Wajenzi wa Moscow wanaendelea kutekeleza moja ya miradi mikubwa ya miundombinu ya mji mkuu - North-East Expressway (SVH) - kwa kasi zaidi. Njia mpya itatoa kupitia mawasiliano kati ya mikoa ya kusini-mashariki na kaskazini mwa jiji. Njia hiyo itapunguza kwa kiasi kikubwa msongamano kwenye barabara za mji mkuu na kwa ujumla kuboresha hali ya usafiri kwa Muscovites milioni nne. tovuti Tuliamua kujua jinsi ujenzi unavyoendelea na ni lini magari ya kwanza yataweza kuendesha barabara kuu.
Dhana ya ubunifu
Chord ni nini? Kutoka kwa kozi ya jiometri ya shule tunajua kuwa hii ni sehemu inayounganisha alama mbili kwenye curve. Lakini kwenye ramani ya mji mkuu, wanapata maana kubwa, kuwa barabara kuu zinazounganisha maeneo ya nje ya jiji, lakini wakati huo huo hazivuka sehemu yake ya kati.
Wazo la kuunda chords katika mji mkuu lilipendekezwa kwanza katika nusu ya kwanza ya karne ya 20. Katika miaka ya 1930, wakati wa kupitishwa kwa Mpango Mkuu wa kwanza wa maendeleo ya jiji na mwanzo wa ujenzi wake wa kina, mtu maarufu wa mijini Anatoly Yakshin alizungumza juu ya ujenzi wa barabara kuu kama hizo huko Moscow. Baadaye, tayari katika miaka ya 70, mada hii ilifufuliwa na wanafunzi wake - wataalam katika uwanja wa mipango ya usafiri.
Licha ya ukweli kwamba katika miaka hiyo kulikuwa na magari machache sana katika mitaa ya Moscow, hata wakati huo wataalam walielewa kuwa haiwezekani kuzuia ukuaji wa idadi ya magari ya kibinafsi. Hii ina maana kwamba ni muhimu kuendeleza mji kwa kuzingatia motorization zaidi.
Wazo la chords lilionyeshwa katika Mpango Mkuu wa Moscow mnamo 1971. Ilipangwa kuongeza pete mbili mpya kwa zile zilizopo za jiji - MKAD na Sadovoy, na pia kujenga njia nne za kasi ya juu. Lakini mradi huo mkubwa haukupokea ufadhili unaofaa na ulibaki kwenye karatasi.
Hatua kwa hatua, maeneo yaliyotengwa kwa ajili ya barabara kuu yalijengwa kwa nyumba, biashara na vituo vya ununuzi. Lakini, kama wataalam walivyotabiri, hali ya usafiri katika mji mkuu imezidi kuwa mbaya kutokana na ongezeko la mara kwa mara la idadi ya magari ya kibinafsi.
Rudi kwenye chords
Mnamo 2011, uongozi wa mji mkuu uliweka kazi ya kuendeleza seti ya hatua za kuboresha hali ya usafiri katika jiji. Kwanza kabisa, Moscow iliacha ujenzi wa Gonga la Nne la Usafiri. Sababu kuu ni gharama kubwa ya mradi: jumla ya "bei" ilizidi rubles trilioni.
Wakati huo huo, iliamuliwa kurudi kwenye wazo la nyimbo za chord.
Jumba la Jiji la Moscow limetengeneza mpango wazi wa maendeleo zaidi ya miundombinu ya barabara ya mji mkuu. Ilitoa uboreshaji wa ubora wa mtandao wa mitaani, kutatua matatizo ya vikwazo na vikwazo, lakini muhimu zaidi, maendeleo ya polycentric ya mji mkuu.
Hii inamaanisha kusambaza tena shughuli za biashara katika jiji lote, kuunda maeneo ya kivutio kwa shughuli za biashara sio katikati tu, bali pia kwenye pembezoni. Shukrani kwa hili, itawezekana kupunguza msongamano katikati ya Moscow na kutatua tatizo la kinachojulikana kama uhamiaji wa pendulum, wakati asubuhi watu kutoka nje ya jiji huenda sehemu ya kati, na jioni. wanarudi pamoja kwa pamoja.
Badala ya Gonga ya Nne ya Usafiri, ofisi ya meya ilifanya uamuzi wa kimsingi wa kujenga barabara kuu: barabara za Kaskazini-Magharibi, Kaskazini-Mashariki na Kusini.
