Labda baadhi yenu waliwahi kutazama filamu ya "The Earth's Core" iliyoongozwa na John Amisel. Kulingana na njama ya filamu, msingi wa dunia huacha kuzunguka, ambayo inatishia kifo cha wanadamu wote. Ili kuokoa kila mtu kutoka kwa mwisho unaokuja wa ulimwengu, kikundi cha wanasayansi na wahandisi wa Kiamerika huunda mashua ya chini ya ardhi ambayo huenda moja kwa moja hadi kwenye kiini cha Dunia kwa lengo la kurudisha mzunguko wake kwa kulipua mabomu kadhaa ya atomiki. Ni upuuzi gani, unauliza, na utakuwa sahihi. Walakini, katika karne ya 20, majimbo kadhaa yalikuwa yakifanya kazi kwa umakini juu ya uwezekano wa kujenga boti za chini ya ardhi (sawa na manowari), au chini ya ardhi. Kwa hivyo, kifungu kinachojulikana kuhusu "manowari katika nyayo za Ukraine" hata huchukua maana fulani.
Karne ya 20 kwa ujumla ilikuwa tajiri katika maendeleo ambayo yalikuwa ya kushangaza mwanzoni, ambayo mengi yaliweza kubadilisha uelewa wetu wa ulimwengu. Hata kabla ya Vita vya Kidunia vya pili, majimbo kadhaa, pamoja na USSR, Ujerumani na Uingereza, walikuwa wakifanya kazi katika kuunda subterrines. Mfano wa miradi yote ilikuwa kinachojulikana kama ngao ya tunnel. Kwa mara ya kwanza ngao kama hiyo ilitumiwa huko Foggy Albion wakati wa ujenzi wa handaki chini ya Mto Thames nyuma mnamo 1825. Njia za Metro huko Moscow na St. Petersburg pia zilijengwa kwa msaada wa ngao ya tunnel.
Katika nchi yetu, wazo la kujenga mashua ya chini ya ardhi lilifikiwa mwanzoni mwa karne ya 20. Kwa hiyo, nyuma mwaka wa 1904, mhandisi wa Kirusi Pyotr Rasskazov alituma nyenzo kwa jarida la kiufundi la Uingereza ambalo alielezea uwezekano wa kutengeneza capsule maalum ambayo inaweza kufunika umbali mrefu kwa kusonga chini ya ardhi. Walakini, baadaye wakati wa machafuko huko Moscow, aliuawa kwa risasi iliyopotea. Mbali na Raskazov, wazo la kuunda mashua ya chini ya ardhi pia linahusishwa na mshirika wetu mwingine Evgeny Tolkalinsky. Akiwa kanali wa mhandisi katika jeshi la tsarist, katika msimu wa baridi wa 1918 alikimbia nchi kupitia Ghuba ya Ufini. Alifanya kazi yake huko Uswidi, ambapo katika moja ya kampuni aliboresha ngao iliyotajwa tayari ya tunnel.
Lakini umakini wa kweli ulilipwa kwa miradi kama hiyo katika miaka ya 1930 tu. Gari la kwanza la kujiendesha chini ya ardhi katika miaka hiyo liliundwa na mhandisi wa Soviet A. Treblev, ambaye alisaidiwa katika hili na A. Baskin na A. Kirilov. Inashangaza kwamba kwa kiasi kikubwa alinakili kanuni ya uendeshaji wa kifaa chake kutokana na matendo ya wajenzi maarufu wa mashimo ya chini ya ardhi - mole. Kabla ya kuanza kazi kwenye mradi huo, mbuni alisoma biomechanics ya vitendo na harakati za mnyama chini ya ardhi kwa muda mrefu sana. Alilipa kipaumbele maalum kwa paws na kichwa cha mole, na kisha tu, kulingana na matokeo yaliyopatikana, alitengeneza kifaa chake cha mitambo.
Subterrine ya Alexander Trebelev
Inafaa kumbuka kuwa, kama mvumbuzi yeyote, Alexander Trebelev alikuwa akizingatia sana mtoto wake wa akili, lakini hata hakufikiria kutumia manowari ya chini ya ardhi kwa madhumuni ya kijeshi. Trebelev aliamini kwamba chini ya ardhi hiyo ingetumika kuchimba vichuguu kwa madhumuni ya matumizi, uchunguzi wa kijiolojia, na uchimbaji madini. Kwa mfano, eneo lake la chini linaweza kukaribia hifadhi ya mafuta kwa kupanua bomba kwao, ambalo lingeanza kusukuma dhahabu nyeusi juu ya uso. Hata sasa uvumbuzi wa Trebelev unaonekana kuwa mzuri kwetu.
Sehemu ya chini ya Trebelev ilikuwa na umbo la kibonge na ilisogea chini ya ardhi kwa sababu ya kuchimba visima, auger na jeki 4 za nyuma, ambazo zilisukuma kama miguu ya nyuma ya fuko. Wakati huo huo, mashua ya chini ya ardhi inaweza kudhibitiwa wote kutoka nje - kutoka kwa uso wa dunia kwa kutumia nyaya, na moja kwa moja kutoka ndani. Subterrine ingepokea nguvu zinazohitajika kupitia kebo sawa. Kasi ya wastani ya harakati zake chini ya ardhi ilipaswa kuwa mita 10 kwa saa. Hata hivyo, kutokana na kushindwa mara kwa mara na idadi ya mapungufu, mradi huu ulikuwa bado umefungwa.
Kulingana na toleo moja, kutokuwa na uhakika wa mashine ilithibitishwa kama matokeo ya vipimo vya kwanza. Kulingana na toleo lingine, kabla ya vita walijaribu kurekebisha mashua ya chini ya ardhi kwa mpango wa Commissar wa Silaha za Watu wa USSR D. Ustinov. Ikiwa tunaongozwa na toleo la pili, basi katika miaka ya 1940 mtengenezaji P. Strakhov, kwa maagizo ya kibinafsi ya Ustinov, aliweza kukamilisha na kuboresha mradi wa Trebelev. Zaidi ya hayo, mradi huu uliundwa mara moja kwa madhumuni ya kijeshi, na chini ya ardhi ilitakiwa kufanya kazi bila uhusiano na uso. Katika miaka 1.5 tuliweza kuunda mfano mmoja. Ilifikiriwa kuwa mashua ya chini ya ardhi ingeweza kufanya kazi kwa uhuru chini ya ardhi kwa siku kadhaa. Kwa wakati huu, mashua ilitolewa na usambazaji muhimu wa mafuta, na wafanyakazi, ambao walikuwa na mtu mmoja tu, na ugavi muhimu wa oksijeni, chakula na maji. Lakini Vita Kuu ya Uzalendo ilizuia kukamilika kwa kazi kwenye mradi huu, na hatima ya mfano wa mashua ya chini ya ardhi ya Strakhov sasa haijulikani.
Wapiganaji wa vita wa Uingereza
Miradi kama hiyo imetengenezwa nchini Uingereza. Katika nchi hii zilitakiwa kutumika kwa kuchimba vichuguu kwenye mstari wa mbele. Kupitia vichuguu kama hivyo, watoto wachanga na mizinga walipaswa kuingia ghafla kwenye nafasi ya adui, huku wakiepuka shambulio la moja kwa moja kwenye ngome za ardhini. Kazi katika mwelekeo huu iliamuliwa na uzoefu wa kusikitisha wa Kiingereza wa vita vya mitaro wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia. Agizo la kuunda boti za chini ya ardhi lilitolewa kibinafsi na Winston Churchill, ambaye alijikita haswa juu ya uzoefu wa umwagaji damu wa kushambulia maeneo yenye ngome. Mwanzoni mwa 1940, ilipangwa kujenga boti 200 za chini ya ardhi. Zote ziliteuliwa na kifupi NLE (Vifaa vya Ardhi ya Naval - vifaa vya majini na ardhini). Ili kuficha madhumuni ya kijeshi ya mashine zilizoundwa, watengenezaji waliwapa majina yao wenyewe: Sungura Mweupe 6 ("Sungura Mweupe 6"), Nellie ("Nellie"), Mkulima 6 ("Mkulima 6"), Hakuna Mchimbaji wa Ardhi ya Mans ( "Mchimbaji bila uingiliaji wa kibinadamu").
Trenchers zilizoundwa nchini Uingereza zilikuwa na vipimo vifuatavyo: urefu - mita 23.47, upana - mita 1.98, urefu - mita 2.44 na ulikuwa na sehemu mbili. Sehemu kuu ilifuatiliwa. Kwa muonekano, ilifanana na tanki refu sana lenye uzito wa tani 100. Sehemu ya mbele ilikuwa na uzito mdogo - tani 30 na inaweza kuchimba mitaro ya upana wa mita 2.28 na kina cha mita 1.5. Udongo uliochimbwa na mashine ulibebwa na wasafirishaji hadi juu na kuwekwa pande zote za mtaro, na kutengeneza madampo ambayo urefu wake ulikuwa mita 1. Kasi ya kifaa ilikuwa zaidi ya 8 km / h. Baada ya kufikia hatua fulani, eneo la chini ya ardhi lilisimama na kubadilishwa kuwa jukwaa lililoundwa kwa ajili ya magari yanayofuatiliwa kutoka kwenye mtaro uliochimbwa hadi kwenye nafasi wazi.
Hapo awali, wangeweka injini moja ya Rolls-Royce Merlin kwenye gari hili, ambayo ilitengeneza nguvu ya 1000 hp. Lakini basi, kwa sababu ya ukosefu wa injini hizi, waliamua kuzibadilisha. Kila mashua ya chini ya ardhi ilikuwa na injini mbili za Paxman 12TP, ikitengeneza nguvu ya 600 hp. kila. Motor moja iliendesha muundo mzima, na ya pili ilitumiwa kwa mkataji na msafirishaji katika sehemu ya mbele. Kushindwa kwa haraka kwa Ufaransa katika vita na maonyesho ya wazi ya vita vya kisasa vya injini vilipunguza kasi ya utekelezaji wa mradi huu. Kama matokeo, majaribio ya chini ya ardhi yalifanyika tu mnamo Juni 1941, na mnamo 1943 mradi huo ulifungwa. Kufikia wakati huu, vifaa 5 kama hivyo vilikuwa vimekusanywa nchini Uingereza. Zote zilibomolewa baada ya vita, mpiganaji wa mwisho wa mapigano katika miaka ya 1950. Kwa haki, inafaa kuzingatia kwamba mradi wa Kiingereza, ingawa uligeuka kuwa hauna maana, ulikuwa wa kweli kabisa. Jambo lingine ni kwamba, baada ya yote, ilikuwa tu maono "ya kupotoshwa" ya trencher, na sio mashua kamili ya chini ya ardhi.
