అపోలో సోయుజ్ ప్రోగ్రామ్ కింద ఫ్లైట్. ప్రయోగాత్మక విమానం "అపోలో-సోయుజ్"

సరిగ్గా 40 ఏళ్ల క్రితం, జూలై 17, 1975న కక్ష్యలో ఒక చారిత్రాత్మక కరచాలనం జరిగింది. ఈ రోజు, సోయుజ్-19, అలెక్సీ లియోనోవ్ మరియు వాలెరీ కుబాసోవ్ సిబ్బందితో, థామస్ స్టాఫోర్డ్, వాన్స్ బ్రాండ్ మరియు డోనాల్డ్ స్లేటన్‌లను మోసుకెళ్లే అపోలో అంతరిక్ష నౌకతో డాక్ చేయబడింది.

ఉమ్మడి సోవియట్-అమెరికన్ మానవ సహిత మిషన్‌ను ప్రారంభించే ప్రణాళికను 1970లో అభివృద్ధి చేయడం ప్రారంభించారు. అధికారుల నుండి సానుకూల స్పందన వచ్చిన తర్వాత, మే 1972లో ప్రయోగాత్మక విమానం అపోలో - సోయుజ్‌పై ఒక ఒప్పందం సంతకం చేయబడింది (సోయుజ్ - అపోలో చాలా సరళంగా అనిపిస్తుంది కాబట్టి, నేను దానికి కట్టుబడి ఉంటాను).

మిషన్ యొక్క మార్గంలో ప్రధాన ఇబ్బంది సోవియట్ మరియు అమెరికన్ వాతావరణం యొక్క అననుకూలత. లేదు, మేము స్వేచ్ఛ యొక్క వాతావరణం గురించి మాట్లాడటం లేదు, కానీ అంతరిక్ష నౌకలపై వాతావరణాల కూర్పు గురించి. అపోలో వాతావరణం స్వచ్ఛమైన ఆక్సిజన్‌ను కలిగి ఉంది, దాని పీడనం భూమి యొక్క 0.35. సోయుజ్ వాతావరణం భూమి యొక్క కూర్పు మరియు పీడనంతో సమానంగా ఉంటుంది. కాబట్టి హాచ్‌ను కొట్టడం మరియు తెరవడం అసాధ్యం - డికంప్రెషన్ చాంబర్‌గా పనిచేసే సీలు చేసిన డాకింగ్ కంపార్ట్‌మెంట్‌ను సృష్టించడం అవసరం.

ఫలితంగా, ఇదే విధమైన కంపార్ట్మెంట్ నిర్మించబడింది: ఇది రెండు టన్నుల బరువు మరియు మూడు మీటర్ల పొడవు మరియు అపోలోతో పాటు అంతరిక్షంలోకి వెళ్ళింది.

అంతరిక్ష నౌకలు కూడా కొన్ని మార్పులకు లోనయ్యాయి మరియు ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన కొత్త డాకింగ్ నోడ్‌లతో అమర్చబడ్డాయి.

పని సమయంలో, ఇంజనీర్లు సోవియట్ సిబ్బంది సూట్‌లను తయారు చేసిన పదార్థం యొక్క కూర్పును మార్చడం వంటి అనేక ఊహించని ప్రశ్నలను ఎదుర్కొన్నారు - ఎందుకంటే ఆక్సిజన్ వాతావరణంలో ఇది అగ్ని ప్రమాదంగా మారింది.

USSR మరియు USAలో అమెరికన్ మరియు సోవియట్ సిబ్బంది ఉమ్మడి శిక్షణతో ఈ విమానానికి ముందు జరిగింది.

అదనంగా, సోవియట్ యూనియన్ మిషన్ కోసం ఉద్దేశించిన సోయుజ్ యొక్క సవరించిన సంస్కరణ యొక్క అనేక పరీక్షా విమానాలను నిర్వహించింది.

రెండు నౌకలు జూలై 15, 1975న ప్రారంభించబడ్డాయి. నేను మొదట వెళ్ళాను "సోయుజ్-19".

అతని వెనుక "అపోలో".

కక్ష్యలో నౌకల డాకింగ్ జూలై 17, 1975న జరిగింది.

చారిత్రాత్మక కరచాలనం తర్వాత, లియోనోవ్ మంచి రష్యన్ సంప్రదాయానికి అనుగుణంగా, వోడ్కా (ట్యూబ్‌ల నుండి) త్రాగడానికి ప్రతిపాదనతో అమెరికన్లను ఆశ్చర్యపరిచాడు. వారు చాలా సేపు పోరాడారు, కానీ తరువాత అంగీకరించారు. చివరికి, అదంతా బూటకమని తేలింది, ఎందుకంటే గొట్టాలలో బోర్ష్ట్ ఉంది. ఇది తెలుసుకున్న అమెరికన్లు కలత చెందారు.

వారి కక్ష్యలోకి వెళ్లే సమయంలో, వ్యోమగాములు అధ్యక్షుడు హారిసన్ ఫోర్డ్ నుండి కాల్ అందుకున్నారు.

రెండు నౌకల ఉమ్మడి విమానం 44 గంటల పాటు కొనసాగింది. జూలై 19న, వ్యోమనౌక అన్‌డాక్ చేయబడింది మరియు అపోలో ఒక కృత్రిమ సూర్యగ్రహణాన్ని సృష్టించడానికి ఒక ప్రయోగంలో ఉపయోగించబడింది: ఇది సూర్యుడిని అస్పష్టం చేసింది, సోయుజ్ సిబ్బందిని సౌర కరోనాను గమనించడానికి అనుమతించింది.

రెండు కక్ష్యల తర్వాత, సాంకేతికతను మెరుగ్గా పరీక్షించడానికి మరొక డాకింగ్ చేయబడింది - కానీ ఓడ నుండి ఓడకు సిబ్బందిని బదిలీ చేయకుండా. మరో రెండు కక్ష్యల తర్వాత, సోయుజ్ మరియు అపోలో చివరిసారి అన్‌డాక్ చేశారు.

సోయుజ్ 19 జూలై 21, 1975న దిగింది. అపోలో మూడు రోజుల తర్వాత జూలై 24, 1975న ల్యాండ్ అయింది. ఇది నిజంగా దాదాపు విషాదంలో ముగిసింది. సిబ్బంది పొరపాటు కారణంగా, ఓడ ఓరియెంటేషన్ సిస్టమ్‌లో ఇంధనంగా ఉపయోగించే టెట్రాకోస్కిడ్ డైనైట్రోజెన్ యొక్క విషపూరిత ఆవిరిని క్యాప్సూల్‌లోకి పీల్చుకోవడం ప్రారంభమైంది. ఆ పైన, స్ప్లాష్‌డౌన్ సమయంలో క్యాప్సూల్ బోల్తా పడింది. పొగలను పీల్చుకున్న తర్వాత, వాన్స్ బ్రాండ్ స్పృహ కోల్పోయాడు, అయితే కమాండర్ థామస్ స్టాఫోర్డ్ పరిస్థితిని కాపాడాడు, అతను వెంటనే ఆక్సిజన్ మాస్క్‌లను అందరిపైకి లాగాడు. ఫలితంగా, వ్యోమగాములు హోనోలులులోని ఆసుపత్రిలో దిగిన తర్వాత రెండు వారాలు గడిపారు.

అపోలో అంతరిక్ష నౌకను ఉపయోగించిన చివరి మిషన్ సోయుజ్-అపోలో. ఫ్లైట్ పూర్తయిన కొద్దిసేపటికే, భవిష్యత్తులో పునర్వినియోగపరచదగిన అంతరిక్ష నౌక కోసం NASA మౌలిక సదుపాయాలను మార్చడం ప్రారంభమైంది. అయినప్పటికీ, ప్రోగ్రామ్ యొక్క అనేక జాప్యాలు మరియు పెరుగుతున్న ఖర్చుల కారణంగా, షటిల్స్ మొదటిసారిగా 1981లో అంతరిక్షంలోకి వెళ్లాయి - కాబట్టి అమెరికన్లు దాదాపు 6 సంవత్సరాలు అంతరిక్షంలోకి వెళ్లలేదు.

డోనాల్డ్ స్లేటన్, వీరి కోసం సోయుజ్-అపోలో అంతరిక్షంలోకి మొదటి మరియు చివరి విమానం, 1959లో తిరిగి నియమించబడిన మొట్టమొదటి అమెరికన్ వ్యోమగామి కార్ప్స్ (మెర్క్యురియన్ సెవెన్ అని పిలవబడే)లోని ఏడుగురు సభ్యులలో ఒకరు. ఆ విధంగా, అతను చివరకు అంతరిక్షంలోకి వెళ్ళడానికి 16 సంవత్సరాలు పట్టింది.

స్మిత్సోనియన్ మ్యూజియంలో అపోలో సోయుజ్ మోడల్

అపోలో-సోయుజ్ ఫ్లైట్ USSR మరియు USA మధ్య క్లాసిక్ స్పేస్ రేస్ యొక్క అనధికారిక ముగింపుగా పరిగణించబడుతుంది. నిజమే, ఇంకా స్టార్ వార్స్‌లు ఉన్నాయి మరియు షటిల్‌కు ప్రతిస్పందనగా మన స్వంత సోవియట్ పునర్వినియోగ వ్యవస్థను రూపొందించడానికి అర్ధంలేని ప్రయత్నం ఉంది. మీర్ - షటిల్ కార్యక్రమంలో భాగంగా 1990లలో మాత్రమే తదుపరి ఉమ్మడి మానవ సహిత మిషన్లు జరిగాయి.

వార్తలు : Alexey Arkhipovich, USA మరియు USSR వారి చంద్ర కార్యక్రమాలను మూసివేసిన కొద్దిసేపటికే ఉమ్మడి విమానయానం జరిగింది. నిజమే, చంద్రుడు అమెరికాకు ఒక ప్రకాశవంతమైన విశ్వ విజయాన్ని అందించాడు, కాని మనం భూమి నుండి మనల్ని కూడా చీల్చుకోలేకపోయాము. సోవియట్ చంద్రుని కార్యక్రమం అత్యంత రహస్యమైనది మరియు మీరు చంద్ర సిబ్బందికి కమాండర్. శత్రు వాతావరణంలో సోయుజ్-అపోలో కార్యక్రమం గురించి ఆలోచన ఎవరు చేశారు? మరియు చంద్ర రేసులో మిమ్మల్ని అధిగమించిన వ్యోమగాముల పక్కన మీరు వ్యక్తిగతంగా ఎలా భావించారు?

