır. Böylece Kuznetsov, su hattının altında 400 kg'a kadar TNT patlamasına dayanma kapasitesine sahip.

Bu arada, yeni milenyumda inşa edilen ABD askeri gemileri için de yoğun duman tipiktir. Amerikalı uzmanlar, hareket etmeden uzun süreli park etme sırasında karbon birikintilerinin oluşması nedeniyle oluşan yoğun dumanın normal bir olay olduğunu düşünüyor. Gemi hareket etmeye başladığında kurum yavaş yavaş yanar ve borudan duman çıkmayı bırakır.

Fotoğraf: Wikimedia

Diğer şeylerin yanı sıra, Kuznetsov'un dünyadaki tüm uçak gemilerine karşı yadsınamaz bir avantajı var. Karadeniz'e geçişine izin verilen tek kişi o.

Gerçek şu ki, Montrö Sözleşmesi'nin 11. maddesi İstanbul ve Çanakkale Boğazı'ndan yalnızca savaş gemilerinin geçmesine izin veriyor, uçak gemilerinin geçişine izin vermiyor. Uçak gemileri derken, öncelikle havacılık operasyonları için inşa edilen ve dönüştürülen gemileri kastediyor. Uçak taşıyan bir kruvazör, Granit gemi karşıtı füze sistemini taşıdığından ve havacılıktan tamamen yoksun, tam teşekküllü bir savaş birimi olabileceğinden, Sözleşme açısından "saf" bir uçak gemisi olarak kabul edilemez. Stratejik öneme sahip Karadeniz bölgesinde uçak gemisi işletme hakkına yalnızca Rusya'nın sahip olduğu ortaya çıktı. Ve bu tam da ağır uçak taşıyan kruvazör Amiral Kuznetsov'un özellikleri sayesinde.

Dolayısıyla “utanç gemisi” hakkındaki sözler, Rus uçak gemisiyle alay konusu olmaktan çok, İngiliz silahlı kuvvetleri başkanının Kuznetsov'un önündeki kendi güçsüzlüğünden duyduğu rahatsızlığı ifade ediyor: gücünden, yeteneklerinden, özgürlüğünden önce .

Suriye Haberleri, 22 Ekim. NATO, ağır uçak taşıyan kruvazör Amiral Kuznetsov liderliğindeki Rus savaş gemilerinin Suriye kıyılarına yürüyüşünden neden bu kadar korkuyor?

Manş Denizi'nde Rus Donanması gemileri

Ağır uçak taşıyan kruvazör Amiral Kuznetsov liderliğindeki Rus Donanması'na ait bir uçak gemisi grubu, Doğu Akdeniz'den Suriye kıyılarına doğru yola çıkmak üzere Cuma günü Manş Denizi'ne girdi. Rus gemileri, NATO gemileri ve uçaklarının gözetiminde İngiltere'nin güney kıyılarında seyrediyor.

Rus uçak gemisi grubunun amiral gemisi olan ağır uçak taşıyan kruvazör Amiral Kuznetsov, Manş Denizi'ne yaklaşırken birçok Batılı televizyon kanalı helikopterlerden ve farklı açılardan videolar çekti. Özellikle video görüntülerinde uçak gemisinin güvertesinde iki savaş uçağı açıkça görülüyor.

Daha önce Batı medyası, NATO'nun bir Rus saldırı grubunun Büyük Britanya'nın kıyı sularına girmesinden ciddi şekilde korktuğunu bildirmişti. İttifak, Rus askeri filosunun, Suriye hükümet ordusunun Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin desteğiyle Rusya'da yasaklanan Jabhat al-Nusra grubundaki teröristleri kovmaya çalıştığı Halep'teki savaşlara dahil olabileceğinden korkuyor. Şehrin doğu kısmından Federasyon. (Şu anda Halep'te insani duraklama ilan edildi; Suriye hükümet ordusu ve Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri muharebe operasyonları yürütmüyor; bu, insani koridorları bombalayan ve mayınlayan ve sivilleri terörize eden teröristler için söylenemez.)

"Amiral Kuznetsov"un Suriye kampanyası

Rusya, ağır uçak gemisi Amiral Kuznetsov liderliğindeki donanma gemilerinden oluşan bir taşıyıcı grubu Doğu Akdeniz'e, Suriye kıyı sularına göndererek dünyaya güçlü bir sinyal verdi. Bu bir CNN muhabiri tarafından ifade edildi. Matthew Şansı.

Muhabir, uçak gemisi Amiral Kuznetsov'un gücüne ve çok yönlülüğüne dikkat çekerek, geminin yakın zamanda yeniden donatıldığını vurguladı. Gazeteci özellikle, geminin güvertesinde bombardıman uçaklarının yanı sıra saldırı helikopterleri de dahil olmak üzere elliye kadar savaş uçağı taşıyabileceğini kaydetti.

Gazeteci, ihtiyaç duyulması halinde Amiral Kuznetsov hava grubunun Suriye'deki hedeflere yönelik hava saldırılarında görev alabileceğini kaydetti. Chance, bu durumun Rusya'nın eylemlerini Suriye'deki Rus askeri varlığının önemli ölçüde güçlendiğinin bir işareti olarak gören Batılı gözlemciler arasında endişe yarattığını vurguladı.

Gazeteciye göre, Rus filosunu Suriye kıyılarına göndermek, Moskova'nın önemli bir sembolik adımı. Rusya'nın yalnızca savaşa güçlü bir güç getirme yeteneğine sahip olmadığını, aynı zamanda en uzak bölgelerdeki askeri varlığını da güvence altına alabileceğini söylüyor. .

