ఓడ పేరుకు బదులుగా డాష్ ఉంది - నవంబర్ 24, 1659
కెప్టెన్ ఫిలిప్ బెకుల్ - ఓడ పేరుకు బదులుగా డాష్ ఉంది - డిసెంబర్ 3, 1659
కెప్టెన్ జాన్ పీటర్జూన్ - ఓడ పేరుకు బదులుగా డాష్ ఉంది - డిసెంబర్ 31, 1659
కెప్టెన్ లక్వే - పేరు లేకుండా బెరడు - డిసెంబర్ 31, 1659
కెప్టెన్ అలెన్ - "ది థ్రైవర్" - ఏప్రిల్ 1, 1660
కెప్టెన్ వేడ్ - "ది సీ హార్స్" - ఏప్రిల్ 4, 1660
కెప్టెన్ విలియం జేమ్స్ - ఫ్రిగేట్ "ది అమెరికా" - మే 16, 1660
కెప్టెన్ ఎడ్వర్డ్ మాన్స్‌ఫీల్డ్ - ఓడ పేరుకు బదులుగా డాష్ - డిసెంబర్ 4, 1660
జమైకాలోని పోర్ట్ రాయల్ బక్కనీర్ల జాబితా (1663)
కెప్టెన్ సర్ థామస్ వీట్‌స్టోన్ - స్పెయిన్ దేశస్థుల నుండి స్వాధీనం చేసుకున్న ఓడ - 7 తుపాకులు - 60 సిబ్బంది
కెప్టెన్ అడ్రియన్ వాన్ డైమెన్ - ఫ్రిగేట్ "ది గ్రిఫిన్" - 14 తుపాకులు - 100 సిబ్బంది
కెప్టెన్ రిచర్డ్ గై - ఫ్రిగేట్ "ది జేమ్స్" - 14 తుపాకులు - 90 సిబ్బంది
కెప్టెన్ విలియం జేమ్స్ - ఫ్రిగేట్ "ది అమెరికన్" - 6 తుపాకులు - 70 సిబ్బంది
కెప్టెన్ విలియం కూపర్ - పేరు లేని యుద్ధనౌక - 10 తుపాకులు - 80 సిబ్బంది
కెప్టెన్ మోరిస్ విలియమ్స్ - పేరులేని బ్రిగేంటైన్ - 7 తుపాకులు - 60 సిబ్బంది
కెప్టెన్ జార్జ్ బ్రిమకేన్ - పేరు లేని యుద్ధనౌక - 6 తుపాకులు - 70 సిబ్బంది
కెప్టెన్ ఎడ్వర్డ్ మాన్స్‌ఫీల్డ్ - పేరులేని బ్రిగేంటైన్ - 4 తుపాకులు - 60 మంది సిబ్బంది
కెప్టెన్ గుడ్లెడ్ - ఓడ పేరుకు బదులుగా డాష్ - 6 తుపాకులు - 60 మంది సిబ్బంది
కెప్టెన్ విలియం బ్లావెల్ట్* - పేరు లేకుండా బెరడు - 3 తుపాకులు - 50 సిబ్బంది
కెప్టెన్ హార్డ్యూ - స్పెయిన్ దేశస్థుల నుండి స్వాధీనం చేసుకున్న ఫ్రిగేట్ - 4 తుపాకులు - 40 సిబ్బంది
_______________________________________
మొత్తం 11 నౌకలు
* - అతను బ్రిటిష్ మరియు డచ్ రెండింటి నుండి పేటెంట్లను కలిగి ఉన్నాడు
పోర్ట్ రాయల్‌లో కనిపించినప్పటికీ జమైకా గవర్నర్ నుండి కమీషన్లు లేని ఫ్రీబూటర్ల జాబితా (1663)
కెప్టెన్ సెనోల్వ్ (డచ్) - మూడు చిన్న ఓడలు - 12 తుపాకులు - 100 సిబ్బంది
కెప్టెన్ డేవిడ్ మార్టెన్ (డచ్) - డచ్ షిప్ - 6 తుపాకులు - 40 సిబ్బంది
కెప్టెన్ ఆంటోయిన్ డుపుయ్ (టోర్టుగా నుండి ఫ్రెంచ్) - ఫ్లోట్ - 9 తుపాకులు - 80 సిబ్బంది
కెప్టెన్ ఫిలిప్ బెకులే (టోర్టుగా నుండి ఫ్రెంచ్) - ఫ్రెంచ్ ఫ్రిగేట్ - 8 తుపాకులు - 70 సిబ్బంది
కెప్టెన్ క్లోస్ట్రెస్ (టోర్టుగా నుండి ఫ్రెంచ్) - ఓడ పేరుకు బదులుగా డాష్ ఉంది - 9 తుపాకులు - 68 సిబ్బంది
జమైకాలోని బక్కనీర్ల జాబితా (మే 1665)
కెప్టెన్ మారిస్ విలియమ్స్ - "ది స్పీక్" - 18 తుపాకులు
కెప్టెన్ జాన్ హర్మెన్సన్ - "ది సెయింట్ జాన్" - 12 తుపాకులు
కెప్టెన్ రాక్ బ్రెజిలియన్ - "ది సివిలియన్" - 16 తుపాకులు
కెప్టెన్ రాబర్ట్ సీర్లే - "ది పెర్ల్" - 9 తుపాకులు
కెప్టెన్ జాన్ అవుట్‌లా - "ది ఆలివ్ బ్రాంచ్" - 6 తుపాకులు
కెప్టెన్ ఆల్బర్ట్ బెర్నార్డ్సన్ - "ది ట్రూ మ్యాన్" - 6 తుపాకులు
కెప్టెన్ నథానియల్ కోభమ్ - "ది సుసన్నా" - 2 తుపాకులు
కెప్టెన్ జాన్ బామ్‌ఫీల్డ్ - "ది మేఫ్లవర్" - 1 తుపాకీ
కెప్టెన్ అబ్రహం మల్హెర్బే - పేరులేని గాలియోట్ - 1 తుపాకీ
జమైకన్ అడ్మిరల్ హెన్రీ మోర్గాన్ (పనామా సాహసయాత్ర) నౌకాదళానికి చెందిన నౌకల జాబితా
ఈ జాబితా డిసెంబర్ 1670లో వాష్ ద్వీపంలో సంకలనం చేయబడింది, తర్వాత జమైకా గవర్నర్ సర్ థామస్ మోడిఫోర్డ్ లండన్‌లోని లార్డ్ ఆర్లింగ్టన్‌కు పంపారు. క్యాలెండర్ ఆఫ్ స్టేట్ పేపర్స్, అమెరికా మరియు వెస్ట్ ఇండీస్ 1669-74లో ఫైల్ చేయబడింది.
అడ్మిరల్ హెన్రీ మోర్గాన్ - ఫ్రిగేట్ "ది సంతృప్తి" - టన్నేజ్ 120 - తుపాకులు 22 - సిబ్బంది 140
కెప్టెన్ థామస్ హారిస్ - ఫ్రిగేట్ "ది మేరీ" - 50 - 12 - 70
కెప్టెన్ జోసెఫ్ బ్రాడ్లీ - "ది మేఫ్లవర్" - 70 - 14 - 100
కెప్టెన్ లారెన్స్ ప్రిన్స్ - "ది పెర్ల్" - 50 - 12 - 70
కెప్టెన్ జాన్ ఎరాస్మస్ రీనింగ్ - "సివిలియన్" - 80 - 12 - 75
కెప్టెన్ జాన్ మోరిస్ - ఫ్రిగేట్ "డాల్ఫిన్" - 60 - 10 - 60
కెప్టెన్ రిచర్డ్ నార్మన్ - "లిల్లీ" - 50 - 10 - 50
కెప్టెన్ డెలియాట్ - "పోర్ట్ రాయల్" - 50 - 12 - 55
కెప్టెన్ థామస్ రోజర్స్ - "గిఫ్ట్" - 40 - 12 - 60
కెప్టెన్ జాన్ పేన్ - యంగ్‌హాల్ (ఐర్లాండ్) ఓడరేవులో ఒక వ్యాపారి ఓడను ఆయుధాలు ధరించాడు - 70 - 6 - 60
కెప్టెన్ హంఫ్రీ ఫర్‌స్టన్ - "థామస్" - 50 - 8 - 45
కెప్టెన్ రిచర్డ్ లాడ్‌బరీ - "ఫార్చ్యూన్" - 40 - 6 - 40
కెప్టెన్ కుహ్న్ డెబ్రోన్స్ - "కాన్స్టాంట్ థామస్" - 60 - 6 - 40
కెప్టెన్ రిచర్డ్ డాబ్సన్ - "ఫార్చ్యూన్" - 25 - 6 - 35
కెప్టెన్ హెన్రీ విల్స్ - "ప్రాస్పెరస్" - 16 - 4 - 35
కెప్టెన్ రిచర్డ్ టేలర్ - “అబ్రహం త్యాగం” - 60 - 4 - 30
కెప్టెన్ జాన్ బెన్నెట్ - "వర్జిన్ క్వీన్" - 15 - 0 - 30
కెప్టెన్ జాన్ షెపర్డ్ - "రికవరీ" - 18 - 3 - 30
కెప్టెన్ థామస్ వుడ్రిఫ్ - స్లూప్ "విలియం" - 12 - 0 - 30
కెప్టెన్ విలియం కార్సన్ - స్లూప్ "బెట్టీ" - 12 - 0 - 25
కెప్టెన్ క్లెమెంట్ సైమన్స్ - స్వాధీనం చేసుకున్న ఓడ "ఫార్చ్యూన్" - 40 - 4 - 40
కెప్టెన్ జాన్ హర్మెన్సన్ - ఎండీవర్ - 25 - 4 - 35
కెప్టెన్ రోజర్ టేలర్ - "బోనవెంచర్" - 20 - 0 - 25
కెప్టెన్ పాట్రిక్ డన్‌బార్ - "ప్రాస్పెరస్" - 10 - 0 - 16
కెప్టెన్ చార్లెస్ స్వాన్ - "ఎండీవర్" - 16 - 2 - 30
కెప్టెన్ రిచర్డ్ పావెల్ - స్లూప్ లాంబ్ - 30 - 4 - 30
కెప్టెన్ జోనాస్ రిక్స్ - "ఫార్చ్యూన్" - 16 - 3 - 30
కెప్టెన్ రోజర్ కెల్లీ - "ఉచిత బహుమతి" - 15 - 4 - 40
కెప్టెన్ ఫ్రాంకోయిస్ ట్రెబ్యూటర్ - “లా సెయింట్-కేథరీన్” - 100 - 14 - 110
కెప్టెన్ లే గాస్కాన్ - "లా గల్లార్డెనా" - 80 - 10 - 80
కెప్టెన్ డియెగో - "లే సెయింట్-జీన్" - 80 - 10 - 80
కెప్టెన్ పియర్ లే పికార్డ్ - "లే సెయింట్-పియర్" - 80 - 10 - 90
కెప్టెన్ డుమంగిల్ - "లే డయబుల్ వోలెంట్" - 40 - 6 - 50
కెప్టెన్ జోసెఫ్ - స్లూప్ "లే సెర్ఫ్" - 25 - 2 - 40
కెప్టెన్ చార్లెస్ - స్లూప్ "లే లయన్" - 30 - 3 - 40
కెప్టెన్ జీన్ లినో - "లా సెయింట్-మేరీ" - 30 - 4 - 30
మొత్తం: బ్రిటీష్ మరియు ఫ్రెంచ్ 36 నౌకలు (మొత్తం టన్ను 1,585, తుపాకులు 239, సిబ్బంది 1,846 మంది).
