మేజర్ జనరల్ A.I. సోరోకిన్
1904లో, రష్యన్ పసిఫిక్ ఫ్లీట్‌లో భాగమైన రురిక్, రోస్సియా, గ్రోమోబాయ్ మరియు బోగటైర్ అనే సాయుధ క్రూయిజర్లు వ్లాడివోస్టాక్‌లో ఉన్నాయి. యుద్ధ ప్రణాళిక ప్రకారం, వారు పోర్ట్ ఆర్థర్ నుండి శత్రువు యొక్క సాయుధ నౌకాదళంలో కొంత భాగాన్ని మళ్లించడానికి మరియు జపాన్ సైనిక రవాణాకు వ్యతిరేకంగా జపాన్-కొరియా కమ్యూనికేషన్ మార్గాల్లో పనిచేయడానికి ఉద్దేశించబడ్డారు.
క్రూయిజర్ల రూపకల్పన మరియు నిర్మాణ సమయంలో, అవి సముద్ర మార్గాల్లో కార్యకలాపాల కోసం రూపొందించబడ్డాయి. ఈ విషయంలో, వారి క్రూజింగ్ పరిధిని పెంచడానికి, వారు సాపేక్షంగా బలహీనమైన సైడ్ ఆర్మర్ మరియు అసంపూర్ణ డెక్ ఫిరంగి రక్షణను కలిగి ఉన్నారు.
జనవరి 27, 1904 రాత్రి, క్రూయిజర్ డిటాచ్మెంట్ యొక్క కమాండర్ సైనిక కార్యకలాపాలను ప్రారంభించి, సాధ్యమైనంత అత్యంత సున్నితమైన దెబ్బను మరియు కొరియాతో జపాన్ కమ్యూనికేషన్‌లను దెబ్బతీయమని గవర్నర్ నుండి ఆదేశాన్ని అందుకున్నాడు. ఓడలు పోరాట సంసిద్ధతలో ఉన్నాయి మరియు అదే రోజున సముద్రంలోకి వెళ్ళాయి. ఐదు రోజుల క్రూజింగ్ సమయంలో వారు నాకనౌరా-మారు (1084 టన్నులు) అనే స్టీమర్‌ను ముంచి, ఒక స్టీమర్‌పై కాల్పులు జరిపారు. తుఫాను చెలరేగడంతో యాత్రకు అంతరాయం ఏర్పడింది. ఓడలు మంచుతో నిండిపోయాయి, తుపాకులు కూడా మంచు పొరతో కప్పబడి ఉన్నాయి. తిరిగి వచ్చి క్రూయిజర్ బేస్ వద్ద కొద్దిసేపు గడిపిన తర్వాత, వారు మళ్లీ కొరియా తీరాలకు సముద్రానికి వెళ్లారు; కానీ ఈ ప్రచారం కూడా విఫలమైంది - చిన్న తీరప్రాంత నౌకలు కాకుండా, క్రూయిజర్లు ఎవరినీ కలవలేదు. తీసుకున్న చర్యలు, అసమర్థమైనప్పటికీ, జపనీయుల ప్రధాన ప్రధాన కార్యాలయాన్ని అప్రమత్తం చేసింది, ఇది వ్లాడివోస్టాక్‌పై ప్రతీకార చర్యలు తీసుకోవాలని నిర్ణయించుకుంది. అడ్మిరల్ కమిమురా ఐదు సాయుధ నౌకలు మరియు రెండు తేలికపాటి క్రూయిజర్లతో కూడిన స్క్వాడ్రన్‌తో రష్యన్ తీరాలకు వెళ్లి యాదృచ్ఛికంగా వ్లాడివోస్టాక్‌పై బాంబు దాడి చేశాడు.
అడ్మిరల్ మకరోవ్, పసిఫిక్ ఫ్లీట్ యొక్క ఆదేశాన్ని తీసుకున్న తరువాత, క్రూయిజర్ల నిర్లిప్తత కోసం ప్రధాన పనిని నిర్దేశించాడు: జపాన్ నుండి జెంజాన్ (కొరియా) మరియు ఇతర పాయింట్లకు శత్రు దళాలను బదిలీ చేయకుండా నిరోధించడం.
మకరోవ్ మరణం తరువాత ఏప్రిల్ 10 న మాత్రమే క్రూయిజర్లు సముద్రంలోకి వెళ్ళగలిగారు. ఒక రోజు ముందు, ఏప్రిల్ 9న, అడ్మిరల్ కమిమురా వ్లాడివోస్టాక్‌పై చర్య కోసం బయలుదేరాడు మరియు అదే రోజున బొగ్గు మరియు నీటి కోసం కొరియాలోని గెంజాన్ నౌకాశ్రయానికి పిలుపునిచ్చారు. రష్యన్లకు దీని గురించి తెలియదు. సముద్రం మీద దట్టమైన పొగమంచు ఉంది; క్రూయిజర్లు తక్కువ వేగంతో కదులుతున్నాయి. ఏప్రిల్ 12 ఉదయం, నిర్లిప్తత Fr. ఖలేజోవా. గెంజాన్‌కు పంపిన డిస్ట్రాయర్ స్టీమర్ గోయో-మారును ముంచివేసింది, అది రోడ్‌స్టెడ్‌లో ఉంది, ఆ తర్వాత డిస్ట్రాయర్ క్రూయిజర్లకు తిరిగి వచ్చింది; Fr నుండి. ఖలేజోవ్ యొక్క నిర్లిప్తత ఉత్తరాన వెళ్ళింది; పగటిపూట, కోస్టర్ "షాగినురా-మారు" మునిగిపోయింది. తర్వాత నిర్లిప్తత సంగర్ జలసంధికి వెళ్లింది. 22 గంటల 20 నిమిషాలకు. శత్రు సైనిక రవాణా "కిన్షు మారు"ని కలుసుకుని దానిని ముంచాడు. కమిమురా యొక్క స్క్వాడ్రన్ సముద్రంలో ఉందని ఖైదీల నుండి తెలుసుకున్న తరువాత, రష్యన్ క్రూయిజర్లు వ్లాడివోస్టాక్‌కు వెళ్లారు.
మే 30న, క్రూయిజర్లు కొరియన్ జలసంధి యొక్క తూర్పు మార్గానికి పంపబడ్డాయి. జూన్ 1 మధ్యాహ్నం తర్వాత వారు Fr. Dazhelet మరియు మరుసటి రోజు Fr. సుషిమా, ఇక్కడ శత్రువు యొక్క ప్రధాన కమ్యూనికేషన్ మార్గాలు మరియు అడ్మిరల్ కమిమురా యొక్క యుక్తి స్థావరం ఓజాకి బేలో ఉంది. ఉదయం 8 గంటలకు, రెండు రవాణాలు హోరిజోన్‌లో కనిపించాయి: వాటిలో ఒకటి, సముద్రంలో తక్కువ దృశ్యమానతను సద్వినియోగం చేసుకుని, అదృశ్యమైంది, రెండవది, ఇజుమా-మారు, థండర్‌బోల్ట్ చేత మునిగిపోయింది. వెంటనే తూర్పు నుండి మరో రెండు పెద్ద సైనిక స్టీమర్లు కాపలా లేకుండా ప్రయాణిస్తున్నాయి. 1095 మంది సైనికులు మరియు రిజర్వ్ గార్డ్స్ రెజిమెంట్ అధికారులు, 120 మంది సిబ్బంది, 320 గుర్రాలు మరియు 18 భారీ 11-అంగుళాల హోవిట్జర్‌లను పోర్ట్ ఆర్థర్‌పై షెల్లింగ్ చేయడానికి ఉద్దేశించిన హిటాచీ-మారు రవాణా కూడా థండర్‌బోల్ట్ ద్వారా మునిగిపోయింది. రెండవ రవాణా సడో-మారులో 1,350 మంది సైనికులు మరియు అధికారులు ఉన్నారు. రురిక్ నుండి హెచ్చరిక షాట్లు తర్వాత, అతను ఆగిపోయాడు. రష్యన్లు జపాన్ అధికారులను క్రూయిజర్‌కు మారమని ఆహ్వానించారు. జపనీయులు నిర్ద్వంద్వంగా తిరస్కరించారు. ఓడలో భయాందోళనలు ప్రారంభమయ్యాయి: అలలు మరియు గాలి పూర్తిగా లేనప్పటికీ, పడవలను జపనీయులు అనాలోచితంగా తగ్గించారు మరియు పక్కకు తిప్పారు. సమయం గడిచిపోయింది, జపనీస్ క్రూయిజర్లు సన్నివేశంలో కనిపించవచ్చు మరియు సాడో-మారులో ఉద్దేశపూర్వకంగా సుదీర్ఘమైన గందరగోళం కొనసాగింది. క్రూయిజర్ డిటాచ్మెంట్ యొక్క కమాండర్ రవాణాను మునిగిపోయేలా ఆదేశించాడు; దానిపై కాల్పులు జరిపిన రెండు టార్పెడోలు లక్ష్యాన్ని తాకాయి, ఆ తర్వాత క్రూయిజర్లు, స్టీమర్ మునిగిపోయే వరకు వేచి ఉండకుండా, జపాన్ సముద్రంగా మారాయి. ఈ సమయంలో కమిమురా నాలుగు సాయుధ మరియు ఐదు తేలికపాటి క్రూయిజర్లు మరియు ఎనిమిది డిస్ట్రాయర్‌లను కలిగి ఉంది. వ్లాడివోస్టాక్ క్రూయిజర్ల రూపాన్ని గురించి పెట్రోలింగ్‌లో ఉన్న క్రూయిజర్ సుషిమా నుండి రేడియో టెలిగ్రాఫ్ ద్వారా తెలియజేయబడింది, కమిమురా సముద్రంలోకి వెళ్ళాడు, కాని రష్యన్‌లను కనుగొనడానికి చేసిన ప్రయత్నాలన్నీ ఫలించలేదు. జూన్ 3 ఉదయం, అతను Fr. అది ఎగురుతుంది కూడా. ఆ సమయంలో రష్యన్ క్రూయిజర్లు వాయువ్య దిశలో 150 మైళ్ల దూరంలో ఉన్నాయి, జపాన్‌కు అక్రమంగా రవాణా చేయబడిన కార్గోతో ప్రయాణిస్తున్న అల్లాంటన్ అనే ఆంగ్ల స్టీమర్‌ను తనిఖీ చేశారు.
జూన్ 6 న, రష్యన్ క్రూయిజర్లు, తమ ప్రచారాన్ని విజయవంతంగా పూర్తి చేసి, జోలోటోయ్ రోగ్ బేకి తిరిగి వచ్చారు. కమిమురా వెతకడం మానేసి తన స్థావరానికి వెళ్లాడు.
జూన్ రెండవ సగంలో, క్రూయిజర్లు దాడిని పునరావృతం చేశారు, కానీ తక్కువ విజయవంతంగా; సుషిమా ప్రాంతంలో కమిమురా యొక్క స్క్వాడ్రన్‌ను కలుసుకున్న రష్యన్లు, యుద్ధాన్ని అంగీకరించకుండా, వెనక్కి తగ్గారు. ప్రయాణ సమయంలో, అనేక చిన్న స్టీమ్‌షిప్‌లు మరియు స్కూనర్లు ధ్వంసమయ్యాయి మరియు నిర్మాణంలో ఉన్న ఫుజాన్-సియోల్-చెముల్పో రహదారి కోసం కలపతో జపాన్ నుండి కొరియాకు వెళ్లే మార్గంలో స్వాధీనం చేసుకున్న ఓడ వ్లాడివోస్టాక్‌కు తీసుకురాబడింది.
జపాన్ సముద్రంలో వ్లాడివోస్టాక్ క్రూయిజర్ల దాడి చర్యలు శత్రువులు తమ తూర్పు నౌకాశ్రయాల నుండి పసుపు సముద్రం ద్వారా కొరియా మరియు మంచూరియాలకు దళాలు మరియు సరుకులతో కొన్ని రవాణాను పంపవలసి వచ్చింది. ఈ విషయంలో, జూలై 4 న వ్లాడివోస్టాక్ క్రూయిజర్ల నిర్లిప్తత యొక్క కమాండర్ జపాన్ యొక్క తూర్పు ఓడరేవుల కమ్యూనికేషన్ మార్గాల్లో పనిచేయడానికి సముద్రంలోకి వెళ్లాలని అలెక్సీవ్ యొక్క ఉత్తర్వును అందుకున్నాడు.
బొగ్గు మరియు మందుగుండు సామగ్రిని పొందిన తరువాత, "రష్యా", "గ్రోమోబాయ్" మరియు "రురిక్" జూలై 7 న సంగర్ జలసంధి ద్వారా పసిఫిక్ మహాసముద్రంలోకి ప్రవేశించి దక్షిణం వైపుకు తిరిగింది. జూలై 9 ఉదయం, క్రూయిజర్లు పెద్ద ఆంగ్ల స్టీమర్ అరేబియాను కలుసుకున్నారు; తనిఖీలో అతను స్మగ్లింగ్ కార్గోతో యోకోహామాకు వెళ్తున్నాడని తేలింది; ఓడ వ్లాడివోస్టాక్‌కు పంపబడింది. జూలై 10 అర్ధరాత్రి సమయానికి, క్రూయిజర్లు టోక్యో బే ప్రవేశ ద్వారం వద్దకు చేరుకున్నాయి; ఉదయం జపాన్ తీరాలు కనిపించాయి. ఇక్కడ స్మగ్లింగ్ కార్గోతో షాంఘై నుండి యోకోహామా మరియు కోబ్‌లకు ప్రయాణిస్తున్న ఇంగ్లీష్ స్టీమర్ నైట్ కమాండర్‌ని కలుసుకుని పరిశీలించారు. వ్లాడివోస్టాక్ చేరుకోవడానికి బొగ్గు లేనందున ఆవిరి నౌక మునిగిపోయింది. అదే రోజు, అనేక స్కూనర్లు, స్మగ్లింగ్ కార్గోతో ప్రయాణిస్తున్న జర్మన్ స్టీమర్ టీ ధ్వంసమైంది, మరియు రోజు చివరి నాటికి ఇంగ్లీష్ స్టీమర్ కాల్చాస్ స్వాధీనం చేసుకుంది, ఇది తనిఖీ తర్వాత, వ్లాడివోస్టాక్‌కు పంపబడింది. తిరుగు ప్రయాణానికి బొగ్గు మాత్రమే మిగిలి ఉన్నందున సాయంత్రం, క్రూయిజర్లు ఉత్తరం వైపు తిరిగాయి.
కమిమురా జపాన్ సముద్రం ప్రవేశద్వారం వద్ద మరియు వ్లాడివోస్టాక్ వరకు అతనిని కలుసుకోగలిగినప్పటికీ, క్రూయిజర్ డిటాచ్మెంట్ యొక్క కమాండర్ సంగర్ జలసంధి ద్వారా మళ్లీ తన స్థావరానికి తిరిగి రావాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. కానీ జపనీస్ అడ్మిరల్ రష్యన్లు, దక్షిణం నుండి జపాన్‌ను దాటవేసి, పోర్ట్ ఆర్థర్ స్క్వాడ్రన్‌తో కనెక్ట్ అవ్వడానికి ప్రయత్నించాలని నిర్ణయించుకున్నారు. అతను పసుపు సముద్రంలో కేప్ శాంటుంగ్ వద్ద వారి కోసం వేచి ఉన్నాడు.
జపాన్ తీరంలోని పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో రష్యా నౌకలు కనిపించిన వాస్తవం యావత్ ప్రపంచాన్ని కదిలించింది. ట్రేడింగ్ సర్కిల్‌లలో భయాందోళనలు మొదలయ్యాయి, క్రూయిజర్ల ప్రయాణానికి ప్రపంచ స్టాక్ ఎక్స్ఛేంజ్ చురుకుగా స్పందించింది, సరుకు రవాణా ధరలు బాగా పెరిగాయి, కొన్ని పెద్ద షిప్పింగ్ కంపెనీలు జపాన్‌కు ప్రయాణాలను నిలిపివేసాయి.
జూలై 29న, పోర్ట్ ఆర్థర్ స్క్వాడ్రన్ సముద్రంలోకి వెళ్లి శత్రువుతో పోరాడుతున్నట్లు అడ్మిరల్ అలెక్సీవ్ (జూలై 28న జరిగిన నావికా యుద్ధ ఫలితాల గురించి అతనికి ఇంకా తెలియదు) నుండి వ్లాడివోస్టాక్‌లో టెలిగ్రామ్ అందింది; క్రూయిజర్లు వెంటనే కొరియన్ జలసంధిలోకి ప్రవేశించాలి. విట్‌గెఫ్ట్ యొక్క స్క్వాడ్రన్‌ను కలవడం మరియు అతనికి సహాయం అందించడం డిటాచ్మెంట్ యొక్క ప్రచారం యొక్క ఉద్దేశ్యం. క్రూయిజర్ల పని సూచనలలో వివరించబడింది, ఇది Vitgeft యొక్క ఉద్దేశాలు తెలియవని పేర్కొంది, అనగా. అతను సుషిమా జలసంధి గుండా వెళతాడా లేదా జపాన్ చుట్టూ తిరుగుతాడా అనేది అస్పష్టంగా ఉంది, అతను సముద్రానికి బయలుదేరే ఖచ్చితమైన సమయం కూడా తెలియదు, కాబట్టి స్క్వాడ్రన్‌తో క్రూయిజర్ల సమావేశం జరుగుతుందా మరియు ఇది ఎప్పుడు, ఎక్కడ జరుగుతుందో నిర్ణయించడం కష్టం. జరగవచ్చు; సమావేశం జరిగితే, అది బహుశా కొరియా జలసంధికి ఉత్తరాన ఉంటుంది. క్రూయిజర్లు ఫుజాన్ సమాంతరానికి దక్షిణాన ప్రవేశించడం నిషేధించబడింది. ఇంకా, క్రూయిజర్లు కమిమురాను కలిసినట్లయితే, వారు జపనీస్‌ను తమతో తీసుకెళ్లి, వ్లాడివోస్టాక్‌కు వెనక్కి వెళ్లవలసి ఉంటుందని సూచనలు పేర్కొన్నాయి: క్రూయిజర్లు ఇతర పనుల ద్వారా పరధ్యానంలో ఉండకూడదు.
జూలై 30 ఉదయం, “రష్యా”, “గ్రోమోబాయ్” మరియు “రురిక్” సముద్రానికి వెళ్లారు. జూలై 31 రాత్రి, వారు మేల్కొలుపు కాలమ్‌లో 12-నాట్ల వేగంతో ప్రయాణించారు; పగటిపూట, వారు వీలైనంత ఎక్కువ స్థలాన్ని పరిశీలనతో కవర్ చేయడానికి 30-50 యూనిట్ల వ్యవధిలో ముందు వరుసలో మోహరించారు. పోర్ట్ ఆర్థర్ స్క్వాడ్రన్ నుండి చెదరగొట్టడానికి. నిర్లిప్తత యొక్క కమాండర్, అతని లెక్కల ప్రకారం, జూలై 31 న రోజు మధ్యలో విట్‌గెఫ్ట్‌ను కలుస్తారని అంచనా. అది ఎగురుతుంది కూడా. కానీ అతని లెక్కలు నిజం కాలేదు. డాజెలెట్ దాటి, ఆగష్టు 1 తెల్లవారుజామున ఫుజాన్ సమాంతరానికి చేరుకున్న తరువాత, క్రూయిజర్ డిటాచ్మెంట్ యొక్క కమాండర్, అతను ఆదేశించినట్లుగా, ఈ ప్రాంతంలో పోర్ట్ ఆర్థర్ నౌకల కోసం వేచి ఉండాలని నిర్ణయించుకున్నాడు.
క్రూయిజర్ 1వ ర్యాంక్ "రష్యా" |
వెలుతురు రావడం మొదలైంది. ఉదయం 4:50 గంటలకు రోస్సియాలోని సిగ్నల్‌మెన్‌లు అకస్మాత్తుగా చీకటిలో నిర్లిప్తతతో సమాంతర మార్గంలో ప్రయాణించే నాలుగు ఓడల ఛాయాచిత్రాలను చూశారు. కొన్ని నిమిషాల తర్వాత క్రూయిజర్లు ఇజుమా, టోకివా, అజుమా మరియు ఇవాట్‌లను గుర్తించారు. శత్రువు ఉత్తరాన 8 మైళ్ల దూరంలో ఉన్నాడు, అందువల్ల, రష్యన్లు వ్లాడివోస్టాక్ నుండి నరికివేయబడ్డారు మరియు యుద్ధాన్ని నివారించలేరు. ఇరువర్గాలు కసరత్తు మొదలుపెట్టాయి. జపనీయులు, అధిక బలం, 3 నాట్లు ఎక్కువ వేగం మరియు కాల్పులకు మెరుగైన పరిస్థితులను కలిగి ఉన్నారు, యుద్ధాన్ని బలవంతం చేయడానికి ప్రయత్నించారు.
ఓడలు 60 గదులకు చేరుకున్నప్పుడు, జపనీస్ సుమారు 5 గంటలకు. 20 నిమిషాల. కాల్పులు జరిపాడు. టాప్‌మాస్ట్ జెండాలు రష్యన్ క్రూయిజర్‌లపై ఎగిరిపోయాయి మరియు రోస్సియా మరియు గ్రోమోబాయ్ పోర్ట్ గన్‌ల నుండి తిరిగి కాల్పులు జరిగాయి. మొదటి సాల్వోస్ తరువాత, ఇవాటా మరియు అజుమాపై బలమైన పేలుళ్లు వినిపించాయి. రష్యన్లకు యుద్ధం బాగా ప్రారంభమైంది. తరువాత, జపనీస్ నివేదికల నుండి, భారీ షెల్ ఇవాట్ బ్యాటరీలోకి చొచ్చుకుపోయి, మూడు 152-మిమీ మరియు ఒక 75-మిమీ తుపాకులను నాశనం చేసింది.
త్వరలో శత్రు గుండ్లు రష్యన్ నౌకలను కప్పాయి, మరియు చనిపోయిన మరియు గాయపడినవారు కనిపించారు. యుద్ధం యొక్క పద్నాలుగో నిమిషంలో, రురిక్‌పై బలమైన మంటలు ప్రారంభమయ్యాయి, క్రూయిజర్ పని చేయలేదు, కానీ ఎక్కువసేపు కాదు, మంటలు త్వరగా ఆర్పివేయబడ్డాయి. సుమారు 6 గంటలకు లైట్ క్రూయిజర్ నాపివా జపనీస్ వద్దకు చేరుకుంది. ఈ సమయంలో, రష్యన్ క్రూయిజర్లు మార్గాన్ని మార్చాయి మరియు వాయువ్య దిశగా వెళ్ళాయి; జపనీస్ నౌకలు, క్రమంగా, ఒక సమాంతర కోర్సు తీసుకున్నాయి.
6 గంటలకు. 28 నిమి. దారిలో ఉన్న "రూరిక్," సిగ్నల్ లేవనెత్తాడు: "స్టీరింగ్ వీల్ పనిచేయడం లేదు." రష్యన్లకు, ఇది తీవ్రమైన దెబ్బ, ఎందుకంటే రూరిక్ దాని బ్రాడ్‌సైడ్ సాల్వో యొక్క బలం పరంగా నిర్లిప్తతలో బలమైనది. "రష్యా" మరియు "గ్రోమోబోయ్" దెబ్బతిన్న క్రూయిజర్‌కు సహాయం చేయడానికి మారాయి. నష్టాన్ని సరిచేసే అవకాశాన్ని రురిక్‌కు ఇవ్వడానికి వారు సుమారు రెండు గంటల పాటు పోరాడారు, కానీ ఫలించలేదు.
దెబ్బతిన్న ఓడకు సహాయం చేయడం అసాధ్యం, కానీ దీనికి విరుద్ధంగా, మరో రెండు క్రూయిజర్‌లను కోల్పోవడం సాధ్యమైంది, క్రూయిజర్ డిటాచ్మెంట్ యొక్క కమాండర్ వ్లాడివోస్టాక్ వైపు తిరిగాడు, జపనీయులు అతనిని వెంబడించి రూరిక్‌ను ఒంటరిగా వదిలివేస్తారని ఆశించారు. , దీని సిబ్బంది దీనిని సద్వినియోగం చేసుకుని నష్టాన్ని సరిచేస్తారు . కమిమురా వాస్తవానికి రష్యన్ క్రూయిజర్‌లను వెంబడించాడు, అయితే రూరిక్‌ను ముగించడానికి లైట్ క్రూయిజర్లు నానివా మరియు టకాచిలోలను విడిచిపెట్టాడు. "రష్యా" మరియు "గ్రోమోబోయి" ఉత్తరానికి వెళ్ళాయి; కమిమురా వారిని వెంబడిస్తూ, వారిని కొరియా తీరానికి నెట్టడానికి ప్రయత్నించాడు.
యుద్ధం ఊహించని విధంగా ముగిసింది; 10 గంటలకు శత్రువు యొక్క లీడ్ క్రూయిజర్ పదునుగా మారి కాల్పులను నిలిపివేసింది, తరువాత మిగిలిన ఓడలు.
సిబ్బందిలో ప్రాణనష్టం, మందుగుండు సామాగ్రి లేకపోవడం మరియు ఓడలకు నష్టం వాటిల్లిన కారణంగా కమిమురా తన పనిని కొనసాగించడానికి నిరాకరించాడు. అతను పసుపు సముద్రంలో జరిగిన యుద్ధం గురించి తెలుసుకోవడం మరియు దాని ఫలితాల గురించి సమాచారం లేకపోవడం వల్ల యుద్ధాన్ని ముగించాలనే నిర్ణయం ఖచ్చితంగా ప్రభావితమైంది, అతను టోగో సహాయం కోసం పరుగెత్తడానికి లేదా యుద్ధంలో పాల్గొనడానికి ఏ క్షణంలోనైనా సిద్ధంగా ఉండాలి. పోర్ట్ ఆర్థర్ నౌకల నుండి చొరబడిన రష్యన్లతో.
ఈ సమయంలో, "రూరిక్" రెండు జపనీస్ క్రూయిజర్లు "తకాచిహో" మరియు "నానివా" లతో పోరాడుతూనే ఉన్నాడు, కానీ క్రమంగా దాని అగ్ని బలహీనపడింది మరియు చివరికి ఓడ నిశ్శబ్దంగా ఉంది: దాని తుపాకీలన్నీ పడగొట్టబడ్డాయి, దాదాపు అన్ని గన్నర్లు చంపబడ్డారు. లేదా గాయపడిన. క్రూయిజర్ కమాండర్, కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ ట్రూసోవ్ మరియు సీనియర్ అధికారి కెప్టెన్ 2వ ర్యాంక్ ఖ్లోడోవ్స్కీ వారి గాయాలతో మరణించారు. 22 మంది అధికారులలో, ఏడుగురు క్షేమంగా ఉన్నారు; మొత్తం సిబ్బందిలో దాదాపు సగం మంది పని చేయడం లేదు.
ముసుగులో నుండి తిరిగి వస్తున్న నాలుగు కమిమురా క్రూయిజర్లు రురిక్ వద్దకు చేరుకున్నప్పుడు, ఓడ పట్టుబడుతుందనే భయంతో కమాండ్ తీసుకున్న లెఫ్టినెంట్ ఇవనోవ్ దానిని పేల్చివేయాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. ఇది సాధించడం అసాధ్యం అని నిరూపించబడింది; యుద్ధంలో కొన్ని ఫెండర్ త్రాడులు పోయాయి, మరియు మరొక భాగం స్టీరింగ్ కంపార్ట్‌మెంట్‌లో ఉంది, ఇది నీటితో నిండిపోయింది. అప్పుడు ఇవనోవ్ కింగ్‌స్టోన్‌లను తెరవమని ఆదేశించాడు.
శత్రువుల కళ్ళ ముందు, “రూరిక్” నెమ్మదిగా మునిగిపోయి పదకొండున్నర గంటలకు నీటి కింద అదృశ్యమయ్యాడు. వాడుకలో లేని మరియు పేలవమైన సాయుధ, ఇది ఐదు గంటల పాటు పోరాడింది. అతని జట్టు ప్రవర్తన వీరోచితంగా ఉంది.
ఆ విధంగా, ఆగస్టు 1 న, జపాన్ సముద్రంలో యుద్ధం ముగిసింది. జపనీయుల ప్రకారం, కమిమురా నౌకల్లో 44 మంది మరణించారు మరియు 71 మంది గాయపడ్డారు. ఇతర మూలాల ప్రకారం, ఇవాటాలో మాత్రమే, ఒక షెల్ 40 మందిని చంపింది మరియు 37 మంది గాయపడ్డారు. కమిమురా యొక్క ప్రధాన నౌక ఇజుమాలో 20 రంధ్రాలు ఉన్నాయి; క్రూయిజర్ అజుమా 10 షెల్స్‌ను అందుకుంది, టోకివా అనేక షెల్లను అందుకుంది.
వ్లాడివోస్టాక్ క్రూయిజర్ల చర్యలను అంచనా వేయడం; థియేటర్‌లో వారికి వ్యతిరేకంగా వారికి బలమైన శత్రువు ఉందని చెప్పాలి, అయినప్పటికీ దాని వ్యాపారి నౌకాదళానికి కొంత నష్టాన్ని కలిగించింది మరియు శత్రు నౌకాదళం యొక్క సాయుధ క్రూయిజర్‌లలో కొంత భాగాన్ని పోర్ట్ ఆర్థర్ సమీపంలోని ప్రధాన థియేటర్ నుండి మళ్లించింది. అయితే, సైనికులు, సైనిక సామగ్రి మరియు సామాగ్రి రవాణాకు వ్యతిరేకంగా శత్రువు యొక్క కమ్యూనికేషన్ మార్గాలపై దీర్ఘకాలిక మరియు స్థిరమైన ప్రభావం కోసం క్రూయిజర్లు ఉపయోగించబడలేదు. వారు దీనికి సిద్ధంగా లేరు మరియు స్పష్టంగా అభివృద్ధి చెందిన ప్రణాళిక లేకుండా మరియు పోర్ట్ ఆర్థర్ స్క్వాడ్రన్‌తో పరస్పర చర్య లేకుండా వ్యవహరించారు.
విషయము:
పరిచయం ………………………………………………………………………… ..3 పేజీలు.
1 వ అధ్యాయము పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ కంపోజిషన్ ………………………………………… 8 p.
1.1 పసిఫిక్ మహాసముద్ర స్క్వాడ్రన్ యొక్క విస్తరణ మరియు కమాండ్ సిబ్బంది........ 9 p.
1.2 క్రూయిజర్లు మరియు యుద్ధనౌకల ఉదాహరణను ఉపయోగించి జపనీస్ మరియు రష్యన్ నౌకాదళాల తులనాత్మక లక్షణాలు …………………………………………………………………………………………..13 p.
అధ్యాయం 2 రస్సో-జపనీస్ యుద్ధంలో రష్యన్ నౌకాదళం మరియు సైనిక కార్యకలాపాల యొక్క అతి ముఖ్యమైన యుద్ధాల వివరణ ………………………………………….20 pp.
2.1 మొదటి నావికా యుద్ధాల సందర్భంగా శత్రు నావికా దళాల నిష్పత్తి ………………………………………………………… 21 pp.
2.2 నావికా యుద్ధాల ప్రారంభం: చెముల్పో. "వర్యాగ్" యొక్క ఫీట్........22 పే.
2.3 పోర్ట్ ఆర్థర్ యొక్క దిగ్బంధనం మరియు రక్షణ ………………………………………… 22 p.
2.4 మంచూరియాలో జపనీస్ సైన్యం యొక్క భూదాడుల ప్రారంభం. రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క మొదటి విజయాలు …………………………………………………… 25 pp.
2.5 సుషిమా వద్ద రష్యన్ నౌకాదళం మరణం ………………………………………… 26 p.
అధ్యాయం 3 రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం యొక్క ఫలితాలు………………………………………… 34 pp.
3.1 యుద్ధంలో రష్యా ఓటమికి కారణాలు ………………………………………… 35 pp.
3.2 రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క చర్యల విశ్లేషణ మరియు సైనిక ఓటమిలో దాని పాత్ర..35 pp.
తీర్మానం ………………………………………………………………………… .. 37 p.
సూచనలు …………………………………………………… 41 pp.
అప్లికేషన్లు …………………………………………………………………………………… 44 పేజీలు.