"Kuznetsov" NATO filosunu batırabilir

Önceki gün, Belarus dilinde yayın yapan Polonya televizyon kanalı "BelSat" tarafından yayınlanan medyada "Amiral Kuznetsov" pasajının bir videosu yayınlandı. "Amiral Kuznetsov buharlı lokomotif gibi sigara içiyor" başlıklı alaycı başlığın yer aldığı videoda, Rus uçak gemisinin üzerinde kalın duman bulutlarının yükseldiği görülüyor. Video, Ukrayna medyasının aktif olarak desteklediği İnternet kullanıcıları arasında büyük sevinç yarattı.

Federal Haber Ajansı neden böyle bir tepki yaygındır?

“Bu bir dizel vapur - duman çıkarıyor ve duman çıkarıyor - bunda yanlış olan ne? Bu, özellikle gemi 90'lı yılların başında yaratıldığından beri, dizel askeri teçhizat için yaygın bir şeydir," diye belirtti bir askeri uzman, bir FAN muhabiriyle yaptığı röportajda. Dmitry Litovkin. - Yanımızdaki gemi grubunda hiç duman çıkmayan Büyük Petro ve buhar çıkmayan iki modern destroyer var. 2020'den sonra indirilmesi planlanan bir sonraki uçak gemisi Storm ise nükleer enerjiyle çalışacak ve sigara içmeyecek."

Uzman, geminin ilk kez tam hava kanadıyla çıktığını ve amacına uygun olarak kullanılabileceğini vurguladı. “Yüksek hassasiyetli silahlar kullanabilen modernize edilmiş Su-33'ler, NATO filosunu gemisavar füzelerle batırabilen en yeni MiG-29'lar var. Denizcilik meselelerinde en önemli olan budur, dar görüşlü tepki değil," diye vurguladı Litovkin.

"Amiral Kuznetsov", sevgiyle - "Kuzya"

Akdeniz'de kendisine verilen görevleri yerine getirecek olan ağır uçak taşıyan kruvazör "Amiral Kuznetsov"a denizciler tarafından sevecen "Kuzya" lakabı verildi. Geminin tam adı “Sovyetler Birliği Filosu Amirali Kuznetsov”dur.

Proje 1143.5'in bu ağır uçak taşıyan kruvazörü (TAVKR), Rus Donanması'ndaki sınıfındaki tek gemidir. Gemi, 1 Eylül 1982'de Karadeniz Tersanesi'nde Nikolaev'de (Ukrayna SSR) kızağa konuldu. TAVKR "Amiral Kuznetsov", büyük yüzey ve yer hedeflerini yok etmek ve deniz oluşumlarını potansiyel bir düşmanın saldırılarından korumak için tasarlanmıştır.

Gemiye Sovyetler Birliği Filosu amiralinin adı verilmiştir. Nikolai Kuznetsov. Ancak bu isim uçak gemisinde hemen görünmedi. "Kuznetsov" un önceki isimleri: "Sovyetler Birliği" (tasarım aşamasında), "Riga" (döşeme sırasında), "Leonid Brezhnev" (lansman sırasında), "Tiflis" (test sırasında).

"Amiral Kuznetsov" Kuzey Filosunun bir parçasıdır. Yolculuklar sırasında kruvazör, MIG-29K, Su-25UTG ve Su-33 uçakları, Ka-27 ve Ka-29 helikopterlerinin yanı sıra en yeni Ka-52K saldırı helikopterlerini temel alıyor. Geminin mürettebatı, havacılık personeli dahil 1960 kişi - 626 kişi. Geminin komutanı 1. rütbe kaptandır Sergei Artamonov.

15 Ekim 2016 günü saat 15.30'da Amiral Kuznetsov TAVKR liderliğindeki bir deniz grubu, Suriye kıyılarına ilk askeri harekâtına başladı. Grupta TARKR "Büyük Peter", büyük denizaltı karşıtı gemiler "Severomorsk" ve "Koramiral Kulakov" ile destek gemileri yer alıyor.

Uçak taşıyan kruvazör Amiral Kuznetsov, bir grup geminin parçası olarak Akdeniz'in doğu kısmına ulaştı. Uzmanlar, uçak gemisinin Suriye operasyonuna katılabileceğini ancak daha önemli olanın siyasi etki olduğunu söylüyor

Ağır uçak taşıyan kruvazör Amiral Kuznetsov, altı gemiden oluşan bir grubun parçası olarak 4 Kasım Cuma günü Akdeniz'in doğu kısmına ulaştı. Grubun bileşimi daha önce Interfax ajansı tarafından Rus Kuzey Filosunun basın servisine atıfta bulunularak rapor edilmişti.

Grup, uçak taşıyan kruvazöre ek olarak, nükleer enerjiyle çalışan ağır füze kruvazörü Pyotr Velikiy, denizaltı karşıtı gemiler Severomorsk ve Koramiral Kulakov'u da içeriyordu. BBC'ye göre savaş gemilerine kurtarma römorkörü "Nikolai Chiker" ve tanker "Sergei Osipov" eşlik ediyor. Eskort gemileriyle ilgili bilgiler, gemilerin dünya okyanuslarındaki hareketlerini izleyen MarineTraffic hizmetinden alınan verilerle de doğrulanıyor.

İngiliz gazetesi The Times'a göre Rus grubu daha büyük: aynı zamanda seyir füzeleriyle donanmış üç denizaltıyı da içeriyor. Gazete, Shchuka-B projesine ait iki denizaltının (NATO sınıflandırması - Akula sınıfı) ve Halibut projesinden birinin (Kilo sınıfı) yerini tespit eden Büyük Britanya Kraliyet Donanması'ndan gelen verilere atıfta bulunuyor. Rusya Savunma Bakanlığı bu veriler hakkında resmi olarak yorum yapmadı. Her iki projenin denizaltıları en son Caliber seyir füzelerini taşıyabiliyor.