Mfumo wa chord wa mji mkuu, ukiangalia ramani ya baadaye ya Moscow kutoka juu, itafanana na pete, lakini kwa faida moja muhimu: mfumo hautajifunga yenyewe, ukizuia dereva kwa harakati za mviringo, vipengele vyake vitakuwa na upatikanaji. kwa Barabara ya Gonga ya Moscow, hutoka na kutoka kati yao kwenye makutano.
Matokeo yake yatakuwa analog ya pete, lakini kwa utendaji wa juu na usambazaji wa ufanisi zaidi wa mtiririko wa trafiki.
Wataalamu kutoka Taasisi ya Uchumi wa Usafiri na Sera ya Usafiri ya Chuo Kikuu cha Taifa cha Utafiti wa Shule ya Juu ya Uchumi (HSE) wamerudia kusema kwamba Moscow inahitaji ujenzi wa barabara za haraka. Kwa maoni yao, mfumo kama huo wa shirika una ufanisi zaidi wa 20% kuliko pete iliyofungwa.
Kutoka Festivalnaya hadi Dmitrovsky
Moja ya sehemu za Barabara ya Kaskazini-Mashariki huanzia Mtaa wa Festivalnaya hadi Dmitrovskoye Shosse - moja kwa moja kando ya Njia ya Reli ya Oktyabrskaya. Ujenzi wake ulianza Februari 2016. Kazi zote zimepangwa kukamilika katika robo ya nne ya 2018. Urefu wa jumla wa sehemu ni kilomita 10.7.
Kwa jumla, kando ya njia, kutakuwa na njia nne za njia kuu na idadi sawa ya njia za kutoka, daraja juu ya Mto Likhoborka, kivuko cha watembea kwa miguu chini ya ardhi kwenye kituo cha NATI cha Reli ya Oktyabrskaya, na vifaa vya matibabu ya maji machafu. Wajenzi wataweka vitalu vya ulinzi wa kelele na kuweka huduma mpya. Pia, ndani ya sehemu ya ghala la kuhifadhi la muda Mtaa wa Festivalnaya - Dmitrovskoye Shosse, barabara kuu itaonekana kwenye tawi la kuunganisha la Reli ya Oktyabrskaya, urefu wa mita 189.
Kama mkuu wa jengo la ujenzi la Moscow, Marat Khusnullin, alibainisha hapo awali, uzinduzi wa trafiki kwenye sehemu hii utaboresha sana hali ya usafiri kaskazini mwa mji mkuu. "Ikiwa sasa, ili kufika Dmitrovka, wakaazi wa maeneo yaliyo karibu na Barabara ya Gonga ya Moscow wanahitaji kwenda kwenye pete, basi kwa njia hiyo wataenda kwenye barabara kuu karibu na kituo cha metro cha Petrovsko-Razumovskaya," alisisitiza.
Pamoja na upepo
Sehemu ya Barabara kuu ya Kaskazini-Mashariki kutoka Mtaa wa Festivalnaya hadi Dmitrovskoye Shosse itatoa kiunga cha Mtaa wa Bolshaya Akademicheskaya na ufikiaji wa Barabara kuu ya Kaskazini-Magharibi. Shukrani kwa uzinduzi wa sehemu hiyo, kuendelea na kuingia kwa kina ndani ya jiji la barabara kuu ya shirikisho "Moscow - St. Petersburg" itaundwa ndani ya mji mkuu hadi Barabara kuu ya Dmitrovskoe na zaidi kuelekea katikati. Barabara kuu za chord zitapunguza umbali wa gari na jumla ya muda unaotumika kuzunguka jiji.
Uagizaji wa sehemu hiyo utasambaza tena mtiririko wa trafiki na kupunguza mzigo kwenye njia kuu za usafiri kaskazini mwa mji mkuu: barabara za Leningradskoye na Dmitrovskoye na sehemu ya kaskazini ya barabara ya pete ya Moscow. Hali pia itaboresha ndani ya wilaya ziko huko: Koptevo, Timiryazevsky, Golovinsky yenye jumla ya watu laki kadhaa.
Maendeleo ya kazi
Hivi sasa, kazi kwenye eneo la kuhifadhi muda kutoka Mtaa wa Festivalnaya hadi Barabara kuu ya Dmitrovskoe imekamilika kwa 75%. Kifungu kikuu cha overpass No 1 ni 80% tayari, utayari wa overpasses nyingine kuu tatu ni 40-55%. Njia tatu za kutoka na kwenda kwenye ghala la kuhifadhia muda zimekaribia kukamilika.
