ఎంటుజియాస్టోవ్ హైవే నుండి మాస్కో రింగ్ రోడ్ (MKAD) వరకు నార్త్-ఈస్టర్న్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే (SVH) విభాగం వెంట ఒక ఉద్యమం ప్రారంభించారురవాణా. కొత్త మార్గం ట్రాఫిక్ ప్రవాహాలను పునఃపంపిణీ చేస్తుంది మరియు అవుట్‌బౌండ్ హైవేలపై భారాన్ని తగ్గిస్తుంది.
"వాస్తవానికి, ఇది ఈశాన్య ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే యొక్క అత్యంత కష్టతరమైన విభాగాలలో ఒకటి మరియు సాధారణంగా, మాస్కోలో ఏదైనా రహదారి నిర్మాణం: ఇప్పటికే ఉన్న సంస్థలకు భారీ సంఖ్యలో యుటిలిటీ లైన్లు, రైల్వేతో కనెక్షన్లు చాలా ఉన్నాయి క్లిష్టమైన. ఇది నగరంలో అతిపెద్ద మరియు పొడవైన ఓవర్‌పాస్ - నేరుగా 2.5 కిలోమీటర్లు, మరియు అతి ముఖ్యమైన విభాగం. ఇది మాస్కో రింగ్ రోడ్ వెలుపల ఉన్నవారితో సహా మాస్కోలోని పది జిల్లాల్లో నివసిస్తున్న మిలియన్ల మందికి రవాణా సౌలభ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది: నెక్రాసోవ్కా, కోసినో-ఉఖ్తోమ్‌స్కీ మరియు అనేక ఇతర జిల్లాలు, ”సెర్గీ సోబ్యానిన్ అన్నారు.
ఎంటుజియాస్టోవ్ హైవే నుండి మాస్కో రింగ్ రోడ్ వరకు ఈశాన్య ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే విభాగం నిర్మాణం ఫిబ్రవరి 2016లో ప్రారంభమైంది మరియు సెప్టెంబర్ 2018లో పూర్తయింది. ఈ రెండింతలు వేగంగాప్రామాణిక నిర్మాణ కాలం.
“తరువాత మేము ఉత్తరాన ఉన్న హైవే యొక్క విభాగాలను కలుపుతాము మరియు కొత్త నగర రహదారిని సృష్టిస్తాము. మార్గం ద్వారా, ఇది ఇప్పటికే ఉన్న కారిడార్‌ల వెంట అమలు చేయని కొన్ని విభాగాలలో ఒకటి, కానీ తప్పనిసరిగా కొత్త కారిడార్‌ను సృష్టిస్తుంది. ఇది షెల్కోవ్స్కోయ్ మరియు ఓట్క్రిటోయ్ హైవేలు, అలాగే ఎంటుజియాస్టోవ్ హైవే మరియు మాస్కో రింగ్ రోడ్లపై పరిస్థితిని మెరుగుపరుస్తుంది. అత్యంత ముఖ్యమైన విభాగం, అత్యంత ముఖ్యమైన రహదారి,” మాస్కో మేయర్ జోడించారు.
ఆరు లేన్లు మరియు ఒక్క ట్రాఫిక్ లైట్ లేదు
ట్రాఫిక్ రహిత ఆరు లేన్ల రహదారి ఎంటుజియాస్టోవ్ హైవేతో కూడలి వద్ద ఉన్న తాత్కాలిక నిల్వ గిడ్డంగి యొక్క ప్రస్తుత విభాగం నుండి, ఆపై మాస్కో రైల్వే (MZD) యొక్క కజాన్ దిశకు ఉత్తరం వైపు నుండి కోసిన్స్కాయ ఓవర్‌పాస్ వరకు నిష్క్రమణ వరకు నడుస్తుంది. మాస్కో రింగ్ రోడ్. వేయబడిన మొత్తం 1 1,8 ఆరు ఓవర్‌పాస్‌లతో సహా కిలోమీటర్ల మేర రోడ్లు.
ఈ ప్రాంతంలో తీగలను నిర్మించారు మాస్కోలో పొడవైన ఓవర్‌పాస్- Plyushchevo రైల్వే ప్లాట్‌ఫారమ్ నుండి పెరోవ్‌స్కాయా స్ట్రీట్ నుండి తాత్కాలిక నిల్వ గిడ్డంగికి ఓవర్‌పాస్ నిష్క్రమణ వరకు 2.5 కిలోమీటర్ల ప్రత్యక్ష ప్రయాణం.
“ఇది చాలా కష్టతరమైన విభాగాలలో ఒకటి, ఎందుకంటే 2.5 కిలోమీటర్లు ఓవర్‌పాస్ రూపంలో కృత్రిమ నిర్మాణాలు, రైల్వేకు సమాంతరంగా నడుస్తాయి. నిర్మాణ సమయంలో మేము అమలు చేయాల్సిన అత్యంత కష్టమైన అంశం ఇది, ”అని మాస్కో నగర నిర్మాణ విభాగం మొదటి డిప్యూటీ హెడ్ పీటర్ అక్సెనోవ్ అన్నారు.
ఈ ఇంజనీరింగ్ పరిష్కారానికి ధన్యవాదాలు, ఇప్పటికే ఉన్న ప్రాంతీయ రహదారి నెట్‌వర్క్‌ను సంరక్షించడం సాధ్యమైంది. అదనంగా, ఓవర్‌పాస్ మాస్కో రైల్వే యొక్క కజాన్ దిశ యొక్క ట్రాక్‌లను దాటడానికి ఉపయోగించవచ్చు.
డిజైన్ వీటిని కలిగి ఉంటుంది:
- ప్రధాన మార్గం నెం. 1 (1.8 కిలోమీటర్లు, ప్రతి దిశలో మూడు లేన్లు) మరియు రెండు సింగిల్ లేన్ ఓవర్‌పాస్‌లు (ప్రతి 143 మీటర్లు) ఓవర్‌పాస్. వారు మాస్కో రైల్వే యొక్క గోర్కీ దిశ యొక్క రైల్వే ట్రాక్‌లతో కూడలి వద్ద ట్రాఫిక్ లైట్లు లేకుండా ట్రాఫిక్ను అందిస్తారు మరియు కుస్కోవ్స్కాయ వీధికి నిష్క్రమిస్తారు;
- ప్రధాన మార్గం సంఖ్య 2 (740 మీటర్లు, ప్రతి దిశలో మూడు లేన్లు) యొక్క ఎడమ ఓవర్‌పాస్, ఇది బుడియోన్నీ అవెన్యూ నుండి యాక్సెస్ మరియు మాస్కో రింగ్ రోడ్ వైపు తాత్కాలిక నిల్వ సౌకర్యం యొక్క ప్రత్యక్ష కోర్సు వెంట కదలికను అందిస్తుంది;
- ప్రధాన మార్గం నం. 2 (650 మీటర్లు, ప్రతి దిశలో మూడు లేన్లు) యొక్క కుడి ఓవర్‌పాస్ బుడియోన్నీ అవెన్యూకి మరియు మాస్కో సెంట్రల్ సర్కిల్ (MCC) ట్రాక్‌ల వెంట రియాజాన్స్కీ అవెన్యూ వైపు మంచి దిశను అందిస్తుంది.
అదనంగా, ఓవర్‌పాస్ నంబర్ 3 (204 మీటర్లు, ప్రతి దిశలో రెండు లేన్లు) కనిపించింది, దానితో పాటు మీరు తాత్కాలిక నిల్వ గిడ్డంగి నుండి పెరోవ్స్కాయ వీధికి నిష్క్రమించవచ్చు.
అలాగే నిర్మించబడింది లేదా ర్యాంపులను పునర్నిర్మించారునాలుగు కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ మొత్తం పొడవుతో ప్రక్కనే ఉన్న వీధులు మరియు యాక్సెస్ రోడ్లకు.