Varış noktası

"Amiral Kuznetsov" kruvazörü 15 Ekim'de Severomorsk deniz üssünden yola çıktı. Bir TASS kaynağı Temmuz 2016'da geminin Suriye kıyısı açıklarındaki bir gemi grubuna katılacağını bildirdi. Uçak taşıyan kruvazörü de içeren Kuzey Filosunun basın servisi, Interfax ajansına geminin kuzeydoğu Atlantik ve Akdeniz bölgelerine doğru ilerlediğini söyledi. Bir hafta sonra, 21 Ekim'de bir grup gemi Manş Denizi'ne girdi. Rusya Savunma Bakanlığı'nın resmi temsilcisi Igor Konashenkov'a göre, 26 Ekim'de birkaç tedarik gemisinin Cebelitarık Boğazı'nın Afrika kıyısında bulunan İspanya'nın Ceuta limanına girmesi planlandı. Ancak İspanya Rus tarafını reddetti. 31 Ekim Pazartesi günü kruvazör Cezayir kıyılarına yaklaştı. Aynı zamanda Interfax, deniz kuvvetleri grubunun 3 Kasım hafta ortasında Akdeniz'de İtalya'nın Sardunya adası yakınlarında tatbikat yapmayı planladığını bildirdi. 1 Kasım Salı günü, uçak taşıyan kruvazörde taşıyıcı tabanlı uçakların test kalkışları gerçekleştirildi. MiG-29 ve Su-33 uçakları kruvazörün güvertesinden savaş yükü olmadan havalandı ve indi.

Ekim ayının sonunda Batı medyası, Amiral Kuznetsov kruvazörünün Atlantik'teki hareketine adanmış birkaç yayın yayınladı. İngiliz yayını The Telegraph, geminin bacalarından çıkan siyah dumana dikkat çekti ve bu durum, geminin teknik açıdan kullanılabilirliği konusunda hemen soru işaretleri yarattı. Daha önce kruvazörü ziyaret eden yabancı askeri uzmanlar ve denizciler, The New York Times'a, işlevsel olmayan tuvaletlerden ve kruvazörü rahatsız eden çok sayıda arızadan bahsetti.

Batılı ülkelerin resmi tepkisi kısıtlandı. NATO Genel Sekreteri Jens Stoltenberg Ekim ayı sonunda Doğu Akdeniz'e giden bir Rus uçak gemisi grubunun Suriye'ye saldırmak için kullanılması olasılığına ilişkin kaygılarını dile getirmişti. Buna yanıt olarak Rusya Dışişleri Bakanlığı pan-Avrupa işbirliği dairesi müdürü Andrei Kelin, NATO'nun korkularını saçma olarak nitelendirdi. Kelin, "Hiçbir şeyden şüphelenmek için hiçbir neden yok, Stoltenberg'in açıklaması için hiçbir gerekçe yok" dedi. Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin Halep bölgesinde operasyon yürütmediğini hatırlattı: hava saldırıları 18 Ekim'de başlayacak.

Duman sallayıcı

Amiral Kuznetsov kruvazörünün Manş Denizi'ni geçmesine, kruvazörün geride bıraktığı dumanlı yolun fotoğraflarının medyada görünmesi eşlik etti. Kuzey Filosunun eski komutanına göre (1999'dan 2001'e kadar) Vyacheslav Popov, Amiral Kuznetsov'un yakıt olarak akaryakıt kullanması nedeniyle geminin üzerindeki duman "kapağı" ortaya çıkıyor. “Bu, geminin elektrik santralinin veya kazanlarının kötü durumundan kaynaklanmıyor. Bu kruvazörün olağan, normal durumudur” diyor Popov. Ona göre “Amiral Kuznetsov” kampanya sırasında daima sigara içiyordu.

Emekli amiral, "Bu gemi gerekli tüm onarımlardan geçti ve savaşa hazır durumda" diye özetliyor.

Arms Export dergisinin genel yayın yönetmeni Andrei Frolov, bir geminin durumunu dumana bakarak değerlendirmenin zor olduğunu söylüyor. Ancak uzmana göre kruvazörün akaryakıtla çalışan türbin ünitesinin renksiz duman üretemeyeceği aşikar. Frolov, "Siyah duman, geminin art yakıcıda olduğu ve ilave yakıt sağlandığı anlamına gelebilir" diyor. Uzman, geminin ekipmanlarında sorun olabileceğini, bu nedenle yakıtın tamamen yanmadığını inkar etmiyor.

"Amiral Kuznetsov", 50 bin hp kapasiteli dört buhar türbiniyle donatılmıştır. her biri. Türbinler, kruvazörün 29 knot'a (54 km/saat) kadar maksimum hıza ulaşmasını sağlayan dört adet beş kanatlı pervaneyi hızlandırır. Kruvazörün savaş hızı daha düşük - 18 deniz mili (33 km/saat). Grubun geri kalan gemileri benzer hızlar geliştiriyor. Örneğin nükleer güçle çalışan kruvazör Pyotr Velikiy, 32 knot'a kadar hıza ulaşabiliyor ve büyük denizaltı karşıtı gemiler Severomorsk ve Koramiral Kulakov, art yakıcıda 29,5 knot hızla hareket ediyor.

