Tunakuletea kumbukumbu za mshiriki wa moja kwa moja katika miaka ya kwanza ya uchimbaji kwenye jumba la kumbukumbu la hadithi - tovuti ya Takhti-Sangin. Tutafurahi kuona picha mpya. Andika maoni yako, hii ni muhimu kwa waandishi!

Anatoly Zheganov

Uchimbaji huko Takhti-Sangin. Usiri umeondolewa (Sehemu ya I).

Ilinijia, oh, rafiki yangu Oleg, kwamba ulitaka kujua hadithi ya kweli ya kile kilichotokea kwenye mwambao wa Amu mkuu katika mwaka huo, sasa mbali na sisi, wakati Nchi Kubwa ilikuwa bado imeunganishwa, mfalme alitawala. Afghanistan yenye amani, na hadithi ya Takhti-Sangin kwa unyenyekevu inayoitwa Makazi ya Mawe. Kwa hiyo, makini. Ambapo yote yalianzia. Nchi yangu ya asili ni pana. Mwaka ulikuwa 1977. Kijana mmoja, lakini tayari mwenye uzoefu, "mtaalamu wa vitu vya kale", akiwa amemaliza elimu yake ya sekondari, akiwa amejawa na matumaini angavu, aliacha kwa furaha kuta za shule iliyochukiwa kaskazini mwa Moscow na cheti cha daraja la C mfukoni mwake, lakini akiwa na kampuni. imani katika umuhimu mkubwa wa sayansi yake mpendwa. Varan Konemur (kama alivyoitwa jina lake wakati wa kuanzishwa), licha ya umri wake mdogo, ameshiriki zaidi ya mara moja katika uchunguzi na uchunguzi mbalimbali ndani ya ukanda wa kati wa sehemu ya Ulaya ya USSR. Wakati wa safari, alichukua ujuzi muhimu: alielewa jiwe la Neolithic na keramik ya RZhV, alijua jinsi ya kuchimba vilima, na angeweza kutofautisha kwa usahihi, kwa mfano, makazi kutoka kwa tovuti au makazi. Conemour alijua na alikuwa na uwezo wa kufanya mambo mengi zaidi ya vilima mguu wraps katika umri wa miaka 17. Na pia, kwa miaka mitano ya pili, alikuwa kushiriki kikamilifu katika mduara archaeological katika Pushkin Makumbusho. Mshairi mkubwa kwenye Volkhonka. Utoto wenye utulivu wa mvulana wa shule wa jana tayari umekwisha; hivi karibuni atalazimika kujiunga na safu ya jeshi. Lakini alijua kwa hakika kuwa baada ya kutoa deni lake kwa Nchi ya Mama, kama inavyostahili mwanaume, hakika angeingia katika idara ya historia na kuwa HALISI. Ah, Akiolojia ni malkia wa sayansi, oh, Safari ya Kujifunza ni nzuri na nzuri. Hivyo kimapenzi. Watu kama hao ... Na kwa sababu ... Bado kulikuwa na wakati wa kutosha kabla ya jeshi, kwa hivyo shujaa huyo mchanga aliamua kwenda mahali pengine mbali kupanua maarifa yake ya kijiografia, ukuu wa Nchi ya Mama ulikuwa ukimwita aondoke kutoka kwa mama yake, baba na bibi zake mpendwa. Yuri Ilyich Tilman, mwenye nywele nyekundu, mwenye furaha na msukumo wa kisayansi wa mzunguko wetu na bado hakuwa mhamiaji wakati huo, alinipa (mwandishi alikuwa kijana) mapendekezo ya kupendeza zaidi kwa Taasisi ya Mafunzo ya Mashariki. Chuo cha Sayansi cha USSR. Huko nilikutana na mwanamume mfupi, mwenye upara, mwenye nguvu na mwenye sura ya Caucasia anayejulikana kwa jina la Igor Rubenovich Pichikyan. Huku akitabasamu kwa ujanja, bosi wangu wa baadaye alinieleza kwa umaarufu nilichopaswa kufanya huko Moscow na jinsi ya kumpata huko Dushanbe. "Ukifika, utapata Taasisi ya Historia kwenye Mtaa wa Lenin. Ukiuliza mbwa yeyote, wote wanamjua Pichikyan." Tuliamua juu ya hili. Niliandika ombi kwa OK, nikapokea cheti cha kusafiri, kila kitu ni kama mtu mzima. Msafara ulianza kazi katika siku za kwanza za Agosti, ilikuwa ni lazima haraka. Nilihitaji: kununua tikiti ya ndege, kupata kibali cha kuingia eneo la mpaka kwenye kituo cha polisi cha eneo langu, kuwahakikishia familia yangu, nikiwashawishi kwamba kila kitu kingekuwa sawa. Tikiti ya ndege ya usiku moja kwenda mji mkuu wa Tajikistan haikuwa ya bei rahisi - kama rubles 82, lakini Pichikyan aliahidi kurudisha pesa, polisi walinipa muhuri wa safari ya biashara na hawakuuliza maswali yoyote yasiyo ya lazima, ya mama yangu "Ahi. ” na “Okhi” akatulia. Niliahidi kuvaa kwa uchangamfu na kuchukua koti iliyofunikwa ya babu yangu pamoja nami. Dada hawakuimba, baba alikuwa mtulivu, alikuwa amepitia mambo mengi maishani. Mtu mmoja wa ukoo mwenye uzoefu alinieleza kwa ufupi sheria za lazima za mwenendo zinazokubaliwa Mashariki. Ilionekana kama hii: Mashariki ni jambo dhaifu, kama tunavyojua. Bado kuna Basmachi karibu huko, kama vile "Jua Jeupe la Jangwani." Jambo kuu sio kukiuka mila za mitaa. Ikiwa utakiuka hata kidogo, watakuua, lakini ikiwa hutakiuka, basi hakuna kitu cha kuogopa. Asia bwana. Nikiwa nimetajirishwa na wingi wa maarifa kama haya, nikiwa na begi ndogo mgongoni na koti lililofunikwa chini ya mkono wangu, niliruka kutoka Domodedovo kuelekea mawio ya jua.
Maonyesho ya kwanza. Mji katika mitende ya milima. Ukarimu wa Mashariki.

Asubuhi na mapema, nikichungulia dirishani, nilishtushwa na kushangazwa na uzuri wa picha ya kushangaza ambayo ilinifungua macho kutoka upande wa ndege. Abiria wote, waliokuwa macho, walikazia nyuso zao madirishani. Ukingo wa diski kubwa nyekundu yenye kung'aa ulionekana juu ya upeo wa macho ulio na mviringo kidogo, ukimulika kwa rangi inayowaka vilele vingi vya vilele vya mlima vilivyopenya kwenye blanketi la pamba-nyeupe la mawingu lililoifunika dunia. Milima ilikuwa kila mahali. Ndege ilianza kushuka, Salam, Asia. Saa 7 asubuhi tayari nilikuwa nikiharakisha kusimama kwa basi la jiji, ambalo lilipaswa kunipeleka kwenye Barabara ya Lenin, barabara kuu ya Dushanbe. Mara moja kwenye basi, nilishangazwa na ukosefu wa vifaa vya kawaida vya malipo ya nauli kwenye cabin. Huko Moscow wakati huo, abiria walikata tikiti zao wenyewe, wakiwa wameweka pesa hizo kwenye dawati maalum la pesa. Katika miji mingine niliyokuwa hapo awali, tikiti ziliuzwa na kondakta. Sikuona ofisi ya tikiti au keshia kwenye basi, nilimgeukia dereva na swali: nifanye nini na niweke wapi pesa yangu ya nauli? Dereva wa basi, mtu mwenye rangi ya masharubu, aliyevalia ngozi ya kichwa, alichukua kipaza sauti na kushauri jumba lote kwa Kirusi: "Weka nikeli yako kwenye ...." Na tukaondoka. Hivi ndivyo nilivyokutana na mila za kawaida. Safari haikuwa ndefu, jiji hilo halikuonekana kuwa kubwa sana kwangu, kulikuwa na kijani kibichi kote, kilikuwa kizuri. Dakika 15 hivi baadaye nilikuwa nikitembea kando ya Mtaa wa Lenin, nikitazama kwa shauku kila kitu kilichokuwa kikitendeka karibu nami. Wengi wa wapita njia walikuwa wamevaa nguo za kitaifa, karibu wote walikuwa wamevaa skullcaps. Mavazi ya wanawake hao, waliofanana na makundi ya ndege wa rangi-rangi, yalionekana kuwa ya rangi sana kwangu. Bado sijaona mtu yeyote kwenye burqa. Kuna mtu amepanda punda hai (!). Kwa sababu fulani, wazee wawili waliovalia vilemba (mmoja mwenye rangi nyeupe, mwingine katika bluu) "wanagombana" kwa sauti kubwa kwenye makutano. Lo, mmoja wao ana kisu kinachoning'inia tumboni mwake, labda Basmach. Kuna mbwa mdogo anayekimbia. "Mbwa, mbwa, ninaweza kupata wapi Pichikyan?" Alikimbia. Taasisi ya Historia inayotafutwa haijawahi kuwepo kwenye Mtaa wa Lenin, kulikuwa na Presidium ya Chuo cha Sayansi cha Tajik SSR. Lakini Pichikyan alijulikana hapa pia. nzuri, mashariki, bado mwanamke mzee - archaeologist alinieleza kwamba Taasisi ya Historia. Donisha amekuwa, na sasa yuko kwenye Mtaa wa Kirov, na kwamba ikiwa sitapata Pichikyan huko, basi, ikiwa ninataka, naweza kwenda kwake kwenye msafara ambao unasoma makaburi ya medieval kaskazini mwa jamhuri. Tayari ilikuwa inakaribia wakati wa chakula cha mchana wakati taasisi niliyohitaji iligunduliwa. Mara moja kabla ya hii, hadithi ya kuchekesha ilitokea kwangu, ambayo ilitokea kwa sababu ya kufuata madhubuti kwa mila. Ilikuwa baridi asubuhi, na koti iliyofunikwa ilikuwa muhimu sana, lakini hatua kwa hatua ikawa joto zaidi, na wapita njia walianza kunitazama kwa mashaka. Baada ya kuamua kwamba ulikuwa wakati wa kupata kifungua kinywa, nilianza kutafuta mahali pafaapo pa upishi. Lakini bila kujali ni kiasi gani niligeuza kichwa changu, kila mahali niliona ishara tu zenye neno la kutisha "HANA" (Choikhona, Kitob khona, nk.) ... Hatimaye, niliona muundo wa mbao wa kijani kibichi unaoitwa "Banda". Ndani yake kulikuwa na meza za mraba kumi na mbili na nusu zilizo na miguu ya bomba la chuma, sawa na katika vyumba vyetu vya kulia. Foleni ndogo ilijipanga kwenye kaunta, iliyojumuisha vijana waliovalia skullcaps, ambao walionekana kama wanafunzi. Baada ya kumchagua kuwa “mfano” wangu kijana mmoja aliyevalia shati jeupe na mikono mifupi na folda ya leatherette ya kahawia chini ya mkono wake, niliamua kufuata mfano wake katika kila jambo, ili nisijifedheheshe. Baada ya kunung'unika kitu kwa muuzaji, kijana huyo alichukua tray na kuelekea kwenye meza ya karibu ya bure. “Na mimi vivyo hivyo,” nilimwambia mfanyakazi wa kaunta. Kwa furaha yangu, kwa kopecks 23 nilipokea: buli ya chai ya kijani, nusu ya mkate wa gorofa mkubwa na gramu mia moja za kozhalva (mchemraba wa pink na nyeupe inaonekana kutoka kwa sukari iliyoyeyuka). Nikiwa na sinia kamili ya utajiri wote huu, nilielekea kwenye meza ileile ambayo "kitu" changu kilikuwa kimekaa. Baada ya kujiweka kando ya yule kijana, nilianza kutazama kwa uangalifu mienendo yake yote, nikiziiga kwa uangalifu zaidi. Atavunja kipande, nami nitakivunja kile kile. Anamimina chai na mimi nashika buli. Anachukua sip kutoka bakuli, na hivyo mimi ... Baada ya dakika kadhaa, guy got woga. Mwanzoni alianza kutazama pande zote (mimi pia), kisha akaruka kutoka mezani, akitupa kila kitu kilichobaki, na, akichukua folda yake, akaruka barabarani kama risasi. Ingawa nilijuta kuacha kifungua kinywa, nilimfuata bila kusita. Kama inavyotakiwa na desturi ya ndani! Hivyo ndivyo yote yalivyotokea.
Katika Taasisi hiyo waliniambia kwamba walijua Pichikyan, lakini hakuna mtu aliyemwona kwa muda mrefu. Naam, angalau ndivyo hivyo. Itasubiri. Kwenye ghorofa ya chini katika ukumbi, kwenye mlango wa Taasisi, kulikuwa na sofa kubwa ya ngozi nyeusi, ambayo, labda, uongozi wa Reich ya Tatu ulikuwa bado umekaa. Muonekano wa mnyama huyu ulikuwa hivi kwamba kwa mtazamo wa kwanza kwake, picha za maafisa weusi wa SS zilitokea kichwani mwangu. Niliamua kusubiri kwenye sofa hili. Labda ninaweza kusubiri kitu? Nilitaka kupumzika kidogo. Njoo nini. Ilikuwa tayari jioni wakati mlango wa mbele ulifunguliwa, na sauti yenye kelele nzuri ya Caucasia ikasema: "Unafanya nini hapa?" Pichikyan aliyeshangaa alisimama kwenye kizingiti, akiwa amesahau kabisa kuhusu mikataba yetu yote ya Moscow. Misiba yote sasa ilikuwa nyuma yetu. Furaha, niliingia nyuma ya LAWN yetu ya safari. Kisha wakaendesha kuzunguka eneo kubwa la Nchi ya Mama na magari ya heshima kama ya kijeshi. Sasa rarity vile huhifadhiwa tu na Misha Gonyany, vizuri, labda mtu mwingine. GAZ 66 A iliyo na nembo ya kitaaluma, iliyo na maandishi ya kuvutia "UTAFITI NA KIsayansi" kwenye milango ya kabati na mlango wa ziada usio wa kawaida kwa abiria katika sehemu ya mbele ya awning, ilikuwa alama ya safari za kisayansi za Soviet. Depo kuu ya magari ya magari haya ya ajabu ilikuwa huko Moscow, huko Chertanovo. Kila chemchemi, kwenye reli. majukwaa na chini ya uwezo wao wenyewe, magari na madereva sawa miujiza - Aces halisi ya barabara na off-barabara - alisafiri kote nchini. Mnamo '77, Pichikyan pia alikuwa na mtu kama huyo anayeitwa Kolya, aliyeitwa "Karga". Lakini tutazungumza juu yake baadaye. Sasa tulikuwa tunaelekea kwenye uwanja wa ndege ambao tayari nilikuwa naufahamu, leo Dunia imegeuka kuwa duara kwangu. Tulikuwa tukisafiri kukutana na watu wengine wa Muscovites walioshiriki katika msafara huo, tukifika kwa ndege ya jioni. Watu 4 walifika, sasa sikumbuki tena kwa hakika majina yote, na hata zaidi majina ya ukoo, lakini wanaume wote walikuwa watu wazima, labda hata walioa. Wawili kati yao walifanya kazi kwenye kumbukumbu, mmoja alikuwa mfanyakazi wa maktaba, na wa nne alikuwa msanii wa msafara. Hakukuwa na wanaakiolojia wa kitaalamu kati yao, na baadhi yao walikuwa kwenye msafara huo kwa mara ya kwanza. Mawazo yao kuhusu nchi hizi za kigeni hayakuwa tofauti sana na yangu. Mtu pekee ambaye hapo awali alikuwa akijua Asia ya Kati alikuwa msanii - mtu aliye na jina la Kiukreni na mwonekano mdogo wa Mongoloid uliorithiwa kutoka kwa mababu zake wa Uzbek, mwanachama kamili wa Umoja wa Wasanii wa USSR, jina lake lilikuwa Zhenya Kravchenko. Tulipeana mikono na kujuana. Pichikyan alisema kuwa leo tutalala nje ya jiji. Na kesho, tutakutana na mwanachama mwingine muhimu sana wa msafara, kununua chakula na kwenda kusini, mpaka sana.

AGIZA

Presidium ya Chuo cha Sayansi cha USSR cha tarehe 01/01/2001 No.

"Kwa idhini ya maagizo "Katika utaratibu wa kuandaa na kufanya safari za kisayansi katika Chuo cha Sayansi cha USSR"

I. MASHARTI YA JUMLA

Msafara ni aina ya kufanya utafiti na kazi ya majaribio inayohusiana na utekelezaji wa mipango ya utafiti ya kila mwaka ya taasisi ya kisayansi, inayofanywa na kikundi cha wafanyikazi kilichoundwa na shirika nje ya eneo kuu la taasisi: katika hali ya stationary, uwanja na njia.

Safari za Kujifunza zinaweza kuwa:

- kigeni - iliyofanywa na taasisi za Chuo cha Sayansi cha USSR nje ya nchi;

kimataifa - katika kazi ambayo, pamoja na Chuo cha Sayansi cha USSR, wawakilishi wa nchi moja au zaidi ya kigeni wanashiriki;

- interdepartmental - katika kazi ambayo kwa pamoja

Wafanyakazi wa idara nyingine au nyingine wanashiriki kwa kushirikiana na Chuo cha Sayansi cha USSR;

- safari za Chuo cha Sayansi cha USSR - ambapo wafanyikazi wa taasisi mbili au idadi ya taasisi za kisayansi za Chuo cha Sayansi cha USSR hushiriki;

- safari za taasisi za kisayansi, haswa taasisi za Chuo cha Sayansi cha USSR.

Katika mwelekeo wa utafiti wa kisayansi, safari zinaweza kuwa: bahari, limnological, kijiolojia, volkano, jiokemia, kijiografia, kijiografia, hydrogeological, akiolojia, paleontological, ethnografia, biolojia, mimea, lugha, nk.

Kulingana na hali na mahali pa kazi, safari zimegawanywa katika maji na ardhi. Wakati huo huo, kazi ya safari zingine haihusiani na maeneo yenye watu wengi, wakati zingine zinahusiana na kazi katika miji na maeneo mengine ya watu.

Kuondoka kwa mahali pa kazi ya msafara wa wafanyakazi wote ambao uandikishaji katika msafara ulifanyika mahali pa taasisi ya kisayansi ni rasmi na amri kutoka kwa taasisi, kwa misingi ambayo hutolewa vyeti vya kusafiri.

Mgawo wa wafanyikazi wa muda na wa muda na wanafunzi waliohitimu wa taasisi ya kisayansi kufanya kazi kwenye msafara imedhamiriwa na mpango wa kazi ya upelelezi, ambayo hutumika kama msingi wa agizo la kuteuliwa kwao kwa nafasi zinazofaa katika msafara huo.

Msingi wa kuandikisha wafanyikazi na wanafunzi waliohitimu wa taasisi zingine katika msafara huo ni rufaa kutoka kwa uongozi wa taasisi hii. Msingi sawa wa kuandikisha wanafunzi katika msafara wa mafunzo ya vitendo ya uwanjani ni mwelekeo unaolingana kutoka kwa usimamizi wa taasisi ya elimu ya juu.

VIII. KANUNI ZA USALAMA WAKATI WA KUFANYA
KAZI YA KUPELEKA NA TAASISI ZA Chuo cha Sayansi cha USSR

Hizi "Kanuni za Usalama kwa Kazi ya Usafiri wa Uwandani" zimetengenezwa kwa mujibu wa sheria ya sasa ya ulinzi wa kazi na kudhibiti mahitaji ya kimsingi ya kuhakikisha hali ya afya na salama ya kufanya kazi wakati wa kufanya kazi ya ugenini.

Sheria hizi zinatokana na mahitaji ya msingi ya Kanuni za Usalama za Kazi ya Uchunguzi wa Jiolojia.

Sheria hizo zinatumika kwa taasisi, biashara na mashirika yote ya Chuo cha Sayansi cha USSR (hapa kinajulikana kama Sheria - taasisi) kutuma wafanyikazi kwenye safari au kuandaa na kufanya safari.

Kulingana na Sheria hizi, taasisi za Chuo cha Sayansi cha USSR zinazofanya kazi ya upelelezi wa shamba huendeleza na kuidhinisha, kwa makubaliano na mashirika ya vyama vya wafanyikazi, maagizo ya usalama kulingana na hali ya ndani ya kufanya kazi ya ugenini.

Wajibu wa utekelezaji wa Sheria hizi ni wa uongozi wa taasisi za Chuo cha Sayansi cha USSR, wakuu wa msafara, vyama na vitengo.

Udhibiti juu ya kufuata mahitaji ya Sheria za Usalama wakati wa kazi ya safari ya shamba inapaswa kufanywa na Sehemu, Idara za Urais wa Chuo cha Sayansi cha USSR na Utawala wa Chuo cha Sayansi cha USSR (idara ya usalama wa wafanyikazi).

