เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2255 ต่อหน้า Peter I เรือประจัญบานลำแรกของรัสเซียได้เปิดตัว เราจำเรือใบในประเทศในตำนาน 7 ลำที่สร้างชื่อให้กับกองเรือรัสเซีย
กาเลียต "อีเกิล"
ในปี 1668 ตามคำสั่งของซาร์อเล็กซี่มิคาอิโลวิชนักต่อเรือชาวรัสเซียได้สร้างเรือรบขนาดใหญ่ลำแรกในแม่น้ำ Oka - Eagle galliot ความยาวของเรือ "ใหญ่" คือ 24.5 ม. กว้าง 6.5 ม. ลูกเรือประกอบด้วยลูกเรือ 22 คนและพลธนู 35 คน เรือสองชั้นลำนี้บรรทุกเสากระโดง 3 เสาและมีปืนใหญ่ 22 ลำ "Eagle" เป็นเรือรบเดินเรือลำแรกที่สร้างขึ้นในรัสเซีย มีการติดตั้งใบเรือตรงบนเสากระโดงหน้าและเสาหลักของนกอินทรี และมีใบเรือเฉียงบนเสากระโดง Mizzen นี่คือข้อความจากพระราชกฤษฎีกาของซาร์อเล็กซี่มิคาอิโลวิชเกี่ยวกับเรือลำนี้: “ เรือลำนี้ซึ่งสร้างขึ้นในหมู่บ้าน Dedinovo ควรได้รับฉายาว่า "Eagle" ติดนกอินทรีไว้บนคันธนู ท้ายเรือ และเย็บนกอินทรีบนธง” เมื่อ “นกอินทรี” พร้อม ก็มีนกอินทรีสองหัวแกะสลักด้วยไม้ทาสีทองติดอยู่ที่ท้ายเรือและคันธนู สัญลักษณ์พิธีการแห่งพระราชอำนาจเหล่านี้เป็นการยืนยันชื่อของเรือและจากนั้นก็กลายเป็นของประดับตกแต่งแบบดั้งเดิมของเรือทหารทุกลำ
เรือยอทช์ "เซนต์ปีเตอร์"
"เซนต์ปีเตอร์" เป็นเรือรบรัสเซียลำแรกที่ชักธงชาติรัสเซียในน่านน้ำต่างประเทศ เรือยอชท์ของ Peter I ถูกสร้างขึ้นใน Arkhangelsk ตามแบบของชาวดัตช์ในปี 1693 เรือใบขนาดเล็กลำนี้มีเสากระโดงหนึ่งใบที่มีใบเรือตรงและเฉียง และมีปืนใหญ่ 12 กระบอก Peter I ออกไปในทะเลเปิดเป็นครั้งแรกเพื่อร่วมเดินทางกับเรือพ่อค้าชาวดัตช์และอังกฤษที่ออกจาก Arkhangelsk และไปถึงชายฝั่งตะวันออกของคาบสมุทร Kola พร้อมกับพวกเขา ในเดือนพฤษภาคมของปีถัดมา ค.ศ. 1694 เขามาที่ Arkhangelsk อีกครั้งและล่องเรือไปยังหมู่เกาะ Solovetsky จากนั้นร่วมกับคาราวานเรือสินค้าลำต่อไปที่ออกจาก Arkhangelsk ไปยัง Cape Svyatoy Nos หรืออีกนัยหนึ่งคือลงสู่มหาสมุทร หลังจากรับราชการทหารเรือมาสามสิบปี เรือยอทช์ลำนี้กลายเป็นวัตถุพิพิธภัณฑ์ชิ้นแรกใน Arkhangelsk
Galley "ปรินซิเปียม"
ในปี 1696 เรือลำนี้เป็นลำแรกที่แล่นลงสู่ทะเล Azov และในเดือนมิถุนายนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือรัสเซียได้มีส่วนร่วมในการปิดล้อมป้อมปราการ Azov ของตุรกี สร้างขึ้นเมื่อต้นปี 1696 ในเมืองโวโรเนซตามแบบฉบับของชาวดัตช์ ความยาว - 38 ความกว้าง - 6 เมตร ความสูงจากกระดูกงูถึงดาดฟ้า - ประมาณ 4 ม. ขับเคลื่อนด้วยไม้พาย 34 คู่ ขนาดลูกเรือมากถึง 170 คน มีปืน 6 กระบอก ตามประเภท "Principium" โดยมีการดัดแปลงเพียงเล็กน้อย มีการสร้างเรืออีก 22 ลำเพื่อเข้าร่วมในการรณรงค์ Azov ของ Peter I ในระหว่างการเดินทาง 12 วันจาก Voronezh ไปยัง Cherkessk Peter I ได้เขียนสิ่งที่เรียกว่า "Decree on Galleys" ” บนเรือซึ่งปรากฏต้นแบบของ "กฎข้อบังคับทางเรือ" ซึ่งกำหนดสัญญาณกลางวันและกลางคืนตลอดจนคำแนะนำในกรณีของการรบ ในตอนท้ายของการสู้รบใกล้ Azov ห้องครัวถูกปลดอาวุธและวางไว้บนดอนใกล้กับป้อมปราการ ซึ่งต่อมาถูกรื้อถอนเพื่อใช้เป็นฟืนเนื่องจากสภาพทรุดโทรม
เรือรบ "ป้อมปราการ"
"ป้อมปราการ" เป็นเรือรบรัสเซียลำแรกที่เข้าสู่กรุงคอนสแตนติโนเปิล สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Panshinskaya ในปี 1699 ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากปากแม่น้ำดอน ความยาว - 37.8, ความกว้าง - 7.3 เมตร, ลูกเรือ - 106 คน, อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืน 46 กระบอก ในฤดูร้อนปี ค.ศ. 1699 ป้อมปราการภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันแพมเบิร์ก ได้ส่งภารกิจสถานทูตไปยังกรุงคอนสแตนติโนเปิล โดยมีสมาชิกสภาดูมา เยมเป็นหัวหน้า อูกรานต์เซฟ. การปรากฏตัวของเรือรบรัสเซียใกล้กับกำแพงเมืองหลวงของตุรกีทำให้สุลต่านตุรกีต้องพิจารณาทัศนคติของเขาที่มีต่อรัสเซียอีกครั้ง สนธิสัญญาสันติภาพระหว่างตุรกีและรัสเซียได้ข้อสรุปอย่างรวดเร็ว ยิ่งไปกว่านั้น เรือรบลำดังกล่าวได้เข้าสู่น่านน้ำของทะเลดำเป็นครั้งแรก ซึ่งอนุญาตให้ลูกเรือชาวรัสเซียทำการวัดอุทกศาสตร์ของช่องแคบเคิร์ชและอ่าวบาลาคลาวา (เป็นครั้งแรกเช่นกัน!) ในเวลาเดียวกันได้มีการร่างแผนแรกสำหรับชายฝั่งไครเมีย
เรือรบ "โปลตาวา"
"Poltava" เป็นเรือรบลำแรกของกองเรือรัสเซีย และเป็นลำแรกที่สร้างขึ้นในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การก่อสร้าง "Poltava" ตั้งชื่อตามชัยชนะอันโดดเด่นเหนือชาวสวีเดนใกล้กับ Poltava นำโดย Peter I. ความยาว - กว้าง 34.6 - 11.7 ติดอาวุธด้วยปืน 54 กระบอกขนาด 18, 12 และ 6 ปอนด์ หลังจากเข้าประจำการในปี 1712 เรือลำนี้ได้เข้าร่วมในการรณรงค์ทั้งหมดของกองเรือทะเลบอลติกรัสเซียในช่วงสงครามเหนือและในเดือนพฤษภาคมปี 1713 ซึ่งครอบคลุมการดำเนินการของกองเรือในครัวเพื่อยึด Helsingfors มันเป็นเรือธงของ Peter the Great
เรือรบ "โพเบโดโนเซตส์"
"Pobedonosets" เป็นเรือรบลำแรกของอันดับ 66 ปืน พร้อมการปรับปรุงการรบและความสามารถในการเดินเรือ เรือที่ดีที่สุดในยุคนั้น สร้างขึ้นหลังจากการตายของ Peter I. ประกอบตามแบบและอยู่ภายใต้การดูแลโดยตรงของ A. Katasonov หนึ่งในนักต่อเรือชาวรัสเซียที่มีความสามารถมากที่สุด ความยาวบนดาดฟ้าชั้นล่าง - 160 ฟุต ความกว้าง - 44.6 ฟุต อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืน 30 ปอนด์ 26 กระบอก, 12 ปอนด์ 26 กระบอก และปืน 6 ปอนด์ 14 กระบอก เปิดตัวในปี ค.ศ. 1780 เป็นหนึ่งในเรือรัสเซียที่มีอายุยืนยาวเพียงไม่กี่ลำ ดำรงตำแหน่งมา 27 ปี
สลุบ "มีร์นี่"
เรือของการสำรวจรอบโลกแอนตาร์กติกครั้งแรกของรัสเซียในปี 1819-1821 ซึ่งค้นพบทวีปแอนตาร์กติกา "Mirny" เป็นเรือเสริมที่สร้างขึ้นใหม่ ด้วยการติดหมุดเข้ากับสลุบ พวกเขาจึงขยายส่วนท้ายเรือให้ยาวขึ้น วาง knyavdiged ไว้บนก้าน และหุ้มตัวถังเพิ่มเติมด้วยกระดานขนาด 1 นิ้ว ยึดให้แน่นด้วยตะปูทองแดง ตัวเรือได้รับการอุดรูรั่วอย่างระมัดระวัง และส่วนใต้น้ำถูกหุ้มด้วยแผ่นทองแดงเพื่อป้องกันไม่ให้สาหร่ายรกเกินไป มีการติดตั้งตัวยึดเพิ่มเติมภายในตัวถังในกรณีที่สัมผัสกับน้ำแข็งและพวงมาลัยไม้สนก็ถูกแทนที่ด้วยไม้โอ๊ค เสื้อผ้ายืน ผ้าห่อศพ ไม้ค้ำ และเสื้อผ้าอื่นๆ ที่ทำจากป่านเกรดต่ำที่ให้มาก่อนหน้านี้ถูกแทนที่ด้วยเสื้อผ้าที่แข็งแกร่งกว่าซึ่งใช้กับเรือรบ การก่อสร้างดำเนินการที่อู่ต่อเรือ Olonets ใน Lodeynoye Pole ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เรือสลุบ Mirny เป็นเรือสองชั้นมีเสากระโดงเรือพร้อมปืน 20 กระบอก: ลำกล้อง 12 ปอนด์หกลำ (ลำกล้อง 120 มม.) และปืน 3 ปอนด์สิบสี่ลำ ( 76 มม.) ลูกเรือประกอบด้วย 72 คน เรือลำนี้อยู่ในทะเลเป็นเวลานานกว่าสองปี โดยแล่นเป็นระยะทางมากกว่าสองเท่าของเส้นศูนย์สูตร