వీరిలో, టోర్టుగా మరియు సెయింట్-డొమింగ్యూ నుండి: 520 మంది.
పనామా యాత్ర తర్వాత, జమైకా మళ్లీ కమీషన్లు జారీ చేయలేదు. ఈ విధంగా, ఇంగ్లీష్ ఫిలిబస్టర్ 12 సంవత్సరాలు మాత్రమే కొనసాగింది.
దక్షిణ సముద్రానికి ప్రయాణించే బక్కనీర్ల జాబితా (1680)
కెప్టెన్ పీటర్ హారిస్ - టన్నేజ్ 150 - తుపాకులు 25 - సిబ్బంది 107
కెప్టెన్ రిచర్డ్ సావ్కిన్స్ - 16 - 1 - 35
కెప్టెన్ జాన్ కాక్సన్ - 80 - 8 - 97
కెప్టెన్ ఎడ్మండ్ కుక్ - 35 - 0 - 43
కెప్టెన్ బర్తోలోమ్యూ షార్ప్ - 25 - 2 - 40
కెప్టెన్ రాబర్ట్ ఎల్లిసన్ - 18 - 0 - 24
కెప్టెన్ థామస్ మాగ్గోట్ - 14 - 0 - 20
కెప్టెన్ మిచెల్ ఆండ్రెస్సన్ - 90 - 6 - 86
కెప్టెన్ జీన్ రోజ్ - 20 - 0 - 25
దక్షిణ సముద్రంలో బక్కనీర్ల జాబితా (1681)
కెప్టెన్ జాన్ కాక్సన్ - 10 తుపాకులు - 100 సిబ్బంది
కెప్టెన్ థామస్ పైన్ - 10-100
కెప్టెన్ విలియం రైట్ - 4-40
కెప్టెన్ జాన్ విలియమ్స్ - 0 - 20
కెప్టెన్ జాన్ విల్లెమ్స్ (యాంకీ) - బార్క్ "లే డౌఫిన్" - 4 - 60
కెప్టెన్ అర్చంబు - 8 - 40
కెప్టెన్ జీన్ టోకార్డ్ - బ్రిగాంటైన్ - 6 - 70
కెప్టెన్ జీన్ రోజ్ - బార్క్ - 0 - 25
కెప్టెన్ జీన్ ట్రిస్టన్ - బార్క్ - 0 - 50
సెయింట్-డొమింగ్యూ యొక్క ఫిలిబస్టర్‌ల జాబితా (ఆగస్టు 24, 1684న గవర్నర్ డి కుస్సీచే సంకలనం చేయబడింది)
కెప్టెన్ మిచెల్ డి గ్రామోంట్ (మారుపేరు జనరల్) - ఓడ "హార్డి", 400 టన్నులు (ఇకపై - స్థానభ్రంశం), 52 తుపాకులు, 300 సిబ్బంది.
కెప్టెన్ పెడ్నో - ఓడ "ఛాస్సర్", టన్నేజ్ పేర్కొనబడలేదు, 20 తుపాకులు, 120 సిబ్బంది.
కెప్టెన్ Dumesnil - ఓడ "Trompeuse", టన్నేజ్ పేర్కొనబడలేదు, 14 తుపాకులు, 100 సిబ్బంది.
కెప్టెన్ జీన్ టోకర్ - షిప్ "L" హిరోండెల్లె, టన్నేజ్ పేర్కొనబడలేదు, 18 తుపాకులు, 110 సిబ్బంది.
కెప్టెన్ పియర్ బార్ (బ్రెహా యొక్క మారుపేరు) - షిప్ "డిలిజెంట్", టన్నేజ్ పేర్కొనబడలేదు, 14 తుపాకులు, 100 మంది సిబ్బంది.
కెప్టెన్ లారెంట్ డి గ్రాఫ్ - షిప్ "కాస్కరిల్లె" (స్పానిష్ బహుమతి), టన్నేజ్ పేర్కొనబడలేదు, 18 తుపాకులు, 80 మంది సిబ్బంది.
కెప్టెన్ బ్రౌజ్ - షిప్ "నెప్ట్యూన్" (గతంలో కెప్టెన్ డి గ్రాఫ్), టన్నేజ్ పేర్కొనబడలేదు, 45 తుపాకులు, 210 సిబ్బంది.
కెప్టెన్ మిచెల్ ఆండ్రెసన్ - ఓడ "మ్యూటిన్", 250 టన్నులు, 54 తుపాకులు, 198 సిబ్బంది.
కెప్టెన్ నికోలస్ బ్రిగాల్ట్ - ఓడ పేరు పేర్కొనబడలేదు, టన్నేజ్ 40, తుపాకులు 4, సిబ్బంది 42.
కెప్టెన్ జీన్ బెర్నానో - ఓడ "Scitie" టన్నేజ్ పేర్కొనబడలేదు, 8 తుపాకులు, 60 మంది సిబ్బంది.
కెప్టెన్ ఫ్రాంకోయిస్ గ్రోనియర్ (మారుపేరు క్యాష్‌మేర్) - ఓడ "సెయింట్-ఫ్రాంకోయిస్", టన్నేజ్ పేర్కొనబడలేదు, 6 తుపాకులు, 70 మంది సిబ్బంది.
కెప్టెన్ బ్లో - షిప్ "గ్వాగోన్", టన్నేజ్ పేర్కొనబడలేదు, 8 తుపాకులు, 90 సిబ్బంది.
కెప్టెన్ వినేరాన్ - బార్క్ "లూయిస్", టన్నేజ్ పేర్కొనబడలేదు, 4 తుపాకులు, 30 సిబ్బంది.
కెప్టెన్ పెటిట్ - బెరడు “రూస్”, టన్నేజ్ పేర్కొనబడలేదు, 4 తుపాకులు, 40 సిబ్బంది.
కెప్టెన్ ఇయాన్ విలియమ్స్ (యాంకీ మారుపేరు) - ఓడ "డౌఫిన్", టన్నేజ్ పేర్కొనబడలేదు, 30 తుపాకులు, 180 సిబ్బంది.
కెప్టెన్ ఫ్రాంకోయిస్ లెసేజ్ - షిప్ "టైగ్రే", టన్నేజ్ పేర్కొనబడలేదు, 30 తుపాకులు, 130 సిబ్బంది.
కెప్టెన్ లగార్డ్ - షిప్ "సబ్‌టైల్", టన్నేజ్ పేర్కొనబడలేదు, 2 తుపాకులు, 30 సిబ్బంది.
కెప్టెన్ వెర్ప్రే - “పోస్టిలోన్”, టన్నేజ్ పేర్కొనబడలేదు, 2 తుపాకులు, 25 సిబ్బంది.