పరిచయం
ఔచిత్యం. 1905 నాటి రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం రాజకీయ మరియు ఆర్థిక అవసరాలను కలిగి ఉంది. చైనా నుండి ప్రతిఘటనను ఎదుర్కొన్న జపాన్, చైనా-జపనీస్ యుద్ధం (1894-1895) సమయంలో చైనాపై ఘోర పరాజయాన్ని చవిచూసింది. యుద్ధం తర్వాత సంతకం చేసిన షిమోనోసెకి ఒప్పందం, కొరియాపై చైనా అన్ని హక్కులను త్యజించడం మరియు మంచూరియాలోని లియాడాంగ్ ద్వీపకల్పంతో సహా అనేక భూభాగాలను జపాన్‌కు బదిలీ చేయడం నమోదు చేసింది. జపాన్ యొక్క ఈ విజయాలు యూరోపియన్ శక్తుల ప్రయోజనాలకు అనుగుణంగా లేని దాని శక్తిని మరియు ప్రభావాన్ని తీవ్రంగా పెంచాయి, కాబట్టి జర్మనీ, రష్యా మరియు ఫ్రాన్స్ ఈ పరిస్థితులలో మార్పును సాధించాయి: రష్యా భాగస్వామ్యంతో చేపట్టిన ట్రిపుల్ జోక్యం జపాన్‌ను విడిచిపెట్టడానికి దారితీసింది. లియాడాంగ్ ద్వీపకల్పం, ఆపై 1898లో రష్యాలో అద్దె వినియోగానికి బదిలీ చేయబడింది. జపాన్ తనను తాను బాధించిందని భావించింది మరియు విజయవంతమైన యుద్ధాన్ని ప్రారంభించింది. రష్యా ఓటమికి సంబంధించిన ప్రసిద్ధ చారిత్రక వాస్తవం అతని సమకాలీనులలో ఎవరికీ సందేహం లేదు. రష్యన్ జనరల్స్ యొక్క సామాన్యత మరియు ఆయుధాల వెనుకబాటుతనం రష్యన్ సైనికులు మరియు అధికారుల ధైర్యాన్ని అధిగమించలేకపోయాయని నమ్ముతారు, కానీ వర్యాగ్ నావికుల ఘనత. ఓటమి ఖాయం. ఈ స్థానం ఇటీవలి కాలంలో ఏర్పడింది, ఇది "కుళ్ళిన జారిస్ట్ పాలన" గురించి సైద్ధాంతికంగా నిర్ణయించిన వైఖరిని కలిగి ఉంది. V.I. లెనిన్ రచనలు 1904-1905 యుద్ధంలో రష్యన్ సైన్యాలు మరియు నావికాదళం యొక్క రెండు ప్రధాన పరాజయాల విశ్లేషణను అందిస్తాయి. (పోర్ట్ ఆర్థర్ పతనం మరియు సుషిమా ఓటమి). V.I. లెనిన్ కమాండ్, జనరల్స్, అధికారులు మరియు జారిస్ట్ సాయుధ దళాల మొత్తం నిర్వహణ యంత్రాంగాన్ని కనికరం లేకుండా విమర్శించాడు. "జనరల్లు మరియు కమాండర్లు," వ్లాదిమిర్ ఇలిచ్ వ్రాశాడు, "సామాన్యులు మరియు సామాన్యులుగా మారారు. 1904 ప్రచారం యొక్క మొత్తం చరిత్ర, ఒక ఆంగ్ల సైనిక పరిశీలకుడి (టైమ్స్‌లో) యొక్క అధికారిక సాక్ష్యం ప్రకారం, "నావికా మరియు భూమి వ్యూహం యొక్క ప్రాథమిక సూత్రాలను నేరపూరిత నిర్లక్ష్యం." సివిల్ మరియు మిలిటరీ బ్యూరోక్రసీ బానిసత్వం యొక్క రోజులలో వలె పరాన్నజీవి మరియు అవినీతిపరులుగా మారింది. పేర్కొన్న రెండు చారిత్రక సంఘటనల యొక్క లెనిన్ యొక్క విశ్లేషణలో, యుద్ధం యొక్క మొదటి కాలంలో (పోర్ట్ ఆర్థర్ మరియు 1904) పాల్గొన్న జారిస్ట్ రష్యా యొక్క నావికా సాయుధ దళాల యూనిట్ల శిక్షణ స్థాయిని అంచనా వేయడంలో గణనీయమైన తేడాలను కనుగొనవచ్చు. , మరియు రెండవ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్, ఇది సుషిమాలో ఓడిపోయింది. V.I. లెనిన్ ఇలా వ్రాశాడు: "రష్యా యొక్క వస్తు నష్టం నౌకాదళంలో మాత్రమే మూడు వందల మిలియన్ రూబిళ్లు అని నమ్ముతారు. "అయితే అంతకంటే ముఖ్యమైనది పదివేల మంది అత్యుత్తమ నావికా సిబ్బందిని కోల్పోవడం, మొత్తం భూ సైన్యాన్ని కోల్పోవడం." రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ యొక్క స్క్వాడ్రన్ గురించి, V.I. లెనిన్ ఇలా వ్రాశాడు: “సిబ్బందిని అడవి నుండి మరియు పైన్ చెట్ల నుండి సమావేశపరిచారు, సెయిలింగ్ కోసం సైనిక నౌకల తుది సన్నాహాలు త్వరగా పూర్తయ్యాయి, ఈ నౌకల సంఖ్యను “పాత చెస్ట్ లను” జోడించడం ద్వారా పెంచారు. కొత్త మరియు బలమైన యుద్ధనౌకలు." ది గ్రేట్ ఆర్మడ, అంతే పెద్దది, అంతే గజిబిజిగా, అసంబద్ధంగా, శక్తిలేనిది, భయంకరమైనది, మొత్తం రష్యన్ సామ్రాజ్యంలా ఉంది ... "- అదే అతను రెండవ రష్యన్ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ అని పిలిచాడు. . కానీ ఇప్పుడు కూడా మన ఓటమికి సంబంధించిన ఈ అవమానకరమైన అంచనాలు ప్రతి ఉన్నత పాఠశాల విద్యార్థికి తెలుసు. అయితే ఇది అంత ఖచ్చితంగా ఉందా? 1890లో చైనాతో విజయవంతమైన యుద్ధ సమయంలో - జపాన్ సైన్యం మరియు నౌకాదళం కూడా ఈ ప్రాంతంలో పోరాట కార్యకలాపాలను నిర్వహించడంలో అనుభవం యొక్క ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉన్నాయి. థియేటర్ ఆఫ్ ఆపరేషన్స్‌కు మందుగుండు సామగ్రి మరియు మానవశక్తిని సరఫరా చేయడం కష్టం - ఏకైక ఆచరణీయ మార్గం CER - చైనీస్-ఈస్ట్రన్ రైల్వే, ఇది రోజుకు 9 రైళ్ల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది. యుద్ధం అంతటా మా వైఫల్యాలు స్పష్టమవుతాయి - ఇర్కుట్స్క్-వ్లాడివోస్టాక్-పోర్ట్ ఆర్థర్ త్రిభుజంలో చెదరగొట్టబడిన 100 వేల మంది రష్యన్లకు వ్యతిరేకంగా 300 వేల మంది మానవశక్తిలో శత్రువు యొక్క మూడు రెట్లు ప్రయోజనం ఉన్న పరిస్థితులలో. కానీ మన ఓటమి గురించి లెనినిస్ట్ పరంగా మాట్లాడలేము. రష్యా ఎప్పుడూ ఇలాంటి యుద్ధంలో ఓడిపోలేదని ప్రముఖ ఆధునిక చరిత్రకారులు చెప్పారు. ఆగష్టు 1905 నాటికి, రష్యన్లు 500,000 మంది సైనికులను మెషిన్ గన్లు, ర్యాపిడ్-ఫైర్ ఫిరంగులు మరియు 300,000 వేల మంది జపనీయులకు వ్యతిరేకంగా మొదటి విమానాలను కలిగి ఉన్నారు, అప్పటికే ముక్డెన్ వద్ద "పైరిక్ విజయం" ద్వారా అలసిపోయారు. శాంతి కోసం మొట్టమొదట మొర పెట్టింది జపనీయులు. మరియు పోర్ట్స్‌మండ్‌లో శాంతి చర్చలలో రష్యన్ ప్రతినిధి బృందం నికోలస్ II చక్రవర్తి నుండి కఠినమైన ఆదేశాన్ని కలిగి ఉంది: "పరిహారం యొక్క రూబుల్ కాదు, రష్యన్ భూమి యొక్క మీటర్ కాదు." ఆగస్ట్ 22, 1905 న ఒప్పందం సఖాలిన్‌లో సగం జపాన్‌కు కేటాయించింది. ఈ సమయానికి, జపాన్లో పన్ను భారం 80%, రష్యాలో 2% పెరిగింది. మే 1905 లో, మిలిటరీ కౌన్సిల్ యొక్క సమావేశం జరిగింది, అక్కడ గ్రాండ్ డ్యూక్ నికోలాయ్ నికోలెవిచ్ తన అభిప్రాయం ప్రకారం, తుది విజయం కోసం ఇది అవసరమని నివేదించింది: ఒక బిలియన్ రూబిళ్లు ఖర్చులు, సుమారు 200 వేల నష్టాలు మరియు ఒక సంవత్సరం సైనిక కార్యకలాపాలు . ప్రతిబింబం తరువాత, నికోలస్ II అమెరికా అధ్యక్షుడు రూజ్‌వెల్ట్ మధ్యవర్తిత్వంతో శాంతిని (జపాన్ ఇప్పటికే రెండుసార్లు ప్రతిపాదించింది) బలం యొక్క స్థానం నుండి ముగించాలని నిర్ణయించుకున్నాడు, ఎందుకంటే రష్యా, జపాన్ వలె కాకుండా, చాలా కాలం పాటు యుద్ధం చేయగలదు. ఆ విధంగా, జార్ శాంతికి అంగీకరించాడు, ఇది ఈ రోజు వరకు రష్యన్-జపనీస్ యుద్ధంలో బేషరతు ఓటమిగా పరిగణించబడుతుంది.
ఏదేమైనా, ఈ అధ్యయనం ఈ యుద్ధం యొక్క నిర్దిష్ట అంశానికి మాత్రమే సంబంధించినది - రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క చర్యలు. సంఖ్యలో లేదా పోరాట ప్రభావంలో రష్యా నౌకలు జపాన్‌తో పోటీపడలేదు. జపాన్ యొక్క చాలా ముఖ్యమైన ప్రయోజనం ఏమిటంటే దాని అభివృద్ధి చెందిన మౌలిక సదుపాయాలు - ఓడరేవులు సముద్రానికి అనుకూలమైన ప్రాప్యతను కలిగి ఉన్నాయి, రష్యాలో అభివృద్ధి చెందిన ఏకైక సైనిక స్థావరానికి భిన్నంగా - పోర్ట్ ఆర్థర్, లోతులేని ఫెయిర్‌వే కారణంగా సముద్రానికి చాలా కష్టతరమైన ప్రాప్యతను కలిగి ఉంది, కాబట్టి ఇది యుద్ధ చర్యల ప్రారంభం నుండి స్థావరం నిరోధించబడింది. వ్లాడివోస్టాక్, ఇంకా ఎక్కువగా బాల్టిక్ మరియు నల్ల సముద్రం నౌకాదళాలు, సైనిక కార్యకలాపాల థియేటర్ నుండి వేల కిలోమీటర్ల దూరంలో వేరు చేయబడ్డాయి, వీటిని ఇప్పటికీ అనేక మైన్‌ఫీల్డ్‌లు, జపనీస్ స్క్వాడ్రన్‌లు మరియు భూమి ఆధారిత ఫిరంగి బ్యాటరీల ద్వారా అధిగమించాల్సి ఉంది. మిలిటరీ ఇంటెలిజెన్స్ రష్యన్‌ల అన్ని కదలికల గురించి బాగా తెలుసు, అయితే మా నిఘా తరచుగా విచ్ఛిన్నమైన మరియు నమ్మదగని సమాచారంతో సంతృప్తి చెందుతుంది. ఆధునిక చరిత్రకారుల దృక్కోణంలో జరిగిన సంఘటనల సాధారణ చిత్రం ఇది. రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క చర్యలు బాగా తెలిసినవి. ఏదేమైనా, శత్రుత్వాల యొక్క మొత్తం చిత్రం నేపథ్యానికి వ్యతిరేకంగా నిర్దిష్ట అంశాలు కోల్పోవచ్చు. యుద్ధం యొక్క నావికా యుద్ధాల యొక్క ఈ వివరణ ఖచ్చితంగా యుద్ధం యొక్క సాధారణ చిత్రం ఆధారంగా సంబంధితంగా కనిపిస్తుంది.
అధ్యయనం యొక్క ఆబ్జెక్ట్: 1905 రష్యన్-జపనీస్ యుద్ధం
పరిశోధన విషయం: ఈ యుద్ధంలో రష్యన్ నౌకాదళం
మొత్తం రష్యన్ సైన్యం యొక్క రక్షణ మరియు ప్రమాదకర కార్యకలాపాల సాధారణ చిత్రం ఆధారంగా 1905 నాటి రస్సో-జపనీస్ యుద్ధంలో రష్యన్ నావికాదళం యొక్క చర్యలను వివరించడం ఈ పని యొక్క ఉద్దేశ్యం.
పనులు:
1. యుద్ధం ప్రారంభానికి ముందు పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ కూర్పు, దాని పరిమాణాత్మక మరియు గుణాత్మక లక్షణాలను విశ్లేషించండి.
2. రస్సో-జపనీస్ యుద్ధంలో రష్యన్ నౌకాదళం మరియు సైనిక కార్యకలాపాల యొక్క అత్యంత ముఖ్యమైన యుద్ధాలను అధ్యయనం చేయండి
3. రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క భాగస్వామ్యం యొక్క కోణం నుండి రస్సో-జపనీస్ యుద్ధాన్ని సంగ్రహించండి
శాస్త్రీయ సాహిత్యంలో వివరణ: అల్ఫెరోవ్ N. బోఖానోవ్ A.N రచనలలో. , విట్టే ఓల్డెన్‌బర్గ్ S.S. నికోలస్ II పాలనలో రష్యా 1904-1905 సాధారణ పరిస్థితిని విశ్లేషించారు. బైకోవ్ P. D. కురోపాట్కిన్ A. N., లెవిట్స్కీ N. A., రచనలలో. , సార్కోవ్ ఎ., షిషోవ్ ఎ. వి.; సైనిక కార్యకలాపాల సాధారణ కోర్సు. ఎగోరివ్ V.E. , Zolotarev V. A., Kozlov I. A., Klado N. V., Koktsinsky I. M., Nesoleny S. V. రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క వ్యక్తిగత చర్యలను వివరిస్తుంది. ఈ మరియు ఇతర వనరుల ఆధారంగా, రచయిత 1904-1905 నాటి రస్సో-జపనీస్ యుద్ధంలో రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క భాగస్వామ్యాన్ని పునర్నిర్మించడానికి ప్రయత్నించారు.
అధ్యయనం యొక్క శాస్త్రీయ మరియు పద్దతి ఆధారంగా: విశ్లేషణ, సంశ్లేషణ, తగ్గింపు, ప్రేరణ; శాస్త్రీయ జ్ఞానం యొక్క సాధారణ శాస్త్రీయ పద్ధతులు జ్ఞానం యొక్క సైద్ధాంతిక స్థాయిలో వర్తించబడతాయి, తులనాత్మక చారిత్రక పద్ధతి
నిర్మాణం: కోర్సు పనిలో పరిచయం, మూడు అధ్యాయాలు, ముగింపు మరియు 35 మూలాల నుండి సూచనల జాబితా ఉంటాయి.
1 వ అధ్యాయము
పసిఫిక్ ఓషన్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క కూర్పు
యుద్ధం ప్రారంభం నాటికి, జపనీస్ నౌకాదళం ఓడలలో దాదాపు రెండు రెట్లు ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంది మరియు రష్యన్ మిలిటరీ పసిఫిక్ ఫ్లీట్‌పై వారి సాంకేతిక ఆధిపత్యం - సుషిమా వద్ద బాల్టిక్ ఫ్లీట్ యొక్క ప్రచారం మరియు మరణాన్ని మేము పరిగణనలోకి తీసుకోము.
1904 నాటికి, ఫార్ ఈస్ట్‌లోని రష్యన్ నావికా దళాలు పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ ఆఫ్ బాల్టిక్ ఫ్లీట్ (యుద్ధనౌకలు, నిఘా క్రూయిజర్లు మరియు పోర్ట్ ఆర్థర్‌లోని డిస్ట్రాయర్లు మరియు వ్లాడివోస్టాక్‌లోని క్రూయిజర్ల డిటాచ్మెంట్) మరియు సైబీరియన్ ఫ్లోటిల్లా (2వ ర్యాంక్ క్రూయిజర్లు" ఉన్నాయి. మరియు "జబియాకా", సహాయక క్రూయిజర్లు "అంగారా" మరియు "లీనా", గన్బోట్లు "బాబర్", "సివుచ్", "మాండ్‌జుర్", "కొరీట్స్" మరియు "గిల్యాక్", 2 మైన్ క్రూయిజర్లు, 12 "ఫాల్కన్" రకం డిస్ట్రాయర్లు మరియు డిస్ట్రాయర్లు నం. 201, 202, 208-211). యుద్ధం ప్రారంభంతో, అన్ని ఓడలు పసిఫిక్ ఫ్లీట్‌లో భాగమయ్యాయి, దీని ఆదేశాన్ని వైస్ అడ్మిరల్ S.O. మకరోవ్ నియమించారు. ఏప్రిల్ 17, 1904 న, మారిటైమ్ డిపార్ట్‌మెంట్ ఆర్డర్ ప్రకారం, ఫార్ ఈస్ట్ నీటిలో ఉన్న స్క్వాడ్రన్ "పసిఫిక్ ఫ్లీట్ యొక్క మొదటి స్క్వాడ్రన్" గా పిలువబడింది మరియు బాల్టిక్‌లో దానిని బలోపేతం చేయడానికి సిద్ధమవుతున్న ఓడలు ఏర్పడ్డాయి. "పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క రెండవ స్క్వాడ్రన్". కమాండర్లను నియమించారు: మరణించిన S.S. మకరోవ్‌కు బదులుగా నౌకాదళం - వైస్ అడ్మిరల్ N.I. స్క్రిడ్లోవ్, "ఫస్ట్ స్క్వాడ్రన్" - వైస్ అడ్మిరల్ P.A. బెజోబ్రాసోవ్ (ఇద్దరూ పోర్ట్ ఆర్థర్‌కు చేరుకోలేకపోయారు), "సెకండ్ స్క్వాడ్రన్" "- వైస్ అడ్మిరల్ Z.P. రోజెస్ట్వెన్స్కీ. తరువాతి 10/2/1904 న దూర ప్రాచ్యానికి బయలుదేరిన తరువాత, 11/22/1904 న "స్లావా", "చక్రవర్తి అలెగ్జాండర్ II" స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌకల నుండి "పసిఫిక్ ఫ్లీట్ యొక్క మూడవ స్క్వాడ్రన్" ను సన్నద్ధం చేయాలని నిర్ణయించారు. చక్రవర్తి నికోలాయ్ జి", తీరప్రాంత రక్షణ యుద్ధనౌకలు "అడ్మిరల్ ఉషకోవ్" , "అడ్మిరల్ సెన్యావిన్", "జనరల్-అడ్మిరల్ అప్రాక్సిన్", 1వ ర్యాంక్ "మెమరీ ఆఫ్ అజోవ్", "వ్లాదిమిర్ మోనోమాఖ్", 9 గని క్రూయిజర్లు నిర్మాణంలో ఉన్నాయి మరియు 8 డిస్ట్రాయర్లు "ఫాల్కన్" రకం. వాస్తవానికి, దానికి బదులుగా, "ఓడల ప్రత్యేక డిటాచ్మెంట్" స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక "చక్రవర్తి నికోలాయ్ జి", మూడు తీరప్రాంత రక్షణ యుద్ధనౌకలు మరియు రియర్ అడ్మిరల్ N.I. నెబోగాటోవ్ ఆధ్వర్యంలో క్రూయిజర్ "వ్లాదిమిర్ మోనోమాఖ్" పంపబడింది. . అతను ఫిబ్రవరి 3, 1905న ప్రచారానికి బయలుదేరాడు, ఏప్రిల్ 26, 1905న వియత్నాం తీరంలో 2వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్‌లో చేరాడు.
1.1 పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క విస్తరణ మరియు కమాండ్ సిబ్బంది
స్క్వాడ్రన్ ప్రధాన కార్యాలయం:
స్క్వాడ్రన్ లీడర్: వైస్ అడ్మిరల్ O.V. స్టార్క్ ("పెట్రోపావ్లోవ్స్క్"పై జెండా) వైస్ అడ్మిరల్ S.O. మకరోవ్ 02.24-31.03 (ఫ్లీట్ కమాండర్), రియర్ అడ్మిరల్ P.P. ఉఖ్తోమ్స్కీ 03.31-2.04 మరియు 07.208-24 Alseev-07.28-24. , రియర్ అడ్మిరల్ V.K. Vitgeft (v.i.d.) 04.22-28.07, మొదటి ర్యాంక్ కెప్టెన్, 29.08 నుండి రియర్ అడ్మిరల్ R.N. విరెన్ 08.24-20.12)
చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్: కెప్టెన్ ఫస్ట్ ర్యాంక్ A.A. ఎబర్హార్డ్
సీనియర్ ఫ్లాగ్ ఆఫీసర్: లెఫ్టినెంట్ G.V. డుకెల్స్కీ
ఫ్లాగ్ ఆఫీసర్లు: లెఫ్టినెంట్ N.N. అజారీవ్, లెఫ్టినెంట్ S.V. షెరెమెటీవ్, మిడ్‌షిప్‌మ్యాన్ I.M. స్మిర్నోవ్
ఫ్లాగ్‌షిప్ మైనర్: లెఫ్టినెంట్ V.S. డెనిసోవ్
ఫ్లాగ్‌షిప్ ఆర్టిలరీమాన్: లెఫ్టినెంట్ (2వ ర్యాంక్) ఎ.కె. మైకిషేవ్
ఫ్లాగ్‌షిప్ నావిగేటర్: సబ్ A.A. కొరోబిట్సిన్
తదనంతరం, ప్రధాన కార్యాలయం యొక్క కూర్పు అనేక సార్లు మార్చబడింది మరియు ఈ డైరెక్టరీ ఫ్రేమ్‌వర్క్‌లో అన్ని ర్యాంక్‌లను జాబితా చేయడం సాధ్యం కాదు.
జూనియర్ ఫ్లాగ్‌షిప్: రియర్ అడ్మిరల్ P.P. ఉఖ్తోమ్స్కీ ("పెరెస్వెట్"పై జెండా)
ఫ్లాగ్ ఆఫీసర్: లెఫ్టినెంట్ M.M. స్టావ్రాకి
జూనియర్ ఫ్లాగ్‌షిప్: రియర్ అడ్మిరల్ M.P. మోలాస్ (క్రూయిజర్ల నిర్లిప్తత, బయాన్‌పై జెండా)
జూనియర్ ఫ్లాగ్‌షిప్: రియర్ అడ్మిరల్ M.F. లోస్చిన్స్కీ (బేస్ సెక్యూరిటీ)
పోర్ట్ ఆర్థర్‌లో:
యుద్ధనౌక "పెట్రోపావ్లోవ్స్క్" - మొదటి ర్యాంక్ N.M. యాకోవ్లెవ్ కెప్టెన్
బ్యాటిల్‌షిప్ "త్సేసరెవిచ్" - మొదటి ర్యాంక్ I.K. గ్రిగోరోవిచ్ కెప్టెన్ (12.05 నుండి మొదటి ర్యాంక్ N.M. ఇవనోవ్ 2వ ర్యాంక్ కెప్టెన్, రెండవ ర్యాంక్ D.P. షుమోవ్ 27.3-1 1.5 మరియు 29.7-2.08 కెప్టెన్)
యుద్ధనౌక "రెట్విజాన్" - మొదటి ర్యాంక్ E.N. షెచెన్స్నోవిచ్ కెప్టెన్
"యుద్ధనౌక "పెరెస్వెట్" - మొదటి ర్యాంక్ V.A. బాయ్స్‌మాన్ కెప్టెన్ (29.07 నుండి రెండవ ర్యాంక్ A. డిమిత్రివ్ 2వ ర్యాంక్ కెప్టెన్)
యుద్ధనౌక "విక్టరీ" - టోపీ. 1 రబ్. V.M. స్టీమ్డ్ (మొదటి ర్యాంక్ V.S. సర్నవ్స్కీ 9-14.06 కెప్టెన్)
యుద్ధనౌక "పోల్టావా" - మొదటి ర్యాంక్ I.P. ఉస్పెన్స్కీ కెప్టెన్
యుద్ధనౌక "సెవాస్టోపోల్" - టోపీ. 1 రబ్. N.K. చెర్నిషెవ్ (రెండవ ర్యాంక్ కెప్టెన్, మొదటి ర్యాంక్ I.O. ఎస్సెన్ యొక్క 2.07 కెప్టెన్ నుండి
17.03 నుండి)
క్రూయిజర్ 1వ ర్యాంక్ "బయాన్" - మొదటి ర్యాంక్ R.N. విరెన్ కెప్టెన్ (24.08 నుండి రెండవ ర్యాంక్ F.N. ఇవనోవ్ 6వ ర్యాంక్ కెప్టెన్)
క్రూయిజర్ 1వ ర్యాంక్ "పల్లడ" - మొదటి ర్యాంక్ కెప్టెన్ P.V. కొస్సోవిచ్ (3.02 నుండి మొదటి ర్యాంక్ కెప్టెన్ V.S. సర్నవ్స్కీ,
రెండవ ర్యాంక్ P.F. ఇవనోవ్ 8వ ర్యాంక్ కెప్టెన్ 9-14.06)
క్రూయిజర్ 1వ ర్యాంక్ "డయానా" - మొదటి ర్యాంక్ V.K. జలెస్కీ కెప్టెన్
(మొదటి ర్యాంక్ N.M. ఇవనోవ్ 2వ 02/15-11/05 కెప్టెన్, రెండవ ర్యాంక్ A.A. లీవెన్ 1 1/05-27/08 కెప్టెన్)
క్రూయిజర్ 1వ ర్యాంక్ "అస్కోల్డ్" - కెప్టెన్ మొదటి ర్యాంక్ K.A. గ్రామత్చికోవ్
క్రూయిజర్ 2వ ర్యాంక్ "బోయారిన్" - రెండవ ర్యాంక్ V.F. సారిచెవ్ కెప్టెన్
క్రూయిజర్ 2వ ర్యాంక్ "నోవిక్" - రెండవ ర్యాంక్ N.O. ఎస్సెన్ కెప్టెన్ (1 8.03 నుండి రెండవ ర్యాంక్ M.F. షుల్ట్జ్ కెప్టెన్)
క్రూయిజర్ 2వ ర్యాంక్ "జబియాకా" - రెండవ ర్యాంక్ కెప్టెన్ A.V. లెబెదేవ్ (రెండవ ర్యాంక్ కెప్టెన్ డేవిడోవ్ 1 -1 4.03, 14.03 నుండి రెండవ ర్యాంక్ నజరేవ్స్కీ కెప్టెన్)
గన్‌బోట్ "గ్రెమ్యాష్చి - రెండవ ర్యాంక్ M.I. నికోల్స్కీ కెప్టెన్ (1 9.05 నుండి రెండవ ర్యాంక్ A.K. ట్వింగ్‌మాన్ కెప్టెన్)
గన్‌బోట్ "బ్రేవ్" - రెండవ ర్యాంక్ డేవిడోవ్ కెప్టెన్ (రెండవ ర్యాంక్ A.V. లెబెదేవ్ 1.03-22.05 కెప్టెన్, 22.05 నుండి రెండవ ర్యాంక్ A.M. లాజరేవ్ కెప్టెన్)
గన్‌బోట్ "గిల్యాక్" - రెండవ ర్యాంక్ A.V. అలెక్సీవ్ కెప్టెన్ (18.04 నుండి రెండవ ర్యాంక్ N.V. స్ట్రోన్స్కీ 4వ ర్యాంక్ కెప్టెన్)
గన్‌బోట్ "బీవర్" - రెండవ ర్యాంక్ M.V. బుబ్నోవ్ కెప్టెన్ (రెండవ ర్యాంక్ A.A. లైవెన్ కెప్టెన్ 10.03-1 1.05, రెండవ ర్యాంక్ V.V. షెల్టింగా 1 1.05 నుండి కెప్టెన్)
గని రవాణా "యెనిసీ" - రెండవ ర్యాంక్ V.A. స్టెపనోవ్ కెప్టెన్
గని రవాణా "అముర్" - రెండవ ర్యాంక్ బెర్నాటోవిచ్ కెప్టెన్ (రెండవ ర్యాంక్ P.F. ఇవనోవ్ 8వ 18.03-24.07 కెప్టెన్, 24.08 నుండి రెండవ ర్యాంక్ E.N. ఒడింట్సోవ్ కెప్టెన్)
మైన్ క్రూయిజర్ "Vsadnik" - రెండవ ర్యాంక్ N.V. స్ట్రోన్స్కీ 4వ కెప్టెన్ (రెండవ ర్యాంక్ A.M. లాజరేవ్ 1 7.04-2 1.05 కెప్టెన్, 22.05 నుండి రెండవ ర్యాంక్ L.P. Opatsky కెప్టెన్)
మైన్ క్రూయిజర్ "గేడమాక్" - రెండవ ర్యాంక్ P.F. ఇవనోవ్ 8వ కెప్టెన్ (లెఫ్టినెంట్, అప్పుడు 18.03 నుండి రెండవ ర్యాంక్ V.V. కొలియుబాకిన్ కెప్టెన్)
డిస్ట్రాయర్ల యొక్క మొదటి డిటాచ్మెంట్ - 27.02 వరకు మొదటి ర్యాంక్ N.A. మాటుసెవిచ్ యొక్క చీఫ్ కెప్టెన్ (రెండవ ర్యాంక్ F.R. స్కోరుపో నటనకు కెప్టెన్, 25.03 నుండి రెండవ ర్యాంక్ E.P. ఎలిసేవ్ యొక్క కెప్టెన్, లెఫ్టినెంట్ A.S. మాక్సిమోవ్ నటన )
డిస్ట్రాయర్ "యుద్ధం" - రెండవ ర్యాంక్ E.P. ఎలిసీవ్ కెప్టెన్ (లెఫ్టినెంట్ A.M. కోసిన్స్కీ 2వ 10.06-18.07, లెఫ్టినెంట్ S.L. ఖ్మెలెవ్ 18.07 నుండి)
డిస్ట్రాయర్ "Bditelny" - లెఫ్టినెంట్ S.L. ఖ్మెలెవ్ (లెఫ్టినెంట్ A.M. కోసిన్స్కీ 2వ 18.07-1.11, లెఫ్టినెంట్ V.I. లెప్కో 1.11 నుండి)
డిస్ట్రాయర్ "బెస్పోష్చాడ్నీ" - లెఫ్టినెంట్ V.M. లుకిన్ (రెండవ ర్యాంక్ F.V. రిమ్స్కీ-కోర్సాకోవ్ కెప్టెన్ 25.03-1 6.07, లెఫ్టినెంట్ D.S. మిఖైలోవ్ 2-Y1 6.07-2.08)
డిస్ట్రాయర్ "బెస్స్ట్రాష్నీ" - రెండవ ర్యాంక్ G.V యొక్క కెప్టెన్. జిమ్మెర్‌మాన్ (లెఫ్టినెంట్ I.I. స్కోరోఖోడోవ్ 5.02-14.03, లెఫ్టినెంట్ P.L. ట్రుఖాచెవ్ 14.03 నుండి)
డిస్ట్రాయర్ "సైలెంట్" - రెండవ ర్యాంక్ F.R కెప్టెన్. స్కోరుపో (లెఫ్టినెంట్ A.S. మాక్సిమోవ్ 23.03 నుండి)
డిస్ట్రాయర్ "అటెన్టివ్" - రెండవ ర్యాంక్ కెప్టెన్ A.M. సైమన్ (లెఫ్టినెంట్ I.V. స్టెట్సెంకో 2వ 5.02 నుండి).
డిస్ట్రాయర్ "ఇంప్రెసివ్" - లెఫ్టినెంట్ M.S. పోడుష్కిన్
డిస్ట్రాయర్ "హార్డీ" - లెఫ్టినెంట్ P.A. రిక్టర్ (7.05 మరియు 10.06-11.08 ముందు) లెఫ్టినెంట్ A.I. నెపెనిన్ 10.05-10.06)
డిస్ట్రాయర్ "వ్లాస్ట్నీ" - లెఫ్టినెంట్ V.N. కార్ట్సేవ్ (12.06 మరియు 12.09-20.12 ముందు), లెఫ్టినెంట్ D.N. వెర్డెరెవ్‌స్కీ 12-22.06, లెఫ్టినెంట్ మిఖైలోవ్ 2వ 22.06-1 3.05 Kovalentsky, Lieutenantsky, Lieutenantsky యుటినెంట్ V.D. టైర్కోవ్ 2వ 7-12.09)
డిస్ట్రాయర్ "గ్రోజోవోయ్" - లెఫ్టినెంట్ V.V. షెల్టింగా (లెఫ్టినెంట్ V.M. లుకిన్ 8-12.05, లెఫ్టినెంట్ A.A. బ్రోవ్‌ట్సిన్ 12.05-3.08)
డిస్ట్రాయర్ "బోయికీ" - రెండవ ర్యాంక్ కెప్టెన్ A.M. సైమన్ (రెండవ ర్యాంక్ కెప్టెన్ A.K. ట్వింగ్‌మన్ 1 4.02-1 9.05, లెఫ్టినెంట్ I.I. పోడియాపోల్స్కీ 19.05-1.11, లెఫ్టినెంట్ G.O. గాడ్ 1-7.1 1, లెఫ్టినెంట్ M.A. బెహ్రెన్స్ 7.1 12)-20.1
డిస్ట్రాయర్ "బర్నీ" - రెండవ ర్యాంక్ పోగోరెల్స్కీ కెప్టెన్ (లెఫ్టినెంట్ I.I. పోడియాపోల్స్కీ 8-1 8.03, లెఫ్టినెంట్ N.N. అజారీవ్ 18.03-3.04, లెఫ్టినెంట్ N.D. టైర్కోవ్ 3వ 3.04-29.07)
1.2 క్రూయిజర్లు మరియు యుద్ధనౌకల ఉదాహరణను ఉపయోగించి జపనీస్ మరియు రష్యన్ నౌకాదళాల తులనాత్మక లక్షణాలు
రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం ప్రారంభం నాటికి, క్రూయిజర్లు, శక్తివంతమైన, ఆధునిక మరియు వేగవంతమైనవి, రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క ప్రధాన పోరాట శక్తిగా మారాయి. ముడి పదార్థాలు, ఆహారం, వస్తువులు, వాణిజ్యం మొదలైన వాటి ప్రధాన భూభాగ సరఫరాలపై ఎక్కువగా ఆధారపడిన జపాన్ ద్వీపం సరఫరాను నిలిపివేయాలని వారు పిలుపునిచ్చారు. యుద్ధంలో రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క గణనీయమైన వైఫల్యాలు ఉన్నప్పటికీ, సముద్రంలో ఇంపీరియల్ జపాన్‌పై గొప్ప నష్టాన్ని కలిగించిన క్రూయిజర్లు. అందువల్ల, రష్యా మరియు జపాన్ యొక్క క్రూయిజర్ల యొక్క పోరాట ప్రభావాన్ని పోల్చడం సముచితం - లేదా, మరింత ఖచ్చితంగా, USA మరియు ఇంగ్లాండ్ యొక్క క్రూయిజర్లు, జపాన్ వారి సైనిక మార్గాల్లో అత్యంత ఆధునిక యుద్ధనౌకలను ఖర్చు చేస్తాయి.
టేబుల్ 1 వ్లాడివోస్టాక్ డిటాచ్మెంట్ యొక్క రష్యన్ క్రూయిజర్ల ఎలిమెంట్స్
జపాన్, ఐరోపా నుండి నౌకలను ఆర్డర్ చేయడం మరియు ఆ సమయంలో బ్రిటిష్ నౌకానిర్మాణ నమూనాలను గుడ్డిగా అనుసరించడం, క్రూయిజర్ యొక్క చాలా విజయవంతమైన సంస్కరణను ఎంచుకుంది, ఇది "రష్యన్ కోలోస్సీ"కి ప్రతిస్పందనగా ఉంది.
ఆ సమయంలో బ్రాస్సీ (1899) కొత్త జపనీస్ క్రూయిజర్‌లను ఎలా ప్రశంసించాడో గమనించడం ఆసక్తికరంగా ఉంది: “జపనీస్ అసమా మరియు అదే రకానికి చెందినవి అద్భుతమైన నౌకలు. వాటి పొట్టు బాగానే ఉంది... ప్రపంచంలో ఇంత పకడ్బందీగా ఉన్న ఒక్క క్రూయిజర్ కూడా లేదు. వారు చాలా శక్తివంతమైన ఫిరంగిని కలిగి ఉన్నారు, బాగానే ఉన్నారు.