Njia ya reli kwenye tawi la kuunganisha la Reli ya Oktyabrskaya iko tayari kwa 60%, wajenzi wanaweka miguso ya kumaliza kwenye daraja la Likhoborka, na kuvuka kwa watembea kwa miguu chini ya ardhi karibu kukamilika. Ufungaji wa vitengo vya dirisha elfu 5.3 na uwekaji wa huduma umekamilika kwa 70%.
Matokeo ya "mpango wa miaka saba"
Kwa jumla, kutoka 2011 hadi 2017, kilomita 667 za barabara, vivuko 190 vya watembea kwa miguu na miundo ya bandia 199 ilijengwa na kuanza kutumika huko Moscow. Urefu wa barabara za mji mkuu uliongezeka kwa 16%.
Mwaka jana, ujenzi wa sehemu ya Barabara kuu ya Kaskazini-Mashariki kutoka Barabara kuu ya Entuziastov hadi Barabara kuu ya Izmailovskoye ilikamilishwa, ujenzi wa Barabara kuu ya Shchelkovskoye ndani ya Moscow ulikamilishwa, na hatua mbili za kisasa za ateri kuu ya usafirishaji ya New Moscow - Barabara kuu ya Kaluga ilikamilishwa. imekamilika.
Njia kuu 14 za kubadilishana usafiri pia zilijengwa upya, ikijumuisha Barabara ya Gonga ya Moscow na Mtaa wa Profsoyuznaya. Kwa jumla, katika mwaka uliopita, kilomita 124 za barabara, miundo 37 ya bandia na vivuko 30 vya watembea kwa miguu vilijengwa na kuanza kutumika. Mnamo 2018-2020, kilomita nyingine 289 za barabara zitaonekana katika mji mkuu, pamoja na miundo ya bandia 76 na vivuko 42 vya watembea kwa miguu.
Mchoro wa kina wa North-Eastern Expressway 2019 - mabadiliko ya hivi punde katika ujenzi wa barabara kuu ya makutano huko Perovo na Vykhino yataathiri Veshnyaki kila wakati na yanaweza kutishia uwepo wa njia za watembea kwa miguu na baiskeli katika kitovu cha usafiri cha Bustani ya Mimea. Habari za hivi punde kuhusu ujenzi wa barabara kuu hazijajaa tena vichwa vya habari kuhusu maandamano na kukamatwa - watu wamekubaliana na ukataji miti huko Kuskovo, kufungwa kwa bustani na tishio la kupoteza vitu kadhaa vya kitamaduni. Wakati huo huo, mradi mpya utaondoa msongamano wa magari na kuunganisha barabara za Izmailovskoye, Shchelkovskoye Altufevskoye na Dmitrovskoye, kuboresha sana vifaa vya jiji. Mzozo kuu hutokea kati ya wakazi wa jiji-watembea kwa miguu, pamoja na madereva-wajasiriamali. Kwa kuzingatia kiasi kikubwa cha fedha za bajeti na faida kubwa za kiuchumi ambazo Moscow itapokea baada ya kuwaagiza barabara ya kaskazini-mashariki, watu wanaolinda mazingira na maeneo ya kijani hawana nafasi ya kushawishi hali hiyo.
Kwa hiyo, wakazi wa mitaa ya Anosova na Plyushcheva, ambao walilalamika juu ya kukatwa kwa miti na viwanja vya michezo vichafu, walipokea ushauri kutoka kwa viongozi kuondoka Moscow kabisa ikiwa hewa safi ni muhimu sana kwao. Hakika, watu wengi wanataka kuishi katika maeneo haya ya mji mkuu, hata kama wanapewa kupumua gesi za kutolea nje badala ya hewa. Hii ndio hatima ya megacities nyingi sio tu nchini Urusi, bali pia nje ya nchi. Misitu ya zege inachukua nafasi ya maeneo ya kijani kibichi - hali hii inaweza tu kuathiriwa na kupunguza ufikiaji wa usafiri wa barabara hadi mji mkuu. Lakini hii itamaanisha hasara na matatizo ya usambazaji, ambayo mamlaka haitaki.
