Meli ya Pasifiki ya Urusi ilipewa meli ya kipekee ya Star Wars, Marshal Krylov. Meli ya angani "Marshal Krylov"

Muonekano, nywila, telegramu za haraka, vitu vya siri. Ziara yetu kwa meli "Marshal Krylov" ikawa operesheni maalum kabisa: idhini ilifanyika kupitia Vladivostok, na tulilazimika kushinda vituo vitatu vya ukaguzi. Na hapa tuko katika mji mtukufu wa manowari.

Meli ya tata ya kupima "Marshal Krylov" iko Vilyuchinsk huko Krasheninnikov Bay.

Meli hiyo ilizinduliwa miaka 25 iliyopita. Marshal Krylov aliwasili kutoka kwa Jumuiya ya Admiralty ya Leningrad hadi msingi wake wa nyumbani (bandari ya Vilyuchinsk) katikati ya 1990, lakini akipita sio kando ya Njia ya Bahari ya Kaskazini, kama meli zingine, lakini kupitia Mfereji wa Suez. Wafanyakazi wanaadhimisha siku ya kuzaliwa rasmi ya meli mnamo Februari 23 ilikuwa siku hii mwaka wa 1990 ambapo Bendera ya Jeshi la USSR iliinuliwa hapa.

Hebu tupande ndani na kuanza safari yetu.

Tangu tumeanza kuzungumza juu ya historia ya meli, karibu kwenye makumbusho.

Meli "Marshal Krylov" inaitwa baada ya Marshal, mara mbili shujaa wa Umoja wa Kisovyeti Nikolai Ivanovich Krylov.

Mali ya kibinafsi ya Marshal N. Krylov, picha na nyaraka zimehifadhiwa hapa.

Kitabu cha Wageni wa Heshima kina autograph ya "godmother" wa meli, mjukuu wa Nikolai Krylov, Marina Krylova. Ni yeye ambaye, wakati wa sherehe kuu ya kuzindua meli, alivunja chupa ya jadi ya champagne kwenye shina. Tangu wakati huo, kofia ya chupa imehifadhiwa kwenye Jumba la Makumbusho la Marshal Krylov kama pumbao la kulinda meli kutokana na madhara.

Pia tulipata kuingia katika Kitabu cha Wageni wa Heshima kilichofanywa na mkono wa Gavana wa Wilaya ya Kamchatka, Vladimir Ilyukhin. Mnamo 1980-1983, alihudumu katika jeshi ndani ya meli kama hiyo, Chumikan.

Jumba la kumbukumbu lina mfano wa Protoni, suti ya mafunzo (lazima isemeke kwamba wanaanga walikuwa kwenye meli zaidi ya mara moja) na tuzo za michezo za wafanyakazi.

Hapo awali, kulikuwa na meli 8 katika msafara wa 4 wa Pasifiki wa meli ngumu za kupima. Walakini, mnamo 1991-1993, kwa sababu ya kuzeeka, meli "Sibir", "Sakhalin" na "Chukotka" zilifutwa kazi, mnamo 1994 - "Spassk", "Chazhma", "Chumikan", "Marshal Nedelin". Tangu wakati huo, "Marshal Krylov" amekuwa peke yake. Lakini nini! Bado hakuna meli kama hiyo nchini Urusi.

Wakati meli inaposonga, udhibiti unatoka kwa chapisho kuu la amri, kwa wakati huu kuna watu wengi hapa, lakini kwa kuwa meli iko kwenye gati, hakuna haja ya hii sasa.

Mahali pa kazi ya nahodha.

Tunaenda kwenye korido ndefu hadi kwenye chapisho la fundi mkuu.

Mahali hapa panaitwa "moyo" wa meli. Hapa uendeshaji wa injini kuu (4 kati yao) na injini za wasaidizi (ambazo kuna 8, hutoa meli na umeme), mfumo wa nguvu na uingizaji hewa unafuatiliwa.

Na hapa, wanasema, hakuna mwanamke aliyewahi kukanyaga hapa. Haiwezekani kuwa katika chumba cha injini wakati meli iko katika mwendo bila vifaa vya kinga: ni kelele sana.

"Misuli" ya meli ni vitengo viwili vya dizeli-hydraulic gear. Kila moja ambayo ina injini mbili zaidi za dizeli. Jumla ya nguvu - 30 elfu farasi. Vitu hivi huendesha screw ya shaba kupima mita 5 kwa 2.5, uzito wa colossus ni tani 15.

Chumba cha injini kina harufu ya mafuta ya dizeli, lakini, kwa kushangaza, ni safi, hakuna uvujaji ulioonekana.

Hili ndilo chapisho la udhibiti wa kituo.

Kulikuwa na kifaa cha kuzimia moto kilichofichwa kwenye kona ya chumba cha injini. :)

Meli za mradi wa 1914.1 ni mojawapo ya meli za majini za starehe zaidi. Jihukumu mwenyewe, hapa, kwa mfano, ni fujo ya maafisa na chumba kikubwa cha wodi.

Maafisa wenyewe wanasema kwamba chakula kwenye meli ni kitamu. Leo, kwa mfano, kwa chakula cha mchana walipewa borscht na buckwheat na kuku. Chaguo la: chai, kahawa, compote au maziwa. Pia hutumikia sausage, jibini na siagi. Kwa dessert - buns. Mkate hutolewa katika mkate wa meli yenyewe.

Lyubov Filippovna amekuwa akifanya kazi kwenye meli kwa miaka 13.5. Msimamo ni wa utaratibu.

"Kuna maua mengi kwenye chumba cha kulia, lakini hii ni maalum," Lyubov Filippovna alituambia. "Kwa muda wote nimekuwa nikifanya kazi hapa, daima huchanua Siku ya Navy."

- Hii ni maua ya aina gani?

Tunaita mahindi. ( Anacheka) Katika spring sisi hata kupanda vitunguu kijani na miche hapa.

- Je, maua huvumilia kutikisa kwa kawaida?

Bila shaka, tayari zimebadilishwa.

Kuna picha za kuchora pande zote kwenye chumba cha wodi. Kuna hata piano. Kweli, wanasema mara chache huicheza.

Wafanyakazi wa meli huzingatia sana mafunzo ya michezo. Masharti ya mafunzo yanavumiliwa kabisa: kuna ukumbi wa mazoezi na ukumbi wa michezo.

Wakati wa safari ndefu, wakati wa burudani kwenye meli unaweza kuwa tofauti kwa kucheza billiards.

"Mwongozo wetu wa watalii" Dmitriy hutumikia kwenye meli "Marshal Krylov" kwa miaka 5. Yeye mwenyewe anatoka Khabarovsk, alisoma huko St. Petersburg, na alipewa mgawo wa kwenda Kamchatka.

Ukumbi wa sinema ulikuwa mshangao kwetu. Ndio, ndio, kwenye Marshal Krylov kuna ukumbi wa tamasha halisi na balcony, ambapo filamu zinaonyeshwa kwa wafanyakazi, matamasha hufanyika, mijadala na mafupi hufanyika.

Kuna ala za muziki hapa (sisi binafsi tuliona piano na seti ya ngoma), na jukwaa limesakinishwa. Uwezo wa ukumbi wa sinema ni takriban watu 150.

Kuna kisanduku kirefu kwenye hatua kilicho na turubai ya skrini mpya. Itasakinishwa hivi karibuni. Ni lazima kusema kwamba karibu kila kitu katika chumba hiki (na kwenye meli kwa ujumla) ni urithi wa zama za Soviet. Wakati kutoka kwa meli nyingi katika miaka ya 90 walibeba kila kitu ambacho kinaweza kuuzwa, kwenye Marshal Krylov kila kitu kilibaki kama ilivyokuwa wakati wa ujenzi. Hata paneli za kumaliza na hizo zilikuwa za asili, ingawa wafanyakazi pia walikuwa hawajalipwa kwa miezi. Heshima na sifa kwa watu waliookoa meli wakati huu mgumu.