1685లో పనామా సమీపంలో పనిచేస్తున్న బక్కనీర్ల జాబితా
కెప్టెన్ ఎడ్వర్డ్ డేవిస్ - "ది బ్యాచ్లర్స్ డిలైట్" - 36 తుపాకులు - 156 మంది
కెప్టెన్ చార్లెస్ స్వాన్ - "ది సిగ్నెట్" - 16 తుపాకులు - 140 మంది పురుషులు
కెప్టెన్ ఫ్రాన్సిస్ టౌన్లీ - బార్క్ - 110 మంది
కెప్టెన్ పీటర్ హారిస్ - బార్క్ - 100 మంది
కెప్టెన్ బ్రాందీ - బార్క్ - 36 మంది
శామ్యూల్ లీత్ - 14 మంది
చిన్న సముద్రపు దొంగల ఓడలు
మేము ఇప్పటికే చెప్పినట్లుగా, చాలా మంది సముద్రపు దొంగలు చిన్న ఓడలతో తమ వృత్తిని ప్రారంభించారు. ఆ సమయంలో న్యూ వరల్డ్ నీటిలో ఉన్న అతి చిన్న నౌకలు పిన్నస్, లాంగ్ బోట్లు మరియు ఫ్లాట్ బాటమ్ షిప్‌లు. వాటిలో చాలా వరకు 16వ శతాబ్దం నుండి కరేబియన్‌లో ప్రసిద్ధి చెందాయి. పిన్నస్ అనే పదానికి రెండు వేర్వేరు అర్థాలు ఉన్నాయి. ముందుగా, పిన్నస్‌ను సాధారణంగా సగం-పొడవైన పడవగా అర్థం చేసుకుంటారు - 60 టన్నులకు మించని స్థానభ్రంశం కలిగిన ఓపెన్ సింగిల్-మాస్టెడ్ నౌక.రెండవది, పిన్నస్‌లను 40-80 టన్నుల స్థానభ్రంశం కలిగిన పెద్ద డెక్డ్ షిప్‌లు అని కూడా పిలుస్తారు.తరువాత, పిన్నస్‌లు 200 టన్నుల స్థానభ్రంశం చేరుకుంది, ఫిరంగిని మోసుకెళ్లే సామర్థ్యం ఉన్న మూడు-మాస్టెడ్ షిప్‌లుగా మారింది. వేర్వేరు దేశాలలో, ఒకే పదానికి వేర్వేరు అర్థాలు ఉండవచ్చు, అదనంగా, పదాల అర్థాలు కాలక్రమేణా మారాయి.
ప్రారంభంలో, పిన్నస్‌లను ఓరెడ్ లాంగ్ బోట్లు అని పిలిచేవారు, వీటిలో లేటీన్ లేదా గాఫ్ సెయిల్‌తో ఒక మాస్ట్ కూడా ఉంది. సాధారణంగా పొడవైన పడవ పొడవు 10 మీ కంటే ఎక్కువ కాదు మరియు పెద్ద వ్యాపారి నౌకలు మరియు యుద్ధనౌకలలో సహాయక ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగించబడింది. సముద్ర చరిత్రకారులు ఈ అంశంపై చర్చను కొనసాగిస్తున్నప్పటికీ, స్లూప్ అనే పదం చాలావరకు అదే పరాకాష్టను సూచించినట్లు కనిపిస్తుంది, కానీ చదరపు రిగ్‌తో. స్పెయిన్ దేశస్థులు పిన్నస్‌లను "లాంగ్ లాంచీలు" అని పిలిచేవారు; స్పానిష్ లాంగ్ బోట్ నేరుగా ప్రయాణించేది. డచ్ వారు పింగే అనే పదాన్ని ఉపయోగించారు, దీని అర్థం 17వ శతాబ్దంలో కరేబియన్‌లో కనుగొనబడిన 80 టన్నుల వరకు స్థానభ్రంశం కలిగిన ఏదైనా చిన్న వ్యాపారి ఓడ. 17వ శతాబ్దం చివరిలో. సముద్రపు దొంగలు ఈ చిన్న ఓడలన్నింటినీ తమ నేర వ్యాపారంలో చురుకుగా ఉపయోగించారు.
మరొక అర్థంలో, "పిన్నస్" అంటే 40-200 టన్నుల స్థానభ్రంశం కలిగిన స్వతంత్ర నౌక అని అర్థం.ఒక పిన్నస్ ఎన్ని మాస్ట్‌లను మోయగలదు; మేము వివరించే కాలంలో, మూడు-మాస్ట్ పినాస్‌లు చాలా తరచుగా కనుగొనబడ్డాయి. త్రీ-మాస్టెడ్ పిన్నస్‌లు ఏదైనా సెయిలింగ్ రిగ్‌ని మోయగలవు, చాలా తరచుగా స్ట్రెయిట్ మరియు లేటీన్ సెయిల్‌ల కలయిక. పిన్నస్ యొక్క ఆయుధంలో 8-20 ఫిరంగులు ఉన్నాయి. 17వ శతాబ్దం చివరిలో. హెన్రీ మోర్గాన్ వంటి సముద్రపు దొంగలు తమ సముద్రపు దొంగల నౌకల్లో ప్రధాన నౌకలుగా పెద్ద పిన్నస్‌లను ఉపయోగించారు, అయినప్పటికీ పెద్ద ఓడలపై జెండా ఎగురవేయబడింది. ఫ్లైబోట్ అనే పదానికి సాధారణంగా ఫ్లాట్ బాటమ్ ఉన్న వ్యాపార నౌక అని అర్థం, సాధారణంగా డచ్, డచ్ భాషలో ఫ్లూయిట్ అనే ప్రత్యేక పదం ఉంటుంది. 17వ శతాబ్దం చివరి నాటికి, ఫ్లైబోట్‌లు తీరప్రాంత నావిగేషన్ కోసం ఉద్దేశించిన చిన్న ఓడలుగా అర్థం చేసుకోవడం ప్రారంభమైంది. స్పెయిన్ దేశస్థులు అటువంటి నౌకలను బాలాంధ్ర అనే పదం అని పిలిచారు. డచ్ మరియు స్పెయిన్ దేశస్థులు తీరప్రాంత గస్తీ, నిఘా, మానవశక్తి రవాణా మరియు చిన్న యుద్ధనౌకలు మరియు రైడర్‌ల కోసం ఫ్లాట్-బాటమ్ ఫ్లై బోట్‌లను చురుకుగా ఉపయోగించారు. 17వ శతాబ్దంలో కరేబియన్‌లో అతి చిన్న ఓడ. అక్కడ ఒక భారతీయ పడవ ఉంది. పడవలు వివిధ పరిమాణాలలో రావచ్చు. చిన్న పడవలు నలుగురిని కూడా ఉంచలేవు, అయితే పెద్ద పడవలు మాస్ట్, ఫిరంగులు మరియు పెద్ద సిబ్బందిని తీసుకువెళ్లగలవు. పడవలను సముద్రపు దొంగలు కూడా చురుకుగా ఉపయోగించారు.
16వ శతాబ్దం చివరలో కరేబియన్‌లో ప్రయాణించే ఓడలు. ఎడమ నుండి కుడికి: ఫ్లైష్, పిన్నస్ మరియు బార్జ్, స్లూప్, పింగ్, లాంగ్ బార్జ్, పెరియాగ్, కానో, యావల్.
17వ శతాబ్దం చివరి దశాబ్దంలో, "పిన్నాస్", "లాంగ్ బోట్" మరియు "ఫ్లైబోట్" అనే పదాలు వాడుకలో లేవు. పాత రకాలైన కరేబియన్ నౌకలు కొత్త రకాలకు పదును పెట్టాయని చెప్పలేము. బదులుగా, ఓడలను ఇప్పుడు పొట్టు పరిమాణం మరియు ప్రయోజనం ఆధారంగా కాకుండా, సెయిలింగ్ పరికరాలు మరియు మాస్ట్‌ల సంఖ్య ద్వారా వర్గీకరించడం ప్రారంభించారు.
మా కథనాన్ని కొనసాగించే ముందు, "పైరసీ యొక్క స్వర్ణయుగం" యొక్క ప్రధాన రకాల ఓడలను మనం గుర్తించాలి. స్లూప్ అనేది స్లాంటింగ్ సెయిల్ మరియు జిబ్‌తో కూడిన చిన్న సింగిల్-మాస్టెడ్ నౌక. బ్రిగేంటైన్ అనేది రెండు-మాస్టెడ్ షిప్, ఇది ఫోర్‌మాస్ట్‌లో స్ట్రెయిట్ సెయిల్స్ మరియు దిగువన వాలుగా ఉండే సెయిల్‌లు మరియు పైభాగంలో స్ట్రెయిట్ సెయిల్‌లు ఉంటాయి.
ప్రధాన మాస్ట్. అదనంగా, బ్రిగాంటైన్ బౌస్‌ప్రిట్‌పై జిబ్‌ను తీసుకువెళ్లాడు. బ్రిగ్ అనేది రెండు మాస్ట్‌లపై స్ట్రెయిట్ సెయిల్స్‌తో బ్రిగేంటైన్ యొక్క వైవిధ్యం. స్లాంటింగ్ సెయిల్స్ ఉన్న బ్రిగేంటైన్‌ను ష్న్యవా అని పిలుస్తారు.
