Taarifa kwa ajili ya mkutano wito juu ya hatua za kuboresha hali ya barabara za mikoa na manispaa.

Hivi sasa, mtandao wa barabara za umma katika Shirikisho la Urusi una urefu wa jumla ya kilomita 1,452.2,000, ambayo kilomita 51.9,000 ni barabara za umuhimu wa shirikisho, kilomita 515.8,000 ni barabara za umuhimu wa kikanda, 884.5,000. km - barabara za mitaa. Hakuna sehemu ngumu kwenye 8.1% ya barabara za mkoa na 43.6% ya barabara za mitaa. 64.4% ya barabara za mikoa na 29% ya barabara za mitaa zimeboresha lami ya barabara yenye uwezo wa kupitisha mtiririko wa malori bila kujali hali ya hewa na hali ya hewa.

63.6% ya urefu wa barabara za shirikisho, 38.8% ya urefu wote wa barabara za mikoa na 31.6% ya urefu wa barabara za mitaa hukutana na mahitaji ya udhibiti.

Hivi sasa, mikataba tisa yenye thamani ya rubles bilioni 3.827 imesainiwa (Mkoa wa Bryansk, Mkoa wa Lipetsk, Nenets Autonomous Okrug, Jamhuri ya Chuvashia, Jamhuri ya Buryatia, Mkoa wa Omsk, Mkoa wa Amur, Wilaya ya Primorsky, Jamhuri ya Sakha (Yakutia)).

Utoaji wa ruzuku na uhamisho wa interbudgetary kwa ajili ya utekelezaji wa shughuli za barabara kuhusiana na barabara za kikanda na za mitaa kwa sasa zinafanywa wote walengwa - kwa vitu maalum vya barabara, na kwa pamoja - kwa utekelezaji wa shughuli zinazotolewa na programu za kikanda.

1. Barabara. Inapatikana nchini Ujerumani pekee. Nchini kote. Kweli, nzuri, haraka. Imeundwa kwa chords kukatiza kila mmoja. Kasi inayopendekezwa 130 km/h. Kasi ya juu kwenye barabara kuu sio mdogo. Katika Urusi hakuna barabara, kuna maelekezo na mashimo, mashimo na foleni za magari. Kasi iliyopendekezwa kwenye barabara kuu nchini Urusi ni 100 km / h. Kasi ya juu ni 110 km / h, ambayo ni bora kutozidi kwa usalama wako mwenyewe. Atlasi ya Barabara ya Ulaya inachukulia tu Barabara Kuu ya Novorizhskoye na sehemu za barabara kuu ya M4 Don kuwa barabara za magari nchini Urusi. Barabara nyingine zote hazilingani na ubora wa barabara kuu. Idadi kubwa ya barabara hupita katika maeneo yenye watu wengi na kutowezekana kuzipita, ambayo husababisha foleni nyingi za trafiki na uchafuzi wa gesi. Jumla ya urefu wa barabara nchini Ujerumani: kilomita 12,645 za barabara kati ya kilomita 644,480 za barabara za lami. Urefu wa jumla wa barabara nchini Urusi: kulingana na tovuti ya autotraveler.ru, hakuna barabara kuu kabisa; barabara za lami 755,000, barabara za udongo (!) km 178,000, jumla ya kilomita 933,000 za "barabara". Nchini Ujerumani, barabara zisizo na lami zinapatikana tu kwenye mashamba. Linganisha eneo la Ujerumani na Urusi, idadi ya magari na idadi ya wenyeji, na itakuwa wazi mara moja kwa nini kuna foleni za trafiki zinazoendelea huko Moscow.

2. Shirika la trafiki katika kesi ya matengenezo. Nchini Ujerumani, angalau kilomita kutoka mwanzo wa sehemu ya kutengeneza na barabara nyembamba, bollards yenye vipengele vya kutafakari huwekwa, kukuwezesha kubadili njia vizuri. Madereva huambatana sio tu na ishara za kikomo cha kasi na mwelekeo wa kupunguka, lakini pia na hisia: na tabasamu la kusikitisha - kwa kilomita 6 za ukarabati, na tabasamu la upande wowote - kwa kilomita 4 za ukarabati, na kwa tabasamu la furaha wakati kuna 2 tu. km kushoto hadi mwisho wa sehemu ya dharura. Pia kuna taa za trafiki zinazoendeshwa na paneli za jua katika maeneo ya dharura na maonyesho ya elektroniki yanayoonyesha kwamba wakati barabara inapungua, unahitaji kubadilisha njia moja kwa wakati - gari moja kutoka kwa kila njia. Huko Urusi, mara nyingi kuanza kwa matengenezo kunaonyeshwa na lori la KamAZ lililowekwa usiku bila taa kwenye njia inayorekebishwa. Wakati mwingine KamAZ hii ina alama na ishara na mshale wa bluu unaoonyesha mwelekeo wa detour. Katika hali nadra, ishara hii ni nyepesi na inaweza kuonekana kutoka mbali. Vitu vya kuakisi vimewekwa kwenye barabara kuu tu; Niliziona huko New Riga na tena wakati wa ukarabati wa barabara kuu ya Don.