అలెక్సీ లియోనోవ్ : జాయింట్ ఫ్లైట్ ఆలోచన అధ్యక్షుడు నిక్సన్ మనస్సులోకి వచ్చింది, అతను దాని గురించి సోవియట్ ప్రీమియర్ కోసిగిన్‌కు చెప్పాడు. అప్పుడు నాసా డైరెక్టర్ ఫ్లెచర్ మరియు అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ ప్రెసిడెంట్ కెల్డిష్ చర్చలో చేరారు. ఈ కార్యక్రమానికి రాజకీయ ప్రాధాన్యతతో పాటు సాంకేతిక ప్రయోజనం కూడా ఉంది. మేము చాలా కాలం పాటు అంతరిక్షంలోకి వెళ్లాము, కానీ కక్ష్యలో ప్రమాదం జరిగినప్పుడు మేము ఒకరికొకరు సహాయం చేసుకోలేము. డాకింగ్ నోడ్‌లను అభివృద్ధి చేయడం మరియు రేడియో కమ్యూనికేషన్ మరియు డాకింగ్ సిస్టమ్‌లను స్వీకరించడం అవసరం.

చంద్రన్న రేసులో ఓటమి పాలైనప్పటికీ మనలో ఆత్మన్యూనతాభావం లేదు. ఇతర కార్యక్రమాలలో, మేము ముందున్నాము - మేము కక్ష్య స్టేషన్‌లను నిర్మించాము, అంతరిక్షంలోకి వెళ్ళాము, ప్రత్యేకమైన అంతర్ గ్రహ పరిశోధనలు చేసాము, మా రోబోట్ అదే చంద్రునిపై ప్రయాణించి భూమికి మట్టిని తీసుకువచ్చాము. మార్గం ద్వారా, ఉమ్మడి విమానంలో రాజకీయ నిర్ణయం తీసుకున్నప్పుడు, యునైటెడ్ స్టేట్స్లో ఒక సర్వే నిర్వహించబడింది: ఏ సిబ్బంది ఉత్తమంగా ఉంటారు? థామస్ స్టాఫోర్డ్ మరియు లియోనోవ్ అనే వ్యక్తులు. స్టాఫోర్డ్, చంద్రునిపై దిగలేదు, కానీ ఉపరితలం నుండి 100 మీటర్ల దూరంలోకి వచ్చి ఆదర్శవంతమైన ల్యాండింగ్ స్పాట్‌ను కనుగొన్నాడు, నీల్ ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ కంటే అమెరికాలో మరింత ప్రజాదరణ పొందాడు. నిపుణులు వారి స్వంత లాజిక్ ప్రకారం సిబ్బంది గురించి నిర్ణయాలు తీసుకున్నప్పటికీ, ఓటింగ్‌తో యాదృచ్చికంగా ఉండటం ఆహ్లాదకరంగా ఉందని మరియు మెజారిటీ ఎల్లప్పుడూ తప్పు కాదని చెప్పారు.

నన్ను ఎందుకు ఎంచుకున్నారు? వారు బహుశా ఇతరుల కంటే చాలా తరచుగా క్లిష్టమైన పరిస్థితుల్లో తనను తాను కనుగొన్న వ్యోమగామి కోసం వెతుకుతున్నారు. నేను అంతరిక్షంలోకి వెళ్లి, అత్యవసర పరిస్థితి ఉన్నప్పటికీ, ఓడకు తిరిగి రాగలిగాను. పాషా బెల్యావ్‌తో మా ల్యాండింగ్ అత్యవసరం, మేము టైగాలో దిగాము, వారు చాలా సేపు మా కోసం వెతికారు. చాలా సార్లు నేను స్టేషన్‌లలో కమాండర్‌గా ఉన్నాను, అది ప్రారంభంలో మరణించింది, కానీ ఇది నివేదించబడలేదు. 1971లో, లాంచ్ సందర్భంగా, ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌కు అకస్మాత్తుగా అలెర్జీ కారణంగా, మా సిబ్బంది బ్యాకప్‌లతో భర్తీ చేయబడింది. ఇది డోబ్రోవోల్స్కీ, వోల్కోవ్ మరియు పట్సాయేవ్ - వారు సాల్యుట్ స్టేషన్ నుండి తిరిగి వస్తున్నప్పుడు మరణించారు. ప్రచార మూర్ఖత్వం మరియు చంద్రునిపైకి వెళ్లిన అమెరికన్లతో అనవసరమైన పోటీ కారణంగా వారు ఎక్కువగా మరణించారు.

సాహసయాత్ర యొక్క శాస్త్రీయ దర్శకుడు, అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ అధ్యక్షుడు Mstislav Keldysh, ఒక తెలివైన శాస్త్రవేత్త, నేను అతనిలాంటి వారిని చూడలేదు. ఒక రోజు, ఓడ యొక్క విన్యాస వ్యవస్థ విఫలమైంది మరియు ఇంజిన్ల ఆపరేషన్‌ను అత్యవసరంగా సర్దుబాటు చేయడం అవసరం. ఇంజనీర్లు కంప్యూటర్‌లోని ప్రేరణను లెక్కించడానికి పరిగెత్తారు, మరియు కెల్డిష్ కజ్‌బెక్ ప్యాక్‌పై పెన్సిల్‌తో నంబర్‌లను గోకడం ప్రారంభించాడు మరియు ఒక నిమిషం తర్వాత ఇలా అన్నాడు: "ఇరవై మీటర్లు." ఇంజనీర్లు, అరగంట తరువాత, కంప్యూటర్ నుండి పరిగెత్తుకుంటూ వచ్చి ఆనందంగా అరుస్తారు: "మేము దానిని లెక్కించాము - ఇరవై మీటర్లు!"

లియోనోవ్: మేము పొదుగులను తెరిచినప్పుడు మరియు నేను మొదట స్టాఫోర్డ్, ఆపై బ్రాండ్ మరియు స్లేటన్‌లను చేతితో సోయుజ్‌లోకి లాగినప్పుడు, వాలెరా కుబాసోవ్ మరియు నేను ఇప్పటికే పండుగ పట్టికను సెట్ చేసాము. మరియు "మాస్కో వోడ్కా" స్టిక్కర్తో గొట్టాలు ఉన్నాయి, కానీ వాటిలో బోర్ష్ట్ ఉన్నాయి. వ్యోమగాములు హృదయపూర్వకంగా కలత చెందారు ఎందుకంటే ఎవరూ నమ్మరు. కానీ ఈ జోక్ కొనసాగింది. ప్రసిద్ధ బిలియనీర్ ఆర్నాల్డ్ హామర్ USSR నుండి ఖరీదైన స్టోలిచ్నాయ వోడ్కాను కొనుగోలు చేస్తున్నాడు, ఇది USAలో అత్యంత విలువైనది. అతను మా విందు గురించి తెలుసుకున్న వెంటనే, అతను వెంటనే “స్టోలిచ్నాయ” ను చౌకైన “మోస్కోవ్స్కాయ” తో భర్తీ చేయాలని డిమాండ్ చేశాడు మరియు USSR లో మొత్తం వ్యత్యాసాన్ని ఉచితంగా వదిలివేయమని ప్రతిపాదించాడు. పెట్టుబడిదారీ విధానం యొక్క నిజమైన సొరచేప!

1945లో USSR మరియు USA సైన్యాలు కలుసుకున్న ఎల్బే మీదుగా నౌకలు వెళ్లినప్పుడు అంతరిక్షంలో మా మొదటి కరచాలనం జరిగింది. ఇది పూర్తిగా ఆధ్యాత్మిక మరియు వివరించలేని యాదృచ్చికం, ఎందుకంటే మాస్కోలో హ్యాండ్‌షేక్ జరిగేలా ప్రతిదీ లెక్కించబడుతుంది మరియు టెలివిజన్‌లో చూపబడుతుంది.

మరియు: ఫ్లైట్ తర్వాత, మీరు మాస్కో స్టేట్ యూనివర్శిటీకి వచ్చి స్టాఫోర్డ్‌తో కలిసి ప్రదర్శన ఇచ్చారు మరియు ఒకరికొకరు అనువాదకులు. ఇప్పుడు ఇది సమస్య కాదు, కానీ సోవియట్ యుగంలో మా అధికారులకు భాషలు అస్సలు తెలియవు. మీరు ఎలా ఎదుర్కొన్నారు?

లియోనోవ్: యుద్ధం తర్వాత, నేను పాఠశాలలో విదేశీ భాషని అభ్యసించలేదు, అది దేశభక్తి సవాలు. ఆ సమయంలో, సైనిక పాఠశాలలో భాషలు అస్సలు బోధించబడలేదు. నేను ఇప్పటికే జుకోవ్స్కీ అకాడమీ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాను మరియు బహువచనంలో “sy” అనే అక్షరం పదానికి జోడించబడిందని మాత్రమే తెలుసు. కొంతమంది వ్యోమగాములు భాషలు మాట్లాడలేనందున ప్రోగ్రామ్ నుండి తొలగించబడ్డారు. నేను నాకు చెప్పాను: సోవియట్ కమాండర్ ఇంగ్లీషును ఎదుర్కోలేడని కాదు. పగలు రాత్రి టేప్ రికార్డర్ తో విడిపోలేదు. మా ఉపాధ్యాయులు చాలా బలవంతులు. అమెరికాలో - అలెక్స్ టాటిష్చెవ్, చరిత్రకారుడి మనవడు. ఇప్పుడు నేను ముఖ్యమైన సలహా ఇవ్వగలను: ప్రధాన విషయం తప్పులతో కూడా మాట్లాడటానికి భయపడకూడదు.

నేను ఇప్పటికే ప్రెసిడెంట్ ఫోర్డ్‌తో ఎటువంటి సమస్యలు లేకుండా మాట్లాడాను. వైట్ హౌస్‌లో అతను ఇలా అన్నట్లు నాకు గుర్తుంది: "ఇక్కడ బోరింగ్‌గా ఉంది, అబ్బాయిలు, నా ఇంటికి వెళ్లి బీర్ తాగుదాం." పోటోమాక్ ఒడ్డున అతనికి ఇల్లు ఉంది. వారు హెలికాప్టర్ నుండి బయటకు వచ్చారు, అందరూ అతనిని అరిచారు: "హలో, తోటి దేశస్థుడు!" మేము పబ్‌లోకి వెళ్ళాము మరియు వెయిటర్ తన ఆప్రాన్‌తో టేబుల్‌పై నుండి ముక్కలను బ్రష్ చేశాడు. ఆ సమయంలో నేను క్రుష్చెవ్ మరియు బ్రెజ్నెవ్‌లను దగ్గరగా చూశాను. ఫ్లైట్‌కి ముందు బ్రెజ్నెవ్ నాతో ఇలా అన్నాడు: "అలెక్సీ, అంతరిక్షంలో మరియు అమెరికాలో మేము మిమ్మల్ని చూస్తున్నాము!"

