Usimamizi wa mifumo ya kiufundi katika huduma ya gari. Taaluma kuu zilizosomwa

MALENGO NA MALENGO YA KUSOMA NIDHAMU

Malengo makuu ya nidhamu ni kusoma mfumo wa bidhaa za huduma ya gari, utumiaji wa misingi ya kisheria na kiteknolojia ya huduma ya gari, kusimamia mbinu na njia za kuhesabu shirika na kupanga matengenezo na ukarabati wa gari, ambayo huathiri zaidi ufanisi. viashiria vya vifaa vya mafuta na nishati, ufanisi wa mambo ya uendeshaji na teknolojia ya uzalishaji na hali ya kazi wafanyakazi, pamoja na utekelezaji wa mbinu za kiteknolojia za matengenezo na ukarabati, uchunguzi na shirika la huduma za makampuni ya huduma ya gari.

Malengo ya taaluma ni kufundisha wanafunzi:

Misingi ya mifumo ya huduma ya gari na bidhaa;

Kutumia misingi ya kisheria na kiteknolojia ya vituo vya huduma za gari;

Njia za kuandaa usimamizi, kupanga na kufadhili biashara ya huduma ya gari;

Utumiaji wa mbinu za kiteknolojia za kugundua, kutunza na kutengeneza magari;

Kutoa huduma za ukarabati wa magari katika makampuni ya biashara ya madhumuni mbalimbali na utaalam.

MAHITAJI YA NGAZI YA KUENDESHA MAUDHUI YA NIDHAMU

Kama matokeo ya kusoma taaluma "Mfumo, teknolojia na shirika la huduma ya gari," mwanafunzi lazima:

Nomenclature na uainishaji, aina na aina za shirika la huduma za huduma, pamoja na utaratibu wa kuunda soko lao;

Shirika la usimamizi wa muundo wa uzalishaji, pamoja na msingi wa udhibiti na kiteknolojia wa makampuni ya huduma ya gari.

Tengeneza hati za usajili wakati wa kufungua biashara za huduma ya gari, na pia kufanya mahesabu ya uwekezaji wa mtaji kwa ujenzi, vifaa na uwezo wa uzalishaji wa vituo vya huduma na uchambuzi uliohesabiwa wa muda wa mzunguko wa uzalishaji na tathmini ya viashiria vya kiwango cha kiufundi cha kitengo. gari;

Tumia teknolojia kwa ajili ya kufanya kazi ya uchunguzi, marekebisho na ukarabati.

· kupata ujuzi:

Kupanga na kuandaa mchakato wa uzalishaji, pamoja na njia za kutekeleza utambuzi, matengenezo na ukarabati wa magari;

Mfano na utumiaji wa njia za hesabu, viashiria kuu vya shughuli za kiufundi na kiuchumi za biashara, kwa kuzingatia mahitaji ya watumiaji, pamoja na programu za huduma ya gari;

Kukadiria na kuamua mahitaji, uhasibu wa matumizi, kuhifadhi nyenzo na mali za kiufundi na rasilimali za mafuta na nishati katika biashara za huduma za aina anuwai za umiliki.

AINA ZA KAZI ZA ELIMU. RAMANI YA MADA YA ELIMU YA NIDHAMU

Hapana. Jina la mada Kiasi cha vipindi vya darasani (katika masaa) Kiasi yenyewe. mtumwa. wanafunzi, ikiwa ni pamoja na kozi. kazi (kwa saa)
mihadhara maabara. mtumwa. pr. zan. familia zan. jumla
Sehemu ya 1. Mfumo wa huduma ya gari na bidhaa
1. Utangulizi. Jukumu la huduma ya gari katika mzunguko wa maisha ya magari na maendeleo yake nchini Urusi. - - -
2. Majina, uainishaji na soko la huduma za huduma ya gari. - -
3. Mahitaji ya uuzaji kwa kampuni za huduma za gari. - - -
Sehemu ya 2. Mfumo wa udhibiti wa huduma ya gari
4. Nambari ya Kiraia ya Shirikisho la Urusi juu ya aina za shirika na kisheria za biashara. - - -
5. Utaratibu wa kufungua na kusajili vyombo vya kisheria. - - -
6. Nyaraka za udhibiti na kuruhusu, leseni na uthibitishaji wa huduma za ukarabati wa magari. - - -
Sehemu ya 3. Miundo ya shirika na usimamizi, mali, mipango na ufadhili wa makampuni ya huduma ya gari
7. Mali kama kitu cha ujasiriamali na usimamizi. - -
8. Kukodisha kama njia ya kufadhili uundaji na ukuzaji wa biashara za huduma ya gari. - -
9. Miundo ya shirika na usimamizi, uzalishaji, bei, mauzo na sera za kifedha na malezi yao katika mchakato wa kupanga biashara ya biashara ya huduma ya gari. - -
Sehemu ya 4. Msingi wa udhibiti na teknolojia ya huduma ya gari
10. Malengo, malengo, uainishaji na utaratibu wa kuunda nyaraka za kawaida na za kiufundi. - - -
11. Shirika la uendeshaji wa magari kwa kuzingatia uaminifu wao na mahitaji ya watumiaji. - - -
12. Mitambo ya michakato ya kiteknolojia na sheria za utoaji wa huduma za matengenezo na ukarabati wa magari. - -
Jumla ya muhula: -
Sehemu ya 5. Teknolojia ya kufanya kazi ya uchunguzi
13. Kanuni za teknolojia, vigezo na mbinu za kuchunguza magari. - - -
14. Nomenclature na uteuzi wa vifaa vya uchunguzi - -
15. Uamuzi wa mzunguko wa uchunguzi na maisha ya mabaki ya magari. - -
Sehemu ya 6. Shirika la huduma ya gari
16. Njia za kuandaa mawasiliano na watumiaji wa huduma za gari. - -
17. Shirika la uzalishaji kuu na msaidizi kwa utoaji wa huduma za matengenezo na ukarabati wa magari. - - -
18. Ukadiriaji, kuamua mahitaji, uhasibu kwa matumizi, kuhifadhi na kusambaza vipuri na vifaa. - -
19. Usimamizi wa uendeshaji, kiasi na upangaji wa kalenda ya matengenezo na ukarabati wa magari. - -
20. Mifumo ya usambazaji na mitandao ya usambazaji kwa uuzaji wa magari, vipuri na vifaa. - - -
21. Mahusiano na makazi na watengenezaji na wauzaji wa magari. - - -
22. Mbinu za kupunguza nyakati za utekelezaji wa agizo. - -
23. Vipengele vya huduma ya chapa wakati wa mauzo, wakati wa dhamana na vipindi vya baada ya udhamini wa uendeshaji wa gari. - - -
24. Teknolojia ya tathmini ya gari. - -
25. Vipengele vya mazingira na kijamii vya uhifadhi na utupaji wa magari. - -
26. Tathmini ya ufanisi wa kuchanganya huduma za huduma ya gari. - - -
Jumla ya muhula: - -
Jumla: - -
Njia za udhibiti wa mwisho: Vizuri. kazi (mradi) Kaunta. Kazi Mtihani Mtihani
Mihula: -
Kwa kujifunza umbali
Jumla: - -
Njia za udhibiti wa mwisho: Vizuri. kazi (mradi) Kaunta. Kazi Mtihani Mtihani
Mihula:

MASOMO YA NADHARIA

Sehemu ya 1: Mfumo wa huduma ya gari na bidhaa

Mada ya 1. Utangulizi. Jukumu la huduma ya gari katika mzunguko wa maisha ya magari na maendeleo yake nchini Urusi.

Kuzingatia vipengele vya utendaji wa huduma za gari katika hali ya malezi na maendeleo ya mahusiano ya soko. Aina na aina za huduma za kuandaa, utaratibu wa kuunda soko lao.

Mada ya 2. Majina, uainishaji na soko la huduma za huduma ya gari

Majina na uainishaji wa huduma za huduma katika tasnia. Makala ya maendeleo ya muundo wa huduma ya gari na ufafanuzi wa dhana ya viwanda vya huduma, ushindani na mazingira ya ushindani, kwa kuzingatia nadharia za kisasa za kigeni na mazoezi, pamoja na uzoefu wa Kirusi.

Somo la vitendo:

Uhalali wa malengo, mwelekeo na mikakati ya hatua, mahitaji na ushindani wa huduma.

Kuchora sifa za shughuli za TSA katika fomu inayofaa. Ulinganisho wa viashiria na uamuzi wa ushindani wa huduma wakati wa kufanya matengenezo na ukarabati wa gari. Tathmini ya ushindani wa vituo - washindani katika suala la huduma.

Mada ya 3. Mahitaji ya uuzaji kwa kampuni za huduma za gari

Njia za shirika na za kiutawala za kusimamia shughuli za uuzaji katika biashara za huduma za gari. Vipengele vya matumizi ya njia za uuzaji katika uwanja wa shughuli za biashara katika sekta ya huduma ya gari.

Sehemu ya 2: Mfumo wa udhibiti wa huduma ya gari

Mada ya 4. Nambari ya Kiraia ya Shirikisho la Urusi juu ya aina za shirika na kisheria za biashara

Kuzingatia masharti kuu ya Kanuni ya Kiraia ya Shirikisho la Urusi juu ya aina za shirika na kisheria za makampuni ya biashara. Aina za shirika na kisheria za vyombo vya kisheria nchini Urusi (mashirika ya kibiashara: ushirika wa biashara na jamii, biashara za serikali na manispaa, vyama vya ushirika vya uzalishaji; mashirika yasiyo ya faida: vyama vya ushirika vya watumiaji, misingi, mashirika ya umma na ya kidini). Mfumo wa udhibiti na wa kisheria wa huduma kama biashara. Mashirika ya makampuni.

Mada ya 5. Utaratibu wa kufungua na kusajili vyombo vya kisheria

Aina za makampuni ya huduma, utaratibu wa ufunguzi na usajili wao. Uainishaji wa vituo vya huduma za gari (vituo vya huduma). Uainishaji wa biashara kulingana na mahitaji ya huduma na zile zinazotoa huduma za gari. Uundaji wa chombo cha kisheria. Utaratibu na aina za usajili wa taasisi ya kisheria. Mkataba wa ushirika na hati, ambayo inafafanua malengo, muundo wa shirika, haki na majukumu ya miili ya usimamizi, utaratibu wa kupanga upya na kufutwa kwa biashara, na vile vile uhusiano kuu kati ya waanzilishi na wamiliki.

Mada ya 6. Nyaraka za udhibiti na kuruhusu, leseni na uthibitishaji wa huduma za ukarabati wa magari.

Utafiti wa vitendo vya kisheria, pamoja na hati za udhibiti wa kuruhusu leseni na mfumo wa uidhinishaji wa ubora wa huduma, masharti ya msingi na utaratibu. Kiainisho Chote cha Kirusi cha Huduma za Idadi ya Watu (OKUN). Malengo makuu na mahitaji ya udhibitisho wa huduma za ukarabati na matengenezo ya gari.

Sehemu ya 3: Miundo ya shirika na usimamizi, mali, mipango na ufadhili wa biashara ya huduma ya gari

Mada ya 7. Mali kama kitu cha ujasiriamali na usimamizi

Mali ya msingi ya uzalishaji wa vituo vya huduma za gari (vituo vya huduma). Mali kama msingi wa nyenzo za shughuli za ujasiriamali. Kushuka kwa thamani na upunguzaji wa madeni ya mali. Uainishaji na kiini cha uwekezaji mkuu (uwekezaji). Muundo na haki za mjasiriamali kwa mali, na pia ulinzi wa haki za mjasiriamali kwa mali.

Somo la vitendo:

Mahesabu ya uwekezaji mkuu kwa ajili ya ujenzi na vifaa vya makampuni ya huduma ya gari.

Uamuzi wa kiwango cha faida cha biashara, kipindi cha malipo kwa uwekezaji na thamani halisi ya sasa (NPV).

Mada ya 8. Kukodisha kama njia ya kufadhili uundaji na ukuzaji wa biashara za huduma ya gari

Vipengele vya kukodisha. Misingi ya mchakato wa kukodisha kama njia ya maendeleo ya kifedha ya biashara ya huduma ya gari. Ushawishi wa hali ya soko kwenye mchakato wa kukodisha. Vitu na masomo, pamoja na aina na mipango ya shughuli za kukodisha. Misingi ya kiuchumi ya kukodisha.

Somo la vitendo:

Uamuzi wa malipo ya kukodisha.

Uamuzi wa chaguzi mbalimbali za malipo ya kukodisha kulingana na aina ya kukodisha, fomu na njia ya malipo. Chaguo la malipo ya kukodisha mara kwa mara. Chaguo na kuongezeka kwa malipo ya kukodisha katika kipindi cha awali. Chaguo na malipo ya kukodisha yaliyoahirishwa.

Mada ya 9. Miundo ya shirika na usimamizi, uzalishaji, bei, mauzo na sera za kifedha na malezi yao katika mchakato wa kupanga biashara ya biashara ya huduma ya gari.

Miundo ya shirika na usimamizi wa makampuni ya huduma ya gari na aina zao. Uchambuzi wa uwezekano na mapungufu ya makampuni ya huduma ya gari. Upekee wa bei katika vituo vya huduma za gari. Shirika la kazi na wateja. Mambo yanayoathiri shirika la uzalishaji. Mipango ya biashara kwa kampuni ya huduma ya gari.

Zoezi la 1:

Uthibitishaji wa sera za bei, urval na mawasiliano katika mpango wa biashara wa biashara iliyopangwa au huduma.

Uamuzi wa fursa za TSA (muhtasari) na aina za huduma, pamoja na masoko ya mauzo ya huduma na ushindani katika masoko ya mauzo ya huduma.

Zoezi la 2:

Masoko, uzalishaji na mipango ya shirika.

Kuchora mpango wa uuzaji na sehemu zake (malengo na mikakati ya uuzaji, bei, mifumo ya usambazaji wa kazi (huduma) na utangazaji). Maendeleo ya mpango wa uzalishaji na uamuzi wa uwezo na mali ya kudumu ya uzalishaji, mpango wa ununuzi wa vipuri na rasilimali za nyenzo za ASP, usawa wa mzigo wa vifaa na udhibiti wa ubora wa kazi (huduma). Kuchora mpango wa shirika ambao ni sifa ya muundo na mpango wa usimamizi wa TSA, pamoja na muundo wa wafanyikazi wa TSA na kazi zao.

Zoezi la 3:

Tathmini ya hatari, bima, mpango wa kifedha, mkakati wa ufadhili.

Toa orodha ya hatari zinazowezekana na uharibifu unaotarajiwa, toa mpango wa bima ya hatari na hati. Kuchora mpango wa kifedha na maendeleo na uwasilishaji wa nyaraka za kupanga na kuripoti. Kuhesabiwa haki na tathmini ya viashiria vya kiuchumi, uamuzi wa malengo ya mkakati wa TSA na maendeleo ya hatua zinazolenga utekelezaji wao.

Sehemu ya 4: Msingi wa udhibiti na kiteknolojia wa huduma ya gari

Mada ya 10. Malengo, malengo, uainishaji na utaratibu wa kuunda nyaraka za kawaida na za kiufundi.

Kiini cha mfumo wa udhibiti na teknolojia na athari zake kwa viashiria vya ufanisi wa uendeshaji wa kiufundi wa magari. Kutoa huduma za ukarabati wa magari katika makampuni ya biashara ya madhumuni mbalimbali na utaalam. Msingi wa udhibiti na kiteknolojia wa huduma na uendeshaji wa kiufundi katika tasnia. Teknolojia ya kufanya huduma katika ASP kwa mujibu wa nyaraka za udhibiti na kiufundi.

Mada ya 11. Shirika la uendeshaji wa magari kwa kuzingatia uaminifu wao na mahitaji ya watumiaji

Kazi kuu na viashiria vya kuandaa uendeshaji wa bidhaa. Tabia za msingi na kanuni za kuamua viashiria vya kuegemea vya magari na sehemu zake. Njia na aina za kuandaa uendeshaji wa bidhaa kwa vipindi tofauti vya matumizi yao, kwa kuzingatia uaminifu wa bidhaa, mahitaji ya watumiaji, programu za huduma za makampuni ya biashara kwa madhumuni mbalimbali na utaalam. Mahitaji ya mfumo wa kuhakikisha uendeshaji wa kiufundi wa bidhaa za gari.

Mada ya 12. Mitambo ya michakato ya kiteknolojia na sheria za utoaji wa huduma za matengenezo na ukarabati wa magari

Umuhimu wa kiufundi, kiuchumi na kijamii wa mechanization. Ushawishi wa utoaji wa vifaa vya uzalishaji wa kiotomatiki na vifaa vya mitambo juu ya ufanisi wa shughuli zao. Sheria za utoaji wa huduma (utendaji wa kazi) kwa ajili ya matengenezo na ukarabati wa magari. Taarifa kuhusu huduma, utaratibu wa kukubali maagizo na kuandaa mikataba. Utaratibu wa malipo kwa huduma zinazotolewa. Utaratibu wa kutoa huduma na wajibu wa mtendaji.

Somo la vitendo:

Mbinu ya kuamua viashiria vya mechanization ya kazi kwenye ASP.

Uhesabuji wa viashirio vya ufundi vya mahali pa kazi, machapisho, sehemu, mgawanyiko na TSA kwa ujumla. Uchaguzi wa vifaa vya teknolojia na usambazaji wao katika vikundi. Kuamua kiwango na kiwango cha mechanization ya michakato ya uzalishaji.

Sehemu ya 5: Teknolojia ya kazi ya uchunguzi

Mada ya 13. Kanuni za teknolojia, vigezo na mbinu za kuchunguza magari

Dhana za kimsingi na ufafanuzi wa utambuzi. Misingi ya teknolojia ya kufanya kazi ya utambuzi na marekebisho. Kiini cha kutambua hali ya kiufundi ya gari. Masharti ya jumla ya teknolojia ya utambuzi wa mifumo na vifaa vya magari. Njia na njia za kurekodi matokeo ya uchunguzi wa gari.

Mada ya 14. Nomenclature na uteuzi wa vifaa vya uchunguzi

Uainishaji wa zana za uchunguzi wa kiufundi, vigezo vya uchunguzi vinavyotumiwa. Nomenclature na uteuzi wa vifaa vya teknolojia. Uchaguzi wa vifaa kwa ajili ya uchunguzi wa kiufundi kulingana na vigezo vya kiufundi na kiuchumi.

Somo la vitendo:

Uchaguzi wa vifaa kwa ajili ya uchunguzi wa kiufundi kulingana na vigezo vya kiufundi na kiuchumi.

Uainishaji na sifa za vifaa vya udhibiti na uchunguzi. Kubuni na kuhesabu vifaa vya kudhibiti umeme na uchunguzi. Mabadiliko ya msingi, vipengele vya kubuni mzunguko, vifaa vya kushawishi.

Mada ya 15. Uamuzi wa mzunguko wa uchunguzi na maisha ya mabaki ya magari

Utambuzi wa vitengo kuu, vyombo na vifaa, vipengele na taratibu za gari. Shirika na mipango ya uchunguzi wa gari katika vituo vya huduma za gari.

Zoezi la 1:

Kuamua mzunguko wa utambuzi.

Uhesabuji wa mzunguko wa uchunguzi kwa kuzingatia mileage na darasa la gari.

Zoezi la 2:

Utabiri wa maisha ya mabaki kulingana na matokeo ya uchunguzi.

Viashiria vya maisha ya mabaki ya kutathmini hali ya kiufundi ya gari. Uamuzi wa vigezo kuu vya mifumo ya injini ya mwako wa ndani na vipengele vyake, chasisi na mfumo wa kuvunja wa gari.

Sehemu ya 6: Shirika la huduma ya gari

Mada ya 16. Njia za kuandaa mawasiliano na watumiaji wa huduma za gari

Malengo makuu na viashiria vya shirika katika utoaji wa huduma za matengenezo na ukarabati wa gari. Viashiria vya ubora, gharama za kazi na nyenzo. Fomu na mbinu za kuandaa aina fulani za huduma kwa ajili ya matengenezo na ukarabati wa gari. Aina ngumu za shirika la michakato ya uzalishaji. Vipengele vya upangaji, usimamizi na uhasibu katika utoaji wa huduma.

Somo la vitendo:

Shirika la matengenezo na ukarabati wa magari.

Mada ya 17. Shirika la uzalishaji kuu na wasaidizi kwa utoaji wa huduma za matengenezo na ukarabati wa magari

Kubuni na maendeleo ya teknolojia na uzoefu wa makampuni ya huduma ya gari katika uwanja wa kuandaa matengenezo na ukarabati wa magari. Miundo na mifumo ya msaada wa nyenzo na kiufundi wa makampuni ya huduma. Viashiria vya kiufundi na kiuchumi na hali ya awali ya kuandaa michakato ya kiteknolojia ya uzalishaji kuu na msaidizi wa kituo cha huduma ya gari.

Mada ya 18. Ukadiriaji, kuamua mahitaji, uhasibu kwa matumizi, kuhifadhi na kusambaza vipuri na vifaa.

Kazi kuu za vifaa. Msingi wa kinadharia na uendeshaji wa kuamua viwango vya matumizi ya mafuta na lubricant. Ukadiriaji, kuamua mahitaji, uhasibu wa matumizi, kuhifadhi nyenzo na mali za kiufundi na rasilimali za mafuta na nishati katika biashara za huduma za aina anuwai za umiliki. Hatua za kuokoa rasilimali za nishati ya mafuta na vilainishi katika ASP.

Somo la vitendo:

Ukadiriaji wa matumizi ya vipuri na mikusanyiko.

Mbinu ya kuhesabu mgawo wa matumizi ya vipuri na vipengele vya gari. Uamuzi wa kigezo cha kiwango cha kushindwa cha kipengele kwa kila gari la uendeshaji (kitengo, kitengo) kwa kila kitengo cha mileage. Kuhesabu hitaji la matengenezo makubwa ya injini za gari.

Mada ya 19. Usimamizi wa uendeshaji, kiasi na upangaji wa kalenda ya matengenezo na ukarabati wa magari.

Vipengele vya usimamizi na upangaji wa kazi wakati wa kutoa huduma za matengenezo na ukarabati wa gari. Kiini na ushawishi wa usimamizi wa uendeshaji juu ya ufanisi wa maendeleo ya makampuni ya huduma ya gari. Udhibiti, uhasibu na uchambuzi wa usimamizi wa uendeshaji. Kiasi, mipango ya kalenda, pamoja na maandalizi ya mchakato wa uzalishaji wa vituo vya huduma za gari.