การสร้างกองเรือที่พร้อมรบได้เสริมสร้างอำนาจของรัสเซีย และทำให้รัสเซียมีชื่อเสียงในฐานะมหาอำนาจทางทะเลที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่ง
การกำเนิดของกองเรือรัสเซีย
เรือเล็กหลายลำที่เปิดตัวจากอู่ต่อเรือของทะเลสาบ Pereyaslavl ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการเกิดขึ้นของกองเรือรัสเซียที่ยิ่งใหญ่ จากนั้นก็มีอู่ต่อเรือ Arkhangelsk และ Voronezh ซึ่งภายใต้คำแนะนำที่เข้มงวดและด้วยการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของซาร์เองจึงมีการสร้างเรือหลายประเภทซึ่งต่อมาได้รับการทดสอบในทางปฏิบัติ
กองเรือรัสเซียได้รับการทดสอบปฏิบัติการครั้งแรกระหว่างการทัพ Azov ครั้งที่สอง ในระหว่างนั้นมีกองเรือขนาดเล็กที่ประกอบด้วยเรือ 23 ลำ เรือ 2 ลำ และแบนเดรา 4 ลำ ช่วยในการสกัดกั้นเรือตุรกีและในระหว่างการปิดล้อมป้อมปราการ
การสร้างกองเรือเป็นเรื่องธรรมดา
เมื่อกลับจาก Azov (1696) ปีเตอร์ร่วมกับ Boyar Duma ตัดสินใจว่าผู้อยู่อาศัยในรัฐทุกคนควรมีส่วนร่วมในการสร้างเรือของกองเรือรัสเซีย
เมื่อรวมเป็นพ่อค้าแล้ว นักบวช เจ้าของที่ดิน และตัวแทนของชนชั้นพ่อค้าจึงต้องสร้างเรือด้วยตนเอง ในเวลาเดียวกันรัฐได้จัดหาวัสดุ (ไม้) ให้กับช่างต่อเรือและผู้เชี่ยวชาญที่ดูแลงาน
มีการวางแผนที่จะสร้างเรือ 80 ลำตามจำนวนประชากร และอีก 80 ลำเป็นของรัฐเอง งานนี้ดำเนินการที่อู่ต่อเรือ Voronezh และท่าจอดเรือของเมืองโดยรอบ
การฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญ
แต่การสร้างเรือก็มีชัยไปกว่าครึ่งเท่านั้น สิ่งที่จำเป็นคือคนที่คุ้นเคยกับวิทยาศาสตร์การเดินเรือและสามารถปฏิบัติการเรือได้ สิ่งนี้สามารถเรียนรู้ได้ในต่างประเทศเท่านั้น ปีเตอร์จึงเตรียมเยาวชน 35 คนสำหรับการเดินทาง
ต่อมาตัวเขาเองได้ไปยุโรปโดยเป็นส่วนหนึ่งของสถานทูตใหญ่เพื่อศึกษาต่อเกี่ยวกับการต่อเรือ
หลังจากกลับจากการฝึกผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์ก็ต้องสอบเข้าเฝ้ากษัตริย์ด้วยพระองค์เอง
ในปี 1715 โรงเรียนนายเรือเริ่มเปิดดำเนินการในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งเป็นที่ที่เจ้าหน้าที่ได้รับการฝึกฝนสำหรับกองทัพเรือ และอีกหนึ่งปีต่อมา การฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ได้เริ่มขึ้นผ่านกองทหารเรือตรี
เมื่อรับรู้ "ข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์" ที่บิดเบี้ยวต่างๆ เช่นเดียวกับที่ Peter I สร้างกองเรือรัสเซีย บางครั้งการนึกถึงสุภาษิตฝรั่งเศสก็ไม่ใช่ความคิดที่ดี: "เมื่อโต้เถียงกันในเรื่องที่ชัดเจน จำไว้ว่าลุงอาจมีอายุน้อยกว่าหลานชายของเขา ”
"นักประวัติศาสตร์" ชาวเยอรมันผู้รวบรวมลำดับเหตุการณ์ของประวัติศาสตร์ของมาตุภูมิพยายามบิดเบือนและดูถูกทุกสิ่งที่ชาวสลาฟสามารถรู้และภาคภูมิใจได้ พวกเขายังไม่ละเลยประวัติศาสตร์ของการต่อเรือในประเทศและการเดินเรือทางทะเล
พวกเขากำลังพยายามยืนยันกับเราว่า "กระบวนการเริ่มต้น" เฉพาะกับวลีของปีเตอร์: "จะมีกองเรือรัสเซีย!" ออกเสียงใน Boyar Duma เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 1696
ความมหัศจรรย์ของคำเหล่านี้แข็งแกร่งมากจนสามารถสร้างความสับสนให้กับผู้คนได้เกือบสามร้อยปี อย่างไรก็ตาม นี่เป็นวิธีที่มากกว่าผู้เชี่ยวชาญอิสระ Fred Thomas Jane พลเรือเอกและนักประวัติศาสตร์กองทัพเรือชาวอังกฤษแย้งว่า: “กองเรือรัสเซียซึ่งถือเป็นสถาบันที่ค่อนข้างล่าช้าซึ่งก่อตั้งโดยพระเจ้าปีเตอร์มหาราช จริงๆ แล้วมีสิทธิในโบราณวัตถุมากกว่าอังกฤษ กองทัพเรือ
หนึ่งศตวรรษก่อนที่พระเจ้าอัลเฟรดมหาราชผู้ครองราชย์ระหว่างปี 870 ถึง 901 ทรงสร้างเรือของอังกฤษ เรือรัสเซียต่อสู้ในการรบทางเรือ พวกเขาเป็นกะลาสีเรือกลุ่มแรกในยุคนั้น - ชาวรัสเซีย"
พายุฝนฟ้าคะนองไครเมีย
แต่อาจไม่มีเหตุผลที่จะเจาะลึกถึงสมัยโบราณที่อยู่ห่างไกลโดยสิ้นเชิง การประเมินกองเรือรัสเซียตามบัญชีของฮัมบูร์กน่าสนใจกว่ามาก - ปรากฎว่าในช่วงเวลาโรแมนติกเหล่านั้นเมื่อฟรานซิสเดรคปล้นและเผาเรือใบสเปนและการละเมิดลิขสิทธิ์ก็เจริญรุ่งเรืองในทะเลแคริบเบียนผู้บัญชาการทหารเรือรัสเซียก็ดูดี
เป็นครั้งแรกที่พวกเขาเริ่มพูดคุยอย่างจริงจังเกี่ยวกับกองเรือ Muscovite ในปี 1559 ความสำเร็จของซาร์จอห์นผู้เยาว์ซึ่งยังไม่ได้ถูกเรียกว่าผู้แย่มากนั้นก็น่าประทับใจ คาซานล้มลง อัสตราคานยอมจำนน และถึงตาของไครเมีย
คำกล่าวอ้างนี้กล้าหาญ - ไครเมียอยู่ภายใต้การคุ้มครองของสุลต่านสุไลมานผู้ยิ่งใหญ่แห่งตุรกี และทั้งยุโรปก็สั่นสะเทือนต่อหน้ากองทัพและกองทัพเรือของเขา อย่างไรก็ตาม ประชาชนของเราได้ท้าทายอำนาจของเขาอย่างกล้าหาญ
สจ๊วตของราชวงศ์ Danila Adashev ภายใต้คำสั่งของเขามีกองกำลังสำรวจที่แข็งแกร่งแปดพันคนสร้างเรือที่ปากแม่น้ำ Dnieper และออกไปยังทะเลดำ อย่างไรก็ตาม เรือเหล่านี้ไม่ใช่เรือดึกดำบรรพ์เลย
นี่คือวิธีที่นายอำเภอ Genoese แห่ง Cafa (ปัจจุบันคือ Feodosia) Emiddio Dortelli D'Ascoli พูดถึงพวกเขา: “ พวกมันเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าคล้ายกับเรือรบของเราสามารถรองรับคนได้ 50 คน พายเรือและแล่นเรือ ทะเลดำโกรธมาโดยตลอด ยิ่งมืดมนและน่ากลัวยิ่งกว่าในการเชื่อมต่อกับชาวมอสโก…” ชาว Genoese ไม่ได้โกหก
เรือรบรัสเซีย
ชาวรัสเซียเมื่อแตกออกไปในทะเลเปิดก็แสดงตนด้วยความรุ่งโรจน์ทั้งหมด กองเรือของ Adashev บังคับให้สู้รบกับเรือของตุรกี เผาไปประมาณสิบโหล จับได้สองลำ จากนั้นก็ขึ้นฝั่งในแหลมไครเมียตะวันตก คานาเตะแข็งตัวด้วยความสยดสยอง - รัสเซียเข้าปล้นและทำลายล้างชายฝั่งเป็นเวลาสามสัปดาห์ ทนต่อการปะทะกับกองทัพเรือตุรกีได้อย่างง่ายดาย
ใครจะรู้ว่าประวัติศาสตร์จะเป็นอย่างไรหาก Ivan Vasilyevich ไม่ได้ตั้งเป้าไว้ที่ทะเลบอลติก - เมื่อเริ่มต้นสงครามวลิโนเวีย การสู้รบในแหลมไครเมียก็หยุดชะงัก และ Danila Adashev ผู้บัญชาการกองทัพเรือรัสเซียคนแรกถูกเรียกตัวกลับมอสโก ถึงสตอกโฮล์ม!