మరియు: మీరు, కల్నల్ మరియు కమ్యూనిస్ట్, అంతరిక్షంలో అమెరికన్లను కౌగిలించుకున్నారు, USSR మరియు USA చుట్టూ చాలా కాలం పాటు వారితో ప్రయాణించారు, అధ్యక్షుడితో కలిసి తాగారు మరియు మా సైద్ధాంతిక ప్రత్యర్థి గురించి ఎప్పుడూ చెడ్డ మాట అనలేదు. మీకు ఏమైనా ఇబ్బందులు ఉన్నాయా?

లియోనోవ్: ఫ్లైట్ తర్వాత, రక్షణ మంత్రి గ్రెచ్కో మరియు ఎయిర్ ఫోర్స్ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ కుతాఖోవ్ నన్ను పార్టీ నుండి బహిష్కరించాలని నిర్ణయించారు. నవ్వాలో ఏడవాలో తెలియలేదు. మేము బ్రెజ్నెవ్‌కు అంతరిక్షంలో ఉన్న మూడు డయల్స్‌తో కూడిన ఒమేగా వాచ్‌ని అందించాము. ప్రెస్ కాన్ఫరెన్స్‌లో, బ్రెజ్నెవ్, చిన్నపిల్లలాగా, బహుమతి గురించి సంతోషంగా ఉన్నాడు మరియు నన్ను చూసి కన్ను కొట్టాడు: "లియోషా, ఇది మంచి గడియారా?" నేను ప్రతిస్పందనగా నా డయల్‌ని నొక్కాను - గొప్ప వాచ్! కానీ టీవీలో పదాలు లేవు - మరియు మార్షల్స్ నేను లియోనిడ్ ఇలిచ్‌ను ఒక రోజు అని పిలవడానికి సమయం ఆసన్నమైందని చూపిస్తున్నానని నిర్ణయించుకున్నారు. పార్టీ సమావేశం సందర్భంగా, ఈ దృశ్యాన్ని తన కళ్ళతో చూసిన కెల్డిష్ మాత్రమే గ్రెచ్కో అని పిలిచాడు మరియు ఇది నా విధిని కాపాడింది. విద్యావేత్త కెల్డిష్ కూడా మొదట నవ్వాడని చెప్పాలి, అతను తన జీవితమంతా వ్యవస్థలో జీవించినప్పటికీ, అతను మూర్ఖత్వాన్ని నమ్మలేకపోయాడు.

మరియు: బ్రెజ్నెవ్ క్రుష్చెవ్ కింద కూడా అంతరిక్ష కార్యక్రమానికి బాధ్యత వహించాడు మరియు తరచుగా బైకోనూర్‌ను సందర్శించాడు. సోవియట్ కాస్మోనాటిక్స్ యొక్క ఉచ్ఛస్థితికి కారణమైన USSR నాయకుడి గురించి మీ వ్యక్తిగత ముద్రలు ఏమిటి?

లియోనోవ్: నేను లియోనిడ్ ఇలిచ్‌ని అతని స్పేస్‌సూట్ నుండి మొదటిసారి చూశాను. ఇది ఆగస్టు 1964, బైకోనూర్‌లో నేను క్రుష్చెవ్ మరియు బ్రెజ్నెవ్‌లకు అంతరిక్షంలోకి వెళ్లే స్పేస్‌సూట్‌ను చూపించాను. తిరుగుబాటుకు కొన్ని నెలలు మిగిలి ఉన్నాయి, కానీ బ్రెజ్నెవ్ క్రుష్చెవ్ వైపు ప్రేమగా చూశాడు. మొదట్లో ఎనర్జిటిక్ గా, యాక్టివ్ గా ఉండేవాడు. జ్వెజ్డ్నీలో, ఫిడెల్ కాస్ట్రోతో కలిసి, తన జాకెట్‌ను భుజంపై విసిరి, అతను త్వరగా ప్రయోగశాలల చుట్టూ తిరుగుతూ ఆచరణాత్మక ఆదేశాలు ఇచ్చాడని నాకు గుర్తుంది. 1978లో, క్రెమ్లిన్‌లో జరిగిన రిసెప్షన్‌లో, బ్రెజ్నెవ్ నన్ను గుర్తించలేదు: “ఎవరు నువ్వు?” అతనికి గుర్తు చేశారు. బ్రెజ్నెవ్ సంతోషించాడు: "అంతరిక్షంలో దొర్లుతున్నది మీరే." రిసెప్షన్ అనంతరం హాలు నుంచి కిటికీలోంచి బయటకు వెళ్లేందుకు ప్రయత్నించాడు. నేను అతని పట్ల చాలా జాలిపడ్డాను. మరియు నేను దేశం పట్ల జాలిపడ్డాను.

మరియు: అధికారిక నివేదికల ప్రకారం, సోయుజ్-అపోలో ఫ్లైట్ ఖచ్చితంగా వెళ్ళింది, అయితే పరిశ్రమ అనుభవజ్ఞులు ప్రతిదీ థ్రెడ్ ద్వారా వేలాడదీయబడిందని గుర్తు చేసుకున్నారు.

లియోనోవ్: సోయుజ్ ఇప్పటికే లాంచ్ ప్యాడ్‌లో ఉన్నప్పుడు, టెలివిజన్ సిస్టమ్ విఫలమైంది. ప్రయోగం ఆలస్యమైతే, కొన్ని గంటల తర్వాత ఎగురుతున్న అమెరికన్లు ఈ ప్రాజెక్ట్‌ను పూర్తిగా వదలివేయవచ్చు - రష్యన్‌లతో సహకరించడానికి చాలా మంది ప్రత్యర్థులు ఉన్నారు. చీఫ్ డిజైనర్ గ్లుష్కో సెంట్రల్ కమిటీని పిలవడానికి పరిగెత్తాడు. మంత్రి అఫనాస్యేవ్ తిరిగి వచ్చిన గ్లుష్కోతో ఇలా అన్నాడు: ప్రారంభించడానికి ఆదేశం ఇప్పటికే ఇవ్వబడింది, వెనక్కి తగ్గడం లేదు. కక్ష్యలో మాత్రమే మేము మిషన్ కంట్రోల్ సెంటర్ నుండి మరమ్మతు సూచనలను స్వీకరించాము. కానీ ఏ పరికరం లేదు, ఇది సిబ్బంది యొక్క ప్రస్తుత పరికరాలను బట్టి ఊహించలేము. ఏమి సహాయపడింది ఒక వేట కత్తి, నేను ఒక సైనిక దుకాణంలో ముందు రోజు 5 రూబిళ్లు 50 కోపెక్‌లకు కొనుగోలు చేసాను. రాత్రంతా పనిచేశాం. డాకింగ్ చేసిన తర్వాత, అమెరికన్లు ఇలా అడుగుతారు: "ఎందుకు నిద్రపోతున్నావు?" మేము సమాధానం ఇస్తాము: "మీరు కూడా తల వంచుతున్నారు." అపోలోలో, లాంచ్ అయిన తర్వాత, హాచ్ జామ్ అయ్యింది మరియు మేము ఒకరినొకరు చూడలేకపోవచ్చు. వ్యోమగాములు రాత్రంతా హాచ్‌పై పనిచేశారు. సోవియట్ లేదా అమెరికన్ వార్తాపత్రికలు కూడా ఎటువంటి అత్యవసర పరిస్థితులను నివేదించలేదు.

మరియు: మీరు అమెరికాను పైకి క్రిందికి తిన్నారు, అన్ని రాష్ట్రాలకు వెళ్లారు. మేము అమెరికన్లతో సమానంగా ఉన్నారా లేదా పూర్తిగా భిన్నంగా ఉన్నారా?

లియోనోవ్: మన ప్రజలు మంచి మార్గంలో నిర్లక్ష్యంగా ఉంటారు, కానీ అమెరికన్లు మరింత వివేకం కలిగి ఉంటారు. మా స్నేహం మరియు ఆతిథ్యంలో మేము ఒకేలా ఉన్నామని నాకు అనిపిస్తుంది. చాలామంది నాతో ఏకీభవించరని నాకు తెలుసు, కానీ రష్యన్ మరియు అమెరికన్ ప్రావిన్సుల నుండి నాకు చాలా ముద్రలు ఉన్నాయి. వారు బహుళజాతి, బహిరంగ వ్యక్తులు. మీరు వారితో స్పష్టంగా ఉండవచ్చు, వారు వేరొకరి అభిప్రాయాన్ని వింటారు మరియు దానిని గౌరవంగా చూస్తారు.

మరియు: మన వ్యోమగాములు చాలా మంది రాజకీయాల్లోకి వెళ్లారు మరియు ఇది అమెరికన్ వ్యోమగాములలో కూడా అసాధారణం కాదు. కానీ మీ స్నేహితుడు థామస్ స్టాఫోర్డ్ అసాధారణమైన చర్య తీసుకున్నాడు. అతను డెమోక్రటిక్ పార్టీలో క్రియాశీల సభ్యుడు, కానీ దానికి రాజీనామా చేశాడు. ఎందుకు?

లియోనోవ్: సోయుజ్-అపోలో కార్యక్రమం విజయవంతంగా పూర్తయిన తర్వాత, సోయుజ్-షటిల్ ప్రోగ్రామ్ అభివృద్ధి చేయబడింది. కానీ కార్టర్ అధ్యక్షుడయ్యాడు మరియు అతను రష్యన్లతో సహకరించడానికి ఇష్టపడలేదు. మార్గం ద్వారా, ఇది అమెరికాలో అత్యంత ప్రజాదరణ లేని అధ్యక్షుడు. ఆపై థామస్ స్టాఫోర్డ్ నిరసనగా డెమొక్రాటిక్ పార్టీని వదిలిపెట్టాడు. అప్పుడు రీగన్ అధికారంలోకి వచ్చాడు, స్టాఫోర్డ్ మరియు నేను అతనితో చాలా మాట్లాడాము. "స్టార్ వార్స్" అనేది సినిమాల్లో మాత్రమే మంచిదని, కానీ జీవితంలో ఇది ఆదర్శధామం, సాంకేతికంగా అసాధ్యమైన పని అని వారు వివరించారు. స్టార్ వార్స్ మూసివేయబడింది - బహుశా మా వాదనలు చిన్న పాత్ర పోషించాయి.

