สะพาน Kerch จะเปิดเมื่อใด (ปรับปรุง)

มีความพยายามที่จะเชื่อมต่อคาบสมุทรไครเมียกับแผ่นดินใหญ่อย่างเทียมมากกว่าหนึ่งครั้งในช่วง 150 ปีที่ผ่านมาเนื่องจากการข้ามดังกล่าวมีลักษณะเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญ โครงการล่าสุดในการสร้างสะพานข้ามไปยังแหลมไครเมียเริ่มได้รับการพัฒนาในช่วงกลางทศวรรษ 2000 และด้วยการผนวกคาบสมุทรเข้ากับรัสเซีย กระบวนการนี้จึงถูกเร่งให้เร็วขึ้น สะพานจะแล้วเสร็จเมื่อใด และประชาชนจะสามารถเข้าไปในคาบสมุทรได้อย่างอิสระ?

รายละเอียดและความซับซ้อนของโครงการ

โครงการเชื่อมต่อคาบสมุทรไครเมียกับแผ่นดินใหญ่รัสเซียได้รวมอยู่ในแผนพัฒนาการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ของประเทศในปี 2551 หลังจากผ่านไป 2 ปี ประมุขแห่งรัฐก็พูดคุยเรื่องนี้กันระหว่างรัสเซียและยูเครน

โครงการประกอบด้วยสะพานอิสระสองแห่งที่ตั้งขนานกัน: หนึ่งในนั้นมีทางหลวงและอีกสะพานหนึ่งมีทางรถไฟ ทางข้ามวางอยู่บนกอง 7,000 กองและรองรับ 600 อัน

ลักษณะทางเทคนิคหลัก:

• ประเภท – โครงนั่งร้านพร้อมส่วนโค้ง
• ความยาวของส่วนโค้งประมาณ 230 ม.
• ความยาวของทางหลวงคือ 17 กม.
• ความยาวของทางรถไฟคือ 18 กม.
• เลนยานยนต์ - 4 ทาง;
• รางรถไฟ - ถนนรถไฟ 2 สาย
• ความสูงของสะพาน – 80 เมตร;
• ระยะทางเหนือทะเล – 35 ม.

สะพานเริ่มต้นที่คาบสมุทรทามัน ข้ามทะเลดำ ไปถึงเกาะทุซลา เมื่อข้ามเกาะและ Tuzlinskaya Spit เขามุ่งหน้าไปยังท่าเรือ Kerch มีจุดเปลี่ยนคมนาคมในแต่ละเมือง โดยจะเชื่อมต่อกับทางหลวงของรัฐบาลกลาง

รถยนต์จะสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. ตามโครงการ กำลังการผลิตของโครงการสูงถึง 40,000 คันและรถไฟ 50 คู่ต่อวัน

สะพานมีส่วนโค้งพิเศษสำหรับการเดินเรือตลอดเวลา ในส่วนนี้ มีการทำถนนให้เรียบขึ้นเพื่อให้รถไฟและรถยนต์ผ่านไปได้

ความยากของโครงการคือสะพานตั้งอยู่ในบริเวณที่มีพายุรุนแรง มันเคลื่อนผ่านรอยเลื่อนของเปลือกโลก ปัญหาหลักคือความปลอดภัยของโลหะที่รองรับจากผลกระทบการทำลายล้างของน้ำทะเล ลม แผ่นดินไหว และการเคลื่อนที่ของน้ำแข็ง เพื่อป้องกันความแข็งแรงจากอิทธิพลของธรรมชาติ จึงมีการใช้เสาเข็มหลายประเภท

ความแข็งแรงของโครงสร้างได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อแผ่นดินไหวขนาด 9 แน่นอนว่าส่วนโค้งจะไม่สามารถต้านทานแรงขององค์ประกอบดังกล่าวได้ แต่เสาเข็มและส่วนรองรับจะถูกรักษาไว้ซึ่งจะช่วยให้พื้นที่ที่เสียหายได้รับการฟื้นฟูในเวลาอันสั้น

เรื่องราววิดีโอ

ขั้นตอนการก่อสร้าง

เริ่มก่อสร้างในปี 2559 หกเดือนก่อนหน้านี้มีการดำเนินงานเตรียมการ ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ แผนการก่อสร้างทางเทคนิคได้รับการอนุมัติเมื่อกลางเดือนมิถุนายน 2559 ในเดือนกันยายน งานขุดเริ่มปรับระดับดินในพื้นที่เมืองเคิร์ช เพื่อเคลียร์เปลือกหอยจากมหาสงครามแห่งความรักชาติ ในเมืองทามาน การก่อสร้างแนวทางต่างๆ เริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559 ได้รับการอนุมัติประมาณการแล้ว

ลำดับเหตุการณ์

1. เมื่อต้นเดือนมีนาคม 2559 มีการประกาศการก่อสร้างอย่างเป็นทางการ
2. ในระยะแรกมีการสร้างชิ้นส่วนรถยนต์
3. ในช่วงกลางเดือนเมษายน การสนับสนุนครั้งแรกเริ่มถูกสร้างขึ้นในพื้นที่เกาะทุซลา
4. พฤษภาคม—เริ่มก่อสร้างส่วนรองรับในพื้นที่นอกชายฝั่ง การก่อสร้างทางลาดเลื่อนเสร็จสิ้นแล้ว
5. ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2559 การก่อสร้างช่วงจากคาบสมุทรทามันได้เริ่มขึ้น
6. ในฤดูใบไม้ร่วง การติดตั้งส่วนโค้งการขนส่งเริ่มขึ้น ในเวลานี้ การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานเสริมเสร็จสมบูรณ์แล้ว
7. เมื่อปลายเดือนตุลาคม ได้มีการเริ่มติดตั้งแผ่นพื้นคอนกรีตสำหรับทางหลวง
8. ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2560 ได้มีการเริ่มปูผิวถนน
9. มิถุนายน 2560 - เสร็จสิ้นการประกอบส่วนโค้งเหนือส่วนทางรถไฟ กรกฎาคม – เหนือรถยนต์
10. การก่อสร้างช่วงดังกล่าวแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม

กำหนดการเปิดชิ้นส่วนรถยนต์ของสะพานมีกำหนดปลายปี 2561 ในปี 2562 จะเปิดส่วนที่ 2 - ทางเชื่อมทางรถไฟ