న్యూ వరల్డ్ యొక్క నీటిలో 1710 మరియు 1730 మధ్య సముద్రపు దొంగల దాడుల విశ్లేషణ, సగం కేసులలో సముద్రపు దొంగలు స్లూప్‌లలో పనిచేశారని తేలింది. ఇతర సముద్రపు దొంగల నౌకలు చాలా వరకు నేరుగా నావలను తీసుకువెళ్లాయి. అతి తక్కువ సాధారణమైనవి బ్రిగాంటైన్‌లు, బ్రిగ్‌లు మరియు ష్న్యావ్‌లు, మరియు కొన్ని సందర్భాల్లో పైరేట్‌లు ఓపెన్ బోట్లు మరియు లాంగ్‌బోట్‌లలో పనిచేస్తాయి. కానీ ఈ గణాంకాలు వివాదాస్పదం కావచ్చని గుర్తుంచుకోవాలి. మొదట, 200 కంటే ఎక్కువ ఓడలను స్వాధీనం చేసుకున్న బార్తోలోమ్యూ రాబర్ట్స్ వంటి సముద్రపు దొంగలు గణాంకాలను గందరగోళానికి గురిచేస్తారు. రెండవది, టీచ్ మరియు రాబర్ట్స్ వెంటనే ఓడల ఫ్లోటిల్లాలను ఉపయోగించారు, ఇందులో లైట్ షిప్‌లు పెద్ద ఫ్లాగ్‌షిప్ కవర్ కింద పనిచేస్తాయి.
ఏది ఏమైనప్పటికీ, స్లూప్ అనేది పైరేట్ షిప్ యొక్క అతి ముఖ్యమైన రకం అని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది. దాదాపు అన్ని సముద్రపు దొంగలు ఈ రకమైన ఓడతో తమ వృత్తిని ప్రారంభించారు. ప్రస్తుతం, స్లూప్ అనేది స్లాంటింగ్ సెయిల్‌తో ఒకే-మాస్టెడ్ నౌకగా అర్థం అవుతుంది. "పైరసీ యొక్క స్వర్ణయుగం" సమయంలో ఈ పదం తక్కువగా నిర్వచించబడింది మరియు వివిధ నౌకలతో విభిన్న నౌకలను సూచించడానికి ఉపయోగించబడింది. 17వ శతాబ్దం మధ్యలో సైనిక సేవలో స్లూప్‌లు కనిపించాయి; మొదటి స్లూప్‌లలో ఒకటి డన్‌కిర్క్ వద్ద బ్రిటీష్ వారిచే బంధించబడింది. సుమారు 12 మీటర్ల కీల్ పొడవు మరియు కేవలం 3.5 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ పుంజంతో, స్లూప్‌లు నౌకాదళంలో అతి చిన్న స్వతంత్ర నౌకలు. స్లూప్‌లు నాలుగు తుపాకుల కనీస ఆయుధాన్ని కలిగి ఉన్నాయి. ఇంగ్లాండ్‌లో, స్లూప్‌లు అంటే నేరుగా తెరచాపలతో కూడిన చిన్న రెండు-మాస్టెడ్ షిప్‌లను కూడా సూచిస్తాయి. యుద్ధం యొక్క కొన్ని స్లూప్‌లు మూడు మాస్ట్‌లను కలిగి ఉన్నాయి.
ఎడ్మండ్ కండెంట్స్ ఫ్లయింగ్ డ్రాగన్ స్లూప్, 1719
1718లో బహామాస్‌లో ఇంగ్లీష్ కాలనీ స్థాపించబడినప్పుడు, పైరేట్ ఎడ్మండ్ కండెంట్ న్యూ ప్రొవిడెన్స్ నుండి చిన్న స్లూప్‌తో పాటు క్షమాభిక్షను అంగీకరించడానికి అంగీకరించని అనేక సముద్రపు దొంగలతో కలిసి పారిపోయాడు. మొదటి వైఫల్యం తరువాత, పైరేట్స్ కేప్ వెర్డే దీవులలో వారి మొదటి దోపిడీని స్వాధీనం చేసుకున్నారు. దీని తరువాత, సిబ్బంది పాత కెప్టెన్‌ను తొలగించారు మరియు కాండెంట్ ఖాళీ చేయబడిన స్థానాన్ని తీసుకున్నారు. సముద్రపు దొంగలు త్వరలో అనేక నౌకలను స్వాధీనం చేసుకున్నారు, పోర్చుగీస్ నావికాదళం నుండి భారీగా సాయుధ స్లూప్‌తో సహా. కండెంట్ స్లూప్‌ను సంరక్షించాలని నిర్ణయించుకుంది, దీనికి ఫ్లయింగ్ డ్రాగన్ అని పేరు పెట్టారు. స్లూప్ అట్లాంటిక్‌ను దాటి బ్రెజిలియన్ తీరానికి చేరుకుంది, ఆపై ఆగ్నేయ దిశగా కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్‌కు చేరుకుంది, అక్కడి నుండి హిందూ మహాసముద్రంలోకి ప్రవేశించింది. 1719 వేసవిలో కండెంట్ మడగాస్కర్ చేరుకున్నాడు. మరుసటి సంవత్సరంలో, అతను హిందూ మహాసముద్రంలో ప్రయాణించాడు, అతను ఎదుర్కొన్న ఓడలను దోచుకున్నాడు. దాడుల సమయంలో, కండెంట్ తనను తాను అనుభవజ్ఞుడైన కెప్టెన్‌గా చూపించుకున్నాడు. ఫ్రెంచ్ ద్వీపమైన రీయూనియన్‌లో, అతను స్థానిక గవర్నర్‌తో చర్చలు జరిపాడు, అతని నుండి క్షమాభిక్ష పొందడానికి ప్రయత్నించాడు. మాకు వివరాలు తెలియవు, కానీ కాండెంట్ త్వరలో తీసివేయబడింది మరియు అతని స్థానంలో వన్-ఆర్మ్డ్ బిల్లీని ఎంపిక చేశారు. 1721లో, స్లూప్ ఫియరీ డ్రాగన్ ప్రమాదవశాత్తు మంటల కారణంగా కాలిపోయింది. మార్టినిక్‌లో యాంకర్‌గా ఉన్నప్పుడు. ఇటీవల, పురావస్తు శాస్త్రవేత్తలు ఓడ యొక్క పొట్టు యొక్క అవశేషాలను కనుగొనగలిగారు.
ఇక్కడ స్లూప్ "పైరసీ యొక్క స్వర్ణయుగం" యొక్క విలక్షణమైన రూపంలో చిత్రీకరించబడింది. స్థానభ్రంశం 150 టన్నులు, పొడవు 16 మీ, పుంజం మధ్య 5.5 మీ, ఆయుధం K) తుపాకులు, సిబ్బంది 50-75 మంది.
1711లో నిర్మించిన స్లూప్ HMS ఫెర్రేట్ యొక్క డ్రాయింగ్‌లు నేటికీ మనుగడలో ఉన్నాయి.ఇది ఒక పెద్ద స్లూప్, కీల్ పొడవు 15 మీ, డెక్ పొడవు 19 మీ, బీమ్ అమిడ్‌షిప్‌లు 6.3 మీ, డ్రాఫ్ట్ 2.7 మీ. 115 టన్నుల స్థానభ్రంశంతో, స్లూప్ 10-12 తుపాకులను తీసుకువెళ్లింది. ఫిరంగి పోర్ట్‌లతో పాటు, ప్రతి వైపు ఎనిమిది రోయింగ్ పోర్ట్‌లు ఉన్నాయి, ఇది ప్రశాంతమైన పరిస్థితులలో స్లూప్ ఓర్స్ ద్వారా కదలడానికి అనుమతించింది. ఓడలో ఎన్ని మాస్ట్‌లు ఉన్నాయో స్పష్టంగా లేదు - ఒకటి లేదా రెండు. చాలా మటుకు, రెండు మాస్ట్‌లు ఉన్నాయి, ఎందుకంటే ఐదు సంవత్సరాల తరువాత యుద్ధం యొక్క స్లూప్‌లు రెండు మాస్ట్‌లతో నిర్మించబడ్డాయి. అయితే యుద్ధం యొక్క స్లూప్ ఎలా ఉంటుందో మనం సాధారణంగా ఊహించినట్లయితే, పైరేట్ స్లూప్ యొక్క రూపానికి సంబంధించి చాలా అస్పష్టతలు ఉన్నాయి. మర్చంట్ స్లూప్ యొక్క ఒక్క డ్రాయింగ్ కూడా మనుగడలో లేనప్పటికీ, మేము ఈ నౌకల రూపాన్ని ఆనాటి డ్రాయింగ్‌ల నుండి మరియు 18వ శతాబ్దం మధ్యకాలం నాటి డ్రాయింగ్‌ల నుండి పునర్నిర్మించవచ్చు. ఫ్రెడరిక్ హెన్రీ చాప్మన్ ద్వారా ఆర్కిటెక్చర్ నవాలిస్ మెర్కాటోరియా నుండి. జమైకా మరియు బెర్ముడాలో నిర్మించిన స్లూప్‌లు వాటి వేగానికి ప్రత్యేకంగా విలువైనవని మాకు తెలుసు. జమైకా నుండి స్లూప్‌లు వర్జీనియా జునిపెర్ నుండి నిర్మించబడిన పిన్నస్‌ల అభివృద్ధి. తక్కువ ఫ్రీబోర్డ్ మరియు వంపుతిరిగిన మాస్ట్‌ల ద్వారా వాటిని సులభంగా గుర్తించవచ్చు. బెర్ముడాలో ఇలాంటి స్లూప్‌లు నిర్మించబడ్డాయి; చాప్మన్ అటువంటి స్లూప్ యొక్క డ్రాయింగ్‌లను ప్రదర్శించాడు.