Subterrines ya Ujerumani
Ujerumani pia ilionyesha kupendezwa na mradi huo usio wa kawaida. Kabla ya Vita vya Kidunia vya pili, chini ya ardhi pia ilijengwa hapa. Katika miaka ya 30 ya karne ya ishirini, mhandisi von Wern (kulingana na vyanzo vingine - von Werner) alipokea hati miliki ya "amphibian" ya chini ya maji, ambayo aliiita Subterrine. Mashine aliyopendekeza ilikuwa na uwezo wa kusonga ndani ya maji na chini ya uso wa dunia. Zaidi ya hayo, kulingana na mahesabu ya von Wern, wakati wa kusonga chini ya ardhi, chini yake inaweza kufikia kasi ya hadi 7 km / h. Kwa kuongezea, mashua ya chini ya ardhi iliundwa kusafirisha wafanyakazi na askari wa watu 5, pamoja na kilo 300. vilipuzi, awali ulikuwa mradi wa kijeshi.
Mnamo 1940, Ujerumani ya Nazi ilizingatia sana mradi wa von Wern; vifaa kama hivyo vinaweza kuwa muhimu katika operesheni za kijeshi dhidi ya Uingereza. Katika mipango ya kuendeleza Operesheni ya Simba ya Bahari, ambayo ilitarajia kutua kwa wanajeshi wa Ujerumani kwenye Visiwa vya Uingereza, kungekuwa na mahali pa manowari iliyoundwa na von Wern. Watoto wake wa akili walipaswa kusafiri bila kutambuliwa hadi ufuo wa Uingereza na kuendelea kusonga chini kwa ardhi kupitia eneo la Kiingereza, ili kisha kutoa pigo la kushangaza kwa adui katika eneo ambalo halikutarajiwa kwa wanajeshi wa Uingereza.
Mradi wa Subterrine wa Ujerumani uliangushwa na kiburi cha Goering, ambaye aliongoza Luftwaffe na aliamini kwamba angeweza kuwashinda Waingereza katika vita vya anga bila msaada wowote. Kama matokeo, mradi wa mashua ya chini ya ardhi ya von Verne ulibaki kuwa wazo lisilotekelezeka, kama fikira za jina lake maarufu, mwandishi wa Ufaransa Jules Verne, ambaye aliandika riwaya yake maarufu "Safari ya Kituo cha Dunia" muda mrefu kabla ya miradi ya kwanza ya mashua ya chini ya ardhi. ilionekana.
Mradi mwingine mkubwa zaidi wa mbuni wa Ujerumani Ritter uliitwa, na idadi ya kutosha ya njia, Midgard Schlange ("Midgard Serpent"). Mradi huo ulipokea jina hili lisilo la kawaida kwa heshima ya reptile ya hadithi - nyoka ya ulimwengu, ambayo ilizunguka dunia nzima inayokaliwa. Kulingana na wazo la muumbaji, gari lake lilipaswa kusonga juu na chini ya ardhi, na pia kupitia na chini ya maji kwa kina cha hadi mita 100. Wakati huo huo, Ritter aliamini kwamba chini ya ardhi katika ardhi laini mashua yake ya chini ya ardhi inaweza kufikia kasi ya hadi 10 km / h, katika ardhi ngumu - 2 km / h, juu ya uso wa dunia - hadi 30 km / h, chini ya maji. - 3 km / h.
Hata hivyo, kinachostaajabisha zaidi ni ukubwa wa gari hilo kubwa la amphibious. Midgard Schlange alitungwa mimba na muundaji kama treni kamili ya chini ya ardhi, ambayo ilijumuisha idadi kubwa ya magari ya vyumba kwenye nyimbo za viwavi. Kila behewa lilikuwa na urefu wa mita 6. Urefu wa jumla wa treni hiyo ya chini ya ardhi ulianzia mita 400 hadi mita 500 katika usanidi mrefu zaidi. Njia ya chini ya ardhi ya kolossus hii ilipaswa kufanywa na visima vinne vya mita moja na nusu mara moja. Gari pia lilikuwa na vifaa 3 vya ziada vya kuchimba visima, na uzito wa jumla ulifikia tani 60,000. Ili kudhibiti monster wa mitambo, jozi 12 za usukani na wafanyakazi wa watu 30 walihitajika. Silaha ya kubuni ya subterrine kubwa pia ilikuwa ya kuvutia: hadi migodi elfu mbili ya kilo 250 na 10-kg, bunduki 12 za mashine ya coaxial na torpedoes maalum za chini ya ardhi 6 m urefu.
Hapo awali, mradi huu ulipangwa kutumiwa kuharibu vitu vya kimkakati na ngome nchini Ubelgiji na Ufaransa, na pia kwa kazi ya uharibifu katika bandari za Kiingereza. Walakini, mwishowe, mradi huu wa kichaa wa fikra wa Kijerumani wa giza haukuwahi kutekelezwa kwa njia yoyote inayokubalika. Lakini habari fulani za kiufundi kuhusu boti za chini ya ardhi zinazotengenezwa Ujerumani ziliangukia mikononi mwa maafisa wa ujasusi wa Sovieti mwishoni mwa vita.
Soviet "Mole ya Vita"
Mradi mwingine wa maendeleo ya chini ya ardhi ya nusu-kizushi ni mradi wa baada ya vita vya Soviet unaoitwa "Battle Mole". Mara tu baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, mkuu wa SMERSH V. Abakumov aliwavutia maprofesa G. Babat na G. Pokrovsky kutekeleza mradi wa ujenzi wa manowari za chini ya ardhi; walilazimika kufanya kazi na michoro iliyokamatwa. Walakini, maendeleo ya kweli katika mwelekeo huu yalipatikana baada ya kifo cha Stalin katika miaka ya 1960. Katibu Mkuu mpya Nikita Khrushchev alipenda wazo la "kuwaondoa mabeberu kutoka ardhini." Kwa kuongezea, Khrushchev hata alitangaza mipango yake hadharani, labda alikuwa na sababu fulani za hii.
Kidogo kinajulikana kuhusu maendeleo haya; ilitajwa tu katika vitabu kadhaa ambavyo havijifanya kuwa vya kutegemewa. Kulingana na habari inayopatikana, subterne ya Soviet "Mole ya Vita" ilitakiwa kupokea kinu cha nyuklia. Boti ya chini ya ardhi ilikuwa na mwili wa silinda wa titani wenye ncha iliyochongoka na kuchimba visima kwa nguvu mbele. Vipimo vya subterrine kama hiyo ya atomiki inaweza kuanzia mita 25 hadi 35 kwa urefu na kutoka mita 3 hadi 4 kwa kipenyo. Kasi ya kifaa chini ya ardhi ilikuwa katika safu kutoka 7 km / h hadi 15 km / h.
Wafanyikazi wa "Mole ya Vita" walikuwa na watu 5. Kwa kuongeza, kifaa hiki kinaweza kusafirisha mara moja hadi tani ya mizigo mbalimbali (silaha au milipuko) au paratroopers 15 na vifaa vyao. Ilifikiriwa kuwa boti kama hizo za chini ya ardhi zingefaulu kugonga nguzo za chini ya ardhi, ngome, nguzo za amri na makombora ya kimkakati ya msingi wa silo. Vifaa vile pia vilitayarishwa kwa misheni maalum.
Katika tukio la kuzidisha kwa uhusiano kati ya USSR na USA, kulingana na mpango wa amri ya Soviet, subterrines inaweza kutumika kuzindua mgomo kamili wa chini ya ardhi kwenye eneo la Amerika. Kwa msaada wa manowari za Soviet, subterrines zilipaswa kupelekwa kwenye pwani ya Amerika katika eneo la California isiyo na utulivu, baada ya hapo walipaswa kuchimba kwenye eneo la Amerika na kufunga mashtaka ya nyuklia ya chini ya ardhi katika maeneo ambayo malengo ya kimkakati ya adui yalikuwa. . Ilifikiriwa kuwa mlipuko wa migodi ya atomiki unaweza kusababisha tetemeko la ardhi na tsunami yenye nguvu, ambayo, ikiwa kitu kitatokea, kinaweza kuhusishwa na majanga ya kawaida ya asili.
Kulingana na ripoti zingine, majaribio ya mashua ya chini ya ardhi ya nyuklia ya Soviet yalifanyika katika udongo tofauti - katika mikoa ya Rostov na Moscow, na pia katika Urals. Wakati huo huo, subterrine ya nyuklia ilitoa hisia kali kwa washiriki wa mtihani kwenye milima ya Ural. "Mole ya Vita" ilipitia kwa urahisi kwenye mwamba imara, na kuharibu lengo la mafunzo mwishoni. Walakini, wakati wa majaribio ya mara kwa mara, janga lilitokea: chini ya ardhi ililipuka kwa sababu isiyojulikana, na wafanyakazi wake walikufa. Baada ya tukio hili, mradi ulifungwa.
Wazo la kuunda mashine ambayo, kama mole, inaweza kuchimba vifungu vya chini ya ardhi na kuingia ndani kabisa ya sayari, ilisisimua sio tu mawazo ya waandishi wa hadithi za kisayansi, lakini pia wanasayansi wakubwa na wabunifu.
Leo hutashangaza mtu yeyote aliye na vifaa mbalimbali vya tunnel. Kwa msaada wake, maelfu ya kilomita za migodi na vichuguu vimechimbwa, ambapo treni hukimbilia, mito mikubwa ya maji, na vifaa anuwai huhifadhiwa ...
Walakini, pamoja na mashine kama hizo za vichuguu vya amani, "moles" za mapigano zilitengenezwa chini ya kifuniko cha usiri, zenye uwezo wa kuharibu mawasiliano ya chini ya ardhi ya adui, kuharibu sehemu zake za udhibiti zilizozikwa na zilizolindwa vizuri, na kudhoofisha silaha zilizofichwa kwenye muundo wa mwamba. Na bila kutambuliwa wangeweza kuvunja kihalisi nyuma ya mistari ya adui, kutambaa nje na kutua askari ambapo hakuna mtu aliyekuwa akiwatarajia. Mwanzoni mwa karne ya ishirini, boti kama hizo za chini ya ardhi zilizingatiwa kama silaha kuu.
