స్పేస్ పోర్త్హోల్స్. ఓరియన్ స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ కిటికీలు దేనితో తయారు చేయబడ్డాయి?స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ విండో నుండి భూమి యొక్క దృశ్యం

వారు షట్టర్‌లతో కూడిన గాజు కిటికీలతో కూడిన షెల్‌లో చంద్ర యాత్రకు వెళతారు. సియోల్కోవ్స్కీ మరియు వెల్స్ పాత్రలు పెద్ద కిటికీల ద్వారా విశ్వంలోకి చూస్తాయి.

ఆచరణకు వచ్చినప్పుడు, "విండో" అనే సాధారణ పదం స్పేస్ టెక్నాలజీ డెవలపర్‌లకు ఆమోదయోగ్యం కాదు. అందువల్ల, వ్యోమగాములు వ్యోమనౌక నుండి బయటకు చూడగలిగే వాటిని తక్కువ కాదు, ప్రత్యేకమైన గ్లేజింగ్ మరియు తక్కువ “ఆచారబద్ధంగా” అంటారు - పోర్‌హోల్స్. అంతేకాకుండా, వ్యక్తుల కోసం పోర్‌హోల్ దృశ్య పోర్‌హోల్, మరియు కొన్ని పరికరాలకు ఇది ఆప్టికల్ ఒకటి.

విండోస్ అనేది అంతరిక్ష నౌక షెల్ యొక్క నిర్మాణ మూలకం మరియు ఆప్టికల్ పరికరం. ఒక వైపు, వారు బాహ్య వాతావరణం యొక్క ప్రభావం నుండి కంపార్ట్మెంట్ లోపల ఉన్న పరికరాలు మరియు సిబ్బందిని రక్షించడానికి పనిచేస్తారు, మరోవైపు, వారు వివిధ ఆప్టికల్ పరికరాలు మరియు దృశ్య పరిశీలనలను ఆపరేట్ చేయగల సామర్థ్యాన్ని అందించాలి. అయితే, పరిశీలన మాత్రమే కాదు - సముద్రం యొక్క రెండు వైపులా వారు "స్టార్ వార్స్" కోసం పరికరాలను గీస్తున్నప్పుడు, వారు యుద్ధనౌకల కిటికీల గుండా సేకరించి గురిపెట్టారు.

అమెరికన్లు మరియు ఇంగ్లీష్ మాట్లాడే రాకెట్ శాస్త్రవేత్తలు సాధారణంగా "పోర్‌హోల్" అనే పదంతో కలవరపడుతున్నారు. వారు మళ్ళీ అడుగుతారు: "ఇవి కిటికీలు, లేదా ఏమిటి?" ఆంగ్లంలో, ప్రతిదీ సులభం - ఇంట్లో లేదా షటిల్ - విండో, మరియు సమస్యలు లేవు. కానీ ఆంగ్ల నావికులు పోర్‌హోల్ అంటారు. కాబట్టి రష్యన్ స్పేస్ విండో తయారీదారులు బహుశా విదేశీ షిప్ బిల్డర్లకు ఆత్మలో దగ్గరగా ఉంటారు.

పరిశీలన అంతరిక్ష నౌకలో రెండు రకాల కిటికీలు కనిపిస్తాయి. మొదటి రకం ప్రెషరైజ్డ్ కంపార్ట్‌మెంట్‌లో (లెన్స్, క్యాసెట్ పార్ట్, ఇమేజ్ రిసీవర్లు మరియు ఇతర ఫంక్షనల్ ఎలిమెంట్స్) ఉన్న చిత్రీకరణ పరికరాలను "శత్రువు" బాహ్య వాతావరణం నుండి పూర్తిగా వేరు చేస్తుంది. జెనిట్-రకం అంతరిక్ష నౌకలు ఈ పథకం ప్రకారం నిర్మించబడ్డాయి. రెండవ రకం పోర్‌హోల్ క్యాసెట్ భాగం, ఇమేజ్ రిసీవర్‌లు మరియు ఇతర మూలకాలను బాహ్య వాతావరణం నుండి వేరు చేస్తుంది, అయితే లెన్స్ మూసివేయబడని కంపార్ట్‌మెంట్‌లో, అంటే శూన్యంలో ఉంది. ఈ పథకం యంటార్-రకం అంతరిక్ష నౌకలో ఉపయోగించబడుతుంది. అటువంటి డిజైన్‌తో, పోర్‌హోల్ యొక్క ఆప్టికల్ లక్షణాల అవసరాలు ముఖ్యంగా కఠినమైనవి, ఎందుకంటే పోర్‌హోల్ ఇప్పుడు చిత్రీకరణ పరికరాల ఆప్టికల్ సిస్టమ్‌లో అంతర్భాగంగా ఉంది మరియు సాధారణ “విండో ఇన్‌స్పేస్” కాదు.

వ్యోమగామి తాను చూడగలిగే దాని ఆధారంగా అంతరిక్ష నౌకను నియంత్రించగలడని నమ్ముతారు. ఇది కొంత మేరకు సాధించబడింది. డాకింగ్ సమయంలో మరియు చంద్రునిపై ల్యాండింగ్ చేసేటప్పుడు "ముందుకు చూడటం" చాలా ముఖ్యం - అక్కడ, అమెరికన్ వ్యోమగాములు ల్యాండింగ్ సమయంలో మాన్యువల్ నియంత్రణలను ఒకటి కంటే ఎక్కువసార్లు ఉపయోగించారు.

చాలా మంది వ్యోమగాములకు, చుట్టుపక్కల వాతావరణాన్ని బట్టి పైకి క్రిందికి అనే మానసిక ఆలోచన ఏర్పడుతుంది మరియు పోర్‌హోల్స్ కూడా దీనికి సహాయపడతాయి. చివరగా, భూమిపై కిటికీల వంటి పోర్‌హోల్స్, భూమి, చంద్రుడు లేదా సుదూర గ్రహాల యొక్క ప్రకాశవంతమైన వైపు ఎగురుతున్నప్పుడు కంపార్ట్‌మెంట్‌లను ప్రకాశవంతం చేయడానికి ఉపయోగపడతాయి.

ఏదైనా ఆప్టికల్ పరికరం వలె, ఓడ యొక్క విండో ఫోకల్ పొడవు (అర కిలోమీటరు నుండి యాభై వరకు) మరియు అనేక ఇతర నిర్దిష్ట ఆప్టికల్ పారామితులను కలిగి ఉంటుంది.

మా గ్లేజర్‌లు ప్రపంచంలోనే అత్యుత్తమమైనవి

మన దేశంలో మొట్టమొదటి అంతరిక్ష నౌకలు సృష్టించబడినప్పుడు, కిటికీల అభివృద్ధిని ఏవియేషన్ పరిశ్రమ మంత్రిత్వ శాఖకు చెందిన రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఏవియేషన్ గ్లాస్‌కు అప్పగించారు (ఇప్పుడు ఇది OJSC సైంటిఫిక్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ టెక్నికల్ గ్లాస్). స్టేట్ ఆప్టికల్ ఇన్స్టిట్యూట్ పేరు పెట్టారు. S. I. వావిలోవా, రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ రబ్బర్ ఇండస్ట్రీ, క్రాస్నోగోర్స్క్ మెకానికల్ ప్లాంట్ మరియు అనేక ఇతర సంస్థలు మరియు సంస్థలు. మాస్కో సమీపంలోని లిట్కారిన్స్కీ ఆప్టికల్ గ్లాస్ ప్లాంట్ వివిధ బ్రాండ్ల గాజును కరిగించడానికి, పోర్‌హోల్స్ ఉత్పత్తికి మరియు పెద్ద ఎపర్చర్‌లతో కూడిన ప్రత్యేకమైన లాంగ్-ఫోకస్ లెన్స్‌లకు గొప్ప సహకారం అందించింది.

పని చాలా కష్టంగా మారింది. ఒక సమయంలో, విమానం లైట్ల ఉత్పత్తిని మాస్టరింగ్ చేయడం చాలా సమయం పట్టింది మరియు కష్టం - గాజు త్వరగా దాని పారదర్శకతను కోల్పోయింది మరియు పగుళ్లతో కప్పబడి ఉంటుంది. పారదర్శకతను నిర్ధారించడంతో పాటు, దేశభక్తి యుద్ధం సాయుధ గాజును అభివృద్ధి చేయవలసి వచ్చింది; యుద్ధం తరువాత, జెట్ విమానాల వేగం పెరుగుదల బలం కోసం పెరిగిన అవసరాలకు మాత్రమే కాకుండా, ఏరోడైనమిక్ సమయంలో గ్లేజింగ్ యొక్క లక్షణాలను సంరక్షించవలసిన అవసరానికి దారితీసింది. వేడి చేయడం. అంతరిక్ష ప్రాజెక్టుల కోసం, లాంతర్లు మరియు విమానం కిటికీల కోసం ఉపయోగించిన గాజు తగినది కాదు - ఉష్ణోగ్రతలు మరియు లోడ్లు ఒకేలా లేవు.

CPSU యొక్క సెంట్రల్ కమిటీ మరియు మే 22, 1959 నాటి USSR నం. 569-264 మంత్రుల మండలి తీర్మానం ఆధారంగా మన దేశంలో మొదటి అంతరిక్ష విండోలు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి, ఇది మానవ సహిత విమానాల కోసం సన్నాహాలను ప్రారంభించడానికి అందించింది. . USSR మరియు USA రెండింటిలోనూ, మొదటి పోర్త్‌హోల్స్ గుండ్రంగా ఉన్నాయి - వీటిని లెక్కించడం మరియు తయారు చేయడం సులభం. అదనంగా, దేశీయ నౌకలు, ఒక నియమం వలె, మానవ జోక్యం లేకుండా నియంత్రించబడతాయి మరియు తదనుగుణంగా చాలా మంచి విమానం-వంటి అవలోకనం అవసరం లేదు. గగారిన్ యొక్క వోస్టాక్‌కు రెండు కిటికీలు ఉన్నాయి. ఒకటి ఆరోహణ వాహనం యొక్క ప్రవేశ ద్వారం మీద, వ్యోమగామి తలపైన ఉంది, మరొకటి అవరోహణ వాహనం యొక్క బాడీలో అతని పాదాల వద్ద ఉంది. ఏవియేషన్ గ్లాస్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్‌లో మొదటి విండోస్ యొక్క ప్రధాన డెవలపర్‌ల పేర్లను గుర్తుకు తెచ్చుకోవడం అస్సలు సరిపోదు - ఇవి S.M. Brekhovskikh, V.I. అలెగ్జాండ్రోవ్, H. E. సెరెబ్రియానికోవా, యు. ఐ. నెచెవ్, ఎల్. ఎ. కలాష్నికోవా, ఎఫ్. టి. వొరోబయోవ్, ఇ. ఎఫ్. పోస్టోల్స్కాయా, ఎల్. వి. కోరోల్, వి. పి. కోల్గాన్కోవ్, ఇ. ఐ. త్వెట్కోవ్, ఎస్. వి. వోల్చనోవ్, వి. ఐ. లోగిన్, ఇ.

