Mazoezi ya anga ya USSR. Muundo na muundo wa askari wa anga wa Shirikisho la Urusi

Kitengo cha anga cha Soviet kiliundwa - kizuizi cha anga, katika Kitengo cha 11 cha watoto wachanga. Mnamo Desemba, alitumwa kwa Kikosi cha 3 cha Kusudi Maalum la Usafiri wa Anga, ambacho kilijulikana kama Brigedia ya 201 ya Ndege.

Matumizi ya kwanza ya shambulio la anga katika historia ya maswala ya kijeshi yalitokea katika chemchemi ya 1929. Katika jiji la Garm, lililozingirwa na Basmachi, kundi la askari wa Jeshi la Wekundu wenye silaha lilitolewa angani, ambalo, kwa msaada wa wakaazi wa eneo hilo, lilishinda genge ambalo lilikuwa limevamia eneo la Tajikistan kutoka nje ya nchi. . Walakini, Siku ya Vikosi vya Ndege nchini Urusi na nchi zingine kadhaa ni Agosti 2, kwa heshima ya kutua kwa parachute kwenye mazoezi ya kijeshi ya Wilaya ya Kijeshi ya Moscow karibu na Voronezh mnamo Agosti 2, 1930.

Paratroopers pia walipata uzoefu katika vita vya kweli. Mnamo 1939, Brigade ya 212 ya Airborne ilishiriki katika kushindwa kwa Wajapani huko Khalkhin Gol. Kwa ujasiri na ushujaa wao, askari wa miavuli 352 walitunukiwa maagizo na medali. Mnamo 1939-1940, wakati wa Vita vya Soviet-Kifini, brigades za anga za 201, 202 na 214 zilipigana pamoja na vitengo vya bunduki.

Kulingana na uzoefu uliopatikana, mnamo 1940 fimbo mpya za brigade ziliidhinishwa, zikiwa na vikundi vitatu vya mapigano: parachute, glider na kutua.

alitumwa kwa Shule ya Bomber ya Saratov. ... Hata hivyo, hivi karibuni amri ilitoka kwa Jumuiya ya Ulinzi ya Watu ya kuhamisha Shule ya Saratov kwenye mamlaka ya Vikosi vya Ndege.

Katika kukabiliana na karibu na Moscow, hali ziliundwa kwa matumizi ya kuenea Vikosi vya Ndege. Katika msimu wa baridi wa jiji, operesheni ya anga ya Vyazma ilifanywa kwa ushiriki wa Kikosi cha 4 cha Ndege. Mnamo Septemba, shambulio la ndege lililojumuisha brigedi mbili lilitumiwa kusaidia askari wa Voronezh Front kuvuka Mto Dnieper. Katika operesheni ya kimkakati ya Manchurian mnamo Agosti 1945, zaidi ya wafanyikazi elfu 4 wa vitengo vya bunduki walitua kwa shughuli za kutua, ambao walikamilisha kazi walizopewa kwa mafanikio.

Mnamo 1956, mgawanyiko mbili za anga zilishiriki katika hafla za Hungarian. Mnamo 1968, baada ya kutekwa kwa viwanja viwili vya ndege karibu na Prague na Bratislava, Sehemu ya 7 na 103 ya Walinzi wa Ndege ilitua, ambayo ilihakikisha kukamilika kwa kazi hiyo kwa uundaji na vitengo vya Vikosi vya Wanajeshi wa Nchi za Mkataba wa Warsaw wakati wa hafla za Czechoslovak. .

Katika kipindi cha baada ya vita Vikosi vya Ndege Kazi nyingi ilifanywa ili kuongeza nguvu ya moto na uhamaji wa wafanyikazi. Sampuli nyingi za magari ya kivita ya angani (BMD, BTR-D), magari ya magari (TPK, GAZ-66), na mifumo ya usanifu (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, 107-mm recoilless bunduki B-11) iliundwa. . Mifumo tata ya parachute ilitengenezwa kwa kutua aina zote za silaha - "Centaur", "Reaktaur" na zingine. Meli ya ndege za usafiri wa kijeshi pia iliongezeka, iliyoundwa kwa ajili ya uhamisho mkubwa wa vikosi vya kutua katika tukio la uhasama mkubwa. Ndege kubwa za usafiri wa mwili ziliundwa zenye uwezo wa kutua kwa parachuti ya vifaa vya kijeshi (An-12, An-22, Il-76).

USSR ilikuwa ya kwanza ulimwenguni kuunda askari wa anga, ambao walikuwa na magari yao ya kivita na silaha za kujiendesha. Katika mazoezi makubwa ya jeshi (kama Shield-82 au Urafiki-82), kutua kwa wafanyikazi na vifaa vya kawaida vya si zaidi ya regiments mbili za parachuti kulifanyika. Hali ya anga ya usafiri wa kijeshi wa Kikosi cha Wanajeshi wa USSR mwishoni mwa miaka ya 80 ilifanya iwezekane kuangazia 75% ya wafanyikazi na vifaa vya kawaida vya kijeshi vya mgawanyiko mmoja wa anga katika aina moja ya jumla.

Muundo wa shirika na wafanyikazi wa Kitengo cha 105 cha Ndege cha Walinzi, hadi Julai 1979.

Muundo wa shirika na wafanyikazi wa Kikosi cha 351 cha Parachute ya Walinzi, Kitengo cha Ndege cha 105 cha Walinzi kufikia Julai 1979.

Kuingia kwa wanajeshi wa Soviet nchini Afghanistan mnamo 1979, ambayo ilifuatia kufutwa kwa Kitengo cha 105 cha Walinzi wa Ndege, ilionyesha uwongo mkubwa wa uamuzi uliochukuliwa na uongozi wa Kikosi cha Wanajeshi wa USSR - malezi ya anga, iliyoundwa mahsusi kwa shughuli za mapigano katika jangwa la mlima. maeneo, ilivunjwa bila kufikiria na haraka, na Idara ya Ndege ya Walinzi wa 103 hatimaye ilitumwa Afghanistan, ambayo wafanyikazi wake hawakuwa na mafunzo ya kuendesha shughuli za mapigano katika ukumbi wa michezo kama huu:

“...mwaka 1986, Kamanda wa Kikosi cha Wanahewa, Jenerali wa Jeshi D.F. Sukhorukov, alikuja na kusema basi sisi ni wapumbavu gani, tukisambaratisha Kitengo cha 105 cha Anga, kwa sababu kilikusudiwa kufanya operesheni za mapigano katika maeneo ya jangwa la milimani. Na tulilazimika kutumia pesa nyingi kusafirisha Kitengo cha 103 cha Ndege hadi Kabul kwa ndege ... "

askari wa anga Kikosi cha Wanajeshi wa USSR kilikuwa na mgawanyiko 7 wa anga na regiments tatu tofauti zilizo na majina na maeneo yafuatayo:

Kila moja ya vitengo hivi vilijumuisha: kurugenzi (makao makuu), vikosi vitatu vya parachuti, jeshi moja la ufundi linalojiendesha lenyewe, na vitengo vya usaidizi vya kupambana na vifaa.

Mbali na vitengo vya parachute na uundaji, in askari wa anga Pia kulikuwa na vitengo na fomu za mashambulizi ya anga, lakini walikuwa chini ya makamanda wa wilaya za kijeshi (vikundi vya vikosi), majeshi au maiti. Hawakuwa tofauti katika chochote isipokuwa kazi zao, utii na mfumo wa elimu ya jumla. Njia za utumiaji wa mapigano, mipango ya mafunzo ya mapigano kwa wafanyikazi, silaha na sare za wanajeshi zilikuwa sawa na vitengo vya parachute na fomu. Vikosi vya Ndege(Utii wa kati). Miundo ya mashambulizi ya anga iliwakilishwa na vikosi tofauti vya mashambulizi ya anga (odshbr), regiments tofauti za mashambulizi ya hewa (odshp) na vikosi tofauti vya mashambulizi ya hewa (odshb).

Sababu ya kuundwa kwa fomu za mashambulizi ya hewa mwishoni mwa miaka ya 60 ilikuwa marekebisho ya mbinu katika mapambano dhidi ya adui katika tukio la vita kamili. Msisitizo uliwekwa kwenye wazo la kutumia kutua kwa kiasi kikubwa katika sehemu ya nyuma ya adui, yenye uwezo wa kuharibu ulinzi. Uwezo wa kiufundi wa kutua kama huo ulitolewa na meli iliyoongezeka sana ya helikopta za usafiri katika anga ya jeshi kwa wakati huu.

Kufikia katikati ya miaka ya 80, Kikosi cha Wanajeshi wa USSR kilijumuisha brigedi 14 tofauti, regiments mbili tofauti na karibu vita 20 tofauti. Vikosi hivyo viliwekwa kwenye eneo la USSR kulingana na kanuni - brigade moja kwa kila wilaya ya jeshi, ambayo ina ufikiaji wa ardhi kwa Mpaka wa Jimbo la USSR, brigade moja katika Wilaya ya Kijeshi ya Kiev (kikosi cha 23 huko Kremenchug, chini ya Amri Kuu ya mwelekeo wa kusini-magharibi) na brigedi mbili za kikundi cha askari wa Soviet nje ya nchi (35dshbr katika GSVG huko Cottbus na 83dshbr katika SGV huko Bialogard). Kikosi cha 56 cha Walinzi huko OKSVA, kilichowekwa katika jiji la Gardez, Jamhuri ya Afghanistan, kilikuwa cha Wilaya ya Kijeshi ya Turkestan ambayo iliundwa.

Vikosi vya mashambulio ya anga vya kibinafsi vilikuwa chini ya makamanda wa jeshi la mtu binafsi.