మరియు: చాలా సంవత్సరాల క్రితం మీరు "టు ది బారియర్!" అనే అపకీర్తి కార్యక్రమంలో పాల్గొన్నారు, అక్కడ మీరు సెమిటిక్ వ్యతిరేక జనరల్ మకాషోవ్‌ను ఎదుర్కొన్నారు. విభిన్నంగా ఆలోచించే వారితో ఉమ్మడి భాషను కనుగొనడం నేర్చుకున్నప్పుడు, సోయుజ్-అపోలో ప్రోగ్రామ్‌తో మీ స్థానంలో జన్యుపరమైన సంబంధం ఉందా?

లియోనోవ్: వ్యోమగాముల్లో నల్లజాతీయులు కూడా ఉన్నారని, వారిని ఇప్పుడు భిన్నంగా పిలిచినా నేను ఆశ్చర్యపోయాను. మరియు వారిలో తెలివైన అబ్బాయిలు కూడా ఉన్నారు. ఇప్పుడు NASA ఒక నల్లజాతి అమెరికన్ నేతృత్వంలో ఉంది, ఒక అద్భుతమైన నిపుణుడు, అతను మా వ్యోమగాములతో వెళ్లాడు. అయితే ఆ సిబ్బందిలో ఒక నల్లజాతీయుడు ఉంటాడనే ఆలోచనను నేను అంగీకరించలేకపోయాను. అరణ్యం! ఇప్పుడు నేను నా పాత ఆలోచనలకు సిగ్గుపడుతున్నాను. వ్యోమగాములు, వాస్తవానికి, భూమిపై ఉన్న ప్రజలందరూ సాధారణ గ్రహ బంధాల ద్వారా అనుసంధానించబడ్డారని, మనల్ని విభజించే దానికంటే మనల్ని ఏకం చేసేవి ఎక్కువ ఉన్నాయని, వ్యక్తుల మధ్య సరిహద్దులు చాలావరకు వేరు చేయలేవని నిర్ధారణకు వచ్చారు. కాబట్టి నేను సెమిట్ వ్యతిరేకుడితో ద్వంద్వ పోరాటానికి వెళ్ళాను. ప్రసారం అనేక సమయ మండలాలలో ప్రత్యామ్నాయంగా జరిగింది, మరియు రష్యా అంతటా - ఫార్ ఈస్ట్‌లో, యురల్స్‌లో - సెమిట్ వ్యతిరేక మకాషోవ్‌కు వ్యతిరేకంగా ప్రజలు నాకు భారీ తేడాతో ఓటు వేశారు. మాస్కోలో, నా మద్దతు కోసం 8% కాల్‌లు మాత్రమే చేయబడ్డాయి. ఓటింగ్ టెక్నాలజీలు, ఇప్పుడు నాకు తెలుసు, అంతరిక్ష సాంకేతికత కంటే చాలా ఉన్నతమైనవని.

పీటర్ ఒబ్రాజ్ట్సోవ్ భూమిపై డాకింగ్

సోయుజ్-అపోలో సిగరెట్లు, 1975లో మాస్కోలోని జావా ఫ్యాక్టరీలో ఉమ్మడి సోవియట్-అమెరికన్ విమాన ప్రయాణాన్ని పురస్కరించుకుని ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి, సోవియట్ మార్కెట్‌లో వర్జీనియా పొగాకుతో తయారు చేయబడిన మొదటి సిగరెట్లు కాదు. అమెరికన్ ఫిలిప్ మోరిస్ కొన్ని సృజనాత్మక సంఘాల బఫేలలో విక్రయించబడ్డాడు - ఉదాహరణకు, హౌస్ ఆఫ్ కంపోజర్స్‌లో. ఈ యూనియన్‌లో భాగమైన గాయకులు గొంతు కోసం వర్జీనియా పొగాకు యొక్క పొగ యొక్క ఉపయోగమే స్వర తంతువుల పట్ల అలాంటి అభిమానానికి కారణం అని కూడా ఖచ్చితంగా తెలుసు. అటువంటి సిగరెట్ల ప్యాక్ చాలా ఖరీదైనది - 2 రూబిళ్లు, ఫిల్టర్‌తో కూడిన సాధారణ సోవియట్ సిగరెట్ల ధర 20 కోపెక్‌లు అయితే సోయుజ్-అపోలో 70 కోపెక్‌లకు మరియు మాస్కోలో చాలా ఉచితంగా కొనుగోలు చేయవచ్చు. ఈ సిగరెట్లు వర్జీనియా మరియు టర్కిష్ ("డుబెక్") రకాల పొగాకు మిశ్రమం నుండి తయారు చేయబడ్డాయి మరియు వర్జీనియా వాటా - వాస్తవానికి, ఈ సిగరెట్లు ప్రసిద్ధి చెందాయి - నిరంతరం క్రిందికి మారుతూ ఉంటాయి. 1990లో సోయుజ్-అపోలో సిగరెట్‌ల భారీ ఉత్పత్తి ముగింపులో, ఈ వాటా సున్నాకి చేరుకుంది, అయినప్పటికీ వారి ఇతర విలక్షణమైన ఆస్తి, మసకబారడం లేదు. ఇది సరళంగా వివరించబడింది: కాగితం, మరియు పాక్షికంగా పొగాకు కూడా నైట్రేట్‌తో కలిపి ఉంటుంది, ఇది వేడిచేసినప్పుడు ఆక్సిజన్‌ను విడుదల చేస్తుంది. అంటే, పొగాకు దహన గాలిలో డ్రాయింగ్ అవసరం లేదు. బ్లాక్ పౌడర్, బొగ్గు, సల్ఫర్ మరియు సాల్ట్‌పీటర్ మిశ్రమాన్ని కలిగి ఉంటుంది, అదే విధంగా "పనిచేస్తుంది".

అయితే, సోయుజ్-అపోలో యాజమాన్యం ప్రత్యేక చిక్‌కి సంకేతంగా మారిందని చెప్పలేము. నల్ల వ్యాపారులు, వ్యాపార దొంగలు మరియు బ్యూరోక్రసీ ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న వర్ధమాన బూర్జువా ఇప్పటికీ నిజమైన పాశ్చాత్య సిగరెట్లను ఇష్టపడతారు. మరియు జనరల్ సెక్రటరీ లియోనిడ్ బ్రెజ్నెవ్ సాధారణంగా 24 కోపెక్స్ కోసం ఆదిమ ప్రజాస్వామ్య "క్రాస్నోప్రెస్నెన్స్కీ" ను పొగబెట్టారు. ఇప్పుడు వారు మళ్లీ సోయుజ్ మరియు అపోలోలను ఉత్పత్తి చేయడం ప్రారంభించారు, మరియు "లైట్" రకాలు కూడా ఉన్నాయి, కానీ కొద్ది మంది వ్యక్తులు వాటిపై ఆసక్తి కలిగి ఉన్నారు.

అనారోగ్యం.1. ఆర్టిస్ట్ పునర్నిర్మాణం - జూలై 17 మరియు 19, 1975: అపోలో మరియు సోయుజ్ 19 సంయుక్త ASPEC ఫ్లైట్ సమయంలో కక్ష్యలో ఉన్నాయి: వ్యోమగాములు D. స్లేటన్, T. స్టాఫోర్డ్ మరియు V. బ్రాండ్, వ్యోమగాములు A. లియోనోవ్ మరియు V. కుబాసోవ్.

1. పరిచయం

ASTP అంటే ఏమిటి

ప్రయోగాత్మక విమానం "అపోలో" - "సోయుజ్" (), ఇంగ్లీష్. అపోలో-సోయుజ్ టెస్ట్ ప్రాజెక్ట్ (ASTP) అనేది సోవియట్ సోయుజ్-19 వ్యోమనౌక మరియు అమెరికన్ అపోలో అంతరిక్ష నౌకల మధ్య ఉమ్మడి విమాన కార్యక్రమం.

ఈ కార్యక్రమం మే 24, 1972న ఆమోదించబడిందిశాంతియుత ప్రయోజనాల కోసం బాహ్య అంతరిక్షం యొక్క అన్వేషణ మరియు ఉపయోగంలో సహకారంపై USSR మరియు USA మధ్య ఒప్పందం (ఇకపై, కొటేషన్లలో సంక్షిప్తాలు మరియు ఉద్ఘాటనలు రచయితచే చేయబడతాయి):

- అనుకూల కక్ష్యలో రెండెజౌస్ సిస్టమ్ యొక్క మూలకాల పరీక్ష;
- క్రియాశీల-నిష్క్రియ డాకింగ్ యూనిట్ల పరీక్ష;
- ఓడ నుండి ఓడకు వ్యోమగాములు మారడాన్ని నిర్ధారించడానికి సాంకేతికత మరియు పరికరాలను తనిఖీ చేయడం;
- USSR మరియు USA యొక్క అంతరిక్ష నౌకల ఉమ్మడి విమానాలను నిర్వహించడంలో అనుభవం చేరడం.

1975: భాగస్వాముల నిజాయితీపై విశ్వాసం ఉంది - సందేహాలకు తావు లేదు

జూలై 1975లో, ప్రెస్‌లు ఈ రెండింటి యొక్క మానవ సహిత అంతరిక్ష నౌక యొక్క ఉమ్మడి ఫ్లైట్ గురించి విస్తృతంగా రాశాయి, అప్పుడు మాత్రమే అంతరిక్ష శక్తులు (Fig. 1). జూలై 15, 1975న, సోయుజ్-19 బైకోనూర్ కాస్మోడ్రోమ్ (A. లియోనోవ్ - కమాండర్ మరియు ఆన్ బోర్డ్ - ఇంజనీర్ V. కుబాసోవ్) నుండి ప్రారంభించబడింది. కాస్మోడ్రోమ్ నుండి 4 గంటల తర్వాత. కెన్నెడీ (ఫ్లోరిడా) అపోలోను ప్రారంభించాడు (T. స్టాఫోర్డ్ - కమాండర్, V. బ్రాండ్ మరియు D. స్లేటన్). ఓడలు రెండుసార్లు డాక్ చేయబడ్డాయి: జూలై 17 మరియు జూలై 19 న. వ్యోమగాములు మరియు వ్యోమగాములు ఒకరినొకరు సందర్శించారు. అంతరిక్షంలో అనేక ఉమ్మడి ప్రయోగాలు జరిగాయి. జూలై 19న, ఓడలు అన్‌డాక్ చేయబడి, త్వరలోనే భూమికి తమ కేటాయించిన ప్రాంతాలకు తిరిగి వచ్చాయి ("సోయుజ్-19" - జూలై 21, "అపోలో" - జూలై 24). ఇది ఫ్లైట్ యొక్క అధికారిక వెర్షన్.