Mchoro wa kina wa North-East Expressway 2019 unaonyesha kuwa barabara hiyo ni muhimu sana kwa kuzingatia hali iliyopo ya usafiri. Walakini, inaeleweka kabisa kwa watu, ikizingatiwa kwamba hawakufanyika hata mikutano ya hadhara juu ya maswala kadhaa. Mabadiliko yaliyofanywa kwa mradi ni madogo sana, kwa hivyo hakuna mazungumzo ya kufikia maelewano. Hivi sasa, wanaharakati wanaendelea kuwa kazini katika mali ya Kuskovo, kila mtu anasubiri kuanza kwa kukata miti katika eneo lililohifadhiwa. Ni muhimu kukumbuka kuwa hatima ya kusikitisha sana inangojea wakaazi wa nyumba za karibu, kwa sababu magari mazito yataanza kupita katika eneo lao, uzalishaji ambao ni ngumu kufikiria. Iwapo itawezekana kuokoa Hifadhi ya Kuskovo ni swali kubwa, lakini hakuna mbele ya umoja wa wanaharakati juu ya suala hili, licha ya ombi na idadi kubwa ya rufaa. Hata vikosi viwili vya polisi vinaweza kutawanya kikundi kidogo.
Baada ya mpango wa kina wa North-East Expressway 2019 kuchapishwa na maandamano kuanza, kazi kwenye maeneo yenye utata ilisimamishwa, lakini hii haimaanishi kabisa kuachwa kwa ujenzi. Badala yake, hii ni jaribio la kutuliza macho ya wananchi wenye kazi zaidi na kufanya kukata haraka, baada ya hapo haitawezekana kuthibitisha chochote, na maandamano yatapoteza maana yao.
Kwa zaidi ya mwaka mmoja nimekuwa nikipanga kutoa ripoti juu ya ujenzi wa Barabara kuu ya Kaskazini-Mashariki katika eneo la Barabara kuu ya Shchelkovskoye na Barabara kuu ya Entuziastov. Kwa mara nyingine tena nikiwa nimesimama kwenye msongamano wa magari, nilitazama njia za juu zaidi na kujiahidi kuratibu ufikiaji wa maeneo ya ujenzi. Mwishowe, haijawahi kuunganishwa, haikukubaliana juu yake, na haikuondoa. Lakini siku nyingine niliangalia mwingiliano usio na mwisho wa Moscow kutoka juu. Ikawa wazi zaidi.
1. Wacha tuanze na ujenzi wa milele katika eneo la Barabara kuu ya Entuziastov. Njia ya Kaskazini-Mashariki ya Expressway (NSH) inaendesha hapa, ambayo itaunganisha maeneo yenye watu wengi zaidi ya Moscow - kusini-mashariki na kaskazini. Njia huvuka Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, barabara kuu ya Otkrytoe na barabara kuu ya Entuziastov.
2. Pengine kila dereva wa gari la Moscow amekwama katika msongamano mkubwa wa magari kwenye Barabara kuu ya Entuziastov angalau mara moja.
Asubuhi hadi katikati ya Mtaa wa Burakova, jioni hadi kanda kutoka kwa TTK yenyewe.
3. Katika kipindi chote cha ujenzi kwenye tovuti hii, waliweza kubomoa njia kuu ya zamani ya barabara ya pete ya reli, kujenga njia 4 za juu za MCC na njia 7 za juu za ghala la muda la kuhifadhia.
4. Baadhi yao tayari wamefunguliwa - hizi ni njia za kutoka kwenye ghala la kuhifadhi muda kwenye Barabara kuu ya Entuziastov hadi katikati na kanda, kutoka kwa Perovskaya Street na kutoka kwa Barabara kuu ya Entuziastov hadi ghala la muda la kuhifadhi. Yeyote aliyesafiri anajua.
5. Ghala la kuhifadhi muda, angalia kaskazini kuelekea Izmailovo.
6. Tazama upande wa kusini.
8. Karibu, umbali wa mita 200, njia mbili zaidi za kupita zilijengwa, zinazoelekea Budenogo Avenue.
11. Inaweza kuonekana kuwa overpasses tayari tayari, lakini si majengo yote kando ya njia ya barabara mpya yamebomolewa.
12. Interchange kubwa inajengwa karibu na kituo cha Andronovka MCC. Kwa upande wa kushoto katika sura barabara inakwenda kuelekea Izmailovo, chini ya Budenogo Avenue. Upande wa kushoto hadi kwenye jua kali - kwa Kosinskaya, mitaa ya Anosova, Pervaya Mayevka, Plyuschev na vichochoro vya Masterova.
13. Tazama kutoka kwa Mtaa wa Annosova. Kwa upande wa kulia katika sura kuna barabara iliyo na magari - njia ya kutoka kwa ghala la kuhifadhi muda kutoka Perovskaya Street.
