రష్యన్ నేవీ మూడు వందల సంవత్సరాల క్రితం ఉద్భవించింది మరియు పీటర్ ది గ్రేట్ పేరుతో విడదీయరాని విధంగా ముడిపడి ఉంది. అతని యవ్వనంలో కూడా, 1688 లో తన బార్న్‌లో వారి కుటుంబానికి విరాళంగా ఇచ్చిన పడవను కనుగొన్నాడు, తరువాత దీనిని "రష్యన్ ఫ్లీట్ యొక్క తాత" అని పిలుస్తారు, భవిష్యత్ దేశాధినేత తన జీవితాన్ని ఎప్పటికీ ఓడలతో అనుసంధానించాడు. అదే సంవత్సరంలో, అతను ప్లెష్చెయెవో సరస్సులో షిప్‌యార్డ్‌ను స్థాపించాడు, అక్కడ స్థానిక హస్తకళాకారుల ప్రయత్నాలకు ధన్యవాదాలు, సార్వభౌమాధికారుల "వినోదపరిచే" నౌకాదళం నిర్మించబడింది. 1692 వేసవి నాటికి, ఫ్లోటిల్లా అనేక డజన్ల నౌకలను కలిగి ఉంది, వీటిలో ముప్పై తుపాకులతో అందమైన యుద్ధనౌక మార్స్ ప్రత్యేకంగా నిలిచింది.
నిజం చెప్పాలంటే, మొదటి దేశీయ ఓడ 1667లో పీటర్ పుట్టకముందే నిర్మించబడిందని నేను గమనించాను. డచ్ హస్తకళాకారులు, ఓకా నదిపై స్థానిక కళాకారులతో కలిసి, మూడు మాస్ట్‌లు మరియు సముద్రం ద్వారా ప్రయాణించే సామర్థ్యంతో రెండు డెక్ "ఈగిల్" ను నిర్మించగలిగారు. అదే సమయంలో, ఒక జత పడవలు మరియు ఒక పడవ సృష్టించబడ్డాయి. ఈ పనులను మాస్కో బోయార్స్ నుండి తెలివైన రాజకీయ నాయకుడు ఆర్డిన్-నాష్చోకిన్ పర్యవేక్షించారు. మీరు ఊహిస్తున్నట్లుగా, కోట్ ఆఫ్ ఆర్మ్స్ గౌరవార్థం ఓడకు ఈ పేరు పెట్టబడింది. పీటర్ ది గ్రేట్ ఈ సంఘటన రష్యాలో సముద్ర వ్యవహారాలకు నాంది పలికిందని మరియు "శతాబ్దాలుగా కీర్తించటానికి అర్హమైనది" అని నమ్మాడు. అయితే, చరిత్రలో, మన దేశ నౌకాదళం యొక్క పుట్టినరోజు పూర్తిగా భిన్నమైన తేదీతో ముడిపడి ఉంది ...
సంవత్సరం 1695. ఇతర యూరోపియన్ రాష్ట్రాలతో వాణిజ్య సంబంధాల ఆవిర్భావానికి అనుకూలమైన పరిస్థితులను సృష్టించాల్సిన అవసరం మన సార్వభౌమాధికారాన్ని డాన్ ముఖద్వారం మరియు డ్నీపర్ దిగువ ప్రాంతాలలో ఒట్టోమన్ సామ్రాజ్యంతో సైనిక సంఘర్షణకు దారితీసింది. పీటర్ ది గ్రేట్, అతను కొత్తగా ఏర్పడిన రెజిమెంట్లలో (సెమియోనోవ్స్కీ, ప్రీబ్రాజెన్స్కీ, బుటిర్స్కీ మరియు లెఫోర్టోవో) ఎదురులేని శక్తిని చూసిన అజోవ్‌కు వెళ్లాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. అతను అర్ఖంగెల్స్క్‌లోని సన్నిహిత స్నేహితుడికి ఇలా వ్రాశాడు: "మేము కోజుఖోవ్ చుట్టూ జోక్ చేసాము, ఇప్పుడు మేము అజోవ్ చుట్టూ జోక్ చేస్తాము." రష్యా సైనికులు యుద్ధంలో చూపిన శౌర్యం మరియు ధైర్యం ఉన్నప్పటికీ, ఈ ప్రయాణం యొక్క ఫలితాలు భయంకరమైన నష్టాలుగా మారాయి. యుద్ధం అనేది పిల్లల ఆట కాదని పీటర్‌కి అప్పుడే అర్థమైంది. తదుపరి ప్రచారాన్ని సిద్ధం చేస్తున్నప్పుడు, అతను తన గత తప్పులన్నింటినీ పరిగణనలోకి తీసుకుంటాడు మరియు దేశంలో పూర్తిగా కొత్త సైనిక శక్తిని సృష్టించాలని నిర్ణయించుకుంటాడు. పీటర్ నిజంగా ఒక మేధావి, అతని సంకల్పం మరియు తెలివితేటలకు ధన్యవాదాలు, అతను కేవలం ఒక శీతాకాలంలో మొత్తం విమానాలను సృష్టించగలిగాడు. మరియు అతను దీని కోసం ఎటువంటి ఖర్చును విడిచిపెట్టలేదు. మొదట, అతను తన పాశ్చాత్య మిత్రుల నుండి సహాయం కోరాడు - పోలాండ్ రాజు మరియు ఆస్ట్రియా చక్రవర్తి. వారు అతనికి పరిజ్ఞానం ఉన్న ఇంజనీర్లు, ఓడల రైట్‌లు మరియు ఫిరంగిదళ సిబ్బందిని పంపారు. మాస్కోకు చేరుకున్న తర్వాత, అజోవ్‌ను పట్టుకోవటానికి రెండవ ప్రచారాన్ని చర్చించడానికి పీటర్ తన జనరల్స్ సమావేశాన్ని ఏర్పాటు చేశాడు. సమావేశాలలో, 23 గల్లీలు, 4 అగ్నిమాపక నౌకలు మరియు 2 గల్లేస్‌లను ఉంచగల నౌకాదళాన్ని నిర్మించాలని నిర్ణయించారు. ఫ్రాంజ్ లెఫోర్ట్ నౌకాదళానికి అడ్మిరల్‌గా నియమించబడ్డాడు. జనరల్సిమో అలెక్సీ సెమెనోవిచ్ షీన్ మొత్తం అజోవ్ సైన్యానికి కమాండర్ అయ్యాడు. ఆపరేషన్ యొక్క రెండు ప్రధాన దిశల కోసం - డాన్ మరియు డ్నీపర్ మీద - షీన్ మరియు షెరెమెటేవ్ యొక్క రెండు సైన్యాలు నిర్వహించబడ్డాయి. వోరోనెజ్‌లోని మాస్కో సమీపంలో అగ్నిమాపక నౌకలు మరియు గాలీలు త్వరితగతిన నిర్మించబడ్డాయి, రస్‌లో మొదటిసారిగా, రెండు భారీ ముప్పై ఆరు తుపాకీ నౌకలు సృష్టించబడ్డాయి, దీనికి “అపొస్తలుడు పాల్” మరియు “అపొస్తలుడు పీటర్” అనే పేర్లు వచ్చాయి. అదనంగా, వివేకవంతమైన సార్వభౌమాధికారి వెయ్యికి పైగా నాగలి, అనేక వందల సముద్ర పడవలు మరియు ల్యాండ్ ఆర్మీకి మద్దతుగా తయారుచేసిన సాధారణ తెప్పల నిర్మాణానికి ఆదేశించాడు. వారి నిర్మాణం కోజ్లోవ్, సోకోల్స్క్, వోరోనెజ్లో ప్రారంభమైంది. వసంతకాలం ప్రారంభంలో, ఓడ భాగాలు అసెంబ్లీ కోసం వోరోనెజ్కు తీసుకురాబడ్డాయి మరియు ఏప్రిల్ చివరి నాటికి ఓడలు తేలాయి. ఏప్రిల్ 26 న, మొదటి గాలియాస్, అపోస్టల్ పీటర్ ప్రారంభించబడింది.
నౌకాదళం యొక్క ప్రధాన పని ఏమిటంటే, లొంగిపోని కోటను సముద్రం నుండి నిరోధించడం, మానవశక్తి మరియు నిబంధనలలో మద్దతును కోల్పోవడం. షెరెమెటేవ్ సైన్యం డ్నీపర్ ఈస్ట్యూరీకి వెళ్లి మళ్లింపు విన్యాసాలు నిర్వహించాల్సి ఉంది. వేసవి ప్రారంభంలో, రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క అన్ని నౌకలు అజోవ్ సమీపంలో తిరిగి కలిశాయి మరియు దాని ముట్టడి ప్రారంభమైంది. జూన్ 14న, 17 గల్లీలు మరియు 6 నౌకలతో కూడిన టర్కిష్ నౌకాదళం వచ్చింది, అయితే అది నెలాఖరు వరకు అనిశ్చితంగానే ఉంది. జూన్ 28 న, టర్క్స్ దళాలను తీసుకురావడానికి ధైర్యం తెచ్చుకున్నారు. రోయింగ్ ఓడలు ఒడ్డుకు చేరుకున్నాయి. అప్పుడు, పీటర్ ఆజ్ఞ ప్రకారం, మా నౌకాదళం వెంటనే యాంకర్‌ను తూకం వేసింది. ఇది చూసిన వెంటనే, టర్కీ కెప్టెన్లు తమ ఓడలను తిప్పి సముద్రానికి వెళ్లారు. ఎన్నడూ ఉపబలాలను పొందని కారణంగా, కోట జూలై 18న లొంగిపోవడాన్ని ప్రకటించవలసి వచ్చింది. పీటర్ యొక్క నౌకాదళం యొక్క మొదటి విహారయాత్ర పూర్తిగా విజయవంతమైంది. ఒక వారం తరువాత, ఫ్లోటిల్లా స్వాధీనం చేసుకున్న భూభాగాన్ని పరిశీలించడానికి సముద్రంలోకి వెళ్ళింది. చక్రవర్తి మరియు అతని జనరల్స్ కొత్త నౌకాశ్రయం నిర్మాణం కోసం తీరంలో ఒక స్థలాన్ని ఎంచుకున్నారు. తరువాత, పావ్లోవ్స్కాయా మరియు చెరెపాకిన్స్కాయ కోటలు మియుస్కీ ఈస్ట్యూరీ సమీపంలో స్థాపించబడ్డాయి. అజోవ్ విజేతలకు మాస్కోలో ఘనంగా రిసెప్షన్ కూడా లభించింది.
ఆక్రమిత భూభాగాల రక్షణకు సంబంధించిన సమస్యలను పరిష్కరించడానికి, పీటర్ ది గ్రేట్ ప్రీబ్రాజెన్స్కోయ్ గ్రామంలో బోయార్ డుమాను సమావేశపరచాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. అక్కడ అతను "సముద్ర కారవాన్ లేదా నౌకాదళం" నిర్మించమని అడుగుతాడు. అక్టోబర్ 20 న, తదుపరి సమావేశంలో, డూమా నిర్ణయించింది: "సముద్ర నాళాలు ఉంటాయి!" తరువాతి ప్రశ్నకు ప్రతిస్పందనగా: “ఎంతమంది?”, “రైతు కుటుంబాలను, ఆధ్యాత్మిక మరియు వివిధ స్థాయిల వ్యక్తులను విచారించాలని, గృహాలపై కోర్టులను విధించడం, కస్టమ్స్ పుస్తకాల నుండి వ్యాపారులను వ్రాయడం” అని నిర్ణయించబడింది. రష్యన్ ఇంపీరియల్ నేవీ తన ఉనికిని ఈ విధంగా ప్రారంభించింది. ఏప్రిల్ 1698 ప్రారంభానికి ముందు 52 నౌకలను నిర్మించాలని మరియు వాటిని వోరోనెజ్లో ప్రారంభించాలని వెంటనే నిర్ణయించారు. అంతేకాకుండా, ఓడలను నిర్మించాలనే నిర్ణయం ఈ క్రింది విధంగా చేయబడింది: మతాధికారులు ప్రతి ఎనిమిది వేల గృహాల నుండి ఒక ఓడను అందించారు, ప్రభువులు - ప్రతి పది వేల నుండి. వ్యాపారులు, పట్టణ ప్రజలు మరియు విదేశీ వ్యాపారులు 12 నౌకలను ప్రారంభించేందుకు ప్రతిజ్ఞ చేశారు. రాష్ట్రం జనాభా నుండి పన్నులను ఉపయోగించి మిగిలిన నౌకలను నిర్మించింది. ఇది తీవ్రమైన విషయం. వారు దేశమంతటా వడ్రంగుల కోసం వెతుకుతున్నారు మరియు వారికి సహాయం చేయడానికి సైనికులను నియమించారు. షిప్‌యార్డ్‌లలో యాభై మందికి పైగా విదేశీ నిపుణులు పనిచేశారు మరియు వంద మంది ప్రతిభావంతులైన యువకులు నౌకానిర్మాణం యొక్క ప్రాథమికాలను తెలుసుకోవడానికి విదేశాలకు వెళ్లారు. వారిలో, ఒక సాధారణ పోలీసు అధికారి స్థానంలో, పీటర్ ఉన్నాడు. వోరోనెజ్‌తో పాటు, స్టుపినో, తవ్రోవ్, చిజోవ్కా, బ్రయాన్స్క్ మరియు పావ్లోవ్స్క్‌లలో షిప్‌యార్డ్‌లు నిర్మించబడ్డాయి. ఆసక్తి ఉన్నవారు షిప్ రైట్స్ మరియు అసిస్టెంట్ వర్కర్లుగా మారడానికి వేగవంతమైన శిక్షణా కోర్సులను తీసుకున్నారు. అడ్మిరల్టీ 1697లో వొరోనెజ్‌లో సృష్టించబడింది. రష్యన్ రాష్ట్ర చరిత్రలో మొదటి నావికా పత్రం "చార్టర్ ఆన్ గాలీస్", కమాండ్ గాలీ "ప్రిన్సిపియం" పై రెండవ అజోవ్ ప్రచారంలో పీటర్ I రచించారు.
ఏప్రిల్ 27, 1700న, రష్యా యొక్క మొదటి యుద్ధనౌక గోటో ప్రిడెస్టినేషన్ వోరోనెజ్ షిప్‌యార్డ్‌లో పూర్తయింది. 17వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో నౌకల యూరోపియన్ వర్గీకరణ ప్రకారం, ఇది ర్యాంక్ IVని సంపాదించింది. విదేశాల నుండి వచ్చిన నిపుణుల భాగస్వామ్యం లేకుండా నిర్మాణం జరిగినందున రష్యా తన ఆలోచన గురించి గర్వపడవచ్చు. 1700 నాటికి, అజోవ్ నౌకాదళం ఇప్పటికే నలభైకి పైగా సెయిలింగ్ షిప్‌లను కలిగి ఉంది మరియు 1711 నాటికి - సుమారు 215 (రోయింగ్ షిప్‌లతో సహా), వీటిలో నలభై నాలుగు నౌకలు 58 తుపాకులతో సాయుధమయ్యాయి. ఈ బలీయమైన వాదనకు ధన్యవాదాలు, టర్కీతో శాంతి ఒప్పందంపై సంతకం చేయడం మరియు స్వీడన్లతో యుద్ధం ప్రారంభించడం సాధ్యమైంది. కొత్త నౌకల నిర్మాణ సమయంలో పొందిన అమూల్యమైన అనుభవం తరువాత బాల్టిక్ సముద్రంలో విజయం సాధించడం సాధ్యం చేసింది మరియు గొప్ప ఉత్తర యుద్ధంలో ముఖ్యమైన (నిర్ణయాత్మకమైనది కాకపోతే) పాత్రను పోషించింది. బాల్టిక్ ఫ్లీట్ సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్, ఆర్ఖంగెల్స్క్, నోవ్‌గోరోడ్, ఉగ్లిచ్ మరియు ట్వెర్ షిప్‌యార్డ్‌లలో నిర్మించబడింది. 1712 లో, సెయింట్ ఆండ్రూ యొక్క జెండా స్థాపించబడింది - వికర్ణంగా నీలిరంగు క్రాస్తో తెల్లటి వస్త్రం. రష్యన్ నావికాదళానికి చెందిన అనేక తరాల నావికులు దాని క్రింద పోరాడారు, గెలిచారు మరియు మరణించారు, వారి దోపిడీలతో మన మాతృభూమిని కీర్తించారు.
కేవలం ముప్పై సంవత్సరాలలో (1696 నుండి 1725 వరకు), రష్యాలో సాధారణ అజోవ్, బాల్టిక్ మరియు కాస్పియన్ నౌకాదళం కనిపించింది. ఈ సమయంలో, 111 యుద్ధనౌకలు మరియు 38 యుద్ధనౌకలు, ఆరు డజను బ్రిగాంటైన్‌లు మరియు అంతకంటే ఎక్కువ పెద్ద గాలీలు, స్కాంప్‌లు మరియు బాంబు పేలుళ్లు, ష్మక్స్ మరియు ఫైర్‌షిప్‌లు, మూడు వందలకు పైగా రవాణా నౌకలు మరియు భారీ సంఖ్యలో చిన్న పడవలు నిర్మించబడ్డాయి. మరియు, ముఖ్యంగా చెప్పుకోదగ్గ విషయం ఏమిటంటే, వారి సైనిక మరియు సముద్రతీరత పరంగా, రష్యా నౌకలు ఫ్రాన్స్ లేదా ఇంగ్లాండ్ వంటి గొప్ప సముద్ర శక్తుల నౌకల కంటే తక్కువ కాదు. ఏదేమైనా, స్వాధీనం చేసుకున్న తీర ప్రాంతాలను రక్షించడానికి మరియు అదే సమయంలో సైనిక కార్యకలాపాలను నిర్వహించాల్సిన అవసరం ఉన్నందున మరియు నౌకలను నిర్మించడానికి మరియు మరమ్మత్తు చేయడానికి దేశానికి సమయం లేనందున, అవి తరచుగా విదేశాలలో కొనుగోలు చేయబడ్డాయి.
వాస్తవానికి, అన్ని ప్రధాన ఆదేశాలు మరియు శాసనాలు పీటర్ I నుండి వచ్చాయి, అయితే షిప్‌బిల్డింగ్ విషయాలలో అతనికి F.A. గోలోవిన్, K.I. క్రూయిస్, F.M. అప్రాక్సిన్, ఫ్రాంజ్ టిమ్మర్‌మాన్ మరియు S.I. నౌకాదారులు రిచర్డ్ కోజెంట్స్ మరియు స్క్లైవ్, సాల్టికోవ్ మరియు వాసిలీ షిపిలోవ్ శతాబ్దాలుగా వారి పేర్లను కీర్తించారు. 1725 నాటికి, నౌకాదళ అధికారులు మరియు నౌకానిర్మాణదారులు ప్రత్యేక పాఠశాలలు మరియు సముద్ర అకాడమీలలో శిక్షణ పొందారు. ఈ సమయానికి, దేశీయ నౌకాదళానికి నౌకానిర్మాణం మరియు శిక్షణ నిపుణుల కోసం కేంద్రం వోరోనెజ్ నుండి సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌కు తరలించబడింది. మా నావికులు కోట్లిన్ ద్వీపం, గంగుట్ ద్వీపకల్పం, ఎజెల్ మరియు గ్రెంగమ్ ద్వీపాలలో మొదటి విజయాలు సాధించారు మరియు బాల్టిక్ మరియు కాస్పియన్ సముద్రాలలో మొదటి స్థానంలో నిలిచారు. అలాగే, రష్యన్ నావిగేటర్లు అనేక ముఖ్యమైన భౌగోళిక ఆవిష్కరణలు చేశారు. చిరికోవ్ మరియు బెరింగ్ 1740లో పెట్రోపావ్‌లోవ్స్క్-కామ్‌చట్‌స్కీని స్థాపించారు. ఒక సంవత్సరం తరువాత, ఒక కొత్త జలసంధి కనుగొనబడింది, ఇది ఉత్తర అమెరికా యొక్క పశ్చిమ తీరానికి చేరుకోవడం సాధ్యపడింది. సముద్ర ప్రయాణాలు V.M. గోలోవ్నిన్, F.F. బెల్లింగ్‌షౌసెన్, E.V. పుత్యతిన్, M.P. లాజరేవ్.
1745 నాటికి, నావికాదళ అధికారులలో ఎక్కువ మంది ఉన్నత కుటుంబాల నుండి వచ్చారు మరియు నావికులు సాధారణ ప్రజల నుండి నియమించబడ్డారు. వారి సేవా జీవితం జీవితాంతం కొనసాగింది. నౌకాదళ సేవను నిర్వహించడానికి విదేశీ పౌరులు తరచుగా నియమించబడ్డారు. క్రోన్‌స్టాడ్ పోర్ట్ కమాండర్ థామస్ గోర్డాన్ ఒక ఉదాహరణ.
1770లో అడ్మిరల్ స్పిరిడోవ్, చెస్మే యుద్ధంలో, టర్కిష్ నౌకాదళాన్ని ఓడించి, ఏజియన్ సముద్రంలో రష్యా ఆధిపత్యాన్ని స్థాపించాడు. అలాగే, రష్యన్ సామ్రాజ్యం 1768-1774లో టర్క్‌లతో యుద్ధంలో గెలిచింది. 1778లో, ఖెర్సన్ నౌకాశ్రయం స్థాపించబడింది మరియు 1783లో, నల్ల సముద్రం నౌకాదళం యొక్క మొదటి ఓడ ప్రారంభించబడింది. 18 వ శతాబ్దం చివరిలో మరియు 19 వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో నౌకల పరిమాణం మరియు నాణ్యత పరంగా, ఫ్రాన్స్ మరియు గ్రేట్ బ్రిటన్ తర్వాత మన దేశం ప్రపంచంలో మూడవ స్థానంలో నిలిచింది.
1802 లో, నావికా దళాల మంత్రిత్వ శాఖ ఉనికిలో ఉంది. 1826లో మొదటిసారిగా, ఎనిమిది ఫిరంగులతో కూడిన మిలిటరీ స్టీమ్‌షిప్ నిర్మించబడింది, దీనికి ఇజోరా అని పేరు పెట్టారు. మరియు 10 సంవత్సరాల తరువాత వారు "బోగాటైర్" అనే మారుపేరుతో ఒక ఆవిరి యుద్ధనౌకను నిర్మించారు. ఈ నౌకలో ఒక ఆవిరి యంత్రం మరియు కదలిక కోసం తెడ్డు చక్రాలు ఉన్నాయి. 1805 నుండి 1855 వరకు, రష్యన్ నావికులు దూర ప్రాచ్యాన్ని అన్వేషించారు. ఈ సంవత్సరాల్లో, ధైర్య నావికులు నలభై ప్రపంచ మరియు సుదూర ప్రయాణాలను పూర్తి చేశారు.