అనారోగ్యం.2. జూలై 15 మరియు 18, 1975లో ASTP విమానానికి అంకితం చేయబడిన సోవియట్ వార్తాపత్రికల పేజీలు

ఈ ఫ్లైట్ గొప్ప శక్తుల మధ్య కొత్త స్నేహ సంబంధాలకు నాంది పలికినట్లు అనిపించింది. సోవియట్ వార్తాపత్రికల నుండి ముఖ్యాంశాలను పరిశీలించండి (అనారోగ్యం. 2): "శుభాకాంక్షలు...", "సహకార కక్ష్య", "చారిత్రక కరచాలనం". మరియు రచయిత, అప్పుడు ఇప్పటికీ యువ నిపుణుడు, ఈ ఫ్లైట్ గురించి వార్తాపత్రికలు వ్రాసిన ప్రతిదానిని హృదయపూర్వకంగా నమ్మాడు. అవును, మరియు మీరు దానిని ఎలా నమ్మలేరు? US ప్రెసిడెంట్ D. ఫోర్డ్, సోవియట్ సెక్రటరీ జనరల్ L. బ్రెజ్నెవ్, UN సెక్రటరీ జనరల్ K. Waldheim మరియు ఇతరుల వంటి ప్రముఖ రాజకీయ నాయకుల నుండి గంభీరమైన అభినందనలు వెల్లువెత్తితే.

గమనిక 1: NASA ప్రకారం, ASTP ప్రయోగంలో పాల్గొన్న అపోలో దాని స్వంత క్రమ సంఖ్యను కలిగి లేదు. అందువల్ల, మునుపటి అపోలోస్‌తో మనకు ఆసక్తి ఉన్న అపోలోను గందరగోళపరిచే ప్రమాదం ఉన్న సందర్భాల్లో, మేము దానిని "అపోలో-ASTR" అని పిలుస్తాము.

చంద్రుని రేసు ప్రారంభం నుండి ASTP ప్రాజెక్ట్ రెండు వైపులచే పోషించబడింది

మొదటి అపోలో కూడా "టూ ది మూన్" (A-8, డిసెంబర్ 1968) ప్రారంభించలేదు మరియు ఇప్పటికే 1967 లో ASTER అని పిలవబడే దాని గురించి చర్చలు జరిగాయి.

“USSR అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ అధ్యక్షుడు, అకాడెమీషియన్ M.V Keldysh మరియు NASA డైరెక్టర్ డాక్టర్. పేన్ మధ్య, మానవ సహిత విమానాల రంగంలో సహకారం గురించి చర్చించడానికి నిపుణుల సమావేశంలో ఒక ఒప్పందం కుదిరింది. ఈ సమావేశం అక్టోబర్ 1970లో మాస్కోలోని అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్‌లో జరిగింది. అమెరికన్ ప్రతినిధి బృందానికి జాన్సన్ మ్యాన్డ్ ఫ్లైట్ సెంటర్ డైరెక్టర్ డాక్టర్. ఆర్. గిల్రూత్ నాయకత్వం వహించారు, సోవియట్ ప్రతినిధి బృందానికి అకాడమీ ఆఫ్ ఔటర్ స్పేస్ "ఇంటర్‌కాస్మోస్" అధ్యయనం మరియు ఉపయోగంలో అంతర్జాతీయ సహకార కౌన్సిల్ ఛైర్మన్ నాయకత్వం వహించారు. సైన్సెస్, విద్యావేత్త B. N. పెట్రోవ్ (మరింత) నిపుణుల సమావేశాలు మాస్కో మరియు హ్యూస్టన్‌లలో ప్రత్యామ్నాయంగా జరిగాయి. మరియు సోవియట్ వైపు నుండి B. N. పెట్రోవ్ మరియు అమెరికా వైపు నుండి R. గిల్రూత్ నాయకత్వం వహించారు».

అమెరికన్ "ఫ్లైట్స్ టు ది మూన్"కి నాయకత్వం వహించినది R. గిల్రుత్. , మరియు "పౌరాణిక" సాటర్న్-5 రాకెట్ యొక్క దురదృష్టకర సృష్టికర్త అయిన వెర్న్‌హెర్ వాన్ బ్రాన్ కాదు (బాధ్యతా రహిత మీడియా సూచన మేరకు కారణం లేకుండా పూర్తిగా ఈ షీల్డ్‌పై పెంచబడింది). 1972లో, USSR అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ యొక్క సంబంధిత సభ్యుడు USSR నుండి ప్రాజెక్ట్ యొక్క సాంకేతిక డైరెక్టర్‌గా నియమితులయ్యారు మరియు G. లున్నీ (NASA, జాన్సన్ సెంటర్) అమెరికా వైపు నుండి నియమించబడ్డారు.

ఈ సమయానికి, చంద్రునికి అమెరికన్ విమానాల కీర్తి ఇప్పటికే ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉరుములు. డిసెంబరు 1972లో అపోలో 17 చివరి "చంద్రునికి విమానం". మరియు ఇప్పటికే మే 1972 లో మాస్కోలో, US అధ్యక్షుడు R. నిక్సన్ మరియు CPSU సెంట్రల్ కమిటీ జనరల్ సెక్రటరీ L.I. బ్రెజ్నెవ్ సోయుజ్ మరియు అపోలో అంతరిక్ష నౌకల ఉమ్మడి విమానాన్ని నిర్వహించడంపై తుది ఒప్పందంపై సంతకం చేశారు.

ఆ సంవత్సరాల్లో, రచయిత తన సహచరులు మరియు పని సహోద్యోగులలో "మూన్ ల్యాండింగ్స్" గురించి అనుమానించిన ఎవరినీ కలవలేదు. అంతేకాకుండా, సోవియట్ నాయకత్వం నుండి సందేహానికి ఒక్క కారణం కూడా లేదు. మరియు ఇప్పటి నుండి USSR నం. 2 అంతరిక్ష శక్తిగా ఉండే విధంగా మేము ఇవన్నీ గ్రహించాము. మా అత్యంత శక్తివంతమైన ప్రోటాన్‌లు భారీ మరియు విజయవంతమైన అమెరికన్ సాటర్న్ 5 యొక్క లేత ఛాయలు. మన సోయుజ్ అంతరిక్ష నౌక అమెరికన్ అపోలో (అనారోగ్యం 1) కంటే చిన్నది మరియు అధ్వాన్నంగా ఉంది.

ఔత్సాహికుల తార్కికం, కానీ ఏమి జరిగిందో అదే జరిగింది. సాధారణంగా, మేము అన్ని అంశాలలో అమెరికా చేతిలో ఓడిపోయాము. అమెరికన్లు ఇప్పటికీ ఒక రకమైన అంతర్జాతీయ విమానానికి అంగీకరించినందుకు దేవునికి ధన్యవాదాలు. మిగిలి ఉన్నది కనీసం ఈ విషయంలో సంతోషించడం మరియు భవిష్యత్ శాశ్వతమైన ప్రపంచం యొక్క ఆశలను విశ్వసించడం.

గమనిక 2. CPSU సెంట్రల్ కమిటీ (సోవియట్ యూనియన్ యొక్క కమ్యూనిస్ట్ పార్టీ యొక్క సెంట్రల్ కమిటీ) యొక్క పొలిట్‌బ్యూరో USSRలో అత్యున్నత రాజకీయ అధికారం. సమీక్షలో ఉన్న సంవత్సరాలలో CPSU కేంద్ర కమిటీ ప్రధాన కార్యదర్శి మరియు పొలిట్‌బ్యూరో అధిపతి L.I. బ్రెజ్నెవ్ (1964-1982).

2011: భాగస్వాముల నిజాయితీపై నమ్మకం పోయింది - సందేహాలు వచ్చాయి

ASTP వంటి దాదాపు మరచిపోయిన మరియు స్పష్టమైన సంఘటన గురించి మీరు పునరాలోచించటానికి కారణం ఏమిటి? అన్నింటిలో మొదటిది, చంద్ర జాతి చరిత్ర గురించి పూర్తిగా కొత్త జ్ఞానం. వందలాది మంది పరిశోధకుల ప్రయత్నాల ద్వారా, "చంద్రునికి విమానాలు" లో మోసపూరిత వాస్తవాలు వెల్లడయ్యాయి.. మొదట ఇవి వివిక్త అంచనాలు, తరువాత సందేహాస్పద వాస్తవాల సంఖ్య పదుల మరియు వందలకు పెరిగింది. ఇప్పుడు ఈ పరిశోధకులు కొటేషన్ మార్కులలో తప్ప "చంద్రునికి విమానాలు" పెట్టరు. మరియు మా సమయం లో, NASA యొక్క చంద్ర సాక్ష్యంలో మరింత లోపాలను కనుగొనడం ఇకపై నవ్వు లేకుండా ఉండదు.

అనారోగ్యం.3."బిగ్ ఫోరమ్" NASA యొక్క చంద్ర పురాణం

కానీ సోవియట్ వైపు నిజాయితీని అనుమానించడానికి కారణాలు ఉన్నాయని తేలింది. లేదు, సోవియట్ నిపుణులు కాదు. వారిలో ప్రతి ఒక్కరూ చంద్రుని విజయం కోసం సాధ్యమైన ప్రతిదాన్ని చేసారు మరియు రాజకీయ నాయకత్వాన్ని పూర్తిగా విశ్వసించారు. కానీ పరిశోధనలో నిర్విరామంగా అమెరికన్ అని తేలింది చంద్రునికి విమానాల మోసం సోవియట్ అగ్ర నాయకత్వం యొక్క సమ్మతి మరియు సహాయంతో జరిగింది. వాస్తవానికి, సహాయం స్వార్థపూరితమైనది కాదు. ఇందుమూలంగా NASA రక్షకుల ప్రకటన దాని విశ్వసనీయతను పూర్తిగా కోల్పోతుంది: "మా ప్రజలు, ఏదైనా తప్పు జరిగి ఉంటే, వెంటనే మమ్మల్ని బహిర్గతం చేసేవారు!" . కాదు, చంద్ర రేసులో తమ ఓటమికి దోహదపడిన వారికి అలాంటి బహిర్గతం ప్రతికూలమైనది. ఫలితంగా, చంద్ర జాతి యొక్క నిజమైన కంటెంట్‌పై మన అవగాహన సమూలంగా మారిపోయింది. చంద్ర పురాణ విజయం కోసం బ్రెజ్నెవ్ పొలిట్‌బ్యూరో ఏమి చేసింది? పదుల మరియు వందల వేల మంది సోవియట్ అంతరిక్ష నిపుణుల అంకితభావంతో చేసిన అద్భుతమైన ఫలితాల కోసం ఇది ఏమి మార్పిడి చేసింది?