అనేక కారణాల వల్ల, వారి మొదటి అంతరిక్ష నౌకను రూపొందించినప్పుడు, మా అమెరికన్ సహచరులు తీవ్రమైన "సామూహిక కొరత"ను ఎదుర్కొన్నారు. అందువల్ల, వారు సోవియట్ మాదిరిగానే ఓడ నియంత్రణలో ఆటోమేషన్ స్థాయిని పొందలేరు, తేలికైన ఎలక్ట్రానిక్స్‌ను కూడా పరిగణనలోకి తీసుకుంటారు మరియు ఓడను నియంత్రించడానికి అనేక విధులు మొదటి కాస్మోనాట్ కార్ప్స్ కోసం ఎంపిక చేసిన అనుభవజ్ఞులైన టెస్ట్ పైలట్‌లకు పరిమితం చేయబడ్డాయి. అదే సమయంలో, మొదటి అమెరికన్ స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ “మెర్క్యురీ” యొక్క అసలు వెర్షన్‌లో (వ్యోమగామి దానిలోకి ప్రవేశించలేదని, కానీ దానిని తనపైనే ఉంచుకుంటారని వారు చెప్పారు), పైలట్ విండో అస్సలు అందించబడలేదు - కూడా అవసరమైన 10 కిలోల అదనపు ద్రవ్యరాశి ఎక్కడా కనుగొనబడలేదు.

షెపర్డ్ యొక్క మొదటి ఫ్లైట్ తర్వాత వ్యోమగాముల యొక్క అత్యవసర అభ్యర్థన మేరకు మాత్రమే విండో కనిపించింది. నిజమైన, పూర్తి స్థాయి “పైలట్” విండో జెమినిలో మాత్రమే కనిపించింది - సిబ్బంది ల్యాండింగ్ హాచ్‌లో. కానీ అది గుండ్రంగా కాకుండా సంక్లిష్టమైన ట్రాపెజోయిడల్ ఆకారంతో తయారు చేయబడింది, ఎందుకంటే పైలట్‌ను డాకింగ్ చేసేటప్పుడు పూర్తి మాన్యువల్ నియంత్రణ కోసం ఫార్వర్డ్ విజిబిలిటీ అవసరం; సోయుజ్‌లో, మార్గం ద్వారా, ఈ ప్రయోజనం కోసం డీసెంట్ మాడ్యూల్ యొక్క విండోలో పెరిస్కోప్ వ్యవస్థాపించబడింది. అమెరికన్లు కార్నింగ్ ద్వారా పోర్త్‌హోల్‌లను అభివృద్ధి చేశారు, అయితే గాజు పూతలకు JDSU విభాగం బాధ్యత వహిస్తుంది.

చంద్ర అపోలో యొక్క కమాండ్ మాడ్యూల్‌లో, ఐదు కిటికీలలో ఒకటి హాచ్‌పై కూడా ఉంచబడింది. చంద్ర మాడ్యూల్‌తో డాకింగ్ చేసేటప్పుడు విధానాన్ని నిర్ధారించే ఇతర రెండు, ఎదురుచూశాయి మరియు మరో రెండు “వైపు” ఓడ యొక్క రేఖాంశ అక్షానికి లంబంగా చూడటం సాధ్యం చేసింది. సోయుజ్‌లో సాధారణంగా డీసెంట్ మాడ్యూల్‌లో మూడు కిటికీలు మరియు సర్వీస్ కంపార్ట్‌మెంట్‌లో ఐదు వరకు ఉండేవి. అన్నింటికంటే కక్ష్య స్టేషన్లలో కిటికీలు ఉన్నాయి - అనేక డజన్ల వరకు, వివిధ ఆకారాలు మరియు పరిమాణాలు.

విండో నిర్మాణంలో ఒక ముఖ్యమైన దశ అంతరిక్ష విమానాల కోసం గ్లేజింగ్ యొక్క సృష్టి - స్పేస్ షటిల్ మరియు బురాన్. షటిల్‌లు విమానం లాగా దిగుతాయి, అంటే పైలట్ కాక్‌పిట్ నుండి మంచి వీక్షణను కలిగి ఉండాలి. అందువల్ల, అమెరికన్ మరియు దేశీయ డెవలపర్లు ఇద్దరూ సంక్లిష్ట ఆకారం యొక్క ఆరు పెద్ద కిటికీలను అందించారు. ప్లస్ క్యాబిన్ పైకప్పులో ఒక జత - ఇది డాకింగ్‌ను నిర్ధారించడం. క్యాబిన్ వెనుక భాగంలో ప్లస్ విండోస్ - పేలోడ్‌తో కార్యకలాపాల కోసం. చివరకు, ప్రవేశ హాచ్‌లోని పోర్‌హోల్ వెంట.

విమానం యొక్క డైనమిక్ దశల సమయంలో, షటిల్ లేదా బురాన్ యొక్క ముందు కిటికీలు పూర్తిగా భిన్నమైన లోడ్‌లకు లోబడి ఉంటాయి, సంప్రదాయ సంతతికి చెందిన వాహనాల కిటికీలు బహిర్గతమయ్యే వాటికి భిన్నంగా ఉంటాయి. అందువల్ల, బలం యొక్క గణన ఇక్కడ భిన్నంగా ఉంటుంది. మరియు షటిల్ ఇప్పటికే కక్ష్యలో ఉన్నప్పుడు, "చాలా ఎక్కువ" కిటికీలు ఉన్నాయి - క్యాబిన్ వేడెక్కుతుంది మరియు సిబ్బంది అదనపు "అతినీలలోహిత కాంతి"ని అందుకుంటారు. అందువల్ల, కక్ష్యలో ప్రయాణించే సమయంలో, షటిల్ క్యాబిన్‌లోని కొన్ని కిటికీలు కెవ్లార్ షట్టర్‌లతో మూసివేయబడతాయి. కానీ బురాన్ విండోస్ లోపల ఫోటోక్రోమిక్ పొరను కలిగి ఉంది, ఇది అతినీలలోహిత వికిరణానికి గురైనప్పుడు చీకటిగా ఉంటుంది మరియు క్యాబిన్‌లోకి "అదనపు" అనుమతించదు.

ఫ్రేమ్‌లు, షట్టర్లు, క్లాచ్‌లు, చెక్కిన కిటికీలు...

పోర్త్హోల్ యొక్క ప్రధాన భాగం, వాస్తవానికి, గాజు. "స్థలం కోసం", సాధారణ గాజు ఉపయోగించబడుతుంది, కానీ క్వార్ట్జ్. “వోస్టాక్” యుగంలో, ఎంపిక పెద్దది కాదు - SK మరియు KV బ్రాండ్‌లు మాత్రమే అందుబాటులో ఉన్నాయి (తరువాతి ఫ్యూజ్డ్ క్వార్ట్జ్ కంటే మరేమీ కాదు). తరువాత, అనేక ఇతర రకాల గాజులు సృష్టించబడ్డాయి మరియు పరీక్షించబడ్డాయి (KV10S, K-108). వారు అంతరిక్షంలో SO-120 ప్లెక్సిగ్లాస్‌ను ఉపయోగించడానికి కూడా ప్రయత్నించారు. అమెరికన్లకు థర్మల్ మరియు ఇంపాక్ట్-రెసిస్టెంట్ గ్లాస్ యొక్క వైకోర్ బ్రాండ్ తెలుసు.

కిటికీల కోసం వివిధ పరిమాణాల గ్లాస్ ఉపయోగించబడుతుంది - 80 మిమీ నుండి దాదాపు అర మీటర్ (490 మిమీ) వరకు, మరియు ఇటీవల ఎనిమిది వందల మిల్లీమీటర్ల “గాజు” కక్ష్యలో కనిపించింది. "స్పేస్ విండోస్" యొక్క బాహ్య రక్షణ తరువాత చర్చించబడుతుంది, అయితే అతినీలలోహిత వికిరణం యొక్క హానికరమైన ప్రభావాల నుండి సిబ్బందిని రక్షించడానికి, ప్రత్యేక బీమ్-స్ప్లిటర్ పూతలు స్థిరంగా లేని ఇన్‌స్టాల్ చేసిన పరికరాలతో పనిచేసే విండోస్ కిటికీలకు వర్తించబడతాయి.

పోర్‌హోల్ అంటే గాజు మాత్రమే కాదు. మన్నికైన మరియు ఫంక్షనల్ డిజైన్‌ను పొందడానికి, అల్యూమినియం లేదా టైటానియం మిశ్రమంతో తయారు చేసిన హోల్డర్‌లో అనేక అద్దాలు చొప్పించబడతాయి. వారు షటిల్ కిటికీలకు కూడా లిథియంను ఉపయోగించారు.

విశ్వసనీయత యొక్క అవసరమైన స్థాయిని నిర్ధారించడానికి, అనేక అద్దాలు ప్రారంభంలో పోర్త్హోల్లో తయారు చేయబడ్డాయి. ఏదైనా జరిగితే, ఒక గ్లాసు పగిలిపోతుంది, మిగిలినది అలాగే ఉంటుంది, ఓడ గాలి చొరబడకుండా ఉంటుంది. సోయుజ్ మరియు వోస్టాక్‌లోని డొమెస్టిక్ విండోస్‌లో ఒక్కొక్కటి మూడు అద్దాలు ఉన్నాయి (సోయుజ్‌లో ఒక డబుల్ గ్లాస్ విండో ఉంది, అయితే ఇది చాలా వరకు విమానానికి పెరిస్కోప్‌తో కప్పబడి ఉంటుంది).

అపోలో మరియు స్పేస్ షటిల్‌లో, "కిటికీలు" కూడా ఎక్కువగా మూడు-గ్లాసులతో ఉంటాయి, అయితే అమెరికన్లు మెర్క్యురీని, వారి "మొదటి స్వాలో"ని నాలుగు-గ్లాస్ పోర్‌హోల్‌తో అమర్చారు.

సోవియట్ మాదిరిగా కాకుండా, అపోలో కమాండ్ మాడ్యూల్‌లోని అమెరికన్ పోర్‌హోల్ ఒకే అసెంబ్లీ కాదు. ఒక గ్లాస్ లోడ్-బేరింగ్ హీట్-ప్రొటెక్టివ్ ఉపరితలం యొక్క షెల్‌లో భాగంగా పనిచేసింది మరియు మిగిలిన రెండు (ముఖ్యంగా రెండు-గ్లాస్ పోర్‌హోల్) ఇప్పటికే ఒత్తిడితో కూడిన సర్క్యూట్‌లో భాగంగా ఉన్నాయి. ఫలితంగా, ఇటువంటి పోర్త్‌హోల్స్ ఆప్టికల్ కంటే ఎక్కువ దృశ్యమానంగా ఉన్నాయి. వాస్తవానికి, అపోలో నిర్వహణలో పైలట్ల కీలక పాత్రను బట్టి, ఈ నిర్ణయం చాలా తార్కికంగా అనిపించింది.