1856లో, రష్యా పారిస్ ఒప్పందంపై సంతకం చేయవలసి వచ్చింది మరియు చివరికి దాని నల్ల సముద్ర నౌకాదళాన్ని కోల్పోయింది. 1860లో, ఆవిరి నౌకాదళం చివరకు పాత ప్రాముఖ్యతను కోల్పోయిన పాత సెయిలింగ్ ఫ్లీట్ స్థానంలో నిలిచింది. క్రిమియన్ యుద్ధం తరువాత, రష్యా చురుకుగా ఆవిరి యుద్ధనౌకలను నిర్మించింది. ఇవి నెమ్మదిగా కదిలే ఓడలు, వీటిపై సుదూర సైనిక ప్రచారాలను నిర్వహించడం అసాధ్యం. 1861 లో, "ఎక్స్‌పీరియన్స్" అనే మొదటి గన్‌బోట్ ప్రారంభించబడింది. యుద్ధనౌక కవచ రక్షణతో అమర్చబడింది మరియు 1922 వరకు సేవలందించింది, ఇది A.S యొక్క మొదటి ప్రయోగాలకు పరీక్షా స్థలం. నీటిపై రేడియో కమ్యూనికేషన్ ద్వారా పోపోవ్.
19వ శతాబ్దం ముగింపు నౌకాదళ విస్తరణ ద్వారా గుర్తించబడింది. ఆ సమయంలో, జార్ నికోలస్ II అధికారంలో ఉన్నాడు. పరిశ్రమ వేగవంతమైన వేగంతో అభివృద్ధి చెందింది, కానీ అది కూడా విమానాల యొక్క పెరుగుతున్న అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండలేకపోయింది. అందువల్ల, జర్మనీ, USA, ఫ్రాన్స్ మరియు డెన్మార్క్ నుండి నౌకలను ఆర్డర్ చేసే ధోరణి ఉంది. రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం రష్యన్ నావికాదళం యొక్క అవమానకరమైన ఓటమి ద్వారా వర్గీకరించబడింది. దాదాపు అన్ని యుద్ధనౌకలు మునిగిపోయాయి, కొన్ని లొంగిపోయాయి మరియు కొన్ని మాత్రమే తప్పించుకోగలిగాయి. తూర్పు యుద్ధంలో విఫలమైన తరువాత, రష్యన్ ఇంపీరియల్ నేవీ ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద నౌకాదళాలు ఉన్న దేశాలలో మూడవ స్థానాన్ని కోల్పోయింది, వెంటనే ఆరవ స్థానంలో నిలిచింది.
1906 సంవత్సరం నావికా దళాల పునరుద్ధరణ ద్వారా వర్గీకరించబడింది. సేవలో జలాంతర్గాములు ఉండాలని నిర్ణయం తీసుకోబడింది. మార్చి 19 న, చక్రవర్తి నికోలస్ II యొక్క డిక్రీ ద్వారా, 10 జలాంతర్గాములు అమలులోకి వచ్చాయి. అందువల్ల, ఈ రోజు దేశంలో సెలవుదినం, జలాంతర్గామి దినోత్సవం. 1906 నుండి 1913 వరకు, రష్యన్ సామ్రాజ్యం నౌకాదళ అవసరాల కోసం $519 మిలియన్లు ఖర్చు చేసింది. ఇతర ప్రముఖ శక్తుల నౌకాదళాలు వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్నందున ఇది స్పష్టంగా సరిపోదు.
మొదటి ప్రపంచ యుద్ధ సమయంలో, జర్మన్ నౌకాదళం అన్ని విధాలుగా రష్యన్ నౌకాదళం కంటే గణనీయంగా ముందుంది. 1918లో, మొత్తం బాల్టిక్ సముద్రం సంపూర్ణ జర్మన్ నియంత్రణలో ఉంది. జర్మన్ నౌకాదళం స్వతంత్ర ఫిన్లాండ్‌కు మద్దతుగా దళాలను రవాణా చేసింది. వారి దళాలు ఆక్రమిత ఉక్రెయిన్, పోలాండ్ మరియు పశ్చిమ రష్యాను నియంత్రించాయి.
నల్ల సముద్రంపై రష్యన్ల ప్రధాన శత్రువు ఒట్టోమన్ సామ్రాజ్యం. నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్ యొక్క ప్రధాన స్థావరం సెవాస్టోపోల్‌లో ఉంది. ఈ ప్రాంతంలోని అన్ని నావికా దళాల కమాండర్ ఆండ్రీ అవ్గుస్టోవిచ్ ఎబెర్హార్డ్. కానీ 1916లో, జార్ అతనిని తన పదవి నుండి తొలగించి, అతని స్థానంలో అడ్మిరల్ కోల్‌చక్‌ని నియమించాడు. నల్ల సముద్రం నావికుల విజయవంతమైన సైనిక కార్యకలాపాలు ఉన్నప్పటికీ, అక్టోబర్ 1916లో యుద్ధనౌక ఎంప్రెస్ మరియా పార్కింగ్ స్థలంలో పేలింది. ఇది నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్ యొక్క అతిపెద్ద నష్టం. అతను కేవలం ఒక సంవత్సరం మాత్రమే పనిచేశాడు. ఈ రోజు వరకు, పేలుడుకు గల కారణాలు తెలియరాలేదు. కానీ ఇది విజయవంతమైన విధ్వంసక ఫలితమే అనే అభిప్రాయం ఉంది.
విప్లవం మరియు అంతర్యుద్ధం మొత్తం రష్యన్ నౌకాదళానికి పూర్తి పతనం మరియు విపత్తుగా మారింది. 1918లో, నల్ల సముద్రం నౌకాదళం యొక్క నౌకలు పాక్షికంగా జర్మన్లచే బంధించబడ్డాయి, పాక్షికంగా ఉపసంహరించబడ్డాయి మరియు నోవోరోసిస్క్‌లో తుడిచివేయబడ్డాయి. జర్మన్లు తర్వాత కొన్ని నౌకలను ఉక్రెయిన్‌కు బదిలీ చేశారు. డిసెంబరులో, ఎంటెంటె సెవాస్టోపోల్‌లో నౌకలను స్వాధీనం చేసుకుంది, వీటిని దక్షిణ రష్యా యొక్క సాయుధ దళాలకు (జనరల్ డెనికిన్ యొక్క తెల్ల దళాల సమూహం) అందించారు. వారు బోల్షెవిక్‌లకు వ్యతిరేకంగా జరిగిన యుద్ధంలో పాల్గొన్నారు. శ్వేత సేనలను నాశనం చేసిన తరువాత, మిగిలిన నౌకాదళం ట్యునీషియాలో కనిపించింది. బాల్టిక్ ఫ్లీట్ యొక్క నావికులు 1921లో సోవియట్ ప్రభుత్వానికి వ్యతిరేకంగా తిరుగుబాటు చేశారు. పైన పేర్కొన్న అన్ని సంఘటనల ముగింపులో, సోవియట్ ప్రభుత్వానికి చాలా తక్కువ నౌకలు మిగిలి ఉన్నాయి. ఈ నౌకలు USSR నేవీగా ఏర్పడ్డాయి.
గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధంలో, సోవియట్ నౌకాదళం తీవ్రమైన పరీక్షకు గురైంది, సరిహద్దుల పార్శ్వాలను రక్షించింది. నాజీలను ఓడించడానికి సైన్యంలోని ఇతర శాఖలకు ఫ్లోటిల్లా సహాయపడింది. జర్మనీ యొక్క గణనీయమైన సంఖ్యా మరియు సాంకేతిక ఆధిపత్యం ఉన్నప్పటికీ, రష్యన్ నావికులు అపూర్వమైన వీరత్వాన్ని ప్రదర్శించారు. ఈ సంవత్సరాల్లో, నౌకాదళాన్ని అడ్మిరల్స్ A.G నైపుణ్యంగా ఆజ్ఞాపించాడు. గోలోవ్కో, I.S. ఇసాకోవ్, V.F. ట్రిబ్యూట్స్, L.A. వ్లాదిమిర్స్కీ.
1896లో, సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ 200వ జన్మదిన వేడుకలకు సమాంతరంగా, నౌకాదళం వ్యవస్థాపక దినోత్సవాన్ని కూడా జరుపుకున్నారు. అతనికి 200 ఏళ్లు నిండాయి. కానీ అతిపెద్ద వేడుక 1996లో 300వ వార్షికోత్సవం జరుపుకున్నప్పుడు జరిగింది. నేవీ అనేక తరాల నుండి గర్వించదగినది మరియు ఉంది. రష్యన్ నావికాదళం దేశం యొక్క కీర్తి కోసం రష్యన్లు కృషి మరియు వీరత్వం. ఇది రష్యా యొక్క పోరాట శక్తి, ఇది గొప్ప దేశ నివాసుల భద్రతకు హామీ ఇస్తుంది. కానీ అన్నింటిలో మొదటిది, వీరు వంగని వ్యక్తులు, ఆత్మ మరియు శరీరంలో బలంగా ఉన్నారు. రష్యా ఎల్లప్పుడూ ఉషాకోవ్, నఖిమోవ్, కోర్నిలోవ్ మరియు చాలా మంది ఇతర నావికాదళ కమాండర్లు తమ మాతృభూమికి నమ్మకంగా సేవ చేసినందుకు గర్విస్తుంది. మరియు, వాస్తవానికి, పీటర్ I - శక్తివంతమైన మరియు అజేయమైన నౌకాదళంతో బలమైన సామ్రాజ్యాన్ని సృష్టించగలిగిన నిజంగా గొప్ప సార్వభౌమాధికారి.
పీటర్ I పాలన ప్రారంభం; అజోవ్ ప్రచారాలు: "రష్యన్ నౌకాదళం ఉంటుంది"; అజోవ్ ఫ్లీట్; పీటర్ I యొక్క బాల్టిక్ ఫ్లీట్; "దక్షిణ దిశ"; పీటర్ ది గ్రేట్ మరణం తరువాత నౌకాదళం
పీటర్ I పాలన ప్రారంభం
పీటర్ I
17వ శతాబ్దం చివరిలో. ఆర్థికాభివృద్ధిలో రష్యా ఇప్పటికీ పశ్చిమ యూరోపియన్ దేశాల కంటే గణనీయంగా వెనుకబడి ఉంది. దీనికి కారణం టాటర్-మంగోల్ దండయాత్ర యొక్క పరిణామాలు మాత్రమే కాదు, కొనసాగుతున్న భీకర యుద్ధాలు కూడా: దక్షిణాన - టర్కీతో, పశ్చిమాన - పోలాండ్‌తో, వాయువ్యంలో - స్వీడన్‌తో. 1584లో స్థాపించబడిన ఆర్ఖంగెల్స్క్ నౌకాశ్రయం మాత్రమే విదేశీ మార్కెట్‌కు దేశం యొక్క ఏకైక ప్రవేశం. నలుపు మరియు బాల్టిక్ సముద్రాల ఒడ్డుకు చేరుకోవడం రష్యాకు చారిత్రక అవసరం.
ఈ విధంగా, 1682 లో సోఫియాను రష్యన్ సింహాసనం నుండి తొలగించిన పీటర్ I కోసం, ఒక లక్ష్యం ముందే నిర్ణయించబడింది, దాని సాధన అతని రాష్ట్ర కార్యకలాపాల యొక్క కంటెంట్‌గా మారింది. అన్నింటికంటే, యువ రాజు సముద్ర వ్యవహారాల పట్ల ఆకర్షితుడయ్యాడు.
సమకాలీనులు మరియు వారసులు, ప్రీబ్రాజెన్స్కోయ్లో నివసిస్తున్న పీటర్, సముద్రాన్ని మాత్రమే కాకుండా, ఒక పెద్ద సరస్సును కూడా చూడలేదు, సముద్ర వ్యవహారాలకు ఎలా బానిస అయ్యాడు, అది అన్ని ఇతర అభిరుచులను కప్పివేస్తుంది. చిన్నప్పటి నుండి నీటికి భయపడే జార్ పట్ల ఈ అభిరుచి యొక్క మూలాలు ఆస్ట్రోలేబ్‌తో అతని పరిచయానికి, అలాగే NI యొక్క బార్న్‌లో పీటర్ I మరియు ఫ్రాంజ్ టైమర్‌మాన్ కనుగొన్న పాత పడవతో అనుసంధానించబడి ఉన్నాయని ఒక వెర్షన్ ఉంది. . ఇజ్మైలోవ్స్కోయ్ గ్రామంలో రోమనోవ్. పీటర్ తరువాత "రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క తాత" అని పిలిచే పడవ యొక్క ప్రయోజనం ఏమిటంటే, దానిపై ఉన్న నౌకలు గాలికి వ్యతిరేకంగా ప్రయాణించడం సాధ్యమయ్యే విధంగా రూపొందించబడ్డాయి.
పీటర్ తరువాత ఈ అన్వేషణ గురించి ఇలా వ్రాశాడు: “మేము (మే 1688లో) ఇజ్మాయిలోవోలో, నార యార్డ్‌లో ఉండి, నికితా ఇవనోవిచ్ రొమానోవ్ తాత ఇంటి నుండి వస్తువుల అవశేషాలు ఉన్న బార్న్‌ల గుండా వెళుతూ, దాని మధ్య నేను ఒక విదేశీ ఓడను చూశాను, నేను ఫ్రాంజ్‌ని అడిగాను. (టైమర్‌మాన్) [డచ్ ఉపాధ్యాయుడు పీటర్] ఇది ఎలాంటి ఓడ? అది ఇంగ్లిష్ బాట్ అని చెప్పాడు. నేను అడిగాను: ఇది ఎక్కడ ఉపయోగించబడుతుంది? అతను ఓడలతో - స్వారీ మరియు క్యారేజ్ కోసం. నేను మళ్ళీ అడిగాను: మా ఓడల కంటే దాని ప్రయోజనం ఏమిటి (నేను దానిని మా కంటే మెరుగైన పద్ధతిలో మరియు బలంతో చూశాను)? అతను గాలితో మాత్రమే కాకుండా, గాలికి వ్యతిరేకంగా కూడా ప్రయాణించాడని అతను నాకు చెప్పాడు; ఏ పదం నన్ను చాలా ఆశ్చర్యానికి గురి చేసింది మరియు నమ్మశక్యం కానిదిగా ఉంది.
"రష్యన్ నేవీ యొక్క తాత"
1693 లో, ఒక చిన్న పరివారంతో, జార్ అర్ఖంగెల్స్క్కి ప్రయాణించాడని కూడా తెలుసు - ఆ సమయంలో రష్యాలోని ఏకైక ఓడరేవు. అతను మొదటిసారిగా సముద్రం మరియు నిజమైన పెద్ద ఓడలు - ఇంగ్లీష్, డచ్, జర్మన్ - రోడ్‌స్టెడ్‌లో నిలబడి చూశాడు. పీటర్ ఆసక్తితో ప్రతిదీ పరిశీలిస్తాడు, ప్రతిదాని గురించి అడుగుతాడు, రష్యన్ నౌకాదళం ఏర్పాటు, వాణిజ్య విస్తరణ గురించి ఆలోచిస్తాడు. ఫ్రాంజ్ లెఫోర్ట్ సహాయంతో (రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క మొదటి అడ్మిరల్, కానీ ఇప్పటికీ అతని వినోదభరితమైన "ప్రచారం" నుండి డోర్మాన్), అతను విదేశాలలో పెద్ద ఓడను ఆర్డర్ చేస్తాడు. ఆర్ఖంగెల్స్క్లో రెండు నౌకల నిర్మాణం కూడా ప్రారంభమవుతుంది. తన జీవితంలో మొట్టమొదటిసారిగా, జార్ తెల్లటి, ఉత్తర, చల్లని సముద్రంలో ప్రయాణించాడు.
అజోవ్ ప్రచారాలు: "రష్యన్ ఫ్లీట్ టు బి బి"
1695 లో మొదటి అజోవ్ ప్రచారంలో అజోవ్ యొక్క టర్కిష్ కోట సమీపంలో రష్యన్ సైన్యం ఓడిపోయిన తర్వాత రష్యాలో ఒక సాధారణ నౌకాదళాన్ని సృష్టించాల్సిన అవసరం గురించి పీటర్కు అవగాహన వచ్చింది. ముప్పై వేల మంది సైన్యాన్ని పంపిన తరువాత, పీటర్ I పూర్తి ఓటమిని చవిచూశాడు. కోట ముట్టడి పెద్ద నష్టాలకు దారితీసింది. టర్కిష్ నౌకాదళం ముట్టడి చేయబడిన కోటకు కొత్త సైనికులు, మందుగుండు సామగ్రి మరియు సదుపాయాలను అందించడం ఓటమికి ప్రధాన కారకాల్లో ఒకటి. సముద్రం నుండి మద్దతు లేకుండా అజోవ్‌ను తీసుకెళ్లలేమని పీటర్ గ్రహించాడు.
1696 శీతాకాలమంతా, పీటర్ I కొత్త ప్రచారానికి రష్యన్ సైన్యాన్ని సిద్ధం చేశాడు. అజోవ్ నుండి తిరిగి వచ్చిన పీటర్ ఒక కౌన్సిల్‌ను సమావేశపరిచాడు, దీనిలో ప్రీబ్రాజెన్స్కోయ్లో నౌకాదళాన్ని నిర్మించాలని నిర్ణయించారు: డచ్ మోడల్ ఆధారంగా 22 గల్లీలు, 4 ఫైర్ షిప్‌లు, 3 యుద్ధనౌకలు మరియు 2 గల్లాస్‌లు మరియు వాటిని వోరోనెజ్కు అసెంబ్లీకి రవాణా చేయడం; వోరోనెజ్‌కి దగ్గరగా ఉన్న రాఫ్టింగ్ సైట్‌లలో - కోజ్లోవ్, డోబ్రోయ్, సోకోల్స్క్ - సైన్యం కోసం 1300 రాఫ్టింగ్ నాగలి, 300 పడవలు మరియు 100 తెప్పలను తయారు చేయండి; వోరోనెజ్లో అడ్మిరల్టీ మరియు వర్క్‌షాప్‌ని స్థాపించడానికి, 2 నౌకలను వేయడానికి మరియు శ్రామిక ప్రజల కోసం నిరంతరం గృహాలను నిర్మించడానికి.
వసంతకాలం నాటికి అంతా సిద్ధమైంది. రెండవ అజోవ్ ప్రచారం ప్రారంభమైంది. మే 1696లో, కొత్త 34-ఓర్ గాలీ "ప్రిన్సిపియం"లో, పీటర్ మొత్తం ఫ్లోటిల్లా యొక్క తల వద్ద అజోవ్ సమీపంలో కనిపించాడు, మరియు భూ బలగాలు తిరిగి నింపబడి విశ్రాంతి తీసుకున్నాయి, మళ్లీ భూమి నుండి కోటను ముట్టడించి, బ్యాటరీలను నిర్మించారు. డాన్
సెవాస్టోపోల్‌లోని రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క 300వ వార్షికోత్సవాన్ని పురస్కరించుకుని సంతకం చేయండి
ఈసారి టర్క్‌లు తిరిగి పోరాడడంలో విఫలమయ్యారు, అయినప్పటికీ వారు నిర్విరామంగా సమర్థించారు. ముట్టడి చేయబడిన కోటకు మందుగుండు సామగ్రి మరియు ఆహార సరఫరాను రష్యన్ నౌకాదళం నిరోధించింది. తురుష్కులు లొంగిపోవలసి వచ్చింది. రష్యా చరిత్రలో మొట్టమొదటిసారిగా, నౌకాదళం సహాయంతో అద్భుతమైన విజయం సాధించబడింది. ఇది జూలై 18, 1696న జరిగింది. రష్యా ప్రక్కనే ఉన్న భూములు మరియు అజోవ్ సముద్రంలో ఉచిత నావిగేషన్ హక్కుతో అజోవ్‌ను పొందింది.
అజోవ్‌ను స్వాధీనం చేసుకోవడం రష్యన్ సైన్యం మరియు దాని యువ నౌకాదళానికి పెద్ద విజయం. సముద్ర తీరం కోసం పోరాటంలో, శక్తివంతమైన నౌకాదళం అవసరమని, ఆ సమయానికి ఆధునికమైన ఓడలు మరియు సుశిక్షితులైన నావికాదళ సిబ్బందిని ఇది ఒకటి కంటే ఎక్కువసార్లు పీటర్‌ను ఒప్పించింది.
అక్టోబర్ 20, 1696 న, బోయార్ డూమా "సముద్ర నాళాలు ఉంటుంది ..." అని ప్రకటించింది, అప్పటి నుండి, ఈ తేదీని రష్యన్ నేవీ పుట్టినరోజుగా జరుపుకుంటారు. రెండవ అజోవ్ ప్రచారం కోసం నిర్మించిన నౌకాదళం మరియు అజోవ్‌ను రష్యా స్వాధీనం చేసుకున్న సమయంలో నిర్మించిన నౌకలను సాధారణంగా అజోవ్ ఫ్లీట్ అంటారు.
అజోవ్ ఫ్లీట్
అజోవ్ సముద్రంపై పట్టు సాధించడానికి, 1698లో పీటర్ టాగన్‌రోగ్‌ను నావికా స్థావరంగా నిర్మించడం ప్రారంభించాడు. మరియు అజోవ్ నౌకాదళం క్రమంగా బహుళ-తుపాకీ నౌకలతో భర్తీ చేయబడుతోంది.
1696-1697లో వోరోనెజ్ ప్రాంతంలో "క్యాంప్‌షిప్" (కంపెనీలు) యొక్క సంస్థ మరియు విదేశీ హస్తకళాకారుల సహాయం అజోవ్ ఫ్లీట్ యొక్క వేగవంతమైన నిర్మాణానికి తగినంత ప్రభావవంతమైన చర్యలుగా మారలేదు, కాబట్టి రాష్ట్రాన్ని మాత్రమే ఉపయోగించి విమానాలను నిర్మించాలని నిర్ణయించారు. నిధులు మరియు దేశీయ నిపుణుల సహాయంతో మాత్రమే.
ఈ విధంగా, డిసెంబర్ 7, 1698 నాటి లేఖలో, పవిత్ర రోమన్ సామ్రాజ్యం యొక్క రాయబారి గ్వారియంట్ తన పరిశీలనలను వియన్నాకు నివేదించాడు:
“... రాబోయే యుద్ధానికి వారు సిద్ధమవుతున్న వేడి మరియు ఆనందం దాదాపు చల్లబడ్డాయి; చక్రవర్తి ఓడల పునర్నిర్మాణం మరియు నిర్మాణంతో ప్రత్యేకంగా ఆక్రమించబడ్డాడు. ఖరీదైన ఓడలు చెడ్డవి మరియు సైనిక కార్యకలాపాల కంటే వ్యాపారి కార్గోకు మరింత అనుకూలంగా ఉంటాయి.
17వ శతాబ్దం చివరి నాటికి, రష్యా తన స్వంత నైపుణ్యం కలిగిన షిప్‌బిల్డర్‌లకు శిక్షణనిచ్చింది, స్క్లైవ్, వెరెష్‌చాగిన్, సాల్టికోవ్, మిఖైలోవ్, పోపోవ్, పల్చికోవ్, తుచ్‌కోవ్, నెమ్ట్సోవ్, బోరోడిన్, కోజ్‌నెట్స్ మరియు ఇతరులు.
1697 - 1698లో, హాలండ్‌లోని గ్రేట్ ఎంబసీలో భాగంగా, పీటర్ I ఈస్ట్ ఇండియా కంపెనీ యొక్క షిప్‌యార్డ్‌లలో వడ్రంగిగా పనిచేశాడు, జార్ భాగస్వామ్యంతో, "పీటర్ మరియు పాల్" ఓడ నిర్మించబడింది.
