- (1916 80) రష్యన్ షిప్ బిల్డర్, డాక్టర్ ఆఫ్ టెక్నికల్ సైన్సెస్. రాకెట్, ఉల్కాపాతం, కామెట్ మొదలైన హైడ్రోఫాయిల్ షిప్‌ల చీఫ్ డిజైనర్. లెనిన్ ప్రైజ్ (1962), USSR స్టేట్ ప్రైజ్ (1951) ... పెద్ద ఎన్సైక్లోపెడిక్ నిఘంటువు
ALEXEEV రోస్టిస్లావ్ Evgenievich (1916 1980), షిప్ బిల్డింగ్ ఇంజనీర్. అలెక్సీవ్ నాయకత్వంలో, USSR లో ప్రయాణీకుల హైడ్రోఫాయిల్ షిప్‌లు సృష్టించబడ్డాయి, వీటిలో “రాకేటా” నది (వీటిలో మొదటిది 1957 లో సేవలోకి ప్రవేశించింది), “ఉల్కాపాతం”, “స్పుత్నిక్”, ... ... ఇలస్ట్రేటెడ్ ఎన్సైక్లోపెడిక్ నిఘంటువు
- (1916 1980), షిప్ బిల్డర్, డాక్టర్ ఆఫ్ టెక్నికల్ సైన్సెస్. "రాకేటా", "మీటోర్", "కోమెటా" మొదలైన హైడ్రోఫాయిల్ షిప్‌ల యొక్క చీఫ్ డిజైనర్ USSR స్టేట్ ప్రైజ్ (1951), లెనిన్ ప్రైజ్ (1962). * * * ALEXEEV రోస్టిస్లావ్ Evgenievich ALEXEEV... ... ఎన్సైక్లోపెడిక్ నిఘంటువు
- (1916 1980) హైడ్రోఫాయిల్స్ కోసం సెంట్రల్ డిజైన్ బ్యూరో యొక్క చీఫ్ డిజైనర్, డాక్టర్ ఆఫ్ టెక్నికల్ సైన్సెస్, రాష్ట్ర గ్రహీత మరియు లెనిన్ బహుమతులు. అతను ఎక్రానోప్లేన్స్ KM, "లూన్", "ఈగల్" పనికి నాయకత్వం వహించాడు. అలెక్సీవ్, రోస్టిస్లావ్ ఎవ్జెనీవిచ్ రాడ్. 1916, డి....... పెద్ద బయోగ్రాఫికల్ ఎన్సైక్లోపీడియా
అలెక్సీవ్, రోస్టిస్లావ్ ఎవ్జెనీవిచ్- ALEXE/EV రోస్టిస్లావ్ ఎవ్జెనీవిచ్ (1916 1980) రష్యన్ గుడ్లగూబ. షిప్ బిల్డర్, ఇంజనీరింగ్ డాక్టర్. సైన్సెస్ (1962). గోర్కీ (ఇప్పుడు నిజ్నీ నొవ్గోరోడ్) పాలిటెక్నిక్ ఇన్స్టిట్యూట్ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. inst. (1941) 1941 నుండి, డిజైన్ ఇంజనీర్, చీఫ్ మరియు హెడ్. క్రాస్నో ప్లాంట్ యొక్క సెంట్రల్ డిజైన్ బ్యూరో రూపకర్త...
- ... వికీపీడియా
- (డిసెంబర్ 18, 1916, నోవోజిబ్కోవ్, బ్రయాన్స్క్ (ఓరియోల్) ప్రాంతం ఫిబ్రవరి 9, 1980, నిజ్నీ నొవ్గోరోడ్ (గోర్కీ)) షిప్‌బిల్డర్, హైడ్రోఫాయిల్స్, ఎక్రానోప్లేన్లు మరియు ఎక్రానోప్లేన్ల సృష్టికర్త. స్టాలిన్ బహుమతి విజేత. వికీపీడియాలో రెండుసార్లు విప్లవం సృష్టించింది
రోస్టిస్లావ్ ఎవ్జెనీవిచ్ అలెక్సీవ్- అలెక్సీవ్, రోస్టిస్లావ్ ఎవ్జెనీవిచ్ చూడండి ... మెరైన్ బయోగ్రాఫికల్ డిక్షనరీ
Rostislav Evgenievich Alekseev రోస్టిస్లావ్ Evgenievich Alekseev (డిసెంబర్ 18, 1916, Novozybkov, Bryansk (Oryol) ప్రాంతం ఫిబ్రవరి 9, 1980, Nizhny Novgorod (Gorky)) షిప్ బిల్డర్, హైడ్రోఫోయిల్స్ సృష్టికర్త ... ekranoplanes, మరియు ekranoplanes సృష్టికర్త
అలెక్సీవ్- అలెక్సీవ్, అనాటోలీ డిమిత్రివిచ్ అలెక్సీవ్, ఎవ్జెనీ ఇవనోవిచ్ అలెక్సీవ్, రోస్టిస్లావ్ ఎవ్జెనీవిచ్ ... మెరైన్ బయోగ్రాఫికల్ డిక్షనరీ
మనలో చాలా మందికి మన తోటి దేశస్థుడి పేరు తెలుసు రోస్టిస్లావ్ ఎవ్జెనీవిచ్ అలెక్సీవ్(1916 - 1980), మన దేశంలో మొట్టమొదటి హైడ్రోఫాయిల్ షిప్‌ల సృష్టికర్త, గోర్కీ (ఇప్పుడు నిజ్నీ నొవ్గోరోడ్) క్రాస్నోయ్ సోర్మోవో ప్లాంట్ యొక్క డిజైన్ బ్యూరోలో రూపొందించబడింది, అక్కడ అతను తన మొత్తం పని జీవితాన్ని చీఫ్ డిజైనర్‌గా పనిచేశాడు. డిసెంబర్ 18, 2011 నాటికి, అతనికి 95 ఏళ్లు వచ్చేవి. అతని నాయకత్వం మరియు ప్రత్యక్ష భాగస్వామ్యంలో, ఈ తరగతి ఓడలలో అత్యుత్తమమైనవిగా ప్రపంచవ్యాప్తంగా గుర్తించబడిన హై-స్పీడ్ మరియు సౌకర్యవంతమైన ప్యాసింజర్ షిప్‌ల “రాకేటా”, “మీటోర్”, “కోమెటా”, “వర్ల్‌విండ్” విడుదలయ్యాయి. మన దేశంలోని నీలిరంగు రోడ్లు. నోవోజిబ్కోవ్‌ను కీర్తించిన మన ప్రాంతంలోని గొప్ప వ్యక్తులకు అంకితమైన అనేక ప్రచురణలలో ఇది బాగా మరియు విశ్వసనీయంగా వ్రాయబడింది. అయినప్పటికీ, డిజైనర్ అలెక్సీవ్ రహస్య ప్రాజెక్టులలో కూడా పనిచేశాడు, ఇది గత శతాబ్దం 90 లలో ప్రారంభించి శాస్త్రీయ మరియు సాంకేతిక ప్రచురణలలో అనేక ప్రచురణల తర్వాత విస్తృతంగా ప్రసిద్ది చెందింది. మన స్థానిక చరిత్ర సాహిత్యంలో, అటువంటి పరిణామాలపై పూర్తి రహస్య ముద్ర చాలా కాలం నుండి తొలగించబడినప్పటికీ, అవి ఎప్పుడూ ప్రస్తావించబడలేదు.
ఎక్రానోప్లాన్ "KM"
WIG "ఈగిల్"
WIG "లూన్"
"లూన్" దాడులు
ఎక్రానోప్లాన్ "లూన్" పోరాట. డ్రాయింగ్
"హారియర్" అలల మీదుగా ఎగురుతోంది
పీర్ వద్ద "లూన్" తుప్పు పట్టింది
WIG "రక్తా-2" (ప్రాజెక్ట్)
నిజ్నీ నొవ్గోరోడ్లో R. అలెక్సీవ్ స్మారక చిహ్నం
Novozybkov లో R. Alekseev స్మారక చిహ్నం
అలెక్సీవ్ యొక్క కొత్త సృష్టిని వర్గీకరించే కథ వెంటనే ప్రారంభం కాలేదు. 1972 లో, సాధారణ పాఠకులు మొదట అమెరికన్ సైనిక పరికరాల యొక్క కొత్త ఉత్పత్తి గురించి తెలుసుకున్నారు - నీటిపై గాలిలో గ్లైడింగ్ పడవలు. గోర్కీ (ఇప్పుడు నిజ్నీ నొవ్గోరోడ్) సమీపంలోని చ్కలోవ్స్క్‌లోని రహస్య హ్యాంగర్‌లలో పదేళ్లుగా ఇటువంటి యంత్రాలు ఉన్నాయని ఎవరూ ఊహించలేదు మరియు అంతేకాకుండా, మా నావికా స్థావరం అయిన కాస్పిస్క్ నగరానికి సమీపంలో సముద్రంలో వాటిని పరీక్షించారు మరియు ఒక నివేదిక ఉంది. వాటి గురించి పాశ్చాత్య గూఢచారులకు బాగా తెలుసు. అయినప్పటికీ, ఈ విమానాల చీఫ్ డిజైనర్ రోస్టిస్లావ్ అలెక్సీవ్ పేరు చాలా కాలం పాటు రహస్యంగా ఉంచబడింది. అతని సృష్టి యొక్క విషాద విధి, వారి సృష్టికర్త యొక్క ఊహించని మరణంతో అనుసంధానించబడిన ఒక నిర్దిష్ట మార్గంలో, మరొక అత్యుత్తమ డిజైనర్, మా అంతరిక్ష సాంకేతికత యొక్క తండ్రి సెర్గీ కొరోలెవ్ యొక్క విధికి కొంతవరకు సమానంగా మారింది.