1. Masharti ya Jumla

1.1. Maandalizi ya kazi ya ugenini lazima yazingatie mpango (mpango) wa kufanya kazi ya safari ya uga.

1.2. Uajiri wa vitengo vya shamba unapaswa kufanywa kwa kuzingatia utoaji wa hali ya afya na salama ya kazi wakati wa kazi ya shamba. Nguvu ya wafanyakazi na nambari ya kitengo cha shamba lazima kuhakikisha uendeshaji salama wa kazi.

Uteuzi wa wafanyikazi unafanywa mapema, kwa kuzingatia kufaa kwa kazi katika uwanja, biashara na sifa za kibinafsi.

Watu ambao wamekiuka kanuni za usalama au wameshindwa mara kwa mara kufuata maagizo ya uongozi wa kitengo cha uwanja lazima, kama sheria, wasiruhusiwe kufanya kazi kwenye msafara.

1.3. Wafanyikazi wote wanaosafiri kwenda uwanjani lazima wapitiwe mitihani ya lazima ya kabla ya kuajiriwa na mara kwa mara kwa njia iliyoanzishwa na Wizara ya Afya ya USSR na kukubaliana na Baraza Kuu la Vyama vya Wafanyakazi, kwa kuzingatia wasifu na masharti ya kazi zao. .

Ni marufuku kuajiri au kutuma kwa watu wa shamba ambao hali yao ya kiafya hailingani na hali hizi za kazi.

Wafanyakazi wote waliotumwa kwa kazi ya shamba, pamoja na wanafunzi wa wanafunzi, wanakabiliwa na chanjo za lazima za kinga kwa namna iliyoanzishwa na Wizara ya Afya ya USSR.

Wafanyikazi wa vyama vya msafara na vikosi vinavyohusiana na kazi kwenye vyombo vya baharini, mito na ziwa wanatakiwa kufanyiwa uchunguzi wa kimatibabu kwa mujibu wa Maagizo ya uchunguzi wa kimatibabu wa wafanyakazi wa majini wapya na wa zamani.

1.4. Kuajiri watu chini ya umri wa miaka 16 katika vitengo vya shamba ni marufuku.

Wakati wa kufanya kazi ya msafara katika maeneo yasiyo na watu, mlima-taiga, milima mirefu, tundra, jangwa na nusu jangwa, na vile vile wakati wa kuchimba visima, uchimbaji wa madini, kazi ya hydrogeological na uhandisi-kijiolojia na kazi inayohusiana na utumiaji wa vitu vyenye mionzi. vyanzo vya mionzi ya ionizing, ni marufuku kuajiri watu chini ya miaka 18.

1.5. Kabla ya kuanza kwa kazi ya shamba, wafanyikazi wote wa vyama vya msafara na vikosi lazima wajue sifa kuu za asili za eneo la kazi, hatari zinazowezekana, na pamoja na mbinu za kitaalam za kufanya kazi, lazima wafunzwe mbinu zinazohusiana na asili maalum ya kazi. kazi ya shamba katika eneo hili (kuogelea, kupiga makasia, kutumia vifaa vya kupanda, kupanda farasi, uwezo wa kuweka na kubeba wanyama wa usafiri, kushughulikia silaha za moto, nk), pamoja na uwezo wa kutoa huduma ya kwanza.

1.6. Watu ambao wamemaliza elimu ya juu katika taaluma husika na wamefanya kazi katika hali ya kusafiri kwa angalau miaka 3 wanaruhusiwa kuongoza kazi ya ugenini.

Kupima ujuzi wa Sheria hizi kati ya usimamizi na uhandisi na wafanyakazi wa kiufundi unafanywa na tume ya taasisi angalau mara moja kila baada ya miaka mitatu, na pia katika kesi ya uhamisho wa safari (vyama, vikosi) kwa maeneo yenye hali nyingine za kimwili na kijiografia. . Wafanyakazi wapya wa uhandisi na kiufundi walioajiriwa, ikiwa ni pamoja na wataalamu wa vijana, wanatakiwa kufaulu mitihani kwa mujibu wa Sheria hizi za tume ya taasisi kabla ya kutumwa kwenye safari.

1.7. Udhibiti wa taratibu, pamoja na matengenezo ya injini, compressors, mitambo ya umeme, kulehemu gesi-umeme na vifaa vingine lazima ufanyike na watu wenye haki ya kufanya hivyo, na nyaraka zinazofaa.

Ni marufuku kuhamisha udhibiti na matengenezo ya mitambo na vifaa kwa watu ambao hawana haki ya kufanya hivyo, pamoja na kuacha mitambo ya uendeshaji ambayo inahitaji kuwepo kwa watu bila tahadhari.

1.8. Misafara na vyama vinavyoondoka kwa kazi ya shamba lazima vipewe kikamilifu vifaa vinavyoweza kutumika na vifaa vya usalama kwa mujibu wa Orodha ya vifaa vya usalama na ulinzi wa kazi kwa ajili ya safari za Chuo cha Sayansi cha USSR (Kiambatisho 7).

Wakati wa kupokea mali ya shamba, ni muhimu kufuatilia ubora wake na kufuata viwango vya usalama.

Kitengo cha shamba lazima kipokee seti ya dawa, nguo na vifaa vingine. Kila kikundi cha njia kinapewa kit cha huduma ya kwanza (Kiambatisho Na. 8).

1.9. Kuondoka kwa msafara, chama, au kikosi kwa kazi ya shambani kunaruhusiwa tu baada ya kuangalia utayari wao kwa kazi hii.

Hali ya utayari lazima iandikwe katika kitendo kilichotiwa saini na mkuu wa kitengo cha uwanja, mwakilishi wa shirika la chama cha wafanyakazi, mhandisi wa usalama na mkuu aliyeidhinishwa wa taasisi (Kiambatisho 9).

Mapungufu yote yaliyotambuliwa lazima yaondolewe kabla ya kuondoka kwenda kazini.

1.10. Wajibu wa utumiaji na uhifadhi wa silaha za moto ni wa maafisa waliozipokea, pamoja na wakuu wa misafara, vyama, vikosi, kwa mujibu wa mahitaji ya Maagizo juu ya utaratibu wa upatikanaji, usafirishaji, uhifadhi, uhasibu na matumizi. ya silaha za bunduki na risasi za idara (iliyotangazwa kwa agizo la Presidium ya Chuo cha Sayansi cha USSR cha Machi 9, 1976 No.).

1.11. Ajali zinazohusiana na uzalishaji lazima zichunguzwe na kurekodiwa kwa mujibu wa Kanuni za Uchunguzi na Kurekodi Ajali Kazini.

1.12. Uongozi wa kitengo cha nyanjani unalazimika kuchukua hatua mara moja iwapo kuna ukiukaji wowote wa utaratibu wa kila siku, nidhamu, au sheria za usalama, hadi na kujumuisha kumwondoa mhalifu kazini na kumfukuza kutoka kwa msafara.

1.13. Katika tukio la dharura, usimamizi wa kitengo cha shamba unalazimika kuchukua hatua zote zinazowezekana, ikiwa ni pamoja na kusimamisha kazi ya uzalishaji, ili kuondoa hatari na kutoa msaada kwa waathirika.

1.14. Ni marufuku kuacha kutafuta watu waliopotea bila kibali kutoka kwa kurugenzi ya taasisi na mamlaka za mitaa.

1.15. Kazi zote za safari ya shamba, pamoja na kazi ya msaidizi, lazima zifanyike kwa mujibu wa mahitaji ya Kanuni za Usalama wa Moto.

2. Shirika la kambi

2.1. Uchaguzi wa eneo la kuanzisha kambi hufanywa kwa maagizo ya mkuu wa msafara, chama, au kikosi. Hairuhusiwi kuweka kambi chini ya miteremko mikali na mikali, chini ya korongo na mito kavu, kwenye kingo zilizo na mafuriko na mwinuko kwa urahisi, mate ya mito, visiwa, chini ya miteremko mikali isiyo na miti na kubomoka yenye miti mikubwa.

2.2. Wakati wa kuweka kambi, hema na sehemu zingine za kuishi zinapaswa kuwekwa nje ya anuwai ya miti inayoanguka. Tovuti lazima iondolewe kwa brushwood na mawe; molehills na mashimo, ambayo inaweza kuwa kimbilio la panya, nyoka wenye sumu na wadudu, lazima ijazwe.

Utayarishaji wa tovuti kwa kuchoma katika maeneo ya misitu, nyika za nyasi, na mwanzi ni marufuku.

2.3. Hema lazima ziwe zimeimarishwa na kuzingirwa na mtaro wa kumwaga maji. Umbali kati ya hema katika kambi inapaswa kuwa angalau 2-3 m.

Mlango wa hema unapaswa kuwekwa upande wa leeward, kwa kuzingatia mwelekeo wa upepo uliopo katika eneo hilo.

2.4. Katika Arctic, katika mikoa ya juu ya mlima na glacial, na katika maeneo mengine yote, wakati wa kufanya kazi katika majira ya baridi na vuli, hema lazima ziwekewe maboksi na zipewe vifaa vya kupokanzwa (jiko, gesi za mafuta, jiko, nk). Majiko ya kupasha joto lazima yawe na vizuia cheche. Mahali ambapo bomba hutoka kwenye hema lazima iwekwe na asbestosi au kutolewa na groove.

Ni marufuku kuacha taa za taa na mishumaa, jiko la moto na vifaa vya kupokanzwa kwenye mahema bila kutarajia.

2.5. Katika maeneo yaliyojaa katikati, hema zinapaswa kuwa na dari za chachi au muslin.

Mahali ambapo wadudu na nyoka wenye sumu hupatikana, sakafu za hema zinapaswa kufunikwa na manyoya au ngozi za kondoo. Inashauriwa kuweka kamba za nywele karibu na hema au vitanda.

2.6. Wakati wa kupiga kambi katika maeneo ambapo kupe, wadudu wenye sumu na nyoka ni kawaida, ukaguzi wa lazima wa kibinafsi na hundi ya mifuko ya kulala na hema inapaswa kufanyika kabla ya kwenda kulala.

2.7. Wafanyakazi wote wa vitengo vya shamba wanatakiwa kuzingatia madhubuti sheria za usafi wa kibinafsi na kambi na usafi wa mazingira, kudumisha usafi na utaratibu katika kambi na majengo ya kambi (hema).

Kambi lazima iwe na mahali maalum kwa vyoo na kwa kutupa maji taka na takataka; kuingia kwa maji taka kwenye vyanzo vya maji lazima kutengwa.

Ikiwa kambi inabaki katika sehemu moja kwa muda mrefu, eneo lake lazima lisafishwe mara kwa mara na takataka na maji taka.

2.9. Kuhamishwa kwa kambi hadi eneo jipya bila taarifa ya mapema ya wafanyikazi wa kitengo cha uwanja ambao hawapo juu ya eneo halisi la kambi mpya na dalili za kina za hali ya eneo lake ni marufuku.

2.10. Ukosefu usioidhinishwa wa wafanyikazi wa kitengo cha shamba kutoka kwa kambi au mahali pa kazi ni marufuku.

2.11. Kutokuwepo kwa mfanyakazi au kikundi cha wafanyakazi katika kambi kwa wakati kwa sababu zisizojulikana inapaswa kuchukuliwa kuwa dharura ambayo inahitaji hatua za haraka kuchukuliwa ili kuipata.

3. Kufanya njia

3.1. Njia moja ni marufuku. Wakati wa kwenda kwenye njia, kiongozi wa kikundi anateuliwa kutoka kwa wafanyikazi wenye uzoefu zaidi.

3.2. Kabla ya kikundi kuanza njia ya siku nyingi, mkuu wa msafara (chama) analazimika kuangalia kibinafsi utoaji wa msingi wake wa topografia, vifaa, chakula, ishara, vifaa vya kinga na uokoaji, pamoja na vifaa vya mawasiliano. maagizo muhimu kwa kikundi cha wakubwa juu ya utaratibu wa kutekeleza njia, kuweka tarehe za mwisho za kufanya kazi na kudhibiti kurudi na masharti ya lazima ya mawasiliano ya redio ya kikundi na msingi wa chama, panga mstari wa njia iliyokusudiwa kwenye ramani yako. Kipindi cha udhibiti wa kurudi kwa kikundi kutoka kwa njia ya siku nyingi kinapaswa kuwekwa kulingana na hali maalum, lakini katika hali zote kipindi cha udhibiti wa kurudi haipaswi kuwa zaidi ya siku. Tarehe ya mwisho imeingizwa katika jarida maalum, eneo ambalo linapaswa kujulikana kwa wafanyakazi wote wa kitengo cha shamba.

3.3. Kabla ya kuanza njia, wafanyikazi wote wa kitengo cha shamba lazima waagizwe na mkuu wa msafara (chama) juu ya sheria za harakati kwenye njia zinazohusiana na hali ya ndani.

3.4. Ni marufuku kwenda kwenye njia bila vifaa vinavyotolewa kwa eneo au eneo fulani.

3.5. Katika maeneo yasiyo na watu na yenye watu wengi, kikundi cha njia, pamoja na usambazaji wa kawaida wa chakula, lazima kiwe na usambazaji wa dharura wa chakula, na katika maeneo ya jangwa, maji, ambayo huanzishwa na mkuu wa msafara (chama) kulingana na hali maalum ya eneo na tarehe inayolengwa ya kurudi kwa kikundi.

3.6. Wakati wa kufanya kazi katika taiga, jangwa, milima mirefu, chemchemi na maeneo yenye watu wachache, inashauriwa kuwa na mwongozo unaofahamu hali za ndani kama sehemu ya kikundi.

3.7. Kwenye njia, kila mfanyakazi lazima awe na kisu, kifurushi cha huduma ya kwanza cha mtu binafsi na sanduku la vipuri la mechi katika kesi ya kuzuia maji.

3.8. Wakati wa kufanya njia katika maeneo ambayo wanyama wawindaji hupatikana, kila kikundi lazima kiwe na bunduki, risasi na kisu cha kuwinda.

3.9. Katika njia, kila mfanyakazi anapendekezwa kuwa na scarf mkali, scarf, shati, na katika hali maalum, paneli maalum ya ishara, ambayo hutoa mwonekano bora wa pande zote, na katika hali za dharura inaweza kutumika kama ishara. Kikundi cha njia lazima kiwe na kizindua roketi na roketi.

3.10. Harakati ya kikundi cha njia inapaswa kuwa compact, kutoa mara kwa mara inayoonekana au mawasiliano ya sauti kati ya watu na uwezekano wa kusaidiana.

Ikiwa yeyote kati ya washiriki wa njia anabaki nyuma, na kupoteza mwonekano na mawasiliano ya sauti, kiongozi wa kikundi analazimika kuacha harakati na kumngojea yule anayeteleza.

3.11. Wakati wa kuchukua njia katika maeneo yasiyo na watu, unapaswa kuashiria njia iliyosafirishwa na notches kwenye miti au mawe, miti, matawi yaliyovunjika, nk, ili kuwezesha safari ya kurudi (au, ikiwa sio kurudi, utafutaji wa kikundi).

3.12. Katika tukio la blizzard, maporomoko ya theluji, dhoruba ya mchanga, radi, mvua ya muda mrefu, ukungu mnene, nk, ni muhimu kukatiza njia, kuchukua makazi mahali salama na kungojea hali ya hewa.

3.13. Kazi kando ya njia inapaswa kufanywa tu wakati wa mchana na inapaswa kusimamishwa kwa njia ambayo wafanyikazi wote wana wakati wa kurudi kambini kabla ya giza kuingia.

Kusafiri usiku ni marufuku.

3.14. Kupotoka kutoka kwa masharti ya njia kunaweza kufanywa tu chini ya jukumu la kibinafsi la kiongozi wa kikundi.

Ikiwa inageuka kuwa ni muhimu kubadili mwelekeo wa njia, unapaswa kufanya ishara katika mahali inayoonekana wazi na kuacha maelezo yanayoonyesha sababu na wakati wa mabadiliko katika njia na mwelekeo wa kusafiri zaidi.

3.15. Katika maeneo ambayo maji ya mionzi yamegunduliwa, ni marufuku kunywa maji kutoka kwa vyanzo na visima hadi ijaribiwe.

3.16. Wakati wa kufanya njia katika maeneo ambayo kuna jua kali, barafu na theluji (alpine, arctic, jangwa na maeneo mengine), kuvaa miwani ya jua ni lazima.

3.17. Wakati wa kusafiri kwenye pwani ya bahari, ni marufuku kuweka kambi usiku mmoja katika maeneo ya mafuriko na kati ya mawimbi.

3.13. Katika hali ambapo kikundi cha njia kina watu wawili na mmoja wao hawezi kusonga, wa pili lazima atoe mwathirika kwa usaidizi wote iwezekanavyo papo hapo na kuchukua hatua zote za kupiga kikundi cha uokoaji, bila kuacha rafiki yake. Kumwacha mwathirika peke yake kwa muda kunaruhusiwa tu katika kesi za kipekee, mradi tu mtu aliyeachwa anaweza kungojea msaada kwa usalama kamili. Marehemu lazima alama eneo la mwathirika kwenye ramani.

3.19. Wafanyikazi ambao wamepoteza mwelekeo wao kando ya njia lazima wasitishe harakati zaidi kwenye njia. Inashauriwa kujenga moto wa ishara ya moshi katika maeneo ya juu au ya wazi, na pia kutoa ishara kwa risasi, roketi, sauti, nk.

3.20. Ili kuelekeza wafanyikazi waliopotea saa fulani za usiku, ishara zinapaswa kutumwa kutoka kwa kambi, chama (kikosi) na miali.

Katika maeneo ya nyika na jangwa, taa hupachikwa kwa urefu karibu na kambi (kwa kutokuwepo kwa urefu, kwenye tovuti au mlingoti wa redio).

Wakati wa mchana, ishara za moshi zinasikika kwenye kambi kwa saa fulani.

Wakati wa kutoa ishara lazima ujulikane kwa wafanyikazi wote wa chama (kikosi).

3.21. Ikiwa mfanyakazi au kikundi ambacho hakuna mawasiliano naye hafiki ndani ya muda uliowekwa, mkuu wa chama (kikosi) analazimika kumjulisha mara moja mkuu wa msafara kuhusu hili na kuanza utafutaji.

Utafutaji wa kikundi ambacho hakijarudi kutoka kwa njia ya siku moja lazima uanze kabla ya saa 12, kutoka kwa njia ya siku nyingi - kabla ya saa 24 baada ya kumalizika kwa muda wa udhibiti wa kurudi.

Timu za utafutaji zinapaswa kujumuisha wafanyakazi wenye uzoefu zaidi wa chama (kikosi). Timu za utafutaji lazima ziwe na ramani, dira, vifaa muhimu vya uokoaji, chakula, silaha na vifaa vya mawasiliano, na kuelekezwa kwa uangalifu juu ya utaratibu wa utafutaji na harakati katika hali ya eneo lililotolewa. Kila kikosi lazima kifanye upekuzi kulingana na mpango uliofikiriwa kabisa, kwa kuzingatia njia ambayo ilipewa kikundi ambacho hakijarudi, na kuchana kwa uangalifu ukanda wa eneo lenye upana wa kilomita 3-4. Wakati wa kusonga na kwa kuacha kwa muda wa kikosi cha utafutaji, ni muhimu kuacha maelezo yanayoonyesha mwelekeo wa safari zaidi ya kikosi, wakati wa kurudi au mahali na wakati wa kuacha ijayo.

Ni marufuku kuacha kutafuta watu waliopotea ikiwa taarifa zisizoweza kuepukika kuhusu kifo chao hazipatikani bila idhini ya shirika la juu.

4. Fanya kazi kwenye milima na kwenye barafu

4.1. Kazi katika milima na juu ya barafu, kuwa hatari sana, inahitaji tahadhari zaidi na tahadhari maalum. Mbali na madarasa ya mafundisho ya kabla ya safari katika eneo la kazi (kabla ya kuanza kwa njia kuu), wakuu wa idara huandaa mafunzo maalum juu ya mbinu za harakati katika hali mbalimbali, misingi ya bima na bima binafsi, sheria za kuchagua njia salama na kutekeleza hatua za dharura. Wakati wa kupanga kazi katika hali ya juu, wakati unaohitajika kwa usawa wa hali ya juu wa wafanyikazi unapaswa kuzingatiwa.

4.2. Kila mtu anayetembea kwenye njia lazima awe na mkanda wa usalama, mittens, na miwani ya jua. Kundi la njia hutolewa kwa idadi ya kutosha ya carabiners ya usalama. Kamba kuu zinazotumiwa kwa kuweka na usalama lazima, kama sheria, ziwe mpya (zilizojaribiwa kuvunja kwa nguvu ya kilo).