అపోలో లూనార్ క్యాబిన్‌లో, మూడు కిటికీలు ఒకే గ్లాస్‌గా ఉన్నాయి, కానీ వెలుపల అవి బాహ్య గాజుతో కప్పబడి ఉన్నాయి, ఇది ఒత్తిడితో కూడిన సర్క్యూట్‌లో భాగం కాదు మరియు లోపలి నుండి అంతర్గత భద్రతా ప్లెక్సిగ్లాస్‌తో ఉంటుంది. మరిన్ని సింగిల్-గ్లాస్ కిటికీలు తరువాత కక్ష్య స్టేషన్లలో వ్యవస్థాపించబడ్డాయి, ఇక్కడ లోడ్లు వ్యోమనౌక అవరోహణ వాహనాల కంటే తక్కువగా ఉన్నాయి. మరియు కొన్ని అంతరిక్ష నౌకలలో, ఉదాహరణకు, 70 ల ప్రారంభంలో సోవియట్ ఇంటర్‌ప్లానెటరీ స్టేషన్లు “మార్స్” పై, అనేక కిటికీలు (డబుల్-గ్లాస్ కంపోజిషన్‌లు) వాస్తవానికి ఒక ఫ్రేమ్‌లో మిళితం చేయబడ్డాయి.

అంతరిక్ష నౌక కక్ష్యలో ఉన్నప్పుడు, దాని ఉపరితలంపై ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసం రెండు వందల డిగ్రీలు ఉంటుంది. గాజు మరియు లోహం యొక్క విస్తరణ గుణకాలు సహజంగా భిన్నంగా ఉంటాయి. కాబట్టి పంజరం యొక్క గాజు మరియు మెటల్ మధ్య సీల్స్ ఉంచబడతాయి. మన దేశంలో, రబ్బరు పరిశ్రమ యొక్క సైంటిఫిక్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ ద్వారా వారు వ్యవహరించారు. డిజైన్ వాక్యూమ్-రెసిస్టెంట్ రబ్బరును ఉపయోగిస్తుంది. అటువంటి ముద్రలను అభివృద్ధి చేయడం చాలా కష్టమైన పని: రబ్బరు ఒక పాలిమర్, మరియు కాస్మిక్ రేడియేషన్ చివరికి పాలిమర్ అణువులను ముక్కలుగా "కత్తిరిస్తుంది" మరియు ఫలితంగా, "సాధారణ" రబ్బరు కేవలం వేరుగా ఉంటుంది.

బురాన్ క్యాబిన్ యొక్క ఫార్వర్డ్ గ్లేజింగ్. బురాన్ పోర్‌హోల్ యొక్క అంతర్గత మరియు బాహ్య భాగం

దగ్గరి పరిశీలనలో, దేశీయ మరియు అమెరికన్ "విండోస్" రూపకల్పన ఒకదానికొకటి గణనీయంగా భిన్నంగా ఉంటుందని తేలింది. దేశీయ డిజైన్లలో దాదాపు అన్ని గాజులు స్థూపాకార ఆకారంలో ఉంటాయి (సహజంగా, "బురాన్" లేదా "స్పైరల్" వంటి రెక్కల క్రాఫ్ట్ యొక్క గ్లేజింగ్ మినహా). దీని ప్రకారం, సిలిండర్ ఒక వైపు ఉపరితలం కలిగి ఉంటుంది, ఇది కాంతిని తగ్గించడానికి ప్రత్యేకంగా చికిత్స చేయాలి. ఈ ప్రయోజనం కోసం, పోర్త్‌హోల్ లోపల ప్రతిబింబించే ఉపరితలాలు ప్రత్యేక ఎనామెల్‌తో కప్పబడి ఉంటాయి మరియు గదుల వైపు గోడలు కొన్నిసార్లు సెమీ వెల్వెట్‌తో కప్పబడి ఉంటాయి. గాజు మూడు రబ్బరు వలయాలతో సీలు చేయబడింది (అవి మొదటగా పిలవబడేవి - రబ్బరు సీల్స్).

అమెరికన్ అపోలో స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ యొక్క గ్లాస్ గుండ్రని సైడ్ సర్ఫేస్‌లను కలిగి ఉంది మరియు కారు రిమ్‌పై టైర్ లాగా వాటిపై రబ్బరు సీల్ విస్తరించబడింది.

ఫ్లైట్ సమయంలో కిటికీ లోపల గాజును గుడ్డతో తుడిచివేయడం ఇకపై సాధ్యం కాదు, అందువల్ల ఎటువంటి శిధిలాలు గదిలోకి (గాజు మధ్య ఖాళీ) రాకూడదు. అదనంగా, గాజు పొగమంచు లేదా స్తంభింప చేయకూడదు. అందువల్ల, ప్రయోగానికి ముందు, అంతరిక్ష నౌక యొక్క ట్యాంకులు మాత్రమే కాకుండా, కిటికీలు కూడా నిండి ఉంటాయి - గది ముఖ్యంగా స్వచ్ఛమైన పొడి నత్రజని లేదా పొడి గాలితో నిండి ఉంటుంది. గ్లాస్‌ను "అన్‌లోడ్" చేయడానికి, ఛాంబర్‌లోని ఒత్తిడి మూసివున్న కంపార్ట్‌మెంట్‌లో సగం ఉండేలా అందించబడుతుంది. చివరగా, కంపార్ట్మెంట్ గోడల లోపలి ఉపరితలం చాలా వేడిగా లేదా చాలా చల్లగా ఉండకపోవడం మంచిది. ఈ ప్రయోజనం కోసం, అంతర్గత ప్లెక్సిగ్లాస్ స్క్రీన్ కొన్నిసార్లు వ్యవస్థాపించబడుతుంది.

భారత్‌పై వెలుగు వెలిగింది. లెన్స్ మనకు కావలసింది పోయింది!

గ్లాస్ మెటల్ కాదు; ఇది భిన్నంగా విచ్ఛిన్నమవుతుంది. ఇక్కడ డెంట్లు ఉండవు - ఒక పగుళ్లు కనిపిస్తాయి. గాజు యొక్క బలం ప్రధానంగా దాని ఉపరితలం యొక్క స్థితిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. అందువల్ల, ఉపరితల లోపాలను తొలగించడం ద్వారా ఇది బలోపేతం అవుతుంది - మైక్రోక్రాక్లు, నిక్స్, గీతలు. ఇది చేయుటకు, గాజు చెక్కబడి మరియు టెంపర్ చేయబడింది. అయితే, ఆప్టికల్ పరికరాలలో ఉపయోగించే గాజు ఈ విధంగా చికిత్స చేయబడదు. లోతైన గ్రౌండింగ్ అని పిలవబడే వారి ఉపరితలం గట్టిపడుతుంది. 70వ దశకం ప్రారంభంలో, ఆప్టికల్ విండోస్ యొక్క బయటి గాజును అయాన్ మార్పిడి ద్వారా బలోపేతం చేయవచ్చు, ఇది వాటి రాపిడి నిరోధకతను పెంచడం సాధ్యం చేసింది.

కాంతి ప్రసారాన్ని మెరుగుపరచడానికి, గాజు బహుళస్థాయి యాంటీరెఫ్లెక్టివ్ పూతతో పూత పూయబడుతుంది. అవి టిన్ ఆక్సైడ్ లేదా ఇండియం కలిగి ఉండవచ్చు. ఇటువంటి పూతలు కాంతి ప్రసారాన్ని 10-12% పెంచుతాయి మరియు అవి రియాక్టివ్ కాథోడ్ స్పుట్టరింగ్ ద్వారా వర్తించబడతాయి. అదనంగా, ఇండియమ్ ఆక్సైడ్ న్యూట్రాన్లను బాగా గ్రహిస్తుంది, ఇది ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది, ఉదాహరణకు, మానవ సహిత అంతర్ గ్రహ ఫ్లైట్ సమయంలో. ఇండియం సాధారణంగా గాజు యొక్క "తత్వవేత్త యొక్క రాయి", మరియు గాజు మాత్రమే కాదు, పరిశ్రమ. ఇండియం-పూతతో కూడిన అద్దాలు స్పెక్ట్రమ్‌లో ఎక్కువ భాగాన్ని సమానంగా ప్రతిబింబిస్తాయి. రుబ్బింగ్ యూనిట్లలో, ఇండియం రాపిడి నిరోధకతను గణనీయంగా మెరుగుపరుస్తుంది.

ఫ్లైట్ సమయంలో, కిటికీలు బయటి నుండి కూడా మురికిగా మారవచ్చు. జెమిని ప్రోగ్రామ్ కింద విమానాలు ప్రారంభమైన తర్వాత, వ్యోమగాములు వేడి-రక్షిత పూత నుండి వచ్చే పొగలు గాజుపై స్థిరపడటం గమనించారు. విమానంలో ఉన్న అంతరిక్ష నౌకలు సాధారణంగా దానితో కూడిన వాతావరణాన్ని పొందుతాయి. ఒత్తిడితో కూడిన కంపార్ట్‌మెంట్‌ల నుండి ఏదో లీక్ అవుతోంది, ఓడ పక్కన స్క్రీన్-వాక్యూమ్ థర్మల్ ఇన్సులేషన్ యొక్క చిన్న కణాలు “వేలాడుతూ” ఉంటాయి మరియు వైఖరి నియంత్రణ ఇంజిన్‌ల ఆపరేషన్ సమయంలో ఇంధన భాగాల దహన ఉత్పత్తులు ఉన్నాయి ... సాధారణంగా, అంతకంటే ఎక్కువ తగినంత శిధిలాలు మరియు ధూళి వీక్షణను "పాడు" చేయడమే కాకుండా, ఉదాహరణకు, ఆన్-బోర్డ్ ఫోటోగ్రాఫిక్ పరికరాల ఆపరేషన్‌కు అంతరాయం కలిగిస్తుంది.

పేరు పెట్టబడిన NPO నుండి ఇంటర్‌ప్లానెటరీ స్పేస్ స్టేషన్‌ల డెవలపర్‌లు. S.A. లావోచ్కినా మాట్లాడుతూ, అంతరిక్ష నౌకను తోకచుక్కలలో ఒకదానికి ప్రయాణించేటప్పుడు, దాని కూర్పులో రెండు “తలలు” - న్యూక్లియైలు కనుగొనబడ్డాయి. ఇది ఒక ముఖ్యమైన శాస్త్రీయ ఆవిష్కరణగా గుర్తించబడింది. పోర్‌హోల్ యొక్క ఫాగింగ్ ఫలితంగా రెండవ “తల” కనిపించిందని, ఇది ఆప్టికల్ ప్రిజం ప్రభావానికి దారితీసిందని తేలింది.