ఒక చదునైన ఉపరితలం (భూమి లేదా నీరు) లేదా వారు చెప్పినట్లు, పరికరం యొక్క రెక్క క్రింద సంపీడన వాయు వాతావరణంపై ఆధారపడే ఒక స్క్రీన్‌పై ఎగురుతూ ఇంజనీరింగ్ ఆలోచన మొదటిసారి USAలో 1940లో పరీక్షించబడింది. 1960 ఎక్రానోప్లేన్ల అభివృద్ధి మరియు నిర్మాణం (అవి కొత్త పరికరాలను పిలవడం ప్రారంభించాయి) లాక్‌హీడ్ ఏవియేషన్ కంపెనీచే నిర్వహించబడింది. సోవియట్ యూనియన్‌లో, R.E. అలెక్సీవ్ యొక్క డిజైన్ బ్యూరోలో ఇలాంటి అంశాలపై ప్రయోగాత్మక పరిశోధన ప్రారంభమైంది, అతను నౌకానిర్మాణ అభివృద్ధికి మంచి దిశను చూశాడు. 1961 లో, చకలోవ్స్క్ నగరం ఆధారంగా, ఇది మొదటిసారిగా వాస్తవికతగా మారింది. మొదటిది, ఇప్పటికీ చిన్న సోవియట్ ఎక్రానోప్లాన్, టెస్ట్ ఫ్లైట్ చేసింది.
తక్కువ సమయంలో, అలెక్సీవ్, అతని ఉద్యోగులు గౌరవప్రదంగా డాక్టర్ అని పిలుస్తారు, ఒక పెద్ద ఎగిరే నౌకను నిర్మించడానికి నిర్ణయాత్మక ప్రయత్నం చేశాడు. ఇది విజయంతో కిరీటం చేయబడింది, ప్రత్యేకించి, విదేశీ రహస్య సేవల నివేదికల ద్వారా ధృవీకరించబడింది, ఇది నిఘా ఉపగ్రహాలను ఉపయోగించి, "కాస్పియన్ రాక్షసుడు" యొక్క పారామితులు మరియు ఉద్దేశ్యాన్ని రికార్డ్ చేసింది. ఆంగ్ల సైనిక-సాంకేతిక పత్రిక "జేన్" అతని గురించి ఈ విధంగా వ్రాసింది: “ఒక పెద్ద సోవియట్ ప్రయోగాత్మక రెక్కల వాహనం, ... 40 మీటర్ల రెక్కలు, 90 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ పొడవు, కాస్పియన్ సముద్రంలో పరీక్షించబడుతోంది. అవి 1965లో ప్రారంభమయ్యాయి.(వాస్తవానికి 1964లో - కె.పి.). పరికరం, దీని కోసం సరైన కదలిక ఎత్తు ఉపరితలం నుండి 4 నుండి 14 మీటర్ల వరకు ఉంటుంది, ఇది 560 km/h సంభావ్య వేగం కలిగి ఉంటుంది. ...". సెంట్రల్ డిజైన్ బ్యూరో (TsKB)లో పిలిచినట్లుగా, మాక్-అప్ షిప్ (KM) యొక్క మొదటి పరీక్ష యొక్క విజయవంతమైన ఫలితం, అలెక్సీవ్‌కు రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ నుండి ముందుకు సాగడానికి మరియు కనీసం మరొకదానికి తన ప్రాజెక్ట్‌కు నిధులు సమకూర్చింది. 5 సంవత్సరాలు, డిజైనర్ స్వయంగా తన మెదడును ఉపయోగించడం కోసం పౌర ఎంపికలను కూడా ఊహించాడు.
రోస్టిస్లావ్ అలెక్సీవ్ యొక్క అసాధారణ వ్యక్తిత్వం అతనికి తెలిసిన ప్రతి ఒక్కరూ ధృవీకరించారు. 1992లో "టెక్నాలజీ ఆఫ్ యూత్" పత్రికలో కనిపించిన అతని రహస్య మెదడు పిల్లలు (రచయిత A. కుజ్నెత్సోవ్) గురించిన మొదటి వ్యాసం నుండి ఇక్కడ ఒక సారాంశం ఉంది: "అతను, KM వలె, "రాక్షసుడు" అని పిలుస్తారు, ఇతరులు చేయలేనిది చేయగలడు. ఇప్పటి వరకు, అతను ఎక్రానోప్లేన్‌లను రూపొందించడంలో ఏమి సాధించాడనేది దేశీయ రహస్యంగానే ఉంది. ఈ యంత్రాల యొక్క విదేశీ అనలాగ్‌లు, వాస్తవానికి, తక్కువ-ఎగిరే విమానం - పైలట్లు బలవంతంగా వాటిని ఉపరితలం దగ్గర ఉంచుతారు. KM అలెక్సీవ్ అంత స్థిరంగా ఉన్నాడు(తరచుగా వాహనం చక్రం వెనుకకు వచ్చేవాడు - కె.పి.) కొన్నిసార్లు అతను దానిని ప్రదర్శన కోసం నియంత్రించడం మానేశాడు మరియు విమానం మధ్యలో ఇంజిన్‌లను కూడా ఆఫ్ చేశాడు. చుక్కానిల నుండి ఎటువంటి జోక్యం లేకుండా భూభాగంలోని ప్రతి వంపును పరికరం ట్రాక్ చేయడం పైలట్‌లను విశేషంగా ఆకట్టుకుంది. “రాక్షసుడు” 544 టన్నుల టేకాఫ్ బరువుకు లోడ్ అయిన తర్వాత - ఇది ఇప్పటికీ ఎక్రానోప్లేన్లు మరియు విమానాలకు రికార్డు; ప్రసిద్ధ “మ్రియా” కూడా అంత బరువుతో ఎగరదు!.
మొత్తంగా, అతను అనేక సారూప్య యంత్రాలను సృష్టించాడు. కొద్దిసేపటి తర్వాత కనిపించిన “ఈగల్లెట్”, 120-టన్నుల ఎక్రానోప్లాన్, 58 మీటర్ల పొడవు, 16 మీటర్ల ఎత్తు, 31 మీటర్ల రెక్కలు, పౌర మరియు సైనిక (వాయుమార్గాన) వెర్షన్‌లలో సీరియల్ ఉత్పత్తి కోసం కూడా ఉద్దేశించబడింది. ఇది ఒక టర్బోప్రాప్ ప్రొపల్షన్ ఇంజన్ మాత్రమే కలిగి ఉంది, ఇది 350 km/h క్రూజింగ్ వేగాన్ని చేరుకోవడానికి వీలు కల్పించింది. దాని ఫైర్‌పవర్ పరంగా, పూర్తిగా మిలిటరీ 370-టన్నుల క్షిపణి వాహక నౌక లున్‌ను వ్యూహాత్మక క్షిపణి క్రూయిజర్‌లు మరియు న్యూక్లియర్ సబ్‌మెరైన్‌లతో సమానంగా ఉంచారు. భవిష్యత్తులో, ఇలాంటి నౌకల శ్రేణిని సృష్టించడం నౌకాదళంలో మాత్రమే కాకుండా, ప్రయాణీకుల మరియు కార్గో సముద్ర రవాణాలో కూడా విప్లవాన్ని వాగ్దానం చేసింది. ఒక పెద్ద ఎక్రానోప్లాన్, వెయ్యి మందికి వసతి కల్పిస్తుంది, మొత్తం విమానయాన సంస్థను భర్తీ చేయగలదు, ఉదాహరణకు, యూరప్ మరియు అమెరికా మధ్య మరియు దాదాపు అదే వేగంతో ఎగురుతుంది.
ఇప్పటికే చెప్పినట్లుగా, అలెక్సీవ్ యొక్క ఎక్రానోప్లాన్లు నైపుణ్యంగా ఉపయోగించినప్పుడు చాలా నమ్మదగినవి మరియు సురక్షితమైనవి. అయినప్పటికీ, ఎవరూ తప్పుల నుండి రోగనిరోధక శక్తిని కలిగి ఉండరు, ప్రత్యేకించి కొత్త పరికరాలను పరీక్షించేటప్పుడు, పైలటింగ్ అనేది విమానం ఎగరడం నుండి ప్రాథమికంగా భిన్నంగా ఉంటుంది. పరీక్షకులు ఎక్కువగా సైనిక పైలట్లు, వీరికి చీఫ్ డిజైనర్ స్వయంగా చుక్కాని విశ్వసించడానికి చాలా ఇష్టపడలేదు. 1964లో కుప్పకూలిన మొదటిది చిన్న SM-5; పదేళ్ల తర్వాత, నిరక్షరాస్యులైన పైలటింగ్ కారణంగా ఈగల్ కూడా కోల్పోయింది. ముందు పని చేయని నిర్వహణతో సంబంధం, కమిషన్ పరిగణించినప్పుడు పరిమితికి దిగజారింది మరియు పూర్తిగా అసమంజసంగా, ప్రమాదానికి బాధ్యత వహించే డిజైన్ లోపాలు. ఈ సమయానికి, విదేశీ ఎక్రానోప్లేన్ల నిర్వహణ యొక్క విచారకరమైన ఫలితాలు ఇప్పటికే తెలిసిపోయాయి.