Telegraph daha önce geminin teknik durumunun kötü olmasının, kurtarma römorkörü Nikolai Chiker'in gruptaki varlığından kaynaklandığını bildirmişti. Ancak Popov'a göre refakatçi grupta römorkör bulunması yaygın bir uygulamadır. Kuzey Filosunun eski komutanı, "Bir gemi müfrezesi yolculuğa çıktığında, ona her zaman bir kurtarma römorkörü de dahil olmak üzere kurtarma ekipmanı eşlik eder" diye belirtiyor.

Ağır uçak taşıyan kruvazör Amiral Kuznetsov, Rus Donanması'ndaki tek operasyonel uçak taşıyan kruvazördür. Eylül 1982'de ortaya konuldu. Sekiz yıl sonra gemi Rus Kuzey Filosuna atandı. İlk dört yıl boyunca kruvazör tatbikatlara aktif olarak katıldı, geminin silah ve teçhizatının testleri yapıldı. Amiral Kuznetsov Akdeniz'e ilk kez 1995 yılında çıktı. Yolculuk sırasında elektrik santrali hasar gördü ve gemi fırtınada neredeyse batıyordu. The New York Times'ın haberine göre, 1996 yılında Amerikalı denizciler, sistemlerden birinde meydana gelen bir arıza nedeniyle tatlı su sıkıntısı çeken Amiral Kuznetsov'un mürettebatına yardım etmek zorunda kaldılar.

2000 yılı için Akdeniz'e yeni bir gezi planlandı, ancak denizaltı kruvazörü Kursk'un yaşadığı trajedi nedeniyle gezi iptal edildi. Amiral Kuznetsov yelken açmak yerine onarım rıhtımlarına döndü. Gemi 2001'den 2004'e kadar planlı onarımlardan geçiyordu. Onarımların ardından kruvazör Kuzey Atlantik'teki bir kampanyaya katıldı, savaş hizmeti verdi ve yılda birkaç kez denize açıldı. 2007 yılında iki ay süren ikinci bir Akdeniz gezisi gerçekleşti. 2008 yılında gemi başka bir onarımı bekliyordu. Yedi aylık çalışma sırasında ana elektrik santrali yenilendi, kazan ekipmanı, klima sistemi ve uçağı uçuş güvertesine kaldırma mekanizması onarıldı.

Onarımların ardından uçak taşıyan kruvazör, 2011 yılında ilk kez Suriye kıyılarına doğru yola çıktı. "Amiral Kuznetsov" Ocak 2012'de Rus Donanmasının lojistik destek noktasına ulaştı. Gemi 2014 yılında Akdeniz'e uzun bir yolculuk daha yaptı. Bundan sonra ağır uçak taşıyan kruvazör, Roslyakovo'daki (Murmansk bölgesi) 82. gemi onarım fabrikasının rıhtımında onarım için durdu. Deniz Kuvvetleri Silahlardan Sorumlu Başkomutan Yardımcısı Viktor Bursuk Temmuz ayında yaptığı açıklamada, geminin 2017 yılında onarım iskelesine dönmesi gerektiğini söyledi.

Silahlanma

Savunma Bakanlığı'nın resmi verilerine göre, ağır uçak taşıyan kruvazör Amiral Kuznetsov'da, taktik ve teknik özelliklerine göre 12'ye kadar Su-33 uçağı ve 24'e kadar Ka-27 helikopteri bulunabiliyor. Ancak havacılık grubu hareketlidir; helikopter sayısının az olması nedeniyle gemi 26 adede kadar MiG-29K ve Su-33 uçağını taşıyabilmektedir. Örneğin Ka-27'nin yanı sıra Ka-29 ve en yeni Ka-52K saldırı helikopterleri de geminin güvertesinden havalanabiliyor. Hava grubu sayesinde kruvazörün savaş yarıçapı 1,5 bin km'ye kadar çıkıyor.

Mevcut kampanyada Su-33'ün yanı sıra MiG-29 da yer alıyor. MiG'nin varlığı doğrulandı video kayıtları 1 Kasım'daki tatbikatlar sırasında Zvezda TV kanalı tarafından gemide yapıldı. Frolov'a göre mevcut seyir sırasında kruvazörde sekiz Mig-29 uçağı bulunuyor.

Geminin havacılık kanadı hem gemi grubunun hem de yerdeki nesnelerin güvenliğini sağlayabilmektedir. Ayrıca Su-33 ve MiG-29'a Khmeimim merkezli Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri grubunun uçakları da eşlik edebilecek. Andrei Frolov, "Geminin radar keşif helikopterleri var; bunlar veri iletebilir, keşif yapabilir ve saldırı hedeflerini belirleyebilir" diye açıklıyor. Uzman, uçak taşıyan kruvazörün pist sınırlamaları nedeniyle Su-33'ün maksimum savaş yarıçapında (1 bin km'ye kadar) görev yapamayacağını belirtiyor. Uzman, "Kruvazörün başlangıçta buhar mancınıkları yok; kalkışlar bir sıçrama tahtası kullanılarak gerçekleştiriliyor, bu nedenle uçaklar daha az yakıt ve mühimmatla kalkış yapmak zorunda kalıyor" diye özetliyor. Bu nedenle kullanılan uçağın savaş yarıçapı birkaç yüz kilometreye ulaşabiliyor. Frolov, diğer uçaklara havada yakıt ikmali yapabilen MiG-29'un havacılık kanadının hareket kabiliyetini artırabileceğine inanıyor.