Tofauti kati ya parachuti na miundo ya mashambulizi ya hewa Vikosi vya Ndege ilikuwa kama ifuatavyo:

Katikati ya miaka ya 80, Vikosi vya Ndege vya Kikosi cha Wanajeshi wa USSR vilijumuisha brigedi na regiments zifuatazo:

  • 11odshbr katika Wilaya ya Kijeshi ya Trans-Baikal (Wilaya ya Trans-Baikal, Mogocha na Amazar),
  • 13dshbr katika Wilaya ya Kijeshi ya Mashariki ya Mbali (mkoa wa Amur, Magdagachi na Zavitinsk),
  • Brigade ya 21 katika Wilaya ya Kijeshi ya Transcaucasian (SSR ya Kijojiajia, Kutaisi),
  • 23dshbr ya mwelekeo wa Kusini-Magharibi (kwenye eneo la Wilaya ya Kijeshi ya Kyiv), (SSR ya Kiukreni, Kremenchug),
  • Kikosi cha 35 cha Walinzi katika Kundi la Vikosi vya Soviet huko Ujerumani (Jamhuri ya Kidemokrasia ya Ujerumani, Cottbus),
  • 36odshbr katika Wilaya ya Kijeshi ya Leningrad (mkoa wa Leningrad, kijiji cha Garbolovo),
  • 37dshbr katika Wilaya ya Kijeshi ya Baltic (mkoa wa Kaliningrad, Chernyakhovsk),
  • Kikosi cha 38 cha Walinzi katika Wilaya ya Kijeshi ya Belorussia (Belarusian SSR, Brest),
  • 39odshbr katika Wilaya ya Kijeshi ya Carpathian (SSR ya Kiukreni, Khyrov),
  • 40odshbr katika Wilaya ya Kijeshi ya Odessa (SSR ya Kiukreni, kijiji cha Bolshaya Korenikha (mkoa wa Nikolaev),
  • Kikosi cha Walinzi wa 56 katika Wilaya ya Kijeshi ya Turkestan (iliyoundwa katika jiji la Chirchik, Uzbek SSR na kuletwa Afghanistan),
  • 57odshbr katika Wilaya ya Kijeshi ya Asia ya Kati (Kazakh SSR, mji wa Aktogay),
  • 58dshbr katika Wilaya ya Kijeshi ya Kiev (SSR ya Kiukreni, Kremenchug),
  • 83dshbr katika Kundi la Kaskazini la Majeshi, (Jamhuri ya Watu wa Poland, Bialogard),
  • 1318odshp katika Wilaya ya Kijeshi ya Belorussia (Belarusian SSR, Polotsk) chini ya jeshi la 5 tofauti la jeshi (5 mwaloni)
  • 1319adshp katika Wilaya ya Kijeshi ya Trans-Baikal (mkoa wa Chita, Kyakhta) chini ya jeshi la 48 tofauti (48 mwaloni)

Vikosi hivi vilijumuisha kitengo cha amri na udhibiti, vita 3 au 4 vya mashambulizi ya anga, kikosi kimoja cha silaha, na vitengo vya usaidizi wa kupambana na vifaa. Wafanyikazi wa brigedi zilizotumwa walifikia wanajeshi 2,500. Kwa mfano, idadi ya kawaida ya wafanyikazi wa Kitengo cha 56 cha Walinzi kufikia Desemba 1, 1986 ilikuwa wanajeshi 2,452 (maafisa 261, maofisa wa kibali 109, sajini 416, askari 1,666).

Vikosi vilitofautiana na brigades kwa uwepo wa vita viwili tu: parachuti moja na shambulio la hewa moja (kwenye BMD), pamoja na muundo uliopunguzwa kidogo wa vitengo vya seti ya regimental.

Ushiriki wa Vikosi vya Ndege katika Vita vya Afghanistan

Pia, ili kuongeza nguvu ya moto ya vitengo vya hewa, artillery ya ziada na vitengo vya tank vitaletwa katika muundo wao. Kwa mfano, opdp ya 345, kwa msingi wa mfano wa jeshi la bunduki, itaongezewa na mgawanyiko wa silaha za sanaa na kampuni ya tanki, katika kikosi cha 56 cha mashambulizi ya anga, kitengo cha silaha kilitumwa kwa betri 5 za moto (badala ya required. Betri 3), na Kitengo cha Ndege cha Walinzi wa 103 kitapewa tanki tofauti ya 62 ya kikosi cha kuimarisha, ambayo haikuwa ya kawaida kwa muundo wa shirika wa vitengo vya hewa kwenye eneo la USSR.

Mafunzo ya Afisa kwa askari wa anga

Maafisa walifunzwa na taasisi zifuatazo za elimu ya kijeshi katika taaluma zifuatazo za kijeshi:

Mbali na wahitimu wa taasisi hizi za elimu, Vikosi vya Ndege Mara nyingi waliteuliwa kwa nyadhifa za makamanda wa kikosi, wahitimu wa shule za juu za pamoja za silaha (VOKU) na idara za kijeshi ambazo zilifunzwa kuwa makamanda wa kikosi cha bunduki. Hii ilitokana na ukweli kwamba Shule maalum ya Amri ya Anga ya Juu ya Ryazan, ambayo ilihitimu kwa wastani wa wahudumu 300 kila mwaka, haikuweza kukidhi mahitaji kikamilifu. Vikosi vya Ndege(mwishoni mwa miaka ya 80 kulikuwa na wafanyikazi wapatao 60,000 ndani yao) kama makamanda wa kikosi. Kwa mfano, kamanda wa zamani wa 247gv.pdp (7gv.vdd), shujaa wa Shirikisho la Urusi Em Yuri Pavlovich, ambaye alianza huduma yake katika Vikosi vya Ndege kutoka kwa kamanda wa kikosi katika Kitengo cha 111 cha Walinzi wa Kitengo cha 105 cha Ndege cha Walinzi, alihitimu kutoka Shule ya Amri ya Mikono ya Juu ya Alma-Ata.

Kwa muda mrefu, wanajeshi wa vitengo na vitengo vya Vikosi Maalum (sasa vinaitwa vikosi maalum vya jeshi) vibaya Na kwa makusudi kuitwa paratroopers. Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba katika kipindi cha Soviet, kama sasa, kulikuwa na hakuna vikosi maalum katika Kikosi cha Wanajeshi wa Urusi, lakini kulikuwa na vitengo na vitengo. Kusudi maalum (SP) GRU ya Wafanyikazi Mkuu wa Kikosi cha Wanajeshi wa USSR. Maneno "vikosi maalum" au "makomandoo" yalitajwa kwenye vyombo vya habari na kwenye vyombo vya habari tu kuhusiana na askari wa adui anayeweza kuwa ("Green Berets", "Rangers", "Commandos").

Kuanzia kuibuka kwa vitengo hivi katika Vikosi vya Wanajeshi vya USSR mnamo 1950 hadi mwisho wa miaka ya 80, uwepo wa vitengo na vitengo vile ulikataliwa kabisa. Kwa uhakika kwamba waandikishaji walijifunza tu juu ya uwepo wao wakati waliajiriwa katika vitengo na vitengo hivi. Rasmi katika vyombo vya habari vya Soviet na kwenye runinga, vitengo na vitengo vya Kikosi Maalum cha GRU cha Wafanyikazi Mkuu wa Kikosi cha Wanajeshi wa USSR vilitangazwa kama vitengo. Vikosi vya Ndege- kama ilivyo kwa GSVG (rasmi hakukuwa na vitengo vya Kikosi Maalum katika GDR), au kama ilivyo kwa OKSVA - vitambaa tofauti vya bunduki za gari (omsb). Kwa mfano, kikosi cha 173 tofauti cha vikosi maalum (173ooSpN), kilichowekwa karibu na jiji la Kandahar, kiliitwa kikosi cha tatu tofauti cha bunduki za magari (3omsb)

Katika maisha ya kila siku, wanajeshi wa vitengo na vitengo vya Kikosi Maalum walivaa mavazi na sare za shamba zilizokubaliwa Vikosi vya Ndege, ingawa sio kwa suala la utii, au kwa suala la kazi zilizopewa, shughuli za upelelezi na hujuma ziliainishwa kama Vikosi vya Ndege. Kitu pekee ambacho kiliunganisha Vikosi vya Ndege na vitengo na vitengo vya Vikosi Maalum - hawa ndio wengi wa maafisa - wahitimu wa RVVDKU, mafunzo ya anga na utumiaji wa mapigano unaowezekana nyuma ya mistari ya adui.

Shirikisho la Urusi - kipindi baada ya 1991

Ishara ya kati ya Vikosi vya Ndege vya Urusi

Mnamo 1991, walipewa tawi huru la Vikosi vya Wanajeshi wa Shirikisho la Urusi.