4.3. Juu ya mteremko wa theluji-theluji, scree, miamba na mwinuko wa nyasi unapaswa kuvaa buti za mlima na magoti matatu.

4.4. Wakati wa kusonga na kufanya kazi katika milima, ni marufuku kutupa mawe bila lazima na kuondosha mawe yasiyo imara.

4.5. Wakati wa kufanya kazi kwenye mteremko mkali na mwinuko, ni muhimu kuvaa ukanda wa usalama na kamba iliyounganishwa na msaada wa kuaminika.

4.6. Kupanda mteremko mwinuko lazima kufanywe kwa usaidizi wa lazima wa pande zote, na katika hali ngumu sana - kwa kutumia kamba ya usalama.

Wakati wa kuinua, kutumia bunduki kama msaada ni marufuku.

4.7. Wakati wa kuendesha gari kwenye screes na miamba, unapaswa kukumbuka daima uwezekano wa miamba ya ghafla na maporomoko ya theluji kuanguka kutoka juu. Katika maeneo kama haya, haswa na cornices za theluji, magofu ya miamba ya cornice, kwenye gorges nyembamba na kuta dhaifu na miamba inayozunguka, ni marufuku kupiga kelele, kuimba, kupiga risasi, nk.

4.8. Kupanda na kushuka kando ya miteremko mikali na screes inapaswa kufanywa kwa zigzags ndefu ("nyoka").

Kupanda moja kwa moja juu ("kichwa-juu") ni marufuku. Katika kesi ya harakati za kulazimishwa kwa njia hii, ni muhimu kuweka umbali wa karibu kutoka kwa kila mmoja iwezekanavyo.

4.9. Wakati wa kusonga kando ya barafu za mlima, utunzaji maalum unapaswa kuchukuliwa mbele ya nyufa za barafu zilizofunikwa na theluji au ukoko wa barafu, grotto na mapango, uwepo wa ambayo mara nyingi unaweza kutambuliwa na sauti ya maji yanayotiririka.

Katika matukio haya, ni muhimu kuweka mikanda, kuunganisha pamoja kwa jozi na kamba kwa umbali wa 15-20 m kutoka kwa kila mmoja na kusonga kwa msaada wa alpenstocks au miti.

4.11. Kuvuka barafu na "madaraja" ya theluji bila ulinzi wa kamba ya kupanda ni marufuku.

4.12. Movement juu ya firn na glacial mteremko na mteremko lazima kufanyika katika buti maalum kwa kutumia shoka barafu na kamba ya kupanda. Shoka za barafu lazima ziunganishwe kwa mkono kwa kutumia kamba.

Kuteleza chini ya nyuso za barafu na uwanja wa firn ni marufuku.

4.13. Mahali pa bivouac huchaguliwa kabla ya giza. Inapaswa kukidhi mahitaji ya usalama wa juu (dhidi ya maporomoko ya theluji, miamba, mtiririko wa maji, nyufa kwenye barafu "iliyofungwa", nk). Vifaa vyote vya bivouac vimewekwa kwa usalama, kwa kuzingatia hali mbaya ya hewa.

4.14. Wakati wa kuandaa kambi ya kudumu, ni muhimu kutoa kwa usalama wa ufungaji wa miundo yote, njia za kufikia maeneo ya ufungaji wa miundo yote, pamoja na njia za kufikia maeneo ya uchunguzi wa mara kwa mara na utoaji wa mahitaji ya kila siku.

4.15. Kambi lazima iwe na ugavi wa dharura wa vifaa maalum, vifaa vya matibabu, vifaa vya kengele na chakula (mfuko maalum) kwa matumizi ya uendeshaji wakati wa shughuli za utafutaji na uokoaji.

4.16. Wafanyikazi wote wa safari ya mlima wanapaswa kufahamu kabisa kuwa ishara ya dhiki katika milima inapewa mara sita kwa dakika (kwa njia yoyote). Ishara inarudiwa baada ya mapumziko ya dakika moja. Ishara ya majibu hutolewa mara 3 kwa dakika.

4.17. Ikiwa ni muhimu kutembea mara nyingi (kwa pointi za uchunguzi, nk) kando ya barafu, mteremko wa milima, theluji za theluji, nk, njia inapaswa kuwekwa alama na kudumishwa.

5. Fanya kazi katika mabonde ya mito, mito, mabwawa

5.1. Wakati wa kufanya kazi katika mabonde ya mito na miteremko mikali, harakati na ukaguzi wa ugunduzi lazima ufanyike kwa uangalifu ili kuzuia hatari ya kuanguka, kuteleza, kuanguka kwa mawe na miti, haswa katika chemchemi baada ya mvua kubwa.

5.2. Kutembea karibu na ukingo wa mwamba ni marufuku.

5.3. Wakati wa kusafiri kando ya mabonde ya mito, haswa kwenye midomo ya mito yenye mikondo ya utulivu na unapopita ndani yao, unapaswa kuwa mwangalifu na sehemu ya chini ya maji, mawimbi na mchanga wa kunyonya.

5.4. Wakati wa kuendesha njia kwenye boti, ni muhimu kuzingatia mahitaji ya usalama yaliyowekwa katika sehemu ya "Kuvuka kwa Maji" ya Sheria hizi.

5.5. Wakati wa kuvuka mito, tovuti ya ford lazima ichunguzwe kwa uangalifu.

Chaguo la tovuti ya kivuko na jukumu la kuvuka ni la kiongozi wa kikundi.

5.6. Fording inaruhusiwa tu na belay kutoka pwani. Ili kufanya hivyo, lazima kuwe na vifaa vya usalama kwenye pwani ya chanzo.

5.7. Ya kina kivuko wakati wa kuvuka kwa miguu haipaswi kuzidi: kwa kasi ya sasa ya hadi 1 m / sec - 0.7 m; kwa kasi ya sasa ya 2-3 m / sec - 0.5 m.

Kuvuka mito kwa kina kirefu au kwa kasi kubwa ya mtiririko, pamoja na mito iliyobeba kokoto kubwa na mawe, au kwa chini ya mwamba, inaruhusiwa tu kwa msaada wa njia maalum na njia (kamba za usalama, nguzo, madaraja ya kunyongwa, kuvuka kwa magogo; na kadhalika. ).

5.8. Katika matukio yote ya matumizi yake wakati wa kuvuka mito, kamba ya usalama inapaswa kuunganishwa na kamba ya msaidizi (kitanzi cha sliding).

5.9. Ni muhimu kuvuka mto kwa kupotoka kidogo juu ya mto.

5.10. Kuvuka mito juu ya mikunjo na miti iliyoanguka bila nguzo na kamba ya usalama ni marufuku.

5.11. Kuvuka mito kunaruhusiwa tu kwa viatu na nguzo.

5.12. Kuvuka mito kwenye driftwood, floes ya barafu inayoelea, miamba inayotoka kwenye maji, nk. ni marufuku.

5.13. Wakati wa kuvuka mito na mkoba, kamba za mkoba zinapaswa kufunguliwa.

5.14. Kuteleza kwenye joto la maji chini ya 12 ° C kunaweza kuruhusiwa tu ikiwa mito ni nyembamba kwa upana.

5.15. Harakati kupitia mabwawa na matope bila njia zilizopigwa inapaswa kufanywa na muda kati ya watu wa angalau 2-3 m na kwa matumizi ya lazima ya miti, kamba za usalama, "dubu paws", nk.

5.16. Wakati wa kuvuka maeneo hatari ya kinamasi, ni muhimu kutengeneza sakafu (gati) kutoka kwa miti na matawi.

5.17. "Windows" kwenye mabwawa, yaliyofunikwa na kijani kibichi, na vile vile maeneo mengine hatari yanapaswa kuepukwa.

5.18. Wakati wa kusonga kupitia mabwawa, lazima ujihadhari na stumps, snags na mawe yaliyofichwa ndani ya maji au quagmire.

5.19. Mabwawa ya hummocky yanapaswa kuvuka juu ya hummocks na tactilely na pole.

5.20. Mtu yeyote ambaye ameanguka kwenye kinamasi anapaswa kuvutwa kwa kutumia nguzo, kamba n.k.

6. Kazi katika maeneo ya jangwa, nusu-jangwa na nyika

6.1. Vyama (timu) zinazofanya kazi katika jangwa lisilo na maji, nusu jangwa na maeneo ya nyika lazima zipewe vyombo vya maji (mabirika, mapipa, thermoses, nk) kulingana na saizi ya chama, uwezo wa usafirishaji na umbali kati ya visima kwenye eneo la kazi. .

6.2. Katika njia, kila mfanyakazi lazima awe na thermos ya mtu binafsi au chupa na maji ya kuchemsha yenye uwezo wa angalau lita 1.

Kunywa maji mabichi kutoka kwenye madimbwi, mashimo na miili mingine iliyotuama ya maji ni marufuku.

6.3. Matumizi ya visima vya zamani vilivyoachwa kama chanzo cha maji yanaruhusiwa tu baada ya kusafishwa kwa uchafu na disinfected.

6.4. Maeneo ya visima na hifadhi lazima yawekwe kwenye ramani au mchoro na yajulikane kwa wafanyakazi wote wa kitengo cha shamba.

6.5. Wakati wa kufanya njia katika jangwa na jangwa la nusu, serikali ya matumizi ya maji ya kunywa iliyoanzishwa na kiongozi wa kikundi lazima izingatiwe kwa uangalifu. Katika kesi ya kupoteza mwelekeo au kusimamishwa kwa harakati wakati wa dhoruba ya mchanga, nk, mtiririko wa maji unapaswa kupunguzwa mara moja.

6.6. Ili kulinda dhidi ya dhoruba za mchanga, kila mfanyakazi lazima awe na koti la mvua na kofia iliyofanywa kwa nyenzo mnene laini na glasi zilizo na ulinzi wa upande.

6.7. Ili kuepuka kupigwa na jua wakati wa joto, ni muhimu kuvaa kofia ambazo zinalinda kwa uaminifu kutoka kwenye mionzi ya jua.

6.8. Ili kulinda dhidi ya kuumwa na wadudu wenye sumu na nyoka, ni marufuku kutembea kwa viatu vya wazi, na pia kuchukua sampuli na kugeuza mawe bila kwanza kuwapiga kwa nyundo. Wakati wa kutembea katika maeneo yenye nyasi na vichaka, lazima utumie fimbo.

6.9. Katika kesi ya kuumwa na nyoka au karakurt, mara moja fanya seramu ya kupambana na nyoka au fanya kizuizi cha novocaine na umpe haraka mwathirika kwenye kituo cha matibabu cha karibu.

7. Fanya kazi msituni (taiga)

7.1. Wakati wa kufanya njia msituni, sheria za mawasiliano ya kuona na sauti lazima zizingatiwe haswa.

Kila kikundi cha njia katika maeneo ya misitu lazima kiwe na shoka.

7.2. Wakati wa kusonga kupitia vichaka mnene, kikundi maalum kinapaswa kutengwa ili kukata uwazi, ambayo mawasiliano ya kuona inapaswa kudumishwa kila wakati.

7.3. Wakati wa kusonga, uchafu wa misitu unapaswa kuepukwa. Harakati za kulazimishwa kupitia uchafu wa msitu lazima zifanywe kwa tahadhari kubwa ili kuzuia kuanguka kupitia miti iliyooza.

7.4. Kwa ishara kidogo ya moto wa msitu (harufu ya kuchoma, kukimbia kwa wanyama na kukimbia kwa ndege kwa mwelekeo mmoja), kikundi kinapaswa kwenda kwenye bonde la mto la karibu au bonde.

Kuzima moto kwa counter counter inaruhusiwa katika kesi za kipekee, za kutishia maisha.

7.5. Wakati wa kufanya kazi katika msitu, ni marufuku kuwa karibu na kuni zilizokufa.

7.6. Wakati wa mvua ya radi, ni marufuku kujikinga na mvua chini ya miti mirefu, yenye upweke iliyosimama kati ya misitu mirefu.

8. Kazi katika maeneo ya karst

8.1. Midomo ya unyogovu wote wa karst iliyogunduliwa lazima iwe na ishara, na hatari zaidi kati yao inapaswa kuzungukwa na uzio wenye nguvu angalau 1 m juu.

8.2. Maeneo ya kambi yanapaswa kuwa nje ya eneo la karst.

8.3. Wakati wa kusonga kupitia maeneo ya karst, unyogovu wa umbo la sahani na umbo la funnel unapaswa kuepukwa.

8.4. Wakati wa kuchunguza mapango, lazima uwe na ramani ya pango na vifaa maalum (kamba, taa na usambazaji wa mafuta au betri, mechi, ugavi wa dharura wa chakula, nk).

Ikiwa hakuna ramani ya pango, ni muhimu kufanya uchunguzi wa kuona.

8.5. Ukaguzi wa mapango na kazi ndani yao, ili kuepuka kuanguka ndani ya visima, nyufa, nk, inapaswa kufanyika tu kwa taa nzuri salama, belay ya kuaminika na kamba na angalau wafanyakazi wawili.

Ili kuepuka kuanguka, ni marufuku kupiga risasi, kupiga kelele, kugonga au kuvuta mawe kutoka kwa paa na kuta.

Aidha wakati wa ukaguzi wa mapango hayo kuwe na mtu wa zamu mlangoni kuchukua hatua ikibidi.

8.6. Kazi katika mapango wakati wa mvua kubwa, pamoja na mara baada yao, ni marufuku.

8.7. Wakati wa kusonga kando ya barabara za chini ya ardhi, unapaswa kufuta kamba kali, kamba, kamba nyuma yako, au kufanya alama za mara kwa mara kwenye kuta na chaki ya rangi, makutano ya namba, na kuonyesha njia ya kutoka kwa mishale.

8.8. Kupanda na kushuka kwenye vifungu vya mwinuko lazima kufanyike kwa kutumia kamba ya usalama.

8.9. Uchunguzi wa mito ya chini ya ardhi na maziwa inapaswa kufanyika kwa kutumia mashua ya mpira na imara salama kwa kamba.

8.10. Ni marufuku kutumia usiku au kupumzika katika mapumziko yoyote (niches, mashimo, mapango, nk).

9. Vivuko vya maji

9.1. Masharti ya jumla

9.1.1. Ili kuvuka vizuizi vya maji (mito, maziwa, n.k.), safari, vyama, na vitengo lazima vipewe vifaa vya kuvuka na kuokoa.

Kabla ya kupanda chombo cha maji, watu wote wanatakiwa kuvaa vifaa vya kuokoa maisha ya kibinafsi - vests au mikanda.

9.1.2. Wajibu wa kufuata sheria za usalama katika vivuko vya muda mrefu au vya kudumu katika mito, maziwa na vikwazo vingine vya maji ni vya meneja wa kazi, na katika vivuko vya muda - na afisa mkuu wa kikundi cha kuvuka.

9.1.3. Kuvuka kwa wading, boti, rafts na njia nyingine katika hali zote na hasa katika maeneo yasiyojulikana inapaswa kufanyika tu baada ya maandalizi makini, ikiwa ni pamoja na:

a) uteuzi na utafiti wa eneo la kuvuka;

b) maendeleo ya mpango wa kuvuka;

c) kuangalia vyombo vya usafiri, usalama na uokoaji.

9.1.4. Washiriki wote katika kuvuka lazima wafahamishwe kwa undani na mpango wa kuvuka na hatua za usalama wakati wa utekelezaji wake.

9.1.5. Kuvuka ni marufuku:

a) kutumia njia mbovu au zisizotegemewa za usafiri na chini ya hali ambazo hazihakikishi usalama;

b) kupitia vikwazo vya maji vya upana wowote wakati wa mafuriko, wakati wa mvua kubwa, theluji, ukungu, drift ya barafu, slush, katika upepo mkali na mawimbi.

9.1.6. Wakati wa kuvuka kwa maji kwa njia yoyote, tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa watu ambao hawawezi kuogelea.

10.1.8. Katika jangwa, maeneo ya jangwa, maeneo ya Kaskazini ya Mbali na katika hali ya kutokuwa na barabara, kabla ya kuanza kazi ni muhimu:

a) kuamua njia za barabara za muda;

b) kumpa dereva mawasiliano ya redio, ramani za njia, dira na kumfundisha matumizi yake.

Kuelekeza gari moja katika hali kama hizi ni marufuku.

10.1.9. Umbali kutoka kwa sehemu ya juu ya mzigo hadi kwenye uso wa barabara haipaswi kuwa zaidi ya 3.8 m.

10.1.10. Bidhaa zinazosafirishwa lazima ziwekwe kwa usahihi na kulindwa kwa uangalifu au kufungwa. Harakati ya kiholela ya mizigo katika mwili, kwenye jukwaa, nk lazima iondolewe.

10.2. Usafiri wa Avtr

10.2.1. Wakati wa kupanga treni na vivuko vya usafiri wa barabarani, msimamizi wa njia ya barabara huteuliwa kutoka kwa wafanyikazi wenye uzoefu zaidi wa msafara, ambaye analazimika:

kujua kikamilifu eneo ambalo njia ya harakati imepangwa, hali ya harakati na vikwazo vya asili ndani yake;

kwa usahihi na kwa kiasi cha kutosha kuchagua vifaa, chakula, maji safi, mafuta na mafuta, seti ya madawa, vifaa vya kuzima moto;

kuandaa nyenzo za katuni, dira, kuchora na kupitisha mchoro wa njia na mkuu, tengeneza ratiba ya trafiki na muhtasari wa vituo vya ukaguzi na wakati wa njia, amua hatua za usalama kwenye njia. Kuweka udhibiti wa kufuata ratiba ya trafiki;

tambua sehemu ngumu za njia, onyesha njia za kuzishinda na kukuza chaguzi mbadala za njia;

kufahamiana na data juu ya hali ya sasa na inayotarajiwa ya hali ya hewa katika eneo la njia inayokuja;

andika maelezo kwenye kifungu cha njia;

lijulishe shirika linaloendesha msafara huo kwa njia ya simu, telegraph, barua, redio kuhusu kupita kwa vituo vya ukaguzi na eneo lako;

wakati wa kukutana njiani na wafanyikazi wa huduma ya kijiolojia, huduma ya hydrometeorological na misitu, shauriana juu ya sifa za eneo hilo, maeneo hatari zaidi na magumu kupita, hali ya sasa na inayowezekana ya hydrometeorological ya eneo hilo;

kufuatilia mara kwa mara uzingatiaji mkali wa kazi na nidhamu ya mstari na washiriki wanaotembea kwenye magari;

katika tukio la mabadiliko ya nyakati za kusafiri baada ya kuondoka mahali kuu, kiongozi wa njia anajulisha kiongozi wa msafara kuhusu mabadiliko haya;

KWENYE NJIA FUATA KWA UKALI SHERIA ZA USAFI NA USAFI;

ikiwa ni lazima, kuchukua hatua za haraka kuwapeleka washiriki waliojeruhiwa au wagonjwa kwenye kituo cha matibabu cha karibu;

wakati wa kufanya kazi katika jangwa, maeneo yasiyo na maji, wajulishe washiriki wa njia na mbinu za kisasa za kuishi kwa binadamu katika jangwa (kuokoa kutoka kwa joto, kupata maji, kuzunguka eneo bila dira, nk);

wakati wa kufanya kazi katika Kaskazini ya Mbali na taiga, ujue jinsi ya kutoa msaada wa kwanza kwa baridi;

katika hali zote za kazi katika shamba, kuwa na uwezo wa kuzunguka eneo bila dira;

Ikiwa moto wa misitu hugunduliwa, mara moja chukua hatua za kuzima, na ikiwa haiwezekani kuzima moto peke yako, ripoti mara moja kwa wafanyakazi wa misitu na mamlaka za mitaa.

Baada ya kukamilisha hatua hiyo, wajulishe wasimamizi wa msafara kuhusu hili, chora na uwasilishe ripoti ya kuhama kwa wasimamizi wa msafara.

10.3. Usafiri wa majini

Kumbuka: * Imetolewa kwa mujibu wa "Kanuni za utoaji bila malipo wa nguo za kazi, viatu vya usalama na vifaa vya usalama kwa wafanyikazi na wafanyikazi wa taasisi za kisayansi, mashirika na biashara za Chuo cha Sayansi cha USSR."