เรื่องราววิดีโอ

ข่าวล่าสุดสำหรับปี 2018

ในปี 2561 งานก่อสร้างสะพานถนนจะแล้วเสร็จ ในเดือนมกราคม งานเกี่ยวกับชิ้นส่วนรถยนต์ใกล้จะเสร็จสิ้นแล้ว ได้แก่ การติดตั้งรั้ว ระบบไฟส่องสว่าง การปูด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตทั้งหมด การก่อสร้างมีความคืบหน้าก่อนกำหนด

ส่วนทางรถไฟของสะพานไครเมียกำลังเร่งสร้าง ในปี 2561 การก่อสร้างจะดำเนินการด้วยกำลังการผลิตสูงสุด

ในระหว่างปีจะมีการก่อสร้างดังต่อไปนี้:

• ส่วนที่เหลืออีก 20% ของเสาเข็มและส่วนรองรับ
• การก่อสร้างช่วง 80%
• วางรางรถไฟ.

ตั้งแต่ต้นปี 2561 ได้มีการติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันแผ่นดินไหว ตั้งอยู่ระหว่างส่วนรองรับและช่วงซึ่งเป็นเครื่องส่งสัญญาณช็อต พวกมันกระจายน้ำหนักบนสะพานอย่างสม่ำเสมอและทำให้การเคลื่อนไหวของส่วนรองรับราบรื่นขึ้น

เรื่องราววิดีโอ

จะดูกล้องออนไลน์ได้ที่ไหน

ไซต์หลายแห่งมีการตรวจสอบการก่อสร้างแบบเรียลไทม์

1. บนเว็บไซต์ทางการของโครงการ http://www.most.lifeคุณสามารถค้นหาข้อมูลล่าสุด ข่าวสด บันทึกการก่อสร้าง และข้อมูลมัลติมีเดีย
2. คุณสามารถดูสะพานผ่านกล้องออนไลน์โดยใช้ลิงก์นี้ http://crimea-media.ru/Web_Kerch_Bridge.html

การก่อสร้างสะพานข้ามช่องแคบเคิร์ชนั้นเร็วกว่ากำหนด ส่วนสำคัญของงานที่ซับซ้อนนี้แล้วเสร็จภายในต้นปี 2561 อีก 2 ปี สะพานจะกลับมาใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพ สิ่งนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเข้าถึงการคมนาคมไปยังคาบสมุทรไครเมียซึ่งจะช่วยปรับปรุงเศรษฐกิจของภูมิภาคได้บ้าง

เกือบ 3 ปีผ่านไปนับตั้งแต่สะพานไครเมียข้ามช่องแคบเคิร์ชได้รับผู้รับเหมารายแรกซึ่งเกือบจะเป็นสถิติใหม่สำหรับกิจกรรมดังกล่าว ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2561 ประธานาธิบดีรัสเซียกล่าวว่าการเปิดสะพานอาจเกิดขึ้นเร็วกว่ากำหนด ซึ่งทำให้เกิดคำถามมากมาย เป็นเช่นนั้นหรือไม่ และการส่งมอบสิ่งอำนวยความสะดวกก่อนเวลาจะมีผลกระทบอย่างไร

ในความเป็นจริง…

ควรคำนึงว่ามีการพูดคุยเกี่ยวกับการสร้างสะพานเชื่อมระหว่างแหลมไครเมียและคาบสมุทรทามันในช่วงเวลาแห่งความสัมพันธ์สงบสุขระหว่างรัสเซียและยูเครนและความคิดแรกเกี่ยวกับเรื่องนี้เกิดขึ้นในปี 2551 จากนั้นผู้อยู่อาศัยของทั้งสองประเทศก็รอให้เปิดสะพานไปไครเมียแล้ว ต่อมารัสเซียได้รวมโครงการนี้ไว้ในรายการยุทธศาสตร์การขนส่งสำหรับช่วงเวลาจนถึงปี 2573 ในขั้นต้นการเจรจาดำเนินการในระดับนายกรัฐมนตรีจากนั้นประธานาธิบดีของประเทศต่างๆก็กลับมาหารืออีกครั้งและในปี 2556 มีการลงนามเอกสารในการเริ่มดำเนินการร่วมกันเพื่อจัดโครงการนี้

แม้ว่าการดำเนินการทางการเมืองและการทหารในดินแดนของยูเครนจะขัดขวางความร่วมมือร่วมกันระหว่างประเทศต่างๆ แต่รัสเซียหลังจากการรวมตัวกับไครเมียก็ตัดสินใจที่จะไม่เลื่อนการก่อสร้างสะพานไปเรื่อย ๆ ดังนั้นในปี 2557 ประธานาธิบดีวลาดิมีร์ปูตินจึงออกคำสั่งที่เกี่ยวข้อง . ดังนั้นเมื่อมีการสร้างสะพานไปยังไครเมีย ปัญหาเร่งด่วนหลายประการจะได้รับการแก้ไขในคราวเดียว เช่น ความปลอดภัยของไครเมีย ความสะดวกในการอพยพของพลเมืองโดยไม่มีปัญหาในการข้ามชายแดนยูเครน เป็นต้น

คุณลักษณะของสะพาน

อย่าลืมว่าโครงการไม่เพียงแต่มีกำหนดเวลาที่จำกัดเท่านั้น แต่ยังมีระบบการสร้างที่ซับซ้อนอีกด้วย โดยคำนึงถึงลักษณะการพัฒนาของพืชและสัตว์ในพื้นที่นั้น ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง มีการปรึกษาหารือกับผู้เชี่ยวชาญหลายร้อยคน และจ้างคนงานประมาณ 13,000 คน การก่อสร้างสะพานขนาดมหึมาดังกล่าวได้ดำเนินการในประเทศของเราเป็นครั้งแรกดังนั้นรัสเซียทั้งหมดจึงตั้งตารอที่จะมีการก่อสร้างสะพานไปยังแหลมไครเมีย

แน่นอนว่า นอกจากความเร็วแล้ว คุณภาพยังกลายเป็นเรื่องสำคัญอีกด้วย เนื่องจากโครงสร้างจะรับภาระการขนส่งทันทีไม่เพียงแต่ในรูปแบบของทางหลวงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรางรถไฟด้วย ความยาวของสะพานไปไครเมียคือ 18.1 กิโลเมตรสำหรับรางรถไฟที่มีสองเลนและ 16.9 กิโลเมตรสำหรับรางถนนที่มีสี่เลน

การออกแบบถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงสถานการณ์เชิงลบทั้งหมดของธรรมชาติและธรรมชาติที่มนุษย์สร้างขึ้นดังนั้นจึงมีระดับความเสถียรที่เพิ่มขึ้นการป้องกันจากพายุ ดริฟท์น้ำแข็งที่แข็งแกร่งและยังสามารถทนต่อการสั่นสะเทือนของแผ่นดินไหวได้ถึงเก้าจุด ได้มีการสร้างระบบบำบัดน้ำ Stormwater ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ นั่นคือเมื่อมีการสร้างสะพานไปยังแหลมไครเมียไม่มีของเสียจากมันถูกปล่อยลงน้ำและจะไม่ถูกปล่อยออกไป ตัวโครงสร้างเองได้รับการบำบัดการกัดกร่อนที่ทันสมัย

ลืมไปแล้วว่าแก่แล้ว

เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่ามีการวางแผนสร้างสะพาน Kerch เมื่อ 10 ปีที่แล้ว โดยผสมผสานความพยายามของประเทศที่เป็นมิตรอย่างยูเครนและรัสเซีย อย่างไรก็ตาม ชาวอังกฤษเสนอแผนการเชื่อมต่อคาบสมุทรไครเมียกับทางตอนใต้ของรัสเซียด้วยการเชื่อมโยงการคมนาคม รัฐบาลอังกฤษที่กล้าได้กล้าเสียคิดว่าเป็นความคิดที่ดีที่จะสร้างทางรถไฟไปยังอินเดียเพียงข้ามช่องแคบเคิร์ช จากนั้นนิโคลัสที่ 2 ก็เริ่มสนใจโครงการนี้และพิจารณาอย่างจริงจังด้วยซ้ำ แต่สงครามขัดขวางแผนการเพิ่มเติม

จริงๆ แล้วทั้งหมดนี้บ่งบอกว่าสะพานไครเมียเป็นแนวคิดที่ดี ที่น่าสนใจคือความยาวของสะพานไปยังแหลมไครเมียนั้นยาวกว่าช่องแคบนั้นเอง ด้วยเหตุนี้ พอร์ตการซื้อขายหลายพอร์ตจึงเชื่อมต่อพร้อมกัน บางทีแนวคิดที่ว่า “เมฆทุกก้อนย่อมมีเส้นสีเงิน” ก็สามารถนำมาใช้ได้ที่นี่ เนื่องจากไม่ทราบว่าชะตากรรมของโครงการจะเป็นอย่างไรหากประธานาธิบดีไม่ตัดสินใจให้การก่อสร้างสะพานเป็นทิศทางหลักในการพัฒนาระบบคมนาคมสำหรับ ไม่กี่ปีข้างหน้า

สะพานข้ามช่องแคบจะสร้างเมื่อไร?

เมื่อต้นปี 2561 มั่นใจได้เลยว่าสะพานพร้อมแล้ว ขั้นตอนสุดท้ายของการออกแบบเส้นทางและทางรถไฟยังคงอยู่ การจัดตำแหน่งกำลัง การทำงาน และงานที่ถูกต้องทำให้ผู้รับเหมาไม่เพียงแต่สามารถปฏิบัติตามกำหนดเวลาที่ระบุไว้เท่านั้น แต่ยังต้องเร็วกว่ากำหนดอีกด้วย นี่เป็นรายงานครั้งแรกเมื่อปลายปี 2560 กล่าวอีกนัยหนึ่ง ตัวสะพานเองก็พร้อมแล้วสำหรับการบรรทุกในอนาคต และกำลังรอการเตรียมการขั้นสุดท้ายก่อนการทดสอบและการใช้งาน ระบบส่วนใหญ่ได้รับการตรวจสอบผ่านการสัมผัสและการทดสอบตามธรรมชาติ ความคืบหน้าการก่อสร้างสะพานสู่แหลมไครเมียเริ่มเร่งตัวขึ้นก่อนถึงเส้นชัย

ข่าวเรื่องการคลอดก่อนกำหนด

เมื่อต้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2561 ประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูตินแห่งรัสเซียกล่าวว่าในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้าสะพานถนนบางส่วนไปยังไครเมียจะถูกเปิดออก ไม่ได้ระบุวันที่ที่ประมุขแห่งรัฐพูดถึงโดยเฉพาะ ความจริงก็คือมีการวางแผนการเปิดถนนสู่ยานพาหนะแล้วในเดือนธันวาคม 2561 แต่มีความเป็นไปได้ที่สิ่งนี้จะเกิดขึ้นแม้ในช่วงฤดูร้อน อย่างไรก็ตาม Maxim Sokolov หัวหน้ากระทรวงคมนาคมกล่าวกับสื่อว่า ยังเร็วเกินไปที่จะคาดการณ์วันที่ที่แน่นอน ช่วงเวลาที่ไม่เอื้ออำนวยที่เกี่ยวข้องกับความไม่แน่นอนของธรรมชาติจะต้องผ่านไป ตามกฎแล้วจะมีอายุการใช้งานจนถึงสิ้นเดือนมีนาคม หลังจากนั้นจะมีการวิเคราะห์ว่าสะพานสู่ไครเมียจะเปิดเมื่อใด

ความคิดเห็นของรัสเซีย

ในสื่อและโซเชียลเน็ตเวิร์กเดียวกัน ผู้อยู่อาศัยในประเทศมีทัศนคติที่ไม่ชัดเจนต่อข่าวดังกล่าว แท้จริงแล้ว ชาวรัสเซียรู้สึกมีความสุขและภาคภูมิใจเมื่อได้เห็นการก่อสร้างในระดับประวัติศาสตร์ สำหรับหลาย ๆ คน สะพาน Kerch จะเป็นงานที่รอคอยมานานในการพัฒนาประเทศในช่วงหลายปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ชาวรัสเซียมีความกังวลเกี่ยวกับคุณภาพของการก่อสร้าง และไม่คิดว่ามันคุ้มค่าที่จะรีบดำเนินการและดำเนินการสิ่งอำนวยความสะดวกก่อนกำหนด เราจะรอ อย่าเพิ่งรีบ - นี่คืออารมณ์ทั่วไปของพลเมืองในประเทศของเรา อันที่จริงทุกคนชื่นชมงานอันเหลือเชื่อที่ดำเนินการโดยทั้งประมุขแห่งรัฐเองและทีมงานก่อสร้างและเมื่อใดที่สะพานสู่ไครเมียจะเปิด - ในฤดูหนาวหรือฤดูร้อน - ก็ไม่สำคัญสำหรับคนส่วนใหญ่