చాప్మన్ యొక్క స్లూప్ 18 మీ పొడవు (కీల్ పొడవు 13.5 మీ) మరియు 5 మీటర్ల వెడల్పుతో ఉంటుంది. స్లూప్ యొక్క ఏకైక మాస్ట్ 12 డిగ్రీల కోణంలో వెనుకకు వంగి ఉంటుంది. పొడవైన బౌస్‌ప్రిట్ హోరిజోన్‌కు 20 డిగ్రీల కోణంలో సెట్ చేయబడింది, స్లూప్ యొక్క సెయిలింగ్ రిగ్‌లో స్లాంటింగ్ మిజ్జెన్, స్ట్రెయిట్ టాప్‌సైల్ మరియు ఒకటి లేదా రెండు జిబ్‌లు ఉంటాయి. స్లాంటింగ్ మిజ్జెన్ యొక్క ఎగువ మరియు దిగువ గజాలు పొట్టు పొడవు కంటే కొంచెం తక్కువగా ఉన్నాయి. అందువల్ల, స్లూప్ దాని స్థానభ్రంశం కోసం భారీ సెయిలింగ్ రిగ్‌ను తీసుకువెళ్లింది. స్థానభ్రంశం 95-100 టన్నులుగా అంచనా వేయబడింది. ఆయుధంలో 12 తుపాకులు ఉన్నాయి. స్లూప్ యొక్క ఎగువ డెక్ క్వార్టర్‌డెక్ ద్వారా అంతరాయం లేకుండా, విల్లు నుండి దృఢమైన వరకు నిరంతరం నడిచింది.
1696లో విలియం కిడ్ కోసం నిర్మించబడిన ఒక ప్రైవేట్ షిప్ అయిన అడ్వెంచర్ గాలీకి చార్లెస్ గాలీ సోదరి.
ఒక ఉష్ణమండల నౌకాశ్రయం యొక్క డచ్ చెక్కడం, సుమారు 1700. ముందుభాగంలో పైరేట్స్. వెస్టిండీస్‌లో మరియు మడగాస్కర్ యొక్క ఈశాన్యంలో ఈ రకమైన బేలను సముద్రపు దొంగలు తమ ఓడలను తిప్పడానికి మరియు నిబంధనలను తిరిగి నింపడానికి ఉపయోగించారు. ముందుభాగంలో ఒక చిన్న పిన్నస్ ఉంది.
ఫైయన్స్ పెయింటింగ్, 17వ శతాబ్దం చివరలో. డచ్ తిమింగలం ఓడ. బార్తోలోమ్యూ రాబర్ట్స్ 1720 వేసవిలో న్యూ ఇంగ్లండ్ యొక్క తిమింగలం మరియు చేపలు పట్టే పరిశ్రమలను తన దాడితో నాశనం చేశాడు. 16 ఫిరంగులను మోసుకెళ్లగల సామర్థ్యం ఉన్న ఈ తిమింగలం ఆ సంవత్సరం ఆగస్టులో రాబర్ట్స్ పట్టుకున్న ఓడను పోలి ఉంటుంది.
18వ శతాబ్దపు ప్రారంభంలో చేసిన వలస అమెరికన్ స్లూప్‌ల యొక్క మూడు చిత్రణలతో డ్రాయింగ్ సరిగ్గా సరిపోతుంది. విలియం బర్గెస్ (1717) చే న్యూయార్క్ నౌకాశ్రయం యొక్క చెక్కడం స్లూప్ ఫ్యాన్సీని చూపుతుంది, ఇది ఒక ప్రైవేట్ యాచ్‌గా ఉపయోగించబడింది. అనేక ఇతర స్లూప్‌ల మాదిరిగానే, ఫ్యాన్సీకి ఒకే మాస్ట్ మరియు చాప్మన్ వివరించిన రిగ్ ఉన్నాయి. క్వార్టర్‌డెక్ వెనుక భాగాన్ని కవర్ చేసే గుండ్రని వెనుక డెక్‌హౌస్ కూడా దృష్టిని ఆకర్షిస్తుంది. 1717 నాటి విలియం బుర్గిస్ యొక్క మరొక చెక్కడం, బోస్టన్ లైట్‌హౌస్‌లో లంగరు వేసిన స్లూప్‌ను చూపిస్తుంది. స్లూప్ రెండు వైపులా ఏడు ఫిరంగులను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, ఇది ఒక వాణిజ్య నౌక మరియు యుద్ధనౌక కాదు. 18వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో, సముద్రపు దొంగల ముప్పు చాలా పెరిగింది, వ్యాపారులు తమ ఓడలపై అదనపు ఫిరంగిని ఏర్పాటు చేయడం ప్రారంభించారు; చిన్న-క్యాలిబర్ నావికాదళ ఫిరంగిదళాలకు డిమాండ్ పెరిగినట్లు ఆ సమయం నుండి కూడా ఆధారాలు ఉన్నాయి. మూడవ చెక్కడం చార్లెస్టన్, సౌత్ కరోలినా ఓడరేవును చూపుతుంది. అనేక స్లూప్‌లతో సహా వివిధ నౌకలు ముందుభాగంలో చూపబడ్డాయి. అవన్నీ సింగిల్-మాస్టెడ్, వాటిలో ఒకటి మాత్రమే స్ట్రెయిట్ టాప్‌సైల్‌ను కలిగి ఉంది. పైరేట్ స్లూప్‌లు ఎలా ఉన్నాయో మాకు ఖచ్చితంగా తెలియనప్పటికీ, చాప్మన్ డ్రాయింగ్‌లతో మూడు చెక్కడం యొక్క సారూప్యత స్లూప్‌ల రూపాన్ని బాగా పునర్నిర్మించడానికి అనుమతిస్తుంది.
బ్రిగాంటైన్‌లకు సంబంధించి, ప్రతిదీ కొద్దిగా సరళంగా ఉంటుంది. మాకు ఆసక్తి ఉన్న కాలానికి సంబంధించిన బ్రిగాంటైన్‌ల యొక్క అనేక చిత్రాలు మా వద్ద ఉన్నాయి. "పైరసీ స్వర్ణయుగం" ముగిసిన తర్వాత ఒక శతాబ్దం పాటు వారి పరికరాలు మారలేదు. చాప్మన్ బ్రిగాంటైన్ యొక్క అనేక చిత్రాలను మాకు తీసుకువచ్చాడు, ఇది ఈ రకమైన నౌకల రూపకల్పన గురించి చాలా తెలుసుకోవడానికి మాకు వీలు కల్పిస్తుంది. "బ్రిగాంటైన్" అనే పదం 1690కి ముందు కనిపించింది. అప్పుడు కూడా, బ్రిగేంటైన్‌కు ఫోర్‌మాస్ట్‌లో స్ట్రెయిట్ సెయిల్‌లు ఉన్నాయి మరియు మెయిన్‌మాస్ట్‌పై నేరుగా మరియు ఏటవాలు తెరచాపల కలయిక ఉంది. 18 వ శతాబ్దం మధ్య నాటికి, "బ్రిగ్" అనే పదం కనిపించింది, దీని అర్థం వాలుగా ఉండే మెయిన్‌సైల్‌తో రెండు-మాస్టెడ్ షిప్, దాని ముందు నేరుగా తెరచాప లేదు. ప్రధాన మరియు ఫోర్‌మాస్ట్ మధ్య జిబ్ పెంచబడింది. 18వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో, "బ్రిగ్" అనే పదానికి ప్రామాణిక బ్రిగేంటైన్ అని కూడా అర్థం. ఆ సమయంలో, ష్న్యావ అనేది అదనపు బ్రిగేంటైన్ యొక్క సంస్కరణగా అర్థం చేసుకోబడింది
మెయిన్‌మాస్ట్ వెనుక వెంటనే దిగువ నిలువు మాస్ట్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది. సముద్రపు దొంగలు ఈ రకమైన నౌకలన్నింటిని వారి స్వంత స్వేచ్ఛా సంకల్పం కంటే అవసరానికి ఎక్కువగా ఉపయోగించారు. బ్రిగాంటైన్‌లు మరియు వారి మార్పులకు స్లూప్ తీసుకువెళ్లినంత శక్తివంతమైన సెయిలింగ్ ఆయుధాలు లేవు. కొత్త ప్రపంచానికి బానిసలను రవాణా చేయడానికి చదరపు తెరచాపలతో అత్యంత వేగవంతమైన నౌకలు ఉపయోగించబడ్డాయి.
18వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో. అట్లాంటిక్‌లో కొత్త రకం ఓడ కనిపించింది - స్కూనర్. స్కూనర్ అనేది స్లాంటింగ్ సెయిల్‌లతో కూడిన రెండు-మాస్టెడ్ ఓడ మరియు కొన్నిసార్లు ఫోర్‌మాస్ట్‌లో అదనపు స్ట్రెయిట్ టాప్‌సైల్. స్కూనర్ల గురించిన మొదటి ప్రస్తావన బోస్టన్ వార్తాలేఖ (1717)లో ఉంది. ఆరు సంవత్సరాల తరువాత, మరొక బోస్టన్ వార్తాపత్రిక న్యూఫౌండ్‌ల్యాండ్ ప్రాంతంలో పనిచేస్తున్న జాన్ ఫిలిప్స్ ఆధ్వర్యంలో పైరేట్ స్కూనర్ గురించి నివేదించింది. స్కూనర్ నిజానికి గ్రేట్ న్యూఫౌండ్‌ల్యాండ్ బ్యాంక్ ప్రాంతంలో ఫిలిప్స్ స్వాధీనం చేసుకున్న న్యూ ఇంగ్లాండ్ నౌక. స్కూనర్లు 1717 వరకు అమెరికన్ జలాల్లో ప్రయాణించవచ్చు, అయినప్పటికీ అవి ప్రజాదరణ పొందలేదు. 1710 నుండి 1730 వరకు, కేవలం 5% పైరేట్ దాడులు మాత్రమే స్కూనర్లను ఉపయోగించి జరిగాయి. తరువాతి కాలంలో, కల్పనా రచయితలు తరచూ తమ పైరేట్ నవలల హీరోలను బోర్డు స్కూనర్‌లపై ఉంచడం ప్రారంభించారు, ఎందుకంటే తరువాతి కాలంలో స్కూనర్లు విస్తృతంగా వ్యాపించారు.
సంగ్రహంగా చెప్పాలంటే, "పైరసీ స్వర్ణయుగం" సమయంలో సముద్రపు దొంగల ప్రధాన చిన్న ఓడ స్లూప్ అని మేము వాదిస్తున్నాము.
చిన్న స్లూప్ ఫ్యాన్సీ 17వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో న్యూయార్క్ మిలీషియా కమాండర్ కల్నల్ లూయిస్ మోరిస్ యొక్క యాచ్‌గా పనిచేసింది. "పైరసీ యొక్క స్వర్ణయుగం" సమయంలో ఉత్తర అమెరికా తీరంలో ప్రయాణించిన ఓడ యొక్క సాధారణ ఉదాహరణ.
బాగా సాయుధ వేణువు, 17వ శతాబ్దం చివరలో. ఓడలో ఉన్న 18 ఫిరంగులు సముద్రపు దొంగల దాడిలో సహాయపడతాయి. వేణువు యొక్క లోతులేని డ్రాఫ్ట్ కరేబియన్‌లోని చిన్న ఓడరేవులలోకి ప్రవేశించడానికి అనుమతించింది. ఓడ ఒకటిన్నర వందల మంది సైనికులను కూడా తీసుకెళ్లగలదు; పూర్తి వేణువులను తరచుగా ట్రూప్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్‌లుగా ఉపయోగించారు.
యుద్ధంలో సోవియట్ ట్యాంకులు పుస్తకం నుండి. T-26 నుండి IS-2 వరకు రచయిత బార్యాటిన్స్కీ మిఖాయిల్చిన్న ట్యాంకులు మరియు చీలికలు సోవియట్ యూనియన్‌లో, ఇతర దేశాలలో వలె, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సందర్భంగా, సాయుధ దళాల ట్యాంక్ ఫ్లీట్ యొక్క ఆధారం తేలికపాటి ట్యాంకులు. ఆ సమయంలో వారి ఉద్దేశ్యం చాలా వైవిధ్యమైనది - నిఘా, పదాతిదళానికి ప్రత్యక్ష మద్దతు మరియు నిర్వహణ
అమెరికన్ ఫ్రిగేట్స్, 1794-1826 పుస్తకం నుండి రచయిత ఇవనోవ్ S.V.షిప్స్ గమనికలు: LMP - లంబాల మధ్య పొడవు - కాండం మరియు స్టెర్న్‌పోస్ట్ మధ్య దూరం. ఈ పొడవు వాటర్‌లైన్ పొడవుకు దగ్గరగా ఉంటుంది. వెడల్పు గరిష్ట వెడల్పును సూచిస్తుంది. హోల్డ్ యొక్క లోతు ఓడ దిగువ మరియు స్థాయి మధ్య ఎత్తుగా నిర్వచించబడింది
ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ క్యారియర్స్ పుస్తకం నుండి, వాల్యూమ్ 2 [దృష్టాంతాలతో] పోల్మార్ నార్మన్ ద్వారాచిన్న నౌకాదళాలు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క చివరి దశలలో, అనేక ఫ్రెంచ్ యుద్ధనౌకలు మధ్యధరా, అట్లాంటిక్ మరియు పసిఫిక్‌లో మిత్రరాజ్యాల దళాలతో కలిసి పనిచేశాయి. వాటిలో అత్యంత ప్రసిద్ధమైనది యుద్ధనౌక రిచెలీయు, 1943లో USAలో పూర్తి చేయబడింది. అయితే
గలేరా పుస్తకం నుండి. పునరుజ్జీవనం, 1470–1590 రచయిత ఇవనోవ్ S.V.చిన్న రోయింగ్ షిప్‌లు వార్ గాలీలు సాధారణంగా పిచ్‌డ్ యుద్దాలలో పాల్గొనేందుకు రిజర్వ్‌లో ఉంచబడతాయి. చిన్న రోయింగ్ షిప్‌ల (గాలియోట్స్, ఫస్టాస్ మరియు బెర్గాంటైన్స్) సహాయంతో స్థిరమైన పోరాట కార్యకలాపాలు జరిగాయి. వారు దాడులు, నిఘా, పంపకాల పంపిణీ, వేగవంతమైన బదిలీ కోసం ఉపయోగించబడ్డారు
వార్‌షిప్స్ ఆఫ్ జపాన్ అండ్ కొరియా పుస్తకం నుండి, 612–1639. రచయిత ఇవనోవ్ S.V.జపనీస్ పైరేట్ షిప్‌లు 14వ శతాబ్దానికి చెందిన పైరేట్ షిప్‌లు చాలా సముద్రానికి వెళ్లేవి. వాకో దాడుల యొక్క చైనీస్ పెయింటింగ్‌లు చిన్న పడవలలో సముద్రపు దొంగలు పనిచేస్తున్నట్లు చూపుతున్నప్పటికీ, వారు తరచూ వ్యాపార వ్యర్థాల నుండి మార్చబడ్డారు. పడవలను ఉపయోగించారు
ఎక్విప్‌మెంట్ అండ్ వెపన్స్ 2014 పుస్తకం నుండి 02 మంది రచయితలుమధ్యస్థ మరియు చిన్న యుద్ధనౌకలు: సెకీ-బూన్ మరియు కొబయా మధ్యస్థ యుద్ధనౌకలు లేదా సెకీ-బూన్ చిన్న అకా-బూన్ లాగా కనిపించాయి, కానీ కోణాల విల్లును కలిగి ఉన్నాయి. అదనంగా, సూపర్ స్ట్రక్చర్లు దాదాపుగా మధ్య తరహా నౌకలపై కనుగొనబడలేదు. ఓపెన్ డెక్‌పై నిలబడి హెల్మ్స్‌మ్యాన్ ఓడను నడిపించాడు.
మైన్ క్రూయిజర్స్ ఆఫ్ రష్యా పుస్తకం నుండి. 1886-1917 రచయిత మెల్నికోవ్ రాఫెల్ మిఖైలోవిచ్రష్యన్ నేవీ యొక్క ల్యాండింగ్ నౌకలు. ఇవాన్ రోగోవ్ రకానికి చెందిన పెద్ద ల్యాండింగ్ షిప్‌లు వ్లాదిమిర్ షెర్‌బాకోవ్ అంగోలాలో సైనిక సలహాదారుగా పనిచేసిన సోవియట్ అధికారులలో ఒకరి జ్ఞాపకాలలో, నేను ఒక ఉత్కంఠభరితమైన కథను చదివాను, యుద్ధ కథ కాదు, స్క్రిప్ట్ లాగా
వెపన్స్ ఆఫ్ విక్టరీ పుస్తకం నుండి రచయిత రచయితల సైనిక వ్యవహారాల బృందం --నల్ల సముద్రం యొక్క చిన్న క్రూయిజర్లు
పైరేట్ షిప్స్, 1660-1730 పుస్తకం నుండి రచయిత ఇవనోవ్ S.V. 1812లో గెరిల్లా యుద్ధం పుస్తకం నుండి రచయిత కుర్బనోవ్ సైద్గ్యుసిన్ హార్డ్ టైమ్: ది లాస్ట్ ఆపరేషన్స్ ఆఫ్ సోవియట్ ఇంటెలిజెన్స్ పుస్తకం నుండి రచయిత లియోనోవ్ నికోలాయ్ సెర్జీవిచ్అధ్యాయం 2. చిన్న విజయాలు దేశభక్తి యుద్ధం ప్రారంభంలో, సరిహద్దు నుండి మా సైన్యాలు తిరోగమనం సమయంలో, డాన్ కోసాక్స్ యొక్క అటామాన్, అశ్వికదళ జనరల్ ప్లాటోవ్, తన కోసాక్కులతో 2 వ సైన్యాన్ని (బాగ్రేషన్) కవర్ చేశాడు. జూన్ 19 నాటికి, 1వ ఆర్మీ M.B. బార్క్లే డి టోలీ స్వేంట్‌స్యానీ, పి.ఐ.