3. Ujenzi wa barabara. Huko Ujerumani, barabara zinajengwa na korongo na vifaa vingine vya ujenzi; kwenye tovuti ya ukarabati ya kilomita 2-3 unaweza kukutana na watu 2-3 wanaofuatilia maendeleo ya ujenzi na kutoa maagizo. Huko Urusi, badala ya rink moja ya kawaida ya skating, jadi hutumia Tajiks 30, ambayo 27 hutazama kila mmoja na tatu tu hujifanya kuchimba. Sizungumzi hata juu ya unene wa msingi wa saruji kwenye barabara kuu. Nchini Ujerumani - 30 cm ya mchanganyiko wa saruji na mawe yaliyoangamizwa juu ya lami au slabs halisi. Katika Urusi, lami imewekwa kwenye safu nyembamba ya mchanga. Na kisha kila mtu anashangaa - wimbo unatoka wapi?

4. Magari. Pengine BMV X5 na Audi A8 zote zimekusanyika huko Moscow. Idadi kubwa ya barabara za Ujerumani hazina magari ya gharama kubwa. Haya ni magari ya kawaida ya daraja la kati ambayo ni mbali na safi na yamekuwa yakiendesha barabarani kwa miaka kadhaa. Nilishangazwa na idadi kubwa ya Fiats kutoka kwa magari ya kigeni kwa Ujerumani. Kwa kweli, pia kuna magari ya gharama kubwa kwenye autobahn, lakini mara nyingi ni vibadilishaji vya wazi au mini-Coopers. Jambo muhimu zaidi ni kwamba gari kwa Wajerumani ni njia ya usafiri! Ni watu wangapi wanaosafiri kwa mabehewa ya kituo au minivan na baiskeli zilizounganishwa kwenye paa au nyuma ya gari! Kwa Warusi, gari ni show-off na fursa ya kusimama nje ya barabara.

5. Utamaduni wa kuendesha gari. Kwa wiki moja nchini Ujerumani, hakuna gari hata moja la bei ghali na/au la haraka lililopiga honi au kupepesa taa zake kwa nyuma. Barabara ilipofinywa, tulikwama kwenye msongamano wa magari kwa takriban dakika 20 kwenye barabara ya magari wakati njia tatu zilipogeuka kuwa moja. Hakuna gari hata moja (!!!) lililokuwa likiendesha kando ya barabara upande wa kulia zaidi ya mstari mgumu! Hakuna aliyepiga honi wala kumkata mtu mwingine. Kila mtu aliendesha gari polepole, lakini akabakiza mmoja baada ya mwingine kwenye kizuizi. Hakuna chochote cha kuandika kuhusu utamaduni wa kuendesha gari nchini Urusi, kwa sababu hakuna mengi yake. Ni jana tu katika njia moja ya kulia waliweza kujipanga katika safu tatu! Land Rover kila wakati na kila mahali huenda inapotaka na jinsi inavyotaka, bila hata kuwasha ishara za zamu, uvimbe kwenye "watano", "makumi" na "paa" huendesha bila sheria yoyote, kwani kwenye gari wanazungumza nao. mikono yao kwa kila mmoja na kwenye simu ya mkononi , mabasi daima huacha vituo bila kuangalia. Kuendesha gari kulingana na sheria nchini Ujerumani inachukuliwa kuwa ya kawaida, lakini nchini Urusi inachukuliwa kuwa ni kawaida kuendesha bila sheria yoyote.

Kushinda kilomita za barabara ni uzoefu wa kufurahisha. Hasa ikiwa njia ina uso wa kisasa na inakuwezesha kusafiri kwa njia ndefu zaidi bila kuingiliwa.

Leo tunatoa Top 10, ambayo inajumuisha barabara ndefu zaidi duniani. Yoyote kati yao ni ya muhimu sana kwa nchi hizo ambazo inaendesha eneo lake.

Kwa upande wa jumla ya urefu wa mtandao wa barabara, China inashika nafasi ya pili duniani baada ya Marekani. Urefu wa barabara kuu ya Barabara kuu ya Kitaifa 010 ni kilomita 5,700. Njia hiyo inaanzia kaskazini-mashariki mwa bara na kuishia kwenye Kisiwa cha Hainan, ambapo magari husafirishwa kwa feri.