เหตุการณ์สำคัญ

อย่างไรก็ตาม ขณะนี้มีวันที่จริงและเฉพาะเจาะจงที่คนทั้งประเทศกำลังให้ความสนใจ มีการประกาศตั้งแต่ต้นและในทางปฏิบัติแล้วไม่มีการเปลี่ยนแปลงซึ่งแน่นอนว่าบ่งบอกถึงการคำนวณที่ดี ดังนั้นสะพานไครเมียข้ามช่องแคบเคิร์ชจะเปิดใช้งานภายในสิ้นปี 2562 วันที่เปิดการจราจรบนถนนอย่างเป็นทางการคือเดือนธันวาคม 2561 (ตามรายงานบางฉบับได้ย้ายไปเป็นเดือนพฤษภาคม) และรางรถไฟจะเปิดในอีกหนึ่งปีต่อมา - ในเดือนธันวาคม 2562

คาดว่าผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่นจะจัดงานเฉลิมฉลองตลอดความยาวของสะพานสู่แหลมไครเมีย (เท่าที่จะทำได้) และประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียจะมีส่วนร่วมในการเปิดด้วย นี่จะเป็นหนึ่งในเหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์สมัยใหม่ของรัสเซีย เป็นเรื่องน่ายินดีที่เรามีโอกาสสังเกตการพัฒนาของรัฐเช่นนี้ ไม่มีประโยชน์ที่จะนับว่าใช้เงินไปเท่าไร แต่ลองจินตนาการดูว่าใช้เวลากี่คืน ความพยายาม และแรงงานมนุษย์ที่ใช้ไป ความรู้ที่ว่าคนทั้งประเทศกำลังรอคอยสะพานแห่งนี้เป็นแรงบันดาลใจให้คนงาน 13,000 คนทำงานหนักต่อไป บางที เมื่อมีการสร้างสะพานไปยังไครเมียในที่สุด สถานการณ์ทางการเมืองก็จะเปลี่ยนไป

ฉันได้รับผู้รับเหมารายแรก ผ่านไปเกือบ 3 ปี เกือบเป็นประวัติการณ์ของกิจกรรมดังกล่าว ในเดือนมีนาคม 2018 ประธานาธิบดีรัสเซียกล่าวว่าการเปิดสะพานอาจเกิดขึ้นเร็วกว่ากำหนด ซึ่งทำให้เกิดคำถามมากมาย เป็นเช่นนั้นหรือไม่ และการส่งมอบสิ่งอำนวยความสะดวกก่อนเวลาจะมีผลกระทบอย่างไร

ในความเป็นจริง…

ควรคำนึงว่ามีการพูดคุยเกี่ยวกับการสร้างสะพานเชื่อมระหว่างแหลมไครเมียและคาบสมุทรทามันในช่วงเวลาแห่งความสัมพันธ์สงบสุขระหว่างรัสเซียและยูเครนและความคิดแรกเกี่ยวกับเรื่องนี้เกิดขึ้นในปี 2551 จากนั้นผู้อยู่อาศัยของทั้งสองประเทศก็รอให้เปิดสะพานไปไครเมียแล้ว ต่อมารัสเซียได้รวมโครงการนี้ไว้ในรายการยุทธศาสตร์การขนส่งสำหรับช่วงเวลาจนถึงปี 2573 ในขั้นต้นการเจรจาดำเนินการในระดับนายกรัฐมนตรีจากนั้นประธานาธิบดีของประเทศต่างๆก็กลับมาหารืออีกครั้งและในปี 2556 มีการลงนามเอกสารในการเริ่มดำเนินการร่วมกันเพื่อจัดโครงการนี้

แม้ว่าการดำเนินการทางการเมืองและการทหารในดินแดนของยูเครนจะขัดขวางความร่วมมือร่วมกันระหว่างประเทศต่างๆ แต่รัสเซียหลังจากการรวมตัวกับไครเมียก็ตัดสินใจที่จะไม่เลื่อนการก่อสร้างสะพานไปเรื่อย ๆ ดังนั้นในปี 2557 ประธานาธิบดีวลาดิมีร์ปูตินจึงออกคำสั่งที่เกี่ยวข้อง . ดังนั้นเมื่อมีการสร้างสะพานไปยังไครเมีย ปัญหาเร่งด่วนหลายประการจะได้รับการแก้ไขในคราวเดียว เช่น ความปลอดภัยของไครเมีย ความสะดวกในการอพยพของพลเมืองโดยไม่มีปัญหาในการข้ามชายแดนยูเครน เป็นต้น

คุณลักษณะของสะพาน

อย่าลืมว่าโครงการไม่เพียงแต่มีกำหนดเวลาที่จำกัดเท่านั้น แต่ยังมีระบบการสร้างที่ซับซ้อนอีกด้วย โดยคำนึงถึงลักษณะการพัฒนาของพืชและสัตว์ในพื้นที่นั้น ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง มีการปรึกษาหารือกับผู้เชี่ยวชาญหลายร้อยคน และจ้างคนงานประมาณ 13,000 คน การก่อสร้างสะพานขนาดมหึมาดังกล่าวได้ดำเนินการในประเทศของเราเป็นครั้งแรกดังนั้นรัสเซียทั้งหมดจึงตั้งตารอที่จะมีการก่อสร้างสะพานไปยังแหลมไครเมีย

แน่นอนว่า นอกจากความเร็วแล้ว คุณภาพยังกลายเป็นเรื่องสำคัญอีกด้วย เนื่องจากโครงสร้างจะรับภาระการขนส่งทันทีไม่เพียงแต่ในรูปแบบของทางหลวงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรางรถไฟด้วย ความยาวของสะพานไปไครเมียคือ 18.1 กิโลเมตรสำหรับรางรถไฟที่มีสองเลนและ 16.9 กิโลเมตรสำหรับรางถนนที่มีสี่เลน

การออกแบบถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงสถานการณ์เชิงลบทั้งหมดของธรรมชาติและธรรมชาติที่มนุษย์สร้างขึ้นดังนั้นจึงมีระดับความเสถียรที่เพิ่มขึ้นการป้องกันจากพายุ ดริฟท์น้ำแข็งที่แข็งแกร่งและยังสามารถทนต่อการสั่นสะเทือนของแผ่นดินไหวได้ถึงเก้าจุด ได้มีการสร้างระบบบำบัดน้ำ Stormwater ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ นั่นคือเมื่อมีการสร้างสะพานไปยังแหลมไครเมียไม่มีของเสียจากมันถูกปล่อยลงน้ำและจะไม่ถูกปล่อยออกไป ตัวโครงสร้างเองได้รับการบำบัดการกัดกร่อนที่ทันสมัย

ลืมไปแล้วว่าแก่แล้ว

เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่ามีการวางแผนสร้างสะพาน Kerch เมื่อ 10 ปีที่แล้ว โดยผสมผสานความพยายามของประเทศที่เป็นมิตรอย่างยูเครนและรัสเซีย อย่างไรก็ตาม ชาวอังกฤษเสนอแผนการเชื่อมต่อคาบสมุทรไครเมียกับทางตอนใต้ของรัสเซียด้วยการเชื่อมโยงการคมนาคม รัฐบาลอังกฤษที่กล้าได้กล้าเสียคิดว่าเป็นความคิดที่ดีที่จะสร้างทางรถไฟไปยังอินเดียเพียงข้ามช่องแคบเคิร์ช จากนั้นนิโคลัสที่ 2 ก็เริ่มสนใจโครงการนี้และพิจารณาอย่างจริงจังด้วยซ้ำ แต่สงครามขัดขวางแผนการเพิ่มเติม

ที่จริงแล้วทั้งหมดนี้บ่งบอกว่าสะพานไครเมียเป็นแนวคิดที่ดี ที่น่าสนใจคือความยาวของสะพานไปยังแหลมไครเมียนั้นยาวกว่าช่องแคบนั้นเอง ด้วยเหตุนี้ พอร์ตการซื้อขายหลายพอร์ตจึงเชื่อมต่อพร้อมกัน บางทีแนวคิดที่ว่า “เมฆทุกก้อนย่อมมีเส้นสีเงิน” ก็สามารถนำมาใช้ได้ที่นี่ เนื่องจากไม่รู้ว่าชะตากรรมของโครงการจะเป็นอย่างไรหากประธานาธิบดีไม่ตัดสินใจให้การก่อสร้างสะพานเป็นทิศทางหลักในการพัฒนาระบบคมนาคมสำหรับ ไม่กี่ปีข้างหน้า

สะพานข้ามช่องแคบจะสร้างเมื่อไร?

เมื่อต้นปี 2561 มั่นใจได้เลยว่าสะพานพร้อมแล้ว ขั้นตอนสุดท้ายของการออกแบบเส้นทางและทางรถไฟยังคงอยู่ การจัดตำแหน่งกำลัง การทำงาน และงานที่ถูกต้องทำให้ผู้รับเหมาไม่เพียงแต่สามารถปฏิบัติตามกำหนดเวลาที่ระบุไว้เท่านั้น แต่ยังต้องเร็วกว่ากำหนดอีกด้วย นี่เป็นรายงานครั้งแรกเมื่อปลายปี 2560 กล่าวอีกนัยหนึ่ง ตัวสะพานเองก็พร้อมแล้วสำหรับการบรรทุกในอนาคต และกำลังรอการเตรียมการขั้นสุดท้ายก่อนการทดสอบและการใช้งาน ระบบส่วนใหญ่ได้รับการตรวจสอบผ่านการสัมผัสและการทดสอบตามธรรมชาติ ความคืบหน้าการก่อสร้างสะพานสู่แหลมไครเมียเริ่มเร่งตัวขึ้นก่อนถึงเส้นชัย

ข่าวเรื่องการคลอดก่อนกำหนด

เมื่อต้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2561 ประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูตินแห่งรัสเซียกล่าวว่าในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้าสะพานถนนบางส่วนไปยังไครเมียจะถูกเปิดออก ไม่ได้ระบุวันที่ที่ประมุขแห่งรัฐพูดถึงโดยเฉพาะ ความจริงก็คือมีการวางแผนการเปิดถนนสู่ยานพาหนะแล้วในเดือนธันวาคม 2561 แต่มีความเป็นไปได้ที่สิ่งนี้จะเกิดขึ้นแม้ในช่วงฤดูร้อน อย่างไรก็ตาม Maxim Sokolov หัวหน้ากระทรวงคมนาคมกล่าวกับสื่อว่า ยังเร็วเกินไปที่จะคาดการณ์วันที่ที่แน่นอน ช่วงเวลาที่ไม่เอื้ออำนวยที่เกี่ยวข้องกับความไม่แน่นอนของธรรมชาติจะต้องผ่านไป ตามกฎแล้วจะมีอายุการใช้งานจนถึงสิ้นเดือนมีนาคม หลังจากนั้นจะมีการวิเคราะห์ว่าสะพานสู่ไครเมียจะเปิดเมื่อใด

ความคิดเห็นของรัสเซีย

ในสื่อและโซเชียลเน็ตเวิร์กเดียวกัน ผู้อยู่อาศัยในประเทศมีทัศนคติที่ไม่ชัดเจนต่อข่าวดังกล่าว แท้จริงแล้ว ชาวรัสเซียรู้สึกมีความสุขและภาคภูมิใจเมื่อได้เห็นการก่อสร้างในระดับประวัติศาสตร์ สำหรับหลาย ๆ คน สะพาน Kerch จะเป็นงานที่รอคอยมานานในการพัฒนาประเทศในช่วงหลายปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ชาวรัสเซียมีความกังวลเกี่ยวกับคุณภาพของการก่อสร้าง และไม่คิดว่ามันคุ้มค่าที่จะรีบดำเนินการและดำเนินการสิ่งอำนวยความสะดวกก่อนกำหนด เราจะรออย่ารีบเร่ง - นี่คืออารมณ์ทั่วไปของพลเมืองในประเทศของเรา อันที่จริงทุกคนชื่นชมงานอันเหลือเชื่อที่ดำเนินการโดยทั้งประมุขแห่งรัฐเองและทีมงานก่อสร้างและเมื่อใดที่สะพานสู่ไครเมียจะเปิด - ในฤดูหนาวหรือฤดูร้อน - ก็ไม่สำคัญสำหรับคนส่วนใหญ่