«
ముందస్తు నిర్ణయం»
ఇటువంటి పరిస్థితులు రష్యన్ నౌకాదళంలో కొత్త రకం ఓడ కనిపించడానికి అనుకూలంగా ఉన్నాయి. కాబట్టి నవంబర్ 1698 లో, పీటర్ I 58 తుపాకీల ఓడను "గోటో ప్రిడెస్టినేషన్" ("గాడ్స్ ప్రొవిడెన్స్") వేశాడు.
పీటర్ I, 1698 యొక్క ఆఫీస్ జర్నల్ నుండి:
“...నవంబర్ 19వ తేదీన, పవిత్ర అమరవీరుడు ఓబదియా జ్ఞాపకార్థం, “దేవుని దూరదృష్టి” అనే ఓడ వేయబడింది. కీల్ 130 అడుగుల పొడవు మరియు 33 అడుగుల వెడల్పుతో వేయబడింది.
ఇది ఆంగ్ల డ్రాయింగ్ ప్రకారం నిర్మించబడింది (ఈ సంస్కరణకు రుజువు ఒక రౌండ్ స్పిగోట్ ఉనికిని కలిగి ఉంది, ఆ సమయంలో ఇంగ్లీష్ ఓడలు మాత్రమే ఉన్నాయి), అయినప్పటికీ, ఈ డ్రాయింగ్‌ల ప్రకారం నిర్మించిన ఓడలు లోతులేని నీటిలో ప్రయాణించడానికి ఉద్దేశించినవి కాబట్టి, పీటర్ నేను డ్రాయింగ్లలో మార్పులు చేసాను. ఓడ యొక్క డ్రాఫ్ట్ తగ్గించబడింది. గోటో ప్రిడెస్టినేషన్ యొక్క కీల్ ఆ సమయానికి ప్రత్యేకమైన డిజైన్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది భూమిని తాకినప్పుడు ఓడ యొక్క పొట్టులో లీక్‌లను నిరోధించింది.
కాబట్టి ఏప్రిల్ 27, 1700 న, విదేశీ నిపుణుల భాగస్వామ్యం లేకుండా రష్యాలో సృష్టించబడిన మొదటి రష్యన్ యుద్ధనౌక - "గోటో ప్రిడెస్టినేషన్" ఓడ - వోరోనెజ్ షిప్‌యార్డ్ నుండి ప్రారంభించబడింది.
దాదాపు ఏకకాలంలో, మరో రెండు నౌకలు వేయబడ్డాయి: తాబేలు మరియు గ్రేట్ గాలియాస్. "తాబేలు" నిర్మాణానికి ఇంగ్లీష్ మాస్టర్ ఒసిప్ నై నాయకత్వం వహించారు మరియు రెండవ ఓడ నిర్మాణం వెనీషియన్ జాకబ్ మోరే నేతృత్వంలో జరిగింది. గోటో ప్రిడెస్టినేషన్ నిర్మాణం మొదట పీటర్ I చే పర్యవేక్షించబడింది. అందువలన, రష్యన్ నౌకాదళంలో, మూడు నౌకల ఏకకాల నిర్మాణానికి ధన్యవాదాలు, రష్యన్, ఇంగ్లీష్ మరియు వెనీషియన్ నౌకాదారుల మధ్య ఒక రకమైన పోటీ ప్రారంభమైంది.
అజోవ్ ఫ్లీట్ యొక్క సృష్టి రష్యాకు చాలా ముఖ్యమైన సంఘటన. మొదటగా, సముద్రాల్లోకి ప్రవేశించడం కోసం సాయుధ పోరాటంలో నౌకాదళం పాత్రను వెల్లడించింది. రెండవది, సైనిక నౌకల భారీ నిర్మాణంలో చాలా అవసరమైన అనుభవం పొందబడింది, ఇది బలమైన బాల్టిక్ ఫ్లీట్‌ను త్వరగా సృష్టించడం సాధ్యం చేసింది. మూడవదిగా, ఐరోపా శక్తివంతమైన సముద్ర శక్తిగా రష్యా యొక్క అపారమైన సామర్థ్యాన్ని చూపింది.
అజోవ్ సముద్రం స్వాధీనం కోసం టర్కీతో యుద్ధం తరువాత, పీటర్ I యొక్క ఆకాంక్షలు బాల్టిక్ సముద్రంలోకి ప్రవేశించే పోరాటాన్ని లక్ష్యంగా చేసుకున్నాయి, దీని విజయం సముద్రంలో సైనిక శక్తి ఉనికి ద్వారా ముందే నిర్ణయించబడింది. దీన్ని బాగా అర్థం చేసుకున్న పీటర్ I బాల్టిక్ ఫ్లీట్‌ను నిర్మించడం ప్రారంభించాడు.
1695 నుండి 1710 మధ్య కాలంలో, అజోవ్ నౌకాదళం అనేక యుద్ధనౌకలు మరియు యుద్ధనౌకలు, గాలీలు మరియు బాంబు పేలుడు నౌకలు, అగ్నిమాపక నౌకలు మరియు చిన్న ఓడలతో భర్తీ చేయబడింది. కానీ అది ఎంతో కాలం నిలవలేదు. 1711 లో, టర్కీతో విజయవంతం కాని యుద్ధం తరువాత, ప్రూట్ శాంతి ఒప్పందం ప్రకారం, రష్యా అజోవ్ సముద్రం తీరాన్ని టర్క్‌లకు ఇవ్వవలసి వచ్చింది మరియు అజోవ్ నౌకాదళాన్ని నాశనం చేస్తామని ప్రతిజ్ఞ చేసింది.
I. కోర్బ్ "అజోవ్ ఫ్లీట్" యొక్క "డైరీ" నుండి చెక్కడం. 17వ శతాబ్దం ముగింపు.
పీటర్ I యొక్క బాల్టిక్ ఫ్లీట్
రష్యా బాల్టిక్ సముద్రాన్ని యాక్సెస్ చేయవలసిన అవసరం 1700లో స్వీడన్‌తో "ఉత్తర యుద్ధం"కి దారితీసింది: బలమైన నౌకాదళం కలిగిన దేశం, ఇది బాల్టిక్ సముద్రంలో నౌకాదళాన్ని సృష్టించడానికి బలమైన వాదనగా పనిచేసింది.
1702 శీతాకాలంలో, లాడోగా సరస్సులోకి ప్రవహించే సియాస్ నదిపై షిప్‌యార్డ్ నిర్మాణం ప్రారంభమైంది. ఇక్కడ కొత్త నౌకాదళం కోసం మొదటి యుద్ధనౌకలు వేయబడ్డాయి - ఆరు 18-గన్ సెయిలింగ్ యుద్ధనౌకలు మరియు 9 సహాయక నౌకలు. అదే 1702 లో, ఒలోనెట్స్కీ షిప్‌యార్డ్ స్విర్ నదిపై ఒలోనెట్స్కీ జిల్లాలో స్థాపించబడింది.
నెవా ముఖద్వారం వద్ద స్వీడిష్ నౌకలు గెడాన్ మరియు ఆస్ట్రిల్డ్‌లను పీటర్ I స్వాధీనం చేసుకున్నాడు
బాల్టిక్ ఫ్లీట్ స్థాపన తేదీ మే 18, 1703గా పరిగణించబడుతుంది. ఈ రోజున, పీటర్ I ఆధ్వర్యంలో, ప్రీబ్రాజెన్స్కీ మరియు సెమెనోవ్స్కీ రెజిమెంట్ల సైనికులతో 30 పడవలతో కూడిన ఫ్లోటిల్లా వారి మొదటి సైనిక విజయాన్ని సాధించింది, నెవా నది ముఖద్వారం వద్ద రెండు స్వీడిష్ యుద్ధనౌకలను స్వాధీనం చేసుకుంది.
యుద్ధంలో పాల్గొన్న వారందరూ "ది అపూర్వమైన సంఘటనలు" అనే శాసనంతో ప్రత్యేక పతకాలను అందుకున్నారు.
ఆగష్టు 22, 1703 న, మొదటి యుద్ధనౌక, 28-గన్ ఫ్రిగేట్ "స్టాండర్డ్" ఒలోనెట్స్ షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది;
అదే సంవత్సరంలో, బాల్టిక్‌లోని రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క స్థావరం స్థాపించబడింది - క్రోన్‌స్టాడ్ట్, మరియు అడ్మిరల్టీ స్కూల్ వోరోనెజ్లో ప్రారంభించబడింది. 1704లో, సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లోని అడ్మిరల్టీ షిప్‌యార్డ్‌లో నిర్మాణం ప్రారంభమైంది, ఇది రష్యాలో నౌకానిర్మాణానికి కేంద్రంగా మారింది.
ఆ కాలపు నావికాదళ నిర్మాణం యొక్క విశిష్ట లక్షణం వివిధ బాహ్య అలంకరణల సమృద్ధి. చెక్కడాలు ఉదారంగా దృఢమైన మరియు విల్లును మాత్రమే కాకుండా, పీటర్ I యొక్క నౌకాదళంలో ఓడ యొక్క వైపులా కూడా అలంకరించబడ్డాయి. సాధారణంగా దృఢమైన రాష్ట్ర కోటు మరియు ఓడ పేరుకు సంబంధించిన ఉపమాన బొమ్మలతో అలంకరించబడింది; నాసికా బొమ్మ కూడా పేరుకు అనుగుణంగా ఉంది.
1704లో, బాల్టిక్ ఫ్లీట్‌లో 22 నుండి 43 6-పౌండర్ ఫిరంగులతో కూడిన 10 యుద్ధనౌకలు మరియు 19 ఇతర యుద్ధనౌకలు ఉన్నాయి.
«
బాల్టిక్ ఫ్లీట్ "పోల్టావా" యుద్ధనౌక»
1706 లో, చిన్న దళాలతో కూడిన బాల్టిక్ ఫ్లీట్ స్వీడిష్ కోట నగరమైన వైబోర్గ్ ముట్టడిలో పాల్గొంది, ఇది రష్యన్ వైపు విజయవంతం కాలేదు. 1708 లో, Svir నదిపై బాల్టిక్ ఫ్లీట్ కోసం రెండు యుద్ధనౌకలు "రిగా" మరియు "వైబోర్గ్" వేయబడ్డాయి. మరియు అర్ఖంగెల్స్క్‌లో, బాల్టిక్ ఫ్లీట్ కోసం ఏడు 52-గన్ యుద్ధనౌకలు మరియు మూడు యుద్ధనౌకల నిర్మాణం ప్రారంభమైంది.
జూన్ 27, 1709న పోల్టావా యుద్ధంలో స్వీడన్లు తీవ్రమైన ఓటమిని చవిచూశారు. ఈ సంఘటనను పురస్కరించుకుని, 1709లో, అడ్మిరల్టీ షిప్‌యార్డ్‌లో మొదటి 54-గన్ యుద్ధనౌక పోల్టావా వేయబడింది.
ఈ ఓడ యొక్క స్టెర్న్ వద్ద, అద్భుతమైన పోల్టావా విక్టోరియాను కీర్తిస్తూ ఉపమాన బొమ్మలు చెక్కబడ్డాయి.
అయినప్పటికీ, స్వీడన్‌పై తుది విజయం కోసం దాని నావికా దళాలను అణిచివేయడం మరియు బాల్టిక్‌లో స్థిరపడడం అవసరం. దీనికి మరో 12 సంవత్సరాల నిరంతర పోరాటం పట్టింది, ప్రధానంగా సముద్రంలో.
ఫలితంగా, 1710-1714 కాలంలో, దేశీయ షిప్‌యార్డ్‌లలో ఓడలను నిర్మించడం ద్వారా మరియు వాటిని విదేశాలలో కొనుగోలు చేయడం ద్వారా (16 యుద్ధనౌకలు మరియు 6 యుద్ధనౌకలు ఇంగ్లాండ్ మరియు హాలండ్‌లోని బాల్టిక్ ఫ్లీట్ కోసం కొనుగోలు చేయబడ్డాయి), 27 యుద్ధనౌకల యొక్క చాలా బలమైన గాలీ మరియు సెయిలింగ్ బాల్టిక్ ఫ్లీట్ సృష్టించబడింది, 9 యుద్ధనౌకలు మరియు సుమారు రెండు వందల ఇతర చిన్న ఓడలు. ఓడల్లో మొత్తం తుపాకుల సంఖ్య 1060కి చేరుకుంది.
రష్యన్ నౌకల యొక్క అధిక నాణ్యత అనేక విదేశీ నౌకానిర్మాణదారులు మరియు నావికులచే గుర్తించబడింది. 1710 లో, 250 నౌకల మొత్తం రష్యన్ నౌకాదళం రష్యా కోసం వైబోర్గ్ విజయవంతమైన ముట్టడిలో పాల్గొంది, కోటను సముద్రం నుండి అడ్డుకుంది.
ఆంగ్ల అడ్మిరల్ పోరిస్ ఇలా వ్రాశాడు: "రష్యన్ నౌకలు అన్ని విధాలుగా మన దేశంలో అందుబాటులో ఉన్న ఈ రకమైన అత్యుత్తమ నౌకలకు సమానం, అంతేకాకుండా, మరింత బాగా పూర్తి చేయబడ్డాయి."
బాల్టిక్ ఫ్లీట్ యొక్క పెరిగిన శక్తి జూలై 27, 1714న కేప్ గంగట్ వద్ద స్వీడిష్ నౌకాదళానికి వ్యతిరేకంగా అద్భుతమైన విజయాన్ని సాధించడానికి దాని దళాలను అనుమతించింది.
స్కాంపావియా- 18 జతల ఒడ్లు, ఒకటి లేదా రెండు ఫిరంగులు మరియు వాలుగా ఉండే తెరచాపలతో ఒకటి లేదా రెండు మాస్ట్‌లతో కూడిన చిన్న హై-స్పీడ్ గాలీ
నావికా యుద్ధంలో, 10 శత్రు నౌకల డిటాచ్మెంట్ వారికి ఆజ్ఞాపించిన వెనుక అడ్మిరల్‌తో పాటు పట్టుబడింది. గంగట్ యుద్ధంలో, పీటర్ I సముద్రంలోని స్కేరీ ప్రాంతంలో శత్రువుల యుద్ధ నౌకలపై గాలీ మరియు సెయిలింగ్-రోయింగ్ ఫ్లీట్ యొక్క ప్రయోజనాన్ని పూర్తిగా ఉపయోగించుకున్నాడు. చక్రవర్తి వ్యక్తిగతంగా యుద్ధంలో 23 స్కాంపవేల ముందస్తు నిర్లిప్తతకు నాయకత్వం వహించాడు.
గాంగూట్ విజయం రష్యన్ నౌకాదళానికి గల్ఫ్ ఆఫ్ ఫిన్లాండ్ మరియు గల్ఫ్ ఆఫ్ బోత్నియాలో చర్య స్వేచ్ఛను అందించింది. ఇది, పోల్టావా విజయం వలె, మొత్తం ఉత్తర యుద్ధంలో ఒక మలుపుగా మారింది, పీటర్ I స్వీడిష్ భూభాగంలోకి నేరుగా దండయాత్రకు సన్నాహాలు ప్రారంభించడానికి వీలు కల్పించింది. శాంతిని నెలకొల్పడానికి స్వీడన్‌ను బలవంతం చేయడానికి ఇది ఏకైక మార్గం.
నావికాదళ కమాండర్‌గా రష్యన్ నౌకాదళం మరియు పీటర్ I యొక్క అధికారాన్ని బాల్టిక్ రాష్ట్రాలు గుర్తించాయి. 1716లో, స్కోనియాలో ల్యాండింగ్‌ను ప్లాన్ చేస్తున్నప్పుడు, పీటర్ I ఆధ్వర్యంలో ఉమ్మడి రష్యన్-ఇంగ్లీష్-డానిష్-డచ్ స్క్వాడ్రన్ (20 రష్యన్ షిప్‌లు, 19 ఇంగ్లీష్, 17 డానిష్ మరియు 25 డచ్) కోపెన్‌హాగన్‌లో సమావేశమయ్యారు. బోర్న్‌హోమ్, దీని ఫలితంగా ప్రణాళికాబద్ధంగా పెద్ద ల్యాండింగ్ జరగలేదు, కాని వారు నిఘా ప్రయోజనాల కోసం స్వీడన్ యొక్క దక్షిణ తీరంలో కోసాక్కుల యొక్క చిన్న నిర్లిప్తతను ల్యాండ్ చేయగలిగారు. ఈ సంఘటన తరువాత "రూల్స్ ఓవర్ ఫోర్, ఎట్ బోర్న్‌హోమ్" అనే శాసనంతో ఒక పతకాన్ని జారీ చేయడం ద్వారా జ్ఞాపకార్థం జరిగింది.
మే 24, 1719న, స్వీడిష్ నౌకాదళం ఎజెల్ యుద్ధంలో ఓడిపోయింది మరియు అదే సంవత్సరంలో స్టాక్‌హోమ్ సమీపంలోని స్వీడిష్ తీరంలో అనేక మంది సైనికులు దిగారు. పెద్ద ల్యాండింగ్ దళాలలో ఒకటి 15 మైళ్ల దూరంలో స్వీడిష్ రాజధానికి చేరుకుంది.
ఎజెల్ ద్వీపం యుద్ధం
జూలై 1720లో గ్రెంగమ్ (ఆలాండ్ దీవుల దక్షిణ సమూహం) వద్ద స్వీడిష్ నౌకల నిర్లిప్తతపై రోయింగ్ షిప్‌ల యొక్క రష్యన్ డిటాచ్మెంట్ సాధించిన విజయం, ఆలాండ్ ద్వీపసమూహంలో రష్యన్ నౌకాదళం మరింత బలమైన పట్టు సాధించడానికి మరియు శత్రు సమాచార మార్పిడికి వ్యతిరేకంగా మరింత చురుకుగా పనిచేయడానికి అనుమతించింది. గ్రేట్ నార్తర్న్ యుద్ధంలో గ్రెన్హామ్ యుద్ధం చివరి ప్రధాన యుద్ధం.
గ్రెన్హామ్ యుద్ధం
బాల్టిక్ సముద్రంలో రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క ఆధిపత్యం లెఫ్టినెంట్ జనరల్ లస్సీ యొక్క నిర్లిప్తత యొక్క విజయవంతమైన చర్యల ద్వారా నిర్ణయించబడింది, ఇందులో ఐదు వేల మంది ల్యాండింగ్ ఫోర్స్‌తో 60 గాలీలు మరియు పడవలు ఉన్నాయి.
స్వీడిష్ తీరంలో అడుగుపెట్టిన తరువాత, ఈ నిర్లిప్తత ఒక ఆయుధ కర్మాగారాన్ని మరియు అనేక మెటలర్జికల్ ప్లాంట్లను నాశనం చేసింది, గొప్ప సైనిక ట్రోఫీలను మరియు చాలా మంది ఖైదీలను స్వాధీనం చేసుకుంది, ఇది ముఖ్యంగా స్వీడన్ జనాభాను ఆశ్చర్యపరిచింది, వారు తమ భూభాగంలో రక్షణ లేకుండా ఉన్నారు.
ఆగష్టు 30, 1721న, ఉత్తర యుద్ధాన్ని ముగించిన నిస్టాడ్ ఒప్పందంపై సంతకం చేయడానికి స్వీడన్ చివరకు అంగీకరించింది.
ఉత్తర యుద్ధంలో నౌకాదళం యొక్క ప్రాముఖ్యతను నొక్కిచెప్పిన పీటర్ I స్వీడన్‌పై విజయాన్ని పురస్కరించుకుని ఆమోదించబడిన పతకంపై పదాలను చిత్రించమని ఆదేశించాడు: “అటువంటి శాంతితో ఈ యుద్ధం ముగింపు నౌకాదళం తప్ప మరేమీ సాధించలేదు. ఏ విధంగానైనా భూమి ద్వారా దీనిని సాధించడం అసాధ్యం. వైస్ అడ్మిరల్ హోదాను కలిగి ఉన్న జార్ స్వయంగా, "ఈ యుద్ధంలో చేసిన శ్రమకు చిహ్నంగా" అడ్మిరల్‌గా పదోన్నతి పొందారు.
రష్యన్ సామ్రాజ్యం యొక్క నేవీ జెండా
ఉత్తర యుద్ధంలో విజయం సాధించిన తరువాత, రష్యా ఒక సామ్రాజ్యంగా మారింది, పీటర్ I చక్రవర్తి అయ్యాడు మరియు మొత్తం రష్యన్ నౌకాదళాన్ని "రష్యన్ ఇంపీరియల్ నేవీ" అని పిలవడం ప్రారంభించారు.
ఉత్తర యుద్ధం ఫలితంగా, యుద్ధం యొక్క యుద్ధాలలో రష్యా బాల్టిక్ సముద్రానికి తిరిగి ప్రవేశించింది, బాల్టిక్ ఫ్లీట్ పుట్టింది మరియు బలపడింది, ఇది రష్యన్ నావికాదళానికి ప్రధానమైనది. ఉత్తర యుద్ధ సమయంలో, నౌకాదళం కోసం స్థావరాల నెట్‌వర్క్ సృష్టించబడింది, వీటిలో ప్రధానమైనది సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్. గల్ఫ్ ఆఫ్ ఫిన్లాండ్ యొక్క మొత్తం దక్షిణ తీరాన్ని ఆక్రమించే ముందు నౌకాదళం ఆధారపడిన అధునాతన నావికా స్థావరం రెవెల్ (టాలిన్ - ప్రస్తుత ఎస్టోనియా రాజధాని). రోయింగ్ నౌకాదళం వైబోర్గ్ మరియు ఫిన్లాండ్ ఓడరేవులు - హెల్సింగ్‌ఫోర్స్ (హెల్సింకి) మరియు అబోలో ఉంది. 1723లో, క్రోన్‌స్టాడ్ట్ నావల్ బేస్ నిర్మాణం పూర్తయింది, ఇది 1724 నుండి నౌకాదళానికి ప్రధాన స్థావరంగా మారింది.
ఉత్తర యుద్ధ సమయంలో, రష్యన్ నౌకాదళం దాని పోరాట ప్రభావానికి గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంది, దీని ఫలితంగా కొత్త నౌకాదళ సిబ్బందిని పరిచయం చేసే ప్రయత్నం జరిగింది. అందువలన, 1723 లో, రష్యాలో మొదటి 100-తుపాకీ యుద్ధనౌక, పీటర్ ది గ్రేట్ మరియు రెండవది వేయబడింది.
అయినప్పటికీ, 1723 నుండి నౌకానిర్మాణ వేగం బాగా తగ్గింది. 1722 నుండి 1725 వరకు, 9 యుద్ధనౌకలు, 3 యుద్ధనౌకలు, ఒక ష్న్యావా, 22 సహాయక నౌకలు మరియు ఒక రోయింగ్ నౌకను నిర్మించారు. 1724లో, బాల్టిక్ ఫ్లీట్‌లో 32 యుద్ధనౌకలు (ఒక్కొక్కటి 50 నుండి 96 తుపాకులు), 16 యుద్ధనౌకలు, 8 నౌకలు, 85 గాలీలు మరియు అనేక చిన్న సెయిలింగ్ మరియు రోయింగ్ నౌకలు ఉన్నాయి. అదే సమయంలో, 1722 నుండి, నౌకానిర్మాణ వేగం బాగా తగ్గింది. పీటర్ పాలన యొక్క చివరి సంవత్సరాల్లో, సంవత్సరానికి 1-2 కంటే ఎక్కువ నౌకలు వేయబడలేదు.