1968-1970: పోబెడా మొదటి అమ్మకం.
సోవియట్ వ్యోమగాములు చంద్రుని ఫ్లైబైని సిద్ధం చేశారు. CC: "లేదు! రద్దు చేయండి!"

ఇప్పుడు ప్రసిద్ధి చెందిన సోయుజ్ వ్యోమనౌక ప్రత్యేకంగా చంద్రుని యొక్క మానవ సహిత ఫ్లైబై యొక్క పని కోసం సృష్టించబడింది. ఇది ఇప్పటికీ అధిగమించలేనిదిగా ఉంది మరియు అందువల్ల వ్యోమగాములను ISSకి పంపిణీ చేసే ఏకైక సాధనంగా ఉంది. సోయుజ్‌ను చంద్ర కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టడానికి, UR-500 (ప్రోటాన్) రాకెట్ సృష్టించబడింది. నేడు ఇది ప్రపంచంలోని అత్యంత శక్తివంతమైన రాకెట్లలో ఒకటి మరియు ISS యొక్క ప్రధాన మాడ్యూళ్ళను కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టింది. కానీ దాని అమెరికన్ అనలాగ్ (సాటర్న్-1B) ASTP సంవత్సరంలో ఒక జాడ లేకుండా అదృశ్యమైంది, పోటీలో అనివార్యమైన నష్టానికి స్పష్టంగా "సిగ్గు". మానవరహిత విమాన సంస్కరణలో, సోయుజ్‌ను 7LK1 (“జోండ్”) అని పిలుస్తారు. యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో సోవియట్ జోన్‌ల వంటిది ఏమీ లేదు. 1967 నుండి 1970 వరకు భూమికి విజయవంతంగా తిరిగి రావడాన్ని పరీక్షించడానికి ప్రారంభించబడ్డాయి 14 (పద్నాలుగు!) "ప్రోబ్స్" ప్రయోగాలు. ("ప్రోబ్స్" యొక్క తదుపరి నంబరింగ్‌తో గందరగోళం చెందకండి; కొన్ని, స్పష్టంగా విజయవంతం కాని వాటితో సహా, వారి సంఖ్యలను అందుకోలేదు). ఈ మార్గంలో, సోవియట్ నిపుణులు విజయాలు మరియు వైఫల్యాలు రెండింటినీ కలిగి ఉన్నారు, కానీ, చివరికి, పూర్తి విజయం వచ్చింది.

అనారోగ్యం.4. ఎ)ఆటోమేటిక్ జోండ్-7 యొక్క అవరోహణ మాడ్యూల్, చంద్రుని చుట్టూ ప్రయాణించిన తర్వాత భూమికి తిరిగి వస్తుంది (1969) . బి)చంద్ర హోరిజోన్ పైన ఉన్న భూమి, చంద్రుని ఫ్లైబై సమయంలో జోండ్ 7 ద్వారా ఫోటో తీయబడింది

ఏప్రిల్ 4, 1968న, అమెరికన్లు సాటర్న్ 5 చంద్ర రాకెట్‌ను పరీక్షించడంలో విఫలమయ్యారు. మరియు 19 రోజుల తరువాత వారు అదే సంవత్సరం డిసెంబర్ 21 న మానవ సహిత అపోలో 8 అంతరిక్ష నౌక చంద్రుని చుట్టూ ఎగురుతుందని ప్రకటించారు. జనరల్ ఎన్.పి. కాస్మోనాట్ ట్రైనింగ్ సెంటర్ అధిపతి కమనిన్ (ఇకపై కాస్మోనాట్ ట్రైనింగ్ సెంటర్ అని పిలుస్తారు) తన డైరీలో ఇలా వ్రాశాడు:

“అమెరికన్ ట్రిక్స్‌కు అనుగుణంగా మీ విమాన కార్యక్రమాన్ని నిర్వహించకుండా కొనసాగించండి. "జనవరి 1969 కోసం మేము చంద్రుని చుట్టూ మానవ సహిత విమానాన్ని సిద్ధం చేస్తామని నేను అందరినీ హెచ్చరించాను మరియు అమెరికన్లు అపోలో 8లో విజయవంతంగా ప్రయాణించినట్లయితే, మేము అలాంటి విమానాన్ని ఏప్రిల్ వరకు వాయిదా వేస్తాము."

నవంబర్ 1968 లో, Zond-6 చంద్రుడిని చుట్టుముట్టింది, విజయవంతంగా భూమి యొక్క వాతావరణంలోకి ప్రవేశిస్తుంది, ల్యాండింగ్ ప్రాంతానికి చేరుకుంటుంది, కానీ చివరి క్షణంలో పారాచూట్‌లు పనిచేయవు. అపోలో 8 చంద్రుని చుట్టూ తిరుగుతున్నట్లు నాసా ఇప్పటికే డిసెంబర్‌లో నివేదించింది. ఈ రోజుల్లో, మన కాస్మోనాట్‌లు నిజంగా అమెరికన్ల మడమల మీద అడుగు పెట్టడానికి ఆసక్తిగా ఉన్నారు. A.A లియోనోవ్ యొక్క మాటలు ఇక్కడ ఉన్నాయి (అతను చంద్రుని చుట్టూ ప్రయాణించడానికి సిబ్బందికి కేటాయించబడ్డాడు):

"ఫ్రాంక్ బోర్మాన్ చంద్రుని చుట్టూ ప్రయాణించిన తర్వాత కూడా చంద్రునిపై మనుషులతో కూడిన ఫ్లైబైలో వెళ్లడం అవసరం. చంద్రుని ల్యాండింగ్ కార్యక్రమం రద్దు చేయబడలేదు; ఓడ ఉంది. నన్ను ఎగరడానికి అనుమతించు! CC: "లేదు!" .

ఈ "నో" వెనుక దాగి ఉన్నది ఏమిటి? భావోద్వేగాలు, నిరాశ? నిజమైన రాజకీయాల్లో భావోద్వేగాలు కాదు, సొంత దేశ ప్రయోజనాలే. ఇక్కడ రెండు సంబంధిత ఉదాహరణలు ఉన్నాయి: అక్టోబర్ 4, 1957 న, USSR మొదటి ఉపగ్రహాన్ని ప్రయోగించింది. అమెరికన్లు చెప్పలేదు: "మేము మా ఉపగ్రహాన్ని ప్రయోగించనందుకు చాలా కలత చెందాము."వారి మొదటి ఉపగ్రహం 4 నెలల తర్వాత (జనవరి 31, 1958) ఎగిరింది మరియు మొదటి విఫల ప్రయత్నం డిసెంబర్ 6, 1957న జరిగింది.

ఏప్రిల్ 12, 1961 న, యు గగారిన్ కక్ష్యలోకి వెళ్లింది. దాదాపు ఒక సంవత్సరం తర్వాత (ఫిబ్రవరి 20, 1962), అమెరికన్ అంతరిక్ష నౌక తన మొదటి కక్ష్య విమానాన్ని పూర్తి చేసిందని NASA నివేదించగలిగింది. ఇది ఎలాంటి విమానం, మరియు అది కక్ష్యలో ఉందా అనేది ప్రత్యేక కథనానికి సంబంధించిన అంశం. ప్రధాన విషయం ఏమిటంటే, అమెరికన్లు పట్టుకోవడానికి లేదా వారు పట్టుకున్నట్లు నటించడానికి కూడా వెనుకాడరు.

లేదా ప్రోబ్స్ అవసరం లేదా సోవియట్ నిపుణుల సామర్థ్యాలపై పొలిట్‌బ్యూరో విశ్వాసం కోల్పోయిందా? ఇది కూడా భిన్నంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే సోవియట్ నిపుణులకు "ప్రోబ్స్" పూర్తిగా అభివృద్ధి చేయడానికి మరో ఏడాదిన్నర సమయం ఇవ్వబడుతుంది. మరియు తగిన విజయం వస్తుంది: 1969 - 1970లో. మా నిపుణులు రెండు పూర్తి విజయవంతమైన ప్రయోగాలను నిర్వహిస్తారు మరియు ప్రోబ్స్ నం. 7 మరియు నం. 8 తిరిగి వచ్చారు. చంద్రుని చుట్టూ తిరిగే మార్గం వ్యోమగాములకు తెరవబడింది!

ఆపై, చాలా ఊహించని విధంగా, పొలిట్‌బ్యూరో చంద్రుని చుట్టూ మనుషులతో కూడిన విమానాన్ని రద్దు చేసింది. చంద్రునిపై మానవ సహిత ఫ్లైబై కోసం పూర్తిగా అమర్చబడిన రెండు నౌకలు భూమిపైనే ఉన్నాయి. స్వయంచాలక యంత్రాలు చంద్రుని చుట్టూ ఎగరగలవని, కానీ వ్యోమగాములు చేయలేరని తేలింది! అసంబద్ధమా?

మరియు మీరు దీన్ని ఎలా చూస్తారు. కానీ ఒక విషయం స్పష్టమైంది: డిసెంబర్ 1968లో ఉచ్ఛరించిన చంద్రునిపై మానవ సహిత విమానాలపై పొలిట్‌బ్యూరో యొక్క మొదటి నిషేధం యొక్క గుండెలో ఉన్న వ్యోమగాములకు ఇది ఆందోళన కలిగించలేదు.