บัลติกา
ในทะเลบอลติก กองเรือของเราก็มีการจัดการที่ดีเช่นกัน เกือบหนึ่งร้อยปีหลังจากโครงการไครเมียของจอห์น กษัตริย์อีกองค์หนึ่งซึ่งมาจากราชวงศ์โรมานอฟใหม่ อเล็กซี่เดอะไควเอ็ต ได้ตัดสินใจว่าถึงเวลาที่จะต้องฟื้นฟูความสงบเรียบร้อยบริเวณชายแดนทางตอนเหนือ
และในปี 1656 เขาได้ออกเดินทางเพื่อปลดปล่อยชายฝั่งทะเลบอลติกทั้งหมดจากชาวสวีเดน - จากปากแม่น้ำเนวาไปจนถึงริกา ไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับความสำเร็จ ชาวสวีเดนที่คุ้นเคยกับความรู้สึกเหมือนเป็นปรมาจารย์ในทะเลบอลติกสับสน - ในขณะเดียวกันกับการรณรงค์ทางบกรัสเซียก็เสี่ยงต่อการรณรงค์ทางทะเลและอย่างไร!
พระสังฆราช Nikon ตักเตือนเป็นพิเศษต่อ “ผู้บัญชาการทหารเรือ ผู้ว่าราชการ Peter Potemkin” ด้วยคำพูดที่น่าสงสัย: “จงไปให้พ้นเขตแดน Svei (สวีเดน) ไปยังทะเล Varangian ไปยัง Stekolna (สตอกโฮล์ม) และที่อื่นๆ”
นั่นคือควรจะยึดครองเมืองหลวงของรัฐที่ไม่เป็นมิตรทันที แผนมีความทะเยอทะยาน และที่น่าสนใจคือเกือบจะเป็นไปได้
อย่างไรก็ตามกองพล Potemkin มีจำนวนเพียง 1,000 คน แต่มีลูกเรือ Don Cossack อีก 570 คนเข้าร่วม และพวกเขาก็ไม่ทำให้ผิดหวัง. เรือถูกสร้างขึ้นและในวันที่ 22 กรกฎาคม ค.ศ. 1656 Potemkin ได้ออกเดินทางทางทหาร เมื่อเข้าไปในอ่าวฟินแลนด์แล้วเขาก็มุ่งหน้าไปที่เกาะ Kotlin ซึ่งต่อมา Peter ได้ก่อตั้ง Kronstadt
ที่นั่นฉันพบชาวสวีเดน การต่อสู้เกิดขึ้น ผลลัพธ์คือรายงานของ Potemkin ต่อซาร์: “ เรือครึ่งลำ (ห้องครัว) ถูกจับและชาว Svei ถูกทุบตีและกัปตัน Irek Dalsfir และชุด (ปืน) และแบนเนอร์ถูกยึดและบนเกาะ Kotlin หมู่บ้านลัตเวียถูกแกะสลักและเผา” น่าเสียดายที่การเมืองได้รับผลกระทบอีกครั้ง - สงครามยุติลงอย่างเร่งรีบและการปรากฏตัวของเราในทะเลบอลติกก็ล่าช้าไปอีก 50 ปี รัสเซียกำลังจะมา!
ใน Taganrog มีอนุสาวรีย์ของ Peter I พร้อมจารึกว่า: "ผู้ก่อตั้งกองเรือทางตอนใต้ของรัสเซีย" แต่เกียรติยศอันยิ่งใหญ่สมควรได้รับหรือไม่? ท้ายที่สุด 25 ปีก่อนเรือของปีเตอร์ในช่วงสงครามรัสเซีย - ตุรกีในปี 1672-1681 ฝูงบินภายใต้คำสั่งของ Grigory Kosagov บุกเข้าไปในทะเล Azov เรือของผู้ว่าราชการที่มีชื่อเสียงไม่ได้ถูกสร้างขึ้นโดยช่างฝีมือในต่างประเทศ แต่โดยความคิด (วิศวกร) ของรัสเซีย Yakov Poluektov เรือออกมาค่อนข้างดี
ไม่ว่าในกรณีใดพวกเขาก็ทำภารกิจ "ตกปลาเหนือชายฝั่งไครเมียและตุรกี" ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ไม่น่าแปลกใจที่ทูตฝรั่งเศสประจำราชสำนักสุลต่านมาโกเมดที่ 4 เขียนถึงบ้านเกิดของเขาว่า: "สำหรับพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว เรือ Muscovite หลายลำที่ปรากฏใกล้อิสตันบูล (!) สร้างความหวาดกลัวยิ่งกว่าโรคระบาด"
พวกเติร์กจดจำการกระทำของฝูงบินมาเป็นเวลานาน 13 ปีต่อมา เมื่อ Vasily Golitsyn ออกเดินทางในการรณรงค์ไครเมียครั้งแรกของเขา ความตื่นตระหนกก็ปะทุขึ้นในอิสตันบูล
ชาว Muscovites ยังไปไม่ถึง Perekop และ Janissaries ในเมืองหลวงของตุรกีได้เริ่มการจลาจลแล้ว - ไม่มีใครอยากตายอย่างน่าสยดสยองใน "แนวรบรัสเซีย" ถึงขนาดที่เมื่อผู้คลั่งไคล้มุสลิมเห็นเรือทางเหนือที่น่ากลัวบนขอบฟ้า พวกเขาก็ปีนขึ้นไปบนหอคอยสุเหร่าและตะโกนด้วยความตื่นตระหนกว่า "รัสเซียกำลังมา!" พวกเขารีบลงไปเพื่อหลีกเลี่ยงการตกไปอยู่ในมือของคนนอกศาสนา
ชเชตินินา คเซเนีย
เป็นเรื่องน่าเสียใจอย่างยิ่งที่เราต้องระบุความจริงที่ว่าวันนี้เราเห็นช่วงเวลาแห่งความเสื่อมถอยและลดลงในความสามารถในการรบของกองเรือรัสเซีย แต่เราเชื่อว่าตามคำสั่งของปีเตอร์มหาราช รัฐของเราจะสร้างกองเรือชั้นหนึ่ง ทรงพลังและน่าเกรงขามขึ้นใหม่ และเรือของเราจะแสดงธงเซนต์แอนดรูว์อันภาคภูมิใจในทุกมหาสมุทร และพรมแดนของเราจะอยู่ภายใต้อีกครั้ง การป้องกันที่เชื่อถือได้ และเราซึ่งเป็นทายาทของผู้ชนะที่ Gangut ที่ Corfu ที่ Sinop ที่ Athos จะต้องจดจำหนึ่งในพระมหากษัตริย์ไม่กี่องค์ของรัฐรัสเซียที่สนับสนุนอนาคตของประเทศของตนอย่างจริงใจอย่างแท้จริง เราต้องให้เกียรติความทรงจำของกะลาสีเรือผู้ยิ่งใหญ่อย่างศักดิ์สิทธิ์แม้ว่าเขาจะเสียสละครั้งสุดท้ายให้กับทะเลอันเป็นที่รักของเขา - ดังที่คุณทราบ Peter the Great เสียชีวิตหลังจากเป็นหวัดและช่วยเหลือผู้คนที่เรืออับปางในอ่าวฟินแลนด์เป็นการส่วนตัว
ดาวน์โหลด:
ดูตัวอย่าง:
เรียงความเกี่ยวกับพระเจ้าปีเตอร์มหาราชในฐานะผู้ก่อตั้งกองเรือรัสเซีย
“จะมีเรือเดินทะเล!”
