విదేశీ ఆర్థిక (అంతర్ రాష్ట్ర, ఖండాంతర) సంబంధాల అమలుకు సముద్ర రవాణా చాలా ముఖ్యమైనది. ఇది మొత్తం అంతర్జాతీయ రవాణాలో 4/5 కంటే ఎక్కువ అందిస్తుంది. వాటిలో బల్క్ కార్గో (చమురు, పెట్రోలియం ఉత్పత్తులు, ఖనిజాలు, బొగ్గు, ధాన్యం మొదలైనవి) ప్రత్యేకించి పెద్ద వాటా ఉంటుంది. కానీ ఇటీవల సాధారణ కార్గో (పూర్తి ఉత్పత్తులు మరియు సెమీ-పూర్తి ఉత్పత్తులు) అని పిలవబడే కంటైనర్ రవాణా వాటా పెరుగుతోంది.
ఖండాంతర, అంతర్రాష్ట్ర రవాణాతో పాటు, సముద్ర రవాణా తన దేశంలోని పెద్ద మరియు చిన్న క్యాబోటేజ్ ద్వారా పెద్ద ఎత్తున వస్తువుల రవాణాను నిర్వహిస్తుంది. లార్జ్ క్యాబోటేజ్ అనేది వివిధ ఓడరేవుల మధ్య నౌకల నావిగేషన్ (ఉదాహరణకు, నోవోరోసిస్క్, నోవోరోసిస్క్ - ఆర్ఖంగెల్స్క్); చిన్న క్యాబోటేజ్ - ఒకే సముద్రంలోని ఓడరేవుల మధ్య రవాణా (నోవోరోసిస్క్ - టుయాప్సే).
కార్గో టర్నోవర్ (29 ట్రిలియన్ t-km) మరియు కార్మిక ఉత్పాదకత పరంగా, సముద్ర రవాణా ఇతర రవాణా మార్గాలను గణనీయంగా మించిపోయింది. సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా ఖర్చు రవాణాలో అతి తక్కువ. సుదూర ప్రాంతాలకు వస్తువులను రవాణా చేసేటప్పుడు సముద్ర రవాణా యొక్క అత్యంత ప్రభావవంతమైన ఉపయోగం. దేశీయ సమాచార మార్పిడిలో సముద్ర రవాణా తక్కువ సమర్థవంతమైనది.
రవాణాను నిర్వహించడానికి, సముద్ర రవాణా సంక్లిష్టమైన వైవిధ్యభరితమైన ఆర్థిక వ్యవస్థను కలిగి ఉంది: నౌకాదళం, ఓడరేవులు, ఓడ మరమ్మతు యార్డులు మొదలైనవి.
సముద్ర రవాణా సేవలు అనేక పదివేల నౌకలు, మొత్తం 550 మిలియన్ల కంటే ఎక్కువ స్థూల నమోదిత టన్నుల (GRT)తో ఉంటాయి. ప్రపంచ వ్యాపారి నౌకాదళం యొక్క మొత్తం కూర్పులో, 1/3 నౌకలు పారిశ్రామిక దేశాల జెండాల క్రింద నమోదు చేయబడ్డాయి. , 1/3 కూడా అభివృద్ధి చెందిన దేశాల షిప్పింగ్ కంపెనీలకు చెందినది, కానీ అభివృద్ధి చెందుతున్న దేశాల "సౌకర్యవంతమైన" (చౌక) జెండాల క్రింద ఎగురుతుంది, 1/5 కంటే తక్కువ అభివృద్ధి చెందుతున్న దేశాల వాటా, మిగిలినది దేశాల వాటాపై వస్తుంది పరివర్తనలో ఆర్థిక వ్యవస్థలు. అతిపెద్ద నౌకాదళాలు పనామా (112 మిలియన్ గ్రాస్ రెగ్ టన్నులు), లైబీరియా (50), బహమాస్ (30), (27), (26), సైప్రస్ (23), (22), (22), జపాన్ (17) , చైనా (15). అయినప్పటికీ, ప్రపంచ నాయకత్వం చాలా షరతులతో కూడుకున్నది, ఎందుకంటే వారి నౌకాదళాలలో గణనీయమైన వాటా పశ్చిమ ఐరోపా దేశాల (జర్మనీతో సహా) యొక్క ఆస్తి, ఇది అధిక పన్నులను ఎగవేసేందుకు సౌకర్యవంతమైన విధానాన్ని ఉపయోగిస్తుంది.
ప్రపంచంలోని నౌకాదళంలో దాదాపు 40% చమురు మరియు పెట్రోలియం ఉత్పత్తుల అంతర్జాతీయ రవాణాను నిర్వహిస్తున్న ట్యాంకర్లు.
భూమిపై మొత్తం ఓడరేవుల సంఖ్య 2.2 వేలకు మించి ఉంది, అయితే ప్రపంచ నౌకాశ్రయాలు అని పిలవబడేవి, అనగా. ఏటా 100 మిలియన్ టన్నుల కంటే ఎక్కువ సరుకు రవాణా చేసే జెయింట్ పోర్ట్‌లు 17 (టేబుల్ చూడండి). 50-100 మిలియన్ టన్నుల కార్గో టర్నోవర్ కలిగిన సముద్ర ఓడరేవులు - 20; 20-50 మిలియన్ టన్నుల కార్గో టర్నోవర్‌తో ప్రపంచంలో దాదాపు యాభై ఓడరేవులు ఉన్నాయి.
ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద ఓడరేవులు
|
పోర్ట్ |
ఒక దేశం |
సరుకు రవాణా (మిలియన్ టన్నులు) |
|
సింగపూర్ |
సింగపూర్ |
325 |
|
రోటర్డ్యామ్ |
320 |
|
|
న్యూ ఓర్లీన్స్ |
USA |
225 |
|
షాంఘై |
చైనా |
185 |
|
హాంగ్ కొంగ |
చైనా |
175 |
|
చిబా |
జపాన్ |
170 |
|
హ్యూస్టన్ |
USA |
160 |
|
నాగోయా |
జపాన్ |
155 |
|
ఉల్సాన్ |
ఆర్.కొరియా |
150 |
|
ఆంట్వెర్ప్ |
130 |
|
|
లాంగ్ బీచ్ |
USA |
125 |
|
ఇంచియాన్ |
ఆర్.కొరియా |
120 |
|
బుసాన్ |
ఆర్.కొరియా |
115 |
|
యోకోహామా |
జపాన్ |
115 |
|
Kaohsiung |
115 |
|
|
లాస్ ఏంజెల్స్ |
USA |
115 |
|
గ్వాంగ్జౌ |
చైనా |
100 |
ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద ఓడరేవుల జాబితా యొక్క విశ్లేషణ, వాటిలో గణనీయమైన భాగం (17 అతిపెద్ద వాటిలో 11) ఆసియాలో ఉన్నాయని చూపిస్తుంది. ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థలో ఆసియా-పసిఫిక్ ప్రాంతం పెరుగుతున్న పాత్రను ఇది సూచిస్తుంది.
అన్ని ప్రధాన ఓడరేవులు రెండు రకాలుగా విభజించబడ్డాయి: సార్వత్రిక మరియు ప్రత్యేకమైనవి. ప్రపంచంలోని చాలా పోర్టులు సార్వత్రిక రకం. కానీ సార్వత్రిక వాటితో పాటు, చమురు ఎగుమతి కోసం ప్రత్యేకమైన ఓడరేవులు ఉన్నాయి (ఉదాహరణకు, రాస్ తనూరా, మినా ఎల్ అహ్మదీ, హార్క్, టాంపికో, వాల్డెజ్), ధాతువు మరియు బొగ్గు (తుబరన్, రిచర్డ్స్ బే, డులుత్, పోర్ట్ కార్టియర్, పోర్ట్ హెడ్లెన్) , ధాన్యం, కలప మరియు ఇతర కార్గో. ప్రధానంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న దేశాలలో ప్రత్యేకమైన ఓడరేవులు సర్వసాధారణం. వారు ఇచ్చిన దేశం యొక్క ఎగుమతికి సంబంధించిన వస్తువులను లోడ్ చేయడంపై దృష్టి పెట్టారు.
ప్రపంచ సముద్ర రవాణా నిర్మాణం ఇటీవలి దశాబ్దాలలో మార్పులకు గురైంది: శక్తి సంక్షోభానికి ముందు, ఈ మార్పుల యొక్క ప్రధాన లక్షణం ద్రవ కార్గో (చమురు, పెట్రోలియం ఉత్పత్తులు మరియు వాయువు) వాటాలో పెరుగుదల. సంక్షోభం కారణంగా, వారి వాటా తగ్గడం ప్రారంభమైంది, అయితే పొడి కార్గో మరియు సాధారణ కార్గో (పూర్తి ఉత్పత్తులు మరియు సెమీ-ఫినిష్డ్ ఉత్పత్తులు) వాటా పెరిగింది. సాధారణంగా, పెట్రోలియం ఉత్పత్తులతో సహా సముద్ర రవాణా పరిమాణం పెరుగుతోందని గమనించాలి.
సముద్ర రవాణా యొక్క ప్రధాన దిశలు:
సముద్ర బేసిన్లలో, సముద్రపు సరుకు రవాణా పరిమాణంలో మొదటి స్థానం అట్లాంటిక్ మహాసముద్రం (మొత్తం సముద్ర రవాణాలో 1/2) ఆక్రమించబడింది, దీని తీరం వెంబడి విదేశీ యూరప్ మరియు అమెరికా యొక్క అతిపెద్ద ఓడరేవులు ఉన్నాయి (2 /3 అన్ని పోర్ట్‌లు). సముద్ర షిప్పింగ్ యొక్క అనేక ప్రాంతాలు ఉద్భవించాయి:
- ఉత్తర అట్లాంటిక్ (ప్రపంచంలో అతిపెద్దది), ఐరోపాను ఉత్తర అమెరికాతో కలుపుతోంది.
- దక్షిణ అట్లాంటిక్ ఐరోపాను దక్షిణ అమెరికాతో కలుపుతోంది.
- పశ్చిమ అట్లాంటిక్, ఐరోపాను ఆఫ్రికాతో కలుపుతోంది.
సముద్ర రవాణా పరిమాణంలో ఇది రెండవ స్థానంలో ఉంది. ఇది ఇప్పటికీ అట్లాంటిక్ కంటే చాలా వెనుకబడి ఉంది, కానీ కార్గో టర్నోవర్‌లో అత్యధిక వృద్ధి రేటును కలిగి ఉంది. ఈ సముద్రం యొక్క సంభావ్యత చాలా గొప్పది. దీని తీరాలు 2.5 బిలియన్ల జనాభాతో 30 రాష్ట్రాలకు నిలయంగా ఉన్నాయి, వీటిలో చాలా వరకు (జపాన్ మరియు NIS దేశాలు) అధిక ఆర్థిక అభివృద్ధి రేటును కలిగి ఉన్నాయి. పసిఫిక్ మహాసముద్రం ఒడ్డున జపాన్, ఆగ్నేయాసియా దేశాలు, ఆస్ట్రేలియా, USA మరియు అనేక పెద్ద ఓడరేవులు ఉన్నాయి. ఇక్కడ అతిపెద్ద కార్గో ప్రవాహం USA మరియు జపాన్ మధ్య ఉంది.
సముద్ర ట్రాఫిక్ పరిమాణం పరంగా మూడవ స్థానంలో హిందూ మహాసముద్రం ఆక్రమించబడింది, 1 బిలియన్ జనాభా కలిగిన 30 దేశాలు దాని తీరాలను యాక్సెస్ చేస్తున్నాయి. ఇక్కడ అత్యంత శక్తివంతమైన కార్గో ప్రవాహాలు పెర్షియన్ గల్ఫ్ ప్రాంతంలో జరుగుతాయి.
సముద్ర జలసంధి ((అత్యధిక నౌకలు దీని గుండా వెళతాయి - రోజుకు 800), జిబ్రాల్టర్ (రోజుకు 200 నౌకలు), హార్ముజ్ (100), మలక్కా (80), బోస్ఫరస్ (40), బాబ్ వంటి సముద్ర జలాల ద్వారా సముద్ర రవాణా యొక్క భౌగోళికం బాగా ప్రభావితమవుతుంది. ఎల్- మాండెబ్, డార్డనెల్లెస్, స్కాగెర్రాక్, పోల్క్, బేరింగ్, మొజాంబిక్, మొదలైనవి), అలాగే సముద్ర షిప్పింగ్ కాలువలు (సూయెజ్, పనామా, కీల్).
ప్రపంచ కార్గో రవాణా యొక్క ప్రధాన దిశలు:
చమురు మరియు పెట్రోలియం ఉత్పత్తులు:
- మధ్యప్రాచ్యం నుండి , USA మరియు ;
- కరేబియన్ నుండి USA మరియు పశ్చిమ ఐరోపా వరకు.
- ఆస్ట్రేలియా, దక్షిణాఫ్రికా, USA నుండి పశ్చిమ ఐరోపా మరియు జపాన్ వరకు.
ఇనుము ధాతువు:
- జపాన్ నుండి;
- ఆస్ట్రేలియా నుండి పశ్చిమ ఐరోపా మరియు జపాన్ వరకు.
ధాన్యాలు:
- USA, కెనడా, ఆస్ట్రేలియా మరియు ఆఫ్రికా మరియు లాటిన్ అమెరికాలోని అభివృద్ధి చెందుతున్న దేశాల నుండి.
పసిఫిక్ మహాసముద్రం భూమిపై వైశాల్యం మరియు లోతు పరంగా అతిపెద్ద సముద్రం. పశ్చిమాన యురేషియా మరియు ఆస్ట్రేలియా, తూర్పున ఉత్తర మరియు దక్షిణ అమెరికా, దక్షిణాన అంటార్కిటికా ఖండాల మధ్య ఉంది.
- ప్రాంతం: 179.7 మిలియన్ కిమీ²
- వాల్యూమ్: 710.4 మిలియన్ కిమీ³
- అత్యధిక లోతు: 10,994 మీ
- సగటు లోతు: 3984 మీ
పసిఫిక్ మహాసముద్రం ఉత్తరం నుండి దక్షిణం వరకు సుమారు 15.8 వేల కి.మీ మరియు తూర్పు నుండి పడమర వరకు 19.5 వేల కి.మీ విస్తరించి ఉంది. సముద్రాలతో చతురస్రం
179.7 మిలియన్ కిమీ², సగటు లోతు - 3984 మీ, నీటి పరిమాణం - 723.7 మిలియన్ కిమీ³ (సముద్రాలు లేకుండా, వరుసగా: 165.2 మిలియన్ కిమీ², 4282 మీ మరియు 707.6 మిలియన్ కిమీ³). పసిఫిక్ మహాసముద్రం (మరియు మొత్తం ప్రపంచ మహాసముద్రం) యొక్క గొప్ప లోతు 10,994 మీ (మరియానా ట్రెంచ్‌లో). ఇంటర్నేషనల్ డేట్ లైన్ పసిఫిక్ మహాసముద్రం మీదుగా దాదాపు 180వ మెరిడియన్ వెంబడి నడుస్తుంది.
వ్యుత్పత్తి శాస్త్రం
సముద్రాన్ని చూసిన మొదటి యూరోపియన్ స్పానిష్ విజేత బాల్బోవా. 1513లో, అతను మరియు అతని సహచరులు పనామా యొక్క ఇస్త్మస్‌ను దాటి తెలియని సముద్రానికి చేరుకున్నారు. వారు దక్షిణాన తెరిచిన బేలో సముద్రాన్ని చేరుకున్నారు కాబట్టి, బాల్బోవా దానిని దక్షిణ సముద్రం (స్పానిష్: మార్ డెల్ సుర్) అని పిలిచారు. నవంబర్ 28, 1520 న, ఫెర్డినాండ్ మాగెల్లాన్ బహిరంగ సముద్రంలోకి ప్రవేశించాడు. అతను 3 నెలల 20 రోజులలో టియెర్రా డెల్ ఫ్యూగో నుండి ఫిలిప్పీన్ దీవులకు సముద్రాన్ని దాటాడు. ఈ సమయంలో వాతావరణం ప్రశాంతంగా ఉంది మరియు మాగెల్లాన్ దానిని పసిఫిక్ మహాసముద్రం అని పిలిచాడు. 1753లో, ఫ్రెంచ్ భౌగోళిక శాస్త్రవేత్త J. N. బుచే (ఫ్రెంచ్ జీన్-నికోలస్ బుచే) దీనిని మహాసముద్రాలలో అతిపెద్దది అని పిలవాలని ప్రతిపాదించారు. కానీ ఈ పేరు విశ్వవ్యాప్త గుర్తింపు పొందలేదు మరియు ప్రపంచ భౌగోళిక శాస్త్రంలో పసిఫిక్ మహాసముద్రం అనే పేరు ప్రబలంగా ఉంది. ఇంగ్లీషు మాట్లాడే దేశాల్లో సముద్రాన్ని ఇంగ్లీషు అంటారు. పసిఫిక్ మహాసముద్రం.
1917 వరకు, రష్యన్ మ్యాప్‌లు తూర్పు మహాసముద్రం అనే పేరును ఉపయోగించాయి, ఇది రష్యన్ అన్వేషకులు సముద్రానికి చేరుకున్నప్పటి నుండి సంప్రదాయం ద్వారా భద్రపరచబడింది.
ఆస్టరాయిడ్ (224) ఓషియానాకు పసిఫిక్ మహాసముద్రం పేరు పెట్టారు.
ఫిజియోగ్రాఫిక్ లక్షణాలు
సాధారణ సమాచారం
ప్రపంచ మహాసముద్రం యొక్క ఉపరితలంలో 49.5% ఆక్రమించి, దాని నీటి పరిమాణంలో 53% కలిగి ఉంది, పసిఫిక్ మహాసముద్రం గ్రహం మీద అతిపెద్ద సముద్రం. తూర్పు నుండి పడమర వరకు, సముద్రం ఉత్తరం నుండి దక్షిణం వరకు 19 వేల కిమీ మరియు 16 వేల కంటే ఎక్కువ విస్తరించి ఉంది. దీని జలాలు ఎక్కువగా దక్షిణ అక్షాంశాల వద్ద, తక్కువ - ఉత్తర అక్షాంశాల వద్ద ఉన్నాయి. 
1951లో, పరిశోధనా నౌక ఛాలెంజర్‌పై ఆంగ్ల యాత్ర ఎకో సౌండర్‌ను ఉపయోగించి గరిష్టంగా 10,863 మీటర్ల లోతును నమోదు చేసింది. సోవియట్ పరిశోధనా నౌక విత్యాజ్ (అలెక్సీ డిమిత్రివిచ్ డోబ్రోవోల్స్కీ నేతృత్వంలో) యొక్క 25 వ సముద్రయానంలో 1957 లో నిర్వహించిన కొలతల ఫలితాల ప్రకారం, కందకం యొక్క గరిష్ట లోతు 11,023 మీ (నవీకరించబడిన డేటా, ప్రారంభంలో లోతు 11,034 మీగా నివేదించబడింది) . కొలత యొక్క కష్టం ఏమిటంటే, నీటిలో ధ్వని వేగం దాని లక్షణాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది, అవి వేర్వేరు లోతుల వద్ద భిన్నంగా ఉంటాయి, కాబట్టి ఈ లక్షణాలను ప్రత్యేక పరికరాలతో (బారోమీటర్ మరియు థర్మామీటర్ వంటివి) అనేక క్షితిజాల వద్ద మరియు లోతులో కూడా నిర్ణయించాలి. ఎకో సౌండర్ ద్వారా చూపబడిన విలువ, సవరణ చేయబడింది. 1995లో అధ్యయనాలు అది దాదాపు 10,920 మీ, మరియు 2009 లో అధ్యయనాలు - ఆ 10,971 మీ. 2011 లో తాజా అధ్యయనాలు ± 40 మీ ఖచ్చితత్వంతో 10,994 మీ విలువను ఇస్తాయి. అందువలన, మాంద్యం యొక్క లోతైన పాయింట్ అని పిలుస్తారు. “ఛాలెంజర్ డీప్” "(ఆంగ్లం: Challenger Deep) చోమోలుంగ్మా పర్వతం కంటే సముద్ర మట్టానికి మరింత దూరంలో ఉంది.