Bila shaka, hatukuweza kujizuia kuuliza kuhusu hali ya maisha ya washiriki wa wafanyakazi.

Jumba hili ni la watumishi wanne wa kandarasi. Kila mtu ana kabati lake (chumbani).

Cabins zina beseni la kuosha na maji yaliyotakaswa. Unaweza kunywa, lakini ni bora baada ya kuchujwa kwa ziada.

Cabin ya midshipmen ni wasaa zaidi: imeundwa kwa watu wawili. Kuna simu kwenye meza ya intercom, kwani simu za rununu ni marufuku kwenye meli.

"Marshal Krylov" hata ina nguo zake mwenyewe.

Staha ya meli hii ni ya ukubwa wa kuvutia. Kwa mfano, upana wa helikopta hii ni mita 22, imeundwa kwa helikopta mbili mara moja, na ina vifaa vya taa za ishara za usiku. Pia kuna hangars mbili za kuzihifadhi. Sasa ziko tupu, kwani meli iko kwenye gati.

Meli imejaa kila aina ya antena, vitafuta mwelekeo, mita na mifumo ya ufuatiliaji.

Kama unavyoelewa, hatuwezi kukuambia ni aina gani ya antena na inalenga nini hasa: ni siri ya kijeshi. Kwa kurudi, tunakupa mchoro wa meli sawa "Marshal Nedelin" ("mradi wa 1914", uliozinduliwa mwaka wa 1981, ulioondolewa kutoka kwa Pacific Fleet mwaka wa 1996).

Na hii ni mchoro wa meli "Marshal Krylov", inayopatikana kwenye uwanja wa umma kwenye mtandao. Kama wanasema, pata tofauti 10. :)

Meli ina boti za kawaida za kuokoa maisha,

na kuna aina iliyofungwa. Wanaitwa mashua za nyangumi. Kuna boti 4 za rangi ya chungwa (kwa kupiga makasia) kwenye meli Zinaweza kubeba watu 66 kila moja. Inaendeshwa na timu ya watu sita.

Na hii ni mashua ya amri.

Kulingana na Dmitry, mashabiki wa michezo hata wanakimbia kuzunguka staha.

"Kazi kuu ya meli ni kuhakikisha uzinduzi wa vyombo vya anga, hatua za juu na roketi za kubuni ndege," alituambia. Mkuu wa kitengo cha kupima, nahodha wa safu ya 2 Andrey Gobov. - Tuna sehemu tatu zinazohusika na vipimo: mgawanyiko wa vipimo vya trajectory (kasi na kuratibu za lengo katika mfumo fulani wa kuratibu), telemetry (maambukizi ya redio ya data juu ya hali ya kitu wakati wa kukimbia: joto, vibration, nk. ) na teknolojia ya kompyuta ( mgawanyiko huchakata data iliyopokelewa). Kwa kuongezea, tunajishughulisha na kutoa mawasiliano na vitu vya anga vilivyo na mtu, kwa mfano, ISS.

- Andrey Vladimirovich, ni aina ngapi za antenna kwenye meli?

Mengi ya. Kuna vyombo vya kupimia vya macho - kituo cha kurekodi picha, ambacho kina kamera sita kubwa zinazopiga picha kwenye filamu ya angani (upana wake ni 18 cm!). Bei ya reel moja ni karibu rubles elfu 18. Kifaa hiki ni maendeleo ya Kirusi: phototheodolite yenye lens kubwa. Kweli, kasi ya juu ni muafaka 4 tu kwa sekunde. Meli ina vyombo vya kupimia vya macho vinavyofanya kazi katika safu ya infrared - radiometers. Kuna antena za trajectory. Hii ni tata sawa ya telemetry ya redio.

- Ile iliyofichwa kwenye kuba nyeupe?

Ndiyo, hupima njia ya ndege ya kitu. Kituo cha telemetry hupima sifa za kitu: vibration, joto, nk. Pia kuna antena za mawasiliano ya satelaiti, mawasiliano ya anga ya meli...

- Kwa nini unahitaji meli kufanya kazi hizi zote? Je, hakuna vituo vya kutosha vya ardhini?

Tuna nchi kubwa sana, pia kuna maeneo mengi ya kupima msingi wa ardhi (ya mashariki zaidi, kwa njia, iko Kamchatka katika kijiji cha Vulkanny, wilaya ya Elizovsky), kila mmoja wao anachunguza eneo lake. Ikiwa, kwa mfano, kukatwa kwa hatua ya juu ya roketi hutokea zaidi ya kufikia pointi hizi za ardhi, basi meli yetu inakuja kucheza, tunakaribia hatua inayohitajika na kuchukua picha.

Meli yetu itakuwa muhimu sana kwa kuwaagiza Vostochny cosmodrome. Tovuti hii ya majaribio ya kusini kabisa imekusudiwa kwa wanaanga wa kibinadamu.

- Je, uhamishaji wa vibonge vya asili ni sehemu ya majukumu yako?

Ndiyo, meli ina kifaa maalum cha kuinua kwenye ubao kwa ajili ya kuhamisha kapsuli na wanaanga. Hii sio winchi tu. Huu ni mshale ambao mesh ya chuma imesimamishwa, inashuka kama wavu, inakamata capsule na kuinua kwenye ubao. Binafsi niliona operesheni hii mara moja tu, mnamo 1992: "Marshal Krylov" alishiriki katika mradi wa "Space Flight "Ulaya - America-500". Kitu cha nafasi kilizinduliwa kutoka Baikonur, tulikuwa katika eneo la Seattle. Wakati huo, dhoruba ya pointi 7 ilizuka hapo. Ikiwa uzinduzi ungeahirishwa, kwa sababu ya kuzunguka kwa Dunia, capsule ingeanguka baharini kilomita 300 kutoka kwetu, na hatungekuwa na wakati wa kuichukua. Kamanda wetu aliamua kutoahirisha uzinduzi huo. Wakati wa dhoruba hiyo, tulikamata kifusi kwa usalama, tukakichukua na kukileta Seattle, ambapo tangu wakati huo kimehifadhiwa katika "Makumbusho ya Usafiri wa Anga" katika jiji hilo. Wakati huo huo, wageni walipanda Marshal Krylov kwa mara ya kwanza.

Je! kuna analogi za meli ya Marshal Krylov ulimwenguni?

Wachina wana meli zinazofanana, lakini ni tofauti kidogo. Kwa kweli hakuna analogues nchini Urusi. Kwa kuongezea, "Marshal Krylov" ni moja ya meli chache za kubeba helikopta huko Kamchatka na moja ya meli kubwa zaidi za Fleet ya Pasifiki. Meli za kikosi chetu zilikuwa za kwanza kujaribu helikopta baharini.

- Meli yako ni bora zaidi kwa nini kingine?

Watu hapa ni bora zaidi. Hawatumiki kwa "kamba kubwa za bega", lakini kwa sababu wanapenda kazi yao. Meli yetu ni jaribio moja kubwa. Vituo vya kupimia tulivyonavyo havipatikani popote, hakuna sampuli. Kila kitu ni cha kipekee! Na upekee huu ni faida na hasara ya meli yetu. Taasisi hazihitimu wataalam haswa kwa ajili yetu. Kila kitu ni maalum. Inaonekana nati pia imeimarishwa, lakini sio kama baharia. Nina watu 104 wanaohudumu katika eneo langu la kupimia, wakiwemo maafisa 28 na walezi 46. Maafisa wanahitaji kukua, kwa sababu kila afisa anayejiunga na huduma, kama wanasema, ndoto za kuwa admiral. Na hapa hakuna mahali pa kukua. Lakini katika jeshi letu la wanamaji, kwa kawaida ni "ambapo ulizaliwa, hapo ndipo ulipofaa." Yaani ukija kuhudumu kwenye meli hii ndio unaendelea kufanya kazi. Hata kamanda wa meli (iliyopita) alitujia kama mhandisi katika eneo la kupima na cheo cha luteni, alipitia nafasi zote, kisha akawa kamanda. Sipendi kuwa kamanda, napenda kufanya vipimo.