Kruvazörün kendi füze savunma sistemi var. Amiral Kuznetsov'un en güçlü saldırı silahı, ağır Granit füzeleri için 12 fırlatıcıdır. Yedi tonluk bir füzenin imha menzili 500 ila 700 km arasındadır. Emekli Amiral Popov, "Bu füzeler düşman gemileriyle savaşmak için tasarlandı, ancak son değişiklikler Granit'in kıyı yapılarını vurmasına izin veriyor" diye açıklıyor. Kruvazörde yeni füze versiyonlarının olup olmadığı belirtilmedi.

Ayrıca kruvazörde sekiz adet Kortik uçaksavar füzesi ve topçu sistemi, altı adet AK-630 deniz topçu sistemi ve dört adet Kinzhal deniz tabanlı uçaksavar füze sistemi bulunmaktadır. Bu, Amiral Kuznetsov'un bir grup gemi ve kıyı yapısı üzerindeki hava sahasını kontrol etmesine olanak tanıyor. Kruvazör, torpidolara karşı koruma sağlamak için Udav-1 kompleksinin 60 roket derinlik yüküyle donatılmıştır.

Görevler

Donanma grubunun ve uçak taşıyan kruvazörün görevleri hakkında resmi olarak yorum yapılmadı. Rusya Devlet Başkanı Dmitry Peskov'un basın sözcüsüne göre, kampanyayla ilgili tüm veriler "çok gizli" yazan kapalı zarflarda bir yerde saklanıyor.

Askeri uzman Viktor Litovkin, Amiral Kuznetsov'un yolculuğunun, muharebe görevlerine ek olarak, savaş koşullarında grubun diğer gemileriyle etkileşim kurmasına da olanak tanıyacağını söylüyor. “Bu kesinlikle bir deneyim. Ve aynı zamanda taşıyıcı tabanlı havacılık pilotları için de,” diye düşünüyor uzman. Uzman, geminin öncelikli olarak muharebe görevleriyle karşı karşıya olduğunu vurguluyor. Uzman, "Gemi, Khmeimim'deki havaalanındaki hava grubunu desteklemek, Tartus'taki destek noktasının bulunduğu yerde bulunacak deniz üssünü güçlendirmek için Akdeniz'e gidiyor" diyor.

Valdai Kulübü program direktörü ve Dış Politika ajansı başkanı Andrei Sushentsov, geniş görev yelpazesine rağmen "Amiral Kuznetsov"un Suriye harekâtında veya Halep kuşatmasında bir dönüm noktası olmayacağını söylüyor. “Bu, geminin savaş koşullarındaki yeteneklerine yönelik bir testtir. Durum Calibre füzeleriyle aynı” diye açıklıyor Sushentsov. Ona göre kruvazörün yolculuğu ABD'ye Rus hükümetinin siyasi bağımsızlığını göstermeyi amaçlıyor. Uzman, "Bu güç gösterisi, hedeflerine son yıllardaki tüm sözlü mesajlardan çok daha iyi bir şekilde ulaştı" diye özetliyor.

Alexander Ratnikov'un katılımıyla

Rus uçak gemisi Amiral Kuznetsov, Murmansk'taki 35. gemi onarım fabrikasının rıhtımında yüklemeye başladı. Tamirden yeni çıkmış gemi, Akdeniz'e bir yolculuğa hazırlanıyor, ardından tekrar tamire gitmesi gerekiyor. Lenta.ru, filonun planlarını ve geminin olası kaderini anlamaya çalışıyor.

Sonsuz onarım gemisi

20 Ocak 1991'de resmi olarak Sovyet deniz bayrağını kaldıran "Amiral Kuznetsov" filoya en iyi zamanda girmedi - Donanmanın daha sonra çökmesi ve üs ve bakım sistemi, geminin hiçbir zaman tüm ekipmanı alamamasına yol açtı. her şeyden önce hava grubu ve buna bağlı kıyı altyapısı dahil olmak üzere planlanan ekipman. Önümüzdeki üç yıl içinde filo öncekilerin tümünü kaybetti - ilk üç Sovyet uçak taşıyan kruvazör - "Kiev", "Minsk" ve "Novorossiysk" Donanmadan çekildi ve dördüncüsü - "Bakü" olarak yeniden adlandırıldı " Amiral Gorshkov", yangının onarımla sonuçlanmasının ardından neredeyse yirmi yıl sonra Hindistan bayrağı altında yeni bir görünümle ve "Vikramaditya" adıyla ortaya çıktı.

Ancak geriye kalan tek "Kuznetsov" kısa süre sonra filodaki belki de en sorunlu gemi statüsünü aldı - geminin elektrik santrali, en iyi hizmetin olmadığı koşullarda, gereksinimleri karşılamayı hızla bıraktı ve geminin büyük mürettebatı Çok nadiren denize açılan, çeşitli disiplin suçlarıyla ilgili hem gerçek hem de gerçek olmayan birçok hikayenin kaynağı haline geldi.

Geminin sorunları, 1995 kışında ve 1996 baharında ilk savaş hizmetinde ortaya çıktı. Ana elektrik santralinin yetersiz durumu nedeniyle uçak gemisi birkaç kez hız kaybetti ve tam hıza ulaşamadı. Çok sayıda onarım - 1994-1995, 1996-1998, 2001-2004, 2008'de - esas olarak yetersiz finansman nedeniyle durumu düzeltemedi ve bu, gerekli tüm çalışmaları gerçekleştirmek için yeterli değildi. Ordu, 2010'dan bu yana, bir dizi sistemin değiştirilmesiyle geminin orta düzeyde revizyonunu içerecek olan Kuznetsov'un modernizasyonu ihtiyacından ciddi şekilde bahsetmeye başladı. Başlangıçta bu onarımların 2012 yılında başlayıp 2017 yılında tamamlanması planlanıyordu ancak hem kapasite yetersizliği hem de filonun hızla artan “geçim kaynağı” ihtiyacı nedeniyle bu çalışmaların zamanında bitirilmesi mümkün olmadı. ”Beş yıldır kaybetmek istemedikleri uçak gemisi. Artık onarımlar için yeterli zaman yoktu ve ayrıca Sovyet endüstriyel işbirliğinin çöküşü onu etkilemeye başladı.