కుస్కోవ్స్కాయ స్ట్రీట్ మరియు అనోసోవా స్ట్రీట్ ప్రాంతంలో నివాస భవనాల వైపు, అలాగే వెష్న్యాకిలోని బ్లెస్డ్ వర్జిన్ మేరీ యొక్క అజంప్షన్ చర్చ్ సమీపంలో, శబ్దం అడ్డంకులుమూడు మీటర్ల ఎత్తు మరియు ఒకటిన్నర కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ పొడవు.
పాదచారుల క్రాసింగ్‌లు
ప్రాజెక్ట్ యొక్క అతి ముఖ్యమైన భాగం పాదచారుల క్రాసింగ్ల నిర్మాణం మరియు పునర్నిర్మాణం. తాత్కాలిక నిల్వ గిడ్డంగి కింద కొత్త విశాలమైన మార్గం ద్వారా, Veshnyaki నివాసితులు చేయవచ్చు హాయిగా అక్కడికి చేరుకోండిమెట్రో స్టేషన్ మరియు రైల్వే ప్లాట్‌ఫారమ్ వైఖినోకు.
4 వ వెష్న్యాకోవ్స్కీ పాసేజ్ ప్రాంతంలో పునర్నిర్మించిన పాదచారుల క్రాసింగ్ అజంప్షన్ చర్చి మరియు వెష్న్యాకోవ్స్కీ స్మశానవాటికతో కలుపుతుంది.
ప్లూష్చెవో రైల్వే ప్లాట్‌ఫారమ్ ప్రాంతంలోని క్రాసింగ్ నడవడానికి ఇష్టపడే వారికి ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది కుస్కోవో ఎస్టేట్ పార్క్.
కొత్త రవాణా ధమని
ఎంటుజియాస్టోవ్ హైవే నుండి మాస్కో రింగ్ రోడ్ వరకు తాత్కాలిక నిల్వ గిడ్డంగి విభాగం నిర్మాణం ట్రాఫిక్ ప్రవాహాలను పునఃపంపిణీ చేయడం సాధ్యపడింది. అవుట్‌బౌండ్ మార్గాలపై భారాన్ని తగ్గించండి- Ryazansky అవెన్యూ, Entuziastov హైవే మరియు Shchelkovskoe హైవే, అలాగే మాస్కో రింగ్ రోడ్ మరియు థర్డ్ ట్రాన్స్పోర్ట్ రింగ్ (TTK) తూర్పు సెక్టార్లకు.
అదనంగా, రవాణా పరిస్థితి ఆగ్నేయ మరియు తూర్పునగరంలోని సెక్టార్లలో, మాస్కో రింగ్ రోడ్ వెలుపల ఉన్న కోసినో-ఉఖ్టోమ్స్కీ మరియు నెక్రాసోవ్కా జిల్లాల నివాసితులకు, అలాగే మాస్కో ప్రాంతంలోని లియుబెర్ట్సీ నగర నివాసితులకు మాస్కోలోకి ప్రవేశించడం చాలా సులభం. భవిష్యత్తులో, తీగ యొక్క విభాగం ఫెడరల్ హైవే ప్రత్యామ్నాయంతో ప్రత్యక్ష కనెక్షన్‌ను అందిస్తుంది మాస్కో - కజాన్.
ఈశాన్య ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే కొత్త మార్గాన్ని కలుపుతుంది M11 మాస్కో- కోసిన్స్కాయ ఓవర్‌పాస్‌తో సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్ (అవి, మాస్కో రింగ్ రోడ్ యొక్క ఖండన వద్ద వెష్న్యాకి-లియుబర్ట్సీ హైవేతో ఇంటర్‌చేంజ్). ఈ రహదారి నగరం యొక్క అతిపెద్ద రహదారులను కలుపుతుంది: MKAD, ఎంటుజియాస్టోవ్ హైవే, ఇజ్మైలోవ్స్కోయ్, షెచెల్కోవ్స్కోయ్, యారోస్లావ్స్కోయ్, అల్టుఫెవ్స్కోయ్, ఓట్క్రిటోయ్ మరియు డిమిట్రోవ్స్కోయ్ హైవేలు.
అదనంగా, ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే నుండి వెళ్ళడానికి అవకాశం ఉంటుంది 15 ప్రధాన మాస్కో వీధులు, ఫెస్టివల్‌నాయ, సెల్‌కోఖోజ్యయ్‌స్టినేయ వీధులు, బెరెజోవాయా అల్లే, 3వ నిజ్నెలిఖోబోర్స్కీ ప్రోజెడ్, అముర్స్‌కాయా, షెర్‌బాకోవ్‌స్కాయా, పెరోవ్‌స్కాయా, యునోస్టి, పేపర్నిక్ వీధులు మరియు ఇతరాలు.
సమీపంలో Bolshaya Academicheskaya వీధినార్త్-ఈస్టర్న్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే వాయువ్యంతో మరియు ఎంటుజియాస్టోవ్ హైవే ప్రాంతంలో - అంచనా వేసిన ఆగ్నేయంతో అనుసంధానించబడుతుంది. ఈ విధంగా, ఈశాన్య ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే అందించబడుతుంది వికర్ణ కనెక్షన్రాజధానికి ఉత్తరం, తూర్పు మరియు ఆగ్నేయం. ఇది సిటీ సెంటర్, థర్డ్ రింగ్ రోడ్, మాస్కో రింగ్ రోడ్ మరియు అవుట్‌బౌండ్ హైవేలలో రద్దీని తగ్గిస్తుంది.
కొత్త తీగ యొక్క మార్గం గుండా వెళుతుంది 28 జిల్లాలుమాస్కో మరియు 10 పెద్ద పారిశ్రామిక మండలాలు. రాజధాని యొక్క అత్యంత ముఖ్యమైన రవాణా ధమనులలో ఒకదానికి అనుసంధానంతో, ఈ పారిశ్రామిక మండలాలు కూడా అభివృద్ధికి అవకాశాలను అందుకుంటాయి.
నార్త్-ఈస్ట్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే ప్రైవేట్ మరియు పబ్లిక్ రవాణాను యాక్సెస్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది 12 రవాణా కేంద్రాలు, 21 మెట్రో మరియు MCC స్టేషన్లు, అలాగే మాస్కో రైల్వే యొక్క సవెలోవ్స్కీ మరియు కజాన్ దిశల ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు.
ఈశాన్య ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే ప్రధాన మార్గం పొడవు సుమారుగా ఉంటుంది 35 కిలోమీటర్లు. మొత్తంగా, ఖాతా నిష్క్రమణలను మరియు రహదారి నెట్వర్క్ యొక్క పునర్నిర్మాణాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఇది మరింత నిర్మించడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది 100 కిలోమీటర్ల రోడ్లు, 70 ఓవర్‌పాస్‌లు, వంతెనలు మరియు సొరంగాలు (మొత్తం పొడవు సుమారు 40 కిలోమీటర్లు) మరియు 16 పాదచారుల క్రాసింగ్‌లు. ఇప్పుడు, ఈశాన్య ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే నిర్మాణంలో భాగంగా, ఎ 69 కిలోమీటర్ల రోడ్లు, 58 కృత్రిమ నిర్మాణాలు (పొడవు 28 కిలోమీటర్లు) మరియు 13 పాదచారుల క్రాసింగ్‌లు.
ప్రస్తుతానికి, ఈశాన్య ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే విభాగాల నిర్మాణం పూర్తయింది:
- Businovskaya రవాణా ఇంటర్‌చేంజ్ నుండి ఫెస్టివనాయ స్ట్రీట్ వరకు;
- Izmailovskoye నుండి Shchelkovskoye హైవే వరకు;
- ఎంటుజియాస్టోవ్ హైవే నుండి ఇజ్మైలోవ్స్కోయ్ హైవే వరకు;
- ఎంథుసియాస్టోవ్ హైవే నుండి మాస్కో రింగ్ రోడ్ వరకు.
అన్ని పత్రాలు ఆమోదించబడి, సంతకం చేయబడినప్పటికీ, కాంట్రాక్టర్లకు రెండు సంవత్సరాల వారంటీ బాధ్యతలు ఉన్నాయి.