సబ్‌మెరైన్స్ ఆఫ్ ది XII సిరీస్ పుస్తకం నుండి రచయిత ఇగ్నాటీవ్ E.P.మేధస్సు యొక్క పెద్ద మరియు చిన్న ఇబ్బందులు 70 వ దశకంలో, "మూడవ ప్రపంచం" అని పిలవబడే దేశాలు మన రాజకీయ ఆందోళనలలో పెద్ద స్థానాన్ని ఆక్రమించాయి. వాటిపై ఆసక్తి తీవ్రత మరియు దాని అభివ్యక్తి రూపాల్లో విభిన్నంగా ఉంటుంది. N.S. క్రుష్చెవ్ యొక్క పరిపాలన సంవత్సరాలలో, USSR, ఇంకా కోల్పోలేదు
విత్ ఎ డిర్క్ మరియు స్టెతస్కోప్ పుస్తకం నుండి రచయిత రజుమ్కోవ్ వ్లాదిమిర్ ఎవ్జెనీవిచ్సోవియట్ నౌకాదళం యొక్క మొదటి చిన్న జలాంతర్గాములు ఫిబ్రవరి 22, 1932న, USSR యొక్క కౌన్సిల్ ఆఫ్ లేబర్ అండ్ డిఫెన్స్ (STO) 30 చిన్న జలాంతర్గాముల నిర్మాణంపై ఒక డిక్రీని జారీ చేసింది, మొదటి ఆరు జూలై 1 నాటికి డెలివరీ చేయవలసి ఉంటుంది మరియు డిసెంబర్ 1, 1932 నాటికి విశ్రాంతి. పడవలు త్వరితగతిన ఏర్పడటానికి ఉద్దేశించబడ్డాయి
ఆర్మర్ కలెక్షన్ 1995 నం. 03 జపనీస్ ఆర్మర్డ్ వెహికల్స్ 1939-1945 పుస్తకం నుండి రచయిత ఫెడోసీవ్ ఎస్.పెద్ద మరియు చిన్న శుభ్రపరచడం ఓడలను శుభ్రపరచడం ఒక పవిత్రమైన పని. ఒక వ్యక్తి మొదట ఓడపైకి వచ్చి, ఖచ్చితంగా చక్కనైన డెక్‌లు, బంగారు మెరిసే నాణేలు, ఆయుధాలు మరియు పడవలపై శుభ్రమైన తెల్లటి కవర్‌లను చూసినప్పుడు, ఇది ఎలా సాధించబడుతుందో అతను ఆలోచించడు. మరియు ఇది అంతులేని ద్వారా సాధించబడుతుంది
ఫ్లీట్ ఆఫ్ ది రోమన్ ఎంపైర్ పుస్తకం నుండి [రక్షణ సామర్థ్యాన్ని కొనసాగించడంలో మరియు ఆక్టేవియన్ అగస్టస్ కాలం నుండి కాన్ వరకు పురాతన రాష్ట్రాన్ని సంరక్షించడంలో నావికా దళాల పాత్ర స్టార్ చెస్టర్ జి ద్వారా.చిన్న ట్యాంకులు “2592” (“TK”) “2592” (“TK”) జపాన్ 20-30లలో వెర్రి చీలికలకు దాదాపు విశ్వవ్యాప్త వ్యామోహాన్ని నివారించింది, చిన్న ట్యాంకులను నిఘా మరియు భద్రతా వాహనాలుగా ఎంచుకుంది. చిన్న ట్యాంక్ "2592" (తరచుగా "92 TK ట్యాంకెట్" అని పిలుస్తారు) యొక్క నమూనా నిర్మించబడింది
రచయిత పుస్తకం నుండి§ 1. ఎంపైర్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క నౌకలు ఆధునిక నౌకాదళాలలో కనుగొనబడని ఒక రకమైన యుద్ధనౌకను వారి ఉనికి అంతటా వారసత్వంగా పొందాయి మరియు ఉపయోగించాయి. ఇది పొడుగుచేసిన, తక్కువ వార్ గాలీ, నిజానికి నిర్ణయాత్మక ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉండే ఓడ
అడ్వెంచర్ గాలీ అనేది ఇంగ్లీష్ ప్రైవేట్ మరియు పైరేట్ అయిన విలియం కిడ్ యొక్క ఇష్టమైన ఓడ. ఈ అసాధారణ ఫ్రిగేట్ గాలీలో నేరుగా తెరచాపలు మరియు ఓర్స్ ఉన్నాయి, ఇది గాలికి వ్యతిరేకంగా మరియు ప్రశాంత వాతావరణంలో యుక్తిని సాధ్యం చేసింది. 34 తుపాకులతో కూడిన 287-టన్నుల ఓడలో 160 మంది సిబ్బంది ఉన్నారు మరియు ప్రధానంగా ఇతర సముద్రపు దొంగల నౌకలను నాశనం చేయడానికి ఉద్దేశించబడింది.
క్వీన్ అన్నేస్ రివెంజ్ అనేది లెజెండరీ కెప్టెన్ ఎడ్వర్డ్ టీచ్ యొక్క ఫ్లాగ్‌షిప్, బ్లాక్‌బియర్డ్ అనే మారుపేరుతో ఉంది.ఈ 40-గన్ ఫ్రిగేట్‌ను మొదట కాంకోర్డ్ అని పిలుస్తారు, స్పెయిన్‌కు చెందినది, తరువాత ఫ్రాన్స్‌కు పంపబడింది, చివరకు అతని నాయకత్వంలో, ఓడ బలపడింది. మరియు పేరు మార్చబడింది."క్వీన్ అన్నేస్ రివెంజ్" ప్రసిద్ధ సముద్రపు దొంగల మార్గంలో నిలిచిన డజన్ల కొద్దీ వ్యాపారి మరియు సైనిక నౌకలను ముంచివేసింది.
వైడా అనేది సముద్ర దోపిడీ యొక్క స్వర్ణయుగం యొక్క సముద్రపు దొంగలలో ఒకరైన బ్లాక్ సామ్ బెల్లామీ యొక్క ప్రధాన చిత్రం. Ouida చాలా నిధిని మోసుకెళ్లే సామర్థ్యం ఉన్న వేగవంతమైన మరియు యుక్తితో కూడిన నౌక. దురదృష్టవశాత్తు బ్లాక్ సామ్ కోసం, అతని పైరేట్ "కెరీర్" ప్రారంభమైన ఒక సంవత్సరం తర్వాత ఓడ భయంకరమైన తుఫానులో చిక్కుకుంది మరియు ఒడ్డుకు విసిరివేయబడింది. ఇద్దరు వ్యక్తులు మినహా మొత్తం సిబ్బంది మరణించారు. మార్గం ద్వారా, సామ్ బెల్లామీ చరిత్రలో అత్యంత ధనిక పైరేట్, ఫోర్బ్స్ రీకాలిక్యులేషన్ ప్రకారం, అతని సంపద ఆధునిక సమానమైన సుమారు 132 మిలియన్ డాలర్లు.
"రాయల్ ఫార్చ్యూన్" ప్రసిద్ధ వెల్ష్ కోర్సెయిర్ అయిన బార్తోలోమ్యూ రాబర్ట్స్‌కు చెందినది, అతని మరణంతో పైరసీ యొక్క స్వర్ణయుగం ముగిసింది. బార్తోలోమేవ్ తన కెరీర్‌లో అనేక నౌకలను కలిగి ఉన్నాడు, అయితే 42-గన్, మూడు-మాస్టెడ్ షిప్ ఆఫ్ ది లైన్ అతనికి ఇష్టమైనది. దానిపై అతను 1722లో బ్రిటిష్ యుద్ధనౌక "స్వాలో"తో యుద్ధంలో మరణించాడు.
ఫ్యాన్సీ అనేది హెన్రీ అవేరీ యొక్క ఓడ, దీనిని లాంగ్ బెన్ మరియు ఆర్చ్-పైరేట్ అని కూడా పిలుస్తారు. స్పానిష్ 30-గన్ ఫ్రిగేట్ చార్లెస్ II ఫ్రెంచ్ నౌకలను విజయవంతంగా కొల్లగొట్టింది, కానీ చివరికి దానిపై తిరుగుబాటు జరిగింది మరియు మొదటి సహచరుడిగా పనిచేసిన అవేరీకి అధికారం చేరింది. అవేరీ ఓడకు ఇమాజినేషన్ అని పేరు మార్చాడు మరియు అతని కెరీర్ ముగిసే వరకు దానిపై ప్రయాణించాడు.
హ్యాపీ డెలివరీ అనేది 18వ శతాబ్దానికి చెందిన ఇంగ్లీష్ పైరేట్ అయిన జార్జ్ లోథర్‌కి ఇష్టమైన చిన్న ఓడ. మెరుపు వేగంతో ఏకకాలంలో శత్రు నౌకను తన స్వంత నౌకతో ఢీకొట్టడం అతని సంతకం వ్యూహం.
గోల్డెన్ హింద్ ఒక ఇంగ్లీష్ గ్యాలియన్, ఇది సర్ ఫ్రాన్సిస్ డ్రేక్ ఆధ్వర్యంలో 1577 మరియు 1580 మధ్య ప్రపంచాన్ని చుట్టి వచ్చింది. ఓడకు మొదట "పెలికాన్" అని పేరు పెట్టారు, కానీ పసిఫిక్ మహాసముద్రంలోకి ప్రవేశించిన తర్వాత, డ్రేక్ తన కోటుపై బంగారు హిండ్‌ని కలిగి ఉన్న తన పోషకుడైన లార్డ్ ఛాన్సలర్ క్రిస్టోఫర్ హాటన్ గౌరవార్థం దాని పేరు మార్చాడు.