  • Kitengo cha 7 cha Mashambulizi ya Hewa ya Walinzi (Mlimani) (Novorossiysk)
  • Kitengo cha 76 cha Walinzi wa Mashambulizi ya Hewa ya Chernigov (Pskov)
  • Kitengo cha 98 cha Walinzi wa Ndege (Ivanovo)
  • Kitengo cha 106 cha Walinzi wa Ndege (Tula)
  • Kituo cha mafunzo cha 242 cha Omsk na Ishim
  • Agizo la 31 la Walinzi Tenga wa Mashambulizi ya Hewa ya Brigedi ya Hatari ya Kutuzov II (Ulyanovsk)
  • Kikosi cha 38 Tenga cha Mawimbi (Bear Lakes)
  • Walinzi wa 45 Wanatenganisha Kikosi cha Vikosi Maalum vya Vikosi vya Ndege (Kubinka, Wilaya ya Odintsovo, Mkoa wa Moscow)
  • Kikosi cha 11 tofauti cha mashambulio ya anga (Ulan-Ude
  • Walinzi wa 56 Wanatenga Kikosi cha Mashambulizi ya Anga (Kamyshin) (Kama sehemu ya Kikosi cha Ndege, lakini kikiwa chini ya Wilaya ya Kijeshi ya Kusini)
  • Kikosi cha 83 cha Kikosi cha Mashambulizi ya Anga (Ussuriysk) (Kama sehemu ya Kikosi cha Ndege, lakini kikiwa chini ya Wilaya ya Kijeshi ya Mashariki)
  • Walinzi wa 100 Watenganisha Kikosi cha Mashambulizi ya Anga (Abakan) (Kama sehemu ya Kikosi cha Ndege, lakini kikiwa chini ya Wilaya ya Kati ya Kijeshi)

Katika nchi nyingine

Belarus

Vikosi Maalum vya Operesheni(bwana. Vikosi vya shughuli maalum) Amri inaripoti moja kwa moja kwa Wafanyikazi Mkuu wa Kikosi cha Wanajeshi. Makamanda: Meja Jenerali Lucian Surint (2010); tangu Julai 2010 - Kanali (tangu Februari 2011 Meja Jenerali) Oleg Belokonev. Inajumuisha Kikosi cha 38, 103 cha Walinzi wa Simu za Mkononi, Kikosi cha 5 cha Madhumuni Maalum, n.k.

Kazakhstan

Ishara ya mikono ya askari wa ndege wa Kikosi cha Wanajeshi wa Jamhuri ya Kazakhstan

Uingereza

Wanajeshi wa Uingereza 1pb ,1 (Waingereza) Kitengo cha Ndege wanapigana. Uholanzi. Septemba 17, 1944

Vikosi vya Ndege vya Uingereza, sehemu kuu ya hewa ni Kikosi cha 16 cha mashambulizi ya anga(Kiingereza) Kikosi cha 16 cha mashambulizi ya anga) Brigade iliundwa mnamo Septemba 1, 1999 kwa kuunganisha vifaa vya 5th Airborne iliyovunjwa. Kikosi cha 5 cha Ndege) na 24th Aeromobile (eng. Kikosi cha 24 cha Air Mobile) brigedi. Makao makuu na vitengo vya brigedi viko Colchester, Essex. Kikosi cha 16 cha Mashambulizi ya Anga ni sehemu ya Kitengo cha 5 cha Jeshi la Uingereza.

Ujerumani

Wanajeshi wa ndege wa Wehrmacht

Bamba la matiti la askari wa miavuli wa Vikosi vya anga vya Wehrmacht, Ujerumani

Vikosi vya Ndege vya Wehrmacht(Kijerumani) Fallschirmjäger,kutoka Fallschirm- "parachute" na Jäger- "mwindaji, mwindaji") - Vikosi vya ndege vya Ujerumani vya Wehrmacht kwa uwekaji wa kiutendaji na wa busara nyuma ya adui. Kwa kuwa tawi la kuchagua la jeshi, ni askari bora tu wa Ujerumani walioandikishwa ndani yao. Uundaji wa vitengo ulianza mnamo 1936, baada ya hapo wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, katika kipindi cha 1940 hadi 1941, zilitumika katika shughuli kubwa za anga huko Norway, Ubelgiji, Uholanzi na Ugiriki. Katika miaka iliyofuata kulikuwa na shughuli kubwa zaidi na ushiriki wao, lakini zaidi tu kama fomu za kawaida za watoto wachanga kusaidia vikosi kuu. Walipokea jina la utani "Green Devils" kutoka kwa Washirika. Wakati wote wa Vita vya Pili vya Ulimwengu, kamanda wa kudumu wa Fallschirmjäger alikuwa mwanzilishi wao, Kanali Jenerali Kurt Mwanafunzi.

Israeli

Brigade iliundwa mnamo 1954-1956 kwa kuunganishwa kwa vitengo kadhaa vya vikosi maalum.

Kikosi cha Tsanhanim ni cha Wilaya ya Kati na ni sehemu ya Kitengo cha 98 cha Hifadhi ya Anga, chenye wafanyikazi wa askari wa akiba ambao walihudumu kazini katika kikosi hicho.

Marekani

Chevron 1 Allied Air Force, 1944

Vidokezo

  1. Guderian G. Makini, mizinga! Historia ya kuundwa kwa vikosi vya tank. - M.: Tsentropoligraf, 2005.
  2. Mwongozo wa uwanja wa Jeshi Nyekundu (PU-39), 1939.
  3. Ukuzaji wa nguvu ya kushangaza ya mifumo ya mashambulizi ya anga itatokea kwa kuwapa vifaa vya usafiri na ndege za kupambana, tovuti ya Mapitio ya Kijeshi.
  4. Kamusi ya ensaiklopidia ya kijeshi, Moscow, Nyumba ya Uchapishaji ya Kijeshi, 1984, 863 pp. yenye vielelezo, karatasi 30
  5. Jeshi la Ukraine limeunda wanajeshi wa anga wanaohama sana, Kommersant-Ukraine.
  6. Neno la Kiingereza "commandos" lilitumiwa kutaja wanajeshi wa vikosi maalum vya anga, vikosi vya ndege wenyewe, na huduma nzima ya S.S. ("Huduma Maalum", iliyofupishwa kama "S.S.") kwa ujumla.
  7. Vikosi vya anga katika TSB.
  8. Muundo wa kwanza wa parachute
  9. Khukhrikov Yuri Mikhailovich, A. Drabkin, nilipigana kwenye Il-2 - M.: Yauza, Eksmo, 2005.
  10. Mgawanyiko usiojulikana. Kitengo cha 105 cha Walinzi wa Bango Nyekundu kwenye anga (mlima-jangwa). - Desantura.ru - kuhusu kutua bila mipaka
  11. Mwaka huu unaadhimisha kumbukumbu ya miaka arobaini na mitano ya Kituo cha Mafunzo ya Anga cha 242
  12. Muundo wa Vikosi vya Ndege - Jarida la Bratishka
  13. Kanuni za mapigano za askari wa anga, zilianza kutumika kwa amri ya kamanda wa askari wa anga No. 40, tarehe 20 Julai 1983.
  14. Vita, hadithi, ukweli. Almanaki

Historia ya Vikosi vya Ndege vya Urusi (VDV) ilianza mwishoni mwa miaka ya 1920. karne iliyopita. Mnamo Aprili 1929, karibu na kijiji cha Garm (eneo la Jamhuri ya sasa ya Tajikistan), kikundi cha askari wa Jeshi Nyekundu kilitua kwenye ndege kadhaa, ambazo, kwa msaada wa wakaazi wa eneo hilo, zilishinda kikosi cha Basmachi.

Mnamo Agosti 2, 1930, wakati wa mazoezi ya Jeshi la Anga (VVS) la Wilaya ya Kijeshi ya Moscow karibu na Voronezh, kikundi kidogo cha watu 12 kiliruka parachuti kwa mara ya kwanza kufanya misheni ya busara. Tarehe hii inachukuliwa rasmi kuwa "siku ya kuzaliwa" ya Vikosi vya Ndege.

Mnamo 1931, katika Wilaya ya Kijeshi ya Leningrad (LenVO), kama sehemu ya brigade ya 1 ya anga, kikosi chenye uzoefu cha watu 164 kiliundwa, kilichokusudiwa kutua kwa njia ya kutua. Kisha, katika brigade hiyo ya hewa, kikosi kisicho cha kawaida cha parachute kiliundwa. Mnamo Agosti na Septemba 1931, wakati wa mazoezi ya wilaya za kijeshi za Leningrad na Kiukreni, kikosi hicho kiliruka na kutekeleza kazi za busara nyuma ya mistari ya adui. Mnamo 1932, Baraza la Kijeshi la Mapinduzi la USSR lilipitisha azimio juu ya kupelekwa kwa vikosi katika vita vya madhumuni maalum ya anga. Mwisho wa 1933, tayari kulikuwa na vikosi 29 vya ndege na brigade ambazo zikawa sehemu ya Jeshi la Anga. Wilaya ya Kijeshi ya Leningrad ilikabidhiwa jukumu la kutoa mafunzo kwa waalimu katika shughuli za anga na kukuza viwango vya utendakazi.

Mnamo 1934, askari wa miavuli 600 walihusika katika mazoezi ya Jeshi Nyekundu; mnamo 1935, paratroopers 1,188 walirushwa kwa miamvuli wakati wa ujanja katika Wilaya ya Kijeshi ya Kyiv. Mnamo 1936, askari elfu 3 walitua katika Wilaya ya Kijeshi ya Belarusi, na watu 8,200 wenye silaha na vifaa vingine vya kijeshi walitua.

Kwa kuboresha mafunzo yao wakati wa mazoezi, paratroopers walipata uzoefu katika vita vya kweli. Mnamo 1939, Brigade ya 212 ya Airborne (Airborne Brigade) ilishiriki katika kushindwa kwa Wajapani huko Khalkhin Gol. Kwa ujasiri na ushujaa wao, askari wa miavuli 352 walitunukiwa maagizo na medali. Mnamo 1939-1940, wakati wa Vita vya Soviet-Kifini, Brigades za 201, 202 na 214 zilipigana pamoja na vitengo vya bunduki.

Kulingana na uzoefu uliopatikana, mnamo 1940 fimbo mpya za brigade ziliidhinishwa, zikiwa na vikundi vitatu vya mapigano: parachute, glider na kutua. Tangu Machi 1941, maiti za ndege (vikosi vya anga) vya muundo wa brigade (brigade 3 kwa kila maiti) zilianza kuunda katika Kikosi cha Ndege. Mwanzoni mwa Vita Kuu ya Uzalendo, kuajiri maiti tano kulikamilishwa, lakini tu na wafanyikazi kwa sababu ya ukosefu wa vifaa vya kijeshi.