“కొత్త సబ్‌స్టేషన్‌లో రైల్వేకి సంబంధించిన అనేక పనులు ఇంకా కాంట్రాక్టర్లు వదలడం లేదు. ఈ సబ్‌స్టేషన్ నార్త్-ఈస్టర్న్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే యొక్క రెండవ దశను కలుపుతుంది, ఇది ఓట్క్రిటోయ్ నుండి యారోస్లావ్స్కోయ్ షోస్సే వరకు నడుస్తుంది" అని ప్యోటర్ అక్సెనోవ్ పేర్కొన్నారు.
ఫెస్టివనాయ స్ట్రీట్ నుండి డిమిట్రోవ్స్కోయ్ హైవే వరకు నార్త్-ఈస్ట్రన్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే విభాగం వెంట ట్రాఫిక్ త్వరలో తెరవబడుతుంది.
డిమిట్రోవ్స్కోయ్ నుండి యారోస్లావ్స్కోయ్ మరియు యారోస్లావ్స్కోయ్ నుండి ఒట్క్రిటోయ్ షోస్సే వరకు హైవే యొక్క విభాగాలు కూడా రూపకల్పన చేయబడుతున్నాయి. ఈ ప్రాంతాల్లో భాగంగా, గురించి 33 కిలోమీటర్ల మేర రోడ్లు.
నాలుగు తీగలు
తీగ రహదారులు కీలక అంశంమాస్కో యొక్క కొత్త రహదారి ఫ్రేమ్, ఇది గత ఎనిమిది సంవత్సరాలుగా నగరంలో సృష్టించబడింది. కొత్త తీగలు గురించి 300 కిలోమీటర్ల కొద్దీ కొత్త రోడ్లు, 127 ఓవర్‌పాస్‌లు, వంతెనలు మరియు సొరంగాలు మరియు మరిన్ని 50 పాదచారుల క్రాసింగ్‌లు.
అటువంటి నాలుగు హైవేలను నిర్మించాలని ప్రణాళిక చేయబడింది:
— నార్త్-వెస్ట్రన్ ఎక్స్‌ప్రెస్ వే- Skolkovskoye నుండి Dmitrovskoye హైవే వరకు;
— ఈశాన్య ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే- కొత్త M11 మాస్కో నుండి - సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్ హైవే నుండి కోసిన్స్కాయ ఓవర్‌పాస్ వరకు;
— ఆగ్నేయ ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే- ఎంటుజియాస్టోవ్ హైవే నుండి పాలియానీ వీధి వరకు;
— దక్షిణ రాకేడ్- Rublevskoe హైవే నుండి Kapotnya వరకు.
ఈ పతనం, మాస్కోలోని నార్త్-ఈస్టర్న్ మరియు నార్త్-వెస్ట్రన్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేలు బోల్షాయా అకాడెమిచెస్కాయ స్ట్రీట్‌లో టర్నింగ్ ఓవర్‌పాస్ ద్వారా అనుసంధానించబడతాయి. నిర్మాణంలో ఉన్న ఈశాన్య ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేలోని ఒక సెక్షన్‌ను సందర్శించిన తర్వాత నిర్మాణ విభాగం మొదటి డిప్యూటీ హెడ్ ప్యోటర్ అక్సెనోవ్ ఈ విషయాన్ని విలేకరులతో అన్నారు.
RG ఇప్పటికే వ్రాసినట్లుగా, నిర్మాణ స్థాయి మరియు నగర ట్రాఫిక్‌పై ప్రభావం పరంగా రాజధాని యొక్క తీగలను మాస్కో రింగ్ రోడ్ లేదా థర్డ్ రింగ్ రోడ్‌తో పోల్చవచ్చు. వారు ముస్కోవైట్‌లను పదుల కిలోమీటర్ల రీ-రన్‌ల నుండి రక్షిస్తారు, ఇప్పుడు వారు పొరుగు ప్రాంతానికి వెళ్లడానికి బలవంతంగా చేయవలసి వస్తుంది. చారిత్రాత్మక కేంద్రంలోకి ప్రవేశించకుండా నగరం గుండా వెళ్ళడానికి తీగలు మిమ్మల్ని అనుమతిస్తాయి. అంతేకాకుండా, రెండు హైవేలు ఉచితం.
ముఖ్యంగా, SZH Dmitrovskoye నుండి Skolkovskoye హైవేలకు నడుస్తుంది మరియు TSW మాస్కో-సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్ టోల్ రోడ్ నుండి మాస్కో రింగ్ రోడ్ మరియు వెష్న్యాకి-లియుబెర్ట్సీ ఇంటర్‌చేంజ్ వద్ద ఇంటర్‌చేంజ్ వరకు నడుస్తుంది. హైవేలు పూర్తిగా ప్రారంభించబడిన తర్వాత, మాస్కో యొక్క జనరల్ ప్లాన్ యొక్క రీసెర్చ్ అండ్ డిజైన్ ఇన్స్టిట్యూట్ లెక్కల ప్రకారం, అవుట్‌బౌండ్ మార్గాలపై లోడ్ 20-25 శాతం తగ్గుతుంది.
తీగలలోని కొన్ని విభాగాలు ఇప్పటికే వాహనదారులచే ఉపయోగించబడుతున్నాయి మరియు వాటిలో కొన్ని అంశాలు ఇప్పటికీ పూర్తి చేయబడుతున్నాయి. ఉదాహరణకు, Festivalnaya వీధి మరియు Dmitrovskoe హైవే మధ్య కనెక్షన్. ఇది దాదాపు 11 కి.మీ పొడవు ఉంది, మరియు ఈ మార్గంలో సగం వంతెనలు మరియు ఓవర్‌పాస్‌ల మీదుగా వెళుతుంది. కృత్రిమ నిర్మాణాలు ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడ్డాయి, తద్వారా వారు ఇళ్ల నుండి వీలైనంత వరకు వెళ్లి వారి నివాసితులకు అసౌకర్యం కలిగించరు. ఏదేమైనా, ఈశాన్యంలోని ఎత్తైన భవనాలలో, బిల్డర్లు 6 వేల కిటికీలను నిశ్శబ్దంగా మార్చారు. అయితే ఇప్పటికే నిర్మాణ పనులు ముగిశాయి. దృశ్యమానంగా, ఓవర్‌పాస్‌లు ఇంజినీరింగ్ వైపు పూర్తి చేయడానికి దాదాపుగా సిద్ధంగా ఉన్నాయి.
వాస్తవానికి మేము 90 శాతం పనిని పూర్తి చేసాము, ”అని అక్సెనోవ్ చెప్పారు. - కానీ కొంచెం ఆలస్యం జరిగింది. సైట్లలో ఒకదానిలో ఖోవ్రిన్స్కాయ పంపింగ్ స్టేషన్ ఉంది, దాని వద్ద కమ్యూనికేషన్లను మార్చాల్సిన అవసరం ఉంది. శీతాకాలంలో, 3.5 వేల మంది స్థానిక నివాసితులకు హాని కలిగించకుండా ఇది చేయలేము, దీని ఇళ్ళు దాని ద్వారా శక్తిని పొందుతాయి.
మే 15న మాత్రమే స్టేషన్‌ను ఆఫ్ చేయడం సాధ్యమవుతుందని తేలింది. అక్సెనోవ్ అంచనాల ప్రకారం, ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే యొక్క ఉత్తర భాగాన్ని సెప్టెంబర్‌లో సిటీ డే నాటికి వాస్తవికంగా ప్రారంభించవచ్చు. ఇది తాత్కాలిక నిల్వ గిడ్డంగి యొక్క దాదాపు మొత్తం పొడవుతో పనిని పూర్తి చేస్తుంది. షెల్కోవ్స్కోయ్ మరియు ఓట్క్రిటోయ్ హైవేల మధ్య విభాగంలో ఇప్పటికీ నిర్మాణం కొనసాగుతోంది.