సౌర మంటల ఫలితంగా సహా నేపథ్య కాస్మిక్ రేడియేషన్ మరియు కాస్మిక్ రేడియేషన్ నుండి అయోనైజింగ్ రేడియేషన్‌కు గురైనప్పుడు కిటికీల కిటికీలు కాంతి ప్రసారాన్ని మార్చకూడదు. సూర్యుని నుండి విద్యుదయస్కాంత వికిరణం మరియు గాజుతో కాస్మిక్ కిరణాల పరస్పర చర్య సాధారణంగా సంక్లిష్టమైన దృగ్విషయం. గాజు ద్వారా రేడియేషన్ శోషణ "రంగు కేంద్రాలు" అని పిలవబడే ఏర్పాటుకు దారితీస్తుంది, అనగా, ప్రారంభ కాంతి ప్రసారంలో తగ్గుదల మరియు ప్రకాశాన్ని కూడా కలిగిస్తుంది, ఎందుకంటే గ్రహించిన శక్తిలో కొంత భాగాన్ని వెంటనే కాంతి రూపంలో విడుదల చేయవచ్చు. క్వాంటా గ్లాస్ యొక్క ప్రకాశం అదనపు నేపథ్యాన్ని సృష్టిస్తుంది, ఇది ఇమేజ్ కాంట్రాస్ట్‌ను తగ్గిస్తుంది, శబ్దం-నుండి-సిగ్నల్ నిష్పత్తిని పెంచుతుంది మరియు పరికరాల సాధారణ పనితీరును అసాధ్యం చేస్తుంది. అందువల్ల, ఆప్టికల్ విండోలలో ఉపయోగించే గాజు తప్పనిసరిగా అధిక రేడియేషన్-ఆప్టికల్ స్థిరత్వంతో పాటు, తక్కువ స్థాయి కాంతిని కలిగి ఉండాలి. రంగు నిరోధకత కంటే రేడియేషన్ ప్రభావంతో పనిచేసే ఆప్టికల్ గ్లాసెస్ కోసం కాంతి తీవ్రత యొక్క పరిమాణం తక్కువ ముఖ్యమైనది కాదు.

స్పేస్ ఫ్లైట్ యొక్క కారకాలలో, విండోస్‌కు అత్యంత ప్రమాదకరమైనది మైక్రోమీటోర్ ప్రభావం. ఇది గ్లాస్ బలం వేగంగా తగ్గడానికి దారితీస్తుంది. దీని ఆప్టికల్ లక్షణాలు కూడా క్షీణిస్తాయి. ఫ్లైట్ యొక్క మొదటి సంవత్సరం తర్వాత, దీర్ఘ-కాల కక్ష్య స్టేషన్ల బాహ్య ఉపరితలాలపై ఒకటిన్నర మిల్లీమీటర్లకు చేరుకున్న క్రేటర్స్ మరియు గీతలు కనిపిస్తాయి. చాలా ఉపరితలం ఉల్క మరియు మానవ నిర్మిత కణాల నుండి రక్షించబడినప్పటికీ, కిటికీలు ఈ విధంగా రక్షించబడవు. కొంత వరకు, లెన్స్ హుడ్స్, కొన్నిసార్లు విండోస్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడతాయి, ఉదాహరణకు, ఆన్-బోర్డ్ కెమెరాలు పనిచేస్తాయి, సహాయం చేస్తాయి. మొదటి అమెరికన్ కక్ష్య స్టేషన్, స్కైలాబ్‌లో, కిటికీలు నిర్మాణాత్మక అంశాలచే పాక్షికంగా రక్షించబడతాయని భావించబడింది. కానీ, వాస్తవానికి, నియంత్రించదగిన కవర్లతో బయటి నుండి "కక్ష్య" విండోలను కవర్ చేయడం అత్యంత రాడికల్ మరియు నమ్మదగిన పరిష్కారం. ఈ పరిష్కారం ముఖ్యంగా రెండవ తరం సోవియట్ కక్ష్య స్టేషన్ సల్యుట్ -7 వద్ద వర్తించబడింది.

కక్ష్యలో మరింత ఎక్కువ "చెత్త" ఉంది. షటిల్ ఫ్లైట్‌లలో ఒకదానిలో, స్పష్టంగా మానవ నిర్మితమైనది విండోస్‌లో ఒకదానిపై గుర్తించదగిన గుంత-బిలం వదిలివేసింది. గాజు బయటపడింది, కానీ తదుపరిసారి ఏమి రావచ్చో ఎవరికి తెలుసు?.. మార్గం ద్వారా, అంతరిక్ష శిధిలాల సమస్యల గురించి "అంతరిక్ష సంఘం" యొక్క తీవ్రమైన ఆందోళనకు ఇది ఒక కారణం. మన దేశంలో, కిటికీలతో సహా అంతరిక్ష నౌక యొక్క నిర్మాణ అంశాలపై మైక్రోమీటోరైట్ ప్రభావం యొక్క సమస్యలు ముఖ్యంగా సమారా స్టేట్ ఏరోస్పేస్ యూనివర్శిటీ ప్రొఫెసర్ L.G. లుకాషెవ్ చేత చురుకుగా అధ్యయనం చేయబడ్డాయి.

అవరోహణ వాహనాల కిటికీలు మరింత క్లిష్ట పరిస్థితుల్లో పనిచేస్తాయి. వాతావరణంలోకి దిగినప్పుడు, వారు అధిక-ఉష్ణోగ్రత ప్లాస్మా మేఘంలో తమను తాము కనుగొంటారు. కంపార్ట్మెంట్ లోపల నుండి ఒత్తిడికి అదనంగా, బాహ్య పీడనం అవరోహణ సమయంలో విండోపై పనిచేస్తుంది. ఆపై ల్యాండింగ్ వస్తుంది - తరచుగా మంచు మీద, కొన్నిసార్లు నీటిలో. అదే సమయంలో, గాజు పదునుగా చల్లబరుస్తుంది. అందువల్ల, ఇక్కడ బలం యొక్క సమస్యలపై ప్రత్యేక శ్రద్ధ చెల్లించబడుతుంది.

"పోర్‌హోల్ యొక్క సరళత ఒక స్పష్టమైన దృగ్విషయం. కొంతమంది ఆప్టిషియన్లు గోళాకార లెన్స్‌ను తయారు చేయడం కంటే ఫ్లాట్ ఇల్యూమినేటర్‌ను సృష్టించడం చాలా కష్టమైన పని అని అంటున్నారు, ఎందుకంటే పరిమిత వ్యాసార్థంతో కూడిన మెకానిజం కంటే “ఖచ్చితమైన అనంతం” యంత్రాంగాన్ని నిర్మించడం చాలా కష్టం, అంటే గోళాకార ఉపరితలం. ఇంకా, కిటికీలతో ఎప్పుడూ సమస్యలు లేవు, ”- ఇది బహుశా అంతరిక్ష నౌక యూనిట్‌కు ఉత్తమమైన అంచనా, ప్రత్యేకించి ఇది జార్జి ఫోమిన్ పెదవుల నుండి వచ్చినట్లయితే, ఇటీవలి కాలంలో - స్టేట్ సైంటిఫిక్ యొక్క మొదటి డిప్యూటీ జనరల్ డిజైనర్ పరిశోధన మరియు ఉత్పత్తి అంతరిక్ష కేంద్రం "TsSKB - ప్రోగ్రెస్".

మనమందరం యూరప్ యొక్క "డోమ్" క్రింద ఉన్నాము

కుపోలా స్థూలదృష్టి మాడ్యూల్

చాలా కాలం క్రితం - ఫిబ్రవరి 8, 2010 న, షటిల్ ఫ్లైట్ STS-130 తర్వాత - అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రంలో ఒక పరిశీలన గోపురం కనిపించింది, ఇందులో అనేక పెద్ద చతుర్భుజ కిటికీలు మరియు రౌండ్ ఎనిమిది వందల-మిల్లీమీటర్ల కిటికీలు ఉన్నాయి.

కుపోలా మాడ్యూల్ భూమి పరిశీలనల కోసం రూపొందించబడింది మరియు మానిప్యులేటర్‌తో పని చేస్తుంది. ఇది యూరోపియన్ ఆందోళన థేల్స్ అలెనియా స్పేస్ ద్వారా అభివృద్ధి చేయబడింది మరియు టురిన్‌లో ఇటాలియన్ మెషిన్ బిల్డర్లచే నిర్మించబడింది.

అందువల్ల, ఈ రోజు యూరోపియన్లు రికార్డును కలిగి ఉన్నారు - ఇంత పెద్ద కిటికీలు USA లేదా రష్యాలో కక్ష్యలోకి ప్రవేశించలేదు. భవిష్యత్తులోని వివిధ "స్పేస్ హోటళ్ల" డెవలపర్లు కూడా భారీ కిటికీల గురించి మాట్లాడతారు, భవిష్యత్ అంతరిక్ష పర్యాటకులకు వారి ప్రత్యేక ప్రాముఖ్యతను నొక్కి చెప్పారు. కాబట్టి "విండో నిర్మాణం" గొప్ప భవిష్యత్తును కలిగి ఉంది మరియు కిటికీలు మానవ సహిత మరియు మానవరహిత వ్యోమనౌక యొక్క ముఖ్య అంశాలలో ఒకటిగా కొనసాగుతాయి.

"డోమ్" నిజంగా అద్భుతమైన విషయం! మీరు పోర్‌హోల్ నుండి భూమిని చూసినప్పుడు, అది ఒక ఎంబ్రేజర్ ద్వారా చూస్తున్నట్లుగా ఉంటుంది. మరియు "గోపురం" లో 360-డిగ్రీల వీక్షణ ఉంది, మీరు ప్రతిదీ చూడవచ్చు! ఇక్కడ నుండి భూమి మ్యాప్ లాగా కనిపిస్తుంది, అవును, అన్నింటికంటే ఇది భౌగోళిక మ్యాప్‌ను పోలి ఉంటుంది. సూర్యుడు ఎలా వెళ్లిపోతాడో, ఎలా ఉదయిస్తాడో, రాత్రి ఎలా సమీపిస్తుందో మీరు చూడవచ్చు... ఈ అందాన్నంతటినీ మీరు లోపల ఒకరకమైన గడ్డ కట్టి చూస్తారు.

ప్రసిద్ధ ఫోటో "ఎర్త్రైజ్"(Earthise, NASA కేటలాగ్‌లలో చిత్ర సంఖ్య - AS08-14-2383), మరియు LIFE మ్యాగజైన్ ప్రకారం ప్రపంచాన్ని మార్చిన 100 ఛాయాచిత్రాల కేటలాగ్‌లో చేర్చబడింది, వ్యోమగామి విలియం అలిసన్ ఆండర్స్ డిసెంబర్ 24, 1968న అపోలో అంతరిక్ష నౌక నుండి తీయబడింది. 8" చంద్రుని కృత్రిమ ఉపగ్రహం చుట్టూ నాల్గవ కక్ష్యను ప్రదర్శిస్తున్నప్పుడు. ఈ ఛాయాచిత్రం అంతరిక్షం నుండి భూమి యొక్క అత్యంత ప్రసిద్ధ ఛాయాచిత్రాలలో ఒకటి.

త్వరగా పక్కన పెడితే, వ్యాసం డిసెంబర్ 24, ఎర్త్‌రైజ్ యొక్క 45వ వార్షికోత్సవం నాడు వ్రాయబడింది మరియు వ్యోమగామి విలియం ఆండర్స్‌ను ప్రసిద్ధ ఫోటో యొక్క "సంభావ్య" రచయితగా గుర్తించిన మునుపటి ప్రచురణలకు ప్రతిస్పందనగా ఉంది. దోషాలు కూడా ఉన్నాయి, ఇది ఈ కథనాన్ని వ్రాయాలనే ఆలోచనకు దారితీసింది. మోడరేషన్ ప్రక్రియ చాలా రోజులు పట్టింది, కానీ ఆహ్వానం వచ్చిన వెంటనే, వ్యాసం వెంటనే "డ్రాఫ్ట్‌లు" నుండి కాస్మోనాటిక్స్ హబ్‌కి బదిలీ చేయబడింది.