9. Njia katika Jangwa la Tarim, Uchina

Barabara hii kuu ndiyo barabara ndefu zaidi katika jangwa. Barabara ni muhimu kwa wazalishaji wa mafuta, ambao miaka kadhaa iliyopita walianza kuendeleza shamba kubwa la mafuta na gesi katika jangwa.

8. Interstate 90, Marekani

Mtandao wa barabara wa Amerika ndio mrefu zaidi na mpana zaidi kwenye sayari. Interstate 90 huanza kwenye mpaka wa Kanada na kuishia Boston. Ni vyema kutambua kwamba barabara kuu inapita kwenye daraja refu zaidi la pantoni duniani. Sehemu kubwa ya barabara kuu ni ya ushuru.

7. Njia ya 20 ya Marekani, Marekani

Barabara kuu ndefu zaidi nchini Marekani ina urefu wa kilomita 5,500. Barabara hiyo inaunganisha Pwani ya Mashariki ya Marekani na Magharibi. Njia ya 20 ya Marekani inapitia eneo kuu la Hifadhi ya Kitaifa ya Yellowstone.

6. Barabara kuu ya Karakoram, Pakistan-China

Njia hiyo karibu inafuata kabisa njia ya Barabara Kuu ya Hariri ya zamani. Barabara kuu ni ya juu zaidi ulimwenguni. Takriban wafanyikazi 1,000 walikufa walipokuwa wakijenga barabara kutokana na hatari kwenye miamba.

5. Barabara kuu ya Trans-Siberian, Urusi

Barabara kuu kama hiyo haipo kwenye ramani rasmi. Walakini, ukichanganya njia kadhaa kutoka Baltic hadi Bahari ya Japani kuwa moja, utapata barabara moja ya shirikisho yenye urefu wa kilomita 11,000.

4. Barabara kuu ya Trans-Canada, Kanada

Barabara hii kuu inaunganisha majimbo 10 ya Kanada. Urefu wa njia ni 8030 km. Baada ya kusafiri njia nzima, unaweza kupata kutoka pwani ya Pasifiki moja kwa moja hadi pwani ya Atlantiki. Barabara hiyo ilijengwa kwa zaidi ya miaka 20.

3. Barabara kuu ya 1, Australia

Barabara kuu ya kitaifa ya Australia ina urefu wa kilomita 14,500. Njia haiendi ndani kabisa ya bara, lakini daima inaenea kando ya pwani. Zaidi ya magari milioni moja husafiri kwenye Barabara kuu ya 1 kila siku.

2. Barabara kuu AH1, Japani - Türkiye

Barabara kuu ya Asia nambari 1 ni mradi maalum wa UN ambao mabilioni ya dola yametengwa. Urefu wa njia inayounganisha Japani, Korea zote mbili, Vietnam, Kambodia, Burma, India, Bangladesh, Thailand, Iran, Pakistan na Uturuki ni kilomita 20,557. Leo, magari yanasafirishwa kutoka sehemu ya Japani ya barabara kuu hadi bara kwa feri, lakini mradi wa njia ya chini ya maji unaendelezwa.

1. Barabara kuu ya Pan American, Amerika Kaskazini na Kusini

Barabara kuu ndefu zaidi duniani imejumuishwa katika Kitabu cha Kumbukumbu cha Guinness. Urefu wa barabara ni kilomita 48,000, inapita katika eneo la nchi 15. Ujenzi wa Barabara kuu ya Pan-American ulianza mnamo 1889. Ni muhimu kukumbuka kuwa kwenye ramani rasmi za USA na Kanada hakuna njia inayoitwa "Pan-American Highway", ingawa kwa kweli barabara hiyo inapita katika eneo la nchi hizi.

Urefu na msongamano wa barabara

Shirikisho la Urusi lina sifa ya msongamano mdogo wa barabara, ambayo ni:

67 km kwa 1000 km 2 ya eneo la nchi;

8 km kwa kila wakazi 1000.

Wakati huo huo, msongamano wa barabara kuu kwa kilomita 1000 za eneo la nchi ni kilomita 1800-1830 nchini Ufaransa na Ujerumani, kilomita 1070-1175 huko Lithuania, Latvia, Estonia, Poland, India, kilomita 670 nchini Marekani, ambayo ni, Mara 10-25 zaidi ikilinganishwa na Shirikisho la Urusi. Katika Urusi, urefu wa barabara za lami zaidi ya kilomita 1000 za eneo ni mara 20 chini kuliko Ulaya, na mara 10 chini kuliko Kanada. Kwa upande wa msongamano wa barabara kwa wenyeji 1000, Urusi ni mara 2-3 duni kwa USA, Ufaransa, Uswidi, Ufini na nchi zingine.

