Mpaka kati ya angahewa ya dunia na anga inapita kwenye mstari wa Karman, kwa urefu wa kilomita 100 juu ya usawa wa bahari.
Nafasi iko karibu sana, unatambua?
Kwa hivyo, anga. Bahari ya hewa ambayo inaruka juu ya vichwa vyetu, na tunaishi chini kabisa. Kwa maneno mengine, shell ya gesi, inayozunguka na Dunia, ni utoto wetu na ulinzi kutoka kwa mionzi ya uharibifu ya ultraviolet. Hivi ndivyo inavyoonekana kimuundo:
Mpango wa muundo wa angaTroposphere. Inaenea hadi urefu wa kilomita 6-10 katika latitudo za polar, na kilomita 16-20 katika nchi za hari. Katika majira ya baridi kikomo ni cha chini kuliko majira ya joto. Joto hupungua kwa urefu kwa 0.65 ° C kila mita 100. Troposphere ina 80% ya jumla ya wingi wa hewa ya anga. Hapa, kwa urefu wa kilomita 9-12, ndege za abiria huruka Ndege. Troposphere imetenganishwa na stratosphere na safu ya ozoni, ambayo hutumika kama ngao inayolinda Dunia kutokana na mionzi ya uharibifu ya ultraviolet (inachukua 98% ya miale ya UV). Hakuna maisha zaidi ya safu ya ozoni.
Stratosphere. Kutoka kwa safu ya ozoni hadi urefu wa kilomita 50. Joto linaendelea kushuka na, kwa urefu wa kilomita 40, hufikia 0 ° C. Kwa kilomita 15 ijayo hali ya joto haibadilika (stratopause). Wanaweza kuruka hapa baluni za hali ya hewa Na *.
Mesosphere. Inaenea hadi urefu wa 80-90 km. Joto hupungua hadi -70 ° C. Wanawaka katika mesosphere vimondo, na kuacha njia nyororo angani usiku kwa sekunde kadhaa. Mesosphere haipatikani sana kwa ndege, lakini wakati huo huo ni mnene sana kwa ndege za satelaiti za bandia. Kati ya tabaka zote za angahewa, ni sehemu isiyoweza kufikiwa na kusomwa vibaya zaidi, ndiyo sababu inaitwa "eneo lililokufa." Katika urefu wa kilomita 100 kuna mstari wa Karman, zaidi ya ambayo nafasi ya wazi huanza. Hii inaashiria mwisho wa safari za anga na mwanzo wa unajimu. Kwa njia, mstari wa Karman unazingatiwa kisheria kikomo cha juu cha nchi ziko chini.
Thermosphere. Tukiacha mstari wa Karman uliochorwa kwa masharti, tunaenda angani. Hewa inakuwa adimu zaidi, kwa hivyo safari za ndege hapa zinawezekana tu kwenye njia za mpira. Viwango vya joto huanzia -70 hadi 1500 ° C, mionzi ya jua na mionzi ya cosmic hufanya hewa ionize. Katika ncha ya kaskazini na kusini ya sayari, chembe za upepo wa jua zinazoingia kwenye safu hii husababisha mionzi inayoonekana kwenye latitudo za chini za Dunia. Hapa, kwa urefu wa kilomita 150-500, yetu satelaiti Na vyombo vya anga, na juu kidogo (550 km juu ya Dunia) - nzuri na inimitable (kwa njia, watu walipanda kwa mara tano, kwa sababu darubini mara kwa mara ilihitaji matengenezo na matengenezo).
Thermosphere inaenea hadi urefu wa kilomita 690, kisha exosphere huanza.
Exosphere. Hii ni sehemu ya nje, iliyoenea ya thermosphere. Inajumuisha ioni za gesi zinazoruka kwenye anga ya nje, kwa sababu. Nguvu ya uvutano ya Dunia haifanyi kazi tena juu yao. Exosphere ya sayari pia inaitwa "corona". "Corona" ya Dunia ina urefu wa hadi kilomita 200,000, ambayo ni karibu nusu ya umbali kutoka Dunia hadi Mwezi. Katika exosphere wanaweza tu kuruka satelaiti zisizo na rubani.
*Stratostat – puto kwa ajili ya safari za ndege katika anga ya juu. Urefu wa rekodi ya kuinua puto ya stratospheric na wafanyakazi kwenye bodi leo ni kilomita 19. Ndege ya puto ya stratospheric "USSR" na wafanyakazi wa watu 3 ilifanyika mnamo Septemba 30, 1933.
Puto ya stratospheric **Perigee ni sehemu ya obiti ya mwili wa angani (setilaiti ya asili au ya bandia) iliyo karibu zaidi na Dunia.
***Apogee ndio sehemu ya mbali zaidi katika mzunguko wa mwili wa angani kutoka Duniani
Obiti ni, kwanza kabisa, njia ya ndege ya ISS kuzunguka Dunia. Ili ISS iruke katika obiti iliyoainishwa madhubuti, na isiruke kwenye anga ya kina au kurudi Duniani, mambo kadhaa yalipaswa kuzingatiwa kama vile kasi yake, wingi wa kituo, uwezo wa uzinduzi. magari, meli za utoaji, uwezo wa cosmodromes na, bila shaka, mambo ya kiuchumi.
Obiti ya ISS ni obiti ya chini ya Dunia, ambayo iko katika anga ya nje juu ya Dunia, ambapo angahewa iko katika hali ya nadra sana na msongamano wa chembe ni mdogo kwa kiwango ambacho haitoi upinzani mkubwa wa kukimbia. Urefu wa obiti wa ISS ndio hitaji kuu la ndege kwa kituo ili kuondoa ushawishi wa angahewa ya Dunia, haswa tabaka zake mnene. Hii ni eneo la thermosphere kwenye urefu wa takriban 330-430 km
Wakati wa kuhesabu obiti kwa ISS, mambo kadhaa yalizingatiwa.