การก่อตั้งกองทัพเรือรัสเซียเป็นประจำนั้นย้อนกลับไปในยุคที่วุ่นวายของ Peter I ความต้องการทางประวัติศาสตร์ในการเข้าถึงทะเลอย่างเสรีกลายเป็นงานสำคัญยิ่งและเร่งด่วนในการแก้ปัญหาซึ่งการพัฒนาต่อไปของรัฐรัสเซียขึ้นอยู่กับ ปีเตอร์ฉันเข้าใจดีว่าสิ่งนี้สามารถทำได้โดยการดำเนินการร่วมกันของกองทัพและกองทัพเรือเท่านั้น -ผู้มีอำนาจทุกคน(ผู้ปกครอง) - กล่าวคำพูดที่มีปีกของ Peter I ซึ่งรวมอยู่ใน "หนังสือกฎบัตรแห่งทะเล ... ", -ผู้ที่มีกองทัพบกฝ่ายเดียวก็มีมือเดียว และผู้ที่มีกองเรือก็มีมือทั้งสองข้าง- ดังนั้นในช่วงเวลาสั้น ๆ อย่างไม่น่าเชื่อตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1695 ถึงเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1696 เรือปืน 36 ลำ "Apostle Peter" และ "Apostle" จึงถูกสร้างขึ้นใน Voronezh, Bryansk, Preobrazhensky, Kozlov และเมืองอื่น ๆ ที่ตั้งอยู่ริมฝั่งแม่น้ำที่ไหลลงสู่ ทะเล Azov Pavel", เรือดับเพลิง 4 ลำ, เรือ 23 ลำ, คันไถ 1,300 คัน, เรือเดินทะเลและแพที่ประกอบเป็นกองเรือ Azov - การก่อตัวปกติครั้งแรกของกองทัพเรือรัสเซีย เป็นผลให้เมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม ค.ศ. 1696 รัสเซียด้วยการสนับสนุนของกองเรือได้รับชัยชนะครั้งใหญ่ครั้งแรกในการต่อสู้เพื่อเข้าถึงทะเล - ป้อมปราการตุรกี Azak (Azov) ถูกยึดไป
เมื่อหารือเกี่ยวกับผลลัพธ์ของการสู้รบใน Azov โบยาร์ดูมาเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม ค.ศ. 1696 ตามข้อเสนอของ Peter I ได้ออกพระราชกฤษฎีกาซึ่งได้ตัดสินใจว่า: "เรือเดินทะเลที่จะ- หลังจากมีการประกาศใช้กฤษฎีกาแล้ว กองเรือจะต้องสร้างสิ่งที่เรียกว่า “กัมปันชิป” พวกเขาเป็นสมาคมของเจ้าของที่มีครัวเรือนมากกว่าหนึ่งร้อยครัวเรือนสำหรับการก่อสร้างเรือเดินทะเล
Peter I คุ้นเคยเป็นอย่างดีกับประสบการณ์ของช่างฝีมือชาวรัสเซียในการสร้างเรือ แต่เขาคิดว่าจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับสถานะการต่อเรือในต่างประเทศ ในปี ค.ศ. 1697 เขาเดินทางไปฮอลแลนด์และอังกฤษ โดยพาคนหนุ่มสาวประมาณร้อยคนไปศึกษาด้วย ในเวลาเดียวกันประเทศเหล่านี้ถือเป็นประเทศที่ก้าวหน้าที่สุดในการสร้างเรือ
ฮอลแลนด์เป็นประเทศที่พัฒนาแล้วมากที่สุดในยุคนั้น สาธารณรัฐชนชั้นกลางแห่งแรกของโลก อำนาจทางเรือหลักในด้านนี้ ได้แซงหน้าสเปนไปแล้วและยังไม่แพ้อังกฤษเลย นอกจากนี้ ฮอลแลนด์ในขณะนั้นยังคงได้รับชัยชนะอันโด่งดังเหนืออังกฤษ "เจ้าแห่งท้องทะเล" ในอนาคตในปี พ.ศ. 2210 เมื่อกองเรือดัตช์เข้าสู่ปากแม่น้ำเทมส์และขึ้นแม่น้ำ (ใต้ใบเรือ) !) ทำลายล้างโดยสิ้นเชิงไม่เพียง แต่กองเรืออังกฤษเท่านั้น แต่ยังมีโกดังอู่ต่อเรือและเรือธงของอังกฤษ Royal Charles จำนวนมากถูกชาวดัตช์ยึดและนำตัวไปยังฮอลแลนด์ เรือห้าลำที่แล่นอยู่ในมหาสมุทรของโลกในเวลานี้ มีสี่ลำเป็นชาวดัตช์ ในภาษารัสเซีย คำว่า "ทะเล" ส่วนใหญ่ยืมมาจากภาษาดัตช์ ตั้งแต่อุบัติเหตุ ภูเขาน้ำแข็ง ไปจนถึงกัปตัน สายยาง และหางเสือ
ฝ่ายตรงข้ามของเปโตรจะบอกว่ากษัตริย์อยู่ที่ไหนสักแห่งที่นี่ถูกแทนที่ ซาร์รัสเซียตัวจริงที่กลับจากการเดินทางไม่สามารถเกลียดประเพณีสมัยโบราณของรัสเซียได้มากนัก การบังคับนำยุโรปเข้าสู่ชีวิตรัสเซีย ประเพณีต่างประเทศและมนุษย์ต่างดาวที่ทำลายวิถีชีวิตแบบเดิม - สิ่งเหล่านี้เป็นข้อกล่าวหาที่สำคัญที่สุดต่อซาร์ แต่คุณต้องเข้าใจว่ากษัตริย์ทรงประหลาดใจเพียงใดเมื่อทรงเห็นฮอลแลนด์ซึ่งเต็มไปด้วยชีวิตทางธุรกิจ ประเทศเล็กๆ แห่งนี้ค้าขายกับคนทั้งโลก ดำรงตำแหน่งการค้าขายอย่างมั่นคงในทุกส่วนของโลก เห็นท่าเรือที่เต็มไปด้วยเรืออย่างแท้จริง
ธงแรกที่เปโตรชูขึ้นในชีวิตของเขาคือเห็นได้ชัดว่าดังนั้น ชาวดัตช์ในการสถาปนาธง พระเจ้าปีเตอร์มหาราชจึงอาจใช้สีของธงชาติดัตช์
ในฮอลแลนด์ พระเจ้าปีเตอร์มหาราชเสด็จไปยังหมู่บ้านริมทะเลซานดัม ในกรณีที่มีการสร้างอนุสาวรีย์ให้เขาในภายหลัง ซาร์ได้พบกับช่างตีเหล็ก Geret Kist เพื่อนจากอู่ต่อเรือ Voronezh และไปอยู่กับเขา พวกเขาวางปีเตอร์ไว้ในตู้เสื้อผ้าใต้หญ้าแห้ง พระเจ้าปีเตอร์มหาราชทรงประทับอยู่ในตู้เสื้อผ้าตามธรรมเนียมในฮอลแลนด์ในขณะนั้น ในหมู่บ้านแห่งหนึ่งซึ่งมีช่างฝีมือจำนวนมากทำงานในรัสเซีย เป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อนว่าช่างไม้มิคาอิลอฟคือใคร รูปลักษณ์ที่เด่นชัดเกินไป ปีเตอร์พยายามไม่เปิดเผยตัวตน โดยย้ายจากอู่ต่อเรือซานดัมไปยังอู่ต่อเรือในอัมสเตอร์ดัม ทีมของเขาได้รับการว่าจ้างจากบริษัทอินเดียตะวันออกที่มีชื่อเสียง แต่ในอัมสเตอร์ดัมก็ไม่มีความสงบสุขเช่นกัน หลานชายของ Lefort เขียนในจดหมาย -“ข่าวลือแพร่สะพัดไปมากจนผู้คนต่างวิ่งตามชาวมอสโกทุกคนโดยคิดว่านี่คือพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว».
การต่อเรือที่ทำด้วยไม้ทั้งหมดเป็นงานช่างไม้ ที่อู่ต่อเรือ นอกจากพระเจ้าปีเตอร์มหาราชแล้ว ยังมีชาวรัสเซียอีกสิบคน รวมถึง Aleksashka Menshikov สุดโปรดของราชวงศ์ เขาเป็นคนเดียวที่ไม่บ่นถึงความเจ็บปวดที่มือหลังจากแกว่งขวานมาทั้งวัน ชาวรัสเซียเกือบจะเป็นมืออาชีพ พวกเขาอยู่ที่นี่ราวกับอยู่ในขั้นตอนการผลิต โดยสร้างเรือรบขนาดใหญ่ตั้งแต่ต้นจนจบ พวกเขาใช้เวลาสามเดือนในการสร้าง เรือลำนี้จะถูกเรียกว่า “ปีเตอร์และพอล” และจะแล่นไปยังเกาะชวา ไปยังอาณานิคมของเนเธอร์แลนด์ในอินโดนีเซีย ในฮอลแลนด์ ปีเตอร์ ฉันได้เรียนรู้วิธีแกะสลัก ปรุงกระดาษ ดึงฟัน และเชี่ยวชาญการทอผ้าและเครื่องกลึง และในห้องทดลองของ Leeuwenhoek ผู้ประดิษฐ์กล้องจุลทรรศน์ เขาศึกษาระบบไหลเวียนโลหิตของปลาไหล เขาจะไม่พลาดงานอดิเรกสำคัญในยุคของเขาแม้แต่ชิ้นเดียว Peter the First ยังคงยุ่งอยู่กับธุรกิจที่ไม่ใช่ราชวงศ์ - เขากำลังศึกษาเพื่อเป็นช่างฝีมือสากล สำหรับนักวิชาการ, สำหรับฮีโร่, สำหรับนักเดินเรือ, สำหรับช่างไม้ และการปฏิรูปของพระเจ้าปีเตอร์มหาราชนั้นเป็นรายการสิ่งที่ทำด้วยมือของตัวเอง และเนื่องจากพระเจ้าปีเตอร์มหาราชเชี่ยวชาญหลายอาชีพ การปฏิรูปจึงครอบคลุม ปีเตอร์มหาราชและฮอลแลนด์ตัวน้อยมีความหลงใหลในการปฏิบัติจริงเหมือนกัน ด้วยความตระหนี่จนถึงขั้นตระหนี่ ปีเตอร์มหาราชไม่ได้สละเงินเฉพาะกับผู้เชี่ยวชาญ กองทัพ และกองทัพเรือเท่านั้น ผู้คนไม่รู้จักราชสำนักที่เรียบง่ายกว่าราชสำนักรัสเซียภายใต้การนำของปีเตอร์มหาราช โดยส่วนตัวแล้วเป็นจักรพรรดิที่ซื่อสัตย์มาก แม้ว่าเขาจะไม่มีเงิน "ของตัวเอง" แต่เขาก็ควบคุมคลังทั้งหมด กระเป๋าเดินทางของพระเจ้าปีเตอร์มหาราชซึ่งส่งจากฮอลแลนด์ไปรัสเซียประกอบด้วยกล่องสองกล่อง พวกเขามีเครื่องมือและตามที่ระบุไว้ในสินค้าคงคลัง “ขยะและมโนสาเร่ต่างๆ- ขณะอยู่ในสัมภาระของทูตเลอฟอร์ท มีกล่องเครื่องเงินเพียง 16 กล่องเท่านั้น พระเจ้าปีเตอร์มหาราชทรงปกครองรัสเซียจากฮอลแลนด์อย่างเหมาะสมและเริ่มต้น ในเวลากลางคืนเขาได้ลงนามในพระราชกฤษฎีกาและตอบจดหมาย
อย่างไรก็ตาม Peter I ซึ่งมีส่วนร่วมในการสร้างเรือรบสมัยใหม่ที่อู่ต่อเรือแห่งหนึ่งในฮอลแลนด์ ไม่พอใจกับความรู้ที่ได้รับที่นี่ ในจดหมายถึง F.M. เขาเขียนถึงอาภัคสิน: “พวกเขาสร้างเรือโดยใช้ทักษะและประสบการณ์โดยไม่มีภาพวาดที่ยุ่งยาก- ดังนั้นเขาจึงย้ายไปอังกฤษทันทีซึ่งเขาได้ศึกษาภูมิปัญญานี้โดยสร้างเรือตามแบบ
เมื่อกลับไปรัสเซีย Peter I ได้พัฒนาภาพวาดของเรือ 58 ปืนเป็นการส่วนตัวที่เรียกว่า "Goto Predestination" ("ลางของพระเจ้า") ผู้สร้างหลักก็คือ Peter I และในช่วงที่เขาไม่อยู่งานนี้ได้รับการดูแลโดยช่างต่อเรือ F. Sklyaev และ P. Vereshchagin เรือลำนี้สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Voronezh ในปี 1700 ตามข้อมูลของคนรุ่นเดียวกันนั้นสวยงามมาก”สร้างมาอย่างดีด้วยศิลปะและขนาดที่ใหญ่โต».