เหตุการณ์สำคัญ

อย่างไรก็ตาม ขณะนี้มีวันที่จริงและเฉพาะเจาะจงที่คนทั้งประเทศกำลังให้ความสนใจ มีการประกาศตั้งแต่ต้นและในทางปฏิบัติแล้วไม่มีการเปลี่ยนแปลงซึ่งแน่นอนว่าบ่งบอกถึงการคำนวณที่ดี ดังนั้นสะพานไครเมียข้ามช่องแคบเคิร์ชจะเปิดใช้งานภายในสิ้นปี 2562 วันที่เปิดการจราจรบนถนนอย่างเป็นทางการคือเดือนธันวาคม 2561 (ตามรายงานบางฉบับได้ย้ายไปเป็นเดือนพฤษภาคม) และรางรถไฟจะเปิดในอีกหนึ่งปีต่อมา - ในเดือนธันวาคม 2562

คาดว่าผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่นจะจัดงานเฉลิมฉลองตลอดความยาวของสะพานสู่แหลมไครเมีย (เท่าที่จะทำได้) และประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียจะมีส่วนร่วมในการเปิดด้วย นี่จะเป็นหนึ่งในเหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์สมัยใหม่ของรัสเซีย เป็นเรื่องน่ายินดีที่เรามีโอกาสสังเกตการพัฒนาของรัฐเช่นนี้ ไม่มีประโยชน์ที่จะนับว่าใช้เงินไปเท่าไร แต่ลองจินตนาการดูว่าใช้เวลากี่คืน ความพยายาม และแรงงานมนุษย์ที่ใช้ไป ความรู้ที่ว่าคนทั้งประเทศกำลังรอคอยสะพานแห่งนี้เป็นแรงบันดาลใจให้คนงาน 13,000 คนทำงานหนักต่อไป บางที เมื่อมีการสร้างสะพานไปยังไครเมียในที่สุด สถานการณ์ทางการเมืองก็จะเปลี่ยนไป

คำถาม, สะพานข้ามช่องแคบเคิร์ชจะถูกสร้างขึ้นเมื่อใดปลุกเร้าจิตใจของใครหลายๆคน ไม่น่าแปลกใจเลยเนื่องจากการพัฒนาโครงสร้างครั้งแรกเริ่มขึ้นเมื่อกว่าร้อยปีที่แล้ว งานเริ่มขึ้นหลายครั้งแต่ก็ไม่ประสบผลสำเร็จ ขณะนี้สะพานข้ามช่องแคบเคิร์ช สื่อจำนวนมากและนอกสำนักงานกำลังหารือเกี่ยวกับกำหนดเวลาในการสร้างเสร็จและขนาดของการก่อสร้าง

ผลลัพธ์ของงานคือการเชื่อมโยงชายฝั่งของคาบสมุทรทามันและไครเมีย ผู้คนจะมีโอกาสเดินทางไปยังเมืองใดก็ได้ในภูมิภาคที่มีแสงแดดสดใสโดยตรงโดยไม่ต้องข้ามพรมแดนของรัฐใกล้เคียง ซึ่งในสถานการณ์ปัจจุบันไม่สะดวกอย่างยิ่ง ระยะเวลาของการก่อสร้างสะพานข้ามช่องแคบเคิร์ชไม่ใช่ตัวเลขที่แห้งแล้ง นี่คือความฝันของผู้คนที่พัฒนามาตลอดหลายปีที่ผ่านมา ในสมัยโบราณ ผู้คนพยายามเดินทางจากคูบานไปยังไครเมียโดยไม่ต้องรอคิวและเสียเวลา สะพานนี้มีมาระยะหนึ่งแล้ว แต่เป็นสะพานชั่วคราวและไม่สามารถรองรับการใช้งานในระยะยาวได้ การก่อสร้างสะพานข้ามช่องแคบเคิร์ชให้แล้วเสร็จจะช่วยเติมเต็มความปรารถนาของหลายๆ คน

การกระทำข้าม

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2497 เป็นต้นมา บริการเรือข้ามฟากได้เปิดดำเนินการ ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ให้บริการได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ มีหลายแพลตฟอร์มที่ขนส่งสินค้าและผู้คน อาจทำงานไม่ราบรื่นเนื่องจากสภาพอากาศ ในสภาพเช่นนี้ภาพถ่ายการสร้างสะพานข้ามช่องแคบเคิร์ชจะทำให้จิตวิญญาณพอใจ ทางข้ามสามารถใช้งานได้เฉพาะในสภาพอากาศดีเมื่อไม่มีพายุ ในฤดูหนาวการเคลื่อนตัวของชานชาลาจะหยุดลง ในฤดูใบไม้ผลิ คลื่นมักจะสูงขึ้นเนื่องจากลมแรง ซึ่งขัดขวางการเคลื่อนที่ของเรือเฟอร์รี่

สะพานข้ามช่องแคบเคิร์ชจะถูกสร้างขึ้นเมื่อใด

สะพานข้ามช่องแคบเคิร์ชเติบโตอย่างไร ขั้นตอนการก่อสร้างและระยะเวลาที่โครงการแล้วเสร็จทำให้นักท่องเที่ยวกังวลไม่ได้ ตามการประมาณการเบื้องต้น มีแผนที่จะสร้างทางรถไฟสายนี้ให้แล้วเสร็จภายในปี 2561 และในปี 2562 ทางรถไฟสายนี้จะเริ่มดำเนินการแล้ว เพื่อไม่ให้พลาดกำหนดเวลาดังกล่าว งานกำลังดำเนินไปอย่างรวดเร็ว กล้องออนไลน์แสดงให้เห็นสะพานข้ามไปยังไครเมียข้ามช่องแคบเคิร์ช ซึ่งรับชมวิดีโอได้บนเว็บไซต์เฉพาะทาง