దాని తూర్పు అంచుతో సముద్రం ఉత్తర మరియు దక్షిణ అమెరికా యొక్క పశ్చిమ తీరాలను కడుగుతుంది, దాని పశ్చిమ అంచుతో ఆస్ట్రేలియా మరియు యురేషియా యొక్క తూర్పు తీరాలను కడుగుతుంది మరియు దక్షిణం నుండి అంటార్కిటికాను కడుగుతుంది. ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రంతో సరిహద్దు కేప్ డెజ్నెవ్ నుండి కేప్ ప్రిన్స్ ఆఫ్ వేల్స్ వరకు బేరింగ్ జలసంధిలో ఒక రేఖ. అట్లాంటిక్ మహాసముద్రంతో సరిహద్దు కేప్ హార్న్ నుండి 68°04'W మెరిడియన్ వెంట తీయబడింది. లేదా దక్షిణ అమెరికా నుండి అంటార్కిటిక్ ద్వీపకల్పానికి డ్రేక్ పాసేజ్ ద్వారా అతి తక్కువ దూరం, ఓస్టె ఐలాండ్ నుండి కేప్ స్టెర్నెక్ వరకు. హిందూ మహాసముద్రంతో సరిహద్దు నడుస్తుంది: ఆస్ట్రేలియాకు దక్షిణంగా - బాస్ జలసంధి యొక్క తూర్పు సరిహద్దుతో పాటు టాస్మానియా ద్వీపం వరకు, ఆపై మెరిడియన్ 146°55'E. అంటార్కిటికాకు; ఆస్ట్రేలియాకు ఉత్తరాన - అండమాన్ సముద్రం మరియు మలక్కా జలసంధి మధ్య, సుమత్రా ద్వీపం యొక్క నైరుతి తీరం వెంబడి, సుండా జలసంధి, జావా ద్వీపం యొక్క దక్షిణ తీరం, బాలి మరియు సావు సముద్రాల దక్షిణ సరిహద్దులు, ఉత్తరం అరఫురా సముద్రం యొక్క సరిహద్దు, న్యూ గినియా యొక్క నైరుతి తీరం మరియు టోర్రెస్ జలసంధి యొక్క పశ్చిమ సరిహద్దు. కొన్నిసార్లు సముద్రం యొక్క దక్షిణ భాగం, 35° దక్షిణం నుండి ఉత్తర సరిహద్దుతో ఉంటుంది. w. (నీరు మరియు వాతావరణం యొక్క ప్రసరణ ఆధారంగా) 60° దక్షిణం వరకు. w. (దిగువ స్థలాకృతి యొక్క స్వభావం ద్వారా) దక్షిణ మహాసముద్రంగా వర్గీకరించబడింది, ఇది అధికారికంగా గుర్తించబడలేదు.
సముద్రాలు
పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క సముద్రాలు, బేలు మరియు జలసంధి యొక్క వైశాల్యం 31.64 మిలియన్ కిమీ² (మొత్తం సముద్ర ప్రాంతంలో 18%), వాల్యూమ్ 73.15 మిలియన్ కిమీ³ (10%). చాలా సముద్రాలు యురేషియా వెంట సముద్రం యొక్క పశ్చిమ భాగంలో ఉన్నాయి: బేరింగ్ సముద్రం, ఓఖోత్స్క్ సముద్రం, జపాన్ సముద్రం, అంతర్గత జపాన్ సముద్రం, పసుపు సముద్రం, తూర్పు చైనా సముద్రం, ఫిలిప్పీన్ సముద్రం; ఆగ్నేయాసియా ద్వీపాల మధ్య సముద్రాలు: దక్షిణ చైనా, జావా, సులు, సులవేసి, బాలి, ఫ్లోర్స్, సావు, బండా, సీరం, హల్మహెరా, మొలుక్కాస్; ఆస్ట్రేలియా తీరం వెంబడి: న్యూ గినియా, సోలోమోనోవో, కోరల్, ఫిజి, టాస్మానోవో; అంటార్కిటికాలో సముద్రాలు ఉన్నాయి (కొన్నిసార్లు దీనిని దక్షిణ మహాసముద్రం అని పిలుస్తారు): డి'ఉర్విల్లే, సోమోవ్, రాస్, అముండ్‌సెన్, బెల్లింగ్‌షౌసెన్. ఉత్తర మరియు దక్షిణ అమెరికా వెంట సముద్రాలు లేవు, కానీ పెద్ద బేలు ఉన్నాయి: అలాస్కా, కాలిఫోర్నియా, పనామా. 
దీవులు
పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో చెల్లాచెదురుగా ఉన్న అనేక వేల ద్వీపాలు అగ్నిపర్వత విస్ఫోటనాల వల్ల ఏర్పడ్డాయి. ఈ ద్వీపాలలో కొన్ని పగడాలతో నిండిపోయాయి మరియు చివరికి ద్వీపాలు తిరిగి సముద్రంలోకి మునిగిపోయాయి, పగడపు వలయాలు - అటోల్స్‌ను వదిలివేసాయి.
ద్వీపాల సంఖ్య (సుమారు 10 వేలు) మరియు మొత్తం వైశాల్యం పరంగా, పసిఫిక్ మహాసముద్రం మహాసముద్రాలలో మొదటి స్థానంలో ఉంది. సముద్రం భూమిపై రెండవ మరియు మూడవ అతిపెద్ద ద్వీపాలను కలిగి ఉంది: న్యూ గినియా (829.3 వేల కిమీ²) మరియు కాలిమంటన్ (735.7 వేల కిమీ²); ద్వీపాల యొక్క అతిపెద్ద సమూహం: గ్రేటర్ సుండా దీవులు (1,485 వేల కిమీ², అతిపెద్ద దీవులతో సహా: కాలిమంటన్, సుమత్రా, సులవేసి, జావా, బంకా). ఇతర అతిపెద్ద ద్వీపాలు మరియు ద్వీపసమూహాలు: న్యూ గినియా దీవులు (న్యూ గినియా, కోల్‌పోమ్), జపనీస్ దీవులు (హోన్షు, హక్కైడో, క్యుషు, షికోకు), ఫిలిప్పీన్ దీవులు (లుజోన్, మిండనావో, సమర్, నీగ్రోస్, పలావాన్, పనాయ్, మిండోరో), న్యూజిలాండ్ (సౌత్‌హెరాన్ మరియు ఉత్తర దీవులు), లెస్సర్ సుండా దీవులు (తైమూర్, సుంబావా, ఫ్లోర్స్, సుంబా), సఖాలిన్, మొలుక్కాస్ దీవులు (సెరం, హల్మహేరా), బిస్మార్క్ ద్వీపసమూహం (న్యూ బ్రిటన్, న్యూ ఐర్లాండ్), సోలమన్ దీవులు (బౌగైన్విల్లే), అలూటియన్ దీవులు, తైవాన్ దీవులు, , వాంకోవర్, ఫిజి దీవులు (విటి లెవు), హవాయి దీవులు (హవాయి), న్యూ కాలెడోనియా, కొడియాక్ ద్వీపసమూహం, కురిల్ దీవులు, న్యూ హెబ్రైడ్స్ దీవులు, క్వీన్ షార్లెట్ దీవులు, గాలాపాగోస్ దీవులు, వెల్లింగ్టన్, సెయింట్ లారెన్స్, ర్యుక్యూ, సాన్‌ని దీవులు, -ఇనెస్, డి'ఎంట్రెకాస్టియాక్స్ దీవులు, సమోవాన్ దీవులు, రెవిల్లా-గిజెడో, పామర్ ద్వీపసమూహం, శాంతర్ దీవులు, మాగ్డలీనా, లూసియాడా ద్వీపసమూహం, లింగ ద్వీపసమూహం, లాయల్టీ ఐలాండ్స్, కరాగిన్స్కీ, క్లారెన్స్, నెల్సన్, ప్రిన్సెస్ రాయ్‌ల్యాండ్, ప్రిన్సెస్ రాయ్‌ల్యాండ్.
సముద్ర నిర్మాణం చరిత్ర
మెసోజోయిక్ యుగంలో గోండ్వానా మరియు లౌరాసియాలో పాంగేయా ప్రాదేశిక ఖండం విడిపోవడంతో, చుట్టుపక్కల సముద్రం పాంతలాస్సా విస్తీర్ణం తగ్గడం ప్రారంభమైంది. మెసోజోయిక్ చివరిలో, గోండ్వానా మరియు లౌరాసియా విడిపోయాయి మరియు వాటి భాగాలు వేరుచేయడంతో, ఆధునిక పసిఫిక్ మహాసముద్రం ఏర్పడటం ప్రారంభమైంది. పసిఫిక్ ట్రెంచ్‌లో, జురాసిక్ కాలంలో నాలుగు పూర్తిగా సముద్రపు టెక్టోనిక్ ప్లేట్లు అభివృద్ధి చెందాయి: పసిఫిక్, కులా, ఫారల్లోన్ మరియు ఫీనిక్స్ ప్లేట్లు. వాయువ్య కుల ఫలకం ఆసియా ఖండంలోని తూర్పు మరియు ఆగ్నేయ అంచుల క్రింద కదులుతోంది. ఈశాన్య ఫరాలోన్ ఓషియానిక్ ప్లేట్ అలాస్కా, చుకోట్కా మరియు ఉత్తర అమెరికా పశ్చిమ అంచుల దిగువన కదులుతోంది. ఆగ్నేయ మహాసముద్ర ఫీనిక్స్ ప్లేట్ దక్షిణ అమెరికా యొక్క పశ్చిమ అంచున దిగువన ఉంది. క్రెటేషియస్ కాలంలో, ఆగ్నేయ పసిఫిక్ మహాసముద్ర ఫలకం అప్పటి యునైటెడ్ ఆస్ట్రేలియన్-అంటార్కిటిక్ ఖండం యొక్క తూర్పు అంచు క్రింద కదిలింది, దీని ఫలితంగా ఇప్పుడు న్యూజిలాండ్ పీఠభూమి మరియు లార్డ్ హోవ్ మరియు నార్ఫోక్ సీమౌంట్లు ఏర్పడిన బ్లాక్‌లు ఖండం నుండి విడిపోయాయి. చివరి క్రెటేషియస్‌లో, ఆస్ట్రేలియన్-అంటార్కిటిక్ ఖండం యొక్క విభజన ప్రారంభమైంది. ఆస్ట్రేలియన్ ప్లేట్ విడిపోయి భూమధ్యరేఖ వైపు కదలడం ప్రారంభించింది. అదే సమయంలో, ఒలిగోసీన్‌లో, పసిఫిక్ ప్లేట్ తన దిశను వాయువ్యంగా మార్చింది. మియోసిన్ చివరిలో, ఫారలోన్ ప్లేట్ రెండుగా విడిపోయింది: కోకోస్ మరియు నాజ్కా ప్లేట్లు. వాయువ్య దిశగా కదులుతున్న కుల ప్లేట్ యురేషియా కింద మరియు ప్రోటో-అలూటియన్ ట్రెంచ్ కింద పూర్తిగా మునిగిపోయింది (పసిఫిక్ ప్లేట్ యొక్క ఉత్తర అంచుతో కలిపి). 
నేడు, టెక్టోనిక్ ప్లేట్ల కదలిక కొనసాగుతోంది. ఈ ఉద్యమం యొక్క అక్షం దక్షిణ పసిఫిక్ మరియు తూర్పు పసిఫిక్ రైజ్‌లోని మధ్య-సముద్ర చీలిక మండలాలు. ఈ జోన్‌కు పశ్చిమాన అతిపెద్ద ఓషన్ ప్లేట్, పసిఫిక్, ఇది సంవత్సరానికి 6-10 సెంటీమీటర్ల వేగంతో వాయువ్య దిశగా కదులుతూ, యురేషియన్ మరియు ఆస్ట్రేలియన్ ప్లేట్ల క్రింద వ్యాపిస్తుంది. పశ్చిమాన, పసిఫిక్ ప్లేట్ సంవత్సరానికి 6-8 సెంటీమీటర్ల చొప్పున యురేషియన్ ప్లేట్ కింద ఫిలిప్పైన్ ప్లేట్‌ను వాయువ్యంగా నెట్టివేస్తోంది. మధ్య-సముద్రపు చీలిక జోన్ యొక్క తూర్పున ఉన్నాయి: ఈశాన్యంలో, జువాన్ డి ఫుకా ప్లేట్, ఉత్తర అమెరికా ప్లేట్ కింద సంవత్సరానికి 2-3 సెం.మీ వేగంతో వ్యాపిస్తుంది; మధ్య భాగంలో, కోకోస్ ప్లేట్ సంవత్సరానికి 6-7 సెంటీమీటర్ల వేగంతో కరేబియన్ లిథోస్పిరిక్ ప్లేట్ కింద ఈశాన్య దిశలో కదులుతోంది; దక్షిణాన నజ్కా ప్లేట్ ఉంది, తూర్పు వైపు కదులుతుంది, దక్షిణ అమెరికా ప్లేట్ కింద సంవత్సరానికి 4-6 సెం.మీ వేగంతో మునిగిపోతుంది.
భౌగోళిక నిర్మాణం మరియు దిగువ స్థలాకృతి
నీటి అడుగున ఖండాంతర అంచులు
నీటి అడుగున కాంటినెంటల్ అంచులు పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో 10% ఆక్రమించాయి. షెల్ఫ్ టోపోగ్రఫీ సబ్‌ఏరియల్ రిలిక్ట్ టోపోగ్రఫీతో అతిక్రమించే మైదానాల లక్షణాలను ప్రదర్శిస్తుంది. ఇటువంటి రూపాలు జావా షెల్ఫ్ మరియు బేరింగ్ సీ షెల్ఫ్‌లోని నీటి అడుగున నదీ లోయల లక్షణం. కొరియన్ షెల్ఫ్ మరియు తూర్పు చైనా సముద్రం యొక్క షెల్ఫ్‌లో, టైడల్ ప్రవాహాల ద్వారా ఏర్పడిన రిడ్జ్ ల్యాండ్‌ఫార్మ్‌లు సాధారణం. భూమధ్యరేఖ-ఉష్ణమండల జలాల షెల్ఫ్‌లో వివిధ పగడపు నిర్మాణాలు సాధారణం. అంటార్కిటిక్ షెల్ఫ్‌లో ఎక్కువ భాగం 200 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ లోతులో ఉంది, ఉపరితలం చాలా విడదీయబడింది, నీటి అడుగున టెక్టోనిక్ ఎత్తులు లోతైన మాంద్యంతో ప్రత్యామ్నాయంగా ఉంటాయి - గ్రాబెన్స్. ఉత్తర అమెరికా యొక్క ఖండాంతర వాలు జలాంతర్గామి కాన్యోన్‌ల ద్వారా భారీగా విభజించబడింది. బేరింగ్ సముద్రం యొక్క ఖండాంతర వాలుపై పెద్ద జలాంతర్గామి లోయలు అంటారు. అంటార్కిటికా యొక్క ఖండాంతర వాలు దాని విస్తృత వెడల్పు, వైవిధ్యం మరియు విచ్ఛిన్నమైన ఉపశమనం ద్వారా వేరు చేయబడుతుంది. ఉత్తర అమెరికాతో పాటు, కాంటినెంటల్ ఫుట్ టర్బిడిటీ ప్రవాహాల యొక్క చాలా పెద్ద శంకువులతో విభిన్నంగా ఉంటుంది, ఒకే వంపుతిరిగిన మైదానంలో కలిసిపోతుంది, ఖండాంతర వాలును విస్తృత స్ట్రిప్‌తో సరిహద్దుగా కలిగి ఉంటుంది. 
న్యూజిలాండ్ యొక్క నీటి అడుగున అంచు ఒక విచిత్రమైన ఖండాంతర నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంది. దీని వైశాల్యం ద్వీపాల వైశాల్యం కంటే 10 రెట్లు పెద్దది. ఈ నీటి అడుగున న్యూజిలాండ్ పీఠభూమి ఫ్లాట్-టాప్డ్ కాంప్‌బెల్ మరియు చాథమ్ రైజ్‌లను మరియు వాటి మధ్య బంకీ డిప్రెషన్‌ను కలిగి ఉంటుంది. అన్ని వైపులా ఇది ఖండాంతర వాలు ద్వారా పరిమితం చేయబడింది, ఇది ఖండాంతర పాదంతో సరిహద్దుగా ఉంటుంది. ఇందులో లేట్ మెసోజోయిక్ నీటి అడుగున లార్డ్ హోవ్ రిడ్జ్ కూడా ఉంది.
పరివర్తన జోన్
పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క పశ్చిమ అంచున ఖండాల అంచుల నుండి సముద్రపు అడుగుభాగం వరకు పరివర్తన ప్రాంతాలు ఉన్నాయి: అలూటియన్, కురిల్-కమ్చట్కా, జపనీస్, తూర్పు చైనా, ఇండోనేషియా-ఫిలిప్పీన్స్, బోనిన్-మరియానా (సముద్రం యొక్క లోతైన బిందువుతో - మరియానా ట్రెంచ్, లోతు 11,022 మీ), మెలనేసియన్, విట్యాజెవ్స్కాయ, టోంగా-కెర్మాడెక్, మాక్వేరీ. ఈ పరివర్తన ప్రాంతాలలో లోతైన సముద్ర కందకాలు, ఉపాంత సముద్రాలు మరియు ద్వీపం ఆర్క్‌లు ఉన్నాయి. తూర్పు అంచున పరివర్తన ప్రాంతాలు ఉన్నాయి: సెంట్రల్ అమెరికన్ మరియు పెరువియన్-చిలియన్. అవి లోతైన సముద్రపు కందకాల ద్వారా మాత్రమే వ్యక్తీకరించబడతాయి మరియు ద్వీప ఆర్క్‌లకు బదులుగా, మధ్య మరియు దక్షిణ అమెరికాలోని యువ రాతి సంవత్సరాలు కందకాల వెంట విస్తరించి ఉన్నాయి.
అన్ని పరివర్తన ప్రాంతాలు అగ్నిపర్వతం మరియు అధిక భూకంపం ద్వారా వర్గీకరించబడతాయి; అవి భూకంపాలు మరియు ఆధునిక అగ్నిపర్వతాల యొక్క ఉపాంత పసిఫిక్ బెల్ట్‌ను ఏర్పరుస్తాయి. పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క పశ్చిమ అంచున ఉన్న పరివర్తన ప్రాంతాలు రెండు ఎచెలాన్‌లలో ఉన్నాయి, అభివృద్ధి దశ పరంగా అతి పిన్న వయస్కుడైన ప్రాంతాలు సముద్రపు అడుగుభాగంతో సరిహద్దులో ఉన్నాయి మరియు మరింత పరిణతి చెందిన ప్రాంతాలు సముద్రపు అడుగుభాగం నుండి ద్వీపం ఆర్క్‌లు మరియు ద్వీపం ద్వారా వేరు చేయబడ్డాయి. ఖండాంతర క్రస్ట్‌తో కూడిన భూభాగాలు.
మధ్య-సముద్రపు చీలికలు మరియు సముద్రపు అడుగుభాగం
పసిఫిక్ మహాసముద్రపు నేల ప్రాంతంలో 11% దక్షిణ పసిఫిక్ మరియు తూర్పు పసిఫిక్ రైజ్ ద్వారా ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న మధ్య-సముద్రపు చీలికలచే ఆక్రమించబడింది. అవి విశాలమైన, బలహీనంగా ఛేదించిన కొండలు. సైడ్ శాఖలు చిలీ ఉద్ధరణ మరియు గాలాపాగోస్ రిఫ్ట్ జోన్ రూపంలో ప్రధాన వ్యవస్థ నుండి విస్తరించి ఉన్నాయి. పసిఫిక్ మిడ్-ఓషన్ రిడ్జ్ సిస్టమ్‌లో సముద్రం యొక్క ఈశాన్యంలో గోర్డా, జువాన్ డి ఫుకా మరియు ఎక్స్‌ప్లోరర్ రిడ్జ్‌లు కూడా ఉన్నాయి. సముద్రం యొక్క మధ్య-సముద్రపు చీలికలు తరచుగా ఉపరితల భూకంపాలు మరియు క్రియాశీల అగ్నిపర్వత కార్యకలాపాలతో భూకంప పట్టీలు. ఫ్రెష్ లావాస్ మరియు మెటల్-బేరింగ్ అవక్షేపాలు, సాధారణంగా హైడ్రోథర్మ్‌లతో సంబంధం కలిగి ఉంటాయి, ఇవి రిఫ్ట్ జోన్‌లో కనుగొనబడ్డాయి. 
పసిఫిక్ ఉద్ధరణల వ్యవస్థ పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క అంతస్తును రెండు అసమాన భాగాలుగా విభజిస్తుంది. తూర్పు భాగం తక్కువ సంక్లిష్టంగా నిర్మించబడింది మరియు లోతు తక్కువగా ఉంటుంది. చిలీ అప్‌లిఫ్ట్ (రిఫ్ట్ జోన్) మరియు నాజ్కా, సాలా వై గోమెజ్, కార్నెగీ మరియు కోకోస్ శ్రేణులు ఇక్కడ ప్రత్యేకించబడ్డాయి. ఈ చీలికలు మంచం యొక్క తూర్పు భాగాన్ని గ్వాటెమాల, పనామా, పెరువియన్ మరియు చిలీ బేసిన్‌లుగా విభజిస్తాయి. అవన్నీ సంక్లిష్టంగా విభజించబడిన కొండ మరియు పర్వత దిగువ స్థలాకృతి ద్వారా వర్గీకరించబడతాయి. గాలాపాగోస్ దీవుల ప్రాంతంలో చీలిక జోన్ ఉంది.