నిజమే, రష్యన్ క్రూయిజర్ల నిర్మాణానికి “స్పందన” కోణం నుండి, జపనీయులు (లేదా బదులుగా, బ్రిటిష్ వారి జపనీస్ విద్యార్థుల కోసం) మెరుగ్గా చేయలేరు. ఆరు జపనీస్ క్రూయిజర్లు ("అసమా", "టోకివా", "ఇవాటే", "ఇజుమో", "యాకుమో", "అజుమా"), వాటి మూలకాలలో దాదాపు ఒకేలా (టేబుల్ 2), తమ రష్యన్ ప్రత్యర్థుల కంటే ఆధిక్యతను కలిగి ఉన్నాయి. వ్లాడివోస్టాక్ డిటాచ్మెంట్, అనేక ప్రయోజనాలు:
1) మరింత మెరుగైన కవచం, ప్రత్యేకించి ఫిరంగి రక్షణ.
2) టర్రెట్లలో 203-మిమీ తుపాకీలను జతగా అమర్చడం, ఈ క్యాలిబర్‌కు చెందిన రెండు రెట్లు ఎక్కువ తుపాకులను బోర్డులో కేంద్రీకరించడం సాధ్యమైంది,
3) చిన్న స్థానభ్రంశం (రష్యన్ క్రూయిజర్లకు బదులుగా 11-12 వేలకు బదులుగా 9,300-9,700 మీ), అందువలన చిన్న పరిమాణాలు మరియు చిన్న ప్రభావిత ప్రాంతాలు.
4) వేగంలో కొంత ఆధిక్యత (18.0-19.8కి బదులుగా 20-21 నాట్లు).
రష్యన్ క్రూయిజర్ల యొక్క ఆధిక్యత వారి ఎక్కువ క్రూజింగ్ పరిధి ద్వారా మాత్రమే నిర్ణయించబడుతుంది. సాధారణంగా క్రూయిజర్ కోసం ఈ కార్యాచరణ-వ్యూహాత్మక మూలకం యొక్క ప్రాముఖ్యతను తిరస్కరించడం అసాధ్యం మరియు ప్రత్యేకించి, సముద్ర సమాచారాలపై కార్యకలాపాల కోసం ఉద్దేశించబడింది. కానీ మారిన పరిస్థితిని బట్టి, రష్యన్ క్రూయిజర్ల యొక్క ఈ నాణ్యత ఇతర అంశాలలో పైన పేర్కొన్న లోపాలను భర్తీ చేయదు.
వ్లాడివోస్టాక్ క్రూయిజర్లు రష్యన్ నౌకాదళంలోని చాలా నౌకల మాదిరిగానే లోపాలను కలిగి ఉన్నాయి, దీని ఫలితంగా జారిస్ట్ రష్యా యొక్క తక్కువ స్థాయి ఉత్పాదక శక్తులు, నౌకానిర్మాణ సాంకేతికత వెనుకబాటుతనం, బ్యూరోక్రాటిక్ నేతృత్వంలో, నౌకాదళం నుండి వేరు చేయబడి, అధునాతన విదేశీ అనుభవాన్ని తగినంతగా అధ్యయనం చేయలేదు. దేశాలు, నేవీ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క అవినీతి ఉపకరణం. ఫిరంగి యొక్క అననుకూల స్థానం, దాని తగినంత కవచం రక్షణ, తక్కువ వేగం మరియు, తరువాత తేలినట్లుగా, ఉపయోగించలేని ఫిరంగి గుండ్లు - ఇవన్నీ శత్రువులకు గణనీయమైన ప్రయోజనాలను ఇచ్చాయి - విదేశాలలో తాజా ఆంగ్ల నమూనాల ప్రకారం నిర్మించిన జపనీస్ సాయుధ క్రూయిజర్లు. రష్యన్ క్రూయిజర్ల లోపాలను పరిగణనలోకి తీసుకోండి. రకం ("రురిక్", "రష్యా" మరియు "గ్రోమోబోయ్") మరియు ఈ నౌకల యొక్క అనేక సానుకూల లక్షణాలు ఉన్నప్పటికీ, అవి రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క మొత్తం కూర్పు యొక్క లోపాలను కలిగి ఉన్నాయి, వీటిని "మ్యూజియం ఆఫ్ శాంపిల్స్" అనే పదం కలిగి ఉంటుంది. ” ఆ సమయంలో కరెంటు. ఇది చాలా పురాతనమైన నెమ్మదిగా కదిలే ఓడ రూరిక్‌తో సరిపోలడానికి కార్యకలాపాల సమయంలో అవసరానికి దారితీసింది. బోగటైర్ ప్రమాదం వారి కార్యకలాపాల క్రియాశీల కాలం ప్రారంభంలో హై-స్పీడ్ నిఘా విమానం యొక్క వ్లాడివోస్టాక్ క్రూయిజర్ల ఏర్పాటును కోల్పోయింది. రెండవ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ నిజంగా సుషిమా సమీపంలో టోగోలీస్ నౌకాదళం చేత అద్భుతంగా ఓడిపోయినట్లయితే, పోర్ట్ ఆర్థర్ మరియు వ్లాడివోస్టాక్ స్క్వాడ్రన్ల నిర్మాణాలు మరియు నౌకల చర్యలలో మరింత సానుకూల ఉదాహరణలు చూడవచ్చు. నౌకలు సాంకేతికతలో అదే వెనుకబాటుతనంతో విభిన్నంగా ఉన్నాయి, నాశనం చేయబడిన రష్యన్ భూస్వామ్య-బూర్జువా సామ్రాజ్యం యొక్క అదే బ్యూరోక్రాటిక్, అవిద్య, అవినీతి సముద్ర మంత్రిత్వ శాఖచే నిర్వహించబడతాయి మరియు నియంత్రించబడతాయి. అయినప్పటికీ, వీటన్నిటితో, కొన్ని పోర్ట్ ఆర్థర్ నౌకలు (మిన్‌లేయర్ "అముర్", యుద్దనౌక "రెట్విజాన్" మొదలైనవి) మరియు వ్లాడివోస్టాక్ క్రూయిజర్లు అనేక విజయాలను సాధించాయి - 1904 - 1905 ఈ యుద్ధంలో, దాదాపు పూర్తి పరాజయాల ద్వారా వర్గీకరించబడింది. అన్ని లోపాలు మరియు పొరపాట్లు ఉన్నప్పటికీ, 1904లో వ్లాడివోస్టాక్ క్రూయిజర్లు అనేక నెలల పాటు జపనీస్ రవాణా నౌకాదళం మరియు జపనీస్ సముద్ర వాణిజ్యంపై గణనీయమైన దెబ్బలు తగిలాయి. ఈ దెబ్బలు జపనీస్ ఆర్థిక వ్యవస్థ, జపనీస్ "పబ్లిక్ ఒపీనియన్" మరియు జపాన్‌కు మించిన స్టాక్ ఎక్స్ఛేంజ్ సర్కిల్‌లచే బాధాకరంగా గ్రహించబడ్డాయి. అనేక విదేశీ మూలాలచే ధృవీకరించబడినది, జపనీస్ ట్రూప్ రవాణా ద్వారా ముట్టడి ఫిరంగి మునిగిపోవడం, పోర్ట్ ఆర్థర్‌ను చుట్టుముట్టిన శత్రువుల చర్యలను నెమ్మదింపజేయడంలో సహాయపడలేదు. నిర్దిష్ట కాల వ్యవధిలో రష్యన్ క్రూయిజర్ల విజయాలు జపాన్‌లోని కమిమురా యొక్క జపనీస్ క్రూయిజర్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క అధికారాన్ని బలహీనపరిచేందుకు దారితీసింది. జపాన్ నౌకాదళంలో కొంత భాగాన్ని పోర్ట్ ఆర్థర్ దిశ నుండి వ్లాడివోస్టాక్ క్రూయిజర్ల ద్వారా మళ్లించే పని పూర్తయింది. 1904 కొన్ని దశాబ్దాలలో, కమిమురా యొక్క క్రూయిజర్లు జపాన్ సముద్రం యొక్క ఉత్తర భాగానికి మళ్లించబడ్డాయి. నిర్లిప్తత యొక్క చురుకైన కార్యకలాపాల మొత్తం కాలంలో, సాయుధ క్రూయిజర్లు కమిమురా మరియు లైట్ క్రూయిజర్లు యురియు జపనీస్ నౌకాదళం నుండి విడిగా ఉండవలసి వచ్చింది, క్వాంటుంగ్ ద్వీపకల్పం (మొత్తం నౌకాదళం వలె) సమీపంలో కాకుండా సుషిమా జలసంధిలో.
సైద్ధాంతిక కారణాల వల్ల యెగోరివ్ యొక్క స్థానం (గుర్తుంచుకోండి, ఇది 1939) లెనిన్ V.I యొక్క అభిప్రాయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవలసి వచ్చింది. ("సుషిమా యుద్ధం మరియు అనేక భూ పోరాటాలను కోల్పోయిన జారిస్ట్ సైన్యం యొక్క మధ్యస్థ అడ్మిరల్స్ మరియు జనరల్స్" గురించి అతనికి చాలా కథనాలు ఉన్నాయి), అప్పుడు ఆధునిక రచయిత నెసోలెనీ S.V యొక్క అభిప్రాయం. సెన్సార్‌షిప్ పరిమితుల ద్వారా పరిమితం కాలేదు. అయినప్పటికీ, అతను రష్యన్ క్రూయిజర్‌లను కూడా చాలా సానుకూలంగా వర్ణించాడు: “సాయుధ క్రూయిజర్లతో పరిస్థితి మరింత ఘోరంగా ఉంది. జపనీయులకు 8కి వ్యతిరేకంగా 4 మాత్రమే ఉన్నాయి మరియు అదనంగా, రష్యన్ క్రూయిజర్లు అనేక ముఖ్యమైన అంశాలలో జపనీస్ కంటే తక్కువ స్థాయిలో ఉన్నాయి. బయాన్ యొక్క ఫిరంగి జపనీస్ నౌకాదళం యొక్క సాయుధ క్రూయిజర్ల కంటే రెండు రెట్లు తక్కువ. ప్రముఖ ఫ్రెంచ్ షిప్‌బిల్డర్ M. లగాన్ రూపకల్పన ప్రకారం ఫోర్జెస్ మరియు చాంటియర్స్ కంపెనీ నుండి ఫ్రాన్స్‌లోని బయాన్‌ను ఆర్డర్ చేసినప్పుడు, మెరైన్ టెక్నికల్ కమిటీ ఈ క్రూయిజర్ యొక్క పనిలో స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌకలతో ఉమ్మడి కార్యకలాపాలను చేర్చింది. కానీ బలహీనమైన ఫిరంగి ఆయుధాలు జపనీయులు తమ సాయుధ క్రూయిజర్‌లను ఉపయోగించినంత ప్రభావవంతంగా స్క్వాడ్రన్ పోరాటంలో బయాన్‌ను ఉపయోగించడానికి అనుమతించలేదు. అదే సమయంలో, సైనిక కార్యకలాపాల సమయంలో, బయాన్ రష్యన్ సాయుధ క్రూయిజర్ల కంటే అధిక సామర్థ్యాన్ని చూపుతుంది (అయితే దాని ధర ఉత్తమ సాయుధ క్రూయిజర్ల అస్కోల్డ్ (ఆయుధాలు మరియు మందుగుండు సామగ్రితో మొత్తం ఖర్చు బంగారంలో 5 మిలియన్ రూబిళ్లు) మరియు “బోగాటైర్ ” (5.5 మిలియన్ రూబిళ్లు) - “బయాన్” (ఆయుధాలు లేకుండా దాదాపు 6.3 మిలియన్ రూబిళ్లు ఖర్చు అవుతుంది).
"గ్రోమోబోయ్", "రష్యా" మరియు "రూరిక్" ప్రధానంగా సముద్ర వాణిజ్యానికి అంతరాయం కలిగించే లక్ష్యంతో క్రూజింగ్ కార్యకలాపాల కోసం సృష్టించబడ్డాయి, కానీ స్క్వాడ్రన్ పోరాటానికి తగినవి కావు. కవచం (ఫిరంగి రక్షణతో సహా), వేగం మరియు బ్రాడ్‌సైడ్ బలంలో వారు జపనీస్ ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్ల కంటే తక్కువ స్థాయిలో ఉన్నారు: వారి 203 mm తుపాకులు సైడ్ మౌంట్‌లలో ఉన్నాయి, తద్వారా నాలుగు తుపాకులలో రెండు మాత్రమే ఒక వైపు కాల్చగలవు. జపనీస్ క్రూయిజర్‌లలో 203 mm తుపాకులు టర్రెట్లలో ఉన్నాయి మరియు నాలుగు తుపాకులు ఏ వైపు నుండి అయినా కాల్చగలవు. క్రూయిజర్ గ్రోమోబాయ్‌లో మాత్రమే వారు స్క్వాడ్రన్ పోరాట అవసరాలను కొంతవరకు పరిగణనలోకి తీసుకోవడానికి ప్రయత్నించారు మరియు ఈ ప్రయోజనం కోసం, రెండు విల్లు 8-అంగుళాల తుపాకులు మరియు పన్నెండు 6-అంగుళాల తుపాకీలను సాయుధ కేస్‌మేట్‌లలో ఉంచారు. ఆగష్టు 1, 1904న జరిగిన భారీ యుద్ధంలో, ఇది జపనీస్ టవర్ క్రూయిజర్ల మంటలను నమ్మకంగా తట్టుకునేలా క్రూయిజర్‌ను అనుమతించింది."
క్రూయిజర్లు నౌకాదళ స్థావరాలకు దూరంగా ఉంటే, ప్రధానంగా సముద్రంలో, అప్పుడు యుద్ధనౌకలు జపాన్, కొరియా మరియు చైనా మధ్య లోతట్టు సముద్రాలలో, పసుపు, జపనీస్ మరియు ఓఖోట్స్క్ సముద్రాలలో శత్రుత్వాలలో పాల్గొన్నాయి.
అందువల్ల, మేము రష్యా మరియు జపాన్ యుద్ధనౌకలను పోల్చకపోతే రెండు ప్రత్యర్థి నావికాదళాల యొక్క మా పోలిక అసంపూర్ణంగా ఉంటుంది.
"జపనీస్ స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌకలు తాజా నిర్మాణం యొక్క ఒకే రకమైన నౌకలు, అయితే రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌకలు, వివిధ నౌకానిర్మాణ కార్యక్రమాల ప్రకారం ఏడేళ్ల వరకు సమయ విరామంతో నిర్మించబడ్డాయి, ఇవి వివిధ వ్యూహాత్మక మరియు విభిన్నమైన నాలుగు రకాల నౌకలకు చెందినవి. సాంకేతిక లక్షణాలు.
చాలా రష్యన్ నౌకలు జపనీస్ కంటే వారి వ్యూహాత్మక మరియు సాంకేతిక లక్షణాలలో తక్కువగా ఉన్నాయి. మూడు రష్యన్ యుద్ధనౌకలు - పెట్రోపావ్లోవ్స్క్, సెవాస్టోపోల్ మరియు పోల్టావా - ఇప్పటికే పాత నౌకలు. శత్రుత్వాల ప్రారంభం నాటికి, పోల్టావా రకానికి చెందిన ఓడలు మికాసా రకానికి చెందిన సరికొత్త జపనీస్ యుద్ధనౌకలతో సమాన స్థాయిలో పోటీపడలేదు. 1904లో జేన్ యొక్క ప్రసిద్ధ రిఫరెన్స్ పుస్తకం వారి పోరాట బలాన్ని 0.8 నుండి 1.0 వరకు రెండోది20కి అనుకూలంగా వివరించింది. అదనంగా, సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లోని ఫ్రాంకో-రష్యన్ ప్లాంట్ ద్వారా తయారు చేయబడిన సెవాస్టోపోల్ వాహనాలు తక్కువ నాణ్యత తయారీ మరియు అసెంబ్లీ ద్వారా వేరు చేయబడ్డాయి. 1900లో అధికారిక పరీక్షల సమయంలో కూడా, సెవాస్టోపోల్ కాంట్రాక్ట్ వేగాన్ని (16 నాట్లు) చేరుకోలేకపోయింది మరియు శత్రుత్వాల ప్రారంభం నాటికి 14కి చేరుకోవడం కష్టమైంది. నమ్మదగని పవర్ ప్లాంట్ ఈ ఓడ యొక్క ప్రధాన లోపం, ఇది దాని పోరాటాన్ని తీవ్రంగా తగ్గించింది. సమర్థత.
రెండు స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌకలు పెరెస్వెట్ మరియు పోబెడా ఏ యుద్ధనౌక కంటే చాలా బలహీనంగా ఉన్నాయి, ఎందుకంటే వాటిలో 254 మిమీ ప్రధాన-క్యాలిబర్ ఫిరంగి మరియు తగినంత కవచం లేదు. "Oslyabya" మాదిరిగానే "Peresvet" మరియు "Pobeda" యుద్ధనౌకలు, బలమైన సాయుధ క్రూయిజర్ల రకానికి మరింత అనుకూలంగా ఉంటాయి, కానీ క్రూయిజర్లకు వాటి వేగం తక్కువగా ఉంది. మరియు విదేశాలలో నిర్మించిన రెండు సరికొత్త యుద్ధనౌకలు “త్సేసరెవిచ్” మరియు “రెట్విజాన్” మాత్రమే తమ వ్యూహాత్మక మరియు సాంకేతిక డేటాలో ఉత్తమ జపనీస్ యుద్ధనౌకల కంటే తక్కువ కాదు. రష్యన్ నౌకల వైవిధ్యం వాటిని ఉపయోగించడం కష్టతరం చేసింది, ముఖ్యంగా యుద్ధంలో వాటిని నియంత్రించడానికి, ఇది స్క్వాడ్రన్ యొక్క పోరాట శక్తిని తగ్గించింది. మొదటి పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్‌లో భాగమైన రష్యన్ యుద్ధనౌకలు మూడు (!) నౌకానిర్మాణ కార్యక్రమాల ప్రకారం నిర్మించబడ్డాయి.
పైన పేర్కొన్న అన్నిటితో పాటు, రష్యన్ నౌకల పోరాట సంసిద్ధతను ప్రభావితం చేసిన మరో ముఖ్యమైన లోపం ఉంది, అవి రష్యన్ షెల్స్ యొక్క అసంపూర్ణత.
అందువల్ల, సంఖ్యలలో లేదా పోరాట ప్రభావంలో, రష్యన్ నౌకలు ఈ యుద్ధంలో జపాన్‌తో పోటీ పడలేవు.
.
అధ్యాయం 2
రస్సో-జపనీస్ యుద్ధంలో రష్యన్ నౌకాదళం మరియు సైనిక కార్యకలాపాల యొక్క అతి ముఖ్యమైన యుద్ధాల వివరణ
1904 జనవరి 27 (ఫిబ్రవరి 9) రాత్రి పోర్ట్ ఆర్థర్ వెలుపలి రహదారిపై రష్యన్ స్క్వాడ్రన్‌పై జపనీస్ నౌకాదళం అకస్మాత్తుగా, అధికారికంగా యుద్ధ ప్రకటన లేకుండా చేసిన దాడి, అనేక బలమైన నౌకలను నిలిపివేయడానికి దారితీసింది. రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ మరియు ఫిబ్రవరి 1904లో కొరియాలో జపనీస్ దళాలు ఎటువంటి ఆటంకం లేకుండా ల్యాండింగ్ అయ్యేలా చూసింది. మే 1904లో, రష్యన్ కమాండ్ యొక్క నిష్క్రియాత్మకతను సద్వినియోగం చేసుకొని, జపనీయులు క్వాంటుంగ్ ద్వీపకల్పంలో తమ దళాలను దింపారు మరియు పోర్ట్ ఆర్థర్ మరియు రష్యా మధ్య రైల్వే సంబంధాన్ని తెంచుకున్నారు. పోర్ట్ ఆర్థర్ ముట్టడి ఆగష్టు 1904 ప్రారంభంలో జపాన్ దళాలచే ప్రారంభించబడింది మరియు డిసెంబర్ 20, 1904 (జనవరి 2, 1905) కోట యొక్క దండు లొంగిపోవలసి వచ్చింది. పోర్ట్ ఆర్థర్‌లోని రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ అవశేషాలు జపనీస్ ముట్టడి ఫిరంగిదళం ద్వారా మునిగిపోయాయి లేదా వారి స్వంత సిబ్బందిచే పేల్చివేయబడ్డాయి.
ఫిబ్రవరి 1905 లో, జపనీయులు ముక్డెన్ యొక్క సాధారణ యుద్ధంలో రష్యన్ సైన్యాన్ని తిరోగమనం చేయవలసి వచ్చింది, మరియు మే 14 (27), 1905 - మే 15 (28), 1905, సుషిమా యుద్ధంలో వారు రష్యన్ స్క్వాడ్రన్‌ను ఓడించారు. బాల్టిక్ నుండి ఫార్ ఈస్ట్. రష్యన్ సైన్యాలు మరియు నావికాదళం యొక్క వైఫల్యాలు మరియు వారి నిర్దిష్ట పరాజయాలకు కారణాలు అనేక కారణాల వల్ల ఉన్నాయి, అయితే ప్రధానమైనవి సైనిక-వ్యూహాత్మక తయారీ యొక్క అసంపూర్ణత, దేశంలోని ప్రధాన కేంద్రాల నుండి సైనిక కార్యకలాపాల థియేటర్ యొక్క భారీ దూరం. మరియు సైన్యం మరియు చాలా పరిమిత కమ్యూనికేషన్ నెట్‌వర్క్‌లు. అదనంగా, జనవరి 1905 నుండి, రష్యాలో విప్లవాత్మక పరిస్థితి ఏర్పడింది మరియు అభివృద్ధి చెందింది.
ఆగస్ట్ 23 (సెప్టెంబర్ 5), 1905లో సంతకం చేసిన పోర్ట్స్‌మౌత్ ఒప్పందంతో యుద్ధం ముగిసింది, ఇది సఖాలిన్ యొక్క దక్షిణ భాగం జపాన్‌కు రష్యా విరమణ మరియు లియాడాంగ్ ద్వీపకల్పం మరియు దక్షిణ మంచూరియన్ రైల్వేకు దాని లీజు హక్కులను నమోదు చేసింది.
ఈ యుద్ధం యొక్క అత్యంత ముఖ్యమైన సంఘటనల సంక్షిప్త వివరణ ఇక్కడ ఉంది. మా నౌకాదళం యొక్క చర్యలు ఏమిటి?
2.1 శత్రు నావికా దళాల నిష్పత్తి
మొదటి నావికా యుద్ధాల సందర్భంగా
సైనిక కార్యకలాపాల యొక్క ప్రధాన థియేటర్ పసుపు సముద్రం, దీనిలో అడ్మిరల్ హెయిహచిరో టోగో నేతృత్వంలోని జపనీస్ యునైటెడ్ ఫ్లీట్ పోర్ట్ ఆర్థర్‌లోని రష్యన్ స్క్వాడ్రన్‌ను నిరోధించింది. జపాన్ సముద్రంలో, క్రూయిజర్ల వ్లాడివోస్టాక్ నిర్లిప్తతను 3వ జపనీస్ స్క్వాడ్రన్ వ్యతిరేకించింది, దీని పని జపాన్ కమ్యూనికేషన్లపై రష్యన్ క్రూయిజర్ల రైడర్ దాడులను ఎదుర్కోవడం.
ఓడ రకం ద్వారా జపాన్ పసుపు మరియు సముద్రాలలో రష్యన్ మరియు జపనీస్ నౌకాదళాల బలగాల సమతుల్యత
ఎల్లో సీ ఆఫ్ వార్ థియేటర్లు
జపనీస్ సముద్రం
ఓడల రకాలు పోర్ట్ ఆర్థర్ జపనీస్ యునైటెడ్ ఫ్లీట్‌లోని రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ (1వ మరియు 2వ స్క్వాడ్రన్) వ్లాడివోస్టాక్ క్రూయిజర్ డిటాచ్మెంట్
జపనీస్ 3వ స్క్వాడ్రన్
స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌకలు
7 6 0 0
ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్లు
1 6 3 0
పెద్ద ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్లు (4000 టన్నులకు పైగా)
4 4 1 4
చిన్న సాయుధ క్రూయిజర్లు
2 4 0 7
మైన్ క్రూయిజర్లు మరియు మైన్‌లేయర్‌లు 4 2 0 0
సముద్రపు తుపాకీ పడవలు
7 2 3 7
నాశనం చేసేవారు
22 19 0 0
నాశనం చేసేవారు
0 16 17 12
జపనీస్ యునైటెడ్ ఫ్లీట్ యొక్క ప్రధాన భాగం - 6 స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌకలు మరియు 5 ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్లతో సహా - 1896 మరియు 1901 మధ్య గ్రేట్ బ్రిటన్‌లో నిర్మించబడింది. వేగం, పరిధి, కవచం గుణకం మొదలైన అనేక అంశాలలో ఈ నౌకలు తమ రష్యన్ ప్రత్యర్ధుల కంటే మెరుగ్గా ఉన్నాయి. ప్రత్యేకించి, జపాన్ నౌకాదళ ఫిరంగి ప్రక్షేపకాల బరువు (అదే క్యాలిబర్) మరియు అగ్ని సాంకేతిక రేటులో రష్యన్ కంటే మెరుగైనది, దీని ఫలితంగా పసుపు సముద్రంలో జరిగిన యుద్ధంలో జపనీస్ యునైటెడ్ ఫ్లీట్ యొక్క బ్రాడ్‌సైడ్ (మొత్తం బరువుతో కాల్చిన షెల్లు) పోర్ట్ ఆర్థర్‌లోని రష్యన్ స్క్వాడ్రన్‌కు 12,418 కిలోలు మరియు 9,111 కిలోలు, అంటే ఇది 1.36 రెట్లు ఎక్కువ. "ఫస్ట్ లైన్" యొక్క 6 స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌకలతో పాటు, జపనీస్ నావికాదళం మరో 2 పాత యుద్ధనౌకలను కలిగి ఉంది ("చిన్-యెన్", జర్మన్-నిర్మిత, చైనా-జపనీస్ యుద్ధం యొక్క ట్రోఫీ మరియు "ఫ్యూసో" బ్రిటిష్-నిర్మిత) .
రష్యన్ మరియు జపనీస్ నౌకాదళాలు ఉపయోగించే షెల్స్‌లో గుణాత్మక వ్యత్యాసాన్ని కూడా గమనించాలి - ప్రధాన కాలిబర్‌ల (12", 8", 6") యొక్క రష్యన్ షెల్‌లలో పేలుడు పదార్థాల కంటెంట్ 4-6 రెట్లు తక్కువగా ఉంది. సమయం, జపనీస్ షెల్స్‌లో ఉపయోగించే మెలినైట్ పేలుడు శక్తి రష్యన్ వాటిలో ఉపయోగించే పైరాక్సిలిన్ కంటే సుమారు 1.2 రెట్లు ఎక్కువ.
జనవరి 27, 1904 న, పోర్ట్ ఆర్థర్ సమీపంలో జరిగిన మొదటి యుద్ధంలో, ఫైరింగ్ రేంజ్‌పై ఆధారపడని నిరాయుధ లేదా తేలికగా సాయుధ నిర్మాణాలపై జపనీస్ భారీ హై-పేలుడు షెల్స్ యొక్క శక్తివంతమైన విధ్వంసక ప్రభావం స్పష్టంగా ప్రదర్శించబడింది, అలాగే తక్కువ దూరం (20 కేబుల్స్ వరకు) వద్ద రష్యన్ లైట్ కవచం-కుట్టడం షెల్స్ యొక్క ముఖ్యమైన కవచం-కుట్లు సామర్థ్యం. జపనీయులు అవసరమైన తీర్మానాలు చేసారు మరియు తదుపరి యుద్ధాలలో, అధిక వేగంతో, రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ నుండి 35-45 కేబుల్స్ దూరంలో కాల్పులు జరపడానికి ప్రయత్నించారు.
ఏదేమైనా, శక్తివంతమైన కానీ అస్థిరమైన షిమోసా దాని "నివాళి"ని సేకరించింది - కాల్చినప్పుడు తుపాకీ బారెల్స్‌లో దాని స్వంత షెల్స్ పేలుళ్ల నుండి వచ్చిన విధ్వంసం రష్యన్ కవచం-కుట్లు వేసే షెల్స్ నుండి వచ్చిన హిట్స్ కంటే జపనీయులకు దాదాపు ఎక్కువ నష్టం కలిగించింది. మొదటి 7 జలాంతర్గాములలో ఏప్రిల్ 1905 నాటికి వ్లాడివోస్టాక్‌లో కనిపించడం గురించి ప్రస్తావించడం విలువ, అవి గణనీయమైన సైనిక విజయాలు సాధించనప్పటికీ, వ్లాడివోస్టాక్ ప్రాంతంలో జపాన్ నౌకాదళం యొక్క చర్యలను గణనీయంగా పరిమితం చేసే ముఖ్యమైన నిరోధకం మరియు యుద్ధ సమయంలో అముర్ ఈస్ట్యూరీ.
1903 చివరిలో, రష్యా యుద్ధనౌక Tsarevich మరియు సాయుధ క్రూయిజర్ బయాన్‌ను టూలోన్‌లో ఇప్పుడే నిర్మించి, దూర ప్రాచ్యానికి పంపింది; యుద్ధనౌక Oslyabya మరియు అనేక క్రూయిజర్లు మరియు డిస్ట్రాయర్లు అనుసరించాయి. రష్యా యొక్క బలమైన ట్రంప్ కార్డ్ ఐరోపా నుండి మరొక స్క్వాడ్రన్‌ను సన్నద్ధం చేయగల మరియు బదిలీ చేయగల సామర్థ్యం, ఇది యుద్ధం ప్రారంభంలో పసిఫిక్‌లో ఉన్న సంఖ్యతో సమానంగా ఉంటుంది. యుద్ధం ప్రారంభంలో పోర్ట్ ఆర్థర్‌లోని రష్యన్ స్క్వాడ్రన్‌ను బలోపేతం చేయడానికి ఫార్ ఈస్ట్‌కు సగం దూరంలో ఉన్న అడ్మిరల్ A. A. విరేనియస్ యొక్క చాలా పెద్ద నిర్లిప్తతను పట్టుకున్నారని గమనించాలి. ఇది జపనీయులకు యుద్ధం ప్రారంభానికి (విరేనియస్ యొక్క నిర్లిప్తత రాకముందు) మరియు పోర్ట్ ఆర్థర్‌లోని రష్యన్ స్క్వాడ్రన్‌ను నాశనం చేయడానికి (ఐరోపా నుండి సహాయం రాకముందు) కఠినమైన సమయ పరిమితులను నిర్దేశించింది. పోర్ట్ ఆర్థర్‌లోని రష్యన్ స్క్వాడ్రన్‌ను ముట్టడించిన జపనీస్ దళాలు పోర్ట్ ఆర్థర్‌ను స్వాధీనం చేసుకున్న తరువాత మరణించడంతో జపనీయులకు అనువైన ఎంపిక.
బోరోడినో రకానికి చెందిన సరికొత్త రష్యన్ యుద్ధనౌకల కోసం సూయజ్ కెనాల్ చాలా నిస్సారంగా ఉంది, బోస్పోరస్ మరియు డార్డనెల్లెస్ జలసంధి చాలా శక్తివంతమైన నల్ల సముద్రం స్క్వాడ్రన్ నుండి రష్యన్ యుద్ధనౌకల మార్గానికి మూసివేయబడింది. పసిఫిక్ నౌకాదళానికి అర్ధవంతమైన మద్దతు కోసం ఏకైక మార్గం ఐరోపా మరియు ఆఫ్రికా చుట్టూ ఉన్న బాల్టిక్ నుండి.
2.2 నావికా యుద్ధాల ప్రారంభం: చెముల్పో. "వర్యాగ్" యొక్క ఫీట్
జనవరి 27 (ఫిబ్రవరి 9), 1904 రాత్రి, అధికారిక యుద్ధ ప్రకటనకు ముందు, 8 జపనీస్ డిస్ట్రాయర్లు పోర్ట్ ఆర్థర్ వెలుపలి రోడ్‌స్టెడ్‌లో ఉన్న రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క నౌకలపై టార్పెడో దాడిని నిర్వహించారు. దాడి ఫలితంగా, రెండు అత్యుత్తమ రష్యన్ యుద్ధనౌకలు (త్సెరెవిచ్ మరియు రెట్విజాన్) మరియు సాయుధ క్రూయిజర్ పల్లాడా చాలా నెలలు నిలిపివేయబడ్డాయి.
జనవరి 27 (ఫిబ్రవరి 9), 1904న, 6 క్రూయిజర్లు మరియు 8 డిస్ట్రాయర్‌లతో కూడిన జపనీస్ స్క్వాడ్రన్ కొరియా నౌకాశ్రయం చెముల్పోలో ఉన్న సాయుధ క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" మరియు గన్‌బోట్ "కొరీట్స్"ని బలవంతంగా యుద్ధంలోకి నెట్టింది. 50 నిమిషాల యుద్ధం తర్వాత, భారీ నష్టాన్ని పొందిన వర్యాగ్, కోరెట్‌లు పేల్చివేయబడ్డాయి.
2.3 పోర్ట్ ఆర్థర్ యొక్క దిగ్బంధనం మరియు రక్షణ
ఫిబ్రవరి 24 ఉదయం, జపనీయులు రష్యన్ స్క్వాడ్రన్‌ను లోపలికి బంధించడానికి పోర్ట్ ఆర్థర్ నౌకాశ్రయానికి ప్రవేశ ద్వారం వద్ద 5 పాత రవాణాలను అడ్డుకునేందుకు ప్రయత్నించారు. రేట్విజాన్ ద్వారా ఈ ప్రణాళిక విఫలమైంది, ఇది ఇప్పటికీ నౌకాశ్రయం యొక్క బయటి రోడ్‌స్టెడ్‌లో ఉంది.
మార్చి 2 న, వైరేనియస్ యొక్క నిర్లిప్తత బాల్టిక్‌కు తిరిగి రావాలని ఆదేశించింది, S. O. మకరోవ్ యొక్క నిరసనలు ఉన్నప్పటికీ, అతను దూర ప్రాచ్యానికి మరింత కొనసాగాలని నమ్మాడు.
మార్చి 8, 1904న, అడ్మిరల్ మకరోవ్ మరియు ప్రసిద్ధ నౌకానిర్మాణదారు N.E. కుటేనికోవ్ పోర్ట్ ఆర్థర్‌కు అనేక బండ్ల విడిభాగాలు మరియు మరమ్మతుల కోసం పరికరాలతో పాటు వచ్చారు. మకరోవ్ వెంటనే రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క పోరాట ప్రభావాన్ని పునరుద్ధరించడానికి శక్తివంతమైన చర్యలు తీసుకున్నాడు, ఇది నౌకాదళంలో సైనిక స్ఫూర్తిని పెంచడానికి దారితీసింది.
మార్చి 27న, జపనీయులు మళ్లీ పోర్ట్ ఆర్థర్ నౌకాశ్రయం నుండి నిష్క్రమణను అడ్డుకునేందుకు ప్రయత్నించారు, ఈసారి రాళ్లు మరియు సిమెంటుతో నిండిన 4 పాత వాహనాలను ఉపయోగించారు. అయితే, రవాణాలు హార్బర్ ప్రవేశానికి చాలా దూరంగా మునిగిపోయాయి.