Jambo la kwanza na kuu ni athari ya mionzi kwa wanadamu, ambayo imeongezeka kwa kiasi kikubwa zaidi ya kilomita 500 na hii inaweza kuathiri afya ya wanaanga, kwa kuwa kipimo chao kinachoruhusiwa kwa miezi sita ni 0.5 sievert na haipaswi kuzidi sievert moja kwa jumla kwa wote. ndege.
Hoja ya pili muhimu wakati wa kuhesabu obiti ni meli zinazotoa wafanyikazi na mizigo kwa ISS. Kwa mfano, Soyuz na Maendeleo ziliidhinishwa kwa safari za ndege hadi urefu wa kilomita 460. Meli za usafirishaji wa anga za juu za Amerika hazikuweza hata kuruka hadi kilomita 390. na kwa hiyo, mapema, wakati wa kuzitumia, mzunguko wa ISS pia haukuenda zaidi ya mipaka hii ya 330-350 km. Baada ya safari za ndege kusitishwa, mwinuko wa obiti ulianza kuinuliwa ili kupunguza athari za anga.
Vigezo vya kiuchumi pia vinazingatiwa. Kadiri obiti ya juu, unavyoruka zaidi, mafuta zaidi na kwa hivyo mizigo isiyohitajika meli zitaweza kupeleka kwenye kituo, ambayo inamaanisha utalazimika kuruka mara nyingi zaidi.
Urefu unaohitajika pia unazingatiwa kutoka kwa mtazamo wa kazi na majaribio ya kisayansi yaliyopewa. Ili kutatua matatizo ya kisayansi na utafiti wa sasa, urefu wa hadi kilomita 420 bado unatosha.
Tatizo la uchafu wa nafasi, unaoingia kwenye obiti ya ISS, husababisha hatari kubwa zaidi, pia inachukua nafasi muhimu.
Kama ilivyoelezwa tayari, kituo cha nafasi lazima kiruke ili kisianguke au kuruka nje ya obiti yake, ambayo ni, kusonga kwa kasi ya kwanza ya kutoroka, iliyohesabiwa kwa uangalifu.
Jambo muhimu ni hesabu ya mwelekeo wa obiti na hatua ya uzinduzi. Sababu bora ya kiuchumi ni kuzindua kutoka kwa ikweta kwa mwendo wa saa, kwani kasi ya mzunguko wa Dunia ni kiashiria cha ziada cha kasi. Kiashiria kinachofuata cha bei nafuu kiuchumi ni kuzindua kwa mwelekeo sawa na latitudo, kwani mafuta kidogo yatahitajika kwa ujanja wakati wa uzinduzi, na suala la kisiasa pia linazingatiwa. Kwa mfano, licha ya ukweli kwamba Baikonur Cosmodrome iko kwenye latitudo ya digrii 46, obiti ya ISS iko kwenye pembe ya 51.66. Hatua za roketi zilizozinduliwa kwenye mzunguko wa digrii 46 zinaweza kuanguka katika eneo la Uchina au Mongolia, ambayo kwa kawaida husababisha migogoro ya gharama kubwa. Wakati wa kuchagua cosmodrome ili kuzindua ISS kwenye obiti, jumuiya ya kimataifa iliamua kutumia Baikonur Cosmodrome, kutokana na tovuti ya uzinduzi inayofaa zaidi na njia ya kukimbia kwa uzinduzi huo unaofunika mabara mengi.
Kigezo muhimu cha obiti ya nafasi ni wingi wa kitu kinachoruka kando yake. Lakini wingi wa ISS mara nyingi hubadilika kwa sababu ya kusasishwa kwake na moduli mpya na kutembelewa na meli za usafirishaji, na kwa hivyo iliundwa kuwa ya rununu sana na yenye uwezo wa kutofautiana kwa urefu na kwa mwelekeo na chaguzi za zamu na ujanja.
Urefu wa kituo hubadilishwa mara kadhaa kwa mwaka, haswa ili kuunda hali ya uwekaji wa meli zinazoitembelea. Mbali na mabadiliko ya wingi wa kituo, kuna mabadiliko ya kasi ya kituo kutokana na msuguano na mabaki ya anga. Kwa hiyo, vituo vya udhibiti wa misheni vinapaswa kurekebisha mzunguko wa ISS kwa kasi na urefu unaohitajika. Marekebisho hayo hufanyika kwa kuwasha injini za meli za usafirishaji na, mara chache, kwa kuwasha injini za moduli kuu ya huduma ya msingi "Zvezda", ambayo ina nyongeza. Kwa wakati unaofaa, injini zinapowashwa, kasi ya kukimbia ya kituo huongezeka hadi ile iliyohesabiwa. Mabadiliko ya urefu wa obiti hukokotolewa katika Vituo vya Udhibiti wa Misheni na hufanyika kiotomatiki bila ushiriki wa wanaanga.