เมื่อถึงฤดูใบไม้ผลิปี 1700 พวก “กุมปัน” ได้สร้างเรือใบ 40 ลำ และเรือพาย 113 ลำ กองเรือ Azov กำลังแข็งแกร่งขึ้น ในเวลาเดียวกัน เป็นที่ชัดเจนว่าชัยชนะของ Azov ทางตอนใต้เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของการต่อสู้เพื่อเข้าถึงทะเลของรัสเซียเท่านั้น ตอนนี้ปีเตอร์ฉันต้องเผชิญกับภารกิจในการไปถึงชายฝั่งทะเลบอลติก - หากไม่มีสิ่งนี้ การสื่อสารกับยุโรปและการพัฒนาต่อไปของรัฐคงคิดไม่ถึง แต่ที่นี่รัสเซียพบกับการต่อต้านอย่างดุเดือดจากสวีเดน สงครามทางเหนืออันยาวนานระหว่างปี ค.ศ. 1700-1721 เริ่มต้นขึ้น
ชาวสวีเดนตัดสินใจโจมตี Arkhangelsk ซึ่งเป็นท่าเรือแห่งเดียวที่รักษาความสัมพันธ์ทางการค้าระหว่างรัสเซียกับยุโรปได้ เช่นเดียวกับอู่ต่อเรือที่เริ่มการก่อสร้างเรือรบ เมื่อคาดการณ์ถึงอันตรายนี้ Peter I ในปี 1700 จึงสั่งให้ติดตั้งแบตเตอรี่ชายฝั่งที่นี่ การสร้างป้อมปราการ การเสริมกำลังกองทหาร การติดตั้งเสาสังเกตการณ์ และการตรวจสอบเรือต่างประเทศในทะเลสีขาว ป้อมปราการ Novodvinsk ถูกสร้างขึ้นอย่างเร่งรีบที่ปากทางตอนเหนือของ Dvina โดยไม่รู้เรื่องนี้ กองเรือสวีเดนจำนวน 7 ลำภายใต้การบังคับบัญชาของรองพลเรือเอก Sheblad เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน 1701 เข้าใกล้ปากทางตอนเหนือของ Dvina โดยมีจุดประสงค์เพื่อปลอกกระสุนและยึด Arkhangelsk หลังจากการสู้รบสิบสามชั่วโมง ชาวสวีเดนที่รอดชีวิตสามารถออกทะเลด้วยเรือลำเดียวได้ ปล่อยให้ Shnyava และเรือลำนี้ติดอยู่
ทหารรัสเซียขึ้นเรือคาร์บาส ยึดเรือสวีเดนและชูธงรัสเซียบนเรือเหล่านั้น ธง 5 ผืน ปืน 13 กระบอก ปืนใหญ่ 150 ลูก และระเบิดมือ 50 ลูก ถูกนำออกจากเรือที่ยึดได้ คุณอาจจะพูดว่า - ถ้วยรางวัลมีขนาดเล็ก - "ระเบิดมือ 50 ลูก" แต่นี่คือถ้วยรางวัลแรกของกองเรือรัสเซีย!
ในการต่อสู้ของกองเรือรัสเซียรุ่นเยาว์กับศัตรู คำสั่งอันโด่งดังของเปโตรเกิดขึ้น: “พวกเขาไม่นับศัตรู - พวกเขาเอาชนะพวกเขา», « ห้ามลดธงลงต่อหน้าศัตรูไม่ว่ากรณีใดๆ», « ต่อสู้จนถึงที่สุด และในวินาทีสุดท้ายก็ทำลายเรือ" และคนอื่น ๆ. พวกเขาเป็นพื้นฐานของประเพณีการต่อสู้ของกองทัพเรือรัสเซีย
สถานที่พิเศษในการรบทางเรือในสมัยของปีเตอร์มหาราชเป็นของยุทธการกังกุต เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 26-27 กรกฎาคม พ.ศ. 2257 ใกล้กับคาบสมุทรกังกุต (ปัจจุบันคือฮันโก) ในระหว่างการสู้รบที่ดุเดือดนี้ กองเรือสวีเดน - เรือรบ 1 ลำ, เรือ 6 ลำและเรือบรรทุกเครื่องบิน 3 ลำ - พร้อมด้วยผู้บัญชาการกองเรือ, พลเรือตรี N.E. Ehrenskiöldถูกจับ Peter I เปรียบเสมือน "ชัยชนะ" ของกองทัพเรือนี้ด้วยชัยชนะเหนือชาวสวีเดนที่ Poltava ในปี 1709 24 พฤษภาคม 1719 ที่โอ ฝูงบินรัสเซีย Ezel ชนะการดวลปืนใหญ่ระหว่างเรือรบในทะเลหลวงและยึดเรือสวีเดนสามลำโดยไม่ต้องขึ้นเครื่อง Peter I เรียกชัยชนะของ Ezel ว่า "เป็นความคิดริเริ่มที่ดีสำหรับกองเรือรัสเซีย"
เมื่อสร้างกองเรือบอลติกที่แข็งแกร่ง ปีเตอร์ ฉันคิดมากเกี่ยวกับการปลูกฝังความรักในกิจการทางทะเลและการแล่นเรือใบพายและแล่นเรือใบในเรื่องของเขา โดยตระหนักว่าสิ่งนี้ไม่สามารถบรรลุผลได้ด้วยพระราชกฤษฎีกาเพียงอย่างเดียว เขาจึงตัดสินใจอย่างชาญฉลาด - ไม่ใช่สร้างสะพานข้ามแม่น้ำเนวา และเนื่องจากเมืองหลวงใหม่ - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - ล้วนถูกตัดขาดโดยแม่น้ำสาขาของเนวาและคลอง ผู้อยู่อาศัยจึงถูกบังคับให้เริ่มสร้างเรือและเรือใบและเรือพายขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อขนส่งสินค้าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม ค.ศ. 1710 ซาร์ได้สั่งให้ผู้ตั้งใจ I. Potemkin ดู “เพื่อให้คนทุกชนชั้นที่พบในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเมื่อมีลมพัดแล่นไปตามแม่น้ำเนวาโดยเรือที่มีใบเรือ- อย่างไรก็ตาม มีเจ้าของเรือพายและเรือใบเพียงไม่กี่ราย ดังนั้นเมื่อต้นปี 1718 บนฝั่ง Fontanka ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กตรงข้ามสวนฤดูร้อนจึงมีการสร้างอู่ต่อเรือเฉพาะซึ่งอยู่ภายใต้เขตอำนาจของ Potemkin เดียวกัน อู่ต่อเรือมีจุดมุ่งหมายเพื่อรักษาให้อยู่ในสภาพที่ดีโดยส่วนตัวการใช้เรือเล็กของชาวเมือง เช่นเดียวกับการสร้างเรือยอทช์ เรือน้ำแข็ง เชือก และระลอกคลื่น
บูเออร์เป็นเรือเสากระโดงเดี่ยวขนาดเล็กที่มีใบเรือเอียง เชือก - เรือสองหรือสี่พายจมูกแหลม ryabit - เรือกรรเชียงเล็ก ๆ สำหรับเดินทางไปตามเนวา เมื่อแต่งตั้ง Potemkin เป็นเจ้าของอู่ต่อเรือซาร์ก็ไม่ผิดพลาดในการเลือกของเขา - เขากลายเป็นคนที่กระตือรือร้นและเป็นผู้จัดงานที่ดี การก่อสร้างเรือดำเนินไปอย่างมีประสิทธิภาพและประสิทธิผล
สิ่งนี้ทำให้ Peter I เริ่มมีส่วนร่วมอย่างมากกับผู้อยู่อาศัยในเมืองหลวงในเรื่องการเดินเรือหรืออย่างที่พวกเขาพูดกันในตอนนี้ในกีฬาทางน้ำ