Silaha kuu za muundo na vitengo vya ndege vilijumuisha bunduki nyepesi na nzito, chokaa cha 50- na 82-mm, bunduki za anti-tank 45-mm na bunduki za mlima 76-mm, mizinga nyepesi (T-40 na T-38). na wachoma moto. Wafanyakazi waliruka kwa kutumia miamvuli ya PD-6 na kisha aina ya PD-41.

Mizigo ya ukubwa mdogo iliangushwa kwenye mifuko laini ya miamvuli. Vifaa vizito vilitolewa kwa kikosi cha kutua kwa kusimamishwa maalum chini ya fuselages ya ndege. Kwa kutua, walipuaji wa TB-3, DB-3 na ndege ya abiria ya PS-84 ilitumiwa.

Mwanzo wa Vita Kuu ya Patriotic ilipata maiti za anga zilizowekwa katika majimbo ya Baltic, Belarusi na Ukraine katika hatua ya malezi. Hali ngumu ambayo ilikua katika siku za kwanza za vita ililazimisha amri ya Soviet kutumia maiti hizi katika shughuli za mapigano kama fomu za bunduki.

Mnamo Septemba 4, 1941, Kurugenzi ya Vikosi vya Ndege ilibadilishwa kuwa Kurugenzi ya Kamanda wa Vikosi vya Ndege vya Jeshi Nyekundu, na maiti za ndege zilitolewa kutoka kwa mipaka ya kazi na kuhamishiwa moja kwa moja kwa amri ya Kamanda wa Kikosi cha Ndege.

Katika kukabiliana na karibu na Moscow, hali ziliundwa kwa matumizi makubwa ya vikosi vya anga. Katika msimu wa baridi wa 1942, operesheni ya anga ya Vyazma ilifanyika kwa ushiriki wa Kitengo cha 4 cha Ndege. Mnamo Septemba 1943, shambulio la ndege lililojumuisha brigedi mbili lilitumiwa kusaidia askari wa Voronezh Front kuvuka Mto Dnieper. Katika operesheni ya kimkakati ya Manchurian mnamo Agosti 1945, zaidi ya wafanyikazi elfu 4 wa vitengo vya bunduki walitua kwa shughuli za kutua, ambao walikamilisha kazi walizopewa kwa mafanikio.

Mnamo Oktoba 1944, Vikosi vya Ndege vilibadilishwa kuwa Jeshi tofauti la Walinzi wa Ndege, ambalo likawa sehemu ya anga ya masafa marefu. Mnamo Desemba 1944, jeshi hili lilivunjwa, na Kurugenzi ya Vikosi vya Ndege iliundwa, ikiripoti kwa kamanda wa Jeshi la Anga. Vikosi vya Wanahewa vilibakiza brigedi tatu za anga, jeshi la mafunzo ya anga, kozi za mafunzo ya hali ya juu kwa maafisa na kitengo cha angani.

Kwa ushujaa mkubwa wa paratroopers wakati wa Vita Kuu ya Patriotic, fomu zote za anga zilipewa jina la heshima la "Walinzi." Maelfu ya askari, askari na maafisa wa Kikosi cha Ndege walipewa maagizo na medali, watu 296 walipewa jina la shujaa wa Umoja wa Soviet.

Mnamo 1964, Vikosi vya Ndege vilihamishiwa kwa Vikosi vya Ardhi kwa utii wa moja kwa moja kwa Waziri wa Ulinzi wa USSR. Baada ya vita, pamoja na mabadiliko ya shirika, askari walipewa silaha tena: idadi ya silaha ndogo za moja kwa moja, silaha za sanaa, chokaa, silaha za kupambana na tank na za kupambana na ndege katika fomu ziliongezeka. Vikosi vya Ndege sasa vimefuatilia magari ya kutua ya kivita (BMD-1), mifumo ya artillery inayojiendesha kwa ndege (ASU-57 na SU-85), bunduki za 85- na 122-mm, virusha roketi na silaha zingine. Ndege za usafirishaji wa kijeshi An-12, An-22 na Il-76 ziliundwa kwa kutua. Wakati huo huo, vifaa maalum vya hewa vilikuwa vikitengenezwa.

Mnamo 1956, migawanyiko miwili ya anga (mgawanyiko wa anga) ilishiriki katika hafla za Hungarian. Mnamo 1968, baada ya kutekwa kwa viwanja viwili vya ndege karibu na Prague na Bratislava, Sehemu ya 7 na 103 ya Walinzi wa Ndege ilitua, ambayo ilihakikisha kukamilika kwa kazi hiyo kwa fomu na vitengo vya Vikosi vya Wanajeshi wa Umoja wa nchi zinazoshiriki katika Mkataba wa Warsaw. matukio ya Czechoslovakia.

Mnamo 1979-1989 Vikosi vya Ndege vilishiriki katika shughuli za mapigano kama sehemu ya Kikosi kidogo cha askari wa Soviet huko Afghanistan. Kwa ujasiri na ushujaa, zaidi ya askari elfu 30 walipewa maagizo na medali, na watu 16 wakawa Mashujaa wa Umoja wa Soviet.

Kuanzia mwaka wa 1979, pamoja na brigades tatu za mashambulizi ya anga, brigade kadhaa za mashambulizi ya anga na vita tofauti viliundwa katika wilaya za kijeshi, ambazo ziliingia katika uundaji wa Kikosi cha Ndege ifikapo 1989.

Tangu 1988, uundaji na vitengo vya jeshi vya Vikosi vya Ndege vimekuwa vikifanya kazi maalum za kutatua migogoro ya kikabila kwenye eneo la USSR.

Mnamo 1992, Vikosi vya Ndege vilihakikisha uhamishaji wa ubalozi wa Urusi kutoka Kabul (Jamhuri ya Kidemokrasia ya Afghanistan). Kikosi cha kwanza cha Urusi cha vikosi vya kulinda amani vya Umoja wa Mataifa huko Yugoslavia kiliundwa kwa msingi wa Vikosi vya Ndege. Kuanzia 1992 hadi 1998, PDP ilifanya kazi za kulinda amani katika Jamhuri ya Abkhazia.

Mnamo 1994-1996 na 1999-2004. fomu zote na vitengo vya kijeshi vya Vikosi vya Ndege vilishiriki katika uhasama kwenye eneo la Jamhuri ya Chechen. Kwa ujasiri na ushujaa, paratroopers 89 walipewa jina la shujaa wa Shirikisho la Urusi.

Mnamo 1995, kwa msingi wa vikosi vya anga, vikosi vya kulinda amani viliundwa katika Jamhuri ya Bosnia na Herzegovina, na mnamo 1999 - huko Kosovo na Metohija (Jamhuri ya Shirikisho la Yugoslavia). Maadhimisho ya miaka 10 ya maandamano ya kulazimishwa ambayo hayajawahi kufanywa ya kikosi cha parachuti yaliadhimishwa mnamo 2009.

Mwishoni mwa miaka ya 1990. Vikosi vya Wanahewa vilibakiza vitengo vinne vya anga, kikosi cha anga, kituo cha mafunzo na vitengo vya usaidizi.

Tangu 2005, sehemu tatu zimeundwa katika Kikosi cha Ndege:

  • ndege (kuu) - Walinzi wa 98. Kitengo cha Ndege na Kitengo cha 106 cha Walinzi wa Ndege wa regiments 2;
  • shambulio la hewa - Walinzi wa 76. mgawanyiko wa mashambulizi ya anga (mgawanyiko wa mashambulizi ya anga) ya regiments 2 na Walinzi wa 31 hutenganisha brigade ya mashambulizi ya anga (kikosi cha mashambulizi ya anga) ya vita 3;
  • mlima - Walinzi wa 7. dshd (mlima).

Vitengo vya ndege hupokea silaha na vifaa vya kisasa vya kivita (BMD-4, mtoaji wa wafanyikazi wa kivita wa BTR-MD, magari ya KamAZ).

Tangu 2005, vitengo vya uundaji na vitengo vya kijeshi vya Kikosi cha Ndege vimekuwa vikishiriki kikamilifu katika mazoezi ya pamoja na vitengo vya jeshi la Armenia, Belarusi, Ujerumani, India, Kazakhstan, Uchina na Uzbekistan.

Mnamo Agosti 2008, vitengo vya kijeshi vya Vikosi vya Ndege vilishiriki katika operesheni ya kulazimisha Georgia kwa amani, ikifanya kazi katika mwelekeo wa Ossetian na Abkhazian.

Miundo miwili ya anga (Kitengo cha Ndege cha Walinzi wa 98 na Kikosi cha Ndege cha Walinzi wa 31) ni sehemu ya Vikosi vya Majibu ya Haraka ya Pamoja ya Shirika la Mkataba wa Usalama wa Pamoja (CSTO CRRF).

Mwisho wa 2009, katika kila mgawanyiko wa anga, regiments tofauti za kombora za kupambana na ndege ziliundwa kwa msingi wa mgawanyiko tofauti wa kombora la kombora la ndege. Katika hatua ya awali, mifumo ya ulinzi wa anga ya Vikosi vya Ardhi iliingia huduma, ambayo baadaye itabadilishwa na mifumo ya hewa.

Kwa mujibu wa Amri ya Rais wa Shirikisho la Urusi la Oktoba 11, 2013 No. 776, Vikosi vya Ndege vilijumuisha brigade tatu za mashambulizi ya anga zilizowekwa Ussuriysk, Ulan-Ude na Kamyshin, ambazo hapo awali zilikuwa sehemu ya Wilaya za Mashariki na Kusini za Jeshi.

Mnamo mwaka wa 2015, mfumo wa kombora wa kuzuia ndege wa Verba man-portable (MANPADS) ulipitishwa na Vikosi vya Ndege. Uwasilishaji wa mifumo ya hivi punde ya ulinzi wa anga hufanywa katika vifaa ambavyo ni pamoja na Verba MANPADS na mfumo wa udhibiti wa kiotomatiki wa Barnaul-T.