ఇన్ఫోగ్రాఫిక్స్ "RG" / అలెగ్జాండర్ చిస్టోవ్ / సెర్గీ బాబ్కిన్
సమీప భవిష్యత్తులో, నగరం యొక్క నైరుతిలో, ఈశాన్య మార్గం వాయువ్య మార్గంతో అనుసంధానించబడుతుంది. బోల్షాయ అకాడెమిచెస్కాయ స్ట్రీట్ ప్రాంతంలో, అనేక అనుసంధాన ఓవర్‌పాస్‌ల నిర్మాణం ప్రణాళిక చేయబడింది. వాటిలో మొదటిది ఈ ఏడాది అక్టోబరులో మలుపు తిరుగుతుంది. ఇది డిమిట్రోవ్స్కోయ్ హైవే వెంట ప్రక్కతోవలో సమయాన్ని వృథా చేయకుండా ఒక తీగ ట్రాక్ నుండి మరొకదానికి డ్రైవ్ చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. మాస్కో అధికారులు 2020-2021 నాటికి రెండు తీగల నిర్మాణాన్ని పూర్తి చేయాలని భావిస్తున్నారని నేను గమనించాను.
శరదృతువు ప్రారంభంలో ఈశాన్య ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేలోని రెండు విభాగాలపై ట్రాఫిక్ను తెరవడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది. వచ్చే నెలలో, బుసినోవ్స్కాయా ఇంటర్‌చేంజ్ నుండి డిమిట్రోవ్స్కోయ్ షోస్సే వరకు ప్రారంభ విభాగం పూర్తవుతుంది మరియు శరదృతువు ప్రారంభం నాటికి మార్గం యొక్క చివరి విభాగంలో - ఎంటుజియాస్టోవ్ హైవే నుండి మాస్కో రింగ్ రోడ్ వరకు ట్రాఫిక్ను ప్రారంభించాలని ప్రణాళిక చేయబడింది.
నార్త్-ఈస్ట్రన్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే యొక్క విభాగాల సంసిద్ధత దశ గురించి మరియు మాస్కో 24 పోర్టల్ యొక్క మెటీరియల్‌లో అవి ఎప్పుడు తెరవబడతాయో చదవండి.
Businovskaya ఇంటర్‌చేంజ్ నుండి Dmitrovskoe హైవే వరకు
ఇప్పుడు డిమిట్రోవ్స్కోయ్ హైవే, ఫెస్టివనాయ స్ట్రీట్ మరియు బుసినోవ్స్కాయా ఇంటర్‌చేంజ్ మధ్య రహదారి దాదాపు సిద్ధంగా ఉంది, బిల్డర్లు ఖోవ్రిన్స్కాయ పంపింగ్ స్టేషన్ ప్రాంతంలో రెండు వందల మీటర్ల విభాగాన్ని నిర్మించడాన్ని పూర్తి చేస్తున్నారు.
"మూడున్నర వేల మందికి పైగా వినియోగదారులను సరఫరా చేసిన ఖోవ్రిన్స్కాయ పంపింగ్ స్టేషన్, మేము కొత్త స్టేషన్‌ను నిర్మించాము, కాని మేము ఈ సంవత్సరం మే 15 న మాత్రమే అన్ని సిస్టమ్‌లను డిస్‌కనెక్ట్ చేయగలిగాము. మేము త్వరగా రెండు వందల మీటర్ల విభాగాన్ని నిర్మించడం ప్రారంభించాము, మేము సిటీ డే కోసం ట్రాఫిక్ను తెరవడానికి ప్రయత్నిస్తాము, ”అని నిర్మాణ విభాగం యొక్క మొదటి డిప్యూటీ హెడ్ ప్యోటర్ అక్సెనోవ్ మాస్కో 24 పోర్టల్‌కు తెలిపారు.
డిమిట్రోవ్స్కోయ్ హైవే నుండి ఫెస్టివనాయ స్ట్రీట్ వరకు ఉన్న విభాగంలో ఏమి సిద్ధంగా ఉంది?
ఆ స్థలంలో 11 కిలోమీటర్లకు పైగా నాలుగు లైన్ల ప్రధాన రహదారి, ఏడు ఓవర్‌పాస్‌లు, ఒకటిన్నర కిలోమీటర్ల పొడవున రెండు, 300 నుంచి 500 మీటర్ల పొడవునా ర్యాంపులు నిర్మించారు. Oktyabrskaya రైల్వే మీదుగా కొత్త ఓవర్‌పాస్ మరియు లిఖోబోర్కా నదిపై వంతెన నిర్మించబడ్డాయి.
"అదే సమయంలో, రైల్వే అంతటా ఓవర్‌పాస్ నిర్మాణం రైళ్ల కదలికను ఆపకుండా కొనసాగింది" అని నిర్మాణ విభాగం యొక్క మొదటి డిప్యూటీ హెడ్ పేర్కొన్నారు.
మేము రహదారి శబ్దం నుండి రక్షణను కూడా తీసుకున్నాము. "మేము ఆరు వేల విండో బ్లాక్‌లను భర్తీ చేసాము మరియు మేము రెండు కిలోమీటర్ల శబ్ద అడ్డంకులను కూడా నిర్మిస్తాము" అని అక్సెనోవ్ వాగ్దానం చేశాడు. దీని ప్రకారం రోడ్డు పొడవునా మొక్కలు నాటాలన్నారు.
అక్టోబర్‌లో, ఈశాన్య ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేని నార్త్-వెస్ట్‌తో కలుపుతూ బోల్షాయ అకాడమీచెస్కాయ స్ట్రీట్‌లో రివర్సల్ ఓవర్‌పాస్ నిర్మించబడుతుంది. "బోల్షాయా అకాడెమిచెస్కాయ స్ట్రీట్‌లోని ఓవర్‌పాస్ రెండు ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేల కనెక్షన్‌లో మొదటి భాగం, ఇది బోల్షాయా అకాడెమిచెస్కాయ వీధిలో తిరగడం మరియు డిమిట్రోవ్స్కోయ్ హైవేలోకి ప్రవేశించకుండా ఈశాన్య ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేలోకి ప్రవేశించడం సాధ్యం చేస్తుంది" అని అక్సెనోవ్ పేర్కొన్నాడు.
ఎంటుజియాస్టోవ్ హైవే నుండి మాస్కో రింగ్ రోడ్ "వెష్న్యాకి - లియుబర్ట్సీ"తో ఇంటర్‌చేంజ్ వరకు
సెప్టెంబరులో, ఈశాన్య ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే యొక్క మరొక విభాగంలో ట్రాఫిక్ను తెరవడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది: ఎంటుజియాస్టోవ్ హైవే నుండి మాస్కో రింగ్ రోడ్‌లోని వెష్న్యాకి-లియుబర్ట్సీ ఇంటర్‌చేంజ్ వరకు. ఇక్కడ stumbling block మాస్కో రైల్వే యొక్క గోర్కీ దిశలో పాత ట్రాక్షన్ సబ్‌స్టేషన్. ప్యోటర్ అక్సెనోవ్ ప్రకారం, సబ్‌స్టేషన్‌ను కూల్చివేయడం మరియు కొత్తది నిర్మించడంపై రాజధాని ప్రభుత్వం మాస్కో రైల్వేతో అంగీకరించింది.
"మేము ట్రాక్షన్ సబ్‌స్టేషన్‌ను ఆపివేసి, దాన్ని కొత్తదానికి మార్చాము, ఆ తర్వాత మేము శరదృతువు ప్రారంభంలో MKAD "Veshnyaki - Lyubertsy" తో ఇంటర్‌చేంజ్ వరకు పూర్తి ట్రాఫిక్ను పూర్తి చేయడం ప్రారంభించాము," అని అతను వాగ్దానం చేశాడు. .