సెంట్రల్ క్లినికల్ హాస్పిటల్ నాయకత్వం నుండి అలెక్సీవ్‌ను తొలగించడానికి ఇవన్నీ ఆధారం అయ్యాయి. అతను కేవలం రెండు విభాగాలతో మిగిలిపోయాడు, అక్కడ అతను కొత్త ప్రాజెక్టులపై తన స్వంత పూచీతో పని చేయడం కొనసాగించాడు. అప్పుడు వారు నాకు దీని నుండి కూడా దూరమయ్యారు - వారు నన్ను ఒక చిన్న ప్రయోగాత్మక విభాగానికి అధిపతిగా తగ్గించారు. కొత్త నామకరణం అలెక్సీవ్ యొక్క అస్థిరత, తీర్పు యొక్క స్వాతంత్ర్యం మరియు ర్యాంక్ పట్ల గౌరవం లేకపోవడాన్ని క్షమించలేదు. అప్పటి అవమానకరమైన N.S. క్రుష్చెవ్ యొక్క రక్షణవాదాన్ని కూడా వారు జ్ఞాపకం చేసుకున్నారు, అతనితో అతను ఒకసారి నేరుగా కమ్యూనికేట్ చేసాడు మరియు అతని నుండి వ్యక్తిగత "సీగల్" బహుమతిగా అందుకున్నాడు (ఇది అతని నుండి కూడా తీసుకోబడింది). లెనిన్ మరియు స్టేట్ ప్రైజ్ గ్రహీత, డాక్టర్ ఆఫ్ టెక్నికల్ సైన్సెస్ దేశానికి చేసిన సేవలను కూడా వారు పరిగణనలోకి తీసుకోలేదు.
కొత్త యంత్రం యొక్క రూపకల్పన లక్షణాలకు విస్తృత స్థాయిలో అభివృద్ధి అవసరం - విమానం మరియు నౌకానిర్మాణ ఖండన వద్ద. చాలా ఏకపక్షంగా, అతని మెదడు షిప్ బిల్డింగ్ మంత్రిత్వ శాఖకు లోబడి ఉంది. సాంప్రదాయవాదం మరియు రోజువారీ అవసరాల యొక్క ప్రయోజనాత్మక మరియు ఖచ్చితంగా నిర్వచించబడిన ఫ్రేమ్‌వర్క్ ద్వారా ఆలోచన మరియు సాంకేతిక పురోగతి కృత్రిమంగా పరిమితం చేయబడదని మన పూర్వ ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క వికృతమైన "రాక్షసుడు" ఎప్పటికీ పూర్తిగా గ్రహించలేకపోయాడు. కాబట్టి, ఉదాహరణకు, సూచనల ప్రకారం, కొత్త విమానాలను పూర్తిగా అనవసరమైన 3-టన్నుల యాంకర్లతో సన్నద్ధం చేయడానికి అతను బాధ్యత వహించాడు, ఇది నిర్మాణాన్ని భారీగా చేసింది (హాస్యాస్పదంగా, ఇది అలెక్సీవ్‌కు స్మారక చిహ్నం యొక్క ప్రధాన అలంకరణగా మారింది యాంకర్స్. మాతృభూమి, నోవోజిబ్కోవ్‌లో). డిజైనర్ తన హృదయాలలో తన సహాయకులకు విసిరిన పదబంధం భద్రపరచబడింది: “మన రాష్ట్ర వ్యవస్థ ప్రధాన విధ్వంసకుడు. ఏదో ఒక రోజు మనం మన మంత్రులను, సైనిక సిబ్బందిని విశ్వసించినందుకు చాలా చింతిస్తాం. కానీ నేను ఈ మాటలు చెబుతున్నాను మీరు వదులుకోవడానికి కాదు, కానీ ఎవరో మీకు తెలుసు కాబట్టి.
రోస్టిస్లావ్ ఎవ్జెనీవిచ్ కేవలం 64 సంవత్సరాల వయస్సులో మరణించాడు, తీవ్రమైన అనారోగ్యంతో, కాస్పిస్క్‌లో పరీక్షల ద్వారా బాధపడ్డాడు మరియు అతని జీవితంలో ఇంకా పెద్దగా సాధించలేదు. అతని సృష్టి యొక్క విధి కూడా విచారకరం. దాని సృష్టికర్త అదే సంవత్సరంలో, అతని దీర్ఘకాల సృష్టి KM ఎక్రానోప్లేన్ కూడా పైలట్ లోపం కారణంగా మరణించింది. చెడు విధి అలెక్సీవ్‌ను అతని జీవితంలోనే కాకుండా, మరణం తరువాత కూడా వెంటాడినట్లు అనిపించింది. ఎక్రానోప్లేన్‌లపై పని అంశం దాదాపుగా తగ్గించబడింది. నిధులు ఆగిపోయాయి. నిపుణులు అతని మాజీ డిజైన్ బ్యూరోని విడిచిపెట్టడం ప్రారంభించారు. 1998లో డిజైన్ బ్యూరో పేరు పెట్టబడింది. అతని విద్యార్థి డిమిత్రి సినిట్సిన్ నేతృత్వంలోని R. అలెక్సీవ్ వాస్తవానికి కూలిపోయింది. పెద్ద ఎక్రానోప్లేన్‌లలో చివరిది, లూన్, క్వే గోడ వద్ద తుప్పు పట్టడానికి వదిలివేయబడింది. దీనిని సివిలియన్ వెర్షన్‌గా మార్చడానికి మరియు కొంతమంది రిచ్ కస్టమర్‌కు విక్రయించడానికి చేసిన ప్రయత్నాలు కార్యరూపం దాల్చలేదు. మళ్ళీ, కొరోలెవ్ మరియు అతని తాజా సృష్టి యొక్క విధి గుర్తుకు వస్తుంది - N-1 రాకెట్, ఇది ఎప్పుడూ చంద్రునిపైకి బయలుదేరి బైకోనూర్ వద్ద డ్యాన్స్ ఫ్లోర్ యొక్క పైకప్పుగా మారింది లేదా బురాన్ యొక్క విధి, దాని జీవితాన్ని ముగిస్తుంది. మాస్కో పార్కులో కేఫ్. రష్యాలో ప్రతిదీ ఎంత వింతగా ఉంది ...
కొన్ని నివేదికల ప్రకారం, గత శతాబ్దపు 90వ దశకం మధ్యలో రష్యన్ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించి ఎక్రానోప్లేన్‌లను అభివృద్ధి చేయడం ప్రారంభించిన చైనా, ఇప్పటికే అలాంటి పదిహేడు యంత్రాలను కలిగి ఉంది. ఈ అంశంపై అన్ని పనులు మధ్య సామ్రాజ్యంలో వర్గీకరించబడ్డాయి. ఇరాన్ కూడా ఒక పోరాట ఎక్రానోప్లాన్‌తో నిర్మించింది మరియు ఇప్పటికే సేవలో ఉంది, ఇది అసాధారణంగా మన దేశీయ పరిణామాలలో ఒకదానితో సమానంగా ఉంటుంది. అమెరికా విమానయాన సంస్థ బోయింగ్ రాబోయే సంవత్సరాల్లో 152 మీటర్ల పొడవు మరియు 106 మీటర్ల రెక్కల విస్తీర్ణంతో ఒక జెయింట్ ఎక్రానోప్లేన్ "పెలికాన్ అల్ట్రా"ను ఏర్పాటు చేయనున్నట్లు ఇటీవల ప్రకటించింది. ఇది 1,400 టన్నుల కార్గోను దూరం వరకు రవాణా చేయగలదు. 16,000 కి.మీ. ఈ అన్ని మోడళ్ల డెవలపర్లు వారి డిజైన్ పరిష్కారాలకు ఆధారం రష్యన్ మేధావి యొక్క పనులు మరియు అమలు చేయబడిన ప్రాజెక్టులు అనే వాస్తవాన్ని దాచరు. అందుకే, యునైటెడ్ స్టేట్స్ కాంగ్రెస్‌లో వేలాడదీసిన ప్రపంచంలోని అత్యుత్తమ వ్యక్తుల చిత్రాలలో, మన గొప్ప డిజైనర్ రోస్టిస్లావ్ అలెక్సీవ్, నోవోజిబ్కోవో గడ్డపై జన్మించిన వ్యక్తిని వర్ణించేది ఒకటి ఉంది.