Lakini ujanja wa ISS ni muhimu sana katika tukio la kukutana na uchafu wa nafasi. Kwa kasi ya ulimwengu, hata kipande kidogo kinaweza kuwa mbaya kwa kituo yenyewe na wafanyakazi wake. Kuacha data kwenye ngao za kulinda dhidi ya uchafu mdogo kwenye kituo, tutazungumza kwa ufupi juu ya ujanja wa ISS ili kuzuia migongano na uchafu na kubadilisha obiti. Kwa kusudi hili, ukanda wa ukanda wenye vipimo vya 2 km juu na pamoja na 2 km chini yake, pamoja na urefu wa kilomita 25 na kilomita 25 kwa upana umeundwa kando ya njia ya ndege ya ISS, na ufuatiliaji wa mara kwa mara unafanywa ili kuhakikisha kuwa. uchafu wa nafasi hauingii katika eneo hili. Hili ndilo linaloitwa eneo la ulinzi la ISS. Usafi wa eneo hili huhesabiwa mapema. Amri ya Kimkakati ya Marekani USSTRATCOM katika Kituo cha Jeshi la Anga cha Vandenberg ina orodha ya vifusi vya anga. Wataalam hulinganisha kila mara harakati za uchafu na harakati katika obiti ya ISS na kuhakikisha kwamba, Mungu apishe mbali, njia zao hazivuki. Kwa usahihi zaidi, wanakokotoa uwezekano wa mgongano wa kipande fulani cha uchafu katika eneo la ndege la ISS. Iwapo mgongano unawezekana kwa angalau uwezekano wa 1/100,000 au 1/10,000, basi saa 28.5 mapema hii itaripotiwa kwa NASA (Lyndon Johnson Space Center) kwa udhibiti wa ndege wa ISS kwa Afisa wa Uendeshaji wa ISS (kwa kifupi kama TORO ) Hapa TORO, wachunguzi hufuatilia eneo la kituo kwa wakati, chombo cha anga kinatia nanga, na kwamba kituo kiko salama. Baada ya kupokea ujumbe kuhusu mgongano na kuratibu zinazowezekana, TORO huihamisha kwa Kituo cha Udhibiti wa Ndege cha Korolev cha Urusi, ambapo wataalam wa ballistics huandaa mpango wa lahaja inayowezekana ya ujanja ili kuzuia mgongano. Huu ni mpango ulio na njia mpya ya ndege iliyo na viwianishi na vitendo sahihi vya uelekezaji mtawalia ili kuepuka mgongano unaowezekana na vifusi vya angani. Obiti mpya iliyoundwa inakaguliwa tena ili kuona ikiwa migongano yoyote itatokea kwenye njia mpya tena, na ikiwa jibu ni chanya, itatekelezwa. Uhamisho kwa obiti mpya unafanywa kutoka kwa Vituo vya Udhibiti wa Misheni kutoka Duniani katika hali ya kompyuta kiotomatiki bila ushiriki wa wanaanga na wanaanga.
Kwa kusudi hili, kituo kina Gyroscopes 4 za Udhibiti wa Kiamerika zilizowekwa katikati ya misa ya moduli ya Zvezda, kupima karibu mita na uzito wa kilo 300 kila moja. Hizi ni vifaa vinavyozunguka vya inertial vinavyoruhusu kituo kuelekezwa kwa usahihi na usahihi wa juu. Wanafanya kazi kwa kushirikiana na wasukuma wa kudhibiti mtazamo wa Urusi. Mbali na hili, meli za utoaji wa Kirusi na Amerika zina vifaa vya nyongeza ambavyo, ikiwa ni lazima, vinaweza pia kutumika kusonga na kuzunguka kituo.
Katika tukio ambalo uchafu wa nafasi hugunduliwa chini ya masaa 28.5 na hakuna wakati uliobaki wa mahesabu na idhini ya obiti mpya, ISS inapewa fursa ya kuzuia mgongano kwa kutumia ujanja wa kiotomatiki wa kawaida uliokusanywa hapo awali kwa kuingiza mpya. obiti inayoitwa PDAM (Uendeshaji Uliotanguliwa wa Kuepuka Vifusi) . Hata kama ujanja huu ni hatari, ambayo ni kwamba, unaweza kusababisha obiti mpya hatari, basi wahudumu huweka chombo cha anga cha Soyuz mapema, kikiwa tayari kila wakati na kutia nanga kwenye kituo, na kungojea mgongano huo wakiwa tayari kabisa kuhamishwa. Ikiwa ni lazima, wafanyakazi huhamishwa mara moja. Katika historia nzima ya ndege za ISS, kumekuwa na kesi 3 kama hizo, lakini namshukuru Mungu zote zilimalizika vizuri, bila hitaji la wanaanga kuhama, au, kama wanasema, hawakuanguka katika kesi moja kati ya 10,000. kanuni ya “Mungu hutunza,” hapa zaidi kuliko wakati mwingine wowote hatuwezi kupotoka.
Kama tunavyojua tayari, ISS ndio mradi wa anga za juu zaidi (zaidi ya dola bilioni 150) wa ustaarabu wetu na ni mwanzo wa kisayansi wa safari za anga za juu; watu wanaishi na kufanya kazi kila mara kwenye ISS. Usalama wa kituo na watu waliomo ndani yake wana thamani kubwa zaidi kuliko pesa zilizotumika. Katika suala hili, nafasi ya kwanza inatolewa kwa obiti iliyohesabiwa kwa usahihi ya ISS, ufuatiliaji wa mara kwa mara wa usafi wake na uwezo wa ISS kukwepa haraka na kwa usahihi na kuendesha inapobidi.
Chaguo la baadhi ya vigezo vya obiti kwa Kituo cha Kimataifa cha Anga sio dhahiri kila wakati. Kwa mfano, kituo kinaweza kuwa katika urefu wa kilomita 280 hadi 460, na kwa sababu ya hili, daima inakabiliwa na ushawishi wa kuzuia wa tabaka za juu za anga ya sayari yetu. Kila siku, ISS inapoteza takriban 5 cm/s kwa kasi na mita 100 kwa urefu. Kwa hiyo, ni muhimu mara kwa mara kuinua kituo, kuchoma mafuta ya ATV na lori za Maendeleo. Kwa nini kituo kisipandishwe juu ili kuepuka gharama hizi?
Masafa yanayofikiriwa wakati wa kubuni na nafasi halisi ya sasa inaagizwa na sababu kadhaa. Kila siku, wanaanga na wanaanga hupokea viwango vya juu vya mionzi, na zaidi ya alama ya kilomita 500 kiwango chake kinaongezeka kwa kasi. Na kikomo cha kukaa kwa miezi sita kimewekwa kuwa nusu ya sievert tu; sievert pekee inatolewa kwa kazi nzima. Kila sievert huongeza hatari ya saratani kwa asilimia 5.5.
Duniani, tunalindwa dhidi ya miale ya cosmic na ukanda wa mionzi ya sumaku na angahewa ya sayari yetu, lakini hufanya kazi dhaifu katika nafasi ya karibu. Katika sehemu zingine za obiti (Anomaly ya Atlantiki ya Kusini ni mahali pa kuongezeka kwa mionzi) na zaidi yake, athari za kushangaza wakati mwingine zinaweza kuonekana: taa huonekana kwenye macho yaliyofungwa. Hizi ni chembe za ulimwengu zinazopita kwenye mboni za macho; tafsiri zingine zinadai kwamba chembe hizo husisimua sehemu za ubongo zinazohusika na maono. Hii haiwezi tu kuingilia usingizi, lakini pia kwa mara nyingine tena inatukumbusha kwa kiwango cha juu cha mionzi kwenye ISS.