Mnamo Aprili 2016, gari la ndege la BMD-4M Sadovnitsa na shehena ya wafanyikazi wa kivita ya BTR-MDM Rakushka ilipitishwa na Kikosi cha Ndege. Magari hayo yalifaulu majaribio na kufanya vyema wakati wa operesheni ya kijeshi. Kitengo cha 106 cha Anga kilikuwa kitengo cha kwanza katika Vikosi vya Ndege kupokea vifaa vipya vya kijeshi.

Makamanda wa Vikosi vya Ndege kwa miaka mingi walikuwa:

  • Luteni Jenerali V. A. Glazunov (1941-1943);
  • Meja Jenerali A. G. Kapitokhin (1943-1944);
  • Luteni Jenerali I. I. Zatevakhin (1944-1946);
  • Kanali Mkuu V.V. Glagolev (1946-1947);
  • Luteni Jenerali A.F. Kazankin (1947-1948);
  • Kanali Mkuu wa Anga S. I. Rudenko (1948-1950);
  • Kanali Mkuu A.V. Gorbatov (1950-1954);
  • Jenerali wa Jeshi V.F. Margelov (1954-1959, 1961-1979);
  • Kanali Mkuu I.V. Tutarinov (1959-1961);
  • Jenerali wa Jeshi D.S. Sukhorukov (1979-1987);
  • Kanali Mkuu N.V. Kalinin (1987-1989);
  • Kanali Jenerali V. A. Achalov (1989);
  • Luteni Jenerali P. S. Grachev (1989-1991);
  • Kanali Mkuu E. N. Podkolzin (1991-1996);
  • Kanali Jenerali G.I. Shpak (1996-2003);
  • Kanali Mkuu A.P. Kolmakov (2003-2007);
  • Luteni Jenerali V. E. Evtukhovich (2007-2009);
  • Kanali Mkuu V. A. Shamanov (2009-2016);
  • Kanali Mkuu A. N. Serdyukov (tangu Oktoba 2016).

Wanajeshi wa anga
(Vikosi vya anga)

Kutoka kwa historia ya uumbaji

Historia ya Vikosi vya Ndege vya Urusi imeunganishwa bila usawa na historia ya uundaji na maendeleo ya Jeshi Nyekundu. Mchango mkubwa kwa nadharia ya utumiaji wa mapigano ya vikosi vya shambulio la anga ulitolewa na Marshal wa Umoja wa Kisovieti M.N. Tukhachevsky. Huko nyuma katika nusu ya pili ya miaka ya 20, alikuwa wa kwanza kati ya viongozi wa jeshi la Soviet kusoma kwa kina jukumu la mashambulio ya anga katika vita vya siku zijazo na kudhibitisha matarajio ya Vikosi vya Ndege.

Katika kazi "Masuala Mapya ya Vita" M.N. Tukhachevsky aliandika: "Ikiwa nchi iko tayari kwa uzalishaji mkubwa wa askari wa anga wenye uwezo wa kukamata na kusimamisha shughuli za reli ya adui katika mwelekeo wa maamuzi, na kupooza kupelekwa na uhamasishaji wa askari wake, nk, basi nchi kama hiyo itaweza. kupindua mbinu za awali za vitendo vya uendeshaji na kufanya matokeo ya vita kuwa tabia ya maamuzi zaidi."

Nafasi muhimu katika kazi hii inapewa jukumu la mashambulio ya anga katika vita vya mpaka. Mwandishi aliamini kuwa mashambulio ya ndege katika kipindi hiki cha vita yangekuwa na faida zaidi kwa kutatiza uhamasishaji, kutenga na kubana ngome za mpaka, kuwashinda askari wa eneo la adui, kukamata viwanja vya ndege, tovuti za kutua, na kutatua kazi zingine muhimu.

Kipaumbele kikubwa kililipwa kwa maendeleo ya nadharia ya matumizi ya Vikosi vya Ndege na Ya.I. Alksnis, A.I. Egorov, A.I. Cork, I.P. Uborevich, I.E. Yakir na viongozi wengine wengi wa kijeshi. Waliamini kwamba askari waliofunzwa zaidi wanapaswa kutumika katika Vikosi vya Ndege, tayari kufanya kazi yoyote, huku wakionyesha dhamira na uvumilivu. Mashambulizi ya angani lazima yatoe mashambulizi ya kushtukiza kwa adui ambapo hakuna mtu anayeyasubiri.

Uchunguzi wa kinadharia ulisababisha hitimisho kwamba shughuli za mapigano za Vikosi vya Ndege zinapaswa kuwa za kukera kwa asili, kwa ujasiri hadi kiwango cha dhulma na kubadilika sana katika kutekeleza mgomo wa haraka, uliokolea. Kutua kwa ndege, kwa kutumia kiwango cha juu cha mshangao wa kuonekana kwao, lazima kugonga haraka katika sehemu nyeti zaidi, kufikia mafanikio kila saa, na hivyo kuongeza hofu katika safu ya adui.

Wakati huo huo na maendeleo ya nadharia ya utumiaji wa vikosi vya anga katika Jeshi Nyekundu, majaribio ya ujasiri yalifanywa kwenye kutua kwa ndege, mpango wa kina ulifanyika ili kuunda vitengo vyenye uzoefu wa anga, maswala ya shirika lao yalisomwa, na mfumo. mafunzo ya mapigano yalitengenezwa.

Mara ya kwanza shambulio la angani lilitumiwa kutekeleza misheni ya mapigano ilikuwa mnamo 1929. Mnamo Aprili 13, 1929, genge la Fuzaili lilifanya uvamizi mwingine kutoka Afghanistan hadi eneo la Tajikistan. Mipango ya Basmachi ilijumuisha kukamata wilaya ya Garm na hatimaye kuhakikisha uvamizi wa mabonde ya Alai na Fergana na magenge makubwa ya Basmachi. Vikosi vya wapanda farasi vilitumwa kwa eneo la uvamizi la Basmachi kwa jukumu la kuharibu genge kabla ya kuteka wilaya ya Garm. Walakini, habari zilizopokelewa kutoka kwa jiji zilionyesha kuwa hawangekuwa na wakati wa kuzuia njia ya genge hilo, ambalo tayari lilikuwa limeshinda kikosi cha wajitolea wa Garm kwenye vita vya kukabiliana na lilikuwa likitishia jiji. Katika hali hii mbaya, kamanda wa Wilaya ya Kijeshi ya Asia ya Kati P.E. Dybenko alifanya uamuzi wa ujasiri: kusafirisha kikosi cha wapiganaji kwa ndege na kuharibu adui nje kidogo ya jiji kwa pigo la ghafla. Kikosi hicho kilikuwa na watu 45 waliokuwa na bunduki na bunduki nne. Asubuhi ya Aprili 23, makamanda wawili wa kikosi waliruka hadi eneo la mapigano kwenye ndege ya kwanza, wakifuatiwa na kamanda wa kikosi cha wapanda farasi T.T. kwenye ndege ya pili. Shapkin, kamishna wa brigedi A.T. Fedin. Makamanda wa Platoon walilazimika kukamata tovuti ya kutua na kuhakikisha kutua kwa vikosi kuu vya kikosi. Kazi ya kamanda wa brigedi ilikuwa kusoma hali hiyo hapohapo na kisha, kurudi Dushanbe, kuripoti matokeo kwa kamanda. Kamishna Fedin alipaswa kuchukua amri ya kikosi cha kutua na kuongoza hatua za kuharibu genge. Saa moja na nusu baada ya ndege ya kwanza kupaa, nguvu kuu ya kutua ilianza. Walakini, mpango wa utekelezaji wa kikosi kilichopangwa hapo awali ulighairiwa mara tu baada ya ndege na kamanda na kamishna kutua. Nusu ya jiji ilikuwa tayari inamilikiwa na Basmachi, kwa hiyo hapakuwa na wakati wa kusita. Baada ya kutuma ndege na ripoti, kamanda wa brigade aliamua kushambulia adui mara moja na vikosi vinavyopatikana, bila kungoja chama cha kutua kifike. Baada ya kupata farasi kutoka kwa vijiji vya karibu na kugawanyika katika vikundi viwili, kikosi kilihamia Garm. Baada ya kupasuka ndani ya jiji, kikosi hicho kiliangusha bunduki yenye nguvu ya mashine na bunduki kwenye Basmachi. Majambazi walichanganyikiwa. Walijua ukubwa wa ngome ya jiji, lakini walikuwa na bunduki, na bunduki za mashine zilitoka wapi? Majambazi waliamua kwamba mgawanyiko wa Jeshi Nyekundu ulikuwa umeingia ndani ya jiji, na, bila kustahimili shambulio hilo, walitoroka kutoka jiji, na kupoteza watu wapatao 80. Vitengo vya wapanda farasi vilivyokaribia vilikamilisha kushindwa kwa genge la Fuzaili. Mkuu wa Wilaya P.E. Wakati wa uchambuzi, Dybenko alithamini sana hatua za kikosi hicho.