పి.ఎస్. ఇరవయ్యవ శతాబ్దం చివరిలో, డిజైన్ బ్యూరో యొక్క అభివృద్ధి పేరు పెట్టబడింది. జాయింట్-స్టాక్ ఆర్కిటిక్ ట్రేడ్ అండ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ కంపెనీ అధిపతి రూబెన్ నహపెట్యాన్ R. అలెక్సీవ్‌పై ఆసక్తి కనబరిచారు. అతను చకలోవ్స్క్‌లోని డిజైన్ బ్యూరో మరియు ప్లాంట్‌ను పునరుద్ధరించాడు మరియు 2002లో ఒక చిన్న (ఐదు-సీట్ల) సీరియల్ కమర్షియల్ ఎక్రానోప్లేన్ "ఆక్వాగ్లైడ్-5" నిర్మాణానికి ఆర్థిక సహాయం చేశాడు. దానితో, వారు ఐదు సంవత్సరాల తరువాత మార్కెట్లోకి ప్రవేశించారు, ఈ రకమైన నౌకల కోసం ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి అంతర్జాతీయ ప్రమాణపత్రాన్ని అందుకున్నారు. ఈ రోజుల్లో, మలేషియా, బ్రెజిల్ మరియు ఇటలీలో రష్యన్ ఎక్రానోప్లేన్లు విజయవంతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి. USA కూడా వారిపై ఆసక్తి చూపింది. మరియు ఎజెండాలో మరింత హెవీ డ్యూటీ ముప్పై-సీట్ల సృష్టి ఉంది, అయితే ఇప్పటికే సరైన మద్దతుతో, కంపెనీ ఉన్నత స్థాయికి చేరుకోగలిగింది. ఏదేమైనా, ఇప్పటివరకు ప్రభుత్వ సంస్థలు లేదా పెద్ద చమురు వ్యాపారం ఈ ఆశాజనక ప్రాంతాన్ని గమనించలేదు, ఇక్కడ రష్యా ఇప్పటికీ ప్రపంచంలో ప్రముఖ స్థానాన్ని పొందే ప్రతి అవకాశాన్ని కలిగి ఉంది. కానీ బ్రెజిల్ ఉత్పత్తిని తన భూభాగానికి తరలించడానికి మరియు కొత్త రకాల ఫ్లయింగ్ షిప్‌లకు ఫైనాన్సింగ్ మరియు అభివృద్ధి చేయడంలో సహాయం చేస్తుంది. ఇంకా రోస్టిస్లావ్ అలెక్సీవ్ కేసు మాతో కొనసాగుతుందని నేను ఆశిస్తున్నాను.
ఇది కూడ చూడు:
- (కె. పోపోవ్, 12/12/2016)
విమాన వాహక నౌక నేతృత్వంలోని అమెరికన్ నౌకాదళానికి చెందిన ఓడల సమూహం ప్రపంచ మహాసముద్రంలో యుద్ధ విధుల్లో ఉంది. రాడార్లు ఎటువంటి బెదిరింపులను గుర్తించవు మరియు అమెరికన్ నౌకలపై ప్రశాంతంగా ప్రస్థానం చేస్తాయి. హోరిజోన్‌లో ఉన్న లక్ష్యాన్ని ఆకస్మికంగా గుర్తించడం వలన ఇది భంగం చెందుతుంది - ఒక ఓడ అద్భుతమైన వేగంతో పరుగెత్తుతుంది, లేదా ఒక విమానం అక్షరాలా ఉపరితలంపైకి జారిపోతుంది.
మన కళ్లముందే, గుర్తించబడని లక్ష్యం భారీ “ఎగిరే నౌక”గా ఎదుగుతుంది. విమాన వాహక నౌకలో అలారం ప్రకటించబడింది, కానీ చాలా ఆలస్యం అయింది - “గ్రహాంతరవాసుడు” క్షిపణి సాల్వోను కాల్చాడు, మరియు కొన్ని పదుల సెకన్ల తర్వాత, ఫ్లీట్ యొక్క గర్వం, మంటల్లో మునిగిపోయి, ముక్కలుగా, దిగువకు మునిగిపోయింది. . మరియు చనిపోతున్న నావికులు వారి జీవితంలో చివరిగా చూసేది తెలియని మరియు భయంకరమైన శత్రువు యొక్క నీడ క్షితిజ సమాంతరంగా వేగంగా అదృశ్యమవుతుంది.
USSR యొక్క రహస్య ఆయుధం - ప్రాజెక్ట్ 903 యొక్క లూన్ దాడి ఎక్రానోప్లేన్ గురించి సమాచారాన్ని కలిగి ఉన్న అమెరికన్ సైనిక నాయకులను రాత్రిపూట అలాంటి లేదా ఇలాంటి పీడకలలు హింసించాయి.
WIG "లూన్", కాస్పిస్క్, 2010. ఫోటో: Commons.wikimedia.org / ఫ్రెడ్ షార్లీ
ఎక్రానోప్లాన్, 73 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ పొడవు మరియు దాదాపు 20 మీటర్ల ఎత్తు, నీటి ఉపరితలం నుండి 4 మీటర్ల ఎత్తులో గంటకు 500 కిమీ వేగంతో కదలగలదు. ఇది మస్కిటో యాంటీ షిప్ క్షిపణులతో సాయుధమైంది, ఇది శత్రు నౌకలపై గరిష్ట నష్టాన్ని కలిగించింది. "లూన్" "విమాన వాహక కిల్లర్" అనే మారుపేరును పొందింది.
అద్భుతమైన పోరాట వాహనం సోవియట్ డిజైనర్ రోస్టిస్లావ్ అలెక్సీవ్ యొక్క డిజైన్ బ్యూరోలో అభివృద్ధి చేయబడింది, దీని అభివృద్ధి నౌకానిర్మాణంలో విప్లవాత్మక మార్పులు చేసింది.
ఛేజింగ్ వేగం
రోస్టిస్లావ్ అలెక్సీవ్ డిసెంబర్ 18, 1916 న చెర్నిగోవ్ ప్రావిన్స్‌లోని నోవోజిబ్కోవ్ నగరంలో ఉపాధ్యాయుడు మరియు వ్యవసాయ శాస్త్రవేత్త కుటుంబంలో జన్మించాడు. 1935 లో, రోస్టిస్లావ్ నౌకానిర్మాణ విభాగంలో జ్దానోవ్ గోర్కీ ఇండస్ట్రియల్ ఇన్స్టిట్యూట్లో ప్రవేశించాడు.
రోస్టిస్లావ్ అలెక్సీవ్. ఫోటో: RIA నోవోస్టి / గలీనా కిమిట్
భవిష్యత్ షిప్ బిల్డర్ తన విద్యార్థి సంవత్సరాల్లో నౌకాయానాన్ని ఇష్టపడేవాడు. యువకుడు నీటి ద్వారా కదలిక వేగాన్ని ఎలా పెంచాలో ఆలోచించాడు.
విమానయాన యుగం ప్రారంభంలోనే, పైలట్లు మరియు డిజైనర్లు స్క్రీన్ ఎఫెక్ట్ అని పిలవబడే వాటిపై దృష్టి పెట్టారు - స్క్రీన్ ఉపరితలం (నీరు, నేల, మొదలైనవి) సమీపంలో ఎగురుతున్నప్పుడు విమానం యొక్క రెక్క మరియు ఇతర ఏరోడైనమిక్ లక్షణాల లిఫ్ట్‌లో పదునైన పెరుగుదల. .)
ఇంజనీర్లు ఈ ప్రభావాన్ని ఆచరణలో ఉపయోగించేందుకు మార్గాలను అన్వేషిస్తున్నారు.
రోస్టిస్లావ్ అలెక్సీవ్ నీటి ఉపరితలంపై కదలిక వేగాన్ని పెంచే మార్గం నీటి వాతావరణంతో ఓడ యొక్క సంబంధాన్ని తగ్గించడం ద్వారా ఉందని నిర్ధారణకు వచ్చారు.
యువ డిజైనర్ హైడ్రోఫాయిల్ ఆలోచనతో ప్రారంభించాడు. ఈ రకమైన ఓడ అలెక్సీవ్ తన గ్రాడ్యుయేషన్ ప్రాజెక్ట్ యొక్క ఇతివృత్తంగా మారింది, అతను 1941 లో సమర్థించాడు.
జూలై 1941లో జరిగిన రక్షణ మూసిన తలుపుల వెనుక జరిగింది. యుద్ధం ప్రారంభమైన పరిస్థితులలో అలెక్సీవ్ యొక్క ప్రాజెక్ట్ యొక్క ఇతివృత్తం సంబంధితమైనది కంటే ఎక్కువ - "హై-స్పీడ్ హైడ్రోఫాయిల్ బోట్." USSR నేవీ అవసరాల కోసం హై-స్పీడ్ కంబాట్ బోట్ ఆలోచన చాలా ప్రశంసించబడింది.
యువ ఇంజనీర్ క్రాస్నోయ్ సోర్మోవో ప్లాంట్‌కు పంపబడ్డాడు, అక్కడ 1942లో అలెక్సీవ్ తక్కువ నీటిలో మునిగిన హైడ్రోఫాయిల్‌లపై పోరాట పడవలను రూపొందించడానికి పని చేయడానికి ప్రాంగణాలు మరియు నిపుణులను అందుకున్నాడు.
అలెక్సీవ్ యుద్ధం ముగిసేలోపు ప్రత్యేకమైన పోరాట పడవలను సృష్టించలేకపోయాడు, కానీ అతని నమూనాలు చాలా ఆశాజనకంగా పరిగణించబడ్డాయి. డిజైనర్ మరియు అతని సహచరుల పనికి 1951 లో రెండవ డిగ్రీ యొక్క స్టాలిన్ బహుమతి లభించింది.