- Ulikuja lini kutumikia kwenye meli?

Julai 27, 1992, nilikuwa na umri wa miaka 22. Sasa 44. Kustaafu mwaka ujao. Anatoka Kazakhstan, kutoka Almaty, na alihitimu kutoka Shule ya Fizikia na Hisabati ya Republican.

Je! ni kweli kwamba sio wanajeshi tu wanaotumikia kwenye meli, lakini pia askari wa mkataba na hata wafanyikazi wa raia?

Ndiyo. Hapo awali, meli hiyo iliundwa kwa wafanyakazi wa kijeshi. Mnamo 1998, hali hii ilibadilika: wafanyakazi wa kitengo cha kupima, upelelezi, amri ya kemikali, tata ya helikopta na udhibiti wa meli ulibakia kijeshi. Kuna takriban watu 130 kwa jumla. Wengine, kama ulivyosema, ni askari wa mikataba na watumishi wa umma.

- Je, mshahara ni mzuri?

Nzuri, nadhani. Yote inategemea urefu wa huduma na cheo; Thamani. Maafisa vijana wana fursa ya kununua nyumba na kupata rehani. Mwishoni mwa ibada, hawatabaki bila makazi.

- Je! una mila gani kwenye meli? Je, unawasalimiaje wageni?

Kuna ibada ya "jasho". Kwenye meli yetu, hufanyika baada ya misheni ya mapigano kukamilika, na sio mara tu baada ya kwenda baharini. Kwa hiyo, tulikamilisha misheni ya kupigana, njiani kurudi kwenye msingi tunapanga wafanyakazi wote, kujaza ndoo ya maji ya chumvi, na kuchukua taa ya taa. Mgeni anakaribia kamanda, anajitambulisha, anakunywa glasi ya maji ya chumvi, kumbusu kengele na kugonga kengele. Baada ya hayo aripoti hivi: “Baharia (luteni) desturi ya hivi na hivi ya “kutoka jasho” imefika.” Wanampa mkono na kumkabidhi cheti.

- Vipi kuhusu ushirikina?

Siku ya Jumatatu, usiende baharini, kwa mfano. Inaaminika kuwa ni bora kuondoka saa 23:55 Jumapili. Pia si desturi kwa mabaharia kutema mate baharini.

- Kwenye ufuo, wasafiri wa baharini wanasalimiwa na nguruwe iliyochomwa baada ya safari ndefu, lakini vipi kuhusu wewe?

Pia choma nguruwe na orchestra. Hii ni mila ya Navy.

Unaamini kwamba kila meli ina hatima yake?

Bila shaka, kama mtu. Hii ni kiumbe hai halisi, licha ya ukweli kwamba ni chuma, ina nafsi yake mwenyewe. Kwa mfano, tuna mfumo wa udhibiti wa antena usio na uwezo sana. Meneja wake alikuwa midshipman, kwa hivyo alijua ni aina gani ya unyevu inahitajika: alipowasha pedi ya joto, alipopachika vitambaa vya mvua, na kisha kwa wakati fulani akaanza kuimba, na mfumo ukaanza kufanya kazi. (Tabasamu).

"Krylov" yako imejaa tabia?

Ndiyo, hakika. Lakini hajawahi kutuangusha na natumai hatatuangusha.

- Unaitaje meli kwa upendo kati yako?

- "Krylov" au meli. Kwa njia, Nikolai Krylov, ambaye jina lake huzaa meli, alikuwa mtu wa hadithi, wa kushangaza! Yeye, bila elimu yoyote, baada ya kumaliza kozi za bunduki za mashine tu, akawa kamanda mkuu wa vikosi vya kombora vya kimkakati, alikuwa karibu na asili yao: aliunda timu ya kwanza, akaweka mawazo yote kuu katika vikosi vya nafasi. Mawazo yake bado yanaendelea. Kwa mfano, uwanja wa mazoezi huko Klyuchi huko Kamchatka pia ni ubongo wake.

“Na meli iko hai... Nikuelezeje kwa nini? Yuko hai. Meli lazima ichukuliwe kama kiumbe hai, kwa sababu ukiichukulia kama chuma, basi itakufa kama chuma. Sio bure kwamba meli zinaitwa kwa heshima ya watu wakuu. Hii ni kiumbe hai, kwa sababu watu wanaishi hapa, wanatumia muda wao mwingi kwenye meli. Hata unapojikuta kwenye dhoruba, unahisi ulinzi wa meli. Wanasema kwamba baharia anapaswa kuwa nyumbani katika cabin yoyote na kwenye meli yoyote, kwa sababu cabin ya afisa sio kambi ambapo watu hutumikia wakati wao. Na kibanda kiwekewe mara moja, hasa kwa kuwa kufunga koti kwa wakati ufaao si jambo gumu,” alituambia. kamanda mkuu msaidizi wa meli, nahodha wa daraja la 2 Andrey Grishin.

- Andrey Nikolaevich, inachukua muda gani kwa meli kwenda baharini?

Saa mbili. Wakati huu unahesabiwa kutoka kwa amri ya afisa wa ulinzi: "Andaa meli kwa safari ya kivita." Dakika 5 kabla ya kuondoka amri inatolewa: "Dharura." Tunatoa mistari ya kuaa na kuanza kuchagua mnyororo wa nanga. Urefu wake ni mita 350, tuna mbili kati yao. Maalum ya sampuli ni kwamba kwanza tunawachagua pamoja hadi mita 120, na kisha tunaanza sumu moja na kuchagua pili. Hii inaitwa "kutia nanga kwa kushuka".

Kwa mfano, meli za Amerika hazigeuki kwa ukali kwenye gati. Daima huwa lag (kando - ed.). Ni sisi tu - mabaharia wa Urusi - tuna uzoefu kama huu ambao tunaweza kukaribia kwa wakali.

Kwa ujumla, nadhani wapenzi wanapaswa kujiunga na jeshi la wanamaji. Kwa mfano, napenda kutumikia. Nimekuwa nikihudumu tangu 1992. Ukweli, hapo awali niliingia Shule ya Ndege ya Ryazan, lakini sikupita kwa sababu za kiafya. Nilienda kwa jeshi la wanamaji. Niliingia Shule ya Juu ya Majini ya Sevastopol, kisha nchi ikasambaratika, na nikapelekwa Leningrad. Na akaanza kutumika kwenye manowari.”

Mnamo 2014, meli "Marshal Krylov" itaenda kizimbani kwa ajili ya matengenezo. Kulingana na mpango huo, itachukua takriban mwaka mmoja. Wanaahidi kuandaa tena mfumo mkuu wa propulsion, njia za kiufundi na vifaa. Natumaini kwamba katika miaka michache tutaweza kupanda meli hii nzuri tena na kuona mabadiliko kwa macho yetu wenyewe.

Wakati ujao tutakuambia na kukuonyesha mahali pengine pa kushangaza: Taa ya Petropavlovsky.

Maandishi: Lesya Surina, picha: Ilya Lobov.

Alexandrovich_2 09.03.2019

Mahali fulani, mahali fulani, kuna pesa huko Roscosmos. Ni wao tu kwa namna fulani "kisiri" wanaoenda kwa Mungu anajua wapi. Kwa kuzingatia uwezo mkubwa wa kiakili, mtu angetarajia utaftaji wa teknolojia za bei nafuu na mchakato wa uzalishaji wa teknolojia ya anga. Kwa hakika, uwezo wa kiakili hutumika kuja na mipango ya kisasa ya wizi wa fedha zilizotengwa.