Kuznetsov'un asıl sorunu, esas olarak “yamyamlaştırma” nedeniyle çalışır durumda tutulan elektrik santrali olmaya devam ediyor - gerekli bileşenler, benzer kazanlar ve turbo dişli üniteleri kullanılarak Proje 956 muhriplerinden çıkarıldı ve bu, önemli nedenlerden biri haline geldi. Donanmanın bileşiminde bu tip gemilerin sayısındaki hızlı azalma. Sorunu küçümsemek imkansızdır - uçak gemileri, tahrik sistemlerinin yetenekleri ve hızları konusunda çok talepkardır; bu, uçağın tam kalkış ağırlığıyla kaldırılmasını kolaylaştırmalı ve uçağın kalkışına saatte ek 50-60 kilometre sağlamalıdır. kendi kalkış hızı. Bir uçak gemisinin tam hızda çalışamaması, uçağın tam yakıt yükü ve/veya savaş yükü taşımasını engelleyen ciddi kalkış ağırlığı sınırlamalarına sahip olduğu anlamına gelir.

Bu sorun, ana ünitelerin yeni, daha güvenilir olanlarla değiştirilmesinin ve ayrıca bakım ve onarımı için performansı koruması gereken sistemde hata ayıklamanın planlandığı geminin modernizasyonunun ana gereksinimini önceden belirledi. uçak gemisinin tüm hizmet ömrü boyunca.

Su-33 Fotoğraf: Mikhail Fomichev / RIA Novosti

Çok sayıda sağa kayma ve zorlu bir yüklenici arayışının ardından nihayet zaman çerçevesi belirlendi: Kuznetsov, Akdeniz'deki başka bir muharebe hizmetinden döndükten sonra 2017 yılında modernizasyona başlayacak. Enerji santralinin onarılmasına ek olarak, uçak gemisinin, başta hava savunma olmak üzere yeni silahların yanı sıra, yüksek hassasiyetli silahlar ve modern yerleşik elektroniklerle donatılmış gelecek vaat eden taşıyıcı tabanlı uçakların tam olarak kullanılmasına izin veren ekipman alması gerekiyor.

Ancak gemi, Suriye'ye gitmeden önce, öncelikle elektrik santralini de ilgilendiren bir "kozmetik" onarımdan daha geçti, ancak biriken tüm sorunları çözmedi.

Fırsatlar ve ihtiyaçlar arasında

Uzun bir süre Kuznetsov'un kampanyaları daha çok eğitim ve gösteri rolü oynadı. Uçak taşıyan bir gemiyi kullanma, onunla etkileşime girme ve ona karşı koyma konusundaki deneyimi korumayı ve biriktirmeyi mümkün kıldılar - bu, potansiyel bir düşmanın deniz kuvvetlerinin savaş potansiyelindeki taşıyıcı tabanlı uçağın önemi göz önüne alındığında özellikle önemlidir. Bu dönemde “muhtemel düşman” kelimeleri “modası geçmiş” olarak kullanılıyordu ancak Suriye'de silahlı çatışmanın ve ardından Ukrayna krizinin başlamasıyla her şey değişti. Rus Donanmasının Akdeniz'de yenilenen varlığı, Amerika'nın Suriye'ye müdahalesini engelleyen ana faktörlerden biri haline geldi ve Şubat-Mart 2014'te hem Amiral Kuznetsov'un hem de Büyük Petro'nun Akdeniz'deki varlığı bir sorun haline geldi. ABD Donanması'nın Kırım krizine olası bir müdahalesi durumunda kesin bir "filo varlığı" faktörü - tüm sorunlara rağmen, Kuznetsov ve grubu, sınırlı da olsa, halihazırda yüksek olan muharebeyi ciddi şekilde tamamlayarak hava savunma görevlerini yerine getirebilir Büyük Peter'in yetenekleri.

Daha sonraki olaylar, Rus Donanması'nın etkili bir uçak gemisine olan ihtiyacını hiçbir şekilde azaltmadı - eğer Kuznetsov, 36-40 çok amaçlı avcı uçağı da dahil olmak üzere elliden fazla uçaktan oluşan tahsis edilmiş hava grubuyla tamamen savaşa hazır durumda olsaydı, Rus havacılığının Suriye topraklarına dayandırılmasına çok daha az ihtiyaç duyuldu ve eğer Rusya, Akdeniz'de savaşa hazır bir uçak gemisinin sürekli varlığını sağlama fırsatına sahip olsaydı, keşif, savaş helikopteri için gereken minimum seviyeye indirilecekti. Ordu havacılık operasyonları ve arama kurtarma operasyonları, ancak bu tür yeteneklerin yokluğu, halihazırda mevcut olan çalışır durumda tutulması ihtiyacını ortadan kaldırmaz.