హైడ్రోఫాయిల్ "బురేవెస్ట్నిక్". ఫోటో: Commons.wikimedia.org
ప్రపంచాన్ని జయించిన "రాకెట్"
1951లో, యువ డిజైనర్ యొక్క సైనిక పరిణామాలు పౌర నౌకానిర్మాణ అవసరాల కోసం మార్చబడ్డాయి. అలెక్సీవ్ డిజైన్ బ్యూరో "రాకేటా" అని పిలువబడే ప్రయాణీకుల హోవర్‌క్రాఫ్ట్ పనిని ప్రారంభించింది.
మొదటి "రాకెట్" మాస్కోలో 1957లో యూత్ అండ్ స్టూడెంట్స్ వరల్డ్ ఫెస్టివల్ సందర్భంగా ప్రదర్శించబడింది. ప్యాసింజర్ హైడ్రోఫాయిల్ షిప్, దీని వేగం ఆ సమయంలో ఉన్న అన్ని పౌర నౌకల కంటే తల మరియు భుజాల కంటే ఎక్కువగా ఉంది, ఇది ప్రపంచంలో బాంబు పేలుడు ప్రభావాన్ని ఉత్పత్తి చేసింది.
"రాకెట్లు" USSR యొక్క సరిహద్దులను దాటి వెళ్ళాయి. వారు సోషలిస్ట్ శిబిరం యొక్క దేశాలలో మాత్రమే కాకుండా, "శత్రువుల గుహలో" కూడా విజయవంతంగా దోపిడీ చేయబడ్డారు. అలెక్సీవ్ యొక్క నౌకలు గ్రేట్ బ్రిటన్, కెనడా, జర్మనీ, ఫిన్లాండ్ మొదలైన జలాలను నమ్మకంగా నడిపాయి.
"రాకేటా" తరువాత, "వోల్గా", "ఉల్కాపాతం", "కోమెటా", "స్పుత్నిక్", "బురేవెస్ట్నిక్", "వోస్కోడ్" వంటి ఇతర రకాల సివిల్ హైడ్రోఫాయిల్ షిప్‌లు సృష్టించబడ్డాయి.
ఈ పని కోసం, రోస్టిస్లావ్ అలెక్సీవ్ నేతృత్వంలోని బృందానికి 1962 లో లెనిన్ బహుమతి లభించింది.
"కాస్పియన్ మాన్స్టర్"
కానీ డిజైనర్ తన అవార్డులపై విశ్రాంతి తీసుకోవాలని అనుకోలేదు. హైడ్రోఫాయిల్స్ ఆలోచనను పూర్తిగా గ్రహించిన తరువాత, అలెక్సీవ్ ఎక్రానోప్లేన్స్ - నీటి ఉపరితలం పైన కొట్టుమిట్టాడుతున్న ఓడలపై పని చేయడానికి వెళ్ళాడు.
1962లో, అలెక్సీవ్ డిజైన్ బ్యూరో KM ఎక్రానోప్లాన్ ప్రాజెక్ట్ (మోడల్ షిప్) పనిని ప్రారంభించింది. "KM" నిజంగా భారీ కొలతలు కలిగి ఉంది - రెక్కలు 37.6 మీ, పొడవు 92 మీ, గరిష్ట టేకాఫ్ బరువు 544 టన్నులు. An-225 Mriya విమానం కనిపించక ముందు, ఇది ప్రపంచంలోనే అత్యంత బరువైన విమానం.
పాశ్చాత్య నిపుణులు, ప్రయోగాత్మక నమూనా యొక్క ఛాయాచిత్రాన్ని అందుకున్నారు, దీనిని "కాస్పియన్ మాన్స్టర్" అని పిలిచారు (పరీక్షలు కాస్పియన్ సముద్రంలో జరిగాయి).
కాస్పియన్ మాన్స్టర్ తన మొదటి విమానాన్ని అక్టోబర్ 18, 1966న ప్రారంభించింది. దీనిని ఇద్దరు పైలట్లు నడిపారు, వారిలో ఒకరు రోస్టిస్లావ్ అలెక్సీవ్. విమానం విజయవంతమైంది.
"కాస్పియన్ మాన్స్టర్". ఫోటో: ఫ్రేమ్ youtube.com
KM పరీక్షలు 15 సంవత్సరాలు కొనసాగాయి. కొత్త "ఫ్లయింగ్ షిప్" చాలా ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది, కానీ చాలా నష్టాలు కూడా ఉన్నాయి. వాస్తవానికి, "KM" ఏవియేషన్ మరియు నావిగేషన్ సరిహద్దులో పూర్తిగా కొత్త దిశను తెరిచింది, దాని స్వంత చట్టాలు మరియు నియమాలు ఇంకా అభివృద్ధి చేయబడలేదు.
ఎక్రానోప్లాన్‌ల యొక్క "ల్యాండ్‌మార్క్" స్థానం వారి అవకాశాలను అత్యంత వినాశకరమైన రీతిలో ప్రభావితం చేసింది. వైమానిక దళం అది ఓడ అని నమ్మింది మరియు మేము ఒక విమానం గురించి మాట్లాడుతున్నామని నౌకానిర్మాణదారులు ఒప్పించారు. అలెక్సీవ్, తన అసాధారణమైన ప్రాజెక్ట్‌తో, ఓడల నిర్మాణ అభివృద్ధికి శాస్త్రీయ రూపాలను సూచించిన అధికారులను చికాకు పెట్టాడు.
అలెక్సీవ్ యొక్క ప్రాజెక్ట్‌లు పూర్తిగా మూసివేయబడకుండా సేవ్ చేయబడ్డాయి సోవియట్ రక్షణ పరిశ్రమ యొక్క చీఫ్ క్యూరేటర్, మరియు తరువాత USSR రక్షణ మంత్రి డిమిత్రి ఉస్టినోవ్.
"ఈగల్లెట్" మరియు ఒపల్
బ్యూరోక్రాటిక్ అడ్డంకులతో పాటు, ఎక్రానోప్లేన్ పైలట్‌లతో సమస్యలు ఉన్నాయి. పైలట్లు నీటి ఉపరితలం మీదుగా ప్రయాణించే ఏరోబాటిక్స్‌కు అలవాటు పడడం చాలా కష్టం. ఎక్రానోప్లాన్ యొక్క విశేషాంశాలు మీరు స్టీరింగ్ వీల్‌ను పూర్తిగా విడుదల చేసినప్పటికీ, క్షితిజ సమాంతర విమానంలో నీటిలోకి "డ్రాప్" చేయడం దాదాపు అసాధ్యం. అయినప్పటికీ, పైలట్ల యొక్క వృత్తిపరమైన అలవాట్లు తరచుగా ఎక్రానోప్లాన్‌ను పైకి లాగడానికి బలవంతం చేస్తాయి, దానిని "స్క్రీన్ వెలుపల" తీసుకుంటాయి, ఇది ప్రమాదాలకు కారణమైంది.
ప్రతి కొత్త వైఫల్యం ఎక్రానోప్లాన్ ఆలోచనపై మరియు డిజైనర్ అలెక్సీవ్‌పై చాలా తీవ్రంగా దెబ్బతింది. 1968 లో, అతను సృష్టించిన డిజైన్ బ్యూరో హైడ్రోఫాయిల్స్ మరియు ఎక్రానోప్లేన్ల కోసం రెండుగా విభజించబడింది. అలెక్సీవ్‌కు రెండవ దిశ మాత్రమే మిగిలి ఉంది.
1970 ల ప్రారంభంలో, రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ అలెక్సీవ్ డిజైన్ బ్యూరోకు నావికాదళం కోసం ఉభయచర ఎక్రానోప్లాన్‌ను అభివృద్ధి చేయడానికి ఆర్డర్ ఇచ్చింది, దీనికి "ఈగల్" అనే కోడ్ పేరు ఇవ్వబడింది. 1974 లో, మాస్కో అధికారులు అలెక్సీవ్‌ను పొట్టు యొక్క స్టాటిక్ పరీక్ష ఫలితాలను స్వీకరించడానికి ముందే సముద్ర పరీక్షల కోసం ఇప్పటికీ “ముడి” “ఈగల్” ను తీసుకెళ్లమని బలవంతం చేశారు. దీని ఫలితంగా పరీక్ష సమయంలో పొట్టు యొక్క తోక విభాగం వేరు చేయబడింది. అలెక్సీవ్, సాంప్రదాయకంగా తన మెదడును దాని మొదటి విమానంలో నియంత్రించాడు, ఈగల్‌ను సురక్షితంగా బేస్‌కు తిరిగి ఇవ్వగలిగాడు. ఎవరూ గాయపడలేదు, కానీ అలెక్సీవ్ స్వయంగా శిక్షించబడ్డాడు - అతను "ఓర్లియోనోక్" అభివృద్ధి నుండి తొలగించబడ్డాడు మరియు దీర్ఘకాలిక ప్రణాళికా విభాగం అధిపతి పదవికి బదిలీ చేయబడ్డాడు.
ఎక్రానోప్లాన్ "ఈగిల్". ఫోటో: Commons.wikimedia.org
అయినప్పటికీ, సస్పెండ్ చేయబడిన డిజైనర్ ఎక్రానోప్లాన్ ల్యాండింగ్ పనిలో దాదాపు రహస్యంగా పాల్గొనడం కొనసాగించాడు. 1979 లో, "ఈగల్" USSR నేవీచే స్వీకరించబడింది. ఈ ల్యాండింగ్ ఎక్రానోప్లాన్ 2 మీటర్ల వరకు అలల ఎత్తులో టేకాఫ్ చేయగలదు మరియు గంటకు 400-500 కిమీ వేగాన్ని చేరుకోగలదు. 200 వరకు పూర్తి సాయుధ నావికులు లేదా రెండు పోరాట వాహనాలు (ట్యాంక్, సాయుధ సిబ్బంది క్యారియర్, పదాతి దళ పోరాట వాహనం) ఎక్కి, "ఈగల్" వాటిని 1,500 కి.మీ దూరం వరకు రవాణా చేయగలదు.