ทุกวันอาทิตย์ หลังจากการยิงปืนใหญ่ เรือทุกลำจะรวมตัวกันในสถานที่ที่กำหนดเพื่อฝึกการควบคุมการเดินเรือ โดยพื้นฐานแล้ว แบบฝึกหัดจะดำเนินการในวันที่ Neva กระเพื่อมด้วยคลื่นขนาดเล็ก เพื่อให้ผู้คนคุ้นเคยกับการบังคับเรือในสภาพการเดินเรือที่ยากลำบากที่สุด ภายใต้คำสั่งของ Nevsky Admiral เจ้าของเรือใช้เวลาศึกษาสองหรือสามชั่วโมงความพยายาม นั่นคือพวกเขาฝึกฝนวิวัฒนาการ ผู้ที่ไม่มาหรือไม่ส่งคนไปเองจะถูกปรับอย่างหนัก เพื่อเพิ่มความเคร่งขรึมและรื่นเริงให้กับกิจกรรมทางน้ำ ในวันดังกล่าว จึงมีการชักธงสีสันสดใสขึ้นในหกแห่งในเมือง ซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนจากทุกที่
ทุกปีปีเตอร์ฉันจะจัดระเบียบสิ่งที่เรียกว่าเทศกาลทะเลซึ่งสนุกมาก ในช่วงวันหยุดเหล่านี้ Peter I ได้เดินทางไปที่ Kronstadt และ Shlisselburg
ตลอดรัชสมัยของพระองค์ ปีเตอร์ไม่เคยอนุญาตให้มีการก่อสร้างสะพานเดียวในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
จำเป็นต้องเข้าใจว่าซาร์เองก็ไม่ใช่กะลาสีโดยกำเนิด แต่เมื่อเข้าใจถึงความสำคัญของทะเลในชีวิตของรัฐแล้วจึงสามารถเลือกและแต่งตั้งคนที่ฉลาด อุทิศตน และมีพลังอย่างแท้จริงให้ดำรงตำแหน่งทางเรือที่สำคัญ และคนแรกในบรรดาผู้ช่วยของซาร์ในการสร้างกองเรือรัสเซียควรเรียกว่า Count Fyodor Matveevich Apraksin Apraksin เป็นสจ๊วตภายใต้ซาร์ Pyotr Alekseevich ในวัยหนุ่ม เขามีส่วนร่วมในการเดินทางอันสนุกสนานของซาร์ไปตามแม่น้ำ ทะเลสาบ และทะเลสีขาว ต่อจากนั้น Apraksin ดูแลการสร้างเรือ เข้าร่วมในสงครามบนบกและทางทะเลหลายครั้ง และในที่สุดก็กลายเป็นพลเรือเอกคนแรกของกองเรือรัสเซีย
จากการศึกษากิจกรรมของ Peter the Great เราไม่เคยหยุดที่จะประหลาดใจกับประสิทธิภาพของเขาความปรารถนาที่จะเจาะลึกสาระสำคัญของเรื่องระดับการมีส่วนร่วมส่วนตัวของเขาในทุกสิ่งรวมถึงในการสร้างกองเรือด้วย ท้ายที่สุดซาร์ไม่เพียงแต่สร้างเรือ ท่าเรือ และป้อมปราการเท่านั้น แต่เขายังมีส่วนร่วมในการเขียนเอกสารสำคัญเช่นกฎบัตรกองทัพเรืออีกด้วย จักรพรรดิ์ทรงกำหนดเหตุผลในการตีพิมพ์ดังต่อไปนี้: “...กฎเกณฑ์ทางทหารนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ทุกคนทราบจุดยืนของตนและจะไม่มีใครใช้ความไม่รู้เป็นข้อแก้ตัว”ควรตระหนักว่ากฎบัตรกองทัพเรือของปีเตอร์มหาราชไม่ได้ควบคุมเจตจำนงของผู้บังคับเรืออย่างชาญฉลาดอย่างชาญฉลาดเพื่อไม่ให้จำกัดความคิดริเริ่มของพวกเขาในเงื่อนไขของการรบทางเรือที่หายวับไปและเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว "ประชาธิปไตย" ที่แปลกประหลาดของกฎระเบียบทางเรือของปีเตอร์เป็นหนึ่งในเหตุผลหลักสำหรับชัยชนะอันยอดเยี่ยมของกองเรือรัสเซียในอนาคตเหนือกองกำลังศัตรูที่เหนือกว่า
พระราชาทรงกังวลถึงสภาพของเรือระดับล่างด้วย: “เขา (ผู้บัญชาการ ) ควรปฏิบัติต่อลูกน้องเหมือนบิดา กังวลเรื่องความพอใจ ข้อบ่นรับฟังและมีศาลที่ถูกต้องอยู่ในนั้น ในทำนองเดียวกัน เราควรติดตามการกระทำของพวกเขาอย่างใกล้ชิด ยกย่องและให้รางวัลแก่คนดี และลงโทษคนชั่ว…”
ซาร์ให้ความสนใจอย่างมากในการเสริมสร้างขวัญกำลังใจของลูกเรือรวมถึงการเลือกชื่อสำหรับเรือใหม่เป็นการส่วนตัว ตามกฎแล้วชื่อนั้นมีเสียงดังน่าเกรงขามและมักจะเป็นสัญลักษณ์: "ความกล้าหาญ", "สิงโต", "สีของ สงคราม”, “เฮอร์คิวลีส” หรือชื่ออันประเสริฐ "การประสูติของพระคริสต์", "การเปลี่ยนแปลงของพระเจ้า"
มักมีคำขวัญซ่อนอยู่หลังชื่อ เช่น ชื่อเรือ “บอล” ถูกเปิดเผยดังนี้ “ยิ่งฉันมากเท่าไร ฉันก็ยิ่งลุกขึ้นมากขึ้นเท่านั้น”หรือ "หิน" - “พระองค์ทรงมีอำนาจเหนือน้ำ”"ระเบิด" - “วิบัติแก่ผู้ที่ได้รับมัน”
เวลาผ่านไป - และกษัตริย์องค์อื่นก็ปกครองรัสเซียแล้ว และไม่ใช่ทุกคนที่จะเข้าใจถึงความจำเป็นในการมีกองเรือที่ทรงพลังและทันสมัยเพื่ออำนาจอันยิ่งใหญ่ ซึ่งตามคำจำกัดความแล้วรัสเซียควรจะเป็น เพียงไม่กี่ปีผ่านไปหลังจากการตายของเขา - และในทางปฏิบัติไม่มีเรือทหารลำใดที่สร้างขึ้นด้วยความยากลำบากและด้วยความดื้อรั้นเช่นนี้สามารถออกทะเลได้เนื่องจากสภาพทรุดโทรมอย่างมาก แม้กระทั่งเพื่อเฉลิมฉลองวันครบรอบมรณกรรมครั้งหนึ่งของเปโตร กองเรือก็ไม่สามารถออกทะเลได้
เรื่องราวเล็ก ๆ น้อย ๆ ในประวัติศาสตร์ที่ตลกเกี่ยวข้องกับเรื่องนี้: ในระหว่างการให้บริการที่อุทิศให้กับวันครบรอบการสร้างกองเรือในมหาวิหารปีเตอร์และพอลนครหลวงหลายครั้งพูดวลี“ ลุกขึ้นโอปีเตอร์และดูว่างานของคุณเป็นอย่างไร มือมีความเจริญรุ่งเรืองภายใต้การดูแลของคุณ!” ผู้ทรงเกียรติคนใดคนหนึ่ง (ที่มีต้นกำเนิดมาจากรัสเซียน้อย) ซึ่งจำท่าทีอันรุนแรงของซาร์ได้อย่างชัดเจน กล่าวอย่างเศร้าใจว่า: "แล้วทำไมมันถึงแย่ขนาดนี้ล่ะ? จะลุกขึ้นได้จริงเหรอ? เราจะได้รับเกียรติจากสิ่งที่เราทำ!».