Somo la vitendo:

Uhesabuji wa uwezo wa uzalishaji (PM) wa kituo cha huduma ya gari (STS).

Kupanga mpango wa uzalishaji wa warsha. Uhesabuji wa PM ya juu zaidi, iliyopangwa na ya kila mwaka kando kwa kazi ya mikono na ya kiufundi.

Mada ya 21. Mifumo ya usambazaji na mitandao ya usambazaji kwa uuzaji wa magari, vipuri na vifaa.

Kuchagua njia ya kupenya katika soko la nje. Chaguzi za kupenya, usafirishaji, aina za waamuzi. Aina za wasambazaji, sifa za mifumo ya usambazaji wa jumla na ndogo na mitandao ya usambazaji. Masharti ya msingi ya makubaliano ya usambazaji.

Mada ya 21. Mahusiano na makazi na watengenezaji na wauzaji wa magari

Kanuni za mahusiano na michakato ya biashara. Dhana, ufafanuzi, vipengele. Mtiririko wa bidhaa, fedha na taarifa. Michakato ya mahusiano na makazi na wazalishaji na wauzaji wa vifaa vya usafiri, vipengele, vipuri na vifaa. Maendeleo ya kanuni za uhusiano na vikundi tofauti vya wenzao, ukuzaji wa michakato ya uuzaji, uuzaji na huduma.

Mada ya 22. Mbinu za kupunguza nyakati za utimilifu wa agizo

Hali ya jumla ya mzunguko wa uzalishaji. Utaratibu wa kurekodi na kuchambua muda wa mzunguko wa uzalishaji. Mbinu za kupunguza muda wa utimilifu wa maagizo ya usambazaji, aina ya huduma ya wakati tu. Kuchora ratiba na nyaraka za uhasibu kwa ajili ya utekelezaji wa maagizo na upakiaji wa maeneo ya matengenezo, idara za uzalishaji na maeneo ya kazi ya vifaa vya uzalishaji wa automatiska.

Somo la vitendo:

Uchambuzi wa hesabu ya muda wa mzunguko wa uzalishaji.

Utaratibu wa kurekodi na kuchambua muda wa mzunguko wa uzalishaji. Kuamua wakati wa kukubalika, kuanza na mwisho wa kazi, pamoja na wakati wa utoaji wa gari. Uamuzi na ulinganisho wa sehemu ya muda wa shughuli za kiteknolojia katika muda wote wa mzunguko wa kawaida wa uzalishaji na ule halisi.

Mada ya 23. Vipengele vya huduma ya chapa wakati wa mauzo, wakati wa dhamana na vipindi vya baada ya udhamini wa uendeshaji wa gari.

Vipengele vya huduma ya asili. Uundaji wa mpango wa uzalishaji wa kuhudumia uuzaji wa magari. Vipindi vya udhamini na baada ya udhamini, matengenezo kulingana na hati za huduma, majukumu. Kuandaa gari kwa ajili ya kuuza.

Mada ya 24. Teknolojia ya tathmini ya gari

Tabia za jumla za tathmini ya gari. Misingi ya kinadharia ya tathmini ya thamani kuhusiana na magari. Shirika la kazi juu ya tathmini ya magari. Msaada wa kimbinu na habari kwa tathmini ya magari. Udhibiti na shirika la shughuli za tathmini ya magari.

Somo la vitendo:

Tathmini ya viashiria vya kiwango cha kiufundi cha gari.

Ripoti ya tathmini ya gari. Malengo na malengo ya tathmini, kitu cha tathmini, mbinu, habari na hati za udhibiti. Uhesabuji wa mileage, uchakavu wa kimwili na kimaadili, mabaki na thamani ya soko ya gari.

Mada ya 25. Vipengele vya mazingira na kijamii vya uhifadhi na utupaji wa gari

Kuhakikisha usalama wa mazingira kutokana na uchafuzi wa mitambo (miili ya gari, matairi, nk), kanuni za msingi za uhifadhi na utupaji wa magari. Utekelezaji wa mipango lengwa ya jiji na kikanda ya kuchakata tena magari.

Somo la vitendo:

Uchambuzi wa takwimu wa vigezo vya uhifadhi wa gari.

Kufanya uchambuzi wa takwimu wa maegesho ya gari katika eneo fulani. Kuchora mpango wa kitu cha utafiti na ripoti ya kazi iliyofanywa.

Mada ya 26. Tathmini ya ufanisi wa kuchanganya huduma za huduma ya gari

Usimamizi wa hesabu na maalum ya shughuli za ghala za kituo cha huduma ya gari. Mapendekezo ya uwekaji wa busara wa mashirika ya huduma ya gari.


SHIRIKA LA KAZI HURU ZA WANAFUNZI

Kazi ya kujitegemea ya wanafunzi katika taaluma ni pamoja na:

Utafiti wa kujitegemea wa sehemu za kinadharia za taaluma kama ilivyoagizwa na mhadhiri;

Kurudia na kusoma kwa kina nyenzo za mihadhara;

Kusoma fasihi ya kielimu na kielimu, kanuni ambazo nyenzo za kinadharia zinategemea;

Utayarishaji wa ripoti kulingana na mipango ya kufanya mihadhara na madarasa ya vitendo;

Kuandika muhtasari kwenye mojawapo ya mada zilizopendekezwa;

Kutatua shida za vitendo, kuandaa mipango, ripoti na kuandaa madarasa ya vitendo;

Maandalizi ya mitihani na mitihani.

MAMBO YA KUDHIBITI KAZI

(kwa wanafunzi wanaosoma umbali)

1. Mbinu ya kuamua viashiria vya mechanization ya kazi kwenye ASP.

2. Uhesabuji wa uwezo wa uzalishaji (PM) wa kituo cha huduma ya gari (STS).

3. Mipango ya biashara ya huduma za huduma ya gari.

MASOMO YA BILA SHAKA YANAFANYA KAZI

Mada ya 1. Ukusanyaji na uchambuzi wa takwimu wa mzigo wa trafiki kwenye barabara kuu

Sehemu ya hesabu:

1. Ukusanyaji wa taarifa kuhusu kupita kwa magari ya aina mbalimbali katika eneo fulani la barabara kuu kwa nyakati tofauti za siku.

2. Hesabu na ujenzi wa histograms ya usambazaji wa usafiri wa kupita kwa nomenclature na wakati.

3. Ukadiriaji wa matokeo yaliyopatikana kwa utegemezi wa uchambuzi.

Sehemu ya kijiografia:

1. Uwakilishi wa mchoro wa eneo la jamaa la kituo cha huduma ya magari kilichopendekezwa kwa ajili ya matengenezo na ukarabati wa gari na njia.

2. Mipangilio ya uzalishaji na maeneo ya msaidizi wa biashara ya huduma ya gari iliyoundwa.

Mada ya 2. Ukusanyaji na uchambuzi wa takwimu wa uhifadhi wa magari katika wilaya ndogo ya mijini

Sehemu ya hesabu:

1. Ukusanyaji wa taarifa kuhusu maegesho ya usiku ya kubadilishana simu moja kwa moja katika microdistrict fulani.

2. Kujenga histograms ya usambazaji wa magari ya maegesho kwa umbali kutoka kwa majengo ya makazi na taasisi za matibabu.

3. Uamuzi wa sehemu ya magari ambayo yamepoteza uhamaji kutoka kwa jumla ya idadi ya magari ya maegesho.

4. Uhesabuji wa vipengele vya mzigo wa kura za maegesho zilizo karibu.

Sehemu ya kijiografia:

1. Picha ya mchoro ya wilaya ndogo yenye picha ya mfano ya maeneo ya maegesho ya gari.

2. Mpangilio wa sehemu ya maegesho iliyopendekezwa yenye ulinzi au sehemu ya maegesho ya magari katika umbali salama wa kimazingira kutoka maeneo ya makazi.

Mada ya 3. Upangaji wa biashara kwa huduma ya gari na biashara ya usafirishaji

Sehemu ya hesabu:

1. Uhesabuji na uhalalishaji wa wazo la kibiashara la kuunda biashara katika wilaya ndogo fulani.

2. Uhesabuji wa mtaji unaotarajiwa na gharama za sasa za kuunda TSA.

3. Hesabu na uhalali wa bei za huduma zinazotolewa.

4. Uhesabuji wa uwiano wa faida wa biashara na kipindi cha malipo.


Sehemu ya kijiografia:

1. Mpango mkuu na kumbukumbu ya eneo la biashara.

2. Mipangilio ya uzalishaji na maeneo ya msaidizi wa biashara.

3. Chati ya kuvunja-sawa ya biashara.

MAUMBO NA AINA ZA UDHIBITI WA MAARIFA

1. Udhibiti wa sasa:

Mali ya vifaa vinavyotumiwa katika uendeshaji wa magari, aina zao kuu na madhumuni;

Utekelezaji wa majukumu na kazi za udhibiti;

Ulinzi wa kazi ya shaka (mradi) na kazi ya mtihani;

Udhibiti wa mipaka.

2. Uthibitishaji wa muda - kikao cha mtihani na mitihani:

Kupitisha - kulingana na matokeo ya aina zote za udhibiti wa sasa kwa mujibu wa mtaala;

Uchunguzi unafanywa kwa mdomo au kwa maandishi, kulingana na kukamilika kwa aina zote za udhibiti unaoendelea na kwa mujibu wa mtaala.

3. Udhibiti wa maarifa ya mabaki ya wanafunzi (majaribio).

ORODHA YA MASWALI YA KUJIANDAA NA MTIHANI

1. Jukumu la huduma ya gari katika mzunguko wa maisha ya gari.

2. Hatua za maendeleo ya huduma ya gari nchini Urusi (USSR).

3. Utegemezi wa huduma ya gari juu ya hali ya kijamii na kiuchumi ya jamii.

4. Mifumo ya huduma ya gari na mifumo ndogo.

5. Kanuni za jumla za utoaji wa huduma za huduma ya gari.

6. Malengo na malengo ya OKUN.

7. Mahitaji ya bidhaa za huduma ya gari.

8. Dhana za msingi za teknolojia za huduma za gari.

9. Mahitaji ya makampuni ya huduma ya gari.

10. Hali ya mambo ya uendeshaji wa gari.

11. Uchambuzi wa takwimu wa mambo yanayoathiri huduma ya gari.

12. Kuhakikisha kuegemea kama lengo la matengenezo na ukarabati wa magari.

13. Mchoro wa mzunguko wa uzalishaji kwa ajili ya matengenezo na ukarabati wa gari.

14. Nguvu ya kazi wakati wa matengenezo na ukarabati wa magari.

15. Dhana za msingi za uchunguzi wa kiufundi.

16. Misingi ya mifumo ya usambazaji.

17. Mitandao ya usambazaji kwa uuzaji wa magari, vipuri na vifaa

18. Viashiria vya utendaji vya ufuatiliaji.

19. Muundo wa mfumo wa uchunguzi wa kiufundi.

20. Viwango vya uchunguzi.

21. Uainishaji wa vigezo vya kutathmini hali ya kiufundi.

22. Ubadilishanaji wa simu otomatiki kama kitu cha utambuzi.

23. Mbinu za uchunguzi.

24. Muundo wa mfumo wa matengenezo na ukarabati wa gari.

25. Uchunguzi kama sehemu kuu ya matengenezo na usimamizi wa ukarabati wa gari.

26. Lengo, uaminifu na usahihi wa ufuatiliaji wa hali ya kiufundi.

27. Mfumo wa matengenezo ya kuzuia yaliyopangwa.

28. Udhibiti wa vigezo vya uchunguzi na miundo.

29. Utabiri wa maisha ya mabaki.

30. Uamuzi wa mzunguko wa uchunguzi.

31. Zana za uchunguzi wa ATS.

32. Muundo na uainishaji wa ASP kwa ajili ya matengenezo na ukarabati wa magari.

33. Msingi wa uzalishaji wa TSA.

34. Kukodisha na aina zake.

35. Mpango wa kuandaa mchakato wa kukodisha.

36. Sababu za kiuchumi za uzalishaji.

37. Maslahi ya mteja na mtoa huduma wa huduma ya gari.

38. Uthibitisho wa huduma za makampuni ya huduma ya gari.

39. Dhana za msingi za usimamizi wa uzalishaji wa uendeshaji.

40. Aina za shirika na kisheria za biashara.

41. Vipengele vya mipango ya uendeshaji.

42. Ubia. Aina zao na haki za mali.

43. Kiini cha mashirika yenye dhima ndogo.

44. Mali ya bidhaa na huduma.

45. Maandalizi ya uzalishaji mkuu katika ASP.

46. ​​Jumuiya za kiuchumi. Aina zao na haki za mali.

47. Makampuni ya hisa ya pamoja.

48. Vyama vya ushirika vya uzalishaji.

49. Kuamua gharama za bidhaa na huduma.

50. Mashirika ya umoja.

51. Holdings. Aina zao na haki za mali.

52. Mambo yanayoathiri shirika la uzalishaji katika ASP.

53. Uundaji wa programu ya uzalishaji kwa ASP.

54. Mambo yanayoathiri muda wa mzunguko wa uzalishaji katika TSA.

55. Usajili wa serikali wa vyombo vya kisheria.

56. Leseni ya huduma na makampuni ya huduma ya gari.

57. Misingi ya mahusiano ya kiuchumi kati ya mashirika ya biashara.

58. Bei ya soko.

59. Miundombinu ya TSA.

60. Mbinu ya kuamua viashiria vya mechanization ya kazi kwenye ASP

61. Uchambuzi wa kupotoka kwa viashiria vya kiuchumi

62. Malengo ya uchambuzi wa viashiria vya uzalishaji na kiuchumi vya TSA.

63. Gharama za uzalishaji na faida.

64. Ufafanuzi na madhumuni ya mpango wa biashara.

65. Utaratibu wa kutengeneza mpango wa biashara.

66. Muundo wa mali ya mjasiriamali.

67. Tathmini ya mteja katika mipango ya biashara ya TSA.

68. Mali kama nyenzo ya ujasiriamali na usimamizi.

69. Kuamua maeneo ya shughuli na malengo ya TSA katika kupanga biashara.

70. Mapokezi na usindikaji wa maagizo ya TSA.

71. Mgawanyiko wa soko la huduma ya gari.

72. Vipengele vya kazi vya mpango wa biashara wa TSA.

73. Malengo na malengo ya kufanya kazi na mteja wa huduma za huduma ya gari.

74. Wazo la biashara na uwasilishaji wake.

75. Sera ya bei ya TSA.

76. Kuvunja na kuchakata tena magari.

77. Tathmini ya gari.

MSAADA WA NIDHAMU KIELIMU NA MBINU

Kuu:

1. Bachurin, A. A. Uchambuzi wa shughuli za uzalishaji na kiuchumi za mashirika ya usafiri wa magari: kitabu cha maandishi. posho / A. A. Bachurin. - M.: Chuo, 2004.

2. Bondarenko, V. A. Leseni na vyeti katika usafiri wa magari: kitabu cha maandishi. posho / V. A. Bondarenko. - Toleo la 2. - M.: Uhandisi wa Mitambo, 2004.

3. Usimamizi wa huduma ya gari: kitabu cha maandishi. mwongozo / ed. L. B. Mirotina. - M.: Mtihani, 2004.

Ziada:

1. Andrianov, Yu. V. Tathmini ya magari ya magari / Yu. V. Adrianov. - M.: Delo, 2003.

2. Volgin, V.V. Huduma ya gari. Uumbaji na udhibitisho: kitabu cha maandishi. posho / V.V. Volgin. - M.: Dashkov na K, 2005.

3. Volgin, V.V. Huduma ya gari. Uuzaji na uchambuzi: kitabu cha maandishi. posho / V.V. Volgin. - M.: Dashkov na K, 2005.

4. Volgin, V.V. Huduma ya gari. Uzalishaji na usimamizi: kitabu cha maandishi. posho / V.V. Volgin. - M.: Dashkov na K, 2005.

5. Leshchenko, M. I. Kukodisha katika tata ya usafiri: kitabu cha maandishi. posho / M. I. Leshchenko,
V. E. Bochkov, Yu. N. Demin. - M.: MGIU, 2004.

6. Ryabchenko, S. V. Mfumo, teknolojia na shirika la huduma ya gari: njia. amri. juu ya kukamilisha kazi ya kozi / S. V. Ryabchenko, F. P. Shpak - St. Petersburg. : SPbGASE, 2005.

7. Ryabchenko, S. V. Mfumo, teknolojia na shirika la huduma ya gari: njia. amri. juu ya utekelezaji wa kazi ya udhibiti / S. V. Ryabchenko, F. P. Shpak - St. Petersburg. : SPbGASE, 2005.

8. Ryabchenko, S. V. Mfumo, teknolojia na shirika la huduma ya gari: kitabu cha maandishi. posho / S. V. Ryabchenko, F. P. Shpak - St. Petersburg. : SPbGASE, 2006.

Vipindi:

1. Gari na huduma: gazeti.

2. Nyuma ya gurudumu: gazeti.

vifaa

Taaluma hii hutumia:

Kifurushi cha programu za utatuzi wa shida za vitendo na modeli ya picha;

Vifaa vya kufundishia vya kiufundi na kielektroniki, nyenzo za kuona za kielimu, vifaa vya video na sauti.

Imeandaliwa na: Daktari wa Sayansi ya Ufundi, Prof. A.A. Kapustin, Sanaa. mwalimu R.T. Khakimov wa idara "Teknolojia ya matengenezo ya gari".

Mhakiki: Daktari wa Sayansi ya Ufundi Prof. Idara ya "Teknolojia ya Matengenezo ya Magari" B.D. Efremov.

Tuma kazi yako nzuri katika msingi wa maarifa ni rahisi. Tumia fomu iliyo hapa chini

Wanafunzi, wanafunzi waliohitimu, wanasayansi wachanga wanaotumia msingi wa maarifa katika masomo na kazi zao watakushukuru sana.

Iliyotumwa kwenye http://www.allbest.ru/

Matengenezo ya Gari

Lugansk 2004

Mhadhara namba 1. Utangulizi

Maendeleo ya kuahidi ya biashara na mashirika ya aina zote za umiliki, biashara za wakulima na za kilimo na biashara za biashara, na pia idadi ya watu wa nchi hiyo imeunganishwa bila usawa na tata ya usafirishaji.

Ugunduzi uliosababishwa wa kisayansi na kiufundi ulisababisha mabadiliko ya kimsingi katika muundo wa uchumi, pamoja na mifano mpya ya mashine, vifaa, vifaa vipya na teknolojia katika nyanja ya uzalishaji na uuzaji; ilibadilisha shirika la mifumo ya uzalishaji na uuzaji; ilisababisha kuchakaa kwa kasi kwa mashine na vifaa na kupunguza muda unaohitajika kwa uingizwaji wao. Kuna kuingia kwa kiasi kikubwa katika soko la aina mpya za magari na vifaa vya kimsingi, meli ambayo tayari imefikia mamilioni. matengenezo na ukarabati.

Chini ya hali hizi, jukumu na umuhimu wa matengenezo ya gari umeongezeka, ambayo imekuwa eneo muhimu la tasnia ya huduma. Huduma ambayo kampuni ya utengenezaji hutoa kwa mteja leo inajumuisha, pamoja na matengenezo ya kiufundi (TO), aina nyingine za huduma. Kazi kuu ya matengenezo ni kuhakikisha utayari wa mara kwa mara wa magari (TS) kwa uendeshaji na ufanisi wa juu wa matumizi yao.

Kazi ya kampuni ya mtengenezaji katika suala la matengenezo huanza tayari kabla ya kumalizika kwa mkataba wa ununuzi na uuzaji - katika hatua ya kubuni na uzalishaji wa magari, na pia wakati wa kuandaa kwa kuuza, ambayo inaitwa kuuza kabla. huduma ya kiufundi. Kwa hiyo, katika hali yake ya jumla, matengenezo ni seti ya huduma za kiufundi zinazohusiana na uuzaji na matumizi ya magari na kuhakikisha utayari wao wa mara kwa mara kwa uendeshaji mzuri sana.

Kutoka kwa kiini cha matengenezo kufuata kazi mbili muhimu: kuhakikisha matumizi bora na ya kiuchumi ya magari yaliyonunuliwa na mnunuzi, na pia kuwezesha upanuzi wa mauzo yao.

Kuna uhusiano wa pande mbili kati ya mahitaji ya magari na mahitaji ya matengenezo. Mahitaji ya huduma za kiufundi ni derivative ya mahitaji ya magari. Na wakati huo huo, kutoa huduma kwa magari yaliyonunuliwa huongeza mahitaji yao. Huduma ya kiufundi yenye ufanisi inaruhusu mnunuzi kutumia gari kwa ufanisi zaidi na husaidia kuongeza mauzo.

Katika hali ya ushindani mkali, sharti la uendeshaji mzuri wa kampuni ya utengenezaji ni uundaji wa mtandao wa matengenezo ya kina na uliopangwa vizuri: vituo vya ushauri, vituo vya huduma (STO), treni za vipuri, vituo vya mafunzo, nk. Mtandao wa matengenezo lazima uundwe kabla ya kampuni mzalishaji kuanza kufanya kazi katika soko husika (la nje au la ndani).

Katika hali ya uzalishaji wa kisasa, viashiria muhimu vya kiuchumi vya uendeshaji wa biashara ya usafiri kwa kiasi kikubwa hutegemea kiwango cha matengenezo ya magari ambayo yanafanya kazi, kwani mnunuzi ambaye hataki au hawezi kutoa matengenezo kwa kujitegemea hatanunua gari. gari mpaka awe na uhakika kwamba atapata huduma muhimu.

Kwa maana pana, huduma ya kampuni inayozalisha inajumuisha sehemu kubwa ya shughuli zote zinazohusiana na mfumo wa kisasa wa uuzaji, ambapo matengenezo ni sehemu ya mfumo mzima wa uzalishaji na uuzaji wa kampuni inayozalisha. Zaidi ya hayo, kwa kuwa mnunuzi anatarajia kupata athari ya juu wakati wa kutumia gari lililonunuliwa, matengenezo ni sehemu muhimu ya mpango mzima wa uuzaji.