(uk. 133-134) Nyongeza Na. 8

TEMBEZA

dawa za timu ya wasafiri
huduma ya kwanza (kwa kikosi cha watu 4-8)

1. Vifurushi vya mavazi ya mtu binafsi

2. Mavazi makubwa ya aseptic ya matibabu - 2 pcs.

3. Bandeji za kuzaa pana. 5-10 na 14 cm - 6 pcs.

4. Bandeji zisizo za kuzaa pana. 7-10 cm - pcs 4.

5. Vipu vya kuzaa - pakiti 2

6. Pamba ya kunyonya 25 g - mifuko 3

7. Pamba ya kijivu ya pamba katika mifuko ya 250 g - 1 mfuko

8. Kuvaa scarf - 2 pcs.

9. Plasta ya wambiso ya antibacterial 6 cm, 1 cm - 2 pcs.

10. Tincture ya iodini katika ampoules ya pcs 10. - 2 masanduku

11. Kioevu cha Novikov (erosoli) - 30 ml - 1 fl.

12. Amonia katika ampoules - pcs 10.

13. Permanganate ya potasiamu

14. Furacilin katika meza. Nambari 10 - kwa gargling

15. Vidonge vya Bicarmite No 10 - kwa gargling

16. Mkaa ulioamilishwa kwenye jedwali. Nambari 10 - tumbo

17. Soda ya kuoka - 10 g. - kwa kiungulia

18. Magnesia iliyochomwa - 50 gr. - laxative

19. Tincture ya Valerian - 10 ml

20. Matone ya Zelenin - 10 ml

21. Vallocardine - 10 ml - moyo

22. Cardiamine - 25 ml - moyo

23. Validol katika meza. - 2 zilizopo - moyo

24. Nitroglycerin - 1 tube (yenye nguvu) - moyo

25. Belloid katika meza. Nambari 50 - kwa michubuko ya kichwa - (inafaa sana)

26. Enteroseptol katika meza. Nambari ya 40 - tumbo kwa sumu

27. Levomycin katika meza. Nambari ya 40 - tumbo kwa sumu

28. Etazol katika meza. Nambari ya 40 - tumbo kwa sumu

29. Aspirini kwenye meza. Nambari ya 40 - baridi

30. Analgin katika meza. Nambari 20 - maumivu ya kichwa

31. Pentalgin katika meza. Nambari 20 - maumivu ya kichwa

32. Emulsion ya Syntomycin 30 ml - abrasion suppurating

33. Mafuta ya Vishnevsky - abrasion inayowaka

34. Mafuta ya jicho ya Tetracycline - 10 g

35. Mafuta ya Prednisolone - kwa kuchomwa na jua

36. Plasta ya wambiso - pakiti 1

37. Mpira na kitambaa hemostatic tourniquet - 1 pc.

38. Pini za usalama - pcs 10.

39. Mikasi

40. Kipima joto

41. Pombe iliyorekebishwa. - 200 ml

42. Seramu ya polyvalenite - dhidi ya kuumwa na nyoka - "katika sindano za kuzaa."

43. "Sindano za kuzaa" na cardiamine - ikiwezekana.

(uk. 135-136) Nyongeza

NATHIBITISHA:

Naibu mkurugenzi wa kisayansi

_____________________________

kuangalia utayari wa msafara (kikosi)

_______________________________________

1. Eneo la kazi____________________________________________________________

2. Jina la msafara (kikosi) ______________________________

3. Muundo wa msafara (kikosi) ___________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

4. Uwepo wa vyeti vya matibabu vinavyoidhinisha ushiriki katika kazi
msafara (kikosi) ______________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

5. Utoaji wa nguo maalum, vifaa na belayers
maana yake: _____________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

6. Hali ya mali ya msafara ___________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

7. Mkuu wa msafara (kikosi) ___________________________________
alifahamishwa na kupewa Sheria za Usalama za Safari za Kujifunza.

Baada ya kuwasili kwenye tovuti ya kazi, mkuu wa msafara (timu) hutambulisha washiriki kwenye eneo la kazi, hufanya maagizo na kupima ujuzi juu ya tahadhari za usalama na huduma ya kwanza katika kesi ya ajali na magonjwa, huwalazimisha washiriki wa timu kuzingatia kwa uangalifu maelezo maalum. ya kazi katika milima na juu ya barafu, katika maeneo tambarare na uchimbaji.

8. Hitimisho juu ya utayari wa msafara ______________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

Mkuu wa msafara (kikosi)

Mwenyekiti wa Tume ya Usalama Kazini ya MK

Mhandisi wa Usalama

Kupanda Kilele cha Ukomunisti*

Juni 20. Tunasonga kwenye bonde pana lililoungua kuelekea kwenye njia ya Taldyk. Miti inaweza kupatikana tu kando ya mto yenyewe, na matuta makubwa ya mawe tayari yamerundikwa kando. Barabara kuu ni nzuri, na baada ya saa moja na nusu tuko Sophia Kurgan. Punde tukaondoka. Barabara kuu ni nzuri hapa pia. Upepo uko nyuma yako. Maji kwenye radiator yana chemsha. Unapaswa kuacha mara kwa mara ili kuongeza juu ya mashine au kubadilisha maji. Tulikuwa na vumbi sana.

Kuna milima ya ajabu pande zote, kwa rangi na umbo. Chini ni korongo la kina la mto, kingo za mwinuko huoshwa na rangi za kina na kusimama kama nguzo kubwa. Juu zaidi, milima ya udongo nyekundu na layering iliyofafanuliwa wazi huchukua plastiki na aina zisizotarajiwa. Rangi ya kijani kibichi, yenye kung'aa isiyo ya kawaida, na miti imeingiliwa na zumaridi kwenye mandharinyuma nyekundu. Hata juu ni rundo la rangi ya kijivu na vivuli tofauti vya miamba mikubwa na vilele vilivyotiwa nyeupe na theluji. Vikundi vya yurts za Kyrgyz hukaa katika malisho ya rangi. Watoto hukimbilia barabarani kutazama gari. Kicheko, kelele, kuzungumza.

Kutoka mita 2800 tuligeuka kwenye korongo la upande, na kutoka mita 3000 barabara ilianza zigzag kando ya mteremko. "Taldyk Pass" inasema plaque kwenye nguzo. Urefu ni 3625, na kwenye altimeter yangu ni 3550. Katika siku zijazo tutafanya marekebisho kwa mita 50 hivi.

Kwa kweli, haiwezekani kabisa kupanda "matuta" ya karibu.

Pia tulimwalika Ivan Georgievich Volkov, mwandishi wetu wa picha. Alitufuata kwa uvivu sana. Kilele cha kwanza kiko chini yetu. Lakini, ole, kutoka hapa karibu hakuna maoni ya Safu ya Trans-Alai; Bila shaka, kona hii ilinaswa kwenye filamu.

Pembe inavuma. Hebu tuharakishe kwenye gari. Dereva anashangaa: “Unajua jinsi ya kukimbia haraka!” Zigzag nyingine, iliyojaa mifupa ya ngamia, na gari hukimbia vizuri kando ya bonde, kisha hugeuka kwa kasi kuelekea kushoto - kwenye bonde ambalo tayari linafungua ndani ya Alai.

Wakati huo huo, vilele vikubwa vinafunguka. Nyeupe isiyo ya kawaida, vilele vya Transalai vinasimama kama ukuta. Umati mkubwa wa Kurumdy hufungua kwanza na vilele kwenda kushoto (Alfajiri ya Mashariki na Maltabar). Upande wa magharibi kunainuka Kilele chenye miiba cha Pogranichnik na Kilele cha Argali, ambacho kinaishia kwa kuvutia ukingo wa mawe, mwinuko mwingi na wenye barafu. Kisha, baada ya kupungua kidogo, kuna vilele vinne vinavyofanana sana kwa kila mmoja: kilele cha E. Korzhenevsky, milima ya Barrikad na Kzyl-Agyn. Nyuma yao huinuka wingi mkubwa wa kilele cha Lenin, ukitawala kwa uwazi ukingo mzima, lakini bila umbo la kilele cha tabia, mbavu zake ni tambarare. Tone kubwa - na tena Peak ya Dzerzhinsky inainuka na kilele kizuri cha mviringo.

Kipengele cha tabia na cha kushangaza cha Trans-Alai: uwanja wake wa theluji unashuka chini sana hadi Bonde la Alai lililo kwenye urefu wa mita 3200-3300, kana kwamba wanashikilia kwa vidole vyao. Kwa hiyo, Bonde la Alai mara nyingi hufunikwa na theluji hata katika miezi ya majira ya joto.

Inaonekana kwamba Bonde la Alai si kubwa, lakini tulivuka kwa gari kwa muda wa saa moja na nusu. Barabara imekuwa mbaya zaidi, sehemu zingine zimesombwa na maji, sehemu zingine bado hazijakamilika. Ilibidi nitumie ile ya zamani. Kuna kupanda kidogo kwa Bordoba. Nyumba kadhaa - msingi na nyumba moja wakati wa kuondoka - ofisi ya Pamirstroy. Na kisha - bonde lenye mtandao wa mito, iliyojaa sana udongo, na ukuta wa majitu nyeupe. Kinyume na msingi ni kusafisha kubwa. Hapa ni kambi.

Haikuwa moto hata kidogo. Nguo fupi za manyoya ni radhi. Kwa kuongeza, inanyesha na mvua. Tulijifunza habari nyingi kutoka kwa mtunzaji wetu Mikhail Vasilyevich Dudin: njia iliyo kando ya Balyand-kiik iligeuka kuwa haiwezekani kwa msafara. Tutalazimika kupitia Altyn Mazar, na tunahitaji kuharakisha wakati mito bado ni ndogo.

Tarehe 22 Juni. Asubuhi, mpaka jua linapoonekana, ni baridi kabisa. Bila kanzu ya kondoo ni huzuni tu. Tupange upya vitu vyetu. Uzito wa shehena uligeuka kuwa mkubwa - tani 2.5. Chukua kila kitu - hakuna kitu cha kufikiria. Bado kuna matumaini kwa ngamia walioahidiwa huko Daraut Kurgan.

Nilianza kusafisha bunduki, ambayo ilikuwa chafu sana. Aliisafisha vizuri, na kila mtu akaenda kufanya mazoezi - walipiga risasi kwenye shabaha. Wapiga risasi hapa ni wazuri. Wanaishi kwa nyama ya kiyks na argali, kwa hiyo sio dhambi kujifunza kutoka kwao.

Tunapakia kwa kasi kamili. Ngamia za lazima zilifika, na hii ilituondoa mara moja kutoka kwa shida. Ngamia nane na farasi kumi. Huko Bordoba, tulipewa wapanda-farasi wanne na farasi wengine wawili ili watusaidie, nasi tukaaga na kwenda kuukamata msafara uliokuwa tayari umeondoka.

Kitanda kikubwa cha kokoto cha barafu ya zamani ni tambarare kabisa. Tuliruka juu ya matawi kadhaa ya mto wa manjano, lakini hatukuweza kuruka la mwisho - lilikuwa pana. Ili nisivue viatu vyangu vyote viwili, niliketi kando ya mwenzangu na hivyo kusafirishwa hadi benki nyingine. Bonde moja linaunganisha na lingine, hata kubwa zaidi. Unatembea kwa muda mrefu na inaonekana kama hufanyi maendeleo yoyote. Mto Korzhenevsky. Mto huu umejifanya kujisikia. Wote wawili walilazimika kuvua viatu vyao. Maji ya barafu yanapunguza miguu yangu.

Tuliingia kwenye vilima vya moraine vya benki ya kushoto. Maua mengi na kila kitu ni kama katika Krasnoyarsk ya mbali. Na sio chini ya marmots. Familia nzima, tano kwa wakati, husimama kwenye minks katika safu kubwa nyekundu; na kadhalika katika vilima vinavyozunguka. Punde miluzi yao ilianza kuchosha.

Hatimaye msafara wetu wa askari wa Jeshi Nyekundu ulionekana. Baada ya kuondoka moraine, alipanda juu yake na kuendesha gari kando ya benki ya kulia. Kwa hivyo, tulihamia karibu kilomita kumi kwenye benki tofauti. Lakini watu wawili waliokuwa na farasi wawili mbele walijitenga na benki nyingine. "Tunaweza kuona nyuma yetu," tuliamua, na hatukukosea. Walipanda farasi na maendeleo yalikwenda haraka. Mara baada ya kulisha farasi, wengine waliamua kuhamia benki ya kushoto.

Tunaendesha gari kwenye uwanda mpana. Kwenye vilima mpanda farasi husogea kwa hatua ya uvivu. Askari wa Jeshi Nyekundu walimvutia. Wawili walitengana na kuzunguka. Mara tu yule mpanda farasi alipowaona, aligeuka kuelekea milimani na mara moja akaruka mbio. Wawili kati yetu tulitoa spurs na sisi wanne tulikimbia kwa mwendo mzuri ili kumpata mpanda farasi. Alikimbilia bondeni na kutoweka. Yetu ilitupeleka kwenye vilima, kuvuka mstari, lakini umbali ulikuwa mkubwa na kulikuwa na matumaini kidogo ya kuwapita.

Tukaukamata ule msafara. Ninatembea, nikifuatana na farasi. Mara tu nilipoanza kunyata, farasi walinifuata mbio. Daniil Ivanovich aliomba. Wafanyikazi wa msafara walimkamata ngamia aliyepotea (huyu tayari ni wa tisa) na wakamrundikia mzigo bila kusita.

Kambi hiyo iliwekwa kwenye sarakasi ya vilima. Hema mfululizo. Ngamia hulia kwa huzuni wanapopigishwa magoti ili kuwashusha. Wafanyakazi wa msafara hutengeneza aina ya vibanda kutoka kwa vitu, na kuwafunika kwa hisia.

Askari wetu walifika na, bila shaka, waliondoka mikono mitupu! Kufikia jioni, kazi ziligawiwa: mmoja wetu na askari mmoja wa Jeshi Nyekundu kwa saa mbili. Mood inatisha. Mbali na bunduki, tuna grenade moja, ambayo hutolewa kwa kila mabadiliko. Nilikuwa tayari nimeanza kusinzia mvua ilipoanza kunyesha. Imepokelewa kwa utaratibu. Nililala kwa urahisi na sikuhitaji kuamshwa kwa ajili ya kazi. Alivuta soksi za goti lake, koti la ngozi ya kondoo na bunduki. Kuna giza pande zote. Ngamia walilala chini kwa wingi wakipiga filimbi kama nyoka. Farasi waliochoka na watu wanakoroma. Mtaro wa vilima haueleweki. Hakuna maana katika kuangalia kutoka juu. Ni bora kuonekana kutoka chini, dhidi ya anga. Masaa mawili yakasogea kwa muda mrefu. Wakati wote unasikiliza kwa makini, ukiangalia. Kitu kinaendelea kwenye mstari wa gorofa wa kilima. Ninaangalia kwa karibu, inaonekana kuwa inasonga. Ninatazama kwa muda mrefu - inageuka kuwa jiwe. Ililowa na mvua. Ni vizuri kuamka ijayo kwa zamu.

Juni 24. Asubuhi ni mawingu. Supu imechemka tangu saa tano. Kufikia saa saba tunaisimamia, kufunga haraka, kufunga - na kwenda!

Leo ninapanda ngamia mchanga. Jua linawaka. Bonde kavu pana. Upande wa kulia, katika ukungu wa kijivu kwenye vilele vya miamba, ni Safu ya Alai. Upande wa kushoto, majengo makubwa ya Trans-Alai yanasimama kama vizuka weupe. Moja kwa moja mbele yetu ni molekuli ya Lenin Peak. Ngamia huyumba kwa njia ya kufagia na kupimwa. Mashambulizi ya usingizi. Ukimya uliokufa wakati mwingine huvunjwa na kilio kikali cha ngamia. Jua linatua upande wa magharibi. Nimechoka sana kubembea. Kulisha farasi zaidi ya kivuko. Kuteleza kutoka kwa ngamia - ilikuwa ngumu kusimama kwa miguu yako, kana kwamba ni wageni. Kisha nikatembea kwa furaha.

Tena kukutana na mpanda farasi anayeshuku karibu na kijiji. Utafutaji wa muda mrefu wa malisho na maji. Kambi hiyo ilianzishwa nyuma ya korongo pana la mto ocher katika meadow ya ajabu ya kijani kibichi. Kilele cha Lenin cha waridi kilichofifia kinafifia. Wingu moja tu liko kwenye firns zake kwa muda mrefu, lakini sasa limefifia.

Leo nipo zamu ya tatu - kuanzia saa mbili hadi saa nne asubuhi. Joto. Usiku wa ajabu. Ninatembea na kutazama angani kana kwamba ni kizunguzungu. Niliishia kupoteza bastola yangu. Kulipopambazuka nilimpata kwa msaada wa Daniil Ivanovich.

Juni 25. Leo nina aina mpya ya usafiri - mimi hupanda farasi wa pakiti bila tandiko au msukumo. Hatamu imeboreshwa. Ili kuimaliza, kwa sababu ya uchakavu hukauka, nimekaa kwenye rump yangu. Hakuna, hata haifai.

Dudin na askari wawili wa Jeshi Nyekundu walikwenda Daraut Kurgan kujadiliana juu ya ngamia na mambo mengine, wakisema kwamba jioni angetupata kwenye zamu ya Ters-agar au kwenye shamba la pamoja, ambapo tunapaswa kufika karibu wakati huu. .

Kufikia 4.30 tulikuwa tumefika mazar na tukasimama. Farasi na ngamia wamechoka. Kuna nyasi pande zote, mkondo safi - haungeweza kuuliza mahali pazuri pa kulala. Waliamua kumtuma mmoja wa watu wa msafara kwa Dudin; lakini walikataa kabisa. Baada ya kufikiria kwamba Dudin mwenyewe angetukisia na kutupata, tulitulia.

Baada ya kuongeza mafuta kwa supu ambayo haijaiva vizuri, tuligawa majukumu. Matarajio ya kurudi kwa Dudin yalipungua sana jioni ilipokaribia. Ilihitajika kuwa na wafanyikazi wanaopatikana tu. Tuliamua: Nitakuwa zamu peke yangu kwa saa moja na nusu jioni, kisha kwa jozi kwa saa mbili na nusu.

Nilipanda kilima - mtazamo wangu ulikuwa mzuri. Leo unahitaji kuwa makini na makini hasa kwa mtazamo wa matumaini mazuri ya kuonekana kwa Dudin. Kukawa giza ghafla. Wingu linaingia ndani. Kulikuwa na mwanga wa radi, zaidi na zaidi. Upepo unatoa machozi kupitia bonde, unaweza kusimama kwa shida. Radi ilimulika kwa nguvu, kisha giza jeusi na kishindo. Mvua inakuja. Mimi karibu kuhisi njia yangu chini ya hema. Nilichuchumaa karibu na hema letu. Kutoka chini, vitu vya karibu bado havionekani: vitu, silhouettes mbili au tatu za farasi. Ninajaribu kuwa na wakati wa kuangalia kwa karibu wakati wa umeme. Na mvua inaendelea kunyesha na kumwagika. Kofia ilishuka kwenye kola. Miguu yangu ilikuwa imelowa kabisa hadi magotini. Angalau kanzu fupi ya manyoya inakulinda. Inazidi kung'aa hatua kwa hatua. Mvua ilikatika kabla ya saa kumi na mbili na nusu. Daniil Ivanovich mwenye bahati! Kwa furaha ninavua nguo zangu zilizolowa na kupanda kwenye begi.

Juni 26. Saa nane tuliondoka, tukiwa tumekagua mazar hapo awali. Ina usanifu wa kuvutia, uliofanywa na adobe, na nywele na nyasi kavu. Kuna kaburi ndani. Vitabu vingi vya maombi, maandishi mengine ya mashariki. Michoro ya hieroglyphic kwenye ukuta ni nzuri sana. Inavyoonekana, kabla ya kufika kwetu walisali hapa; ilinuka kitu kama uvumba. Pia kulikuwa na vitambaa vibichi vilivyoachwa kwenye pembe nyingi za kieks na argali. Walipiga picha kutoka pande zote.

Urefu 2700. Tulishuka karibu kilomita kutoka Bordoba. Dereva wa msafara, aliyetokea nyuma yake juu ya ngamia, alipiga kelele kwamba walihitaji kuzima. Hapo chini nilimpa pole Pozyr Khan kwa furaha.

Kupanda kwa urahisi kando ya bonde la mto kulianza. Mwindaji anayekuja alisema kwamba aliona yetu kwa umbali wa jiwe moja (kama kilomita tano). Walakini, Dudin mwenyewe alikutana mara moja: alitoka nje kukutana nasi. Alitukemea kidogo (hasira ilikuwa imepita). Walitukaripia usiku wakati wa mvua ya radi iliyowalowesha kwenye ngozi na wakati wa majaribio yasiyofaulu ya kuvuka mto uliokuwa umevimba. Tulienda mahali pao pa kulala usiku, tukiwa tumenyakua chakula hapo awali: walikuwa hawajala tangu jana. Mto una dhoruba kweli, ingawa sasa ni mdogo. Sote wawili tulitembea kwa farasi.

Kambi ilianzishwa chini ya ulimi wa barafu ya Fedchenko.

Mchoro huo ulifanywa na E. Abalakov kutoka kambi "2900"

Ford tena. Wakati huu farasi wangu mdogo karibu aanguke majini; Sikuwa na wakati wa kuruka ufukweni. Kwa mwendo mzuri niliweza kuendana na farasi na kwenda haraka sana hivi kwamba nilikaribia kukimbia kupita kambi yangu.