14. Katika sehemu kutoka kwa jukwaa la kituo cha Plyushchevo, barabara kuu iliyopangwa itapanda kwenye overpass na kupita juu ya nyimbo za mwelekeo wa Gorky wa reli, na pia juu ya Mtaa wa Anosova. Mtaa wa Anosova yenyewe utapanuliwa hadi njia 2 kwa kila mwelekeo, na uwezekano wa kutoka na kuingilia kwenye barabara kuu ya barabara kuu.
15. Eneo la viwanda na makutano ya maelekezo ya Gorky na Kazan ya reli. Ukiangalia kwa karibu, unaweza kuona majukwaa mawili ya abiria - Chukhlinka na Perovo. Tovuti ya ujenzi wa barabara mpya ya juu inaonekana mbele.
16. Katika hatua hii, overpass itaunganisha maeneo kadhaa yaliyokatwa na nyimbo za reli. Itawezekana kupata kutoka Pervaya Mayevka Alley hadi Annosova Street kwa sekunde 30, badala ya dakika 15 za kawaida kwa njia ya mchepuko.
17. Sehemu ya hifadhi ya misitu ya Kuskovsky na mtazamo kuelekea vituo vya Plyuschevo na Veshnyaki. Katika hatua hii, njia mpya ya kupita inapaswa kwenda kando ya mpaka wa mbuga, ambayo husababisha mabishano mengi na ukosoaji kutoka kwa idadi ya wakaazi wa eneo hilo na wanamazingira.
18. Sasa hebu tuelekee magharibi na tuangalie njia zingine kubwa zaidi. Hivi ndivyo maingiliano makubwa yanayojengwa kati ya Barabara kuu ya Aminevskoye na Barabara kuu ya Dorokhov, moja ya sehemu za Rokada Kusini, inaonekana.
19. Barabara mpya itaenda kwenye Mtaa wa Mosfilmovskaya. Kama sehemu ya mabadilishano hayo, handaki la njia mbili litajengwa kwa ajili ya kutoka Mtaa wa General Dorokhov hadi Barabara kuu ya Aminevskoe kuelekea Mozhaika. Ukiangalia kwa karibu, unaweza kuona portal yake kwenye picha.
20. Tazama kutoka Barabara kuu ya Aminevskoye.
24. Njia mpya ya kuvuka kwenye makutano na barabara za Vereyskaya na Nezhinskaya, pamoja na daraja kwenye Setun.
25. Handaki ya baadaye kwenye makutano na Mtaa wa Artamonov.
27. Sijaenda Ryabinovaya Street kwa miaka 5. Sikuitambua kabisa. Hivi ndivyo njia ya kupindukia inavyoonekana kutoka mitaa ya Vyazemskaya na Vitebskaya hadi barabara ya Ryabinovaya.
29. Kwa upande wa kushoto - Makadirio ya kifungu cha 1901, ambacho kinageuka kuwa Vyazemskaya, Vitebskaya na barabara kuu za Skolkovskoye, kwa haki - barabara ya Ryabinovaya.
31. Kubadilishana kwa umbo la kuvutia na Troekurovsky Proezd. Yeye yuko wima kwenye picha ya kichwa)
33. Vyazemskaya mitaani, barabara kuu ya Skolkovskoye na Vitebskaya mitaani. Mozhaika inaweza kuonekana hapo juu.
34. Weka, unaelewa!
Wazo la kujenga barabara kuu za chord lilizaliwa katika jiji hilo zaidi ya miaka arobaini iliyopita, lakini utekelezaji wake ulikuja hivi sasa, wakati hatimaye ikawa wazi kuwa hakuna barabara za kutosha kati ya wilaya, na hakuna kitu cha kufanya trafiki ya usafiri. katikati. Wataalamu kutoka Mosinzhproekt JSC, kampuni ya uhandisi ya mzunguko kamili inayobobea katika miradi ya ukuzaji wa miundombinu ya usafirishaji na huduma, wanafanya kazi kwenye mradi wa sauti kubwa.