సోవియట్ యూనియన్ పూర్తిగా ఆర్థిక కారణాల వల్ల చంద్రుని రేసు నుండి వైదొలగాలని నిర్ణయించుకుంది అనే వాదనలు కూడా నిరాధారమైనవి. ప్రతి సంవత్సరం USSR ఆయుధ పోటీలో వందల రెట్లు ఎక్కువ డబ్బు ఖర్చు చేసింది. మరియు ఆ సమయంలో ఎవరూ ఈ నిధులను తగ్గించడానికి వెళ్ళడం లేదు. అదనంగా, అంతరిక్ష రాకెట్ల అభివృద్ధి అనేది USSR యొక్క అణు క్షిపణి ఆయుధాలు - చాలా పెద్ద మరియు ఖరీదైన రాష్ట్ర పని నుండి ఖర్చుల పరంగా చాలా తక్కువ శాఖ మాత్రమే. అందువల్ల, మొదటి ఉపగ్రహాన్ని (SS) ప్రయోగించడానికి, ఒక R7 రాకెట్ అవసరం. మరియు త్వరలో వందలాది R7 క్షిపణులు పోరాట విధికి వెళ్లాయి. PS కూడా చౌకైన మెటల్ బాల్, రేడియో ట్రాన్స్‌మిటర్‌తో అమర్చబడి బ్యాటరీలతో నింపబడి ఉంటుంది. కాబట్టి అంతరిక్ష పోటీ సోవియట్ యూనియన్‌ను నాశనం చేసే అవకాశం లేదు. కానీ PS ప్రారంభించిన తర్వాత అంతర్జాతీయ స్పందన అపారమైనది.

చంద్రుని మానవ సహిత ఫ్లైబైకి తిరిగి వెళ్దాం. USSR యొక్క అంతర్జాతీయ ప్రతిష్టను పెంపొందించడంలో దాని పాత్ర అపారమైనది. ఈ ప్రాజెక్ట్ కోసం, ఇప్పటికే చెప్పినట్లుగా, ఒక జత అభివృద్ధి చేయబడింది - సోయుజ్ అంతరిక్ష నౌక మరియు ప్రోటాన్ రాకెట్. మరియు ఇక్కడ ఆయుధాల పోటీ ఖర్చులతో పోలిస్తే ఖర్చులు చాలా తక్కువగా ఉన్నాయి. ఈ రెండు ఉత్పత్తులు ఇప్పటికే వాణిజ్య లాంచ్‌లలోనే వంద రెట్లు చెల్లించాయి. అవును, మరియు అంతరిక్ష విమానాల కోసం డబ్బు గట్టిగా ఉన్నప్పుడు, వారు దానిని త్రోసివేయరు మరియు పల్లపు ప్రదేశంలో విసిరివేయరు "చంద్రునిపై మానవ సహిత ఫ్లైబై కోసం రెండు నౌకలు పూర్తిగా అమర్చబడి ఉన్నాయి". కాబట్టి "అంతరిక్ష రేసు" అనే థీసిస్ USSR ను నిష్కపటమైన రచయితలచే కనిపెట్టబడింది మరియు సరళమైన విమర్శలకు నిలబడదు.

వీటన్నింటి వెనుక మరో కారణం ఉంది:

పొలిటిబ్యూరో మూన్ రేస్‌లో విజయం కోసం ప్రయత్నించలేదు, అయినప్పటికీ దీనికి అన్ని సాంకేతిక అవసరాలు ఉన్నాయి.

అందుకే అపోలో 8 ఫ్లైబై ఆఫ్ ది మూన్ మరియు అపోలో 11 ల్యాండింగ్‌కు ఇది కళ్ళుమూసుకుంది. ఏ ధర కోసం? దీని గురించి మరింత దిగువన. కానీ "ప్రోబ్స్" విశ్వసనీయంగా భూమికి తిరిగి రావడం నేర్చుకునే వరకు, పొలిట్‌బ్యూరో దాని కాష్‌లో అమెరికన్లపై ఒత్తిడి తెచ్చే ప్రభావవంతమైన సాధనాన్ని కలిగి లేదు. మీరు అపోలో 8ని "తోకతో" పట్టుకోలేరు. అన్నింటికంటే, NASA ప్రకారం, ఇది చంద్రుని చుట్టూ మాత్రమే ప్రదక్షిణ చేసింది. మరియు కక్ష్యలో జాడలు లేవు. అపోలో 11 యొక్క మొదటి "ల్యాండింగ్" వేరే విషయం. దిగడం అసాధ్యం మరియు వెనుకబడి ఉండదు. చంద్రునిపై మిగిలి ఉన్న చంద్ర మాడ్యూల్ నుండి ఒక ల్యాండింగ్ దశ, ల్యాండింగ్ సైట్‌పై ఎగురుతున్నప్పుడు గమనించలేని జాడ. మరియు ఇక్కడ ప్రోబ్స్ నం. 7 మరియు నం. 8 యొక్క రెట్టింపు విజయం పొలిట్‌బ్యూరోకు బ్లాక్‌మెయిల్‌కి మొదటి అద్భుతమైన సాధనాన్ని అందించింది.. నిపుణులు ఈ విజయాన్ని వ్యోమగాములకు మార్గం తెరిచినట్లు గ్రహించారు మరియు పొలిట్‌బ్యూరో కోసం, "ప్రోబ్స్ నం. 7 మరియు నం. 8" వారు దీర్ఘకాలంగా కలలుగన్న బేరసారాల చిప్‌లు. ఇప్పుడు, పెద్దమనుషులు, అమెరికన్లు, మేము చంద్రుని చుట్టూ ఎగురుతూ మరియు నియంత్రించడంలో మా సామర్థ్యాలను ప్రదర్శించాము. మరియు మీ "ల్యాండింగ్స్" మా చేతుల్లో ఉన్నాయి. మీరు స్కింప్ చేస్తే, మేము చంద్రుని చుట్టూ ఆటోమేటిక్ "ప్రోబ్స్" పంపుతాము, కానీ సిబ్బందితో పూర్తి స్థాయి నౌకలను పంపుతాము. మరియు "ల్యాండింగ్స్" అని పిలవబడే ప్రదేశంలో కనీసం ఏదైనా ఉందా అని వారు త్వరగా నిర్ధారిస్తారు, అప్పుడు సిబ్బంది ఎగరలేరు మరియు మీరు మీ "బ్లాక్ మెయిల్" ను కొనసాగించగలరా? కానీ అది పెద్ద రాజకీయాల గురించి.

మరియు ఇది జరుగుతుంది, మనం చూస్తాము, ఒకటి కంటే ఎక్కువసార్లు. సోవియట్ నిపుణులు చంద్ర జాతి యొక్క ఒకటి లేదా మరొక మైలురాయి సమస్యను పరిష్కరించడానికి దగ్గరగా రావడానికి అనుమతించబడ్డారు. కానీ అంతులేని సాంకేతిక సమస్యల సొరంగం ముగింపులో విజయం యొక్క వెలుగు వెలిగిన వెంటనే, సెంట్రల్ కమిటీ నుండి వెంటనే "ఆపు!" బెదిరింపు చాలా వాస్తవమైనది, కానీ అమలు చేయనప్పుడు మాత్రమే బ్లాక్‌మెయిల్ మరియు బేరసారాలు సాధ్యమవుతుందా?

P.S.:కథ ఇలా ఉంది ASTP ప్రాజెక్ట్ గురించిపరిశీలనలో ఉన్న మెటీరియల్ యొక్క గణనీయమైన పరిమాణం మరియు రష్యన్ మరియు అమెరికన్ స్పేస్ ప్రోగ్రామ్‌ల యొక్క "విచిత్రాలు" మరియు అంతరిక్ష కార్యక్రమాలకు సంబంధించి సేకరించబడిన ప్రశ్నల కారణంగా చాలా పొడవుగా ఉంటుంది. ప్రేక్షకులలో కొంత భాగానికి ఇప్పటికే తెలిసిన వాస్తవాలు మరియు ఊహల యొక్క అనివార్య పునరావృత్తులు ఉంటాయి. సంక్షిప్తంగా, చాలా విషయాలు ఉంటాయి, కానీ ఇది సమాచారం మరియు ఆసక్తికరంగా ఉంటుందని నేను ఆశిస్తున్నాను, ముఖ్యంగా తెలిసిన మరియు అకారణంగా కనిపించే వాస్తవాలు మరియు దృగ్విషయాలు అకస్మాత్తుగా కొత్త ఊహించని కోణాలతో మెరుస్తూ మరియు అంతగా పరిచయం లేనివిగా మారినప్పుడు ...

మరియు నేను వెంటనే మరొక విషయం గురించి మిమ్మల్ని హెచ్చరించాలనుకుంటున్నాను: రచయిత తన కథనాల యొక్క అసలు కథనాలలో, నాకు చాలా స్పష్టంగా ఉన్న కారణాల కోసం, మూడవ పక్ష మూలాలకు అక్షరాలా భారీ సంఖ్యలో లింక్‌లను ఉపయోగిస్తాడు. నేను, అతనిలా కాకుండా, ఎవరికీ ఏదైనా నిరూపించడానికి ప్లాన్ చేయను, అందువల్ల నేను వీటిలో చాలా వరకు తరచుగా వదిలివేస్తాను, నా అభిప్రాయం ప్రకారం, అనవసరమైన లింక్‌లను నేను వ్యక్తిగతంగా నాకు ముఖ్యమైనవిగా అనిపించే వాటిని మాత్రమే వదిలివేస్తాను. తెలివిగల రీడర్ ఎల్లప్పుడూ మూలానికి వెళ్లి అక్కడ ఉన్న లింక్‌లను ఉపయోగించవచ్చు.

టాస్-డాసియర్ /ఇన్నా క్లిమాచెవా/. US నేషనల్ ఏరోనాటిక్స్ అండ్ స్పేస్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (NASA) కక్ష్యలో డాకింగ్‌తో అమెరికన్ మరియు సోవియట్ మానవ సహిత అంతరిక్ష నౌకల ఉమ్మడి విమానాన్ని ప్రారంభించింది. 1970 ప్రారంభంలో USSR అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ (AS) Mstislav Keldyshతో ఉత్తర ప్రత్యుత్తరాల సమయంలో NASA డైరెక్టర్ థామస్ పేన్ ఈ ఆలోచనను వ్యక్తం చేశారు. అదే సంవత్సరం అక్టోబర్‌లో, USSR మరియు USA నుండి నిపుణుల మొదటి సమావేశం మాస్కోలో జరిగింది. ఆ సమయంలో ఉన్న సోవియట్ మరియు అమెరికన్ అంతరిక్ష నౌకల అనుకూలతను నిర్ధారించడానికి సాంకేతిక అవసరాలను సమన్వయం చేయడానికి వర్కింగ్ గ్రూపులు ఏర్పడ్డాయి - సోయుజ్ మరియు అపోలో.