18వ శతాబ్దపు 20వ దశకంలో రష్యన్ బాల్టిక్ ఫ్లీట్‌ను యూరోపియన్ దేశాల నౌకాదళాలతో (పోరాట-సిద్ధంగా ఉన్న యుద్ధనౌకలు) పోలిక:
"దక్షిణ దిశ"
బాల్టిక్ సముద్రంలో రష్యా స్థాపనను సాధించిన తరువాత, పీటర్ I మళ్ళీ తన చూపును రాష్ట్రానికి దక్షిణం వైపు తిప్పాడు. పెర్షియన్ ప్రచారం ఫలితంగా, రష్యన్ దళాలు, పీటర్ I యొక్క సాధారణ నాయకత్వంలో ఫ్లోటిల్లా నౌకల మద్దతుతో, డెర్బెంట్ మరియు బాకు నగరాలను ప్రక్కనే ఉన్న భూములతో ఆక్రమించాయి, ఇది ఒప్పందం ప్రకారం రష్యాకు వెళ్ళింది. సెప్టెంబర్ 12, 1723న ఇరాన్ షా. రష్యన్ రెగ్యులర్ ఫ్లీట్ 1722 లో కాస్పియన్ సముద్రంలో కనిపించింది - ఈ క్షణం నుండి ఆధునిక కాస్పియన్ మిలిటరీ ఫ్లోటిల్లా దాని ఉనికిని ప్రారంభించింది.
పీటర్ ది గ్రేట్ మరణం తర్వాత ఫ్లీట్
పీటర్ I మరణం తరువాత రష్యన్ నావికాదళం యొక్క స్థానం బాగా క్షీణించింది. 1726లో, ఒక 54-తుపాకీ యుద్ధనౌక మాత్రమే వేయబడింది మరియు తరువాతి 4 సంవత్సరాలలో ఒక్క ఓడ కూడా వేయబడలేదు.
1728, రష్యాలోని స్వీడిష్ రాయబారి తన ప్రభుత్వానికి ఇచ్చిన నివేదిక నుండి: "గాలీల వార్షిక నిర్మాణం ఉన్నప్పటికీ, రష్యన్ గాలీ నౌకాదళం, మునుపటితో పోలిస్తే, బాగా తగ్గింది; నౌకాదళ పరిశ్రమ ప్రత్యక్షంగా నాశనమైంది, ఎందుకంటే పాత ఓడలన్నీ కుళ్ళిపోయాయి, తద్వారా నాలుగు లేదా ఐదు కంటే ఎక్కువ యుద్ధనౌకలను సముద్రంలో ఉంచలేము మరియు కొత్త వాటి నిర్మాణం బలహీనపడింది. అడ్మిరల్టీలలో ఇంత నిర్లక్ష్యం ఉంది, మూడేళ్లలో కూడా నౌకాదళాన్ని దాని మునుపటి స్థితికి పునరుద్ధరించలేము, కానీ ఎవరూ దాని గురించి ఆలోచించరు.
1731 చివరిలో, నావికాదళంలో 36 యుద్ధనౌకలు, 12 యుద్ధనౌకలు మరియు 2 నౌకలు ఉన్నాయి, అయితే కేవలం 30% నౌకలు మాత్రమే పూర్తిగా పోరాటానికి సిద్ధంగా ఉన్నాయి మరియు మరో 18.5% మాత్రమే బాల్టిక్‌లో అనుకూలమైన పరిస్థితులలో పనిచేయగలవు. పెద్ద ర్యాంక్‌ల (90, 80, 70 - ఫిరంగి) నౌకలు పని చేయడం లేదు.
గాలీ ఫ్లీట్ యొక్క పరిస్థితి మరింత అనుకూలంగా ఉంది: 1728లో, 90 గాలీలు నిరంతరం తేలుతూ ఉండేవి మరియు మరో 30 త్వరిత అసెంబ్లీ కోసం ఇప్పటికే సిద్ధం చేసిన కలపతో నిల్వ చేయబడ్డాయి.
1727 నుండి 1730 వరకు రష్యన్ సామ్రాజ్యాన్ని పాలించిన పీటర్ I మనవడు పీటర్ II యొక్క నౌకాదళం ఆసక్తి చూపలేదు. అతని కింద పెద్ద సెయిలింగ్ షిప్‌లు నిర్మించబడలేదు, కానీ రోయింగ్ షిప్‌లు మాత్రమే నిర్మించబడ్డాయి. ఏప్రిల్ 1728 లో, సుప్రీం ప్రివీ కౌన్సిల్ సమావేశంలో, చక్రవర్తి మొత్తం రష్యన్ నౌకాదళంలో, కేవలం నాలుగు యుద్ధనౌకలు మరియు రెండు వేణువులు మాత్రమే నిరంతరం సముద్రానికి వెళ్లాలని మరియు మరో ఐదు యుద్ధనౌకలు క్రూజింగ్ కోసం సిద్ధంగా ఉండాలని ఆదేశించాడు. ఇతర ఓడలు, "ఖజానాను కాపాడటానికి" ఓడరేవులలో ఉండవలసి వచ్చింది. ఫ్రెంచ్ దౌత్యవేత్త M. మాగ్నన్ తన ప్రభుత్వానికి తెలియజేసారు, సముద్రంలో నౌకాదళాన్ని నిరంతరం ఉంచవలసిన అవసరం గురించి నావికుల వాదనలకు ప్రతిస్పందనగా, జార్ ఇలా జవాబిచ్చాడు: “అవసరమైనప్పుడు ఓడలను ఉపయోగించడం అవసరం, అప్పుడు నేను సముద్రానికి వెళ్తాను; కానీ నేను తాతగా దాని చుట్టూ నడవాలని అనుకోను."
1725 నుండి 1729 వరకు, నౌకాదళం ఒకటిన్నర మిలియన్ రూబిళ్లు కంటే తక్కువ పొందింది. జీతం, దుస్తుల అలవెన్సుల జారీలో క్రమపద్ధతిలో జాప్యం జరిగింది. ర్యాంక్ మరియు ఫైల్ చాలా సంవత్సరాలుగా యూనిఫాంలు అందుకోలేదు, ఆహార సరఫరా క్షీణించింది, నావికాదళ శాఖ అధికారుల దోపిడీ మరియు లంచం అభివృద్ధి చెందింది.
PDFలో మొత్తం ప్రాజెక్ట్ను చదవండి
ఇది "రష్యన్ ఫ్లీట్ చరిత్ర" ప్రాజెక్ట్ నుండి ఒక కథనం. |
చరిత్ర మనకు ఇచ్చే గొప్పదనం అది రేకెత్తించే ఉత్సాహం.
గోథే
పీటర్ 1 నౌకాదళం దేశానికి గర్వకారణం, జార్ తన జీవితంలో ప్రతి నిమిషం పనిచేశాడు. కనీసం, రష్యా యొక్క భవిష్యత్తు చక్రవర్తి యొక్క కార్యకలాపాలను చాలా మంది చరిత్రకారులు మనకు అందిస్తున్నారు. ఈ సమస్యపై అంతా స్పష్టంగా ఉందా? వ్యాసం ముగిసే సమయానికి, సమాధానం లేదు అని మీరే చూస్తారు. వాస్తవానికి, పీటర్ ఒక నౌకాదళాన్ని సృష్టించిన మొదటి వ్యక్తి, కానీ దేని కోసం మరియు దేనికి బదులుగా - మేము ఈ ప్రశ్నలకు దిగువ సమాధానం ఇస్తాము.
పీటర్ 1 కొత్త మార్గంలో విమానాల సృష్టి
రష్యాకు నౌకాదళం లేదని చరిత్ర పాఠ్యపుస్తకాలు చెబుతున్నాయి మరియు అలాంటి రాజు దేశంలో కనిపించినందుకు మాత్రమే రష్యా తన స్వంత నౌకలను నిర్మించడం ప్రారంభించింది. ఇది అలా ఉందా? అస్సలు కానే కాదు. పీటర్ ది గ్రేట్ ముందు రష్యాలో ఒక నౌకాదళం ఉంది మరియు అది చాలా పెద్దది మరియు ఆధునికమైనది. కొత్త రోమనోవ్ అధికారంలోకి వచ్చే సమయానికి, రష్యాకు వాస్తవానికి ఒక పెద్ద ఓడరేవు ఉందని - ఉత్తరాన, అర్ఖంగెల్స్క్‌లో ఉందని గుర్తుంచుకోవాలి. నౌకలతో నౌకాశ్రయం: సైనిక మరియు వాణిజ్య.
మీరు ఆ సుదూర సంఘటనల యొక్క సరైన గొలుసును నిర్మించడానికి ప్రయత్నిస్తే, పీటర్ 1 యొక్క నౌకాదళం పాత నౌకలన్నింటినీ రాజు స్వయంగా నాశనం చేసిన తర్వాత మాత్రమే నిర్మించబడింది! న్యాయంగా, నాశనం చేయబడిన ఓడలలో ఆచరణాత్మకంగా సైనిక నౌకలు లేవని గమనించాలి, కానీ ఇతర నౌకలు (వ్యాపారి మరియు చేపలు పట్టడం) చాలా మంచి నాణ్యతను కలిగి ఉన్నాయి మరియు ఉత్తర జలాల్లో ప్రయాణించడానికి అద్భుతమైనవి. వారిలో చాలామంది ఇంగ్లాండ్ మరియు పర్షియా తీరాలకు ప్రయాణించారు, ఇది వారి నాణ్యతకు మరోసారి సాక్ష్యమిస్తుంది.
పాశ్చాత్య తరహా నిర్మాణం
పశ్చిమాన, ప్రధానంగా హాలండ్ మరియు ఇంగ్లండ్‌లో షిప్‌బిల్డింగ్ రష్యాలో కంటే ఎక్కువ పరిమాణంలో ఉంది. కానీ వారి నౌకలు శతాబ్దాలుగా అభివృద్ధి చేయబడిన ప్రత్యేక సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించి నిర్మించబడ్డాయి మరియు అవి తటస్థ మరియు దక్షిణ జలాల్లో ప్రయాణించడానికి ఉద్దేశించబడ్డాయి. అదనంగా, వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, ఉదాహరణకు, హాలండ్ నుండి వచ్చిన నౌకలు మరింత విన్యాసాలు మరియు వేగవంతమైనవి. పీటర్ 1 ప్రతిదీ సరిగ్గా చేసినట్లు అనిపిస్తుంది, దీని నౌకాదళం పాశ్చాత్య నమూనాల ప్రకారం నిర్మించబడింది. ప్రతిదీ చాలా సులభం కాదు. ఆసియాలో బిజీ (ఇవి ప్రధాన రష్యన్ ఓడలు, ఇవి ఎక్కువ పొట్బెల్లీడ్, కానీ తేలికైన గాలులను కూడా సులభంగా పట్టుకుంటాయి) ఆసియాలో పూర్తిగా హిందూ మహాసముద్రంను జయించాయి మరియు 18వ శతాబ్దం చివరి వరకు సేవలో ఉన్నాయి.
పీటర్ 1 అటువంటి నౌకలను పూర్తిగా నాశనం చేశాడు. అతను తన పూర్వీకులు శతాబ్దాలుగా నిర్మించిన ప్రతిదాన్ని నాశనం చేశాడు. ఈ ప్రవర్తన పీటర్ యొక్క చాలా విలక్షణమైనది మరియు దాని కారణాల గురించి మేము మరొక వ్యాసంలో మాట్లాడుతాము. నౌకాదళాన్ని నాశనం చేసిన తరువాత, రష్యన్ పాలకుడు డచ్ మరియు ఆంగ్ల పద్ధతిలో దానిని కొత్తగా నిర్మించడం ప్రారంభించాడని ఇప్పుడు గమనించాలి. ఇక్కడే మనం కథ యొక్క సారాంశానికి వస్తాము. పీటర్ 1 యొక్క నౌకాదళం సాధారణంగా వ్రాసినంత అద్భుతమైనది కాదు. చాలా మంది చరిత్రకారులు కూడా రాజు "ఫ్లోటిల్లా లాంటిది" నిర్మించాడని చెప్పారు. ఎందుకు? సమాధానం టెక్నాలజీలో ఉంది. ఉదాహరణకు, ఇంగ్లాండ్‌లో, ఓడను నిర్మించే ప్రక్రియ చాలా సూక్ష్మంగా ఉంటుంది మరియు ఈ క్రింది వాటిని కలిగి ఉంటుంది:
- సరైన రకమైన కలపను ఎంచుకోవడం మరియు దానిని పూర్తిగా ఎండబెట్టడం.
- ప్రత్యేక రెసిన్తో కలపను చొప్పించడం, ఇది నీటికి నిరంతరం బహిర్గతం చేయడం వల్ల ఓడను నష్టం నుండి రక్షిస్తుంది.
ఈ 2 నియమాలు చాలా సరళమైనవి, అయితే పాశ్చాత్య దేశాలు ఇంత మంచి ఓడలను ఎందుకు నిర్మిస్తాయి అనే రహస్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి. గొప్ప రాయబార కార్యాలయం ఫలితంగా రష్యన్ జార్ ఈ నియమాల ప్రాథమికాలను నేర్చుకున్నాడు, కానీ, సహజంగానే, సాంకేతిక ప్రక్రియ యొక్క చిక్కులకు ఎవరూ అతనిని ప్రారంభించలేదు! ఫలితంగా, కొత్త రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క తొందరపాటు నిర్మాణం అన్ని సాంకేతికత యొక్క స్పష్టమైన ఉల్లంఘనకు దారితీసింది. కలప సరిగ్గా ఎండిపోలేదు (సమయం లేదు, సాధ్యమైనంత తక్కువ సమయంలో నౌకాదళం అవసరం), మరియు పాశ్చాత్య దేశాలలో దీని కోసం ఉపయోగించిన అదే కూర్పుతో దాని ఫలదీకరణం నిర్వహించబడలేదు.
పీటర్ యొక్క నౌకాదళం యొక్క విధి
పీటర్ రోమనోవ్ పాలనలో రష్యన్ ఫ్లోటిల్లా యొక్క గొప్పతనం గురించి మాట్లాడుతూ, చాలా మంది చరిత్రకారులు కొన్ని కారణాల వల్ల స్పష్టం చేయడం మరచిపోయారు - ఇప్పుడు అదే నౌకలు ఎక్కడ ఉన్నాయి? రాష్ట్రానికి ఎంతకాలం సేవలందించారు? ఉదాహరణకు, ఆ కాలంలోని కొన్ని ఆంగ్ల నౌకలు ఇప్పటికీ తేలుతూనే ఉన్నాయి! మన ఓడల సంగతేంటి?
నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్ యొక్క విధి అందరికీ తెలుసు - అది కాలిపోయింది. ఇటువంటి సంఘటనలకు కారణం 1711 మరియు రష్యన్-టర్కిష్ సంబంధాలలో సంఘటనలు. మీరు ఈ విభాగంలోని సంబంధిత కథనంలో దీని గురించి చదువుకోవచ్చు. ప్రస్తుతానికి, పీటర్ ది గ్రేట్ యొక్క మొత్తం నౌకాదళం 10 సంవత్సరాలు కూడా ఉనికిలో లేకుండా నాశనం చేయబడిందని మేము గమనించాము. కానీ రష్యన్ జార్ ని నిందించటం కష్టం, ఇది మనం ఇప్పుడు పరిగణించని రాజకీయ అంశం.
మేము బాల్టిక్ ఫ్లీట్ యొక్క విధిని గుర్తించగలము!ఎవరూ నాశనం చేయలేదు. ఇది చక్రవర్తి జీవితాంతం వరకు కొనసాగింది. కాబట్టి, అప్పటి సంఘటనలను చూద్దాం. 1708 నాటికి, దేశంలో రోయింగ్ ఫ్లీట్ మాత్రమే ఉంది. పెద్ద ఓడల నిర్మాణం అస్సలు జరగలేదు! 1714లోనే, 52 తుపాకులతో 7 పెద్ద ఓడలు అర్ఖంగెల్స్క్‌లో నిర్మించబడ్డాయి. కానీ అధిక పని ఫలితంగా, పీటర్ పాలనలో ఆర్ఖంగెల్స్క్లో ఎక్కువ నౌకాదళం నిర్మించబడలేదు. పెద్ద రష్యన్ నౌకలు ఎక్కడ నుండి వచ్చాయి? వాటిని కొనుగోలు చేశారు. ఉదాహరణకు, 1712 నుండి 1714 వరకు. 16 కాపీలు కొన్నారు. వీరంతా చివరికి యుద్ధంలో నాశనమయ్యారు.
పీటర్ I మరణించిన సమయంలో అతని బాల్టిక్ నౌకాదళం వీటిని కలిగి ఉంది:
- యుద్ధనౌకలు - 36
- యుద్ధనౌకలు - 12
- ష్న్యావి - 2
ఏదైనా యూరోపియన్ శక్తి స్థాయిలో ఉండే మంచి ఆయుధాగారం. అయితే ఈ ఓడలకు ఏం జరిగిందో చూద్దాం. 1731 నాటికి, వీటిలో 8 ఓడలు మాత్రమే (అప్పట్లో కొత్తవి నిర్మించబడలేదు) సముద్రంలోకి ప్రవేశించగలవు! అంతేకాకుండా, 1742 లో, స్వీడన్‌తో వివాదం తలెత్తినప్పుడు మరియు ఒక చిన్న శత్రు నౌకాదళం బాల్టిక్ సముద్రాన్ని దిగ్బంధించడానికి ప్రయత్నించినప్పుడు ఈ నౌకల్లో ఒక్కటి కూడా సముద్రంలోకి వెళ్ళలేకపోయింది.
కాబట్టి పీటర్ 1 నిర్మించిన ఆ ప్రసిద్ధ "అద్భుత నౌకల" జీవితకాలం 5-10 సంవత్సరాలు మాత్రమే అని తేలింది. ఈ సమయం తరువాత, నిర్మాణ సమయంలో తప్పు సాంకేతిక ప్రక్రియ కారణంగా, నౌకాదళం కేవలం కుళ్ళిపోయింది. కాబట్టి నౌకాదళం యొక్క సృష్టికర్త యొక్క చిత్రం పీటర్కు తగినది కాదని తేలింది, ఎందుకంటే అతను బలమైన మరియు కార్యాచరణ నౌకలతో కూడిన దేశాన్ని స్వాధీనం చేసుకున్నాడు, కానీ 10 కంటే ఎక్కువ పూర్తి స్థాయి నౌకలను విడిచిపెట్టలేదు, వీటిలో ఏదీ కూడా మనుగడ సాగించలేదు. 18వ శతాబ్దం ముగింపు.
పైన పేర్కొన్న వాటిని సంగ్రహంగా చెప్పాలంటే, ఈ వ్యాసం ప్రారంభమైన చోటికి నేను తిరిగి రావాలనుకుంటున్నాను - పీటర్ 1 ను చారిత్రక పాఠ్యపుస్తకాలలో నౌకాదళాన్ని నాశనం చేసే వ్యక్తి అని పిలవాలి, కానీ దాని సృష్టికర్త కాదు. న్యాయంగా, రష్యాను గొప్ప నావికా శక్తిగా మార్చడానికి జార్ స్వయంగా ప్రయత్నించాడని గమనించాలి, అయితే ఇది అతని శక్తిలో లేదు. పీటర్ 1 యొక్క నౌకాదళం బలహీనంగా ఉంది మరియు బలహీనమైన స్వీడన్‌పై ఒక విజయం కాకుండా, ఏమీ సాధించలేదు. పాశ్చాత్య దౌత్యకార్యాలయ సంవత్సరంలో అతను నౌకానిర్మాణం యొక్క అన్ని చిక్కులను నేర్చుకున్నాడని రాజు నమ్మాడు, కానీ ఇది అలా కాదు. తత్ఫలితంగా, పీటర్ తర్వాత రష్యా పూర్తిగా నౌకాదళం లేకుండా మిగిలిపోయింది, మరియు 100 సంవత్సరాల తరువాత మాత్రమే కొత్త నౌకల నిర్మాణం ప్రారంభమైంది, ఇవి సరైన సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించి నిర్మించబడ్డాయి మరియు రాష్ట్ర ప్రయోజనాలకు నిజంగా సేవలు అందించాయి.
27/07/2012
అందరికీ తెలుసు: పీటర్ I కింద, రష్యాకు దాని స్వంత నౌకాదళం ఉంది. అయినప్పటికీ, దాని అసలు కథ విచారకరంగా మారింది - అజోవ్ నౌకాదళం కుళ్ళిపోయింది, శత్రువుతో యుద్ధంలోకి ప్రవేశించలేదు. మరియు బాల్టిక్ ఫ్లీట్ యొక్క స్క్వాడ్రన్లు వాటిని సంపాదించడానికి అవసరమైన ప్రయత్నాలతో పోల్చితే శత్రువుపై అసమానంగా తక్కువ నష్టాన్ని కలిగించాయి.
Z మరియు ఉత్తర యుద్ధంలో శత్రుత్వం యొక్క మొత్తం కాలంలో, పీటర్ యొక్క నావికులు కేవలం ఒక యుద్ధనౌకను మాత్రమే పట్టుకోగలిగారు. డానిష్ నౌకాదళం, రష్యన్‌లతో పొత్తు పెట్టుకుని, 1715లోనే అలాంటి నాలుగు నౌకలను స్వాధీనం చేసుకుంది.
ఫిబ్రవరి 1725 లో పీటర్ మరణించిన తరువాత, అన్ని భారీ 70 - 90-తుపాకీ యుద్ధనౌకలలో, "జార్-షిప్పర్" చేత నిర్మించబడినవి, ఒకటి మాత్రమే అనేకసార్లు బేస్ నుండి సముద్రంలోకి వెళ్ళింది. మిగిలినవి కుళ్లిపోయి, ఎలాంటి ఉపయోగం లేకుండా పైర్ల వద్ద నిలిచిపోయాయి.
విరిగిన తొట్టెల వద్ద
1695 - 1696 నాటి అజోవ్ ప్రచారాల కోసం సన్నాహక సమయంలో పీటర్ I ప్రారంభించిన రష్యా యొక్క దక్షిణాన సైనిక నౌకానిర్మాణం, పీటర్ ఒక కొత్త ప్రమాదకర సంస్థలో - స్వీడన్‌పై యుద్ధంలో పాల్గొన్న క్షణం వరకు అత్యంత ఇంటెన్సివ్‌గా కొనసాగింది. మొత్తంగా, 1700 కి ముందు, అజోవ్ ఫ్లీట్ యొక్క ప్రధాన దళాలుగా (అనగా, చిన్న సెయిలింగ్ షిప్‌లు మరియు అన్ని రకాల రోయింగ్ నిర్మాణాలను పరిగణనలోకి తీసుకోకుండా) వివిధ రకాలైన 51 ఓడలు వేయబడ్డాయి - గల్లాసెస్, బార్‌కలోన్స్, అనాగరిక మరియు క్లాసిక్ యుద్ధనౌకలు, ఒక యుద్ధనౌక కంటే తక్కువ ర్యాంక్ లేనివి. అంటే, వారు మధ్యస్థ మరియు పెద్ద క్యాలిబర్ తుపాకీలతో సహా 28 నుండి 70 తుపాకులను బోర్డులో తీసుకెళ్లగలరు.