Kwa kumbukumbu: Mosinzhproekt JSC ndiye mwendeshaji mmoja wa mpango wa maendeleo wa Metro ya Moscow, mbuni wa jumla wa ujenzi wa barabara kuu na njia za kubadilishana zinazotoka nje, mshiriki katika mpango wa maendeleo wa vitovu vya usafirishaji (TPU) huko Moscow, mkandarasi mkuu wa ujenzi wa barabara kuu. uwanja wa Luzhniki na kampuni ya usimamizi kwa ajili ya ujenzi wa Hifadhi ya Zaryadye "
P.S. Ni huruma kwamba sikuwa na wakati wa kupiga picha ya ghala la kuhifadhi muda na Barabara kuu ya Shchelkovskoye. Wakati ujao sasa.
Dmitry Chistoprudov,
Barabara mpya ya Kaskazini-Mashariki itatoka kwa Reli ya Oktyabrskaya (magharibi) na itatoa ufikiaji wa mji mkuu wa barabara kuu ya ushuru ya Moscow-St. Mpango wa ujenzi wa mpya uliidhinishwa mwaka 2012. Wakati huo huo, miradi ya makundi yote mawili - ya magharibi na mashariki - ilikubaliwa. Wakati huo huo, kati ya hatua zingine, ujenzi wa makutano ya Leningradsky Prospekt na St. Chama cha wafanyakazi na MKAD.
Eneo la barabara kuu
Kando ya pembezoni, Njia ya Kaskazini-Mashariki ya Expressway inapaswa kuunganisha sehemu za kaskazini na kusini-mashariki mwa mji mkuu, yaani, maeneo yenye watu wengi zaidi.
Katika mashariki, katika sehemu moja itaendesha kando ya Barabara ya Gonga ya Moscow. Barabara hii itaunganisha barabara kuu kama Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye na Otkrytoye. Kutoka kwa kubadilishana kwa Businovskaya, madereva watasafiri kwa njia mbili - kaskazini magharibi na kaskazini mashariki. Wakati huo huo, Barabara ya Gonga ya Moscow kusini italazimika kupanuliwa ikiwa mamlaka itaamua kupanua barabara zote mbili kwake. Inawezekana pia kuwa barabara hizi kuu zitaunganishwa na Barabara ya Kusini. Naibu Meya wa Maendeleo ya Miji Marat Khusnullin alisema haya mnamo 2012.
Njia ya Kaskazini-Mashariki ya Expressway, kwanza, itaunganisha mji mkuu na njia ya magharibi ya Odintsovo, na pili, itashuka mashariki kwa njia ya kubadilishana ya Veshnyaki-Lyubertsy. Baada ya hayo, imepangwa kujenga barabara kuu ambayo itawezekana kusafiri hadi Noginsk.
Mradi wa sehemu ya barabara kuu kutoka kwa barabara kuu. Wapenzi kwa Barabara ya Gonga ya Moscow
Kipengele maalum cha mradi wa North-East Expressway ni kwamba unaendelezwa kwa sehemu.
Mnamo 2012, miundo ya sehemu iliidhinishwa - kutoka kwa ubadilishaji wa Businovskaya hadi mitaani. Festivalnaya na barabara kuu kwenye makutano ya barabara. Taldomskaya kutoka kwa reli ya Oktyabrskaya. Mashindano yafuatayo yalitangazwa mnamo 2013:
- Katika eneo kutoka kwa barabara kuu Wapenzi kwa barabara ya pete.
- Katika eneo kutoka kwa barabara kuu Izmailovsky hadi sh. Shchelkovsky.
Katika kesi ya kwanza, matukio yafuatayo yalipangwa:
- Ujenzi wa makutano kwenye makutano ya chord na barabara. Kuskovskaya.
- Ujenzi wa njia ya kupita kwenye makutano na barabara. Vijana.
- Ujenzi wa kivuko cha watembea kwa miguu mahali ambapo Njia ya Kaskazini-Mashariki inakaribia Barabara ya Gonga ya Moscow.
- Kujengwa upya kwa njia za reli za Kazan na Gorky.
- Uunganisho wa barabara kuu na ubadilishaji wa Veshnyaki-Lyubertsy katika eneo la kituo cha "Shosse Entuziastov" kwenye kilomita ya 8 ya Barabara ya Gonga ya Moscow.
Mpango pia ulitoa nafasi ya ujenzi wa vivuko vya waenda kwa miguu katika maeneo yafuatayo:
- Kati ya mitaa ya Vostruhina na Krasny Kazanets.
- Kati ya kusafisha ya kwanza ya Kazan na barabara ya kwanza ya Mayevka.
- Karibu na jukwaa na kutoka (kusini na kaskazini) ya kituo cha metro cha Vykhino.
- Kati ya Kuskovskaya kusafisha na Mayevok mitaani.