Jaribio la pili lilifanyika mnamo Julai 26, 1930. Siku hii, chini ya uongozi wa majaribio ya kijeshi L. Minov, kuruka kwa mafunzo ya kwanza kulifanyika Voronezh. Leonid Grigoryevich Minov mwenyewe baadaye alielezea jinsi matukio hayo yalifanyika: "Sikufikiri kwamba kuruka moja kunaweza kubadilisha sana maishani. Nilipenda kuruka kwa moyo wangu wote. Kama wenzangu wote, sikuwa na imani na parachuti wakati huo. Kweli, juu yao tu na sikufikiria hivyo. Mnamo 1928, nilitokea kuwa kwenye mkutano wa uongozi wa Jeshi la Wanahewa, ambapo nilitoa ripoti yangu juu ya matokeo ya kazi ya safari za ndege "kipofu" katika shule ya Borisoglebsk. marubani wa kijeshi." Baada ya mkutano huo, Pyotr Ionovich Baranov, mkuu wa Jeshi la Wanahewa, aliniita na kuniuliza: "Katika ripoti yako, ulisema kwamba lazima uruke kwa upofu na parachuti. Leonid Grigorievich, kwa maoni yako, ni parachuti zinazohitajika katika anga za kijeshi. ?” Ningesema nini basi! Bila shaka, parachuti zinahitajika. Uthibitisho bora wa hii ilikuwa kuruka kwa parachute ya kulazimishwa ya majaribio ya majaribio M. Gromov. Kukumbuka tukio hili, nilimjibu Pyotr Ionovich kwa uthibitisho. Kisha akanialika niende USA nikajue mambo yanaendeleaje na huduma yao ya uokoaji wa anga. Kusema kweli, nilikubali bila kupenda. Nilirudi kutoka Merika la Amerika "mwanga": na "diploma" mfukoni mwangu na kuruka tatu. Pyotr Ionovich Baranov aliweka memo yangu kwenye folda nyembamba. Alipoifunga, kwenye jalada niliona maandishi: “Biashara ya parachuti.” Niliondoka ofisini kwa Baranov saa mbili baadaye. Kulikuwa na kazi kubwa ya kuanzisha miamvuli kwenye anga, kuandaa tafiti na majaribio mbalimbali yenye lengo la kuboresha usalama wa ndege. Iliamuliwa kufanya madarasa huko Voronezh ili kufahamisha wafanyakazi wa ndege na parachuti na shirika la kuruka. Baranov alipendekeza kufikiria juu ya uwezekano wa kutoa mafunzo kwa parachuti 10-15 kwenye kambi ya mafunzo ya Voronezh kufanya kuruka kwa kikundi. Mnamo Julai 26, 1930, washiriki katika kambi ya mafunzo ya Jeshi la Anga la Wilaya ya Kijeshi ya Moscow walikusanyika kwenye uwanja wa ndege karibu na Voronezh. Ilibidi nifanye kuruka kwa maandamano. Kwa kweli, kila mtu ambaye alikuwa kwenye uwanja wa ndege aliniona kama ace katika suala hili. Baada ya yote, nilikuwa mtu pekee hapa ambaye tayari alikuwa amepokea ubatizo wa parachuti ya hewa na akaruka si mara moja, si mara mbili, lakini alikuwa na kuruka mara tatu! Na nafasi ya kushinda tuzo niliyoshinda kwenye shindano la wanaparachuti hodari wa Amerika, inaonekana, ilionekana kwa wale waliokuwepo kuwa kitu kisichoweza kufikiwa. Rubani Moshkovsky, ambaye aliteuliwa kuwa msaidizi wangu kwenye kambi ya mafunzo, alikuwa akijiandaa kuruka pamoja nami. Hakukuwa na waombaji zaidi bado. Kuruka kwangu kwa kweli kulikuwa na mafanikio. Nilitua kwa urahisi, si mbali na watazamaji, na hata kukaa kwa miguu yangu. Tulipokelewa kwa makofi. Msichana ambaye alionekana kutoka mahali fulani alinipa bouquet ya daisies shamba. - "Na vipi Moshkovsky?"... Ndege iko kwenye kozi. Umbo lake linaonekana wazi kwenye mlango. Ni wakati wa kuruka. Ni wakati! Lakini bado anasimama mlangoni, inaonekana hakuthubutu kukimbilia chini. Sekunde nyingine, mbili zaidi. Hatimaye! Bomba nyeupe liliruka juu ya yule mtu aliyeanguka na mara moja likageuka kuwa mwavuli wa parachuti. - "Hurray! .." - ilisikika kote. Marubani wengi, waliona Moshkovsky na mimi tukiwa hai na bila kujeruhiwa, walionyesha hamu ya kuruka pia. Siku hiyo, kamanda wa kikosi A. Stoilov, msaidizi wake K. Zatonsky, marubani I. Povalyaev na I. Mukhin waliruka. Na siku tatu baadaye kulikuwa na watu 30 katika safu ya paratroopers. Baada ya kusikiliza ripoti yangu juu ya maendeleo ya darasa kwa njia ya simu, Baranov aliuliza: "Niambie, inawezekana kuandaa, tuseme, watu kumi au kumi na tano kwa kikundi cha kuruka kwa siku mbili au tatu?" Baada ya kupokea jibu zuri, Pyotr Ionovich alielezea wazo lake: "Itakuwa nzuri sana ikiwa, wakati wa mazoezi ya Voronezh, ingewezekana kuonyesha kushuka kwa kikundi cha askari wa miavuli wenye silaha kwa vitendo vya hujuma kwenye eneo la "adui."

Bila kusema, tulikubali kazi hii ya asili na ya kuvutia kwa shauku kubwa. Iliamuliwa kutekeleza kutua kutoka kwa ndege ya Farman-Goliath. Enzi hizo ndio ndege pekee tuliyoijua kwa kuruka. Faida yake juu ya walipuaji wa TB-1 wanaopatikana kwenye brigade ya anga ni kwamba mtu hakuhitaji kupanda kwenye bawa - askari wa miamvuli waliruka moja kwa moja kwenye mlango wazi. Zaidi ya hayo, wafunzwa wote walikuwa kwenye chumba cha marubani. Hisia za kiwiko cha rafiki zilituliza kila mtu. Kwa kuongezea, mtoaji angeweza kumtazama na kumtia moyo kabla ya kuruka. Wafanyakazi kumi wa kujitolea ambao tayari walikuwa wamemaliza kuruka mafunzo walichaguliwa kushiriki katika kutua. Mbali na kutua kwa wapiganaji, mpango wa operesheni ya kutua ni pamoja na kuacha silaha na risasi (bunduki za mashine nyepesi, mabomu, cartridges) kutoka kwa ndege kwa kutumia parachuti maalum za shehena. Kwa kusudi hili, mifuko miwili ya barua laini na masanduku manne ya nusu nzito yaliyoundwa na K. Blagin yalitumiwa. Kikundi cha kutua kiligawanywa katika vitengo viwili, kwani hakuna parachuti zaidi ya saba inaweza kutoshea kwenye chumba cha rubani. Baada ya askari wa kwanza kutua, ndege ilirudi kwenye uwanja wa ndege kwa kundi la pili. Wakati wa mapumziko kati ya kuruka, ilipangwa kuacha parachuti sita za shehena na silaha na risasi kutoka kwa ndege tatu za R-1. Kama matokeo ya jaribio hili, nilitaka kupata jibu kwa maswali kadhaa: kuanzisha kiwango cha utawanyiko wa kikundi cha watu sita na wakati wa kujitenga kwa wapiganaji wote kutoka kwa ndege; rekodi muda unaochukua ili kuwashusha chini askari wa miamvuli, kupokea silaha zilizoanguka na kuleta kikosi cha kutua katika utayari kamili wa shughuli za mapigano. Ili kupanua uzoefu, kikosi cha kwanza kilipangwa kushuka kutoka urefu wa mita 350, pili - kutoka mita 500, na kuacha mzigo - kutoka mita 150. Maandalizi ya shughuli ya kutua yalikamilishwa mnamo Julai 31. Kila mpiganaji alijua mahali pake kwenye ndege na kazi yake chini. Vifaa vya askari wa miamvuli, vilivyojumuisha parachuti kuu na za akiba, vilikuwa vimejaa na kurekebishwa kwa uangalifu kwa sura ya askari; silaha na risasi ziliwekwa kwenye mifuko ya kunyongwa na sanduku za parachuti za shehena.

Mnamo Agosti 2, 1930, saa 9 kamili, ndege iliondoka kwenye uwanja wa ndege wa nyumbani. Kwenye bodi ni kikosi cha kwanza cha kutua kwa parachuti. Kiongozi wa kundi la pili, J. Moszkowski, pia yuko pamoja nasi. Aliamua kuona mahali ambapo kikundi chetu kilikuwa kinajitenga, ili aweze kuwapasua watu wake kwa usahihi. Kutufuata, ndege tatu za R-1 ziliondoka, chini ya mbawa ambazo parachuti za shehena zilisimamishwa kutoka kwa safu za mabomu.

Baada ya kutengeneza duara, ndege yetu iligeukia mahali pa kutua, iko takriban kilomita mbili kutoka uwanja wa ndege. Mahali pa kutua ni shamba lisilo na mazao yenye ukubwa wa mita 600 kwa 800. Ilikuwa karibu na shamba ndogo. Moja ya majengo, iliyoko nje kidogo ya kijiji, iliteuliwa kama alama ya mkusanyiko wa askari wa miamvuli baada ya kutua na mahali pa kuanzia kwa shughuli za kutua nyuma ya mistari ya "adui". - "Jitayarishe!" - Niliamuru, nikijaribu kupiga kelele juu ya kishindo cha injini. Wavulana mara moja waliinuka na kusimama mmoja baada ya mwingine, wakishika pete ya kuvuta katika mikono yao ya kulia. Nyuso zao zimekaza na kujilimbikizia. Mara tu tulipovuka jukwaa, nilitoa amri: "Hebu tuende!" ... - wapiganaji walimwaga nje ya ndege, nilipiga mbizi mwisho na mara moja nikavuta pete. Nilihesabu - nyumba zote zilifunguliwa kawaida. Tulifika karibu katikati ya tovuti, si mbali na kila mmoja. Askari walikusanya parashuti haraka na kunikimbilia. Wakati huo huo, ndege ya P-1 ilipita juu na kudondosha parachuti sita na silaha kwenye ukingo wa shamba. Tulikimbilia huko, tukafungua mifuko, tukatoa bunduki za mashine na cartridges. Na sasa Mkulima wetu alionekana angani tena na kundi la pili. Kama ilivyopangwa, kikundi cha Moshkovsky kiliondoka kwenye ndege kwa urefu wa mita 500. Walitua karibu na sisi. Ilichukua dakika chache tu, na askari wa miavuli 12, wakiwa na bunduki mbili nyepesi, bunduki, bastola na mabomu, walikuwa tayari kabisa kwa mapigano ... "

Hivi ndivyo ndege ya kwanza ya kutua kwa parachuti duniani iliangushwa.