Maendeleo ya kisasa ya maendeleo ya kisayansi na kiteknolojia yamesababisha kuundwa kwa magari magumu zaidi na yaliyoboreshwa, ambayo yanahitaji uboreshaji wa matengenezo na usaidizi wa kiufundi kwa mnunuzi wa bidhaa hizi. Misa ya mechanization na otomatiki ya michakato ya uzalishaji, meli inayoongezeka ya magari inahitaji maendeleo na uboreshaji wa mara kwa mara wa mfumo wa matengenezo na uendeshaji mzuri wa vifungu vyake vyote.

Leo, mfumo wa matengenezo ni jambo muhimu katika kuhakikisha ufanisi wa juu wa uchumi, kwa kutumia uwezo wa uzalishaji wa serikali na kuongezeka kwa kasi kwa kiasi cha uzalishaji. Hata upungufu mdogo katika mtandao wa matengenezo unaweza kusababisha hasara kubwa kwa eneo fulani na uchumi mzima wa taifa kwa ujumla.

Matengenezo ya TS yanaonyeshwa na anuwai kubwa ya aina na njia za shirika. Lakini utofauti huu unatokana na idadi ya kanuni za jumla ambazo zimeendelezwa katika mazoezi ya muda mrefu ya makampuni ya kuzalisha. Kanuni muhimu zaidi kati ya hizi ni pamoja na zifuatazo.

Wajibu wa kuandaa matengenezo ya gari katika kipindi chote cha operesheni na matumizi yao hutegemea, kama sheria, na kampuni ya utengenezaji.

TO ni chombo muhimu katika ushindani wa ukiritimba wa masoko na nyanja za ushawishi.

Kampuni ya utengenezaji hutoa matengenezo ya gari katika kipindi chote cha operesheni yao (kuelekea uchakavu kamili). Magari hufanya kazi kwa miaka 5-10 au zaidi. Kwa wakati huu wote, kampuni ya utengenezaji huwapa matengenezo.

Mfumo wa matengenezo ya gari la mtengenezaji ni pamoja na anuwai ya huduma: usambazaji wa vipuri, utoaji wa nyaraka za kiufundi, kufanya kazi ya ukarabati, mafunzo ya wataalam, kusoma ufanisi wa magari, kuhalalisha faida na hasara zao, kuboresha magari ambayo yanahudumiwa.

Matengenezo ya gari baada ya mauzo yanajiendesha kwa uhuru na kutengwa kwa utaratibu kutoka kwa mfumo wa mauzo.

Kampuni inayozalisha hupanga matengenezo ya gari bila kujali ukubwa wake na eneo la eneo.

Huduma ya kabla ya kuuza ni pamoja na kusoma mahitaji ya gari fulani, ushiriki wa wafanyikazi katika kazi ya utafiti na maendeleo, kuandaa gari kwa mauzo, kuipatia uwasilishaji baada ya kusafirishwa kwenda kwenye marudio yake, kazi ya usakinishaji na marekebisho, kuonyesha gari likifanya kazi. , kuwezesha uuzaji wa gari.

Huduma ya baada ya mauzo imegawanywa katika udhamini na matengenezo ya gari la baada ya udhamini. Tofauti ya kimsingi kati yao ni kwamba wakati wa udhamini, msaada wote wa kiufundi kulingana na vifaa vya kufundishia, kulingana na masharti ya kufuata maagizo ya uendeshaji wa gari, hufanywa na mtengenezaji, kama sheria, kwa gharama yake mwenyewe, na baada ya hapo. mwisho wa kipindi cha udhamini - kwa gharama ya mnunuzi.

Kipindi cha udhamini ni kipindi muhimu zaidi na cha kuwajibika katika mfumo mzima wa matengenezo ya gari. Katika kipindi hiki, msingi wa uendeshaji sahihi wa gari na wafanyakazi wa mnunuzi huwekwa ili katika maisha yote ya huduma ya gari inafanya kazi kwa uaminifu, bila kushindwa. Katika kipindi cha udhamini, kampuni ya utengenezaji hutoa matengenezo ya gari kwa ukamilifu, kuanzia kupakua kwenye marudio, mashauriano juu ya uendeshaji wa gari.

Katika kipindi cha baada ya udhamini, kampuni ya utengenezaji, kwa msingi wa makubaliano na mnunuzi, hufanya matengenezo ya kuzuia yaliyopangwa, hufanya matengenezo ya kawaida, humpa mnunuzi vipuri, hutoa mashauriano juu ya uendeshaji wa gari, hufanya uboreshaji wa kisasa. gari inapohitajika, na kuwafundisha wafanyikazi sheria za matengenezo ya gari.

Kwa kuzingatia mambo yaliyo hapo juu, matengenezo ya kisasa ya gari yanaonyeshwa na aina zifuatazo za shirika ambalo hufanywa:

Moja kwa moja na kampuni inayozalisha;

Kampuni inayozalisha kupitia matawi yake;

Kampuni inayozalisha kupitia muungano wa makampuni yanayosambaza vipengele vya gari binafsi;

Na kampuni inayozalisha kupitia makampuni huru maalumu kwa misingi ya mkataba;

Kupitia mawakala na wasuluhishi wengine na wenye masharti nafuu;

Kampuni ya ununuzi wa gari kwa usaidizi hai na usaidizi wa kampuni inayozalisha.

Mbali na aina za msingi za shirika la matengenezo, katika mazoezi kuna zingine ambazo zinajumuisha marekebisho ya fomu zilizotajwa au mchanganyiko wa vipengele vyao binafsi. Kwa mfano, matengenezo yanaweza kufanywa kwa kusambaza kazi kati ya kampuni ya mzalishaji na mnunuzi wa gari, au kampuni ya wazalishaji na kampuni ya kujitegemea maalumu, nk. Lakini hata katika kesi hizi, kampuni inayozalisha ina jukumu kamili la matengenezo na husaidia makampuni ya kati au makampuni maalum ikiwa wao wenyewe hawawezi kutoa kikamilifu matengenezo ya gari.

Kwa hiyo, ni lazima ieleweke kwamba taaluma ya kitaaluma "Matengenezo ya Gari" ni ya mzunguko wa taaluma za msingi na za kitaaluma katika mwelekeo wa 0902 "Mechanics ya Uhandisi".

Somo la taaluma ya kitaaluma ni kanuni za msingi na mbinu za kupanga, kuandaa na kufanya matengenezo ya gari na matumizi ya kanuni hizi katika shughuli za vitendo.

Madhumuni ya nidhamu ni kuandaa wataalam kwa utendaji wa kujitegemea wa kazi za kitaaluma katika nafasi zao katika uwanja wa matengenezo ya gari, matengenezo ya juu ya utayari wao wa kiufundi na uimara, kuhakikisha kiwango kinachohitajika cha ufanisi, uchumi na usalama wa trafiki na nyenzo ndogo na kazi. gharama.

Malengo ya nidhamu ni kukuza kwa wanafunzi mwili wa maarifa, ustadi na uwezo muhimu ili kutatua shida za uzalishaji wa matengenezo ya gari.

Kama matokeo ya kusoma taaluma, mwanafunzi anapaswa kujua:

Mitindo ya mabadiliko katika hali ya kiufundi ya gari, misingi ya teknolojia na shirika la matengenezo ya kiufundi na ukarabati wa uendeshaji wa gari, ushawishi fulani wa mambo mbalimbali juu ya utendaji wao, utaratibu wa kuandaa kazi ya kurejesha utendaji, aina kuu za vifaa vya kiteknolojia na uchunguzi, misingi ya uchunguzi wa kiufundi, shirika na usimamizi wa mfumo wa kuzuia Matengenezo na uhifadhi wa rolling stock.

Inapaswa kuwa na uwezo wa:

Pendekeza, uhesabu na utekeleze mawazo ya kiufundi yenye lengo la kuhakikisha hali ya uendeshaji ya hisa zinazoendelea.

Kuwa na wazo:

Juu ya matarajio ya maendeleo ya miundo ya gari yenye lengo la kupunguza ukubwa wa kazi ya matengenezo na matarajio ya kuendeleza nadharia ya mwingiliano wa gari na mazingira, kupunguza athari zake mbaya kwa mazingira ya binadamu.

Vitu vya shughuli za kitaalam za mhandisi katika mwelekeo 0902 "Mechanics ya Uhandisi" ni biashara na mashirika ya tata ya usafirishaji ya aina anuwai ya umiliki, huduma na ukarabati wa biashara, kampuni na vituo vya wauzaji wa mitambo ya usafirishaji na ukarabati, huduma za uuzaji na usambazaji. mifumo ya vifaa, biashara ya jumla na rejareja katika vifaa vya usafiri, vipuri, vipengele na vifaa muhimu kwa uendeshaji.

Mhadhara namba 2. Misingi ya kuaminika kwa mashine

2.1 Ubora na uaminifu wa mashine

Matokeo ya shughuli za uzalishaji ni uundaji wa mali inayokusudiwa kukidhi mahitaji fulani. Mali zilizoundwa huitwa bidhaa, ambazo zinaweza kuwa bidhaa au bidhaa.

Bidhaa ni bidhaa za biashara ya viwanda, zilizohesabiwa vipande vipande au nakala. Bidhaa ni pamoja na mashine, vyombo, sehemu zao na vitengo vya kusanyiko.

Bidhaa - bidhaa zilizohesabiwa kwa kilo, lita, mita, nk. Bidhaa ni pamoja na metali, bidhaa za petroli, rangi, nk. Kulingana na njia ya matumizi, bidhaa zinaweza kuliwa au kunyonywa.

Ubora wa bidhaa ni moja ya viashiria muhimu zaidi vya utendaji wa biashara.

Ubora wa bidhaa ni seti ya sifa zinazoamua kufaa kwake kukidhi mahitaji fulani kulingana na madhumuni yaliyokusudiwa; mali ya bidhaa ni kipengele cha lengo la bidhaa inayojidhihirisha wakati wa kuundwa na matumizi yake. Kutoka kwa uundaji huu inafuata kwamba sio mali zote za bidhaa zina umuhimu sawa na zinajumuishwa katika dhana ya "ubora". Kwa mfano, ubora wa gari utatambuliwa na nguvu ya traction, matumizi maalum ya mafuta, muda wa uendeshaji kabla ya matengenezo makubwa, nk.

Viashiria vya ubora wa bidhaa ni sifa ya kiasi cha mali ya bidhaa, inayozingatiwa kuhusiana na hali fulani za uundaji au uendeshaji wake. Kwa maneno mengine, ubora unajumuisha mali. Kila mali ina sifa ya vigezo moja au zaidi, ambayo inaweza kuchukua maadili tofauti ya kiasi wakati wa operesheni, inayoitwa viashiria.

Kwa hivyo, moja ya vigezo vya ufanisi wa mafuta ya gari (mali) ni matumizi ya mafuta ya kumbukumbu, thamani ya kiasi ambayo kwa mfano maalum (kiashiria) ni 7 l/100 km.

Kwa kawaida, mali ya kiufundi na uendeshaji (TEP) ya magari huzingatiwa, kuu ambayo ni: uzito na vipimo, uwezo wa mzigo, uwezo, uendeshaji, usalama, urafiki wa mazingira, ufanisi wa mafuta, nguvu (traction na kasi), tija, ufanisi, kuegemea, bei, nk.

Katika kesi hiyo, mtumiaji anapendezwa hasa na viashiria viwili kuu vya mimea ya nguvu ya joto: thamani ya awali ya kiashiria cha ubora na utulivu wakati wa operesheni, i.e. mabadiliko katika mali kulingana na wakati wa kufanya kazi tangu kuanza kwa operesheni.

Mimea thabiti ya nguvu ya mafuta haibadiliki wakati wa maisha yote ya huduma ya bidhaa (viashiria vya ukubwa na uzito, uwezo wa mzigo, uwezo, n.k.)

Mitambo ya kuzalisha umeme isiyo imara huharibika wakati wa operesheni na kadiri umri wa gari au kitengo (tija, gharama za kuhakikisha utendakazi, ukubwa wa matumizi ya gari, n.k.)

Ubora wa gari ni seti ya mali ambayo huamua uwezo wake wa kufanya kazi zake kwa mujibu wa mahitaji. Viashiria vyote vya ubora wa gari vimegawanywa katika vikundi kadhaa: viashiria vya kusudi, utengenezaji, ergonomics, umoja na viwango, kiuchumi, kimazingira, aesthetic na patent kisheria.

Uhusiano kati ya viashiria vya ubora wa mashine unaonyeshwa kwenye Mtini. 1.1.

2.2 Viashiria vya ubora wa mashine

Kwa kiasi kikubwa, utulivu wa mitambo ya nguvu ya mafuta ya magari imedhamiriwa na kuegemea kwao.

Kuegemea kwa gari ni moja ya viashiria muhimu vya ubora. Kuegemea ni mali ya bidhaa ambayo inahakikisha utendaji wa kazi maalum wakati wa kudumisha viashiria vya utendaji kwa muda unaohitajika au wakati unaohitajika wa uendeshaji.

Muda wa kufanya kazi ni muda wa uendeshaji wa bidhaa, unaopimwa kwa vitengo vya mileage (kilomita), wakati (saa), na idadi ya mizunguko. Kuna saa za uendeshaji tangu mwanzo wa uendeshaji wa bidhaa, wakati wa uendeshaji hadi hali fulani (kwa mfano, wakati wa kupunguza), muda wa uendeshaji wa muda, mpaka kushindwa kwa kwanza, kati ya kushindwa, nk.

Kushindwa ni malfunction ya gari (sehemu, mkusanyiko, nk). Uharibifu unajumuisha kushindwa kufanya kazi vizuri.

Kwa mujibu wa nadharia ya kuegemea, gari inaweza kuwa katika hali ya kufanya kazi au kutofanya kazi, utumishi au utendakazi.

Utendaji ni hali ya gari au vitengo vya kusanyiko ambapo maadili ya vigezo vyote vinavyoashiria uwezo wa kufanya kazi maalum hufuata viwango vya udhibiti na kiufundi (viwango, hali ya kiufundi, nk) na (au) nyaraka za kubuni (injini). nguvu, nguvu ya kuvuta kwenye ndoano , matumizi ya mafuta, nk).

Kutofanya kazi ni hali ya gari ambayo thamani ya angalau parameter moja maalum inayoonyesha uwezo wa kufanya kazi maalum haikidhi mahitaji ya nyaraka za udhibiti, kiufundi na (au) za kubuni.

Huduma ni hali ya gari ambayo inakidhi mahitaji yote yaliyowekwa na udhibiti, kiufundi na (au) nyaraka za kubuni.

Utendaji mbaya ni hali ya mashine ambayo haifikii angalau moja ya mahitaji haya.

Dhana ya "huduma" ni pana zaidi kuliko "utendaji". Mashine yenye ufanisi, tofauti na mashine inayoweza kutumika, inakidhi mahitaji yale tu ya nyaraka za udhibiti na za kiufundi zinazohakikisha utendaji wake wa kawaida wakati wa kufanya kazi maalum.

Hata hivyo, mashine haiwezi kukidhi, kwa mfano, mahitaji yanayohusiana na kuonekana (kasoro katika cabin, bitana, nk). Kwa hiyo, mashine ya kufanya kazi inaweza kuwa na makosa, lakini uharibifu wake hauzuii utendaji wa kawaida.

Kuegemea kwa gari ni mali ngumu ambayo ina sifa ya kuaminika, kudumisha, kudumu na kuhifadhi. Kila moja ya mali hizi za kuaminika hupimwa na idadi ya viashiria vya kiufundi na kiuchumi, asili ya kimwili na wingi ambayo inategemea muundo wa gari, teknolojia ya utengenezaji na hali ya uendeshaji, ubora wa matengenezo na ukarabati.

Ili kutathmini uaminifu wa gari au kitengo cha mkutano, viashiria vya kuegemea moja na ngumu hutumiwa.

2.3 Hitilafu na kushindwa kwa mashine

Uharibifu wa hali ya kiufundi ya mashine wakati wa operesheni ni matokeo ya tukio la malfunctions na kushindwa. Wakati wa kushindwa daima ni wa nasibu. Kulingana na asili ya mchakato, kushindwa kugawanywa katika hatua kwa hatua na ghafla.

Kushindwa kwa taratibu ni sifa ya mabadiliko ya taratibu katika maadili ya vigezo moja au zaidi ya hali ya kiufundi ya mashine. Sababu inaweza kuwa kuvaa na kutu ya sehemu, mkusanyiko wa uharibifu wa uchovu, nk. Uwezekano wa hitilafu kutokea polepole huongezeka kadri saa za uendeshaji za mashine zinavyoongezeka.

Kushindwa kwa ghafla kunaonyeshwa na mabadiliko ya ghafla katika vigezo vya hali ya mashine moja au zaidi. Kawaida husababishwa na mabadiliko yasiyotarajiwa katika hali ya nje (overload, vitu vya kigeni vinavyoingia sehemu za kazi za mashine, migongano, nk). Kushindwa kwa ghafla kunaweza kutokea kwa uwezekano sawa bila kujali wakati wa uendeshaji wa mashine.

Kigezo cha hali ni kiasi cha kimwili kinachoonyesha utendaji au huduma ya gari na mabadiliko wakati wa operesheni.

Ni muhimu kuanzisha aina na sababu za kushindwa, ambazo zinaweza kugawanywa katika makundi yafuatayo: kushindwa kwa miundo, kushindwa kwa uzalishaji na uendeshaji.

Aina ya kawaida ya malfunction ya sehemu na viunganisho vyao (matings) ni kuvaa kwa nyuso za kazi.

Kuvaa ni mchakato wa uharibifu na kuondolewa kwa nyenzo kutoka kwa uso wa mwili imara na (au) mkusanyiko wa deformation ya mabaki wakati wa msuguano, unaoonyeshwa kwa mabadiliko ya taratibu katika ukubwa na (au) sura ya mwili.

Kuvaa ni matokeo ya kuvaa, yaliyoonyeshwa kwa namna ya mabadiliko katika vipimo na mali ya nyenzo za sehemu.

Tabia kuu za mchakato wa kuvaa ni kasi na ukali wake, pamoja na upinzani wa kuvaa kwa nyenzo.

Kiwango cha uvaaji ni uwiano wa thamani ya uvaaji kwa muda ambao ilitokea.

Kiwango cha uvaaji ni uwiano wa thamani ya kuvaa kwa njia iliyopangwa ambayo kuvaa ilitokea, au kiasi cha kazi iliyofanywa.

Upinzani wa kuvaa ni mali ya vifaa vya kupinga kuvaa chini ya hali fulani ya msuguano, iliyotathminiwa na thamani ya usawa ya kiwango cha kuvaa au ukubwa wake.

Uvaaji wa sehemu una ushawishi wa kuamua juu ya uimara na uaminifu wa uendeshaji wa mashine. Mchakato wa kuvaa sehemu za viungo vya kusonga wakati wa operesheni ya mashine kabla ya ukarabati wake inaweza kugawanywa katika hatua tatu za tabia (Mchoro 1.2): kukimbia kwa sehemu (kukimbia kwa gari), kipindi cha kawaida. operesheni na kipindi cha dharura (kidogo) kuvaa.

Mchele. 1.2. Mienendo ya mchakato wa kuvaa:

1 -- kuvaa kabisa (U); 2 -- kiwango cha kuvaa (V)

Kujua muundo wa kuongezeka kwa sehemu au kuongeza pengo katika uunganisho wa sehemu, inawezekana kuamua kuvaa kwa juu na kuruhusiwa kwa sehemu au mapungufu. Kwa mfano, wakati wa kupima ukubwa wa sehemu wakati wa kutengeneza, kuvaa kwake itakuwa AU (Mchoro 1.2). Baada ya kuweka umbali huu kwenye mhimili wa kuratibu, mstari wa moja kwa moja hutolewa kutoka kwa uhakika P, sambamba na mhimili wa abscissa hadi unaingiliana na curve ya kuvaa. Kutoka kwa uhakika B1 perpendicular inashushwa kwenye mhimili wa abscissa. Ikiwa sehemu ya BV ni sawa au kubwa kuliko kipindi cha urekebishaji, basi kuvaa kunachukuliwa kuwa kukubalika. Kwa hivyo, kuvaa kunachukuliwa kukubalika wakati sehemu (uunganisho) inaweza kufanya kazi kwa kawaida kwa kipindi chote cha urekebishaji kijacho, i.e. inabaki kufanya kazi. Kwa kuvaa uliokithiri, operesheni zaidi ya kawaida ya uunganisho wakati wa kipindi kinachofuata cha ukarabati haiwezekani.

Mbali na kuvaa unaosababishwa na msuguano, sehemu za mashine zinaweza kuwa na kasoro nyingine: uharibifu wa mitambo, uchovu, kutu, mmomonyoko wa umeme, deformation, kupoteza elasticity au magnetization, malezi ya soti au wadogo.

Katika viunganisho vya sehemu, kasoro ya kawaida ni ukiukaji wa kifafa kwa sababu ya kuongezeka kwa pengo au kupungua kwa kuingiliwa; miunganisho ya nyuzi na rivet kwenye viunganisho imedhoofika. Kama matokeo ya kuvaa kwa sehemu, mabadiliko katika mpangilio wa mashimo kwenye sehemu za mwili, usawa wa nyuso na usawa wa shimoni, minyororo ya sura inavurugika. Hii inasababisha kupoteza kwa usahihi wa kiungo cha kufunga, ambacho kinasababisha kuongezeka kwa mzigo, inapokanzwa, kuvaa kwa kasi na uharibifu wa sehemu.

2.4 Aina za msuguano na kuvaa

Aina za msuguano. Sababu ya kuvaa kwa sehemu za mashine ni msuguano wa nje. Kwa mujibu wa GOST 27674--88, msuguano wa nje ni jambo la kupinga harakati ya jamaa ambayo hutokea kati ya miili miwili katika maeneo ya mawasiliano ya nyuso tangential kwao. Msuguano unaambatana na ubadilishaji wa sehemu ya nishati ya kinetic kuwa joto.

Kuvaa kwa sehemu zinazounda viungo vilivyowekwa hutegemea nguvu ya msuguano tuli.

Nguvu ya msuguano ni nguvu ya upinzani wakati wa harakati ya jamaa ya mwili mmoja pamoja na uso wa mwingine chini ya hatua ya nguvu ya nje inayoelekezwa kwa mpaka wa kawaida kati ya miili hii.