మార్చి 31న సముద్రంలోకి వెళుతుండగా పెట్రోపావ్లోవ్స్క్ అనే యుద్ధనౌక 3 గనులను తాకి రెండు నిమిషాల్లోనే మునిగిపోయింది. 635 మంది నావికులు మరియు అధికారులు మరణించారు. వీరిలో అడ్మిరల్ మకరోవ్ మరియు ప్రసిద్ధ యుద్ధ చిత్రకారుడు వెరెష్‌చాగిన్ ఉన్నారు. పోబెడా యుద్ధనౌక పేల్చివేయబడింది మరియు చాలా వారాలపాటు పని చేయలేదు.
మే 3న, జపనీయులు పోర్ట్ ఆర్థర్ నౌకాశ్రయానికి ప్రవేశాన్ని నిరోధించడానికి మూడవ మరియు చివరి ప్రయత్నం చేశారు, ఈసారి 8 రవాణాలను ఉపయోగించారు. ఫలితంగా, పోర్ట్ ఆర్థర్ నౌకాశ్రయంలో రష్యన్ నౌకాదళం చాలా రోజులు నిరోధించబడింది, ఇది మంచూరియాలో 2 వ జపనీస్ సైన్యం ల్యాండింగ్ చేయడానికి మార్గం సుగమం చేసింది.
మొత్తం రష్యన్ నౌకాదళంలో, వ్లాడివోస్టాక్ క్రూయిజర్ డిటాచ్మెంట్ ("రష్యా", "గ్రోమోబోయ్", "రురిక్") మాత్రమే చర్య స్వేచ్ఛను నిలుపుకుంది మరియు యుద్ధం యొక్క మొదటి 6 నెలల్లో అనేక సార్లు జపనీస్ నౌకాదళానికి వ్యతిరేకంగా దాడి చేసింది. పసిఫిక్ మహాసముద్రం మరియు జపనీస్ తీరానికి దూరంగా ఉండటంతో, మళ్లీ కొరియా జలసంధికి బయలుదేరుతుంది. పోర్ట్ ఆర్థర్ ముట్టడి కోసం 18,280-మిమీ మోర్టార్లతో కూడిన జపనీస్ రవాణా హై-టాట్సీ మారు (6175 బిఆర్‌టి)తో సహా, మే 31న, వ్లాడివోస్టాక్ క్రూయిజర్లు అనేక జపనీస్ రవాణాలను దళాలు మరియు తుపాకులతో ముంచాయి. అనేక నెలల పాటు పోర్ట్ ఆర్థర్ ముట్టడిని కఠినతరం చేయడానికి.
2.4 మంచూరియాలో జపనీస్ సైన్యం యొక్క భూదాడుల ప్రారంభం. రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క మొదటి విజయాలు
ఏప్రిల్ 18 (మే 1) న, సుమారు 45 వేల మందితో కూడిన 1 వ జపనీస్ సైన్యం యాలు నదిని దాటింది మరియు యాలు నదిపై జరిగిన యుద్ధంలో M. I. జసులిచ్ ఆధ్వర్యంలో రష్యన్ మంచూరియన్ సైన్యం యొక్క తూర్పు నిర్లిప్తతను ఓడించింది, దాదాపు 18 మంది ఉన్నారు. వెయ్యి మంది. మంచూరియాపై జపాన్ దండయాత్ర ప్రారంభమైంది. లియాడోంగ్ ద్వీపకల్పంలో 2వ జపనీస్ సైన్యం ల్యాండింగ్. జపనీస్ ఆర్కైవ్ నుండి ఫోటో ఏప్రిల్ 22 (మే 5), జనరల్ యసుకటా ఓకు నేతృత్వంలోని 2 వ జపనీస్ సైన్యం, సుమారు 38.5 వేల మందితో, పోర్ట్ ఆర్థర్ నుండి 100 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న లియాడాంగ్ ద్వీపకల్పంలో దిగడం ప్రారంభించింది. ల్యాండింగ్ 80 జపనీస్ రవాణా ద్వారా నిర్వహించబడింది మరియు ఏప్రిల్ 30 (మే 13) వరకు కొనసాగింది. జనరల్ స్టెసెల్ ఆధ్వర్యంలో సుమారు 17 వేల మందితో కూడిన రష్యన్ యూనిట్లు, అలాగే విట్‌గెఫ్ట్ ఆధ్వర్యంలో పోర్ట్ ఆర్థర్‌లోని రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ జపనీస్ ల్యాండింగ్‌ను ఎదుర్కోవడానికి చురుకైన చర్యలు తీసుకోలేదు.
2 వ జపనీస్ సైన్యం నష్టాలు లేకుండా దిగినట్లయితే, ల్యాండింగ్ ఆపరేషన్‌కు మద్దతు ఇచ్చిన జపనీస్ నౌకాదళం చాలా ముఖ్యమైన నష్టాలను చవిచూసింది.
మే 2 (15)న, 2 జపనీస్ యుద్ధనౌకలు, 12,320-టన్నుల యాషిమా మరియు 15,300-టన్నుల హాట్సుసే, రష్యన్ గని రవాణా అముర్ ద్వారా వేయబడిన మైన్‌ఫీల్డ్‌ను ఢీకొనడంతో మునిగిపోయాయి. మొత్తంగా, మే 12 నుండి 17 వరకు, జపనీస్ నౌకాదళం 7 నౌకలను (2 యుద్ధనౌకలు, తేలికపాటి క్రూయిజర్, గన్‌బోట్, నోటీసు, ఫైటర్ మరియు డిస్ట్రాయర్) మరియు మరో 2 నౌకలను (కసుగా సాయుధ క్రూయిజర్‌తో సహా) కోల్పోయింది. ససెబోలో మరమ్మతుల కోసం వెళ్లారు.
కానీ పోర్ట్ ఆర్థర్ లొంగిపోయిన తరువాత మరియు ముక్డెన్ వద్ద ఓటమి తరువాత, రష్యన్లు ఈ యుద్ధం ముగింపు నుండి సుషిమా విషాదం ద్వారా మాత్రమే విడిపోయారు.
2.5 సుషిమా వద్ద రష్యన్ నౌకాదళం మరణం
మే 14 (27) - మే 15 (28), 1905, సుషిమా యుద్ధంలో, జపనీస్ నౌకాదళం వైస్ అడ్మిరల్ Z. P. రోజెస్ట్వెన్స్కీ ఆధ్వర్యంలో బాల్టిక్ నుండి ఫార్ ఈస్ట్‌కు బదిలీ చేయబడిన రష్యన్ స్క్వాడ్రన్‌ను దాదాపు పూర్తిగా నాశనం చేసింది. ర్యాంక్ 1 యొక్క దాని 17 నౌకలలో, 11 చంపబడ్డాయి, 2 నిర్బంధించబడ్డాయి మరియు 4 శత్రువుల చేతుల్లోకి వచ్చాయి. 2వ ర్యాంక్ క్రూయిజర్‌లలో, ఇద్దరు మరణించారు, ఒకరు నిరాయుధులయ్యారు, మరియు ఒకరు (యాచ్ అల్మాజ్) మాత్రమే వ్లాడివోస్టాక్‌కు చేరుకున్నారు, అక్కడ తొమ్మిది మంది డిస్ట్రాయర్‌లలో ఇద్దరు మాత్రమే వచ్చారు. యుద్ధంలో పాల్గొన్న 14,334 మంది రష్యన్ నావికులలో, 209 మంది అధికారులు మరియు 75 మంది కండక్టర్లతో సహా 5,015 మంది మరణించారు, మునిగిపోయారు లేదా గాయాలతో మరణించారు మరియు 803 మంది గాయపడ్డారు. స్క్వాడ్రన్ కమాండర్ (మొత్తం 6,106 మంది అధికారులు మరియు దిగువ శ్రేణులు) సహా చాలా మంది గాయపడ్డారు.
కొరియా జలసంధికి తూర్పు భాగంలోని సుషిమా ద్వీపం సమీపంలో మే 14-15, 1905లో జరిగిన సుషిమా నావికా యుద్ధం, రష్యన్ నావికాదళ చరిత్రలో అత్యంత విషాదకరమైన విపత్తుగా మారింది మరియు రస్సో- సమయంలో రష్యాకు భారీ ఓటమి. జపనీస్ యుద్ధం. సుషిమా యుద్ధం తరువాత రష్యన్ మరియు జపనీస్ నష్టాల నిష్పత్తి చాలా భయంకరంగా ఉంది: జపనీయులు అప్పుడు 117 మంది మాత్రమే చంపబడ్డారు, కానీ రష్యన్లు 5,045 మంది మరణించారు మరియు 6,016 మంది పట్టుబడ్డారు, అంటే నష్ట నిష్పత్తి 1:95 (!), మరియు తీసుకోవడం 7 యుద్ధనౌకలతో సహా 28 నౌకలను నాశనం చేయడంతో, సుషిమా తర్వాత రష్యన్ నౌకాదళం వాస్తవంగా ఉనికిలో లేదు.
ఇంత ఘోర పరాజయానికి కారణాలేంటి? వాటిలో కొన్నింటిని పేర్కొనండి.
1. సాంకేతిక సంసిద్ధత. కాలం చెల్లినది, కానీ సకాలంలో ఆధునీకరణ (ముఖ్యంగా ఫిరంగి) విషయంలో, యుద్ధానికి సిద్ధంగా ఉన్న యుద్ధనౌకలు “చక్రవర్తి అలెగ్జాండర్ II”, “చక్రవర్తి నికోలస్ I”, “నవారిన్”, “సిసోయ్ ది గ్రేట్” మరియు సాయుధ క్రూయిజర్ “అడ్మిరల్ నఖిమోవ్” ఉన్నాయి. బాల్టిక్. చాలా నౌకలు ఇటీవల పోర్ట్ ఆర్థర్ నుండి ఆధునీకరణ మరియు మరమ్మత్తు కోసం బదిలీ చేయబడ్డాయి, అయితే ఫిరంగిని మార్చడం ఏ ఓడలోనూ జరగలేదు మరియు నవారినా యొక్క యంత్రాంగాల యొక్క తొందరపాటు మరమ్మత్తు దాని పూర్వ-మరమ్మత్తు లక్షణాలను మరింత దిగజార్చింది. ఇవన్నీ తరువాత జాబితా చేయబడిన నౌకలను సుషిమాకు తేలియాడే లక్ష్యాలుగా మార్చాయి. ఇది నౌకాదళం నాయకత్వం, నేవీ మంత్రిత్వ శాఖ మరియు రష్యన్ దౌత్యం యొక్క తీవ్రమైన తప్పుడు గణన. అందువల్ల, గణనీయంగా ఉన్నతమైన జపనీస్ నౌకాదళం మరియు యుద్ధానికి స్పష్టమైన ముప్పు ఉన్నందున, దూర ప్రాచ్యంలో రష్యన్ నౌకాదళం (అలాగే సైన్యం) ప్రారంభమైనప్పుడు సిద్ధంగా లేదు. బాల్టిక్ ఫ్లీట్ రిజర్వ్‌లో, అడ్మిరల్ ఉషకోవ్ రకానికి చెందిన మరో మూడు తీరప్రాంత రక్షణ యుద్ధనౌకలు ఉన్నాయి. ఈ తేలికగా సాయుధ ఓడలు శక్తివంతమైన ఫిరంగిని కలిగి ఉన్నాయి మరియు అవి సరళ పోరాటానికి రూపొందించబడనప్పటికీ, పోర్ట్ ఆర్థర్‌ను రక్షించే దళాలకు గణనీయమైన సహాయాన్ని అందించగలవు (పాత చైనీస్ యుద్ధనౌకను జపనీయులు చురుకుగా ఉపయోగించడం ద్వారా ధృవీకరించబడింది). బోరోడినో-తరగతి యుద్ధనౌకలు పూర్తయిన స్థితిలో ఉన్నాయి (మొదటిది ఇప్పటికే సేవలోకి ప్రవేశించింది). ఇది, రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క చరిత్రలో అతిపెద్ద యుద్ధనౌకల శ్రేణి (5, "స్లావా" యుద్ధం తర్వాత పూర్తయింది), కొత్త, ఆధునిక నౌకాదళానికి వెన్నెముకగా రూపొందించబడింది. అయినప్పటికీ, ప్రభుత్వంలో అస్థిరత (లేదా బ్రిటిష్ ఏజెంట్ల విజయవంతమైన చర్యలు) ఫలితంగా, వారి కమీషన్ 1903 నుండి 1904-1905కి వాయిదా పడింది మరియు రష్యన్ దౌత్యం ఈ సమయం వరకు చర్చలను ఆలస్యం చేయలేకపోయింది. రష్యన్ నౌకల కవచం యొక్క బలహీనత మరియు జపనీస్ ఫిరంగిదళాల ఆధిపత్యం కూడా ఒక పాత్ర పోషించాయి. ఇక్కడ పోలిక పట్టిక ఉంది:
2. సంసిద్ధతను ఎదుర్కోవడం. యుద్ధనౌక "ఈగిల్"లో పనిచేసిన సుషిమా యుద్ధంలో ప్రత్యక్షంగా పాల్గొన్న A.S. నోవికోవ్-ప్రిబాయ్ “సుషిమా” పుస్తకాన్ని వ్రాసాడు మరియు ఈ పుస్తకంలో అతను యుద్ధానికి ముందు జరిగిన అన్ని సంఘటనలు, యుద్ధం మరియు జపనీస్ బందిఖానాలో రష్యన్ నావికులకు ఏమి జరిగిందో చాలా వివరంగా వివరించాడు. సుషిమా విపత్తు ఎందుకు సహాయం చేయలేదో వివరిస్తూ మొత్తం చిత్రాన్ని రూపొందించే చిన్న వివరాలు ప్రత్యేకంగా ఆసక్తికరంగా ఉన్నాయి. 20వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో రష్యా నౌకాదళం పరిస్థితి సుషిమాలో రష్యా గెలిస్తే ఆశ్చర్యంగా ఉండేది.
సుషిమాలో జపనీస్ విజయం వారి సంఖ్యాపరమైన ఆధిపత్యం ద్వారా వివరించబడలేదు - పార్టీల శక్తులు సమానంగా ఉన్నాయి మరియు యుద్ధనౌకల పరంగా రష్యన్లు జపనీయులపై గణనీయమైన ఆధిపత్యాన్ని కలిగి ఉన్నారు!
జపనీస్ విజయాన్ని వారి నావికాదళ ఫిరంగి గుండ్లు గుణాత్మకంగా వివరించలేము - "షిమోజా", అంటే మెలినైట్‌తో నిండిన అధిక-పేలుడు గుండ్లు, పేలుడు సమయంలో ఎక్కువ శకలాలు మరియు బలమైన పేలుడు వేవ్‌ను ఉత్పత్తి చేసినప్పటికీ, రష్యన్ షెల్స్ ఖచ్చితంగా వాటిని అధిగమించాయి. కవచం వ్యాప్తి.
సమస్య భిన్నంగా ఉంది - రష్యన్ షెల్లు, ఒక నియమం వలె, లక్ష్యాన్ని చేధించలేదు! రష్యన్ కమీసర్లు (నావికా గన్నర్లు) ఖచ్చితంగా కాల్చడం ఎలాగో తెలియకపోవడమే సాధారణ కారణం!
అడ్మిరల్ Z.P ఆధ్వర్యంలో రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ (వాస్తవానికి, ఇది పూర్తి శక్తితో మొత్తం బాల్టిక్ ఫ్లీట్) ఉన్నప్పుడు. ముట్టడి చేయబడిన పోర్ట్ ఆర్థర్‌కు సహాయం చేయడానికి రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ దూర ప్రాచ్యానికి ప్రయాణించాడు, ఫ్లీట్ కమాండ్ శిక్షణ ఇవ్వడానికి ఇబ్బంది పడలేదు
ఎ.ఎస్. నోవికోవ్-ప్రిబోయ్ తన పుస్తకం "సుషిమా" లో నౌకాదళం యొక్క రోజువారీ జీవితాన్ని వివరిస్తుంది మరియు ఎక్కువ సమయం పోరాట శిక్షణపై కాదు, కానీ ... శుభ్రపరచడంపై గడిపాడు. కమాండ్, అన్నిటికంటే ఎక్కువగా, ఓడలలోని ప్రతిదీ ప్రకాశిస్తుంది మరియు మెరుస్తుంది.
తాత్విక పరంగా, కంటెంట్ కంటే రూపానికి ప్రాధాన్యత ఉంది.
ఎ.ఎస్. నోవికోవ్-ప్రిబోయ్ తన “సుషిమా” పుస్తకంలో 1902 లో, బాల్టిక్ ఫ్లీట్ (అదే అడ్మిరల్ రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీచే ఆదేశించబడింది) నికోలస్ II చక్రవర్తి మరియు జర్మన్ కైజర్ విల్హెల్మ్ II సమక్షంలో ప్రదర్శన షూటింగ్‌ను ఎలా నిర్వహించిందో ఒక ఉదాహరణ ఇచ్చారు. - టార్గెట్ షీల్డ్స్ ఈ విధంగా పరిష్కరించబడ్డాయి, అవి గతంలో ఎగురుతున్న గుండ్లు కారణంగా గాలి తరంగం నుండి పడిపోయాయి, మరియు విశిష్ట అతిథులు, షీల్డ్‌లు ఒకదాని తర్వాత ఒకటి ఎలా పడిపోతున్నాయో చూసి, అన్ని లక్ష్యాలను ఖచ్చితంగా తాకినట్లు భావించారు. నికోలస్ II అటువంటి "అద్భుతమైన ఖచ్చితత్వం" ద్వారా చాలా ఆశ్చర్యపోయాడు, అడ్మిరల్ Z.P. రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ అత్యున్నత డిక్రీ ద్వారా అతని ఇంపీరియల్ మెజెస్టి యొక్క పరివారంలో చేర్చబడ్డాడు.
అవును, రష్యన్ అడ్మిరల్‌లు తమ ఉన్నతాధికారులతో ఎలా మెలిగిపోవాలో తెలుసు, మరియు ప్రదర్శన మరియు మోసం విషయంలో వారు మిగతావారి కంటే ముందున్నారు. కానీ వారు తమ నౌకాదళాన్ని నిజమైన యుద్ధానికి సిద్ధం చేయడానికి ఎప్పుడూ రాలేదు.
అడ్మిరల్ Z.P. రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ మడగాస్కర్ ద్వీపానికి చేరుకున్నప్పుడు మాత్రమే అతను నిజంగా కాల్చడం నేర్చుకోవాల్సిన అవసరం ఉందని రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ గుర్తు చేసుకున్నాడు! మేము శిక్షణ షూటింగ్ నిర్వహించాము మరియు వారి ఫలితాల ప్రకారం, ఒక్క షెల్ కూడా లక్ష్యాన్ని చేరుకోలేదు! మరియు ఇది ఆదర్శ పరిస్థితులలో, వ్యాయామాల సమయంలో, శత్రువు నుండి ఎటువంటి వ్యతిరేకత లేకుండా!
దీని తరువాత, సుషిమా యుద్ధంలో, రష్యన్లు కొన్నిసార్లు జపనీస్ నౌకలను ఎలా కొట్టగలిగారు అనేది సాధారణంగా ఆశ్చర్యం కలిగిస్తుంది; బహుశా ఇవి పూర్తిగా ప్రమాదవశాత్తు హిట్స్.
20 వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో రష్యన్ నౌకాదళంలో, "దిగువ ర్యాంకుల" యొక్క పోరాట శిక్షణతో మాత్రమే కాకుండా, అడ్మిరల్స్ యొక్క వ్యూహాత్మక మరియు వ్యూహాత్మక ఆలోచనతో కూడా సమస్యలు ఉన్నాయి. కొన్ని కారణాల వల్ల, ఆ కాలపు రష్యన్ అడ్మిరల్స్ సరళ వ్యూహాలకు కట్టుబడి ఉన్నారు, దీని అస్థిరత 18వ శతాబ్దంలో ఇంగ్లీష్ అడ్మిరల్ G. నెల్సన్ మరియు రష్యన్ అడ్మిరల్ F.F. ద్వారా నిరూపించబడింది. ఉషకోవ్.
సరళ వ్యూహాలతో, ప్రత్యర్థి వైపుల ఓడలు ఒకదానికొకటి ఎదురుగా రెండు పంక్తులలో వరుసలో ఉంటే, మరియు ప్రతి ఓడ దాని ఎదురుగా ఉన్న శత్రు నౌకపై కాల్చడం ప్రారంభిస్తే, అప్పుడు అడ్మిరల్ ఎఫ్.ఎఫ్. ఉషకోవ్, ఉదాహరణకు, పూర్తిగా కొత్త నావికా పోరాట వ్యూహాలను ఉపయోగించారు.
దాని సారాంశం ఏమిటంటే, ముందు నుండి శత్రు స్క్వాడ్రన్ చుట్టూ తిరగడం, మరియు మీ శక్తితో ఏకకాలంలో ఓడ ముందు (సాధారణంగా ఫ్లాగ్‌షిప్) షెల్లింగ్ ప్రారంభించడం, మరియు దాని తర్వాత, ఒక లక్ష్యంపై అన్ని ప్రయత్నాల ఏకాగ్రత కారణంగా, ఇది నాశనం అవుతుంది. సాధ్యమైనంత తక్కువ సమయం, మీ శక్తితో తదుపరి ఓడపై దాడి చేయండి మరియు మొదలైనవి. స్థూలంగా చెప్పాలంటే, ఉషకోవ్ శత్రు నౌకలను ఒక్కొక్కటిగా కాల్చివేస్తూ "అన్నీ ఒకరికి వ్యతిరేకంగా" సూత్రంపై పనిచేశాడు. అందువల్ల, అతను తన మొత్తం జీవితంలో ఒక్క యుద్ధంలో కూడా ఓడిపోలేదు.
స్క్వాడ్రన్‌లో Z.P. రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ "అడ్మిరల్ ఉషాకోవ్" యుద్ధనౌకలో ప్రయాణించాడు, కానీ కొన్ని కారణాల వల్ల రష్యన్ అడ్మిరల్స్ ఉషాకోవ్ యొక్క వ్యూహాలను పూర్తిగా మరచిపోయారు, ఇది సుషిమా విషాదానికి కారణాలలో ఒకటిగా మారింది, ఇది రష్యన్ నౌకాదళానికి నిజమైన విపత్తు.
కానీ జపనీస్ నౌకాదళం యొక్క కమాండర్, అడ్మిరల్ హెయిహచిరో టోగో, ఉషకోవ్ యొక్క వ్యూహాల గురించి బాగా తెలుసు, మరియు అతను సుషిమా యుద్ధంలో రష్యన్ నౌకాదళాన్ని ఖచ్చితంగా ఉషకోవ్ పద్ధతి ప్రకారం ఓడించాడు - జపనీస్ నౌకలు రష్యన్ స్క్వాడ్రన్‌ను ముందు దాటవేసి, స్థిరంగా ఉన్నాయి. అగ్ని యొక్క ఏకాగ్రత వారు ఒక నౌకను మరొకదాని తర్వాత కాల్చారు.
3. మానసిక సంసిద్ధత. సుషిమా యుద్ధం సందర్భంగా రష్యన్ నౌకాదళంలో అభివృద్ధి చెందిన అణచివేత నైతిక పరిస్థితిని ప్రస్తావించకుండా ఉండలేము. ఎ.ఎస్. నోవికోవ్-ప్రిబాయ్ తన పుస్తకం “సుషిమా” లో నావికాదళంలో గొడవలు (అక్షరాలా - ముఖంలో సహజంగా కొట్టడం) సర్వసాధారణం, రోజువారీ సంఘటన అని వ్రాశాడు. నాన్-కమిషన్డ్ అధికారులు నావికులను ఓడించారు, అధికారులు నావికులు మరియు నాన్-కమిషన్డ్ అధికారులను కొట్టారు. సుషిమాలో A.S చెప్పినట్లుగా. నోవికోవ్-ప్రిబోయ్, “నాన్-కమిషన్డ్ ఆఫీసర్ ర్యాంక్ నాకు సాధారణ నావికుల కంటే మంచి ప్రయోజనాన్ని ఇచ్చింది: నేను వారిలో ఒకరిని కొట్టినట్లయితే, చెత్త సందర్భంలో, నేను చాలా రోజులు శిక్షా గదిలో ఉంచబడతాను; ఒక ప్రైవేట్ ఇలా చేస్తే నాకు, అతను జైలుకు వెళ్లే ప్రమాదం ఉంది, అయితే, ఇక్కడ గర్వపడటానికి ఏమీ లేదు, అధికారికి నా కంటే ఎక్కువ ప్రయోజనం ఉంది: అతను నన్ను ఏమీ లేకుండా కొట్టినా, అతను మందలించడు; నేను కొట్టినట్లయితే అతను న్యాయంగా ఉన్నప్పటికీ, అతను నాకు మరణశిక్ష విధిస్తానని బెదిరించాడు." అడ్మిరల్ Z.P. స్వయంగా నావికులను ఓడించడంలో తనకంటూ ప్రత్యేకతను చాటుకున్నాడు. రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ. మొత్తం పుస్తకం A.S. నోవికోవ్-ప్రిబోయా "సుషిమా" అడ్మిరల్ రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ చేసిన ఊచకోత యొక్క వర్ణనలతో చిక్కుకుంది: గాని అతను నావికుడిని ఒకే దెబ్బతో పడగొట్టాడు మరియు ఒకేసారి నాలుగు పళ్ళు పడగొట్టాడు, అప్పుడు అతని చెవిలో అతని దెబ్బలు చెవిపోటులు పగిలిపోయాయి మరియు నావికులు చెవిటివారు, అప్పుడు అతను నావికుడి తలపై బైనాక్యులర్‌తో కొట్టాడు మరియు బైనాక్యులర్‌లు ముక్కలుగా విడిపోయాయి. నావికులు అధికారులు మరియు అడ్మిరల్‌లను ఓడించడంతో ఎలాంటి సంబంధాన్ని కలిగి ఉంటారు, మనం ఇక్కడ ఎలాంటి "యుద్ధ భాగస్వామ్యం" గురించి మాట్లాడవచ్చు?
మనం చూడగలిగినట్లుగా, రష్యన్ నౌకాదళం దూర ప్రాచ్యానికి ప్రయాణించడం మరియు సుషిమా ద్వీపం సమీపంలో జపనీయులను కలవడం చాలా ఆసక్తికరమైన దృశ్యం: నావికాదళ వ్యూహాల ప్రాథమిక అంశాలు తెలియని అడ్మిరల్స్ మరియు అధికారులు; లక్ష్యాన్ని చేధించలేని గన్నర్లు; నావికులు పడగొట్టబడిన పళ్ళు మరియు పగిలిన చెవిపోటులు.
అటువంటి నౌకాదళం ఎవరినైనా ఓడించగలదా?
ఈ అధ్యాయంలో అందించబడిన అంశాల ఆధారంగా మనం ఏ క్లుప్త తీర్మానాలను తీసుకోవచ్చు? "వర్యాగ్" యొక్క ఘనత మరియు ప్రధాన భూభాగం నుండి జపాన్‌ను సరఫరా చేయకుండా నిరోధించడానికి రష్యన్ క్రూయిజర్ల విజయవంతమైన చర్యలు, అనేక పెద్ద యుద్ధనౌకలు మరియు రవాణాలను ముంచిన డిస్ట్రాయర్ల వ్యక్తిగత సాహసోపేత దాడులు యుద్ధం యొక్క సాధారణ మార్గాన్ని మార్చలేకపోయాయి. రష్యన్ సైన్యం యొక్క ఏకైక నావికా స్థావరం, పోర్ట్ ఆర్థర్, వీరోచిత రక్షణ తర్వాత పడిపోయింది మరియు నావికాదళ కార్యకలాపాలలో రష్యా యొక్క అతిపెద్ద ఓటమి సమయంలో అడ్మిరల్ రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ యొక్క బాల్టిక్ ఫ్లీట్ పూర్తిగా ధ్వంసమైంది - సుషిమా విషాదం. వ్లాడివోస్టాక్ స్క్వాడ్రన్ లేదా నల్ల సముద్రం స్క్వాడ్రన్ ఈ యుద్ధాలలో గణనీయంగా సహాయపడలేదు - డార్డనెల్లెస్ నిరోధించబడింది మరియు వ్లాడివోస్టాక్ నుండి మార్గం చాలా పొడవుగా మరియు ప్రమాదకరంగా ఉంది. జపాన్, మరోవైపు, అద్భుతమైన నావికా స్థావరాలను కలిగి ఉంది, ప్రధాన పోరాట కార్యకలాపాల సమయంలో బహుళ ఆధిపత్యం మరియు అద్భుతమైన నిఘాను కలిగి ఉంది. అలా మార్చి 31న సముద్రంలోకి వెళుతుండగా పెట్రోపావ్లోవ్స్క్ అనే యుద్ధనౌక 3 గనులను తాకి రెండు నిమిషాల్లోనే మునిగిపోయింది. 635 మంది నావికులు మరియు అధికారులు మరణించారు. కానీ జపనీయులు ఒక్క ఓడను లేదా ఒక్క వ్యక్తిని కోల్పోలేదు. చంపబడిన వారిలో అడ్మిరల్ మకరోవ్ మరియు ప్రసిద్ధ యుద్ధ చిత్రకారుడు వెరెష్‌చాగిన్ ఉన్నారు - జపనీయులకు అత్యంత ప్రమాదకరమైన అడ్మిరల్ కదలికల గురించి తెలుసు మరియు అతనిని నాశనం చేయడానికి ప్రతిదీ చేసారు. వారి గనులు పెట్రోపావ్లోవ్స్క్ యొక్క విల్లు ముందు పెరిగాయి మరియు దాని విధి మూసివేయబడింది.
అయినప్పటికీ, రష్యన్ సైన్యం మరియు నావికాదళం యొక్క విమర్శకులు, మా పరాజయాలను జాబితా చేసేటప్పుడు, 20వ శతాబ్దపు రెండు యుద్ధాల గురించి మరచిపోతారు - ప్రపంచ యుద్ధం 2 మరియు 1966-1976 నాటి వియత్నాం. ఈ యుద్ధాలలో, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మన పరాజయాల అనుభవాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవచ్చు. కానీ పెర్ల్ హార్బర్ మరియు వియత్నాం మీ ప్రధాన స్థావరాలకు దూరంగా పోరాడటం ఎంత కష్టమో చూపిస్తాయి. మొదటి సందర్భంలో, అమెరికన్లు వారి స్వంత నావికా స్థావరంలో ఓడిపోయారు...
. అధ్యాయం 3
రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం యొక్క ఫలితాలు
పార్టీల బలాబలాలు
300,000 సైనికులు 500,000 సైనికులు
రష్యా సైనిక నష్టాలు:
హత్య: 47,387;
గాయపడిన, షెల్-షాక్: 173,425;
గాయాలతో మరణించారు: 11,425;
వ్యాధితో మరణించారు: 27,192;
మొత్తం శాశ్వత నష్టాలు: 86,004, మరణించినవారు: 32,904;
గాయపడిన, షెల్-షాక్డ్: 146,032;
గాయాలతో మరణించారు: 6,614;
వ్యాధితో మరణించారు: 11,170;
స్వాధీనం: 74,369;
మొత్తం బరువు నష్టం: 50,688
జపనీస్ సైన్యం 49 వేల (బి. టి. ఉర్లానిస్) నుండి 80 వేల (డాక్టర్ ఆఫ్ హిస్టారికల్ సైన్సెస్ I. రోస్తునోవ్) వరకు మరణించగా, రష్యన్ 32 వేల (ఉర్లానిస్) నుండి 50 వేల (రోస్తునోవ్) లేదా 52,501 మంది (G. F. Krivosheev). భూమిపై జరిగిన యుద్ధాలలో రష్యన్ నష్టాలు జపనీస్ కంటే సగం. అదనంగా, 17,297 రష్యన్ మరియు 38,617 జపనీస్ సైనికులు మరియు అధికారులు గాయాలు మరియు అనారోగ్యంతో మరణించారు (ఉర్లానిస్). రెండు సైన్యాల్లో దాదాపు 25 మంది వ్యక్తులు ఉన్నారు. ప్రతి నెల 1000, అయితే, జపాన్ వైద్య సంస్థలలో మరణాల రేటు రష్యన్ సంఖ్య కంటే 2.44 రెట్లు ఎక్కువ.
తన జ్ఞాపకాలలో, విట్టే ఇలా ఒప్పుకున్నాడు: "జపనీయులచే ఓడిపోయింది రష్యా కాదు, రష్యన్ సైన్యం కాదు, కానీ మా ఆర్డర్, లేదా మరింత సరిగ్గా చెప్పాలంటే, ఇటీవలి సంవత్సరాలలో 140 మిలియన్ల జనాభాతో మన బాల్య నిర్వహణ."
3.1 యుద్ధంలో రష్యా ఓటమికి కారణాలు
రష్యన్-జపనీస్ యుద్ధంలో మన ఓటమికి ప్రధాన అపరాధి అయిన మంజ్చురియన్ సైన్యం యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ జనరల్ కురోపాట్కిన్, అతని జ్ఞాపకాలలో మన ఓటమికి కారణాలలో ఈ క్రింది వాటిని పేర్కొన్నాడు:
1. జపాన్‌తో యుద్ధ సమయంలో మా నౌకాదళం యొక్క చిన్న పాత్ర.
2. సైబీరియన్ రైల్వే మరియు తూర్పు చైనా రైల్వే బలహీనత.
3. జపాన్‌తో పోరాడేందుకు మన సాయుధ బలగాలను ఉచితంగా వినియోగించుకోవడానికి దౌత్యపరమైన సన్నాహాలు లేకపోవడం.
4. దూర ప్రాచ్యానికి కేటాయించిన ఉపబలాలను ఆలస్యంగా సమీకరించడం.
5. "ప్రైవేట్ సమీకరణల" యొక్క ప్రతికూలతలు.
6. యుద్ధ సమయంలో యూరోపియన్ రష్యా జిల్లాల నుండి రిజర్వ్కు బదిలీ చేయండి
7. అధికారులు మరియు తక్కువ ర్యాంకులతో క్రియాశీల సైన్యం యొక్క అకాల సిబ్బంది.
8. యుద్ధ సమయంలో కమాండర్ల క్రమశిక్షణా హక్కులను బలహీనపరచడం, తక్కువ ర్యాంకులపై శిక్షలు విధించడం.
9. యుద్ధంలో తమను తాము గుర్తించుకున్న వారి పురోగతిలో మందగమనం.
10. సాంకేతిక పరంగా మా లోపాలు.