డిజైనర్ అతని మెదడుచే చంపబడ్డాడు
మొత్తంగా, మూడు పోరాట “ఈగిల్స్” సృష్టించబడ్డాయి మరియు వాటి ఆధారంగా 11 వ ప్రత్యేక ఎయిర్ గ్రూప్ నేరుగా నావల్ ఏవియేషన్ యొక్క జనరల్ హెడ్‌క్వార్టర్స్‌కు అధీనంలో ఉంది. ఈ సిరీస్ ఇన్‌స్టాలేషన్ సిరీస్‌గా భావించబడింది మరియు USSR నేవీలో మొత్తం 120 ఉభయచర ఎక్రానోప్లేన్లు పోరాట సేవలోకి ప్రవేశించవలసి ఉంది.
అవమానం ఉన్నప్పటికీ, అలెక్సీవ్ కష్టపడి పని చేస్తూనే ఉన్నాడు - ప్రయాణీకుల ఎక్రానోప్లాన్ పరీక్ష జరుగుతోంది, క్షిపణులతో సాయుధ దాడి నమూనా అభివృద్ధి కొనసాగింది ...
జనవరి 1980లో, ఎక్రానోప్లాన్ యొక్క ప్యాసింజర్ మోడల్ చకలోవ్స్క్‌లో పరీక్షించబడింది. అతని సహాయకులు మంచు అడ్డంకిని తొలగించారు మరియు మోడల్‌ను విడుదల చేయవచ్చని చెప్పారు. ఆ సమయంలో సరిగ్గా ఏమి జరిగిందో స్పష్టంగా లేదు. కానీ అలెక్సీవ్ 800 కిలోగ్రాముల పరికరం యొక్క బరువులో కొంత భాగాన్ని తీసుకున్నాడు.
ఈ సంఘటన 63 ఏళ్ల డిజైనర్ ఆరోగ్యాన్ని ప్రభావితం చేయలేదని మొదట అనిపించింది - అలెక్సీవ్ తన పరీక్ష రోజును విజయవంతంగా పూర్తి చేశాడు. కానీ మరుసటి రోజు ఉదయం అతను తన వైపు నొప్పి గురించి ఫిర్యాదు చేయడం ప్రారంభించాడు. వైద్యులు మొదట్లో రోగనిర్ధారణ చేయడం కష్టంగా భావించారు. మరో రెండు రోజులు ఇలాగే గడిచాయి, ఆ తర్వాత అలెక్సీవ్ స్పృహ కోల్పోయాడు. ఎమర్జెన్సీ ఆపరేషన్ సమయంలో, టెస్టింగ్ సమయంలో జరిగిన ఒక సంఘటనలో డిజైనర్ గాయపడ్డాడని వైద్యులు నిర్ధారించారు - దీనిని సాధారణంగా ప్రజలు "స్ట్రెయిన్డ్" అని నిర్వచించారు. గత కొన్ని రోజులుగా, పెరిటోనిటిస్ అభివృద్ధి చెందింది. వైద్యులు మూడు ఆపరేషన్లు చేయవలసి వచ్చింది మరియు విపత్తును తట్టుకునేలా కనిపించింది. కానీ సమస్యలు ప్రారంభమయ్యాయి మరియు ఫిబ్రవరి 9, 1980 న, రోస్టిస్లావ్ ఎవ్జెనీవిచ్ అలెక్సీవ్ కన్నుమూశారు.
గత మరియు భవిష్యత్తు
ఇంపాక్ట్ ఎక్రానోప్లేన్ "లూన్", దీని ఆలోచన అలెక్సీవ్‌కు చెందినది, 1986 వేసవిలో ప్రారంభించబడింది మరియు 1991 లో ఇది అధికారికంగా సేవలో ఉంచబడింది, ఇది కాస్పియన్ ఫ్లోటిల్లాలో భాగమైంది.
"లూన్" నేవీ యొక్క ఏకైక దాడి ఎక్రానోప్లేన్, మొదట USSR మరియు తరువాత రష్యా. 1984 లో డిమిత్రి ఉస్టినోవ్ మరణం తరువాత, USSR యొక్క రక్షణ మంత్రిగా అతని వారసుడు సెర్గీ సోకోలోవ్సైనిక ఎక్రానోప్లేన్ల నిర్మాణం కోసం కార్యక్రమాన్ని తగ్గించింది, ఈ రకమైన ఆయుధాన్ని ఒప్పుకోనిదిగా పరిగణించింది. మరియు సోవియట్ యూనియన్ పతనంతో, రష్యన్ సైన్యం మొత్తం డబ్బు కొరతతో మునిగిపోయినప్పుడు, రోస్టిస్లావ్ అలెక్సీవ్ యొక్క విప్లవాత్మక ఆలోచనలు పూర్తిగా ఉపేక్షకు గురయ్యాయి.
2007లో, ఎక్రానోప్లేన్లు ఎట్టకేలకు నావికాదళం నుండి తొలగించబడ్డాయి. అదే సమయంలో, ల్యాండింగ్ "ఓర్లియోనోక్" యొక్క అత్యంత మనుగడలో ఉన్న కాపీని వోల్గా వెంట మాస్కోకు లాగారు, అక్కడ అది నేవీ మ్యూజియంలో ఇన్స్టాల్ చేయబడింది.
21వ శతాబ్దంలో ఎక్రానోప్లాన్‌లకు భవిష్యత్తు ఉందా అనే చర్చ ఈనాటికీ కొనసాగుతోంది. వివాదం వెనుక, ఇరాన్ మరియు చైనాలతో సేవలో చిన్న-స్థానభ్రంశం పోరాట ఎక్రానోప్లేన్లు కనిపించాయని నిశ్శబ్దంగా స్పష్టమైంది. చైనీయులు త్వరలో 200 మెరైన్‌ల కోసం రూపొందించిన ఉభయచర ఎక్రానోప్లాన్‌ను పరిచయం చేయాలనుకుంటున్నారు.
రష్యాకు ఏమి కావాలి?
రష్యాలో, ప్రస్తుతం చిన్న-స్థానభ్రంశం ప్రయాణీకుల ఎక్రానోప్లేన్‌లపై పని జరుగుతోంది మరియు ఈ రకమైన సైనిక వాహనాలను రూపొందించే ఆలోచనలు రోస్టిస్లావ్ అలెక్సీవ్ జీవితంలో వివిధ స్థాయిల అధికారుల నుండి అదే ప్రతిఘటనను ఎదుర్కొంటున్నాయి.
ఇది ఎంత వింతగా మారుతుంది - మన దేశంలో, ఫ్రాన్స్ నుండి మిస్ట్రల్ హెలికాప్టర్ క్యారియర్‌ల కొనుగోలు కోసం బిలియన్‌లు సులభంగా కేటాయించబడతాయి మరియు మన స్వంత ప్రత్యేక పరిణామాలు అంత సులభంగా చెత్త బిన్‌కు పంపబడతాయి లేదా అంతులేని ఆమోదాల ద్వారా ఖననం చేయబడతాయి.
కానీ మన ఆలోచనలు మరియు మన పని చేసే చేతులపై ఆధారపడటం ద్వారా మాత్రమే దేశ స్వాతంత్ర్యానికి హామీ ఇవ్వగలము.
మరియు రోస్టిస్లావ్ ఎవ్జెనీవిచ్ అలెక్సీవ్ దీనిని మరెవరికీ అర్థం చేసుకోలేదు.
తల్లి గ్రామీణ పాఠశాలలో రష్యన్ భాషా ఉపాధ్యాయురాలు. తండ్రి మరియు తల్లి పాత విశ్వాసుల నుండి వచ్చారు. రోస్టిస్లావ్‌తో పాటు, కింది వారు కుటుంబంలో జన్మించారు: అన్నయ్య అనటోలీ, రేడియో ఇంజనీర్, 1941లో మాస్కో సమీపంలో తప్పిపోయాడు; సోదరి గలీనా - భౌతిక మరియు గణిత శాస్త్రాల అభ్యర్థి, ఇన్స్టిట్యూట్లో ఉపాధ్యాయురాలు. బౌమన్; సోదరి మార్గరీటా ఆర్కిటెక్ట్.