Msuguano wa kupumzika ni msuguano wa miili miwili iliyo na uhamishaji mdogo bila uhamishaji mkubwa (kabla ya mpito hadi mwendo wa jamaa).

Kwa sehemu zilizojumuishwa kwenye pamoja ya kusonga, kuvaa itategemea nguvu ya msuguano wa harakati.

Msuguano wa mwendo ni msuguano wa miili miwili inayotembea inayohusiana.

Kulingana na asili ya mwendo wa jamaa, msuguano wa mwendo umegawanywa katika msuguano wa kuteleza na msuguano wa kusongesha.

Msuguano wa kuteleza ni msuguano wa kinematic ambapo hatua sawa ya mwili mmoja hugusana na sehemu zinazofuatana za mwili mwingine.

Msuguano unaozunguka ni msuguano wa kinematic ambao kila sehemu ya mwili mmoja hugusana na moja tu ya alama za mwili mwingine, na mahali pa mawasiliano yao ni kituo cha papo hapo cha mzunguko (fani za kuzunguka, ushiriki wa gia, nk).

Kulingana na asili ya mchakato, msuguano hutofautishwa kati ya msuguano bila mafuta na mafuta.

Aina za kuvaa. Kuvaa kwa sehemu kunafuatana na matukio magumu ya kimwili na kemikali. Kiwango cha kuvaa hutegemea nyenzo na ubora wa nyuso za kusugua, asili ya mawasiliano na kasi ya harakati zao za pamoja, aina na thamani ya mzigo, aina ya msuguano na lubrication, ubora wa lubricant na mengine mengi. sababu. Kwa mujibu wa GOST 27674-88, aina zifuatazo za kuvaa katika magari zinaanzishwa.

Uvaaji wa mitambo ni uvaaji unaotokana na ushawishi wa mitambo. Aina hii ya kuvaa imegawanywa katika abrasive, maji-abrasive (gesi-abrasive), mmomonyoko wa maji (gesi-mmomonyoko), cavitation, uchovu, kukamata na fretting. Aidha, kuna kuvaa kutokana na sasa ya umeme, kutu-mitambo, oxidative na fretting kutu.

Mhadhara namba 3. Mabadiliko katika hali ya kiufundi ya magari chini ya hali ya uendeshaji

3.1 Ushawishi wa hali ya uendeshaji juu ya uimara wa mashine

Wakati wa operesheni na uhifadhi, mashine zinakabiliwa na mvuto mbalimbali wa ndani na nje, kama matokeo ambayo hali yao ya kiufundi inabadilika. Matokeo yake, utendaji wa kiufundi na kiuchumi wa mashine huharibika: matumizi ya mafuta na mafuta huongezeka, kasi ya uendeshaji na kupungua kwa nguvu, nguvu ya traction hupungua, na uzalishaji hupungua. Sababu kuu za kupungua kwa sifa za awali ni ukiukwaji wa marekebisho ya awali ya taratibu na mifumo, kufunguliwa kwa vifungo, mabadiliko ya mali ya vifaa, mapungufu na kuingiliwa kwa viunganisho vya sehemu kama matokeo ya kuvaa.

Mambo ya nje yanayoathiri uimara wa mashine ni pamoja na hali ya hewa, kiwango cha matengenezo, ukarabati na uhifadhi, sifa za wafanyikazi wa kufanya kazi, nk.

Sababu za ndani zinazosababisha mabadiliko katika sifa za awali za mashine ni pamoja na kutokamilika katika muundo wa mashine (mali ya kimwili na ya mitambo ya vifaa vinavyotumiwa kutengeneza sehemu), teknolojia ya utengenezaji au ukarabati wao.

3.2 Utendaji wa gari

Utengenezaji wa uendeshaji wa gari ni seti ya mali ya muundo wake ambayo ni sifa ya kufaa kwake kwa kufanya aina zote za matengenezo na ukarabati kwa kutumia michakato ya kiteknolojia zaidi. Utengenezaji wa uendeshaji wa gari unatambuliwa na muundo, uzalishaji na mambo ya uendeshaji. Sababu za kimuundo na uzalishaji huamua mali ya muundo wa gari; huzingatiwa wakati wa kuunda gari. Mambo ya utendaji huamua mazingira ambayo mali ya muundo yanaonyeshwa. Wanapaswa kuzingatiwa wote wakati wa kuundwa na uendeshaji wa gari.

Mambo ya kubuni na uzalishaji ni pamoja na: majaribio, upatikanaji, urahisi wa kuondolewa, kubadilishana, umoja wa vitengo na mifumo, kuendelea kwa matengenezo na zana za uchunguzi.

Ujaribio ni jambo muhimu katika kufuatilia vigezo vya uchunguzi wa hali ya kiufundi ya gari, vitengo na mifumo kwa kutumia njia mbalimbali na mbinu za uchunguzi wa kiufundi (kimsingi mbinu na njia za kupima otomatiki na zisizo za uharibifu). Ina ushawishi mkubwa juu ya kuanzishwa kwa vitendo kwa mbinu mpya, zenye ufanisi zaidi za matengenezo na ukarabati wa gari. Uthibitisho umedhamiriwa na mahitaji ya kuhakikisha kuegemea na usalama wa harakati za gari.

Upatikanaji wa kituo cha matengenezo na ukarabati ni sababu kuu ya kupunguza gharama ya matengenezo na ukarabati wa gari. Sababu hii huamua hali ya kufanya kazi kwa ajili ya matengenezo na ukarabati wa gari, pamoja na kufaa kwa kituo kwa ajili ya kufanya shughuli zinazolengwa za kuzuia na ukarabati na kazi ndogo ya ziada au bila kabisa.

Inayoweza kuondolewa kwa urahisi inamaanisha kuwa bidhaa hiyo inafaa kwa uingizwaji na wakati mdogo na kazi. Haupaswi kuchanganya urahisi wa uondoaji na upatikanaji, kwa kuwa gari lina bidhaa ambazo zinapatikana kwa urahisi, lakini kuzibadilisha wakati wa operesheni ni vigumu. Urahisi wa kuondolewa imedhamiriwa hasa na njia zinazotumiwa kwa bidhaa za kufunga ambazo zinabadilishwa katika huduma, muundo wa viunganisho, uzito na vipimo vya jumla vya vipengele vinavyoweza kuondokana.

Kubadilishana kwa vipengele (sehemu) ina maana kwamba kutoka kwa aina mbalimbali za bidhaa (sehemu) za jina moja, unaweza kuchukua yoyote bila chaguo na kuiweka kwenye gari bila maandalizi (matumizi ya fidia ya teknolojia inaruhusiwa). Kulingana na kiasi cha kazi ya maandalizi, kiwango kinachofaa cha kubadilishana kinatambuliwa (kiwango kikubwa cha kubadilishana, chini ya kiasi cha kazi ya maandalizi). Kubadilishana kuna jukumu kubwa katika kupunguza gharama za wafanyikazi, vifaa na wakati wa gari wakati wa matengenezo na ukarabati.

Kuendelea kwa vifaa vya matengenezo na udhibiti na vifaa vya uchunguzi inamaanisha uwezo wa kutumia vifaa vilivyopo kwa ajili ya kuhudumia na kutengeneza aina mpya za magari. Sababu hii ina athari kubwa kwa shirika la mahali pa kazi na urahisi wa watendaji wake, muda na gharama ya matengenezo na matengenezo.

Kuunganishwa kwa vitengo na mifumo ya gari ni jambo muhimu sio tu katika kuongeza utengenezaji wake wa kufanya kazi, lakini pia katika kuongeza ufanisi wa uendeshaji wa meli nzima ya gari, kwani hurahisisha sana na kupunguza gharama ya matengenezo na ukarabati, hupunguza anuwai ya vipuri. katika maghala ya ATP na kupunguza idadi ya aina ya vifaa vinavyohitajika vya udhibiti na uchunguzi.

Kiwango cha juu cha umoja wa ndani wa kiwanda cha familia ya gari (75-90%) na kiwango cha chini cha umoja wa kiwanda cha magari (12%) hairuhusu kufikia kiwango cha juu cha utangamano wa kiteknolojia wa meli ya gari, ambayo. inahakikisha akiba kubwa katika rasilimali za nyenzo na kazi katika uwanja wa uendeshaji. Kulingana na NIIAT, kuongeza kiwango cha utangamano wa kiteknolojia wa magari kwa 1% kwa sababu ya kuunganishwa kwa muundo na uboreshaji unaolingana wa njia za kiteknolojia za matengenezo na ukarabati huruhusu kupunguza gharama za jumla kwa 0.2%.

Sababu za uendeshaji ni pamoja na: aina za kuandaa matengenezo na ukarabati, hali ya msingi wa uzalishaji na kiufundi, sifa za wafanyakazi wa matengenezo na ukarabati, ukamilifu wa kukidhi mahitaji ya vipuri na vifaa, ukamilifu na ubora wa nyaraka za kiufundi, nk.

3.3 Mitindo ya kushindwa kwa gari

Matokeo ya vipimo vya kuaminika kwa gari hufanya iwezekanavyo kupata maelezo ya hisabati ya mifumo iliyopatikana, i.e. pata fomula zinazolingana ambazo viashiria vya kuegemea vinaweza kuhesabiwa.

Fomula hizi kawaida huitwa mifano ya hisabati. Kwa kuwa viashiria vya kuaminika ni vigezo vya nasibu, mifano yao ya hisabati inapaswa kuonyesha jinsi viashiria vya kuaminika vinavyosambazwa kulingana na wakati wa uendeshaji.

Mifano kama hizo ni sheria za usambazaji wa anuwai za nasibu.

Kwa kuzingatia ukweli kwamba kushindwa kwa gari ni random katika asili, mifumo ya tukio la kushindwa inaweza kuanzishwa kwa misingi ya nadharia ya kuaminika kwa njia mbili.

Njia ya kwanza inategemea utafiti wa mali ya kimwili na kemikali na vigezo vya vipengele vya gari, michakato ya kimwili na kemikali inayotokea ndani yao, asili ya kimwili na utaratibu wa kushindwa. Katika kesi hii, hali ya sasa ya vipengele na mifumo inaelezewa na equations inayoonyesha sheria za kimwili.

Njia ya pili inahusisha kusoma mifumo ya uwezekano wa takwimu ya tukio la kushindwa kwa mifano nyingi za gari zinazofanana.

Katika kesi hii, kutofaulu kunazingatiwa kama matukio kadhaa ya bahati nasibu, na hali tofauti za mwili za vitu vya gari hupunguzwa hadi majimbo mawili - utumishi na utendakazi (kamili na sehemu), ambao unaelezewa na kazi za kuegemea. Kwa kuwa njia ya kwanza bado haijajifunza kwa kutosha, tutazingatia ya pili, ambayo huanzisha mifumo ya kushindwa kwa gari.

Mchele. 2.3. Mabadiliko ya mzigo kwenye sehemu za gari linaposonga

huduma ya usafiri wa kukarabati gari

Kushindwa kwa ghafla. Mabadiliko ya mzigo (voltage) ya sehemu za gari za kibinafsi wakati wa operesheni ina tabia ya "kilele" (Mchoro 2.3). Ikiwa tunadhani kwamba kushindwa kwa kipengele cha gari hutokea wakati mzigo S unazidi kiwango fulani, basi, kutokana na randomness ya mabadiliko ya mzigo, wakati wa kushindwa pia ni random. Ni kawaida kwamba kushindwa hutokea bila kujali wakati kipengele cha gari kinafanya kazi na hali yake ya kiufundi. Mfano wa malezi ya kushindwa vile inaweza kuwa mapumziko katika meno ya gia kuu ya gear wakati gari linakwenda katika hali ya barabarani, au kuchomwa kwa tairi ya gari. Katika kesi ya kwanza, kutofaulu kunaweza kutokea kwa sababu ya mzigo wa "kilele" kwenye gia kuu inayozidi mipaka inayoruhusiwa, kwa pili - kwa sababu ya kuwasiliana na kitu kikali. Katika mifano yote miwili, kushindwa haitegemei kuvaa kwa gear kuu na tairi, au kwa hali ya kiufundi ya gari kwa ujumla. Kwa mpango wa uharibifu wa papo hapo, muda kati ya kushindwa hutii usambazaji mkubwa (Jedwali 2.2).

Kwa usambazaji mkubwa wa muda kati ya kushindwa, hakuna maana ya kuamua matengenezo ya kuzuia. Hakika, kwa kuwa kushindwa hutokea tu kama matokeo ya ushawishi wa nje, kazi ya kuzuia iliyofanywa haiwezi kuathiri sababu ya kushindwa.

Kushindwa kwa taratibu. Mpango unaozingatiwa unafanana na hali ambapo kushindwa hutokea kutokana na mkusanyiko wa taratibu wa uharibifu (kuzeeka taratibu au kuvaa). Kwa vigezo vingine vya uendeshaji wa gari na vipengele vyake, mipaka inayoruhusiwa imewekwa mapema, zaidi ya ambayo inahitimu kama kutofaulu. Mabadiliko ya vigezo husababishwa na kuzeeka kwa sehemu, na muda (mileage) kabla ya vigezo kwenda zaidi ya kikomo kinachoruhusiwa ni wakati (mileage) ya uendeshaji usio na kushindwa. Kwa mfano, kuvunjika kwa jani kuu la chemchemi kunaweza kutokea kama matokeo ya mkusanyiko wa polepole wa uharibifu wa uchovu bila kuonekana kwa ishara yoyote ya nje.

Katika kesi ya kuzeeka kwa taratibu na kuvaa, wakati kati ya kushindwa kwa vipengele vya gari katika hali nyingi hutii usambazaji wa kawaida na wa logi-kawaida. Katika baadhi ya matukio, inatii usambazaji wa gamma. Data ya msingi juu ya usambazaji huu imetolewa kwenye jedwali. 2.2.

Jedwali 2.2

Mfano wa kupumzika. Mabadiliko ya ghafla katika hali ambayo hutokea kama matokeo ya mkusanyiko wa uharibifu huitwa kupumzika. Mkusanyiko wa taratibu wa uharibifu hauwezi kuwa moja kwa moja, lakini tu sababu isiyo ya moja kwa moja ya kushindwa. Mfano wa mpango huo ni uharibifu wa sehemu zilizotokea ghafla kutokana na kuzorota kwa kasi kwa hali ya uendeshaji - overloads, vibrations juu, hali ya joto kali, nk.

Kushindwa kutokana na sababu kadhaa za kujitegemea. Kushindwa vile katika mazoezi ya uendeshaji wa gari ni ya kawaida zaidi. Kuhusiana na tairi ya gari, ni dhahiri kabisa kwamba sababu mbili za kushindwa hufanya kazi wakati huo huo: kuchomwa kwa tairi kutokana na vitu vikali na kuvaa taratibu za kutembea. Hali ni sawa na kushindwa kwa gia, viungo vya kufunga na sehemu nyingine za gari. Kushindwa kwao kunawezekana kutokana na kuzeeka kwa taratibu au kutokamilika kwa muundo.

Inapaswa kukumbuka kuwa si mara zote inawezekana kuzingatia mambo yote yanayoathiri kushindwa. Kwa hivyo, muundo wa tukio la kutofaulu unageuka kuwa takriban digrii moja au nyingine na sheria ya usambazaji inayokubalika huakisi tu baadhi ya vipengele vya jambo lililozingatiwa. Hii inafanya kuwa muhimu kuzingatia mahitaji maalum ya tatizo linalotatuliwa sambamba na hali ya kimwili ya kushindwa kwa gari.

3.4 Kuzuia kushindwa

Kuzuia kushindwa ni mojawapo ya maeneo makuu ya kuongeza uaminifu wa magari katika uendeshaji. Nchi yetu imepitisha mfumo wa matengenezo ya kuzuia iliyopangwa kwa magari ambayo yanakidhi kanuni za uzalishaji uliopangwa.

Licha ya kuenea kwa mfumo huu kwa haki, katika nchi yetu na hasa nje ya nchi bado kuna tofauti kubwa za maoni si tu juu ya masuala ya kupanga na kutekeleza hatua za kuzuia, lakini pia kwa ujumla juu ya ushauri wa utekelezaji wao.

Kuzingatia muhimu zaidi wakati wa kuzingatia ufanisi wa mfumo wa kupanga na kuzuia ni uainishaji wa kushindwa kwa mashine kulingana na hali ya matukio yao. Kulingana na kipengele hiki, tofauti inafanywa kati ya kushindwa kwa ghafla na kwa taratibu. Tofauti na kushindwa kwa ghafla, taratibu kunaweza kuzuiwa kwa kufanya ukaguzi wa kiufundi wa mashine mara kwa mara, kubadilisha mara moja sehemu ambazo ziko karibu na kushindwa, au kufanya kazi ya kufunga, kurekebisha, lubrication na kazi nyingine za matengenezo.

Kwa hiyo, haiwezekani kuzungumza juu ya ufanisi wa mfumo wa mipango ya kuzuia kwa ujumla. Kigezo pekee ambacho kinatuwezesha kuhukumu uwezekano wa matengenezo ya kuzuia au matengenezo kuhusiana na mfano fulani wa mashine ni uwiano wa sehemu ya taratibu katika mtiririko wa jumla wa kushindwa wakati wa uendeshaji wake.

3.5 Kuamua mzunguko wa matengenezo ya gari

Masharti ya jumla. Hali muhimu zaidi ya kudumisha kiwango fulani cha kuegemea kwa gari chini ya hali ya uendeshaji ni ugawaji wa njia bora za matengenezo yao: mzunguko, orodha na ugumu wa shughuli au aina ya matengenezo.

Kwa mojawapo tunamaanisha hali ambayo inahakikisha uendeshaji wa kuaminika wa gari na vipengele vyake na gharama ndogo za matengenezo na matengenezo.

Matengenezo ya kuzuia ni pamoja na ukaguzi na uchunguzi, kufunga, kurekebisha, umeme, lubrication na kazi nyingine. Kazi ya udhibiti na uchunguzi hufanyika bila kushindwa baada ya mileage fulani, na wengine wote - baada ya kazi ya udhibiti na uchunguzi (kama inahitajika). Kwa hivyo, mzunguko wa matengenezo ya gari, ambayo ni suala kuu katika kuhalalisha serikali za kuzuia, imedhamiriwa na mzunguko wa kazi ya udhibiti na uchunguzi.

Tatizo la mzunguko wa kazi ya ukaguzi na uchunguzi hauwezi kutatuliwa kwa pekee kutoka kwa kuaminika kwa vipengele vya mtu binafsi na makusanyiko ya gari chini ya hali maalum ya uendeshaji kutokana na hali ya random ya tukio la kushindwa kwake.

Wakati wa uendeshaji wa gari, vipindi vitatu vya sifa vinazingatiwa: kukimbia, operesheni ya kawaida, kuvaa kwa kina, ambayo inaweza kupatikana takriban na muundo wa mabadiliko katika parameter ya mtiririko wa kushindwa (Mchoro 2.6). Wakati wa hatua ya kukimbia, kushindwa hutokea kutokana na upungufu wa teknolojia na kubuni. Kipindi cha operesheni ya kawaida ni ndefu zaidi na ina sifa ya kushindwa kwa ghafla. Kipindi cha kuvaa sana kinajulikana na kushindwa kwa sababu ya kuvaa na kupasuka kwa sehemu za gari. Kwa kuongezea muda na sababu za kutofaulu, vipindi hivi pia vinaonyeshwa na maadili tofauti ya paramu ya mtiririko wa kutofaulu, ambayo ina dhamana kubwa na isiyo sawa wakati wa kuvaa sana. Inapaswa pia kuzingatiwa kuwa uaminifu wa vipengele mbalimbali vya gari sio sawa. Hivyo, mzunguko wa matengenezo ya gari unapaswa kuamua kitengo kwa kitengo na tofauti kwa kila kipindi cha uendeshaji wake.

3.6 Kuamua mfuko bora wa kubadilishana fedha

Nadharia ya kuegemea kwa mashine inafanya uwezekano wa kuamua hisa bora ya kubadilishana ya vitengo, mifumo, vifaa na vipuri vya magari. Kwa mfano, fikiria moja ya njia zilizopo.

Kigezo cha kuamua mfuko wa kubadilishana inaweza kuwa muda wa chini wa magari kutokana na kutokuwepo kwa kitengo kwa gharama za uendeshaji.

Katika kesi hii, sifa zifuatazo za kuaminika za uendeshaji hutumiwa: parameter ya mtiririko wa kushindwa na parameter ya mtiririko wa kurejesha. Uchaguzi wa vigezo hivi unaelezewa na ukweli kwamba hufunika idadi kubwa ya mambo ya kubuni, teknolojia na uendeshaji ambayo kuaminika kwa magari chini ya hali ya uendeshaji inategemea.

Mfuko wa kubadilishana unaohitajika lazima uamuliwe kwa kuzingatia muundo wa umri wa magari kwa kila biashara tofauti, kwani saizi ya mfuko inategemea mambo mengi ya mtu binafsi. Kwa mwaka mzima, operesheni ya ATP inaweza kuchukuliwa mara kwa mara, ingawa katika kipindi cha vuli-msimu wa baridi kuna ongezeko kidogo ndani yake. Ukubwa bora wa mfuko wa ubadilishaji kulingana na nomenclature

ambapo N ni idadi ya magari ya aina moja katika biashara; n ni idadi ya vipengele vinavyofanana vya mfuko wa kubadilishana ulio kwenye gari; -- kigezo cha mtiririko wa kushindwa; -- kigezo cha mtiririko wa kurejesha.

Mhadhara namba 4. Aina za biashara kwa kazi za uzalishaji

Kulingana na kazi zao za uzalishaji, makampuni ya biashara ya usafiri wa magari yamegawanywa katika usafiri wa magari, huduma ya gari na ukarabati wa gari.

Mashirika ya usafiri wa magari yamegawanywa katika makampuni ya hisa ya pamoja (JSC ATP) na makampuni ya pamoja ya hisa (CJSC ATP). OJSC na CJSC ATP zina usawa wa kujitegemea, zilizopewa mamlaka pana zilizohakikishwa na wakati huo huo hubeba jukumu la matokeo ya shughuli za kiuchumi, kisayansi na uzalishaji, kwa kufuata maslahi ya serikali. Kazi yao kuu ni kukidhi kikamilifu mahitaji ya uchumi wa taifa na wananchi kwa usafiri na kiwango cha juu cha ubora kwa gharama ndogo.