3.2 రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క చర్యలు మరియు సైనిక ఓటమిలో దాని పాత్ర యొక్క విశ్లేషణ
మనం చూడగలిగినట్లుగా, ల్యాండ్ జనరల్ రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క తప్పులను మొదటి స్థానంలో ఉంచుతుంది. రష్యాలో జనరల్ యొక్క గమనికలు అటువంటి ప్రతికూల ప్రతిధ్వనిని కలిగించాయి, అవి జర్మనీలో ప్రచురించబడ్డాయి - 1908 మరియు 1911లో. కాబట్టి సాధారణ ప్రకారం, ఈ యుద్ధంలో దేశీయ నావికా దళాల తప్పు ఏమిటి? అనేక విధాలుగా మేము జపాన్ యొక్క సైనిక శక్తిని తక్కువగా అంచనా వేసాము మరియు దాని సైనిక ప్రణాళికలు మరియు సన్నాహాలను కోల్పోయామని అతను నమ్ముతాడు. అతను ఇలా వ్రాశాడు: “జపనీయులపై మా నౌకాదళం విజయవంతమై ఉంటే, ప్రధాన భూభాగంలో సైనిక కార్యకలాపాలు అనవసరంగా ఉండేవి. కానీ జపనీస్ నౌకాదళంపై విజయం లేకుండా, జపనీయులు సముద్రంలో పూర్తి ఆధిపత్యాన్ని పొందే వరకు, వారు తమ తీరాలను కాపాడుకోవడానికి గణనీయమైన బలగాలను విడిచిపెట్టవలసి వచ్చింది మరియు ముఖ్యంగా, లియాడోంగ్ ద్వీపకల్పంలో దిగే ప్రమాదం లేదు; కొరియా గుండా వెళ్ళవలసి వస్తుంది, వారు మాకు దృష్టి కేంద్రీకరించడానికి సమయం ఇస్తారు. పోర్ట్ ఆర్థర్‌లోని మా నౌకాదళంపై ఊహించని రాత్రి దాడితో, యుద్ధ ప్రకటనకు ముందు, జపాన్ సాయుధ నౌకాదళంలో తాత్కాలిక ప్రయోజనాన్ని పొందింది మరియు ఈ ప్రయోజనాన్ని విస్తృతంగా ఉపయోగించుకుంది, సముద్రంలో ఆధిపత్యాన్ని పొందింది. మా నౌకాదళం, ముఖ్యంగా adm మరణం తర్వాత. మకరోవ్, జపనీస్ దళాల కేంద్రీకరణ యొక్క అతి ముఖ్యమైన కాలంలో, జపనీయులకు ఎటువంటి ప్రతిఘటనను అందించలేదు. వారు దిగినప్పుడు, పోర్ట్ ఆర్థర్ సమీపంలో కూడా, మేము ఈ కార్యకలాపాలలో జోక్యం చేసుకునే ప్రయత్నాలు కూడా చేయలేదు. ఈ పరిస్థితి యొక్క పరిణామాలు చాలా బాధాకరమైనవిగా మారాయి ... సముద్రంలో ఆధిక్యత సాధించి, జపాన్ తన ఒడ్డును రక్షించుకోవడం గురించి చింతించకుండా, తన మొత్తం సైన్యాన్ని మన భూ బలగాలకు వ్యతిరేకంగా తరలించగలిగింది... ఇది మన లెక్కలకు విరుద్ధంగా, మొదటి కాలంలో మనపై అత్యున్నత శక్తులను రంగంలోకి దించే అవకాశాన్ని జపాన్‌కు ఇచ్చింది. సముద్రాల ఉంపుడుగత్తెగా మారిన జపాన్, సైన్యానికి అవసరమైన సామాగ్రిని సముద్ర మార్గంలో అందించే అవకాశం కలిగింది.
రష్యా యొక్క ప్రధాన దళాల నుండి ప్రధాన పోరాట కార్యకలాపాల థియేటర్ యొక్క రిమోట్‌నెస్ గురించి మాట్లాడేటప్పుడు, అతను భూ బలగాలకు ఉన్న ఇబ్బందులను మాత్రమే కాకుండా, నౌకాదళం గురించి కూడా మాట్లాడినట్లయితే కురోపాట్కిన్ యొక్క విమర్శ న్యాయమైనది ...
ముగింపు
పోర్ట్ ఆర్థర్ రక్షణలో రష్యన్ నౌకాదళం ముఖ్యమైన పాత్ర పోషించింది, జపాన్ సైనిక సామాగ్రిని నిలిపివేసింది మరియు అనేక విజయవంతమైన కార్యకలాపాలను నిర్వహించింది. కానీ సాధారణంగా, అతను తాజా జపనీస్ నౌకలతో పోల్చితే సాంకేతిక వెనుకబాటుతనంతో మరియు వ్యూహంలో వైఫల్యాలతో సంబంధం ఉన్న వైఫల్యాలతో బాధపడుతున్నాడు - సుషిమా వద్ద ఓటమి ఈ రెండు అంశాలను స్పష్టంగా వెల్లడిస్తుంది. ప్రధాన నౌకాదళ స్థావరాల నుండి దూరం సముద్రంలో మన ఓటమికి మరొక అంశం.
భూమి మరియు సముద్ర థియేటర్లలో సాయుధ పోరాటంలో, జపాన్ పెద్ద విజయాలు సాధించింది. కానీ దీనికి ఆమె భౌతిక మరియు నైతిక వనరులపై అపారమైన ఒత్తిడి అవసరం. ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థ క్షీణించింది. జనాభాలోని విస్తృత వర్గాలలో యుద్ధం పట్ల అసంతృప్తి పెరిగింది.
యుద్ధం, S. యు విట్టే చెప్పినట్లుగా, "మంచి" శాంతితో ముగిసినప్పటికీ, రష్యా ఎదుర్కొన్న ఓటమి యొక్క వాస్తవాన్ని అహం దాచలేకపోయింది.
కానీ జపాన్ యుద్ధాన్ని సమయానికి ముగించగలిగింది. "చర్చలు విరిగిపోయి, శత్రుత్వాలు తిరిగి ప్రారంభమై ఉంటే, జపాన్ త్వరగా విజయం సాధించే సైనిక దళాలను కలిగి ఉండేది కాదు" అని అమెరికన్ చరిత్రకారుడు హెచ్. బార్టన్ రాశాడు. యుద్ధం శ్రామిక ప్రజల భుజాలపై భారీ భారాన్ని మోపింది. ఇది రెండు రాష్ట్రాల ప్రజల గొప్ప త్యాగాన్ని భరించింది. రష్యా 270 వేల మందిని కోల్పోయింది, ఇందులో 50 వేల మందికి పైగా మరణించారు. జపనీస్ నష్టాలు 270 వేల మందిగా అంచనా వేయబడ్డాయి, వీరిలో 86 వేల మందికి పైగా మరణించారు.
గుర్తించబడిన దృగ్విషయాలు విదేశీ పరిశీలకులచే గుర్తించబడలేదు. ఈ విధంగా, పోర్ట్ ఆర్థర్ ముట్టడి సమయంలో జపాన్ సైన్యంతో ఉన్న ఆంగ్ల సైనిక పరిశీలకుడు నోరిగార్డ్, 1905 వసంతకాలం నుండి జపాన్లో సంభవించిన దేశభక్తి మూడ్‌లోని మలుపుకు సాక్ష్యమిచ్చాడు. అతని ప్రకారం, జపాన్‌లోని ప్రధాన జిల్లాల (యోకోహామా, కోబ్ మరియు ఒసాకా) రిజర్విస్టులు అతనికి వీలైనంత త్వరగా యుద్ధాన్ని ముగించాలనే కోరికను వ్యక్తం చేశారు. ఈ జిల్లాల నుండి నియమించబడిన జపనీస్ ఆర్మీ రెజిమెంట్‌లలో ఒకటి దాడికి వెళ్ళడానికి నిరాకరించిందని కూడా అతను పేర్కొన్నాడు.
దేశ అంతర్జాతీయ స్థితి మరింత దిగజారింది. యుద్ధాన్ని ప్రారంభించడంలో పెద్ద పాత్ర పోషించిన యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఆఫ్ అమెరికా, జపాన్ విజయాల గురించి ఆందోళన చెందింది. దాని బలోపేతం వారి ప్రయోజనాల కోసం కాదు. అందువల్ల, పోరాడుతున్న రెండు పార్టీలు వీలైనంత త్వరగా రాజీపడాలని వారు కోరుకున్నారు. ఇంగ్లండ్ కూడా ఇదే పరిస్థితిని తీసుకుంది. జపాన్‌తో పొత్తుకు కట్టుబడి, ఆమె తన ఆర్థిక సహాయాన్ని తిరస్కరించడం ప్రారంభించింది.
జపాన్ దాదాపు నిస్సహాయ పరిస్థితిలో ఉంది. యుద్ధం యొక్క మరింత కొనసాగింపు అసాధ్యం అని తేలింది. రష్యాతో శాంతిని నెలకొల్పడానికి ఒక మార్గాన్ని వెతకడానికి ఒకే ఒక్క పని మిగిలి ఉంది. సుషిమా యుద్ధం జరిగిన వెంటనే, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని జపాన్ రాయబారి మధ్యవర్తిత్వం కోసం అభ్యర్థనతో అధ్యక్షుడు థియోడర్ రూజ్‌వెల్ట్‌ను సంప్రదించమని ఆదేశించబడింది. రూజ్‌వెల్ట్ అంగీకరించాడు. సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లోని అమెరికన్ రాయబారి రష్యాను చర్చలకు ఒప్పించేందుకు సూచనలు అందుకున్నారు.
రష్యా జపాన్ కంటే భిన్నమైన స్థితిలో ఉంది. సుషిమా విపత్తు తర్వాత కూడా యుద్ధంలో విజయం సాధించడానికి ఆమెకు తగినంత బలం మరియు వనరులు ఉన్నాయి. సైనిక వనరులు అపారమైనవి. అయినప్పటికీ, జారిస్ట్ ప్రభుత్వం కూడా వీలైనంత త్వరగా శాంతిని ముగించడానికి ఆసక్తి చూపింది. ప్రారంభమైన విప్లవంతో పోరాడటానికి దూర ప్రాచ్యంలో ఒకరి చేతులను విడిపించాలనే కోరిక నిర్ణయాత్మక అంశం. మే 24 (జూన్ 6), 1905. సార్స్కోయ్ సెలోలో జరిగిన ఒక ప్రత్యేక సమావేశం యుద్ధాన్ని వెంటనే ముగించాలని పిలుపునిచ్చింది. మరుసటి రోజు, జపాన్‌తో చర్చలు ప్రారంభించడానికి రష్యా సిద్ధంగా ఉందని నికోలస్ II US రాయబారికి తెలియజేశాడు.
జూలై 27 (ఆగస్టు 9), 1905న, పోర్ట్స్‌మౌత్ (USA)లో శాంతి సమావేశం ప్రారంభమైంది. జపాన్ ప్రతినిధి బృందానికి విదేశాంగ మంత్రి కొమురా, రష్యా ప్రతినిధి బృందానికి కౌన్సిల్ ఆఫ్ మినిస్టర్స్ చైర్మన్ S. Yu. విట్టే నాయకత్వం వహించారు. చర్చలు ఆగష్టు 23 (సెప్టెంబర్ 5)న శాంతి ఒప్పందంపై సంతకం చేయడంతో ముగిశాయి.రష్యన్ ప్రతినిధి బృందం జపాన్ వైపు వాదనలతో ఏకీభవించవలసి వచ్చింది: జపాన్‌కు అనుకూలంగా క్వాంటుంగ్‌ను లీజుకు ఇవ్వడం మరియు దక్షిణ భాగాన్ని దానికి అప్పగించడం సఖాలిన్ యొక్క 50వ సమాంతరం వరకు. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం తరువాత, సైనిక జపాన్ ఓటమి ఫలితంగా, మన దేశం అసలు రష్యన్ భూభాగాలకు - కురిల్ దీవులు మరియు సఖాలిన్‌లకు తన చట్టపరమైన హక్కులను పునరుద్ధరించగలిగింది.
గ్రంథ పట్టిక:
1. ఆల్ఫెరోవ్ N. నికోలస్ II బలమైన సంకల్పం ఉన్న వ్యక్తిగా. న్యూయార్క్, 1996
2. బోఖనోవ్ A. N. నికోలస్ II / A. N. బోఖనోవ్. - M.: Veche, 2008. - 528 p.: అనారోగ్యం. - (వ్యక్తులలో ఇంపీరియల్ రష్యా).
3. బోఖానోవ్ A. N. నికోలాయ్. M.: వెచే, 2008.
4. బైకోవ్ P. D. రష్యన్-జపనీస్ యుద్ధం 1904-1905. సముద్రంలో చర్యలు - 2వ ఎడిషన్. - M.: Eksmo, 2003
5. వాసోవిచ్ A. L., Ph.D. బోల్గార్చుక్ L. A., డాక్టర్ ఆఫ్ ఫిలోలజీ, సైనిక నిపుణుడు N. స్మిర్నోవ్, విశ్లేషకుడు M. షిర్యాయేవ్, చరిత్రకారుడు సిమాకోవ్ N. K. డాక్యుమెంటరీ చిత్రం "రష్యన్-జపనీస్ యుద్ధం". M., 2007
6. విట్టే. జ్ఞాపకాలు. T. I. బెర్లిన్: స్లోవో, 1922.
7. Votinov A. 1904-1905 రష్యా-జపనీస్ యుద్ధంలో జపనీస్ గూఢచర్యం - M.: మిలిటరీ పబ్లిషింగ్ హౌస్ NKO USSR, 1939. - 72 p.
8. Egoriev V.E.. 1904-1905 రష్యా-జపనీస్ యుద్ధంలో వ్లాడివోస్టాక్ క్రూయిజర్ల కార్యకలాపాలు. M. అర్లింగ్టన్, 2007
9. జోలోటరేవ్ V. A., కోజ్లోవ్ I. A. రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క మూడు శతాబ్దాలు, XIX - ప్రారంభ XX శతాబ్దాలు, అధ్యాయం రష్యన్-జపనీస్ యుద్ధం 1904-05 - M.: AST, 2004
10. క్లాడో N.V. రస్సో-జపనీస్ యుద్ధంలో రష్యన్ నౌకాదళం - లండన్: G. బెల్, 1905.
11. Koktsinsky I.M. నావల్ యుద్ధాలు మరియు రష్యన్-జపనీస్ యుద్ధం యొక్క యుద్ధాలు, లేదా ఓటమికి కారణం: నిర్వహణ సంక్షోభం - 2వ ఎడిషన్. - సెయింట్ ఆండ్రూ ది ఫస్ట్-కాల్డ్ ఫౌండేషన్, 2002
12. కోల్చిగిన్ B., రజిన్ E. 1904-1905 రష్యన్-జపనీస్ యుద్ధంలో పోర్ట్ ఆర్థర్ యొక్క రక్షణ - M.: మిలిటరీ పబ్లిషింగ్ హౌస్ NKO USSR, 1939
13. కురోపాట్కిన్ A. N. రష్యన్-జపనీస్ యుద్ధం, 1904-1905: యుద్ధం యొక్క ఫలితాలు - 2వ ఎడిషన్. - సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్: బహుభుజి, 2002. - 525 p. - ISBN 5-89173-155-X.
14. కురోపాట్కిన్ A.N., అడ్జటెంట్ జనరల్. జనరల్ కురోపాట్కిన్ గమనికలు (యుద్ధ ఫలితాలు). బెర్లిన్. J. లడుష్నికోవ్ వెర్లాగ్ G.m.b.H. 1911 pp.213-282
15. లాక్టోనోవ్ A. రష్యన్-జపనీస్ యుద్ధం. పోర్ట్ ఆర్థర్ యొక్క ముట్టడి మరియు పతనం - 2వ ఎడిషన్. - M.: AST, 2004. - 736 p.
16. లెవిట్స్కీ N. A. రష్యన్-జపనీస్ యుద్ధం 1904-1905 - M.: Eksmo, Izografus, 2003. - 672 p. - ISBN 5-7921-0612-6.
17. లెనిన్. "ది ఫాల్ ఆఫ్ పోర్ట్ ఆర్థర్," వర్క్స్, 3వ ఎడిషన్., వాల్యూమ్. VII, pp. 45-47. M., 1976
18. లెనిన్. “విధ్వంసం”, రచనలు, 3వ ఎడిషన్., సంపుటి. VII, పే. 335. M., 1976
19. లోబనోవ్ A.V. మరోసారి సుషిమా విషాదానికి కారణాల గురించి // మిలిటరీ హిస్టరీ జర్నల్. - 2005. - నం. 4. - పి. 55-60.
20. నెసోలెనీ S.V.. రష్యన్-జపనీస్ యుద్ధంలో పసిఫిక్ ఫ్లీట్ యొక్క మొదటి స్క్వాడ్రన్ యొక్క డిస్ట్రాయర్లు. సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్, ed. మునిరోవ్ R.R., 2009. P.23
21. ఓల్డెన్‌బర్గ్ S. S. ది రీన్ ఆఫ్ చక్రవర్తి నికోలస్ II / యు. కె. మేయర్ రాసిన ముందుమాట - సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్: పెట్రోపోల్, 1991.
22. 20వ శతాబ్దపు యుద్ధాలలో రష్యా మరియు USSR. సాయుధ దళాల నష్టాలు / ఎడ్. G. F. క్రివోషీవా, V. M. ఆండ్రోనికోవ్, P. D. బురికోవ్, V. V. గుర్కిన్, A. I. క్రుగ్లోవ్, E. I. రోడియోనోవ్, M. V. ఫిలిమోషిన్. M.: ఓల్మా-ప్రెస్, 2001.
23. రోస్తునోవ్ I.I. రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం యొక్క చరిత్ర. M., 1977
24. రష్యన్-జపనీస్ యుద్ధం 1904-1905, సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్: A. S. సువోరిన్ యొక్క ప్రింటింగ్ హౌస్, 1910
25. సఖారోవ్ A. హిస్టారికల్ సైన్సెస్ డాక్టర్ డాక్యుమెంటరీ చిత్రం "ది మిత్ ఆఫ్ డిఫీట్" M., 2008.
26. స్వెచిన్ A. A. సైనిక కళ యొక్క పరిణామం. వాల్యూమ్ II, అధ్యాయం 9: రష్యన్-జపనీస్ యుద్ధం 1904-05 - M.-L.: Voengiz, 1928.
27. సెమెనోవ్ V. ది ట్రాజెడీ ఆఫ్ సుషిమా. చెల్లించండి. సుషిమా యుద్ధం. ది ప్రైస్ ఆఫ్ బ్లడ్ - M.: Eksmo, 2008
28. సోరోకిన్ A.I. పోర్ట్ ఆర్థర్ రక్షణ. రష్యన్-జపనీస్ యుద్ధం 1904-1905 - M.: Voenizdat, 1952
29. సులిగ ఎస్.వి. రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం యొక్క నౌకలు. రిఫరెన్స్ ప్రచురణ M., అస్కోల్డ్, 1993
30. ఫోక్ A.V. కిన్జౌ యుద్ధం // రష్యన్ పురాతన కాలం, 1910. - T. 141. - నం. 3. - P. 701-712.
31. సార్కోవ్ A. రష్యన్-జపనీస్ యుద్ధం 1904-1905 సముద్రంలో పోరాట కార్యకలాపాలు - M.: ఎక్స్‌ప్రింట్, 2005
32. చెర్కాసోవ్ V. N. యుద్ధనౌక "పెరెస్వెట్" యొక్క ఆర్టిలరీ అధికారి యొక్క గమనికలు - సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్: బఖ్క్రా, 2000
33. రస్సో-జపనీస్ యుద్ధంలో షికుట్స్ F.I. ఒక సైనికుడి డైరీ: 2 భాగాలు / ఎడ్. V. I. ప్రజెవాలిన్స్కీ - సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్: సెనేట్. టైపోగ్రాఫికల్, 1909
34. షిషోవ్ A.V. రష్యా మరియు జపాన్. సైనిక సంఘర్షణల చరిత్ర - M.: వెచే, 2000
20వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో. సైనిక నౌకానిర్మాణం వేగంగా అభివృద్ధి చెందింది. ఈ సమయంలో, స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌకలు బ్యాటరీ యుద్ధనౌకల స్థానంలో ఉన్నాయి. ఈ రకమైన నౌకలపై అత్యంత ముఖ్యమైన ఆవిష్కరణ ప్రధాన-క్యాలిబర్ టరెట్ ఫిరంగిని వ్యవస్థాపించడం, అయినప్పటికీ, జడత్వం కారణంగా, బోర్డులో ఉంచిన మధ్యస్థ మరియు చిన్న-క్యాలిబర్ ఫిరంగి అలాగే ఉంచబడింది. డిస్ట్రాయర్ల నుండి దాడులను తిప్పికొట్టడంలో మరియు శత్రు యుద్ధనౌక యొక్క బలహీనమైన సాయుధ భాగాలను దెబ్బతీయడంలో ఇది ప్రభావవంతంగా ఉంటుందని నమ్ముతారు. రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం నుండి యుద్ధనౌకలపై ప్రధాన క్యాలిబర్ ఫిరంగి టవర్ సంక్లిష్టమైన సాంకేతిక నిర్మాణం. అటువంటి టవర్ నిర్మాణం అంజీర్ 1లో చూపబడింది.
చిత్రం 1. రస్సో-జపనీస్ యుద్ధంలో రష్యన్ యుద్ధనౌక "రెట్విజాన్" యొక్క ప్రధాన క్యాలిబర్ ఫిరంగి టరెట్ నిర్మాణం.
ట్విన్ 305 mm గన్ టరెట్ - రెండు 305 mm తుపాకీలతో కూడిన టరెంట్; 12 అంగుళాల/ 40 క్యాలిబర్ M1892 తుపాకీ సుమారు 10,000 గజాల వరకు ప్రభావవంతంగా ఉంది - 12 అంగుళాల క్యాలిబర్ మరియు 40 క్యాలిబర్ బారెల్‌తో కూడిన M1892 తుపాకీ 9000 మీటర్ల ప్రభావవంతమైన ఫైరింగ్ పరిధిని కలిగి ఉంది; 1. సాయుధ తలుపు - సాయుధ తలుపు; 2. ఆర్మర్డ్ కమాండర్ యొక్క కుపోలా - టవర్ కమాండర్ యొక్క సాయుధ టోపీ; 3. బ్రీచ్ - గన్ బోల్ట్; 4. గన్ లేయర్ యొక్క కుపోలా - గన్నర్ యొక్క సాయుధ టోపీ; 5. మూతి చూపు - ముందు చూపు; 6. ఫిరంగులకు పినియన్ - ట్రూనియన్లు; 7. తుపాకీ వేయడం కోసం విద్యుత్ నియంత్రణలు - తుపాకీ మార్గదర్శక వ్యవస్థల కోసం విద్యుత్ డ్రైవ్‌లు; 8. టరెట్ గేర్ రొటేషన్ - టరెట్ రొటేషన్ సిస్టమ్ యొక్క రోలర్; 9. టరెంట్ రొటేషన్ కోసం హ్యాండ్‌వీల్ - టరెట్ యొక్క మాన్యువల్ రొటేషన్ కోసం స్టీరింగ్ వీల్; 10. బ్యాటరీ ఛార్జర్ - డౌన్ పొజిషన్‌లో ఛార్జర్; 11. మందుగుండు ఫీడ్ కోసం ఎలక్ట్రికల్ నియంత్రణలు - మందుగుండు సరఫరా వ్యవస్థ యొక్క విద్యుత్ డ్రైవ్; 12. ఆర్మర్డ్ బార్బెట్‌లు - సాయుధ బార్బెట్‌లు.
ప్రధాన క్యాలిబర్ టరెట్ నియంత్రణ
టరెట్ కమాండర్ బ్రిడ్జిపై ఉన్న గన్నేరీ అధికారి నుండి టరెట్‌లో అమర్చిన ఎలక్ట్రికల్ డయల్స్ సిస్టమ్ ద్వారా లక్ష్యానికి లెక్కించిన పరిధిని అందుకున్నాడు. ఒక ఫిరంగి అధికారి తన డయల్‌ను 5,000 గజాలకు సెట్ చేస్తే, ఈ డేటా తక్షణమే టరెట్ కమాండర్‌లకు ప్రసారం చేయబడుతుంది మరియు వారి డయల్స్ కూడా ఆ దూరానికి సెట్ చేయబడ్డాయి. ప్రధాన ఫిరంగి బ్యాటరీ యొక్క బేరింగ్ మరియు అజిముత్ మాన్యువల్‌గా లేదా ఎలక్ట్రికల్ పరికరాలను ఉపయోగించి సెట్ చేయబడ్డాయి. పౌడర్ ఛార్జీలు మరియు ప్రక్షేపకం ఒక ఎలక్ట్రిక్ ట్రాలీ ద్వారా హోల్డ్ నుండి ఎత్తివేయబడింది, ప్రత్యేక ట్రేలో ఉంచబడింది మరియు తరువాత తుపాకీ బారెల్‌లోకి ఫీడ్ చేయబడింది. రష్యన్ యుద్ధనౌకల యొక్క ప్రధాన క్యాలిబర్ తుపాకుల లోడ్ ప్రక్రియ 30-60 సెకన్లు పట్టింది. జపనీస్ నౌకల కంటే నెమ్మదిగా. కానీ ప్రధాన క్యాలిబర్ తుపాకుల కోసం పరిమిత మందుగుండు సామగ్రిని బట్టి, ఇది దీర్ఘకాలిక యుద్ధంలో గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపే అవకాశం లేదు. జపనీస్ నౌకలపై విద్యుత్ స్విచ్ ఉపయోగించి మరియు రష్యన్ నౌకలపై త్రాడు ఉపయోగించి తుపాకులు కాల్చబడ్డాయి.
Fig.2. 1902లో ఇంగ్లీష్ డ్రై డాక్‌లోని మికాసా అనే యుద్ధనౌక జపనీస్ నౌకాదళానికి గర్వకారణం. 1896లో ఆర్డర్ చేయబడిన మెజెస్టిక్ క్లాస్ యుద్ధనౌక మికాసా రస్సో-జపనీస్ యుద్ధంలో అడ్మిరల్ టోగో యొక్క ఫ్లాగ్‌షిప్‌గా పనిచేసింది.
1888-1905 కాలంలో నౌకాదళాలు. మొదటి స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌకలు కనిపించినందున తిరిగి పరికరాలకు లోనయ్యాయి, ఇది తరువాత యుద్ధనౌకల తరగతిని ఏర్పరచింది మరియు మునుపటి తరాల నౌకలను భర్తీ చేసింది. నౌకాదళ ఫిరంగి, కవచ రక్షణ, పేలుడు పదార్థాలు, కమ్యూనికేషన్లు మరియు యుద్ధ నియంత్రణ రంగంలో కొత్త సాంకేతిక పరిష్కారాలు నిజంగా విప్లవాత్మక మార్పులను చేశాయి.
ఇప్పుడు జపాన్ మరియు రష్యా రెండూ తమ నౌకాదళ శక్తిని పన్నెండు అంగుళాల ప్రధాన తుపాకీలతో కూడిన నౌకలపై ఆధారపడి ఉన్నాయి, ఎక్కువగా బ్రిటిష్ మరియు ఫ్రెంచ్ నిర్మాణాలు. రెండు పక్షాలు యుద్ధానికి తమ నౌకాదళాలను సిద్ధం చేస్తున్నాయి మరియు వేగవంతమైన సాంకేతిక మార్పుల కాలంలో, యుద్ధభూమిలో ఖరీదైనదిగా నిరూపించే తప్పులు చేయడం సులభం. 1904-1905లో సముద్రంలో ఆధిపత్యం కోసం జరిగిన యుద్ధంలో. జలాంతర్గాములు మరియు యుద్ధ విమానాల ఆగమనానికి ముందు ఇది దాదాపు సమానమైన యుద్ధనౌకల యొక్క మొదటి మరియు చివరి ఘర్షణ.
అన్నం. 3. రష్యన్ యుద్ధనౌకలు "సిసోయ్ ది గ్రేట్" (ముందుభాగంలో) మరియు "నవారిన్" (నేపథ్యంలో), రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం యొక్క ఫలితాన్ని నిర్ణయించిన సుషిమా యుద్ధంలో పాల్గొనేవారు.
1873 మరియు 1895 మధ్య యుద్ధనౌక భావనను అభివృద్ధి చేస్తున్నప్పుడు. మూడు ప్రధాన సమస్యలు పరిష్కరించబడ్డాయి, ఇది లేకుండా భావన అమలు చేయబడదు.
1. తిరిగే బార్బెట్లపై టవర్ ఫిరంగి రూపకల్పన అభివృద్ధి చేయబడింది మరియు ప్రతి నిర్దిష్ట సందర్భంలో సంబంధిత సమస్యలను పరిష్కరించాల్సిన అవసరం ఉంది - టవర్లలో ఏ క్యాలిబర్ తుపాకులు ఉంచాలి మరియు మందుగుండు సామగ్రి పరిమాణం ఎంత ఉండాలి.
2. యుద్ధనౌకలో ఫిరంగిదళాల లేఅవుట్ ఎలా ఉండాలో మరియు ఓడ యొక్క పొట్టుపై కవచ రక్షణ యొక్క సరైన ప్లేస్మెంట్ యొక్క లేఅవుట్ను నిర్ణయించడం అవసరం.
3. యుద్ధనౌక యొక్క గరిష్ట వేగం మరియు స్వయంప్రతిపత్త నావిగేషన్ పరిధిని ఎంచుకునే సమస్యను పరిష్కరించడం అవసరం.
మొదటి యుద్ధనౌకలు పరిమిత మొత్తంలో ఫిరంగి మరియు స్లో-లోడింగ్ మెయిన్ క్యాలిబర్ గన్‌లను కలిగి ఉన్నాయి, దీని అర్థం తక్కువ మంట రేటు. ముందుగా నిర్మించిన యుద్ధనౌకలలో, టర్రెట్‌లు చాలా బరువుగా ఉన్నాయి మరియు స్థిరత్వాన్ని పెంచడానికి డిజైనర్లు యుద్ధనౌక యొక్క పొట్టులోకి టర్రెట్‌లను తగ్గించాల్సి వచ్చింది.
తిరిగే బార్బెట్‌ల ఆవిష్కరణ టవర్ బరువును తగ్గించింది మరియు ఓడ యొక్క సముద్రతీరత మరియు స్థిరత్వాన్ని కోల్పోకుండా వాటిని ఎత్తుగా ఉంచడం సాధ్యమైంది. యుద్ధనౌకల అభివృద్ధి ప్రారంభ దశలో, స్మూత్‌బోర్ తుపాకుల నుండి వచ్చే గుండ్లు ఒకే-పొర కవచాన్ని కూడా చొచ్చుకుపోలేదు.
కానీ 1863లో, గ్రేట్ బ్రిటన్‌లో కవచం-కుట్లు ప్రక్షేపకం యొక్క వెర్షన్ అభివృద్ధి చేయబడింది, దీనిని "పాలిజర్" అని పిలుస్తారు, ఇది 10 అంగుళాల మందపాటి కవచంలోకి చొచ్చుకుపోయింది. 1870 లలో కనిపించినప్పటికీ. బహుళస్థాయి కవచం యుద్ధనౌకల యొక్క దుర్బలత్వాన్ని శత్రు కవచం-కుట్టుకునే షెల్‌లకు తగ్గించింది, ఇది పెద్ద క్యాలిబర్ ఫిరంగి మరియు ఎక్కువ మందుగుండు సామగ్రి యొక్క ఆవిర్భావానికి దారితీసింది.
ఫ్రెంచ్ శాస్త్రవేత్తలు మెలినైట్ మరియు స్మోక్‌లెస్ పౌడర్ అని పిలిచే కొత్త పేలుడు పదార్థాన్ని అభివృద్ధి చేశారు. బ్రిటన్ రెండు ఆవిష్కరణలకు పేటెంట్లను పొందింది మరియు 1889లో వాటిని మెరుగుపరిచింది.
అన్ని నావికా శక్తుల ఇంజనీర్లు పరిష్కరించడానికి ప్రయత్నించిన ఏకైక సమస్య ప్రధాన క్యాలిబర్ ఫిరంగి కాల్పుల రేటును పెంచడం. 1904-1905 యుద్ధానికి ముందు ఇంజినీరింగ్ సాధించిన ఈ విజయాలను ఉపయోగించిన నౌకాదళాల స్థితి ఇది.
అన్నం. 4. 1903లో టౌలాన్‌లో సముద్ర ట్రయల్స్ సమయంలో ఫ్రెంచ్-నిర్మిత రష్యన్ యుద్ధనౌక "త్సేసరెవిచ్". దాని కాలానికి, ఇది ఒక ఆధునిక యుద్ధనౌకలలో ఒకటి, పొట్టు రేఖలు పైకి లేచాయి, కవచ పలకల బెల్ట్, సాయుధ డెక్‌లు మరియు సహాయక ఫిరంగి రూపంలో ఉంది. జంట తుపాకులతో టవర్లు.
యుద్ధనౌక "బోరోడినో" - లక్షణాలు
స్థానభ్రంశం - 14181 టి
మొత్తం పొడవు - 121 మీ
వెడల్పు - 23.2 మీ
డ్రాఫ్ట్ - 8.24-8.9 మీ
పవర్ ప్లాంట్: 20 బెల్లెవిల్లే బాయిలర్లు, రెండు 4-సిలిండర్ ప్రధాన డబుల్-యాక్టింగ్ ట్రిపుల్ ఎక్స్‌పాన్షన్ స్టీమ్ ఇంజన్లు మొత్తం 16,300 hp సామర్థ్యంతో ఉంటాయి. తో.
పోర్ట్ ఆర్థర్ షిరోకోరాడ్ అలెగ్జాండర్ బోరిసోవిచ్ పతనం
అనుబంధం 2. జపనీస్ నౌకాదళానికి చెందిన ఓడలు (1904–1905)
అనుబంధం 2.
జపనీస్ నౌకాదళానికి చెందిన ఓడలు (1904–1905)
స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌకలు
"మికాసా"
సెప్టెంబర్ 12, 1905 రాత్రి వెనుక సెల్లార్‌లో మందుగుండు సామగ్రి పేలుడు కారణంగా ససెబో ఓడరేవులో మరణించాడు. ఆగష్టు 14, 1906 న పెంచబడింది మరియు మరమ్మత్తు తర్వాత, ఆగష్టు 24, 1908 న సేవలో ఉంచబడింది. నవంబర్ 12, 1926 న, మికాసా స్మారక నౌకగా మార్చబడింది. యోకోసుకా నౌకాశ్రయం యొక్క జలాల దగ్గర ప్రత్యేకంగా త్రవ్వబడిన మరియు నీటితో నిండిన ఒక గొయ్యిలోకి ఓడ తీసుకురాబడింది, అది నీటి మార్గానికి భూమితో కప్పబడి ఉంది. అక్కడ వారు మికాసాను దాని అసలు రూపానికి పునరుద్ధరించడానికి ప్రయత్నించారు మరియు నవంబర్ 26, 1926 నుండి 1945 వరకు, యుద్ధనౌక అవశేషంగా భద్రపరచబడింది. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం తరువాత, యుద్ధనౌకలోని తుపాకులు మరియు సూపర్‌స్ట్రక్చర్‌లు కూల్చివేయబడ్డాయి, అయితే మిగిలిన పొట్టును విడదీయడం కష్టం, మరియు అది జనవరి 20, 1960 వరకు ఉంది. తర్వాత మికాసా మళ్లీ పునరుద్ధరించడం ప్రారంభమైంది. మే 27, 1961న, పని పూర్తయింది మరియు మికాసా మరోసారి సుషిమా యుద్ధంలో జపాన్ నేవీ మరియు అడ్మిరల్ టోగోకు స్మారక చిహ్నంగా మారింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 15,352 టన్నులు. 16,000 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 700/1521 టన్నులు. పూర్తి వేగం 18 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 4600 మైళ్లు.