రైజింగ్ సన్ అనేది క్రిస్టోఫర్ మూడీకి చెందిన ఓడ, అతను సూత్రప్రాయంగా ఖైదీలను పట్టుకోని నిజంగా క్రూరమైన దుండగుడు. మూడీని సురక్షితంగా ఉరితీసే వరకు ఈ 35-తుపాకీ యుద్ధనౌక మూడీ శత్రువులను భయభ్రాంతులకు గురిచేసింది - కానీ ఆమె చరిత్రలో అత్యంత అసాధారణమైన పైరేట్ జెండాతో, ఎరుపు నేపథ్యంలో పసుపు రంగులో మరియు పుర్రెకు ఎడమవైపు రెక్కలు గల గంట గ్లాస్‌తో కూడా నిలిచిపోయింది.
స్పీకర్ కోర్సెయిర్ జాన్ బోవెన్ యొక్క రాజధాని నౌకలలో మొదటిది, విజయవంతమైన పైరేట్ మరియు అద్భుతమైన వ్యూహకర్త. టాకాటివ్ అనేది 450 టన్నుల స్థానభ్రంశం కలిగిన ఒక పెద్ద 50-తుపాకీ నౌక, మొదట బానిసలను రవాణా చేయడానికి మరియు బోవెన్ చేత పట్టుబడిన తర్వాత, మూరిష్ షిప్పింగ్‌పై సాహసోపేతమైన దాడులకు ఉపయోగించబడింది.
రివెంజ్ అనేది స్టీడ్ బోనెట్ యొక్క టెన్-గన్ స్లూప్, దీనిని "పైరేట్ జెంటిల్‌మన్" అని కూడా పిలుస్తారు. బోనెట్ ధనవంతుడిగా జీవించాడు, చిన్నదైనప్పటికీ, జీవితాన్ని గడిపాడు, చిన్న భూయజమానిగా ఉండి, బ్లాక్‌బేర్డ్‌లో సేవ చేస్తూ, క్షమాభిక్షను పొంది, మళ్లీ పైరసీ మార్గంలో ఉన్నాడు. చిన్న, యుక్తితో కూడిన ప్రతీకారం చాలా పెద్ద నౌకలను ముంచింది.
పెద్ద మరియు చిన్న, శక్తివంతమైన మరియు విన్యాసాలు - ఈ నౌకలన్నీ, ఒక నియమం వలె, పూర్తిగా భిన్నమైన ప్రయోజనాల కోసం నిర్మించబడ్డాయి, కానీ ముందుగానే లేదా తరువాత అవి కోర్సెయిర్ల చేతుల్లోకి వచ్చాయి. కొందరు తమ “వృత్తులను” యుద్ధంలో ముగించారు, మరికొందరు తిరిగి విక్రయించబడ్డారు, మరికొందరు తుఫానులలో మునిగిపోయారు, కాని వారందరూ తమ యజమానులను ఒక విధంగా లేదా మరొక విధంగా కీర్తించారు.
సరే, ఓడ లేకుండా సముద్రపు పైరేట్ అంటే ఏమిటి? అన్నింటికంటే, ఇది అతనికి ట్రోఫీల కోసం ఇల్లు మరియు గిడ్డంగి రెండూ. మరియు, వాస్తవానికి, రవాణా సాధనం. అంతేకాకుండా, ఉద్యమం వేగంగా సాగింది, ఎందుకంటే సముద్రపు దొంగలు తరచుగా లాభం కోసం ఆసక్తి ఉన్న నౌకలను వెంబడించకుండా తప్పించుకోవలసి ఉంటుంది.
పైరేట్ షిప్ అంటే ఏమిటి?
పైరేట్ షిప్ ఏ ప్రాథమిక లక్షణాలను కలిగి ఉండాలి, తద్వారా దాని కెప్టెన్ మరియు సిబ్బంది ఇద్దరూ విజయవంతమైన దోపిడీ కాకపోతే, కనీసం న్యాయం నుండి తప్పించుకోగలరు?
మొదట, సముద్రపు దొంగలు ప్రధాన పోరాట యూనిట్‌గా ఉపయోగించే ఏదైనా ఓడ చాలా వేగంగా ఉండాలి. ఇది శత్రు నౌకపై అకస్మాత్తుగా దాడి చేయడం, ఫిరంగి కాల్పుల నుండి తీవ్రమైన నష్టాన్ని నివారించడానికి యుక్తిని చేయడం సాధ్యపడింది మరియు “ఈవెంట్” పూర్తయిన తర్వాత, త్వరగా శత్రువులకు చేరుకోలేని దూరానికి వెళ్లండి.
రెండవది, పైరేట్ షిప్ తీవ్రమైన ఆయుధాలను కలిగి ఉంది. ఫిరంగి షాట్‌ల ప్రాథమిక మార్పిడి లేకుండా ఒక్క బోర్డింగ్ కూడా పూర్తి కాలేదు. అందువల్ల, పైరేట్ విజయం నేరుగా ఫిరంగి యొక్క నాణ్యత, పరిమాణం మరియు కాల్పుల రేటుపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఒక చిన్న, తేలికైన మరియు వేగవంతమైన ఓడను ఊహించవలసి ఉంటుంది, వివిధ రకాల ఫిరంగులు మరియు కండలతో దూసుకుపోతుంది, దాని నుండి నిజమైన దుండగుల బృందం వారి వేటను దోపిడీగా చూసింది. సముద్ర దొంగల యొక్క తీవ్ర ప్రతిఘటనను తిప్పికొట్టడానికి కొన్ని వ్యాపారి నౌకలకు అవకాశం ఉందని వెంటనే స్పష్టమవుతుంది.
ఓడ నిజంగా సముద్రపు దొంగగా మారాలంటే, దానిని తరచుగా స్వాధీనం చేసుకున్న తర్వాత పునర్నిర్మించాల్సి ఉంటుంది. ఇది అసాధ్యమైతే లేదా చాలా ఖరీదైనది అయితే, సముద్రపు దొంగలు దోచుకున్న ఓడను ముంచారు, మునిగిపోనివ్వండి లేదా విక్రయించారు, ఆ తర్వాత వారు వెంటనే కొత్త బాధితుడిని వెతకడానికి పరుగెత్తారు. సముద్ర పరిభాషలో, ఓడ కనీసం మూడు మాస్ట్‌లు, అలాగే సెయిలింగ్ ఆయుధాల సమితితో పూర్తిగా అమర్చబడిందని గమనించాలి. కానీ సముద్ర దొంగలలో ఇటువంటి ఓడలు చాలా అరుదు.
స్వాధీనం చేసుకున్న ఓడను పైరేట్ షిప్‌గా మార్చడం పూర్తి శాస్త్రం. అనవసరమైన ఇంటర్-డెక్ బల్క్‌హెడ్‌లను తొలగించడం, ఫోర్‌కాజిల్‌ను కత్తిరించడం మరియు బహిరంగ పోరాట వేదికను రూపొందించడానికి క్వార్టర్‌డెక్ స్థాయిని తగ్గించడం అవసరం. అదనంగా, ఫిరంగి కోసం అదనపు ఓపెనింగ్‌లతో భుజాలను సన్నద్ధం చేయడం అవసరం మరియు పెరిగిన లోడ్‌లను భర్తీ చేయడానికి ఓడ యొక్క పొట్టు యొక్క లోడ్-బేరింగ్ ఎలిమెంట్‌లను బలోపేతం చేయాలి.
చిన్న ఓడ: సముద్రపు దొంగలకు అనువైన నౌక
నియమం ప్రకారం, సముద్రపు దొంగలు వారి "కెరీర్" అంతటా ఒకే ఓడలో ప్రయాణించారు. ఏదేమైనా, విజయవంతమైన దాడి తరువాత, సముద్ర దొంగలు తమ ఇంటిని సముద్రపు దొంగల అవసరాలకు మార్చగలిగే శక్తివంతమైన మరియు వేగవంతమైన ఓడ కోసం సులభంగా మార్చుకున్నారని చాలా ఆధారాలు ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, ప్రసిద్ధ పైరేట్ బార్తోలోమ్యూ రాబర్ట్స్ తన ఓడను ఆరుసార్లు మార్చాడు, కొత్త పోరాట విభాగానికి అదే పేరు పెట్టారు - “రాయల్ ఫార్చ్యూన్”.
అదృష్టానికి సంబంధించిన చాలా మంది పెద్దమనుషులు చిన్న మరియు వేగవంతమైన ఓడలను, ప్రత్యేకించి స్లూప్‌లు, బ్రిగాంటైన్‌లు లేదా స్కూనర్లను ఇష్టపడతారు. మొదటివి పైరేట్ షిప్ పాత్రకు దాదాపు అనువైనవి. వేగంతో పాటు, స్లూప్ యుద్ధంలో మరొక ముఖ్యమైన ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంది - ఒక నిస్సార డ్రాఫ్ట్. ఇది సముద్రపు దొంగలను నిస్సార జలాల్లో విజయవంతంగా "నడపడానికి" అనుమతించింది, ఇక్కడ పెద్ద యుద్ధనౌకలు వారి ముక్కులను అంటుకునే ధైర్యం చేయలేదు. అదనంగా, ఒక చిన్న ఓడ దాని పొట్టును మరమ్మతు చేయడం మరియు శుభ్రం చేయడం చాలా సులభం. కానీ కొంతమంది పైరేట్ సిబ్బంది ఇంకా విశాలమైన మరియు పెద్ద ఓడల కోసం వెతుకుతున్నారు.