- Kati ya barabara kuu ya Karacharovskoe na Kuskovskaya.
Urefu wa sehemu hii ulikuwa zaidi ya kilomita 8.5.
Mradi wa Shchelkovskoye - Barabara kuu ya Izmailovskoye
Mradi huo ulijumuisha shughuli kama vile ujenzi wa makongamano:
- Kwenye barabara kuu ya Shchelkovskoe kuelekea katikati.
- Kupitia Mtaa wa Tkatskaya hadi Okruzhny Proezd.
- Kwenye kifungu cha Okruzhny katika mwelekeo wa barabara kuu. Wakereketwa.
- Kutoka kwa Barabara kuu ya Shchelkovskoye kuelekea Barabara kuu ya Otkrytoye kando ya chord.
Na pia mbio:
- kuelekea Barabara ya Open kutoka mitaani. Soviet;
- kwenye barabara kuu ya Shchelkovskoe kutoka St. Soviet kuelekea kanda;
- kutoka kwa njia ya 1 ya menagerie ya Izmailovsky.
Sehemu hii ya Barabara kuu ya Kaskazini-Mashariki ina njia tatu za kupita. Imepangwa kujenga handaki na njia mbili, mbili za juu na nane
Pembetatu itachukua nafasi ya pete ya nne ya usafiri
Kama ilivyotajwa tayari, inawezekana kwamba barabara kuu mbili mpya, Kaskazini-Mashariki na Kaskazini-Magharibi, zitaunganishwa na Barabara ya Kusini. Mwisho utaanza wakati wa kutoka kwa New Riga, na kisha kwa Barabara kuu ya Aminevskoye. Hata hivyo, miradi mingine iko katika maendeleo. Katika tukio ambalo chords zinapanuliwa kwenye Barabara ya Gonga ya Moscow, badala ya CTK utapata pembetatu. Uamuzi katika kesi hii itategemea mradi gani utakuwa nafuu. Ukosefu wa barabara kuu zinazopita ni jambo ambalo limedhihirika wazi hivi karibuni katika jiji kubwa kama vile Moscow. Ni kwa sababu hii kwamba Barabara ya Kaskazini-Mashariki itaenea katika jiji zima.
Safiri kando ya njia mbili za kutoka, pamoja na njia ya reli kuvuka barabara kuu. Entuziastov ilifunguliwa nyuma mnamo 2012. Miongoni mwa mambo mengine, sehemu ya barabara kuu yenye urefu wa karibu kilomita 2 ilijengwa. Kwa jumla, mradi unashughulikia takriban kilomita 25 za barabara. Sehemu ya ChKT kati ya barabara kuu. Entuziastov na Izmailovsky wanapaswa kuagizwa mnamo 2015.
Gharama ya takriban ya mradi
Inatarajiwa kwamba ujenzi wa Barabara ya Kaskazini-Mashariki itagharimu mamlaka ya Moscow rubles bilioni 70. Khusnullin aliripoti nyuma mnamo Agosti mwaka jana kwamba gharama zinaweza kuwa sio zaidi ya rubles 30 - 35 bilioni.
Mamlaka ilibidi kutafuta uwiano bora kati ya gharama na uwezo wa barabara kuu ya baadaye. Ikiwa idadi kubwa ya aina mbalimbali za vitu vya bandia hujengwa, njia itakuwa kasi, lakini pia ni ghali zaidi.
Ushindani: sehemu kutoka kwa barabara kuu ya Shchelkovsky hadi Otkrytoye
Mwanzoni mwa mwaka huu, njia mbili za kupita zilifunguliwa kati ya Barabara kuu ya Entuziastov na Izmailovsky. Mashindano ya ujenzi wa sehemu inayofuata yalitangazwa Desemba 2013. Matokeo yake yalijumlishwa mapema Machi mwaka huu. Imepangwa kujenga angalau njia tatu hadi nne katika mwelekeo mmoja tu. Barabara itaendesha kando ya Reli ya Moscow kutoka Barabara kuu ya Shchelkovskoye hadi St. Losinoostrovskaya. Urefu wa sehemu itakuwa 3.2 km. Hii ni takriban 10% ya jumla.Kwa mujibu wa mradi, shughuli zifuatazo pia zitafanyika katika eneo hili:
- ujenzi wa makutano ya usafiri katika eneo ambalo barabara kuu inakatiza na Barabara ya Open Highway;
- ujenzi wa njia mbili za kutoka kwa Barabara Kuu ya Otkrytoe kutoka nje ya barabara kuu;
- mpangilio wa kifungu chini ya overpass ya Mytishchi na uwezekano wa zamu.