Kulingana na Rosavtodor, urefu wa jumla wa mtandao wa barabara za umma za umuhimu wa shirikisho, kikanda na wa ndani wa Shirikisho la Urusi (yaani, barabara zinazomilikiwa na serikali) katika uainishaji mpya wa 2006 inakadiriwa kuwa kilomita 1,145,000.

Mnamo 2007, urefu wa barabara za umma katika uainishaji mpya nchini Urusi ulifikia kilomita 746,000, kulingana na Rosstat. Kati ya hizi, na nyuso ngumu - 623,000 km. Njia 34 za barabara za mtandao wa Ulaya na Asia wa barabara kuu za kimataifa na urefu wa kilomita 32,000 hupita katika eneo la Shirikisho la Urusi.

Urefu wa barabara za shirikisho mwanzoni mwa 2008 ulikuwa kilomita elfu 48.8, ambayo ni chini ya 5% ya urefu wote wa mtandao wa barabara nchini, wakati barabara za shirikisho zilichukua zaidi ya asilimia 40 ya trafiki yote ya abiria na mizigo. Hadi kufikia mwisho wa 2008, takriban kilomita 350 za barabara mpya zilikuwa zimejengwa na barabara 5,000 zilizopo zilikuwa zimekarabatiwa. Urefu wa mtandao wa barabara za umma unakua polepole: kwa mujibu wa mpango wa lengo la shirikisho "Usasa wa mfumo wa usafiri wa Urusi (2002-2010)", ifikapo 2010 wiani wa barabara kwa kila wakazi 1000 utabaki katika kiwango cha 2006. . Wakati huo huo, kiwango cha motorization nchini kitaongezeka kwa mara moja na nusu.

Mchele. 1.

Chanzo. Kulingana na Huduma ya Takwimu ya Jimbo la Shirikisho la Shirikisho la Urusi (Rosstat).

Mchele. 2.

Chanzo. Rosavtodor.

Barabara ya Kitengo cha 1 ni barabara iliyo na msongamano wa magari zaidi ya 7,000 kwa siku, kasi ya muundo msingi ya kilomita 150 kwa saa, uso ulioboreshwa wa kudumu na idadi ya njia za trafiki 4 au zaidi.

Barabara ya Kitengo cha 2 - barabara kuu yenye nguvu ya trafiki ya magari 3000-7000 kwa siku, kasi ya msingi ya muundo wa 120 km / h, uso ulioboreshwa wa kudumu, na idadi ya njia za trafiki - 2.

Barabara ya Kitengo cha 3 - barabara kuu yenye nguvu ya trafiki ya magari 1000-3000 kwa siku, kasi ya msingi ya muundo wa kilomita 100 / h, uso ulioboreshwa wa uzani mwepesi, na idadi ya njia za trafiki - 2.

Barabara ya Kitengo cha 4 - barabara kuu yenye msongamano wa magari 200-1000 kwa siku, kasi ya msingi ya muundo wa 80 km/h, uso ulioboreshwa wa uzani mwepesi au wa mpito, na idadi ya njia za trafiki - 2.

Barabara ya Kitengo cha 5 - barabara iliyo na msongamano wa magari chini ya 200 kwa siku, kasi ya msingi ya muundo wa 60 km/h, eneo la mpito au la chini, na idadi ya njia za trafiki - 1.

Hali ya jumla ya mtandao wa barabara ya eneo la Urusi

Hali ya jumla ya mtandao wa barabara ya eneo nchini Urusi, kulingana na Rosavtodor, ina sifa ya mambo mabaya yafuatayo:

Urefu wa sehemu za barabara za eneo ambazo hazikidhi mahitaji ya udhibiti wa hali ya usafiri na uendeshaji ni zaidi ya 76% ya urefu wa jumla wa mtandao;

Ukosefu wa barabara za lami kwa makazi madogo ya vijijini husababisha gharama za ziada za usafirishaji kwenye barabara za uchafu, ambazo ni mara 3-4 zaidi kuliko barabara zilizo na nyuso bora - urefu wa barabara za uchafu ni karibu kilomita 220,000, trafiki kwenye barabara hizi ni ngumu. kipindi cha vuli-spring, ambayo husababisha hasara kubwa kwa makampuni ya kilimo;

Takriban makazi elfu 50 hayana mawasiliano ya mwaka mzima kupitia barabara za lami, ambayo husababisha kudorora kwa uzalishaji na kuongezeka kwa idadi ya watu.