70-తుపాకీ - 2
66-తుపాకీ - 1
64-తుపాకీ - 1
62-తుపాకీ - 3
58-తుపాకీ - 3
54-తుపాకీ - 1
52-తుపాకీ - 5
46-తుపాకీ - 1
44-తుపాకీ - 9
40-తుపాకీ - 2
38-తుపాకీ - 2
36-తుపాకీ - 12
(36 - 40) - ఫిరంగి - 6
34-తుపాకీ - 1
30-తుపాకీ - 1
28-తుపాకీ - 1
ఈ సంఖ్యలో, 37 నౌకలు ఉత్తర యుద్ధం ప్రారంభం నాటికి నిర్మించబడ్డాయి మరియు ప్రారంభించబడ్డాయి (ఓడల జీవిత చరిత్రలతో వివరణాత్మక జాబితా కోసం, సూచన చూడండి).
కానీ అవన్నీ యూరోపియన్ దేశాల నుండి విచక్షణారహితంగా ఆహ్వానించబడిన ఉత్తమ నిపుణుల నుండి చాలా దూరంగా రూపొందించబడినందున, అవి చాలా విజయవంతం కాలేదు. అదనంగా, అనుభవం లేని రష్యన్ కార్మికుల చేతులతో చేసిన పని నాణ్యత ఏ విమర్శలకు దిగువన ఉంది. పూర్తిగా అనుచితమైన పదార్థం ఉపయోగించబడిందనే వాస్తవాన్ని చెప్పనవసరం లేదు - ఎండబెట్టని కలప, మరియు ఉపశీర్షిక రకాలు కూడా. అందువల్ల, “నవజాత శిశువుల” నుండి, అతిపెద్ద వాటికి దూరంగా ఉన్న 11 పెన్నెంట్లు మాత్రమే చాలా త్వరగా సముద్రంలోకి తీసుకురాబడ్డాయి (“త్వరగా,” వాస్తవానికి, రష్యన్ ప్రమాణాల ప్రకారం - 1699 వేసవి నాటికి).
52-తుపాకీ - 2 (“కోట”, “స్కార్పియన్”)
38-తుపాకీ - 1 ("నిర్భయత")
36-గన్ - 5 (“మంచి ప్రారంభం”, “బలం”, “ఓపెన్ గేట్స్”, “కలర్ ఆఫ్ వార్”, “అపొస్తలుడు పీటర్”)
34-తుపాకీ - 1 (“అపొస్తలుడైన పాల్”)
30-గన్ - 1 ("కనెక్షన్")
28-తుపాకీ - 1 (“మెర్క్యురీ”)
అదనంగా, 52-గన్ షిప్‌లు “ఫ్లాగ్” మరియు “జ్వెజ్డా” అజోవ్‌కు తీసుకురాబడ్డాయి, అక్కడ వారు చాలా కాలం పాటు “వాటిని గుర్తుకు తెచ్చుకోవడానికి” ప్రయత్నించారు. కానీ అన్ని ప్రయత్నాలు ఫలితం ఇవ్వలేదు. వారు "పెద్ద నీరు" చేరుకోలేదు.
“వాటర్‌క్రాఫ్ట్” పనితనం యొక్క అసహ్యకరమైన నాణ్యతతో పాటు, పీటర్స్ ఫ్లీట్‌లోని షిప్‌బిల్డర్లు మరియు నావికుల ప్రధాన తప్పులలో ఒకటి, అన్ని షిప్‌యార్డ్‌లు చాలా అసౌకర్యంగా ఉన్నాయి - అజోవ్ నుండి వందల కిలోమీటర్ల దూరంలో - వొరోనెజ్ సమీపంలో, ఒడ్డున. డాన్ ఎగువ ప్రాంతాలు మరియు దాని ఉపనదులు. మరియు నదులలో నీటి మట్టం తరచుగా చాలా పడిపోయింది, అది పెద్ద ఓడలను నావిగేట్ చేయడానికి అనుమతించదు. అందుకే, వసంత వరద తగ్గిన తర్వాత, వారు వేసవి అంతా (మరియు తరచుగా శీతాకాలం గడిపారు) కొన్ని నిస్సార ప్రదేశాలలో పూర్తిగా సన్నద్ధం కాని ప్రదేశాలలో ఉన్నారు. ఇది త్వరలోనే తమ ఉత్పత్తులను పరిమిత పోరాట ప్రభావ స్థితికి తీసుకురావాలనే ఆశను రాయల్ షిప్‌బిల్డర్‌లను పూర్తిగా కోల్పోయింది. ఆనకట్టలు కట్టేందుకు చేసిన ప్రయత్నాలు ఆశించిన ఫలితాన్ని ఇవ్వలేదు.
ఏది ఏమయినప్పటికీ, అజోవ్ యొక్క నిస్సార సముద్రం తీరంలో కొత్తగా తిరిగి స్వాధీనం చేసుకున్న చిన్న ముక్కతో ముడిపడి ఉన్న భారీ నౌకాదళాన్ని రూపొందించడానికి ఖరీదైన పని చార్లెస్ XIIకి వ్యతిరేకంగా పోరాటం యొక్క మొదటి కాలంలో కొనసాగింది. అయినప్పటికీ, టైటానిక్ ఒత్తిడి ఫలితాలు సరిపోలేదు. 1700 ప్రారంభంలో డాన్ బేసిన్‌లో మిగిలి ఉన్న పైన పేర్కొన్న 38 ఓడలలో, తరువాతి 5 సంవత్సరాలలో 3 (!) పెన్నెంట్లు మాత్రమే పూర్తి చేయబడ్డాయి మరియు సముద్రంలో ఉంచబడ్డాయి.
1702లో 36-గన్ - 1 ("లైట్ ఐరన్").
66-గన్ - 1 ("సెయింట్ జార్జ్") 1703లో
1704లో 40-గన్ - 1 ("ముళ్ల పంది").
అందువలన, 1704 వేసవి అజోవ్ నౌకాదళం యొక్క అభివృద్ధిలో (కనీసం పరిమాణాత్మకంగా) అత్యున్నత స్థానంగా మారింది. తడి చెక్కతో నిర్మించిన ఓడలు త్వరగా కుళ్ళిపోయాయి మరియు ఒకదాని తర్వాత ఒకటి విఫలం కావడం ప్రారంభించాయి.
మరియు సముద్రపు అలలను చూసే చివరి యుద్ధానికి ముందు పోరాట యూనిట్ 58-గన్ యుద్ధనౌక గోటో ప్రిడెస్టినేషన్. అతను 1711 వేసవిలో టాగన్రోగ్ చేరుకున్నాడు. ఆ వేసవిలోనే, ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే, వారు ఓడలను సంపాదించిన క్షణం వచ్చింది - టర్కీతో యుద్ధం ప్రారంభమైంది. కొంచెం ముందుగా (1710 మధ్యకాలం నుండి 1711 వసంతకాలం వరకు), చివరి నలుగురు "బాధపడుతున్న ప్రయాణికులు" అజోవ్‌కు లాగబడ్డారు.
62-గన్ - 2 ("డాల్ఫిన్", "వింగెల్‌హాక్")
52-తుపాకీ - 1 (“హెర్క్యులస్”)
44-తుపాకీ - 1 (“ఏనుగు”)
కానీ ఈ నౌకలు అటువంటి "ముడి" స్థితిలో ఉన్నాయని తేలింది, అన్ని ప్రయత్నాలు చేసినప్పటికీ, వాటిని అమలు చేయడం సాధ్యం కాదు. అలాగే డాన్ మరియు దాని ఉపనదుల పరీవాహక ప్రాంతంలో చివరకు కుళ్ళిపోయిన 30 ఇతర అందగత్తెలు (51 మందిలో ఉన్నారు). 1711 నాటికి అవి కట్టెల కోసం కూల్చివేయబడ్డాయి. కాబట్టి, పీటర్ యొక్క మొదటి “గొప్ప సముద్రపు లీపు” ఫలితాలు చాలా నిరుత్సాహపరిచాయి.
జార్, వాస్తవానికి, తన దక్షిణ నౌకాదళం యొక్క దయనీయమైన పరిస్థితి గురించి తెలుసు. మరియు, స్వీడన్లతో పోరాడడంలో ఇబ్బందులు ఉన్నప్పటికీ, అతను అజోవ్ సముద్రం దగ్గర పరిస్థితిని సరిదిద్దడానికి ప్రయత్నించాడు. అతను క్రమం తప్పకుండా డాన్ వద్దకు వచ్చి, వ్యక్తిగతంగా నౌకానిర్మాణాన్ని పర్యవేక్షించాడు మరియు డాన్ ఎగువ ప్రాంతాల నుండి నోటికి నౌకల కదలికను సులభతరం చేసే మరింత సమగ్రమైన హైడ్రాలిక్ నిర్మాణాల నిర్మాణాన్ని నిర్వహించడానికి ప్రయత్నించాడు. మరియు అతను పనిని నిర్వహించడానికి ఐరోపాలో నిపుణులను నియమించడం కొనసాగించాడు. అదే సమయంలో, పీటర్ "తన తలపైకి దూకడానికి" రెండవ ప్రయత్నం చేసాడు - మరో 20 పెద్ద ఓడలు వొరోనెజ్ ప్రక్కనే ఉన్న షిప్‌యార్డ్‌ల వద్ద వేయబడ్డాయి.
82-తుపాకీ - 1
80-తుపాకీ - 4
70-తుపాకీ - 2
60-తుపాకీ - 4
50-తుపాకీ - 1
48-తుపాకీ - 7
24-తుపాకీ - 1
వీటిలో, ప్రూట్ ప్రచారానికి (1711) ముందు 8 నౌకలు మాత్రమే ప్రారంభించబడ్డాయి. మరియు ఇద్దరు మాత్రమే డాన్ నోటికి వెళ్ళే మార్గాన్ని అధిగమించగలిగారు - 50-గన్ "లాస్ట్కా" మరియు 60-గన్ "స్పీచ్". అయినప్పటికీ, అజోవ్ వద్ద ఉన్న “కత్తి” మరలా మరమ్మత్తు చేయబడాలి - ఈసారి “శాశ్వతంగా”. అందువల్ల, అసలు భర్తీ కేవలం ఒకదానికి మాత్రమే పరిమితం చేయబడింది, అతిపెద్ద ఓడ కాదు.
ఆ సమయానికి, 1696 - 1704లో అజోవ్ సముద్రానికి పంపిణీ చేయబడిన అన్ని ఓడలలో, రెండు చిన్న నౌకలు మాత్రమే తీరం నుండి చాలా దూరం వెళ్లగలిగాయి - “కనెక్షన్” మరియు “మెర్క్యురీ”. "లాస్ట్కా" మరియు "గోటో ప్రిడెస్టినేషన్"తో కలిసి వారు 1711లో టర్కిష్ నౌకాదళానికి వ్యతిరేకంగా నావికాదళ కార్యకలాపాల ప్రయత్నాన్ని గుర్తించే ఒక నిర్లిప్తతను ఏర్పరిచారు (చిన్నవి, ప్రధానంగా సెయిలింగ్ మరియు రోయింగ్ ఓడలు కూడా వారికి సహాయం చేయడానికి ప్రయత్నించాయి). ఇది "అజోవ్" నౌకానిర్మాణం యొక్క అన్ని అధిక ప్రయత్నాల ఫలితంగా మారింది.
కాబట్టి, ఒకటిన్నర దశాబ్దంలో - 1696 నుండి 1710 వరకు, పీటర్ I అజోవ్ ఫ్లీట్ యొక్క షిప్‌యార్డ్‌ల వద్ద 71 పెద్ద ఓడలను (ఫ్రిగేట్ కంటే తక్కువ కాదు) ఉంచాడు. కానీ ఈ వ్యవధి తర్వాత వారిలో 4 మాత్రమే సముద్రంలోకి వెళ్లగలిగారు.
పాన్-యూరోపియన్ ప్రమాణాల ప్రకారం, 17వ శతాబ్దం చివరలో - 18వ శతాబ్దపు ప్రారంభంలో ఒక సెయిలింగ్ షిప్ కనీసం 25 - 30 సంవత్సరాలు (ఆచరణలో, తరచుగా 50 - 60) "జీవించి" ఉండాలి. లేకపోతే, అధిక సముద్రాల నౌకాదళాన్ని నిర్వహించడం దాని అర్ధాన్ని కోల్పోయింది, ఎందుకంటే దాని పశువులను పునరుద్ధరించే పని ధనిక రాష్ట్ర బడ్జెట్‌ను "చదును చేస్తుంది". కాబట్టి, అతిశయోక్తి లేకుండా, అజోవ్ ఫ్లీట్ యొక్క పీటర్ యొక్క సృష్టి అత్యంత ఖరీదైన సూపర్-ప్రాజెక్ట్‌లలో ఒకటి.
అజోవ్ ఒడ్డున తన ముక్కును పగులగొట్టిన తరువాత, పీటర్, అప్పటికే బాల్టిక్ సముద్రంలో, అదే రేక్‌పై అడుగు పెట్టాడు - అతను ఇటీవల చేసిన తప్పుల మొత్తం సెట్‌ను పునరావృతం చేశాడు.
కట్టెలు ఎక్కడ నుండి వస్తాయి? షిప్‌యార్డ్ నుండి, అయితే!
కొన్ని కారణాల వల్ల రష్యా ఎటువంటి యుద్ధానికి సిద్ధపడకుండా ప్రవేశిస్తుందని చాలా కాలంగా తెలుసు. కానీ త్వరగా విజయం సాధించాలనే ఆశతో పీటర్ I ప్రారంభించిన చార్లెస్ XIIతో వివాదం ఈ నిర్దిష్ట నేపథ్యానికి వ్యతిరేకంగా కూడా నిలుస్తుంది. భవిష్యత్ థియేటర్ ఆఫ్ ఆపరేషన్స్ యొక్క క్షుణ్ణమైన ప్రాథమిక పరీక్షను నిర్వహించకుండా పీటర్‌ను ఏది నిరోధించిందనేది స్పష్టంగా తెలియలేదు. ప్రతిపాదిత షిప్‌యార్డ్‌ల కోసం అనుకూలమైన ప్రదేశాలను గుర్తించడం, దేశం యొక్క లోతులలో వాటి కోసం పరికరాలను సిద్ధం చేయడం మరియు చిన్న ఓడ భాగాల ఉత్పత్తిని నిర్వహించడం సమయం సాధ్యపడింది. వీటన్నింటినీ వాయువ్యానికి బదిలీ చేయడం అప్పుడు సులభం. అందువలన, 1701 నాటికి, అవసరమైన ఫ్లోటిల్లాలను పొందండి.
అయినప్పటికీ, వారు “సులభమైన రహదారి” కోసం వెతకలేదు - షిప్‌యార్డ్‌లు మరియు కర్మాగారాల నిర్మాణం కోసం మరియు ఓడల కోసం అన్ని కలప కోసం సైట్లు స్వీడన్లతో యుద్ధాలు ప్రారంభమైన తర్వాత ఎంపిక చేయబడ్డాయి - ఒక భయంకరమైన తొందర. అందువల్ల, సంస్థలు చాలా అసౌకర్య ప్రదేశాలలో ఉన్నాయని కనుగొన్నారు. మరియు వారు అందుబాటులో ఉన్న మొదటి పదార్థం నుండి ఓడలను తయారు చేయడం ప్రారంభించారు. సాధారణంగా, 17 వ శతాబ్దం చివరిలో స్వీడిష్ రాజు రష్యన్ ప్రభుత్వంలో విధ్వంసకుడిని ప్రవేశపెట్టగలిగితే, అతను అంతకన్నా ఎక్కువ చేయలేడు. బాల్టిక్ ఫ్లీట్ యొక్క మొదటి ఏర్పాటు యొక్క అన్ని పెన్నెంట్లు ప్రారంభించబడిన కొన్ని సంవత్సరాల తర్వాత కుళ్ళిపోయాయి. మరియు షిప్‌యార్డ్‌లను తీరంలోని ఇతర ప్రదేశాలకు తరలించి, కొత్తగా స్థాపించాల్సి వచ్చింది.
నిర్దిష్ట పరంగా, పరిస్థితి ఇలా కనిపిస్తుంది. 1701లో త్వరత్వరగా నిర్మించిన లుగా, నొవ్గోరోడ్ మరియు ప్స్కోవ్ షిప్‌యార్డ్‌లు ఇప్పటికే 1703 - 1704లో మూసివేయబడ్డాయి. వోల్ఖోవ్‌లోని సియాస్కాయా షిప్‌యార్డ్ మరియు సెలిట్స్కీ వరుస (1702 - 1703లో తెరవబడింది) 1706 - 1707లో వారి విధిని పంచుకుంది. అన్ని ఇతర కర్మాగారాలు, అవి ఉనికిలో ఉన్నప్పటికీ, సరైన నాణ్యత కలిగిన నౌకలను ఉత్పత్తి చేయలేకపోయాయి. అదనంగా, ఆ సమయంలో అవసరమైన ఓడల రకాలను నిర్ణయించడంలో ప్రాథమిక పొరపాటు జరిగింది. యుద్ధం యొక్క మొదటి సంవత్సరాల్లో నెవా డెల్టా కంటే ముందుకు సాగే అవకాశాలు లేవు. దీనికి విరుద్ధంగా, మేము పట్టుకోగలిగిన చిన్న పాచ్‌ను కూడా కోల్పోయే ప్రమాదం ఉంది. దాని రక్షణ కోసం, ఆర్మీ ఫ్లీట్ యొక్క చౌకైన డిజైన్లు అవసరం - జెట్‌లు, బాంబు పేలుళ్లు, తేలియాడే బ్యాటరీలు. రీన్ఫోర్స్డ్ ఫాస్టెనింగ్‌లు మరియు ఫిరంగి ఆయుధాలతో కూడిన పెద్ద తెప్పలు కూడా అనుకూలంగా ఉంటాయి. అయినప్పటికీ, వారు వాటిని కాకుండా, యుద్ధనౌకలు, నౌకాదళ నౌకలు మరియు పెద్ద గల్లీల ఆధారంగా చాలా ఖరీదైన క్రూజింగ్ ఫ్లోటిల్లాను నిర్మించడం ప్రారంభించారు. ఇది అదనపు ఆర్థిక ఖర్చులకు దారితీసింది. మొత్తంగా, 1702 మరియు 1707 మధ్య వాయువ్యంలో 46 పెద్ద యూనిట్లు నిర్మించబడ్డాయి:
32-తుపాకీ యుద్ధనౌకలు - 2
28-తుపాకీ యుద్ధనౌకలు - 10
26-గన్ ఫ్రిగేట్‌లు - 1
18-తుపాకీ యుద్ధనౌకలు -2
18-గన్ ప్రామ్స్ - 2
16-తుపాకీ ష్న్యావాస్ - 3
14-గన్ ష్న్యావ - 13
14-గన్ టార్టాన్స్ - 1
12-గన్ ఫ్రిగేట్‌లు - 2
పెద్ద గాలీలు - 8
బాంబార్డియర్ గాలియోట్స్ - 2
వారిలో ఒక్కరు కూడా నావికా యుద్ధాల్లో పాల్గొనలేదు. అయినప్పటికీ, 1708 నుండి ప్రారంభమైన నౌకాదళం యొక్క కూర్పు విపత్తుగా క్షీణించడం ప్రారంభించింది. మరియు 1711 నాటికి, దాదాపు అన్ని ఓడలు కట్టెల కోసం ఉపయోగించబడ్డాయి. అంటే, బాల్టిక్ సముద్రం కోసం మొదటి ఓడ వేసిన 10 సంవత్సరాలలోపు, నౌకాదళం మళ్లీ అదృశ్యమైంది. పీటర్ పరిస్థితిని సరిదిద్దడానికి ప్రయత్నించాడు. అతను కొత్త షిప్‌యార్డ్‌లను స్థాపించాడు మరియు కొత్త నౌకలను వేశాడు - సెంట్రల్ బాల్టిక్ యొక్క విస్తరణలలోకి ప్రవేశించాలనే దృష్టితో. మళ్లీ అతను చాలా పాత, అజోవ్ తప్పులను పునరావృతం చేశాడు.
శత్రుత్వ రంగానికి చాలా దూరంలో ఉన్న సంస్థలలో ఉపయోగించలేని పదార్థాల నుండి ఓడలు మళ్లీ తయారు చేయడం ప్రారంభించాయి. ఖండం యొక్క లోతులలో వేయబడినవి - నదులపై, పుట్టుకతో వచ్చే లోపాలు కూడా ఉన్నాయి - డిజైన్ లోపాలు వాటిని లోతులేని వాటి ద్వారా నోటికి లాగవలసిన అవసరం ఏర్పడింది. ఓడల నిర్మాణం చాలా నెమ్మదిగా సాగింది. 1708 - 1713లో, 20 పెద్ద యూనిట్లు ప్రారంభించబడ్డాయి:
60-తుపాకీ - 1
54-తుపాకీ - 2
52-తుపాకీ - 3
50-తుపాకీ - 3
32-తుపాకీ - 2
18-తుపాకీ - 8
16-తుపాకీ - 1
వారిలో ముగ్గురు పోరాటంలో మరణించారు. ఏదేమైనా, పీస్ ఆఫ్ నిస్టాడ్ సంతకం చేసిన తర్వాత పీటర్ స్క్వాడ్రన్‌ల పోరాట సిబ్బంది జాబితాలలో, ఈ 20 మందిలో ఒకరు మాత్రమే కనిపించారు, ఇతరులు వారి కనీస పదవీకాలంలో సగం కూడా పని చేయకుండా కుళ్ళిపోయారు.
పీటర్ తీవ్ర ప్రయత్నాలు చేస్తూనే ఉన్నాడు, అట్టడుగు బారెల్ నింపడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాడు. ఉత్తర యుద్ధం ముగిసే వరకు మిగిలి ఉన్న సమయమంతా, అతను ఉత్సాహంగా కొత్త యుద్ధనౌకలు మరియు యుద్ధనౌకలను వేశాడు, ప్రతిసారీ వాటి పరిమాణం మరియు ఫిరంగి శక్తిని పెంచాడు.
సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ అడ్మిరల్టీ కూడా తీవ్రమైన పరిమాణంలోని "ఉత్పత్తులను" నిర్మించడానికి అనుకూలమైన సాంకేతికతను అందించలేదు. ప్రారంభించిన తరువాత, పొట్టును ప్రత్యేక పాంటూన్‌లపై - కమెల్స్‌పై - నెవా వెంట అనేక పదుల కిలోమీటర్లు మరియు మార్క్విస్ పుడిల్ యొక్క లోతులేని ప్రాంతాల ద్వారా కోట్లిన్ ద్వీపానికి లాగారు. మరియు అక్కడ మాత్రమే వారు పరికరాలను వ్యవస్థాపించారు మరియు "కొత్త రిక్రూట్" యొక్క పూర్తి ముగింపును పూర్తి చేసారు. మొత్తంగా, 1714 నుండి శాంతి ముగిసే వరకు, బాల్టిక్‌లోని సెయిలింగ్ స్క్వాడ్రన్ దేశీయ “కాల్చిన వస్తువుల” యొక్క మరో 30 పెద్ద యుద్ధనౌకలతో భర్తీ చేయబడింది:
90-తుపాకీ - 3
80-తుపాకీ - 4
70-తుపాకీ - 3
68-తుపాకీ - 1
66-తుపాకీ - 3
64-తుపాకీ - 2
60-తుపాకీ - 2
52-తుపాకీ - 4
40-తుపాకీ - 1
32-తుపాకీ - 1
20-తుపాకీ - 1
24-తుపాకీ - 1
14-తుపాకీ - 2
6-తుపాకీ - 2
66-గన్ - 3 (అసంపూర్తిగా మిగిలిపోయింది)
అయితే, మీరు మళ్లీ డైరెక్టరీని తెరిచి, 1722లో పోరాటానికి సిద్ధంగా ఉన్న పెన్నెంట్‌ల రిజిస్టర్‌ను పరిశీలిస్తే, చివరి సైనిక ప్రచారాల చివరి వరుస నుండి 4 కొత్త నౌకలు కూడా కుళ్ళిపోతున్నాయని మీరు కనుగొంటారు. మరియు 1725 తరువాత (అంటే, చక్రవర్తి మరణం తరువాత), 1721 విజయవంతమైన శరదృతువుకు ముందు పీటర్ నిర్మించిన అన్ని యుద్ధనౌకలు మాత్రమే చాలాసార్లు ఓడరేవులను విడిచిపెట్టాయి. మరియు 1734 లో ప్రారంభమైన పోలిష్ వారసత్వ యుద్ధంలో, దయనీయమైన పరిస్థితి కారణంగా, మొత్తం 96 యూనిట్లలో 4 నౌకలు మాత్రమే శత్రుత్వ రంగంలోకి ప్రవేశించగలిగాయి. 1741 - 1743లో స్వీడన్లతో తదుపరి యుద్ధం వరకు ఒక ఓడ మాత్రమే మనుగడ సాగించగలిగింది. పీటర్ I (అన్ని నౌకాదళ థియేటర్లలో) యొక్క ఏకైక ఓడగా అతను మారాడు, దీని గురించి కొంత విస్తరణతో, ఆ సమయంలో సాధారణంగా ఆమోదించబడిన ప్రమాణాల ప్రకారం ఇది కనీస అవసరమైన కాలాన్ని అందించిందని మనం చెప్పగలం.
దిగుమతి చేసుకున్న నౌకల కూర్పు మరియు జీవిత చరిత్రలను విశ్లేషించేటప్పుడు పూర్తిగా భిన్నమైన చిత్రం ఉద్భవించింది. మొత్తంగా, బాల్టిక్ సెయిలింగ్ స్క్వాడ్రన్ కోసం, జార్ 1711 - 1720లో పశ్చిమాన అన్ని రకాల 30 నౌకలను కొనుగోలు చేశాడు:
70-తుపాకీ - 1
60-తుపాకీ - 1
56-తుపాకీ - 1
54-తుపాకీ - 2
52-తుపాకీ - 1
50-తుపాకీ - 12
44-తుపాకీ - 2
42-తుపాకీ - 1
32-తుపాకీ - 6
12-తుపాకీ - 2
6-తుపాకీ - 1
అంతేకాకుండా, కొనుగోలు చేసిన నౌకల్లో కొన్ని కొత్త - కేవలం నిర్మించిన "ఆర్డర్లు" మాత్రమే ఉన్నాయి. దురాశతో లేదా రష్యన్ కొనుగోలు ఏజెంట్ల అసమర్థత కారణంగా, తుఫానులతో కదిలిన పాత, దెబ్బతిన్న ఓడలు కొనుగోలు చేయబడ్డాయి. మాస్కో దూతలకు చౌకగా ఇప్పటికే చాలా కుళ్ళిన తొట్టెలు ఇవ్వబడ్డాయి. కానీ కొత్తవిగా మారినవి 20 సంవత్సరాలు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కాలం పాటు రష్యన్ జెండాల క్రింద అందించబడ్డాయి (అత్యంత నైపుణ్యంతో సేవ చేయనప్పటికీ). దాదాపు డజను మంది వాస్తవానికి పోలిష్ వారసత్వ యుద్ధంలో పాల్గొన్నారు, అందులో చురుకుగా పాల్గొన్నారు.
ఐరోపా మార్కెట్లో ఇనుప బందులతో ఓక్‌తో తయారు చేసిన చిన్న ఓడ ధర కేవలం 20 వేల రూబిళ్లు మాత్రమే - పైన్ ఫారెస్ట్‌తో చేసిన సారూప్య-పరిమాణ రష్యన్-నిర్మిత ఓడ ధరలో మూడింట రెండు వంతులు. రష్యాకు ఓక్ లాగ్‌ల సేకరణ మరియు డెలివరీ కేవలం ఒక ఓడ కోసం అదనంగా 10 వేల రూబిళ్లు అవసరం.
ముగింపులో, కొన్ని వ్యాఖ్యలు. తన జీవితాంతం పీటర్ చాలా బాగా శిక్షణ పొందిన ప్రొఫెషనల్ నావికుడు మరియు నౌకానిర్మాణదారుగా మారాడని గమనించాలి. కానీ ప్రసిద్ధ మాస్టర్ లెఫ్టీతో సారూప్యత స్వయంగా సూచిస్తుంది. తన ఇమేజ్‌ను సృష్టించిన రచయిత నికోలాయ్ లెస్కోవ్, ఒక గొప్ప స్లావోఫైల్ మరియు ఈ కథతో బ్రిటిష్ వారిపై రష్యన్ మనిషి యొక్క ఆధిపత్యాన్ని నిరూపించడానికి ప్రయత్నించాడు. కానీ లెస్కోవ్ కూడా ప్రతిభావంతుడు, కాబట్టి కథ దాదాపు నిజమని తేలింది. దాని గురించి ఆలోచించండి - ఒక ఫ్లీని షూ చేసిన తరువాత, రష్యన్ హస్తకళాకారుడు చాలా కష్టమైన పనిని విజయవంతంగా చేసాడు, కానీ ఫలితం వినాశకరమైనది - గుర్రపుడెక్కల బరువు కోసం రూపొందించబడని ఫ్లీ, దూకడం మానేసింది. మరియు బొమ్మ దాని ప్రధాన ఆకర్షణను కోల్పోయింది. ఫలితం చెర్నోమిర్డిన్ ఫార్ములా - ఏది ఉత్తమమైనదో కోరుకోవడం, కానీ చివరికి ఎప్పటిలాగే నమ్మశక్యం కాని పనిని పొందడం ... అయినప్పటికీ, పీటర్ దాదాపు ఈ సంప్రదాయాన్ని విచ్ఛిన్నం చేయగలిగాడు. కానీ నౌకాదళం విషయంలో కాదు.
సూచన
అజోవ్ ఫ్లీట్ యొక్క నౌకలు, ఉత్తర యుద్ధం ప్రారంభానికి ముందు నిర్మించబడ్డాయి మరియు అధికారికంగా దాని కూర్పులో చేర్చబడ్డాయి.
1. "హెర్క్యులస్" (52 తుపాకులు) - మే 1699లో వొరోనెజ్ షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది. 1710లో అజోవ్‌కు తీసుకువచ్చారు. తనిఖీ చేసినప్పుడు, "ఇది సన్నగా ఉన్నట్లు తేలింది." మరమ్మతుల కోసం బోట్‌హౌస్‌లో ఉంచారు. సముద్రంలోకి తీసుకెళ్లలేదు. అజోవ్ టర్కీకి తిరిగి వచ్చిన సమయంలో వదిలివేయబడింది.
2. “కోట” (52) - 1699 వసంతకాలంలో పాన్షిన్స్కాయ షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది మరియు అజోవ్ సముద్రంలోకి ప్రవేశపెట్టబడింది. 1704లో మరమ్మత్తు కొరకు ఉంచబడింది. 1711 నాటికి అది కుళ్లిపోయింది.
3. “స్కార్పియన్” (52) - 1699 వసంతకాలంలో పాన్షిన్స్కీ షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది మరియు అజోవ్ సముద్రంలోకి ప్రవేశపెట్టబడింది. 1711 నాటికి అది కుళ్లిపోయింది.
4. "ఫ్లాగ్" (52) - 1699 వసంతకాలంలో Panshinskaya షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది మరియు అజోవ్‌కు లాగబడింది. మరమ్మతుల కోసం అక్కడ ఉంచారు. సముద్రంలోకి తీసుకెళ్లలేదు. 1709లో అది కాలిపోయింది.
5. “జ్వెజ్డా” (52) - 1699 వసంతకాలంలో పాన్షిన్స్కీ షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది మరియు అజోవ్‌కు లాగబడింది. దాన్ని మరమ్మతుల కోసం అక్కడ ఉంచారు. సముద్రంలోకి తీసుకెళ్లలేదు. 1709 నాటికి అది కుళ్ళిపోయి కూల్చివేయబడింది.
6. “బెల్” (46) - డిసెంబరు 1697లో వోరోనెజ్ షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది. సముద్రానికి తీసుకెళ్లబడలేదు. నదిలో కుళ్లిపోయింది. 1710లో కూల్చివేయబడింది
7. "లయన్ విత్ ఎ సాబెర్" (44) - 1699 వసంతకాలంలో వోరోనెజ్ షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది. సముద్రానికి తీసుకెళ్లబడలేదు. నదిలో కుళ్లిపోయింది. 1710లో కూల్చివేయబడింది
8. "యునికార్న్" (44) - 1699 వసంతకాలంలో వోరోనెజ్ షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది. 1700లో ఇది ఇంకా పూర్తవుతోంది. సముద్రంలోకి తీసుకెళ్లలేదు. నదిలో కుళ్లిపోయింది. 1710లో కూల్చివేయబడింది
9. “డమ్‌క్రాచ్ట్” (44) - 1699 వసంతకాలంలో స్టుపినో షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది. 1700లో ఇది ఇంకా పూర్తవుతోంది. సముద్రంలోకి తీసుకెళ్లలేదు. నదిలో కుళ్లిపోయింది. 1710లో కూల్చివేయబడింది
10. “స్టోన్” (44) - 1699 వసంతకాలంలో స్టుపినో షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది. 1700లో ఇది ఇంకా పూర్తవుతోంది. సముద్రంలోకి తీసుకెళ్లలేదు. నదిలో కుళ్లిపోయింది. 1710లో కూల్చివేయబడింది
11. “ఎలిఫెంట్” (44) - 1699 వసంతకాలంలో స్టుపినో షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది. 1700లో ఇది ఇంకా పూర్తవుతోంది. అతను 1710లో అజోవ్‌కు తీసుకురాబడ్డాడు. పరీక్షించిన తర్వాత, "అతను సన్నగా మారాడు." మరమ్మతు కోసం ఉంచబడింది. సముద్రంలోకి తీసుకెళ్లలేదు. అజోవ్ టర్కీకి తిరిగి వచ్చిన సమయంలో వదిలివేయబడింది.
12. “లింక్స్” (44) - 1699 వసంతకాలంలో స్టుపినో షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది. సముద్రానికి తీసుకెళ్లబడలేదు. నదిలో కుళ్లిపోయింది. 1709లో కూల్చివేయబడింది
13. “గార్డింగ్ క్రేన్” (44) - 1699 వసంతకాలంలో స్టుపినో షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది. సముద్రానికి తీసుకెళ్లబడలేదు. నదిలో కుళ్ళిపోయింది, 1709లో కూల్చివేయబడింది.
14. "ఫాల్కన్" (44) - 1699 వసంతకాలంలో స్టుపినో షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది. సముద్రానికి తీసుకెళ్లబడలేదు. నదిలో కుళ్లిపోయింది. 1709లో కూల్చివేయబడింది
15. “డాగ్” (44) - 1699 వసంతకాలంలో స్టుపినో షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది. 1700లో ఇది ఇంకా పూర్తవుతోంది. సముద్రంలోకి తీసుకెళ్లలేదు. నదిలో కుళ్లిపోయింది. 1709లో కూల్చివేయబడింది
16. పేరులేని ఓడ (38) - "చెర్కాస్కీ వ్యాపారులు" నిర్మించారు. 1699 వసంతకాలంలో వొరోనెజ్ షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది. సముద్రంలో ఎప్పుడూ ఉంచవద్దు. నదిలో కుళ్లిపోయింది. 1710లో కూల్చివేయబడింది
17. “నిర్భయత్వం” (38) - 1699 వసంతకాలంలో ఖోపర్ షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది మరియు అజోవ్ సముద్రంలోకి ప్రవేశపెట్టబడింది. 1710 నాటికి అది కుళ్ళిపోయింది మరియు కూల్చివేయబడింది.
18. "అపోస్టల్ పీటర్" (36) - 1696 వసంతకాలంలో వోరోనెజ్ షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది. అజోవ్ ముట్టడిలో పాల్గొన్నారు. 1696 వేసవి చివరిలో, అతన్ని అజోవ్ సముద్రానికి తీసుకెళ్లారు. 1711 నాటికి అది కుళ్లిపోయింది. అజోవ్ టర్కీకి తిరిగి వచ్చిన సమయంలో వదిలివేయబడింది.
19. "లిల్లీ" (36) - 1699 వసంతకాలంలో వోరోనెజ్ షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది. సముద్రానికి తీసుకెళ్లబడలేదు. నదిలో కుళ్లిపోయింది. 1710లో కూల్చివేయబడింది
20. "డ్రమ్" (36) - 1699 వసంతకాలంలో వోరోనెజ్ షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది. సముద్రానికి తీసుకెళ్లబడలేదు. నదిలో కుళ్లిపోయింది. 1710లో కూల్చివేయబడింది
21. “మూడు అద్దాలు” (36) - 1699 వసంతకాలంలో వొరోనెజ్ షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది. సముద్రానికి తీసుకెళ్లబడలేదు. నదిలో కుళ్లిపోయింది. 1710లో కూల్చివేయబడింది
22. "చైర్" (36) - 1699 వసంతకాలంలో వోరోనెజ్ షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది. సముద్రానికి తీసుకెళ్లబడలేదు. నదిలో కుళ్లిపోయింది. 1710లో కూల్చివేయబడింది
23. “గుడ్ బిగినింగ్” (36) - 1699 వసంతకాలంలో ఖోపర్ షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది మరియు అజోవ్ సముద్రంలోకి ప్రవేశపెట్టబడింది. 1704లో మరమ్మతుల కోసం ఇది టాగన్‌రోగ్‌కు పంపిణీ చేయబడింది. కుళ్ళిన. 1710లో కూల్చివేయబడింది
24. “బలం” (36) - 1699 వసంతకాలంలో వోరోనెజ్ షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది మరియు అజోవ్ సముద్రంలోకి ప్రవేశపెట్టబడింది. 1710 నాటికి అది కుళ్ళిపోయింది మరియు కూల్చివేయబడింది.
25. “ఓపెన్ గేట్స్” (36) - 1699 వసంతకాలంలో వోరోనెజ్ షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది మరియు అజోవ్ సముద్రంలోకి ప్రవేశపెట్టబడింది. 1710 నాటికి అది కుళ్ళిపోయింది మరియు కూల్చివేయబడింది.
26. “కలర్ ఆఫ్ వార్” (36) - 1699 వసంతకాలంలో వోరోనెజ్ షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది మరియు అజోవ్ సముద్రంలోకి ప్రవేశపెట్టబడింది. 1704లో మరమ్మత్తు కొరకు ఉంచబడింది. 1710 నాటికి అది కుళ్ళిపోయింది మరియు కూల్చివేయబడింది.
27. “హార్ప్” (36) - 1700లో ఇది ఇప్పటికీ స్టుపినో షిప్‌యార్డ్‌లో పూర్తవుతోంది. సముద్రంలోకి తీసుకెళ్లలేదు. నదిలో కుళ్లిపోయింది. 1710లో కూల్చివేయబడింది
28. “గ్రానాట్-అపోల్” (36) - 1700లో ఇది ఇప్పటికీ స్టుపినో షిప్‌యార్డ్‌లో పూర్తవుతోంది. సముద్రంలోకి తీసుకెళ్లలేదు. నదిలో కుళ్లిపోయింది. 1710లో కూల్చివేయబడింది
29. “అపొస్తలుడైన పాల్” (34) - 1696 వసంతకాలంలో వోరోనెజ్ షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది. 1699 వేసవి నాటికి, ఇది అజోవ్ సముద్రానికి ఉపసంహరించబడింది. 1711 నాటికి అది కుళ్లిపోయింది. అజోవ్ టర్కీకి తిరిగి వచ్చిన సమయంలో వదిలివేయబడింది.
30. “కనెక్షన్” (30) - 1699 వసంతకాలంలో ఖోపర్ షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది మరియు అజోవ్ సముద్రంలోకి ప్రవేశపెట్టబడింది. 1711లో టర్కీకి వ్యతిరేకంగా జరిగిన యుద్ధంలో పాల్గొన్నాడు. టర్క్‌లకు టాగన్రోగ్ లొంగిపోయిన సమయంలో కాల్చివేయబడింది.
31. “మెర్క్యురీ” (28) - 1699 వసంతకాలంలో వోరోనెజ్ షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది మరియు అజోవ్ సముద్రంలోకి ప్రవేశపెట్టబడింది. 1711లో టర్కీకి వ్యతిరేకంగా జరిగిన యుద్ధంలో పాల్గొన్నాడు. టాగన్రోగ్ టర్క్స్‌కు లొంగిపోయిన తరువాత, అతను డాన్‌గా చెర్కాస్క్‌కి తీసుకెళ్లబడ్డాడు. నదిలో కుళ్ళిపోయింది, 1716లో కూల్చివేయబడింది.
32. “స్కేల్స్” (?) - 1699 వసంతకాలంలో వోరోనెజ్ షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది. సముద్రానికి తీసుకెళ్లబడలేదు. నదిలో కుళ్ళిపోయింది, 1710లో కూల్చివేయబడింది.
33. పేరులేని (?) - "డోల్గోరుకీ యొక్క సహచరుడు" నిర్మించారు. 1699 వసంతకాలంలో వొరోనెజ్ షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది. సముద్రంలో ఎప్పుడూ ఉంచవద్దు. నదిలో కుళ్లిపోయింది. 1710లో కూల్చివేయబడింది
34. పేరులేని (?) - "కుర్పానిజం ఆఫ్ Zmeev" ద్వారా నిర్మించబడింది. 1699 వసంతకాలంలో వొరోనెజ్ షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది. సముద్రంలో ఎప్పుడూ ఉంచవద్దు. నదిలో కుళ్లిపోయింది. 1710లో కూల్చివేయబడింది
35. పేరులేని (?) - టోలోచనోవ్ యొక్క "కుంపనిజం" ద్వారా నిర్మించబడింది. 1699 వసంతకాలంలో వొరోనెజ్ షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది. సముద్రంలో ఎప్పుడూ ఉంచవద్దు. నదిలో కుళ్లిపోయింది. 1710లో కూల్చివేయబడింది
36. పేరులేని (?) - జైకోవ్ యొక్క "ప్రచారం" ద్వారా నిర్మించబడింది. 1699 వసంతకాలంలో వొరోనెజ్ షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది. సముద్రంలో ఎప్పుడూ ఉంచవద్దు. నదిలో కుళ్లిపోయింది. 1710లో కూల్చివేయబడింది
37. పేరులేని (?) - "నోవోడెవిచి కాన్వెంట్ యొక్క సహచరుడు" నిర్మించారు. 1699 వసంతకాలంలో వొరోనెజ్ షిప్‌యార్డ్‌లో ప్రారంభించబడింది. సముద్రంలో ఎప్పుడూ ఉంచవద్దు. నదిలో కుళ్లిపోయింది. 1710లో కూల్చివేయబడింది
* ఇలస్ట్రేషన్ - స్వీడిష్ కళాకారుడు లుడ్విగ్ రిచర్డ్ “బ్యాటిల్‌షిప్ “వాక్ట్‌మీస్టర్”” ఒంటరిగా రష్యన్ స్క్వాడ్రన్‌తో పోరాడుతున్న పెయింటింగ్” (రష్యన్ చరిత్ర చరిత్రలో గ్రెన్హామ్ యుద్ధం) .
వ్యాచెస్లావ్ క్రాసికోవ్
పీటర్ I ద్వారా రష్యన్ ఫ్లీట్ యొక్క సృష్టి చరిత్రపీటర్ I చరిత్రలో సంస్కర్త, కమాండర్ మరియు నావికాదళ కమాండర్, రష్యా యొక్క మొదటి చక్రవర్తిగా నిలిచాడు. కానీ యువ సామ్రాజ్యం యొక్క నౌకాదళాన్ని సృష్టించడంలో అతని పాత్ర ప్రత్యేకంగా గుర్తించదగినది. నౌకాదళం లేకుండా తన దేశం గొప్ప శక్తుల "క్లబ్"లోకి ప్రవేశించలేదని పీటర్ అర్థం చేసుకున్నాడు. మరియు అతను పరిస్థితిని సరిదిద్దడానికి తన వంతు కృషి చేయడం ప్రారంభించాడు. అందువల్ల, మొదట అజోవ్ ఫ్లీట్ కనిపిస్తుంది, దీని చారిత్రక ప్రాముఖ్యతను తక్కువ అంచనా వేయడం అసాధ్యం, మరియు 7 సంవత్సరాల తరువాత, 1703 లో, బాల్టిక్ ఫ్లీట్ సృష్టించబడింది - ఆధునిక రష్యా యొక్క బలమైన నావికాదళం.
పీటర్ ముందు నావికాదళాన్ని సృష్టించే ప్రయత్నాలు లేవని చెప్పలేము. ఉన్నాయి, కానీ అవి చాలా అస్తవ్యస్తంగా, క్రమరహితంగా ఉన్నాయి మరియు ఫలితంగా, విజయవంతం కాలేదు. ఉదాహరణకు, ఇవాన్ ది టెర్రిబుల్, కజాన్ మరియు ఆస్ట్రాఖాన్ ఖానేట్‌లకు వ్యతిరేకంగా తన ప్రచారాలలో నది నౌకాదళాన్ని చురుకుగా ఉపయోగించాడు. తరువాత, 1656-1661 నాటి స్వీడన్లతో జరిగిన యుద్ధంలో, మాస్కో రాజ్యం బాల్టిక్ జలాల్లో పనిచేయగల పూర్తి స్థాయి నౌకాదళాన్ని నిర్మించడంలో ఆందోళన చెందింది. Voivode Ordin-Nashchekin దాని సృష్టిలో ప్రత్యేకంగా తనను తాను గుర్తించుకున్నాడు. కానీ 1661 లో సంతకం చేసిన శాంతి నిబంధనల ప్రకారం, రష్యన్లు అన్ని ఓడలు మరియు షిప్‌యార్డ్‌లను నాశనం చేయాల్సి వచ్చింది. ఉత్తరాన విఫలమైన తరువాత, ఆర్డిన్-నాష్చెకిన్ చక్రవర్తి అలెక్సీ మిఖైలోవిచ్ దృష్టిని రాజ్యానికి దక్షిణంగా మార్చాడు.