AS08-14-2383 ఇదే కోణం నుండి తీసిన భూమి యొక్క మొదటి ఛాయాచిత్రం కాదని కొంతమందికి తెలుసు, అంటే చంద్రుని హోరిజోన్ పైన పెరుగుతుంది. ఎడమ కమాండ్ సీటులో ఉన్న కమాండర్ ఫ్రాంక్ ఫ్రెడరిక్ బోర్మాన్, 70 మిల్లీమీటర్ల హాసెల్‌బ్లాడ్‌ను ఉపయోగించి ఎడమ డాకింగ్ విండో ద్వారా చంద్ర ఉపరితలం యొక్క స్థిర చిత్రం కోసం విమాన ప్రణాళిక (180° కుడివైపు మలుపు) ప్రకారం అంతరిక్ష నౌక రోల్‌ను నియంత్రించాడు. 500EL కెమెరా. 80 mm జీస్ ప్లానర్ లెన్స్ (f/2.8)తో, ఇది నలుపు మరియు తెలుపు క్యాసెట్ ఫిల్మ్ D ()పై 20-సెకన్ల వ్యవధిలో చంద్రుని ఉపరితలం యొక్క స్వయంచాలక ఛాయాచిత్రాలను తీసింది.

కుడి సీటుకు సమీపంలో ఉన్న అండర్స్, వ్యాఖ్యానిస్తూ, 250 mm జీస్ సోనార్ లెన్స్ (f / 5.6)తో హాసెల్‌బ్లాడ్ 500EL కెమెరాను ఉపయోగించి 70 mm బ్లాక్ అండ్ వైట్ ఫిల్మ్‌పై కమాండ్ మాడ్యూల్ యొక్క కుడి వైపు విండో ద్వారా చంద్ర ఉపరితలాన్ని ఫోటో తీశారు. ఆన్-బోర్డ్ వాయిస్ రికార్డర్‌లో రికార్డ్ చేయడానికి అతని పరిశీలనలు. అపోలో 8 అంతరిక్ష నౌక చంద్రుని వెనుక నుండి ఉద్భవించడం ప్రారంభించినప్పుడు కుడి విండో, రోల్ టర్న్‌కు ధన్యవాదాలు, సరిగ్గా భూమి వైపుకు తిరిగింది. భూమి పైకి ఎగబాకడాన్ని చూసిన వ్యోమగాముల్లో మొదటి వ్యక్తి అండర్స్. చంద్ర కక్ష్యలో మొదటి మూడు కక్ష్యలు, ఎవరూ చూడలేదు. భూమిని చూసి, ఆండర్స్ ఇలా అన్నాడు: “నా దేవా, ఇక్కడ ఉన్న చిత్రాన్ని చూడు! ఇది భూమి యొక్క పెరుగుదల. వావ్, అది చాలా బాగుంది!" బోర్మాన్, ఆండర్స్ భూమిని ఫోటో తీయబోతున్నాడని చూసి, హాస్యాస్పదంగా ఇలా అన్నాడు: "హే, అలా చేయవద్దు, ఇది ప్రణాళిక ప్రకారం కాదు." అపోలో 8 అంతరిక్ష నౌక యొక్క వ్యోమగాముల కోసం శాస్త్రీయ కార్యక్రమాన్ని అభివృద్ధి చేస్తున్న శాస్త్రవేత్తల ప్రణాళికల్లో భూమిని ఫోటో తీయడం భాగం కాదు. బోర్మాన్ యొక్క వ్యంగ్య వ్యాఖ్య తర్వాత, ఆండర్స్, కమాండర్ యొక్క జోక్‌కి నవ్వుతూ, క్యాసెట్ E () యొక్క నలుపు మరియు తెలుపు టేప్‌పై పెరుగుతున్న భూమి (AS08-13-2329) యొక్క ఒకే ఛాయాచిత్రాన్ని తీశాడు:

ఈ ఫోటో తీసిన వెంటనే, అండర్స్ తన కార్యాలయంలో (లోయర్ ఎక్విప్‌మెంట్ బే) సెక్స్టాంట్ వైపున ఉన్న కమాండ్ మాడ్యూల్ పైలట్ జేమ్స్ ఆర్థర్ లోవెల్, జూనియర్‌ని కలర్ ఫిల్మ్‌తో కూడిన క్యాసెట్‌ను ఇవ్వమని అడిగాడు: “మీ దగ్గర కలర్ ఫిల్మ్ ఉందా, జిమ్? దయచేసి నాకు కలర్ ఫిల్మ్ ఇవ్వండి, దయచేసి?" లోవెల్, ఆలోచనకు మద్దతు ఇస్తూ, "ఆమె ఎక్కడ ఉంది?" టేప్ కలర్-కోడెడ్ అని చెప్పి అండర్స్ అతనిని తొందరపెట్టాడు. ఒక క్యాసెట్‌ను కనుగొన్న తర్వాత, అది “C 368” చిత్రం (SO-368 కలర్ ఫిల్మ్, ఈస్ట్‌మన్ కొడాక్ కంపెనీ నుండి “ఎక్టాక్రోమ్” అని అర్థం) అని లోవెల్ పేర్కొన్నాడు. అండర్స్ ప్రశాంతంగా కొనసాగాడు: “ఏమైనప్పటికీ. వేగంగా." లోవెల్ చిత్రాన్ని ఆండర్స్‌కు అప్పగించిన వెంటనే, భూమి పక్క కిటికీ నుండి వీక్షణను విడిచిపెట్టిందని రెండో వ్యక్తి గ్రహించాడు. అదే సమయంలో, అండర్స్ ఇలా అన్నాడు: "సరే, మేము దానిని కోల్పోయాము." ఈ సమయంలో, అంతరిక్ష నౌక యొక్క భ్రమణం కారణంగా, భూమిని కుడి డాకింగ్ విండో మరియు ప్రవేశ హాచ్ విండో ద్వారా ఇప్పటికే గమనించవచ్చు. ఫోటో ఎక్కడ తీయవచ్చో లోవెల్ ఆండర్స్‌కి చెప్పాడు. అండర్స్, లోవెల్‌ను పక్కకు వెళ్లమని అడుగుతూ, యాక్సెస్ హాచ్ పోర్‌హోల్ ద్వారా అతని ప్రసిద్ధ ఫోటో AS08-14-2383 తీశాడు:

లోవెల్‌తో జరిగిన చిన్న చర్చలో ఫోకస్ సెట్టింగ్‌లను స్పష్టం చేసిన తర్వాత, అండర్స్ కుడి డాకింగ్ విండో ద్వారా రెండవ రంగు, అంతగా తెలియని, AS08-14-2384 చిత్రాన్ని తీసుకున్నారు, దీనిలో భూమి మొదటిదాని కంటే చంద్ర హోరిజోన్ కంటే కొంచెం ఎత్తులో ఉంది. రంగు చిత్రం:

తదనంతరం, భూమి యొక్క పెరుగుదలకు సంబంధించి మరో 4 ఛాయాచిత్రాలు తీయబడ్డాయి (AS08-14-2385 - AS08-14-2388), మరియు తదుపరి ఐదవ కక్ష్యలో మరో 8 ఛాయాచిత్రాలు (AS08-14-2389 - AS08-14-2396), కానీ అవి అంతగా ఆకట్టుకోలేదు (ఉదాహరణ - ఫోటోగ్రాఫ్ AS08-14-2392):

ఈ 12 షాట్లు స్టార్‌బోర్డ్ డాకింగ్ విండో ద్వారా తీయబడ్డాయి.
కలర్ ఫిల్మ్ క్యాసెట్ ఇక్కడ అందుబాటులో ఉంది: .

చిత్రాలలో భూమి ఇలా ఉంది:

అంటార్కిటికా చిత్రం యొక్క ఎడమ వైపున ఉంది (10 గంటలకు);
- భూమి యొక్క దృశ్యం యొక్క కేంద్ర భాగం అట్లాంటిక్ మహాసముద్రం తుఫానులు మరియు యాంటీసైక్లోన్లతో ఆక్రమించబడింది;
- ఆఫ్రికాలోని సూర్యరశ్మి పశ్చిమ భాగంలో, టెర్మినేటర్ వెంట, ఎడమ నుండి కుడికి మీరు నమీబ్ ఎడారి, నమీబియా, అంగోలా యొక్క దక్షిణ భాగం మరియు సహారా యొక్క పశ్చిమ భాగాన్ని చూడవచ్చు. ఈ ప్రాంతాలు మేఘాలతో కప్పబడవు. మధ్య ఆఫ్రికా భూభాగం మరియు గినియా యొక్క చారిత్రక ప్రాంతం (గల్ఫ్ ఆఫ్ గినియాతో సహా) మేఘాల పొరలతో కప్పబడి ఉంది.

ప్రఖ్యాత అపోలో చరిత్రకారుడు ఆండ్రూ ఎల్. చైకిన్ వివరించిన యానిమేషన్ మరియు సైంటిఫిక్ విజువలైజేషన్ స్టూడియో (NASA గొడ్దార్డ్ స్పేస్ ఫ్లైట్ సెంటర్)లో నిర్మించబడింది, ఈ సంఘటనల పునర్నిర్మాణాన్ని అందిస్తుంది. LRO (లూనార్ రికనైసెన్స్ ఆర్బిటర్) రోబోట్ తీసిన హై-రిజల్యూషన్ చిత్రాల ప్రకారం చంద్రుడు రూపొందించబడింది:

భూమి పైకి లేస్తున్నప్పుడు ఫోటో తీస్తున్నప్పుడు వ్యోమగాముల మధ్య చర్చలు (ఇంగ్లీష్‌లో, సూచించిన సమయం విమాన సమయం, ప్రయోగ క్షణం నుండి లెక్కించబడుతుంది):
075:47:30 అండర్స్: “ఓ మై గాడ్, అక్కడ ఉన్న ఆ చిత్రాన్ని చూడు! అక్కడ భూమి వస్తోంది". వావ్, చాలా బాగుంది!"
075:47:37 బోర్మన్: (వ్యంగ్యంగా) “హే, దానిని తీసుకోవద్దు, ఇది షెడ్యూల్ చేయబడలేదు.”
నవ్వుతూ, అండర్స్ సైడ్ విండో ద్వారా AS08-13-2329 ఫోటో తీస్తాడు
075:47:39 అండర్స్: “మీకు కలర్ ఫిల్మ్ వచ్చిందా, జిమ్?”
075:47:46 అండర్స్: "నాకు రంగుల రోల్ ఇవ్వండి, త్వరగా, మీరు?"
075:47:48 లోవెల్: “ఓ మాన్, అది చాలా బాగుంది! అది ఎక్కడ ఉంది?”
075:47:50 అండర్స్: “త్వరపడండి. శీఘ్ర."
075:47:54 బోర్మన్: “గీ.”
075:47:55 లోవెల్: “డౌన్ హియర్?”
075:47:56 అండర్స్: “నాకు రంగు పట్టుకోండి. బాహ్య రంగు."
075:48:00 లోవెల్: (వినబడని)
075:48:01 అండర్స్: "త్వరపడండి."
075:48:06 అండర్స్: “ఒకటి దొరికిందా?”
075:48:08 లోవెల్: "అవును, నేను చూస్తున్నాను". సి 368."
075:48:11 అండర్స్: “ఏదైనా. శీఘ్ర."
075:48:13 లోవెల్: “ఇక్కడ.”
075:48:17 అండర్స్: "సరే, మేము దానిని కోల్పోయాము."
075:48:31 లోవెల్: "హే, నేను ఇక్కడే పొందాను." (లవ్వెల్ పోర్‌హోల్ ద్వారా భూమిని చూశాడు)
075:48:33 అండర్స్: “నేను దీన్ని బయటకు తీయనివ్వండి, ఇది చాలా స్పష్టంగా ఉంది.” (ఎంట్రీ హాచ్ పోర్‌హోల్‌లో గదిని ఏర్పాటు చేయమని అండర్స్ లోవెల్‌ను అడిగాడు, ఆ తర్వాత అతను తన ప్రసిద్ధ ఫోటో AS08-14-2383ని తీసుకున్నాడు)
075:48:37 లోవెల్: “బిల్, నేను దానిని ఫ్రేమ్ చేసాను, ఇక్కడే చాలా స్పష్టంగా ఉంది! (కుడి డాకింగ్ విండో అని అర్థం) అర్థమైందా?”
075:48:41 అండర్స్: "అవును."
075:48:42 బోర్మాన్: "సరే, వాటిలో చాలా వాటిని తీసుకోండి."
075:48:43 లోవెల్: "చాలా తీసుకోండి, "ఎంలో చాలా తీసుకోండి! ఇదిగో, నాకు ఇవ్వండి."
075:48:44 అండర్స్: “ఒక నిమిషం ఆగండి, ఇప్పుడు ఇక్కడ సరైన సెట్టింగ్‌ని పొందనివ్వండి, ప్రశాంతంగా ఉండండి.”
075:48:47 బోర్మన్: "శాంతంగా ఉండండి, లవ్ల్!"
075:48:49 లోవెల్: “సరే నాకు అర్థమైంది, అది ఒక అందమైన షాట్.”
075:48:54 లోవెల్: “F/11 వద్ద టూ-ఫిఫ్టీ.”
అండర్స్ కుడి డాకింగ్ విండో ద్వారా AS08-14-2384 ఫోటో తీస్తాడు
075:49:07 అండర్స్: “సరే.”
075:49:08 లోవెల్: "ఇప్పుడు మారండి-ఎక్స్‌పోజర్‌ని కొద్దిగా మార్చండి."
075:49:09 అండర్స్: "నేను చేసాను." నేను "ఇక్కడ" రెండు తీసుకున్నాను.
075:49:11 లోవెల్: "మీరు ఇప్పుడు దాన్ని పొందారని ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నారా?"
075:49:12 అండర్స్: "అవును, మేము పొందుతాము - బాగా, అది"మళ్ళీ వస్తుంది నేను అనుకుంటున్నాను."
075:49:17 లోవెల్: "ఇంకోటి తీసుకోండి, బిల్."

ఇప్పుడు, ఈ క్షణంలో, యూరోపియన్ స్పేస్ ఏజెన్సీ లేదా NASA ద్వారా ఆటోమేటిక్ ప్రోబ్స్ ప్రారంభించబడిందని మీరు అనుకుంటున్నారా??? కాదా? మీరు దేని గురించి మాట్లాడుతున్నారుఅన్ని వద్దమీరు అనుకుంటున్నారా?

నిజానికి, మీరు దాని గురించి ఆలోచించాల్సిన అవసరం లేదు! మీరు ఇదే ప్రోబ్స్ నుండి పొందిన అంతరిక్షం నుండి చిత్రాలను చూడాలి! వారికి మాత్రమే కృతజ్ఞతలు, మన సౌర వ్యవస్థ యొక్క "ప్రదర్శన" గురించి మేము కొన్ని తీర్మానాలు చేస్తాము. ప్రస్తుతం, అనేక ప్రోబ్స్ బాహ్య అంతరిక్షంలో ఉన్నాయి, మెర్క్యురీ, వీనస్, ఎర్త్, మార్స్ మరియు సాటర్న్ యొక్క కక్ష్యలలో పరిశీలనలు చేస్తున్నాయి; వాస్తవానికి, సూర్యుడు దృష్టి లేకుండా ఉండడు. "చిన్న అంతరిక్ష నౌకలు గెలాక్సీని మొత్తంగా అధ్యయనం చేస్తాయి. ఉదాహరణకు,అంతరిక్ష నౌక.అంతరిక్ష నౌకలు వంటివిస్పేస్ షటిల్ పరిమాణంలో చిన్నది, కానీ చాలా మంది వ్యోమగాములు దానిలో సులభంగా జీవించగలరు. బహుశా అది అక్కడ వారికి ఇరుకైనది కావచ్చు ... కానీ మనలో ఎవరూ మన భూమిని అంతరిక్షం నుండి చూడటం గురించి ఆలోచించలేదా? రాకెట్ కిటికీలోంచి నక్షత్రాలను చూసిన వారికి ఎవరైనా అసూయపడ్డారా? స్పేస్‌షిప్‌లో ప్రయాణించే అవకాశం మాకు లేనందున, ఛాయాచిత్రాల సహాయంతో వెస్టా గ్రహశకలం చుట్టూ ప్రయాణించడానికి, మార్స్ గ్రహం యొక్క మురికి ఉపరితలంపై రోవర్‌తో నడవడానికి మరియు శని యొక్క ఉపగ్రహాలను ఆరాధించమని మేము మిమ్మల్ని ఆహ్వానిస్తున్నాము!

ఖగోళ వస్తువుల ఉపరితలంపై ఏవైనా మార్పులను అధ్యయనం చేయడంలో NASA అబ్జర్వేటరీ నేరుగా పాల్గొంటుంది. ఉదాహరణకు, పై ఛాయాచిత్రంలో మీరు సౌర ప్లాస్మా రేఖల చక్రంలో మార్పును స్పష్టంగా చూడవచ్చు - మా అభిప్రాయం ప్రకారం, రష్యన్ భాషలో, ఛాయాచిత్రం దాని మార్పులపై సౌర వాతావరణం యొక్క అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క ప్రభావాన్ని స్పష్టంగా చూపిస్తుంది. మీరు ఖగోళ శాస్త్రంలో పాల్గొనకపోతే, ఈ మార్పులు సౌర మంటల వల్ల సంభవిస్తాయని తెలుసుకోండి. మాకు, ఇవి సూర్యుని యొక్క వెచ్చని మృదువైన కిరణాలు! మరియు అక్కడ, అంతరిక్షంలో, ప్రతిదీ తీవ్రమైనది!

క్రింద ఒక ఫోటో ఉంది: తోకచుక్క సూర్యుని సమీపిస్తోంది. ఇది ఒక ప్రత్యేకమైన ఫోటో అని ఆలోచన. సూర్యుని దగ్గర ఉష్ణోగ్రత మిలియన్ డిగ్రీల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. కామెట్ ఇప్పటికే కరిగిపోయి ఉండాలి, వాస్తవానికి, ఫోటోగ్రాఫర్‌ల మాదిరిగానే - ఇది సిబ్బంది అయినా లేదా ప్రోబ్ అయినా పట్టింపు లేదు. వ్యోమగాములు మరియు ఖగోళ శాస్త్రవేత్తలు ఎక్కడో గొప్ప ప్రమాదంలో ఉన్నారు. తోకచుక్క కోసం సజీవ దహనం - సైన్స్ బాధితుడు...

నిజం చెప్పాలంటే, సైన్స్ చాలా ముందడుగు వేసింది. సైన్స్ ముందుకు సాగుతోంది! ఆధునిక సాంకేతికత చాలా తక్కువ మరియు అనూహ్యమైన అధిక ఉష్ణోగ్రతలను తట్టుకోగలదు.

ప్రతి అంతరిక్ష నౌక (ప్రోబ్, రాకెట్, ఉపగ్రహం) భూమిపై ఎవరికైనా కేటాయించబడుతుంది. అందువలన, వేలాది పరికరాలు తమ "ఫోటో నివేదికలను" వారి క్యూరేటర్లకు పంపుతాయి. ఉదాహరణకు, దిగువ ఫోటో ప్రోబ్ నుండి కార్నెగీ యూనివర్సిటీ ఆఫ్ వాషింగ్టన్ శాస్త్రవేత్త జాన్ హాప్‌కిన్స్‌కు పంపబడింది. హాప్కిన్స్ ఈ చిత్రాన్ని ప్రజలతో పంచుకోవడం ఆనందంగా ఉంది.

అద్భుతమైన ఫోటో: చంద్రునికి కేవలం 390 కి.మీ దూరంలో ఉన్న అంతరిక్ష కేంద్రం!

మరియు చంద్రుని ఉపరితలం వెనుక చంద్రుడు కనిపించేది ఇదే. మన వాతావరణంలోని మేఘాలలో దాక్కున్నట్లు అనిపిస్తుంది. అయితే, అలాంటిదేమీ లేదు. ఫోటో తీసిన స్పేస్ స్టేషన్‌లోని వ్యోమగాములు ఇది కేవలం లెన్స్ వక్రీకరణ అని చెప్పారు.

ఇది మా నిజమైన రాత్రి జీవితం. నుండి చూడండిఅంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం. చిత్రం వాషింగ్టన్, బోస్టన్, న్యూయార్క్ మరియు లాంగ్ ఐలాండ్ యొక్క భాగాన్ని చూపుతుంది. పిట్స్‌బర్గ్ మరియు ఫిలడెల్ఫియా మధ్యలో ఉన్నాయి.

కానీ ఛాయాచిత్రంలో అత్యంత ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, ముందు భాగంలో ఉన్న రష్యన్ ఉపగ్రహం, అవి లేకుండా మనం ఎక్కడ ఉంటాము! మేము అమెరికాను అనుసరిస్తాము: పగలు మరియు రాత్రి!

ఛాయాచిత్రాలు మనోహరంగా ఉన్నాయి, కానీ అవి యంత్రాల ద్వారా లేదా అంత సౌకర్యవంతమైన పరిస్థితులలో అంతరిక్షంలో నివసించే వ్యోమగాముల ద్వారా తీయబడతాయి. కానీ కిటికీ వెలుపల అలాంటి అందం ఉన్నప్పుడు, మీరు నిజంగా సౌకర్యం గురించి ఆలోచించరు లేదా చింతిస్తున్నారని చాలామంది వాదించారు.

వ్యోమగాములు అంతరిక్షం నుండి భూమికి తిరిగి రావడానికి ఎందుకు ప్రయత్నించరు అనేది స్పష్టంగా ఉంది. ల్యాండింగ్ అత్యంత ఆహ్లాదకరమైనది కాదు. భయంకరమైన ఒత్తిడి, నమ్మశక్యం కాని వేగం, క్యాప్సూల్ డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడింది, ఓడ వాతావరణంలో కాలిపోతుంది మరియు చాలా హార్డ్ ల్యాండింగ్.