Kwa kuongezea, Soyuz na Maendeleo, ambazo sasa ndio meli kuu za mabadiliko na usambazaji wa wafanyikazi, zimeidhinishwa kufanya kazi katika mwinuko wa hadi kilomita 460. Kadiri ISS ilivyo juu, ndivyo shehena ndogo inaweza kutolewa. Roketi zinazotuma moduli mpya za kituo pia zitaweza kuleta kidogo. Kwa upande mwingine, chini ya ISS, inapungua zaidi, yaani, zaidi ya mizigo iliyotolewa lazima iwe mafuta kwa ajili ya marekebisho ya obiti inayofuata.
Kazi za kisayansi zinaweza kufanywa kwa urefu wa kilomita 400-460. Hatimaye, nafasi ya kituo huathiriwa na uchafu wa nafasi - satelaiti zilizoshindwa na uchafu wao, ambao una kasi kubwa kuhusiana na ISS, ambayo inafanya mgongano nao kuwa mbaya.
Kuna rasilimali kwenye Mtandao zinazokuwezesha kufuatilia vigezo vya obiti vya Kituo cha Kimataifa cha Anga. Unaweza kupata data sahihi kiasi, au kufuatilia mienendo yao. Wakati wa kuandika maandishi haya, ISS ilikuwa kwenye mwinuko wa takriban kilomita 400.
ISS inaweza kuharakishwa na vitu vilivyo nyuma ya kituo: haya ni lori za Maendeleo (mara nyingi) na ATV, na, ikiwa ni lazima, moduli ya huduma ya Zvezda (nadra sana). Katika mfano kabla ya kata, ATV ya Ulaya inaendesha. Kituo huinuliwa mara kwa mara na kidogo kidogo: marekebisho hufanyika takriban mara moja kwa mwezi katika sehemu ndogo za sekunde 900 za uendeshaji wa injini; Maendeleo hutumia injini ndogo ili zisiathiri sana mwendo wa majaribio.
Injini zinaweza kuwashwa mara moja, na hivyo kuongeza urefu wa ndege upande wa pili wa sayari. Operesheni kama hizo hutumiwa kwa upandaji mdogo, kwani eccentricity ya mabadiliko ya obiti.
Marekebisho na uanzishaji mbili pia yanawezekana, ambayo uanzishaji wa pili unapunguza mzunguko wa kituo kwenye mduara.
Vigezo vingine vinaamriwa sio tu na data ya kisayansi, bali pia na siasa. Inawezekana kutoa mwelekeo wowote wa spacecraft, lakini wakati wa uzinduzi itakuwa zaidi ya kiuchumi kutumia kasi iliyotolewa na mzunguko wa Dunia. Kwa hivyo, ni rahisi kuzindua gari kwenye obiti na mwelekeo sawa na latitudo, na ujanja utahitaji matumizi ya ziada ya mafuta: zaidi kwa harakati kuelekea ikweta, chini kwa harakati kuelekea miti. Mwelekeo wa obiti wa ISS wa digrii 51.6 unaweza kuonekana kuwa wa kustaajabisha: Magari ya NASA yaliyozinduliwa kutoka Cape Canaveral kwa kawaida huwa na mwelekeo wa takriban digrii 28.
Wakati eneo la kituo cha ISS cha baadaye lilijadiliwa, iliamua kuwa itakuwa zaidi ya kiuchumi kutoa upendeleo kwa upande wa Kirusi. Pia, vigezo vile vya obiti vinakuwezesha kuona zaidi ya uso wa Dunia.
Lakini Baikonur iko kwenye latitudo ya takriban digrii 46, kwa nini basi ni kawaida kwa uzinduzi wa Kirusi kuwa na mwelekeo wa 51.6 °? Ukweli ni kwamba kuna jirani wa mashariki ambaye hatafurahi sana ikiwa kitu kitaanguka juu yake. Kwa hiyo, obiti imeinamishwa hadi 51.6 ° ili wakati wa kurusha hakuna sehemu za chombo cha anga zinaweza kuanguka katika Uchina na Mongolia kwa hali yoyote.
Ufuatiliaji mtandaoni wa uso wa Dunia na Stesheni yenyewe kutoka kwa kamera za wavuti za ISS. Matukio ya angahewa, uwekaji wa meli, safari za anga za juu, hufanya kazi ndani ya sehemu ya Amerika - yote kwa wakati halisi. Vigezo vya ISS, njia ya ndege na eneo kwenye ramani ya dunia.
Kwenye kicheza video cha Roscosmos sasa:
Usawazishaji wa shinikizo, vifuniko vya ufunguzi, mkutano wa wafanyakazi baada ya kusimamisha chombo cha anga za juu cha Soyuz MS-12 na ISS mnamo Machi 15, 2019.
Tangaza kutoka kwa kamera za wavuti za ISS
Vicheza video vya NASA Nambari 1 na 2 vinatangaza picha kutoka kwa kamera za wavuti za ISS mtandaoni kwa kukatizwa kwa muda mfupi.
Kicheza Video cha NASA #1
Kicheza Video cha NASA #2
Ramani inayoonyesha obiti ya ISS
Kicheza video NASA TV
Matukio muhimu kwenye ISS mtandaoni: kuweka kizimbani na kutendua, mabadiliko ya wafanyakazi, safari za anga za juu, mikutano ya video na Earth. Programu za kisayansi kwa Kiingereza. Inatangaza rekodi kutoka kwa kamera za ISS.
Kicheza video cha Roscosmos
Usawazishaji wa shinikizo, vifuniko vya ufunguzi, mkutano wa wafanyakazi baada ya kusimamisha chombo cha anga za juu cha Soyuz MS-12 na ISS mnamo Machi 15, 2019.