అక్కడ కాస్పియన్ సముద్రం కోసం ఫ్లోటిల్లాను నిర్మించాలని నిర్ణయించారు మరియు ఈ ప్రతిష్టాత్మక ప్రాజెక్ట్ను కూడా ప్రారంభించారు - 1667-1668లో. మూడు-మాస్టెడ్ సెయిలింగ్ షిప్ "ఈగిల్" నిర్మించబడింది, రష్యన్ సెయిలింగ్ ఫ్లీట్ యొక్క "ముత్తాత" (స్థానభ్రంశం 250 టన్నులు, పొడవు 24.5 మీటర్లు, వెడల్పు 6.5 మీటర్లు). ఇది రెండు డెక్‌లను కలిగి ఉంది, ఫిరంగి ఆయుధంలో 22 తుపాకులు ఉన్నాయి, వీటి పరీక్షల గురించి గమనిక భద్రపరచబడింది:
« తుపాకులు కాల్చివేయబడ్డాయి మరియు షాట్ ప్రకారం, తుపాకులు అన్ని చెక్కుచెదరకుండా మరియు ఓడకు సరిపోతాయి».
దురదృష్టవశాత్తు, ఓడ యొక్క విధి విషాదకరమైనది - ఇది చాలా తక్కువగా పనిచేసింది మరియు తరువాత రేజిన్ యొక్క తిరుగుబాటుదారులచే నౌకాశ్రయంలోనే పూర్తిగా కాల్చివేయబడింది. నిజమైన విమానాల సృష్టి అనేక దశాబ్దాలుగా వాయిదా వేయవలసి వచ్చింది.
మొత్తం రష్యన్ నౌకాదళానికి ఒక ముఖ్యమైన సంఘటన 1688 లో మాస్కో సమీపంలోని ఇజ్మైలోవో గ్రామంలో జరిగింది. 16 ఏళ్ల పీటర్ పాత బార్న్‌లో ఒక చిన్న పడవను (6 మీటర్ల పొడవు, 1 మీటర్ వెడల్పు) కనుగొన్నాడు. ఈ చిన్న పడవను జార్ అలెక్సీకి బహుమతిగా ఇంగ్లండ్ నుండి తెప్పించారు. పీటర్ తరువాత అద్భుతమైన అన్వేషణ గురించి ఇలా వ్రాశాడు:
« ఇది మాకు (మే 1688 లో) ఇజ్మైలోవోలో, ఫ్లాక్స్ యార్డ్‌లో ఉండి, బార్న్‌ల గుండా నడుస్తూ, నికితా ఇవనోవిచ్ రొమానోవ్ తాత ఇంటి నుండి వస్తువుల అవశేషాలు ఉన్నాయి, దాని మధ్య నేను ఒక విదేశీ ఓడను చూశాను, నేను అడిగాను. ఫ్రాంజ్ (టైమర్‌మాన్) [పీటర్స్ డచ్ టీచర్], ఇది ఎలాంటి ఓడ? అది ఇంగ్లిష్ బాట్ అని చెప్పాడు. నేను అడిగాను: ఇది ఎక్కడ ఉపయోగించబడుతుంది? అతను ఓడలతో - స్వారీ మరియు క్యారేజ్ కోసం. నేను మళ్ళీ అడిగాను: మా ఓడల కంటే దాని ప్రయోజనం ఏమిటి (నేను దానిని మా కంటే మెరుగైన పద్ధతిలో మరియు బలంతో చూశాను)? అతను గాలితో మాత్రమే కాకుండా, గాలికి వ్యతిరేకంగా కూడా ప్రయాణించాడని అతను నాకు చెప్పాడు; ఏ పదం నన్ను చాలా ఆశ్చర్యానికి గురి చేసింది మరియు నమ్మశక్యం కానిదిగా ఉంది».
పడవ మరమ్మత్తు చేసిన తరువాత, పీటర్ వెంటనే యౌజా నది వెంబడి కొంచెం నడిచాడు. తరువాత, షిప్పింగ్‌లో యువరాజు నైపుణ్యం పెరగడంతో, “రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క తాత” (పీటర్ స్వయంగా పడవ అని పిలుస్తారు) వేర్వేరు ప్రదేశాలకు (ప్రోస్యానోయ్ సరస్సు, ప్లెష్‌చీవ్ చెరువు, పెరియాస్లావ్ సరస్సు) తరలించబడింది. అతను పెరెయస్లావ్ల్ సరస్సుపై షిప్‌యార్డ్‌ను నిర్మించాడు మరియు 1692 లో, పడవతో పాటు, రెండు చిన్న యుద్ధనౌకలు మరియు మూడు పడవలు సరస్సుపై ప్రయాణించాయి. కాస్పియన్ ఫ్లీట్‌ను నిర్మించడానికి పీటర్ తండ్రి అలెక్సీ మిఖైలోవిచ్ నియమించిన డచ్‌మాన్ కార్స్టన్ బ్రాంట్ నాయకత్వంలో హస్తకళాకారులు అమ్యూజ్‌మెంట్ ఫ్లోటిల్లా నిర్మాణాన్ని చేపట్టారు. సరస్సుకు సుదీర్ఘ పర్యటన కోసం, పీటర్ తన తల్లి నటల్య కిరిల్లోవ్నాతో అబద్ధం చెప్పవలసి వచ్చింది: "నేను వాగ్దానం చేసిన చిత్రం కింద ట్రినిటీ మొనాస్టరీకి వెళ్లమని నా తల్లిని అడిగాను."
1689 లో, అంతర్గత సంక్షోభం పరిష్కరించబడింది - ప్రిన్సెస్ సోఫియా అధికారం నుండి తొలగించబడింది మరియు సన్యాసినిగా మార్చబడింది. పీటర్ నిజానికి మొత్తం దేశానికి పాలకుడు అయ్యాడు. ఈ సమయానికి, నౌకాదళాన్ని నిర్వహించాలనే ఆలోచన రాజును పూర్తిగా స్వాధీనం చేసుకుంది. అతను శ్రద్ధగా పనిచేశాడు, రాజు-సైనిక నాయకుడికి ఉపయోగపడే ప్రతిదాన్ని అధ్యయనం చేశాడు - జ్యామితి, నావిగేషన్, వడ్రంగి, ఫిరంగి కాస్టింగ్ మరియు ఇతర శాస్త్రాలు. మరియు ఈ సమయంలో అతను విమానాల పట్ల తన అభిరుచిని విడిచిపెట్టలేదు. కానీ యువ రాజుకు సరస్సు స్పష్టంగా సరిపోదు మరియు అతను అర్ఖంగెల్స్క్, వైట్ సీకి వెళ్లాలని నిర్ణయించుకున్నాడు.
1693 లో, మాస్కో నుండి అర్ఖంగెల్స్క్ రహదారికి 24 రోజులు పట్టింది - జూలై 6 నుండి జూలై 30 వరకు, పీటర్ రోడ్డు మీద ఉన్నాడు. తన తల్లి ఒడ్డును విడిచిపెట్టబోనని వాగ్దానం చేసినప్పటికీ, యువరాజు మనస్సాక్షికి ఎటువంటి ఇబ్బంది లేకుండా దానిని ఉల్లంఘించాడు. వివిధ మూలాల ప్రకారం, అతను వచ్చిన మొదటి రోజున లేదా సందర్శన ముగిసే సమయానికి, అతను డచ్ మరియు ఇంగ్లీష్ వ్యాపారి నౌకలను ఎస్కార్ట్ చేయడానికి 12-తుపాకీ పడవ "సెయింట్ పీటర్" లో సముద్రానికి వెళ్ళాడు. ఈ ప్రయాణం మొత్తం 6 రోజులు పట్టింది మరియు రాజుపై భారీ ముద్ర వేసింది.
అదే 1693 లో, అతను అర్ఖంగెల్స్క్ - సోలోంబాలాలో మొదటి రాష్ట్ర షిప్‌యార్డ్‌ను నిర్మించాడు. మరియు అతను వెంటనే 24 తుపాకీల ఓడ "సెయింట్ పాల్" ను అక్కడ ఉంచాడు. పీటర్‌కి ఇది సరిపోలేదు మరియు అతను హాలండ్‌లో 44-గన్ ఫ్రిగేట్ "హోలీ ప్రొఫెసీ"ని కొనుగోలు చేశాడు. యువ పాలకుడి అభిరుచుల అభివృద్ధిలో అర్ఖంగెల్స్క్ పర్యటన ఒక ముఖ్యమైన మైలురాయి. నిజమైన సముద్రం, విదేశీ నౌకలు మరియు నావికులు, షిప్‌యార్డ్ నిర్మాణం - ఇవన్నీ బలమైన ముద్ర వేసాయి. కానీ ఇది తిరిగి రావడానికి సమయం - దాదాపు మూడు నెలలు గైర్హాజరైన తరువాత, అక్టోబర్ 1 న జార్ మాస్కోకు తిరిగి వచ్చాడు.
అయితే, జనవరి 1694లో, పీటర్ తల్లి చనిపోయింది. అయితే, ఇది రాజుకు బలమైన భావోద్వేగ షాక్. కానీ అప్పటికే ఈ వయస్సులో అతను తన స్వభావాన్ని చూపించాడు - మితిమీరిన విచారంలో మునిగిపోకుండా, మే 1 న, వేసవి నావిగేషన్ ప్రారంభంలో పీటర్ రెండవసారి అర్ఖంగెల్స్క్‌కు బయలుదేరాడు. ఈసారి అతనితో పాటు సెమెనోవ్స్కీ మరియు ప్రీబ్రాజెన్స్కీ రెజిమెంట్ల సైనికులు ఉన్నారు, వారు సార్వభౌమాధికారి ప్రణాళిక ప్రకారం, అతని ఓడలలో నావికులుగా మారారు. చేరుకున్న తర్వాత, పీటర్ వ్యక్తిగతంగా సెయింట్ పాల్ యొక్క ఆయుధాలను పర్యవేక్షించాడు మరియు హాలండ్ నుండి వచ్చిన ఫ్రిగేట్ హోలీ ప్రొఫెసీని పరిశీలించాడు (రెండు నౌకలు తరువాత వ్యాపార నౌకలుగా మార్చబడ్డాయి). సాధారణంగా, జార్ “ఫీల్డ్‌లో” ఎక్కువ సమయం గడిపాడు - అతను నిరంతరం ఓడలలో ఉండేవాడు, మరమ్మత్తు మరియు రిగ్గింగ్ పనిలో పాల్గొన్నాడు మరియు విదేశీ నావికులతో కమ్యూనికేట్ చేశాడు.
మూడు నౌకల స్క్వాడ్రన్‌లో భాగంగా ("సెయింట్. అపోస్టల్ పాల్", "సెయింట్. ప్రొఫెసీ" మరియు "సెయింట్. పీటర్"), పీటర్ వ్యాపారి స్క్వాడ్రన్‌ను వైట్ సీ నుండి నిష్క్రమణకు తీసుకెళ్లాడు. దురదృష్టవశాత్తూ, ఈ యాత్ర చాలా బాగా సాగలేదు. చాలా చిన్న మార్గంలో, నావికాదళ అధికారుల కొరత స్పష్టంగా కనిపించింది - పీటర్ యొక్క సహచరులందరూ వినోద ఫ్లోటిల్లాకు మంచివారు, కానీ నిజమైన నౌకల్లో ప్రయాణించడంలో ఇబ్బంది పడ్డారు. “అడ్మిరల్” రోమోడనోవ్స్కీ మరియు “వైస్ అడ్మిరల్” బుటర్లిన్ తమ విధులను ఎలాగైనా ఎదుర్కొంటే, “రియర్ అడ్మిరల్” గోర్డాన్, అదృష్టం వల్ల మాత్రమే, “స్వ్యా” అనే పడవను రాళ్లపైకి దింపలేదు.ఆ పీటర్."
అదే పడవలో, పీటర్ సోలోవెట్స్కీ మొనాస్టరీని సందర్శించాలని నిర్ణయించుకున్నాడు, కానీ దారిలో ఓడ బలమైన తుఫానులో చిక్కుకుంది. ఈ రోజుల్లో, బోల్షోయ్ సోలోవెట్స్కీ ద్వీపంలో సముద్ర మ్యూజియం ఉంది. . కొన్ని మూలాల ప్రకారం, పూజారులు స్పష్టమైన మనస్సాక్షితో చనిపోవడానికి కమ్యూనియన్ తీసుకోవాలని రాజును ఒప్పించారు. కానీ పీటర్ మాత్రమే ఆఫర్‌ను పక్కనపెట్టి, యాచ్‌కు సారథ్యం వహించాడు. ప్రతిదీ బాగా పనిచేసింది - సోలోవ్కిలో కొంత సమయం గడిపిన తరువాత, అతను అర్ఖంగెల్స్క్కి తిరిగి వచ్చాడు.
ఆర్ఖంగెల్స్క్కి తిరిగి వచ్చిన తరువాత, పీటర్ "అపొస్తలుడైన పాల్" ఓడను ఆయుధాలు మరియు సన్నద్ధం చేయడం ప్రారంభించాడు మరియు ఓడ "సెయింట్. జోస్యం" అతనిని అధీనంలోకి తీసుకుంది మరియు రోమోడనోవ్స్కీ యొక్క జెండా క్రింద ఉన్న స్క్వాడ్రన్‌లో సెయింట్ నోస్‌కు వైట్ సీలో ప్రయాణించాడు. రష్యన్ నౌకాదళాన్ని నిర్మించడం ప్రారంభించాలనే కోరికతో పీటర్ వైట్ సీకి తన రెండవ పర్యటన నుండి తిరిగి వచ్చాడు. ఆ సమయంలో రష్యా రెండు సముద్ర తీరాలను కలిగి ఉంది - తెల్ల సముద్రం మరియు కాస్పియన్.
ఇంగ్లాండ్, హాలండ్ మరియు ఇతర దేశాలతో దేశాన్ని అనుసంధానించిన వైట్ కోసం ప్రయత్నించడం సహజం. మాస్కోలోని ప్రతి ఒక్కరూ ఈ ఆకాంక్షలను అర్థం చేసుకోలేదు. గొప్ప దేశానికి మరియు దాని ఆర్థిక వ్యవస్థకు సముద్రానికి ప్రాప్యత అవసరమని పీటర్ అర్థం చేసుకున్నాడు. అతను బాల్టిక్ తీరాన్ని రష్యాకు తిరిగి రావడానికి పోరాడలేకపోయాడు; మరియు అతను తన చూపును దక్షిణం వైపు, అజోవ్ మరియు నల్ల సముద్రాల వైపు తిప్పాడు.
రష్యా సముద్రానికి ప్రవేశం కోసం వెతుకుతోంది. ఇది దక్షిణం నుండి ప్రారంభించాలని నిర్ణయించబడింది ... ఫిబ్రవరి 1695 లో, జార్ పీటర్ I టర్క్స్ నుండి డాన్ ముఖద్వారం వద్ద ఉన్న అజోవ్ నగరాన్ని తిరిగి స్వాధీనం చేసుకోవడానికి సైన్యాన్ని సేకరించాలని ఆదేశించాడు. బాంబార్డియర్ ప్యోటర్ మిఖైలోవ్ పేరుతో, జార్ మొదటి పాశ్చాత్య-శైలి రెజిమెంట్లతో పాటు బయలుదేరాడు: ప్రీబ్రాజెన్స్కీ, సెమెనోవ్స్కీ మరియు లెఫోర్టోవ్. సుదీర్ఘ ముట్టడి తరువాత, వారు తుఫాను ద్వారా అజోవ్ కోటను తీసుకోవాలని నిర్ణయించుకున్నారు. చాలా మంది రష్యన్ సైనికులు మరియు అధికారులు మరణించారు, కాని నగరాన్ని స్వాధీనం చేసుకోలేకపోయారు. టర్క్స్ సముద్రం ద్వారా తాజా దళాలను మరియు ఆహారాన్ని తీసుకువచ్చారు. 1695 మొదటి అజోవ్ ప్రచారం అద్భుతంగా ముగిసింది...
పీటర్ వైఫల్యాన్ని తీవ్రంగా పరిగణించాడు, కానీ తిరోగమనం గురించి ఆలోచించలేదు. నౌకాదళం లేకుండా సముద్రతీర కోటను తీయడం కష్టం. రష్యా నలుమూలల నుండి వేలాది మంది "శ్రామిక ప్రజలు" వోరోనెజ్కు తరలి రావడం ప్రారంభించారు. షిప్‌యార్డ్‌లను నిర్మించడం, కలపను కోయడం మరియు రవాణా చేయడం, తాడులను తిప్పడం, సెయిల్‌లు కుట్టడం మరియు ఫిరంగులను వేయడం అవసరం.
వారు షిప్‌యార్డ్‌లు, బార్న్‌లు మరియు బ్యారక్‌లను నిర్మించారు. రెండు 36-గన్ షిప్‌లు, ఇరవై రెండు గాలీలు మరియు నాలుగు ఫైర్ షిప్‌లు స్టాక్స్‌లో వేయబడ్డాయి. వసంతకాలం నాటికి అంతా సిద్ధమైంది. రెండవ అజోవ్ ప్రచారం ప్రారంభమైంది. మే 1696లో, కొత్త 34-ఓర్ గాలీ "ప్రిన్సిపియం"లో, పీటర్ మొత్తం ఫ్లోటిల్లా యొక్క తల వద్ద అజోవ్ సమీపంలో కనిపించాడు, మరియు భూ బలగాలు తిరిగి నింపబడి విశ్రాంతి తీసుకున్నాయి, మళ్లీ భూమి నుండి కోటను ముట్టడించి, బ్యాటరీలను నిర్మించారు. డాన్
ఈసారి టర్క్‌లు తిరిగి పోరాడడంలో విఫలమయ్యారు, అయినప్పటికీ వారు నిర్విరామంగా సమర్థించారు. ముట్టడి చేయబడిన కోటకు మందుగుండు సామగ్రి మరియు ఆహార సరఫరాను రష్యన్ నౌకాదళం నిరోధించింది. తురుష్కులు లొంగిపోవలసి వచ్చింది. రష్యా చరిత్రలో మొట్టమొదటిసారిగా, నౌకాదళం సహాయంతో అద్భుతమైన విజయం సాధించబడింది. ఇది జూలై 18, 1696న జరిగింది. ఆ రోజు నుండి, అజోవ్ సముద్రానికి ఉచిత ప్రవేశం ప్రారంభించబడింది.
నల్ల సముద్రం వైపు వెళ్లడానికి, మొత్తం అజోవ్ సముద్రంలో మనల్ని మనం స్థాపించుకోవడం అవసరం. మరియు దీని కోసం ఒక నౌకాదళాన్ని సృష్టించడం మరియు నౌకాశ్రయాలను నిర్మించడం కొనసాగించడం అవసరం, ఎందుకంటే, పీటర్ నేను చెప్పినట్లుగా, “ఓడరేవు అనేది నౌకాదళం యొక్క ప్రారంభం మరియు ముగింపు, అది లేకుండా, నౌకాదళం ఉందా లేదా అనేది ఇప్పటికీ లేదు. ఉనికిలో ఉంది." జూలై 27 న, అజోవ్ స్వాధీనం చేసుకున్న తరువాత, పీటర్ పడవలలో తీరం చుట్టూ తిరగడం ప్రారంభించాడు. పురాణం చెప్పినట్లుగా, కేప్‌లలో ఒకదానిపై, లేదా, వాటిని ఇక్కడ పిలిచినట్లుగా, కొమ్ములు, మంటలు సాయంత్రం మండుతున్నాయి - అప్పుడు గొర్రెల కాపరులు టాగన్‌లపై ఆహారాన్ని వండుతున్నారు. ఇక్కడ, టాగన్‌రోగ్‌లో, వారు రష్యా యొక్క మొదటి సాధారణ నౌకాదళం కోసం ఒక నౌకాశ్రయాన్ని (భవిష్యత్తు టాగన్రోగ్) నిర్మించాలని నిర్ణయించుకున్నారు.
తరువాత, నౌకాదళ నిబంధనలకు ముందుమాటలో, పీటర్ ఇలా వ్రాశాడు: "... నావికాదళ సార్వభౌమాధికారులు ఒక చేయి మాత్రమే కలిగి ఉండరు, కానీ నౌకాదళం ఉన్నవారు రెండూ కలిగి ఉంటారు!" అజోవ్‌ను స్వాధీనం చేసుకున్న వెంటనే, అక్టోబర్ 20, 1696 న, పీటర్ సూచన మేరకు బోయార్ డూమా ఒక తీర్మానాన్ని ఆమోదించింది: "సముద్ర నాళాలు ఉన్నాయి!" ఈ రోజు రష్యన్ నేవీ పుట్టినరోజుగా పరిగణించబడుతుంది.
1697లో, పీటర్ I నౌకానిర్మాణం మరియు సముద్ర వ్యవహారాలను అధ్యయనం చేయడానికి హాలండ్‌లోని గ్రేట్ ఎంబసీలో స్వచ్ఛందంగా పనిచేశాడు. అతను మొదట సార్దామ్‌లో ప్రైవేట్ షిప్‌యార్డ్‌లో పనిచేశాడు, తరువాత ఆమ్‌స్టర్‌డామ్‌లో ఈస్ట్ ఇండియా కంపెనీ షిప్‌యార్డ్‌లో పనిచేశాడు, అక్కడ అతను ఓడ నిర్మాణంలో పాల్గొనడం నుండి పూర్తయ్యే వరకు మాస్టర్ క్లాస్ పాల్ నుండి నావికా నిర్మాణ పరిజ్ఞానం యొక్క ధృవీకరణ పత్రాన్ని అందుకున్నాడు. అదే సమయంలో, జార్ అత్యాశతో వివిధ రకాల జ్ఞానాన్ని గ్రహించాడు, భవిష్యత్తులో అతను రష్యాలో సంస్కరణలను చేపట్టాడు.
1698లో, డచ్ షిప్‌బిల్డర్లు సైద్ధాంతిక పరిజ్ఞానం లేకపోవడాన్ని గమనించి, అనుభవం మరియు అభ్యాసం ద్వారా మరింత మార్గనిర్దేశం చేశారు, పీటర్ ఇంగ్లండ్‌కు వెళ్లి డెప్ట్‌ఫోర్డ్‌లో నౌకానిర్మాణ సిద్ధాంతాన్ని అధ్యయనం చేశాడు. భవిష్యత్ అడ్మిరల్ ఇంగ్లీష్ నౌకాదళంలో ఐల్ ఆఫ్ వైట్‌కు ప్రయాణించాడు, అతని గౌరవార్థం ఏర్పాటు చేసిన నావికా విన్యాసాలకు హాజరయ్యాడు మరియు మ్యూజియంలు, ఆయుధాగారాలు మరియు అతనికి ఆసక్తి ఉన్న ఇతర ప్రదేశాలను సందర్శించాడు. విదేశీ పర్యటనలో, నావికులు మరియు ఇతర నిపుణులను రష్యన్ సేవలో నియమించారు, వీరిలో వైస్ అడ్మిరల్ కార్నెలియస్ క్రూయ్స్ మరియు స్కౌట్‌బెనాచ్ట్ (రియర్ అడ్మిరల్) రెజ్ ఉన్నారు, వీరు నౌకాదళ పరిపాలనను క్రమబద్ధీకరించారు.