టేకాఫ్ చాలా సులభం, అయితే అదే ఒత్తిడి మరియు తక్కువ వణుకు లేకుండా...

కానీ అప్పుడు నిశ్శబ్దం ఉంది, మరియు బరువులేనిది - ఫ్లైట్ యొక్క అద్భుతమైన అనుభూతి. మీరు కిటికీలో నుండి చూస్తారు, మరియు గాజు వెనుక గ్రహం యొక్క వాతావరణం యొక్క ఉత్తర లైట్లు మరియు స్విర్లింగ్ మేఘాలు ఉన్నాయి ... అందం!

విమానాలు సజావుగా సాగడానికి, వ్యోమగాములు ఓవర్‌బోర్డ్‌లోని పరికరాల పరికరాలు మరియు ఆపరేషన్‌ను తనిఖీ చేయడానికి "ఎక్స్‌ట్రావెహిక్యులర్ ఫోరేస్" చేయవలసి ఉంటుంది.ప్రతి 6 గంటలకు ఒకసారి తనిఖీ చేయాలి. 15 నిమిషాల్లో ఫ్లైట్ ఇంజనీర్ ప్రతిదీ తనిఖీ చేస్తాడు. అలాగే, నౌకలను డాకింగ్ చేసేటప్పుడు, రెండు అంతరిక్ష కేంద్రాల నుండి వ్యోమగాములు తప్పనిసరిగా ఈ ప్రక్రియను నియంత్రించాలి.

"పోస్ట్ ఫ్రమ్ ది పాస్ట్": సెప్టెంబర్ 22న, ఎక్స్‌పెడిషన్ 23 యొక్క సిబ్బందిని అంతరిక్షంలోకి పంపిన తర్వాత, కల్నల్ డగ్లస్ హెచ్. వీలాక్ అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం మరియు ఎక్స్‌పెడిషన్ 25 సిబ్బందికి కమాండ్‌గా బాధ్యతలు స్వీకరించారు. అతను @Astro_Wheels హ్యాండిల్ క్రింద కనుగొనవచ్చు. ట్విట్టర్‌లో, వ్యోమగామి అంతరిక్ష కేంద్రం నుండి తీసిన ఫోటోలను పోస్ట్ చేస్తాడు. అసాధారణమైన దృక్కోణం నుండి మా గ్రహం యొక్క అద్భుతమైన, ఉత్కంఠభరితమైన ఛాయాచిత్రాలను మేము మీ దృష్టికి తీసుకువస్తాము. డగ్లస్ అందించిన వ్యాఖ్యానం.

1. డిస్కవరీకి వెళ్లండి! అక్టోబర్ 23, 2007 ఉదయం 11:40 గంటలకు, డిస్కవరీ షటిల్‌లో నేను మొదటిసారి అంతరిక్షంలోకి వెళ్లాను. అతను అద్భుతం... ఇదే అతడికి చివరి ఫ్లైట్ కావడం విశేషం. నవంబర్‌లో స్టేషన్‌కు వచ్చినప్పుడు ఓడ ఎక్కడానికి నేను ఎదురు చూస్తున్నాను.

2. భూలోక ప్రకాశం. అంతరిక్ష కేంద్రం నీలిరంగు భూగోళ గ్లోలో ఉంది, ఇది ఉదయించే సూర్యుడు మన గ్రహం యొక్క సన్నని వాతావరణాన్ని చీల్చినప్పుడు, స్టేషన్‌ను నీలి కాంతిలో స్నానం చేస్తున్నప్పుడు కనిపిస్తుంది. నేను ఈ స్థలాన్ని ఎప్పటికీ మరచిపోలేను... ఇలాంటి దృశ్యం నా ఆత్మను పాడేలా చేస్తుంది మరియు నా హృదయం ఎగరాలని కోరుకుంటుంది.

3. నాసా వ్యోమగామి డగ్లస్ హెచ్. వీలాక్.

4. మడగాస్కర్ మరియు ఆఫ్రికా మధ్య మొజాంబిక్ ఛానెల్‌లోని జువాన్ డి నోవా ద్వీపం. ఈ ప్రదేశాల అద్భుతమైన రంగులు కరేబియన్ సముద్రం యొక్క వీక్షణలతో పోటీపడతాయి.

5. ఐరోపాలో అందమైన రాత్రులలో ఒకదానిలో దూరంలో ఉత్తర లైట్లు. ఫోటోలో డోవర్ జలసంధి స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది, అలాగే లైట్ల నగరం పారిస్. పశ్చిమ ఇంగ్లాండ్, ముఖ్యంగా లండన్‌పై తేలికపాటి పొగమంచు. లోతైన స్థలం నేపథ్యంలో నగరాలు మరియు పట్టణాల లైట్లను చూడటం ఎంత అద్భుతమైనది. మన అద్భుతమైన ప్రపంచం యొక్క ఈ దృశ్యాన్ని నేను కోల్పోతాను.

6. “ఫ్లై మి టు ది మూన్...లెట్ మి డ్యాన్స్ అమాంగ్ ది స్టార్స్...” (టేక్ మి టు ది మూన్, లెట్స్ డ్యాన్స్ ఎమత్ ద స్టార్స్). మనం ఎప్పటికీ ఆశ్చర్యాన్ని కోల్పోవాలని నేను ఆశిస్తున్నాను. అన్వేషణ మరియు ఆవిష్కరణ పట్ల మక్కువ మీ పిల్లలకు వదిలివేయడానికి గొప్ప వారసత్వం. ఏదో ఒక రోజు మనం ఓడలు ఎక్కి ప్రయాణంలో బయలుదేరుతామని నేను ఆశిస్తున్నాను. ఏదో ఒక రోజు ఈ అద్భుతమైన రోజు వస్తుంది...

7. మన అద్భుతమైన గ్రహం మీద ఉన్న అన్ని ప్రదేశాలలో, కొన్ని మాత్రమే అందం మరియు రంగుల గొప్పతనాన్ని కలిగి ఉంటాయి. ఈ ఫోటో బహామాస్ నేపథ్యంలో మా ఓడ "ప్రోగ్రెస్-37"ని చూపుతుంది. మన ప్రపంచం ఎంత అందంగా ఉంది!

8. 28,163 కిమీ/గం (సెకనుకు 8 కిమీ) వేగంతో... మనం భూమి చుట్టూ తిరుగుతూ, ప్రతి 90 నిమిషాలకు ఒక విప్లవం చేస్తూ, ప్రతి 45 నిమిషాలకు సూర్యాస్తమయాలు మరియు సూర్యోదయాలను చూస్తాము. కాబట్టి మా ప్రయాణం సగం చీకటిలో జరుగుతుంది. పని చేయడానికి, మా హెల్మెట్‌లపై ఫ్లాష్‌లైట్‌లు అవసరం. ఈ ఫోటోలో నేను ఒక పరికరం యొక్క హ్యాండిల్‌ని సిద్ధం చేస్తున్నాను... "M3 అమ్మోనియా కనెక్టర్".

9. ప్రతిసారీ నేను కిటికీ నుండి బయటికి చూస్తూ మన అందమైన గ్రహాన్ని చూసినప్పుడు, నా ఆత్మ పాడుతుంది! నేను నీలి ఆకాశం, తెల్లటి మేఘాలు మరియు ప్రకాశవంతమైన ఆశీర్వాద దినాన్ని చూస్తున్నాను.

10. మరొక అద్భుతమైన సూర్యాస్తమయం. భూమి యొక్క కక్ష్యలో, మనం ప్రతిరోజూ 16 సూర్యాస్తమయాలను చూస్తాము మరియు వాటిలో ప్రతి ఒక్కటి నిజంగా విలువైనవి. ఈ అందమైన సన్నని నీలిరంగు గీత మన గ్రహం చాలా మంది ఇతరుల నుండి ప్రత్యేకంగా నిలుస్తుంది. ఇది అంతరిక్షంలో చల్లగా ఉంటుంది మరియు భూమి విస్తారమైన చీకటి సముద్రంలో జీవిత ద్వీపం.

11. పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో ఒక అందమైన అటోల్, 400mm లెన్స్‌తో ఫోటో తీయబడింది. హోనోలులుకు దక్షిణంగా దాదాపు 1930 కి.మీ.

12. తూర్పు మధ్యధరా సముద్రంలో సూర్యకాంతి యొక్క అందమైన ప్రతిబింబం. అంతరిక్షం నుండి సరిహద్దులు కనిపించవు... అక్కడ నుండి మీరు ఈ సైప్రస్ ద్వీపం యొక్క దృశ్యం వంటి ఉత్కంఠభరితమైన దృశ్యాలను మాత్రమే చూడవచ్చు.

13. అట్లాంటిక్ మహాసముద్రం మధ్యలో, మరొక అద్భుతమైన సూర్యాస్తమయం ముందు. క్రింద, హరికేన్ ఎర్ల్ యొక్క స్పైరల్స్ అస్తమించే సూర్యుని కిరణాలలో కనిపిస్తాయి. మన సూర్యుని యొక్క ముఖ్యమైన శక్తిపై ఆసక్తికరమైన లుక్. స్టేషన్‌లోని ఓడరేవు వైపు మరియు హరికేన్ ఎర్ల్‌పై సూర్య కిరణాలు ... ఈ రెండు వస్తువులు చీకటిలోకి దూకడానికి ముందు చివరి శక్తిని సేకరిస్తాయి.

14. మరికొంత తూర్పున మేము అయర్స్ రాక్ అని పిలవబడే ఉలూరు యొక్క పవిత్ర ఏకశిలాను చూశాము. నేను ఆస్ట్రేలియాను సందర్శించే అవకాశం ఎప్పుడూ లేదు, కానీ ఒక రోజు నేను ఈ సహజ అద్భుతం పక్కన నిలబడాలని ఆశిస్తున్నాను.

15. దక్షిణ అమెరికాలోని అండీస్ మీదుగా ఉదయం. ఈ శిఖరం పేరు ఖచ్చితంగా నాకు తెలియదు, కానీ దాని మాయాజాలం చూసి నేను ఆశ్చర్యపోయాను, శిఖరాలు సూర్యుడు మరియు గాలుల వైపుకు చేరుకుంటాయి.

16. సహారా ఎడారి మీదుగా, పురాతన భూములను మరియు వేల సంవత్సరాల చరిత్రను సమీపిస్తోంది. నైలు నది కైరోలోని గిజా పిరమిడ్లను దాటి ఈజిప్ట్ గుండా ప్రవహిస్తుంది. ఇంకా, ఎర్ర సముద్రం, సినాయ్ ద్వీపకల్పం, డెడ్ సీ, జోర్డాన్ నది, అలాగే మధ్యధరా సముద్రంలోని సైప్రస్ ద్వీపం మరియు హోరిజోన్‌లో గ్రీస్.