Maelezo ya vicheza video
Kicheza Video cha NASA #1
Tangaza mtandaoni bila sauti na mapumziko mafupi. Rekodi za matangazo zilizingatiwa mara chache sana.
Kicheza Video cha NASA #2
Tangaza mtandaoni, wakati mwingine kwa sauti, na mapumziko mafupi. Matangazo ya rekodi hayakuzingatiwa.
Kicheza video NASA TV
Kutangaza rekodi za programu za kisayansi kwa Kiingereza na video kutoka kwa kamera za ISS, na pia matukio muhimu kwenye ISS mkondoni: matembezi ya anga, mikutano ya video na Dunia katika lugha ya washiriki.
Kicheza video cha Roscosmos
Video za kuvutia za nje ya mtandao, pamoja na matukio muhimu yanayohusiana na ISS, wakati mwingine hutangazwa mtandaoni na Roscosmos: kurusha vyombo vya angani, uwekaji na undockings, safari za angani, wafanyakazi kurudi Duniani.
Vipengele vya utangazaji kutoka kwa kamera za wavuti za ISS
Matangazo ya mtandaoni kutoka kwa Kituo cha Kimataifa cha Anga cha Juu hufanywa kutoka kwa kamera kadhaa za wavuti zilizowekwa ndani ya sehemu ya Amerika na nje ya Kituo. Chaneli ya sauti haiunganishwi kwa siku za kawaida, lakini kila mara huambatana na matukio muhimu kama vile kutia nanga na meli za usafiri na meli na wafanyakazi wengine, safari za anga na majaribio ya kisayansi.
Mwelekeo wa kamera za wavuti kwenye ISS hubadilika mara kwa mara, kama vile ubora wa picha inayopitishwa, ambayo inaweza kubadilika kwa wakati hata inapotangazwa kutoka kwa kamera moja ya wavuti. Wakati wa kazi katika anga ya juu, picha mara nyingi hupitishwa kutoka kwa kamera zilizowekwa kwenye vazi la wanaanga.
Kawaida au kijivu splash screen kwenye skrini ya NASA Video Player No. 1 na kiwango au bluu Kiokoa skrini kwenye skrini ya Kicheza Video cha NASA Nambari 2 kinaonyesha kusitishwa kwa muda kwa mawasiliano ya video kati ya Kituo na Dunia, mawasiliano ya sauti yanaweza kuendelea. Skrini nyeusi- Ndege ya ISS katika eneo la usiku.
Kuambatana na sauti mara chache huunganishwa, kwa kawaida kwenye NASA Video Player No. 2. Wakati mwingine wanacheza rekodi- hii inaweza kuonekana kutokana na tofauti kati ya picha iliyotumwa na nafasi ya Kituo kwenye ramani na onyesho la sasa na kamili la video ya utangazaji kwenye upau wa maendeleo. Upau wa maendeleo huonekana upande wa kulia wa ikoni ya spika unapoelea juu ya skrini ya kicheza video.
Hakuna upau wa maendeleo- inamaanisha kuwa video kutoka kwa kamera ya wavuti ya ISS ya sasa inatangazwa mtandaoni. Tazama Skrini nyeusi? - angalia na!
Wakati wachezaji wa video wa NASA wanaganda, kawaida husaidia kwa urahisi sasisho la ukurasa.
Mahali, trajectory na vigezo vya ISS
Nafasi ya sasa ya Kituo cha Kimataifa cha Anga kwenye ramani inaonyeshwa na ishara ya ISS.
Katika kona ya juu kushoto ya ramani vigezo vya sasa vya Kituo vinaonyeshwa - kuratibu, urefu wa obiti, kasi ya harakati, muda hadi jua au machweo.
Alama za vigezo vya MKS (vitengo chaguomsingi):
- Lat: latitudo katika digrii;
- Lng: longitudo katika digrii;
- Alt: urefu katika kilomita;
- V: kasi katika km / h;
- Muda kabla ya jua kuchomoza au machweo kwenye Kituo (Duniani, angalia kikomo cha chiaroscuro kwenye ramani).
Kasi katika km / h ni, bila shaka, ya kuvutia, lakini thamani yake katika km / s ni dhahiri zaidi. Ili kubadilisha kitengo cha kasi cha ISS, bofya kwenye gia kwenye kona ya juu kushoto ya ramani. Katika dirisha linalofungua, kwenye kidirisha kilicho juu, bonyeza kwenye ikoni na gia moja na kwenye orodha ya vigezo badala yake. km/h chagua km/s. Hapa unaweza pia kubadilisha vigezo vingine vya ramani.
Kwa jumla, kwenye ramani tunaona mistari mitatu ya kawaida, kwenye moja ambayo kuna icon ya nafasi ya sasa ya ISS - hii ni trajectory ya sasa ya Kituo. Mistari mingine miwili inaonyesha njia mbili zinazofuata za ISS, juu ya pointi ambazo, ziko kwenye longitudo sawa na nafasi ya sasa ya Kituo, ISS itaruka juu, kwa mtiririko huo, katika dakika 90 na 180.
Kiwango cha ramani kinabadilishwa kwa kutumia vifungo «+» Na «-» kwenye kona ya juu kushoto au kwa kusogeza kawaida wakati mshale iko kwenye uso wa ramani.
Nini kinaweza kuonekana kupitia kamera za wavuti za ISS
Shirika la anga za juu la Marekani NASA linatangaza mtandaoni kutoka kwa kamera za wavuti za ISS. Mara nyingi picha hupitishwa kutoka kwa kamera zinazolenga Dunia, na wakati wa kukimbia kwa ISS juu ya eneo la mchana mtu anaweza kuona mawingu, vimbunga, anticyclones, na katika hali ya hewa ya wazi uso wa dunia, uso wa bahari na bahari. Maelezo ya mandhari yanaweza kuonekana kwa uwazi wakati kamera ya wavuti inayotangaza inaelekezwa kiwima kwenye Dunia, lakini wakati mwingine inaweza kuonekana wazi inapolenga upeo wa macho.