Inaaminika kuwa mradi wa kwanza wa gari la chini la ardhi linalojiendesha lilitengenezwa na mzalendo wetu Muscovite Pyotr Rasskazov nyuma mnamo 1904. Lakini wakati wa matukio ya mapinduzi ambayo yalizunguka Moscow wakati huo, aliuawa kana kwamba kwa risasi iliyopotea. Mwanzoni mwa Vita vya Kwanza vya Kidunia, michoro yake ilipotea, na baadaye ikatokea, kwa kawaida, huko Ujerumani. Mwanzoni mwa miaka ya 1930, USSR ilirudi kwa wazo hili. Uundaji wa "mole ya kupigana" ulifanywa na mhandisi Trebelev. Isitoshe, alitaka kubuni mashine ambayo ingenakili fuko halisi. Iliwezekana hata kuunda na kujaribu mfano, lakini mambo hayakuenda zaidi.
Jaribio la kuunda gari la kivita la chinichini katika Ujerumani ya Nazi pia hazikufaulu. Mradi huo uliitwa "Midgard Schlange" - baada ya monster wa chini ya ardhi kutoka sagas ya Scandinavia. Uzito wa jumla wa "kite" ya chini ya ardhi ilikuwa tani elfu 60 na wafanyakazi wa watu 30. Mradi huo uligeuka kuwa ghali sana kutekeleza, na ukafungwa. Kisha karibu matukio ya fumbo yalianza kutokea.
Gari la kupambana lilikuwa na uwezo wa ajabu
"Nyoka" inaaminika kuwa msingi wa michoro ya Pyotr Rasskazov, iliyoibiwa na ujasusi wa Ujerumani mwanzoni mwa Vita vya Kwanza vya Kidunia. Na michoro ya kina ya Wajerumani tayari ilipatikana na maafisa wa ujasusi wa Soviet mwishoni mwa Vita Kuu ya Patriotic. Kulingana na mila iliyoanzishwa, tunatambua mamlaka ya Magharibi pekee. Licha ya ukweli kwamba ni wahandisi wetu ambao walikuwa waanzilishi katika uundaji wa "moles za vita," michoro za Wajerumani tu za muujiza wa chini ya ardhi zililazimisha viongozi wenye uwezo kusukuma kuanza kwa kazi kwenye boti za chini ya ardhi za Soviet. Waziri wa Usalama wa Nchi wa USSR Abakumov alidai kweli kwamba Rais wa Chuo cha Sayansi cha USSR Sergei Vavilov aunde kikundi maalum cha kusoma uwezekano wa kuunda mashua ya chini ya ardhi. Uundaji wa "mole ya kupigana" uliwekwa kwa siri zaidi kuliko mradi wa atomiki wa Soviet. Habari juu yake ni takriban zaidi. Inajulikana kuwa mradi huo uliungwa mkono kikamilifu na Khrushchev. Kwa kweli, vifaa vya chini ya ardhi vya Soviet vinaweza kuvunja unene wa dunia, kupita kwenye mwamba kama kisu kupitia siagi. Labda Krushchov mwenye fujo aliota kwamba wakati utakuja na ngumi ya chuma ya Soviet ingeibuka kutoka ardhini kwenye lawn ya White House huko Washington? Pia atakuwa mama wa Kuzka!
Zaidi ya miaka 50 iliyopita katika nchi yetu waliunda gari la mapigano ambalo lilipitia granite kama siagi. Infographics: Leonid Kuleshov/RG
Kulingana na wataalamu katika machapisho yao, gari la kupambana na chini ya ardhi halikujengwa tu, bali pia lilikuwa na uwezo wa ajabu sana. Walimwita, bila kusita zaidi, "Vita Mole." Boti ya chini ya ardhi ilikuwa na mtambo wa nyuklia, kama manowari ya kawaida ya nyuklia. Inadaiwa kuwa "Mole ya Vita" ilikuwa na vigezo vifuatavyo: urefu wa urefu wa 35 m, kipenyo cha 3 m, wafanyakazi wa watu 5, kasi ya 7 km / h. Inaweza pia kubeba jeshi la kutua la hadi askari 15 walio na vifaa kamili. Kiwanda cha utengenezaji wa boti za chini ya ardhi kilijengwa mnamo 1962 huko Ukraine. Baada ya miaka 2, nakala ya kwanza ilifanywa.
Kifaa kiliyeyuka tu, na handaki iliyovunjika ikaanguka
Kuna habari kwamba Academician Sakharov pia alikuwa na mkono katika kuundwa kwa kifaa hiki. Teknolojia ya awali ya kusagwa udongo na mfumo wa propulsion ilitengenezwa. Mtiririko fulani wa cavitation uliundwa karibu na mwili wa "mole", ambayo ilipunguza nguvu ya msuguano na kuifanya iwezekanavyo kuvunja hata granites na basalts. Ilifikiriwa kuwa vitendo vya "mole" vitachukuliwa na adui kama matokeo ya tetemeko la ardhi.
Vipimo vya kwanza vilitoa matokeo ya kushangaza. "Vita Mole" kweli kwa utulivu iliuma ndani ya miamba na kuingia ndani ya vilindi vyao kwa kasi ambayo haijawahi kutokea kwa mashine za kupitishia vichuguu. Walakini, wakati wa majaribio yaliyofuata mnamo 1964, gari, ambalo liliingia umbali wa kilomita 10 kwenye Milima ya Ural karibu na Nizhny Tagil, lililipuka kwa sababu zisizojulikana. Kwa kuwa mlipuko huo ulikuwa wa nyuklia, kifaa chenyewe kilichokuwa na watu ndani yake kilivukiza tu, na handaki iliyovunjika ikaanguka. Vyombo vya habari vilitaja jina la kamanda wa marehemu wa "Mole ya Vita" - Kanali Semyon Budnikov. Lakini haijawahi kuwa na uthibitisho wowote rasmi wa hii. Mradi huo ulifungwa, ushahidi wote wa maandishi juu yake ulifutwa, kana kwamba hakuna kilichotokea. Kwa nini ilitokea hivyo? Kwa nini, baada ya kuunda mashine ya kipekee na isiyo na kifani ya tunnel kwa kazi ya chini ya ardhi duniani, USSR iliacha maendeleo yake zaidi baada ya janga la kwanza. Kulikuwa na roketi nyingi zaidi zilizolipuka, lakini hakuna aliyesimamisha sayansi ya roketi. Pia kulikuwa na ajali nyingi na maafa na manowari za nyuklia, lakini miundo yao hatimaye ililetwa katika hali nzuri zaidi. Jibu la hili linaweza kuonekana kuwa la kushangaza na zaidi ya ajabu. Lakini ... Hakuna maelezo mengine.
Ni nguvu gani ya nje ilizuia "Mole" kwenda ndani zaidi?
Muda mrefu uliopita, hadithi zilionekana kuwa ndani ya sayari yetu kuna maisha mengine ya akili - kuna chini ya ardhi yake na haijulikani kabisa kwetu ustaarabu, ambayo kwa kweli inadhibiti Dunia, na labda mfumo mzima wa jua. Na ni kana kwamba kuna lango fulani ambalo huruhusu waliochaguliwa kuingia katika ulimwengu huu mwingine, na pia kutoka humo. Wanasayansi wa mafumbo wa Nazi kutoka jamii ya siri ya Ahnenerbe walikuwa wakitafuta lango hizi kwa umakini. Sio ukweli kwamba hawakupatikana. Walakini, unaweza tu kuingia kwenye Dunia ikiwa unaruhusiwa. Na kwa hivyo ustaarabu wa "Middle-earth" unalindwa na nyanja yenye nguvu ya nishati na silaha za mwamba, zinazojulikana kwetu kama ukoko wa sayari.
Inaaminika kuwa kisima kirefu zaidi ulimwenguni kiko kwenye Peninsula ya Kola. Hakika, wakati wa enzi ya Soviet, iliwezekana kuvunja kwa kina cha mita 12,262. Hii ni rekodi ya dunia. Lakini nyuma katika nyakati za Soviet, kazi kwenye kisima ilianza kupunguzwa, inadaiwa kwa sababu ya gharama kubwa. Leo imeharibiwa kabisa, shimo la kuingilia ni svetsade imefungwa. Walakini, kuna toleo ambalo waliacha kuchimba visima kwa sababu nyingine. Wakati fursa ilipotokea ya kupunguza vifaa vya video kwenye kisima kwa kina chake chote, inadaiwa iliibuka kuwa kina cha wima kilikuwa kilomita 8. Na kisha kuchimba visima, kwa sababu isiyojulikana, ilianza kuzunguka kwenye ndege ya usawa, kana kwamba ilikuwa imekutana na kikwazo cha nguvu isiyoweza kupenya. Kwa hivyo nilitembea zaidi ya kilomita 4.
Au labda ustaarabu mwingine haupo kwenye nafasi, lakini chini ya miguu yetu, na walinzi wake hawakutaka "mole" ya Soviet kupenya mipaka iliyokatazwa.
Ni nguvu gani ya nje iliyoizuia kwenda zaidi ya kilomita 8?
Kesi nyingi zimerekodiwa wakati watu waliposikia sauti ya mifumo ya kufanya kazi ikitoka mahali fulani chini ya ardhi, ingawa hakuna kazi ya chinichini iliyofanywa ndani ya eneo la maelfu ya kilomita. Sauti za manowari pia zilirekodi kelele fulani za kiteknolojia kutoka kwa kina cha bahari. Tunatafuta wageni katika anga za juu. Au labda ustaarabu mwingine upo chini ya miguu yetu? Na walinzi wake hawakutaka "mole" ya Soviet kupenya kwenye maeneo yaliyokatazwa. Baada ya yote, sifa za kiufundi ziliruhusu "Mole ya Vita" kufikia katikati ya Dunia. Ndiyo maana mashine ya kipekee ya chini ya ardhi iliharibiwa. Na siri ya mradi wa muda mrefu wa Soviet haiwezekani kufunuliwa kikamilifu.
Magari ya kupambana ya ajabu yaliyoundwa kwa ajili ya kazi mbalimbali haachi kushangaa hadi leo.