ขณะนี้งานกำลังดำเนินการทั่วทั้งโครงสร้างทั้งหมด ได้ตอกเสาเข็มสำหรับติดตั้งส่วนรองรับครบตามจำนวนที่ต้องการแล้ว ขั้นตอนการก่อสร้างสะพานข้ามช่องแคบเคิร์ชได้รับการปฏิบัติอย่างเคร่งครัด เพื่อให้แน่ใจว่าโครงสร้างทั้งหมดปลอดภัยและมั่นคง จำเป็นต้องติดตั้งเสาประมาณ 50 เสาในแต่ละส่วนรองรับ งานกำลังดำเนินการบนสองฝั่ง ได้แก่ Tuzluk Spit และช่องว่างทะเล ผู้เชี่ยวชาญของเราปฏิบัติตามคำแนะนำในการติดตั้งอย่างเคร่งครัด สภาพภูมิอากาศที่แปลกประหลาดและปริมาณน้ำแข็งที่อุดมสมบูรณ์ในฤดูหนาวสามารถปรับเปลี่ยนได้เอง ดังนั้นข่าวไครเมียจึงครอบคลุมสะพานข้ามช่องแคบเคิร์ช วิดีโอ และข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้อย่างละเอียด

สะพานข้ามช่องแคบเคิร์ช: ภาพถ่าย

บางครั้งมีการถกเถียงกันว่าโครงสร้างสำคัญนี้ควรปรากฏที่ใด สะพานข้ามช่องแคบเคิร์ช การออกแบบและราคาได้รับการคำนวณอย่างรอบคอบ มีการตัดสินใจที่จะสร้างหลอดเลือดแดงจาก Tuzluk Spit ไปยังชายฝั่งไครเมีย สถานที่ก่อสร้างตั้งอยู่ทางฝั่งเคิร์ช วิดีโอการก่อสร้างสะพานข้ามช่องแคบเคิร์ชช่วยให้ครอบคลุมโครงสร้างโครงสร้างพื้นฐานเหล่านี้ได้ดี

มีค่ายพิเศษสำหรับคนงานที่มีทุกสิ่งที่ต้องการ ปัจจุบันมีคนทำงานที่โรงงานนี้ประมาณ 3 พันคน วิธีสร้างสะพานข้ามช่องแคบเคิร์ช วิดีโอเกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นหนึ่งในวิดีโอที่ได้รับความนิยมมากที่สุด พวกเขาแสดงให้เห็นว่าคนงานดำเนินชีวิตอย่างไร องค์กรใดดำเนินไปอย่างราบรื่น ยังสามารถเห็นขั้นตอนการทำงานได้อีกด้วย YouTube สาธิตการสร้างสะพานข้ามช่องแคบเคิร์ช ใครสนใจสามารถดูขั้นตอนออนไลน์ได้ สิ่งนี้เป็นไปได้ด้วยการแพร่ภาพผ่านกล้องจำนวนมาก

วิดีโอออนไลน์เกี่ยวกับการก่อสร้างสะพานข้ามช่องแคบเคิร์ชช่วยให้คุณได้ชื่นชมขนาดของโครงสร้าง เคิร์ชจะประกอบส่วนโค้งขนาดใหญ่สำหรับทางเดินของเรือเดินทะเลขนาดใหญ่ ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขแล้ว และเงื่อนไขทั้งหมดกำลังถูกสร้างขึ้นสำหรับสิ่งนี้ การชมการสร้างสะพานข้ามช่องแคบเคิร์ชเป็นที่น่าสนใจ การแสดงอันน่าทึ่งนี้จะทำให้คุณได้ชื่นชมขอบเขตของงาน หลายคนดูเนื้อหาข่าวและวิดีโอทั้งหมด

สะพานสู่ไครเมียข้ามช่องแคบเคิร์ช: วิดีโอและขั้นตอนการก่อสร้าง

สะพานข้ามช่องแคบเคิร์ช ภาพถ่าย บทความ และวิดีโอแสดงให้เห็นภาพที่แท้จริงของสิ่งที่เกิดขึ้น ขณะนี้มีโครงสร้างเวอร์ชันที่ใช้งานได้ ช่วยให้คุณสามารถดำเนินการติดตั้งโครงสร้างโลหะต่อไปได้ สะพานข้ามช่องแคบเคิร์ช ภาพถ่ายเมื่อเดือนเมษายน 2559 ยังคงดูไม่เป็นรูปเป็นร่าง ไม่สามารถพูดแบบเดียวกันเกี่ยวกับเนื้อหาวิดีโอเพิ่มเติมได้ ผู้รับเหมามีแผนงานหลักให้แล้วเสร็จในปีแรก

สะพานข้ามช่องแคบเคิร์ช ภาพถ่ายจากช่วงฤดูร้อนปี 2559 ค่อนข้างชัดเจนอยู่แล้ว มีโครงสร้างการทำงาน มีการตอกเสาเข็ม ติดตั้งรองรับแล้ว มีการสร้างช่วงแปดช่วง ทั้งหมดนี้กำลังถูกสร้างขึ้นแทบจะพร้อมๆ กัน ภาพถ่ายของสะพานไปไครเมียข้ามช่องแคบเคิร์ชแสดงให้เห็นอย่างชัดเจน ใครๆ ก็สามารถสอบถามเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นที่สถานที่ก่อสร้างได้ ขนาดของงานกว้างขวางมาก จำเป็นต้องติดตั้งส่วนรองรับน้ำหนักและป้องกันจากมวลน้ำแข็งก่อนอากาศหนาวและน้ำค้างแข็ง

ภาพถ่ายของสะพานไครเมียข้ามช่องแคบเคิร์ชช่วยให้คุณเห็นงานที่ทำเสร็จแล้วโดยตรง โครงร่างของโครงสร้างในอนาคตปรากฏให้เห็นแล้ว ความยาวของโครงสร้างคือสิบเก้ากิโลเมตร โครงการนี้มีขนาดใหญ่มากและมีเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับรัสเซีย สะพานข้ามช่องแคบเคิร์ช ภาพถ่ายปี 1944 แตกต่างจากภาพสมัยใหม่มาก โครงสร้างไม้ชั่วคราวไม่แข็งแรงพอ ในโครงการนี้ทุกอย่างจะคำนึงถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด คุณสามารถมองเห็นสะพานข้ามช่องแคบเคิร์ชในภาพถ่ายดาวเทียม และทำความเข้าใจว่าสะพานแห่งนี้จะรวมชายฝั่งทางใต้ทั้งสองเข้าด้วยกันได้อย่างไร