Otkrytoye నుండి Shchelkovskoe హైవే వరకు
సంవత్సరం చివరి నాటికి, రాజధాని అధికారులు ఓట్క్రిటోయ్ నుండి షెల్కోవ్స్కోయ్ హైవే వరకు ట్రాఫిక్ను తెరవాలని యోచిస్తున్నారు. ఇక్కడ ప్రధాన మార్గం మరియు పక్క మార్గాల ఓవర్‌పాస్‌లు నిర్మించబడ్డాయి. మరియు షెల్కోవ్స్కోయ్ హైవే క్రింద ఒక సొరంగం, ఇది రాబోయే నెలల్లో తెరవబడుతుంది. ప్యోటర్ అక్సెనోవ్ ప్రకారం, యుటిలిటీల తరలింపుతో ఎనిమిది కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ పొడవు గల రోడ్ల నిర్మాణం పూర్తి స్వింగ్‌లో ఉంది.
“మొదటి సెక్షన్‌లో వచ్చే నెలలో ట్రాఫిక్ను ప్రారంభించాలని యోచిస్తున్నారు, ఇందులో మూడు ఓవర్‌పాస్‌ల నిర్మాణంతో సహా మొదటి దశ నిర్మాణం యొక్క ప్రధాన పనులు పూర్తయ్యాయి దాదాపు 3.4 కిలోమీటర్ల పొడవు ఉంటుంది” అని ప్రభుత్వ అధికారి ఒకరు తెలిపారు.
కొత్త విభాగాన్ని ప్రారంభించినందుకు ధన్యవాదాలు, షెల్కోవ్స్కోయ్ మరియు ఓట్క్రిటోయ్ హైవేల మధ్య ట్రాఫిక్ ప్రవాహాలు పునఃపంపిణీ చేయబడతాయని కూడా అతను పేర్కొన్నాడు. ఇది Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya వీధులు మరియు Rusakovskaya కట్టపై ట్రాఫిక్ లోడ్ తగ్గిస్తుంది. అదనంగా, గోల్యానోవో మరియు మెట్రోగోరోడోక్ జిల్లాల రవాణా సౌలభ్యం పెరుగుతుంది.
Dmitrovskoe హైవే నుండి Yaroslavskoe హైవే వరకు
వచ్చే ఏడాది, డిమిట్రోవ్స్కోయ్ నుండి యారోస్లావ్స్కోయ్ హైవే వరకు ఈశాన్య ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే విభాగం నిర్మాణం ప్రారంభమవుతుంది.
"ప్రణాళిక ప్రాజెక్ట్ పబ్లిక్ హియరింగ్‌లను ఆమోదించింది, చివరకు మాస్కో ప్రభుత్వం నుండి ఆమోదం పొందింది, సైట్ ఇప్పుడు చాలా క్లిష్టంగా ఉంది, భారీ సంఖ్యలో యుటిలిటీ నెట్‌వర్క్‌లు ఉన్నాయి తద్వారా నిర్మాణం వచ్చే ఏడాది ప్రారంభమవుతుంది, ”అని మొదటి డిప్యూటీ హెడ్ డెప్‌స్ట్రోయా చెప్పారు.
సైట్ రూపకల్పన మరియు భూభాగం యొక్క విముక్తి బడ్జెట్ డబ్బు ఖర్చుతో నిర్వహించబడుతుందని అతను నొక్కి చెప్పాడు. "మేము ఇప్పటికే పని చేయడం ప్రారంభించాము: గ్యారేజీలను పడగొట్టడం మరియు నిర్మాణ జోన్‌లోకి వచ్చే పారిశ్రామిక సంస్థలతో పరస్పర చర్య చేయడం" అని అక్సేనోవ్ పేర్కొన్నాడు.
అదే సమయంలో, రాయితీ ప్రాతిపదికన డిమిట్రోవ్స్కోయ్ నుండి యారోస్లావ్స్కోయ్ హైవే వరకు రహదారిని నిర్మించాలని పెట్టుబడిదారుల నుండి ప్రతిపాదన ఉంది, అయితే ఈ అంశంపై ఇంకా తుది నిర్ణయం తీసుకోలేదని ఆయన వివరించారు.
Otkrytoye నుండి Yaroslavskoe హైవే వరకు
నార్త్-ఈస్టర్న్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేలో ప్రస్తుతం ఎటువంటి పని జరగని ఏకైక విభాగం ఓట్క్రిటోయ్ నుండి యారోస్లావ్స్కోయ్ హైవే వరకు ఉంది.
"సమస్య ఏమిటంటే, బహుశా, రహదారి లోసినీ ఓస్ట్రోవ్ జాతీయ ఉద్యానవనం గుండా వెళ్లాలి, అయితే విభాగం యొక్క రూటింగ్‌పై తుది నిర్ణయం లేనప్పుడు, డిపార్ట్‌మెంట్ పనిని పూర్తి చేసినప్పుడు మోస్కోమార్కిటెక్టురా అధ్యయనం చేస్తోంది విభాగం నిర్మాణం గురించి మాట్లాడటం ప్రారంభించండి, ”ప్యోటర్ అక్సెనోవ్ సంగ్రహించాడు.
ఈశాన్య ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే నిరంతర ట్రాఫిక్‌తో నిర్మాణంలో ఉన్న మొదటి-తరగతి నగరవ్యాప్త ప్రధాన వీధి. ఇది బుసినోవ్స్కాయా ఇంటర్‌ఛేంజ్ నుండి జెలెనోగ్రాడ్స్‌కయా స్ట్రీట్‌లో నడుస్తుంది. ఇది 4వ లిఖాచెవ్‌స్కీ లేన్‌ను దాటి నార్తర్న్ రోడ్‌తో ట్రాన్స్పోర్ట్ ఇంటర్‌చేంజ్ వరకు చేరుకుంటుంది. ఆ తరువాత, ప్రధాన లైన్, ఆక్టియాబ్ర్స్కాయ రైల్వే ట్రాక్‌లను దాటి, తూర్పు వైపుకు తిరుగుతుంది మరియు మాస్కో రైల్వే యొక్క స్మాల్ రింగ్ వెంట మాస్కో రైల్వే యొక్క రియాజాన్ దిశకు వెళుతుంది. కొత్త టోల్ ఫెడరల్ హైవే "మాస్కో - నోగిన్స్క్ - కజాన్" యొక్క నిర్మించిన విభాగంతో మాస్కో రింగ్ రోడ్ యొక్క ఇంటర్‌చేంజ్ వరకు రైల్వే ట్రాక్‌ల వెంట, మాస్కో సరిహద్దుల్లో ఇది నగరవ్యాప్త ప్రాముఖ్యత కలిగిన ఫస్ట్-క్లాస్ ప్రధాన వీధి అవుతుంది. కోసిన్స్కోయ్ హైవే కొత్త ఫెడరల్ రహదారిలో భాగం అవుతుంది.
ఈశాన్య రహదారి మాస్కో యొక్క ఈశాన్య భాగంలోని ప్రధాన రహదారులను కలుపుతుంది: ఇజ్మైలోవ్స్కోయ్, షెచెల్కోవ్స్కోయ్, డిమిట్రోవ్స్కోయ్, అల్టుఫెవ్స్కోయ్ మరియు ఓట్క్రిటోయ్ హైవేలు.
నార్తర్న్ రోకాడా అనేది నిరంతర ట్రాఫిక్‌తో నిర్మాణంలో ఉన్న ఒక ఫస్ట్-క్లాస్ సిటీ-వైడ్ మెయిన్ స్ట్రీట్. Rokada ఈశాన్య ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేతో ఉమ్మడి విభాగాన్ని కలిగి ఉంది, రెండు దిశలకు 4 లేన్ల వెడల్పు - Businovskaya ఇంటర్‌ఛేంజ్ నుండి లిఖోబోరీ స్టేషన్‌లోని రొకడా కనెక్టింగ్ రైల్వే బ్రాంచ్ నం. 2 కూడలి వద్ద తాత్కాలిక నిల్వ గిడ్డంగితో ఇంటర్‌ఛేంజ్ వరకు - ఖోవ్రినో స్టేషన్. ఇంకా, హైవే, ఇప్పటికీ ORR యొక్క పశ్చిమ వైపు నుండి వెళుతుంది, ప్రతి దిశలో 3 లేన్లు ఉంటాయి. తాత్కాలిక నిల్వ గిడ్డంగితో జంక్షన్ తర్వాత, లిఖోబోర్స్కాయ కట్టకు నిష్క్రమణ నిర్మించబడుతుంది. అప్పుడు, చెరెపనోవ్ పాసేజ్ దాటి, వీధి బోల్షాయా అకాడెమిచెస్కాయ స్ట్రీట్‌తో కూడలి వద్ద నార్త్-వెస్ట్రన్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేతో రవాణా ఇంటర్‌చేంజ్ వరకు విస్తరిస్తుంది. దాని తర్వాత ఇది Valamskaya స్ట్రీట్‌తో ఉన్న హైవే జంక్షన్‌ని ఉపయోగించి డిమిట్రోవ్స్కోయ్ హైవేపైకి నిష్క్రమిస్తుంది. నిష్క్రమణ పాయింట్ ప్రతి దిశలో 2 లేన్‌లను కలిగి ఉంటుంది.