Msafara ulifika mapema kabisa, ukiwa umesimama kando ya barabara kati ya vilima. Kuna vilele vyema pande zote. Wazo zuri lilinijia: kwa nini usiende kwenye kilele kilichofunikwa na theluji huko? Kesho bado iko Altyn Mazar. Imeamua! Tunaripoti kwa Mikhail Vasilyevich - hajakamilisha kazi hiyo, lakini tulimshawishi, na kuahidi kwenda Altyn Mazar kesho saa nne. Ada za haraka. Tulikuwa na chakula cha mchana safarini. Wakasogea kwa mwendo wa kipimo.

Urefu wa kambi ni 3100. Tuliona kwamba mkutano huo haupaswi kuwa zaidi ya mita 4500. Bado masaa mawili hadi jioni.

"The glacier nyasi" huenda juu katika vilima. Kwa mbali, wapanda farasi watatu walitokea mlimani. Inatia shaka. Lakini mbwa alionekana nyuma yao. Inaonekana wawindaji. Na bado huwezi kupata - iko juu.

Tulipanda kando ya ukingo kuu karibu na moraines. Inaanza kuwa giza. Urefu wa mita 3900. Walipata jiwe kubwa na kulala chini yake pande zote mbili. Hali ya hewa - theluji, baridi. Tunavaa jaketi za theluji-nyeupe na joto la kupendeza lilienea katika miili yetu. Nilijificha chini ya jiwe. Katika kaptura yake akapanda ndani ya mfuko na kuanza kufanya chocolate - si mbaya! Haikuchukua muda mrefu kwa theluji ilifika; Huyeyuka chini ya jiwe, na maji hutiririka kwa matone kwenye kichwa chako. Haikuwa ya kufurahisha, lakini bado nililala kwa sauti za kuchukiza.

Tarehe 27 Juni. Nilitoa kichwa changu - kila kitu kilikuwa nyeupe, tulifunikwa. Tuliamka, bila shaka, bila kuchelewa. Tuliamua kuwa na vitafunio hapo juu. Katika mkondo wa kwanza, ambao ulikuwa umefunikwa na barafu nene usiku kucha, tuliburudishwa na chokoleti, sukari na biskuti. Tulisonga mbele zaidi kando ya moraines. Juu kidogo ya mita 4000 tuliingia kwenye theluji. Barafu ndogo huanguka hapa kutoka kwa mteremko wa kushoto (kiorografia), na kutengeneza maporomoko ya barafu, na upande wa kushoto kuna mteremko mzuri wa kupanda kwenye tandiko.

Kupitia mteremko wa kushoto chini, tuliikaribia, tukizunguka upande wa kushoto, na tukaanza kupanda kichwa. Theluji huanguka mahali fulani na hufanya harakati kuwa ngumu, lakini kwa ujumla ni nzuri. Ninaenda kwanza, nikipiga buti zangu kwa nguvu. Ninapitia upande wa kulia, kisha tena kichwa-juu, nikizunguka sehemu ndogo za miamba. Kupanda inakuwa rahisi. Hapa kuna tandiko. Loo, jamani! Ndio, iko chini kulia. Ninapiga kelele kwa wavulana: pitia upande mwingine.

Panorama ya kipekee: kuta zenye theluji nyingi, zenye makosa mengi; kuunda barafu kubwa inayoenea kusini mashariki. Upande wa mashariki kuna kilele chenye miamba ya miamba takriban mita 5700-5800 juu. Upande wa magharibi ni kilele tulichotaja, na kutengeneza sura mbili. Ili kufika huko unahitaji kupitia vilele kadhaa kwenye ukingo wa tandiko.

Majadiliano yalizuka: ni nani wa kilele, ni nani dhidi ya ... Kwa wazi, hatutaweza kufikia Altyn Mazar saa nne. Nilisimama kwa juu. Daniil Ivanovich alijizuia. Lakini mwishowe ikawa wazi: hatukuweza kufikia kilele bila kukaa mara moja. Ilinibidi kukata rufaa kwa mabaki ya busara na kuanza kushuka. Niliandika barua, na safari ndogo ilibaki imesimama kwenye kilele kidogo. Alienda.

Mara tu ilipozidi kuwa kali, tuliketi kwenye barafu na “kuweka mwendo wetu.” Shoka ya barafu nyuma inasimamia maendeleo, miguu mbele, ikiwa ni lazima, mifereji. Inageuka kuwa mteremko mzima wa theluji, ambao unapata alama kabisa. Sioni chochote. Tunapiga ukanda wa ukungu. Ninapunguza mwendo kidogo kwa sababu nimewapita watu hao kidogo. Aliruka nje ya ukungu. Kushuka ni laini. Mwendo ulipungua. Acha! Ninaangalia: urefu wa 4500. Kubwa - mita 500 kwa dakika tano!

Nilikwenda kwa miguu, na kukimbia, na kisha tena kwa njia iliyojaribiwa na iliyojaribiwa. Haibebi vizuri kwenye asili ya upole. Ilinibidi kutumia njia mpya: kuinua miguu yangu na kuegemea nyuma kwa nguvu. Katika mahali tambarare maendeleo yanaendelea kwa heshima. Mbele mbele ya watu. Tunatembea kando ya moraine, mawe tu huanguka.

Chini ni msafara mkubwa - farasi kumi na saba. Inaweza kuwa ya nani? Si Boikova?* Tuliamua kwenda, bila kwenda kwenye majivu ya zamani, upande wa kushoto kando ya njia ya juu. Vilele vilifunikwa na mawingu. Mvua nyepesi inanyesha - inaburudisha kwa kupendeza. Kutoka kwenye vilima tulitoka kwenye uwanda.

Chemchemi hutiririka chini ya barabara na chini hutengeneza ziwa, safi kama machozi. Mara moja nilivua nguo na kusimama kwa mawazo juu ya jiwe. Jua lilitoka. Niliingia ndani ya maji na kuogelea. Jinsi scalded! Tembea ufukweni, na ucheze kwa kasi nzuri. Lakini baada ya jaribio kama hilo, wavulana hawakuhisi kuogelea. Niliipenda na "kuburudishwa" tena. Alivaa suruali yake ya ndani, shati, na mkoba upesi na, bila kungoja vingine, akapanda mlimani haraka na kupata joto kabisa.

Bonde likawa shwari. Mto huo unapita kando ya kingo za zumaridi, wakati mwingine hufanya kufikia. Hadi kupita kupanda ni karibu imperceptible. Pasi yenyewe ni ya asili kabisa. Mto hukimbia chini ya mteremko wa kulia na, kidogo kabla ya kufikia bonde, hugawanyika katika sehemu mbili - moja inakimbia kaskazini, nyingine kusini. Ters-agar inaendesha hadi Altyn-mazar.

Bonde linatoweka. Mbele yetu kuna ukuta mkubwa mweupe wenye makosa mengi. Mkutano huo ulifunikwa na mawingu, na kutoweka polepole. Na ghafla kilele kilionekana juu juu. Kiwango ni cha kushangaza. Nyuma yake ni mwingine, wa tatu. Hii tayari iko upande wa pili wa Muk-su. Haya yote ni vilele kuu vinavyounda daraja la Chuo cha Sayansi. Ya juu zaidi, kulia - Musdzhilga, kushoto, trapezoidal, na mto mkali - Sandal na kisha Shilbe. Lakini sikuhitaji kuchukua picha iliyofanikiwa. Kila kitu kilifunikwa na wingu tena.

Sehemu ya mwinuko ya mteremko ilianza bila kutarajia, mara baada ya kutoka kwenye bonde. Upepo wa njia kama nyoka kutoka urefu wa 3300 hadi urefu wa Altyn Mazar - 2700. Jumla ya mita 600.

Karibu sana Altyn Mazar. Arkady Georgievich Kharlampiev aliishia hapa na mpishi wake wa mara kwa mara Usumbai. Dudin tayari alifurahi kwamba tumekuja leo. Usumbai. Nilimtendea chakula cha mchana, na haikuwa mbaya. Jioni, tulianza kutengeneza picha kwenye hema - iligeuka vizuri.

Kipengele cha kupendeza cha Altyn Mazar: kuna kijani kibichi, miti na maua. Hii ni oasis kati ya miamba mikubwa ya miamba ambayo inapakana na bonde pana, gorofa kama meza, iliyokatwa na mtandao wa mito inayopita haraka.

Juni 28. Leo ni siku ya Ford. Walikusanyika haraka sana, na wapanda farasi waliondoka. Njia ya kwanza na mbaya zaidi kuvuka Sauk-sai, inayopasuka kutoka kwenye korongo la kushoto kabisa, inayowaka kwa vivunja vivunja rangi vya manjano. Idadi isiyo na mwisho ya mito ya zamani ilivuka kabla ya kivuko.

Arkady Georgievich Kharlampiev - mfugaji wa farasi. Tunavuka Sauk-sai kwa faili moja juu ya mkondo. Ninaenda mwisho. Pwani ni mahali pa kina kabisa, na nyuma yetu tayari kuna wavunjaji. Lakini farasi kwa ukaidi huenda ufukweni, miguu yake haiwezi kuishikilia. Juhudi zote za kuelekeza juu hazisababishi chochote. Nilikasirika na kupiga mjeledi, lakini ulishika upinde na kuvunjika. Kisha nikakubali kwa miguu yangu, nikaelekeza farasi wangu na kwa mafanikio “nilifika ufuoni kwenye ufuo wenye povu.” Wenzangu walinipongeza kwa mafanikio yangu.

Mto wa pili mkali wa Koinda ulikuwa rahisi sana.

Kwenye ya tatu, Seldar, wapanda farasi walivuka matawi yote kwa mafanikio, lakini farasi mmoja wa pakiti na dereva wa msafara asiye na uzoefu aliipeleka chini, akaingia mahali pa kina na kupinduka. Tayari tulikuwa tumeendesha gari wakati hofu ilipotokea.

Wafanyikazi wa msafara walitupa nguo zao - na ndani ya maji. Majaribio ya kuinua farasi na mzigo haukusababisha chochote, na tu wakati kamba zilikatwa iliwezekana kuvuta farasi, ambayo tayari ilikuwa imegeuka zaidi ya mara moja. Semolina na shayiri zilipata mvua.

Kuta kubwa za mawe huinuka pande zote mbili za bonde. Unapaswa kuinua kichwa chako juu ili kutazama angani. Lugha nyeusi ya barafu ya Fedchenko inajitokeza mbele.

Saa moja baadaye tuko kwenye tovuti ya bivouac. Miti kadhaa ya birch na mteremko wa kijani kibichi vilianzisha panorama kali. Jua ni kali, kando yake kuna mto wenye barafu kutoka kwenye barafu ya Maly Tanymas (joto 1.5 digrii Selsiasi). Mahema yaliwekwa kwenye miamba mikubwa. Kuna ugomvi mwingi na mambo. Disassembly na marekebisho ya vifaa na bidhaa zote.

Baada ya chakula cha mchana, hali ya hewa iliharibika kwa kiasi fulani. Upepo wa baridi ukavuma. Mvua ilinyesha kidogo. Nguo fupi za manyoya tena ziligeuka kuwa muhimu. Labda tutakaa hapa kwa siku tatu. Ni muhimu kuchukua mapumziko, kuwinda kwa cues na kufikiri juu ya shirika la njia zaidi.

Leo dereva wetu wa msafara wa Uzbekistan Yeldash anaondoka kuelekea Altyn Mazar. Tunatayarisha barua kwa haraka. Wanajeshi watatu wa Jeshi Nyekundu waliondoka jana; hakuna kitu cha kulisha farasi hapa. Tuliamua kwenda kuwinda leo huko Balyand-kiik. Tayari walikuwa wamekusanyika, mpanda farasi alipotokea, nyuma yake kulikuwa na msafara uliokuwa unasubiriwa kwa muda mrefu na bidhaa muhimu. Hii ilibadilisha mipango yetu. Jioni iliamuliwa kwenda kuwinda kwenye Maly Tanymas. Kufikia sasa nimeanza kuchapisha picha kwenye karatasi ya mchana, na inaendelea vizuri.

Tuliondoka saa saba. Mimi na watu wengine kadhaa mara moja tulipanda juu ya mawe. Wengine walitembea kando ya ufuo kando ya miamba. Kuna bomba mbele. Ilibidi niichukue juu zaidi.

Bonde pana kati ya lugha mbili. Tulikaribia yetu. Wako katika hali ya kusikitisha: wakiungwa mkono na ukuta na mkondo, wanarusha mawe kwa huzuni, wakijaribu kuvuka mto. Bila matumaini. Kila mtu alilazimika kutembea kwa buti zao.

Tena ukuta. Kupitia juu. Tulifika kwenye ulimi ambao ulikuwa umefungwa vizuri kwenye korongo. Tunangojea wale wanaoteleza na kujadili mahali pa kulala. Tuliamua juu ya benki kinyume haki. Ni vizuri kulala kwenye begi laini. Asubuhi, iliamuliwa kuamka na taa, kupanda bonde la kwanza na kuipeleka kwenye pete.

30 Juni. Ilikuwa tayari alfajiri wakati Arkady Georgievich aliwaamsha wawindaji wasio na bahati. Baridi ilikuwa ikiendelea. Haraka haraka tukavaa na mara tukatoka nje. Mvulana wa Kyrgyz, mtoto wa mmoja wa viongozi wa msafara, yuko, kama kawaida, mbele, akifuatwa nami. Tuliingia kwenye korongo na kupanda korongo.

Ghafla mwanamume huyo wa Kyrgyz akajificha na kutupungia mkono. Pia tulienda kulala. Lakini mimi binafsi sikuweza kuona chochote. (Ni shetani mdogo mwenye macho makali!). Na tu baada ya muda mrefu nikaona mbuzi juu ya miamba. Pembe zake ni kama uzi - mbali sana! Kwa siri, tulipanda juu - mbuzi alitoweka na hakuonekana tena. Hatimaye Wakirgyz waliketi na kutangaza: "Kiik ameenda mbali sasa." Na hakuenda zaidi.

Vilele pande zote ni vya kushangaza. Kilele chenye nguvu cha Comintern ni mita 6600. Kwa upande wa kulia, nyuma ya kilele mkali, kana kwamba ni bati, kilele cha Sandal, mtu anaweza kuona kilele cha Musjilgi na kulia, hata kwa amani zaidi, lakini pia mwenye nguvu, Shilbe. Chini wao huishia kwenye miamba yenye mwinuko sana, iliyokatwa na couloirs nyembamba. Couloirs ni kujazwa na barafu tattered; na katika sehemu ya chini kuna moraines nyeusi za barafu. Tanymas, pia, kwa kadri inavyoweza kuonekana, imefunikwa kabisa na moraines.

Niliamua kupanda juu - pamoja na mteremko mwinuko wa nyasi, uliokatwa na mawe na scree. "Nitafika kwenye ukingo, nitazame, kisha nitarudi." Dolez. Kisha mteremko unakwenda tena na kuishia na kilele cha mawe. Kweli, kwa kweli, huwezije kupanda juu yake, na zaidi ya hayo, labda unaweza kuona vidokezo kutoka kwake. Ilichukua muda mrefu kufika huko. Viwanja vya theluji tayari vimeanza. Kipande kimoja cha theluji kilipanda juu ya miamba. Nilizunguka mawe ya upande wa kulia na kupanda juu ya ukingo. Lazima tushuke. Kwenye uwanja wa theluji nilitumia njia ya zamani. Niliteleza chini kwa mafanikio, ingawa kulikuwa na barafu chini ambayo ilienda moja kwa moja kwenye miamba. Kisha akaruka na kushuka haraka.

Nikiwa kwenye mteremko wa mawe, jiwe liliruka kutoka chini ya miguu yangu, na nikateleza kwa namna fulani kwa aibu, kando. Nimepata mkwaruzo kidogo, lakini nimekwama. Kisha, bila matukio yoyote maalum, tulishuka kwenye kituo chetu cha usiku.

Zetu zimepita! Kushoto. Naam, tufanye nini? Ninaweka biskuti na mkate wa gorofa kwenye mkoba wangu (nataka kunywa tu). Sweta ya kuchosha sana na bunduki ya kushambulia pia ziko kwenye begi. Nilishuka kwenye mteremko wa kulia. Nyayo za wavulana: inaonekana, walikwenda kwa njia ile ile. Screes ilianza. Mbele ni mteremko wa mchanga na miti ya juniper sawa na thuja.

Nikiwa nimebebwa na njia nzuri, niliipeleka chini na kujikuta niko kwenye vijiti vilivyolegea na vyenye mwinuko. Ilinibidi kupanda tena, mchanga ulikuwa ukitoa njia - ilikuwa ngumu. Zaidi, kwa uangalifu, kando ya scree. Nilishuka hadi mtoni na nilihisi vizuri. Nilipitia bonde chini ya mwamba wa kulia na karibu na barafu nilikunywa kwa raha maji safi ya barafu. Tena tunapanda juu ya barafu iliyofunikwa na moraine. Kutoka kilimani nilitoka kwenye njia ya msafara. Kinyume na hema. Arkady Georgievich ananisalimia kutoka mbali.

Julai 1. Kwa mara nyingine tena nilikuwa nikifunga kwa ajili ya kuwinda, na bila shaka sikuweza kupinga. Tulifika Balyand-kiik mapema sana. Furaha ya kwanza ni kuvuka Mto Maly Tanymas. "Wazee" walikwenda chini. Nilivuka kinyume na kambi. Pambano ni la kukata tamaa, baridi inakandamiza miguu yangu. Akatoka akiwa amelowa kiunoni kwenda juu.
Hapa kuna kitanda cha zamani cha Seldara. Tangu mwaka jana, mto huu umekuwa ukirudi kwenye bonde la Balyand-kyik na sasa unatiririka katika chemchemi kubwa kutoka kona ya kulia ya barafu, ikizunguka zaidi na vivunja vikubwa.

Ilichukua zaidi ya saa mbili kufikia kambi ya Balyand-kiik.

Ivan Georgievich mara moja akaanguka nyuma sana. Arkady Georgievich pia hana haraka. Juu ya miamba, baada ya kusafisha bunduki, tuliamua kufanya shambulizi na kulala usiku. Ivan Georgievich alikaribia baadaye, akiwa amepiga simu hapo awali (hii ni shambulio!).

Alipotufikia, alisema: "Kweli, unajua, tulipanda juu sana, hakuna wachaguzi hapa!" Na hatukupanda zaidi ya mita 200. Kuvizia sio mbaya. Lakini hapa Arkady Georgievich anatangaza kwamba Abdurakhman alimwambia muda mrefu uliopita kwamba hakuna Kiyks hapa. Wote wawili waliamua kwenda kambini (ndio nambari!). Bila shaka tunakaa. Tulikaa usiku kucha juu kwenye mteremko. Usiku wa ajabu. Mwezi kwa upole huangaza mteremko. Ninasikiliza sauti za kunguru: inaonekana, waliathiriwa na hadithi kuhusu chui.

Julai 2. Tulipoamka, asubuhi haikuwa mapema tena. Hakuna Kiykovs, bila shaka. Tulianza kuinuka kwa hesabu

chunguza mteremko unaoelekezwa kwa Kazyl Kurgan. Kupanda juu ya miamba ndogo na mteremko wa nyasi si vigumu. Tulifika kwenye maporomoko. Na hakuna hata teke moja hapa! Bonde la Kyzyl-Kurgan upande wa kushoto limepambwa kwa mbegu nyeupe zenye umbo la umbo. Nilianza kupanda juu zaidi. Niliinuka tena kwenye theluji - na hakukuwa na mtu hapa! Lakini panorama ya vilele vya juu zaidi vya miamba ni ya kipekee. Alishuka haraka.

Tulikula kwa furaha, tukinywa maji ya kioo. Tuliangalia chini - kulikuwa na kikundi cha pili kinachohamia huko, na kwa sababu fulani ni mbili tu. Daniil Ivanovich yuko wapi? Tayari tunawapata watatu kamili vichakani. Ilibadilika kuwa jaribio la kuvuka Kyzyl-Kuro halikufanikiwa. Wanasema ni kirefu sana. Na "tai" walikaa kwenye miamba, chini yetu (na tulikuwa na wasiwasi juu ya hatima yao!). Mvua ilianza kunyesha. Tuna haraka ya kufika nyumbani.

Baada ya kuvuka "daraja", niliamua kuchukua njia ya mkato moja kwa moja kwenye barafu. Wengine walinifuata. Tulivunja miguu yetu vibaya, lakini tulifika huko haraka - kwa saa na nusu.

Madereva wa msafara wamefika. Ada. Kesho tunaanza safari yetu zaidi. Habari zaidi: mmoja wa watafiti walikufa maji huko Sauk-sai. Hapa kuna maji kidogo kwa ajili yako!