Alexandrovich_2 09.03.2019
Pentagon ilitangaza ujao... (1)

Inavutia. na je, mashoga na watu wengine waliobadili jinsia wataandikishwa kutumika katika jeshi la Marekani? Je, sheria zitabadilika vipi katika suala hili? Lazima uwe tayari kukutana na maadui hawa na kujua ni nafasi gani ya kuwaweka.

Pat Simmons 08.03.2019
Chama cha Kikomunisti cha Shirikisho la Urusi kinatetea haki ya watu... (4)

***Video...ilisambazwa sana tarehe 28 Januari. Katika sehemu ya kwanza ya video hiyo, Gorring anawafokea wachezaji wengine na pia anamtishia mtu ambaye anaonekana kuwa amemwandikia neno “*****” (kutombana) kwenye gumzo. “Mimi, *****, nakuapia, *****, mama yangu mpendwa, hakika nitakupa saratani ikiwa “*****”, *****, utaniandikia neno lingine.<...>Nimetoka katika maisha rahisi, ni miongoni mwa masomo, *****, nimekulia, pamoja na mambo mengine, najua kuchuja, "alisema naibu mkuu wa Rosgeologia.

Katika kipande kinachofuata, meneja mkuu anamwita mwanamke ambaye yuko nyuma ya pazia kwenye kipaza sauti na kumwomba aeleze jinsi alivyomfukuza kazi ("kunyongwa") na kumkodisha. Inafuata kutoka kwa mazungumzo kwamba alimfukuza mfanyakazi huyo baada ya kumnunulia tikiti za ndege katika darasa la biashara badala ya daraja la kwanza, kisha akamwajiri tena na kumpeleka kufanya kazi "katika tawi" - na nyongeza ya mshahara na sharti kwamba angefanya kazi. kuripoti kwake juu ya kutokea huko. Kisha Gorring, akiangalia kamera, anamkemea mwanamke huyo kwa kuongea na wenzake juu ya nani alilala naye kwenye kampuni, kisha anasema kwamba alikuwa na "kifalme wanne" hapo. Mwishoni mwa video hiyo, anataja kuwa yeye na bosi wake wanaenda kuonana na bilionea Leonid Mikhelson.***

MiklP 08.03.2019
Mkuu wa Roscosmos alilalamika ... (2)

Mnamo Novemba 24, 2016, kesi mpya ya jinai ya wizi ilifunguliwa katika Kituo cha Khrunichev. Kulingana na wachunguzi, mnamo 2007-2014, Nesterov, Ostroverkh na Yakushin walitapanya zaidi ya rubles milioni 368, wakizitumia kwa huduma za kampuni ya ukaguzi. Mnamo Desemba 5, 2016, mali ya wale walioshtakiwa kwa ulaghai katika Kituo cha Utafiti na Uzalishaji wa Nafasi ya Jimbo kilichopewa jina la M.V. Khrunichev alikamatwa. Mnamo Agosti 14, 2017, mahakama ya Dorogomilovsky ilirudisha kesi ya ubadhirifu wa zaidi ya rubles milioni 368 kwa ofisi ya mwendesha mashtaka, lakini mnamo Agosti 15, ofisi ya mwendesha mashtaka ilipinga kurejeshwa kwa kesi hiyo kutoka kortini.

Na hiyo sio yote... Ni kipindi tu!

Na ni ufadhili gani mwingine unaohitajika? Katika mfuko wa nani?

Alexander Kobelyatsky 08.03.2019

Mwisho wa Agosti 2011, manowari ya nyuklia Yuri Dolgoruky ilifanya uzinduzi wa 16 wa Bulava ICBM, kulingana na mpango wa majaribio. Uzinduzi huo ulifanyika katika Bahari ya Pasifiki kwa umbali wa juu. Udhibiti wa harakati na kuwasili katika sehemu fulani ya vitengo vya mapigano (vitalu) vya Bulava ICBM viliwekwa kwenye CMC ya Marshal Krylov. Leo, hii ndiyo chombo cha mwisho cha meli 8 zenye uwezo wa kufanya kazi na nafasi na vitu vya intercontinental. Iko katika mji wa Vilyuchinsk, Peninsula ya Kamchatka.

Tunafurahi kila wakati kwa maendeleo mapya na utengenezaji wa silaha mpya na vifaa vya kijeshi ambavyo vinaimarisha nguvu ya nchi yetu ya asili. Hata hivyo, ni kidogo tunajua ni nani aliyesaidia kuunda na kuipima. Lakini hawa ni maelfu ya watu wa fani zisizo wazi, mamia ya aina ya vifaa vya msaidizi na vifaa, ambao kazi yao ni jambo moja tu - kuchukua vipimo, kusoma matokeo na mabaki ya vifaa vya kijeshi na silaha, na kwa nguvu zetu zote kuleta karibu siku. wakati aina mpya za silaha zitalinda nchi yao ya asili. Daima hukaa kando, hakuna mtu anayezungumza juu yao, lakini bila wao hakujawahi kuwa na silaha za Kirusi zisizoweza kushindwa. KIK - meli za tata ya kupima, rejea aina hii tu ya vyombo vya msaidizi ambavyo vilifanya na kutekeleza kazi za kufuatilia, kuchukua vipimo na data kutoka kwa makombora ya kupambana na mabara, shuttles za nafasi, satelaiti na meli.

Uundaji wa meli za KIK
Haja ya meli zenye uwezo wa kufanya kila aina ya vipimo vya makombora ya bara huibuka mwanzoni mwa enzi ya anga. Makombora yaliyo na vichwa vya nyuklia yamefikia kiwango ambacho maeneo ya majaribio yamekuwa madogo sana kwao - safu ya kombora imepimwa kwa maelfu ya kilomita. Hapo awali, uchunguzi na vipimo vya vigezo vilifanyika kwa pointi za kupima zilizowekwa kwenye maeneo ya mtihani wa ardhi. Sasa, wakati roketi iliyozinduliwa inaweza kuruka katikati ya dunia, njia mpya za kuzifuatilia na kuzipima zilihitajika.

Meli hizo zinadaiwa kuonekana kwa TsNII-4 na kibinafsi kwa mbuni bora Sergei Pavlovich Korolev. Ilikuwa na pendekezo lake la kuunda amri ya majini na eneo la kipimo na kuipeleka kwenye Bahari kubwa ya Pasifiki ili kudhibiti majaribio ya silaha za kimkakati za kombora ambazo meli hizi za msaidizi za kushangaza zinaanza - historia ya ishara ya anga na meli za majini.

1958 Uongozi wa Umoja wa Kisovyeti unaamua kuunda na kujenga meli - amri na tata ya kipimo. Idadi kubwa ya watu wa utaalam tofauti na biashara nyingi za kijeshi-viwanda zinahusika katika uundaji wa CIC. Ya kwanza kukabidhiwa ni meli za mizigo kavu za Project 1128, iliyoundwa nchini Poland kwa Umoja wa Kisovieti kama wabebaji wa mizigo kavu, kwa ajili ya kubadilishwa kuwa CIC. Sehemu ya muundo wa KIC ni Ofisi kuu ya Ubunifu ya Leningrad na Baltsudoproekt. Baada ya kupokea meli hizo, kazi ilianza ya kuwapa vifaa maalum. Inafaa kumbuka kuwa wakati huo hakukuwa na vifaa vya kupimia na vifaa vya kuitumia kwenye meli za uso, na iliondolewa kutoka kwa vituo vya ardhini na chasi ya gari. Amri na vifaa vya kupimia viliwekwa kwenye sehemu za meli kwenye majukwaa maalum. Mbali na vifaa na vifaa, meli zilipokea upako ulioimarishwa ili kuwawezesha kufanya safari (safari) kupitia njia ya bahari ya kaskazini. Kazi yote ya kuandaa meli ilikamilishwa na msimu wa joto wa 1959, baada ya hapo majaribio ya baharini ya KIK yalianza mara moja.