మంచం యొక్క ఇతర భాగం, పసిఫిక్ ఉద్ధరణలకు పశ్చిమాన ఉంది, పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క మొత్తం బెడ్‌లో దాదాపు 3/4 భాగాన్ని ఆక్రమించింది మరియు చాలా క్లిష్టమైన ఉపశమన నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంది. డజన్ల కొద్దీ కొండలు మరియు నీటి అడుగున ఉన్న గట్లు సముద్రపు అడుగుభాగాన్ని పెద్ద సంఖ్యలో బేసిన్‌లుగా విభజించాయి. అత్యంత ముఖ్యమైన గట్లు పశ్చిమాన ప్రారంభమై ఆగ్నేయంలో ముగిసే ఆర్క్-ఆకారపు ఉద్ధరణల వ్యవస్థను ఏర్పరుస్తాయి. అటువంటి మొదటి ఆర్క్ హవాయి శిఖరం ద్వారా ఏర్పడింది, దానికి సమాంతరంగా తదుపరి ఆర్క్ కార్టోగ్రాఫర్ పర్వతాలు, మార్కస్ నెకర్ పర్వతాలు, లైన్ దీవుల నీటి అడుగున శిఖరం, టువామోటు దీవుల నీటి అడుగున స్థావరంతో ముగుస్తుంది. తదుపరి ఆర్క్‌లో మార్షల్ దీవులు, కిరిబాటి, తువాలు మరియు సమోవా యొక్క నీటి అడుగున పునాదులు ఉన్నాయి. నాల్గవ ఆర్క్‌లో కరోలిన్ దీవులు మరియు కపింగమరంగి సీమౌంట్ ఉన్నాయి. ఐదవ ఆర్క్‌లో కరోలిన్ దీవుల దక్షిణ సమూహం మరియు యూరిపిక్ ఉబ్బు ఉన్నాయి. కొన్ని గట్లు మరియు కొండలు పైన పేర్కొన్న వాటి నుండి వాటి పరిధికి భిన్నంగా ఉంటాయి, ఇవి ఇంపీరియల్ (నార్త్-వెస్ట్రన్) రిడ్జ్, షాట్స్కీ, మాగెల్లాన్, హెస్, మణిహికి కొండలు. ఈ కొండలు సమతలమైన శిఖరాగ్ర ఉపరితలాలతో విభిన్నంగా ఉంటాయి మరియు పైభాగంలో పెరిగిన మందం కలిగిన కార్బోనేట్ నిక్షేపాలతో కప్పబడి ఉంటాయి.
హవాయి దీవులు మరియు సమోవాన్ ద్వీపసమూహంలో క్రియాశీల అగ్నిపర్వతాలు ఉన్నాయి. దాదాపు 10 వేల వ్యక్తిగత సీమౌంట్లు ఉన్నాయి, ఎక్కువగా అగ్నిపర్వత మూలం, పసిఫిక్ మహాసముద్రం అంతటా చెల్లాచెదురుగా ఉన్నాయి. వారిలో చాలా మంది గైట్‌లు. కొన్ని గయోట్‌ల పైభాగాలు 2-2.5 వేల మీటర్ల లోతులో ఉన్నాయి, వాటి పైన సగటు లోతు 1.3 వేల మీ. పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క మధ్య మరియు పశ్చిమ భాగాలలోని ద్వీపాలలో ఎక్కువ భాగం పగడపు మూలానికి చెందినవి. దాదాపు అన్ని అగ్నిపర్వత ద్వీపాలు పగడపు నిర్మాణాలతో కప్పబడి ఉన్నాయి.
పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క నేల మరియు మధ్య-సముద్రపు చీలికలు తప్పు మండలాల ద్వారా వర్గీకరించబడతాయి, సాధారణంగా అనుకూలమైన మరియు సరళ ఆధారిత గ్రాబెన్స్ మరియు హార్స్‌ల కాంప్లెక్స్‌ల రూపంలో ఉపశమనంలో వ్యక్తీకరించబడతాయి. అన్ని తప్పు మండలాలకు వాటి స్వంత పేర్లు ఉన్నాయి: సర్వేయర్, మెండోసినో, ముర్రే, క్లారియన్, క్లిప్పర్టన్ మరియు ఇతరులు. పసిఫిక్ మహాసముద్ర నేల యొక్క బేసిన్లు మరియు ఉద్ధరణలు సముద్రపు-రకం క్రస్ట్‌తో వర్గీకరించబడతాయి, ఈశాన్యంలో 1 కి.మీ నుండి 3 కి.మీ వరకు అవక్షేప పొర మందంతో మరియు 5 కి.మీ నుండి 13 కి.మీ వరకు బసాల్ట్ పొర మందంతో ఉంటుంది. మధ్య-సముద్రపు చీలికలు చీలిక-రకం క్రస్ట్‌ను కలిగి ఉంటాయి, ఇవి పెరిగిన సాంద్రతతో వర్గీకరించబడతాయి. అల్ట్రామాఫిక్ శిలలు ఇక్కడ కనిపిస్తాయి మరియు ఎల్టానిన్ ఫాల్ట్ జోన్‌లో స్ఫటికాకార స్కిస్ట్‌లు పైకి లేపబడ్డాయి. ఉపఖండ (కురిల్ దీవులు) మరియు కాంటినెంటల్ క్రస్ట్ (జపనీస్ దీవులు) ద్వీపం ఆర్క్‌ల క్రింద కనుగొనబడ్డాయి.
దిగువ అవక్షేపాలు
ఆసియాలోని పెద్ద నదులు, అముర్, ఎల్లో రివర్, యాంగ్జీ, మెకాంగ్ మరియు ఇతరాలు, పసిఫిక్ మహాసముద్రంలోకి సంవత్సరానికి 1,767 మిలియన్ టన్నుల కంటే ఎక్కువ అవక్షేపాలను తీసుకువెళతాయి. ఈ ఒండ్రు దాదాపు పూర్తిగా ఉపాంత సముద్రాలు మరియు బేల నీటిలోనే ఉంటుంది. అమెరికాలోని అతిపెద్ద నదులు - యుకాన్, కొలరాడో, కొలంబియా, ఫ్రేజర్, గుయాస్ మరియు ఇతరులు - సంవత్సరానికి 380 మిలియన్ టన్నుల అవక్షేపాలను ఉత్పత్తి చేస్తారు మరియు సస్పెండ్ చేయబడిన పదార్థంలో 70-80% బహిరంగ మహాసముద్రంలోకి తీసుకువెళతారు, ఇది సులభతరం చేయబడింది. షెల్ఫ్ యొక్క చిన్న వెడల్పు. 
ఎర్ర బంకమట్టి పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో, ముఖ్యంగా ఉత్తర అర్ధగోళంలో విస్తృతంగా వ్యాపించింది. సముద్రపు బేసిన్‌ల లోతు ఎక్కువగా ఉండడం దీనికి కారణం. పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో రెండు బెల్ట్‌లు (దక్షిణ మరియు ఉత్తర) సిలిసియస్ డయాటోమాసియస్ ఊజ్‌లు ఉన్నాయి, అలాగే సిలిసియస్ రేడియోలేరియన్ నిక్షేపాల యొక్క స్పష్టంగా నిర్వచించబడిన భూమధ్యరేఖ బెల్ట్. నైరుతి సముద్రపు అడుగుభాగంలోని విస్తారమైన ప్రాంతాలు పగడపు-ఆల్గల్ బయోజెనిక్ నిక్షేపాలచే ఆక్రమించబడ్డాయి. భూమధ్యరేఖకు దక్షిణాన ఫోరామినిఫెరల్ బురదలు సాధారణంగా ఉంటాయి. కోరల్ సముద్రంలో టెరోపోడ్ నిక్షేపాల యొక్క అనేక క్షేత్రాలు ఉన్నాయి. పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క ఉత్తర, లోతైన భాగంలో, అలాగే దక్షిణ మరియు పెరువియన్ బేసిన్లలో, ఫెర్రోమాంగనీస్ నోడ్యూల్స్ యొక్క విస్తృతమైన క్షేత్రాలు గమనించబడతాయి.
వాతావరణం
సౌర వికిరణం మరియు వాతావరణ ప్రసరణ యొక్క జోనల్ పంపిణీ, అలాగే ఆసియా ఖండం యొక్క శక్తివంతమైన కాలానుగుణ ప్రభావం కారణంగా పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క వాతావరణం ఏర్పడింది. దాదాపు అన్ని వాతావరణ మండలాలను సముద్రంలో వేరు చేయవచ్చు. శీతాకాలంలో ఉత్తర సమశీతోష్ణ మండలంలో, పీడన కేంద్రం అలూటియన్ పీడన కనిష్టంగా ఉంటుంది, ఇది వేసవిలో బలహీనంగా వ్యక్తీకరించబడుతుంది. దక్షిణాన ఉత్తర పసిఫిక్ యాంటీసైక్లోన్ ఉంది. భూమధ్యరేఖ వెంట ఈక్వటోరియల్ డిప్రెషన్ (అల్ప పీడన ప్రాంతం) ఉంది, ఇది దక్షిణాన దక్షిణ పసిఫిక్ యాంటీసైక్లోన్ ద్వారా భర్తీ చేయబడింది. మరింత దక్షిణాన, ఒత్తిడి మళ్లీ పడిపోతుంది మరియు మళ్లీ అంటార్కిటికాపై అధిక పీడన ప్రాంతానికి దారి తీస్తుంది. పీడన కేంద్రాల స్థానానికి అనుగుణంగా గాలి దిశ ఏర్పడుతుంది. ఉత్తర అర్ధగోళంలోని సమశీతోష్ణ అక్షాంశాలలో, శీతాకాలంలో బలమైన పశ్చిమ గాలులు మరియు వేసవిలో బలహీనమైన దక్షిణ గాలులు ఉంటాయి. సముద్రం యొక్క వాయువ్యంలో, శీతాకాలంలో, ఉత్తర మరియు ఈశాన్య రుతుపవనాల పవనాలు స్థాపించబడ్డాయి, వేసవిలో దక్షిణ రుతుపవనాల ద్వారా భర్తీ చేయబడతాయి. ధ్రువ సరిహద్దులలో సంభవించే తుఫానులు సమశీతోష్ణ మరియు ఉప ధ్రువ మండలాలలో (ముఖ్యంగా దక్షిణ అర్ధగోళంలో) తుఫాను గాలుల యొక్క అధిక ఫ్రీక్వెన్సీని నిర్ణయిస్తాయి. ఉత్తర అర్ధగోళంలోని ఉపఉష్ణమండల మరియు ఉష్ణమండలంలో, ఈశాన్య వాణిజ్య గాలులు ఆధిపత్యం చెలాయిస్తాయి. భూమధ్యరేఖ జోన్‌లో, ఎక్కువగా ప్రశాంత వాతావరణం ఏడాది పొడవునా గమనించవచ్చు. దక్షిణ అర్ధగోళంలోని ఉష్ణమండల మరియు ఉపఉష్ణమండల మండలాల్లో, స్థిరమైన ఆగ్నేయ వాణిజ్య గాలి ప్రబలంగా ఉంటుంది, శీతాకాలంలో బలంగా మరియు వేసవిలో బలహీనంగా ఉంటుంది. ఉష్ణమండలంలో, టైఫూన్స్ అని పిలువబడే తీవ్రమైన ఉష్ణమండల తుఫానులు తలెత్తుతాయి (ప్రధానంగా వేసవిలో). వారు సాధారణంగా ఫిలిప్పీన్స్‌కు తూర్పున కనిపిస్తారు, అక్కడి నుండి వాయువ్య మరియు ఉత్తరాన తైవాన్ మరియు జపాన్ ద్వారా కదులుతారు మరియు బేరింగ్ సముద్రానికి చేరుకునే దగ్గర చనిపోతారు. టైఫూన్లు ఉద్భవించే మరో ప్రాంతం మధ్య అమెరికాకు ఆనుకుని ఉన్న పసిఫిక్ మహాసముద్రం తీర ప్రాంతాలు. దక్షిణ అర్ధగోళంలోని నలభైల అక్షాంశాలలో, బలమైన మరియు స్థిరమైన పశ్చిమ గాలులు గమనించబడతాయి. దక్షిణ అర్ధగోళంలోని అధిక అక్షాంశాలలో, గాలులు అంటార్కిటిక్ అల్ప పీడన ప్రాంతం యొక్క సాధారణ తుఫాను ప్రసరణ లక్షణానికి లోబడి ఉంటాయి. 
సముద్రం మీద గాలి ఉష్ణోగ్రత పంపిణీ సాధారణ అక్షాంశ జోనాలిటీకి లోబడి ఉంటుంది, అయితే పశ్చిమ భాగం తూర్పు కంటే వెచ్చని వాతావరణాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ఉష్ణమండల మరియు భూమధ్యరేఖ ప్రాంతాలలో, సగటు గాలి ఉష్ణోగ్రతలు 27.5 °C నుండి 25.5 °C వరకు ఉంటాయి. వేసవిలో, 25 °C ఐసోథర్మ్ సముద్రం యొక్క పశ్చిమ భాగంలో ఉత్తరం వైపుకు విస్తరిస్తుంది మరియు తూర్పు అర్ధగోళంలో కొద్దిపాటి వరకు మాత్రమే విస్తరిస్తుంది మరియు దక్షిణ అర్ధగోళంలో ఇది బలంగా ఉత్తరం వైపుకు మారుతుంది. సముద్రం యొక్క విస్తారమైన విస్తరణల మీదుగా, గాలి ద్రవ్యరాశి తేమతో తీవ్రంగా సంతృప్తమవుతుంది. సమీప-భూమధ్యరేఖ జోన్‌లో భూమధ్యరేఖకు రెండు వైపులా, గరిష్ట అవపాతం యొక్క రెండు ఇరుకైన చారలు ఉన్నాయి, ఇవి 2000 మిమీ ఐసోహైట్ ద్వారా వివరించబడ్డాయి మరియు భూమధ్యరేఖ వెంట సాపేక్షంగా పొడి జోన్ వ్యక్తీకరించబడింది. పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో ఉత్తర మరియు దక్షిణ వాణిజ్య పవనాల కలయిక జోన్ లేదు. అదనపు తేమతో రెండు స్వతంత్ర మండలాలు కనిపిస్తాయి మరియు సాపేక్షంగా పొడి జోన్ వాటిని వేరు చేస్తుంది. భూమధ్యరేఖ మరియు ఉష్ణమండల మండలాల్లో తూర్పున, అవపాతం మొత్తం తగ్గుతుంది. ఉత్తర అర్ధగోళంలో పొడిగా ఉండే ప్రాంతాలు కాలిఫోర్నియాకు ఆనుకొని ఉన్నాయి, దక్షిణాన - పెరువియన్ మరియు చిలీ బేసిన్‌లకు (తీర ప్రాంతాలు సంవత్సరానికి 50 మిమీ కంటే తక్కువ వర్షపాతం పొందుతాయి).
హైడ్రోలాజికల్ పాలన
ఉపరితల నీటి ప్రసరణ
పసిఫిక్ మహాసముద్ర ప్రవాహాల సాధారణ నమూనా సాధారణ వాతావరణ ప్రసరణ యొక్క నమూనాల ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది. ఉత్తర అర్ధగోళంలోని ఈశాన్య వాణిజ్య గాలి ఉత్తర వాణిజ్య పవన కరెంట్ ఏర్పడటానికి దోహదం చేస్తుంది, ఇది మధ్య అమెరికా తీరం నుండి ఫిలిప్పీన్ దీవుల వరకు సముద్రాన్ని దాటుతుంది. తరువాత, కరెంట్ రెండు శాఖలుగా విభజిస్తుంది: ఒకటి దక్షిణం వైపుకు మారుతుంది మరియు పాక్షికంగా ఈక్వటోరియల్ కౌంటర్‌కరెంట్‌ను ఫీడ్ చేస్తుంది మరియు పాక్షికంగా ఇండోనేషియా సముద్రాల బేసిన్లలో వ్యాపిస్తుంది. ఉత్తర శాఖ తూర్పు చైనా సముద్రాన్ని అనుసరిస్తుంది మరియు క్యుషు ద్వీపానికి దక్షిణంగా వదిలి, శక్తివంతమైన వెచ్చని కురోషియో కరెంట్‌కు దారి తీస్తుంది. ఈ ప్రవాహం జపనీస్ తీరానికి ఉత్తరాన వెళుతుంది, ఇది జపనీస్ తీరంలోని వాతావరణంపై గుర్తించదగిన ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. 40° N వద్ద. w. కురోషియో ఉత్తర పసిఫిక్ కరెంట్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది, ఇది ఒరెగాన్ తీరం వైపు తూర్పున ప్రవహిస్తుంది. ఉత్తర అమెరికాతో ఢీకొని, ఇది వెచ్చని అలాస్కా కరెంట్ యొక్క ఉత్తర శాఖగా (ప్రధాన భూభాగం వెంట అలాస్కా ద్వీపకల్పానికి వెళుతుంది) మరియు చల్లని కాలిఫోర్నియా కరెంట్ యొక్క దక్షిణ శాఖగా విభజించబడింది (కాలిఫోర్నియా ద్వీపకల్పం వెంబడి, నార్త్ ట్రేడ్ విండ్ కరెంట్‌లో చేరి, మూసివేయబడుతుంది. సర్కిల్). దక్షిణ అర్ధగోళంలో, ఆగ్నేయ వాణిజ్య పవన దక్షిణ వాణిజ్య పవన ప్రవాహాన్ని ఏర్పరుస్తుంది, ఇది కొలంబియా తీరం నుండి మొలుక్కాస్ వరకు పసిఫిక్ మహాసముద్రం దాటుతుంది. లైన్ మరియు టువామోటు దీవుల మధ్య, ఇది కోరల్ సముద్రంలోకి మరియు మరింత దక్షిణాన ఆస్ట్రేలియా తీరం వెంబడి తూర్పు ఆస్ట్రేలియన్ కరెంట్‌ను ఏర్పరుస్తుంది. మొలుక్కాస్‌కు తూర్పున ఉన్న సౌత్ ట్రేడ్ విండ్ కరెంట్ యొక్క ప్రధాన ద్రవ్యరాశి ఉత్తర ట్రేడ్ విండ్ కరెంట్ యొక్క దక్షిణ శాఖతో కలిసిపోయి ఈక్వటోరియల్ కౌంటర్‌కరెంట్‌గా ఏర్పడుతుంది. న్యూజిలాండ్‌కు దక్షిణంగా ఉన్న తూర్పు ఆస్ట్రేలియన్ కరెంట్ శక్తివంతమైన అంటార్కిటిక్ సర్కమ్‌పోలార్ కరెంట్‌తో కలుస్తుంది, హిందూ మహాసముద్రం నుండి వచ్చి పశ్చిమం నుండి తూర్పుకు పసిఫిక్ మహాసముద్రం దాటుతుంది. దక్షిణ అమెరికా యొక్క దక్షిణ చివరలో, ఈ కరెంట్ ఉత్తరాన పెరువియన్ కరెంట్ రూపంలో శాఖలుగా ఉంది, ఇది ఉష్ణమండలంలో సౌత్ ట్రేడ్ విండ్ కరెంట్‌తో కలుస్తుంది, ప్రవాహాల యొక్క దక్షిణ వృత్తాన్ని మూసివేస్తుంది. వెస్ట్ విండ్ కరెంట్ యొక్క మరొక శాఖ దక్షిణ అమెరికా చుట్టూ కేప్ హార్న్ కరెంట్ అని పిలువబడుతుంది మరియు అట్లాంటిక్ మహాసముద్రంలోకి వెళుతుంది. పసిఫిక్ మహాసముద్ర జలాల ప్రసరణలో ముఖ్యమైన పాత్ర 154° W నుండి సౌత్ ట్రేడ్ విండ్ కరెంట్ కింద ప్రవహించే శీతల ఉపరితల క్రామ్‌వెల్ కరెంట్‌కు చెందినది. గాలాపాగోస్ దీవుల ప్రాంతానికి. వేసవిలో, ఎల్ నినో సముద్రం యొక్క తూర్పు భూమధ్యరేఖ భాగంలో గమనించవచ్చు, వెచ్చగా, కొద్దిగా లవణం గల ప్రవాహం చల్లని పెరువియన్ కరెంట్‌ను దక్షిణ అమెరికా తీరం నుండి దూరంగా నెట్టివేస్తుంది. అదే సమయంలో, ఉపరితల పొరలకు ఆక్సిజన్ సరఫరా ఆగిపోతుంది, ఇది పాచి, చేపలు మరియు వాటిని తినే పక్షుల మరణానికి దారితీస్తుంది మరియు సాధారణంగా పొడి తీరంలో భారీ వర్షాలు కురుస్తాయి, ఇది విపత్తు వరదలకు కారణమవుతుంది. 