Jana usiku chini ya kelele za Small Tanymas.

3 Julai. Sisi watatu tuliondoka saa tisa kuashiria barabara. Wanajeshi wa Jeshi Nyekundu watatufuata. Ni lazima waiweke barabara, kisha msafara uendelee. Mara ya kwanza, barabara ya Boykovo ni kama barabara kuu na imewekwa alama vizuri. Kisha mambo yakawa mabaya zaidi. Barafu iliposogea, sehemu zote za barabara zilitoweka kabisa au hazikuonekana kabisa. Tulilazimika kutafuta njia mpya kwa muda mrefu na kuanzisha idadi isiyo na mwisho ya ziara. Tulifikia barafu ya kwanza saa nne. Hiyo ni jumla ya saa sita kwenye moraine iliyolaaniwa!

Hapa tulikamatwa haraka na askari wa Jeshi Nyekundu, ambao walitoka saa moja baadaye. Tulipouliza kuhusu barabara walisema iko tayari kwa msafara. Kisha tukatembea upesi, kutoka kwenye jiwe moja la barafu hadi jingine (kama huko Besingi). Katika muda wa saa mbili tulifanya maendeleo mazuri.

Morena tena. Tunavuka kwa diagonally, moja kwa moja kwenye ukingo unaoishia benki ya kulia ya Bivachny. Kilele cha Ordzhonikidze na sehemu ya chini ya kilele cha Ukomunisti kimefunguliwa. Kiwango ni kikubwa sana. Hakuna alama zilizowekwa kwenye moraine - ilikuwa gorofa. Ya pili, karibu, ikawa mbaya zaidi, lakini inapitika.

Mteremko wa juu wa moraines huinuka mbele. Kifungu kilipatikana haraka na kwa mafanikio. Ukanda mwingine wa barafu chafu. Tunaenda juu na utafutaji kuu huanza kutoka hapa. Tuligonga kwenye nyufa. Daniil Ivanovich alikwenda mbali zaidi, akipiga kelele: "Kuna njia." Ilinibidi kukata na kujenga kwa bidii. Kufikia jioni tulifika "jeneza la shetani". Kweli, ni shimo damn.

Hakuna wakati wa kukaa na kupumzika. Narudi nyuma kuelekea kwenye msafara. Vijana walipanda kwenye moraines karibu na kuanza kupiga mayowe. Kisha nikasikia risasi tatu. (Inavyoonekana, wale ambao walikuwa wametangulia kuangalia ishara walirudi). Nilitoka kwenye barafu ya kwanza na kukutana na Arkady Georgievich na Abdurakhman. Ilibainika kuwa msafara huo haungeweza kupita kwenye njia yetu. Mlezi Dudin aliitwa. Aliondoka kwenda kukutana na msafara huo saa nne. Kutokana na hayo yote mtu anaweza kuhitimisha kwamba msafara haungefika leo.

Kwa msisitizo wangu, Arkady Georgievich alienda nami kukutana na msafara huo. Kunazidi kuwa giza. Moraine, barafu, moraine zaidi, tena barafu. Tunashuka, tunapiga kelele na kupiga risasi mfululizo. Yote bure, hakuna jibu. Ama hawakutoka kabisa au walienda kidogo sana.

Tunarudi, ni wazi kwa kiufundi - tuna njaa sana (hatujala chochote siku nzima). Na mwezi unaangaza tu kupitia mawingu, ninapata njia yangu na kwa mafanikio kabisa. Walikusanyika kuelekea "jeneza" - Arkady Georgievich moja kwa moja alianguka chini: "Sitaenda zaidi." Nilisikia mayowe yakijibu kutoka juu ya barafu, inaonekana watu hao walipanda hapo. Alitembea kando ya moraine karibu na kugusa, lakini zaidi kwa nne zote ... Takwimu ilikua, karibu, ikawa ni Abdurakhman.

Ordzhonikidze Peak ilifunguliwa mara moja nyuma ya ukingo wa moraine

Wako wapi jamani?

Huko, Boykov, kuni, chai, "na inaonyesha tatu kwenye vidole vyake.

Njiani kurudi, Abdurakhman anaongoza njia kwenye njia isiyoonekana, ikifuatiwa na mimi na Arkady Georgievich.

Hurray, kuna moto hapa chini. Katika kambi ya Boykov tunakutana na takwimu za giza. Salamu zangu zinajibiwa bila kueleweka. Kisha ikawa: Kyrgyz.

Walipanda juu ya mteremko, nami nikaenda kwenye ukingo na kujilaza pale. Mara kwa mara alisimama na kutazama kwenye barabara kuu za barafu, lakini sehemu zote maarufu zilibaki bila kusonga: msafara haukuonekana. Inasikitisha kwamba hatukuweza kuona Kilele cha Ukomunisti kutoka hapa - ukingo wa karibu ulikuwa ukiifunika. Lakini Kalinin Peak (6300) imefunguliwa kabisa. Saa mbili kasorobo nilishuka.

Tuliamua kurudi kwa lugha ya Fedchenko. Arkady Georgievich na askari wa Jeshi Nyekundu walichukua njia ya juu, wakikubali kupiga risasi mara mbili ikiwa watakutana na msafara. Tulifikia barafu ya pili na ... hurray! msafara. Kwa hiyo Mikhail Vasilyevich alionekana kwenye farasi wake mwaminifu, akifuatiwa na wengine ... Tulimsalimu kwa kiasi fulani baridi, tukitaka maelezo ya kuchelewa kwa kiasi kikubwa. Lakini wao, kwa upande wao, walitushambulia, wakisema kwamba barabara iliwekwa Mungu anajua jinsi, kwamba farasi wote walikuwa walemavu na ilikuwa nzuri kwamba walifika huko kabisa. Hoja, kwa kuhukumu kwa kuonekana kwao, ni imara kabisa, hakuna haja ya kupinga. Nilikumbuka kukimbia kwa haraka kwa askari wa Jeshi la Red kupitia sehemu ngumu zaidi. Inaonekana walifanya kidogo sana huko!

Tulikuwa na vitafunio vya haraka kwenye mikate bapa na sharubati ya sukari. (Farasi mmoja mwenye shehena ya sukari na pipi alikuwa akiogelea katika ziwa la barafu). Walifyatua volley na kwenda kwa trot kusahihisha sehemu iliyobaki, ambayo tayari ilikuwa na maendeleo ya heshima. Mashimo makubwa yalitupwa mbele ya pua za farasi hao na miteremko ikachimbwa. Ilikwenda vizuri; Ni katika sehemu moja tu ambapo farasi iliruka juu ya kichwa chake, ikakwama na mguu wake kwenye mawe na kubaki katika nafasi hii hadi tukate kamba na mzigo. Inashangaza jinsi miguu ilivyobakia.

Tuko kambini. Jambo la kwanza - kula, kula! Chakula cha makopo cha kila aina na uji wa wali na nyama kwa kumalizia. Mara tu ulipokula kushiba, nusu ya uchovu wako ikatoweka! Mara moja waliamua kwenda kuwinda.

Mida ya saa tano hivi tuliondoka na mabegi. Tunafuata njia ya mwaka jana. Hapa ni zamu ya Bivachny. Kilele cha Ukomunisti kinafunguka kwa nguvu zake zote. Sehemu ngumu zaidi ni mchepuko juu ya ziwa la barafu: njia iko karibu kutoweka kabisa. Kisha kuna barabara nzuri kando ya moraines ya pwani.

Tulikubaliana: Mikhail Vasilyevich anakaa katika kuvizia kwenye ridge na maelezo ya jumla ya bonde la kushoto na barafu ndogo, na sisi ni zaidi zaidi, katika nguzo za moraine. Tulitengana.

Tayari giza lilikuwa linaingia tulipofika maeneo yetu. Nilianza kupanda kwa nguzo za kwanza, baada ya kukubaliana juu ya maeneo na kuashiria. Ole, shambulio hilo halionekani kutoka kwa nguzo za kwanza, na zaidi ya hayo, nguzo hiyo hiyo imechukua sura ya uyoga na sitaki kutumia usiku chini ya kofia. Nilipanda kwenye nguzo inayofuata. Hakuna sehemu moja inayofaa! Ni kwenye nguzo ya tatu tu ndipo nilipopata sega lenye umbo la kisu kati ya nguzo mbili. Alifanya kazi kwa bidii hadi ukingo ukageuka kuwa daraja nyembamba, ambalo alifanikiwa kuweka begi la kulala.

Mwezi huangazia vilele vilivyo kinyume. Nilipanda nje kwenye nguzo za juu na nikaona panorama nzima. Picha ya kushangaza! Kweli, katika mwanga laini wa mwezi kilele cha Ukomunisti kilipoteza ukuu wake, mtazamo ulitoweka.

Ninapakia kwa uangalifu mkubwa. Kila harakati husababisha misururu ya mawe kuanguka chini kwa kishindo. Hakuna mahali pa kuweka bunduki. Niliiweka kwenye begi langu la kulalia na kulala kidogo. Joto.

Julai 5. Alfajiri naamka mara kadhaa. Kwa jicho la usingizi ninaangalia karibu na mteremko - hakuna mtu. Na mimi hulala tena. Jua tayari lime joto vizuri. Niliamka, nasikia mawe yamelala karibu, na kisha sauti: "Zhenya! Juu ya kundi. Twende! Kusawazisha, nilivaa.

Tunakaribia kutoka pande zote mbili. Hata kabla ya mlima niliona mbuzi anakula kwa amani. Kuchuchumaa na kujipenyeza. Haioni. Alilala chini hatua mia mbili, akachukua lengo, lakini aliamua kwamba alihitaji kutambaa karibu. Alikaribia kutambaa kwenye kilima, lakini aliweza tu kulala - risasi ilifyatuliwa, ikifuatiwa na sekunde. Mbuzi alianza na kukimbia upande wa kushoto kwenye shimo. Na kutoka shimo la kijani karibu nami - kundi zima, kama sita kati yao! Risasi nyingine, kundi hutawanyika. Teke moja - moja kwa moja chini, nyuma yangu kabisa. Nilibofya shutter - cartridge haikutoka! Tena na tena - yote bila mafanikio, alichomoa ramrod na kisha kuigonga tu. Kiik, wakati huo huo, alitoweka.

Ninapiga risasi haraka baada ya kundi kuvuka scree. Risasi huanguka karibu, wapiga kura tu hawana. Ninaona vumbi linalotiliwa shaka likipanda kwenye miamba, kisha mbuzi akatoka mbio na kusogea chini kwa kasi. Moto kwake, lakini tayari mbali. Kila mtu alitoweka. Wawindaji wanarudi nyumbani. Pendekezo linatolewa - kwenda kuona mahali ambapo kiki ililisha. Hebu tuone - damu. Hiyo ina maana walijeruhiwa. Zaidi kwenye njia ya umwagaji damu. Ghafla, vumbi lilipanda katika wingu kwenye korongo lililo mbele. Kwa nguvu zao zote walikimbia kwenye scree. Ninaposonga, ninaendesha cartridge moja kwa moja kwenye pipa. Kutoka ukingoni waliona: mbuzi alikuwa amebingirika kutoka kwenye mwamba na alikuwa amelala chini. Walishuka wakiwa na bunduki tayari, lakini hapakuwa na haja yao tena - alikuwa amekufa. Kuna jeraha ndani ya tumbo na matumbo yote yamefungwa kwenye pembe.

Walitoa pembe na kumburuta mbuzi chini ya korongo. Wakati mwingine alijiviringisha kwa urahisi peke yake, akipiga mawe. Tuliiacha kwenye mabaki ya maporomoko ya theluji kwenye korongo nyembamba. Mahali hapo paliwekwa alama ya ziara. Tulijipongeza kwa bahati yetu, kusambaza nusu ya mbuzi kwa kila mtu.

Katika saa moja na nusu tulifikia "Jeneza". Mikhail Vasilyevich hayupo hapa. Kweli, inaonekana, aliamua kutorudi nyuma. Hadithi zetu kuhusu uwindaji zilimfurahisha Abdurakhman.

Tayari ni kama nne, na Misha hayupo. Tuna wasiwasi. Je, alianguka kutoka kwenye miamba, au labda chui aliinuka? Kuna mawazo mengi juu ya mwisho wa maisha ya mlezi mtukufu. Tunaenda kutafuta tena, tukikataa msaada wa askari wa Jeshi Nyekundu.

Alitokea mtu mdogo njiani ghafla.

Misha! na tayari tumeenda kuitafuta maiti yako.

Kweli, nina uvumilivu!

Ikawa tumetengana. Op, aliposikia kurusha risasi kwetu, akaenda kukutana nasi katikati, na wakati huo huo sisi, inaonekana, tulikuwa tukifanya kazi na mbuzi kwenye korongo. Alikuwa ametutafuta tangu adhuhuri, na kisha, polepole, akatembea kando ya barabara, akipanga ziara.

Tulikubaliana: ataenda kambini, atarudi, na wakati huo huo tutafungua tumbo la mbuzi (nilichukua fin ya Misha), na tutakutana kwenye mkondo, kisha tutaenda kuvizia usafirishaji.

Tukiacha mabegi na bunduki zetu kando ya mkondo, tulitembea kwa upole kando ya eneo hadi kwenye madampo ya maporomoko ya theluji. Kidogo kabla ya kufikia korongo, tulishangaa, tukasugua macho yetu: mbuzi alikuwa akizunguka kando ya makosa kwenye miguu iliyovunjika: ingeanguka, kisha kuruka, kugeuka, kuanguka tena. Kufufuka kutoka kwa wafu. Anakimbia bila matumbo yoyote. Nini cha kufanya? Kupiga kwa kisu - mkono haufufuki. Jiwe pia. Macho ni makubwa, ya kusikitisha na yenye akili. Waliamua kunifunga miguu kwa mkanda wangu. Mbuzi alianguka chini na hakuinuka. Walikimbia chini kwa ajili ya kuchukua bunduki, na mimi nilipanda juu ili kuhakikisha kuwa ni teke sahihi au la. Nusu ya hapo niligundua kuwa hapakuwa na kisu (nilikidondosha nilipokuwa nikivua mkanda wangu).

Hii hapa ziara. Ninainuka juu ya mwamba na kuona pembe. Hapa! Akijitoa kwa msisimko, alikimbia mbele na... akaangusha jiwe kubwa. Akaanguka juu ya mkono wake. Maumivu ni ya kikatili. Ninajaribu kuinama na vidole vyangu vinapinda pia: mifupa inaonekana kuwa sawa. Akiwa ameegemea viwiko vyake vya ngozi, hata hivyo alipanda ndani na kuamini kwamba mbuzi huyo hajafufuka. Kwa hivyo ilikuwa ya pili. Kubwa! Nilishuka kwa shida. Mkono wangu ulikuwa umevimba kama mto. Maumivu makali.

Mbuzi wa pili ni mkubwa zaidi kuliko wa kwanza na, inaonekana, ni yeye ambaye kwanza alikusanya vumbi kwenye miamba. Zaidi ya saa moja baadaye tunasimulia hadithi isiyo ya kawaida kambini. Kweli, sasa tuna nyama, tumetimiza sehemu ya tano ya upendeleo.

Tunalala chini, tukichagua mahali penye nafasi ndogo ya mwamba. Mwezi ulijaza kila kitu na mwanga laini.

Julai 6. Asubuhi, Wakirgizi, Abdurakhman, mimi na askari wawili wa Jeshi Nyekundu tulisonga mbele. Tutashusha na kuwatia mbuzi mbuzi, na Wanaume wa Jeshi Nyekundu wataweka Pasi ya Tano kwa utaratibu.

Abdurakhman, kama daktari bingwa wa upasuaji kabla ya upasuaji, alinawa mikono yake vizuri njiani na, tulipokuwa tukipanda nyuma ya mbuzi wa juu, akakata yule wa chini, kisha akaanza kumfanyia yule wa chini. Inafanya kazi kwa busara! Kisha - kwa pembe na kuvuta chini hadi chini, na mapumziko. Mbuzi hao ni wazito, takriban pauni tano kila mmoja. Wakawafunika kwa mawe na koti la Abdurahman.

Tunakaribia kupita na kuona: askari wa Jeshi Nyekundu wanaendeleza njia tofauti kabisa. Ilibidi nianze upya.

Hatimaye, msafara ulionekana, bila shaka, uliona na Abdurahman, ambaye alitumwa kuwaambia kuhusu mbuzi. Epic epic imeanza. Farasi wa kwanza waliinuka na hakuna kilichotokea, na kisha ilianza! Mmoja alipinduka, akafuatwa na mwingine, na wa tatu na wa nne wakaangushwa. Pakiti zilianguka. Ilitubidi kuibeba sisi wenyewe. Walakini, kila kitu kilibaki sawa, tu jarida la samaki lilipondwa, ambalo walikula kwa bidii, wakijuta kwamba ni mmoja tu aliyejeruhiwa. Baadaye, nilikuwa na wasiwasi sana juu ya hatima ya altimeter iliyofichwa kwenye begi langu.

Walianguka mahali pamoja. Grivka, kuna ziara kubwa juu yake. Mikhail Vasilyevich anasema kwamba mwaka jana barabara ilikuwa ikiteremka. Lakini Arkady Georgievich anahakikishia kwamba yuko kwenye farasi. Tulikwenda kwa farasi, haswa kwa vile wavulana hapo juu hawakuonyesha ishara, na tukakamatwa. Maporomoko kama haya ni ya kutisha, kila kitu kiliishia kwenye mwamba. Daniil Ivanovich anapiga kelele: "Tunaihitaji kutoka chini." Naam, tunaweza kurudi wapi?

Ilitubidi kutengeneza barabara haraka na kuwaongoza farasi kwa hatari kubwa. Mmoja wao hatimaye alilegea na kutoroka kimiujiza kwa miguu yake miwili. Saa mbili hivi baadaye, kwenye barabara nzuri, tulifika kwenye kambi ya Podgorny.

Sikukuu imeanza. Mbuzi, pole kwa moja (farasi hakuchukua mwingine), aliingia katika hatua. Altimeter ilikuwa sawa. Tunalala bila hema. Joto. Urefu ni kama mita 4000.

Julai 7. Siku ya mkutano. Kuna suala la dharura kuhusu wapagazi ambao hawajitokezi kamwe. Hakukuwa na mashabiki wa kuwafuata tena. Ikiwa hazifai, itabidi tuajiri kutoka kwa vikosi vya ndani.

Arkady Georgievich na mimi tulitatua mpango ufuatao: tunaenda na askari wa Jeshi la Nyekundu na Usumbai kwenye Kambi ya Glacier "4600", tukitafuta barabara ya msafara. Kisha tunatuma "wabeba mizigo" nyuma, na sisi wenyewe tunapanda kwenye bega ya kilele cha 5600, kuweka hema na, ikiwa inawezekana, jaribu kupanda ukingo na kuweka kambi kwa mita 6200.

Tulichukua chakula kwa siku sita, mahema matatu. Uzito uligeuka kuwa imara.

Julai 8. Saa tisa tunaondoka tukiwa na mizigo mizito. Askari wa Jeshi Nyekundu wakiwa na mikoba iliyotengenezwa kwa mifuko rahisi, na Usumbai - urefu wa kazi ya mikono - hata hubeba chupa ya mafuta ya taa mikononi mwake.

Tulikwama kwenye sera na punde tukaanza kupanda. Hakuna njia ya farasi hapa. Baada ya kutembea zaidi, tuligundua: kuna mchepuko kando ya kushoto (kiorografia) moraine.

Kuanzia hapa waligawanyika: Daniil Ivanovich na askari wa Jeshi la Nyekundu Shibshov walienda na moraine wa kulia, Arkady Georgievich na wengine - wa kati, mimi - wa kushoto, yule mnene zaidi. Tulikubaliana kukutana kwenye kona ya Ordzhonikidze Peak. Sikuhitaji kutembea sana ili kuhakikisha kwamba msafara hauji hapa. Moraines za mara kwa mara zilifunika mteremko mwinuko wa barafu na safu nyembamba, ambayo unajitahidi hata kwa shoka ya barafu, lakini kila kitu kinaelea kutoka chini ya miguu yako. Kuna nyufa karibu, hakuna njia za kupita, na kuna vilima vinavyoendelea. Kwa kando njia imefungwa na kuta na sindano za seraki za theluji-nyeupe, zenye umbo la ajabu, na mito inapita katikati. Nilipanda kwenye kilima, mbele kulikuwa na unyogovu, kupanda, unyogovu mwingine, na kisha tu kona inayotaka. Ninatembea kwenye ukingo wa serac karibu na mkondo; Mikono haijaachwa bila kazi: unapaswa kupanda juu ya miguu yote minne. Kuna moraine ya pwani mbele na hatimaye nilipanda kwenye miteremko. Nilivua mkoba wangu na hata kukimbia juu ya kilima - ikawa rahisi. Nilipanda juu, nilipiga kelele - hakukuwa na jibu. Nusu saa tu baadaye Arkady Georgievich na "retinue" yake ilionekana.