మే 24, 1972న మాస్కోలో యుఎస్‌ఎస్‌ఆర్ మంత్రుల మండలి ఛైర్మన్ అలెక్సీ కోసిగిన్ మరియు యుఎస్ ప్రెసిడెంట్ రిచర్డ్ నిక్సన్‌లు శాంతియుతంగా ఔటర్ స్పేస్ అధ్యయనం మరియు ఉపయోగంలో సహకారంపై ఒప్పందంపై సంతకం చేసిన తర్వాత ప్రాజెక్ట్ అమలు సాధ్యమైంది. లక్ష్యాలు. ఒప్పందంలోని ఆర్టికల్ నంబర్ 3 1975లో వ్యోమగాములను డాకింగ్ మరియు పరస్పర బదిలీతో రెండు దేశాల నౌకల ప్రయోగాత్మక విమానానికి అందించింది.

ఈ కార్యక్రమాన్ని EPAS అని పిలిచారు ("ప్రయోగాత్మక విమానం "అపోలో" - "సోయుజ్"; మరొక పేరు "సోయుజ్" - "అపోలో"). USSR అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ యొక్క సంబంధిత సభ్యుడు కాన్స్టాంటిన్ బుషూవ్ సోవియట్ వైపు సాంకేతిక డైరెక్టర్‌గా నియమితులయ్యారు మరియు డా. గ్లెన్ లున్నీ అమెరికాకు చెందినవారు అలెక్సీ ఎలిసేవ్ (USSR నుండి) మరియు పీటర్ ఫ్రాంక్ (USA నుండి).

దేశాలు ఓడల ప్రత్యేక మార్పులను సృష్టించాయి. మూడు-సీట్ల వ్యోమనౌక నుండి సోయుజ్ రెండు-సీటర్లుగా మార్చబడింది మరియు సెంట్రల్ డిజైన్ బ్యూరో ఆఫ్ ఎక్స్‌పెరిమెంటల్ మెకానికల్ ఇంజినీరింగ్ (ప్రస్తుతం S.P. కొరోలెవ్ రాకెట్ మరియు స్పేస్ కార్పొరేషన్ ఎనర్జియా) వ్లాదిమిర్ సిరోమాత్నికోవ్ యొక్క డిజైనర్ అభివృద్ధి చేసిన APAS డాకింగ్ యూనిట్‌తో అమర్చబడింది. ఓడ యొక్క కొత్త మార్పు (7K-TM లేదా Soyuz-M) ఏప్రిల్ మరియు ఆగస్టు 1974లో రెండు మానవరహిత విమానాలలో మరియు డిసెంబరు 1974లో ఒక మానవ సహిత విమానాలలో విమాన పరీక్షలలో ఉత్తీర్ణత సాధించింది (ఓడకు సోయుజ్-16 అని పేరు పెట్టారు; సిబ్బంది - అనటోలీ ఫిలిప్చెంకో మరియు నికోలాయ్ రుకావిష్నికోవ్ ) అపోలో సోవియట్-నిర్మిత డాకింగ్ యూనిట్‌తో డాకింగ్-ఎయిర్‌లాక్ ట్రాన్సిషన్ కంపార్ట్‌మెంట్‌తో అనుబంధంగా ఉంది. డాకింగ్ మాడ్యూల్ (పొడవు - 3 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ, గరిష్ట వ్యాసం - 1.4 మీటర్లు, బరువు - 2 టన్నులు) వివిధ వాతావరణాలతో ఓడల లైఫ్ సపోర్ట్ సిస్టమ్‌లను కలపడానికి అవసరం. అపోలోలో, వ్యోమగాములు తగ్గిన పీడనంతో స్వచ్ఛమైన ఆక్సిజన్‌ను పీల్చుకున్నారు (సుమారుగా 0.35 వాతావరణ పీడనం సోయుజ్‌పై, భూమి యొక్క కూర్పు మరియు పీడనంలో సమానమైన వాతావరణం నిర్వహించబడుతుంది. అదనంగా, సోవియట్ కాస్మోనాట్స్ యొక్క సూట్లను భర్తీ చేయడం అవసరం, ఇది అమెరికన్ ఓడ యొక్క వాతావరణంలో అగ్ని ప్రమాదంగా మారింది. వారు ప్రత్యేక "లోలా" ఫాబ్రిక్ నుండి కుట్టారు, దీని కోసం USSR లో వేడి-నిరోధక పాలిమర్ త్వరగా అభివృద్ధి చేయబడింది.

సిబ్బంది కూర్పులను 1973లో ప్రకటించారు. అపోలో 18 ప్రధాన సిబ్బందిలో థామస్ స్టాఫోర్డ్ (కమాండర్), వాన్స్ బ్రాండ్ (కమాండ్ మాడ్యూల్ పైలట్) మరియు డొనాల్డ్ స్లేటన్ (డాకింగ్ మాడ్యూల్ పైలట్); ఇద్దరు విడి సిబ్బంది కూడా ఉన్నారు. సోయుజ్ -19 యొక్క ప్రధాన సిబ్బంది అలెక్సీ లియోనోవ్ (కమాండర్) మరియు వాలెరీ కుబాసోవ్ (ఫ్లైట్ ఇంజనీర్). అదనంగా, ముగ్గురు బ్యాకప్ సిబ్బందిని అందించారు మరియు ఒక విడి నౌక (సోయుజ్-22) కూడా సిద్ధం చేయబడుతోంది.

ASTP కార్యక్రమం కింద ఉమ్మడి విమాన ప్రయాణం జూలై 15, 1975న ప్రారంభమైంది. సోయుజ్-19 బైకోనూర్ నుండి 7.5 గంటల తర్వాత - కేప్ కెనావెరల్ అపోలో 18 వద్ద ఉన్న కాస్మోడ్రోమ్ నుండి ప్రయోగించబడింది.

ఓడల డాకింగ్ రెండు రోజుల తరువాత - జూలై 17 న జరిగింది. చురుకైన యుక్తిని అపోలో నిర్వహించింది, సోయుజ్‌తో పరిచయంపై ఓడ చేరుకునే వేగం సుమారు 0.25 మీ/సె. మూడు గంటల తరువాత, సోయుజ్ మరియు అపోలో పొదుగులను ప్రారంభించిన తర్వాత, ఓడ కమాండర్లు అలెక్సీ లియోనోవ్ మరియు థామస్ స్టాఫోర్డ్ మధ్య సింబాలిక్ హ్యాండ్‌షేక్ జరిగింది. అప్పుడు స్టాఫోర్డ్ మరియు డోనాల్డ్ స్లేటన్ సోవియట్ నౌకకు మారారు, అక్కడ USSR మరియు USA యొక్క జెండాలు మార్పిడి చేయబడ్డాయి మరియు UN జెండాను అమెరికన్లకు అప్పగించారు మరియు ఫెడరేషన్ Aéronatique Internationale (FAI) నుండి ఒక సర్టిఫికేట్ సంతకం చేయబడింది కక్ష్యలో వివిధ దేశాలకు చెందిన రెండు అంతరిక్ష నౌకల మొదటి డాకింగ్.

జూలై 19 వరకు నౌకలు డాక్ చేయబడ్డాయి - 43 గంటల 54 నిమిషాల 11 సెకన్లు. అన్‌డాకింగ్ చేసిన తర్వాత, "కృత్రిమ సూర్యగ్రహణం" ప్రయోగాన్ని నిర్వహించడానికి అపోలో సోయుజ్ నుండి 220 మీటర్ల దూరంలోకి వెళ్లింది: అమెరికన్ ఓడ సూర్యుడిని అస్పష్టం చేసింది మరియు సోవియట్ ఓడ యొక్క సిబ్బంది ఛాయాచిత్రాలను తీశారు. అదే రోజు, రెండవ (పరీక్ష) డాకింగ్ నిర్వహించబడింది, దీనిలో క్రియాశీల ఓడ సోయుజ్ - ఓడలు 2 గంటల 52 నిమిషాల 33 సెకన్ల పాటు బంచ్‌లో ఉన్నాయి. ఈ ఆపరేషన్ రెండు నౌకల ఉమ్మడి విమానాన్ని పూర్తి చేసింది.

సోవియట్ వ్యోమగాములు జూలై 21న భూమికి తిరిగి వచ్చారు: సోయుజ్-19 అవరోహణ మాడ్యూల్ కజాఖ్స్తాన్‌లోని అర్కాలిక్ నగరానికి సమీపంలో మృదువైన ల్యాండింగ్ చేసింది (మొత్తం విమాన సమయం - 5 రోజులు 22 గంటల 31 నిమిషాలు). స్వతంత్ర విమానంలో (9 రోజుల 1 గంట 28 నిమిషాలు) అమెరికన్ ప్రోగ్రామ్ కింద ప్రయోగాలు చేసిన తర్వాత, వ్యోమగాములతో కూడిన అపోలో కమాండ్ మాడ్యూల్ జూలై 24న పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో స్ప్లాష్ చేయబడింది.

సోయుజ్ మరియు అపోలో యొక్క ప్రయోగాత్మక విమాన సమయంలో, ఓడల రెండెజౌస్ మరియు డాకింగ్ సాధన చేయబడ్డాయి, ఓడ నుండి ఓడకు సిబ్బంది యొక్క పరస్పర బదిలీలు జరిగాయి (మొత్తం నాలుగు బదిలీలు), ఉమ్మడి శాస్త్రీయ ప్రయోగాలు జరిగాయి మరియు సిబ్బంది మధ్య పరస్పర చర్య జరిగింది. మరియు USSR మరియు US మిషన్ కంట్రోల్ సెంటర్లు నిర్వహించబడ్డాయి. ఇంటర్‌కాస్మోస్, మీర్ - నాసా, మీర్ - షటిల్ మరియు అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం వంటి ప్రాజెక్టులు - అంతరిక్షంలో అంతర్జాతీయ సహకారానికి పునాది వేసిన వివిధ దేశాల ప్రతినిధుల ఉమ్మడి అంతరిక్ష కార్యకలాపాల యొక్క మొదటి అనుభవం ఇది.

ప్రస్తుతం, సోవియట్-అమెరికన్ విమానంలో పాల్గొన్న ఐదుగురిలో, ముగ్గురు సజీవంగా ఉన్నారు - అలెక్సీ లియోనోవ్, థామస్ స్టాఫోర్డ్ మరియు వాన్స్ బ్రాండ్. డోనాల్డ్ స్లేటన్ 1993లో, వాలెరీ కుబాసోవ్ - 2014లో మరణించారు.