లవణీయత, మంచు ఏర్పడటం
ఉష్ణమండల మండలాలు అత్యధిక లవణీయతను కలిగి ఉంటాయి (గరిష్టంగా 35.5-35.6 ‰), ఇక్కడ బాష్పీభవన తీవ్రత సాపేక్షంగా తక్కువ మొత్తంలో అవపాతంతో కలిసి ఉంటుంది. తూర్పున, చల్లని ప్రవాహాల ప్రభావంతో, లవణీయత తగ్గుతుంది. అధిక వర్షపాతం లవణీయతను తగ్గిస్తుంది, ముఖ్యంగా భూమధ్యరేఖ వద్ద మరియు సమశీతోష్ణ మరియు ఉప ధ్రువ అక్షాంశాల పశ్చిమ ప్రసరణ మండలాల్లో.
పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క దక్షిణాన అంటార్కిటిక్ ప్రాంతాలలో మరియు ఉత్తరాన - బేరింగ్, ఓఖోట్స్క్ మరియు పాక్షికంగా జపాన్ సముద్రంలో మాత్రమే మంచు ఏర్పడుతుంది. దక్షిణ అలాస్కా తీరం నుండి మంచుకొండల రూపంలో కొంత మొత్తంలో మంచు పడవేయబడుతుంది, ఇది మార్చి - ఏప్రిల్‌లో 48-42° N కి చేరుకుంటుంది. w. ఉత్తర సముద్రాలు, ముఖ్యంగా బేరింగ్ సముద్రం, సముద్రం యొక్క ఉత్తర ప్రాంతాలలో తేలియాడే మంచు యొక్క మొత్తం ద్రవ్యరాశిని సరఫరా చేస్తుంది. అంటార్కిటిక్ జలాల్లో, ప్యాక్ మంచు పరిమితి 60-63° Sకి చేరుకుంటుంది. అక్షాంశం, మంచుకొండలు ఉత్తరాన 45° N వరకు విస్తరించి ఉన్నాయి. w.
నీటి ద్రవ్యరాశి
పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో, ఉపరితలం, ఉపరితల, మధ్యస్థ, లోతైన మరియు దిగువ నీటి ద్రవ్యరాశిని వేరు చేస్తారు. ఉపరితల నీటి ద్రవ్యరాశి 35-100 మీటర్ల మందం కలిగి ఉంటుంది మరియు ఉష్ణోగ్రత, లవణీయత మరియు సాంద్రత యొక్క సాపేక్ష ఏకరూపతతో వర్గీకరించబడుతుంది, ఇది ఉష్ణమండల జలాల యొక్క ప్రత్యేక లక్షణం మరియు వాతావరణ దృగ్విషయం యొక్క కాలానుగుణత కారణంగా లక్షణాల వైవిధ్యం. ఈ నీటి ద్రవ్యరాశి సముద్ర ఉపరితలం వద్ద ఉష్ణ మార్పిడి, అవపాతం మరియు బాష్పీభవన నిష్పత్తి మరియు తీవ్రమైన మిక్సింగ్ ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది. అదే, కానీ కొంతవరకు, ఉపరితల నీటి ద్రవ్యరాశికి వర్తిస్తుంది. ఉపఉష్ణమండల మరియు శీతల అక్షాంశాలలో, ఈ నీటి ద్రవ్యరాశి సగం సంవత్సరానికి ఉపరితలంగా ఉంటుంది మరియు సగం సంవత్సరం పాటు భూగర్భంలో ఉంటుంది. వివిధ వాతావరణ మండలాల్లో, మధ్యంతర జలాలతో వాటి సరిహద్దు 220 మరియు 600 మీ మధ్య మారుతూ ఉంటుంది. ఉపరితల జలాలు పెరిగిన లవణీయత మరియు సాంద్రతతో వర్గీకరించబడతాయి, ఉష్ణోగ్రతలు 13-18 °C (ఉష్ణమండల మరియు ఉపఉష్ణమండలంలో) నుండి 6-13 °C వరకు ఉంటాయి. సమశీతోష్ణ మండలంలో). వెచ్చని శీతోష్ణస్థితిలో ఉపరితల నీరు ఉప్పుతో కూడిన ఉపరితల నీటి మునిగిపోవడం ద్వారా ఏర్పడుతుంది. 
సమశీతోష్ణ మరియు అధిక అక్షాంశాల మధ్యస్థ నీటి ద్రవ్యరాశి ఉష్ణోగ్రత 3-5 °C మరియు లవణీయత 33.8-34.7 ‰. ఇంటర్మీడియట్ ద్రవ్యరాశి యొక్క దిగువ సరిహద్దు 900 నుండి 1700 మీటర్ల లోతులో ఉంది.అంటార్కిటిక్ జలాలు మరియు బేరింగ్ సముద్రం యొక్క నీటిలో చల్లబడిన జలాలు ముంచడం మరియు వాటి తదుపరి బేసిన్‌లపై విస్తరించడం వల్ల లోతైన నీటి ద్రవ్యరాశి ఏర్పడుతుంది. దిగువ నీటి ద్రవ్యరాశి 2500-3000 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ లోతులో ఉన్నాయి.అవి తక్కువ ఉష్ణోగ్రత (1-2 °C) మరియు ఏకరీతి లవణీయత (34.6-34.7 ‰) ద్వారా వర్గీకరించబడతాయి. ఈ జలాలు బలమైన శీతలీకరణ పరిస్థితులలో అంటార్కిటిక్ షెల్ఫ్‌లో ఏర్పడతాయి. క్రమంగా అవి దిగువన వ్యాపించి, అన్ని మాంద్యాలను పూరించాయి మరియు మధ్య-సముద్రపు చీలికలలోని విలోమ మార్గాల ద్వారా దక్షిణ మరియు పెరువియన్‌లలోకి మరియు తరువాత ఉత్తర బేసిన్‌లలోకి చొచ్చుకుపోతాయి. ఇతర మహాసముద్రాలు మరియు దక్షిణ పసిఫిక్ దిగువ జలాలతో పోలిస్తే, ఉత్తర పసిఫిక్ మహాసముద్ర బేసిన్‌ల దిగువ జలాలు కరిగిన ఆక్సిజన్‌లో తక్కువ కంటెంట్ కలిగి ఉంటాయి. దిగువ జలాలు, లోతైన జలాలతో కలిపి, పసిఫిక్ మహాసముద్రంలోని మొత్తం నీటి పరిమాణంలో 75% ఉంటాయి.
వృక్షజాలం మరియు జంతుజాలం
పసిఫిక్ మహాసముద్రం ప్రపంచ మహాసముద్రం యొక్క మొత్తం బయోమాస్‌లో 50% కంటే ఎక్కువ. సముద్రంలో జీవితం సమృద్ధిగా మరియు వైవిధ్యంగా ఉంటుంది, ముఖ్యంగా ఆసియా మరియు ఆస్ట్రేలియా తీరాల మధ్య ఉష్ణమండల మరియు ఉపఉష్ణమండల మండలాల్లో, ఇక్కడ విస్తారమైన ప్రాంతాలు పగడపు దిబ్బలు మరియు మడ అడవులతో ఆక్రమించబడ్డాయి. పసిఫిక్ మహాసముద్రంలోని ఫైటోప్లాంక్టన్ ప్రధానంగా మైక్రోస్కోపిక్ సింగిల్ సెల్డ్ ఆల్గేలను కలిగి ఉంటుంది, వీటిలో దాదాపు 1,300 జాతులు ఉన్నాయి. జాతులలో సగం పెరిడినియన్‌లకు చెందినవి మరియు డయాటమ్‌లకు కొద్దిగా తక్కువ. నిస్సార ప్రాంతాలు మరియు ఎగువ ప్రాంతాలలో వృక్షసంపద ఎక్కువగా ఉంటుంది. పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క దిగువ వృక్షసంపదలో సుమారు 4 వేల జాతుల ఆల్గే మరియు 29 జాతుల పుష్పించే మొక్కలు ఉన్నాయి. పసిఫిక్ మహాసముద్రంలోని సమశీతోష్ణ మరియు శీతల ప్రాంతాలలో, బ్రౌన్ ఆల్గే విస్తృతంగా వ్యాపించింది, ముఖ్యంగా కెల్ప్ సమూహం నుండి, మరియు దక్షిణ అర్ధగోళంలో ఈ కుటుంబానికి చెందిన 200 మీటర్ల పొడవు వరకు రాక్షసులు ఉన్నాయి.ఉష్ణమండలంలో, ఫ్యూకస్, పెద్ద ఆకుపచ్చ మరియు బాగా- తెలిసిన ఎరుపు ఆల్గే ముఖ్యంగా సాధారణం, ఇవి పగడపు పాలిప్‌లతో పాటు రీఫ్-ఏర్పడే జీవులు. 
పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క జంతుజాలం ఇతర మహాసముద్రాలలో, ముఖ్యంగా ఉష్ణమండల జలాల్లో కంటే జాతుల కూర్పులో 3-4 రెట్లు అధికంగా ఉంటుంది. ఇండోనేషియా సముద్రాలలో 2 వేల కంటే ఎక్కువ జాతుల చేపలు ప్రసిద్ది చెందాయి; ఉత్తర సముద్రాలలో వాటిలో 300 మాత్రమే ఉన్నాయి. సముద్రం యొక్క ఉష్ణమండల మండలంలో 6 వేలకు పైగా జాతుల మొలస్క్‌లు ఉన్నాయి మరియు బేరింగ్ సముద్రంలో ఉన్నాయి. వాటిలో దాదాపు 200. పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క జంతుజాలం యొక్క లక్షణ లక్షణాలు అనేక క్రమబద్ధమైన సమూహాలు మరియు స్థానికత యొక్క ప్రాచీనత. ఇది పెద్ద సంఖ్యలో సముద్రపు అర్చిన్‌ల యొక్క పురాతన జాతులు, గుర్రపుడెక్క పీతల యొక్క ఆదిమ జాతులు, ఇతర మహాసముద్రాలలో భద్రపరచబడని కొన్ని పురాతన చేపలకు (ఉదాహరణకు, జోర్డాన్, గిల్బెర్టిడియా); అన్ని సాల్మన్ జాతులలో 95% పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో నివసిస్తున్నాయి. స్థానిక క్షీరద జాతులు: దుగోంగ్, ఫర్ సీల్, సీ లయన్, సీ ఓటర్. పసిఫిక్ మహాసముద్రంలోని జంతుజాలం యొక్క అనేక జాతులు బ్రహ్మాండతతో వర్గీకరించబడ్డాయి. సముద్రం యొక్క ఉత్తర భాగంలో జెయింట్ మస్సెల్స్ మరియు గుల్లలు అంటారు; అతిపెద్ద బివాల్వ్ మొలస్క్, ట్రైడాక్నా, భూమధ్యరేఖ జోన్‌లో నివసిస్తుంది, దీని బరువు 300 కిలోల వరకు ఉంటుంది. పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో, అల్ట్రా-అగాధ జంతుజాలం చాలా స్పష్టంగా ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది. అపారమైన పీడనం మరియు తక్కువ నీటి ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితులలో, సుమారు 45 జాతులు 8.5 కి.మీ కంటే ఎక్కువ లోతులో నివసిస్తాయి, వీటిలో 70% కంటే ఎక్కువ స్థానికంగా ఉన్నాయి. ఈ జాతులలో, హోలోతురియన్లు ప్రబలంగా ఉన్నారు, చాలా నిశ్చల జీవనశైలిని నడిపిస్తారు మరియు జీర్ణశయాంతర ప్రేగుల గుండా పెద్ద మొత్తంలో మట్టిని దాటగల సామర్థ్యం కలిగి ఉంటారు, ఈ లోతుల వద్ద పోషకాహారానికి ఏకైక మూలం. 
పర్యావరణ సమస్యలు
పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో మానవ ఆర్థిక కార్యకలాపాలు దాని జలాల కాలుష్యానికి మరియు జీవ సంపద క్షీణతకు దారితీశాయి. ఆ విధంగా, 18వ శతాబ్దం చివరి నాటికి, సముద్రపు ఆవులు బేరింగ్ సముద్రంలో పూర్తిగా నిర్మూలించబడ్డాయి. 20వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో, ఉత్తర బొచ్చు సీల్స్ మరియు కొన్ని జాతుల తిమింగలాలు విలుప్త అంచున ఉన్నాయి; ఇప్పుడు వాటి చేపలు పట్టడం పరిమితం. సముద్రంలో ఒక గొప్ప ప్రమాదం చమురు మరియు చమురు ఉత్పత్తులు (ప్రధాన కాలుష్య కారకాలు), కొన్ని భారీ లోహాలు మరియు అణు పరిశ్రమ నుండి వచ్చే వ్యర్థాలతో నీటి కాలుష్యం. సముద్రం అంతటా ప్రవాహాల ద్వారా హానికరమైన పదార్థాలు తీసుకువెళతాయి. అంటార్కిటికా తీరంలో కూడా, ఈ పదార్థాలు సముద్ర జీవులలో కనుగొనబడ్డాయి. పది US రాష్ట్రాలు తమ వ్యర్థాలను సముద్రంలోకి డంప్ చేస్తుంటాయి. 1980లో, 160,000 టన్నులకు పైగా వ్యర్థాలు ఈ విధంగా నాశనం చేయబడ్డాయి, అప్పటి నుండి ఈ సంఖ్య తగ్గింది. 
ఉత్తర పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో, ప్లాస్టిక్ మరియు ఇతర వ్యర్థాల యొక్క గ్రేట్ పసిఫిక్ గార్బేజ్ ప్యాచ్ ఏర్పడింది, ఇది సముద్ర ప్రవాహాల ద్వారా ఏర్పడింది, ఇది ఉత్తర పసిఫిక్ కరెంట్ సిస్టమ్‌కు ధన్యవాదాలు ఒక ప్రాంతంలో సముద్రంలో విసిరిన చెత్తను క్రమంగా కేంద్రీకరిస్తుంది. కాలిఫోర్నియా తీరానికి 500 నాటికల్ మైళ్ల దూరంలో ఉన్న ఉత్తర పసిఫిక్ అంతటా హవాయి దాటి, జపాన్‌కు దూరంగా ఉంటుంది. 2001లో, చెత్త ద్వీపం యొక్క ద్రవ్యరాశి 3.5 మిలియన్ టన్నుల కంటే ఎక్కువగా ఉంది మరియు దాని వైశాల్యం 1 మిలియన్ కిమీ² కంటే ఎక్కువ, ఇది జూప్లాంక్టన్ ద్రవ్యరాశికి ఆరు రెట్లు ఎక్కువ. ప్రతి 10 సంవత్సరాలకు, పల్లపు ప్రాంతం పరిమాణం యొక్క క్రమం ద్వారా పెరుగుతుంది.
ఆగష్టు 6 మరియు 9, 1945 తేదీలలో, US సాయుధ దళాలు జపాన్ నగరాలైన హిరోషిమా మరియు నాగసాకిపై అణు బాంబు దాడులు నిర్వహించాయి - మానవజాతి చరిత్రలో అణ్వాయుధాల పోరాట వినియోగానికి రెండు ఉదాహరణలు మాత్రమే. మొత్తం మరణాల సంఖ్య హిరోషిమాలో 90 నుండి 166 వేల మంది మరియు నాగసాకిలో 60 నుండి 80 వేల మంది వరకు ఉంది. 1946 నుండి 1958 వరకు, యునైటెడ్ స్టేట్స్ బికినీ మరియు ఎనివెటాక్ అటోల్స్ (మార్షల్ దీవులు) పై అణు పరీక్షలను నిర్వహించింది. మొత్తం 67 అణు, హైడ్రోజన్ బాంబు పేలుళ్లు జరిగాయి. మార్చి 1, 1954న, 15-మెగాటన్ హైడ్రోజన్ బాంబు యొక్క ఉపరితల పరీక్షలో, పేలుడు 2 కిమీ వ్యాసం మరియు 75 మీటర్ల లోతులో ఒక బిలం, 15 కిమీ ఎత్తు మరియు 20 కిమీ వ్యాసం కలిగిన పుట్టగొడుగుల మేఘాన్ని సృష్టించింది. తత్ఫలితంగా, బికినీ అటోల్ నాశనం చేయబడింది మరియు ఈ భూభాగం US చరిత్రలో అతిపెద్ద రేడియోధార్మిక కాలుష్యానికి మరియు స్థానిక నివాసితులకు బహిర్గతమైంది. 1957-1958లో, గ్రేట్ బ్రిటన్ పాలినేషియాలోని క్రిస్మస్ మరియు మాల్డెన్ (లైన్ ఐలాండ్స్) అటోల్స్‌పై 9 వాతావరణ అణు పరీక్షలను నిర్వహించింది. 1966-1996లో, ఫ్రాన్స్ 193 అణు పరీక్షలను (వాతావరణంలో 46, 147 భూగర్భంలో సహా) ఫ్రెంచ్ పాలినేషియాలోని మురురోవా మరియు ఫంగటౌఫా (టువామోటు ద్వీపసమూహం) అటోల్స్‌పై నిర్వహించింది. 
మార్చి 23, 1989న, ఎక్సాన్‌మొబిల్ (USA) యాజమాన్యంలోని ఎక్సాన్ వాల్డెజ్ ట్యాంకర్ అలస్కా తీరంలో కూలిపోయింది. విపత్తు ఫలితంగా, సుమారు 260 వేల బారెల్స్ చమురు సముద్రంలోకి చింది, 28 వేల కిమీ² విస్తీర్ణంలో ఉంది. దాదాపు రెండు వేల కిలోమీటర్ల తీరప్రాంతం చమురుతో కలుషితమైంది. ఈ ప్రమాదం సముద్రంలో సంభవించిన అతిపెద్ద పర్యావరణ విపత్తుగా పరిగణించబడింది (ఏప్రిల్ 20, 2010న గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికోలో DH రిగ్ ప్రమాదం వరకు).
పసిఫిక్ తీర రాష్ట్రాలు
పసిఫిక్ మహాసముద్రం సరిహద్దుల వెంబడి ఉన్న రాష్ట్రాలు (సవ్యదిశలో):
- USA,
- కెనడా,
- మెక్సికన్ యునైటెడ్ స్టేట్స్,
- గ్వాటెమాల,
- ఎల్ సల్వడార్,
- హోండురాస్,
- నికరాగ్వా,
- కోస్టా రికా,
- పనామా,
- కొలంబియా,
- ఈక్వెడార్,
- పెరూ,
- చిలీ,
- కామన్వెల్త్ ఆఫ్ ఆస్ట్రేలియా,
- ఇండోనేషియా,
- మలేషియా,
- సింగపూర్,
- బ్రూనై దారుస్సలాం,
- ఫిలిప్పీన్స్,
- థాయిలాండ్,
- కంబోడియా,
- సోషలిస్ట్ రిపబ్లిక్ ఆఫ్ వియత్నాం,
- పీపుల్స్ రిపబ్లిక్ ఆఫ్ చైనా,
- రిపబ్లిక్ ఆఫ్ కొరియా,
- డెమొక్రాటిక్ పీపుల్స్ రిపబ్లిక్ ఆఫ్ కొరియా,
- జపాన్,
- రష్యన్ ఫెడరేషన్.
సముద్ర విస్తీర్ణంలో నేరుగా ద్వీప రాష్ట్రాలు మరియు ఓషియానియా ఏర్పడే ప్రాంతం వెలుపల ఉన్న రాష్ట్రాల ఆస్తులు ఉన్నాయి:
మెలనేసియా:
- వనాటు,
- న్యూ కాలెడోనియా (ఫ్రాన్స్),
- పాపువా న్యూ గినియా,
- సోలమన్ దీవులు,
- ఫిజీ;
మైక్రోనేషియా:
- గువామ్ (USA),
- కిరిబాటి,
- మార్షల్ దీవులు,
- నౌరు,
- పలావ్,
- ఉత్తర మరియానా దీవులు (USA),
- వేక్ అటోల్ (USA),
- ఫెడరేటెడ్ స్టేట్స్ ఆఫ్ మైక్రోనేషియా;
పాలినేషియా:
- తూర్పు సమోవా (USA),
- న్యూజిలాండ్,
- సమోవా,
- టోంగా,
- తువాలు,
- పిట్‌కైర్న్ (UK),
- వాలిస్ మరియు ఫుటునా (ఫ్రాన్స్),
- ఫ్రెంచ్ పాలినేషియా (ఫ్రాన్స్).