Walianza kutengeneza kahawa na supu ziwani. Daniil Ivanovich amechelewa kwa kitu. Tulifaulu kula na kunywa hadi kuridhika, lakini bado hawakuwapo. Twende tukutane nao. Kutoka kwa sera ya juu niliona takwimu upande wa pili. Tunapiga kelele. Tu baada ya jitihada nyingi walifanya maneno: "Hebu tuende juu" na kitu kingine. Lakini hii ni ya kutosha, wao ni salama na kwenda juu.

Njia kati ya barafu na mteremko ni ngumu: miamba na miinuko mikali, iliyolegea sana, kwa upande mmoja, na ukuta wa barafu kwa upande mwingine, na chini ya maziwa kuna maji, baridi na kina cha kutosha kukatisha tamaa yoyote ya kuogelea. ndani yake. Tukiwa tumeshikilia shoka la barafu, tunapita kwenye scree. Askari wa Jeshi Nyekundu Rynkov na Usumbai walilazimika kupanda Mungu anajua mahali pa miamba ili kuzunguka maeneo yaliyolaaniwa. Tumerudi nyuma mkuu. Nilikuwa nikingojea kwa kamba: katika kesi hiyo ya kusikitisha ikiwa ni lazima niwavue nje ya ziwa. Ilikwenda rahisi pamoja na moraines na kutokwa kwa theluji.

Juu ya mteremko ni takwimu, nyingine ni kundi la Daniil Ivanovich. Nilijivuta pia. Ilibadilika kuwa hapa walivuka barafu kwa urahisi kabisa, lakini chini chini hawakuweza kuvuka kwa sababu ya nyufa. Tunapanda kati ya maporomoko makubwa ya ardhi. Daniil Ivanovich yuko nyuma. Na huo ndio mwisho. Unyogovu mkubwa kati ya scree na barafu. Hapa ni kambi.

Daniil Ivanovich alikuja, baadaye Arkady Georgievich na jioni wengine, wakiondoka kwa nguvu sana. Sikupoteza muda nikaanza kuchora. Jioni. Kuna mahema mawili. Moja na paa nyeupe, hema yetu ya baadaye, wakati tunalala bila hiyo. Nikiwa nimeivua chupi yangu, harakaharaka nikazama kwenye begi lenye joto. Urefu ni mita 4400 - juu kuliko "Makazi ya Kumi na Moja", lakini bado hatuhisi urefu. Joto - pamoja na digrii 1.5.

Julai 9. Halijoto iko kwenye sifuri. Tulilala usiku kucha na hatukuganda. “Wabeba mizigo” walikula na kwenda nyumbani. Hatuna haraka na tunaondoka saa kumi na moja tu.

Mzozo juu ya jinsi ya kupitisha serac za barafu ya cirque ya kushoto. Tuliipeleka kulia. Ilituchukua dakika 50 kupanda, lakini tulipanda nje kwa mafanikio, karibu moja kwa moja hadi kwenye mwinuko. Seracs ni nzuri. Kutoka urefu wa mita 4500 tulianza kupaa kwetu hadi kwenye kitovu cha barafu inayoning'inia nusu. Utaratibu: dakika 15 kutembea, dakika 5 kupumzika. Wakati wa mpito wa kwanza, tukitembea kwa mwendo wa polepole sana, tulipanda karibu mita 100. Mara moja waligundua kwamba ikiwa tutapanda hata mita 200 kwa saa, tutaifikia kwa saa tano.

Nyufa zilionekana na zilifungwa pamoja kwa kamba. Mkono wangu wenye uchungu unanizuia kuingiza shoka la barafu kwa nguvu zinazohitajika. Tunapanda kwa urahisi miteremko mikali na crampons. Tulivuka daraja kupitia ufa mkubwa. Juu ya viwango hivi haionekani tena. Shida ya kupitisha cornice isiyoonekana ilitatuliwa kwa niaba ya kupitisha makosa ya barafu upande wa kulia (kiasi), kama Arkady Georgievich alivyopendekeza, na sio kati ya miamba na barafu. Kuna njia nyingine inayowezekana - kando ya miamba kupitia tandiko la kushoto, lakini bila kuiona, sikuweza kusema kwa uhakika ikiwa ingeongoza kwenye ukingo.

Urefu wa mita 5000. Utoaji wa hivi karibuni umeanza, lakini haya, inaonekana, ni ya kale - spring. Na barafu kubwa inayoning'inia inaning'inia kwa kutisha kutoka juu. Tunapitia makosa. Kupanda ni mwinuko zaidi.

Urefu 5200 (tando la Elbrus). Nyufa za kupita. Tunazunguka upande wa kulia. Jua hupotea nyuma ya gendarme ya kilele. Kwa msisitizo wa Arkady Georgievich, ambaye nilijiunga naye, tunapitia kushoto. Tulifika kwenye daraja vizuri sana. Miguu yangu ni baridi. Tunajiburudisha na kunywa, inaonekana, maji yetu ya mwisho. Daniil Ivanovich anaenda kwanza. Miteremko ya kushoto inatishia kuanguka kwa mawe. Miamba ilianza kuonekana. Chini na paka na kamba. Mimi na Daniil Ivanovich tuko mbele. Urefu hujifanya kujisikia: mita 5400. Mara nyingi tunapumzika. Saddle na nusu-talus mteremko.

Tunapanda kwenye kingo. Urefu wa mita 5600. Kidogo kulia tunapata scree kati ya cornice na mteremko, pana kabisa na rahisi. Tulianza kufanya kazi kwenye kambi. Arkady Georgievich alikwenda zaidi kwenye kambi ya mwaka jana - iligeuka kuwa kufunikwa na theluji. Kazi nyingi sana. Hema mbili zilisimama karibu na kila mmoja kwenye urefu wa Elbrus.

Julai 10. Usingizi mara nyingi ulikatizwa na maporomoko ya theluji. Moja, inaonekana, ilikuwa kubwa. Daniil Ivanovich anasema kwamba alitaka kuruka nje ya hema. Kwa vyovyote vile, hema zetu zilifunikwa sana na vumbi la theluji. Theluji kidogo huanguka kutoka kwa wingu lililokwama kwenye kilele.

Leo tuliamua kupanda mane kwa gendarme, kumchunguza - na chini. Kupanda vizuri kando ya mane na scree kando ya cornice. Walipanda gendarme ndogo ya kwanza kwa urahisi. Mteremko wa theluji karibu na miamba - nenda popote ni rahisi zaidi. Gendarme ya pili, ndogo. Ya tatu pekee ilichukua muda mwingi, na hiyo ilitokana na kuondoa mwamba uliolegea sana.

Mbele ni mto wa theluji, unaoingiliwa na gendarmes kadhaa zaidi, na kisha gendarme, na wakati huu hakuna ndogo kwa ukubwa na ugumu.

Maporomoko ya theluji huvuma mara nyingi sana. Mbili ni kubwa sana. Tulifunikwa na vumbi la theluji. Hata hivyo, hawakufikia njia yetu. Walikimbia haraka kurudi. Tulishusha mahema na kuweka ndani yake chakula kilichobaki, vifaa vingine, jiko la mafuta ya taa, na altimeter. Haya yote walirundika mawe na kuanza kuteremka saa tano.

Katika dakika 25 tulipita miamba, tukavaa crampons zetu na kujifunga kwa kamba na kusonga kando ya ukingo. Paka wanashikilia vizuri. Kutoka kwenye cornice tulitembea chini kidogo (mimi kwenda kwanza) na zaidi kando ya barabara ya zamani. Tulinyoosha njia kwa kiasi fulani na makosa, na kisha tukafanikiwa kupita ufa wa upande wa kulia.

Katika seracs tulishuka kilomita kwa saa 1 dakika 25 (na ilichukua kama saa tisa kwenda juu). Maserac walikimbia kwa kasi, na kila mtu akaenda njia yake mwenyewe. Walijiweka sawa na wakatoka juu zaidi. Tulipanda kambini kwa dakika 35, na kwa jumla, na vituo vyote, saa mbili na nusu.

Julai 11. Leo ni siku ya mapumziko na uandishi wa habari. Sisi kukaa zaidi katika kaptula. Inaoka kama kuzimu. Panorama ya kushangaza. Sehemu nzuri ya juu inayong'aa ya kilele kilicho karibu na hitilafu kubwa zinazometameta. Ngome tano za Kilele cha Ukomunisti zinaonekana na barafu kubwa zinazoning'inia kati yao. Wanasimama kama msingi imara wa kiti cha enzi cha kilele.

Tunatoka nje kwa nia ya kuangalia juu ya barabara na kutumia usiku kwa upande mwingine ili asubuhi tuweze kupanda ukingo, kuchunguza, na pia kupiga picha na kuchora Kilele cha Ukomunisti.

Julai, 12. Daniil Ivanovich aliniamsha. Wapiga picha walikuwa na wasiwasi: kilele, kilichowashwa kwa upole na jua la asubuhi, kilikuwa uchi. Baridi. Sitaki kabisa kuamka. Daniil Ivanovich tayari ameondoka. "Kuzimu nayo!" - Ninajibu nusu nimelala na kuingia kwenye begi na kichwa changu. Ninajaribu kujitetea kiakili: "Wapiga picha bado wanaweza kupiga picha,
Kweli, kuchora kwenye baridi kama hiyo ni raha kidogo ... "Lakini kwa namna fulani nilihisi wasiwasi. Akiwa amevaa kaptula yake tu, haraka akaruka kutoka kwenye begi; Mara ikapeperushwa na upepo. Nilishika shati langu - lilikuwa na unyevu na kufunikwa na baridi. Suruali yangu pia ilikuwa imeganda. Mgao. Juu nilivuta koti la unga na koti la dhoruba,
kuvaa viatu. Sawa sasa! Nilifika kwenye uwanja wa theluji - ikawa moto. Haraka sana kupitia uwanja wa theluji nilifikia slabs zilizoinama. Jua lilipiga sana - sasa ni moto sana, na hapa bado tulilazimika kupanda sana slabs laini. Nilipanda kwenye kingo juu ya wavulana - ole, wakati wa kupanda kilele kizima kilipanda mawingu. Kutoka kwenye ukingo unaweza kuona wazi Bivachny na kilele chake cha mwisho.

Tuliamua kupanda daraja kubwa. Katika hali ya utulivu, walitembea haraka kwenye mane iliyolegea sana. Kilele cha karibu kikawa kikwazo cha mawe. Tunapita kulia kwenye ukuta wa mwisho wa barafu. Ghafla kofia ya Daniil Ivanovich iliruka na kuruka chini. Inapunguza kidogo na zaidi, zaidi, mpaka inapotea kwenye barabara ya barabara. Daniil Ivanovich alipata kila kuruka kwake pekee na mpendwa. Tuliamua kuipata tukiwa tunarudi. Walakini, Daniil Ivanovich hakuenda mbali zaidi na huzuni. Baada ya kupita kwenye uwanja wa theluji, tulikutana na kilele kikubwa cha gendarme. Tuliteseka kidogo, tukipanda kulia kando ya cornice na zaidi kando ya mto.

Kipeo! Bivachny nzima inaonekana kwa kushangaza. Tunaangalia ramani - upande wa kushoto, kwa kiasi fulani kando, kilele chenye ncha kali cha GPU, nyuma yake kimetawazwa na circus kubwa ya Darvaz, kisha mlolongo unaisha na kilele kikubwa, chini ya kwanza. Daraja linalotenganisha bonde la Bivachny kutoka Gandhi) (labda) linaonekana wazi; Kwa upande wa kaskazini kuna tena unyogovu, na kutengeneza kilele kizuri, cha umbo laini kutoka kaskazini-magharibi. Juu inaunganishwa na daraja kwenye kilele kikubwa, ambacho, kwa bahati mbaya, kinafichwa kutoka kwetu na mawingu. Vilele hivi viwili pia huunda sarakasi na barafu kubwa inayoanguka inayotambaa kwenye mane yetu. Na juu ya kilele kwa mbali kilele kingine kizuri na kikubwa kinaonekana. Ambayo? Nilikaa kuchora.

Tulishuka kutoka juu. Tulizunguka ile ya pili upande wa kulia, tukipitia kwa kasi ukuta mwinuko. Tulitoka si mbali na mambo yetu. Sweta ya Daniil Ivanovich haikupatikana, lakini nilipata barua: "Nimepata kofia, nitasubiri chini." Kwa hivyo kila kitu kiko sawa.

Kushuka. Waligeuka kulia na kuanguka. Kutoka hapa kunaangusha uwanja wa theluji unaoonekana kuwa hauna madhara, ambao tulikuwa tukipanga kuhama. Lakini baada ya ukaguzi wa karibu, mteremko uligeuka kuwa karibu na barafu, na jiwe tuliloacha mara moja likaendeleza kasi ya kuvunja. Ili tuweze kutoka kwa njia hiyo hiyo, tunahitaji kuwa na angalau nguvu ya jiwe hili.

Ilitubidi tupande slabs zilizolegea sana ambazo karibu ziteleze chini yetu, na kisha kuvuka uwanja wa theluji kwa kutumia shoka la barafu. Ni baada tu ya kushuka kwenye slabs zisizopendeza kabisa, tulishuka kwenye theluji ya kina zaidi na tukiwa tumeketi, tukiruka juu ya matuta, kwa Daniil Ivanovich akitungojea chini. Vipu vya maziwa na ulimi viliburudisha vizuri na kuongeza wepesi kwa kushuka zaidi.

Kuna miamba mikubwa pande zote, inachosha kupanda juu yake. Katika maporomoko ya barafu ya mwisho tulilazimika kupanda sana kwenye miamba isiyopendeza. Tulipanda kwenye barafu tu kwa kupunguza ngazi, na baada ya mamia ya raundi tulishuka. Mtazamo mzuri wa kurudi kwenye kilele cha Voroshilov. Inasimama kwa fahari juu ya korongo, ikilindwa na sindano kubwa za seraki nyeupe. Kuvuka barafu haikuwa ngumu. Tulikimbia haraka kwenye njia ya Kiykov hadi kambini.

Sikukuu ilianza kwa wingi - chakula cha makopo, kiik (au tuseme, mabaki, kwani kwa kutokuwepo kwetu walikula karibu kila kitu), kahawa, kakao na uji wa mchele na maziwa.

Jioni, Arkady Georgievich na Daniil Ivanovich walihamia "dacha", ambapo mara moja walifurika na maji kutoka kwa mkondo mkali. Daniil Ivanovich akiwa na koleo mikononi mwake na sura ya kivita, bila hata kuwa na wakati wa kuvaa nguo zake, alikimbia ili kugeuza mkondo mbaya. Alifanya kazi kwa bidii hadi hatari ikapita.

Julai 13. Chaji ya kwanza kwa urefu wa mita 4000. Kutoka upande wa pili wa ziwa, Daniil Ivanovich hurekodi harakati zetu za burudani katika makadirio mawili. Hatimaye, kukimbia kwa muda mfupi na kuogelea. Kwa kuwa huu sio uwanja wa Dynamo, hata mazoezi kama haya ni kazi nyingi kwa mapafu.

Arkady Georgievich anakualika kuzungumza naye. Baada ya kujistarehesha, tulijitayarisha kusikiliza hotuba ya bosi. Baada ya utangulizi mfupi juu ya mafanikio yetu, alibadilisha kabisa jukumu la bosi. Kila mtu alipata. Ikawa huzuni. Jioni tulipiga hema, lakini bado tulilala porini.

Kilele cha Baraza la Kijeshi la Mapinduzi

tarehe 14 Julai. Jua liliniamsha na miale ya moto. Asubuhi ya ajabu, ziwa huakisi kwa utulivu vifuniko vya theluji vya juu vya vilele. Baada ya kiamsha kinywa, Arkady Georgievich alisema kwa sauti ya kuamuru, lakini sio kwa ujasiri sana:

Scouts wanapaswa kwenda upande wa kushoto, kuelekea seracs; Ziara zitawekwa kila hatua ishirini.

Hatukuweza kustahimili.

Haipitiki hapo. Haja upande wa kulia!

Arkady Georgievich alikubali mara moja, akabadilisha agizo na tukaanza kuchukua hatua, bila shaka, kwa hiari yetu wenyewe.

Kazi ilikuwa ikiendelea. Mwanzoni hakukuwa na haja ya kutafuta njia - moraines zilikuwa nzuri. Kulikuwa na sehemu moja tu ambapo ilikuwa ni lazima kufikiri juu ya kuvuka mkondo. Kisha shida ikatokea: tunapaswa kwenda pamoja na seracs? Haifai kushauriwa - hakukuwa na mpito mzuri sana mbele yao. Bado, ilibidi niangalie njia nzima pamoja na serac na kuhakikisha kuwa haiwezekani kuvuka. Nadhani barabara inapaswa kuwa kulia. Tutaonana tena kesho.

Kwa mbali wanapiga kelele: "Maliza, tumeondoka kwa chakula cha mchana."

Nilifunga safari nyingine, kubwa, na kurudi. Kwenye kambi, Arkady Georgievich alikuwa akihamisha mawe kando. Kwa ujumla, barabara iligeuka kuwa nzuri kabisa. Wapigaji wetu wa mawe tu ndio walioipindua: walianzisha safu ya watalii hivi kwamba macho yako yanakimbia na hujui pa kwenda. Kwa chakula cha mchana - kayak iliyobaki, kisha uji na kakao (bila shauku yoyote). Tulipewa bonuses: jar ya samaki. Hakuna chumvi. Rynkov alimfuata kwa mbio juu ya farasi. Nusu saa baadaye alirudi na ujumbe: msafara unakuja. Ambayo? Na nani?

Na hii ndio picha: mbele ya msafara ni Ivan Georgievich juu ya farasi mweupe, mikono juu ya viuno na msaidizi wa Belov karibu. Msafara uliingia kwa sauti ya mbwembwe.

Julai 15. Kila mtu alitoka kufanya mazoezi leo, pamoja na Ivan Georgievich na Belov. Kisha - wudhuu: tumbo ndani ya matope, na baridi ya maji ya barafu nyuma. Tulianza kuchapisha picha za jana kwenye karatasi ya zamani.

Kazi nyingi za shoka za barafu. Arkady Georgievich alipiga kelele: "Njoo, watu, wacha tuongoze barabara kwenye mkondo!" Tena barafu ilianza kulia chini ya shoka za barafu, na mawe yakaviringishwa kwa kishindo. Barabara inazidi kuwa ndefu.

Jioni, kusoma "Eugene Onegin" (kwenye urefu wa mita 4000). Shughuli hiyo inafurahisha kwa kushangaza. Ivan Georgievich alirudi tu kuelekea giza. Tunazungumza kwa muda mrefu kuhusu siku za nyuma.

Julai 16. Sauti kama ya tarumbeta, sauti ya kishindo na ya vipindi iliniamsha mara moja. Kwa kweli, sikuwa nikilala tena - jua huniamsha mapema. Betri imejaa tena kikamilifu. Hata Usumbai in long johns anatufuatilia. Ivan Georgievich hajaridhika wazi na kutokuwa na utulivu wa asubuhi na anapendelea kupunguza kiwango cha malipo.

Na hali ya hewa ni ya kushangaza. Mawingu machache yalitulia tu kwenye kilele cha Ukomunisti na kilele cha Ordzhonikidze. Jua linawaka. Kimya. Bluu ya anga ni ya kina, kilele ni mkali na nguvu katika nyeupe.

Wakati huu iliamuliwa kwenda kuweka barabara baada ya chakula cha mchana. Nilichukua rangi za maji. Nilileta rangi zilizokaushwa kwenye mfumo na, baada ya kukadiria mapema (kama Delacroix), nilichora haraka mchoro mzuri wa bonde la chini.

Tulikula bila chumvi, tukijiokoa na chakula cha makopo. Watano kati yetu tunafanya kazi. Walitengeneza barabara kupitia kijito na zaidi ndani ya kina cha moraine ya mwisho. Nilipewa taaluma ya afisa wa ujasusi.

Kilele cha GPU ni kizuri. Inaonekana imetengenezwa kwa marumaru, ocher-joto. Inaenda juu na minara ya Gothic yenye nguvu na matao yaliyochongoka. Imeamua - nitachukua albamu kesho.

Jioni. Tunamaliza kusoma "Eugene Onegin"; hata Arkady Georgievich alikuja kusikiliza.

Julai 17. Chaja. Kisha splashes na mayowe. Kifungua kinywa. Nilichora mtazamo wa jumla wa kambi hiyo. Kabla ya chakula cha mchana, chukua kuogelea kwa pili kwa kuburudisha.

Baada ya chakula cha mchana, tukiwa tumepumzika, tunaenda kazini. Tunaelekea kwenye moraine ya mwisho.