Kile kilichoonekana kwetu kama hadithi ya kisayansi katika kazi ya Grigory Adamov (mmoja wa waandishi bora wa hadithi za kisayansi wa USSR), "Siri ya Bahari Mbili" kwa kweli ilikuwa kifaa iliyoundwa wakati huo: meli ya chini ya ardhi.
Gari yenye uwezo wa kupita kwenye mwamba imara, ikifanya hujuma nyuma ya mistari ya adui!
Mnamo 1976, kwa mpango wa mkuu wa Kurugenzi Kuu ya Siri za Jimbo, Antonov, ripoti kuhusu mradi huu zilianza kuonekana kwenye vyombo vya habari. Na mabaki ya cruiser ya chini ya ardhi yenyewe yalitua kwenye hewa ya wazi hadi miaka ya 90. Sasa wanaonekana kutaka kutangaza dampo la zamani kuwa eneo lenye vikwazo.
Mwangwi hafifu wa kazi hizi ulibakia tu katika riwaya ya Eduard Topol "Alien Face," ambapo bwana wa aina ya upelelezi anaelezea jinsi walivyokusudia kujaribu eneo la chini kwenye pwani ya Amerika Kaskazini. Manowari ya nyuklia ilitakiwa kupakua "chini ya chini" hapo, na ya mwisho, chini ya nguvu zake yenyewe, ilikuwa inaenda kufika California yenyewe, ambapo, kama unavyojua, matetemeko ya ardhi hutokea mara nyingi. Katika eneo lililohesabiwa awali, wafanyakazi waliacha kichwa cha nyuklia ambacho kinaweza kulipuliwa kwa wakati unaofaa. Na matokeo yake yote basi yatahusishwa na maafa ya asili ... Lakini yote haya ni fantasy tu: vipimo vya mashua ya chini ya ardhi haikukamilishwa.
Kutoka fantasy hadi ukweli
Walakini, bado kulikuwa na wale ambao walitaka kuwazia. Mmoja wa waotaji hawa alikuwa mwenzetu Pyotr Rasskazov. Licha ya jina lake la mwisho, hakuwa mwandishi hata kidogo, lakini mhandisi, na alionyesha wazo lake sio kwa maneno, lakini kwa michoro. Ambayo, wanasema, aliuawa wakati wa nyakati za shida za Vita vya Kwanza vya Kidunia. Na michoro yake ilitoweka kwa kushangaza na "kuonekana" baada ya muda sio mahali popote, lakini huko Ujerumani. Lakini hawakujihusisha kamwe, kwa kuwa Ujerumani ilishindwa vita hivi karibuni. Ilibidi alipe fidia kubwa kwa washindi, na nchi haikuwa na wakati wa aina yoyote ya boti za chini ya ardhi.
Wakati huo huo, akili za wavumbuzi ziliendelea kufanya kazi. Ubunifu kama huo huko USA ulijaribiwa kuwa na hati miliki na Peter Chalmy, mfanyakazi wa "kiwanda cha uvumbuzi", ambacho kiliongozwa na sio mwingine isipokuwa Thomas Alva Edison mwenyewe. Hata hivyo, hakuwa peke yake. Orodha ya wavumbuzi wa mashua ya chini ya ardhi ni pamoja na, kwa mfano, Evgeny Tolkalinsky fulani, ambaye mnamo 1918 alihama kutoka Urusi ya mapinduzi kwenda Magharibi pamoja na wanasayansi wengine wengi, wahandisi na wavumbuzi.
"Mole" chini ya Mlima Neema
Lakini hata kati ya wale waliobaki katika Urusi ya Soviet, kulikuwa na akili safi ambao walichukua jambo hili. Katika miaka ya 1930, mvumbuzi A. Trebelev na wabunifu A. Baskin na A. Kirillov walifanya uvumbuzi wa kuvutia. Waliunda mradi wa aina ya "handaki ya chini ya ardhi", wigo ambao uliahidi kuwa mzuri tu, hadi usakinishaji wa nguzo za taa za chuma kwenye njia ya gari. Kwa mfano, mashua ya chini ya ardhi hufika kwenye hifadhi ya mafuta na kuelea kutoka “ziwa” moja hadi jingine, na kuharibu mabwawa ya milima njiani. Inavuta bomba la mafuta nyuma yake na, baada ya kufikia "bahari" ya mafuta, huanza kusukuma "dhahabu nyeusi" kutoka hapo.
Kama kielelezo cha muundo wao, wahandisi walichukua... fuko la kawaida la udongo. Kwa miezi kadhaa walisoma jinsi inavyofanya vifungu vya chini ya ardhi na kuunda vifaa vyao "katika sura na mfano" wa mnyama huyu. Baadhi ya mambo, bila shaka, yalipaswa kubadilishwa: makucha yenye makucha yalibadilishwa na vikataji vilivyojulikana zaidi - takriban sawa na vile vinavyotumika katika uchanganyaji wa madini ya makaa ya mawe. Majaribio ya kwanza ya mashua ya mole yalifanyika katika Urals, katika migodi chini ya Mlima Blagodat. Kifaa hicho kiliuma mlimani, kikiponda miamba yenye nguvu zaidi na vikataji vyake. Lakini muundo wa mashua bado haukuwa wa kuaminika vya kutosha, mifumo yake mara nyingi ilishindwa, na maendeleo zaidi yalizingatiwa kwa wakati usiofaa. Isitoshe, Vita vya Kidunia vya pili vilikuwa karibu.
Wakati huo huo huko Ujerumani
Walakini, huko Ujerumani, vita vile vile vilitumika kama kichocheo cha kufufua shauku katika wazo hili. Mnamo 1933, mvumbuzi W. von Wern aliweka hati miliki toleo lake la handaki la chini ya ardhi. Ikiwezekana, uvumbuzi huo uliwekwa na kutumwa kwa kumbukumbu. Haijulikani ingeweza kukaa hapo kwa muda gani ikiwa Count Claus von Stauffenberg hangejikwaa kwa bahati mbaya mnamo 1940. Licha ya cheo chake cha fahari, alikubali kwa shauku mawazo yaliyoainishwa na Adolf Hitler katika kitabu Mein Kampf. Na wakati Fuhrer aliyetengenezwa hivi karibuni alipoingia madarakani, von Stauffenberg alikuwa miongoni mwa wenzi wake. Alifanya kazi haraka chini ya serikali mpya na, uvumbuzi wa Verne ulipomvutia, aligundua kuwa alikuwa ameshambulia mgodi wake wa dhahabu.
Baada ya kumalizika kwa Vita Kuu ya Uzalendo, sio mbali na Konigsberg, mashirika ya ujasusi ya Soviet yaligundua mabadiliko ya asili isiyojulikana, na karibu na mabaki ya muundo uliolipuka, ilizingatiwa kuwa haya yalikuwa mabaki ya "Midgard Serpent" - toleo la majaribio. ya “Silaha ya Kulipiza kisasi” ya Reich ya Tatu, waandishi fulani wa hadithi hata walihusisha hili na “Chumba cha Amber” mashuhuri, ambacho Wanazi walikificha katika mojawapo ya marekebisho haya.
Von Stauffenberg alileta suala hilo kwa maafisa mashuhuri wa Wafanyakazi Mkuu wa Wehrmacht. Mvumbuzi huyo alipatikana hivi karibuni na hali zote ziliundwa ili aweze kutekeleza wazo lake katika vitendo. Ukweli ni kwamba mnamo 1940 Wafanyikazi Mkuu walianzisha Operesheni ya Bahari ya Simba, lengo kuu ambalo lilikuwa uvamizi wa Nazi wa Visiwa vya Uingereza. Boti za chini ya ardhi zingefaa sana katika operesheni hii: baada ya kulima ardhi chini ya Idhaa ya Kiingereza, wangeweza kupeleka kwa uhuru vikundi vya wahujumu Uingereza, ambao wangezua hofu kati ya Waingereza.
Maendeleo hayo yanatokana na hati miliki ya Horner von Wern, iliyosajiliwa mnamo 1933. Mvumbuzi aliahidi kutengeneza kifaa chenye uwezo wa hadi watu 5, wenye uwezo wa kusonga chini ya ardhi kwa kasi ya kilomita 7 / h na kubeba kichwa cha vita chenye uzito wa kilo 300 (hii inatosha kutekeleza hujuma ya kuvutia). Zaidi ya hayo, mashua ya von Wern "ilielea" chini ya maji na chini ya ardhi.
Wajerumani waliweza kukuza na kujaribu mashua hii.
Hata hivyo, mpango huo ulikamatwa na Hermann Goering, chifu wa Luftwaffe. Alimshawishi Fuhrer kwamba hakukuwa na maana ya kushiriki katika "mbio za panya" wakati Aces mashujaa wa Reich ya Tatu wangeweza kulipua Uingereza kutoka angani katika suala la siku chache. Kwa agizo la Hitler mnamo 1939, kazi ya mashua ya chini ya ardhi ilipunguzwa. Vita maarufu vya anga vilianza katika anga ya Uingereza, ambayo Waingereza hatimaye walishinda. Wanajeshi wa Wehrmacht hawakujaaliwa kamwe kukanyaga ardhi ya Uingereza.
Ndoto ya Khrushchev
Walakini, wazo la kuunda mashua ya chini ya ardhi halijasahaulika. Mnamo 1945, baada ya kushindwa kwa Ujerumani ya Nazi, timu zilizotekwa za washirika wa zamani zilizunguka eneo lake kwa nguvu na kuu. Mradi huo ulianguka mikononi mwa SMERSH Jenerali Abakumov. Wataalam walihitimisha kuwa hii ni kitengo cha kusonga chini ya ardhi. Katika chemchemi ya 1945, iligunduliwa huko Lubyanka kwamba mhandisi mmoja wa Kirusi aliyejifundisha, Rudolf Trebeletsky, ambaye alikuwa amehitimu kutoka shule ya upili na Chuo Kikuu cha Moscow kama mwanafunzi wa nje na alipigwa risasi wakati wa kukandamiza mnamo 1933, alishiriki katika mradi wa Ujerumani. . Nakala za michoro aliyoleta kutoka Ujerumani zilipatikana kwenye hifadhi maalum.
Trebeletsky aliboresha kwa kiasi kikubwa uvumbuzi wa von Wern. Sasa mashua inaweza kusonga kwa mafanikio sawa chini ya ardhi na chini ya maji. Kwa kuongezea, aligundua "mzunguko mkubwa wa joto", ambao uliwezesha sana maendeleo chini ya ardhi. Aliita mashua yake "Subterina".