పసిఫిక్ మహాసముద్రం అన్వేషణ చరిత్ర
పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క అధ్యయనం మరియు అభివృద్ధి మానవజాతి యొక్క లిఖిత చరిత్ర కంటే చాలా కాలం ముందు ప్రారంభమైంది. సముద్రంలో నావిగేట్ చేయడానికి జంక్‌లు, కాటమరాన్‌లు మరియు సాధారణ తెప్పలను ఉపయోగించారు. నార్వేజియన్ థోర్ హెయర్‌డాల్ నేతృత్వంలోని బాల్సా లాగ్ తెప్ప కాన్-టికిపై 1947 యాత్ర, మధ్య దక్షిణ అమెరికా నుండి పశ్చిమాన పసిఫిక్ మహాసముద్రాన్ని పాలీనేషియా దీవులకు దాటే అవకాశాన్ని రుజువు చేసింది. చైనీస్ జంక్‌లు సముద్ర తీరాల వెంబడి హిందూ మహాసముద్రంలోకి ప్రయాణించారు (ఉదాహరణకు, 1405-1433లో జెంగ్ హే యొక్క ఏడు ప్రయాణాలు). 
పసిఫిక్ మహాసముద్రాన్ని చూసిన మొదటి యూరోపియన్ స్పానిష్ విజేత వాస్కో న్యూనెజ్ డి బాల్బోవా, అతను 1513లో పనామాలోని ఇస్త్మస్‌లోని పర్వత శిఖరాలలో ఒకదాని నుండి "నిశ్శబ్దంగా" పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క విస్తారమైన నీటి విస్తరణను చూశాడు. దక్షిణాన విస్తరించి దానికి దక్షిణ సముద్రం అని నామకరణం చేశారు. 1520 శరదృతువులో, పోర్చుగీస్ నావిగేటర్ ఫెర్డినాండ్ మాగెల్లాన్ దక్షిణ అమెరికాను చుట్టుముట్టాడు, జలసంధిని దాటాడు, ఆ తర్వాత అతను కొత్త నీటి విస్తరణలను చూశాడు. టియెర్రా డెల్ ఫ్యూగో నుండి ఫిలిప్పీన్ దీవులకు మూడు నెలల కంటే ఎక్కువ సమయం పట్టిన తదుపరి ప్రయాణంలో, యాత్ర ఒక్క తుఫానును ఎదుర్కోలేదు, అందుకే మాగెల్లాన్ సముద్రాన్ని పసిఫిక్ అని పిలిచాడు. పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క మొదటి వివరణాత్మక మ్యాప్‌ను 1589లో ఓర్టెలియస్ ప్రచురించారు. టాస్మాన్ ఆధ్వర్యంలో 1642-1644 నాటి యాత్ర ఫలితంగా, ఆస్ట్రేలియా ఒక ప్రత్యేక ఖండం అని నిరూపించబడింది.
సముద్రం యొక్క క్రియాశీల అన్వేషణ 18వ శతాబ్దంలో ప్రారంభమైంది. ప్రముఖ ఐరోపా రాష్ట్రాలు పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో నావిగేటర్ల నేతృత్వంలో శాస్త్రీయ పరిశోధన యాత్రలను పంపడం ప్రారంభించాయి: ఆంగ్లేయుడు జేమ్స్ కుక్ (ఆస్ట్రేలియా మరియు న్యూజిలాండ్‌ల అన్వేషణ, హవాయితో సహా అనేక దీవుల ఆవిష్కరణ), ఫ్రెంచ్ లూయిస్ ఆంటోయిన్ బౌగెన్‌విల్లే (ఓషియానియా దీవుల అన్వేషణ ) మరియు జీన్-ఫ్రాంకోయిస్ లా పెరౌస్, ఇటాలియన్ అలెశాండ్రో మలాస్పినా (కేప్ హార్న్ నుండి అలాస్కా గల్ఫ్ వరకు దక్షిణ మరియు ఉత్తర అమెరికా యొక్క మొత్తం పశ్చిమ తీరాన్ని మ్యాప్ చేసారు). సముద్రం యొక్క ఉత్తర భాగాన్ని రష్యన్ అన్వేషకులు S.I. డెజ్నేవ్ (యురేషియా మరియు ఉత్తర అమెరికా మధ్య జలసంధిని కనుగొనడం), V. బెరింగ్ (సముద్రం యొక్క ఉత్తర తీరాల అధ్యయనం) మరియు A.I. చిరికోవ్ (ఉత్తర అమెరికా యొక్క వాయువ్య తీరం యొక్క అధ్యయనం) ద్వారా అన్వేషించారు. , పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క ఉత్తర భాగం మరియు ఆసియా యొక్క ఈశాన్య తీరం). 1803 నుండి 1864 వరకు, రష్యన్ నావికులు 45 రౌండ్-ది-వరల్డ్ మరియు సెమీ సర్కమ్ నావిగేషన్ ప్రయాణాలను పూర్తి చేశారు, దీని ఫలితంగా రష్యన్ సైనిక మరియు వాణిజ్య నౌకాదళం బాల్టిక్ సముద్రం నుండి పసిఫిక్ మహాసముద్రం వరకు సముద్ర మార్గాన్ని స్వాధీనం చేసుకుంది. సముద్రంలో అనేక ద్వీపాలను కనుగొన్నారు. 1819-1821లో ప్రపంచాన్ని చుట్టుముట్టే యాత్రలో, F. F. బెల్లింగ్‌షౌసెన్ మరియు M. P. లాజరేవ్ నాయకత్వంలో, అంటార్కిటికా మరియు మార్గంలో, దక్షిణ మహాసముద్రంలోని 29 ద్వీపాలు కనుగొనబడ్డాయి.
1872 నుండి 1876 వరకు, ఇంగ్లీష్ సెయిలింగ్-స్టీమ్ కొర్వెట్ ఛాలెంజర్‌లో మొదటి శాస్త్రీయ సముద్ర యాత్ర జరిగింది, సముద్ర జలాలు, వృక్షజాలం మరియు జంతుజాలం , దిగువ స్థలాకృతి మరియు నేలల కూర్పుపై కొత్త డేటా పొందబడింది, సముద్రపు లోతుల యొక్క మొదటి మ్యాప్ సంకలనం చేయబడింది మరియు మొదటి సేకరణ లోతైన సముద్ర జంతువులు సేకరించబడింది. సముద్ర శాస్త్రవేత్త S. O. మకరోవ్ నాయకత్వంలో 1886-1889లో రష్యన్ సెయిల్-స్క్రూ కొర్వెట్ "విత్యాజ్" పై ప్రపంచ వ్యాప్తంగా యాత్ర పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క ఉత్తర భాగాన్ని వివరంగా అన్వేషించింది. మకరోవ్ ఈ యాత్ర యొక్క ఫలితాలను మరియు మునుపటి అన్ని రష్యన్ మరియు విదేశీ యాత్రలు, ప్రపంచవ్యాప్తంగా అనేక పర్యటనలు మరియు పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో ఉపరితల ప్రవాహాల యొక్క వృత్తాకార భ్రమణం మరియు అపసవ్య దిశ గురించి మొదటిసారిగా ఒక తీర్మానాన్ని జాగ్రత్తగా అధ్యయనం చేశాడు. "ఆల్బాట్రాస్" ఓడలో 1883-1905 నాటి అమెరికన్ యాత్ర యొక్క ఫలితం కొత్త జాతుల జీవుల మరియు వాటి అభివృద్ధి యొక్క నమూనాల ఆవిష్కరణ. పసిఫిక్ మహాసముద్రం అధ్యయనానికి నార్వేజియన్ H. W. స్వర్‌డ్రప్ నేతృత్వంలోని నాన్-మాగ్నెటిక్ స్కూనర్ కార్నెగీ (1928-1929) అనే ఓడలో జర్మన్ యాత్ర (1906-1907) మరియు అమెరికన్ ఓషనోగ్రాఫిక్ యాత్ర ద్వారా గొప్ప సహకారం అందించబడింది. 1949లో, USSR అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ జెండా కింద కొత్త సోవియట్ పరిశోధనా నౌక "విత్యాజ్" ప్రారంభించబడింది. 1979 వరకు, ఓడ 65 శాస్త్రీయ ప్రయాణాలు చేసింది, దీని ఫలితంగా పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క నీటి అడుగున ఉపశమనం యొక్క మ్యాప్‌లలో చాలా “ఖాళీ మచ్చలు” మూసివేయబడ్డాయి (ముఖ్యంగా, మరియానా ట్రెంచ్‌లో గరిష్ట లోతు కొలుస్తారు). అదే సమయంలో, గ్రేట్ బ్రిటన్ - "ఛాలెంజర్ II" (1950-1952), స్వీడన్ - "అల్బాట్రాస్ III" (1947-1948), డెన్మార్క్ - "గలాటియా" (1950-1952) మరియు అనేక యాత్రలచే పరిశోధన జరిగింది. ఇతరులు, ఇది సముద్రపు అడుగుభాగం యొక్క స్థలాకృతి, దిగువ అవక్షేపాలు, సముద్రంలో జీవితం, దాని జలాల భౌతిక లక్షణాల గురించి చాలా కొత్త సమాచారాన్ని తీసుకువచ్చింది. ఇంటర్నేషనల్ జియోఫిజికల్ ఇయర్ (1957-1958)లో భాగంగా, అంతర్జాతీయ శక్తులు (ముఖ్యంగా USA మరియు USSR) పరిశోధనలు నిర్వహించాయి, దీని ఫలితంగా పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క కొత్త బాతిమెట్రిక్ మరియు మెరైన్ నావిగేషన్ మ్యాప్‌లు సంకలనం చేయబడ్డాయి. 1968 నుండి, అమెరికన్ నౌక గ్లోమర్ ఛాలెంజర్‌పై రెగ్యులర్ డీప్ సీ డ్రిల్లింగ్, చాలా లోతుల్లో నీటి ద్రవ్యరాశిని కదిలించే పని మరియు జీవ పరిశోధనలు జరిగాయి. జనవరి 23, 1960 న, ప్రపంచ మహాసముద్రంలోని లోతైన కందకం, మరియానా ట్రెంచ్ దిగువకు మొదటి మానవ డైవ్ జరిగింది. US నేవీ లెఫ్టినెంట్ డాన్ వాల్ష్ మరియు పరిశోధకుడు జాక్వెస్ పికార్డ్ అక్కడ పరిశోధన బాతిస్కేప్ ట్రైస్టేలో దిగారు. మార్చి 26, 2012న, అమెరికన్ దర్శకుడు జేమ్స్ కామెరాన్ డీప్‌సీ ఛాలెంజర్ డీప్-సీ సబ్‌మెర్సిబుల్‌లో మరియానా ట్రెంచ్ దిగువకు మొదటి సోలో మరియు రెండవ డైవ్ చేశాడు. పరికరం సుమారు ఆరు గంటల పాటు డిప్రెషన్ దిగువన ఉండిపోయింది, ఈ సమయంలో నీటి అడుగున నేల, మొక్కలు మరియు జీవుల నమూనాలను సేకరించారు. కామెరాన్ సంగ్రహించిన ఫుటేజ్ నేషనల్ జియోగ్రాఫిక్ ఛానెల్‌లో సైంటిఫిక్ డాక్యుమెంటరీ ఫిల్మ్‌కి ఆధారం అవుతుంది.
1966-1974లో, USSR అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ యొక్క ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఓషనోగ్రఫీ ప్రచురించిన మోనోగ్రాఫ్ "ది పసిఫిక్ ఓషన్" 13 వాల్యూమ్‌లలో ప్రచురించబడింది. 1973లో, పసిఫిక్ ఓషనోలాజికల్ ఇన్స్టిట్యూట్ పేరు పెట్టబడింది. V.I. ఇలిచెవ్, అతని ప్రయత్నాలు ఫార్ ఈస్టర్న్ సముద్రాలు మరియు పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క బహిరంగ ప్రదేశంలో విస్తృతమైన పరిశోధనలను నిర్వహించాయి. ఇటీవలి దశాబ్దాలలో, అంతరిక్ష ఉపగ్రహాల నుండి అనేక సముద్ర కొలతలు చేయబడ్డాయి. ఫలితంగా 1994లో అమెరికన్ నేషనల్ జియోఫిజికల్ డేటా సెంటర్ 3-4 కి.మీ మ్యాప్ రిజల్యూషన్ మరియు ±100 మీ లోతు ఖచ్చితత్వంతో సముద్రాల బాతిమెట్రిక్ అట్లాస్ విడుదల చేసింది.
ఆర్థిక ప్రాముఖ్యత
ప్రస్తుతం, పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క తీరం మరియు ద్వీపాలు చాలా అసమానంగా అభివృద్ధి చెందాయి మరియు జనాభా కలిగి ఉన్నాయి. పారిశ్రామిక అభివృద్ధికి అతిపెద్ద కేంద్రాలు యునైటెడ్ స్టేట్స్ తీరం (లాస్ ఏంజిల్స్ ప్రాంతం నుండి శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో ప్రాంతం వరకు), జపాన్ మరియు దక్షిణ కొరియా తీరం. ఆస్ట్రేలియా మరియు న్యూజిలాండ్ ఆర్థిక జీవితంలో సముద్రం పాత్ర ముఖ్యమైనది. దక్షిణ పసిఫిక్ అంతరిక్ష నౌకలకు "స్మశానవాటిక". ఇక్కడ, షిప్పింగ్ మార్గాలకు దూరంగా, నిలిపివేయబడిన అంతరిక్ష వస్తువులు వరదలతో నిండి ఉన్నాయి. 
మత్స్య మరియు సముద్ర పరిశ్రమలు
పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క సమశీతోష్ణ మరియు ఉష్ణమండల అక్షాంశాలు గొప్ప వాణిజ్య ప్రాముఖ్యతను కలిగి ఉన్నాయి. పసిఫిక్ మహాసముద్రం ప్రపంచంలోని చేపల క్యాచ్‌లో 60% వాటాను కలిగి ఉంది. వాటిలో సాల్మన్ (పింక్ సాల్మన్, చమ్ సాల్మన్, కోహో సాల్మన్, మాసు), హెర్రింగ్ (ఆంకోవీస్, హెర్రింగ్, సార్డిన్), కాడ్ (కాడ్, పొల్లాక్), పెర్చ్ (మాకేరెల్, ట్యూనా), ఫ్లౌండర్ (తన్నుకుపోయిన) ఉన్నాయి. క్షీరదాలు వేటాడబడతాయి: స్పెర్మ్ వేల్, మింకే వేల్, ఫర్ సీల్, సీ ఓటర్, వాల్రస్, సీ లయన్; అకశేరుకాలు: పీతలు, రొయ్యలు, గుల్లలు, స్కాలోప్స్, సెఫలోపాడ్స్. అనేక మొక్కలు పండించబడతాయి (కెల్ప్ (కెల్ప్), అహ్న్‌ఫెల్టియా (అగరోనస్), ఈల్‌గ్రాస్ మరియు ఫైలోస్పాడిక్స్), వీటిని ఆహార పరిశ్రమలో మరియు ఔషధం కోసం ప్రాసెస్ చేస్తారు. అత్యంత ఉత్పాదక మత్స్య సంపద పశ్చిమ మధ్య మరియు వాయువ్య పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో జరుగుతుంది. పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో అతిపెద్ద ఫిషింగ్ శక్తులు: జపాన్ (టోక్యో, నాగసాకి, షిమోనోసెకి), చైనా (ఝౌషాన్ ద్వీపసమూహం, యాంటాయ్, కింగ్డావో, డాలియన్), రష్యన్ ఫెడరేషన్ (ప్రిమోరీ, సఖాలిన్, కమ్చట్కా), పెరూ, థాయిలాండ్, ఇండోనేషియా, ఫిలిప్పీన్స్, చిలీ, వియత్నాం, దక్షిణ కొరియా, ఉత్తర కొరియా, ఆస్ట్రేలియా, న్యూజిలాండ్, USA.
రవాణా మార్గాలు
పసిఫిక్ బేసిన్ దేశాల మధ్య ముఖ్యమైన సముద్ర మరియు వాయు సమాచారాలు మరియు అట్లాంటిక్ మరియు హిందూ మహాసముద్రాల దేశాల మధ్య రవాణా మార్గాలు పసిఫిక్ మహాసముద్రం మీదుగా ఉన్నాయి. కెనడా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ నుండి తైవాన్, చైనా మరియు ఫిలిప్పీన్స్‌లకు అత్యంత ముఖ్యమైన సముద్ర మార్గాలు ఉన్నాయి. పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క ప్రధాన నౌకాయాన జలసంధి: బేరింగ్, టార్టరీ, లా పెరౌస్, కొరియన్, తైవాన్, సింగపూర్, మలక్కా, సంగర్, బాస్, టోర్రెస్, కుక్, మాగెల్లాన్. పసిఫిక్ మహాసముద్రం అట్లాంటిక్ మహాసముద్రంతో కృత్రిమ పనామా కాలువ ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంది, ఇది పనామా యొక్క ఇస్త్మస్ వెంట ఉత్తర మరియు దక్షిణ అమెరికాల మధ్య తవ్వబడింది. పెద్ద ఓడరేవులు: వ్లాడివోస్టోక్ (సాధారణ కార్గో, చమురు ఉత్పత్తులు, చేపలు మరియు మత్స్య, కలప మరియు కలప, స్క్రాప్ మెటల్, ఫెర్రస్ మరియు నాన్-ఫెర్రస్ లోహాలు), నఖోడ్కా (బొగ్గు, చమురు ఉత్పత్తులు, కంటైనర్లు, మెటల్, స్క్రాప్ మెటల్, రిఫ్రిజిరేటెడ్ కార్గో), వోస్టోచ్నీ, వానినో (బొగ్గు, చమురు) ( రష్యా), బుసాన్ (కొరియా రిపబ్లిక్), కోబ్-ఒసాకా (చమురు మరియు చమురు ఉత్పత్తులు, యంత్రాలు మరియు పరికరాలు, ఆటోమొబైల్స్, లోహాలు మరియు స్క్రాప్ మెటల్), టోక్యో-యోకోహామా (స్క్రాప్ మెటల్, బొగ్గు, పత్తి, ధాన్యం , చమురు మరియు చమురు ఉత్పత్తులు, రబ్బరు, రసాయనాలు, ఉన్ని, యంత్రాలు మరియు పరికరాలు, వస్త్రాలు, ఆటోమొబైల్స్, మందులు), నగోయా (జపాన్), టియాంజిన్, కింగ్డావో, నింగ్‌బో, షాంఘై (అన్ని రకాల పొడి, ద్రవ మరియు సాధారణ కార్గో), హాంకాంగ్ ( వస్త్రాలు, దుస్తులు, ఫైబర్, రేడియో మరియు ఎలక్ట్రికల్ వస్తువులు, ప్లాస్టిక్ ఉత్పత్తులు, యంత్రాలు, పరికరాలు), కాహ్‌సియుంగ్, షెన్‌జెన్, గ్వాంగ్జౌ (చైనా), హో చి మిన్ సిటీ (వియత్నాం), సింగపూర్ (పెట్రోలియం ఉత్పత్తులు, రబ్బరు, ఆహారం, వస్త్రాలు, యంత్రాలు మరియు పరికరాలు ) (సింగపూర్), క్లాంగ్ (మలేషియా), జకార్తా (ఇండోనేషియా), మనీలా (ఫిలిప్పీన్స్), సిడ్నీ (సాధారణ కార్గో, ఇనుప ఖనిజం, బొగ్గు, చమురు మరియు పెట్రోలియం ఉత్పత్తులు, ధాన్యం), న్యూకాజిల్, మెల్బోర్న్ (ఆస్ట్రేలియా), ఆక్లాండ్ (న్యూజిలాండ్) , వాంకోవర్ (కలప కార్గో, బొగ్గు, ఖనిజాలు, చమురు మరియు పెట్రోలియం ఉత్పత్తులు, రసాయన మరియు సాధారణ కార్గో) (కెనడా), శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో, లాస్ ఏంజిల్స్ (చమురు మరియు పెట్రోలియం ఉత్పత్తులు, కొప్రా, రసాయన సరుకు, కలప, ధాన్యం, పిండి, తయారుగా ఉన్న మాంసం మరియు చేపలు , సిట్రస్ పండ్లు, అరటిపండ్లు, కాఫీ, యంత్రాలు మరియు పరికరాలు, జనపనార, సెల్యులోజ్), ఓక్లాండ్, లాంగ్ బీచ్ (USA), కోలన్ (పనామా), హువాస్కో (ధాతువులు, చేపలు, ఇంధనం, ఆహారం) (చిలీ). పసిఫిక్ మహాసముద్ర బేసిన్లో గణనీయమైన సంఖ్యలో సాపేక్షంగా చిన్న మల్టీఫంక్షనల్ పోర్ట్‌లు ఉన్నాయి. 