Ka-52K Fotoğraf: “Vitaly Kuzmin”

Rus askeri liderliğinin açıklamalarına göre Suriye kıyılarına yapılacak yaklaşan gezinin çok önemli bir test değeri var - yeni taşıyıcı tabanlı MiG-29K savaşçıları ve Ka-52K savaş helikopterleri Kuznetsov hangarında Akdeniz'e gidecek, ve ikincisi neredeyse tesadüfen uçak gemisine düştü - Fransız yapımı evrensel çıkarma gemileri Vladivostok ve Sevastopol'un Rus Donanması tarafından hiçbir zaman alınmayan mirası olduğu ortaya çıktı. Ayrıca tüm hizmeti boyunca Kuznetsov ile birlikte çalışan Su-33 savaşçıları bazı bilgilere göre güncellendi; havadan yüzeye mühimmatın yanı sıra denizaltı karşıtı mühimmatın kullanılmasını sağlayan bir hedefleme ve navigasyon sistemi aldılar; ve Ka-27 güverte helikopterleri arama ve kurtarma. Bu açıdan bakıldığında kampanya, önümüzdeki birkaç yıl içinde Kırım ve Kuban'daki kıyı eğitim alanlarında gerçekleştirilmesi gerekecek olan uçak gemisi tabanlı uçaklara yönelik muharebe eğitim programlarının düzeltilmesi için gerekli verileri sağlamalı ve ayrıca açıklığa kavuşturmalıdır. geminin yerleşik ekipmanının modernizasyonuna yönelik planlar. Suriye'de tam teşekküllü bir konuşlandırılmış hava grubunun varlığı göz önüne alındığında, uçak gemisi tabanlı uçakların fiili muharebe kullanımı arka planda kaybolarak test programının bir parçası haline geliyor.

Gereksiz şeyleri atın

Kuznetsov ve Rus Donanması'nın deniz havacılığı için en ilginç şey daha sonra başlayacak. Tek Rus uçak gemisinin yaklaşan onarımı ve modernizasyonu çerçevesindeki çalışmanın içeriği resmi olarak açıklanmadı, ancak ana yönleri varsayılabilir. Her şeyden önce, bu, geminin elektrik santralinin ana ünitelerinin daha önce bahsedilen değiştirilmesidir. Bir uçak gemisini nükleer veya gaz türbini enerjisine dönüştürmek gibi radikal çözümler beklemek pek olası değildir, ancak uygun bakımla modern Rus yapımı bir kazan-türbin kurulumu, mevcut deneyimlerle kanıtlanan gerekli güvenilirlik düzeyini göstermektedir. PLA Donanması'nın bir parçası olarak Proje 956 muhriplerini ve Çin uçak gemisi Liaoning'i (Kuznetsov'a benzer bir projeye göre SSCB Donanması için inşa edilen eski Varyag) ve daha önce bahsedilen Hint uçak gemisi Vikramaditya'yı işletiyor. Bu durumda gerekli bir gereklilik, geminin tam hızını (projeye göre 29 deniz mili) ve yalnızca ölçülen bir milde değil, aynı zamanda gemi gücünün çalışma modlarında düzenli keskin değişikliklerle günlük çalışma koşullarında da sağlamaktır. .

İkincisi, daha önce de belirtildiği gibi, Kuznetsov'un, A-50 erken uyarı uçağı ve Tu-214R keşif uçağıyla etkileşimde bulunulması da dahil olmak üzere, bilgi alışverişi ve gerçek zamanlı hedef belirleme ile modern uçakların tam olarak çalışmasını sağlayan yeni ekipman alması gerekiyor. uçaklar, modernize edilmiş IL-38, insansız hava araçları ve uydular. Elektroniklerin değiştirilmesi aynı zamanda silahların kullanımından sorumlu olanlar da dahil olmak üzere geminin radar sistemlerinin güncellenmesini de içeriyor.

Son olarak, üçüncü olarak, geminin bir uçak gemisinin modern gereksinimlerini karşılayan silahlar alması gerekir. Taşıyıcı tabanlı uçakların savaşta kullanımı alanındaki uzmanlara göre, bu, başlangıçta Kuznetsov'a kurulu olan Granit füze sisteminin terk edilmesini içeriyor - seyir füzelerinin kullanımı, geminin ana silahı olan uçağın kullanımını ciddi şekilde zorlaştırıyor ve Bunu güvensiz hale getiriyor - başlangıçtaki ağır füzeler göz önüne alındığında, güverte ağır bir şekilde tıkanmış ve hava girişlerinden emilen bu döküntüler, kalkış modunda çalışan savaş uçaklarının türbinlerine kolayca ulaşabiliyor.

Aynı zamanda, uçak gemisinin, mevcut deniz uçaksavar sistemleri yelpazesine bakılırsa, Pantsir-M füze ve topçu sistemlerinin kurulumunun yanı sıra Kinzhal'ın modernizasyonunu da içeren modern hava savunma sistemleri alması gerekiyor. azaltılmış ağırlığa ve boyutlara sahip en son 9M338 füzelerinin artan özelliklere sahip kullanıldığı hava savunma sistemi veya Kinzhal yerine gelecek vaat eden Redut hava savunma sisteminin kurulumu.

Rusya, büyük gemilerde bu kadar büyük ölçekli çalışma deneyimine zaten sahip - özellikle Sevmash fabrikası, Vikramaditya'yı kısa süre önce Hindistan'a teslim etti ve şu anda ağır nükleer motorlu füze kruvazörü Amiral Nakhimov'un onarımı ve modernizasyonuyla meşgul. Rus Donanması, bunun sonucunda gemi orijinal projeden çok ciddi şekilde farklı olacak.