OJSC na CJSC ATP zina mamlaka ya kuuza, kukodisha, kubadilishana, kutoa matumizi ya muda ya magari na vifaa kwa makampuni mengine, kuandika kwenye mizania, na pia kutoka kwa aina nyingine za shughuli.

Biashara za huduma za magari zinazofanya kazi za uzalishaji na matengenezo na ukarabati wa vifaa vya magari zinaweza kuhifadhi magari kwa muda na kuzijaza tena na vifaa vya matengenezo ya magari. Kulingana na madhumuni yao, makampuni ya huduma za magari yamegawanywa katika mitambo ya uzalishaji na kiufundi (PTK), makampuni ya huduma za magari, vituo maalum vya magari (SAC), besi za matengenezo ya kati (BCTO), vituo vya huduma za kiufundi (STO), kura ya maegesho na vituo vya gesi ( vituo vya gesi).

Makampuni ya kutengeneza magari ni makampuni maalumu ambayo yanafanya matengenezo (marejesho) ya vifaa vya magari. Katika makampuni ya biashara ya ukarabati wa magari, masharti yameundwa kwa ajili ya kufanya matengenezo makubwa ya kazi (hasa ya Jamhuri ya Kyrgyz) ya vifaa vya magari.

Maswali ya kudhibiti

1. Ni aina gani za biashara zinazofanya kazi katika usafiri?

2. Je, ni utaratibu gani wa kusajili makampuni?

3. Je, ni utaratibu gani wa kusajili mjasiriamali (bila kuunda taasisi ya kisheria)?

4. Je, ni utaratibu gani wa kutayarisha hati maalum?

5. Jinsi ya kufungua akaunti ya benki?

6. Leseni ya biashara ni nini?

7. Ni aina gani za biashara za usafiri wa barabara zimegawanywa katika?

8. Mashirika ya huduma ya gari yanagawanywaje kulingana na madhumuni yao?

Hotuba namba 5. Kuhakikisha uaminifu wa magari chini ya hali ya uendeshaji

5.1 Mfumo wa matengenezo na ukarabati wa rolling stock na nafasi yake katika mfumo wa jumla wa usafiri wa barabara

Usafiri wa barabara ni mfumo mgumu, kitengo cha chini cha kimuundo cha shirika ambacho ni biashara ya uendeshaji ya usafiri wa magari, inayozingatiwa kwa ushirikiano na matengenezo ya gari maalum na makampuni ya ukarabati. Utafiti wa ufanisi wa uendeshaji wa magari yote unaweza kurahisishwa na kupunguzwa kwa kusoma mali ya biashara inayoendesha na huduma za magari na biashara za ukarabati wa magari kama mfumo rahisi zaidi wa usafiri wa gari.

Mfumo wa usafiri wa magari unaweza kugawanywa katika mifumo ya kazi ya kujitegemea: uendeshaji wa kibiashara wa magari; uendeshaji wa kiufundi wa magari; Matengenezo na ukarabati wa gari. Kila moja ya mifumo hii ina mchakato wake wa kufanya kazi. Uhusiano wa michakato hii imedhamiriwa na lengo la kawaida na kuwepo kwa kitu kimoja cha uendeshaji - gari, ambalo linazingatiwa kutoka upande wake katika kila mfumo wa kazi. Usimamizi wa michakato ya utendaji wa mfumo unafanywa na mikakati inayofaa: uendeshaji wa kibiashara, uendeshaji wa kiufundi na matengenezo na ukarabati.

Mkakati wa operesheni ni seti ya sheria zinazohakikisha udhibiti maalum wa mchakato wa operesheni inayolingana. Uendeshaji wa kibiashara hudhibiti matumizi ya magari kwa madhumuni yaliyokusudiwa. Mikakati yote inahusiana kwa karibu nayo.

Kwa hivyo, mfumo wa usafiri wa gari una sifa za asili katika mifumo ngumu ya kiufundi: uwepo wa lengo moja, udhibiti, uunganisho wa vipengele, muundo wa hierarchical.

Mfumo wa uendeshaji wa kiufundi wa gari ni pamoja na mifumo ndogo ifuatayo: usimamizi wa trafiki, udhibiti wa gari, shirika la uhifadhi wa magari yanayotumika na utoaji wa usaidizi wa kiufundi kwa magari kwenye mstari. Hii inamaanisha kuwa mfumo wa uendeshaji wa kiufundi wa magari ni seti ya magari, njia za kupanga trafiki, madereva, kanuni na kanuni ambazo huamua uteuzi na matengenezo ya njia za faida zaidi za uendeshaji wa vitengo vya gari, pamoja na matengenezo na urejesho. ya utendaji uliopotea wa magari katika mchakato wa kufanya kazi ya usafirishaji.

Kwa mujibu wa GOST 18322--78, mfumo wa matengenezo na ukarabati wa hisa za usafiri wa gari ni pamoja na seti ya njia zilizounganishwa, nyaraka za matengenezo na ukarabati na watendaji muhimu kudumisha na kurejesha ubora wa bidhaa zilizojumuishwa katika mfumo huu.

Matengenezo ni seti ya shughuli (au uendeshaji) ili kudumisha utendakazi (au utumishi) wa hisa inayosonga inapotumiwa kwa madhumuni yaliyokusudiwa, kusubiri, kuhifadhi na kusafirisha.

Ukarabati ni seti ya shughuli za kurejesha utumishi au utendaji wa hisa zinazoendelea na kurejesha rasilimali za hisa zinazoendelea au vipengele vyake.

Kunaweza kuwa na uhusiano tofauti kati ya vikundi hivi viwili kulingana na kigezo cha ukamilifu kilichopitishwa na njia ya kufanya kazi. Hata hivyo, kwa hali yoyote, mahitaji makuu ya matengenezo na ukarabati wa gari ni kuhakikisha, pamoja na kazi ndogo na rasilimali, uwezekano mkubwa zaidi kwamba gari linaweza kukamilisha kazi kwa wakati unaofaa.

Wakati wa kuunda mfumo wa matengenezo na ukarabati wa hisa zinazozunguka, tahadhari kuu hulipwa kwa njia za matengenezo na ukarabati (idadi ya aina za matengenezo, mzunguko, orodha na utata wa kazi iliyofanywa). Katika kesi hii, wanaongozwa na yafuatayo: idadi ya aina za matengenezo inapaswa kuwa ndogo, nambari za juu zaidi za matengenezo zinapaswa kujumuisha anuwai ya kazi ya zile za chini, disassembly isiyo ya lazima na marekebisho ya jozi za kuoana inapaswa kuepukwa, na uwezekano. ya mechanization na automatisering ya kazi ya kuzuia inapaswa kutolewa.

Njia za matengenezo zinatengenezwa kwa hali kadhaa za kawaida za uendeshaji wa gari. Wao huangaliwa chini ya hali maalum za uendeshaji kulingana na vigezo vinavyowezesha kuamua ikiwa njia za matengenezo zilizochaguliwa zinahusiana na kile ambacho ni muhimu sana. Vigezo kuu vya tathmini ni uaminifu wa uendeshaji, nguvu ya kazi ya matengenezo na matengenezo, gharama za kufanya matengenezo na ukarabati kwa kilomita 1000, na ufanisi wa matengenezo.

Kuegemea kwa uendeshaji wa magari imedhamiriwa na thamani ya wastani ya mgawo wa utayari wa kiufundi, nguvu ya kazi ya matengenezo na ukarabati - kwa uchunguzi wa wakati, na gharama - kwa data ya majaribio katika hali halisi ya uendeshaji wa magari.

Ufanisi wa matengenezo ya gari hupimwa kwa uwiano wa idadi ya makosa yaliyotambuliwa wakati wa mchakato wa kuzuia kwa idadi ya makosa yote yaliyosajiliwa wakati wa uendeshaji wa gari:

= nto/(kwa + p),

ambapo n ni idadi ya kushindwa kutokea kati ya TR zinazofuatana.

Katika usafiri wa barabara, mfumo wa matengenezo ya kuzuia na ukarabati uliopangwa kwa ajili ya bidhaa za rolling umepitishwa. Kanuni zake za msingi zimeanzishwa na Kanuni za sasa za matengenezo na ukarabati wa hisa za usafiri wa barabara.

Kwa mujibu wa Mkataba wa Usafiri wa Magari, Kanuni ni za lazima kwa mashirika yote na makampuni ya biashara ya usafiri wa magari, kwa mashirika na makampuni ya biashara ya viwanda vya magari na vinavyohusiana katika suala la kuhakikisha viwango vilivyowekwa na mwingiliano na mashirika ya uendeshaji na ukarabati na makampuni ya biashara ya usafiri wa magari. .

Sehemu ya kwanza ya Kanuni inafafanua mfumo wa matengenezo na ukarabati wa rolling stock na sera ya kiufundi katika usafiri wa barabara. Sehemu ya pili ina viwango vya mifano ya gari. Inatengenezwa kwa namna ya maombi ya kibinafsi kama miundo ya gari, hali ya uendeshaji na mambo mengine yanabadilika.

Kiambatisho cha Kanuni kina: viashiria kuu vya kina vya kuhakikisha uendeshaji wa hisa zinazoendelea; orodha ya vitengo, vipengele na sehemu, hali ya kiufundi ambayo inahakikisha usalama wa trafiki, matumizi ya mafuta ya kiuchumi na ulinzi wa mazingira wakati wa uendeshaji wa usafiri wa barabara; viwango vya matengenezo na ukarabati wa hisa zilizotengenezwa kabla ya 1972; ramani ya kawaida ya chemotolojia kwa kuzingatia GOST 25549--82; usambazaji wa hisa katika vikundi vinavyoendana na teknolojia wakati wa matengenezo na ukarabati; ukandaji wa eneo la USSR kulingana na hali ya asili na hali ya hewa, kwa kuzingatia GOST 16350--80; mahitaji ya vifaa vya kuangalia hali ya kiufundi ya vipengele na mifumo inayohakikisha usalama wa magari, nk.

Matengenezo yanahusisha kutunza hisa katika mpangilio wa kazi na katika mwonekano ufaao; kuhakikisha kuegemea na ufanisi wa uendeshaji, usalama wa trafiki, ulinzi wa mazingira; kupunguza ukali wa kuzorota kwa vigezo vya hali ya kiufundi; kuzuia kushindwa na malfunctions, pamoja na kitambulisho chao kwa madhumuni ya kuondoa kwa wakati. Hii ni hatua ya kuzuia ambayo inafanywa kama ilivyopangwa baada ya kukimbia fulani au wakati wa uendeshaji wa hisa inayozunguka, kama sheria, bila kutenganisha na kuondoa vitengo, vipengele na sehemu kutoka kwa gari. Ikiwa wakati wa matengenezo haiwezekani kuamua hali ya kiufundi ya vipengele vya mtu binafsi, basi wanapaswa kuondolewa kwenye gari kwa ajili ya ukaguzi kwenye vifaa maalum au anasimama.

Matengenezo hufanywa kwa mahitaji (baada ya kutokea kwa kutofaulu sawa au kutofanya kazi kwa nguvu) na kulingana na mpango (baada ya mileage fulani au wakati wa kufanya kazi wa hisa inayosonga). Kazi ya ukarabati iliyofanywa kulingana na mpango ni kuzuia na inaitwa matengenezo ya kuzuia yaliyopangwa.

Madhumuni ya vitendo vya kuzuia na kutengeneza ni kuhakikisha hali nzuri ya vifaa vya magari. Hata hivyo, mambo mengine kuwa sawa, jambo muhimu zaidi ambalo kiwango cha jumla cha vifaa na gharama za kazi kwa ajili ya kudumisha magari katika hali nzuri inategemea uwiano wa athari za kuzuia na kutengeneza.

Uamuzi wa hali ya kiufundi ya hisa za rolling, vitengo vyake na vipengele bila disassembly hufanyika kwa kutumia udhibiti (utambuzi), ambayo ni kipengele cha teknolojia ya matengenezo na ukarabati.

Madhumuni ya udhibiti (utambuzi) wakati wa matengenezo ni kuamua hitaji halisi la kufanya shughuli zinazotolewa na Kanuni na kutabiri wakati wa kutokea kwa hali mbaya kwa kulinganisha maadili halisi ya vigezo na maadili ya kikomo, kama pamoja na kutathmini ubora wa kazi.

Madhumuni ya udhibiti (utambuzi) wakati wa ukarabati ni kutambua hali mbaya, sababu za tukio lake na kuanzisha njia bora zaidi ya kuondoa: kwenye tovuti, na kuondolewa kwa kitengo (kitengo, sehemu), na disassembly kamili au sehemu. udhibiti wa ubora wa mwisho wa kazi.

Nyaraka za udhibiti na kiufundi kwa ajili ya matengenezo na ukarabati ni pamoja na: kanuni, ufafanuzi, mapendekezo, viwango na mbinu za marekebisho yao kwa kuzingatia hali ya uendeshaji, teknolojia.

Vifaa vya matengenezo na ukarabati ni pamoja na: msingi wa uzalishaji na kiufundi (majengo, miundo, vifaa) ziko katika usafiri wa magari na makampuni maalumu kwa ajili ya matengenezo ya hisa zinazoendelea; vifaa (kwa kuzingatia muundo wa hisa inayozunguka, mileage tangu kuanza kwa operesheni, kiwango na hali ya kufanya kazi).

Aina mbalimbali za taaluma za wafanyakazi zinazohakikisha hali nzuri ya hisa ni pamoja na wafanyakazi wa taaluma mbalimbali, mafundi na wahandisi.

5.2 Aina za matengenezo na sifa zao za kiufundi na kiuchumi

Matengenezo ya hisa ya rolling kulingana na mzunguko, orodha na utata wa kazi iliyofanywa imegawanywa katika matengenezo ya kila siku (EO), matengenezo ya kwanza (TO-1), matengenezo ya pili (TO-2) na matengenezo ya msimu (SO). Kwa makubaliano na msanidi mkuu, mabadiliko ya haki katika idadi ya aina za matengenezo inaruhusiwa wakati muundo wa magari na hali ya uendeshaji inabadilika.

5.3 Aina za matengenezo ya gari na sifa zao za kiufundi na kiuchumi

...

Nyaraka zinazofanana

    Shirika na muundo wa maeneo ya matengenezo, uchunguzi, ukarabati na, kwa ujumla, biashara nzima ya usafiri wa magari. Vifaa vya kiteknolojia vinavyotumika kwa matengenezo na ukarabati. Kupanga hali ya kiufundi ya magari.

    ripoti ya mazoezi, imeongezwa 03/07/2010

    Kanuni za shirika la uzalishaji, mzunguko wa matengenezo katika makampuni ya usafiri wa magari. Ugumu wa matengenezo na ukarabati wa kawaida wa lori. Ramani ya kiteknolojia ya matengenezo ya kiufundi ya gari la GAZ-53.

    kazi ya kozi, imeongezwa 05/17/2010

    Tabia za matengenezo na ukarabati wa magari, ujenzi na mashine za barabara. Maelezo ya magari na mashine za barabara zinazofanya kazi kwenye tovuti. Kiini cha mfumo wa kuzuia uliopangwa kwa kuongeza utendaji wa vipengele, makusanyiko na mifumo.

    kazi ya kozi, imeongezwa 03/19/2010

    Tabia za biashara zinazohusika katika ukarabati na matengenezo ya magari. Muundo wa meli ya gari, hali ya kufanya kazi. Vipengele vya kuhesabu mpango wa matengenezo na ukarabati wa gari kila mwaka. Upangaji wa matengenezo na ukarabati.

    kazi ya kozi, imeongezwa 01/31/2013

    Mahitaji ya jumla ya kuandaa kituo cha huduma ya gari. Sehemu za kazi za kituo cha huduma, maduka ya mwili na rangi, vyumba vya matumizi, kuosha. Mfumo wa matengenezo na ukarabati wa gari. Vifaa vya utambuzi na eneo la ukarabati.

    tasnifu, imeongezwa 11/26/2014

    Mchoro wa kuzuia wa huduma ya kiufundi. Tabia za magari yanayohudumiwa kwenye kituo cha huduma. Shirika la udhibiti wa kiufundi wa magari. Kuanzishwa kwa teknolojia ya juu na mapendekezo ya uvumbuzi katika vituo vya huduma. Kazi katika eneo la matengenezo.

    ripoti ya mazoezi, imeongezwa 12/13/2012

    Maendeleo ya mpango wa kila mwaka wa matengenezo na ukarabati wa mashine na meli za trekta. Uhesabuji wa nguvu ya kazi ya matengenezo na ukarabati. Shirika la matengenezo ya kiufundi ya matrekta. Shirika la uhifadhi wa mashine na vifaa.

    kazi ya kozi, imeongezwa 06/13/2010

    Ubora, hali ya kiufundi na utendaji wa magari. Kanuni za msingi za mfumo wa matengenezo na ukarabati. Gari kama kitu cha kazi. Njia za kuhesabu uzalishaji na nafasi ya ghala. Udhibiti wa matengenezo na ukarabati wa gari.

    muhtasari, imeongezwa 12/17/2010

    Uteuzi wa viwango vya msingi vya mileage ya gari, nguvu ya kazi ya matengenezo na ukarabati. Muda wa muda wa kutofanya kitu wa kuhifadhi. Idadi ya kazi za uzalishaji na wafanyikazi wanaofanya kazi. Complex ya matengenezo ya kiufundi na uchunguzi.

    kazi ya kozi, imeongezwa 06/11/2013

    Shirika na teknolojia ya ukarabati wa gari. Maelezo ya mchakato wa kiteknolojia wa tovuti. Kazi ya uzalishaji na maeneo ya msaidizi na idara ya fundi mkuu (OGM). Teknolojia kwa ajili ya matengenezo ya sasa na makubwa na matengenezo.

Tuma kazi yako nzuri katika msingi wa maarifa ni rahisi. Tumia fomu iliyo hapa chini

Wanafunzi, wanafunzi waliohitimu, wanasayansi wachanga wanaotumia msingi wa maarifa katika masomo na kazi zao watakushukuru sana.

Iliyotumwa kwenye http://www.allbest.ru/

Wizara ya Elimu na Sayansi ya Urusi

Taasisi ya Kielimu ya Bajeti ya Jimbo la Shirikisho la Elimu ya Taaluma ya Juu

Chuo Kikuu cha Huduma na Uchumi cha Jimbo la St

Idara "Huduma ya gari"

Miongozo

kwa kazi ya kozi kwa wahitimu katika uwanja wa masomo 100100.62 "Huduma", wasifu "Huduma ya Gari"

Kubuni huduma katika kituo cha huduma ya gari

A.V. Ivanov

St. Petersburg - 2013

Imeidhinishwa katika mkutano wa idara ya "Huduma ya Auto", itifaki No

Ubunifu wa huduma katika kituo cha huduma ya gari. Miongozo ya kukamilisha kozi ya wahitimu katika uwanja wa masomo 100100.62 "Huduma", wasifu "Huduma ya Gari" / comp. A.V. Ivanov. - St. Petersburg: Nyumba ya kuchapisha ya Chuo Kikuu cha Uchumi cha Jimbo la St. Petersburg, 2013. - ... p.

Imekusanywa na: Ph.D. teknolojia. Sayansi, Profesa Mshiriki Ivanov A.V.

Mkaguzi:

Chuo Kikuu cha Huduma na Uchumi cha Jimbo la St. Petersburg, 2013

Kukamilisha kozi

Somo

Kukamilisha kozi ya kuboresha sifa za watumiaji wa magari huanza kwa kuchagua mada. Mada inaweza kutolewa na mwalimu, lakini ni vyema kwa mwanafunzi kuchagua mada kwa kujitegemea, ndani ya mfumo wa mada zilizopendekezwa za sampuli. Kifungu hiki kinatimiza madhumuni kadhaa:

kwanza, uchaguzi wa mada humzoeza mwanafunzi uhuru na huchochea kufikiri kwake;

pili, hii inakuwezesha kuongeza maslahi ya mwanafunzi katika kazi inayofanywa, kwa sababu haina kumweka katika hali kali ya utafutaji katika mwelekeo fulani;

tatu, uchaguzi huru wa mada hurahisisha kazi ya mwanafunzi kutokana na uwezekano wa kuchagua mada kulingana na nyenzo zinazopatikana zaidi au zilizokusanywa hapo awali. Inahitajika kujadili mada iliyochaguliwa na mwalimu na kupata kibali chake cha mwisho.

Kazi ya kozi inakamilishwa na mwanafunzi kwa kujitegemea chini ya mwongozo wa mwalimu na kwa ukali kulingana na mgawo uliopokelewa.

Sampuli za mada za kozi

Mada ya 1. Ukuzaji wa huduma ya kubadilisha sifa za watumiaji (taja chapa ya gari) kwa kurekebisha (kurekebisha) injini (chapa ya injini) kwa lengo la (kubainisha mabadiliko ya sifa za watumiaji) kwa (kubainisha mbinu ya kufikia lengo) .

Mada ya 2. Ukuzaji wa huduma ya kubadilisha mali ya watumiaji (taja chapa ya gari) kwa kurekebisha (kurekebisha) upitishaji (clutch, sanduku la gia, gari la mwisho) kwa lengo la (kubainisha mabadiliko katika tabia ya watumiaji) kwa (kubainisha njia ya kufikia lengo).

Mada ya 3. Ukuzaji wa huduma ya kubadilisha sifa za watumiaji (taja chapa ya gari) kwa kurekebisha (kurekebisha) chasisi (kusimamishwa, mfumo wa breki, magurudumu, n.k.) kwa lengo la (kubainisha mabadiliko katika sifa za watumiaji) kwa (kubainisha. njia ya kufikia lengo).

Mada ya 4. Ukuzaji wa huduma ya kubadilisha sifa za watumiaji (taja chapa ya gari) kwa kurekebisha (kurekebisha) mwili (ndani, fremu, n.k.) kwa lengo la (kubainisha mabadiliko katika sifa za watumiaji) kwa (kubainisha njia ya kufikia lengo).

Mada ya 5. Maendeleo ya huduma kwa ajili ya kubadilisha mali za walaji (onyesha muundo wa gari) kwa kutumia mipako ya kisanii (kinga) kwa mwili (mambo yake) kwa madhumuni ya (kuonyesha mabadiliko katika mali ya watumiaji).