పసిఫిక్ మహాసముద్రం అంతటా వాయు రవాణా ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుంది. సముద్రం మీదుగా మొదటి సాధారణ విమానాన్ని 1936లో శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో (USA) - హోనోలులు (హవాయి దీవులు) - మనీలా (ఫిలిప్పీన్స్) మార్గంలో తయారు చేశారు. ఇప్పుడు ప్రధాన ట్రాన్సోసియానిక్ మార్గాలు పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క ఉత్తర మరియు మధ్య ప్రాంతాల గుండా వేయబడ్డాయి. దేశీయ మరియు అంతర్-ద్వీప రవాణాలో విమానయాన సంస్థలు చాలా ముఖ్యమైనవి. 1902లో, గ్రేట్ బ్రిటన్ మొదటి నీటి అడుగున టెలిగ్రాఫ్ కేబుల్‌ను (12.55 వేల కి.మీ పొడవు) సముద్రపు అడుగుభాగంలో ఏర్పాటు చేసింది, ఇది కెనడా, న్యూజిలాండ్ మరియు కామన్వెల్త్ ఆఫ్ ఆస్ట్రేలియాలను కలుపుతూ ఫెన్నింగ్ దీవులు మరియు ఫిజీ గుండా వెళుతుంది. రేడియో కమ్యూనికేషన్ చాలా కాలంగా విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతోంది. ఈ రోజుల్లో, కృత్రిమ భూమి ఉపగ్రహాలు పసిఫిక్ మహాసముద్రం అంతటా కమ్యూనికేషన్ కోసం ఉపయోగించబడుతున్నాయి, ఇది దేశాల మధ్య కమ్యూనికేషన్ మార్గాల సామర్థ్యాన్ని గణనీయంగా విస్తరిస్తుంది.
ఖనిజాలు
పసిఫిక్ మహాసముద్రం దిగువన వివిధ ఖనిజాల గొప్ప నిక్షేపాలను దాచిపెడుతుంది. చైనా, ఇండోనేషియా, జపాన్, మలేషియా, యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఆఫ్ అమెరికా (అలాస్కా), ఈక్వెడార్ (గల్ఫ్ ఆఫ్ గ్వాయాక్విల్), ఆస్ట్రేలియా (బాస్ స్ట్రెయిట్) మరియు న్యూజిలాండ్ అరలలో చమురు మరియు గ్యాస్ ఉత్పత్తి అవుతాయి. ఇప్పటికే ఉన్న అంచనాల ప్రకారం, పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క భూగర్భం ప్రపంచ మహాసముద్రం యొక్క అన్ని సంభావ్య చమురు మరియు గ్యాస్ నిల్వలలో 30-40% వరకు ఉంటుంది. ప్రపంచంలో అత్యధికంగా టిన్ కాన్సంట్రేట్‌లను ఉత్పత్తి చేసే దేశం మలేషియా, మరియు ఆస్ట్రేలియా జిర్కాన్, ఇల్మెనైట్ మరియు ఇతరులను అత్యధికంగా ఉత్పత్తి చేస్తుంది. సముద్రం ఫెర్రోమాంగనీస్ నోడ్యూల్స్‌తో సమృద్ధిగా ఉంటుంది, ఉపరితలంపై మొత్తం నిల్వలు 7,1012 టన్నుల వరకు ఉన్నాయి.పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క ఉత్తర, లోతైన భాగం, అలాగే దక్షిణ మరియు పెరువియన్ బేసిన్లలో అత్యంత విస్తృతమైన నిల్వలు గమనించబడతాయి. ప్రధాన ధాతువు మూలకాల విషయానికొస్తే, సముద్రపు నాడ్యూల్స్‌లో 7.1-1010 టన్నుల మాంగనీస్, 2.3-109 టన్నుల నికెల్, 1.5-109 టన్నుల రాగి, 1,109 టన్నుల కోబాల్ట్ ఉన్నాయి. గ్యాస్ హైడ్రేట్‌ల లోతైన సముద్ర నిక్షేపాలు సమృద్ధిగా కనుగొనబడ్డాయి. పసిఫిక్ మహాసముద్రం: ఒరెగాన్ బేసిన్లో, కురిల్ రిడ్జ్ మరియు ఓఖోట్స్క్ సముద్రంలో సఖాలిన్ షెల్ఫ్, జపాన్ సముద్రంలో నంకై ట్రెంచ్ మరియు జపాన్ తీరం చుట్టూ, పెరువియన్ ట్రెంచ్. 2013లో, టోక్యోకు ఈశాన్య పసిఫిక్ మహాసముద్రం దిగువన ఉన్న మీథేన్ హైడ్రేట్ నిక్షేపాల నుండి సహజ వాయువును తీయడానికి పైలట్ డ్రిల్లింగ్‌ను ప్రారంభించాలని జపాన్ భావిస్తోంది.
వినోద వనరులు
పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క వినోద వనరులు గణనీయమైన వైవిధ్యంతో వర్గీకరించబడ్డాయి. వరల్డ్ టూరిజం ఆర్గనైజేషన్ ప్రకారం, 20వ శతాబ్దం చివరలో, తూర్పు ఆసియా మరియు పసిఫిక్ ప్రాంతం అంతర్జాతీయ పర్యాటక సందర్శనలలో 16% వాటాను కలిగి ఉన్నాయి (2020 నాటికి ఈ వాటా 25%కి పెరుగుతుందని అంచనా వేయబడింది). ఈ ప్రాంతంలో అవుట్‌బౌండ్ టూరిజం ఏర్పడటానికి ప్రధాన దేశాలు జపాన్, చైనా, ఆస్ట్రేలియా, సింగపూర్, రిపబ్లిక్ ఆఫ్ కొరియా, రష్యా, USA మరియు కెనడా. ప్రధాన వినోద ప్రాంతాలు: హవాయి దీవులు, పాలినేషియా మరియు మైక్రోనేషియా దీవులు, ఆస్ట్రేలియా తూర్పు తీరం, చైనాలోని బోహై బే మరియు హైనాన్ ద్వీపం, జపాన్ సముద్ర తీరం, ఉత్తర మరియు దక్షిణ తీరంలో నగరాలు మరియు పట్టణ సముదాయాలు అమెరికా. 
ఆసియా-పసిఫిక్ ప్రాంతంలో అత్యధికంగా పర్యాటకులు (ప్రపంచ పర్యాటక సంస్థ నుండి 2010 డేటా ప్రకారం) ఉన్న దేశాలలో: చైనా (సంవత్సరానికి 55 మిలియన్ సందర్శనలు), మలేషియా (24 మిలియన్లు), హాంకాంగ్ (20 మిలియన్లు), థాయిలాండ్ (16 మిలియన్లు), మకావు (12 మిలియన్లు), సింగపూర్ (9 మిలియన్లు), రిపబ్లిక్ ఆఫ్ కొరియా (9 మిలియన్లు), జపాన్ (9 మిలియన్లు), ఇండోనేషియా (7 మిలియన్లు), ఆస్ట్రేలియా (6 మిలియన్లు), తైవాన్ (6 మిలియన్లు) వియత్నాం (5 మిలియన్లు), ఫిలిప్పీన్స్ (4 మిలియన్లు), న్యూజిలాండ్ (3 మిలియన్లు), కంబోడియా (2 మిలియన్లు), గువామ్ (1 మిలియన్లు); అమెరికాలోని తీర దేశాల్లో: USA (60 మిలియన్లు), మెక్సికో (22 మిలియన్లు), కెనడా (16 మిలియన్లు), చిలీ (3 మిలియన్లు), కొలంబియా (2 మిలియన్లు), కోస్టారికా (2 మిలియన్లు), పెరూ (2 మిలియన్లు), పనామా (1 మిలియన్), గ్వాటెమాల (1 మిలియన్), ఎల్ సాల్వడార్ (1 మిలియన్), ఈక్వెడార్ (1 మిలియన్).
(111 సార్లు సందర్శించారు, ఈరోజు 1 సందర్శనలు)
మాగెల్లాన్ 1520 శరదృతువులో పసిఫిక్ మహాసముద్రాన్ని కనుగొన్నాడు మరియు సముద్రానికి పసిఫిక్ మహాసముద్రం అని పేరు పెట్టాడు, "ఎందుకంటే," పాల్గొనేవారిలో ఒకరు నివేదించినట్లుగా, టియెర్రా డెల్ ఫ్యూగో నుండి ఫిలిప్పీన్ దీవులకు వెళ్ళే సమయంలో, మూడు నెలలకు పైగా, "మేము ఎప్పుడూ అనుభవించలేదు. చిన్న తుఫాను." ద్వీపాల సంఖ్య (సుమారు 10 వేలు) మరియు మొత్తం వైశాల్యం (సుమారు 3.6 మిలియన్ కిమీ²) పరంగా, పసిఫిక్ మహాసముద్రం మహాసముద్రాలలో మొదటి స్థానంలో ఉంది. ఉత్తర భాగంలో - అలూటియన్; పశ్చిమాన - కురిల్, సఖాలిన్, జపనీస్, ఫిలిప్పైన్, గ్రేటర్ మరియు లెస్సర్ సుండా, న్యూ గినియా, న్యూజిలాండ్, టాస్మానియా; మధ్య మరియు దక్షిణ ప్రాంతాలలో అనేక చిన్న ద్వీపాలు ఉన్నాయి. దిగువ స్థలాకృతి వైవిధ్యంగా ఉంటుంది. తూర్పున - తూర్పు పసిఫిక్ రైజ్, మధ్య భాగంలో అనేక బేసిన్లు ఉన్నాయి (ఈశాన్య, వాయువ్య, మధ్య, తూర్పు, దక్షిణ, మొదలైనవి), లోతైన సముద్ర కందకాలు: ఉత్తరాన - అలూటియన్, కురిల్-కమ్చట్కా , ఇజు-బోనిన్స్కీ; పశ్చిమాన - మరియానా (ప్రపంచ మహాసముద్రం యొక్క గరిష్ట లోతుతో - 11,022 మీ), ఫిలిప్పీన్, మొదలైనవి; తూర్పున - సెంట్రల్ అమెరికన్, పెరువియన్, మొదలైనవి.
ప్రధాన ఉపరితల ప్రవాహాలు: పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క ఉత్తర భాగంలో - వెచ్చని కురోషియో, ఉత్తర పసిఫిక్ మరియు అలాస్కాన్ మరియు చల్లని కాలిఫోర్నియా మరియు కురిల్; దక్షిణ భాగంలో - వెచ్చని దక్షిణ వాణిజ్య పవన మరియు తూర్పు ఆస్ట్రేలియన్ గాలి మరియు చల్లని పశ్చిమ పవన మరియు పెరువియన్ గాలి. భూమధ్యరేఖ వద్ద ఉపరితలంపై నీటి ఉష్ణోగ్రత 26 నుండి 29 °C వరకు, ధ్రువ ప్రాంతాలలో −0.5 °C వరకు ఉంటుంది. లవణీయత 30-36.5 ‰. పసిఫిక్ మహాసముద్రం ప్రపంచంలోని చేపల క్యాచ్‌లో సగానికి పైగా ఉంది (పోలాక్, హెర్రింగ్, సాల్మన్, కాడ్, సీ బాస్ మొదలైనవి). పీతలు, రొయ్యలు, గుల్లల వెలికితీత.
పసిఫిక్ బేసిన్ దేశాల మధ్య ముఖ్యమైన సముద్ర మరియు వాయు సమాచారాలు మరియు అట్లాంటిక్ మరియు హిందూ మహాసముద్రాల దేశాల మధ్య రవాణా మార్గాలు పసిఫిక్ మహాసముద్రం మీదుగా ఉన్నాయి. ప్రధాన ఓడరేవులు: వ్లాడివోస్టాక్, నఖోడ్కా (రష్యా), షాంఘై (చైనా), సింగపూర్ (సింగపూర్), సిడ్నీ (ఆస్ట్రేలియా), వాంకోవర్ (కెనడా), లాస్ ఏంజిల్స్, లాంగ్ బీచ్ (USA), హువాస్కో (చిలీ). ఇంటర్నేషనల్ డేట్ లైన్ పసిఫిక్ మహాసముద్రం మీదుగా 180వ మెరిడియన్ వెంబడి నడుస్తుంది.
మొక్కల జీవితం (బాక్టీరియా మరియు దిగువ శిలీంధ్రాలు మినహా) ఎగువ 200వ పొరలో, యుఫోటిక్ జోన్ అని పిలవబడే ప్రాంతంలో కేంద్రీకృతమై ఉంటుంది. జంతువులు మరియు బ్యాక్టీరియా మొత్తం నీటి కాలమ్ మరియు సముద్రపు అడుగుభాగంలో నివసిస్తాయి. షెల్ఫ్ జోన్‌లో మరియు ముఖ్యంగా తీరానికి సమీపంలో నిస్సార లోతుల వద్ద జీవితం చాలా సమృద్ధిగా అభివృద్ధి చెందుతుంది, ఇక్కడ సముద్రంలోని సమశీతోష్ణ మండలాలు గోధుమ ఆల్గే యొక్క విభిన్న వృక్షజాలం మరియు మొలస్క్‌లు, పురుగులు, క్రస్టేసియన్లు, ఎచినోడెర్మ్స్ మరియు ఇతర జీవుల యొక్క గొప్ప జంతుజాలాన్ని కలిగి ఉంటాయి. ఉష్ణమండల అక్షాంశాలలో, లోతులేని నీటి ప్రాంతం పగడపు దిబ్బలు మరియు తీరానికి సమీపంలో ఉన్న మడ అడవులు విస్తృతంగా మరియు బలమైన అభివృద్ధిని కలిగి ఉంటుంది. మేము చల్లని మండలాల నుండి ఉష్ణమండల మండలాలకు వెళ్లినప్పుడు, జాతుల సంఖ్య తీవ్రంగా పెరుగుతుంది మరియు వాటి పంపిణీ సాంద్రత తగ్గుతుంది. బేరింగ్ జలసంధిలో దాదాపు 50 జాతులు సముద్రతీర ఆల్గే - మాక్రోఫైట్‌లు, జపనీస్ దీవుల సమీపంలో 200కి పైగా మరియు మలయ్ ద్వీపసమూహంలోని నీటిలో 800 కంటే ఎక్కువ ఉన్నాయి. సోవియట్ ఫార్ ఈస్టర్న్ సముద్రాలలో, దాదాపు 4000 జాతుల జంతువులు ఉన్నాయి. , మరియు మలయ్ ద్వీపసమూహం యొక్క నీటిలో - కనీసం 40-50 వేలు . సముద్రం యొక్క చల్లని మరియు సమశీతోష్ణ మండలాలలో, సాపేక్షంగా తక్కువ సంఖ్యలో మొక్కలు మరియు జంతు జాతులతో, కొన్ని జాతుల భారీ అభివృద్ధి కారణంగా, మొత్తం జీవపదార్ధం బాగా పెరుగుతుంది; ఉష్ణమండల మండలాల్లో, వ్యక్తిగత రూపాలు అంత పదునైన ఆధిపత్యాన్ని పొందవు. , జాతుల సంఖ్య చాలా పెద్దది అయినప్పటికీ.
మనం తీరాల నుండి సముద్రం యొక్క మధ్య భాగాలకు దూరంగా మరియు పెరుగుతున్న లోతుతో, జీవితం తక్కువ వైవిధ్యంగా మరియు తక్కువ సమృద్ధిగా మారుతుంది. సాధారణంగా, T. o యొక్క జంతుజాలం. సుమారు 100 వేల జాతులు ఉన్నాయి, కానీ వాటిలో 4-5% మాత్రమే 2000 మీటర్ల కంటే లోతుగా కనిపిస్తాయి. 5000 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ లోతులో, సుమారు 800 జాతుల జంతువులు తెలిసినవి, 6000 మీ కంటే ఎక్కువ - సుమారు 500, 7000 మీ కంటే లోతుగా - 200 కంటే కొంచెం ఎక్కువ, మరియు 10 వేల మీ కంటే లోతు - కేవలం 20 జాతులు.
తీరప్రాంత ఆల్గేలలో - మాక్రోఫైట్స్ - సమశీతోష్ణ మండలాలలో, ఫ్యూకస్ మరియు కెల్ప్ వాటి సమృద్ధికి ప్రత్యేకించి గుర్తించదగినవి. ఉష్ణమండల అక్షాంశాలలో వాటి స్థానంలో బ్రౌన్ ఆల్గే - సర్గస్సమ్, గ్రీన్ ఆల్గే - కౌలెర్పా మరియు హాలిమెడ మరియు అనేక ఎరుపు ఆల్గేలు ఉంటాయి. పెలాజిక్ జోన్ యొక్క ఉపరితల జోన్ ఏకకణ ఆల్గే (ఫైటోప్లాంక్టన్), ప్రధానంగా డయాటమ్స్, పెరిడినియన్లు మరియు కోకోలిథోఫోర్స్ యొక్క భారీ అభివృద్ధి ద్వారా వర్గీకరించబడుతుంది. జూప్లాంక్టన్‌లో, చాలా ముఖ్యమైనవి వివిధ క్రస్టేసియన్లు మరియు వాటి లార్వా, ప్రధానంగా కోపెపాడ్‌లు (కనీసం 1000 జాతులు) మరియు యూఫాసిడ్‌లు; రేడియోలారియన్లు (అనేక వందల జాతులు), కోలెంటరేట్లు (సిఫోనోఫోర్స్, జెల్లీ ఫిష్, సెటోనోఫోర్స్), గుడ్లు మరియు చేపల లార్వా మరియు బెంథిక్ అకశేరుకాల యొక్క ముఖ్యమైన సమ్మేళనం ఉంది. T. o లో సముద్రతీరం మరియు సబ్‌లిటోరల్ జోన్‌లతో పాటు, పరివర్తన జోన్ (500-1000 మీ వరకు), బత్యాల్, అగాధం మరియు అల్ట్రా-అగాధం లేదా లోతైన సముద్ర కందకాల జోన్ (6-7 నుండి 11 వరకు) వేరు చేయడం సాధ్యపడుతుంది. వెయ్యి మీ).
పాచి మరియు దిగువ జంతువులు చేపలు మరియు సముద్ర క్షీరదాలకు (నెక్టన్) సమృద్ధిగా ఆహారాన్ని అందిస్తాయి. చేపల జంతుజాలం అనూహ్యంగా సమృద్ధిగా ఉంది, ఉష్ణమండల అక్షాంశాలలో కనీసం 2000 జాతులు మరియు సోవియట్ ఫార్ ఈస్టర్న్ సముద్రాలలో సుమారు 800 జాతులు ఉన్నాయి, ఇక్కడ అదనంగా, 35 జాతుల సముద్ర క్షీరదాలు ఉన్నాయి. వాణిజ్యపరంగా అత్యంత ముఖ్యమైన చేపలు: ఆంకోవీస్, ఫార్ ఈస్టర్న్ సాల్మన్, హెర్రింగ్, మాకేరెల్, సార్డైన్, సౌరీ, సీ బాస్, ట్యూనా, ఫ్లౌండర్, కాడ్ మరియు పొలాక్; క్షీరదాలలో - స్పెర్మ్ వేల్, అనేక రకాల మింకే తిమింగలాలు, బొచ్చు సీల్, సీ ఓటర్, వాల్రస్, సముద్ర సింహం; అకశేరుకాల నుండి - పీతలు (కమ్చట్కా పీతతో సహా), రొయ్యలు, గుల్లలు, స్కాలోప్స్, సెఫలోపాడ్స్ మరియు మరిన్ని; మొక్కల నుండి - కెల్ప్ (సీ కాలే), అగరోన్-అన్ఫెల్టియా, సీ గ్రాస్ జోస్టర్ మరియు ఫైలోస్పాడిక్స్. పసిఫిక్ మహాసముద్రంలోని జంతుజాలానికి చెందిన చాలా మంది ప్రతినిధులు స్థానికంగా ఉంటారు (పెలాజిక్ సెఫలోపాడ్ నాటిలస్, చాలా పసిఫిక్ సాల్మన్, సౌరీ, గ్రీన్లింగ్ ఫిష్, నార్త్ ఫర్ సీల్, సీ లయన్, సీ ఓటర్ మరియు మరెన్నో).