แต่สิ่งที่เกิดขึ้นกับกองเรือรัสเซียหลังจากการสิ้นพระชนม์ของปีเตอร์มหาราชอย่างที่พวกเขาพูดนั้นเป็นเรื่องราวที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง และกองเรือรัสเซียมากกว่าหนึ่งหรือสองครั้งก็ทรุดโทรมลงและฟื้นคืนชีพอีกครั้ง - แต่ละครั้งด้วยความพยายามของกองกำลังของคนทั้งประเทศผู้คนทั้งหมด และทุกครั้งที่เขาเกิดใหม่เพื่อความรุ่งโรจน์และอำนาจของรัสเซีย เป็นเรื่องน่าเสียใจอย่างยิ่งที่เราต้องระบุความจริงที่ว่าวันนี้เราเห็นช่วงเวลาแห่งความเสื่อมถอยและความสามารถในการรบของกองเรืออย่างแม่นยำ แต่เราเชื่อว่าตามคำสั่งของปีเตอร์มหาราช รัฐของเราจะสร้างกองเรือชั้นหนึ่ง ทรงพลังและน่าเกรงขามขึ้นใหม่ และเรือของเราจะแสดงธงเซนต์แอนดรูว์อันภาคภูมิใจในทุกมหาสมุทร และพรมแดนของเราจะอยู่ภายใต้อีกครั้ง การป้องกันที่เชื่อถือได้ และเราซึ่งเป็นทายาทของผู้ชนะที่ Gangut ที่ Corfu ที่ Sinop ที่ Athos จะต้องจดจำหนึ่งในพระมหากษัตริย์ไม่กี่องค์ของรัฐรัสเซียที่สนับสนุนอนาคตของประเทศของตนอย่างจริงใจอย่างแท้จริง เราต้องให้เกียรติความทรงจำของกะลาสีเรือผู้ยิ่งใหญ่อย่างศักดิ์สิทธิ์แม้ว่าเขาจะเสียสละครั้งสุดท้ายให้กับทะเลอันเป็นที่รักของเขา - ดังที่คุณทราบ Peter the Great เสียชีวิตหลังจากเป็นหวัดและช่วยเหลือผู้คนที่เรืออับปางในอ่าวฟินแลนด์เป็นการส่วนตัว
รายชื่อวรรณกรรมที่ใช้และแหล่งที่มาของภาพประกอบ:
1) Valishevsky K. ลูกสาวของ Peter the Great // M.: "หนังสือ" - JV "Vneshiberika", 1990
2) Dygalo D. ที่ไหนและเกิดอะไรขึ้นในกองเรือ // M.: ความคืบหน้า, 1993
3) Howarth D. The Great Hour of the Oceans - เรือใบต่อสู้ // M.: Terra - ชมรมหนังสือ, 1998
4) Pylyaev M.I. Old Petersburg // เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก 2432 โรงพิมพ์ของ A. S. Suvorin; ฉบับพิมพ์ซ้ำ M.: SP - “IKPA”, 1990.
ก่อนปีเตอร์ เรือหลายลำถูกสร้างขึ้นในรัสเซีย ซึ่งมีลักษณะเฉพาะทางระดับชาติ ภูมิอากาศ และภูมิภาค บางคนรอดชีวิตมาได้เกือบไม่เปลี่ยนแปลงจนถึงทุกวันนี้ โดยพื้นฐานแล้ว เรากำลังพูดถึงการต่อเรือทางตอนเหนือซึ่งมีลักษณะเชิงพาณิชย์
เรื่องราว
เรือถูกสร้างขึ้นในสมัยรัสเซียก่อนพระเจ้าปีเตอร์มหาราชมานาน ศิลปะชิ้นนี้ได้รับการพัฒนาและประสบความสำเร็จแตกต่างกันไปตั้งแต่ศตวรรษที่ 12 แต่เมื่อไม่สามารถลงสู่ทะเลได้ ทุกอย่างจึงถูกจำกัดไว้แค่เรือหนึ่งหรือสองลำเท่านั้น ตัวอย่างเช่น "Frederik" ซึ่งสร้างขึ้นใน Nizhny Novgorod และเสียชีวิตในปีเดียวกัน สำหรับการผลิตจำนวนมากอย่างต่อเนื่องนั้นช่างต่อเรือมืออาชีพและเงินไม่เพียงพอ
เรือ "เฟรดเดอริก"
ก่อนหน้านี้มีการพยายามผลิตจำนวนมากเมื่อปลายศตวรรษที่ 15 เมื่อมีการจัดสรรเงินสำหรับการก่อสร้างอู่ต่อเรือในอาราม Solovetsky มีสถานที่ที่สะดวกสำหรับต่อเรือใกล้ทะเลสีขาว แต่แนวคิดนี้ไม่เคยเกิดขึ้นจริง เช่นเดียวกับความพยายามของ Boris Godunov ในการสร้างกองเรือด้วยความช่วยเหลือจากช่างฝีมือชาวต่างชาติ
จริงอยู่พวกคอสแซคพยายามที่จะสร้างการต่อเรืออย่างถาวรโดยเริ่มการผลิตเรือเพื่อถ่ายโอนกองกำลังทหารในการต่อสู้กับพวกเติร์ก พวกเขามีไชกาความเร็วสูงเป็นของตัวเอง ซึ่งออกแบบมาเพื่อโจมตีเรือในครัวโดยไม่ตั้งใจ ในการรบทางเรือคอสแซคสามารถบรรลุทักษะบางอย่างได้ซึ่งเห็นได้จากชัยชนะและบันทึกความทรงจำของคนรุ่นเดียวกันเมื่อปลายศตวรรษที่ 17
ภาพวาดการออกแบบเรือคอซแซค "ไชกา" เชื่อกันว่าจุดเริ่มต้นของการต่อเรือในรัสเซียถูกวางโดยเรือใบ "Eagle" ซึ่งสร้างตามคำสั่งของซาร์อเล็กซี่มิคาอิโลวิชบิดาของปีเตอร์ 1 มันเป็นเรือลำนี้ไม่ใช่ "เฟรเดอริก" ซึ่งโดยพื้นฐานแล้ว Holstein ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของเรือรัสเซีย วันช่างต่อเรือมีการเฉลิมฉลองตามวันที่ซาร์ได้รับคำสั่งให้สร้างนกอินทรี
คุณสมบัติของการต่อเรือใน Rus'
Rus 'มีประเพณีการสร้างเรือเป็นของตัวเอง ช่างต่อเรือชาวดัตช์ไม่ได้รับเชิญให้สร้างศิลปะการต่อเรือของเราก็ไม่ได้แย่ไปกว่าศิลปะของยุโรป นอกจากนี้เรือของรัสเซียยังโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าเรือเหล่านี้ถูกปรับให้เข้ากับเงื่อนไขบางประการทันที
รายละเอียดปลีกย่อยของการผลิตได้รับการขัดเกลามานานหลายทศวรรษ น่าเสียดายที่ผลของสงครามและการจู่โจมหลายครั้งทำให้ความลับของยานลำนี้สูญหายไป ตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 16 เมื่อความต้องการกองเรือประจำการเริ่มสุกงอม ซาร์แห่งรัสเซียจึงหันไปขอความช่วยเหลือจากชาวต่างชาติ โดยพื้นฐานแล้ว คนเหล่านี้คือชาวดัตช์ เนื่องจากถือเป็นคนแรกในด้านงานฝีมือบนเรือ
กองเรือรัสเซียแห่งศตวรรษที่ 16 ก่อนหน้านี้ Rus' ได้สร้างมาตรฐานของตนเองในการต่อเรือมานานแล้ว เรือแต่ละลำมีลักษณะเฉพาะของตัวเองที่ทำให้สามารถปฏิบัติหน้าที่ได้ เรือดาดฟ้าในยุคก่อน Petrine มีหลายแบบ:
- Karbas เป็นเรือใบซึ่งส่วนใหญ่เป็นเรือประมง
- Shitik เป็นเรือท้องแบนขนาดเล็กที่มีใบเรือ
- เรือลำนี้เป็นเรือพายที่มีจุดประสงค์เพื่อการค้าและการทหาร
- Strug - เรือพลเรือนหรือทหารใน Rus ';
- นกนางนวลเป็นเรือท้องแบนขนาดเล็ก
การต่อเรือในมาตุภูมิก่อนพระเจ้าปีเตอร์มหาราชไม่สามารถอธิบายได้ว่าไม่ประสบความสำเร็จ ความเสื่อมโทรมลงหลังจากการรุกรานตาตาร์-มองโกล เมื่อกองกำลังของรัฐมุ่งเป้าไปที่การพัฒนากองทัพ ไม่ใช่กองทัพเรือ แม้ว่าเรือประมงและเรือพลเรือนในเวลานี้จะถูกสร้างขึ้นในลักษณะเดียวกับเมื่อก่อนตามประเพณีรัสเซียโบราณที่ปรับให้เข้ากับยุคสมัย เรือเหล่านี้เป็นเรือแม่น้ำส่วนใหญ่ไม่เหมาะสำหรับการข้ามทะเล
ความมั่งคั่งของการต่อเรือในรัสเซียอยู่ในศตวรรษที่ 9-12 บางทีอาจเร็วกว่านี้ด้วยซ้ำ แต่แหล่งข้อมูลที่เป็นลายลักษณ์อักษรจากเวลานั้นยังไม่ถึงเรา เป็นที่ทราบกันดีว่าชาวสลาฟรู้เส้นทาง "จากชาว Varangians ถึงชาวกรีก" นั่นคือจากทะเลบอลติกไปจนถึงทะเลดำ พ่อค้าชาวโนฟโกรอดซึ่งเชี่ยวชาญการค้าขายกับสแกนดิเนเวียและอังกฤษใช้เส้นทางเดินทะเล เพื่อที่จะแล่นไปในทะเลด้วยสินค้าจึงมีการสร้างเรือขนาดใหญ่สำหรับ 30-40 คน
ในภาคใต้ เรือและเรือของเราแล่นไปในทะเลดำด้วย เรือเหล่านี้เป็นเรือสินค้าที่ไปถึงกรุงคอนสแตนติโนเปิลซึ่งเป็นศูนย์กลางเส้นทางการค้าในสมัยนั้นเป็นหลัก หรือกองทัพซึ่งมีเป้าหมายในการพิชิตกรุงคอนสแตนติโนเปิลหรือดินแดนใกล้เคียงด้วย