ఆయుధం: బార్బెట్ మౌంట్‌లలో 4 - 305/40 mm/క్లబ్ గన్లు; 14 - 152/40 mm/క్లబ్ గన్లు (కేస్‌మేట్స్‌లో); 20 - 76/40 mm/klb; 8 - 47/33-mm/klb తుపాకులు; 4 నీటి అడుగున 457 mm టార్పెడో గొట్టాలు.
"అసాహి"
అక్టోబరు 13 (26), 1904న అది గనిని ఢీకొట్టి దెబ్బతింది. ఇది సాసెబోలో ఏప్రిల్ 1905 వరకు మరమ్మత్తు చేయబడింది. 1922-1923లో. నిరాయుధుడు. 1926-1927లో జలాంతర్గామి స్థావరంగా మారిపోయింది. మే 25, 1942న, దీనిని కేప్ పాడేరాస్ సమీపంలో అమెరికన్ జలాంతర్గామి సాల్మన్ మునిగిపోయింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 15,200 టన్నులు. 16,000 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 700/1549 టన్నులు. పూర్తి వేగం 18 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 4000 మైళ్లు.
ఆయుధం: బార్బెట్ మౌంట్‌లలో 4 - 305/40 mm/క్లబ్ గన్లు; 14 - 152/40 mm/క్లబ్ గన్లు (కేస్‌మేట్స్‌లో); 20 - 76/40 mm/klb; 6 - 47/33-mm/klb తుపాకులు; 4 నీటి అడుగున 457 mm టార్పెడో గొట్టాలు.
"షికిషిమా"
ఇంగ్లాండ్‌లో 1896లో నిర్మించారు. 1921 నుండి - తీరప్రాంత రక్షణ నౌక. 1922లో ఆమె నిరాయుధీకరించబడింది మరియు శిక్షణా నౌకగా తిరిగి వర్గీకరించబడింది. 1923 నుండి, రవాణా, ఆపై నిరోధించడం. 1947లో మెటల్ కోసం కూల్చివేయబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 14,850 టన్నులు. 14,500 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 700/1722 టన్నులు. పూర్తి వేగం 18 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 5000 మైళ్లు.
"హాట్సూస్"
ఇంగ్లాండ్‌లో 1896లో నిర్మించారు. మే 2 (15), 1904న, పోర్ట్ ఆర్థర్ నుండి 10 మైళ్ల దూరంలో, ఇది రష్యన్ గని ద్వారా పేల్చివేయబడింది, అసహి చేత లాగబడింది, కానీ రెండవ గని ద్వారా పేల్చివేయబడింది మరియు పత్రికల పేలుడు కారణంగా తక్షణమే మునిగిపోయింది. .
సాధారణ స్థానభ్రంశం 15,000 టన్నులు. 14,500 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 700/1900 టన్నులు. పూర్తి వేగం 18 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 5000 మైళ్లు.
ఆయుధం: బార్బెట్ మౌంట్‌లలో 4 - 305/40 mm/క్లబ్ గన్లు; 14 - 152/40 mm/క్లబ్ గన్లు (కేస్‌మేట్స్‌లో); 20 - 76/40 mm/klb; 6 - 47/40 mm/klb (మార్స్ మీద); 8 - 47/33-mm/klb తుపాకులు; 1 విల్లు ఉపరితల టార్పెడో ట్యూబ్.
"ఫుజి"
ఆగష్టు 1, 1894న ఇంగ్లాండ్‌లో వేయబడింది, మార్చి 31, 1896న ప్రారంభించబడింది, ఆగష్టు 17, 1897న సేవలోకి ప్రవేశించింది. 1910లో, బాయిలర్లు మరియు ఆయుధాల భర్తీతో ఆమె మరమ్మతులకు గురైంది మరియు తీరప్రాంత రక్షణ నౌకగా తిరిగి వర్గీకరించబడింది. శిక్షణ ఓడ. 1922 లో ఇది నిరాయుధీకరించబడింది, విమానాల జాబితా నుండి తొలగించబడింది మరియు రవాణాగా మారింది. 1945 వరకు ఇది రెసిడెన్షియల్ బ్లాక్‌గా పనిచేసింది. యోకోసుకాపై అమెరికా వైమానిక దాడిలో బోల్తా పడింది. 1948లో మెటల్ కోసం కూల్చివేయబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 12,533 టన్నులు. 14,000 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 700/1200 టన్నులు. పూర్తి వేగం 18 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 4000 మైళ్లు.
"యాషిమా"
డిసెంబర్ 28, 1894న ఇంగ్లాండ్‌లో వేయబడింది, ఫిబ్రవరి 28, 1896న ప్రారంభించబడింది, సెప్టెంబరు 9, 1897న సేవలోకి ప్రవేశించింది. మే 2 (15), 1904న పోర్ట్ ఆర్థర్ సమీపంలో ఒక గనిని ఢీకొట్టింది, అది తీయబడింది, కానీ మునిగిపోయింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 12,320 టన్నులు. 14,000 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 700/1200 టన్నులు. పూర్తి వేగం 18 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 4000 మైళ్లు.
ఆయుధం: 4 - 305/40 mm/klb; 10 - 152/40 mm/klb; 20 - 47/40 mm/klb; 4 - 47/33-mm/klb తుపాకులు; 5 - 457 mm టార్పెడో గొట్టాలు (1 విల్లు ఉపరితలం, 4 ఆన్‌బోర్డ్ నీటి అడుగున). 1901 నుండి, 16 - 47/40 మిమీ/క్లబ్ గన్‌లకు బదులుగా, 16 - 76/40 మిమీ/క్లబ్ గన్లు.
తీర రక్షణ యుద్ధనౌకలు
"చిన్-యెన్"
నవంబర్ 28, 1882న ప్రారంభించబడిన స్టెటిన్ (జర్మనీ)లో 1880లో స్థాపించబడింది. 1885లో, "జెన్-యువాన్" పేరుతో చైనీస్ నౌకాదళంలోకి ప్రవేశించింది. ఫిబ్రవరి 12, 1895న, వీహైవే నౌకాదళ స్థావరం లొంగిపోయే సమయంలో జపనీయులు దీనిని స్వాధీనం చేసుకున్నారు మరియు "చిన్-యెన్"గా పేరు మార్చారు. 1901లో, ఒక పెద్ద సవరణ జరిగింది, అయితే వాహనాలు మరియు క్రుప్ ప్రధాన క్యాలిబర్ ఫిరంగిదళాలు అలాగే ఉన్నాయి. ఏప్రిల్ 1, 1911న, చిన్-యెన్ విమానాల జాబితా నుండి తొలగించబడింది మరియు లక్ష్య నౌకగా మార్చబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 7670 టన్నులు. 6200 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. పూర్తి వేగంతో వేగం ప్రారంభంలో 14.5 నాట్లు, కానీ 1905 నాటికి అది 11 నాట్ల కంటే ఎక్కువ ఇవ్వలేదు. బొగ్గు నిల్వ 650/1000 టన్నులు. క్రూజింగ్ పరిధి 4500 మైళ్లు.
ఆయుధం (1901 తర్వాత): బార్బెట్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌లలో 4 - 305/20-మిమీ/క్లబ్; 4 - 152/40 mm/klb; 2–57/40-mm/klb; 8 - 47/40 mm/klb తుపాకులు; 2 - 37 mm రివాల్వర్ తుపాకులు. 1901 వరకు; 4 - 305/20-mm/klb; 2 - 150/30 mm/klb; 8-10-పౌండ్లు; 2 - 6-పౌండ్ల తుపాకులు.
"ఫ్యూసో"
సెప్టెంబరు 1875లో ఇంగ్లాండ్‌లో వేయబడింది, ఏప్రిల్ 20, 1877న ప్రారంభించబడింది, 1878లో సేవలో ప్రవేశించింది. 1904-1905లో పోరాటంలో. పాల్గొనలేదు, కానీ శిక్షణ నౌకగా, అలాగే తీరప్రాంత రక్షణ కోసం ఉపయోగించబడింది. 1908 నుండి ఫైర్ గార్డ్ ఉంది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 3800 టన్నులు. 3932 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 250/360 టన్నులు. పూర్తి వేగంతో ప్రారంభంలో 13 నాట్లు, 1904 నాటికి - సుమారు 10 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 4500 మైళ్లు.
ఆయుధం: ప్రారంభ: 4–240/30 mm/klb క్రుప్; 2 - 170/25-mm/klb క్రుప్; 2 - 457 mm టార్పెడో గొట్టాలు. 1894 నుండి: 4–240/30 mm/clb; 4 - 152/40 mm/klb; 11 - 47/40 mm/klb; 2 - 457 mm టార్పెడో గొట్టాలు. 1900 నుండి: 2 - 152/40 mm/clb; 4 - 120/40 mm/klb; 11 - 47/40 mm/klb; 2 - 457 mm టార్పెడో గొట్టాలు.
ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్లు
"కసుగా"
అక్టోబర్ 22, 1902న ప్రారంభించబడిన జెనోవా (ఇటలీ)లో మార్చి 10, 1902న నిర్దేశించబడింది, జనవరి 7, 1904న సేవలో ప్రవేశించింది. 1927 నుండి, ఒక శిక్షణా నౌక, 1942 నుండి, ఒక దిగ్బంధనం. జూలై 18, 1945న యోకోసుకాలో అమెరికన్ విమానం మునిగిపోయింది. 1946–1948లో మెటల్ కోసం కూల్చివేయబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 7628 టన్నులు. 13,500 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 581/1190 టన్నులు. పూర్తి వేగం 20 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 5500 మైళ్లు.
ఆయుధం: 1 - 254/45 mm/clb; 2 - 203/45 mm/klb; 14 - 152/40 mm/klb; 10 - 76/40 mm/klb; 6 - 47/40 mm/klb; 2 మెషిన్ గన్స్; 4 ఉపరితలం 457 mm టార్పెడో గొట్టాలు.
"నిస్సిన్"
మే 1902లో జెనోవా (ఇటలీ)లో ఫిబ్రవరి 9, 1903న ప్రారంభించబడింది, జనవరి 7, 1904న సేవలోకి ప్రవేశించింది. 1927 నుండి, యోకోసుకాలో శిక్షణా నౌక మరియు స్థావరం. 1935 లో అతను నౌకాదళం నుండి బహిష్కరించబడ్డాడు. 1936లో లక్ష్యం గా మునిగిపోయింది. పొట్టు 1936లో స్క్రాప్ చేయబడింది. సాధారణ స్థానభ్రంశం 7698 టన్నులు. ఇంజన్లు 13,500 hp శక్తిని కలిగి ఉంటాయి. బొగ్గు నిల్వ 581/1190 టన్నులు. పూర్తి వేగం 20 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 5500 మైళ్లు.
ఆయుధం: 1 - 254/45 mm/clb; 4 - 203/45 mm/klb; 14 - 152/40 mm/klb; 10 - 76/40 mm/klb; 4 - 47/40 mm/klb; 2 మెషిన్ గన్స్; 4 ఉపరితలం 457 mm టార్పెడో గొట్టాలు.
"ఇజుమో"
మే 1898లో ఇంగ్లాండ్‌లో వేయబడింది, సెప్టెంబర్ 19, 1899న ప్రారంభించబడింది, సెప్టెంబర్ 25, 1900న ప్రారంభించబడింది. 1921లో, తీరప్రాంత రక్షణ నౌకగా తిరిగి వర్గీకరించబడింది. 1932-1942లో చైనాలో పనిచేస్తున్న విమానాల ఫ్లాగ్‌షిప్. జూలై 1942 నుండి, 1వ తరగతి క్రూయిజర్, 1943 నుండి, శిక్షణా నౌక. జూలై 28, 1945న కురాలో విమానంలో మునిగిపోయింది. 1947లో మెటల్ కోసం కూల్చివేయబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 9750 టన్నులు. 14,500 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 600/1402 టన్నులు. పూర్తి వేగం 20.75 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 4900 మైళ్లు.
"ఇవాట్"
మే 1898లో ఇంగ్లాండ్‌లో వేయబడింది, మార్చి 29, 1900న ప్రారంభించబడింది, మార్చి 18, 1901న సేవలోకి ప్రవేశించింది. 1921 నుండి, తీరప్రాంత రక్షణ నౌక, 1923 నుండి, శిక్షణా నౌక, 1942 నుండి, 1వ తరగతి క్రూయిజర్, 1943 నుండి .శిక్షణ ఓడ. జూలై 24, 1945న కురాలో విమానంలో మునిగిపోయింది. 1947లో మెటల్ కోసం కూల్చివేయబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 9750 టన్నులు. 14,500 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 600/1412 టన్నులు. పూర్తి వేగం 20.75 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 4900 మైళ్లు.
ఆయుధం: 4 - 203/40 mm/klb; 14 - 152/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 8 - 47/33 mm/klb; 4 నీటి అడుగున 457 mm టార్పెడో గొట్టాలు.
"అసమా"
ఇంగ్లండ్‌లో నవంబర్ 1896లో వేయబడింది, మార్చి 22, 1898న ప్రారంభించబడింది, మార్చి 18, 1899న సేవలో ప్రవేశించింది. 1921 నుండి, తీరప్రాంత రక్షణ నౌక, 1937 నుండి, శిక్షణా నౌక. 1947లో మెటల్ కోసం కూల్చివేయబడింది.
"టోకివా"
జనవరి 1898లో ఇంగ్లాండ్‌లో వేయబడింది, జూలై 6, 1898న ప్రారంభించబడింది, మే 18, 1899న సేవలో ప్రవేశించింది. 1921 నుండి, తీరప్రాంత రక్షణ నౌక. సెప్టెంబర్ 30, 1922 నుండి మైన్‌లేయర్. ఆగస్ట్ 8, 1945న మైజూరు వద్ద అమెరికన్ విమానం మునిగిపోయింది. 1947లో లోహం కోసం పొట్టు విడదీయబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 9700 టన్నులు. 18,000 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 600/10406 టన్నులు. పూర్తి వేగం 21.5 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 4600 మైళ్లు.
ఆయుధం: 4 - 203/40 mm/klb; 14 - 152/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 8 - 47/33 mm/klb; 5 - 457 mm టార్పెడో గొట్టాలు (4 నీటి అడుగున మరియు 1 ఉపరితల విల్లు).
"అజుమా"
మార్చి 1898లో ఫ్రాన్స్‌లో వేయబడింది, జూన్ 24, 1899న ప్రారంభించబడింది, జూలై 28, 1900న సేవలో ప్రవేశించింది. 1914 నుండి, ఒక శిక్షణా నౌక. 1921లో, 4-152 mm ఫిరంగులు మరియు అన్ని చిన్న-క్యాలిబర్ తుపాకులు తొలగించబడ్డాయి. 1941 నుండి ఇది నిరోధించబడింది. జూలై 18, 1945 న, అతను అమెరికన్ వైమానిక దాడిలో తీవ్రంగా దెబ్బతిన్నాడు. 1946 లో ఇది మెటల్ కోసం కూల్చివేయబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 9278 టన్నులు. 17,000 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 600/1275 టన్నులు. పూర్తి వేగం 20 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 3900 మైళ్లు.
ఆయుధం: 4 - 203/40 mm/klb; 12 - 152/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 8 - 47/33 mm/klb; 5 - 457 mm టార్పెడో గొట్టాలు (1 విల్లు ఉపరితలం మరియు 4 నీటి అడుగున).
"యాకుమో"
జర్మనీలో మార్చి 1898లో నిర్దేశించబడింది, జూలై 18, 1899న ప్రారంభించబడింది, జూన్ 20, 1900న సేవలోకి ప్రవేశించింది. 1921 నుండి, తీరప్రాంత రక్షణ నౌక, తర్వాత శిక్షణా నౌక. 1942లో, ఆమె 1వ ర్యాంక్ క్రూయిజర్‌గా తిరిగి వర్గీకరించబడింది. 1946 లో ఇది మెటల్ కోసం కూల్చివేయబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 9735 టన్నులు. 15,500 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 600/1242 టన్నులు. పూర్తి వేగం 20 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 5000 మైళ్లు.
ఆయుధం: 4 - 203/40 mm/klb; 12 - 152/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 8 - 47/33 mm/klb; 5 - 457 mm టార్పెడో గొట్టాలు (1 ఉపరితల విల్లు మరియు 4 నీటి అడుగున).
"చ్యోడా"
నవంబర్ 1888లో ఇంగ్లాండ్‌లో వేయబడింది, జూన్ 3, 1890న ప్రారంభించబడింది, డిసెంబర్ 1890లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. 1898లో ఆధునీకరించబడింది (కొత్త బాయిలర్లు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి, పోరాట టాప్‌లు తొలగించబడ్డాయి). జూలై 13 (26), 1904న, ఇది తాఖే బేలోని ఒక గని ద్వారా పేల్చివేయబడింది మరియు డాల్నీకి లాగబడింది, అక్కడ అది మరమ్మతులకు గురైంది. 1912 నుండి, 2వ తరగతి తీరప్రాంత రక్షణ నౌక. 1920 నుండి జలాంతర్గామి స్థావరం. 1922లో నౌకాదళం నుండి బహిష్కరించబడింది, ఆగష్టు 5, 1927న లక్ష్యంగా మునిగిపోయింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 2400 టన్నులు. 5600 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 240/420 టన్నులు. పూర్తి వేగం 19 నాట్లు. (1898 నుండి 21 నాట్లు). క్రూజింగ్ పరిధి 6000 మైళ్లు.
ఆయుధం: 10 - 120/40 mm/clb; 14 - 47/40 mm/klb; 3 మెషిన్ గన్స్; 3 - 356 mm ఉపరితల టార్పెడో గొట్టాలు.
ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్లు
"కసగి"
USAలో మార్చి 1897లో స్థాపించబడింది, జనవరి 20, 1898న ప్రారంభించబడింది, డిసెంబర్ 1898లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. 1910 నుండి, ఒక శిక్షణా నౌక. జూలై 20, 1916న, ఆమె సుగారు జలసంధిలో ధ్వంసమైంది మరియు చివరకు ఆగష్టు 13, 1916న విడిచిపెట్టబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 4900 టన్నులు. 15,000 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 350/1000 టన్నులు. పూర్తి వేగం 22.5 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 4200 మైళ్లు.
"చిటోస్"
USAలో మే 16, 1897న స్థాపించబడింది, జనవరి 23, 1898న ప్రారంభించబడింది, మార్చి 1, 1899న సేవలో ప్రవేశించింది. 1922లో నిరాయుధమై, 1928 వరకు తీరప్రాంత రక్షణలో పనిచేశారు. జూలై 19, 1931న సక్కీ బేలో లక్ష్యంగా మునిగిపోయింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 4760 టన్నులు. 13,492 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 350/1000 టన్నులు. పూర్తి వేగం 22.75 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 4500 మైళ్లు.
ఆయుధం: 2 - 203/40 mm/klb; 10 - 120/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 6 - 47/33 mm/klb; 5 - 356 mm ఉపరితల టార్పెడో గొట్టాలు.
"తకాసాగో"
మే 18, 1897న ప్రారంభించబడిన ఇంగ్లండ్‌లో ఏప్రిల్ 1896లో వేయబడింది, ఏప్రిల్ 6, 1898న సేవలోకి ప్రవేశించింది. నవంబర్ 30 (డిసెంబర్ 13), 1904, పోర్ట్ ఆర్థర్‌కు 37 మైళ్ల దూరంలో ఉన్న రష్యన్ గనిని ఢీకొట్టి, మరుసటి రోజు మునిగిపోయింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం: 4160 టన్నులు. 15,500 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 350/1000 టన్నులు. పూర్తి వేగం 22.5 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 5500 మైళ్లు.
ఆయుధం: 2 - 203/40 mm/klb; 10 - 120/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 6 - 47/33 mm/klb; 5 - 356 mm ఉపరితల టార్పెడో గొట్టాలు.
"ఇయోషినో"
ఫిబ్రవరి 1892లో ఇంగ్లాండ్‌లో వేయబడింది, డిసెంబర్ 20, 1892న ప్రారంభించబడింది, సెప్టెంబర్ 1893లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. మే 2 (15), 1904న, కేప్ శాంటుంగ్ సమీపంలో "కసుగా" అనే క్రూయిజర్ ఢీకొని మునిగిపోయింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 4150 టన్నులు. 15,000 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 400/1000 టన్నులు. పూర్తి వేగం 23 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 9000 మైళ్లు.
ఆయుధం: 4 - 152/40 mm/klb; 8 - 120/40 mm/klb; 22 - 47/40 mm/klb; 5 - 356 mm ఉపరితల టార్పెడో గొట్టాలు.
"సుషిమా"
అక్టోబరు 1, 1901న జపాన్లో వేయబడింది, డిసెంబర్ 15, 1902న ప్రారంభించబడింది, ఫిబ్రవరి 14, 1904న సేవలోకి ప్రవేశించింది. ఆగష్టు 22 (సెప్టెంబర్ 4), 1904న, అది గని ద్వారా పేల్చివేయబడింది మరియు మరమ్మత్తు చేయబడింది. 1922లో, ఇది తిరిగి అమర్చబడింది మరియు తీరప్రాంత రక్షణ నౌకగా తిరిగి వర్గీకరించబడింది. 1930లో పాక్షికంగా నిరాయుధమైంది. 1936 నుండి, శిక్షణ ఓడ. 1939లో అతను పూర్తిగా నిరాయుధుడయ్యాడు. 1944లో, అమెరికా వైమానిక దాడిలో ఇది తీవ్రంగా దెబ్బతింది మరియు 1947లో లోహం కోసం కూల్చివేయబడింది.
"నిటాకా"
జనవరి 7, 1902న ఇంగ్లాండ్‌లో వేయబడింది, నవంబర్ 15, 1902న ప్రారంభించబడింది, జనవరి 27, 1904న సేవలో ప్రవేశించింది. 1921 నుండి, తీరప్రాంత రక్షణ నౌక. ఆగష్టు 26, 1922 న అతను కమ్చట్కా తీరంలో తుఫానులో మరణించాడు.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 3366 టన్నులు. 9500 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 250/600 టన్నులు. పూర్తి వేగం 20 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 4000 మైళ్లు.
ఆయుధం: 6 - 152/45 mm/clb; 10 - 76/40 mm/klb; 4 - 47/33 mm/klb.
"ఒటోవా"
జనవరి 3, 1903న జపాన్లో వేయబడింది, నవంబర్ 2, 1903న ప్రారంభించబడింది, సెప్టెంబరు 6, 1904న సేవలోకి ప్రవేశించింది. జూలై 25, 1917న జపాన్ తీరంలో కూలిపోయి మరణించింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 3000 టన్నులు. 10,000 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 270/575 టన్నులు. పూర్తి వేగం 21 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 4000 మైళ్లు.
ఆయుధం: 2 - 152/45 mm/klb; 6 - 120/40 mm/klb; 4 - 76/40 mm/klb; 2 మెషిన్ గన్స్.
"సుమ"
జపాన్లో ఆగష్టు 1892లో వేయబడింది, మార్చి 9, 1895న ప్రారంభించబడింది, డిసెంబర్ 1896లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. 1922లో నిరాయుధమైంది, 1923లో ఫ్లీట్ జాబితా నుండి తొలగించబడింది, 1928లో మెటల్ కోసం విడదీయబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 2657 టన్నులు. 8500 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 200/600 టన్నులు. పూర్తి వేగం 20 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 4000 మైళ్లు.
"ఆకాశి"
జపాన్లో ఆగష్టు 1894లో వేయబడింది, డిసెంబర్ 18, 1897న ప్రారంభించబడింది, మార్చి 1899లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. నవంబర్ 27 (డిసెంబర్ 10), 1904న, ఇది ద్వీపానికి 11 మైళ్ల దూరంలో ఉన్న రష్యన్ గని ద్వారా పేల్చివేయబడింది. ఎన్‌కౌంటర్ రాక్ పునరుద్ధరించబడింది. 1922లో నిరాయుధీకరించబడింది, 1923లో నౌకాదళ జాబితా నుండి తొలగించబడింది మరియు ఆగస్టు 1930లో లక్ష్యంగా మునిగిపోయింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 2756 టన్నులు. 8500 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 200/600 టన్నులు. పూర్తి వేగం 20 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 4000 మైళ్లు.
ఆయుధం: 2 - 152/40 mm/clb; 6 - 120/40 mm/klb; 12 - 47/40 mm/klb; 4 డబ్బాలు; 2 - 381 mm ఉపరితల టార్పెడో గొట్టాలు.
"అకిత్సుషిమా"
మార్చి 1890లో జపాన్లో వేయబడింది, జూలై 6, 1892న ప్రారంభించబడింది, ఫిబ్రవరి 1894లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. 1921లో, ఇది నౌకాదళం యొక్క జాబితాల నుండి మినహాయించబడింది మరియు జలాంతర్గామి స్థావరంగా మారింది. 1927 లో ఇది మెటల్ కోసం కూల్చివేయబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 3100 టన్నులు. 8400 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 500/800 టన్నులు. పూర్తి వేగం 19 నాట్లు.
ఆయుధం: 4 - 152/40 mm/klb; 6 - 120/40 mm/klb; 10 - 47/40 mm/klb; 4 డబ్బాలు; 4 - 356 mm ఉపరితల టార్పెడో గొట్టాలు.
"ఇట్సుకుషిమా"
ఫ్రాన్స్‌లో జనవరి 1888లో వేయబడింది, జూలై 11, 1889న ప్రారంభించబడింది, ఆగస్టు 1891లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. 1906 నుండి - శిక్షణా నౌక, 1919లో నౌకాదళం యొక్క జాబితాల నుండి మినహాయించబడింది మరియు 1922లో మెటల్ కోసం కూల్చివేయబడింది.
ఆయుధం: 1–320/38 mm/klb; 11 - 120/38 mm/klb; 6 - 57 మిమీ; 12 - 37 మిమీ; 4 - 356 mm ఉపరితల టార్పెడో గొట్టాలు.
"మత్సుషిమా"
ఫిబ్రవరి 1888లో ఫ్రాన్స్‌లో వేయబడింది, జనవరి 22, 1890న ప్రారంభించబడింది, మార్చి 1891లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. 1906 నుండి, ఒక శిక్షణా నౌక. ఏప్రిల్ 30, 1908న, అతను మాకో నౌకాశ్రయంలో మందుగుండు పేలుడు కారణంగా మరణించాడు.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 4217 టన్నులు. 5400 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 405/680 టన్నులు. పూర్తి వేగం 16.5 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 5500 మైళ్లు.
ఆయుధం: 1–320/38 mm/klb; 12-120 mm; 16 - 57 మిమీ; 6 - 37 మిమీ; 4 - 356 mm ఉపరితల టార్పెడో గొట్టాలు.
"హాసిడేట్"
సెప్టెంబర్ 1888లో జపాన్లో వేయబడింది, మార్చి 24, 1891న ప్రారంభించబడింది, జూన్ 1894లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. 1906 నుండి, ఒక శిక్షణా నౌక. 1923లో విమానాల జాబితా నుండి మినహాయించబడింది, 1927లో మెటల్ కోసం కూల్చివేయబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 4217 టన్నులు. 5400 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 405/680 టన్నులు. పూర్తి వేగం 16.5 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 5500 మైళ్లు.
ఆయుధం: 1–320/38 mm/klb; 11 - 120/38 mm/klb; 6-57 mm; 12 - 37 మిమీ; 4 - 356 mm ఉపరితల టార్పెడో గొట్టాలు.
"నానివా"
మార్చి 27, 1884న ఇంగ్లండ్‌లో వేయబడింది, మార్చి 18, 1885న ప్రారంభించబడింది, డిసెంబర్ 1, 1885న సేవలోకి ప్రవేశించింది. చైనా-జపనీస్ యుద్ధం తర్వాత, ఇది తిరిగి ఆయుధాలను సమకూర్చింది మరియు పోరాట టాప్‌లు తీసివేయబడ్డాయి. 1907 నుండి, ఒక మైన్‌లేయర్. జూలై 26, 1912 న అతను Fr సమీపంలోని రాళ్ళపై మరణించాడు. ఉరుప్.
ఆయుధం: 2–260/35 mm/klb క్రుప్; 6-150/35-mm/Klb క్రుప్; 6 - 47 మిమీ; 14 కార్డులు; 4 - 381 mm ఉపరితల టార్పెడో గొట్టాలు. (1900లో, 6-150/35-mm/klbకి బదులుగా, 6 - 152/40-mm/klb తుపాకులు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి. 1903లో, ఆయుధం: 8 - 152/40-mm/klb; 6 - 47/ 40- mm/klb; 2 మెషిన్ గన్స్; 4 - 356 mm ఉపరితల టార్పెడో గొట్టాలు.)
"తకాచిహో"
ఏప్రిల్ 10, 1884న ఇంగ్లండ్‌లో వేయబడింది, మే 16, 1885న ప్రారంభించబడింది, మార్చి 26, 1886న సేవలో ప్రవేశించింది. చైనా-జపనీస్ యుద్ధం తర్వాత, అది తిరిగి ఆయుధాలు పొందింది మరియు పోరాట టాప్‌లు తొలగించబడ్డాయి. 1907 నుండి, ఒక మైన్‌లేయర్. అక్టోబర్ 17, 1914న, కింగ్‌డావో ముట్టడి సమయంలో ఆమె జర్మన్ డిస్ట్రాయర్ S-90 చేత మునిగిపోయింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 3650 టన్నులు. 7500 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 350/800 టన్నులు. పూర్తి వేగం 18 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 8000 మైళ్లు.
ఆయుధం: 2–260/35 mm/klb క్రుప్; 6-150/35-mm/Klb క్రుప్; 6-47 mm; 14 కార్డులు; 4 - 381 mm ఉపరితల టార్పెడో గొట్టాలు. (1900లో, 6-150/35-mm/klbకి బదులుగా, 6 - 152/40-mm/klb తుపాకులు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి. 1903లో, ఆయుధం: 8 - 152/40-mm/klb; 6 - 47/ 40- mm/klb; 2 మెషిన్ గన్స్; 4 - 356 mm ఉపరితల టార్పెడో గొట్టాలు.)
"ఇజుమి"
ఏప్రిల్ 5, 1881న ఇంగ్లాండ్‌లో వేయబడింది, జూన్ 6, 1883న ప్రారంభించబడింది, జూలై 15, 1884న సేవలోకి ప్రవేశించింది. 1894లో జపాన్ కొనుగోలు చేసింది. 1899 మరియు 1901లో ఇది ఆధునికీకరణకు గురైంది (టాప్‌లు తొలగించబడ్డాయి, కొత్త బాయిలర్లు మరియు రాపిడ్-ఫైర్ గన్లు తుపాకులు అమర్చబడ్డాయి). ఏప్రిల్ 1, 1912న నౌకాదళ జాబితా నుండి తొలగించబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 2920 టన్నులు (1901లో - 2800 టన్నులు). 5500 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. (1901 తర్వాత - 6500 hp). బొగ్గు నిల్వ 400/600 టన్నులు. పూర్తి వేగం 18 నాట్లు. (1901 తర్వాత - 18.25 నాట్లు). క్రూజింగ్ పరిధి 2200 మైళ్లు.
ఆయుధం: 2 - 254/32-మిమీ/ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ క్లాస్; 6 - 152/26-mm/Armstrong klb; 2 - 57 మిమీ; 5 - 37 మిమీ; 2 డబ్బాలు; 3 - 381 mm టార్పెడో గొట్టాలు (1 విల్లు మరియు 2 ఆన్‌బోర్డ్). 1899లో, 6 152/26 మిమీ/క్లబ్ గన్‌లకు బదులుగా, 6 ర్యాపిడ్-ఫైర్ 120/40 మిమీ/క్లబ్ గన్లు ఏర్పాటు చేయబడ్డాయి. 1901లో, ఆయుధాలు: 2 - 152/40 mm/klb; 6 - 120/40 mm/klb; 2 - 57 మిమీ; 6 - 47 మిమీ; 3 - 457 mm టార్పెడో గొట్టాలు.
"సాయెన్"
జర్మనీలో 1880లో వేయబడింది, 1883లో ప్రారంభించబడింది, 1885లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. మాజీ చైనీస్ ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్ జి-యువాన్. ఫిబ్రవరి 12, 1895న, దీనిని జపనీయులు వీహైవీ వద్ద స్వాధీనం చేసుకున్నారు. గన్‌బోట్‌గా మళ్లీ వర్గీకరించబడింది. నవంబర్ 17 (30), 1904 న, ఇది గోలుబినాయ బే సమీపంలో ఒక గనిని ఢీకొని మునిగిపోయింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 2300 టన్నులు. 2800 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 230/300 టన్నులు. పూర్తి వేగం 15 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 1000 మైళ్లు.
ఆయుధం: 2–210/30 mm/klb; 1-150/35-mm/klb; 4 - 75/30 mm/klb (అన్ని Krupp కంపెనీలు); 6 - 37 మిమీ; 4 - 381 mm ఉపరితల టార్పెడో గొట్టాలు. 1898లో, చిన్న-క్యాలిబర్ తుపాకుల స్థానంలో 8 - 47/40 mm/klb, మరియు 381 mm టార్పెడో ట్యూబ్‌లు 457 mm ద్వారా భర్తీ చేయబడ్డాయి.
సాయుధ తుపాకీ పడవ
"హే-యెన్"
చైనాలో 1883లో వేయబడింది, జూన్ 1888లో ప్రారంభించబడింది, 1889లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. మాజీ చైనీస్ ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్ పింగ్-యువాన్. ఫిబ్రవరి 12, 1895న, దీనిని జపనీయులు వీహైవీ వద్ద స్వాధీనం చేసుకున్నారు. రస్సో-జపనీస్ యుద్ధ సమయంలో ఇది తీరప్రాంత బాంబు పేలుడు నౌకగా ఉపయోగించబడింది. సెప్టెంబరు 5 (18), 1904న, అది గనిని ఢీకొట్టి ద్వీపానికి 1.5 మైళ్ల దూరంలో మునిగిపోయింది. ఇనుము.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 2150 టన్నులు. 2400 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 350 టన్నులు. పూర్తి వేగం 10.5 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 3000 మైళ్లు.