CIC zote zilijumuishwa katika kile kinachoitwa "TOGE" - Safari ya Pasifiki ya Hydrographic. Msingi wa TOGE ni ghuba kwenye Peninsula ya Kamchatka (baadaye jiji la Vilyuchinsk lilikua huko).

Meli za kwanza za Mradi wa 1128 - Sakhalin, Siberia, Suchan (Spassk) ziliunganishwa kuwa eneo la kupima la kwanza la kuelea (1PIK), jina la msimbo - "Brigade S". Baadaye kidogo waliunganishwa na meli ya Project 1129 Chukotka. Meli zote zilianza kutumika mnamo 1959. Jalada legend - Pacific Oceanographic Expedition (TOGE-4). Katika mwaka huo huo, meli zilifanya safari yao ya kwanza katika eneo la Visiwa vya Hawaii, ambalo lilijulikana kama tovuti ya majaribio ya kombora la Aquatoria. Hizi ndizo meli za kwanza zilizosafiri hadi katikati ya Bahari ya Pasifiki, ambayo uhuru wake ulifikia siku 120.

Kila kitu katika msafara huu kilikuwa siri kuu; kutajwa kwa meli hizi zilizotishiwa wakati huo na kutumwa katika maeneo ambayo sio mbali sana kwa kufichua siri za serikali. Meli zilikuwa na silhouette isiyo ya kawaida na rangi - hull ya rangi ya mpira ilikuwa na superstructures nyeupe na antena mbalimbali. Vifaa kuu vilikuwa vituo vya rada na vitafuta mwelekeo, haidrofoni na vipaza sauti vya mwangwi, telemetry na vituo vya mawasiliano vilivyoainishwa. Na ingawa bendera za Jeshi la Wanamaji zilitundikwa juu yao, idadi kubwa ya watu wa Umoja wa Kisovieti, hata makamanda wa vitengo vya jeshi, meli za uso na manowari, hawakujua walitii nani, walikuwa wapi na walikuwa wakifanya nini. . Maafisa waliokuja kuhudumu kwenye meli kama hizo walijifunza tu wakati wa kukubali msimamo kwamba hidrografia ilikuwa kifuniko cha kazi halisi za meli.

Baadaye, meli zifuatazo zilitumwa:
- KIK-11 "Chumikan", meli ya Project 1130, iliingia huduma mnamo Juni 14, 1963;
- KIK-11 "Chazhma", mradi wa meli 1130 uliingia huduma mnamo Julai 27, 1963;
- "Marshal Nedelin", meli ya Project 1914, iliingia huduma mnamo Desemba 31, 1983;
- "Marshal Krylov", meli ya mradi wa 1914.1, iliingia huduma mnamo Februari 28, 1990;

Baada ya kuongezwa kwa meli za Mradi 1130, PIK 2 ziliundwa, zilizopewa jina la "Brigade Ch". Hadithi ya jalada - TOGE-5. Mnamo 1985, meli hizo zikawa sehemu ya brigade ya 35 ya KIC. Wakati wa mapigano na maisha ya kila siku, brigade ilifuata maagizo ya makamanda wakuu wa Jeshi la Wanamaji na Kikosi cha Kombora la Mkakati la Umoja wa Kisovieti. Mbali na meli za vipimo, brigedi hizo zilijumuisha boti mbili za uvamizi na boti moja ya kuvuta MB-260.

Pambana na kazi na misheni ya KIK
Uwepo wa meli za TOGE ulikuwa sharti la kuanza kwa majaribio ya ICBM zote za Soviet; Misheni ya kwanza ya mapigano ya meli ilikuwa mwisho wa Oktoba 1959. Ufuatiliaji wa kwanza na kipimo cha safari ya kombora ya mabara - mwishoni mwa Januari 1960. Ndege ya kwanza iliyo na mtu angani pia iliungwa mkono na meli za TOGE-4, ambazo zilitumwa kwa eneo fulani katika Bahari ya Pasifiki na misheni ya mapigano iliwekwa siri kutoka kwao hadi mwisho. Meli "Chumikan" ilishiriki mnamo 1973 katika shughuli za uokoaji kwa Apollo 13. Katika miaka ya 80 ya mapema, meli ziliunga mkono uzinduzi wa Soviet BOR. Mwisho wa miaka ya 80 - Marshal Nedelin aliunga mkono kukimbia kwa ISS Buran. "Marshal Krylov" alikamilisha kazi zake katika misheni ya Uropa-Amerika-500. Katika miaka ya 1960, meli za TOGE-4 zilisoma na kukusanya habari kutoka kwa milipuko ya nyuklia ya Amerika ya juu.

Meli zilimaliza historia yao kwa kusikitisha sana:
- "Siberia" ilikatwa kwenye chuma chakavu;
- "Chutotka" ilikatwa kwenye chuma chakavu;
- "Spassk" iliuzwa kwa Merika kwa dola elfu 868;
- Sakhalin aliuzwa kwa Uchina;
- "Chumikan" iliuzwa kwa dola milioni 1.5;
- "Chamzha" iliuzwa kwa dola elfu 205;
- "Marshal Nedelin" aliibiwa kwa muda mrefu, pesa za kurejesha hazikupatikana, na ziliuzwa kwa India kama chuma chakavu.
- walitaka kujenga meli nyingine ya 3 ya mradi wa 1914, meli "Marshal Biryuzov" iliwekwa chini na kazi ilianza, lakini kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti, kama miradi mingine mingi, ilikomesha kukamilika kwake, na ilikuwa. hatimaye kukatwa hadi chuma.

Mradi wa 1914.1 "Marshal Krylov"
Msanidi mkuu ni Balsudoproekt. Kuonekana kwa meli mpya za kipimo na udhibiti, zilizojengwa kabisa kutoka "A" hadi "Z" katika Umoja wa Kisovyeti, ni suluhisho la mantiki kutokana na "mbio ya silaha" iliyokuwepo wakati huo. Meli hiyo ilijumuisha uzoefu wa meli zilizojengwa hapo awali, uboreshaji wao na kuandaa vifaa vipya. Walipanga kufunga vifaa vya kisasa zaidi kwenye meli, kupanua uwezo wa helikopta za sitaha na utendaji mzima wa meli. Meli hiyo iliwekwa kwenye vifaa vya ujenzi wa meli vya Leningrad mnamo Juni 22, 1982. Meli iliyokamilika iliondoka kwenye njia ya kuteremka mnamo Julai 24, 1987. Meli hiyo ilifika katika kituo chake cha nyumbani katikati ya mwaka wa 1990, ikiwa imepita si kama meli nyingine kwenye Njia ya Kaskazini, lakini kupitia Mfereji wa Suez. Mnamo 1998, meli ilibadilisha uainishaji wake kwa mara ya mwisho na ikawa meli ya mawasiliano.