ఐరోపా రాజకీయాలు దక్షిణ సముద్రాలకు ప్రాప్యత కోసం టర్కీకి వ్యతిరేకంగా జరిగే పోరాటంలో రష్యాకు మద్దతు లభిస్తుందని ఆశించడానికి ఎటువంటి కారణం ఇవ్వలేదు. అయినప్పటికీ, జార్ అజోవ్ విమానాల నిర్మాణాన్ని కొనసాగించాడు. విదేశీ పర్యటన నుండి తిరిగి వచ్చిన తరువాత, ప్యోటర్ మిఖైలోవ్, జార్ తనను తాను పిలిచినట్లుగా, షిప్‌మాస్టర్ బిరుదును అంగీకరించాడు మరియు సంవత్సరానికి 366 రూబిళ్లు జీతం పొందడం ప్రారంభించాడు. నవంబర్ 19, 1698న, అతను వొరోనెజ్‌లో 58 తుపాకీల ఓడను వేశాడు. అయినప్పటికీ, విశాలమైన, ప్రపంచ సముద్ర ప్రదేశాలకు మార్గం రష్యన్ నౌకలకు కష్టంగా ఉంది: కెర్చ్ జలసంధిని టర్కీ, అలాగే బోస్పోరస్ మరియు డార్డనెల్లెస్ - నలుపు మరియు మధ్యధరా సముద్రాలను కలిపే జలసంధి ద్వారా నియంత్రించబడింది.
రష్యన్ సార్వభౌమాధికారుల ప్రయోజనాల యొక్క ప్రధాన దృష్టి మార్చబడింది, పీటర్ I తన దృష్టిని బాల్టిక్ వైపు మళ్లించాడు. కానీ అప్పటికే సింహాసనాన్ని అధిష్టించిన యువ మరియు తీరని స్వీడిష్ రాజు చార్లెస్ XII యొక్క బలమైన నౌకాదళం ఉంది. మరో రెండు గుర్తించబడిన సముద్ర శక్తులు - ఇంగ్లాండ్ మరియు హాలండ్ మద్దతుపై ఆధారపడి, అతను తన బాల్టిక్ పొరుగు దేశాలైన - డెన్మార్క్ మరియు పోలాండ్‌ను మాత్రమే బెదిరించాడు, కానీ రష్యన్ నగరాలను స్వాధీనం చేసుకోవడానికి కూడా ఉద్దేశించాడు: ప్స్కోవ్, నొవ్గోరోడ్ మరియు అర్ఖంగెల్స్క్.
"రాజు ఒకే ఒక యుద్ధం గురించి కలలు కంటాడు," ఫ్రెంచ్ రాయబారి చార్లెస్ XII గురించి ఇలా వ్రాశాడు, "తన పూర్వీకుల దోపిడీలు మరియు ప్రచారాల గురించి అతనికి చాలా చెప్పబడింది. అతని హృదయం మరియు తల దీనితో నిండి ఉంది, మరియు అతను తనను తాను అజేయంగా భావిస్తాడు. ”చార్లెస్‌కు 50 ఓడల నౌకాదళం మాత్రమే కాకుండా, స్వీడిష్ రైతుల నుండి నియమించబడిన 150,000 మంది సైన్యాన్ని స్వాధీనం చేసుకోవడం ద్వారా అలాంటి విశ్వాసం లభించింది. శాంతి కాలంలో, రాష్ట్రం నుండి పొందిన భూమిలో నివసించారు. ఈ సైన్యం అనేక పాశ్చాత్య యూరోపియన్ కిరాయి సైన్యాల కంటే దాని పోరాట లక్షణాలలో ఉన్నతమైనది.
1699లో స్వీడన్‌కు వ్యతిరేకంగా స్వీడిష్ వ్యతిరేక సైనిక నార్తర్న్ అలయన్స్ సృష్టించబడింది. స్వీడిష్ వ్యతిరేక సంకీర్ణంలోని ప్రతి రాష్ట్రం దాని స్వంత ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది: డానిష్ రాజు ఫ్రెడరిక్ IV 1660 మరియు 1689లో తన దేశం కోల్పోయిన ప్రాంతాలను తిరిగి ఇవ్వాలని కోరుకున్నాడు, ప్రత్యేకించి ష్లెస్విగ్ (డెన్మార్క్ మరియు జర్మనీ సరిహద్దులో ఉన్న ప్రాంతం); సాక్సన్ ఎలెక్టర్ అగస్టా II, పోలాండ్ రాజు కూడా, లివోనియా మరియు ఎస్టోనియా (బాల్టిక్) భూములు ఆకర్షితుడయ్యాడు; పీటర్ I సముద్రానికి చేరుకోవడమే కాకుండా, స్వీడన్‌కు వెళ్ళిన కొరెలా, కోపోరీ, ఒరెషెక్, యామ్ మరియు ఇవాంగోరోడ్ నగరాలతో రష్యాకు దాని పూర్వీకుల భూభాగాలను తిరిగి రావాలని కూడా కోరింది. స్టోల్బోవ్ 1617 ఒప్పందం
మే 1703లో, పీటర్ I ఆదేశానుసారం, యాన్నీ-సారి ద్వీపంలో నెవా ఒడ్డున ఆరు బురుజులతో కూడిన కోట స్థాపించబడింది. వారు ఆమెకు పెట్రోపావ్లోవ్స్కాయ అనే పేరు పెట్టారు. రష్యా నలుమూలల నుండి తీసుకువచ్చిన వేలాది మంది పురుషులు, నడుము లోతు నీటిలో నిలబడి, ఓక్ "మహిళలు" తో, బురద ఒడ్డుకు కుప్పలను నడిపారు. పీటర్ ఆజ్ఞ ప్రకారం బావి దొంగలందరూ కూడా ఇక్కడ పని చేయడానికి తీసుకువచ్చారు. వందలాది మంది ప్రజలు ప్రపంచం చివరిలో తడి నేలలో పడుకున్నారు - వారు పనిని తట్టుకోలేరు మరియు తగినంత రొట్టె లేదు. "వారు ఇక్కడ చాలా అనారోగ్యంతో ఉన్నారు మరియు చాలా మంది మరణించారు" అని పీటర్ మాస్కోకు వ్రాసాడు, ఎక్కువ మందిని పంపాలని డిమాండ్ చేశాడు. రష్యా కొత్త రాజధాని సెయింట్ పీటర్స్ బర్గ్ నిర్మాణం ఇలా మొదలైంది.
రాజధానిని స్వీడన్ల నుండి రక్షించవలసి వచ్చింది ... నెవా నోటికి చాలా దూరంలో, ఫిన్లాండ్ గల్ఫ్‌లో, ఒక ద్వీపం ఉంది. కోట్లిన్, దట్టమైన పైన్ అడవితో కట్టడాలు. దానికి దగ్గరగా మాత్రమే నెవా నోటికి వెళ్లడం సాధ్యమైంది - ఇతర ప్రదేశాలలో ఇసుక బ్యాంకులు దారిలో ఉన్నాయి. త్వరలో కోట్లిన్ ద్వీపానికి దక్షిణంగా నిస్సారంగా కొత్త రష్యన్ కోట నిర్మాణం ప్రారంభమైంది క్రోన్‌ష్లాట్, క్రోన్‌స్టాడ్ట్ యొక్క భవిష్యత్తు నావికా కోటలో భాగం. కోట కమాండెంట్‌కు సూచనలు ఇలా ఉన్నాయి: "చివరి మనిషి వరకు ఇది జరిగేంత వరకు ఈ కోటను దేవుని సహాయంతో నిర్వహించండి."
ఒక సంవత్సరం తరువాత, స్వీడన్లు కొత్త కోటపై దాడి చేయడం ప్రారంభించారు మరియు తీరంలో కూడా ఉన్నారు. అన్ని దాడులు తిప్పికొట్టబడినప్పటికీ, నౌకలు లేకుండా సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌ను విశ్వసనీయంగా రక్షించడం ఇప్పటికీ అసాధ్యం. గొడ్డళ్లు మళ్లీ చప్పుడు చేశాయి, రంపాలు అరిచాయి. సియాస్ మరియు స్విర్ నదుల ఒడ్డున షిప్‌యార్డ్‌లు ఉద్భవించాయి, ఆపై నెవా. యువ బాల్టిక్ ఫ్లీట్ వేగంగా అభివృద్ధి చెందింది. బాల్టిక్ ఫ్లీట్ యొక్క మొదటి ఓడ 1703లో నిర్మించబడింది - 30-గన్ ఫ్రిగేట్ "స్టాండర్ట్".
మే 1703లో, గార్డు యొక్క ల్యాండింగ్ పార్టీతో పడవలను నిర్లిప్తంగా ఉంచి, పీటర్ నెవా ముఖద్వారం వద్ద నిలబడి ఉన్న స్వీడిష్ నౌకలు "గెడాన్" మరియు "ఆస్ట్రిల్డ్" ఎక్కాడు, దీనికి అతనికి ఆర్డర్ ఆఫ్ సెయింట్ ఆండ్రూ ది ఫస్ట్ లభించింది. - పిలిచారు. మద్దతు లేకుండా తమను తాము కనుగొన్నందున, నైన్‌చాంజ్ కోట యొక్క దండు షెల్లింగ్ తర్వాత లొంగిపోయింది. నెవా యొక్క మొత్తం కోర్సు పీటర్ పారవేయడం వద్ద ఉంది. సెప్టెంబరులో, కెప్టెన్ హోదాతో, అతను ఓలోనెట్స్ షిప్‌యార్డ్ నుండి సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌కు "స్టాండర్ట్" ఓడను తీసుకువచ్చాడు.
1705 చివరి నాటికి, ఇది రెండు డజనుకు పైగా ఓడలు, యుద్ధనౌకలు మరియు గాలీలను కలిగి ఉంది. మూడు వందల తుపాకులు వారి డెక్‌లపై నిలబడి, ఇప్పటికీ తాజా అడవి వాసనతో ఉన్నాయి మరియు రెండు వేల రెండు వందల మంది సిబ్బంది, నావికులు మరియు గన్నర్లు ఆర్డర్ కోసం వేచి ఉన్నారు. జార్ పీటర్ వైస్ అడ్మిరల్ కార్నెలియస్ క్రూస్‌ను నౌకాదళానికి కమాండర్‌గా నియమించాడు.
పోరాటం చాలా కాలం పాటు కొనసాగింది మరియు ఎల్లప్పుడూ విజయంతో కాదు! ఇరవై సంవత్సరాలకు పైగా, 1700 నుండి 1721 వరకు, స్వీడన్ మరియు నార్తర్న్ అలయన్స్ దేశాల మధ్య ఉత్తర యుద్ధం జరిగింది. ఫ్రెడరిక్ IV తన ప్రధాన బలగాలతో ష్లెస్విగ్‌ను తిరిగి స్వాధీనం చేసుకోవడానికి బయలుదేరాడు అనే వాస్తవాన్ని సద్వినియోగం చేసుకొని, ఆంగ్లో-డచ్ నౌకాదళం మద్దతుతో చార్లెస్ XII, డానిష్ ద్వీపమైన జీలాండ్‌లో దళాలను దించి ముట్టడించాడు. కోపెన్‌హాగన్. డెన్మార్క్ రాజధానిని తగలబెడతామని బెదిరిస్తూ, చార్లెస్ XII ఫ్రెడరిక్ IV లొంగిపోవడానికి మరియు నార్తర్న్ అలయన్స్ నుండి వైదొలగమని బలవంతం చేశాడు. ఇది ఆగష్టు 7, 1700 న జరిగింది.
ఈ యుద్ధాన్ని ఆధునిక చరిత్రకారులు రెండు కాలాలుగా విభజించారు: మొదటిది - 1700 శరదృతువు (నార్వా ముట్టడి ప్రారంభం) నుండి 1709 వేసవి (పోల్టావా యుద్ధం) వరకు; రెండవది 1709 మధ్య నుండి 1721 వరకు (నిస్టాడ్ట్ శాంతి ముగింపు).
ఉత్తర యుద్ధం ప్రారంభంతో, బాల్టిక్ ఫ్లీట్ కూడా అవసరం అయింది. 1702-1704లో. ఓడల నిర్మాణం ఒకేసారి అనేక ప్రదేశాలలో ప్రారంభమైంది: సియాస్, స్విర్, లుగా, వోల్ఖోవ్, ఇజోరా నదులపై. ఏడు యుద్ధ నౌకలతో పాటు 91 నౌకలను నిర్మించారు. 1704 చివరిలో, కోట్లిన్ ద్వీపంలో పీటర్ సృష్టించిన కోటలో ఇప్పటికే 70 కంటే ఎక్కువ తుపాకులు ఉన్నాయి. 1710 నాటికి, బాల్టిక్ నౌకాదళంలో ఇప్పటికే 12 యుద్ధనౌకలు ఉన్నాయి. బలమైన నౌకాదళం వైబోర్గ్, రిగా మరియు రెవెల్‌లను రష్యన్ దళాలు స్వాధీనం చేసుకోవడం వేగవంతం చేసింది.
1706లో, పీటర్ I కెప్టెన్-కమాండర్‌గా పదోన్నతి పొందాడు. నవంబర్ 30, 1707న, అతను సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లో 16-గన్ లిసెట్‌ను 1708లో ప్రారంభించాడు. అక్టోబర్ 29, 1708 నుండి, అడ్మిరల్ కౌంట్ అప్రాక్సిన్ డిక్రీ ద్వారా, ప్యోటర్ అలెక్సీవిచ్ 600 రూబిళ్లు కమాండర్ జీతాలను పొందడం ప్రారంభించాడు. , 1200 రూబిళ్లు ఒక షిప్ మాస్టర్ ఫిబ్రవరి 14 నుండి మే 27, 1709 వరకు, అతను వోరోనెజ్లో నౌకానిర్మాణంలో ఉన్నాడు, అజోవ్ ఓడరేవులను పరిశీలించాడు, అజోవ్ సముద్రంలో ఒక బ్రిగేంటైన్‌పై ప్రయాణించాడు మరియు ఏప్రిల్ 7 న వొరోనెజ్‌లో 2 నౌకలను ప్రారంభించాడు: 50-గన్ లాస్ట్కా. మరియు 80-గన్ ఓల్డ్ ఈగిల్ "
రష్యన్ నావికుల కోసం అనేక విభిన్న నౌకలు మరియు గాలీలు నిర్మించబడినప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ స్వీడిష్ నౌకాదళానికి దూరంగా ఉంది. అయినప్పటికీ, కొద్దికొద్దిగా, రష్యన్ దళాలు, నౌకాదళం సహాయంతో, స్వీడన్ల నుండి నార్వా, వైబోర్గ్, రిగా మరియు రెవెల్‌లను తిరిగి స్వాధీనం చేసుకున్నాయి మరియు చివరకు, జూలై 1713లో, హెల్సింగ్‌ఫోర్స్. గల్ఫ్ ఆఫ్ ఫిన్లాండ్‌లో స్వీడన్‌లకు ఒక్క బలమైన కోట కూడా లేదు. జూలై 1714లో, రష్యన్ నౌకాదళం గంగుట్ నౌకాదళ యుద్ధంలో స్వీడన్లను ఓడించింది, స్వీడిష్ నౌకల నిర్లిప్తతను ఓడించి, స్వాధీనం చేసుకుంది.
కొత్త నౌకల నిర్మాణంలో పదునైన తీవ్రత యొక్క తదుపరి దశ 1711-1713లో జరుగుతుంది. రష్యన్ షిప్‌యార్డ్‌లు ఇప్పటికే శక్తివంతమైన 52- మరియు 60-గన్ షిప్‌లను కూడా నిర్మిస్తున్నాయి. 1714లో, రష్యా నౌకాదళం జూలై 27న గంగూట్ ద్వీపకల్పం (హాంకో)లో స్వీడన్‌లపై పెద్ద నావికా విజయాన్ని సాధించింది. ఈ విజయం రష్యన్ నౌకాదళాన్ని ఆలాండ్ స్కేరీలను మరియు తీరాన్ని నియంత్రించడానికి అనుమతించింది. యుద్ధాన్ని శత్రు భూభాగానికి బదిలీ చేసే ప్రయత్నంలో, రష్యన్ జార్ శక్తివంతమైన యుద్ధనౌకలు మరియు స్కెర్రీ విమానాల సంఖ్యను పెంచాడు. బాల్టిక్ సముద్రంలో తుది ఆమోదం జూలై 27, 1720న గ్రెంగామ్‌లో జరిగిన విజయంతో సమానంగా ఉంటుంది. యుద్ధం ముగిసే సమయానికి రష్యా వద్ద 29 యుద్ధనౌకలు, 6 యుద్ధనౌకలు, 208 గల్లీలు మరియు బాల్టిక్‌లోని ఇతర నౌకలు ఉన్నాయి.
1705లో, నౌకాదళం కోసం ప్రత్యేకంగా రిక్రూట్‌మెంట్ ప్రారంభమైంది. తదనంతరం, 1715 వరకు, 5 సెట్లు, ఒక్కొక్కటి సుమారు 1-1.5 వేల మంది ఉన్నారు. ఏదేమైనప్పటికీ, నౌకాదళం యొక్క పూర్తి నియామకం 1718లో ప్రారంభించబడింది. మొదటి నౌకాదళ పాఠశాల 1698లో అజోవ్‌లో తిరిగి నిర్వహించబడింది. 1701లో, మాస్కోలో "గణిత మరియు నావిగేషనల్" శాస్త్రాల పాఠశాల ప్రారంభించబడింది, సైన్యం మరియు నౌకాదళం రెండింటికీ శిక్షణ ఇచ్చే సిబ్బంది. మొదట ఇది 200 కోసం రూపొందించబడింది, మరియు 1701 నుండి - ఇప్పటికే 500 మందికి. 1715లో, సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ నావల్ అకాడమీ ఫర్ ఆఫీసర్ పర్సనల్ పనిచేయడం ప్రారంభించింది. 1716 లో, మిడ్‌షిప్‌మ్యాన్ కంపెనీ అని పిలవబడే సంస్థ నిర్వహించబడింది.
1718లో, రాయల్ వైస్ అడ్మిరల్ అప్రాక్సిన్ F.M. గల్ఫ్ ఆఫ్ ఫిన్లాండ్‌లో నౌకాయానం. జూలై 15న, పూర్తయిన 90-గన్ షిప్ లెస్నోయ్ సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లో ప్రారంభించబడింది. 1719లో, జార్ బాల్టిక్ నౌకాదళానికి నాయకత్వం వహించాడు; నౌకాదళం అలంద్‌కు ప్రయాణించింది, అక్కడ అది దాదాపు రెండు నెలలు కొనసాగింది. ఈ మరియు మునుపటి సంవత్సరాలలో, పీటర్ నౌకాదళ నిబంధనలను రూపొందించడంలో కష్టపడి పనిచేశాడు, కొన్నిసార్లు రోజుకు 14 గంటలు పనిచేశాడు.
స్వీడిష్ సెనేటర్లు రష్యాతో శాంతిని నెలకొల్పడానికి తమ రాజు చార్లెస్ XIIని ఒప్పించేందుకు ప్రయత్నించారు. అయితే, కార్ల్ ఏమీ వినడానికి ఇష్టపడలేదు. "కనీసం స్వీడన్ మొత్తం కనుమరుగవుతుంది, మరియు శాంతి ఉండదు!" మేము మళ్లీ స్వీడన్ అంతటా కొత్త సమీకరణను ప్రకటించాల్సి వచ్చింది...
యువ బాల్టిక్ ఫ్లీట్ స్వీడన్‌లపై మరిన్ని విజయాలు సాధించింది మరియు 1721లో స్వీడన్లు నిస్టాడ్ట్ ఒప్పందంపై సంతకం చేయవలసి వచ్చింది. ఈ ఒప్పందం ప్రకారం, కిందివి రష్యాకు బదిలీ చేయబడ్డాయి: ఇంగర్‌మాన్‌ల్యాండ్, దీని భూముల్లో సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ ఉద్భవించింది, రెవెల్ నగరంతో ఎస్ట్‌ల్యాండ్, రిగాతో లివోనియా మరియు వైబోర్గ్ మరియు కెక్స్‌హోమ్‌లతో కరేలియాలో కొంత భాగం.
పీస్ ఆఫ్ నిస్టాడ్ట్ గౌరవార్థం, పీటర్ పెద్ద వేడుకలను నిర్వహించాలని ఆదేశించాడు, మొదట సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లో శరదృతువులో, ఆపై మాస్కోలో 1722 శీతాకాలంలో. మాస్కో వీధుల గుండా ఒక అసాధారణ ఊరేగింపు: స్లెడ్ రన్నర్లపై ఉంచిన అనేక పెద్ద మోడళ్ల ఓడలు క్రెమ్లిన్ వైపు వెళ్లాయి.
ఈ ఊరేగింపుకు నాయకత్వం వహించిన పీటర్ I స్వయంగా ఫ్లాగ్‌షిప్ మోడల్‌లో కూర్చున్నాడు. మరియు క్రెమ్లిన్‌లో అతన్ని పాత స్నేహితుడు కలుసుకున్నాడు. పెయింటింగ్స్ మరియు శాసనాలతో అలంకరించబడిన ఒక పీఠంపై "రష్యన్ ఫ్లీట్ యొక్క తాత" - ఒక పాత ఆంగ్ల ఓడ ఉంది, దానిపై యువ రష్యన్ జార్ యౌజా వెంట ప్రయాణించాడు మరియు అన్ని "ఓడలు" "తాత"కి వందనం చేశాయి ...
పీటర్ I పాలన ముగిసే సమయానికి, రష్యన్ నావికాదళం ఐరోపాలో అత్యంత శక్తివంతమైనది. ఇది 34 యుద్ధనౌకలు, 9 యుద్ధనౌకలు, 17 గాలీలు మరియు ఇతర రకాల 26 నౌకలను కలిగి ఉంది (కోరోబ్కోవ్ N.M. "ఏడేళ్ల యుద్ధంలో రష్యన్ ఫ్లీట్", M., 1946). దాని ర్యాంకుల్లో 30 వేల మంది వరకు ఉన్నారు. సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్, క్రోన్‌స్టాడ్ట్, రెవెల్, అర్ఖంగెల్స్క్ - ఇవి అతని బస యొక్క ప్రధాన నౌకాశ్రయాలు మరియు స్థావరాలు.
చాలా మంది, చాలా మంది నిపుణుల పని లేకుండా, స్వీడన్ల పురాతన నావికులను ఓడించగల సామర్థ్యం గల విమానాలను సృష్టించడం అసాధ్యమని స్పష్టమైంది. సముద్ర వ్యవహారాలతో ప్రేమలో పడిన యువ పీటర్ ది గ్రేట్ ఉత్సాహం లేకుండా, రాష్ట్రానికి దాని ప్రాముఖ్యతను పూర్తిగా గ్రహించి, చరిత్రలో ఇంత తక్కువ సమయంలో ఈ గొప్ప పనిని సాధించడం అసాధ్యం అని కూడా అంతే స్పష్టంగా ఉంది. తనతో సన్నిహితంగా ఉన్న వారిని కూడా దాని ఔత్సాహికులుగా బలవంతం చేసింది.
జార్ పీటర్ పూర్తి శక్తిని కలిగి ఉన్న వ్యక్తికి అరుదైన ఉదాహరణగా నిలిచాడు, కానీ వ్యక్తిగత ఉదాహరణ ద్వారా, ముఖ్యంగా సముద్ర వ్యవహారాల రంగంలో బలవంతం ద్వారా అంతగా వ్యవహరించలేదు. అతను సృష్టించిన నౌకాదళం సంస్కర్తకు విలువైన స్మారక చిహ్నం.