ISS inaporuka juu ya mabara katika hali ya hewa safi, mito, maziwa, vifuniko vya theluji kwenye safu za milima, na uso wa mchanga wa jangwa huonekana wazi. Visiwa katika bahari na bahari ni rahisi kutazama tu katika hali ya hewa isiyo na mawingu, kwani kutoka kwa urefu wa ISS huonekana tofauti kidogo na mawingu. Ni rahisi zaidi kugundua na kutazama pete za atoli kwenye uso wa bahari ya ulimwengu, ambazo zinaonekana wazi katika mawingu nyepesi.
Wakati mmoja wa wachezaji wa video anatangaza picha kutoka kwa kamera ya wavuti ya NASA inayolenga Dunia kiwima, zingatia jinsi taswira ya utangazaji inavyosonga kuhusiana na setilaiti kwenye ramani. Hii itafanya iwe rahisi kupata vitu vya mtu binafsi kwa uchunguzi: visiwa, maziwa, vitanda vya mito, safu za milima, miteremko.
Wakati mwingine picha hutumwa mtandaoni kutoka kwa kamera za wavuti zinazoelekezwa ndani ya Stesheni, basi tunaweza kuona sehemu ya Marekani ya ISS na matendo ya wanaanga kwa wakati halisi.
Wakati baadhi ya matukio yanapotokea kwenye Stesheni, kwa mfano, uwekaji kizimbani na meli za usafiri au meli zilizo na wafanyakazi wengine, safari za anga za juu, matangazo kutoka kwa ISS hufanywa na sauti iliyounganishwa. Kwa wakati huu, tunaweza kusikia mazungumzo kati ya wafanyakazi wa Stesheni kati yao wenyewe, na Kituo cha Kudhibiti Misheni au na wafanyakazi wengine kwenye meli wakikaribia kutia nanga.
Unaweza kujifunza kuhusu matukio yajayo kwenye ISS kutoka kwa ripoti za vyombo vya habari. Kwa kuongeza, baadhi ya majaribio ya kisayansi yaliyofanywa kwenye ISS yanaweza kutangazwa mtandaoni kwa kutumia kamera za wavuti.
Kwa bahati mbaya, kamera za wavuti husakinishwa tu katika sehemu ya Marekani ya ISS, na tunaweza tu kuangalia wanaanga wa Marekani na majaribio wanayofanya. Lakini sauti inapowashwa, hotuba ya Kirusi inasikika mara nyingi.
Ili kuwezesha uchezaji wa sauti, songa mshale juu ya dirisha la mchezaji na ubofye kushoto kwenye picha ya spika na msalaba unaoonekana. Sauti itaunganishwa katika kiwango chaguo-msingi cha sauti. Ili kuongeza au kupunguza sauti ya sauti, pandisha au punguza upau wa sauti hadi kiwango unachotaka.
Wakati mwingine, sauti huwashwa kwa muda mfupi na bila sababu. Usambazaji wa sauti unaweza pia kuwezeshwa wakati skrini ya bluu, huku mawasiliano ya video na Dunia yakizimwa.
Ikiwa unatumia muda mwingi kwenye kompyuta, acha kichupo wazi na sauti imewashwa kwenye vichezeshi vya video vya NASA, na ukiangalie mara kwa mara ili kuona mawio na machweo ya jua kukiwa na giza chini, na sehemu za ISS, ikiwa ziko kwenye fremu, zinaangaziwa na jua linalochomoza au linalotua. Sauti itajitambulisha yenyewe. Ikiwa matangazo ya video yataganda, onyesha upya ukurasa.
ISS inakamilisha mapinduzi kamili kuzunguka Dunia kwa dakika 90, ikivuka maeneo ya usiku na mchana ya sayari mara moja. Mahali ambapo Kituo kinapatikana kwa sasa, tazama ramani ya obiti hapo juu.
Unaweza kuona nini juu ya ukanda wa usiku wa Dunia? Wakati mwingine umeme huwaka wakati wa radi. Ikiwa kamera ya wavuti inalenga upeo wa macho, nyota angavu zaidi na Mwezi huonekana.
Kupitia kamera ya wavuti kutoka kwa ISS haiwezekani kuona taa za miji ya usiku, kwa sababu umbali kutoka kwa Kituo hadi Duniani ni zaidi ya kilomita 400, na bila optics maalum hakuna taa zinazoweza kuonekana, isipokuwa kwa nyota zinazoangaza zaidi, lakini hii. haipo tena Duniani.
Tazama Kituo cha Anga cha Kimataifa kutoka Duniani. Tazama zile za kuvutia zilizotengenezwa na vicheza video vya NASA zilizowasilishwa hapa.
Katikati ya kutazama uso wa Dunia kutoka angani, jaribu kukamata au kueneza (vigumu sana).
Kituo cha Kimataifa cha Anga ni matokeo ya kazi ya pamoja ya wataalam kutoka idadi ya fani kutoka nchi kumi na sita (Urusi, USA, Canada, Japan, majimbo ambayo ni wanachama wa Jumuiya ya Ulaya). Mradi huo mkubwa, ambao mnamo 2013 uliadhimisha kumbukumbu ya miaka kumi na tano ya kuanza kwa utekelezaji wake, unajumuisha mafanikio yote ya mawazo ya kisasa ya kiufundi. Kituo cha anga cha kimataifa kinawapa wanasayansi sehemu ya kuvutia ya nyenzo kuhusu nafasi ya karibu na ya kina na matukio na michakato ya nchi kavu. ISS, hata hivyo, haikujengwa kwa siku moja; uumbaji wake ulitanguliwa na karibu miaka thelathini ya historia ya cosmonautics.