Meli za miradi ya 1914 na 1914.1 zilitofautiana nje tu mbele ya rada ya pili ya Fregat kwenye hull ya pili na antenna iliyoboreshwa. Baadhi ya mabadiliko yaliathiri mpangilio wa ndani wa majengo. Zana zenye nguvu za ufuatiliaji zilizosakinishwa hukuruhusu kufanya kazi za ziada. Sehemu ya meli ilipokea mkanda wa kuzuia barafu wa darasa la L1. Meli hiyo ina:
- safu ndogo ya mbele;
- mainmast na majengo ya ndani;
- mizzen mast na majengo ya ndani;
- mabwawa mawili ya kuogelea, moja kwenye staha ya superstructure, nyingine katika mazoezi;
- staha ya helikopta na hangars kwa ajili ya kuhifadhi helikopta;
- mitambo ya TKB-12 na risasi za raundi 120 za taa za "Svet";
- uwezo wa kufunga 6 AK-630s, mbili katika upinde na nne nyuma ya meli;
- propellers mbili na lami inayoweza kubadilishwa, kipenyo cha mita 4.9;
- nguzo mbili za propulsion na uendeshaji retractable na kipenyo cha propeller ya mita 1.5;
- vifaa viwili vya uendeshaji na kipenyo cha propeller cha mita 1.5;
- balbu yenye resonator ya GAS;
- gari ZIL-131;
- boti 4 za kuokoa maisha zilizofungwa, boti za kazi na amri, miayo 2 ya kupiga makasia;
- kifaa cha kipekee cha kuinua magari ya asili ya nafasi;
- tata ya kutua kiotomatiki "Privod-V"

Meli za mradi wa 1914 na 1914.1 ni baadhi ya meli za majini zenye starehe. Meli hiyo ina vifaa:
- tata ya "Medblock", inayojumuisha chumba cha upasuaji, chumba cha X-ray, ofisi ya meno, chumba cha matibabu na cabins 2 za wanaanga;
- chumba cha klabu na hatua na balcony;
- mazoezi na kuoga;
- bathhouse wasaa;
- maktaba;
- chumba cha familia;
- ofisi;
- saluni;
- duka la meli;
- chumba cha kulia na vyumba viwili vya kulala;

Vyombo vya malazi ya wafanyakazi:
- huduma ya dharura - vyumba 4 vya kulala na beseni ya kuosha na kabati;
- wahudumu wa kati - vyumba 2 vya kulala na beseni ya kuosha na kabati;
- maafisa, wafanyikazi wa chini - vyumba 2 vya kitanda na bafu;
- maafisa - cabins moja;
- amri - kuzuia cabins;
- kamanda wa meli - kabati la kuzuia na saluni kwa sherehe.

Meli ya Project 1914.1, hata leo, ni moja ya meli kubwa na yenye vifaa vingi vya Jeshi la Wanamaji la Urusi. Inawakilisha mafanikio ya hivi karibuni ya wanasayansi na wabuni wa Soviet, ambayo tunaweza kuonyesha:
- njia mbili za mawasiliano ya satelaiti "Dhoruba";
- Vifaa vya mawasiliano ya nafasi ya Aurora, ambayo hutoa mawasiliano ya simu na kituo cha udhibiti na wanaanga katika obiti;
- Vifaa vya Zephyr-T, mojawapo ya mifumo muhimu zaidi ya kufanya kazi na antenna na vitu;
- Vifaa vya Zephyr-A, tata ya kipimo cha kipekee hata leo, faida kuu ni algorithms ya usindikaji wa habari inayotumiwa, tata yenye nguvu ya mahesabu;
- kituo cha kurekodi picha "Woodpecker". Ingawa kwa suala la vigezo vyake inafanya kazi kama jicho la kawaida la mwanadamu, kiteknolojia iligeuka kuwa tata ngumu zaidi - haina analogues ulimwenguni;
- kitafuta mwelekeo-radiometer "Kunitsa" - vifaa vya nafasi ya mwisho ya kukusanya habari kuhusu kitu kilichodhibitiwa;
- tata ya urambazaji "Andromeda". Mwakilishi mwingine wa mawazo ya kipekee ya Soviet - hufanya mahesabu ya kuratibu za hatua fulani na sifa zote zinazohusiana;

Tabia kuu za "Marshal Krylov":
- aina - chuma na superstructure 2-tier, tank kupanuliwa, ina compartments 14;
- kuhama - tani 23.7,000;
urefu - mita 211;
- upana wa mita 27.5;
- rasimu - mita 8;
- mzigo - tani elfu 7;
- kasi hadi visu 22;
- nguvu - dizeli DGZA-6U;
- helikopta mbili za Ka-27 za staha;
- hifadhi: mafuta - tani 5300, mafuta ya anga - tani 105, maji - zaidi ya tani 1000, ambayo maji ya kunywa - zaidi ya tani 400;
- urambazaji wa uhuru hadi miezi 3;
- wafanyakazi wa meli - watu 339.

Taarifa za ziada:
Meli hizo, kutokana na misheni zao za kivita katika Bahari ya Pasifiki, ziliwapa Wanamaji fursa ya kupata uzoefu katika safari za baharini moja na za kikundi na matumizi ya mawasiliano ya masafa marefu. Ilikuwa kwenye meli kama hizo kwamba marubani wa helikopta ya majini walifanya mazoezi ya ustadi wao wa kwanza wa kitaalam. Na wafanyakazi wa KIK walikuwa wa kwanza kupima aina kadhaa za sare (tropiki).

Vyanzo vya habari:
http://shipwiki.ru/istoricheskiy_ekskurs/morskie_korabli_izmeritelnogo_kompleksa.html
http://azlok.livejournal.com/431220.html

Meli ya Pacific Fleet "Marshal Krylov" chini ya amri ya Kapteni 1 Cheo Igor Shalyna ilikwenda baharini katika msimu wa joto wa 2012 kutekeleza majukumu kwa madhumuni yaliyokusudiwa.
Meli hii inaweza kuchukuliwa kuwa ya kipekee. Baada ya yote, ni pekee katika darasa lake katika meli ambayo hufanya kazi za kuhakikisha vipimo vya muundo wa ndege wa aina mpya za teknolojia ya roketi na nafasi (spacecraft, cruise na makombora ya ballistiska, magari ya uzinduzi, nk).
Mnamo Julai 24, 2012, meli iligeuka miaka 25. Ili kudumisha vipengele na taratibu katika hali nzuri, meli iliwekwa katika matengenezo ya muda mrefu ya kizimbani huko Vladivostok, wakati ambao kazi nzima ya mifumo ya usaidizi ilikamilishwa. Baada ya hayo, "Marshal Krylov" alifanikiwa kupitisha majaribio ya bahari katika Amur Bay.
Hebu tujue zaidi kuhusu historia ya meli hii.

Haja ya meli zenye uwezo wa kufanya kila aina ya vipimo vya makombora ya bara huibuka mwanzoni mwa enzi ya anga. Makombora yaliyo na vichwa vya nyuklia yamefikia kiwango ambacho maeneo ya majaribio yamekuwa madogo sana kwao - safu ya kombora imepimwa kwa maelfu ya kilomita. Hapo awali, uchunguzi na vipimo vya vigezo vilifanyika kwa pointi za kupima zilizowekwa kwenye maeneo ya mtihani wa ardhi. Sasa, wakati roketi iliyozinduliwa inaweza kuruka katikati ya dunia, njia mpya za kuzifuatilia na kuzipima zilihitajika.
Meli hizo zinadaiwa kuonekana kwa TsNII-4 na kibinafsi kwa mbuni bora Sergei Pavlovich Korolev. Ilikuwa na pendekezo lake la kuunda amri ya baharini na eneo la kipimo na kuipeleka kwenye Bahari kubwa ya Pasifiki ili kudhibiti upimaji wa silaha za kimkakati za kombora kwamba hadithi ya meli hizi za kusaidia za kushangaza huanza - historia ya symbiosis ya nafasi na meli za majini. .