Ninachora kwa shauku kilele cha GPU. Na karibu na kushoto ni kilele kingine, sio chini ya kuvutia, hasa kwa suala la utajiri wake wa rangi. Kwa muda mrefu walimpa majina anuwai na kukaa kwa jina la Menzhinsky. Nilitengeneza mchoro mwingine wa haraka lakini wenye mafanikio - mtazamo kutoka kwa moraine ya pwani.

Julai 18. Mazoezi ya asubuhi. Usumbayka haraka anavua shati lake na kukimbia kwenye mstari; mwanamichezo mwenye bidii yuko tayari kulima ardhi na pua yake. Mwingine kuogelea. Arkady Georgievich pekee alikataa: alikuwa na ndoto mbaya - na anawazuia wengine kuogelea.

Barabara ilifikia moraines kama matuta. Ninakimbia mbele tena. Ninaangalia - mpito uko karibu. Yeldash aligeuka kuwa mfanyakazi mwenye bidii. Tulimaliza kazi yetu, tukapanda kilima cha moraine, tukaketi, barabara ikipinda kuelekea miguu yetu.

Leo, kulingana na mahesabu ya Arkady Georgievich, msafara unapaswa kufika. Kesho, pamoja na wasafiri, tutafungua njia ya Grivka. Kesho yake msafara unaondoka kwenye barabara mpya, na kwa wakati huu tunaijenga zaidi. Kisha kukimbilia mpya kwa urefu wa mita 5600 na kuweka njia ya mita 6200.

Hizi ni mipango, lakini ukweli ni tofauti: msafara "haukuja" jioni. Dalili wazi za hali ya hewa mbaya. Ilikuwa nzito mashariki. Mawingu yalikuja kutoka kusini. Bado, waliamua kulala chini kwa uhuru. Mara tu tulipolala, radi iliangaza anga kwa muda mrefu sana, na mvua ilianza kunyesha. Wasiwasi. Kwa kujisikia, kanzu fupi za manyoya, mchanga, mawe na mifuko ya kulala ya mvua, tunahamia kwenye hema. Mvua ilinyesha juu ya paa.

Julai 19. Unyevu. Mawingu yalitulia chini. Kuna dimbwi kwenye hema. Bila kutoka nje ya mifuko yetu, tunapata kifungua kinywa. Tayari ni marehemu. Mawingu yaligawanyika kidogo, jua likatupa joto na kukausha vitu vyetu. Siku imevurugika, hakuna mazoezi. Ni karibu wakati wa chakula cha mchana, na tuliamka tu. Bado walienda kazini na kutengeneza njia nzuri na Eldash. Na nikapata mpito, kuanzisha malezi kubwa ya ziara. Mawingu yanatiririka kwenye kijito chenye dhoruba chini ya kambi, yakifunika vilima vya milima. (Kufanana kabisa na Miss-kosha.)

Chifu alitupatia hema la nusu-Denmark. Hakuna vijiti tu. Tulichukua vijiti kutoka kwa hema mbili za Schuster, tukatengeneza na, kwa jitihada fulani, tukaweka hema kwenye miamba.

Katika karamu ya kupendeza ya nyumba, kwenye nyasi, karibu na hema, kueneza mifuko, tunakunywa kakao na kuwa na mazungumzo marefu juu ya ufundi wetu, juu ya washirika wetu, wenye heshima na wa kawaida, vijana na wazee.

Usiku. Siwezi kulala. Makundi ya nyota angavu humeta wakati wa machweo. Baada ya kukata kwa uzuri katikati ya upinde, nyota inayopiga risasi huwaka na kufifia.

Akalala. Na ghafla ilianza kunidondoka nasubiri kwa subira. Lakini matone yanazidi kuwa makubwa. Inavyoonekana, hakuna kukwepa hema. Tulihamia ndani, na mvua ilianza kunyesha zaidi.

21 Julai. Nilienda na albamu kwenye couloir, kwenye barafu. Na hivi karibuni albamu hiyo ilikuwa na athari ya barafu inayoning'inia na vilele vya roho nyepesi.

Leo tumefanya kazi nzuri tena. Walichimba mteremko mzima wa moraines, wakaendesha barabara karibu na mteremko na kurudi gizani.

Hali mbaya ya hewa inageuka tena, theluji inaanguka. Taa inayowaka huangazia hema, mifuko ya kulala, takwimu mbili na kiasi cha Pushkin na historia ya Grinev.

Niliamua kupanda juu na kuchora matuta yenye nguvu kutoka juu. Mara ya kwanza mimi hupanda kwa urahisi mteremko wa nyasi, kando ya mstari wa kwanza wa nywele. Kuna miinuko mikali na mguu wangu unateleza. Ninasonga kwenye njia za Kiich, nikihisi njia yangu kwa uangalifu. Nimekuwa nikitembea kwa saa moja sasa, na ukingo wa karibu bado upo. Lakini milima na barafu ziko chini yangu, na mbele kuna mandhari kubwa.

Umati wa ajabu kama nini, weupe kama mama-wa-lulu, na chini ya mawimbi meusi yanayotisha, barafu huteleza kwenye korongo na vilindini, mito inameta kama nyoka mwenye magamba kati ya mawe meusi. Kilele cha Ukomunisti kinaongezeka kwa idadi kubwa sana. Kwa kulia, na piramidi nyeupe, ni Ordzhonikidze Peak, kisha Voroshilov Peak, karibu na ukuta mzuri wa Jeshi la Red. Ni kilele gani juu ya mnyororo kilichoinua kichwa chake? Haijulikani, lakini mkuu! Penseli imekuwa nyepesi. Lakini sio bure - nitachukua picha zako, kilele, hadi Moscow.

Nikiwa njiani kurudi, niligeuka kulia na kuteremka chini. Vumbi, kelele, kishindo, huna wakati wa kufanya kazi na miguu yako na kulinda kichwa chako kutokana na mawe. Hivyo akaruka hadi chini. Chini ninaharakisha kuvua viatu; wanaonekana kusikitisha! Nikiwa nimefunikwa na vumbi, ninakimbilia kwenye mkondo, na kisha kwa chakula cha mchana.

Chakula cha mchana bado hakijamaliza, na Daniil Ivanovich tayari ana haraka ya kuongoza njia ya kushuka (na kuna kazi nyingi hata kabla ya kushuka!). Nilikwenda mbele, nilikimbia, nikitafuta njia kati ya serac. Niliipata na tukaanzisha ziara. Walivingirisha mawe. Mpito umesakinishwa. Imechelewa. Njia ya kurudi ni ndefu. Baada ya saa moja, wazungu wanaongoza kwenye mwinuko wa moraine na kambi.

Kwa chakula cha jioni, uji wa ladha na chai na chokoleti, jioni sura tatu kutoka kwa Binti ya Kapteni na kulala.

Julai 23. Uchaji umeenda vibaya. Walibaki wawili tu. Lakini tunafanya mazoezi kwa bidii juu ya ziwa kwa kila mtu. Harakati zetu zote zinaonyeshwa kwenye maji.

Miamba inaashiria. Twende tuchore na kuchora. Juu na juu. Kukanyaga kwa miguu kwa uangalifu. Ukuta ulizuia njia, lakini mikono inakuja kuwaokoa - na ukuta unashindwa. Kuzaliana ni huru sana. Upepo unararua mane kiasi kwamba huwezi kusimama. Sauti ya mawe yanayoanguka. Wanaruka kama makombora. Kelele, vumbi! Tunarudi nyuma, tukipita kwenye miamba isiyo imara. Ukuta mmoja ulitufanya tuzunguke kidogo.

Kambi inachangamka. Usumbai alifika na kuleta habari kutoka kwenye kikosi: kwa mbali aliona msafara, na mbele yake kulikuwa na watu watano. Uvumi na uvumi ulianza na maandalizi ya mkutano yakaanza.

Kelele, mazungumzo, hadithi, maswali. Wapagazi na madereva wa misafara huenda kwenye kambi katika umati, miongoni mwao Abdurahman.

Kweli, Kolya, vipi chupa? Je, umeleta?

Unajua, nyie, chupa zilivunjika na kuharibu vitu vyote. Nilileta mbili tu...

Tunafurahi na hii pia. Karamu jioni. Appetizer: jibini, sausages, cognac hutiwa ndani ya vikombe. Toast ya kwanza ya kufikia urefu, kwa timu ya kirafiki. Macho yanaangaza. Kolya tayari anaimba mapenzi. Kelele, kicheko.

Mstari mpya wa hema umekua.

Julai 24. Kila kitu kilirudi kwa kawaida. Asubuhi tarumbeta inasikika kwa mazoezi. Abdurakhman anawaita wapagazi wote. Tajiks wana bidii zaidi ya kutosha. Mikono iliangaza, torso iliinama, ikanyooshwa, kushoto, kulia, mguu juu, squats za kina, kukimbia kwa hatua nyepesi na, mwishowe, kupigwa kwa furaha katika ziwa.

Leo tunapumzika. Tunapanga mambo yetu na kidogo kidogo tujiandae kwa safari. Nilichukua kuchora. Wakati wa jioni upepo unavuma na kukulazimisha kufanya upya kwa haraka suruali yako mpya ya pamba; Sio mpandaji, lakini mwenye kichwa nyekundu kwenye circus, lakini joto la kupendeza. Ninapata jozi ya mittens chini, chupi ya joto, na mkoba. Kicheko kutoka nyuma. Mavazi huweka kila mtu katika hali ya furaha: kila mtu ana kata yake ya awali. Kolya ni mcheshi haswa.

Kambi ya mafunzo imekamilika. Kesho - kwa safari ndefu kando ya Bivachny.

Julai 25. Aliinua kichwa chake. Kambi hiyo inaangazwa na miale ya jua inayoteleza. Panda. Msukosuko. Bado tunahitaji kubeba baadhi ya vitu, kula kifungua kinywa na kwenda mbele, bila kungoja msafara, kuandaa barabara. Uso wa barabara umebadilika: daraja limeharibiwa hapa, kipande cha udongo kimeelea, shimo hapa limefunguliwa hapa.
barafu. Tunasonga mbele ili kukamilisha sehemu ambayo haijakamilika. Muda ulipita haraka. Msafara ulitukamata.

Hapa ni pasi. Ingawa tulifanya kazi pamoja, alituchelewesha kwa saa mbili. Kusaidia farasi kwenye zamu, tuliwaleta kwa mafanikio juu. Kisha kila kitu kilikwenda vizuri, mguu mmoja tu wa farasi ulikwama. Farasi alikuwa amechuna tumbo na miguu yake - alikuwa hai kwa shida. Kwa njia, mimi na Maslov tulikuwa kwa wakati. Walijipakia mzigo wote na kuuburuta. Farasi walivutwa na mikia yao.

Ilikuwa tayari ni nusu ya pili ya siku tuliposhuka kwenye beseni. Huko, karibu na ziwa, tulisimama kupumzika na usiku kucha. Baada ya chakula cha jioni, walilala katika mistari miwili na, baada ya safari ngumu, haraka wakanyamaza. Nilisoma Mayakovsky kwa sauti, lakini hivi karibuni niligundua kuwa kila mtu alikuwa amelala. Akapanda kwenye begi, akapata joto na kulala.

26 Julai. Jua huangaza sana na hufukuza usingizi. Inachaji kwenye mkondo. Kisha kuogelea na kupata kifungua kinywa kizuri. Tuliinua mikoba yetu kwenye mabega yetu na kuweka alama ya barabara tena. Aurochs inakua, mawe yanazunguka. Mpito umekaribia, lakini bado haijabainika ni wapi utakuwa. Hatimaye Daniil Ivanovich anampata. Unahitaji tu kukata mahali pekee, kujaza mashimo na kuunda kifungu kati ya seracs kubwa. Tunapunguza kipande cha barafu kali kati ya seracs, kata hatua juu yake na kuinyunyiza kila kitu kwa mawe madogo ya moraine.

Lakini jambo gumu zaidi ni daraja la barafu. Kuna ukata mwingi hapa! Jiwe kubwa, kwa shida kutoka mahali pake pa kawaida, huruka ndani ya maji na kutoka nje ya ziwa kama kisiwa. Niligonga kwa bidii katikati ya barafu, lakini shoka la barafu halikuweza kuhimili mzigo - mpini ulivunjika. Hata hivyo, daraja hilo liligeuka kuwa la kuvutia sana!

Tunaharakisha kuongoza njia kuelekea kwake. Tunasonga mawe makubwa na kujaza mashimo. Daniil Ivanovich hajaridhika kuwa tunapoteza nguvu ambazo tutahitaji baadaye. Lakini msafara tayari unasonga, na mazungumzo hayafai.

Tunakimbia haraka kati ya sera ili kumaliza mteremko. Na sasa, akiwa amenyooshwa na mkia na hatamu, farasi wa kwanza huvuka daraja kwa usalama, akiteleza kati ya serac na kusimamisha maendeleo yake kwenye moraine. Nyuma yake ni mwingine (ninashikilia kwa mkia) - sio chini ya mafanikio. Kwa hiyo, moja kwa moja, kila mtu. Njia zaidi sio ngumu tena.

Mstari wa kwanza wa seracs. Tunachukua kwa urahisi. Morena tena. Tunatembea kando yake na ... kuvuka mpya! Tena ninashikilia mkia wa farasi, anateleza, na kumfuata, nikiendesha na kushika mikono ya Daniil Ivanovich. Picha ya Mapenzi. Lakini bado farasi walitolewa nje.

Moraine ya mwisho. Tunapanda kwa urahisi. Mpito mmoja mdogo na tunaweza kujiona "nyumbani". Tunasafisha upesi njia ya mwisho inayopinda kati ya moraine.

Tumefurahishwa na mafanikio. Juu ya farasi hadi kilele! Tunafurahi kwamba tumevuka barabara. Katika tukio hili walipiga karamu. Jioni ya ajabu. Upepo ulipungua na kulikuwa na joto sana. Tunalala mahali pa zamani - kwenye jukwaa, kati ya mawe. Nyota zinang'aa sana. Kila kitu kilitumbukizwa gizani. Ni kishindo tu cha maporomoko ya theluji mara nyingi huvunja ukimya wa usiku.

Julai 27. Maisha yanaendelea kama kawaida. Zoezi asubuhi. Tunavunja barafu katika ziwa na kumwaga maji ya barafu kutoka kwa vikombe, ambayo hunyakua moyo na kuchoma, lakini wakati huo huo huongeza nishati na nguvu na huchochea hamu ya kula.

Msafara tayari unakaribia. Ilikwenda vizuri. Mayowe ya furaha. Kila mtu ana furaha. Yakshi!

Kambi ina shughuli nyingi tena na mpangilio. Benki, ngazi, kamba, mifuko, mikoba, kungan. Kila mahali kuna machafuko ya kupendeza - utangulizi wa kupanda mlima.

Julai 28. Vijana hao hukimbilia kwenye umati kwa maseraki na huko huwapa Watajik masomo yao ya kwanza ya kupanda milima.

Maseraki humeta kwa uzuri. Juu ya moja yao, kama ua kwenye shina, watu wanajaa. Sauti ya barafu inasikika, hatua zinakatwa, kamba zinavutwa, na Tajik wanashuka kutoka kwa serac ndani ya kina, wakivuta mikono yao, wakitoboa crampons zao kwenye barafu. Wajasiri! Abdurakhman aliteleza zaidi ya mara moja, lakini alinyooka na hakuogopa. Nilimaliza kupanda kwa “kupanda na kushuka kwa njia ya kuvutia sana kwa ajili ya kopo la kumwagilia maji.” Kolya alikuwa na wasiwasi, lakini kwa sababu hiyo, hawakuiondoa. Hakuwa na furaha sana.

Kufikia jioni, maandalizi yote yalikuwa yamekamilika. Vijana wanaonyesha tena, na wakati huu matokeo ni ya heshima.

Tamasha hilo ni la kuvutia: wapandaji sita na wapagazi sita wananyoosha kwenye mnyororo, wakitembea kando ya moraine. Katika seracs, kama kawaida, tunachanganyikiwa. Kuanzia hapa tuliona maporomoko makubwa ya theluji ambayo yalijaza couloir nzima, nusu ya barafu. Vumbi la theluji liliruka kupitia mane. Banguko hilo lilivutia sana wapagazi.

Wakafunga, wakavaa crampons zao na kunyoosha katika faili moja. Wanandoa wa kwanza, wakiongozwa na Arkady Georgievich, wanachukua kasi ndogo sana, kwa hiyo waliamua kupunguza wengine, na kufanya Mpito kwa nusu saa. Wanandoa wa pili ni Kolya na Vitya. Kolya anaongoza Vitya kwa bidii, akiangalia nadharia ya zigzag zaidi ya kipimo. Kisha kuja mbili

Nyumbani > Hadithi

1. Garin "insha juu ya historia ya ardhi ya Domodedovo"

   Hati

   Nusu karne sio muda mrefu kwa historia. Walakini, kama miji mingine, Domodedovo ina yake mwenyewe, wacha tuseme, historia. Linapokuja suala la kuzungumza juu yake, kawaida huzingatiwa kuwa huanza na ujenzi wa reli na msingi wa reli.

2. USSR Klim Degtyarev Alexander Kolpakidi

   Hati

   Katika historia yake yote, akili ya Soviet ilibadilisha jina lake zaidi ya mara kumi (kutoka Idara ya Mambo ya Nje ya Cheka-OGPU-NKVD hadi Kurugenzi Kuu ya Kwanza ya KGB na Huduma ya Ujasusi ya Kigeni ya Shirikisho la Urusi), lakini kila wakati, wakati wote. , ilibaki kuwa bora zaidi ulimwenguni.

3. Egor Ivanovich Karatov (b. 1795), binti Evdokia Egorovna (b. 1823), 1851 (aliolewa na Daniil Efimovich Ermakov (haramu

   Sheria

   Domna (Domnika) Vasilyevna Borodulina, binti ya Vasily Fedorovich (b. 1769), 1830 (aliyeolewa na Alexei Ivanovich Puzanov (b. 1812), watoto walikufa wakiwa wachanga);

4. Smirnova-Rosset A. O. Kumbukumbu

   Wasifu

   alizaliwa mnamo 1809 mnamo Machi sita, siku ya wafia dini huko Ammeria. Kumbukumbu zangu huanza nilipokuwa na umri wa miaka mitatu. Theluji ilianguka huko Odessa mnamo 1812. Nilikuwa na mdomo na kumwambia baba yangu:

5. A. N. Strizhev Juzuu ya sita ya Kazi Kamili za Mtakatifu Ignatius Brianchaninov ina kazi yake bora sana “Fatherland,” hazina ya kuwajenga na kuwafundisha Mababa Watakatifu. Kitabu kinafundisha kumcha Mungu, kuwa makini kwa uangalifu

   Kitabu

   Juzuu ya sita ya Kazi Kamili za Mtakatifu Ignatius Brianchaninov ina kazi yake bora zaidi "Fatherland" - hazina ya ujengaji na mafundisho ya Mababa Watakatifu.

> > > mawasiliano MSINGI WA GARI LA EXPEDITIONAL WA IDARA YA MAGARI USIMAMIZI WA MAMBO YA MAMBO YA Chuo cha Sayansi cha URUSI.

Usafiri wa umma - mashirika yanayosimamia MSINGI WA GARI LA EXPEDITIONAL WA IDARA YA MAGARI USIMAMIZI WA MAMBO YA MAMBO YA RUSSIA Academy of Sciences huko Chertanovo Central.

MSINGI WA GARI LA ENDELEVU WA IDARA YA MAGARI YA USIMAMIZI WA MAMBO YA URUSI AS ni ya kichwa "Usafiri wa umma - miili inayoongoza". Kampuni hiyo inafanya kazi katika Chertanovo Central kwa anwani: Dnepropetrovsky Ave., 6 a. Kuratibu kamili kwenye ramani: longitudo - , latitudo - .
Saa za ufunguzi za kampuni "MSINGI WA GARI LA EXPEDITIONAL OF EXPEDITIONAL VEHICLE BASE OF AUMOBILE IDARA YA USIMAMIZI WA MAMBO YA URUSI AS": kila siku: 10:00 - 18:00.
Katika kizuizi cha "Maelezo" unaweza kupata maelezo yote ya mawasiliano ya shirika la EXPEDITIONAL VEHICLE BASE YA IDARA YA AUTOMOBILE YA USIMAMIZI WA MAMBO YA Chuo cha Sayansi cha URUSI.

MSINGI WA GARI LA ENDELEVU WA IDARA YA MAGARI USIMAMIZI WA MAMBO YA MAMBO YA DHANI YA URUSI.

Kitabu cha simu Chertanovo ya Kati
Anwani Moscow, Chertanovo Kati, Dnepropetrovsky Ave., 6 a ()
Msimbo wa posta 113545
Anwani (simu):
8 (495)
Saa za ufunguzi
Tovuti rasmi
Barua pepe (barua pepe) ongeza

Ripoti hitilafu katika data ya kampuni