చదువు
అతను నోవోజిబ్కోవ్‌లోని ప్రాథమిక పాఠశాల నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. 1930-1933లో, నిజ్నీ టాగిల్‌లో తన తండ్రి ప్రవాసంలో ఉన్న కాలంలో, అతను ఫెడరల్ ఎడ్యుకేషనల్ ఇన్‌స్టిట్యూషన్‌లో చదువుకున్నాడు, స్థానిక రేడియో కేంద్రంలో రేడియో పరికరాలను రిపేర్ చేసే మెకానిక్‌గా పనిచేశాడు. 1933లో, అతని కుటుంబం గోర్కీకి మారిన తర్వాత, అతను గోర్కీ ఈవెనింగ్ మెకానిక్స్ మరియు ఇంజనీరింగ్ వర్కర్స్ ఫ్యాకల్టీలో ప్రవేశించాడు. అతను డ్రాఫ్ట్స్‌మన్ మరియు గ్రాఫిక్ డిజైనర్‌గా పనిచేశాడు. 1935లో అతను షిప్ బిల్డింగ్ ఫ్యాకల్టీలో ప్రవేశించాడు (ప్రస్తుతం NSTUలోని ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ సిస్టమ్స్). అక్టోబర్ 1, 1941 న, అతను రాష్ట్ర కమిషన్ ముందు “హైడ్రోఫాయిల్ గ్లైడర్” అనే అంశంపై తన థీసిస్‌ను సమర్థించాడు మరియు షిప్బిల్డింగ్ ఇంజనీర్ బిరుదును అందుకున్నాడు. అలెక్సీవ్ యొక్క సమీక్షకుడు, ప్రొఫెసర్ M. యా. అల్ఫెరెవ్ ఇలా పేర్కొన్నాడు:
డిప్లొమా హోల్డర్ స్థిరంగా ఒక కొత్త రకం హైడ్రోఫాయిల్ గ్లైడర్‌ను సంప్రదిస్తాడు, దానికి అతను A-4 అని పేరు పెట్టాడు. అతను ఈ రకాన్ని అనేక రూపాల్లో అభివృద్ధి చేస్తాడు, విల్లు మరియు దృఢమైన ప్లూమేజ్ యొక్క కొలతలు మరియు పద్ధతులలో తేడా ఉంటుంది. దౌత్యవేత్త తన ఓడకు ఆసక్తికరమైన క్రమబద్ధమైన ఆకారాన్ని ఇస్తాడు, అధిక సముద్రతీరతను మాత్రమే కాకుండా, ఓడ యొక్క వేగాన్ని కూడా ప్రదర్శిస్తాడు, ఇది సుమారు 100 నాట్ల వేగానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది. ప్రాజెక్ట్ గ్లైడర్ యొక్క అన్ని పరికరాలను బాగా ఆలోచించింది మరియు ప్రశాంతమైన నీటిలో మరియు కఠినమైన సముద్రం యొక్క ఉపరితలంపై దాని ఆపరేషన్ యొక్క అన్ని అంశాలను అందిస్తుంది. ఓడ యొక్క సముద్రతీరత హైడ్రోడైనమిక్ లెక్కల ద్వారా నిర్ధారించబడింది, దీని సృష్టిలో దౌత్యవేత్త గొప్ప చొరవ చూపించాడు.
అదనంగా, ఆల్ఫెరీవ్ టాపిక్‌ను ఆచరణాత్మకంగా అమలులోకి తీసుకురావడానికి దానిని మరింత కొనసాగించడం యొక్క అభిలాషను ఎత్తి చూపాడు (A-4 హైడ్రోఫాయిల్ బోట్ 1943లో అలెక్సీవ్ చేత నిర్మించబడింది).
సెయిలింగ్
అలెక్సీవ్ తన “స్పోర్ట్స్ ఆత్మకథ”లో [ తెలియని పదం ] (నవంబర్ 4, 1945) 14 సంవత్సరాల వయస్సు నుండి అతనికి నీరు మరియు జల క్రీడల పట్ల ఉన్న ప్రేమ తనలో వ్యక్తమవుతుందని రాశారు, అప్పుడు కూడా అతను తన స్వంత చేతులతో మూడు పడవలను నిర్మించాడు; నల్ల సముద్రం మీద అతను స్కూనర్ మరియు సెయిలింగ్ వేల్ బోట్‌లపై క్యాబిన్ బాయ్‌గా ప్రయాణించాడు.
16 సంవత్సరాల వయస్సులో, అతను తన మొదటి పడవను నిర్మించాడు మరియు దానిపై శిక్షణ పొందాడు; అతని మొదటి క్రీడా విజయాలు రెండవ, 5.5 మీటర్ల యాచ్-డింగీ "పైరేట్" చేత నాయకత్వం వహించబడ్డాయి, ఇది 1935 లో అతని స్వంత చిత్రాల ప్రకారం స్వతంత్రంగా నిర్మించబడింది. గోర్కీ పడవలలో కనిపించే వాటన్నింటినీ అధిగమించే లక్ష్యం. "పైరేట్" లో 11-మీటర్ల మాస్ట్ మరియు శక్తివంతమైన సెయిలింగ్ రిగ్‌లు నల్లగా పెయింట్ చేయబడ్డాయి (తెరచాపలు బహుళ-రంగు ఫాబ్రిక్ యొక్క స్క్రాప్‌ల నుండి తయారు చేయబడ్డాయి, కుట్టు యంత్రాలను రిపేర్ చేసేటప్పుడు డిజైనర్ గృహిణుల నుండి అందుకున్నారు). త్వరలో రోస్టిస్లావ్ వోల్గా యాచ్‌మెన్‌లచే గుర్తించబడ్డాడు, ఓకా నదిపై డైనమో సెయిలింగ్ విభాగంలో గుర్తించబడ్డాడు మరియు అంగీకరించాడు, ఆపై రెగట్టాస్‌లో బహుమతులు అందుకున్నాడు, సెయిలింగ్‌లో చురుకుగా పాల్గొనడం ప్రారంభించాడు.
హైడ్రోఫాయిల్స్ సృష్టి
తన డిప్లొమాను సమర్థించిన తరువాత, అలెక్సీవ్ క్రాస్నోయ్ సోర్మోవో ప్లాంట్‌కు పంపబడ్డాడు, అక్కడ 1943 నుండి అతను T-34 ట్యాంకుల ఉత్పత్తికి కంట్రోల్ ఫోర్‌మెన్‌గా పనిచేశాడు. కొన్ని రోజుల తరువాత, నవంబర్ 10, 1941 న, అలెక్సీవ్ తన SPK యొక్క నివేదిక మరియు ప్రాజెక్ట్ - జలాంతర్గామి ఫైటర్ ఆఫ్ నేవీ యొక్క పీపుల్స్ కమీషనర్ N. G. కుజ్నెత్సోవ్‌కు పంపాడు, కానీ తిరస్కరించబడింది; వచ్చిన ప్రతిస్పందన సమర్పించిన డిజైన్ ఆమోదయోగ్యం కాదని సూచించింది. మరియు వైఫల్యానికి విచారకరంగా ఉంది, ఎందుకంటే దాని ప్రధాన భాగం గతంలో పరీక్షించిన వాటికి భిన్నంగా లేదు. అయినప్పటికీ, అలెక్సీవ్ తన ప్రయోగాలను నిరంతరం కొనసాగిస్తున్నాడు, తన ఖాళీ సమయంలో యాచ్ తర్వాత కొత్త మోడళ్లను వెంబడించడం మరియు హైడ్రోఫాయిల్స్ రూపకల్పనపై పని చేస్తాడు. అదనంగా, అతను మోలోటోవ్ కాక్టెయిల్‌లను మండించడం మరియు హై-స్పీడ్ టార్పెడో బోట్‌లపై జెట్-ఇంజెక్షన్ సూత్రంపై నిర్మించిన ప్రొపల్సర్‌ల ఉపయోగం కోసం కొత్త పరికరం కోసం ప్రతిపాదనతో పీపుల్స్ కమిషనరేట్‌ను సంప్రదిస్తుంది.
త్వరలో, క్రాస్నీ సోర్మోవో యొక్క చీఫ్ డిజైనర్, V.V. క్రిలోవ్ మరియు దర్శకుడు, E.E. రూబిన్చిక్, అలెక్సీవ్ యొక్క థీసిస్ పనిపై ఆసక్తి కలిగి ఉన్నారు. ట్యాంకుల ఉత్పత్తితో ప్లాంట్ యొక్క గరిష్ట పనిభారం ఉన్నప్పటికీ, అలెక్సీవ్ SPC లో పని కోసం రోజుకు 2-3 గంటలు కేటాయించబడుతుంది. తన మోనోగ్రాఫ్‌లో, అలెక్సీవ్ 1941-1942లో చేసిన ప్రయోగాల ఫలితంగా, హైడ్రోఫాయిల్ యొక్క ఇమ్మర్షన్ యొక్క లోతు మరియు సాపేక్ష వేగాన్ని బట్టి దాని యొక్క ఉజ్జాయింపు హైడ్రోడైనమిక్ లక్షణాలను పొందిన మొదటి వ్యక్తి, సరైన పని డైవ్‌లను కనుగొన్నాడు మరియు అవకాశాన్ని ధృవీకరించాడు. తక్కువ-ఇమ్మర్షన్ హైడ్రోఫాయిల్‌లను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడం.
అలెక్సీవ్ చేసిన పనిపై ఒక నివేదికను సమర్పించిన తరువాత, 1943 ప్రారంభంలో, అతని నాయకత్వంలో, ప్లాంట్‌లో “హైడ్రోలాబొరేటరీ” నిర్వహించబడింది మరియు మొదటి రెండు-సీట్ల హైడ్రోఫాయిల్ బోట్ (కెపికె) ఎ -4 సృష్టి ప్రారంభమైంది. ప్రారంభంలో, ప్రయోగశాలలో సోర్మోవో ప్లాంట్ యొక్క బ్యాక్‌వాటర్‌లో మంచుగా స్తంభింపజేయబడిన పాంటూన్‌లపై ఒక గుడిసె మరియు ఒకే సహాయకుడు - విద్యార్థి మెకానిక్, అలెగ్జాండర్ నెకోరిన్.