Katika agizo la Baraza la Kijeshi la Mapinduzi la USSR la tarehe 24 Oktoba 1930, Commissar wa Watu K. Voroshilov alibainisha: "Kama mafanikio, ni muhimu kutambua majaribio yenye mafanikio katika kuandaa mashambulizi ya ndege. Shughuli za anga lazima zichunguzwe kwa kina kutoka upande wa kiufundi na kimbinu na Makao Makuu ya Jeshi Nyekundu na kupewa maagizo yanayofaa papo hapo.

Ni agizo hili ambalo ni ushahidi wa kisheria wa kuzaliwa kwa "watoto wachanga wenye mabawa" katika Ardhi ya Soviets.

Muundo wa shirika wa askari wa anga

  • Amri ya Vikosi vya Ndege
    • Miundo ya mashambulizi ya anga na hewa:
    • Walinzi wa 98 wa Agizo la Bango Nyekundu la Svir la Kitengo cha Daraja la 2 la Kutuzov;
    • Walinzi wa 106 Agizo la Bango Nyekundu la Kutuzov Kitengo cha Anga cha 2;
    • Walinzi wa 7 wa Shambulio la Hewa (Mlima) Agizo la Bango Nyekundu la Idara ya Daraja la 2 la Kutuzov;
    • Walinzi wa 76 wa Shambulio la Hewa Chernigov Idara ya Bango Nyekundu;
    • Walinzi Tenga wa 31 Amri ya Mashambulizi ya Hewa ya Kutuzov 2nd Class Brigade;
    • Kitengo maalum cha kijeshi:
    • Agizo la 45 la Walinzi wa Kutuzov wa Kikosi Maalum cha Kusudi la Alexander Nevsky;
    • Vitengo vya msaada wa kijeshi:
    • Kikosi cha 38 cha mawasiliano tofauti cha Vikosi vya Ndege;

Wanajeshi wa anga- tawi la askari lililokusudiwa kwa shughuli za mapigano nyuma ya mistari ya adui.

Zimeundwa kwa ajili ya kutua kwa ndege nyuma ya mistari ya adui au kwa ajili ya kupelekwa kwa haraka katika maeneo ya mbali ya kijiografia, mara nyingi hutumiwa kama nguvu za majibu ya haraka.

Njia kuu ya kupeana vikosi vya anga ni kutua kwa parachuti; zinaweza pia kutolewa kwa helikopta; Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, utoaji kwa gliders ulifanyika.

    Vikosi vya Ndege vinajumuisha:
  • paratroopers
  • tanki
  • silaha
  • silaha za kujiendesha
  • vitengo na vitengo vingine
  • kutoka kwa vitengo na vitengo vya askari maalum na huduma za nyuma.


Wafanyikazi wa anga wanaangaziwa na silaha za kibinafsi.

Vifaru, virutubishi vya roketi, bunduki za kivita, bunduki zinazojiendesha, risasi na vifaa vingine hutupwa kutoka kwa ndege kwa kutumia vifaa vya angani (parachuti, parachuti na mifumo ya ndege ya parachuti, vyombo vya kubeba mizigo, majukwaa ya kusakinisha na kudondosha silaha na vifaa) au kutolewa kwa njia ya anga. nyuma ya mistari ya adui kwa viwanja vya ndege vilivyotekwa.

    Sifa kuu za mapigano ya Vikosi vya Ndege:
  • uwezo wa kufikia haraka maeneo ya mbali
  • piga ghafla
  • kwa mafanikio kuendesha vita vya pamoja vya silaha.

Vikosi vya Ndege vina silaha za ASU-85 za kujiendesha; bunduki za kujiendesha za Sprut-SD; 122 mm howitzers D-30; magari ya kupambana na hewa BMD-1/2/3/4; wabebaji wa wafanyikazi wa kivita BTR-D.

Sehemu ya Vikosi vya Wanajeshi wa Shirikisho la Urusi inaweza kuwa sehemu ya vikosi vya pamoja vya jeshi (kwa mfano, Vikosi vya Washirika wa CIS) au kuwa chini ya amri ya umoja kwa mujibu wa mikataba ya kimataifa ya Shirikisho la Urusi (kwa mfano, kama sehemu ya Umoja wa Mataifa). vikosi vya kulinda amani au vikosi vya pamoja vya kulinda amani vya CIS katika maeneo ya mizozo ya kijeshi ya ndani).

Vikosi vya anga vya Umoja wa Soviet

Kesi ya kwanza ya utumiaji wa shambulio la anga na majukumu maalum yaliyomo katika aina hii ya askari kufunika nafasi za adui kutoka angani, kuchukua hatua nyuma yake kwa lengo la kukamata silaha na kuvuruga udhibiti wa vikosi vya rununu ilirekodiwa katika chemchemi ya 1929. Kwa wakati huu, miundo ya Vikosi vya Kikosi vya Ndege vya Sovieti vilivyoibuka vilifanya kwa ujasiri operesheni ya kupunguza vikosi vya Basmachi ambavyo vilivamia kwa hila eneo la Tajikistan ya Soviet.

Lakini Agosti 2 inachukuliwa kuwa likizo ya kitaaluma ya paratroopers wote si tu katika Urusi, lakini pia katika nchi nyingi za CIS. Ilikuwa siku hii kwamba vikosi vya kutua kwa parachuti vilitumiwa katika moja ya mazoezi ya kijeshi.

Mwanzo wa historia ya Vikosi vya Ndege vya USSR


Vitengo vya anga katika USSR vilipanuliwa haraka. Vikosi maalum vya angani viliundwa kwa msingi wa askari wenye uzoefu wa anga. Vikosi hivyo vipya vilihitaji mafunzo ya hali ya juu ya wafanyakazi katika nyanja za kiutendaji na kiufundi. Katika kipindi cha kabla ya vita, idadi ya mazoezi ambayo ujuzi wa kutumia shambulio la anga uliongezeka kwa kasi. Vikosi vya anga vya Soviet vilishiriki kikamilifu katika migogoro ya silaha kwenye Mto wa Gol wa Khalkhin, katika kampeni ya Kifini, katika unyakuzi wa Bessarabia. kwa USSR.

Mwanzoni mwa Vita Kuu ya Uzalendo, wafanyikazi wa Kikosi cha Ndege cha USSR walikuwa na zaidi ya watu elfu kumi. Askari na maafisa wa Kikosi cha Ndege walishiriki kikamilifu katika vita vingi ambavyo vilichukua uamuzi wa hatima ya kampeni nzima ya kijeshi: kukera karibu na Moscow, kuvuka kwa Dnieper, operesheni ya kimkakati ya Manchurian.

Tangu 1946, Vikosi vya Ndege vya USSR viliwekwa chini ya Waziri wa Ulinzi. Uundaji na ukuzaji wa shambulio la anga kama tawi la kisasa la jeshi, mabadiliko ya ubora katika mbinu zake yanahusishwa na jina la Vasily Filippovich Margelov, ambaye aliongoza vitengo vya wasomi mnamo 1954-1959 na 1961-1979. Takwimu ya Vasily Fedorovich inachukuliwa kuwa kielelezo cha ibada kati ya vizazi kadhaa vya askari wa paratroopers wa Soviet na kisha Kirusi. Sio bahati mbaya kwamba kifupi "VDV" kinasimamia kwa utani "Vikosi vya Mjomba Vasya."

V.F. Margelov pia alihusika katika uundaji wa ishara kuu ya kipekee ya Kikosi cha Ndege cha USSR - nembo katika mfumo wa parachuti iliyozungukwa na ndege mbili. Hajui ugumu wote wa mambo ya heraldic, kiongozi wa hadithi ya kijeshi, hata hivyo, alielewa kikamilifu kwamba ishara ya Kikosi cha Wanahewa cha USSR inapaswa kutambulika na kupendwa na askari na maafisa wote, kwa njia moja au nyingine iliyounganishwa na "watoto wachanga wenye mabawa". Hesabu ya Vasily Filippovich ilihesabiwa haki: insignia ya Vikosi vya Ndege vya USSR leo ni ishara halisi na mfano wa udugu wa hewa, ambayo maana takatifu imeunganishwa.

Ishara inayojulikana ya Kikosi cha Ndege cha USSR kiliundwa na Zinaida Ivanovna Bocharova. Margelov mwenyewe, akitathmini sifa za mtayarishaji wa makao makuu ya Kikosi cha Ndege, alimwita "Paratrooper Number 2" ("Nambari ya Kwanza," kwa kawaida, alikuwa Vasily Filippovich mwenyewe).