Trebeletsky alimwambia mwanafunzi mwenzake, mwandishi maarufu wa hadithi za kisayansi Grigory Adamov, juu ya maoni yake. Adamov alitumia mawazo ya Trebeletsky katika riwaya zake "Siri ya Bahari Mbili" na "Washindi wa Subsoil." Kwa kutaja teknolojia za siri, Adamov aliadhibiwa kwa kusahaulika kabisa wakati wa uhai wake na akafa kabla ya siku yake ya kuzaliwa ya 60.
Mradi ulitumwa kwa marekebisho. Profesa wa Leningrad G.I. Babat alipendekeza kutumia mionzi ya juu-frequency kusambaza "chini ya ardhi" na nishati. Na profesa wa Moscow G.I. Pokrovsky alifanya mahesabu kuonyesha uwezekano wa msingi wa kutumia michakato ya cavitation si tu katika kioevu, lakini pia katika vyombo vya habari imara. Bubbles ya gesi au mvuke, kulingana na Profesa Pokrovsky, walikuwa na uwezo wa kuharibu miamba kwa ufanisi sana. Msomi A.D. pia alizungumza juu ya uwezekano wa kuunda "torpedoes za chini ya ardhi". Sakharov. Kwa maoni yake, iliwezekana kuunda hali ambayo projectile ya chini ya ardhi ingesonga sio kwenye unene wa miamba, lakini katika wingu la chembe zilizonyunyiziwa, ambazo zingetoa kasi nzuri ya maendeleo - makumi, au hata mamia ya kilomita kwa kila mtu. saa!
Walikumbuka tena maendeleo ya A. Trebelev. Kwa kuzingatia maendeleo ya nyara, jambo hilo lilionekana kuwa la kuahidi. Lakini Beria, kwa msaada wa Ustinov, alimshawishi Stalin kwamba mradi huo ulikuwa wa bure. Lakini mnamo 1962 mradi huo ulianzishwa - huko Ukraine. Kwa ajili ya uzalishaji wa wingi wa boti za chini ya ardhi, upimaji ambao, kwa asili, ulikuwa bado haujaanza, katika mji wa Gromovka, kwa amri ya Khrushchov, mmea wa kimkakati wa uzalishaji mkubwa wa boti za chini ya ardhi ulijengwa! Kwa hivyo hapa ndipo msemo maarufu unatoka ... Na Nikita Sergeevich mwenyewe aliahidi hadharani kupata mabeberu sio tu kutoka kwa nafasi, bali pia kutoka chini ya ardhi!
Kufikia 1964 kiwanda kilijengwa. Mashua ya kwanza ya chini ya ardhi ya Soviet ilikuwa titani na upinde ulioelekezwa na ukali, na kipenyo cha mita 3 na urefu wa mita 25, wafanyakazi wa watu 5, na inaweza kubeba askari 15, na tani ya silaha, kasi - hadi 15. km/h. Dhamira ya mapigano ni kugundua na kuharibu machapisho ya amri ya chini ya ardhi ya adui na silos za kombora. Khrushchev binafsi alikagua silaha mpya.
Matoleo kadhaa ya vichuguu vilivyoundwa chini ya ardhi vilitumwa kwa majaribio kwenye Milima ya Ural. Mzunguko wa kwanza ulifanikiwa - mashua ya chini ya ardhi ilihamia kwa ujasiri kutoka mlima mmoja hadi mwingine kwa kasi ya kutembea. Ambayo, kwa kawaida, iliripotiwa mara moja kwa serikali. Labda ilikuwa habari hii ambayo ilimpa Nikita Sergeevich misingi ya taarifa yake ya umma. Lakini alikuwa na haraka.
Februari 19, 2013
Takriban tangu mwanzo wa kuwepo kwake, mwanadamu alitaka ama kupanda angani, au kushuka chini ya ardhi, na hata kufikia katikati ya sayari. Walakini, ndoto hizi zote zilijumuishwa tu katika riwaya za uwongo za kisayansi na hadithi za hadithi: "Safari ya Kituo cha Dunia" na Jules Verne, "Moto wa chini ya ardhi" na Shuzi, "Hyperboloid ya Mhandisi Garin" na A. Tolstoy. na mnamo 1937 tu, G. Adamov, katika kazi yake "Washindi wa Subsoil," alielezea muundo wa mashua ya chini ya ardhi kama mafanikio ya serikali ya Soviet. Ilionekana hata kuwa maelezo haya yalitokana na michoro halisi. Licha ya ukweli kwamba kwa sasa haiwezekani kuamua ni nini kilichowekwa kwa msingi wa nadhani za ujasiri na maelezo ya Adamov, bado ni dhahiri kwamba kulikuwa na sababu za hili.
Hebu tuone ni hadithi gani (au sio hadithi?) Je, mtandao unaishi juu ya mada hii?
Kuna hadithi nyingi kuhusu nani alikuwa wa kwanza ulimwenguni kuanza kutengeneza boti za chini ya ardhi na ikiwa zilitengenezwa kabisa, kwa sababu hakuna nyenzo za maandishi juu ya mada hii.
Walakini, bado kulikuwa na wale ambao walitaka kuwazia. Mmoja wa waotaji hawa alikuwa mwenzetu Pyotr Rasskazov. Mnamo 1918, alifanya michoro ya kifaa kama hicho. Lakini katika mwaka huo huo alikufa mikononi mwa wakala wa Ujerumani, ambaye, kwa kuongeza, pia aliiba maendeleo yote. Lakini hawakujihusisha kamwe, kwa kuwa Ujerumani ilishindwa vita hivi karibuni. Ilibidi alipe fidia kubwa kwa washindi, na nchi haikuwa na wakati wa aina yoyote ya boti za chini ya ardhi.
Kulingana na Wamarekani, Thomas Alva Edison alikuwa wa kwanza ulimwenguni kukuza maendeleo katika tasnia hii. Walakini, kulingana na habari ya kuaminika zaidi, mwanzoni mwa miaka ya 20-30 ya karne iliyopita, muundo wa mashua ya kwanza ya chini ya ardhi ilitengenezwa katika Umoja wa Soviet. Waandishi wake walikuwa wahandisi A. Treblev, A. Baskin na A. Kirilov. Wakati huo huo, ilifikiriwa kuwa lengo kuu la kifaa litakuwa mdogo kwa sekta ya uzalishaji wa mafuta.
Wakati huo huo, akili za wavumbuzi ziliendelea kufanya kazi. Ubunifu kama huo huko USA ulijaribiwa kuwa na hati miliki na Peter Chalmy, mfanyakazi wa "kiwanda cha uvumbuzi", ambacho kiliongozwa na sio mwingine isipokuwa Thomas Alva Edison mwenyewe. Hata hivyo, hakuwa peke yake. Orodha ya wavumbuzi wa mashua ya chini ya ardhi ni pamoja na, kwa mfano, Evgeny Tolkalinsky fulani, ambaye mnamo 1918 alihama kutoka Urusi ya mapinduzi kwenda Magharibi pamoja na wanasayansi wengine wengi, wahandisi na wavumbuzi.
Lakini hata kati ya wale waliobaki katika Urusi ya Soviet, kulikuwa na akili safi ambao walichukua jambo hili. Katika miaka ya 1930, mvumbuzi A. Trebelev na wabunifu A. Baskin na A. Kirillov walifanya uvumbuzi wa kuvutia. Waliunda mradi wa aina ya "handaki ya chini ya ardhi", wigo ambao uliahidi kuwa mzuri tu. Kwa mfano, mashua ya chini ya ardhi hufika kwenye hifadhi ya mafuta na kuelea kutoka “ziwa” moja hadi jingine, na kuharibu mabwawa ya milima njiani. Inavuta bomba la mafuta nyuma yake na, baada ya kufikia "bahari" ya mafuta, huanza kusukuma "dhahabu nyeusi" kutoka hapo.
Kama kielelezo cha muundo wao, wahandisi walichukua... fuko la kawaida la udongo. Kwa miezi kadhaa walisoma jinsi inavyofanya vifungu vya chini ya ardhi na kuunda vifaa vyao "katika sura na mfano" wa mnyama huyu. Baadhi ya mambo, bila shaka, yalipaswa kubadilishwa: makucha yenye makucha yalibadilishwa na vikataji vilivyojulikana zaidi - takriban sawa na vile vinavyotumika katika uchanganyaji wa madini ya makaa ya mawe. Majaribio ya kwanza ya mashua ya mole yalifanyika katika Urals, katika migodi chini ya Mlima Blagodat. Kifaa hicho kiliuma mlimani, kikiponda miamba yenye nguvu zaidi na vikataji vyake. Lakini muundo wa mashua bado haukuwa wa kuaminika vya kutosha, mifumo yake mara nyingi ilishindwa, na maendeleo zaidi yalizingatiwa kwa wakati usiofaa. Isitoshe, Vita vya Kidunia vya pili vilikuwa karibu.
Ni ngumu kusema kwa sasa ni nini kilichukuliwa kama msingi wa ukuzaji wa mashua: labda ilikuwa mole halisi, au maendeleo ya hapo awali ya wanasayansi. Matokeo yake, mfano mdogo uliundwa, ukiwa na motor ya umeme ambayo iliendesha vifaa maalum kwa ajili ya harakati zake na vifaa vya kukata. Walakini, prototypes za kwanza zilijaribiwa kwenye migodi ya Ural. Kwa kweli, hii ilikuwa mfano tu, nakala ndogo ya kifaa, na sio mashua iliyojaa chini ya ardhi. Vipimo havikufanikiwa, na kwa sababu ya mapungufu mengi, kasi ya chini sana ya kifaa na kutokuwa na uhakika wa injini, kazi yote kwenye handaki ya chini ya ardhi ilipunguzwa. Na kisha enzi ya ukandamizaji ilianza, na wengi wa wale walioshiriki katika maendeleo walipigwa risasi.