1958 Uongozi wa Umoja wa Kisovyeti unaamua kuunda na kujenga meli - amri na tata ya kipimo. Idadi kubwa ya watu wa utaalam tofauti na biashara nyingi za kijeshi-viwanda zinahusika katika uundaji wa CIC. Ya kwanza kukabidhiwa ni meli za mizigo kavu za Project 1128, iliyoundwa nchini Poland kwa Umoja wa Kisovieti kama wabebaji wa mizigo kavu, kwa ajili ya kubadilishwa kuwa CIC. Sehemu ya kubuni ya KIK ni Ofisi ya Ubunifu wa Leningrad Central na Baltsudoproekt. Baada ya kupokea meli hizo, kazi ilianza ya kuwapa vifaa maalum. Inafaa kumbuka kuwa wakati huo hakukuwa na vifaa vya kupimia na vifaa vya kuitumia kwenye meli za uso, na iliondolewa kutoka kwa vituo vya ardhini na chasi ya gari. Amri na vifaa vya kupimia viliwekwa kwenye sehemu za meli kwenye majukwaa maalum. Mbali na vifaa na vifaa, meli zilipokea upako ulioimarishwa ili kuwawezesha kufanya safari (safari) kupitia njia ya bahari ya kaskazini. Kazi yote ya kuandaa meli ilikamilishwa na msimu wa joto wa 1959, baada ya hapo majaribio ya baharini ya KIK yalianza mara moja.
CIC zote zilijumuishwa katika kile kinachoitwa "TOGE" - Safari ya Pasifiki ya Hydrographic. Msingi wa TOGE ni ghuba kwenye Peninsula ya Kamchatka (baadaye jiji la Vilyuchinsk lilikua huko).

Kazi kuu za TOGE:
- kupima na kufuatilia njia ya ndege ya ICBM;
- kufuatilia kuanguka na kuamua kuratibu za kuanguka kwa kichwa cha roketi;
- udhibiti na ufuatiliaji wa mifumo ya kifaa cha nyuklia;
- kuondolewa, usindikaji, uhamisho na udhibiti wa habari zote kutoka kwa kitu;
- udhibiti wa trajectory na habari kutoka kwa chombo;
- kudumisha mawasiliano ya mara kwa mara na wanaanga kwenye chombo cha anga.
Meli za kwanza za Mradi wa 1128 - Sakhalin, Siberia, Suchan (Spassk) - zilijumuishwa kuwa eneo la kupima la kwanza la kuelea (1PIK), jina la nambari - "Brigade S". Baadaye kidogo waliunganishwa na meli ya Project 1129 Chukotka. Meli zote zilianza kutumika mnamo 1959. Jalada legend - Pacific Oceanographic Expedition (TOGE-4). Katika mwaka huo huo, meli zilifanya safari yao ya kwanza katika eneo la Visiwa vya Hawaii, ambalo lilijulikana kama tovuti ya majaribio ya kombora la Aquatoria. Hizi ndizo meli za kwanza zilizosafiri hadi katikati ya Bahari ya Pasifiki, ambayo uhuru wake ulifikia siku 120.

Usiri wa meli ulikuwa katika kila kitu, kwa mfano, wakati wa mpito kutoka Kronstadt hadi msingi, antenna zote zinazoonekana zilivunjwa na kuwekwa tu huko Murmansk. Huko, meli hizo zilikuwa na helikopta za sitaha za Ka-15. Ili kuhakikisha maendeleo zaidi, meli hizo hupewa meli za kuvunja barafu. Wakiwa njiani, helikopta zilifanya mazoezi mbalimbali ya kuzoea meli na uchunguzi wa hali ya barafu. Na ingawa helikopta zilijaribiwa Kaskazini, na misheni ya mapigano ilifanywa kwenye Ikweta, helikopta za Ka-15 zilijidhihirisha vizuri na kwa muda mrefu zilibaki kuwa helikopta kuu za meli hizi.
Baadaye, meli zifuatazo zilitumwa:
- KIK-11 "Chumikan", meli ya Project 1130, iliingia huduma mnamo Juni 14, 1963;
- KIK-11 "Chazhma", mradi wa meli 1130 uliingia huduma mnamo Julai 27, 1963;
- "Marshal Nedelin", meli ya Project 1914, iliingia huduma mnamo Desemba 31, 1983;
- "Marshal Krylov", meli ya mradi wa 1914.1, iliingia huduma mnamo Februari 28, 1990;
Baada ya kuongezwa kwa meli za Mradi 1130, PIK 2 ziliundwa, zilizopewa jina la "Brigade Ch". Hadithi ya jalada - TOGE-5. Mnamo 1985, meli hizo zikawa sehemu ya brigade ya 35 ya KIC. Wakati wa mapigano na maisha ya kila siku, brigade ilifuata maagizo ya makamanda wakuu wa Jeshi la Wanamaji na Kikosi cha Kombora la Mkakati la Umoja wa Kisovieti. Mbali na meli za vipimo, brigedi hizo zilijumuisha boti mbili za uvamizi na boti moja ya kuvuta MB-260.

Kazi ya mapambano na misheni ya KIC.
Uwepo wa meli za TOGE ulikuwa sharti la kuanza kwa majaribio ya ICBM zote za Soviet; Misheni ya kwanza ya mapigano ya meli ilikuwa mwisho wa Oktoba 1959. Ufuatiliaji wa kwanza na kipimo cha safari ya kombora ya mabara - mwishoni mwa Januari 1960. Ndege ya kwanza iliyo na mtu angani pia iliungwa mkono na meli za TOGE-4, ambazo zilitumwa kwa eneo fulani katika Bahari ya Pasifiki na misheni ya mapigano iliwekwa siri kutoka kwao hadi mwisho. Meli "Chumikan" ilishiriki mnamo 1973 katika shughuli za uokoaji kwa Apollo 13. Katika miaka ya 80 ya mapema, meli ziliunga mkono uzinduzi wa Soviet BOR. Mwisho wa miaka ya 80 - "Marshal Nedelin" aliunga mkono kukimbia kwa ISS "Buran". "Marshal Krylov" alikamilisha kazi zake katika misheni ya Uropa-Amerika-500. Katika miaka ya 1960, meli za TOGE-4 zilisoma na kukusanya habari kutoka kwa milipuko ya nyuklia ya Amerika ya juu.

Meli zilimaliza historia yao kwa kusikitisha sana:
- "Siberia" ilikatwa kwenye chuma chakavu;
- "Chutotka" ilikatwa kwenye chuma chakavu;
- "Spassk" iliuzwa kwa Merika kwa dola elfu 868;
- Sakhalin aliuzwa kwa Uchina;
- "Chumikan" iliuzwa kwa dola milioni 1.5;
- "Chamzha" iliuzwa kwa dola elfu 205;
- "Marshal Nedelin" aliibiwa kwa muda mrefu, pesa za kurejesha hazikupatikana, na ziliuzwa kwa India kama chuma chakavu.

Walitaka kujenga meli nyingine ya 3 ya mradi wa 1914, meli "Marshal Biryuzov" iliwekwa chini na kazi ilianza, lakini kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti, kama ilivyo kwa miradi mingine mingi, ilikomesha kukamilika kwake, na ilikuwa. hatimaye kukatwa katika chuma.

Mradi wa 1914.1 "Marshal Krylov"

Leo, hii ndiyo chombo cha mwisho cha meli 8 zenye uwezo wa kufanya kazi na nafasi na vitu vya intercontinental. Iko katika mji wa Vilyuchinsk, Peninsula ya Kamchatka.
Msanidi mkuu ni Balsudoproekt. Kuonekana kwa meli mpya za kipimo na udhibiti, zilizojengwa kabisa kutoka "A" hadi "Z" katika Umoja wa Kisovyeti, ni suluhisho la mantiki kutokana na "mbio ya silaha" iliyokuwepo wakati huo. Meli hiyo ilijumuisha uzoefu wa meli zilizojengwa hapo awali, uboreshaji wao na kuandaa vifaa vipya. Walipanga kufunga vifaa vya kisasa zaidi kwenye meli, kupanua uwezo wa helikopta za sitaha na utendaji mzima wa meli. Meli hiyo iliwekwa kwenye vifaa vya ujenzi wa meli vya Leningrad mnamo Juni 22, 1982. Meli iliyokamilika iliondoka kwenye njia ya kuteremka mnamo Julai 24, 1987. Meli hiyo ilifika katika kituo chake cha nyumbani katikati ya mwaka wa 1990, ikiwa imepita si kama meli nyingine kwenye Njia ya Kaskazini, lakini kupitia Mfereji wa Suez. Mnamo 1998, meli ilibadilisha uainishaji wake kwa mara ya mwisho na ikawa meli ya mawasiliano.