Muundo wa kazi

Utangulizi

Utangulizi unaonyesha kiini cha kubadilisha sifa za watumiaji wa gari kupitia kurekebisha na kurekebisha, na kuthibitisha umuhimu wa kutoa huduma kwa marekebisho (kurekebisha) ya magari. Utangulizi pia unahitaji kuakisi madhumuni ya kurekebisha. Urefu bora wa sehemu hii ni kurasa 1-3.

1. Sehemu ya uchambuzi

Muundo wa sehemu:

1.1 Uteuzi wa gari (gari, pikipiki, n.k.) na (au) kitengo chake (kitengo) kulingana na marekebisho (kurekebisha).

1.2 Kusudi la marekebisho (tuning).

1.3 Misingi ya kinadharia na masuluhisho ya kiufundi ili kufikia malengo ya kurekebisha (kurekebisha).

1.4 Hitimisho kwenye sehemu ya kwanza.

1.1 Sehemu hiyo inahalalisha uchaguzi wa gari na (au) kitengo chake (mkusanyiko). Kuenea kwa aina hii ya gari kunajulikana (data ya takwimu), kiwango cha huduma katika kanda inayozingatiwa, na mahitaji ya huduma inayotengenezwa kwa gari iliyochaguliwa imeonyeshwa.

1.2 Sehemu inaonyesha ni sifa gani za gari na (au) kitengo chake (mkusanyiko) kitabadilika na ni kwa kiwango gani huduma inayotengenezwa inapaswa kusababisha.

1.3 Ili kuhalalisha uwezekano wa urekebishaji uliochaguliwa, mwanzoni mwa sehemu ni muhimu kutoa misingi ya kinadharia ya kurekebisha kitengo kilichochaguliwa, kitengo, mfumo, mbinu ya jumla ya kurekebisha na athari za marekebisho yaliyobadilishwa wakati wa mchakato wa sifa. na utendaji wa gari. Inapendekezwa pia kutoa hati za udhibiti wa kisheria na kiufundi, mahitaji ambayo yanazingatiwa wakati wa kurekebisha.

Kwa mfano: "Ili kurekebisha (kurekebisha) injini ya pikipiki ya Honda CBR 929RR-Y ili kuongeza nguvu, zifuatazo zitatumika:

Tuning mfumo wa kutolea nje Mageuzi kutoka kwa Akrapovik, na shinikizo la chini la nyuma na utakaso wa inertial, gharama ya rubles 72,030;

Kurekebisha chujio cha hewa cha sufuri kutoka kwa Ohlins, kinachogharimu rubles 4,500;

Kifaa cha kiwango cha 2 cha Dynoget cha kurekebisha kabureta, kinachogharimu rubles 9,800"

2. Sehemu ya teknolojia

Muundo wa sehemu:

2.1 Maendeleo ya teknolojia ya njia kwa ajili ya marekebisho (tuning) ya gari au kitengo chake (kitengo).

2.2 Uchaguzi na uhalali wa vifaa vya teknolojia na zana ili kuhakikisha utekelezaji wa huduma iliyotengenezwa kwa vifaa vya ziada au marekebisho (tuning) ya gari.

2.3 Maendeleo ya ramani ya kiteknolojia ya njia.

2.4 Uhesabuji wa viwango vya muda kwa moja ya shughuli na huduma nzima.

2.5 Utengenezaji wa chati ya mtiririko wa uendeshaji kwa ajili ya uendeshaji uliokokotolewa.

2.6 Uchambuzi wa ufanisi wa huduma inayotolewa.

Katika sehemu ya pili, ni muhimu kuendeleza mchakato wa kiteknolojia wa njia kwa ajili ya kufanya huduma kwa ajili ya kurekebisha gari au kitengo chake (mkutano).

Aina za hati za michakato mbalimbali ya kiteknolojia ya utengenezaji au ukarabati wa bidhaa za uhandisi wa mitambo huanzishwa na GOST 3.1102-81. "Hatua za maendeleo na aina za nyaraka" na GOST 3.1119-83 "Mahitaji ya jumla ya ukamilifu na utekelezaji wa seti za nyaraka kwa michakato ya kiteknolojia ya mtu binafsi", na ukamilifu wao unategemea aina ya maelezo ya mchakato wa kiteknolojia.

Aina ya maelezo ya mchakato wa kiteknolojia imedhamiriwa na aina na asili ya uzalishaji, pamoja na hatua ya maendeleo. Kuna aina zifuatazo za maelezo ya michakato ya kiteknolojia:

njia;

njia na uendeshaji;

chumba cha upasuaji.

Kwa serial, aina kubwa na za wingi za uzalishaji, maelezo ya uendeshaji hutumiwa, na kwa ajili ya uzalishaji mmoja na mdogo, maelezo ya njia au njia ya uendeshaji hutumiwa.

Katika kazi ya kozi, maelezo ya mchakato wa kiteknolojia wa kutoa huduma yanapaswa kuwasilishwa kwa namna ya ramani za kiteknolojia za uendeshaji wa njia, na uchaguzi wa vifaa vya teknolojia, viwango vya wakati na sifa za mfanyakazi.

Sheria za jumla za muundo wa maandishi na hati za picha zinadhibitiwa na GOST 3.1104-81 "Mahitaji ya jumla ya fomu, fomu na hati, na muundo wa fomu na sheria za muundo wa uandishi kuu juu yao umewekwa na OST. 3.1103-82 "Maandishi ya Msingi".

Hati za maandishi ni pamoja na hati zenye maandishi au maandishi yanayoendelea yaliyogawanywa katika safu wima, kama vile ramani ya njia, ramani ya uendeshaji, ramani ya udhibiti wa kiufundi, taarifa mbalimbali, maagizo, n.k.

Katika fomu za hati zilizotengenezwa, habari inapaswa kurekodiwa kwa njia ifuatayo:

imeandikwa au kutumia vifaa vingine vya uchapishaji - lami ya kuandika 2.54 au 2.6 mm; maandishi - urefu wa herufi na nambari kulingana na GOST 2.304-81; chapa; kuchora kwa mkono; kuchora kwenye wapangaji. urekebishaji wa marekebisho ya urekebishaji wa usafiri

Kurekodi data katika fomu inapaswa kufanywa katika mlolongo wa kiteknolojia wa shughuli, mabadiliko, mbinu za kazi, nk.

Uendeshaji unapaswa kuhesabiwa kwa nambari kutoka kwa mfululizo wa maendeleo ya hesabu (5, 20,15, nk.). Inaruhusiwa kuongeza zero kwa nambari (005, 010, 015, nk). Operesheni ya ununuzi inapaswa kuhesabiwa - "0" au "000".

Mabadiliko yanapaswa kuhesabiwa kwa kutumia nambari za asili (1, 2, 3, nk).

Ufungaji unapaswa kuhesabiwa kwa herufi kubwa za alfabeti ya Kirusi (A, B, C, nk).

Nambari za Kirumi zinaweza kutumiwa kuonyesha nafasi na shoka.

Mahitaji ya usalama kwa mujibu wa GOST 3.1120-83 inapaswa kuwa alisema katika njia au ramani za uendeshaji kabla ya kuelezea uendeshaji au katika maelekezo ya teknolojia, ikiwa imetengenezwa.

Mahitaji ya usalama yanapaswa kuonyeshwa kwa kutumia marejeleo ya uteuzi wa maagizo ya sasa ya ulinzi wa leba. Uwasilishaji wa maandishi wa mahitaji ya usalama unaruhusiwa.

Katika mchakato wa kiteknolojia ramani, katika uteuzi wa vipengele vya vifaa (chombo cha msaidizi - VI, nyenzo za msaidizi - VM, mabomba na zana za ufungaji - SMI), vifaa vya kinga binafsi (nguo za kufanya kazi, viatu maalum, glasi za usalama, nk). inapaswa kuonyeshwa. Vifaa vya kinga vya pamoja (uzio, skrini za kinga, vifaa vya uingizaji hewa, nk), pamoja na vifaa vya kiteknolojia vinavyohakikisha usalama wa kazi (kibano, vidole, ndoano za kuondoa chips, nk).

Uteuzi wa kiasi na vipimo vya kimwili unapaswa kuandikwa kwenye vichwa vya safu. Inaruhusiwa kuonyesha safu katika mstari wa kwanza.

Katika maelezo ya uendeshaji, data iliyoingizwa kwenye mabadiliko kwenye safu wima ya "Zana" inaweza kuandikwa kwa kuzingatia vifupisho:

wakati wa kutumia zana ya msimbo sawa na jina kwa mpangilio katika mabadiliko yote ya operesheni moja, habari kamili kuhusu zana iliyotumiwa inapaswa kuonyeshwa tu kwa mpito ambapo inatumiwa kwa mara ya kwanza; katika mpito unaofuata, "sawa" inapaswa kuonyeshwa. iandikwe, ikifuatiwa na nukuu;

unapotumia zana ya msimbo sawa na jina kwa mpangilio katika mabadiliko tofauti ya operesheni sawa, wakati wa kurudia ingizo, unapaswa kufanya rejeleo kwa nambari ya mpito ambapo zana hii ilitumiwa kwanza, kwa mfano, "angalia mpito 2. ”

Katika mpito ambapo chombo hiki kilitumiwa kwa mara ya kwanza, inaruhusiwa kuonyesha nambari za mabadiliko yaliyofuata ambapo chombo hiki kinatumiwa, kwa mfano, "caliper ShTs-N-250-0.05 GOST 166-89 (kwa mabadiliko 3, 5, 8 )”.

Ramani ya njia (MK) ni sehemu muhimu na muhimu ya seti ya hati za kiteknolojia kwa kila aina ya maelezo ya mchakato wa kiteknolojia wa kutengeneza au kutengeneza bidhaa.

Fomu na sheria za kuandaa ramani za njia zinasimamiwa na GOST 3.1118-82.

Katika maelezo ya uendeshaji wa mchakato wa kiteknolojia, ramani ya njia (MK) inalingana na hati ya muhtasari ambayo inaonyesha habari ya anwani (idadi ya semina, tovuti, mahali pa kazi, operesheni), jina la operesheni, orodha ya hati zinazotumiwa katika kufanya shughuli, kiteknolojia. vifaa na gharama za kazi.

Katika MC, shughuli zote (ikiwa ni pamoja na udhibiti na harakati) zinaonyeshwa katika mlolongo wa teknolojia, kuanzia na ununuzi. Nambari ya shughuli inapaswa kufanywa kulingana na GOST 3.1104-84 (tazama hapo juu). Majina ya shughuli na kanuni zao lazima zifuate "Kiainishaji cha shughuli za teknolojia ya uhandisi wa mitambo na kufanya chombo 1.85.151".

Jina la shughuli linaonyesha yaliyomo kwenye kazi na imeandikwa kwenye safu "Jina la shughuli na yaliyomo kwenye kazi" na nomino katika kesi ya nomino (kwa mfano, "mkutano", "harakati", n.k.) . Uendeshaji umeandikwa kwenye kadi katika mlolongo ambao utafanyika kwenye gari na (au) kitengo chake (mkutano).

Chini ya jina la kila operesheni, orodha ya kazi iliyofanywa imeandikwa katika hali ya lazima. Fungua na uondoe... au sakinisha na uimarishe... - fanya shughuli zinazohitajika za kiteknolojia kwenye gari, hakikisha kanuni za usalama, ufikiaji wa bure wa kuondolewa, ondoa kitengo, kitengo, sehemu na kifaa, safi, suuza, pigo la nje. uso na hewa iliyoshinikizwa, sakinisha kitengo kilichorekebishwa au kipya, kitengo, sehemu au kifaa, fanya shughuli muhimu za kiteknolojia kwa mpangilio wa nyuma.

Tenganisha, kusanya - fanya shughuli za kiteknolojia ili kukuza kitengo, kusanyiko au kifaa katika sehemu, kusafisha, suuza, pigo kwa hewa iliyoshinikizwa, panga sehemu, sehemu kamili, kukusanya kitengo, kitengo au kifaa.

Kurekebisha (mtihani) - kufunga kitengo, kitengo au kifaa kwenye msimamo, kurekebisha au kupima kwa mujibu wa mahitaji ya teknolojia, uondoe kwenye msimamo.

Kwa mfano: "Disassembly. Fungua na uondoe ..."; "Mkutano. Sakinisha na salama ..."; "Kuosha. Osha ..."; “Kusonga. Sogeza gari ..."; "Dhibiti. Angalia (tambuzi)..."

Katika safu "" hali zote muhimu za kiufundi za kufanya operesheni hutolewa, ikiwa ni lazima, michoro, michoro, nk.

Safu "Kiwango cha Muda" hutoa kiwango katika dakika za mwanadamu kwa kiasi kizima cha kazi, bila kujali idadi ya watendaji. Kubadilisha idadi ya waigizaji haibadilishi kawaida ya wakati.

Katika makampuni mengi ya usafiri wa barabara, matumizi ya viwango vilivyoanzishwa kwa misingi ya uchambuzi-utafiti na mbinu za hesabu za uchambuzi ni vigumu kwa sababu za kiuchumi. Katika suala hili, kuchukua nafasi ya kanuni za muhtasari, njia za mgao uliojumuishwa na njia za ukadiriaji kulingana na kanuni za kawaida zinaweza kutumika kwa mafanikio. Usanifishaji jumuishi kimsingi ni mojawapo ya aina za mbinu ya uchanganuzi na hesabu.

Viwango vya wakati vinakusudiwa kusanifisha kazi ya wafanyikazi na kuanzisha kazi sanifu za mechanics ya kutengeneza gari, mechanics ya vifaa vya mafuta, wafanyikazi wa betri, mafundi shaba, mabati, wahunzi wa kughushi kwa mkono, warekebishaji wa bidhaa za mpira, vifuniko, wachoraji na washers.

Ukuzaji wa viwango vya wakati vilivyojumuishwa (kanuni) vilitegemea nyenzo zifuatazo:

Viwango vya wakati wa kawaida wa tasnia kwa ukarabati wa gari katika hali ya ATP (M., Wizara ya Autotrans ya RSFSR, 1988);

- "Masharti ya kimsingi ya mbinu ya kugawa kazi ya wafanyikazi katika uchumi wa kitaifa", M., Taasisi ya Utafiti ya Kazi, ed. 1987;

Ushuru wa Pamoja na Orodha ya Sifa za Kazi na Taaluma za Wafanyakazi; Masuala ya 1, 2, M., Mashinostroenie, 1988;

Uchunguzi wa muda na picha za siku ya kazi, iliyofanywa katika hali ya makampuni ya usafiri wa magari;

Katalogi, nyenzo za kumbukumbu.

Viwango vya wakati hupewa kwa kila kitengo cha kiasi cha kazi inayopaswa kufanywa na mtendaji mmoja, iliyoonyeshwa kwa masaa ya kibinadamu, iliyoamuliwa na njia ya uchambuzi na utafiti na kuhesabiwa kwa kutumia fomula:

Wapi: T op - wakati wa kufanya kazi kwa upasuaji, saa ya mtu; (imechukuliwa kutoka kwa ramani ya kiteknolojia).

KWA- kiasi cha muda unaotumika kwenye matengenezo ya mahali pa kazi, kazi ya maandalizi na ya mwisho, mapumziko na mahitaji ya kibinafsi kama asilimia ya muda wa kufanya kazi.

Kulingana na uchambuzi wa wakati huo huo uliotumika, ulioamuliwa kwa kutumia picha ya siku ya kufanya kazi, iliyotumiwa katika hali ya uzalishaji wa biashara za usafirishaji wa magari, thamani hii ya "K" ni wastani wa 13%. Muda unaotumika kulingana na aina ya kazi iliyofanywa imeonyeshwa kwenye Jedwali 2.

meza 2

Muda uliotumika kulingana na aina ya kazi iliyofanywa

Aina ya kazi

Muda uliotumika katika %

Muda wa kazi ya maandalizi na ya mwisho

Muda wa matengenezo ya mahali pa kazi

Muda wa kupumzika na mahitaji ya kibinafsi

Chapisha kazi

Kuondoa vitengo, vipengele na sehemu kutoka kwa gari

Ufungaji wa vitengo, vipengele na sehemu kwenye gari

Kazi za mitaa

Kazi ya mitambo juu ya ukarabati wa vitengo na vipengele

Kazi ya mitambo juu ya ukarabati wa vifaa vya umeme

Kazi ya mitambo juu ya ukarabati wa vifaa vya mfumo wa nguvu

Mednitsky anafanya kazi

Bati inafanya kazi

Kazi ya kutengeneza na spring

Uimarishaji na kazi ya mwili

Kazi ya tairi

Karatasi inafanya kazi

Kazi za uchoraji

Marekebisho yanapofanywa kwa Orodha ya Ushuru na Sifa za Ushuru, majina ya taaluma na kategoria za kazi zilizoainishwa katika mkusanyiko huu lazima zibadilike ipasavyo.

Viwango vya wakati vinaanzishwa kwa hali ya kawaida ya kazi, ya kawaida kwa makampuni mengi ya usafiri wa magari.

Wakati wa kuanzisha katika makampuni ya biashara teknolojia ya kisasa zaidi ya kazi kuliko iliyotolewa katika viwango vya kawaida, ambayo inahakikisha ongezeko la tija ya kazi, viwango hivi vya wakati vinapaswa kubadilishwa.

Wakati wa kuendeleza viwango vya wakati, data kutoka kwa mtengenezaji inaweza kutumika, pamoja na data ya muda kutoka kwa utekelezaji wa moja kwa moja wa shughuli, kwa kuzingatia utendaji wa sehemu za uchunguzi na utekelezaji wa shughuli.

Viwango hivyo vinazingatia muda unaotumiwa na wafanyakazi kuandaa mahali pa kazi, kupata vifaa, zana na vifaa, kuvileta mahali pa kazi na kukabidhiwa baada ya kumaliza kazi, kuongeza mafuta na kunoa zana wakati wa kazi, zana za kuhudumia na vifaa, kupokea kazi. na kutoa maagizo ya kazi, pamoja na vifaa vya kusonga, sehemu na vifaa kwa umbali wa hadi 30 m (ikiwa ni pamoja na mapumziko ya elimu ya kimwili).

Muda wa kawaida wa kufanya "Operesheni No. 15 Disassembly. Fungua na uondoe chujio cha hewa cha pikipiki ya Honda CBR 929RR-Y" itakuwa:

Kikomo cha wakati wa kufanya kazi ya kutoa huduma za marekebisho (tuning) ya injini ya pikipiki ya Honda CBR 929RR-Y ili kuongeza nguvu itakuwa:

Wakati wa kuandaa chati ya mtiririko wa uendeshaji, kurekodi kwa mabadiliko lazima kufanywe kulingana na GOST 3.1702-79.

Wakati wa kuelezea maudhui ya operesheni ya kiteknolojia au mpito, kwanza onyesha hatua ambayo inahitaji kufanywa, iliyoonyeshwa na kitenzi kwa fomu isiyojulikana, kwa mfano: fungua, kuimarisha, nk, ambayo kwa kawaida huitwa neno kuu katika ESTD. Kisha onyesha jina la uso unaosindika, vipengele vya kimuundo au vitu vya uzalishaji, kwa mfano, ndege, workpiece, kitovu, gurudumu. Pia zinaonyesha maelezo ya ziada kuhusu mbinu na asili ya usindikaji, aina ya kubuni au hati ya kiteknolojia inayotumiwa, njia ya msingi, kwa mfano: awali, katika suluhisho, kwa kuashiria, nk. Kwa kuongezea, habari juu ya vipimo, idadi ya sehemu zilizofungwa kwa wakati mmoja au kwa mlolongo, i.e. habari tofauti, zinaweza kuonyeshwa.

Kulingana na hili, kiainishaji kina sifa zifuatazo za kuainisha mabadiliko:

hatua ya kufanywa;

somo la kazi au kitu cha matumizi ya hatua;

Taarifa za ziada.

Maelezo ya njia hutumiwa katika uzalishaji wa moja na wa majaribio. Katika kesi hii, yaliyomo katika operesheni yanaelezewa bila kuonyesha mabadiliko, na maneno kadhaa (hatua zilizofanywa) zinazoonyesha mlolongo wa utengenezaji wa bidhaa katika operesheni hii zinaweza kuonyeshwa kwa sentensi moja.

Maelezo ya uendeshaji hutumiwa katika uzalishaji wa serial na wingi, lakini inaweza kutumika kwa shughuli za kibinafsi katika uzalishaji wa moja na wa majaribio. Wakati huo huo, yaliyomo katika shughuli huonyesha vitendo vyote muhimu vinavyofanywa katika mlolongo wa kiteknolojia na mtendaji au watendaji katika utengenezaji wa bidhaa au vifaa vyake mahali pa kazi fulani, i.e., na kitambulisho wazi na muundo wa kila mpito.

Wakati wa kurekodi maudhui ya mpito kwa mujibu wa GOST 3.1702-79, fomu kamili au iliyofupishwa ya kurekodi inaruhusiwa.

Rekodi kamili inapaswa kufanywa kwa kukosekana kwa picha za picha na kutafakari kikamilifu vitendo vyote vilivyofanywa na mtendaji au watendaji.

Kujaza karatasi ya mtiririko wa uendeshaji

Safu ya "Jina la mpito" ni maelezo ya maudhui ya mpito. Sheria za kurekodi lazima zifuatwe kulingana na GOST 3.1702-79. Kurekodi habari kunapaswa kufanywa kwa mlolongo wa kiteknolojia kwa urefu wote wa mstari na uwezekano, ikiwa ni lazima, wa kuhamisha habari kwa mistari inayofuata.

Safu "Mahitaji na maagizo ya kiufundi" - mahitaji ya ziada wakati wa kufanya kazi ya mpito ya kiteknolojia.

Safu "" - habari kuhusu vifaa vya teknolojia vinavyotumiwa wakati wa kufanya operesheni. Wakati wa kujaza habari hii, unapaswa kuongozwa na mahitaji ya waainishaji husika, viwango vya serikali na tasnia vya kuweka msimbo (uteuzi) na jina la vifaa vya kiteknolojia. Taarifa zote juu ya vifaa vya teknolojia vinavyotumiwa katika operesheni ni kumbukumbu katika mlolongo wafuatayo: vifaa; chombo cha msaidizi; chombo cha kukata; vifaa vya mabomba na kusanyiko; kupima.