Ili madereva wapate fursa ya kutoka kwenye Barabara kuu ya Shchelkovskoye kuingia kwenye barabara kuu kuelekea katikati, njia ya kupita itajengwa. Katika siku zijazo imepangwa kujenga nyingine. Njia ya kutoka ya kulia pia itapangwa kwenye Barabara ya Losinoostrovskaya.
Baada ya kukamilika kwa ujenzi, Barabara ya Kaskazini-Mashariki, ambayo mchoro wake umewasilishwa hapo juu, itaunganisha maeneo mengi muhimu ya jiji. Mnamo 2014, rubles bilioni 90 zilitengwa kwa ajili ya ujenzi wa barabara katika mji mkuu. Wakati huo huo, imepangwa kuweka katika operesheni kilomita 76.6 za barabara mpya zilizojengwa na kujengwa upya.
Hivi sasa, kazi ya ujenzi wa barabara kuu tatu mpya inaendelea kikamilifu katika mji mkuu: Kaskazini-Magharibi na Kaskazini-Mashariki Expressways, pamoja na Barabara ya Kusini.
Barabara ya Kaskazini-Mashariki
Urefu Barabara ya Kaskazini-Mashariki itakuwa kama kilomita 29. Ni lazima, kupita katikati ya mji mkuu, maeneo ya mijini kaskazini na kusini mashariki mwa Moscow, ambayo inachukuliwa kuwa yenye watu wengi zaidi.
Barabara kuu itapita katika barabara kuu kubwa zaidi kaskazini mashariki mwa mji mkuu - Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoye, na barabara kuu za Izmailovskoye, zikiwaruhusu kupunguza msongamano kwa kiasi kikubwa. Njia hiyo inawekwa kutoka kwa barabara ya ushuru ya Moscow-St. Petersburg upande wa magharibi wa Reli ya Oktyabrskaya, kando ya Pete Ndogo ya Reli ya Moscow hadi kwenye makutano mapya kwenye Barabara ya Gonga ya Moscow kwenye makutano na barabara kuu ya Veshnyaki-Lyubertsy.
Kutakuwa na njia ya reli kwenye sehemu ya Barabara ya Kaskazini-Mashariki kutoka Mtaa wa Festivalnaya hadi Dmitrovskoye Shosse. Ni muhimu kuzingatia tawi la 2 la makutano ya reli ya Moscow, ambayo inaunganisha vituo vya Khovrino na Likhobory.
Kwenye tovuti hii pia imepangwa kujenga barabara 4 za barabara, njia mbili za juu juu ya njia za reli na njia za ziada kwao. Hii itawawezesha wakazi wa maeneo ya karibu kuokoa kwa kiasi kikubwa wakati wa kusafiri kwa Barabara kuu ya Dmitrovskoye. Hivi sasa, ili kuingia kwenye barabara kuu, lazima utengeneze. Ufunguzi wa sehemu hii utaruhusu ufikiaji wa barabara kuu moja kwa moja katika eneo la kituo cha metro cha Petrovsko-Razumovskaya.
Njia ya Kaskazini-Mashariki imegawanywa katika sehemu:
- Kutoka kwa kubadilishana kwa Businovskaya hadi barabara ya Festivalnaya (iliyoanza kutumika mnamo 2014);
- Kutoka Mtaa wa Festivalnaya hadi Barabara kuu ya Dmitrovskoe (inayojengwa);
- Kutoka barabara kuu ya Dmitrovskoe hadi barabara kuu ya Yaroslavskoe (inayotarajiwa);
- Kutoka Yaroslavskoye hadi Otkrytoye Shosse (njia haijaamuliwa);
- Kutoka Otkrytoye hadi barabara kuu ya Shchelkovskoe (inatarajiwa);
- Kutoka kwa barabara kuu ya Shchelkovskoe hadi barabara kuu ya Izmailovskoe (kila kitu kilijengwa isipokuwa handaki juu ya barabara kuu ya Shchelkovskoe);
- Kutoka Barabara kuu ya Izmailovskoye hadi Barabara kuu ya Entuziastov (inayojengwa);
- Kutoka kwa barabara kuu ya Entuziastov hadi kwenye makutano katika kilomita ya 8 ya MKAD Veshnyaki - Lyubertsy (inatarajiwa).