การต่อเรือในสมัยพระเจ้าปีเตอร์มหาราช
ยุคของซาร์ปีเตอร์ไม่เพียงถูกทำเครื่องหมายด้วยความจริงที่ว่าการต่อเรือได้รับตัวละครปกติและมีขนาดใหญ่เท่านั้น มีการจัดสร้างเรือใหม่ที่ไม่รู้จักบนดินรัสเซีย
เริ่มต้นแคมเปญ Azov
เชื่อกันว่าการต่อเรือในรัสเซียเริ่มต้นขึ้นภายใต้การปกครองของพระเจ้าปีเตอร์มหาราช เพียง 4 ปีหลังจากการเริ่มต้นของการปกครองที่เป็นอิสระและการตัดสินใจที่เป็นอิสระ เขาได้ก่อตั้งอู่ต่อเรือแห่งแรก (คำนี้มีต้นกำเนิดมาจากภาษาดัตช์และหมายถึง "สถานที่ที่สร้างเรือ" ) ในอาร์คันเกลสค์ เรื่องนี้เกิดขึ้นในปี ค.ศ. 1693 เรือเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นด้วยเงินของรัฐบาลที่ได้รับการจัดสรรเป็นพิเศษ
เชื่อกันว่าปีเตอร์มหาราชเริ่มมีความรักต่อกองเรือเป็นครั้งแรกหลังจากที่เขาพบเรืออังกฤษเก่าในโรงนาซึ่งเป็นเรือที่สร้างขึ้นในสมัยมิคาอิล เฟโดโรวิช ปู่ของเขา การค้นพบนี้ถูกค้นพบระหว่างการเดินร่วมกับทิมเมอร์แมน ช่างต่อเรือและที่ปรึกษาของกษัตริย์หนุ่ม เขาเป็นคนที่แสดงให้เห็นหลักการของโครงสร้างและการดำเนินงาน
มิคาอิล เฟโดโรวิช โรมานอฟ (ค.ศ. 1596-1645) จากเรือเสากระโดงเดี่ยวขนาดเล็กลำนี้ การบูรณะซึ่งอยู่ภายใต้การดูแลของอธิปไตย การก่อสร้างกองเรืออย่างค่อยเป็นค่อยไปก็เริ่มขึ้น เรือลำนี้ใหญ่เกินไปสำหรับ Yauza ดังนั้นจึงตัดสินใจย้ายการก่อสร้างไปที่ Pereslavl-Zalessky มีการสร้างเรือฟริเกตทหาร 2 ลำและเรือยอทช์เร็วขนาดเล็ก 3 ลำที่นั่น
จากนั้นกษัตริย์หนุ่มก็เสด็จไปที่ Arkhangelsk ซึ่งเป็นสถานที่สำหรับการต่อเรือขนาดใหญ่ที่ได้รับการก่อตั้งขึ้น ปีเตอร์ไปที่อู่ต่อเรือด้วยตัวเอง ที่นั่นเขามีส่วนร่วมในการสร้างเรือ 2 ลำ แต่เมื่อเห็นการขาดความรู้แม้แต่ในหมู่ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์ซึ่งไม่สามารถช่วยเหลือเขาในเรื่องยาก ๆ ได้ เขาจึงซื้อเรือในฮอลแลนด์ เขาสั่งมันในปีเดียวกันโดยให้คำแนะนำกับคนใกล้ชิดเมื่อไปทำธุระ
ห้องครัว 32 ลำถูกส่งไปยัง Arkhangelsk จากฮอลแลนด์ในรูปแบบถอดประกอบ จากแบบจำลองของมัน การผลิตห้องครัวเร่งด่วนสำหรับกองเรือจึงเริ่มต้นขึ้น จำนวนของพวกเขาเกิน 2 โหล
ขั้นต่อไปคือการสร้างกองเรือสำหรับการรณรงค์ Azov ซึ่งกลายเป็นแรงจูงใจในการเริ่มการต่อเรือในรัสเซีย มีการตัดสินใจที่จะจัดระเบียบการก่อสร้างเรือในปี 1695 ในเมืองโวโรเนซ กองเรือถูกสร้างขึ้นในเวลาอันสั้นเนื่องจากสถานการณ์ 3 ประการ:
- เงื่อนไขที่ดีสำหรับการต่อเรือ
- ความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศ
- คนงานเสริมจำนวนมากจากชาวนาที่สร้างเรือ
- การปรากฏตัวของป่าเสากระโดงในรัสเซีย
- เงินจำนวนมากของรัฐบาลถูกใช้ไปในการก่อสร้างกองเรือ
ในตอนแรกงานทั้งหมดได้รับการดูแลโดยชาวดัตช์ผู้มีประสบการณ์ในการต่อเรือมาเยี่ยมเยียน บางคนยังคงอยู่ในรัสเซียตั้งแต่รัชสมัยของ Alexei Mikhailovich ซึ่งสั่งปรมาจารย์จากต่างประเทศเป็นจำนวนมาก แต่คนส่วนใหญ่ได้รับเชิญจากปีเตอร์เองซึ่งกำลังเตรียมการรณรงค์ Azov อย่างระมัดระวัง
ชาวต่างชาติถูกเรียกว่าวิศวกรหรือช่างต่อเรือ ช่างไม้ชาวรัสเซียถูกส่งไปช่วยพวกเขาซึ่งทำงานตามผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรม มีคนจำนวนมากที่สร้างกองเรือจนสร้างเสร็จในเวลาที่บันทึก ภายในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1696 กองเรือรัสเซียได้ปิดล้อม Azov จากทะเล
กองเรือรัสเซียปิดล้อมป้อมปราการแห่งทะเลอาซอฟ ทิศทางหลักของการก่อสร้างคือการทหาร เรือถูกสร้างขึ้นหลายประเภท เนื่องจากไม่มีใครมีความคิดที่ชัดเจนว่าเรือลำไหนจะดีกว่าในการรบ บ่อยครั้งที่ช่างต่อเรือให้คำแนะนำที่ตรงกันข้ามกับปีเตอร์มหาราช
กองเรือนี้นำโดยเรือซึ่งเริ่มแรกระบุไว้ในเอกสารว่าเป็น "galeas" (ตามข้อมูลของผู้สร้างเรือต่างประเทศ) แต่ในความเป็นจริงแล้ว เขาอยู่ในอันดับที่ 5 ตามการจำแนกประเภทของเวลานั้น เขาไปที่ Azov พร้อมด้วยคันไถ 5 คัน (ห้องครัว, เรือแกลเลส)
เรือรบแล่นและพายเรือ "Galeas" ความยาว 32 เมตรจำนวนลูกเรือ 125 คนรวมทั้งฝีพาย (ไม้พาย 15 คู่) อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือลำนี้ ซึ่งใหญ่ที่สุดในขณะนั้นประกอบด้วยปืน 36 กระบอก ในช่วงเริ่มต้นของการรณรงค์ยังไม่พร้อมและต้องทำให้เสร็จไปพร้อมกัน เป็นครั้งแรกที่เรือลำนี้มีส่วนร่วมในการสู้รบใน 4 ปีต่อมาในการรณรงค์ของเคิร์ช
การพัฒนากองเรือหลังการเดินทางไปต่างประเทศ
การต่อเรือภายใต้ Peter เริ่มพัฒนาอย่างแข็งขันหลังจากการรณรงค์ Azov ที่ประสบความสำเร็จ ในการสร้างกองเรือ จำเป็นต้องมีเงินทุนจำนวนมาก ดังนั้นจึงมีการก่อตั้งสมาคมเพื่อสร้างเรือ ซึ่งเรียกว่า “บริษัท” เพื่อประสานงานในการสร้างเรือจึงมีการสร้างคำสั่งศาลวลาดิเมียร์ซึ่งเป็นต้นแบบของกองทัพเรือ
เพื่อฝึกอบรมบุคลากร ขุนนางมากกว่าห้าสิบคนถูกส่งไปฝึกอบรมในต่างประเทศ ปีเตอร์เองก็เดินทางไปยุโรป ในระหว่างที่เขาศึกษากับช่างฝีมือที่เก่งที่สุด รวมถึงที่อู่เรือรอยัลอิงลิชด้วย หลังจากนั้นก็มีผู้เชี่ยวชาญหลายคนเข้ามา ปีเตอร์ 1 เริ่มสร้างกองเรือบอลติกที่เตรียมพร้อมอย่างจริงจัง
การเสด็จเยือนยุโรปครั้งแรกของซาร์รัสเซีย ก่อนสงครามกับสวีเดน รัสเซียสามารถแสดงผลการทำงานหลายปีแก่ตุรกีได้แล้ว เพื่อข่มขู่ก่อนการเจรจาสันติภาพ เรือ 11 ลำจึงถูกส่งไปยังทะเลอาซอฟ หนึ่งในนั้นได้รับคำสั่งจากเปโตร เรือเหล่านี้มีขนาดใหญ่และก้าวหน้ากว่าเรือลำก่อน ข้อผิดพลาดก่อนหน้านี้ในการต่อเรือถูกนำมาพิจารณาด้วย
เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับกองเรือบอลติก นอกเหนือจาก Arkhangelsk แล้ว อู่ต่อเรือ Novgorod, Olonets และ Vyborg ก็ได้ถูกก่อตั้งขึ้น เมื่อต้นศตวรรษที่ 18 กองเรือบอลติกได้ถูกสร้างขึ้นซึ่งประกอบด้วยเรือรบขนาดใหญ่ 10 ลำซึ่งติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 6 ปอนด์
หลังจากความพ่ายแพ้ของชาวสวีเดน เรือทั้งสองลำได้ถูกสร้างขึ้นในเมือง Arkhangelsk, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และเมืองอื่นๆ องค์ประกอบของกองเรือบอลติกแตกต่างอย่างมากจากที่ปีเตอร์ที่ฉันมีเมื่อเริ่มรัชสมัยของเขา
ประกอบด้วยเรือลำต่างๆ เรือฟริเกต เรือรบ รวมถึงเรือ 100 กระบอก และเรือเล็ก จำนวนของพวกเขาเกิน 8 ร้อย ในบรรดาวิศวกรคือชาวรัสเซียที่รู้จักการต่อเรือไม่เลวร้ายไปกว่าชาวต่างชาติ