Walakini, miaka michache baadaye, katika usiku wa Vita vya Kidunia vya pili, uongozi wa Soviet ulikumbuka mradi huu mzuri. Mwanzoni mwa 1940, D. Ustinov, ambaye hivi karibuni alikuja kuwa Commissar ya Watu wa Silaha za Umoja wa Kisovyeti, alimwita P. Strakhov, Daktari wa Sayansi ya Ufundi, ambaye alikuwa akijishughulisha na muundo wa mashine za chini ya ardhi. Mazungumzo yaliyofanyika kati yao ni ya kuvutia. Ustinov alijiuliza ikiwa mbuni huyo alikuwa amesikia juu ya ukuzaji wa gari linalojiendesha la chini ya ardhi katika miaka ya 30, lililofanywa na Treblev. Strakhov alijibu kwa uthibitisho. Kisha Commissar ya Watu alisema kuwa mbuni huyo alikuwa na kazi muhimu zaidi na ya haraka inayohusiana na uundaji wa gari la chini la ardhi linalojiendesha kwa mahitaji ya jeshi la Soviet. Strakhov alikubali kushiriki katika mradi huo. Alipewa rasilimali watu na rasilimali zisizo na kikomo, na inadaiwa baada ya mwaka mmoja na nusu mfano huo ulikuwa unajaribiwa. Boti ya chini ya ardhi iliyoundwa na mbuni inaweza kufanya kazi kwa uhuru kwa karibu wiki; ilikuwa kwa kipindi hiki kwamba akiba ya oksijeni, maji na chakula ilihesabiwa.
Walakini, vita vilipoanza, Strakhov alilazimika kubadili ujenzi wa bunkers, kwa hivyo hatima zaidi ya vifaa vya chini ya ardhi alivyounda haijulikani kwa mbuni. Lakini inawezekana kabisa kudhani kuwa mfano huo haukukubaliwa kamwe na tume ya serikali, na kifaa yenyewe kilikatwa kwa chuma, kwani wakati huo jeshi lilihitaji ndege, mizinga na manowari zaidi.
Moja ya hadithi nyingi juu ya mbinu ya siri ya Reich ya Tatu inasema kwamba kulikuwa na maendeleo ya silaha za chini ya ardhi chini ya majina ya kanuni "Subterrine" (mradi wa H. von Wern na R. Trebeletsky) na "Midgardschlange" ("Midgard Nyoka") (mradi wa Ritter).
Huko Ujerumani, vita vile vile vilitumika kama kichocheo cha kufufua hamu ya wazo hili. Mnamo 1933, mvumbuzi W. von Wern aliweka hati miliki toleo lake la handaki la chini ya ardhi. Ikiwezekana, uvumbuzi huo uliwekwa na kutumwa kwa kumbukumbu. Haijulikani ingeweza kukaa hapo kwa muda gani ikiwa Count Claus von Stauffenberg hangejikwaa kwa bahati mbaya mnamo 1940. Licha ya cheo chake cha fahari, alikubali kwa shauku mawazo yaliyoainishwa na Adolf Hitler katika kitabu Mein Kampf. Na wakati Fuhrer aliyetengenezwa hivi karibuni alipoingia madarakani, von Stauffenberg alikuwa miongoni mwa wenzi wake. Alifanya kazi haraka chini ya serikali mpya na, uvumbuzi wa Verne ulipomvutia, aligundua kuwa alikuwa ameshambulia mgodi wake wa dhahabu.
Uongozi wa Reich ya Tatu ulihitaji silaha yoyote kuu ambayo ingesaidia kufikia utawala wa ulimwengu. Kulingana na habari ambayo iliwekwa wazi baada ya kumalizika kwa vita, vifaa vya kijeshi vya chini ya ardhi vilikuwa vikitengenezwa nchini Ujerumani, ambavyo vilipewa majina ya "Subterrine" na "Midgardschlange". Miradi ya mwisho iliyotajwa ilitakiwa kuwa super-amphibian, ambayo inaweza kusonga sio tu chini na chini ya ardhi, lakini pia chini ya maji kwa kina cha mita mia moja. Kwa hivyo, kifaa kiliundwa kama gari la vita la ulimwengu wote, lililojumuisha idadi kubwa ya moduli zilizounganishwa. Moduli hiyo ilikuwa na urefu wa mita sita, upana wa takriban mita saba, na urefu wa mita tatu na nusu hivi. Urefu wa jumla wa kifaa ulikuwa takriban mita 400-525, kulingana na kazi gani zilizopewa gari hili. Msafiri wa chini ya ardhi alikuwa na uhamishaji wa tani elfu 60. Kulingana na ripoti zingine, majaribio ya meli ya chini ya ardhi yalifanywa nyuma mnamo 1939. Kwenye bodi iliwekwa idadi kubwa ya makombora madogo na migodi, torpedoes ya chini ya ardhi ya Fafnir, bunduki za mashine ya coaxial, makombora ya upelelezi ya Alberich, na shuttle ya usafirishaji ya Laurin kwa mawasiliano na uso. Wafanyakazi wa kifaa hicho walikuwa na watu 30, na ndani yake ilikuwa sawa na muundo wa manowari. Kifaa kinaweza kufikia kasi kwenye ardhi ya hadi kilomita 30 kwa saa, chini ya maji - kilomita tatu, na katika udongo wa mawe - hadi kilomita mbili kwa saa.
Mashua ya chini ya ardhi ilikuwa kifaa, mbele yake kulikuwa na kichwa cha kuchimba visima na visima vinne (kipenyo cha kila mmoja kilikuwa mita moja na nusu). Kichwa kiliendeshwa na motors tisa za umeme, jumla ya nguvu ambayo ilikuwa karibu 9 elfu farasi. Chasi yake ilitengenezwa kwenye nyimbo, na ilihudumiwa na motors 14 za umeme na jumla ya nguvu ya farasi elfu 20.
Chini ya maji, mashua ilisogea kwa msaada wa jozi 12 za usukani, na injini 12 za ziada, jumla ya nguvu ambayo ilikuwa farasi 3 elfu. Maelezo ya mradi yalitolewa kwa ajili ya ujenzi wa meli 20 za chini ya ardhi (kila moja ikigharimu Reichsmarks milioni 30), ambazo zilipangwa kutumika kwa mashambulizi ya malengo muhimu ya kimkakati ya Ufaransa na Ubelgiji, na kwa uchimbaji wa bandari za Uingereza.
Baada ya Vita vya Kidunia vya pili kumalizika, ujasusi wa Soviet karibu na Königsberg waligundua adits za asili na kusudi lisilojulikana, na sio mbali nao mabaki ya muundo, labda "Midgardschlange".
Kwa kuongezea, vyanzo vingine vinataja mradi mwingine wa Kijerumani, usio na tamaa, lakini sio wa kufurahisha sana, ambao ulianzishwa mapema zaidi - "Subterrine" au "Simba wa Bahari". Hati miliki ya kuundwa kwake ilipokelewa mwaka wa 1933 na ilitolewa kwa jina la mvumbuzi wa Kijerumani Horner von Werner. Kulingana na mpango wa mvumbuzi, kifaa chake kilipaswa kuwa na kasi ya kilomita saba kwa saa, wafanyakazi wa watu 5, na kubeba kichwa cha vita sawa na kilo 300. Ilifikiriwa kuwa angeweza kusonga sio chini ya ardhi tu, bali pia chini ya maji. Uvumbuzi huo uliwekwa mara moja na kuhamishiwa kwenye kumbukumbu. Na ikiwa vita havijaanza, hakuna mtu ambaye angekumbuka mradi huu. Walakini, Count von Stauffenberg, ambaye alisimamia miradi kadhaa ya kijeshi, aliipata kwa bahati mbaya. Kwa kuongeza, katika miaka hiyo, Ujerumani ilikuwa imeanzisha operesheni ya kijeshi inayoitwa "Simba wa Bahari", lengo ambalo lilikuwa kuvamia Visiwa vya Uingereza. Kwa hiyo, kuwepo kwa mashua ya chini ya ardhi yenye jina sawa inaweza kuwa muhimu sana. Wazo lilikuwa kama ifuatavyo: gari la chini ya ardhi, likiwa na wahujumu ndani, lingevuka Mkondo wa Kiingereza na kisha kufika mahali panapohitajika chini ya ardhi. Walakini, kama historia inavyoonyesha, mipango hii haikukusudiwa kutimia, kwa sababu Hermann Goering aliweza kumshawishi Fuhrer kwamba mabomu yangetosha kwa kujisalimisha kwa England, haswa kwani kufikia lengo hili Vs zilihitajika, na, ipasavyo, na. rasilimali kubwa ya nyenzo. Matokeo yake, Operesheni Sea Lion ilifutwa na mradi wenyewe ulifungwa, licha ya ukweli kwamba Goering hakuwahi kutimiza ahadi zake.
Wakati huo huo, mashine zinazofanana katika kazi zao zilitengenezwa nchini Uingereza. Kwa kawaida ziliteuliwa kwa kifupi NLE (yaani, Vifaa vya Majini na Ardhi). Kusudi lao kuu lilikuwa kuchimba vifungu kupitia nafasi za adui. Kupitia vifungu hivi, vifaa na watoto wachanga walipaswa kupenya eneo la adui na kuandaa mashambulizi ya kushtukiza. Maendeleo ya Kiingereza yalikuwa na majina manne: "Nelly", "Excavator bila kuingilia kati ya binadamu", "Cultivator 6" na "White Sungura". Toleo la mwisho la mradi wa Kiingereza lilikuwa kifaa cha urefu wa mita 23.5, upana wa mita 2, urefu wa mita 2.5 na ulijumuisha vyumba viwili. Sehemu kuu ilikuwa iko kwenye nyimbo za viwavi, na ilikumbusha sana tanki. Uzito wake ulikuwa tani mia moja. Chumba cha pili, ambacho kilikuwa na uzito wa tani 30, kiliundwa kwa kuchimba mitaro hadi mita 1.5 kwa kina na hadi mita 2.3 kwa upana. Muundo wa Kiingereza ulikuwa na motors mbili: moja ilifukuza conveyors na cutters katika compartment mbele, na pili aliendesha mashine yenyewe. Kifaa kinaweza kufikia kasi ya hadi kilomita 8 kwa saa. Baada ya kufikia hatua kali ya harakati, "Nelly" ilibidi asimame, na kugeuka kuwa jukwaa la vifaa kutoka.
Walakini, mradi huo ulifungwa baada ya kuanguka kwa Ufaransa. Kabla ya kipindi hicho, magari matano tu yalitengenezwa. Kufikia mwisho wa Vita vya Kidunia vya pili, nne kati yao zilivunjwa. Gari la tano lilipata hatima kama hiyo katika miaka ya 50 ya mapema.