ఉత్తరం నుండి దక్షిణం వరకు ఉన్న పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క పెద్ద విస్తీర్ణం దాని వాతావరణాల వైవిధ్యాన్ని నిర్ణయిస్తుంది - భూమధ్యరేఖ నుండి ఉత్తరాన మరియు దక్షిణాన అంటార్కిటిక్ వరకు - దాదాపు 40° ఉత్తర అక్షాంశం మరియు 42° దక్షిణ అక్షాంశాల మధ్య సముద్ర ఉపరితలం భూమధ్యరేఖ, ఉష్ణమండల మరియు ఉపఉష్ణమండల వాతావరణ మండలాల్లో ఉంది. పసిఫిక్ మహాసముద్రంపై వాతావరణ ప్రసరణ వాతావరణ పీడనం యొక్క ప్రధాన ప్రాంతాల ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది: అల్యూటియన్ అల్ప, ఉత్తర పసిఫిక్, దక్షిణ పసిఫిక్ మరియు అంటార్కిటిక్ గరిష్టాలు. పసిఫిక్ మహాసముద్రంలోని ఉష్ణమండల మరియు ఉపఉష్ణమండల భాగాలలో మరియు సమశీతోష్ణ అక్షాంశాలలో బలమైన పశ్చిమ గాలులు - వాణిజ్య గాలులు - దక్షిణాదిలో మితమైన బలంతో ఉత్తర మరియు ఆగ్నేయ గాలులలో ఈశాన్య గాలుల యొక్క గొప్ప స్థిరత్వాన్ని వాటి పరస్పర చర్యలో ఈ వాతావరణ కేంద్రాలు నిర్ణయిస్తాయి. దక్షిణ సమశీతోష్ణ అక్షాంశాలలో ముఖ్యంగా బలమైన గాలులు గమనించబడతాయి, ఇక్కడ తుఫానుల ఫ్రీక్వెన్సీ 25-35%, శీతాకాలంలో ఉత్తర సమశీతోష్ణ అక్షాంశాలలో - 30%, వేసవిలో - 5%. ఉష్ణమండల జోన్ యొక్క పశ్చిమాన, ఉష్ణమండల తుఫానులు - టైఫూన్లు - జూన్ నుండి నవంబర్ వరకు తరచుగా ఉంటాయి. పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క వాయువ్య భాగం రుతుపవనాల వాతావరణ ప్రసరణ ద్వారా వర్గీకరించబడుతుంది. ఫిబ్రవరిలో సగటు గాలి ఉష్ణోగ్రత భూమధ్యరేఖ వద్ద 26-27 °C నుండి బేరింగ్ జలసంధిలో –20 °C మరియు అంటార్కిటికా తీరంలో –10 °Cకి తగ్గుతుంది. ఆగస్టులో, సగటు ఉష్ణోగ్రత భూమధ్యరేఖ వద్ద 26-28 °C నుండి బేరింగ్ జలసంధిలో 6-8 °C వరకు మరియు అంటార్కిటికా తీరంలో –25 °C వరకు ఉంటుంది. 40° దక్షిణ అక్షాంశానికి ఉత్తరాన ఉన్న మొత్తం పసిఫిక్ మహాసముద్రం అంతటా, సముద్రం యొక్క తూర్పు మరియు పశ్చిమ భాగాల మధ్య గాలి ఉష్ణోగ్రతలో గణనీయమైన వ్యత్యాసాలు ఉన్నాయి, వెచ్చని లేదా చల్లని ప్రవాహాల యొక్క సంబంధిత ఆధిపత్యం మరియు గాలుల స్వభావం కారణంగా ఏర్పడుతుంది. ఉష్ణమండల మరియు ఉపఉష్ణమండల అక్షాంశాలలో, తూర్పున గాలి ఉష్ణోగ్రత పశ్చిమం కంటే 4-8 °C తక్కువగా ఉంటుంది.ఉత్తర సమశీతోష్ణ అక్షాంశాలలో, దీనికి విరుద్ధంగా ఉంటుంది: తూర్పులో ఉష్ణోగ్రత 8-12 °C కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. వెస్ట్. తక్కువ వాతావరణ పీడనం ఉన్న ప్రాంతాల్లో సగటు వార్షిక మేఘావృతం 60-90%. అధిక పీడనం - 10-30%. భూమధ్యరేఖ వద్ద సగటు వార్షిక అవపాతం 3000 మిమీ కంటే ఎక్కువ, సమశీతోష్ణ అక్షాంశాలలో - పశ్చిమాన 1000 మిమీ. మరియు తూర్పున 2000-3000 మి.మీ.అత్యల్పమైన అవపాతం (100-200 మి.మీ) అధిక వాతావరణ పీడనం ఉన్న ఉపఉష్ణమండల ప్రాంతాల తూర్పు శివార్లలో వస్తుంది; పశ్చిమ భాగాలలో అవపాతం మొత్తం 1500-2000 మిమీ వరకు పెరుగుతుంది. పొగమంచు సమశీతోష్ణ అక్షాంశాలకు విలక్షణమైనది, అవి ముఖ్యంగా కురిల్ దీవుల ప్రాంతంలో తరచుగా ఉంటాయి.
పసిఫిక్ మహాసముద్రంపై అభివృద్ధి చెందుతున్న వాతావరణ ప్రసరణ ప్రభావంతో, ఉపరితల ప్రవాహాలు ఉపఉష్ణమండల మరియు ఉష్ణమండల అక్షాంశాలలో యాంటీసైక్లోనిక్ గైర్‌లను ఏర్పరుస్తాయి మరియు ఉత్తర సమశీతోష్ణ మరియు దక్షిణ అధిక అక్షాంశాలలో తుఫాను గైర్‌లను ఏర్పరుస్తాయి. సముద్రం యొక్క ఉత్తర భాగంలో, ప్రసరణ వెచ్చని ప్రవాహాల ద్వారా ఏర్పడుతుంది: నార్త్ ట్రేడ్ విండ్ - కురోషియో మరియు ఉత్తర పసిఫిక్ మరియు చల్లని కాలిఫోర్నియా కరెంట్. ఉత్తర సమశీతోష్ణ అక్షాంశాలలో, చల్లని కురిల్ కరెంట్ పశ్చిమాన ఆధిపత్యం చెలాయిస్తుంది మరియు వెచ్చని అలస్కాన్ కరెంట్ తూర్పున ఆధిపత్యం చెలాయిస్తుంది. సముద్రం యొక్క దక్షిణ భాగంలో, యాంటిసైక్లోనిక్ సర్క్యులేషన్ వెచ్చని ప్రవాహాల ద్వారా ఏర్పడుతుంది: సౌత్ ట్రేడ్ విండ్, తూర్పు ఆస్ట్రేలియన్, జోనల్ సౌత్ పసిఫిక్ మరియు చల్లని పెరువియన్. భూమధ్యరేఖకు ఉత్తరాన, 2-4° మరియు 8-12° ఉత్తర అక్షాంశాల మధ్య, ఉత్తర మరియు దక్షిణ ప్రసరణలు ఇంటర్‌ట్రేడ్ విండ్ (ఈక్వటోరియల్) కౌంటర్‌కరెంట్ ద్వారా ఏడాది పొడవునా వేరు చేయబడతాయి.
పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క ఉపరితల జలాల సగటు ఉష్ణోగ్రత (19.37 °C) అట్లాంటిక్ మరియు భారతీయ మహాసముద్రాల నీటి ఉష్ణోగ్రత కంటే 2 °C ఎక్కువ, ఇది పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క ఆ భాగం యొక్క సాపేక్షంగా పెద్ద పరిమాణం యొక్క ఫలితం. బాగా వేడెక్కిన అక్షాంశాలలో (సంవత్సరానికి 20 kcal/cm2 కంటే ఎక్కువ) ఉన్న ప్రాంతం మరియు ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రంతో పరిమిత కమ్యూనికేషన్. ఫిబ్రవరిలో సగటు నీటి ఉష్ణోగ్రత భూమధ్యరేఖ వద్ద 26-28 °C నుండి 58° ఉత్తర అక్షాంశానికి ఉత్తరాన -0.5, -1 °C వరకు, కురిల్ దీవుల సమీపంలో మరియు 67° దక్షిణ అక్షాంశానికి దక్షిణంగా మారుతుంది. ఆగస్టులో, ఉష్ణోగ్రత భూమధ్యరేఖ వద్ద 25-29 °C, బేరింగ్ జలసంధిలో 5-8 °C మరియు 60-62° దక్షిణ అక్షాంశానికి దక్షిణంగా -0.5, -1 °C ఉంటుంది. 40° దక్షిణ అక్షాంశం మరియు 40° ఉత్తర అక్షాంశాల మధ్య, పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క తూర్పు భాగంలో ఉష్ణోగ్రత పశ్చిమ భాగం కంటే 3-5 °C తక్కువ. 40° ఉత్తర అక్షాంశానికి ఉత్తరం, వ్యతిరేకం నిజం: తూర్పున ఉష్ణోగ్రత పశ్చిమం కంటే 4-7 °C ఎక్కువగా ఉంటుంది. 40° దక్షిణ అక్షాంశానికి దక్షిణం, ఉపరితల నీటి జోనల్ రవాణా ఎక్కువగా ఉండే చోట, నీటి మధ్య తేడా ఉండదు. తూర్పు మరియు పడమరలలో ఉష్ణోగ్రతలు. పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో నీటి ఆవిరి కంటే ఎక్కువ అవపాతం ఉంటుంది. నది ప్రవాహాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఏటా 30 వేల కిమీ 3 మంచినీరు ఇక్కడకు వస్తుంది. కాబట్టి, ఉపరితల జలాల లవణీయత T. o. ఇతర మహాసముద్రాల కంటే తక్కువ (సగటు లవణీయత 34.58‰). అత్యల్ప లవణీయత (30.0-31.0‰ మరియు తక్కువ) ఉత్తర సమశీతోష్ణ అక్షాంశాల పశ్చిమ మరియు తూర్పున మరియు సముద్రం యొక్క తూర్పు భాగంలోని తీర ప్రాంతాలలో, అత్యధికంగా (35.5‰ మరియు 36.5‰) - ఉత్తర మరియు దక్షిణ ఉపఉష్ణమండల అక్షాంశాలు, వరుసగా అక్షాంశాలు భూమధ్యరేఖ వద్ద, నీటి లవణీయత 34.5‰ లేదా అంతకంటే తక్కువ, అధిక అక్షాంశాలలో - ఉత్తరాన 32.0‰ లేదా అంతకంటే తక్కువ, దక్షిణాన 33.5‰ లేదా అంతకంటే తక్కువ.
పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క ఉపరితలంపై నీటి సాంద్రత ఉష్ణోగ్రత మరియు లవణీయత యొక్క సాధారణ పంపిణీకి అనుగుణంగా భూమధ్యరేఖ నుండి అధిక అక్షాంశాల వరకు చాలా ఏకరీతిగా పెరుగుతుంది: భూమధ్యరేఖ వద్ద 1.0215-1.0225 g/cm3, ఉత్తరాన - 1.0265 g/cm3 లేదా మరింత, దక్షిణాన - 1.0275 g/cm3 మరియు మరిన్ని. ఉపఉష్ణమండల మరియు ఉష్ణమండల అక్షాంశాలలో నీటి రంగు నీలం, కొన్ని ప్రదేశాలలో పారదర్శకత 50 మీ కంటే ఎక్కువ. ఉత్తర సమశీతోష్ణ అక్షాంశాలలో, నీటి రంగు ముదురు నీలం, తీరం వెంబడి ఆకుపచ్చగా ఉంటుంది, పారదర్శకత 15-25 m. అంటార్కిటిక్ అక్షాంశాలలో, నీటి రంగు ఆకుపచ్చగా ఉంటుంది, పారదర్శకత 25 m వరకు ఉంటుంది.
పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క ఉత్తర భాగంలో అలలు సక్రమంగా లేని సెమిడియుర్నల్ (అలాస్కా గల్ఫ్‌లో 5.4 మీ ఎత్తు వరకు) మరియు సెమిడియుర్నల్ (ఓఖోట్స్క్ సముద్రంలోని పెన్జిన్స్కాయ బేలో 12.9 మీ వరకు) ఆధిపత్యం చెలాయిస్తాయి. సోలమన్ దీవులు మరియు న్యూ గినియా తీరంలోని కొంత భాగం రోజువారీ అలలను 2.5 మీటర్ల వరకు కలిగి ఉంటుంది. 40 మరియు 60 ° దక్షిణ అక్షాంశాల మధ్య బలమైన గాలి తరంగాలను గమనించవచ్చు, పశ్చిమ తుఫాను గాలులు ("గర్జించే నలభైలు") అక్షాంశాలలో ఉత్తర అర్ధగోళం - ఉత్తరాన 40° ఉత్తర అక్షాంశం. పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో గాలి తరంగాల గరిష్ట ఎత్తు 15 మీ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ, పొడవు 300 మీ. సునామీ తరంగాలు విలక్షణమైనవి, ముఖ్యంగా పసిఫిక్ మహాసముద్రంలోని ఉత్తర, నైరుతి మరియు ఆగ్నేయ భాగాలలో తరచుగా గమనించవచ్చు.
పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క ఉత్తర భాగంలో మంచు కఠినమైన శీతాకాల వాతావరణ పరిస్థితులతో (బేరింగ్, ఓఖోట్స్క్, జపనీస్, పసుపు) సముద్రాలలో మరియు హక్కైడో, కమ్చట్కా మరియు అలాస్కా ద్వీపకల్పాల తీరంలోని బేలలో ఏర్పడుతుంది. శీతాకాలం మరియు వసంతకాలంలో, మంచును కురిల్ కరెంట్ పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క తీవ్ర వాయువ్య భాగానికి తీసుకువెళుతుంది.అలాస్కా గల్ఫ్‌లో చిన్న మంచుకొండలు కనిపిస్తాయి. దక్షిణ పసిఫిక్‌లో, అంటార్కిటికా తీరంలో మంచు మరియు మంచుకొండలు ఏర్పడతాయి మరియు ప్రవాహాలు మరియు గాలుల ద్వారా బహిరంగ సముద్రంలోకి తీసుకువెళతాయి. శీతాకాలంలో తేలియాడే మంచు ఉత్తర సరిహద్దు 61-64° దక్షిణ అక్షాంశం వద్ద నడుస్తుంది, వేసవిలో ఇది 70° దక్షిణ అక్షాంశానికి మారుతుంది, వేసవి చివరిలో మంచుకొండలు 46-48° దక్షిణ అక్షాంశానికి తీసుకువెళతాయి.ప్రధానంగా రాస్‌లో మంచుకొండలు ఏర్పడతాయి. సముద్రం.
గమ్యస్థాన నౌకాశ్రయానికి వస్తువుల వేగవంతమైన మరియు లాభదాయక డెలివరీ కోసం సరైన కదలిక దిశను ఎంచుకోవడం అనేది రవాణా షిప్పింగ్ యొక్క ఆర్థికంగా హేతుబద్ధమైన సంస్థకు అవసరమైన పరిస్థితి. సిద్ధాంతపరంగా, ఓడ దాని కొలతలలో ఏ విధంగానైనా బహిరంగ సముద్రంలో కదలగలదు. అయితే, కదలిక వేగం మరియు భద్రత గాలి, తరంగాలు, ప్రవాహాలు, పొగమంచు, మంచు ఉనికి, నీటి అడుగున మరియు ఉపరితల నావిగేషనల్ ప్రమాదాలు, ఓడ ట్రాఫిక్ సాంద్రత, ఓడ సరఫరాలను తిరిగి నింపే అవకాశం, నావిగేషన్ కోసం నిషేధించబడిన ప్రాంతాల ఉనికి ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది. , మొదలైనవి
సురక్షితమైన సెయిలింగ్ కోసంఅవసరమైన నాటికల్ చార్ట్‌లు . అవి వాటి ప్రయోజనాన్ని బట్టి అనేక రకాలుగా ఉత్పత్తి చేయబడతాయి:
నావిగేషన్ (సాధారణ, మార్గం, ప్రైవేట్, ప్రణాళికలు);
సహాయక (సముద్ర నావిగేషన్, రేడియో నావిగేషన్ మొదలైనవి కోసం గ్రిడ్ మ్యాప్‌లు);
సూచన (సమయ మండలాలు, హైడ్రోమెటోరోలాజికల్, టెరెస్ట్రియల్ అయస్కాంతత్వం, నక్షత్రాల ఆకాశం మొదలైనవి).
అదనంగా, ప్రపంచ మహాసముద్రం యొక్క ప్రాంతాల ప్రకారం, నౌకాయాన దిశలు . ఇవి నౌకాయాన పరిస్థితులు మరియు తీరప్రాంతాన్ని వివరించే పుస్తకాలు. అదనంగా ప్రచురించబడ్డాయివివిధ నావిగేషన్ ఎయిడ్స్: లైట్లు మరియు సంకేతాల పుస్తకాలు, రేడియో నావిగేషన్ ఎయిడ్స్. మ్యాప్‌లు, దిశలు మరియు నావిగేషన్ సహాయాలకు సంబంధించిన అన్ని మార్పులు నివేదించబడ్డాయి నావికులకు నోటీసులు. ఈ పనులన్నీ ప్రత్యేక హైడ్రోగ్రాఫిక్ సంస్థలచే నిర్వహించబడతాయి. సమాచార సాంకేతికత అభివృద్ధి కారణంగా, అన్ని ఆధునిక నౌకలు ఎలక్ట్రానిక్ చార్టులతో అమర్చబడి ఉంటాయి.
సముద్రంలో అతి తక్కువ దూరం ఉంటుంది ఆర్థోడ్రోమీ -భూగోళం యొక్క ఉపరితలంపై రెండు బిందువుల గుండా వెళుతున్న ఒక రేఖ లేదా గొప్ప సర్కిల్ ఆర్క్. నాటికల్ చార్ట్‌లపై మెర్కేటర్ ప్రొజెక్షన్‌లో, ఇది సమీప ధ్రువానికి ఎదురుగా ఉన్న కుంభాకారంతో వక్ర రేఖగా చిత్రీకరించబడింది. ఇది నిష్క్రమణ మరియు రాక పాయింట్ల మధ్య అతి తక్కువ దూరం, కానీ పైన పేర్కొన్న కారణాల వల్ల, ఈ మార్గం అత్యంత లాభదాయకంగా మరియు సురక్షితంగా ఉండకపోవచ్చు, ఎందుకంటే కొన్నిసార్లు ఇది తుఫానులు లేదా మంచు మొదలైన వాటికి దారి తీస్తుంది.
ప్రధాన ప్రపంచ వాణిజ్య మార్గాలు ఉన్నాయిసముద్ర వాణిజ్యంలో ఎనిమిది ముఖ్యమైన ప్రాంతాలు:
ఉత్తర అట్లాంటిక్ మార్గం
వాణిజ్య మార్గం మధ్యధరా - ఆసియా - ఆస్ట్రేలియా,
దక్షిణ అమెరికా మార్గం
కరేబియన్ యొక్క వాణిజ్య మార్గం,
దక్షిణ పసిఫిక్ మార్గం,
ఉత్తర పసిఫిక్ మార్గం,
రూట్ యూరోప్ - దక్షిణ అమెరికా
మరియు దక్షిణాఫ్రికా మార్గం.
(L.K. కెండాల్. సముద్ర వ్యాపారం. ‒ M.: రవాణా, 1978. P. 7)
మొదటి స్థానం 21వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో షిప్పింగ్ తీవ్రత పరంగా, ఇది ర్యాంక్‌లో ఉంది అట్లాంటిక్ మహాసముద్రం (అన్ని సముద్ర రవాణాలో దాదాపు 3/5). ప్రపంచంలోని చాలా ప్రధాన నౌకాశ్రయాలు ఈ సముద్ర తీరం వెంబడి ఉన్నాయి. అతి ముఖ్యమైన దిశ- ఉత్తర అట్లాంటిక్, ఆధునిక ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క రెండు అత్యంత శక్తివంతమైన కేంద్రాలను కలుపుతోంది - USA మరియు యూరోప్. ఇది మధ్యధరా, నార్వేజియన్ మరియు ఉత్తర సముద్రాల సముద్ర మార్గాలకు ఆనుకొని ఉంది. తక్కువ తీవ్రతఅట్లాంటిక్ మహాసముద్రంలో ఇతర గమ్యస్థానాలు:
దక్షిణ అట్లాంటిక్ (యూరప్ - దక్షిణ అమెరికా)
మరియు పశ్చిమ అట్లాంటిక్ (యూరప్ - ఆఫ్రికా).
అర్థంఆగ్నేయాసియా దేశాల ఇంటెన్సివ్ అభివృద్ధికి సంబంధించి ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థలో అట్లాంటిక్ మహాసముద్రం నిరంతరం పడిపోవడం.
పసిఫిక్ మహాసముద్రం తీసుకుంటాడు ద్వితీయ స్థానంసముద్ర రవాణా పరిమాణం పరంగా (సుమారు 1/4), కానీ దాని వాటానిరంతరం పెరుగుతుంది. అతి ముఖ్యమినదిశ పరిగణించబడుతుంది పారదర్శకమైన, USA మరియు కెనడాలోని ఓడరేవులను ఆగ్నేయాసియాలోని దేశాలతో కలుపుతోంది. రవాణా చేయబడిన వస్తువుల పరిధి చాలా వైవిధ్యమైనది: ఆహారం నుండి యంత్రాలు మరియు సామగ్రి వరకు. ట్రాన్సోసియానిక్ ఉన్నాయి రవాణా వంతెనలు(బొగ్గు, ఇనుప ఖనిజం, బాక్సైట్) ఆస్ట్రేలియాను జపాన్ మరియు ఇతర తూర్పు ఆసియా దేశాలతో కలుపుతుంది. ఆసియా మరియు అమెరికా ఖండాల వెంట షిప్పింగ్ లైన్లు కూడా అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి.