หลังจากที่รัสเซียผนวกไครเมียในฤดูใบไม้ผลิปี 2014 ความสัมพันธ์ระหว่างพี่น้องประชาชนก็เสื่อมถอยลงอย่างมาก และด้วยเหตุนี้ การเชื่อมต่อการขนส่งระหว่างไครเมียและรัสเซียผ่านยูเครนจึงตกอยู่ภายใต้ภัยคุกคาม ในเรื่องนี้ วลาดิเมียร์ ปูติน ได้ทำการตัดสินใจอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนในการสร้างสะพานที่จะเชื่อมคาบสมุทรกับรัสเซีย แต่ความกังวลของชาวบ้านเพิ่มมากขึ้นทุกวัน พวกเขาต้องการทราบว่าจะสร้างสะพานไปยังไครเมียเมื่อใด เรามาลองดูตามข้อเท็จจริงเพื่อดูว่าจะมีการสร้างสะพานไปยังแหลมไครเมียหรือไม่

สะพานไครเมียมีความสำคัญแค่ไหน

สะพาน Kerch จะสามารถกระตุ้นเศรษฐกิจบนคาบสมุทรได้โดยการฟื้นฟูการไหลเวียนของนักท่องเที่ยวให้อยู่ในระดับยุคโซเวียต อย่างน้อยนี่คือสิ่งที่ทางการไครเมียพูด แต่การสร้างโครงสร้างที่ยิ่งใหญ่ในบริเวณนี้เป็นงานก่อสร้างและวิศวกรรมที่ซับซ้อนมาก ท้ายที่สุดแล้วจะดำเนินการอย่างไร?

เมื่อเปิดสะพานจะเกิดความเจริญทางเศรษฐกิจซึ่งสัมพันธ์กับความจริงที่ว่าแหลมไครเมียจะสามารถรับนักท่องเที่ยวได้อย่างน้อย 10 ล้านคน แต่จนถึงขณะนี้ตัวเลขเหล่านี้ยังห่างไกลมากเพราะในปี 2558 คาบสมุทรได้รับเพียง นักท่องเที่ยว 4 ล้านคน โดยธรรมชาติแล้วจะน้อยกว่าครั้งในยูเครนมากอย่างไรก็ตามนักท่องเที่ยวก็เริ่มใช้จ่ายเงินมากขึ้น แท้จริงแล้ว เมื่อการก่อสร้างสะพานข้ามช่องแคบเคิร์ชแล้วเสร็จ โอกาสใหม่ๆ จะเกิดขึ้นในภูมิภาคนี้ โดยทั่วไป การเปิดตัวสะพานจะทำให้คาบสมุทรมีปริมาณสินค้า/สินค้าและการหมุนเวียนผู้โดยสารจำนวนมหาศาล ในขณะที่ปัญหาทางเศรษฐกิจส่วนใหญ่ของแหลมไครเมียจะได้รับการแก้ไข รวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

• การดำเนินการขนส่งภาคพื้นดินตลอดทั้งปีระหว่างคาบสมุทรและรัสเซียแผ่นดินใหญ่ โดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศ
• คิวเรือเฟอร์รี่จะกลายเป็นอดีตไปแล้ว
• ความมั่นคงด้านอาหารของคาบสมุทรลดราคาสินค้าต่างๆ ตามลำดับ
• ความน่าดึงดูดใจการลงทุนของแหลมไครเมีย

อย่างที่คุณเห็น ความสำคัญของ Kerch Bridge นั้นยากที่จะประเมินสูงเกินไป เช่นเดียวกับความเป็นเอกลักษณ์ของโครงการเอง

ความเป็นเอกลักษณ์และขนาดของสะพาน Kerch

เวลาและขนาดของการก่อสร้างมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวอยู่แล้วเนื่องจากจะเป็นสะพานข้ามที่ใหญ่ที่สุดซึ่งมีความยาว 19 กิโลเมตร ความจุรายวันจะสูงถึง 47 ขบวนและรถยนต์ 40,000 คัน พวกเขาจะสร้างสะพานในเวลาบันทึก - 3 ปีนั่นคือจนถึงสิ้นปี 2561

งานได้เริ่มขึ้นแล้วเมื่อปลายฤดูร้อนด้วยการก่อสร้างสะพานเทคโนโลยีชั่วคราว 3 แห่งที่จำเป็นสำหรับการส่งมอบวัสดุก่อสร้าง ลำแรกสร้างเสร็จแล้ว ยาว 1.2 กม. ตั้งอยู่บนฐานรองรับ 58 อันซึ่งออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าได้มากถึง 250 ตันและสัมผัสกับน้ำแข็ง สะพานแห่งที่สองและถนนเทคโนโลยีทางรถไฟจะเปิดใช้ไม่เกินฤดูหนาวปี 2561 ทีนี้ลองจินตนาการดูว่าโครงสร้างดังกล่าวจะต้องใช้ความพยายามและวัสดุก่อสร้างมากแค่ไหนไม่ต้องพูดถึงต้นทุนทางการเงิน - ราคาของสะพานจะมีราคาอยู่ที่ 230 พันล้านรูเบิลในรัสเซีย

สะพานหลักจะสร้างในปีใด? หลังจากอนุมัติเอกสารการออกแบบแล้ว งานจะเริ่มในการก่อสร้างสะพานหลัก Kerch ซึ่งจะกลายเป็นการก่อสร้างที่ไม่เหมือนใครสำหรับวิศวกร เพราะพวกเขาจะต้องคำนึงถึงทุกสิ่งและจัดการกับความยากลำบากทั้งหมดรวมถึงภัยพิบัติทางธรรมชาติ ในแง่ของความซับซ้อนและขนาด สะพาน Kerch จะเป็นสะพานเพียงแห่งเดียว เนื่องจากจะดูดซับประสบการณ์ที่ได้รับตลอดหลายปีที่ผ่านมาในการก่อสร้างสะพานส่วนใหญ่ เนื่องจากสภาพทางธรณีวิทยาที่ยากลำบากและกำหนดเวลาที่จำกัด สะพาน Kerch จึงสามารถเทียบได้กับการข้ามแม่น้ำออบซึ่งตั้งอยู่ในภูมิภาค Tomsk เท่านั้น