Vyombo vya malazi ya wafanyakazi:
- huduma ya dharura - vyumba 4 vya kulala na beseni ya kuosha na wodi;
- midshipmen - vyumba 2 vya kulala na beseni ya kuosha, wodi;
- maafisa, wafanyakazi wa chini - cabins 2 za kitanda na kuoga;
- maafisa - cabins moja;
- amri - kuzuia cabins;
- kamanda wa meli - kabati la kuzuia na saluni kwa sherehe.

Meli ya Project 1914.1, hata leo, ni moja ya meli kubwa na yenye vifaa vingi vya Jeshi la Wanamaji la Urusi. Inawakilisha mafanikio ya hivi karibuni ya wanasayansi na wabuni wa Soviet, ambayo tunaweza kuonyesha:
- njia mbili za mawasiliano ya satelaiti "Dhoruba";
- Vifaa vya mawasiliano ya nafasi ya Aurora, ambayo hutoa mawasiliano ya simu na kituo cha udhibiti na wanaanga katika obiti;
- Vifaa vya Zephyr-T, mojawapo ya mifumo muhimu zaidi ya kufanya kazi na antenna na vitu;
- Vifaa vya "Zefir-A", tata ya kipimo cha kipekee hata leo, faida kuu ni algorithms ya usindikaji wa habari inayotumiwa, tata yenye nguvu ya mahesabu;
- kituo cha kurekodi picha "Woodpecker". Ingawa kwa suala la vigezo vyake inafanya kazi kama jicho la kawaida la mwanadamu, kiteknolojia iligeuka kuwa tata ngumu zaidi - haina analogues ulimwenguni;
- kitafuta mwelekeo-radiometer "Kunitsa" - vifaa vya nafasi ya mwisho ya kukusanya habari kuhusu kitu kilichodhibitiwa;
- tata ya urambazaji "Andromeda". Mwakilishi mwingine wa mawazo ya kipekee ya Soviet - hufanya mahesabu ya kuratibu za hatua fulani na sifa zote zinazohusiana.

Tabia kuu za "Marshal Krylov":
- aina - chuma na superstructure 2-tier, tank kupanuliwa, ina compartments 14;
- kuhama - tani 23.7,000;
- urefu - mita 211;
- upana wa mita 27.5;
- rasimu - mita 8;
- mzigo wa malipo - tani elfu 7;
- kasi hadi visu 22;
- nguvu - dizeli DGZA-6U;
- helikopta mbili za Ka-27 za staha;
- hifadhi: mafuta - tani 5300, mafuta ya anga - tani 105, maji - zaidi ya tani 1000, ambayo maji ya kunywa - zaidi ya tani 400;
- urambazaji wa uhuru hadi miezi 3;
- wafanyakazi wa meli - watu 339.

Hapa kuna mashua nyingine ya kuvutia

Meli SSV-33 "Ural"

"Marshal Krylov" ataweza kufuatilia makundi ya nyota ya satelaiti na kudhibiti vikosi vya meli.

Mabaharia Warusi walipokea “makao makuu ya vita vya nyota” yenye kuelea. Kwa mahitaji ya Fleet ya Pasifiki, meli ya ufuatiliaji wa nafasi ya Marshal Krylov, ambayo haina analogues duniani, imekuwa ya kisasa. Vifaa vyake huruhusu udhibiti wa wakati halisi wa meli, ndege na vikosi vya ardhini, pamoja na kufanya shughuli katika anga ya nje. Meli inaweza kutatua sio kazi za kijeshi tu. Itatumiwa na Roscosmos kufuatilia urushaji wa roketi kutoka Vostochny Cosmodrome. Kwa seti yake ya mifumo ya redio-elektroniki kwenye bodi, "Marshal Krylov" tayari amepokea jina la utani "Makao Makuu ya Star Wars" katika Navy.

Amri Kuu ya Jeshi la Wanamaji ilisema kwamba kazi ya kurekebisha meli ya kisasa ya Marshal Krylov tayari imekamilika. Vipimo vya majaribio vilifanyika wakati wa mazoezi ya kimkakati ya Vostok-2018. Baada ya kazi yote kukamilika, "Marshal Krylov" inapaswa kuwa kituo cha udhibiti wa meli ya Pacific Fleet (Pacific Fleet).

Kuondoka kwa meli hiyo kuelekea bahari ya wazi kulitangazwa kabla ya kuanza kwa mazoezi hayo. Ukweli, amri ya Kikosi cha Wanajeshi wa Urusi haikutaja ni meli gani ingeshiriki. Kabla ya kuanza kwa Vostok-2018, katika mkutano mfupi wa washirika wa kijeshi wa kigeni, Mkuu wa Wafanyikazi Mkuu wa Kikosi cha Wanajeshi, Jenerali wa Jeshi Valery Gerasimov, alibaini kuwa meli hiyo ingejaribu vifaa vipya.

Meli za darasa jipya kabisa, ambalo hutoa udhibiti wa vikundi vya vikosi katika maji ya bahari, "alisema Valery Gerasimov.

"Marshal Krylov" ya mradi wa 1914.1 ni meli pekee ya darasa hili katika Navy ya Kirusi. Sasa ameorodheshwa katika brigade ya 114 ya Pacific Fleet.

"Marshal Krylov" imeundwa ili kuhakikisha majaribio na majaribio ya miundo mpya ya roketi na mifumo ya anga, kuzindua mali ya Anga katika obiti, kutafuta, kuokoa na kuhamisha wafanyakazi na magari ya kushuka ambayo yametua juu ya maji. Na pia kwa ajili ya kugundua meli, manowari na ndege, relaying kila aina ya habari.

Kabla ya kisasa, ilitumiwa mara nyingi kutoa mawasiliano kati ya wanaanga na kituo cha kudhibiti misheni (MCC) cha shirika la serikali la Roscosmos. Baada ya uboreshaji, meli itatumika, kati ya mambo mengine, kufuatilia kurushwa kwa roketi kutoka Vostochny Cosmodrome.

Meli hiyo ilifanyiwa uboreshaji wa kisasa katika kituo cha kutengeneza meli cha Dalzavod huko Vladivostok. Jumba jipya la antenna la aft liliwekwa kwenye meli. Injini kuu na za ziada, vifaa vya urambazaji na redio vilirekebishwa.

Meli za ndani zitapokea meli ya aina moja, mtaalam wa kijeshi Dmitry Boltenkov aliiambia Izvestia.

"Marshal Krylov itakuwa muhimu sana wakati wa kusimamia vikundi vya mbali vya meli," alibainisha Dmitry Boltenkov. - Urusi imeanza kurudi kwenye Bahari ya Dunia. Kwa kweli, kikosi cha Mediterranean, kilichokuwepo chini ya USSR, kimeundwa tena. Inawezekana kikosi hicho kitaundwa upya katika Bahari ya Hindi. Katika kesi hii, meli itakuwa muhimu sana kwa meli.

"Marshal Krylov" atakuwa na uwezo wa kutatua matatizo mengi, alibainisha mkuu wa Klabu ya Submariners ya St. Petersburg, Kapteni wa Nafasi ya Kwanza Igor Kurdin. Meli inaweza kutoa mawasiliano katika pembe za mbali zaidi za dunia, ikifanya kazi kama relay ya ishara, alielezea.