బోల్షాయా అకాడెమిచెస్కాయ స్ట్రీట్ నుండి డిమిట్రోవ్స్కోయ్ షోస్సే వరకు ఉత్తర రహదారి విభాగంలో, అకాడెమికా కొరోలెవ్ స్ట్రీట్ వరకు హైవే యొక్క భవిష్యత్తు పొడిగింపును పరిగణనలోకి తీసుకుని, విభజన స్ట్రిప్ మరియు రిటైనింగ్ గోడలు అందించబడతాయి.
ప్రాజెక్ట్ ప్రకారం, ఈశాన్య ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే క్రింది విభాగాలను కలిగి ఉంటుంది (తూర్పు నుండి ఉత్తరం వరకు):
కోజుఖోవో మైక్రోడిస్ట్రిక్ట్ (కోసిన్స్‌కో హైవే)లో వెష్న్యాకి - లియుబెర్ట్సీ హైవే విభాగం
మాస్కో రింగ్ రోడ్ వెష్న్యాకి - లియుబెర్ట్సీ హైవే (కోసిన్స్కాయ ఓవర్‌పాస్)తో కలిసే విభాగం.
వీధిలో మాస్కో రింగ్ రోడ్ నుండి ప్లాట్లు. క్రాస్నీ కజానెట్స్ నుండి వెష్న్యాకోవ్స్కీ ఓవర్‌పాస్ వరకు.
వెష్న్యాకోవ్స్కీ ఓవర్‌పాస్ నుండి 1వ మయోవ్కా అల్లే మరియు సెయింట్ వెంట మాజీ 4వ రవాణా రింగ్ వరకు ఉన్న విభాగం. అనోసోవా.
Oktyabrskaya రైల్వే లైన్‌కు మాజీ 4వ రవాణా రింగ్‌లోని ఒక విభాగం.
మాస్కో రింగ్ రోడ్ యొక్క బుసినోవ్స్కాయ ఇంటర్‌చేంజ్ వరకు జెలెనోగ్రాడ్స్కాయ వీధి.
నిర్మాణ చరిత్ర
డిసెంబర్ 2008లో, వెష్న్యాకి-లియుబెర్ట్సీ రహదారి నిర్మాణం ప్రారంభమైంది.
అక్టోబర్ 26, 2009న, Veshnyaki-Lyubertsy హైవే యొక్క 4-కిలోమీటర్ల విభాగం ప్రొజెక్టెడ్ Proezd 300 నుండి వీధికి తెరవబడింది. బోల్షాయ కోసిన్స్కాయ.
సెప్టెంబరు 3, 2011న, బోల్షాయ కోసిన్స్కాయ నుండి MKAD వరకు వెష్న్యాకి-లియుబెర్ట్సీ హైవే యొక్క కిలోమీటరు-పొడవు విభాగం మరియు MKAD వెలుపలి భాగంతో ఒక ఇంటర్‌చేంజ్ ప్రారంభించబడింది.
నవంబర్ 24, 2011 న, మాస్కో రింగ్ రోడ్ లోపలి వైపు మరియు క్రాస్నీ కజానెట్స్ స్ట్రీట్‌కి నిష్క్రమణతో వెష్న్యాకి - లియుబెర్ట్సీ విభాగం యొక్క ఇంటర్‌చేంజ్ నిర్మాణం పూర్తయింది.
మార్చి 27, 2013 న, Zelenogradskaya వీధిలో 8-లేన్ల రహదారి నిర్మాణం ప్రారంభమైంది.
జనవరి 30, 2014న, హైవే నుండి ఈశాన్య ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే విభాగంలోని రెండు ఓవర్‌పాస్‌లపై ట్రాఫిక్ తెరవబడింది. Izmailovskoye హైవేకు ఔత్సాహికులు.
డిసెంబర్ 24, 2014 న, బుసినోవ్స్కాయా ఇంటర్‌చేంజ్ నుండి ఫెస్టివనాయ స్ట్రీట్‌తో ఇంటర్‌చేంజ్ వరకు హైవేపై ట్రాఫిక్ తెరవబడింది.
మార్చి 18, 2015 న, ఇజ్మైలోవ్స్కోయ్ హైవే నుండి విభాగంలో నిర్మాణం ప్రారంభమైంది. షెల్కోవ్స్కో హైవేకి (నిర్మాణం 2017లో పూర్తి కావాల్సి ఉంది).
డిసెంబర్ 29, 2015 న, ఫెస్టివనాయ స్ట్రీట్ నుండి విభాగంలో నిర్మాణం ప్రారంభమైంది. Dmitrovskoe హైవేకి (నిర్మాణం 2018 చివరి నాటికి పూర్తి చేయడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది)
రాజధాని అధికారులు ఈశాన్య ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే విభాగం నిర్మాణాన్ని పూర్తి చేయాలని భావిస్తున్నారు, ఇది ఎంటుజియాస్టోవ్ హైవే మరియు ఇజ్మైలోవ్స్కోయ్ హైవేలను కలుపుతుంది, షెడ్యూల్ కంటే ఒక సంవత్సరం ముందుగా - 2016 మొదటి సగం చివరి నాటికి. నిర్మాణ స్థలాన్ని సందర్శించిన తర్వాత మాస్కో మేయర్ సెర్గీ సోబియానిన్ చేసిన ప్రకటన ఇది. 4 కిలోమీటర్ల పొడవైన ఓవర్‌పాస్ ఎనిమిది లేన్‌లను కలిగి ఉంటుంది - ప్రతి దిశలో నాలుగు, మరియు దాని వెంట ట్రాఫిక్ ట్రాఫిక్ లైట్‌లెస్ మోడ్‌లో నిర్వహించబడుతుంది.
నార్త్-ఈస్ట్రన్ ఎక్స్‌ప్రెస్ వే మాస్కో రింగ్ రోడ్‌లో నిర్మాణంలో ఉన్న M11 మాస్కో - సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్ హైవేలను మరియు మాస్కో రింగ్ రోడ్‌లోని కొత్త ఇంటర్‌చేంజ్ వరకు వెష్న్యాకి - లియుబర్ట్సీ హైవేతో కూడలి వద్ద అనుసంధానం చేయాలి.
ఈ విధంగా, కొత్త రహదారి నగరం యొక్క ఈశాన్యంలోని ప్రధాన రహదారులను కలుపుతుంది: Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Shchelkovskoye, Entuziastov హైవే మరియు Otkrytoe హైవే. ప్రాజెక్ట్ ప్రకారం, తీగ యొక్క పొడవు సుమారు 25 కి.మీ. అధికారుల ప్రకారం, టోల్ చేయడానికి ప్రణాళిక చేయని రహదారి, మాస్కో రింగ్ రోడ్, థర్డ్ ట్రాన్స్పోర్ట్ రింగ్, అవుట్‌బౌండ్ హైవేలు, అలాగే మాస్కో మధ్యలో ట్రాఫిక్ లోడ్‌ను తగ్గించాలి.