Jinsi yote yalianza
Watangulizi wa ISS walikuwa mafundi na wahandisi wa Kisovieti. Ukuu usiopingika katika uumbaji wao ulichukuliwa na mafundi na wahandisi wa Soviet. Kazi kwenye mradi wa Almaz ilianza mwishoni mwa 1964. Wanasayansi walikuwa wakifanya kazi kwenye kituo cha obiti kilicho na mtu ambacho kinaweza kubeba wanaanga 2-3. Ilichukuliwa kuwa Almaz ingetumika kwa miaka miwili na wakati huu ingetumika kwa utafiti. Kulingana na mradi huo, sehemu kuu ya tata hiyo ilikuwa OPS - kituo cha orbital kilichopangwa. Iliweka maeneo ya kazi ya washiriki wa wafanyakazi, pamoja na sehemu ya kuishi. OPS ilikuwa na visu viwili kwa ajili ya kwenda kwenye anga ya juu na kudondosha vidonge maalum vilivyo na taarifa juu ya Dunia, pamoja na kitengo cha kuwekea kizimbani.
Ufanisi wa kituo kwa kiasi kikubwa imedhamiriwa na hifadhi zake za nishati. Wasanidi wa Almaz wamepata njia ya kuziongeza mara nyingi zaidi. Utoaji wa wanaanga na mizigo mbalimbali kituoni ulifanywa na meli za usafirishaji (TSS). Wao, kati ya mambo mengine, walikuwa na mfumo wa docking amilifu, rasilimali yenye nguvu ya nishati, na mfumo bora wa kudhibiti mwendo. TKS iliweza kusambaza kituo kwa nishati kwa muda mrefu, na pia kudhibiti tata nzima. Miradi yote iliyofuata iliyofuata, ikijumuisha kituo cha anga za juu cha kimataifa, iliundwa kwa kutumia njia sawa ya kuokoa rasilimali za OPS.
Kwanza
Ushindani na Merika ulilazimisha wanasayansi na wahandisi wa Soviet kufanya kazi haraka iwezekanavyo, kwa hivyo kituo kingine cha obiti, Salyut, kiliundwa kwa muda mfupi iwezekanavyo. Alitolewa angani mnamo Aprili 1971. Msingi wa kituo ni kinachojulikana sehemu ya kazi, ambayo inajumuisha mitungi miwili, ndogo na kubwa. Ndani ya kipenyo kidogo kulikuwa na kituo cha udhibiti, mahali pa kulala na maeneo ya kupumzika, kuhifadhi na kula. Silinda kubwa ni chombo cha vifaa vya kisayansi, simulators, bila ambayo hakuna ndege moja inaweza kukamilika, na pia kulikuwa na cabin ya kuoga na choo kilichotengwa na chumba kingine.
Kila Salyut iliyofuata ilikuwa tofauti kwa kiasi fulani na ile ya awali: ilikuwa na vifaa vya hivi karibuni na ilikuwa na vipengele vya kubuni vinavyohusiana na maendeleo ya teknolojia na ujuzi wa wakati huo. Vituo hivi vya obiti viliashiria mwanzo wa enzi mpya katika utafiti wa nafasi na michakato ya kidunia. "Salyut" ndio msingi ambao idadi kubwa ya utafiti ulifanyika katika uwanja wa dawa, fizikia, tasnia na kilimo. Ni ngumu kukadiria uzoefu wa kutumia kituo cha obiti, ambacho kilitumika kwa mafanikio wakati wa operesheni ya tata iliyofuata.
"Dunia"
Ilikuwa ni mchakato mrefu wa kukusanya uzoefu na ujuzi, matokeo ambayo yalikuwa kituo cha kimataifa cha anga. "Mir" - tata ya kawaida ya mtu - ni hatua yake inayofuata. Kanuni inayoitwa block ya kuunda kituo ilijaribiwa juu yake, wakati kwa muda sehemu kuu yake huongeza nguvu zake za kiufundi na utafiti kwa sababu ya kuongeza moduli mpya. Baadaye "itakopwa" na kituo cha anga za juu cha kimataifa. "Mir" ikawa mfano wa ubora wa kiufundi na uhandisi wa nchi yetu na kwa kweli ilitoa mojawapo ya majukumu ya kuongoza katika kuundwa kwa ISS.
Kazi ya ujenzi wa kituo hicho ilianza mnamo 1979, na iliwasilishwa kwa mzunguko mnamo Februari 20, 1986. Wakati wote wa uwepo wa Mir, tafiti mbalimbali zilifanywa juu yake. Vifaa muhimu vilitolewa kama sehemu ya moduli za ziada. Kituo cha Mir kiliruhusu wanasayansi, wahandisi na watafiti kupata uzoefu muhimu katika kutumia kiwango kama hicho. Kwa kuongezea, imekuwa mahali pa mwingiliano wa amani wa kimataifa: mnamo 1992, Mkataba wa Ushirikiano wa Nafasi ulitiwa saini kati ya Urusi na Merika. Kwa kweli ilianza kutekelezwa mnamo 1995, wakati Shuttle ya Amerika ilipoanza kuelekea kituo cha Mir.
Mwisho wa ndege
Kituo cha Mir kimekuwa tovuti ya aina mbalimbali za utafiti. Hapa, data katika uwanja wa biolojia na astrofizikia, teknolojia ya anga na dawa, jiofizikia na teknolojia ya kibayolojia ilichambuliwa, kufafanuliwa na kugunduliwa.
Kituo kilimaliza uwepo wake mnamo 2001. Sababu ya uamuzi wa mafuriko ilikuwa maendeleo ya rasilimali za nishati, pamoja na baadhi ya ajali. Matoleo anuwai ya kuokoa kitu yaliwekwa mbele, lakini hayakukubaliwa, na mnamo Machi 2001 kituo cha Mir kiliingizwa kwenye maji ya Bahari ya Pasifiki.