Kuingia kunapaswa kufanywa kwa urefu wote wa mstari na uwezekano, ikiwa ni lazima, kuhamisha kwa mistari inayofuata. Taarifa juu ya kila kipande cha vifaa vya teknolojia inapaswa kutengwa kwa kutumia ishara ";".

Kurekodi kwa kila kipande cha vifaa vya teknolojia inapaswa kufanywa kwa mujibu wa uteuzi kulingana na kiwango. Kwa mfano, kuchimba 15 GOST 22736-77.

Kabla ya kuonyesha kila sehemu kuu ya vifaa, inaruhusiwa kutumia ishara ya aina: vifaa - PR; chombo cha msaidizi - VI; chombo cha kukata - RI; zana za mabomba na kusanyiko - vyombo vya habari; vyombo vya kupimia - SI; nyenzo za msaidizi - VM. Kwa mfano: RI. Piga 15 GOST 22736-77.

Vifaa na zana zilizochaguliwa zinazohitajika kufanya huduma ya tuning zinapaswa kuwasilishwa kwa namna ya meza, ambayo itaonyesha jina la vifaa, mfano, mtengenezaji, vigezo kuu, kiasi na bei / Jedwali 1/. Chukua meza kama sampuli.

Jedwali 1

Orodha ya vifaa na zana

Jina

Mtengenezaji

Chaguo

Kiasi, pcs.

bei, kusugua.

Vifaa vya kuinua:

Vifaa vya kuhifadhi zana na vifaa:

Vifaa vya kiteknolojia:

Zana:

Ramani ya kiteknolojia ni hati ya kiteknolojia inayoonyesha shughuli zote muhimu za kufanya huduma ya kurekebisha (tuning) gari, inayoonyesha hali ya kiufundi na viwango. Ramani zinaonekana kwa namna ya meza, aina ambazo (njia na uendeshaji) zimetolewa hapa chini.

Kwa kumalizia kwa sehemu hii, ni muhimu kuchambua ufanisi wa huduma iliyotolewa kwa ajili ya marekebisho (tuning) ya gari au kitengo chake (mkutano), kwa kulinganisha sifa zilizobadilishwa na zile za awali na kuteka hitimisho sahihi.

Mifano ya utekelezaji wa vifungu 2.3 na 2.5 imetolewa hapa chini (chukua majedwali kama mfano).

Chati ya mtiririko wa njia ya kurekebisha injini ya pikipiki ya Honda CBR 929RR-Y, kuchukua nafasi ya chujio cha hewa, kusakinisha mfumo wa kutolea nje wa kurekebisha na vifaa vya kurekebisha vya kiwango cha 2 vya Dynoget kwenye kabureta (aina ya huduma) (mfano, tengeneza)

Jumla ya nguvu kazi 220 (mtu-dakika)

Jina la shughuli na maudhui ya kazi

Mahali pa shughuli

Mtekelezaji

Uwezo wa kazi man-min.

Vifaa, zana, urekebishaji, vifaa vya matumizi (muundo, aina, msimbo, kampuni)

Mahitaji ya kiufundi na maagizo

Kuosha. Osha na kavu pikipiki

Eneo la kuosha

Washer "Hochdruckreiniger" NEPTUNE (220V,50Hz), Compressor AirCast СB4/С-50LB30, ISO 9000, blowgun, maji, shampoo ya gari, nguo za kusafisha

Epuka kuharibu uchoraji

Kusonga. Kusafirisha pikipiki hadi kituo cha kazi cha ngumu

Chapisho la kazi ngumu

Mpokeaji Mkuu

Peke yako

Disassembly. Fungua na uondoe tank ya mafuta.

Chapisho la kazi ngumu

Mchanganyiko muhimu 13 GOST 16983-80,

Kwanza futa mistari ya mafuta na wiring. Fanya kitendo kwa uangalifu ili kuzuia uharibifu wa sehemu na uchoraji.

Disassembly. Fungua na uondoe kichujio cha kawaida cha hewa

Chapisho la kazi ngumu

Fundi wa kutengeneza gari aina ya 4

Phillips screwdriver 250 No. 2 GOST 17199-98

Fanya hatua hii kwa uangalifu ili usiharibu vipengele vya kuziba na viunganisho vya umeme.

Bunge. Sakinisha na uimarishe kichujio cha hewa cha kurekebisha upinzani cha chini

Chapisho la kazi ngumu

Fundi wa kutengeneza gari aina ya 4

Phillips screwdriver 250 No. 2 GOST 17199-98

Disassembly. Fungua na uondoe mfumo wa kutolea nje hisa

Chapisho la kazi ngumu

Fundi wa kutengeneza gari aina ya 4

Kichwa cha tundu 1/2" 13 GOST 25604-92, wrench ya ratchet 1/2" GOST 25604-92

Ondoa gaskets za zamani

Bunge. Sakinisha na uhifadhi salama mfumo wa kutolea nje wa Evolution kutoka kwa Akrapovik.

Chapisho la kazi ngumu

Fundi wa kutengeneza gari aina ya 4

Kichwa cha tundu 1/2" 13 GOST 25604-92, wrench ya ratchet 1/2" GOST 25604-92, lubricant ya chuma

Omba lubricant sawasawa kwa gaskets na nyuso za kupandisha

Bunge. Sakinisha na uimarishe tank ya mafuta.

Chapisho la kazi ngumu

Fundi wa kutengeneza gari aina ya 4

Unganisha mistari ya mafuta na waya. Hakikisha kukazwa na kuegemea kwa miunganisho.

Fanya vitendo kwa uangalifu, epuka kuharibu rangi na sehemu.

Kusonga. Chukua pikipiki kwenye kituo cha kutengeneza vifaa vya mafuta.

Mpokeaji Mkuu

Peke yako

Epuka uharibifu na uchafuzi wa pikipiki

Disassembly. Fungua na uondoe kabureta kutoka kwa injini ya pikipiki

Sehemu ya ukarabati wa vifaa vya mafuta

Wrench ya mchanganyiko 10 GOST 16983-80, screwdriver iliyofungwa 190x0.8x5.5 GOST17199-98

Ondoa gasket ya zamani

Disassembly. Tenganisha carburetor katika vipengele na sehemu

Sehemu ya ukarabati wa vifaa vya mafuta

Fundi wa kutengeneza vifaa vya mafuta aina ya 5

Bunge. Sakinisha na uhifadhi salama kifaa cha kurekebisha kiwango cha 2 cha Dynodet kwenye kabureta

Sehemu ya ukarabati wa vifaa vya mafuta

Fundi wa kutengeneza vifaa vya mafuta aina ya 5

Wrench yenye ncha mbili za upande wa wazi 7x8 GOST 2839-80, bisibisi iliyofungwa 190x0.8x5.5mm GOST 17199-98, bisibisi ya Phillips 250 No. 2 GOST 17199-98, AirCast CB4/C-50LB30 compressor carbure safi,

Suuza kabisa na kumwaga kabureta

Bunge. Kusanya carburetor kutoka kwa vipengele na sehemu

Sehemu ya ukarabati wa vifaa vya mafuta

Fundi wa kutengeneza vifaa vya mafuta aina ya 5

Wrench yenye ncha mbili za upande wa wazi 7x8 GOST 2839-80, bisibisi iliyofungwa 190x0.8x5.5mm GOST 17199-98, bisibisi ya Phillips 250 No. 2 GOST 17199-98, AirCast CB4/C-50LB30 compressor carbure safi,

Fanya vitendo kwa uangalifu, epuka kuharibu sehemu za carburetor.

Bunge. Sakinisha na uimarishe kabureta kwenye injini ya pikipiki

Sehemu ya ukarabati wa vifaa vya mafuta

Fundi wa kutengeneza vifaa vya mafuta aina ya 5

Mchanganyiko muhimu 10 GOST 16983-80,

Sakinisha gasket mpya

Marekebisho. Kurekebisha kabureta

Sehemu ya ukarabati wa vifaa vya mafuta

Fundi wa kutengeneza vifaa vya mafuta aina ya 5

bisibisi iliyofungwa 190x0.8x5.5 GOST 17199-98

Rekebisha uendeshaji wa injini kwa njia zote

Kusonga. Chukua pikipiki kwenye tovuti ya uchunguzi

Eneo la uchunguzi

Mpokeaji Mkuu

Peke yako

Epuka uharibifu na uchafuzi wa pikipiki

Udhibiti. Ondoa sifa za nguvu za nje za injini

Eneo la uchunguzi

Mtaalamu wa uchunguzi

Kipima breki

Jaza kadi ya uchunguzi

Operesheni namba 15 - Kuvunjwa

Fungua na uondoe chujio cha hewa cha pikipiki ya Honda CBR 929RR-Y. Mwigizaji - Fundi wa kitengo cha 4

Jina la mpito

Mahitaji ya kiufundi na maagizo

Vifaa, zana, vifaa

Muda wa kawaida, mtu* min

Ondoa screws za kifuniko cha kisafishaji hewa

Weka screws kwenye chombo maalum

Phillips screwdriver 250 No. 2 GOST 17199-98

Tenganisha viunganishi vya umeme vya sensorer kutoka kwa kifuniko cha kisafishaji hewa.

Fanya kitendo kwa uangalifu, usiharibu viunganishi vya sensorer

Ondoa kichujio cha zamani kutoka kwa kisafishaji hewa

Tumia bisibisi kuondoa muhuri wa chujio.

bisibisi iliyofungwa 190x0.8x5.5 GOST 17199-98

Jumla ya muda

Chati ya mtiririko wa uendeshaji

Operesheni namba 20 - Bunge

Sakinisha na uimarishe kichujio cha kurekebisha upinzani cha chini Kitendaji - mekanika wa kitengo cha 4 kwenye pikipiki ya Honda CBR 929RR-Y

Jina la mpito

Mahitaji ya kiufundi na maagizo

Vifaa, zana, vifaa

Muda wa kawaida, mtu* min

Ondoa kichujio kipya kutoka kwa kifungashio cha plastiki

Usiruhusu vumbi kuingia kwenye uso wa chujio uliojaa mafuta.

Sakinisha kichujio kipya kwenye kisafishaji hewa

Fuata maagizo ya kuashiria kwa usakinishaji sahihi.

Sakinisha kifuniko cha kisafishaji hewa mahali pake pa asili

Usiruhusu muhuri wa chujio utokeze kutoka kwenye groove.

Kaza skrubu za kifuniko cha kisafisha hewa

Zuia skrubu kulegea moja kwa moja

Phillips screwdriver 250 No. 2 GOST 17199-98

Unganisha viunganishi vyote vya waya

Bandika nembo ya kichujio kwenye jalada kwa matengenezo yanayofuata.

Kibandiko cha kichujio chenye chapa wewe mwenyewe

Jumla ya muda

usafiri wa kiteknolojia wa watumiaji

3. Sehemu ya kiuchumi

Katika sehemu ya kiuchumi, ni muhimu kuhesabu gharama ya huduma kwa ajili ya kurekebisha (tuning) ya gari au kitengo chake (mkutano). Haiwezi kupunguzwa kwa kuwasilisha orodha ya bei kwa kutekeleza aina hii ya urekebishaji. Kiashiria chochote lazima kihesabiwe kulingana na utegemezi unaolingana. Kwa mfano, gharama ya kurekebisha (kurekebisha) injini ya pikipiki ya HondaCBR 929RR-Y wakati wa kuchukua nafasi ya mfumo wa kutolea nje wa kawaida, chujio cha hewa na sehemu za carburetor na zile za kurekebisha itatambuliwa na formula ifuatayo:

Uhesabuji wa gharama ya huduma

Bei ya huduma kwa mteja imedhamiriwa na uwiano

wapi: bei ya kufanya kazi ili kutoa huduma; imedhamiriwa na bidhaa ya wakati wa kawaida wa kufanya kazi ya kutoa huduma (saa ya mtu) na bei ya saa moja ya kawaida - C (sugua/saa ya mtu), iliyokubaliwa katika SC (bila shaka fanya kazi wastani kwa mkoa unakubaliwa, katika mradi wa diploma umehesabiwa),

Gharama za ununuzi wa vifaa na vipuri vinavyotumiwa katika utoaji wa huduma, kusugua.

Tunabadilisha data iliyotolewa hapo juu kwenye fomula:

Bei ya saa moja ya kawaida iliyokubaliwa katika SC ni rubles 1500 / mtu-saa.

Gharama za ununuzi wa vifaa na vipuri vinavyotumika katika utoaji wa huduma:

Tuning mfumo wa kutolea nje Mageuzi kutoka Akrapovik kwa pikipiki ya Honda CBR 929RR-Y - RUB 72,030.

Tuning chujio cha hewa kutoka Ohlins - rubles 4,500.

Seti ya kurekebisha kiwango cha 2 ya Dynoget ya kabureta ya pikipiki ya Honda CBR 929RR-Y - RUB 9,800.

D = 4.21 mtu-saa x 1500 rub / mtu-saa + (72030 + 4500 + 9800) rub. =

Baada ya kufanya mahesabu hayo, gharama inayotokana inapaswa kulinganishwa na makundi ya bei yaliyopo kati ya washindani, na, ikiwezekana, marekebisho yanapaswa kufanywa.

Kiwango cha huduma

Bei ya huduma iliyotolewa lazima ikubaliane na mteja. Katika kesi ya kutokubaliana, bei ya huduma lazima irekebishwe kwa kuzingatia mahitaji ya mteja kwa kubadilisha wigo wa huduma, teknolojia ya kufanya kazi, utumiaji wa bidhaa za kurekebisha kutoka kwa kampuni zingine za utengenezaji na vifaa vya matumizi. Chaguzi mbadala za huduma iliyotengenezwa huhesabiwa na kuwasilishwa kwa mteja kwa uteuzi na idhini.

Katika hitimisho juu ya sehemu ya kiuchumi, vigezo kuu vya kiuchumi vilivyofafanuliwa katika sehemu hii vinapaswa kuzingatiwa. Kwa mfano:

Gharama ya kurekebisha pikipiki, iliyokubaliwa na mteja, itakuwa rubles 92,645.

4. Usalama wa michakato ya utoaji huduma

Sehemu hii ina mahitaji ya kimsingi ya usalama ambayo lazima yafuatwe wakati wa kufanya aina hii ya kurekebisha. Hiyo ni, ni muhimu kutoa maagizo ya kawaida na sheria za usalama wakati wa kufanya kazi ya mabomba (katika kesi ya kufunga au kubadilisha kitu), sheria za usalama wakati wa uchoraji (katika kesi ya kutumia airbrushing), sheria za usalama wakati wa kufanya kazi na vifaa vya umeme (katika kesi ya marekebisho ya mifumo ya kuwasha), nk, pamoja na mahitaji ya usalama wa moto.

Mwishoni mwa sehemu hii, ni muhimu pia kuteka hitimisho, kwa mfano: kutimiza mahitaji haya rahisi kutapunguza majeraha ya viwanda wakati wa kufanya aina hii ya tuning.

Hitimisho

Wakati wa kuandika hitimisho, ni muhimu kutafakari dhana ya kazi. Hitimisho haipaswi kuchanganyikiwa na hitimisho. Hitimisho, tofauti na hitimisho, imeandikwa kwenye kazi, na sio juu ya mada. Licha ya hili, hitimisho la kazi kivitendo linakuja kwa jumla ya hitimisho kutoka kwa sura zote za kazi ya kozi. Mfano wa hitimisho wa kawaida unaweza kuonekana kama hii.

Kazi hii imejitolea kwa kurekebisha (marekebisho) ya injini ya pikipiki ya Honda CBR 929RR-Y ili kuongeza nguvu zake na kuboresha muonekano wa pikipiki.

Sura ya kwanza inatoa muhtasari wa mbinu za kuongeza nguvu za injini na hutoa uchambuzi wa kulinganisha wa njia hizi. Kulingana na uchambuzi wa kulinganisha, suluhisho la kiufundi katika kazi hii ni uingizwaji wa mfumo wa kawaida wa kutolea nje, chujio cha hewa na sehemu za carburetor na zile za kurekebisha.

Sehemu ya pili inatoa utabiri wa ongezeko la nguvu. Kwa hivyo, wakati wa kuchukua nafasi ya chujio cha hewa na mfumo mzima wa kutolea nje wa injini ya pikipiki ya Honda CBR 929RR-Y wakati huo huo ukibadilisha sehemu za carburetor, nguvu zake zitaongezeka, kulingana na watengenezaji wa vifaa vya kurekebisha, na 8 hp, ambayo ni takriban 5%. Muda wa kawaida wa kufanya kazi ili kutoa huduma ni masaa 3.92 ya mtu.

Sehemu ya kiuchumi hutoa hesabu ya gharama za marekebisho. Gharama ya huduma ya kurekebisha pikipiki (tuning) itakuwa rubles 89,858.

Sura ya "Usalama wa michakato ya utoaji wa huduma" inaelezea seti ya hatua za usalama zinazolenga kupunguza majeraha ya viwanda wakati wa kufanya aina hii ya kurekebisha.

Fasihi

Orodha ya fasihi iliyotumika ni sehemu muhimu ya kazi na inaonyesha kiwango cha maarifa cha mwanafunzi cha mada.

Maombi

Maombi hayajajumuishwa katika wigo wa kazi. Sehemu hii sio ya lazima na, kama sheria, inaweza kuonekana wakati kiasi cha kazi ya kozi kinazidi viwango vilivyowekwa. Katika kesi hii, programu inaweza kuwa na grafu, meza, michoro, pamoja na habari ambayo ni kumbukumbu au ya ziada. Ukubwa wa programu sio mdogo.

1. Huduma ya gari: kituo cha huduma ya gari. Kitabu cha maandishi / kilichohaririwa na V.S. Shuplyakova, Yu.P. Sviridenko. - M.: Alfa-M: INFARMA-M, 2009.-480s

2. Burgess P., Gollan D. Jinsi ya kuboresha vichwa vya silinda ili kuongeza nguvu ya injini. - M.: Legion-Avtodata, 2007. - 112 p.: mgonjwa. ISBN 5-88850-295-2

3. Buralev Yu.V., Pavlova E.I. Usalama wa maisha katika usafiri: Kitabu cha maandishi. Kwa vyuo vikuu. - M.: Usafiri, 1999.-200s

4. Vakhlamov V.K. Magari: muundo wa msingi. - M, "Chuo", 2008, 528 p.

5. Zolotnitsky V.A. Mfumo wa usambazaji wa nguvu kwa magari ya gesi-petroli. - M.: "Kuchapisha Nyumba ya Tatu ya Roma", 2000. - 88 p., mgonjwa. ISBN 5-88924-094-3

6. Markov O.D. Huduma ya gari: soko, gari, mteja. - M.: Usafiri, 1999.-270 p.;

7. Ulinzi wa kazi katika usafiri wa barabara. Amri ndogo kazi na kijamii Maendeleo ya Shirikisho la Urusi tarehe 12 Mei 2003 No. 28.

8. Patrahaltsev N.N., Savastenko A.A. Kukuza injini za mwako wa ndani na chaji ya juu. - M.: Legion-Avtodata, 2007. - 176 p.: mgonjwa. ISBN 5-1188850-164-6

9. Stepanov V.N. Urekebishaji wa injini ya gari. St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2004. - 82 pp.: mgonjwa.: ISBN 5-93392-048-7.

10. Tuning VAZ-2110, -2111, -2112. Mwongozo ulioonyeshwa. - M.: Nyumba ya Uchapishaji ya Kitabu cha LLC "Nyuma ya Gurudumu", 2008. - 152 p.: mgonjwa. - (Mfululizo "Kwa Mikono Yako Mwenyewe"). ISBN 978-5-9698-0209-4

11. Hammill D. Jinsi ya kuchagua na kurekebisha camshafts kufikia upeo wa injini ya nguvu / Tafsiri kutoka Kiingereza. - M.: Legion-Avtodata, 2007. - 68 p.: mgonjwa. ISBN 5-88850-294-4

12. Hammill D. Jinsi ya kusanidi na kurekebisha mifumo ya kuwasha ili kuboresha vigezo vya injini / Tafsiri kutoka kwa Kiingereza. - M.: Legion-Avtodata, 2007. - 64 p.: mgonjwa. ISBN 5-88850-293-6

13. Sharipov V.M. Misingi ya ergonomics na muundo wa magari na matrekta - M, Academy, 2007, 256 p.

14. Storer D., Jones B. Power. Urekebishaji wa injini. Mwongozo - St. Petersburg: Alfaner Publishing, 2005, 200 p.

15. Miili ya magari ya Porter L. - St. Petersburg: Alfaner Publishing, 2003, 280 p.

16. Musselwhite B., Jacks B. Urekebishaji wa gari. - St. Petersburg: Alfaner Publishing, 2003, 184 p.

17. Tuning "Samara". Uchapishaji na uchapishaji wa vitendo - M: "Nyuma ya Gurudumu", 2006, 136 p.

18. M. Coombs na A. Legg. Audi 100 & A6 1991-1997, petroli/dizeli. Ukarabati na matengenezo. Kwa. kutoka kwa Kiingereza St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2008

19. G. Etzold. BMW 3 Series tangu 2005. Ukarabati na matengenezo. Kwa. naye. St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2007.

20. R. Maddox na D. Haynes. ChevroletS-10 / Blazer 94-01, GMSonoma "pickup" 1994-2001, petroli. Mwongozo wa ukarabati na matengenezo. Kwa. kutoka kwa Kiingereza St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2004.

21. M. Randall. FordFocus 2001-2004, petroli, dizeli. Ukarabati na matengenezo. Kwa. kutoka kwa Kiingereza St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2009.

22. R. M. Jacks. Ford Mondeo tangu 2003. Ukarabati na matengenezo. Kwa. kutoka kwa Kiingereza St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2008

23. A.K. Legg, R.M. Jax. Mercedes Benz C180, C200, C220, C230&C250, 1993-2000, petroli/dizeli. Ukarabati na matengenezo. Kwa. kutoka kwa Kiingereza St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2009.

24. M. Combs, S. Randle. NissanPrimera 1990-99, petroli. Ukarabati na matengenezo. Kwa. kutoka kwa Kiingereza St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2006.

25. J. Storer na J.H. Haynes. Toyota Camry 2002-2005. Mwongozo wa ukarabati na matengenezo. Kwa. kutoka kwa Kiingereza St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2007.