ఎంటుజియాస్టోవ్ హైవే నుండి ఇజ్మైలోవ్స్కోయ్ హైవే వరకు ఉన్న విభాగ నిర్మాణం పని సంక్లిష్టత మరియు అపఖ్యాతి పాలైన అలబియానో-బాల్టిక్ టన్నెల్‌తో పోల్చదగినదని రాజధాని మేయర్ పేర్కొన్నారు.
"ఒకప్పుడు ఇది నాల్గవ రవాణా రింగ్ కోసం ఉద్దేశించబడింది, కానీ ప్రాజెక్ట్ సాంకేతికంగా అసాధ్యం. మరియు ఈ భారీ నిర్మాణం కేవలం వృధా అవుతుంది. అందువల్ల, ఈ రోజు మనం దీనిని ఈశాన్య ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేలో విలీనం చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాము. సంవత్సరం చివరి నాటికి, మేము ఈ ఓవర్‌పాస్‌లతో ఎంటుజియాస్టోవ్ హైవేని వదిలివేయాలి మరియు అవెన్యూకి పూర్తి వేగాన్ని అందించాలి, ”అని సోబియానిన్ అవకాశాల గురించి చెప్పారు. -
సైట్ నిర్మాణం షెడ్యూల్ కంటే ముందే ఉంది. మాకు 2017 కాంట్రాక్ట్ పీరియడ్ ఉన్నప్పటికీ, దానిని 2016లో పూర్తి చేయడానికి మేము ఇంకా ప్రయత్నించాలి.
ఈ ఓవర్‌పాస్ రాకతో, నగరానికి తూర్పున ఉన్న సోకోలినాయ గోరా, ఇజ్మైలోవో మరియు ప్రీబ్రాజెన్‌స్కోయ్ జిల్లాలకు రవాణా సౌలభ్యం మెరుగుపడుతుందని మేయర్ కార్యాలయం అభిప్రాయపడింది. "ఫలితంగా, మేము నార్త్-ఈస్ట్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే యొక్క మూడు విభాగాలను పూర్తి చేస్తాము, ఆపై ఈ విభాగాలను ఒకదానితో ఒకటి అనుసంధానించడం, పూర్తి కొత్త నగర రహదారిని ఇవ్వడం" అని మేయర్ జోడించారు.
నార్త్-ఈస్ట్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే యొక్క మొదటి విభాగం నిర్మాణం 2008లో ప్రారంభమైందని గుర్తుచేసుకుందాం. ఈ రోజు నాటికి, ఇజ్మైలోవ్స్కీ మేనేజరీ యొక్క 2వ వీధిలో తిరగడానికి ముందు, కోసిన్స్‌కాయా ఇంటర్‌ఛేంజ్ మరియు ఎంటుజియాస్టోవ్ హైవేతో తీగ యొక్క ఖండన వద్ద బుసినోవ్స్కాయా ఇంటర్‌చేంజ్ - ఫెస్టివనాయ స్ట్రీట్‌లో ట్రాఫిక్ తెరిచి ఉంది.
తీగ నిర్మాణం అది ప్రయాణిస్తున్న ప్రాంతాల నివాసితులలో అసంతృప్తిని కలిగించిందని గమనించాలి.
ప్రధాన మధ్య వాదనలుఅధికారులకు - నివాస భవనాలకు సమీపంలో ఉన్న మార్గం యొక్క స్థానం (50-60 మీ), గ్యారేజీలను భారీగా కూల్చివేయడం (సుమారు 2 వేల పెట్టెలు), భూభాగంలో కొంత భాగాన్ని కత్తిరించడం (భూమి సర్వే ప్రణాళిక ప్రకారం, సుమారుగా 10 హెక్టార్లు) షెరెమెటెవ్ కుటుంబానికి చెందిన "కుస్కోవో" యొక్క చారిత్రక ఎస్టేట్, మరియు మాస్కోలో అతిపెద్ద మురుగునీటి పారుదల విఫలమయ్యే ప్రమాదం కూడా ఉంది, దీని ద్వారా నగరంలోని మొత్తం మురుగునీటిలో సుమారు 40% వెళుతుంది.
ట్రాఫిక్ ప్రవాహం నుండి మట్టి కంపనాలు కలెక్టర్‌ను దెబ్బతీస్తాయని, దీని ఫలితంగా నగరానికి పర్యావరణ విపత్తు ఏర్పడుతుందని నిపుణులు అంటున్నారు.
“మేము తీగ నిర్మాణానికి ఏ విధంగానూ వ్యతిరేకం కాదు. ఈ ప్రాంతం రద్దీతో ఉక్కిరిబిక్కిరి చేయబడింది, దీనికి మంచి రవాణా మౌలిక సదుపాయాలు అవసరం, అయితే నిర్మాణ సమయంలో హైవే ఎవరి కిటికీల క్రింద వెళుతుందో నివాసితుల ప్రయోజనాలను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం అవసరం ”అని రహదారి నిర్మాణ ప్రాజెక్టుకు వ్యతిరేకంగా పిటిషన్‌పై సంతకం చేసిన పట్టణవాసులు అంటున్నారు.
ఈశాన్య ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేపై నిపుణుల అభిప్రాయాలు
"ఏదైనా నిర్మాణం స్థానిక పౌరులకు అసౌకర్యాన్ని కలిగిస్తుంది మరియు నివాసితులలో అసంతృప్తిని కలిగిస్తుంది, అది పెద్ద రహదారి నిర్మాణం లేదా నివాస భవనం యొక్క ప్రాంగణంలో పైపులను మార్చడం వంటివి కావచ్చు," అలెక్సీ తుజోవ్, AvtoSpetsTsentr గ్రూప్ ఆఫ్ కంపెనీల మొదటి వైస్ ప్రెసిడెంట్, గెజిటా.రూ చెప్పారు. “ఈ సందర్భంలో, చెట్లను నరికివేయడం లేదా గ్యారేజీలను పడగొట్టడం వంటి తాత్కాలిక అసౌకర్యాలు సమర్థించబడతాయని నేను నమ్ముతున్నాను. అదనంగా, నిర్మాణ పనులు పూర్తయిన తర్వాత, పచ్చిక బయళ్ళు, చెట్లు మరియు పొదలను నాటడం మరియు అదనపు పార్కింగ్ స్థలాలను సృష్టించడం వంటి వాటితో సహా తీగకు ఆనుకుని ఉన్న ప్రాంతాలను ల్యాండ్‌స్కేపింగ్ చేయడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది.
రవాణా మరియు రహదారుల పరిశోధన మరియు రూపకల్పన విభాగం అధిపతి, మిఖాయిల్ క్రెస్ట్‌మైన్, భవిష్యత్ రహదారి యొక్క మొదటి ఆపరేటింగ్ విభాగాలలో ఒకటి ఇజ్మైలోవ్స్కోయ్ హైవే మరియు ఎంటుజియాస్టోవ్ హైవే మధ్య ఓవర్‌పాస్ కావడం సరైనదని అభిప్రాయపడ్డారు. "నగరం యొక్క తూర్పు సెక్టార్‌లో ఇది అత్యంత సమస్యాత్మకమైన ప్రదేశం - హైవేలు మరియు జిల్లాల మధ్య ఆచరణాత్మకంగా ఎటువంటి క్రాస్ కనెక్షన్లు లేవు" అని క్రెస్ట్‌మైన్ Gazeta.Ru కి చెప్పారు.
మాస్కోకు తూర్పున చాలా పెద్ద పార్కులు ఉన్నందున, నగరంలోని నివాసితులందరూ తీగ యొక్క ఈ విభాగంలో ఆసక్తి కలిగి ఉన్నారని సంభాషణకర్త పేర్కొన్నాడు.