Walakini, wazo la kuunda mashua ya chini ya ardhi halijasahaulika. Mnamo 1945, baada ya kushindwa kwa Ujerumani ya Nazi, timu zilizotekwa za washirika wa zamani zilizunguka eneo lake kwa nguvu na kuu. Wakala maalum kutoka kwa idara ya Beria waligundua michoro na mabaki ya utaratibu wa kushangaza. Baada ya kujifunza matokeo, wataalam walifikia hitimisho kwamba walikuwa wakiangalia kifaa cha kufanya vifungu chini ya ardhi. Jenerali Abakumov aliituma kwa marekebisho.
Mradi ulitumwa kwa marekebisho. Profesa wa Leningrad G.I. Babat alipendekeza kutumia mionzi ya juu-frequency kusambaza "chini ya ardhi" na nishati. Na profesa wa Moscow G.I. Pokrovsky alifanya mahesabu kuonyesha uwezekano wa msingi wa kutumia michakato ya cavitation si tu katika kioevu, lakini pia katika vyombo vya habari imara. Bubbles ya gesi au mvuke, kulingana na Profesa Pokrovsky, walikuwa na uwezo wa kuharibu miamba kwa ufanisi sana. Msomi A.D. pia alizungumza juu ya uwezekano wa kuunda "torpedoes za chini ya ardhi". Sakharov. Kwa maoni yake, iliwezekana kuunda hali ambayo projectile ya chini ya ardhi ingesonga sio kwenye unene wa miamba, lakini katika wingu la chembe zilizonyunyiziwa, ambayo ingehakikisha kasi ya ajabu ya maendeleo - makumi, au hata mamia ya kilomita kwa kila mmoja. saa!
Baada ya utafiti, walifikia hitimisho kwamba kifaa kinaweza kutumika kwa madhumuni ya kijeshi. Karibu wakati huo huo, mhandisi wa Soviet M. Tsiferov alipokea patent kwa ajili ya kuundwa kwa torpedo ya chini ya ardhi - kifaa ambacho kinaweza kusonga chini ya ardhi kwa kasi ya mita moja kwa pili. Mawazo ya Tsiferov yaliendelea na mtoto wake, lakini shida ya kudumisha kozi ya roketi haikutatuliwa kamwe. Mnamo mwaka wa 1950, A. Kachan na A. Brichkin walipokea patent kwa ajili ya kuundwa kwa drill ya joto, ambayo ilikuwa sawa na roketi.
Walikumbuka tena maendeleo ya A. Trebelev. Kwa kuzingatia maendeleo ya nyara, jambo hilo lilionekana kuwa la kuahidi. Kwa kuongezea, Comrade Khrushchev, ambaye alichukua nafasi ya marehemu Stalin kwenye usukani wa serikali, alipendezwa kibinafsi na mradi huo. Kwa ajili ya uzalishaji wa serial wa boti za chini ya ardhi, kupima ambayo, kwa kweli, ilikuwa bado haijaanza, mmea mkubwa ulijengwa kwa haraka katika steppes za Crimea. Na Nikita Sergeevich mwenyewe aliahidi hadharani kupata mabeberu sio tu kutoka angani, bali pia kutoka chini ya ardhi!
Matoleo kadhaa ya vichuguu vilivyoundwa chini ya ardhi vilitumwa kwa majaribio kwenye Milima ya Ural. Mzunguko wa kwanza ulifanikiwa - mashua ya chini ya ardhi ilihamia kwa ujasiri kutoka mlima mmoja hadi mwingine kwa kasi ya kutembea. Ambayo, kwa kawaida, iliripotiwa mara moja kwa serikali. Labda ilikuwa habari hii ambayo ilimpa Nikita Sergeevich misingi ya taarifa yake ya umma. Lakini alikuwa na haraka. Wakati wa mfululizo wa pili wa majaribio, mlipuko wa ajabu ulitokea, na mashua ya chini ya ardhi na wafanyakazi wake wote walikufa, na kujikuta ikiwa imefungwa ndani ya unene wa dunia.
Uendelezaji wa vifaa vya chini ya ardhi umeanza tena. Wahandisi na wanasayansi ambao walihusika katika kutatua tatizo hili walipendekeza mradi wa kuunda mashua ya nyuklia chini ya ardhi. Hasa kwa ajili ya uzalishaji wa majaribio ya kwanza, mmea wa siri ulijengwa kwa muda mfupi iwezekanavyo (ilikuwa tayari mwaka wa 1962 na iko katika Ukraine, karibu na kijiji cha Gromovka). Mnamo 1964, kiwanda hicho kilidaiwa kutoa mashua ya kwanza ya nyuklia ya chini ya ardhi ya Soviet, ambayo iliitwa "Mole ya Vita." Ilikuwa na kipenyo cha takriban mita 4, urefu wa mita 35, na mwili wa titanium. Wafanyakazi wa kifaa hicho walikuwa na watu 5; kwa kuongezea, askari wengine 15 wa kutua na tani ya vilipuzi inaweza kuwekwa kwenye bodi. Kazi kuu iliyopewa mashua ilikuwa kuharibu maghala ya makombora ya chini ya ardhi ya adui na bunkers. Kulikuwa na mipango ya kupeleka boti hizi kwenye ufuo wa Marekani California, ambapo mara nyingi matetemeko ya ardhi hutokea. Mashua inaweza kuacha malipo ya nyuklia na kulipua, na hivyo kusababisha tetemeko la ardhi la bandia, na matokeo yote yanaweza kuhusishwa na vipengele.
Majaribio ya mashua ya nyuklia chini ya ardhi, kulingana na vyanzo vingine, ilianza mnamo 1964, wakati ambao matokeo ya kushangaza yalipatikana. Baadaye, vipimo viliendelea katika Urals, katika mkoa wa Rostov, kwa kuwa kuna udongo mgumu huko, na huko Nakhabino karibu na Moscow.
Picha inaonyesha athari za majaribio. Subterrine kupita hapa.
Majaribio zaidi yalifanywa katika Urals, lakini wakati wa mmoja wao janga lilitokea, kama matokeo ambayo mashua ililipuka na wafanyakazi wote walikufa. Baada ya tukio hilo, majaribio yalisimamishwa. Zaidi ya hayo, L. Brezhnev alipoingia madarakani, mradi huo ulifungwa kabisa na kuainishwa. Na mnamo 1976, kwa madhumuni ya upotoshaji, kwenye vyombo vya habari, kwa mpango wa mkuu wa Kurugenzi Kuu ya Ulinzi wa Siri za Jimbo Antonov, ripoti zilianza kuonekana sio tu juu ya mradi huu, lakini pia juu ya uwepo wa chini ya ardhi. meli za nyuklia katika Umoja wa Kisovieti, wakati mabaki ya "Mole ya Vita" yalitua kwenye hewa wazi.
Mwangwi hafifu wa kazi hizi ulibakia tu katika riwaya ya Eduard Topol "Alien Face," ambapo bwana wa aina ya upelelezi anaelezea jinsi walivyokusudia kujaribu eneo la chini kwenye pwani ya Amerika Kaskazini. Manowari ya nyuklia ilitakiwa kupakua "chini ya chini" hapo, na ya mwisho, chini ya nguvu zake yenyewe, ilikuwa inaenda kufika California yenyewe, ambapo, kama unavyojua, matetemeko ya ardhi hutokea mara nyingi. Katika eneo lililohesabiwa awali, wafanyakazi waliacha kichwa cha nyuklia ambacho kinaweza kulipuliwa kwa wakati unaofaa. Na matokeo yake yote basi yatahusishwa na maafa ya asili ... Lakini yote haya ni fantasy tu: vipimo vya mashua ya chini ya ardhi haikukamilishwa.
Wanasema pia kwamba kuna teknolojia za hati miliki za mashine za vichuguu ambazo haziachi nyuma ya mawe, kwa sababu. Kwa kweli, handaki haijakatwa, lakini imeyeyuka. Kuna hata "ushahidi" usio wa moja kwa moja kwamba mashine hizo zipo, kwa mfano mpango wa DUMB (Deep Underground Military Bases), ambapo kuna vichuguu, lakini hakuna uzalishaji wa miamba. Bila shaka, kuna ruhusu nyingi za mambo, lakini hakuna ushahidi wa moja kwa moja na, kwa kweli, hii yote ni uvumi, lakini uwezekano mkubwa wa kuwepo kwa mashine hizo hauwezi kukataliwa.
Au hapa kuna jambo lingine: Wamarekani pia walihusika katika maendeleo kama hayo katika miaka ya 40. Mradi wao ulionekana kama hii: mashua ilikuwa silinda isiyo na mashimo ya ghorofa 2 au 3 bila chini, iliyojaa weusi 800. Baadhi ya weusi, waliojilimbikizia sehemu ya mbele ya silinda, walitoboa miamba kwa pick, crowbar na koleo. Kundi jingine la watu weusi liliponda mawe yaliyokuwa yakianguka kwa kutumia nyundo na nyundo na kuyapakia kwenye mifuko na mikokoteni. Kundi la tatu lilisafirisha taka kwenye uso. Kundi la nne lilisukuma silinda mbele. Kwa kulisha vizuri na vikundi vya kubadilisha, kiwango cha kupenya kizuri kilipatikana katika sehemu zingine - takriban mita 2-3 kwa siku. Katika siku zijazo, ilipangwa kusanikisha silaha kwenye vifaa hivi au kujaza nafasi zote zinazopatikana na baruti ili kutoa pigo lisilotarajiwa kwa adui.
Wapenzi wengi wa kuunda "vichuguu vya chini ya ardhi" hawafurahii wazo la kusagwa kwa miamba kwa kiufundi. Kama ngao za kisasa za tunnel zinavyoonyesha, mchakato huu unapoteza kiasi kikubwa cha nishati. Na bado ngao huenda kwa kasi ya mita kadhaa kwa siku. Hii sio "kuogelea", lakini badala ya "kutambaa".