Güverte perspektifi

20. yüzyılda filosu tam teşekküllü bir uçak gemisi bileşeni elde edemeyen Rusya'da, taşıyıcı tabanlı havacılığın tüm talihsizliklerine rağmen, bugün deniz havacılığına ve bir bütün olarak Donanmaya olan ihtiyacı - en azından filo tarafından sorgulanmıyor. kendisi. Bu açıdan bakıldığında, yeni bir uçak gemisinin inşasıyla ilgili mevcut sorunlar göz önüne alındığında - daralan bütçe, bu planların önümüzdeki yıllarda uygulanması için pek umut vermiyor - Kuznetsov'un onarımı ve modernizasyonu, Kuznetsov'un tek şansı olmaya devam ediyor. Zor zamanlarda hayatta kalmak için taşıyıcı tabanlı havacılık. Taşıyıcı tabanlı havacılığın yakın geleceği, şu ya da bu şekilde, mevcut Su-33 savaşçılarının onarımları sırasındaki performansının arttırılması ve aynı endekse sahip Sovyet prototipinin aksine, en son MiG-29K'nın geliştirilmesiyle bağlantılıdır. yüksek hassasiyetli silahlar kullanabilen tam teşekküllü çok amaçlı araçlardır. Önümüzdeki yıllarda Fransa'dan alınmayan Mistral'ler yerine Rus evrensel çıkarma gemileri inşa etme planlarının yeni bir uçak gemisi umutlarından daha gerçekçi olduğu göz önüne alındığında, Ka-52K'nın kaderi biraz daha net.

MiG-29K Fotoğraf: “Eduard Chalenko”

Son olarak, Kuznetsov'un onarımı, mevcut bilgilere göre beşinci nesil temelinde oluşturulan PAK-KA taşıyıcı tabanlı avcı uçağı (deniz havacılığı için gelişmiş havacılık kompleksi) projesine devam etmek için tek şans. Sukhoi Tasarım Bürosu'nun savaşçı T-50'si. Bu, sonuçta, Rusya'nın silah pazarındaki rekabet gücüyle ilgili bir sorudur - eğer Hindistan, yeni neslin ilk iki uçak gemisi - Vikramaditya ve Vikranta için MiG-29K'yı seçerse, o zaman bu uçağın bir grup seçerken Hintli amirallere uyması pek olası değildir. Gelecek on yıl içinde inşa edilmesi planlanan gelecek vaat eden üçüncü bir gemi için. Rusya'nın şu ana kadar ABD ile çok başarılı bir şekilde rekabet ettiği taşıyıcı tabanlı havacılık pazarını "olası bir ortağa" devretmek en azından utanç verici olur.

Sonsuz onarım gemisi

Ancak gemi, Suriye'ye gitmeden önce, öncelikle elektrik santralini de ilgilendiren bir "kozmetik" onarımdan daha geçti, ancak biriken tüm sorunları çözmedi.

Fırsatlar ve ihtiyaçlar arasında

Uzun bir süre Kuznetsov'un kampanyaları daha çok eğitim ve gösteri rolü oynadı. Uçak taşıyan bir gemiyi kullanma, onunla etkileşime girme ve ona karşı koyma konusundaki deneyimi korumayı ve biriktirmeyi mümkün kıldılar - bu, potansiyel bir düşmanın deniz kuvvetlerinin savaş potansiyelindeki taşıyıcı tabanlı uçağın önemi göz önüne alındığında özellikle önemlidir. Bu dönemde “muhtemel düşman” kelimeleri “modası geçmiş” damgasıyla kullanılıyordu ancak Suriye'de silahlı çatışmanın başlaması ve ardından Ukrayna krizinin ardından her şey değişti. Rus Donanmasının Akdeniz'de yenilenen varlığı, Amerika'nın Suriye'ye müdahalesini engelleyen ana faktörlerden biri haline geldi ve Şubat-Mart 2014'te hem Amiral Kuznetsov'un hem de Büyük Petro'nun Akdeniz'deki varlığı bir sorun haline geldi. ABD Donanması'nın Kırım krizine olası bir müdahalesi durumunda kesin bir "filo varlığı" faktörü - tüm sorunlara rağmen, Kuznetsov ve grubu, sınırlı da olsa, halihazırda yüksek olan muharebeyi ciddi şekilde tamamlayarak hava savunma görevlerini yerine getirebilir Büyük Peter'in yetenekleri.

Gereksiz şeyleri atın

Kuznetsov ve Rus Donanması'nın deniz havacılığı için en ilginç şey daha sonra başlayacak. Tek Rus uçak gemisinin yaklaşan onarımı ve modernizasyonu çerçevesindeki çalışmanın içeriği resmi olarak açıklanmadı, ancak ana yönleri varsayılabilir. Her şeyden önce, bu, geminin elektrik santralinin ana ünitelerinin daha önce bahsedilen değiştirilmesidir. Bir uçak gemisini nükleer veya gaz türbini enerjisine dönüştürmek gibi radikal çözümler beklemek pek olası değildir, ancak uygun bakımla modern Rus yapımı bir kazan-türbin kurulumu, mevcut deneyimlerle kanıtlanan gerekli güvenilirlik düzeyini göstermektedir. PLA Donanması'nın bir parçası olarak Proje 956 muhriplerini ve Çin uçak gemisi Liaoning'i (Kuznetsov'a benzer bir projeye göre SSCB Donanması için inşa edilen eski Varyag) ve daha önce bahsedilen Hint uçak gemisi Vikramaditya'yı işletiyor. Bu durumda gerekli bir gereklilik, geminin tam hızını (projeye göre 29 deniz mili) ve yalnızca ölçülen bir milde değil, aynı zamanda gemi gücünün çalışma modlarında düzenli olarak keskin değişiklikler olan günlük çalışma koşullarında da sağlamaktır. .