మూడో స్థానంరవాణా పరిమాణం పరంగా ఇది ర్యాంక్ హిందు మహా సముద్రం (1/6). అత్యంత ముఖ్యమైన విలువదానికి సముద్ర రవాణా ఉంది నుండి యూరప్ నుండి ఆసియా మరియు ఆస్ట్రేలియా వరకుసూయజ్ కెనాల్ ద్వారా. పెర్షియన్ గల్ఫ్ నుండి చమురు రవాణా తీవ్రత పరంగా హిందూ మహాసముద్రం మొదటి స్థానంలో ఉంది. కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ వెంట ఆఫ్రికా మరియు యూరప్‌తో ఆస్ట్రేలియాను కలిపే ట్రాన్సోసియానిక్ మార్గాలు ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థలో తక్కువ ప్రాముఖ్యతను కలిగి ఉన్నాయి.
IN ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం మర్చంట్ షిప్పింగ్ అప్పుడప్పుడు జరుగుతుంది.
సెయిలింగ్ అనుభవాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుని, అవి సముద్రపు క్రాసింగ్‌ల కోసం సృష్టించబడ్డాయి. ప్రత్యేక ప్రయోజనాలు - « ప్రపంచంలోని సముద్ర మార్గాలు" అవి రెండు వెర్షన్లలో రూపొందించబడ్డాయి: బలమైన పవర్ ప్లాంట్లు మరియు బలహీనమైన వాటితో నౌకల కోసం. అదనంగా, హైడ్రోమెటియోరోలాజికల్ బ్యూరో మార్గదర్శకత్వంలో సముద్రాన్ని దాటడం సాధన చేయబడుతుంది. ఈ సందర్భంలో, కెప్టెన్ తన వద్ద ఉన్న హైడ్రోమెటోరోలాజికల్ సమాచారం ఆధారంగా తీర స్టేషన్ నుండి మార్గం గురించి క్రమం తప్పకుండా సిఫార్సులను అందుకుంటాడు. ఏది ఏమైనా, మార్గం ఎంపికపై తుది నిర్ణయం కెప్టెన్‌దే.
నావిగేషన్ భద్రతను పెంచడానికి, స్థానిక పరిస్థితులకు సంబంధించి, అభివృద్ధి చేయబడింది ఓడల కోసం సిఫార్సు చేయబడిన మార్గాలు. నౌకల రాకపోకలు ముఖ్యంగా తీవ్రంగా ఉన్న చోట, ఏర్పాటు చేయడం ఆచరించబడుతుంది ట్రాఫిక్ విభజన జోన్లు లేదా ప్రాంతాలు. ఉదాహరణకు, జిబ్రాల్టర్, బాల్టిక్ (డానిష్), బ్లాక్ సీ స్ట్రెయిట్స్, ఇంగ్లీష్ ఛానల్ మొదలైనవి. ఈ జలసంధి ద్వారా పెద్ద షిప్పింగ్ ప్రవాహాలు ఉన్నాయి, ఎందుకంటే అవి అత్యంత లాభదాయకమైన సముద్ర వాణిజ్య మార్గాలు. క్రింద ఉన్నాయి సంక్షిప్త సమాచారంవ్యాపారి షిప్పింగ్ దృక్కోణం నుండి చాలా ముఖ్యమైనది, జలసంధి.
బాల్టిక్ జలసంధి (అకా డానిష్ ) మూడు స్ట్రెయిట్‌లను కలిగి ఉంటుంది: గ్రేట్ బెల్ట్ మరియు లిటిల్ వైట్ సౌండ్. వారు బాల్టిక్ సముద్రం మరియు ఉత్తర సముద్రాన్ని విస్తృత స్కాగెర్రాక్ మరియు కట్టెగాట్ జలసంధి ద్వారా కలుపుతారు. బాల్టిక్ జలసంధి డెన్మార్క్ మరియు స్వీడన్ తీరాలను వేరు చేస్తుంది.
స్మాల్ బెల్ట్ పొడవు 120 కి.మీ, కనిష్ట వెడల్పు 700 మీ, మరియు 15 మీటర్ల పాసేజ్ లోతు కలిగి ఉంది.దానిపై వంతెన ఉంది. వెస్సెల్ పాసేజ్ కష్టం. చాలా నౌకలు గ్రేట్ బెల్ట్ జలసంధిని ఉపయోగిస్తాయి. దీని పొడవు 117 కిమీ, కనిష్ట వెడల్పు 18.5 కిమీ, పాసేజ్ డెప్త్ 20-25 మీ, మరియు ఫెయిర్‌వేలో 30 మీ వరకు ఉంటుంది.సౌండ్ పొడవు 100 కిమీ, కనిష్ట వెడల్పు 4 కిమీ మరియు లోతు మార్గాలలో 7 మీ. పెద్ద ఓడలు దాని గుండా వెళ్ళడం కష్టం, కానీ బాల్టిక్ జలసంధిలోకి ప్రవేశించినప్పుడు, పైలటేజీ స్వచ్ఛందంగా ఉంటుంది; స్ట్రెయిట్‌ల గుండా ప్రయాణించేటప్పుడు, ఎటువంటి రుసుము వసూలు చేయబడదు.
ఇంగ్లీషు చానల్ (ఇంగ్లీషు చానల్ ) మరియు పాస్ డి కలైస్ (డోవర్ ) ఉత్తర సముద్రాన్ని అట్లాంటిక్ మహాసముద్రంతో కలుపుతుంది. ఇంగ్లాండ్ మరియు ఫ్రాన్స్ తీరాలను వేరు చేయండి. కనిష్ట వెడల్పు 18 మైళ్లు. తీరప్రాంత రాష్ట్రాల ప్రాదేశిక జలాల వెలుపల వెళ్లడానికి ప్రత్యేక నియమాలు లేవు. ఈ ప్రాంతం షిప్పింగ్‌తో చాలా బిజీగా ఉంది: ప్రతిరోజూ సుమారు వెయ్యి ఓడలు రెండు దిశలలో ప్రయాణిస్తాయి. జలసంధి కింద రైల్వే సొరంగం ఉంది.
జిబ్రాల్టర్ జలసంధి మధ్యధరా సముద్రాన్ని అట్లాంటిక్ మహాసముద్రంతో కలుపుతుంది. పొడవు - 65 కిమీ, కనిష్ట వెడల్పు 14.2 కిమీ, లోతు 338 నుండి 1181 మీ. జిబ్రాల్టర్ ద్వీపకల్పంలో 5 చదరపు మీటర్ల విస్తీర్ణంలో. కిమీ నావికా స్థావరం ఉంది. రాక్ ఆఫ్ జిబ్రాల్టర్ ఎత్తు 429 మీ. కోట నిర్మాణాలు రాక్ లోపల చెక్కబడ్డాయి. ఇది అంతర్జాతీయ జలసంధి వర్గానికి చెందినది, కాబట్టి అన్ని నౌకల జలసంధి గుండా వెళ్లడం ఉచితం.
మలక్కా మరియు సింగపూర్ జలసంధి అండమాన్ సముద్రాన్ని (హిందూ మహాసముద్రంలో భాగం) దక్షిణ చైనా సముద్రంతో కలుపుతుంది. మలక్కా జలసంధి 432 మైళ్ల పొడవు మరియు 21.6 మైళ్ల వెడల్పుతో దాని ఇరుకైన ప్రదేశంలో ఉంది. ఇది సింగపూర్ జలసంధిలోకి ప్రవహిస్తుంది, ఇది దక్షిణ చైనా సముద్రంలోకి తెరుచుకుంటుంది మరియు 110 కి.మీ పొడవు మరియు 4.6 కి.మీ నుండి 21 కి.మీ వెడల్పు ఉంటుంది. జలసంధి పాలనపై అంతర్జాతీయ ఒప్పందాలు లేవు. వెస్సెల్ పాసేజ్ ఉచితం, కానీ నావిగేషన్ పరిస్థితులు కష్టం, కాబట్టి పెద్ద-టన్నుల నాళాలకు పైలటేజ్ సిఫార్సు చేయబడింది. అత్యంత ముఖ్యమైన సముద్ర మార్గాలలో ఒకటి జలసంధి గుండా వెళుతుంది. ఈశాన్యంలో మలేషియా మరియు సింగపూర్ మరియు నైరుతిలో ఇండోనేషియా (సుమత్రా ద్వీపం) తీరాలను వేరు చేస్తుంది. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, ఇది పైరసీకి ప్రమాదకరమైన ప్రాంతంగా పేరు గాంచింది.
మాగెల్లాన్ జలసంధి అట్లాంటిక్ మరియు పసిఫిక్ మహాసముద్రాలను కలుపుతుంది. ఇది దక్షిణ అమెరికా ప్రధాన భూభాగం మరియు టియెర్రా డెల్ ఫ్యూగో ద్వీపాలు మరియు ఇతర ద్వీపసమూహం మధ్య వెళుతుంది.ఇది అర్జెంటీనా మరియు చిలీ అనే రెండు దేశాల తీరాలను కడుగుతుంది. జలసంధి పొడవు 575 కి.మీ. వెడల్పు రెండు మైళ్లు (3.5 కిమీ) వరకు దాని ఇరుకైన ప్రదేశంలో ఉంటుంది. ఇది ఓడల ఉచిత మార్గం కోసం తెరిచి ఉంది, కానీ దానిపై నావిగేషన్ ప్రమాదకరం. పనామా కెనాల్ నిర్మాణం తరువాత, ప్రపంచ నౌకాయానానికి మాగెల్లాన్ జలసంధి యొక్క ప్రాముఖ్యత కోల్పోయింది.
బాబ్ ఎల్-మండేబ్ జలసంధి (అరబ్. గేట్ ఆఫ్ సారో, గేట్ ఆఫ్ టియర్స్ ) ఎర్ర సముద్రాన్ని అరేబియా సముద్రం (హిందూ మహాసముద్రంలో భాగం)తో కలుపుతుంది. ప్రపంచ ప్రాముఖ్యత కలిగిన సముద్ర రవాణా మార్గం దాని గుండా వెళుతుంది. అరేబియా ద్వీపకల్పాన్ని ఆఫ్రికా నుండి వేరు చేస్తుంది. పొడవు 109 కిమీ, చిన్న వెడల్పు 26 కిమీ. ఫెయిర్ వే యొక్క లోతు 31 మీ. జలసంధి మధ్యలో పెరిమ్ అనే చిన్న ద్వీపం ఉంది. ఇథియోపియా ఆఫ్రికన్ తీరంలో ఉంది మరియు యెమెన్ అరేబియా తీరంలో ఉంది.
బోస్ఫరస్ మరియు డార్డనెల్లెస్ (నల్ల సముద్ర జలసంధి ) యాక్టివ్ షిప్పింగ్ యొక్క ప్రాంతం. బోస్ఫరస్ బ్లాక్ మరియు మర్మారా సముద్రాలను కలుపుతుంది మరియు పొడవు 30 కిమీ, సగటు వెడల్పు 2 కిమీ, ఫెయిర్‌వే యొక్క కనిష్ట లోతు 20 మీ. డార్డనెల్లెస్ మర్మారా యొక్క ఏజియన్ సముద్రాన్ని కలుపుతుంది మరియు పొడవు 120.5 కి.మీ. , వెడల్పు 1.3-2.7 కిమీ, మరియు లోతు 40 -153 మీ. సగటున, రోజుకు సుమారు 150 నౌకలు జలసంధి గుండా వెళతాయి.
నల్ల సముద్రం జలసంధి గుండా వెళ్ళే విధానం 1936లో మాంట్రీక్స్ (స్విట్జర్లాండ్)లో సంతకం చేయబడిన నల్ల సముద్రం జలసంధిపై కన్వెన్షన్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. నావిగేషన్ స్వేచ్ఛపై పరిమితులు సైనిక నౌకలకు మాత్రమే వర్తిస్తాయి; అన్ని దేశాల వ్యాపార నౌకలు ఆనందించాయి. జలసంధి ద్వారా స్వేచ్ఛగా వెళ్లే హక్కు.
USSR పతనం తరువాత, టర్కీ నల్ల సముద్రం నుండి మధ్యధరా సముద్రానికి బోస్పోరస్ మరియు డార్డనెల్లెస్ జలసంధి ద్వారా నౌకలను తరలించే విధానాన్ని కఠినతరం చేసింది. కొత్త పరిమితులు సముద్ర భద్రత మరియు పర్యావరణ అవసరాల ద్వారా వివరించబడ్డాయి. అక్టోబరు 3, 2002న, టర్కిష్ సముద్ర జలాల అధికారులు టర్కిష్ జలసంధి ద్వారా నౌకల కదలికను నియంత్రించే నియమాలను మార్చారు. అందువల్ల, 200 మీ కంటే ఎక్కువ పొడవున్న ఓడలు (ఎక్కువగా 60,000 టన్నులు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ మోసుకెళ్లే సామర్థ్యం కలిగిన ట్యాంకర్లు) ఏకకాలంలో వ్యతిరేక దిశల్లో జలసంధి గుండా వెళ్లడం నిషేధించబడింది. ఇది ట్యాంకర్ల కోసం వేచి ఉండే సమయం పెరగడానికి దారితీసింది మరియు తదనుగుణంగా, వారి సరుకు రవాణా ఖర్చు పెరిగింది.
సగటున, ప్రతి నెల రష్యా నోవోరోసిస్క్ నుండి 3.5 మిలియన్ టన్నుల చమురు మరియు చమురు ఉత్పత్తులను మరియు టుయాప్సే నుండి 1 మిలియన్ టన్నులను ఎగుమతి చేస్తుంది. రష్యాను దాటవేసి మధ్యధరా సముద్రానికి కాస్పియన్ చమురు ప్రవేశాన్ని అందించే బాకు-సెహాన్ ఆయిల్ పైప్‌లైన్ (2006లో తెరవబడింది) ద్వారా చమురు రవాణాకు మద్దతు ఇవ్వడానికి టర్కీకి రాజకీయ వాదనగా జలసంధి గుండా వెళ్లడంపై ఆంక్షలు ఉపయోగపడతాయని కొందరు నిపుణులు భావిస్తున్నారు.
నౌకల ట్రాఫిక్ యొక్క సంస్థ గణనీయంగా ప్రభావితమవుతుంది కృత్రిమ కాలువలు , సముద్ర రవాణా పొడవును తగ్గించడానికి నిర్మించబడింది. వారు గొప్ప సైనిక మరియు వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యతను కూడా కలిగి ఉన్నారు.
పురాతనవారిది - సూయజ్ కెనాల్ , మధ్యధరా మరియు ఎర్ర సముద్రాలను కలుపుతోంది. 1859-1869లో నిర్మించారు. ఈజిప్ట్ భూభాగం గుండా వెళుతుంది. కాలువకు ఉత్తర ద్వారం వద్ద పోర్ట్ సెడ్ ఉంది మరియు దక్షిణ ప్రవేశ ద్వారం వద్ద సూయజ్ నగరం ఉంది.
కాలువ పొడవు 86 మైళ్లు, అప్రోచ్ సీ చానెల్స్ 93 మైళ్లు, ఉపరితలంపై వెడల్పు 120-150 మీ, దిగువన 45-60 మీ, పాసేజ్ లోతు 16 మీ, ఇది 150 వేల టన్నుల వరకు ఓడలను దాటడానికి అనుమతిస్తుంది. స్థానభ్రంశం.
గేట్‌వేలు లేవు. ఉత్తరం నుండి రెండు ప్రవేశాలు మరియు దక్షిణం నుండి ఒకటి ఉన్నాయి. 7 నాట్ల వేగంతో కారవాన్లలో కదలిక. గ్రేట్ బిట్టర్ లేక్ ప్రాంతంలో, ఉత్తర మరియు దక్షిణం నుండి యాత్రికులు చెదరగొట్టారు. కారవాన్‌లోని ఓడల క్రమం కాలువ పరిపాలన ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది. కారవాన్ యొక్క తలపై వేగవంతమైన నౌకలు ఉంచబడతాయి. నావిగేషన్ నియమాలు మరియు నౌకలను కొలిచే నియమాలు ఉన్నాయి. ఛానెల్ యొక్క పరిపాలన ఇస్మాలియాలో ఉంది.
ఓడల సగటు రోజువారీ మార్గం దాదాపు 70. మొత్తం అంతర్జాతీయ సముద్ర రవాణాలో 14% కాలువ గుండా వెళుతుంది, వీటిలో 70% చమురు మరియు పెట్రోలియం ఉత్పత్తులు. ఇది భారతీయ నుండి అట్లాంటిక్ మహాసముద్రం మరియు తిరిగి వచ్చే మార్గాన్ని సగానికి తగ్గించింది. సూయజ్ కెనాల్ ద్వారా దక్షిణానికి (పశ్చిమ యూరోపియన్ దేశాల నుండి ఎగుమతులు) మరియు పశ్చిమానికి (ఫార్ ఈస్టర్న్ దిగుమతులు) సంవత్సరానికి కనీసం 80 మిలియన్ టన్నుల కార్గో రవాణా చేయబడుతుందని ఇది ముఖ్యమైనది.
1967 నుండి 1975 వరకు ఎనిమిది సంవత్సరాలు. అరబ్-ఇజ్రాయెల్ యుద్ధం కారణంగా కాలువ వెంబడి ట్రాఫిక్ నిలిచిపోయింది. కాలువ నిర్వహణ కోసం ఈజిప్ట్ సంవత్సరానికి $2 బిలియన్ల వరకు అందుకుంటుంది.
తదుపరి పురాతనమైనది కోరింత్ కెనాల్ , గ్రీస్‌లోని ఇస్త్మస్ ఆఫ్ కొరింత్‌ను దాటుతుంది మరియు ఏజియన్ మరియు అయోనియన్ సముద్రాలను కలుపుతుంది. 1881-1893లో నిర్మించారు. పొడవు 6.3 కి.మీ, వెడల్పు 24.6 మీ, లోతు 8 మీ. 5 వేల టన్నుల వరకు స్థానభ్రంశం కలిగిన నౌకలు ప్రయాణిస్తాయి. ట్రాఫిక్ ప్రత్యామ్నాయంగా, వన్-వేగా ఉంటుంది. ప్రతి సంవత్సరం సుమారు 15 వేల నౌకలు ప్రయాణిస్తాయి.
కీల్ కెనాల్ జుట్లాండ్ ద్వీపకల్పం ద్వారా వేయబడిన ఉత్తర మరియు బాల్టిక్ సముద్రాలను కలుపుతుంది. 1887-1895లో నిర్మించారు. జర్మనీ గుండా వెళుతుంది. పొడవు 98.7 కి.మీ, ఉపరితలంపై వెడల్పు 104 మీ, దిగువన 44 మీ, లోతు 11.3 మీ. కదలిక ఒక మార్గం, కానీ ఓడల విభజన కోసం 11 పొడిగింపులు ఉన్నాయి. సముద్ర మట్టంలో ఆకస్మిక హెచ్చుతగ్గుల నుండి కాలువను రక్షించడానికి మాత్రమే తాళాలు ఉన్నాయి.
పనామా కాలువ పసిఫిక్ మరియు అట్లాంటిక్ మహాసముద్రాలను కలుపుతుంది. పనామా యొక్క ఇస్త్మస్ గుండా మళ్లించబడింది. ఛానెల్ యొక్క దిశ వాయువ్యం నుండి ఆగ్నేయం వరకు ఉంటుంది. నిర్మాణాన్ని 1879లో ఫ్రాన్స్ ప్రారంభించింది; 1904లో దీనిని నిర్మించే హక్కు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు బదిలీ చేయబడింది. మొదటి ఓడ 1914లో వెళ్ళింది, కాలువ అధికారికంగా 1920లో ప్రారంభమైంది. ఈ కాలువను యునైటెడ్ స్టేట్స్ డిసెంబర్ 31, 1999 వరకు నియంత్రించింది, ఆ తర్వాత అది పనామా ప్రభుత్వానికి బదిలీ చేయబడింది.
ఓడలు తమ స్వంత శక్తితో కాలువ వెంట కదులుతాయి మరియు ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్‌లను ఉపయోగించి తాళాలలోకి లాగబడతాయి. బలవంతంగా పైలటేజ్ ఉపయోగించబడుతుంది: పైలట్ మరియు ప్రత్యేక మూరింగ్ బృందం నౌకను పూర్తిగా నియంత్రిస్తుంది. కాలువ ద్వారా ప్రయాణ సమయం పది గంటలు (సగటున), కనిష్టంగా నాలుగు గంటలు. రోజుకు గరిష్ట సంఖ్యలో తాళాలు 40-50. ఈ కాలువ సంవత్సరానికి 17.5 వేల నౌకలను నిర్వహించగలదు. నిజానికి 12-14 వేల మంది ఉత్తీర్ణులయ్యారు. కెనాల్ మార్గం కేప్ హార్న్ చుట్టూ ఉన్న మార్గం కంటే పది రెట్లు చౌకగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఇది దూరాన్ని 2.5-3 రెట్లు తగ్గిస్తుంది.