ఆయుధం: 1 - 260/22-mm/klb క్రుప్; 2–150/35-mm/klb క్రుప్; 4 - 457 mm ఉపరితల టార్పెడో గొట్టాలు. పునరాయుధీకరణ తర్వాత: 1 - 260/22 mm/klb; 2 - 152/40 mm/klb; 8 - 47/40 mm/klb; 4 - 457 mm టార్పెడో గొట్టాలు.
కవచం లేని క్రూయిజర్లు
"టకావో"
అక్టోబరు 1886లో జపాన్లో వేయబడింది, అక్టోబర్ 15, 1888న ప్రారంభించబడింది, నవంబర్ 16, 1889న సేవలోకి ప్రవేశించింది. రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం సమయంలో ఇది తీరప్రాంత రక్షణ నౌకగా ఉపయోగించబడింది. 1907లో అది తిరిగి ఆయుధాలు పొందింది. ఏప్రిల్ 1, 1911 న, ఆమె విమానాల జాబితా నుండి తొలగించబడింది మరియు హైడ్రోగ్రాఫిక్ నౌకగా తిరిగి వర్గీకరించబడింది. 1918 లో ఇది మెటల్ కోసం కూల్చివేయబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 1778 టన్నులు. 2330 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 300 టన్నులు. పూర్తి వేగం 15 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 3000 మైళ్లు.
ఆయుధం: 4 - 150/35 mm/klb క్రుప్; 1 - 120/25-mm/klb క్రుప్; 1 - 57 మిమీ; 2 మెషిన్ గన్స్; 2 - 381 mm ఉపరితల టార్పెడో గొట్టాలు. (1901 నుండి: 4 - 152/40 mm/klb; 2 - 47/40 mm/klb; 6 మెషిన్ గన్స్; 2 - 457 mm టార్పెడో ట్యూబ్‌లు.)
"సుకుషి"
అక్టోబర్ 2, 1879న ఇంగ్లాండ్‌లో వేయబడింది, ఆగష్టు 11, 1880న ప్రారంభించబడింది, జూన్ 1883లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. 1885లో జపాన్ కొనుగోలు చేసింది. రస్సో-జపనీస్ యుద్ధ సమయంలో ఇది తీరప్రాంత రక్షణ నౌకగా ఉపయోగించబడింది. 1907లో జాబితాల నుండి తీసివేయబడింది, శిక్షణా నౌకగా తిరిగి వర్గీకరించబడింది మరియు 1910లో రద్దు చేయబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 1350 టన్నులు. 2600 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 250/300 టన్నులు. పూర్తి వేగం 16 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 3000 మైళ్లు.
ఆయుధం: 2 - 245/32-మిమీ/ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ క్లాస్; 4 - 120/35 mm/Armstrong klb; 2 - 9-పౌండ్ల తుపాకులు; 4 - 37 mm, 2 - 381 mm ఉపరితల టార్పెడో గొట్టాలు. 1898లో, చిన్న-క్యాలిబర్ తుపాకులు 1 - 76/40 mm/klbతో భర్తీ చేయబడ్డాయి; 2 - 47/40 mm/klb; 2 మెషిన్ గన్స్; 2 - 457 mm టార్పెడో గొట్టాలు.
స్క్రూ నడిచే కొర్వెట్‌లు
"కట్సురాగి"
డిసెంబర్ 1882లో జపాన్లో వేయబడింది, మార్చి 31, 1885న ప్రారంభించబడింది, అక్టోబరు 1887లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. 1898లో, 1900లో కోస్టల్ డిఫెన్స్ షిప్‌గా తిరిగి వర్గీకరించబడింది, స్తంభాన్ని తొలగించడంతో తిరిగి అమర్చబడింది. 1907లో, ఆమె ఒక హైడ్రోగ్రాఫిక్ నౌకగా తిరిగి వర్గీకరించబడింది మరియు 4 - 76/40 mm/క్లబ్ తుపాకులతో తిరిగి అమర్చబడింది. 1913లో రద్దు చేయబడింది
"ముసాషి"
అక్టోబర్ 1884లో జపాన్లో వేయబడింది, మార్చి 30, 1886న ప్రారంభించబడింది, ఫిబ్రవరి 1888లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. 1898లో, తీరప్రాంత రక్షణ నౌకగా తిరిగి వర్గీకరించబడింది, 1900లో, మాస్ట్ తొలగింపుతో తిరిగి అమర్చబడింది. 1907లో, ఆమె ఒక హైడ్రోగ్రాఫిక్ నౌకగా తిరిగి వర్గీకరించబడింది మరియు 4 - 76/40 mm/క్లబ్ తుపాకులతో తిరిగి అమర్చబడింది. 1930లో రద్దు చేయబడింది
సాధారణ స్థానభ్రంశం 1478 టన్నులు. 1622 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 100/145 టన్నులు. పూర్తి వేగం 13 నాట్లు.
ఆయుధం: 2 - 170/35 mm/clb; 5 - 120/35 mm/klb; 1 - 75/30 mm/klb (అన్ని Krupp కంపెనీలు); 4 డబ్బాలు; 2 - 381 mm ఉపరితల టార్పెడో గొట్టాలు. (1900లో: 8 - 47/33 mm/klb; 6 మెషిన్ గన్స్; 2 - 457 mm టార్పెడో ట్యూబ్‌లు.)
"యమటో"
ఫిబ్రవరి 1883లో జపాన్లో వేయబడింది, ఏప్రిల్ 1885లో ప్రారంభించబడింది, అక్టోబరు 1887లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. 1898లో, తీరప్రాంత రక్షణ నౌకగా తిరిగి వర్గీకరించబడింది, 1900లో, మాస్ట్ తొలగింపుతో తిరిగి అమర్చబడింది. 1907లో, ఆమె ఒక హైడ్రోగ్రాఫిక్ నౌకగా తిరిగి వర్గీకరించబడింది మరియు 4 - 76/40 mm/క్లబ్ తుపాకులతో తిరిగి అమర్చబడింది. 1931లో రద్దు చేయబడింది
సాధారణ స్థానభ్రంశం 1478 టన్నులు. 1622 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 100/145 టన్నులు. పూర్తి వేగం 13 నాట్లు.
ఆయుధం: 2 - 170/35 mm/clb; 5 - 120/35 mm/klb; 1 - 75/30 mm/klb (అన్ని Krupp కంపెనీలు); 4 డబ్బాలు; 2 - 381 mm ఉపరితల టార్పెడో గొట్టాలు. (1900లో: 8 - 47/33 mm/klb; 6 మెషిన్ గన్స్; 2 - 457 mm టార్పెడో ట్యూబ్‌లు.)
"టెర్ను"
జపాన్లో జనవరి 1878లో వేయబడింది, సెప్టెంబర్ 1883లో ప్రారంభించబడింది, మార్చి 1885లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. చైనా-జపనీస్ యుద్ధ సమయంలో ఇది రవాణాగా, రష్యన్-జపనీస్ యుద్ధ సమయంలో - తీరప్రాంత రక్షణ నౌకగా ఉపయోగించబడింది. 1906లో జాబితాల నుండి తొలగించబడింది
సాధారణ స్థానభ్రంశం 1525 టన్నులు. 1267 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 204 టన్నులు. పూర్తి వేగం 12 నాట్లు.
ఆయుధం: 2 - 150/22 mm/clb; 4 - 120/25 mm/klb; 1 - 75 mm (అన్ని Krupp కంపెనీలు); 4 కార్డులు.
"కైమోన్"
జపాన్లో ఆగష్టు 1877లో వేయబడింది, సెప్టెంబర్ 1882లో ప్రారంభించబడింది, ఏప్రిల్ 13, 1884న సేవలోకి ప్రవేశించింది. చైనా-జపనీస్ యుద్ధ సమయంలో ఇది రవాణాగా, రష్యా-జపనీస్ యుద్ధ సమయంలో - తీరప్రాంత రక్షణ నౌకగా ఉపయోగించబడింది. జూన్ 22 (జూలై 5), 1904 న, అతను ద్వీపానికి సమీపంలోని టాలియన్వాన్ బేలో రష్యన్ మైన్‌ఫీల్డ్ చేత పేల్చివేయబడ్డాడు. దాసినిపాండావ్ మరియు మునిగిపోయాడు.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 1358 టన్నులు. 1267 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 197 టన్నులు. పూర్తి వేగం 12 నాట్లు.
ఆయుధం: 1 - 170/35 mm/clb; 6 - 120/25 mm/klb; 1 - 75 mm (అన్ని Krupp కంపెనీలు); 5 కార్డులు.
"సుకుబా"
1851లో బర్మాలో స్థాపించబడింది, ఏప్రిల్ 9, 1853న ప్రారంభించబడింది, 1854లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. మాజీ ఇంగ్లీష్ కార్వెట్ మలక్కా.
1870లో కొనుగోలు చేయబడింది. 1900 నుండి శిక్షణా నౌక. రస్సో-జపనీస్ యుద్ధంలో ఇది దళాలకు మద్దతుగా చురుకుగా ఉపయోగించబడింది. జాబితాల నుండి తీసివేయబడింది మరియు 1906లో తొలగించబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 1947 టన్నులు. 526 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. పూర్తి వేగం 10 నాట్లు. (1905 నాటికి - 8 నాట్లు).
ఆయుధం: 6 - 114 మిమీ; 2 - 30-పౌండ్లు; 2 - 24-lb (1892 నుండి, 4 రాపిడ్-ఫైర్ 152/40-mm/klb తుపాకులు).
గన్ బోట్లు
"ఉజి"
సెప్టెంబర్ 1902లో జపాన్లో స్థాపించబడింది, మార్చి 14, 1903న ప్రారంభించబడింది, ఆగస్టు 1903లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. నదులపై మరియు తీరప్రాంతంలో కార్యకలాపాల కోసం ఉద్దేశించబడింది. మే 1 (14), 1904 న నదిపై రష్యన్లతో యుద్ధంలో పాల్గొన్నారు. యాలు. జాబితాల నుండి మినహాయించబడింది మరియు 1932లో మెటల్ కోసం విడదీయబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 620 టన్నులు. 1000 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 150 టన్నులు. పూర్తి వేగం 13 నాట్లు.
ఆయుధం: 4 - 76/40 mm/క్లబ్ తుపాకులు; 6 మెషిన్ గన్స్.
"ఒషిమా"
జపాన్లో ఆగష్టు 1889లో వేయబడింది, సెప్టెంబర్ 1891లో ప్రారంభించబడింది, మార్చి 1892లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. మే 3 (16), 1904న, పోర్ట్ ఆర్థర్ సమీపంలో, అది పొగమంచులో అకాగిని ఢీకొని మునిగిపోయింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 630 టన్నులు. 1216 నాట్ల సామర్థ్యం కలిగిన యంత్రాలు. ఇంధన సామర్థ్యం 140 టన్నులు. పూర్తి వేగం 16 నాట్లు.
ఆయుధం: 4 - 120/40 mm/klb; 5 - 47/40 mm తుపాకులు.
"మాయన్"
మే 1885లో జపాన్లో ప్రారంభించబడింది, ఆగస్టు 18, 1886న ప్రారంభించబడింది, డిసెంబర్ 1887లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. ఏప్రిల్ - మే 1908లో తొలగించబడింది, 1913–1914లో విడదీయబడింది.
ఆయుధాలు: 2 - 150/25 mm/క్లబ్ తుపాకులు; 2 మెషిన్ గన్స్.
"చోకే"
జపాన్లో డిసెంబర్ 1885లో స్థాపించబడింది, సెప్టెంబర్ 20, 1887న ప్రారంభించబడింది, అక్టోబర్ 1888లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. ఏప్రిల్ - మే 1908లో తొలగించబడింది, 1913–1914లో విడదీయబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 612 టన్నులు. 960 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 60 టన్నులు. పూర్తి వేగం 12 నాట్లు.
"అటాగో"
ఆమె జూలై 1886లో జపాన్లో ఉంచబడింది, జూన్ 1887లో ప్రారంభించబడింది మరియు మార్చి 1889లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. అక్టోబర్ 24 (నవంబర్ 6), 1904న, ఆమె పోర్ట్ ఆర్థర్ సమీపంలో ఒక రాయిని ఢీకొని మునిగిపోయింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 612 టన్నులు. 960 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 60 టన్నులు. పూర్తి వేగం 12 నాట్లు.
ఆయుధం: 1 - 210/22 mm/clb; 1 - 120/25 mm/క్లబ్ గన్; 2 మెషిన్ గన్స్.
"అకాగి"
జూన్ 1886లో జపాన్లో ప్రారంభించబడింది, ఆగస్టు 1888లో ప్రారంభించబడింది, జూలై 1890లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. ఏప్రిల్ - మే 1908లో తొలగించబడింది, 1913–1914లో విడదీయబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 612 టన్నులు. 960 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 60 టన్నులు. పూర్తి వేగం 12 నాట్లు.
ఆయుధం: 4 - 120/25 mm/klb; 6 - 47/40 mm/klb తుపాకులు.
"ఇవాకీ"
ఫిబ్రవరి 1877లో జపాన్లో వేయబడింది, జూలై 1878లో ప్రారంభించబడింది, ఆగస్టు 1880లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం సమయంలో ఇది దళాలకు మద్దతుగా ఉపయోగించబడింది. 1907లో, ఇది నౌకాదళం యొక్క జాబితాల నుండి మినహాయించబడింది మరియు మత్స్య సంపదను రక్షించడానికి ఉపయోగించబడింది. 1913 లో ఇది మెటల్ కోసం కూల్చివేయబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 656 టన్నులు. 659 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 60/120 టన్నులు. పూర్తి వేగం 10 నాట్లు.
ఆయుధం: 1 - 150/22 mm/klb; 1 - 120/25 mm/klb; 2 - 80 mm తుపాకులు (అన్ని Krupp కంపెనీలు); 3 కార్డులు.
"చించు" రకం "చించు", "చింపెన్", "చింటో", "చిన్‌హోకు", "చిన్నన్", "చిన్సే" గన్బోట్లు
1878-1881లో నిర్మించారు ఇంగ్లాండ్ లో. మాజీ చైనీస్ గన్ బోట్లు. ఫిబ్రవరి 12, 1895 న జపనీయులు వీహైవీ వద్ద స్వాధీనం చేసుకున్నారు. రస్సో-జపనీస్ యుద్ధ సమయంలో వారు ఓడరేవులను రక్షించడానికి ఉపయోగించారు. 1906లో జాబితాల నుండి తీసివేయబడింది, 1906-1907లో తొలగించబడింది.
స్థానభ్రంశం 440–490 టన్నులు. ఇంజన్ శక్తి 380–455 hp. బొగ్గు నిల్వ 60 టన్నులు. పూర్తి వేగం 10.2–10.4 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 1400 మైళ్లు.
ఆర్మర్‌లెస్ క్రూయిజర్లు (సలహా)
"యాయేయమా"
జూన్ 1887లో జపాన్లో వేయబడింది, మార్చి 1889లో ప్రారంభించబడింది, మార్చి 1892లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. మే 11, 1902న నెమోరో సమీపంలో ధ్వంసమైంది. సెప్టెంబర్ 1, 1902 న, ఇది తీరం నుండి తొలగించబడింది మరియు బాయిలర్ల స్థానంలో మరమ్మత్తు చేయబడింది. రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం ప్రారంభమైన తర్వాత పునర్నిర్మాణం పూర్తయింది. 1906లో జాబితాల నుండి మినహాయించబడింది, చమురు బాయిలర్లతో ప్రయోగాలకు ఉపయోగించబడింది, 1911లో మెటల్ కోసం కూల్చివేయబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 1584 టన్నులు. 5400/5630 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 350 టన్నులు. పూర్తి వేగం 21/20.7 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 5000 మైళ్లు.
ఆయుధం: 3 - 120/40 mm/klb; 8 - 47 మిమీ; 2 - 381 mm టార్పెడో గొట్టాలు.
"తత్సుత"
జనవరి 1893లో ఇంగ్లాండ్‌లో వేయబడింది, ఏప్రిల్ 6, 1894న ప్రారంభించబడింది, జూలై 24, 1894న సేవలోకి ప్రవేశించింది. టార్పెడో గన్‌బోట్. జపాన్ మార్గంలో అది జప్తు చేయబడింది మరియు డిసెంబర్ 1896లో మాత్రమే తిరిగి వచ్చింది. 1898 నుండి, సలహా నోట్. మే 2 (15), 1904 Fr సమీపంలోని రాళ్లపై కూర్చున్నాడు. ఎలియట్, ఒక నెల తర్వాత తొలగించబడింది, సెప్టెంబర్ నాటికి మరమ్మతులు చేయబడ్డాయి. 1918 నుండి, జలాంతర్గామి స్థావరం మరియు మరమ్మత్తు నౌక నాగౌ-రా-మారుగా పేరు మార్చబడింది. 1925 లో ఇది మెటల్ కోసం కూల్చివేయబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 830 టన్నులు. 5000 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. (1903 4700 hp నుండి). బొగ్గు నిల్వ 152/228 టన్నులు. పూర్తి వేగం 21 నాట్లు. (1903 నుండి 20.5 నాట్లు). క్రూజింగ్ పరిధి 3000 మైళ్లు.
ఆయుధం: 2 - 120/40 mm/klb; 4 - 47/40 mm/klb; 5 - 356 mm ఉపరితల టార్పెడో గొట్టాలు.
"మియాకో"
మార్చి 1894లో జపాన్లో ఉంచబడింది, అక్టోబర్ 1898లో ప్రారంభించబడింది, మార్చి 1899లో సేవలో ప్రవేశించింది. మే 1 (14), 1904న, ఆమె పోర్ట్ ఆర్థర్ సమీపంలోని ఒక రష్యన్ గనిలో మరణించింది. యుద్ధం తరువాత, పొట్టు పెంచబడింది మరియు చిత్తు చేయబడింది.
స్థానభ్రంశం 1722 టన్నులు. 6130/4140 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 400 టన్నులు. పూర్తి వేగం 20/18 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 5000 మైళ్లు.
"చిహాయా"
మే 1898లో ఇంగ్లాండ్‌లో వేయబడింది, మే 26, 1900న ప్రారంభించబడింది, సెప్టెంబరు 1901లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. రస్సో-జపనీస్ యుద్ధానికి ముందు, టార్పెడో గొట్టాలు తొలగించబడ్డాయి. 1927లో జాబితా చేయబడింది మరియు శిక్షణా నౌకగా తిరిగి వర్గీకరించబడింది. 1945 వరకు కురాపై పొట్టు తేలుతూనే ఉంది.
స్థానభ్రంశం 1243 టన్నులు. 6000/5700 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 123/344 టన్నులు. పూర్తి వేగం 21/21.43 నాట్లు.
ఆయుధం: 2 - 120/40 mm/klb; 4 - 76/40 mm/klb; 5 - 457 mm టార్పెడో గొట్టాలు.
డిస్ట్రాయర్లు (యోధులు)
"ఇకాజుచి", "ఇనాజుమా", "ఒబోరో", "అకెబోనో", "సజానామి", "నిజి"
1899-1900లో నిర్మించారు ఇంగ్లాండ్ లో. రస్సో-జపనీస్ యుద్ధంలో చురుకుగా పాల్గొన్నారు. ఇకాజుచి అక్టోబరు 10, 1910న బాయిలర్ పేలుడులో పోయింది. డిసెంబర్ 1909లో స్కూనర్‌తో ఢీకొన్న ప్రమాదంలో ఇనాజుమా పోయింది. 1918 నుండి "అకెబోనో" టెండర్, జూలై 1921లో విడిపోయింది. "ఒబోరో" అక్టోబర్ 20 (నవంబర్ 2), 1904, కేప్ లియోటేషాన్ సమీపంలో ఒక గని ద్వారా పేల్చివేయబడింది, 1918 నుండి మరమ్మత్తు చేయబడింది - టెండర్, 1921లో విచ్ఛిన్నమైంది. "సజానామి" 1921లో విచ్ఛిన్నమైంది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 306 టన్నులు. 6000 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 40/110 టన్నులు. పూర్తి వేగం 31 నాట్లు.
"కసుమి"
ఇంగ్లాండ్‌లో 1901-1902లో నిర్మించబడింది. 1913లో జాబితాల నుండి తీసివేయబడింది, 1920ల వరకు లక్ష్యంగా పనిచేసింది, తర్వాత రద్దు చేయబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 363 టన్నులు. 6500 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 40/89 టన్నులు. పూర్తి వేగం 31 నాట్లు.
ఆయుధం: 1 - 76/40 mm/klb; 5 - 57 మిమీ; 2 - 457 mm టార్పెడో గొట్టాలు. 1905లో, 57-mm విల్లు తుపాకీని 76/40-mm/klbతో భర్తీ చేశారు.
"అకాట్సుకి"
సాధారణ స్థానభ్రంశం 363 టన్నులు. 6500 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 40/89 టన్నులు. పూర్తి వేగం 31.3 నాట్లు.
ఆయుధం: 1 - 76/40 mm/klb; 5 - 57 మిమీ; 2 - 457 mm టార్పెడో గొట్టాలు. 1905లో, 57-mm విల్లు తుపాకీని 76/40-mm/klbతో భర్తీ చేశారు.
"మురకుమో", "సినోనోమ్", "యుగిరి", "కగేరో", "షిరనుయి", "ఉసుగుమో"
ఇంగ్లాండ్‌లో 1897-1900లో నిర్మించబడింది. "మురకుమో" మే 10, 1909న తుఫాన్ ద్వారా ఒడ్డుకు విసిరివేయబడింది, మరమ్మత్తు చేయబడింది మరియు 1921 తర్వాత మైన్స్వీపర్లు మరియు డిస్ట్రాయర్లకు స్థావరంగా పనిచేసింది. "సినోనోమ్" మే 10, 1909 న తుఫాను ద్వారా ఒడ్డుకు విసిరివేయబడింది, మరమ్మత్తు చేయబడింది మరియు జూలై 20, 1913 న ద్వీపం సమీపంలో తుఫానులో కోల్పోయింది. ఫార్మోసా. సుషిమా యుద్ధంలో "యుగిరి" "హరుసమే"తో ఢీకొంది, భారీ నష్టాన్ని పొందింది, మరమ్మత్తు చేయబడింది మరియు 1921 నుండి మైన్ స్వీపర్లు మరియు డిస్ట్రాయర్లకు స్థావరంగా ఉంది. "షిరనూయి" మరియు "కగేరో" 1918లో విమానాల జాబితా నుండి మినహాయించబడ్డాయి, టెండర్లుగా పనిచేశాయి, 1923లో కూల్చివేయబడ్డాయి. "ఉసుగుమో" జూలై 1913లో ఒడ్డుకు విసిరివేయబడింది, మరమ్మత్తు చేయబడింది, 1922లో నౌకాదళ జాబితాల నుండి మినహాయించబడింది, కూల్చివేయబడింది. 1923
సాధారణ స్థానభ్రంశం 275 టన్నులు. 5470 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 40/80 టన్నులు. పూర్తి వేగం 30 నాట్లు.
ఆయుధం: 1 - 76/40 mm/klb; 5 - 57 మిమీ; 2 - 457 mm టార్పెడో గొట్టాలు. 1905లో, 57-mm విల్లు తుపాకీని 76/40-mm/klbతో భర్తీ చేశారు.
"షిరాకుమో", "అసాషియో"
1901-1902లో ఇంగ్లాండ్‌లో నిర్మించబడింది. ఏప్రిల్ 1922లో విమానాల జాబితా నుండి మినహాయించబడింది, 1923లో కురాలో నిరాయుధీకరించబడింది మరియు మెటల్ కోసం కూల్చివేయబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 342 టన్నులు. 7000 లీటర్ల సామర్థ్యం కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 40/95 టన్నులు. పూర్తి వేగం 31 నాట్లు.
ఆయుధం: 1 - 76/40 mm/klb; 5 - 57 మిమీ; 2 - 457 mm టార్పెడో గొట్టాలు. 1905లో, 57-mm విల్లు తుపాకీని 76/40-mm/klbతో భర్తీ చేశారు.
"హరుసమే", "హయటోరి", "మురసమే", "అసగిరి", "అరియాకే", "అరారే", "ఫుబుకి"
1902-1905లో జపాన్లో నిర్మించబడింది మరియు వాటిలో మూడు ("అరియాకే", "అరారే", "ఫుబుకి") రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం ప్రారంభమైన తర్వాత ప్రారంభించబడ్డాయి: డిసెంబర్ 7, 1904, ఏప్రిల్ 5, 1905. మరియు జనవరి 21 , 1905, వరుసగా. మొదటి జపనీస్-నిర్మిత డిస్ట్రాయర్లు.
పోర్ట్ ఆర్థర్‌కు ఆగ్నేయంగా 1904 అక్టోబర్ 11 (24)న జరిగిన గని పేలుడు కారణంగా "హరుసమే" తీవ్రంగా దెబ్బతింది మరియు నవంబర్ 24, 1911న జపాన్ సముద్రంలో తుఫాను కారణంగా మరణించింది. "హయటోరి" ఆగష్టు 21న మరణించింది ( సెప్టెంబర్ 3), 1904, పోర్ట్ ఆర్థర్ సమీపంలోని లాంగ్‌వంతన్ కేప్ నుండి 2 మైళ్ల వద్ద ఒక గని ద్వారా. 1921-1925లో మిగిలిన ఓడలు నౌకాదళం యొక్క జాబితాల నుండి మినహాయించబడింది మరియు మెటల్ కోసం విడదీయబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 375 టన్నులు. 6000 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 40/100 టన్నులు. పూర్తి వేగం 29 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 1200 మైళ్లు.
ఆయుధం: 2 - 76/40 mm/klb; 4 - 57 మిమీ; 2 - 457 mm టార్పెడో గొట్టాలు.
డిస్ట్రాయర్స్ 1వ తరగతి
"హయబుసా", "చిడోరి", "మనజూరు", "కససగా"
1899-1901లో నిర్మించబడింది ఫ్రాన్స్‌లో, 1900-1901లో జపాన్లో సేకరించబడింది. 1919-1923లో నౌకాదళ జాబితాల నుండి మినహాయించబడింది.
"హటో", "ఆటాకా", "కరీ", "సుబామి", "హిబారి", "కిజి", "ఒటోరి", "కమోన్", "హషితక", "సాగి", "ఉజురా"
1902-1904లో నిర్మించారు జపాన్ లో. 1919-1923లో నౌకాదళ జాబితాల నుండి మినహాయించబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 152 టన్నులు. 3500 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 26 టన్నులు. పూర్తి వేగం 28 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 2000 మైళ్లు.
ఆయుధం: 1 - 57 మిమీ; 2-42 mm; 3 - 457 mm టార్పెడో గొట్టాలు.
"కోటక"
1885-1886లో నిర్మించారు ఇంగ్లాండ్ లో. జపాన్ 1886–1888లో సేకరించబడింది. ఏప్రిల్ 1908లో, ఆమె విమానాల జాబితా నుండి మినహాయించబడింది మరియు సహాయక నౌకగా ఉపయోగించబడింది. జనవరి 27, 1927 రద్దు చేయబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 203 టన్నులు. 1600 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 30 టన్నులు. పూర్తి వేగం 19.5 నాట్లు.
ఆయుధం: 4 - 37 mm 4-బారెల్ తుపాకులు; 6 - 381 mm టార్పెడో గొట్టాలు.
"ఫుకుర్యు"
1885-1886లో జర్మనీలో నిర్మించబడింది. మాజీ చైనీస్ "ఫులుంగ్". ఫిబ్రవరి 8, 1895న వీహైవీ వద్ద జపనీయులు బంధించారు. 1908 లో, ఇది విమానాల జాబితా నుండి మినహాయించబడింది మరియు మెటల్ కోసం కూల్చివేయబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 120 టన్నులు. 1015 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 14/24 టన్నులు. పూర్తి వేగం 20 నాట్లు.
ఆయుధం: 2 - 37 మిమీ; 4 - 356 mm టార్పెడో గొట్టాలు.
"శిరటక"
జర్మనీలో 1897-1898లో నిర్మించబడింది. జపాన్ 1899–1900లో సేకరించబడింది. 1923 లో, ఇది విమానాల జాబితా నుండి మినహాయించబడింది మరియు మెటల్ కోసం కూల్చివేయబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 127 టన్నులు. 2600 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 30 టన్నులు. పూర్తి వేగం 28 నాట్లు.
ఆయుధం: 3 - 47 mm రివాల్వర్ తుపాకులు; 3 - 356 mm టార్పెడో గొట్టాలు. అప్పుడు: 1 - 76/40 mm/klb మరియు 2 - 57 mm తుపాకులు.
డిస్ట్రాయర్స్ 2వ తరగతి
№ 21, № 24
నం. 21 1891–1895లో నిర్మించబడింది. లే హవ్రే (ఫ్రాన్స్)లో మరియు నం. 24 1894-1895లో నిర్మించబడింది. ఫ్రెంచ్ పదార్థాల నుండి జపాన్లో (కురేలో). 1911లో నౌకాదళం జాబితాల నుండి తీసివేయబడింది మరియు రద్దు చేయబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 80 టన్నులు. 255 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 10 టన్నులు. పూర్తి వేగం 21 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 1800 మైళ్లు.
ఆయుధం: 1 - 47 మిమీ; 3 - 381 mm టార్పెడో గొట్టాలు.
జర్మనీలో నిర్మించబడింది, జపాన్లో 1894-1895లో సమావేశమైంది. 1913లో నౌకాదళం జాబితాల నుండి తీసివేయబడింది మరియు రద్దు చేయబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 85 టన్నులు. 1000 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 24 టన్నులు. పూర్తి వేగం 21 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 300 మైళ్లు.
ఆయుధం: 2 - 37 mm రివాల్వర్లు; 3 - 356 mm టార్పెడో గొట్టాలు.
№ 29, № 30
ఫ్రాన్స్‌లో నిర్మించబడింది, జపాన్లో 1898-1900లో సమావేశమైంది. 1916లో నం. 29 విమానాల జాబితా నుండి మినహాయించబడింది మరియు 1913లో నంబర్ 30. అవి తొలగించబడ్డాయి.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 88 టన్నులు. 2000 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 15. పూర్తి వేగం 26 నాట్లు.
ఆయుధం: 1 - 47 మిమీ; 3 - 356 mm టార్పెడో గొట్టాలు.
№ 31–38; № 44–49; № 60, № 61
నం. 31–38 జర్మనీలో నిర్మించబడింది, జపాన్లో 1899–1900లో సమావేశమైంది. 44-49, 60, 61 1900-1901లో జర్మన్ పదార్థాల నుండి జపాన్లో నిర్మించబడ్డాయి. ఏప్రిల్ 30 (మే 12), 1904న డాల్నీ సమీపంలో ఒక రష్యన్ గనిలో నెం. 48 చంపబడింది. నం. 34 మరియు నెం. 35 మే 15 (28), 1905 రాత్రి రష్యన్ నౌకల ఫిరంగిదళాల ద్వారా మునిగిపోయాయి. నం. 47 సెప్టెంబరు 22-23, 1912లో టైఫూన్ సమయంలో మునిగిపోయింది. నం. 31, 32, 36, 37, 44, 45, 46 1913లో విమానాల జాబితా నుండి మినహాయించబడ్డాయి మరియు స్క్రాప్ చేయడానికి ముందు సహాయక ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగించబడ్డాయి. కియావో చావో బేలో నవంబర్ 11, 1914న నం. 33 జర్మన్ గనిచే చంపబడ్డాడు. నం. 49, 60, 61 1915లో విమానాల జాబితా నుండి మినహాయించబడ్డాయి మరియు రద్దు చేయబడ్డాయి.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 89 టన్నులు. 1200 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 15 టన్నులు. పూర్తి వేగం 24 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 2100 మైళ్లు.
№ 39–43; № 62–66
ఇంగ్లండ్‌లో నిర్మించారు. 1899–1902లో సేకరించబడింది జపాన్ లో. నంబర్ 42 డిస్ట్రాయర్ "యాంగ్రీ" చేత డిసెంబర్ 2 (15), 1904న పోర్ట్ ఆర్థర్ సమీపంలోని వైట్ వోల్ఫ్ బేలో మునిగిపోయింది. No. 66 నవంబర్ 10 (23), 1904న కేప్ లియోటెషాన్ సమీపంలో ఒక రష్యన్ గని ద్వారా పేల్చివేయబడింది, మరమ్మతులు చేయబడింది, 1916లో నౌకాదళం యొక్క జాబితాల నుండి మినహాయించబడింది మరియు స్క్రాప్ చేయబడింది. సంఖ్యలు 39–41,43, 62–65 1913లో విమానాల జాబితా నుండి మినహాయించబడ్డాయి మరియు స్క్రాప్ చేయడానికి ముందు సహాయక ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగించబడ్డాయి.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 102 టన్నులు. 1920 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 25 టన్నులు. పూర్తి వేగం 26 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 1600 మైళ్లు.
ఆయుధం: 2 - 47 మిమీ; 3 - 356 mm టార్పెడో గొట్టాలు.
№ 67–75
1901-1904లో నిర్మించబడింది యారో కంపెనీ (ఇంగ్లాండ్) యొక్క డ్రాయింగ్ల ప్రకారం జపాన్లో. నం. 67 ఏప్రిల్ 20 (మే 3), 1904న కేప్ లియోటేషన్ సమీపంలో భారీ నష్టాన్ని పొందింది, మరమ్మతులు చేయబడింది, 1922లో జాబితాల నుండి తొలగించబడింది మరియు తొలగించబడింది. నం. 69 మే 15 (28), 1905, డిస్ట్రాయర్ అకాట్సుకి-2 చేత ఢీకొని మునిగిపోయింది. 1922-1923లో నం. 68, 70-75. నౌకాదళం యొక్క జాబితాల నుండి మినహాయించబడింది మరియు స్క్రాప్ చేయబడింది.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 87 టన్నులు. 1200 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 26.5 టన్నులు పూర్తి వేగం 23.5 నాట్లు.
ఆయుధం: 2 - 47 మిమీ; 3 - 356 mm టార్పెడో గొట్టాలు.
డిస్ట్రాయర్లు 3వ తరగతి
№1–4
ఇంగ్లాండ్‌లో నిర్మించబడింది, జపాన్లో 1878-1880లో సమావేశమైంది. మే 1899 నుండి వారు ఓడరేవులను రక్షించడానికి ఉపయోగించారు, 1904 లో వారు విమానాల జాబితా నుండి మినహాయించబడ్డారు.
స్థానభ్రంశం 40 టన్నులు. 430 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. పూర్తి వేగం 22 నాట్లు.
№ 5–14; № 17–19
ఫ్రాన్స్‌లో నిర్మించబడింది, జపాన్లో 1890-1894లో సమావేశమైంది. 4 ఫిబ్రవరి 1895న వీహైవీ దాడిలో నెం. 8, 9.14 తీవ్రంగా దెబ్బతిన్నది, మరమ్మత్తు చేయబడింది. మే 11, 1895న వచ్చిన తుఫానులో నం. 16 కోల్పోయింది.
రస్సో-జపనీస్ యుద్ధంలో వాటిని తీరప్రాంత రక్షణ కోసం ఉపయోగించారు. 1907-1910లో నౌకాదళ జాబితాల నుండి మినహాయించబడింది. మరియు స్క్రాప్ చేయబడింది.