"అయితే, ట్రాఫిక్ జామ్‌లకు కారణమైనప్పటికీ, నగరానికి ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేలు అవసరం" అని క్రెస్ట్‌మైన్ చెప్పారు. - కాబట్టి మేము మూడవ రవాణా రింగ్ నిర్మాణానికి విలువైనది కాదని చెప్పవచ్చు. అయితే ఇప్పుడు మాస్కోలో థర్డ్ రింగ్‌లోని అన్ని కార్లను కిందకు దింపితే ఎలా ఉంటుందో ఊహించుకోండి. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, మేము ప్రధానంగా హైవేల పునర్నిర్మాణంలో పాల్గొన్నాము - ఉదాహరణకు, కాషిర్స్కోయ్ మరియు వర్షవ్స్కోయ్ హైవేలు. ఇప్పుడు, కొత్త రోడ్ల పెద్ద ఎత్తున నిర్మాణం చివరకు ప్రారంభమైంది, అవి అపారమైన సామర్థ్య సూచికలను కలిగి ఉన్నాయి, ఎందుకంటే అవి క్రాస్ కనెక్షన్‌లను అందిస్తాయి మరియు సిటీ సెంటర్‌ను దాటవేసి వేయబడ్డాయి.
రోడ్ రీసెర్చ్ ఆర్గనైజేషన్స్ RODOS అసోసియేషన్ ప్రెసిడెంట్ ఒలేగ్ స్క్వోర్ట్సోవ్ కూడా మాస్కోలో తీగ వ్యవస్థలను సృష్టించే ఆలోచనకు మద్దతు ఇస్తున్నారు. "లుజ్కోవ్ కింద నిర్మించిన రింగ్ రోడ్లు రవాణా సమస్యలను పరిష్కరించలేదని మేము చూస్తున్నాము" అని Skvortsov Gazeta.Ru కి చెప్పారు. -
తీగ, రింగ్ వలె కాకుండా, నగరం వెలుపల నిష్క్రమిస్తుంది. అదనంగా, అనేక తీగలు వేయబడితే, అవి ఒకే రింగ్‌ను ఏర్పరుస్తాయి. మరొక ప్రయోజనం ఏమిటంటే, సాపేక్షంగా సరళమైన రహదారి వంపు కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, అంటే దానిని నిర్మించడం చౌకగా ఉంటుంది.
నార్త్-వెస్ట్రన్ ఎక్స్‌ప్రెస్ వే
తక్కువ వివాదం మరియు అసమ్మతి తలెత్తదు నిర్మాణంమాస్కోలో మరియు మరొక తీగ - నార్త్-వెస్ట్రన్. దాని విభాగాలలో ఒకటి, అలబ్యానో-బాల్టిక్ టన్నెల్, నిపుణుల నుండి విమర్శలను మరియు స్థానిక నివాసితుల నుండి అసంతృప్తిని కలిగించింది.
సొరంగం నిర్మాణం కోసం, నరోడ్నోగో ఒపోల్చెనియా వీధిలో మాత్రమే సుమారు 800 చెట్లు మరియు దాదాపు 1.5 వేల పొదలు నరికివేయబడ్డాయి. పరిహార ల్యాండ్‌స్కేపింగ్ పరిమాణం చాలా రెట్లు తక్కువగా ఉంది. అదే సమయంలో, ఈ ప్రాంతం ఇంకా ఎక్కడికీ వెళ్ళలేదు.
"2010 మరియు 2011తో పోలిస్తే 2014లో, సగటు ట్రాఫిక్ వేగం గణనీయంగా క్షీణించింది" అని ట్రాఫిక్ జామ్ నివేదిక చెబుతోంది. అలబ్యానా స్ట్రీట్ నుండి బోల్షాయా అకాడమీచెస్కాయ వీధికి దిశలో అలబ్యానో-బాల్టిక్ టన్నెల్ తెరవబడిన తరువాత ఈ క్షీణత బైపాస్ హైవేల నుండి నార్త్-వెస్ట్రన్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే విభాగానికి రవాణా డిమాండ్‌ను పునఃపంపిణీ చేయడం ద్వారా వివరించబడుతుంది, ఇది స్థూల ఉనికిని సూచిస్తుంది. డిజైన్ లోపం, నిర్మాణంలో ఉన్న రహదారి యొక్క తగినంత తక్కువ సామర్థ్యం కలిగి ఉంటుంది. డిజైనర్లు చేసిన పొరపాటు ఫలితంగా, ఇది అమలులోకి వచ్చిన క్షణం నుండి, కొత్త రహదారి దీర్ఘకాలిక రద్దీతో నిండిపోయింది.
ఈ సంవత్సరం జూన్‌లో, మార్షల్ వెర్షినిన్ స్ట్రీట్‌తో కూడలి నుండి నరోద్నోగో ఒపోల్చెనియా స్ట్రీట్ విభాగంలోని మార్గాన్ని మూసివేయాలని అధికారుల నిర్ణయానికి సంబంధించి, షుకినో జిల్లాలో హైవే యొక్క ఒక విభాగం నిర్మాణం చుట్టూ మళ్లీ కుంభకోణం జరిగింది. మార్షల్ తుఖాచెవ్స్కీ వీధితో కూడలికి. పీపుల్స్ మిలిషియా స్ట్రీట్ కింద వించెస్టర్ టన్నెల్ అని పిలవబడేది ఉంటుంది, ఇక్కడ వచ్చే ట్రాఫిక్ ప్రవాహాలు సమాంతరంగా కాకుండా ఒకదానికొకటి పైన కదులుతాయి.
మూసివేత తర్వాత మొదటి రోజుల్లో, ఆ ప్రాంతంలో అనేక కిలోమీటర్ల ట్రాఫిక్ జామ్‌లు ఏర్పడ్డాయి. బ్లాకింగ్ జోన్‌లోని నరోడ్నోగో ఒపోల్చెనియా స్ట్రీట్‌లో నేరుగా ఉన్న 13 ఇళ్ల నివాసితులకు మాత్రమే పాస్‌లు ఇవ్వబడ్డాయి మరియు ఈ ప్రాంతం గుండా వెళ్ళడానికి అనుమతించబడ్డాయి. అన్ని ఇతర వాహనదారులు నిర్మాణ స్థలం చుట్టూ డ్రైవింగ్ చేస్తూ, పక్కదారి పట్టవలసి వస్తుంది. మాస్కో అధికారుల ప్రకారం, ఈ కొలత సొరంగం నిర్మాణ సమయాన్ని ఒక సంవత్సరం తగ్గిస్తుంది.
1971లో నార్త్-వెస్ట్రన్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే నిర్మాణం గురించి అధికారులు మొదట ఆలోచించారని గుర్తుచేసుకుందాం. అయితే, హైవే ప్రాజెక్ట్ వాయిదా పడింది మరియు అధికారులు 2011 లో మాత్రమే ఈ ఆలోచనకు తిరిగి వచ్చారు.
ఈ మార్గం నిర్మాణాన్ని 2017లో పూర్తి చేసేందుకు ప్రణాళిక రూపొందించారు. మొత్తం తీగ యొక్క పొడవు సుమారు 29 కిమీ ఉంటుంది - ఇది స్కోల్కోవ్స్కోయ్ నుండి యారోస్లావ్స్కోయ్ హైవే వరకు విస్తరించి ఉంటుంది. ప్రాజెక్ట్ ప్రకారం, మొత్తం రహదారి పొడవునా రెండు వంతెనలు, ఏడు సొరంగాలు, 16 ఓవర్‌పాస్‌లు మరియు 47 పాదచారుల క్రాసింగ్‌లు నిర్మించబడతాయి.
మాస్కోలో పేర్కొన్న రెండు ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేలతో పాటు, రుబ్లెవ్‌స్కోయ్ షోస్సే నుండి బోరిసోవ్‌స్కీ ప్రూడీ స్ట్రీట్ వరకు నడిచే సదరన్ రోడ్‌ను కూడా నిర్మించాలని ప్రణాళిక చేయబడింది.
ఈ రహదారులన్నీ నాల్గవ రవాణా రింగ్‌కు ప్రత్యామ్నాయంగా మారాయి, ప్రాజెక్ట్ యొక్క నిషేధిత వ్యయం కారణంగా డిసెంబర్ 2010 లో నగర అధికారులు దీని నిర్మాణాన్ని విడిచిపెట్టారు - సుమారు 1 ట్రిలియన్ రూబిళ్లు.