ఏప్రిల్ 1943లో, అలెక్సీవ్ యొక్క మొట్టమొదటి హైడ్రోఫాయిల్ బోట్ 0.9 టన్నుల ద్రవ్యరాశి మరియు 25 hp ఇంజిన్ శక్తితో పరీక్షలో ప్రవేశించింది. తో. రెక్కలపై గంటకు 30 కి.మీ వేగంతో చేరుకుంటుంది. పరీక్షలు నీటి ఉపరితలం వద్దకు చేరుకున్నప్పుడు రెక్క యొక్క లిఫ్టింగ్ శక్తిలో తగ్గుదల మరియు వింగ్ తీగలో 15-30% ఇమ్మర్షన్ లోతులో కదలిక యొక్క మంచి స్థిరత్వం వెల్లడయ్యాయి, ఇది తక్కువ-సబ్మెర్సిబుల్ సృష్టికి ముందుంది. స్వీయ-నియంత్రణ హైడ్రోఫాయిల్స్, గతంలో అభివృద్ధి చేసిన అన్నింటికీ భిన్నంగా ఉంటాయి.
పరీక్ష ఫలితాల ఆధారంగా, అలెక్సీవ్ రీసెర్చ్ హైడ్రో లాబొరేటరీ (NRGL) యొక్క అధికారిక అధిపతిగా నియమితుడయ్యాడు, ఇక్కడ సరైన వింగ్ ప్రొఫైల్ మరియు సంబంధిత సమస్యలకు సంబంధించిన పనితీరు, యుక్తి, బలం, భద్రత విశ్వసనీయత మొదలైన వాటికి పరిష్కారాల కోసం శోధన ప్రారంభమవుతుంది. వివిధ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులకు. పని యొక్క పరిధి విస్తరిస్తోంది, మొదటి పరీక్షా స్థావరం సృష్టించబడుతోంది, భవిష్యత్ సెంట్రల్ డిజైన్ బ్యూరో యొక్క మొదటి ప్రముఖ ఇంజనీర్లు NIGLకి వస్తారు: ఇవాన్ ఎర్లికిన్ మరియు కాన్స్టాంటిన్ రియాబోవ్, నికోలాయ్ జైట్సేవ్, లియోనిడ్ పోపోవ్, బోలెస్లావ్ జోబ్నిన్, ఇవాన్ షాప్కిన్ మరియు ఇతరులు. సెయిలింగ్ నుండి అలెక్సీవ్‌కు తెలిసిన మాజీ పడవలు. ఆ సమయంలో USSR మరియు ప్రపంచంలో SECపై చాలా తక్కువ అభివృద్ధి ఉన్నందున, చాలా సమస్యలను మొదటిసారిగా పరిష్కరించాలి మరియు ప్రయోగశాల యొక్క అవకాశాలను అంచనా వేయడంలో పూర్వీకుల విజయవంతం కాని తీర్పులు కూడా ప్రతికూల పాత్ర పోషించాయి. పని.
1945లో, కొత్త A-5 CPC 1 టన్ను ద్రవ్యరాశి మరియు 72 hp శక్తితో పరీక్షించబడింది. తో. వేగం గంటకు 85 కిమీకి చేరుకుంది. మే 1947 చివరిలో, అలెక్సీవ్ మరియు పోపోవ్ A-5లో ఓకా నుండి మాస్కో వరకు ప్రయాణించారు, అక్కడ వారు షిప్బిల్డింగ్ ఇండస్ట్రీ యొక్క పీపుల్స్ కమిషనరేట్‌కు దాని సామర్థ్యాలను ప్రదర్శిస్తారు. డిజైన్ బ్యూరో రెక్కలపై సీరియల్ ప్రాజెక్ట్ 123 టార్పెడో బోట్‌ను ఇన్స్టాల్ చేసే పనిని అందుకుంటుంది. సమస్య విజయవంతంగా పరిష్కరించబడింది; 1948 వేసవిలో పరీక్షల సమయంలో, పడవ సంతృప్తికరమైన స్థిరత్వ పారామితులతో రెక్కలపై గంటకు 110 కిమీ వేగంతో చేరుకుంది. హై-స్పీడ్ SPK యొక్క హల్ ఆకృతుల అభివృద్ధి ప్రారంభమైంది, ఎందుకంటే క్లాసిక్ ప్లానింగ్ ఆకృతులు తాత్కాలిక పరిస్థితులలో రెక్కలతో పేలవంగా సంకర్షణ చెందాయి. తక్కువ-సబ్‌మెర్‌డ్ హై-స్పీడ్ ప్రొపెల్లర్‌లపై ప్రొపల్సర్‌లను లెక్కించే పద్ధతులు మరియు అక్షసంబంధ ప్రొపెల్లర్ పంపులతో వాటర్ జెట్‌లు అభివృద్ధి చేయబడుతున్నాయి.
ఈ కాలంలో, ప్రయోగశాల యొక్క పని నేవీ ప్రయోజనాల కోసం టార్పెడో పడవలను రూపొందించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది, పౌర ప్రాజెక్టులు చొరవ ప్రాతిపదికన నిర్వహించబడ్డాయి, అయినప్పటికీ, విస్తృతమైన సైద్ధాంతిక మరియు ప్రయోగాత్మక పరిశోధనలకు ధన్యవాదాలు, 1950 ల మధ్య నాటికి, ప్రధాన సాంకేతిక సమస్యలు పరిష్కరించబడ్డాయి మరియు అధిక హైడ్రోడైనమిక్ నాణ్యతతో తక్కువ-సబ్మెర్సిబుల్ రెక్కల ప్రొఫైల్స్ సృష్టించబడ్డాయి, ఇవి ఈ రోజు వరకు SECలో ఉపయోగించబడుతున్నాయి.
ఈ బృందం ఆ సమయంలో పూర్తిగా కొత్త ప్యాసింజర్ హైడ్రోఫాయిల్ వెసెల్ (SPK) పై పని చేయడం ప్రారంభించింది, దీనికి సింబాలిక్ పేరు "రాకెట్". 1957 వేసవిలో, అలెక్సీవ్ ప్రపంచ సమాజానికి "రాకెట్" ను అందించాడు, యూత్ అండ్ స్టూడెంట్స్ ఇంటర్నేషనల్ ఫెస్టివల్ సందర్భంగా ఓడను మాస్కోకు తీసుకువచ్చాడు. ఆ క్షణం నుండి, ప్రపంచంలో హై-స్పీడ్ షిప్బిల్డింగ్ ప్రారంభమైంది: కొత్త పడవలు "వోల్గా", "
అలెక్సీవ్ రూపొందించిన నౌకలు ఆ సమయంలో అనూహ్యమైన వేగాన్ని అభివృద్ధి చేసినప్పటికీ, ఇంజనీర్ దానిని మరింత పెంచాలనే ఆశను వదులుకోలేదు. కాబట్టి, అతను ఎక్రానోప్లేన్‌లను మాయాజాలం చేయడం ప్రారంభించాడు - స్క్రీన్ ఎఫెక్ట్ అని పిలవబడే కారణంగా నీటిపై ఎగురుతున్న హై-స్పీడ్ పరికరాలు. 1961లో, మొదటి ఎక్రానోప్లాన్ SM-1 సిద్ధంగా ఉంది. దీని పరీక్షలు విజయవంతమయ్యాయి మరియు త్వరలో ఈ రకమైన "KM" మరియు "Orlyonok" యొక్క నాళాలు జీవితంలో ప్రారంభాన్ని పొందాయి.
రాకేటాతో కథలో వలె, ప్రయాణీకులను రవాణా చేయడానికి ఎక్రానోప్లేన్‌లను ఉపయోగించాలని నిర్ణయించారు. అలాంటి ఓడ యొక్క కొత్త మోడల్ మాస్కోలో జరిగే ఒలింపిక్స్‌లో ప్రదర్శించడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది. జనవరి 1980 మధ్యలో, ప్రాథమిక పరీక్షల కోసం కొత్త ఎక్రానోప్లాన్ ప్రారంభించడం ప్రారంభమైంది. అలెక్సీవ్, ఎప్పటిలాగే, చాలా విషయాలలో ఉన్నాడు మరియు అతని సహోద్యోగులతో కలిసి పరికరాన్ని హ్యాంగర్ నుండి బయటకు తీశాడు. ఏదో ఒక సమయంలో, వారిలో ఒకరు ఎక్రానోప్లాన్‌ను విడుదల చేయమని ఆదేశాన్ని ఇచ్చారు, తద్వారా అది స్వతంత్రంగా నదికి వెళుతుంది. అయితే, వృద్ధుడైన రోస్టిస్లావ్ ఎవ్జెనీవిచ్ కాల్ వినకపోవడంతో వాహనం నేరుగా అతనిపైకి దూసుకెళ్లింది. అయినప్పటికీ, అలెక్సీవ్ తన పాదాలకు చేరుకున్నాడు మరియు చాలా గంటలు పనిచేశాడు. కానీ అతను త్వరలోనే అనారోగ్యానికి గురయ్యాడు మరియు ఫిబ్రవరి 9 న, అత్యుత్తమ ఇంజనీర్ మరణించాడు.