స్థానభ్రంశం 54 టన్నులు. 130 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 8.3 టన్నులు. పూర్తి వేగం 20 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 200-500 మైళ్లు
№ 15, № 20
ఫ్రాన్స్‌లో నిర్మించబడింది, జపాన్లో 1891-1893లో సమావేశమైంది. 1910లో జాబితాల నుండి తీసివేయబడింది మరియు రద్దు చేయబడింది.
స్థానభ్రంశం 52 టన్నులు. 657 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 5 టన్నులు. పూర్తి వేగం 21 నాట్లు.
ఆయుధం: 2 - 37 మిమీ; 2 - 381 mm టార్పెడో గొట్టాలు.
స్థానభ్రంశం 66 టన్నులు. 338 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 5 టన్నులు. పూర్తి వేగం 13.8 నాట్లు.
ఆయుధం: 2 - 37 మిమీ; 2 - 356 mm టార్పెడో గొట్టాలు.
చైనా కోసం జర్మనీలో 1894లో నిర్మించారు. ఫిబ్రవరి 7, 1895న జపనీయులు వీహైవీ వద్ద బంధించారు. 1908లో, ఆమె నౌకాదళం జాబితాల నుండి తొలగించబడింది మరియు తొలగించబడింది.
స్థానభ్రంశం 74 టన్నులు. 442 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 5 టన్నులు. పూర్తి వేగం 15.5 నాట్లు.
ఆయుధం: 2 - 37 మిమీ; 2 - 356 mm టార్పెడో గొట్టాలు.
№ 50–59
జపాన్లో 1899-1902లో నిర్మించబడింది. ఫ్రెంచ్ డ్రాయింగ్ల ప్రకారం. 51 ద్వీపానికి 9 మైళ్ల దూరంలో ఉన్న రాళ్లపై మరణించాడు. Sanshandao జూన్ 15 (28), 1904 నం. 53 డిసెంబర్ 1 (14), 1904 న యుద్ధనౌక సెవాస్టోపోల్ యొక్క రాత్రి దాడిలో గనిపై మరణించాడు. మిగిలినవి 1912-1915లో ఫ్లీట్ జాబితాల నుండి మినహాయించబడ్డాయి. మరియు స్క్రాప్ చేయబడింది.
స్థానభ్రంశం 52 టన్నులు. 660 hp శక్తి కలిగిన యంత్రాలు. బొగ్గు నిల్వ 14 టన్నులు. పూర్తి వేగం 20 నాట్లు.
ఆయుధం: 1 - 47 మిమీ; 2 - 356 mm టార్పెడో గొట్టాలు.
ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ క్యారియర్స్ పుస్తకం నుండి, వాల్యూమ్ 1 [దృష్టాంతాలతో] పోల్మార్ నార్మన్ ద్వారాజపనీస్ ఫ్లీట్ యొక్క విమాన వాహకాలు మిడ్‌వే వద్ద, జపనీస్ ఫ్లీట్ 4 స్క్వాడ్రన్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ క్యారియర్‌లను కోల్పోయింది, ఇది యుద్ధం యొక్క మొదటి నెలల విజయాలకు భారీ సహకారం అందించింది. 1943 మధ్యకాలం వరకు విమాన వాహక నౌకలలో అమెరికన్లకు ఆధిక్యత లేకపోయినా, మిడ్‌వే యుద్ధం జరిగిన వెంటనే వారు అప్పటికే బలంగా ఉన్నారు.
మొదటి రష్యన్ డిస్ట్రాయర్స్ పుస్తకం నుండి రచయిత మెల్నికోవ్ రాఫెల్ మిఖైలోవిచ్12. జపనీస్ నౌకాదళం ముగింపు 1944 మధ్యలో, అమెరికన్లు పసిఫిక్‌లో రెండు దిశల్లో ముందుకు సాగుతున్నారు. అడ్మిరల్ హాల్సే మరియు జనరల్ మాక్‌ఆర్థర్ నేతృత్వంలోని మిత్రరాజ్యాల దళాలు గ్వాడల్‌కెనాల్ నుండి వాయువ్య దిశగా సోలమన్ దీవులు మరియు బిస్మార్క్ ద్వీపసమూహం గుండా వెళ్లాయి.
ది రష్యన్ ఆర్మీ ఇన్ ది వార్ ఆఫ్ 1904-1905 పుస్తకం నుండి: శత్రుత్వంపై సైనిక సంబంధాల ప్రభావం గురించి చారిత్రక మరియు మానవ శాస్త్ర అధ్యయనం రచయిత గుష్చిన్ ఆండ్రీ వాసిలీవిచ్32. 1904-1905 యుద్ధంలో వ్లాడివోస్టాక్‌ను నాశనం చేసినవారు జపాన్‌తో యుద్ధ సమయంలో వ్లాడివోస్టాక్‌లో ఉన్న ఓడలలో, డిస్ట్రాయర్ల కార్యకలాపాలు ఆచరణాత్మకంగా సాహిత్యంలో పొందుపరచబడలేదు. డిస్ట్రాయర్ల కార్యకలాపాల ఎపిసోడ్‌లు అన్నీ కాకపోయినా, అందించే ఏకైక పుస్తకం,
రష్యన్-జపనీస్ యుద్ధంలో (1904-1905) పసిఫిక్ ఫ్లీట్ యొక్క మొదటి స్క్వాడ్రన్ డిస్ట్రాయర్స్ పుస్తకం నుండి రచయిత ఉప్పు లేని సెర్గీ వాలెరివిచ్అనుబంధం 2. ఆయుధాల తులనాత్మక స్కెచ్ మరియు 1904-1905 యుద్ధంలో రష్యన్ మరియు జపనీస్ సైన్యాల సంస్థ అనేక యుద్ధాలలో, రష్యా ఆయుధాలు శత్రు ఆయుధాలకు అనుగుణంగా లేని వాటి లక్షణాలలో గణనీయంగా తక్కువగా ఉన్నాయి.
ది ఫాల్ ఆఫ్ పోర్ట్ ఆర్థర్ పుస్తకం నుండి రచయిత షిరోకోరాడ్ అలెగ్జాండర్ బోరిసోవిచ్అనుబంధం 3. 1904-1905 రష్యా-జపనీస్ యుద్ధంలో సముద్రంలో జరిగిన యుద్ధం యొక్క చిన్న చిత్రంగా చెముల్పిన్స్కీ యుద్ధం "వర్యాగ్" మరియు "కొరియన్" రెండు నావికీ పరాజయానికి కారణమని నమ్ముతున్నాను. యుద్ధం ప్రారంభంలో ఎపిసోడ్, మరియు అన్ని తరువాత
డిస్ట్రాయర్స్ అండ్ డిస్ట్రాయర్స్ ఆఫ్ జపాన్ (1879-1945) పుస్తకం నుండి రచయిత పట్యానిన్ సెర్గీ వ్లాదిమిరోవిచ్ రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం యొక్క "వైట్ స్పాట్స్" పుస్తకం నుండి రచయిత డెరెవియాంకో ఇలియా జపాన్ యుద్ధనౌకలు పుస్తకం నుండి. పార్ట్ 1. "ఫుసో", "చెన్-యెన్", "ఫుజి", "యాషిమా", "షికిషిమా", "హాట్సుసే", "అసాహి" మరియు "మికాసా" (1875-1922) రచయిత బెలోవ్ అలెగ్జాండర్ అనటోలివిచ్అధ్యాయం II 1904-1905 నాటి రస్సో-జపనీస్ యుద్ధంలో పసిఫిక్ ఫ్లీట్ యొక్క మొదటి స్క్వాడ్రన్ యొక్క డిస్ట్రాయర్ల చర్యలు. రష్యన్-జపనీస్ యుద్ధంలో పసిఫిక్ ఫ్లీట్ యొక్క మొదటి స్క్వాడ్రన్ యొక్క డిస్ట్రాయర్ల చర్యల అధ్యయనం వారి కార్యకలాపాలలో రెండు దశల విశ్లేషణను కలిగి ఉంటుంది, వీటిలో కంటెంట్
జపనీస్ నేవీ యొక్క యుద్ధనౌకలు పుస్తకం నుండి. యుద్ధనౌకలు మరియు విమాన వాహకాలు 10.1918 - 8.1945 డైరెక్టరీ రచయిత అపాల్కోవ్ యూరి వాలెంటినోవిచ్§ 2. రష్యన్ నౌకాదళం (జూలై 29-డిసెంబర్ 20, 1904) యొక్క రక్షణాత్మక చర్యల కాలంలో పసిఫిక్ ఫ్లీట్ యొక్క మొదటి స్క్వాడ్రన్ యొక్క డిస్ట్రాయర్లు
ఆర్సెనల్-కలెక్షన్, 2013 నం. 04 (10) పుస్తకం నుండి రచయిత రచయితల బృందంఅధ్యాయం 38. రష్యా మరియు యూరప్ (1904-1905) బ్రిటీష్ మరియు అమెరికా రాజధాని యొక్క ఆర్థిక మద్దతు లేకుండా జపాన్ యుద్ధాన్ని నిర్వహించలేదు. యుద్ధానికి ముందే, ఇంగ్లీష్ బ్యాంకులు జపాన్ మరియు దాని సైనిక సన్నాహాలకు నిధులు సమకూర్చాయి. యుద్ధానికి ముందు జపాన్ యొక్క న్యూయార్క్ మనీ మార్కెట్‌కు
రచయిత పుస్తకం నుండిఅనుబంధం 1. రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క నౌకలు (1904-1905) స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌకలు "త్సేసరెవిచ్" (మార్చి 31, 1917 నుండి "సిటిజన్") జూన్ 26, 1899న టౌలాన్ (ఫ్రాన్స్)లో వేయబడ్డాయి, ఫిబ్రవరి 10, 1901న ప్రారంభించబడింది, సేవలోకి ప్రవేశించింది 21 ఆగస్టు 1903న జనవరి 27, 1904 రాత్రి జపనీయులు చేసిన టార్పెడో దెబ్బతింది.
రచయిత పుస్తకం నుండి రచయిత పుస్తకం నుండిఅనుబంధం 3. రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం ముగింపులో సైన్యంలోకి ప్రవేశించిన బుల్లెట్ ప్రూఫ్ "ఛాతీ కవచం" యొక్క పోరాట లక్షణాలపై 4వ ఈస్ట్ సైబీరియన్ ఇంజనీర్ బెటాలియన్ కమాండర్ నుండి 4వ సైబీరియన్ ఆర్మీ కార్ప్స్ చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్‌కు నివేదిక 1904–1905. సెప్టెంబర్ 28, 1905
రచయిత పుస్తకం నుండిజపనీస్ నౌకాదళం అభివృద్ధిపై వ్యాసం ("మారిటైమ్ కలెక్షన్" పత్రిక నుండి, 1898కి నం. 7) “జపాన్ పురాతన చరిత్రలో, జపనీయుల సముద్ర శక్తి గురించి చెప్పే అనేక కథలు భద్రపరచబడ్డాయి. నోబునగా, నిదేయోషి మరియు లెయాసు యుగాలలో (16వ శతాబ్దంలో, పాలకుల నోబునగా ఓడా (1534-1582), హిడెయోషి టయోటోమి (1536-1598)
రచయిత పుస్తకం నుండి రచయిత పుస్తకం నుండిఇంపీరియల్ జపనీస్ నేవీ యొక్క విమానాల కోసం హోదా వ్యవస్థలు 30 సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ ఉనికిలో, ఇంపీరియల్ జపనీస్ నేవీ యొక్క విమానాల కోసం హోదా వ్యవస్థలు చాలా కఠినమైన మార్గంలో ప్రయాణించాయి.విమాన హోదా వ్యవస్థలను అధ్యయనం చేసేటప్పుడు, లక్షణాలను గుర్తుంచుకోవాలి.
ఆగష్టు 14 (ఆగస్టు 1, పాత శైలి), 1904 న, క్రూయిజర్ల వ్లాడివోస్టాక్ నిర్లిప్తత మరియు జపనీస్ స్క్వాడ్రన్ మధ్య భీకర యుద్ధం జరిగింది, దీని ఫలితంగా క్రూయిజర్ రూరిక్ వీరోచితంగా మరణించాడు. ఈ ఓడ యొక్క సిబ్బంది యొక్క ఫీట్ వర్యాగ్ యొక్క ఫీట్‌తో సమానంగా ఉంటుంది మరియు యుద్ధం యొక్క తీవ్రత మరియు పరిస్థితి యొక్క విషాదం పరంగా కూడా దానిని అధిగమిస్తుంది. ఏదేమైనా, అవకాశం మరియు విధి యొక్క సంకల్పం ప్రకారం, "వర్యాగ్" అనే పేరు నేటికీ వినబడుతోంది, అయితే కొంతమందికి "రూరిక్" గురించి గుర్తు లేదా తెలుసు. అయితే, అలాగే పురాణ వ్లాడివోస్టాక్ నిర్లిప్తత గురించి ...
వ్లాడివోస్టాక్ "అదృశ్య" స్క్వాడ్
1904-1905 రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం యొక్క మొదటి రోజుల తరువాత. మా స్క్వాడ్రన్ పోర్ట్ ఆర్థర్‌లో శత్రు నౌకాదళం ద్వారా నిరోధించబడింది, జపనీస్ కమ్యూనికేషన్లపై క్రూజింగ్ కార్యకలాపాలను నిర్వహించగల సామర్థ్యం గల పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో రష్యన్ ఓడల నిర్మాణం మాత్రమే మిగిలి ఉంది - క్రూయిజర్లు "రష్యా", "రూరిక్", "వ్లాడివోస్టాక్ డిటాచ్మెంట్. గ్రోమోబాయ్", "బోగాటైర్" మరియు అనేక డిస్ట్రాయర్ "కుక్కలు" అతనికి కేటాయించబడ్డాయి.
80 సంవత్సరాల తరువాత, ప్రసిద్ధ రచయిత వాలెంటిన్ పికుల్ తన నవల “క్రూయిజర్స్” ను వ్లాడివోస్టాక్ క్రూయిజర్ల నిర్లిప్తతకు అంకితం చేశాడు మరియు స్థానిక గద్య రచయిత అనాటోలీ ఇలిన్ “ది వ్లాడివోస్టాక్ డిటాచ్మెంట్” అనే కథను రాశాడు. కథలను, నవలలను ఎవరూ ఓడలకే అంకితం చేయరని స్పష్టం చేశారు. వ్లాడివోస్టాక్ నిర్లిప్తత జపాన్ ఒడ్డున తన సాహసోపేతమైన దాడులతో చరిత్ర యొక్క వార్షికోత్సవాలలో ఎప్పటికీ ప్రవేశించింది, ఇది శత్రువులలో భయాందోళనలకు కారణమైంది. అదే సమయంలో, క్రూయిజర్లు చాలా కాలం పాటు జపనీస్ నౌకాదళానికి అస్పష్టంగా ఉన్నాయి మరియు అందువల్ల విదేశీ పత్రికలు వాటిని "దెయ్యం నౌకలు" అని మారుపేరు పెట్టాయి.
క్రూయిజర్ దాడులు
ఇప్పటికే యుద్ధం యొక్క మొదటి రోజులలో, మా క్రూయిజర్లు సైనికులు మరియు ఇంధనాన్ని మోసుకెళ్ళే అనేక జపనీస్ రవాణాలను మునిగిపోయాయి. రష్యన్ క్రూయిజర్ల ఈ దాడి తరువాత, జపనీస్ నౌకాదళం యొక్క కమాండర్, అడ్మిరల్ టోగో, మా క్రూయిజర్లతో పోరాడటానికి కమిమురా యొక్క స్క్వాడ్రన్‌ను బలోపేతం చేయడానికి పోర్ట్ ఆర్థర్ వద్ద తన బలగాలను బలహీనపరచవలసి వచ్చింది. మా నావికాదళ కమాండర్లు కోరింది ఇదే: పోర్ట్ ఆర్థర్‌ను ముట్టడిస్తున్న కొన్ని శత్రు నౌకల దృష్టి మరల్చడానికి.
మరియు త్వరలో క్రూయిజర్ "బోగాటైర్" (కమాండర్ కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ A. స్టెమ్మాన్) దురదృష్టవంతుడు: మే 15 (2), 1904 న, గల్ఫ్ ఆఫ్ పోసియెట్లో, పొగమంచు సమయంలో, అది కేప్ బ్రూస్ వద్ద రాళ్ళపై గట్టిగా కూర్చుంది. చాలా కష్టంతో మరియు వెంటనే కాదు, క్రూయిజర్ రాళ్ళ నుండి తొలగించబడింది మరియు మరమ్మత్తు కోసం వ్లాడివోస్టాక్‌కు తీసుకెళ్లబడింది, అక్కడ అది యుద్ధం ముగిసే వరకు ఉంది. అటువంటి అసంబద్ధమైన రీతిలో తమ సోదరుడిని కోల్పోయిన "రష్యా", "రూరిక్" మరియు "గ్రోమోబాయ్" ఒంటరిగా మిగిలిపోయారు. జపాన్ మొత్తం సముద్రానికి మరియు పరిసర ప్రాంతాలకు...
మే చివరిలో, క్రూయిజర్లు మరొక దాడికి వెళ్లారు. కొరియా జలసంధిలో వారు సైనిక రవాణా ఇజుమో-మారును అడ్డుకున్నారు. తప్పించుకోవడం అసాధ్యమని గ్రహించిన జపాన్ కెప్టెన్, సిబ్బందిని పడవలపై దింపేసి, ఓడను ముంచేశాడు. పోర్ట్ ఆర్థర్ యొక్క కోటలను అణిచివేసేందుకు 1,100 మంది సైనికులు, 320 గుర్రాలు మరియు 18 280-మిమీ క్రుప్ సీజ్ తుపాకీలను కలిగి ఉన్న హిటాట్సీ-మారు అనే మరొక రవాణాను థండర్ బోల్ట్ అధిగమించింది. జపాన్ నౌక కెప్టెన్, ఆంగ్లేయుడు J. క్యాంప్‌బెల్, మా క్రూయిజర్‌ను ర్యామ్ చేయడానికి ప్రయత్నించాడు. తప్పించుకున్న తరువాత, "థండర్ బోల్ట్" దాని తుపాకుల నుండి "హిటాట్సీ-మారా"ని కాల్చింది. ఇంతలో, "రష్యా" మరియు "రురిక్" మరొక పెద్ద సైనిక రవాణా "సాడో-మారు" తో పట్టుబడ్డారు, అక్కడ సుమారు 15 వేల మంది నిర్మాణ కార్మికులు, సైనికుల రైల్వే బెటాలియన్, పాంటూన్లు, టెలిగ్రాఫ్ పార్క్, ముట్టడి ఆయుధాల కోసం యంత్రాలు (ఇది మునిగిపోయింది. “Hitatsi-Maru” తో పాటు, బంగారం మరియు వెండితో పెట్టెలు. "రూరిక్" ఓడ యొక్క కుడి మరియు ఎడమ వైపులా ప్రత్యామ్నాయంగా టార్పెడోను కాల్చాడు. నీటి అడుగున మునిగిపోయే రవాణా సముద్రగర్భంలో ముగుస్తుందని నమ్ముతూ క్రూయిజర్లు ముందుకు సాగాయి. కానీ, అయ్యో, అతను మునిగిపోలేదు. తొందరపాటు వల్ల మా నావికులు పనిని పూర్తి చేయనివ్వలేదు...
శత్రు నౌకలు వ్లాడివోస్టాక్ అదృశ్యాల కోసం వెతుకుతున్న జపాన్ మొత్తం సముద్రాన్ని చుట్టుముట్టాయి, కాని అవి ఫలించకుండా ఫర్నేసులలో బొగ్గును కాల్చాయి. "మేము దురదృష్టవంతులం!" - జపాన్ అడ్మిరల్స్ విలపించారు. ఇంతలో, మా క్రూయిజర్ల దాడులతో జపాన్ మొత్తం అప్రమత్తమైంది మరియు వార్తాపత్రికలు అడ్మిరల్ కమిమురా గురించి అభ్యంతరకరమైన కార్టూన్‌లను ప్రచురించాయి. ఈ ఘటనలపై విదేశీ పత్రికలు కూడా స్పందించాయి. అందువల్ల, ఆంగ్ల వార్తాపత్రికలలో ఒకటి గమనించవలసి వచ్చింది: “వ్లాడివోస్టాక్ డిటాచ్మెంట్ యొక్క క్రూజింగ్ రష్యన్లందరిలో అత్యంత సాహసోపేతమైన సంస్థ. వారి నౌకలు కమిమురా స్క్వాడ్రన్ నుండి తప్పించుకోగలిగాయన్న వాస్తవం జపాన్లో ప్రజల అభిప్రాయాన్ని రేకెత్తించింది.
జూన్ 19, 1904 న, జపనీస్ వ్యాపార ప్రతినిధులు విసుగు చెందారు, వాణిజ్య సమాచార మార్పిడిపై క్రూయిజర్ల వ్లాడివోస్టాక్ నిర్లిప్తత ద్వారా శిక్షించబడని దాడుల కారణంగా మిలియన్ల నష్టాలను చవిచూశారు, అడ్మిరల్ కమిమురా అపార్ట్మెంట్ను ధ్వంసం చేసి, నిప్పంటించారు. అతను ఆ సమయంలో ఇంట్లో ఉన్నట్లయితే, క్రూరమైన గుంపు స్పష్టంగా అతనిని ముక్కలు చేసి ఉండేది, ప్రత్యేకించి పోలీసులు ఏమి జరుగుతుందో జోక్యం చేసుకోకూడదని ఎంచుకున్నారు. ఆ రోజుల్లో జపనీస్ వార్తాపత్రికలు అగ్నికి ఆజ్యం పోశాయి, "జపనీస్ ప్రజల తరపున, ప్రభుత్వం కమిమురా యొక్క స్క్వాడ్రన్‌కు అత్యంత తీవ్రంగా మందలించాలని" డిమాండ్ చేసింది.
ఇంతలో, మా క్రూయిజర్లు ఇప్పుడు పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో ఉన్న శత్రువుల రవాణా సమాచారాలను నాశనం చేయడం కొనసాగించారు, ఇక్కడ జపనీయులు తమ నౌకల మార్గాలను కార్గో మరియు దళాలతో తరలించవలసి వచ్చింది, తద్వారా రష్యన్ దెయ్యం నౌకల నుండి వారిని రక్షించాలని ఆశించారు. జూలై దాడిలో వారు అనేక జపనీస్ రవాణా మరియు స్కూనర్లను ముంచారు. జర్మన్ స్టీమర్ అరేబియా జపాన్ కోసం లోకోమోటివ్ బాయిలర్లు మరియు పట్టాల సరుకుతో స్వాధీనం చేసుకుంది. జపనీస్ రైల్వే కోసం కార్గోను తీసుకువెళుతున్న ఇంగ్లీష్ స్టీమ్‌షిప్ నైట్ కమాండర్ నిర్బంధించబడి పేల్చివేయబడింది. అమెరికా నుండి యోకోహామాకు ప్రయాణిస్తున్న జర్మన్ స్టీమ్‌షిప్ "థియా" చేపల సరుకును కలిగి ఉంది, ఇది దురదృష్టకరం. అతను ఆపివేయబడ్డాడు, కమాండ్ నుండి తొలగించబడ్డాడు, ఆపై పేల్చివేయబడ్డాడు. మరియు నిషిద్ధ వస్తువులతో కూడిన ఇంగ్లీష్ స్టీమర్ కాల్చాస్ బహుమతిగా తీసుకోబడింది.
మన క్రూయిజర్ల సాహసోపేతమైన దాడుల గురించి ప్రపంచ పత్రికలు సందడి చేశాయి. జపాన్‌లోనే కాకుండా ఇంగ్లండ్, జర్మనీ, అమెరికా వ్యాపార వర్గాలు కూడా ఆందోళనకు గురయ్యాయి. ఇంకా ఉంటుంది! సరుకు రవాణా సుంకాలు మరియు బీమా రేట్లు బాగా పెరిగాయి మరియు జపాన్‌కు వస్తువుల సరఫరా కోసం ఒప్పందాలు విచ్ఛిన్నమయ్యాయి. ఓడరేవులు, స్టాక్ ఎక్స్ఛేంజీల్లో భయాందోళనలు...
జపనీస్ స్క్వాడ్రన్‌తో పోరాడండి. "రూరిక్" మరణం
ఆగష్టు 11, 1904 తెల్లవారుజామున, క్రూయిజర్లు "రష్యా" (కమాండర్ కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ A. ఆండ్రీవ్), "రురిక్" (కమాండర్ కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ E. ట్రుసోవ్) మరియు "గ్రోమోబోయ్" (కమాండర్ కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ N. డాబిచ్) నిర్లిప్తత కమాండర్, రియర్ అడ్మిరల్ K. జెస్సెన్ యొక్క నాయకత్వం, వ్లాడివోస్టాక్‌కు పోర్ట్ ఆర్థర్ స్క్వాడ్రన్ నౌకల పురోగతికి మద్దతుగా, అందుకున్న ఆర్డర్‌కు అనుగుణంగా సముద్రానికి వెళ్ళింది. అయినప్పటికీ, ఆర్డర్ చాలా ఆలస్యంగా వచ్చింది - యుద్ధంలో తీవ్రంగా దెబ్బతిన్న స్క్వాడ్రన్, అప్పటికే పోర్ట్ ఆర్థర్‌కు తిరిగి వచ్చింది, దానిని అధిగమించడంలో విఫలమైంది. మరియు “రష్యా”, “రురిక్” మరియు “థండర్ బోల్ట్” వారు కలవడానికి ఎవరూ లేరని తెలియక సుషిమా వద్దకు వెళ్లారు ...
ఆగష్టు 14 తెల్లవారుజామున, ఫుజాన్ (బుసాన్) నౌకాశ్రయానికి 40 మైళ్ల దూరంలో ఉన్న కొరియా జలసంధిలోని క్రూయిజర్ల వ్లాడివోస్టాక్ డిటాచ్‌మెంట్‌ను జపాన్ స్క్వాడ్రన్ అడ్డగించింది మరియు దాని శక్తితో రష్యన్ నౌకలపై దాడి చేసి, తప్పించుకునే మార్గాన్ని కత్తిరించింది. . "రష్యా", "రూరిక్" మరియు "గ్రోమోబోయ్" చిక్కుకున్నారు. జపనీయులు సంఖ్యలు, ఫిరంగిదళాలు, వేగం మరియు కవచ బలంలో ఉన్నతంగా ఉన్నారు. భీకర యుద్ధంలో, వెనుక భాగంలో ఉన్న “రూరిక్” అందరికంటే కష్టతరమైన సమయాన్ని ఎదుర్కొన్నాడు. దానిపైనే జపనీయులు తమ ప్రధాన అగ్నిని కేంద్రీకరించారు. "రష్యా" మరియు "గ్రోమోబోయ్", తమను తాము గాయపరిచి, దాని విధిని తమతో కప్పడం ద్వారా తగ్గించడానికి ప్రయత్నించారు, ఆపై జపనీయులను "రురిక్" నుండి మరల్చాలని ఆశతో ఉత్తరం వైపుకు తిరోగమనం ప్రారంభించారు. కానీ శత్రువు అతనిని చావు పట్టుతో పట్టుకున్నాడు.
సూచన. "రురిక్" అనేది సముద్రంలో ప్రయాణించే సాయుధ క్రూయిజర్-రైడర్ల శ్రేణి యొక్క ప్రధాన నౌక. సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లోని బాల్టిక్ షిప్‌యార్డ్‌లో నిర్మించబడింది మరియు 1895లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. స్క్వాడ్రన్ పోరాటానికి అనుకూలం కాదు, ఎందుకంటే సముద్రతీరాన్ని మెరుగుపరచడానికి, ఇది పొట్టుకు అసంపూర్ణమైన కవచ రక్షణను కలిగి ఉంది మరియు గన్నేరీ ష్రాప్నెల్ నుండి రక్షించడానికి డెక్ గన్‌లకు దాదాపు కవచ రక్షణ లేదు. స్థానభ్రంశం 11,690 టన్నులు, వేగం 18 నాట్లు. క్రూజింగ్ పరిధి 6,700 మైళ్లు. ఆయుధాలు: 4 తుపాకులు - 203 మిమీ, 16 - 152 మిమీ, 6 - 120 మిమీ, 6 - 47 మిమీ, 10 - 37 మిమీ తుపాకులు మరియు 6 టార్పెడో ట్యూబ్‌లు. సిబ్బంది 763 మంది.
అసమాన యుద్ధంలో హింసించబడిన, దాని దృఢమైన తో సముద్రంలో స్థిరపడ్డారు, విరిగిన బాయిలర్లు నుండి ఆవిరితో కప్పబడి, రూరిక్ జపనీయులకు సులభమైన ఆహారంగా అనిపించింది. అతన్ని పట్టుకోవాలని వారు ఆశించారు. ఏదేమైనా, కమాండర్ మరియు సీనియర్ అధికారుల మరణం తరువాత క్రూయిజర్‌కు నాయకత్వం వహించిన జూనియర్ ఆర్టిలరీ ఆఫీసర్ లెఫ్టినెంట్ కాన్స్టాంటిన్ ఇవనోవ్ మరియు బతికి ఉన్న అధికారులు మరియు నావికులు జెండాను తగ్గించడం లేదు. మృత్యువుతో పోరాడారు. రురిక్ తుపాకులు విఫలమైనప్పుడు, జపనీయులు దగ్గరికి వెళ్లారు. కానీ రష్యన్ క్రూయిజర్ యొక్క సిబ్బంది అకస్మాత్తుగా వారి సమీప ఓడను ర్యామ్ చేయడానికి తీవ్ర ప్రయత్నం చేశారు, మరియు క్రూయిజర్ ఇజుమో టార్పెడోతో ఢీకొట్టబడింది ...
వెనక్కి తిరిగి, జపాన్ నౌకలు మళ్లీ కాల్పులు జరిపాయి. పోరాటం ముగిసే సమయానికి వారిలో ఒకరికి వ్యతిరేకంగా 14 మంది ఉన్నారు. 10 గంటలకు. ఉదయం, ఐదు గంటల (!) యుద్ధం తరువాత ("వర్యాగ్," గమనిక, యుద్ధంలో ఒక గంట మాత్రమే పాల్గొన్నాడు మరియు ప్రాణాంతకమైన గాయాలకు గురికాలేదు), "రురిక్" వక్రీకృత ఇనుప కుప్పగా మార్చబడింది మరియు అద్భుతంగా మాత్రమే తేలుతూ ఉండిపోయాడు. జపనీయులు మళ్లీ స్టేషనరీ క్రూయిజర్‌ను చేరుకోవడం ప్రారంభించారు. రూరిక్‌ను శత్రువు పొందకుండా నిరోధించడానికి, లెఫ్టినెంట్ ఇవనోవ్ అతుకులు తెరవమని ఆదేశించాడు. అడ్మిరల్ కమిమురా, రష్యన్లు లొంగిపోరని గ్రహించి, కోపంతో ఎగిరిపోయి, క్రూయిజర్‌పై నిప్పులు చెరిగేలా ఆజ్ఞాపించాడు. ఓడ మునిగిపోయే ముందు, లెఫ్టినెంట్ కె. ఇవనోవ్ ప్రతి ఒక్కరూ వేదనకు గురైన రూరిక్‌ను విడిచిపెట్టి, గాయపడిన వారిని ఒడ్డుకు విసిరేయమని ఆదేశించాడు. ఇంతటి ఘోరమైన అవసరం ఏర్పడింది.
10 గంటలకు 42 నిమి. ఆగష్టు 14, 1904 న, సెయింట్ ఆండ్రూ యొక్క జెండాతో రష్యన్ నౌకాదళం "రూరిక్" యొక్క సాయుధ క్రూయిజర్ మరియు "నేను చనిపోతున్నాను, కానీ నేను లొంగిపోతున్నాను!" నీటి కింద అదృశ్యమయ్యారు ... రురిక్‌లో, 204 మంది మరణించారు మరియు 305 మంది నావికులు గాయపడ్డారు (వర్యాగ్‌లో, 22 మంది నావికులు యుద్ధంలో మరణించారు, 12 మంది గాయాలతో మరణించారు). పడిపోయిన రురికిట్‌లు తమ చివరి యుద్ధంలో ఎప్పటికీ నిలిచిపోయారు - కొరియన్ జలసంధి దిగువన. ఆ యుద్ధంలో "రష్యా" మరియు "గ్రోమోబోయ్" 129 మంది తక్కువ ర్యాంకులు మరియు అధికారులను కోల్పోయారు. అప్పుడు చరిత్రకారులు ఇలా వ్రాశారు: "అలాంటి నరకయాతనను తట్టుకోవడానికి మీరు ఇనుప జీవులుగా ఉండాలి."
రురిక్ మరణంతో, వ్లాడివోస్టాక్ క్రూయిజర్ డిటాచ్మెంట్ యొక్క పురాణ దాడులు ఆచరణాత్మకంగా ఆగిపోయాయి. పతనం వరకు, "రష్యా" మరియు "గ్రోమోబోయ్" మరమ్మత్తులో ఉన్నాయి. అప్పుడు ప్రధాన నౌకాదళ ప్రధాన కార్యాలయం నుండి ఒక ఆర్డర్ వచ్చింది: “వ్లాడివోస్టాక్ క్రూజింగ్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క నౌకలు రెండవ స్క్వాడ్రన్ కోసం సేవ్ చేయబడాలి. మరింత నష్టం జరిగే ప్రమాదం ఉన్న క్రూజింగ్ కార్యకలాపాలను నివారించాలి." మరియు మా డిస్ట్రాయర్లు మాత్రమే కొన్నిసార్లు శత్రు సమాచార మార్పిడిపై దాడి చేసి, మరెన్నో జపనీస్ స్కూనర్లను ముంచారు. ఏప్రిల్ 25, 1905న, "రష్యా" మరియు "గ్రోమోబోయ్" వారి చివరి ఉమ్మడి దాడిని సంగర్ జలసంధికి చేరుకున్నాయి, అక్కడ వారు అనేక జపనీస్ స్కూనర్లను ముంచారు. ఏప్రిల్ 28న వారు స్థావరానికి తిరిగి వచ్చారు. మరియు మే 2 న, థండర్‌బోల్ట్, రేడియోటెలిగ్రాఫ్‌ను పరీక్షించడానికి సముద్రంలోకి వెళ్లి, గనిని తాకింది మరియు యుద్ధం ముగిసే వరకు మరమ్మతులో ఉంది. "రష్యా" అనాథ.
ఒక ఆసక్తికరమైన వివరాలు. 1904-1905 యుద్ధం తరువాత. బాల్టిక్ ఫ్లీట్‌లో రూరిక్ II అనే ఓడ ఉంది. "వర్యాగ్" అనే పేరు జార్ హయాంలో లేదా స్టాలిన్ కాలంలో ఏ యుద్ధనౌకకు కేటాయించబడలేదు.