Muundo wa Vikosi vya Ndege vya USSR


Kufikia katikati ya miaka ya 1980, kulikuwa na mgawanyiko saba wa Vikosi vya Ndege vya USSR, pamoja na regiments tatu tofauti. Kulingana na idadi ya vigezo, vitengo vya Vikosi vya Wanahewa vya USSR vinaweza kugawanywa katika parachuti na vitengo vya shambulio la anga. Tofauti kati ya vitengo ilikuwa utii tofauti, vifaa na vifaa vya kijeshi na idadi ya vigezo vingine. Kwa hivyo, vitengo vya parachuti viliundwa kufanya shughuli za mapigano katika eneo la nyuma zaidi kuliko vitengo vya shambulio la anga la Kikosi cha Ndege cha USSR. Kwa ujumla, vigezo vya msingi vya mafunzo ya wafanyikazi na misheni ya mapigano ya vitengo vya aina zote mbili vilikuwa sawa, na katika hali nyingi sanjari. Mgawanyiko wa Vikosi vya Ndege vya USSR viliwekwa katika Kilithuania SSR, RSFSR, Moldavian USSR, BSSR, Azerbaijan SSR, Uzbek SSR.

Swali la uwepo wa vikosi maalum vya Vikosi vya Ndege vya USSR lilikuwa gumu sana. Vitengo vya Kikosi Maalum cha GRU viliitwa paratroopers, kwani jina la kweli la miundo hii ya jeshi halikutangazwa katika kiwango rasmi. Kama matokeo, wapiganaji wa vikosi maalum walivaa sare ya Kikosi cha Ndege, ingawa sio kwa suala la maalum ya misheni ya mapigano iliyofanywa, au kwa suala la utii wa aina hii ya askari. Vikosi maalum vya Vikosi vya Wanahewa vya USSR bado vimebaki kitu cha mjadala mkali kati ya wanahistoria wa kijeshi na wataalamu.

Vikosi vya anga vya Soviet wakati wa kampeni ya Afghanistan


Matukio huko Afghanistan yakawa kampeni kubwa zaidi baada ya Vita Kuu ya Patriotic ambayo vitengo vya Vikosi vya Ndege vya USSR vilihusika. Vikosi 18 vya mstari wa Kikosi cha Wanahewa cha USSR kiliunda sehemu ya tano ya vita vyote vya "mstari" wa Kikosi kidogo cha askari wa Soviet huko Afghanistan.

Mandhari maalum haikuruhusu matumizi ya uwezo wote wa mbinu wa vitengo vya hewa. Walakini, katika msimu wa joto wa 1982, zaidi ya askari elfu nne na maafisa wa Kikosi cha Ndege cha Soviet walishiriki katika operesheni iliyofanikiwa ya kusafisha eneo hilo kwenye korongo la Pandshir.

Ushiriki wa Kikosi cha Ndege cha USSR katika hafla zingine za silaha

Katika hali ya Vita Baridi, Vikosi vya Wanajeshi vya USSR vililazimika kuwa tayari kila wakati kutetea masilahi yao popote ulimwenguni. Vitengo vya ndege, vilivyo na silaha za kisasa zaidi, ambazo hazina mfano ulimwenguni kwa aina hii ya askari, zilifanikiwa kukabiliana na kazi zilizopewa. Hasa, wapiganaji wa Vikosi vya Ndege vya Soviet kwa kiasi kikubwa walihakikisha mafanikio ya shughuli za askari wa Mkataba wa Warsaw huko Hungary mnamo 1956 na Czechoslovakia mnamo 1968.

Pia kuna kurasa zisizojulikana sana katika historia ya Vikosi vya Ndege vya USSR. Kwa hivyo, vikosi vya aina hii ya askari vilifanya Operesheni Rhodope, ambayo ilikuwa maonyesho ya uwepo wa kijeshi katika mikoa ya Bulgaria inayopakana na Ugiriki. Ukweli ni kwamba mnamo 1967 kulikuwa na mapinduzi ya kijeshi huko Ugiriki, na viongozi wapya, ambao hawakuficha hisia zao za kupinga ukomunisti, walionyesha nia ya kurekebisha mpaka kati ya Bulgaria na Ugiriki. Kwa hivyo, Vikosi vya Ndege vya USSR vilichukua jukumu kubwa katika kudumisha ukuu wa kimkakati wa USSR katika Ulaya ya Kati na Kusini-Mashariki.

Mada za Vikosi vya Ndege vya Soviet vinaonyeshwaje katika rasilimali za elektroniki?

Video kuhusu Vikosi vya Ndege vya USSR, vinavyopatikana sana kwenye Mtandao, ni maarufu sana leo. Mtu yeyote anayevutiwa na historia ya Kikosi cha Ndege cha USSR ana nafasi ya kutazama picha za kipekee zinazoonyesha hatua kuu za malezi na maendeleo ya aina hii ya askari. Sehemu maalum imeundwa na majarida ya ushiriki wa vitengo vya anga katika vita vya Afghanistan.

Picha za Vikosi vya Ndege vya USSR pia zinaonyesha kwa usahihi roho ya enzi ya maendeleo ya vitengo hivi vya kijeshi vya wasomi. Kwa wenzetu wengi waliojitolea maisha yao kwa "watoto wachanga wenye mabawa", picha nyeusi na nyeupe huwa urithi wa kweli wa familia. Mtu yeyote anayevutiwa na historia ya jeshi anaweza kujijulisha na picha na video za hali ya juu za Vikosi vya Ndege vya USSR kwenye tovuti nyingi maalum.

Katika miaka ya 30, Umoja wa Kisovyeti ukawa waanzilishi katika uundaji wa askari wa anga. Kikundi hicho cha askari wa miamvuli 2,500 mnamo 1935 wakati wa maneva karibu na Kiev kilishtua fikira za waangalizi wa kijeshi kote ulimwenguni. Na licha ya safu ya umwagaji damu wa Stalinist katika safu ya Jeshi Nyekundu, kufikia 1939 tayari ilikuwa na brigade tatu za ndege zilizojaa, ambazo ziliangushwa Ufini mnamo Novemba wa mwaka huo huo.
Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, USSR ilifanya shughuli mbili tu za anga, na zote mbili zilimalizika kwa kutofaulu. Kama matokeo, hadi ushindi huo, vitengo vya anga vya Soviet vilipigana kama watoto wachanga wasomi.
Mafundisho mapya ya ulinzi yaliyopitishwa na Umoja wa Kisovyeti katika miaka ya 50 yalitoa uamsho wa askari wa anga. Katika miaka ya 70, gari la kupambana na hewa (BMD) iliyoundwa kwa ajili ya huduma ya kutua kwa hewa iliingia, ambayo iliongeza kwa kiasi kikubwa nguvu ya moto ya Kikosi cha Ndege.
Uvamizi wa Czechoslovakia mnamo 1968 ulikuwa mwanzo wa kipindi cha mafanikio zaidi katika historia ya Vikosi vya Ndege vya Soviet. Mwanzoni mwa operesheni hiyo, askari wa Kitengo cha Walinzi wa 103 na GRU (ujasusi wa jeshi) walitua kwenye uwanja wa ndege wa Prague na kuuteka. Saa mbili baadaye, askari wa miavuli wa ASU-85 (wapiganaji wa kujiendesha wenyewe) walichukua nafasi mbele ya jengo la Kamati Kuu ya Chama cha Kikomunisti katikati mwa mji mkuu wa Czechoslovakia.
Mnamo 1977, askari wa paratroopers wa Soviet, pamoja na vitengo vya Cuba na Ethiopia, walifanya operesheni iliyofanikiwa katika Pembe ya Afrika, wakati ambapo askari wa Somalia walishindwa katika Jangwa la Ogaden.
Mnamo 1979, Kitengo cha 105 cha Ndege, katika safu ya kwanza ya Jeshi la Soviet, kilivamia Kabul. Mji mkuu wa Afghanistan wakati huo uligawanywa kati ya vikundi vinavyopigana, na askari wa miavuli wa Soviet walipigana chini ya mapigano makali na kuharibu ngome za adui bila huruma kwa msaada wa mizinga na silaha nzito.
Muda fulani hapo awali, wakati wa Vita vya Waarabu na Waisraeli mwaka 1967, Kitengo cha 103 cha Anga kilikuwa kimewekwa kwenye hali ya tahadhari na kusubiri amri ya kutumwa Mashariki ya Kati na kupigana upande wa Waarabu.
Mgawanyiko wa anga wa Urusi, ambao umebaki bila kubadilika katika shirika na muundo wao tangu kuanguka kwa USSR, leo idadi ya maafisa wapatao 700 na wanaume 6,500 waliojiandikisha na wana silaha na magari 300 ya mapigano ya watoto wachanga (vitengo vingine vina vifaa vya kujiendesha vya ASU-87. vitengo vya silaha). Kama sheria, nguvu za angani hutumiwa kama hifadhi ya busara au hufanya kazi kama sehemu ya nguvu ya athari ya haraka. Kitengo cha mashambulizi ya anga kinajumuisha vikosi vitatu vya anga, kikosi cha ulinzi wa anga, kikosi cha silaha, kikosi cha wahandisi, kikosi cha mawasiliano, kampuni ya upelelezi, kampuni ya ulinzi wa mionzi, kikosi cha usafiri, kikosi cha msaada na kikosi cha matibabu.
Mafunzo hayo ni ya ukali sana, na wakati wa miaka miwili ya huduma ya lazima, paratrooper hawezi kupokea kutokwa hata moja, lakini mara tu anaposaini makubaliano ya kupanua maisha yake ya huduma, hali yake ya maisha mara moja inabadilika kuwa bora. Silaha ya kibinafsi ya mpiganaji wa Kikosi cha Ndege ni bunduki ya shambulio ya AKS-74 ya mm 5.45 na hisa ya kukunja. Vitengo vya anga pia vina bunduki za mashine nyepesi za RPK-74 na vizindua vya mabomu ya kuzuia tank RG1G-16, RPG-18 na SPG-9.
Kizindua kiotomatiki cha 30-mm AGS-17 "Plamya" kimeundwa kuharibu wafanyikazi wa adui. Kwa ulinzi wa anga, bunduki za ndege za 23-mm ZU-33 na makombora ya kupambana na ndege ya SA-7/16 hutumiwa.