Uundaji wa kituo cha anga cha kimataifa: hatua ya maandalizi
Wazo la kuunda ISS liliibuka wakati wazo la kuzama Mir lilikuwa bado halijatokea kwa mtu yeyote. Sababu isiyo ya moja kwa moja ya kuibuka kwa kituo hicho ilikuwa shida ya kisiasa na kifedha katika nchi yetu na shida za kiuchumi huko USA. Nguvu zote mbili ziligundua kutokuwa na uwezo wa kukabiliana na kazi ya kuunda kituo cha obiti peke yake. Mwanzoni mwa miaka ya tisini, makubaliano ya ushirikiano yalitiwa saini, moja ya pointi ambayo ilikuwa kituo cha kimataifa cha anga. ISS kama mradi iliunganisha sio tu Urusi na Merika, lakini pia, kama ilivyoonyeshwa tayari, nchi zingine kumi na nne. Wakati huo huo na kitambulisho cha washiriki, idhini ya mradi wa ISS ulifanyika: kituo kitakuwa na vitalu viwili vilivyounganishwa, vya Marekani na Kirusi, na vitawekwa kwenye obiti kwa njia ya kawaida sawa na Mir.
"Zarya"
Kituo cha kwanza cha anga za juu kilianza kuwapo katika obiti mnamo 1998. Mnamo Novemba 20, kizuizi cha kazi cha Zarya kilichoundwa na Urusi kilizinduliwa kwa kutumia roketi ya Proton. Ikawa sehemu ya kwanza ya ISS. Kimuundo, ilikuwa sawa na baadhi ya moduli za kituo cha Mir. Inafurahisha kwamba upande wa Amerika ulipendekeza kujenga ISS moja kwa moja kwenye obiti, na uzoefu tu wa wenzao wa Urusi na mfano wa Mir ndio uliowaelekeza kwenye njia ya kawaida.
Ndani, "Zarya" ina vifaa na vifaa mbalimbali, docking, usambazaji wa nguvu, na udhibiti. Kiasi cha kuvutia cha vifaa, ikiwa ni pamoja na matangi ya mafuta, radiators, kamera na paneli za jua, ziko nje ya moduli. Vipengele vyote vya nje vinalindwa kutoka kwa meteorites na skrini maalum.
Moduli kwa moduli
Mnamo Desemba 5, 1998, Endeavor ya kuhamisha ilielekea Zarya na moduli ya docking ya Marekani ya Unity. Siku mbili baadaye, Unity ilipandishwa kizimbani na Zarya. Ifuatayo, kituo cha anga cha kimataifa "kilipata" moduli ya huduma ya Zvezda, ambayo uzalishaji wake pia ulifanyika nchini Urusi. Zvezda ilikuwa kitengo cha msingi cha kisasa cha kituo cha Mir.
Uwekaji kizimbani wa moduli mpya ulifanyika mnamo Julai 26, 2000. Kuanzia wakati huo kuendelea, Zvezda ilichukua udhibiti wa ISS, pamoja na mifumo yote ya msaada wa maisha, na uwepo wa kudumu wa timu ya wanaanga kwenye kituo uliwezekana.
Mpito kwa hali ya mtu
Wafanyakazi wa kwanza wa Kituo cha Kimataifa cha Anga cha Juu walitolewa na chombo cha anga za juu cha Soyuz TM-31 mnamo Novemba 2, 2000. Ilijumuisha V. Shepherd, kamanda wa msafara, Yu. Gidzenko, rubani, na mhandisi wa ndege. Kuanzia wakati huo na kuendelea, hatua mpya ya utendakazi wa kituo ilianza: ilibadilika kuwa hali ya mtu.
Muundo wa msafara wa pili: James Voss na Susan Helms. Aliwasaidia wafanyakazi wake wa kwanza mapema Machi 2001.
na matukio ya kidunia
Kituo cha Kimataifa cha Anga ni mahali ambapo kazi mbalimbali hufanyika.Kazi ya kila wafanyakazi ni, miongoni mwa mambo mengine, kukusanya data juu ya michakato fulani ya nafasi, kujifunza sifa za vitu fulani chini ya hali ya kutokuwa na uzito, na kadhalika. Utafiti wa kisayansi uliofanywa kwenye ISS unaweza kuwasilishwa kama orodha ya jumla:
- uchunguzi wa vitu mbalimbali vya nafasi ya mbali;
- utafiti wa mionzi ya cosmic;
- Uchunguzi wa dunia, ikiwa ni pamoja na utafiti wa matukio ya anga;
- utafiti wa sifa za michakato ya kimwili na ya kibaiolojia chini ya hali isiyo na uzito;
- kupima vifaa na teknolojia mpya katika anga ya nje;
- utafiti wa matibabu, ikiwa ni pamoja na kuundwa kwa madawa mapya, kupima mbinu za uchunguzi katika hali ya mvuto wa sifuri;
- uzalishaji wa vifaa vya semiconductor.
Wakati ujao
Kama kitu kingine chochote ambacho kinakabiliwa na mzigo mzito kama huo na kinaendeshwa kwa nguvu sana, ISS itaacha kufanya kazi mapema au baadaye katika kiwango kinachohitajika. Hapo awali ilifikiriwa kuwa "maisha ya rafu" yake yataisha mnamo 2016, ambayo ni, kituo kilipewa miaka 15 tu. Walakini, tayari kutoka kwa miezi ya kwanza ya operesheni yake, mawazo yalianza kufanywa kuwa kipindi hiki kilipunguzwa kidogo. Leo kuna matumaini kwamba kituo cha anga za juu kitafanya kazi hadi 2020. Halafu, labda, hatima kama hiyo inangojea kama kituo cha Mir: ISS itazama kwenye maji ya Bahari ya Pasifiki.
Leo, kituo cha anga cha kimataifa, picha ambazo zimewasilishwa katika kifungu hicho, kinaendelea kuzunguka kwa mafanikio katika obiti kuzunguka sayari yetu. Mara kwa mara kwenye vyombo vya habari unaweza kupata marejeleo ya utafiti mpya uliofanywa kwenye kituo. ISS pia ndio kitu pekee cha utalii wa anga: mwishoni mwa 2012 pekee, ilitembelewa na wanaanga wanane wasio na uzoefu.
Inaweza kuzingatiwa kuwa aina hii ya burudani itapata kasi tu, kwani Dunia kutoka angani ni mtazamo unaovutia. Na hakuna picha inayoweza kulinganishwa na fursa ya kutafakari uzuri huo kutoka kwa dirisha la kituo cha kimataifa cha anga.