26. M. Randall. Volvo V70&S80 1998-2005, petroli, dizeli. Ukarabati na matengenezo. Kwa. kutoka kwa Kiingereza St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2008.

27. A. Legg, P. Gill. VW Golf&Bora. 2001-2003. Ukarabati na matengenezo. Kwa. kutoka kwa Kiingereza St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2008.

28. J. Gordon. Maambukizi ya kiotomatiki. Utambuzi na ukarabati. Kwa. kutoka kwa Kiingereza St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2004.

29. L. Porter. Miili ya gari. Mwongozo wa ukarabati. Kwa. kutoka kwa Kiingereza St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2007.

30. C. Nyeupe. Utambuzi wa injini. Misimbo ya makosa. Usimamizi. Kwa. kutoka kwa Kiingereza St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2005.

31. K. Rogers na S. Randle. Injini za dizeli. Mwongozo wa huduma. Kwa. kutoka kwa Kiingereza St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2003.

32. M. Randall. Injini za dizeli. Mwongozo wa matengenezo, utambuzi na ukarabati wa injini za dizeli za magari. Kwa. kutoka kwa Kiingereza St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2006.

33. K. Rogers na C. White Carburetors. Mwongozo wa uendeshaji na ukarabati. Kwa. kutoka kwa Kiingereza St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2003.

34. M. Randall. Mifumo ya udhibiti wa injini. Kwa. kutoka kwa Kiingereza St. Petersburg: Alfamer Publishing 2006.

35. M. Randall. Breki. Matengenezo na ukarabati wa mfumo wa breki. Kwa. kutoka kwa Kiingereza St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2005.

36. M. Randall. Vifaa vya umeme na elektroniki vya magari. Usimamizi. Kwa. kutoka kwa Kiingereza St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2008.

37. F. Maitre. Scooters. Ukarabati na matengenezo. Kwa. kutoka kwa Kiingereza St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2008.

38. P. Gill. Urekebishaji wa pikipiki. Usimamizi. Tafsiri kutoka Kiingereza St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2006.

Maeneo ya mtandao

Vifurushi vya programu: Urekebishaji wa mtandaoni

Kiambatisho cha 1

Uundaji wa kozi

Mahitaji ya jumla ya kubuni

Sheria zilizounganishwa za utekelezaji na utekelezaji wa michoro na hati zingine za kiufundi zinadhibitiwa na Mfumo wa Umoja wa Hati za Usanifu (USKD).

Sheria na kanuni zilizowekwa na viwango vya ESKD vya ukuzaji, utekelezaji na usambazaji wa hati, kati ya zingine, zinatumika kwa fasihi ya udhibiti, kiufundi, kiteknolojia, kisayansi, kiufundi na kielimu.

Mahitaji ya jumla kwa ajili ya maandalizi ya nyaraka za maandishi (maelezo ya maelezo, mahesabu, nk) yanaanzishwa na GOST 2.105-95.

Ujumbe wa maelezo (EP) na nyenzo za kielelezo za mradi wa kozi lazima zikamilishwe kwa kutumia vifaa vya kisasa vya ofisi.

Mpangilio wa karatasi za PP wakati wa kushona kwenye folda ni kama ifuatavyo.

Ukurasa wa kichwa

Utangulizi

1. Sehemu ya uchambuzi

2. Sehemu ya teknolojia

3. Sehemu ya kiuchumi

4. Usalama wa michakato ya utoaji huduma

Hitimisho

Fasihi

Maombi

Ukurasa wa kichwa ni ukurasa wa kwanza wa hati na unafanywa kulingana na fomu iliyotolewa katika Kiambatisho 1.

Kazi lazima iwasilishwe kwa lugha iliyo wazi, fupi, sahihi na yenye sababu kwa kutumia maneno ya kisayansi na kiufundi, majina yaliyowekwa na viwango vinavyofaa na nyaraka za udhibiti na kiufundi, na bila kukosekana kwao, zinakubaliwa kwa ujumla katika fasihi ya kisayansi na kiufundi. Sentensi ndefu zinazofanya maandishi kuwa magumu kueleweka ziepukwe.

Ifuatayo hairuhusiwi kazini:

Tumia maneno ya mazungumzo, ufundi, na taaluma;

Omba kwa dhana sawa maneno mbalimbali ya kisayansi na kiufundi ambayo yanafanana kwa maana (sawe), pamoja na maneno na maneno ya kigeni ikiwa kuna maneno na maneno sawa katika lugha ya Kirusi;

Tumia uundaji wa maneno holela.

Majina yaliyotolewa katika maandishi ya waraka na katika vielelezo lazima iwe sawa.

Sehemu, vifungu, aya lazima ziwe na vichwa vinavyoonyesha kwa ufupi na kwa uwazi yaliyomo. Unyambulishaji wa maneno katika vichwa hauruhusiwi, dots hazijawekwa mwishoni mwa kichwa. Ikiwa kichwa kina sentensi mbili, zinatenganishwa na kipindi.

Sehemu hazipaswi kuitwa "sehemu ya kwanza", "sehemu ya teknolojia", "sehemu ya kiuchumi", nk. Kichwa cha sehemu kinapaswa kuonyesha maudhui yake. Kwa mfano: "Uchambuzi wa hali ya suala", "Njia za kuongeza nguvu ya injini", "Hesabu ya gharama ya huduma za kurekebisha (tuning) ...", nk.

Kazi iliyokamilishwa imewekwa kwenye binder na clamp au mashimo mawili ya shimo.

Mradi wa kozi unaweza kuwa sehemu ya mradi wa diploma, kwa hivyo sheria za muundo wao ni sawa na zinajadiliwa kwa undani zaidi katika "Maelekezo ya kimbinu ya kukamilisha kazi ya mwisho ya kufuzu katika utaalam 100101.65 "Huduma", utaalam "Huduma ya Auto", St. Petersburg, GUSE, 2011.

Kutengeneza orodha ya fasihi iliyotumika

Maelezo ya Bibliografia yanadhibitiwa na kiwango cha serikali GOST 7.1-2003.

Orodha ya fasihi iliyotumika hutungwa kwa mpangilio wa alfabeti au kwa mpangilio wa kutajwa katika maandishi.

Maombi2

Wizara ya Elimu na Sayansi ya Urusi

Taasisi ya Elimu ya Bajeti ya Jimbo la Shirikisho la Elimu ya Juu

Chuo Kikuu cha Uchumi cha Jimbo la St

Idara "Huduma ya gari"

Kozi katika nidhamu "Muundo wa huduma katika kituo cha huduma ya gari"

Kubadilisha mali ya watumiaji wa pikipiki ya Honda CBR 929RR-Y kwa kusanidi mfumo wa kutolea nje wa kurekebisha, kichungi cha hewa na vifaa vya kurekebisha kabureta.

Mwanafunzi wa kikundi

Meneja wa mradi Ivanov A.V.

St. Petersburg 2014

Kiambatisho 2

Wizara ya Elimu na Sayansi ya Urusi

Chuo Kikuu cha Huduma na Uchumi cha Jimbo la St

Idara "Huduma ya gari"

Shahada, mwelekeo wa mafunzo 100100.62 "Huduma", wasifu "Huduma ya Gari"

MAZOEZI

kukamilisha kazi ya kozi katika nidhamu "Ubunifu wa huduma katika vituo vya huduma ya gari"

Kwa mwanafunzi (s) Petrov P.P.

Mada:_Kubadilisha sifa za watumiaji wa pikipiki ya Honda CBR 929RR-Y kwa kusakinisha mfumo wa kutolea nje wa kurekebisha, chujio cha hewa na vifaa vya kurekebisha kabureta.

Mwisho wa mwanafunzi kuwasilisha kazi iliyokamilika ni tarehe 00.00.2013.

Utangulizi

1. Sehemu ya uchanganuzi:

Thibitisha chaguo la gari na (au) kitengo chake (sehemu) kulingana na marekebisho (kurekebisha. Onyesha ni sifa gani za gari na (au) kitengo chake (kipengele) hubadilika na ni kwa kiwango gani huduma inayotengenezwa inapaswa kuelekeza. Toa. msingi wa kinadharia wa kurekebisha kitengo kilichochaguliwa, kitengo, mfumo na mbinu ya jumla ya kurekebisha, athari za marekebisho juu ya sifa na utendaji wa gari.Taja hati za udhibiti wa kisheria na kiufundi, mahitaji ambayo yanazingatiwa wakati wa kurekebisha.

2. Sehemu ya kiteknolojia:

Tengeneza teknolojia ya njia ya kufanya huduma za kurekebisha gari au kitengo chake (mkusanyiko) katika mfumo wa chati ya mtiririko wa njia na hesabu ya viwango vya wakati. Tengeneza chati ya mtiririko wa uendeshaji kwa mojawapo ya shughuli za teknolojia ya njia.

4. Usalama wa michakato ya utoaji huduma:

Toa mahitaji ya usalama ambayo lazima yafuatwe wakati wa kufanya aina hii ya kurekebisha

Hitimisho

Orodha ya nyenzo za picha:

Ramani ya kiteknolojia ya njia ya utekelezaji wa huduma

Chati ya mtiririko wa uendeshaji kwa mojawapo ya shughuli

Kazi hiyo ilitolewa mnamo 00.00.2013.

Sahihi ya mwanafunzi P....

Nyaraka zinazofanana

    Maendeleo ya teknolojia ya njia ya kurekebisha gari au kitengo chake (mkusanyiko). Uteuzi na uhalali wa vifaa vya kiteknolojia na zana ili kuhakikisha utekelezaji wa huduma iliyotengenezwa. Kuamua viwango vya wakati kwa utekelezaji wake.

    kazi ya kozi, imeongezwa 11/03/2014

    Tabia za kiufundi za gari la GAZ-66, sifa za uendeshaji. Maendeleo ya njia na ratiba ya utoaji wa bidhaa kwa barabara. Gharama za matengenezo na uendeshaji wa magari, adhabu.

    kazi ya kozi, imeongezwa 12/07/2013

    Tabia za kiufundi za gari, kuangalia kufuata kwake mahitaji ya kimataifa. Uteuzi na uhalali wa chaguo la kuweka mizigo katika mwili wa gari chini ya utafiti na mambo yanayoathiri, utaratibu wa kuhesabu kufunga.

    kazi ya kozi, imeongezwa 03/24/2014

    Tabia za kiufundi za gari la MAZ 533632-321. Mahitaji ya vipimo, uzito na mizigo ya ekseli ya gari. Mahitaji ya Kanuni za UNECE kwa uwepo wa vifaa vya taa vya nje. Kuchagua chaguo kwa kuweka mizigo katika mwili wa gari.

    kazi ya kozi, imeongezwa 03/08/2016

    Tuning na muundo wa gari - gari la abiria kwa matumizi ya mtu binafsi VAZ-21213. Misingi ya kinadharia na suluhisho za kiufundi ili kufikia malengo ya kurekebisha. Kuongeza nguvu ya injini kwa kusanidi turbine na mifumo mingine.

    kazi ya kozi, imeongezwa 06/21/2015

    Uamuzi wa sifa za traction na kasi ya gari. Uhesabuji wa vigezo vya kusimama na viashiria vya utulivu wa gari. Kuamua umbali wa kikwazo wakati ambapo dereva anaweza kufanya ujanja wa kuzunguka.

    kazi ya kozi, imeongezwa 12/29/2010

    mtihani, umeongezwa 06/29/2014

    Kanuni za uthamini na mlolongo wa kuamua gharama ya magari. Uchambuzi wa soko la gari. Maelezo ya kitu cha hesabu - gari la PEUGEOT 308. Ukadiriaji wa gharama ya gari kwa kutumia njia ya gharama na mapato, uratibu wa matokeo.

    kazi ya kozi, imeongezwa 05/30/2012

    Hesabu ya traction ya gari: kuamua uzito, kuchagua injini, kuhesabu uwiano wa gear wa vitengo vya maambukizi. Kuongeza kasi ya gari wakati wa kuongeza kasi, ufanisi wake wa mafuta. Tabia za breki za gari. Ubunifu wa kitengo.

    kazi ya kozi, imeongezwa 04/27/2014

    Uamuzi wa jumla ya uzito wa gari. Uchaguzi wa sababu ya kurahisisha. Uamuzi wa kasi ya juu ya gari na mgawo wa upinzani wa kusonga. Tabia za kasi ya nje ya injini. Chati ya usawa wa nguvu.

Kitabu cha maandishi kiliundwa kwa mujibu wa Kiwango cha Elimu ya Jimbo la Shirikisho katika uwanja wa mafunzo "Uendeshaji wa Mashine za Usafiri-Teknolojia na Complexes", wasifu "Huduma ya Magari" (sifa "Shahada").
Msingi wa serikali na wa kisheria wa huduma ya gari huzingatiwa. Sababu za mabadiliko katika hali ya kiufundi ya magari, shirika la matengenezo na ukarabati wao zimeelezwa. Masuala ya uuzaji katika vituo vya huduma za gari, njia za muundo wao wa kiteknolojia na shirika la vifaa hufunikwa. Maagizo ya mbinu ya kazi ya maabara na semina hutolewa.
Kwa wanafunzi wa taasisi za elimu ya juu. Inaweza kuwa muhimu kwa walimu, pamoja na wataalamu katika usafiri wa barabara.

Dhana ya huduma ya gari. Aina za huduma zinazotolewa.
Mahusiano ya soko, mabadiliko katika aina za umiliki, mabadiliko ya ubora na kiasi katika muundo wa soko la magari na miundombinu ya makampuni ya usafiri wa barabara (AT), ambayo yalitokea nchini Urusi katika miaka ya 1990, ilitoa masharti ya maendeleo ya sekta ya huduma. Moja ya aina ya huduma zinazokua kwa kasi ni huduma ya gari.

Mfumo mdogo wa AT wenye nguvu sawa umeundwa na unafanya kazi kwa mafanikio nchini, ambayo ni pamoja na mtandao mpana wa mashirika ya huduma ya gari ambayo yanahakikisha matengenezo ya meli za mamilioni ya magari zinazomilikiwa na raia na biashara ndogo za usafirishaji wa magari (ATEs) katika hali ya kiufundi na yenye ufanisi.

Huduma ya gari ni seti ya biashara, njia, mbinu na njia za kutoa huduma za kulipwa kwa upatikanaji, matumizi bora, kuhakikisha utendaji, ufanisi, usalama wa barabara na mazingira ya magari katika maisha yao yote ya huduma.

Mkandarasi na mtumiaji wa huduma zinazolipwa wanaweza kuwa vyombo vya kisheria na watu binafsi.
Mkandarasi hutoa huduma kwa vyombo vya kisheria na watu binafsi - wamiliki wa gari (watumiaji). Mtumiaji hununua huduma kwa ajili ya matengenezo na ukarabati wa magari.

JEDWALI LA YALIYOMO
Dibaji
SEHEMU YA I
MIFUMO, TEKNOLOJIA NA UTENGENEZAJI WA HUDUMA KATIKA HUDUMA YA MAGARI
Sura ya 1. Huduma ya gari - mfumo mdogo wa usafiri wa barabara
1.1. Dhana ya huduma ya gari. Aina za huduma zinazotolewa
1.2. Saizi na muundo wa meli ya gari
1.3. Tabia za vituo vya huduma za gari nje ya nchi na nchini Urusi
1.4. Njia za kuboresha huduma ya gari nchini Urusi
Sura ya 2. Mfumo wa kisheria na udhibiti wa huduma ya kiufundi ya magari ya magurudumu
2.1. Huduma ya kiufundi. Dhana za Msingi
2.2. Mfumo wa kisheria na udhibiti wa shughuli za huduma ya gari
Sura ya 3. Kuhakikisha utendakazi wa magari yanayofanya kazi
3.1. Sababu za mabadiliko katika hali ya kiufundi
3.2. Uainishaji wa aina za kuvaa
3.3. Dhana na viashiria kuu vya kuaminika
3.4. Mbinu za kuhakikisha utendaji wa magari yanayofanya kazi
Sura ya 4. Msingi wa uzalishaji na kiufundi wa makampuni ya huduma ya gari
4.1. Tabia za msingi za uzalishaji na kiufundi
4.2. Aina za biashara za huduma za gari
4.3. Kuboresha uzalishaji na msingi wa kiufundi wa makampuni ya huduma ya gari
Sura ya 5. Kusudi, uainishaji na sifa za vifaa vya teknolojia kwa makampuni ya huduma za kiufundi
5.1. Vifaa vya kiufundi vya PTS na uainishaji wa jumla wa vifaa vya mchakato
5.2. Vifaa vya kusafisha na kuosha
5.3. Vifaa vya kuinua, ukaguzi na utunzaji
5.4. Vifaa vya kulainisha na kujaza
5.5. Vifaa vya kudhibiti na uchunguzi
5.6. Vifaa vya kutengeneza tairi
5.7. Vifaa na zana za disassembly, mkutano na kazi ya mitambo
5.8. Mwili na vifaa vya uchoraji
5.9. Vifaa vya mtihani na zana
Sura ya 6. Tabia za jumla za mvuto wa teknolojia zinazohakikisha utendaji wa magari
6.1. Masharti ya jumla
6.2. Aina za kazi zinazounda matengenezo na ukarabati
6.3. Kazi ya kusafisha na kuosha
6.4. Kusafisha na kulainisha hufanya kazi
6.5. Disassembly, mkusanyiko na kazi za kufunga
6.6. Kazi ya mabomba na mitambo
6.7. Kazi ya ukaguzi, uchunguzi na marekebisho
6.8. Kazi za joto
6.9. Kazi ya mwili
6.10. Kazi za uchoraji
6.11. Kazi ya betri
6.12. Kazi ya tairi
6.13. Nyaraka za kiteknolojia
Sura ya 7. Shirika la shughuli za uzalishaji katika vituo vya huduma za gari
7.1. Aina za shughuli za uzalishaji
7.2. Shirika la biashara ya gari
7.3. Shirika la mchakato wa uzalishaji wa matengenezo na ukarabati wa gari katika kituo cha huduma
7.4. Shirika la kazi katika matengenezo na ukarabati wa vituo vya kazi
7.5. Shirika la kazi katika maeneo ya uzalishaji
7.6. Usimamizi wa uendeshaji wa shughuli za uzalishaji wa vituo vya huduma
7.7. Teknolojia za kisasa za habari za kusimamia kazi za vituo vya huduma
Sura ya 8. Uuzaji katika vituo vya huduma za gari
8.1. Jukumu, umuhimu na kanuni muhimu zaidi za uuzaji katika uwanja wa huduma za magari
8.2. Vyanzo vya Taarifa za Masoko
8.3. Uchambuzi wa aina na watumiaji wa huduma za huduma ya gari
8.4. Uchambuzi wa ushindani katika uwanja wa huduma za magari
8.5. Utabiri wa uwezo wa soko na mahitaji ya huduma za ukarabati wa magari
Sura ya 9. Kutoa makampuni ya huduma ya gari na rasilimali za nyenzo na kiufundi
9.1. Tabia za nyenzo na rasilimali za kiufundi
9.2. Vipuri. Dhana za kimsingi na ufafanuzi
9.3. Kuamua hitaji la vipuri
9.4. Mbinu za vifaa kwa ajili ya kuandaa utoaji wa vipuri
9.5. Usimamizi wa hesabu za sehemu katika maghala ya vipuri
9.6. Shirika la vifaa vya ghala. Uhasibu kwa matumizi ya vipuri na vifaa
9.7. Kupunguza matumizi ya rasilimali za nyenzo
9.8. Njia za kuboresha vifaa vya vituo vya huduma na wamiliki wa gari
Sura ya 10. Misingi ya muundo wa kiteknolojia wa vituo vya huduma za gari
10.1. Utaratibu wa kubuni
10.2. Hesabu ya kiteknolojia ya kituo cha huduma
10.3. Mpangilio wa kituo cha huduma
10.4. Vipengele vya maendeleo ya miradi ya ujenzi na vifaa vya kiufundi vya upya wa vituo vya huduma
SEHEMU YA II
ZOEZI LA MAABARA
Kazi ya maabara No 1. Teknolojia ya kuchunguza magari kulingana na traction na viashiria vya kiuchumi
Kazi ya maabara Nambari 2. Kuchunguza hali ya kiufundi ya injini za magari
Kazi ya maabara Nambari 3. Kupata na kutumia taarifa kwa ajili ya uchunguzi wa gari ngumu
Kazi ya maabara Nambari 4. Shirika la kukubalika kwa magari kwenye vituo vya huduma
Kazi ya maabara Nambari 5. Maandalizi ya biashara ya huduma ya kiufundi kwa udhibitisho wa kufuata ubora wa huduma kwa ajili ya matengenezo na ukarabati wa magari.
Kazi ya maabara Nambari 6. Kuamua mahitaji ya makampuni ya usafiri wa barabara kwa sehemu za vipuri. Masharti ya jumla
Kazi ya maabara No 7. Sehemu za usimamizi wa hesabu katika maghala ya vipuri
Kazi ya maabara Nambari 8. Uamuzi wa matumizi ya kawaida na haja ya mafuta na mafuta
Kazi ya maabara Nambari 9. Maendeleo ya nyaraka za teknolojia kwa ajili ya matengenezo ya gari kwenye mstari wa uzalishaji
Kazi ya maabara namba 10. Utambuzi wa vipengele, makusanyiko, taratibu na mifumo ya gari inayohakikisha usalama wa trafiki
Kazi ya maabara Nambari 11. Msaada wa metrological wa vifaa vya udhibiti na uchunguzi
Kazi ya maabara Nambari 12. Kufuatilia usalama wa mazingira wa magari
Nyenzo za kisheria na udhibiti
Bibliografia.

Pakua e-kitabu bila malipo katika umbizo linalofaa, tazama na usome:
- fileskachat.com, upakuaji wa haraka na wa bure.

Pakua pdf
Unaweza kununua kitabu hiki hapa chini kwa bei nzuri zaidi kwa punguzo la bei pamoja na kuletewa kote nchini Urusi. Nunua kitabu hiki


Pakua kitabu Mifumo, teknolojia na shirika la huduma katika huduma ya gari, Rementsov A.N., Frolov Yu.N., Voronov V.P., 2013 - pdf - depositfiles.

Pakua kitabu Mifumo, teknolojia na shirika la huduma katika huduma ya magari, Rementsov A.N., Frolov Yu.N., Voronov V.P., 2013 - pdf - Yandex.Disk.