17. నైలు నది యొక్క రాత్రి దృశ్యం, ఈజిప్ట్ గుండా మధ్యధరా సముద్రం వరకు పాములా విస్తరించి ఉంది మరియు నది డెల్టాలో ఉన్న కైరో. ఉత్తర ఆఫ్రికాలోని చీకటి, నిర్జీవమైన ఎడారి మరియు జీవితం పూర్తి స్వింగ్‌లో ఉన్న నైలు నదికి మధ్య ఎంత వ్యత్యాసం ఉంది. ఒక అందమైన శరదృతువు సాయంత్రం తీసిన ఈ ఫోటోలో దూరంగా మధ్యధరా సముద్రం కనిపిస్తుంది.

18. మా మానవరహిత 'ప్రోగ్రెస్ 39P' ఇంధనం నింపుకోవడానికి ISSని సంప్రదిస్తోంది. ఇది ఆహారం, ఇంధనం, విడిభాగాలు మరియు మా స్టేషన్‌కు కావలసిన ప్రతిదానితో నిండి ఉంది. లోపల నిజమైన బహుమతి ఉంది - తాజా పండ్లు మరియు కూరగాయలు. మూడు నెలల ట్యూబ్ ఫీడింగ్ తర్వాత ఎంత అద్భుతం!

20. సోయుజ్ 23C ఒలింపస్ మాడ్యూల్ నాడిర్ వైపు డాక్ చేయబడింది. ఇక్కడ మా పని పూర్తయిన తర్వాత, మేము భూమికి తిరిగి వస్తాము. డోమ్ ద్వారా ఈ దృశ్యాన్ని చూడటానికి మీకు ఆసక్తి ఉంటుందని నేను అనుకున్నాను. మేము కాకసస్ యొక్క మంచుతో కప్పబడిన శిఖరాల మీదుగా ఎగురుతాము. ఉదయించే సూర్యుడు కాస్పియన్ సముద్రం నుండి ప్రతిబింబిస్తుంది.

21. మన అద్భుతమైన ప్రపంచం యొక్క కాన్వాస్‌పై రంగు, కదలిక మరియు జీవితం యొక్క ఫ్లాష్. ఇది ఆస్ట్రేలియా యొక్క తూర్పు తీరంలో ఉన్న గ్రేట్ బారియర్ రీఫ్‌లో భాగం, 1200mm లెన్స్ ద్వారా సంగ్రహించబడింది. గొప్ప ఇంప్రెషనిస్ట్‌లు కూడా ఈ సహజమైన పెయింటింగ్‌ని చూసి ఆశ్చర్యపడి ఉంటారని నేను భావిస్తున్నాను.

22. స్పష్టమైన వేసవి సాయంత్రం ఇటలీ యొక్క అందం అంతా. మీరు తీరాన్ని అలంకరించే అనేక అందమైన ద్వీపాలను చూడవచ్చు - కాప్రి, సిసిలీ మరియు మాల్టా. నేపుల్స్ మరియు మౌంట్ వెసువియస్ తీరం వెంబడి ప్రత్యేకంగా నిలుస్తాయి.

23. దక్షిణ అమెరికా యొక్క దక్షిణ కొన వద్ద పటగోనియా యొక్క ముత్యం ఉంది. కఠినమైన పర్వతాలు, భారీ హిమానీనదాలు, ఫ్జోర్డ్స్ మరియు ఓపెన్ సముద్రం యొక్క అద్భుతమైన అందం అద్భుతమైన సామరస్యాన్ని మిళితం చేస్తుంది. నేను ఈ స్థలం గురించి కలలు కన్నాను. అక్కడ గాలి పీల్చుకుంటే ఎలా ఉంటుందో అని ఆలోచిస్తున్నాను. నిజమైన మ్యాజిక్!

24. స్టేషన్ యొక్క నాడిర్ వైపున ఉన్న "గోపురం" మన అందమైన గ్రహం యొక్క విశాల దృశ్యాన్ని అందిస్తుంది. ఫెడోర్ ఈ ఫోటోను రష్యన్ డాకింగ్ బే కిటికీ నుండి తీశాడు. ఈ ఫోటోలో నేను హరికేన్ ఎర్ల్ మీదుగా మా సాయంత్రం విమానానికి కెమెరాను సిద్ధం చేస్తూ పందిరిలో కూర్చున్నాను.

25. ఐరోపా మీదుగా మా విమాన ప్రయాణంలో స్పష్టమైన రాత్రి గ్రీకు దీవులు. మధ్యధరా సముద్రం వెంబడి ఏథెన్స్ ప్రకాశవంతంగా ప్రకాశిస్తుంది. మీరు అంతరిక్షం నుండి పురాతన భూమి యొక్క అన్ని అందాలను చూసినప్పుడు అవాస్తవ అనుభూతి పుడుతుంది.

26. సాయంత్రం ఫ్లోరిడా మరియు ఆగ్నేయ USA. స్పష్టమైన శరదృతువు సాయంత్రం, నీటిపై చంద్రకాంతి మరియు మిలియన్ల నక్షత్రాలతో నిండిన ఆకాశం.

27. తూర్పు మధ్యధరా సముద్రం మీద స్పష్టమైన నక్షత్రాల రాత్రి. వేల సంవత్సరాల చరిత్ర కలిగిన పురాతన భూములు ఏథెన్స్ నుండి కైరో వరకు విస్తరించి ఉన్నాయి. చారిత్రక భూములు, అద్భుతమైన నగరాలు మరియు మనోహరమైన ద్వీపాలు... ఏథెన్స్ - క్రీట్ - రోడ్స్ - ఇజ్మీర్ - అంకారా - సైప్రస్ - డమాస్కస్ - బీరుట్ - హైఫా - అమ్మాన్ - టెల్ అవీవ్ - జెరూసలేం - కైరో - ఈ చల్లని నవంబర్ రాత్రి అవన్నీ చిన్న లైట్లుగా మారాయి. ఈ ప్రదేశాలు దయ మరియు ప్రశాంతతను కలిగి ఉంటాయి.

పార్ట్ 3

ఇష్టపడ్డారా? అప్‌డేట్‌గా ఉండాలనుకుంటున్నారా? వద్ద మా పేజీకి సభ్యత్వాన్ని పొందండి

పోర్త్‌హోల్స్‌కు గాజు అనువైన పదార్థం కానందున ఇంజనీర్లు నిరంతరం దీని కోసం మరింత సరిఅయిన పదార్థం కోసం చూస్తున్నారు. ప్రపంచంలో అనేక నిర్మాణాత్మకంగా స్థిరమైన పదార్థాలు ఉన్నాయి, కానీ కొన్ని మాత్రమే పోర్త్‌హోల్‌లను రూపొందించడానికి ఉపయోగించేంత పారదర్శకంగా ఉంటాయి.

ఓరియన్ యొక్క అభివృద్ధి ప్రారంభ దశలలో, NASA కిటికీల కోసం పాలికార్బోనేట్‌లను ఒక పదార్థంగా ఉపయోగించడానికి ప్రయత్నించింది, అయితే అవి అధిక-రిజల్యూషన్ చిత్రాలను పొందేందుకు అవసరమైన ఆప్టికల్ అవసరాలను తీర్చలేదు. దీని తరువాత, ఇంజనీర్లు యాక్రిలిక్ పదార్థానికి మారారు, ఇది అత్యధిక పారదర్శకత మరియు అపారమైన బలాన్ని అందించింది. USAలో, భారీ అక్వేరియంలను యాక్రిలిక్‌తో తయారు చేస్తారు, ఇది అపారమైన నీటి పీడనాన్ని తట్టుకునే సమయంలో వారి నివాసులను వారికి ప్రమాదకరమైన పర్యావరణం నుండి కాపాడుతుంది.

నేడు, ఓరియన్ సిబ్బంది మాడ్యూల్‌లో నిర్మించిన నాలుగు కిటికీలు, అలాగే ప్రతి రెండు హాచ్‌లలో అదనపు విండోలను కలిగి ఉంది. ప్రతి పోర్‌హోల్ మూడు ప్యానెల్‌లను కలిగి ఉంటుంది. లోపలి ప్యానెల్ యాక్రిలిక్‌తో తయారు చేయబడింది మరియు మిగిలిన రెండు ఇప్పటికీ గాజుతో తయారు చేయబడ్డాయి. ఈ రూపంలోనే ఓరియన్ తన మొదటి టెస్ట్ ఫ్లైట్ సమయంలో అంతరిక్షంలోకి వెళ్లింది. ఈ సంవత్సరంలో, NASA ఇంజనీర్లు కిటికీలలో రెండు యాక్రిలిక్ ప్యానెల్లు మరియు ఒక గాజును ఉపయోగించవచ్చో లేదో నిర్ణయించుకోవాలి.

రాబోయే నెలల్లో, లిండా ఎస్టేస్ మరియు ఆమె బృందం యాక్రిలిక్ ప్యానెల్‌లపై "క్రీప్ టెస్ట్" అని పిలిచే వాటిని నిర్వహించాలని నిర్ణయించారు. ఈ సందర్భంలో క్రీప్ అనేది స్థిరమైన లోడ్ లేదా యాంత్రిక ఒత్తిడి ప్రభావంతో కాలక్రమేణా సంభవించే ఘన పదార్థం యొక్క నెమ్మదిగా వైకల్యం. అన్ని ఘనపదార్థాలు, మినహాయింపు లేకుండా, క్రీప్‌కు లోబడి ఉంటాయి - స్ఫటికాకార మరియు నిరాకార రెండూ. యాక్రిలిక్ ప్యానెల్లు అపారమైన లోడ్లు కింద 270 రోజులు పరీక్షించబడతాయి.

యాక్రిలిక్ విండోస్ ఓరియన్ షిప్‌ను గణనీయంగా తేలికగా చేయాలి మరియు వాటి నిర్మాణ బలం ప్రమాదవశాత్తు గీతలు మరియు ఇతర నష్టాల కారణంగా కిటికీలు విరిగిపోయే ప్రమాదాన్ని తొలగిస్తుంది. NASA ఇంజనీర్ల ప్రకారం, యాక్రిలిక్ ప్యానెళ్లకు ధన్యవాదాలు, వారు ఓడ యొక్క బరువును 90 కిలోగ్రాముల కంటే ఎక్కువ తగ్గించగలుగుతారు. ద్రవ్యరాశిని తగ్గించడం వల్ల ఓడను అంతరిక్షంలోకి ప్రవేశపెట్టడం చాలా చౌకగా ఉంటుంది.

యాక్రిలిక్ ప్యానెల్‌లకు మారడం ఓరియన్-క్లాస్ షిప్‌లను నిర్మించే ఖర్చును కూడా తగ్గిస్తుంది, ఎందుకంటే యాక్రిలిక్ గాజు కంటే చాలా చౌకగా ఉంటుంది. ఒక వ్యోమనౌక నిర్మాణ సమయంలో కేవలం విండోస్‌పై సుమారు $2 మిలియన్లను ఆదా చేయడం సాధ్యమవుతుంది. బహుశా భవిష్యత్తులో గాజు ప్యానెల్లు విండోస్ నుండి పూర్తిగా మినహాయించబడతాయి, కానీ ప్రస్తుతానికి దీనికి అదనపు సమగ్ర పరీక్ష అవసరం.