Kumekuwa na majaribio ya kuharakisha mchakato wa uchimbaji madini zaidi ya mara moja. Mnamo 1948, mhandisi M. Tsiferov alipokea cheti cha mwandishi wa USSR kwa uvumbuzi wa torpedo ya chini ya ardhi - kifaa kinachoweza kusonga kwa uhuru duniani kwa kasi ya 1 m / s (kwa kulinganisha: kasi ya kitengo cha Trebelev ni 12 m / h). Tsiferov alipendekeza njia ya kuchimba visima kwa kutumia mlipuko uliofichwa. Alitengeneza kichwa maalum cha kuchimba visima kilichofanana na drill kubwa yenye kingo za kukata. Sehemu ya unga ilikuwa na chaji ambayo ililipuka kutoka kwa fuse ya umeme. Wakati wa mlipuko, gesi za poda ziliunda shinikizo la anga 2-3 elfu kwenye chumba cha mwako! Kwa nguvu kubwa walitoka nje ya sehemu nyembamba za kichwa, mikondo yao ya ndege ikizunguka kuchimba visima. Mara tu cheki moja ilipowaka, mpya ilitolewa kutoka kwa chumba maalum.
Hata hivyo, fimbo au cable ambayo drill hutegemea inaweza kuvunja wakati wa kupiga mbizi zaidi ya kilomita 10-12, haiwezi kuhimili uzito wake mwenyewe. Ili kuondokana na kizuizi hiki, Tsiferov pia alipendekeza roketi ya chini ya ardhi .... Iligeuzwa juu chini ili kuwaka na kusukuma kikamilifu udongo kutoka kwenye shimo lililofanywa. Nusu karne imepita tangu maombi ya kwanza. Mtoto wa mvumbuzi huyo kwa sasa anaboresha roketi za chinichini. Lakini hawajaingizwa katika mazoezi yaliyoenea. Kwa nini? Ukweli ni kwamba mchakato kama huo ni ngumu kudhibiti. Roketi iliyozinduliwa kweli huenda kwa makumi ya mita kwa kina cha sekunde chache. Lakini je, njia yake itanyooka? Baada ya yote, udongo wa chini ni tofauti, na kuna nafasi kubwa sana kwamba projectile "itaongoza" kwa upande. Na mithali ya watu wa Caucasus inasema kwamba hata mtu kiwete anayetembea kwenye barabara ifaayo atamfikia mpanda farasi anayekimbia katika njia mbaya ...
Haijulikani ikiwa boti kama hizo za chini ya ardhi zinatengenezwa leo. Mada hii ni ya siri na wakati huo huo ya hadithi, na nchi ambayo ina vifaa vile katika arsenal yake, bila shaka, itapata faida kubwa. Ikiwa tunazungumzia juu ya thamani ya kisayansi ya vifaa vile, ni dhahiri kwamba tu kwa msaada wao itawezekana kujibu maswali ya msingi kuhusu muundo wa sayari.
Hivi ndivyo wabishi wanasema:
Kwa nini handaki huru ya chini ya ardhi haiwezekani:
1. Kwa mpango wa classical wa miamba ya kuchimba visima (pamoja na cutter milling au kidogo), kiasi kikubwa cha joto hutolewa, ambacho huondolewa na maji ya kuchimba. Je, handaki la chini ya ardhi litapata wapi maji ya kutosha ya kuchimba visima? Na nje ya mahali. Kwa sababu hiyo hiyo, haitaweza kuosha vipandikizi vya kuchimba visima kutoka chini ya kidogo (mkata), na baada ya dakika kadhaa vipandikizi vitaziba kidogo.
2. Handaki ya chini ya ardhi itachukua wapi mwamba uliochimbwa? Wakati wa kuchimba visima, vipandikizi huchukuliwa juu na maji ya kuchimba visima. Tayari tumezungumza juu ya kuchimba hifadhi za matope. Chaguo la "kuitupa ndani ya handaki" sio chaguo, kwani kiasi cha mwamba uliochimbwa kwa sababu ya kupunguka kwake kitakuwa kikubwa kuliko kiasi cha handaki. Kuweka tu, ikiwa unafungia maji kwenye kioo na kisha kuponda barafu, yote hayataingia kwenye kioo.
3. Chaguo na "kuyeyuka" mwamba. Sawa, hebu tuwazie mtaro wa chini ya ardhi ulio na kinu chenye nguvu cha nyuklia hivi kwamba huyeyusha mwamba unaoizunguka. Mahali pa kuweka kuyeyuka? Kuitupa nyuma? Katika kesi hii, huunda kuziba, imefungwa kwa ukali handaki kutoka nyuma. Kweli, mwishowe, hakuna mtu anayefikiria juu ya kurudi kwa njia ile ile, na tunayo Reactor. LAKINI! Wapi kuondoa joto, ambalo mapema au baadaye litayeyuka handaki ya chini ya ardhi yenyewe au, angalau, kuleta joto la ndani yake kwa joto la reactor? Jokofu ya muundo wowote haifai hapa - kwani joto linahitaji kuondolewa mahali fulani kwa hali yoyote, na itachukuliwa wapi kwenye handaki iliyoyeyuka?
Nakala asili iko kwenye wavuti InfoGlaz.rf Unganisha kwa nakala ambayo nakala hii ilitolewa -
Tangu nyakati za zamani, mwanadamu amekuwa akivutiwa ama kuzama chini, au kupanda angani, au kufikia katikati kabisa ya Dunia. Walakini, hadi wakati fulani hii iliwezekana tu katika riwaya za fantasy na hadithi za hadithi. Siku hizi, mashua ya chini ya ardhi sio ndoto tu. Maendeleo na majaribio yenye mafanikio yamefanywa katika eneo hili. Baada ya kusoma nakala yetu, utajifunza mambo mengi ya kupendeza juu ya kifaa kama mashua ya chini ya ardhi.
Boti za chini ya ardhi katika fasihi
Yote ilianza na kukimbia kwa dhana. Mnamo 1864, Jules Verne alichapisha riwaya maarufu iitwayo Journey to the Center of the Earth. Mashujaa wake walishuka katikati ya sayari yetu kupitia mdomo wa volkano. Mnamo 1883, kitabu "Underground Fire" na Shuzi kilichapishwa. Ndani yake, mashujaa, wakifanya kazi na pickaxes, walichimba shimoni katikati ya dunia. Kweli, kitabu tayari kilisema kwamba msingi wa sayari ni moto. Alexei Tolstoy, mwandishi wa Urusi, alipata mafanikio makubwa. Mnamo 1927 aliandika "Mhandisi Garin's Hyperboloid". Shujaa wa kazi hiyo alipita karibu na unene wa dunia, wakati kwa kawaida na hata kwa wasiwasi fulani.
Waandishi hawa wote walijenga dhana ambazo hazingeweza kuthibitishwa kwa njia yoyote ile. Jambo hilo lilibaki kwa wavumbuzi na wahandisi, watawala wa mawazo ya wanadamu mwishoni mwa 19 na mwanzoni mwa karne ya 20. Walakini, katika "Washindi wa Subsoil," iliyochapishwa mnamo 1937, alipunguza shida ya kushambulia ardhi kwa mafanikio ya kawaida ya serikali ya USSR. Muundo wa mashua ya chini ya ardhi katika kitabu chake ulionekana kuwa ulinakiliwa kutoka kwa michoro ya ofisi ya siri ya kubuni. Je, hii ni sadfa?
Maendeleo ya kwanza
Sasa hakuna mtu anayeweza kujibu swali la nini kilichounda msingi wa nadhani za ujasiri za Grigory Adamov. Walakini, kwa kuzingatia data ndogo, bado kulikuwa na sababu kwao. Mhandisi wa kwanza ambaye anadaiwa kuunda michoro ya vifaa vya chini ya ardhi alikuwa Pyotr Rasskazov. Mhandisi huyu aliuawa mwaka wa 1918 na wakala ambaye aliiba nyaraka zake zote. Wamarekani wanaamini kwamba Thomas Edison alianza maendeleo ya kwanza. Hata hivyo, ni ya kuaminika zaidi kwamba yalifanyika mwishoni mwa miaka ya 20-30 ya karne ya 20 na wahandisi kutoka USSR A. Treblev, A. Baskin na A. Kirilov. Ni wao ambao walitengeneza muundo wa mashua ya kwanza ya chini ya ardhi.
Walakini, ilikusudiwa kwa madhumuni ya matumizi yanayohusiana na uzalishaji wa mafuta, ili kuwezesha mchakato huu na kukidhi mahitaji ya serikali ya ujamaa. Walichukua kama msingi mole halisi au maendeleo ya mapema katika eneo hili na wahandisi wa Urusi au wa kigeni - ni ngumu kusema sasa. Walakini, inajulikana kuwa mtihani wa "kuogelea" wa mashua ulifanyika kwenye migodi ya Ural iliyoko chini. Bila shaka, sampuli ilikuwa ya majaribio, zaidi kama nakala ndogo kuliko kifaa kamili cha kufanya kazi. Inavyoonekana, ilifanana na wachimbaji wa makaa ya mawe baadaye. Uwepo wa kasoro, injini ya kuaminika, na kasi ya kupenya polepole ilikuwa ya asili kwa mfano wa kwanza. Iliamuliwa kupunguza kazi kwenye handaki ya chini ya ardhi.
Strakhov anaanza tena mradi
Baada ya muda, enzi ya ugaidi mkubwa ilianza. Wataalamu wengi walioshiriki katika mradi huu walipigwa risasi. Walakini, katika usiku wa vita ghafla walikumbuka "Mole ya Chuma". Wenye mamlaka walipendezwa tena na mashua ya chinichini. P.I. Strakhov, mtaalam mkuu katika uwanja huu, aliitwa Kremlin. Wakati huo alifanya kazi kama msimamizi katika ujenzi wa metro ya Moscow. Mwanasayansi huyo, katika mazungumzo na D.F. Ustinov, ambaye aliongoza commissariat ya silaha, alithibitisha maoni juu ya matumizi ya mapigano ya handaki ya chini ya ardhi. Aliagizwa kuendeleza mfano wa majaribio ulioboreshwa kulingana na michoro iliyobaki.
Vita hukatisha kazi
Watu, fedha, na vifaa muhimu vilitengwa haraka. Mashua ya chini ya ardhi ya Kirusi ilipaswa kuwa tayari haraka iwezekanavyo. Walakini, kuzuka kwa Vita Kuu ya Uzalendo, inaonekana, kulikatiza kazi. Kwa hivyo, tume ya serikali haikukubali kamwe sampuli ya majaribio. Alipata hatima sawa na miradi mingine mingi - sampuli ilikatwa kwa chuma. Kwa wakati huu, nchi ilihitaji ndege, mizinga na manowari zaidi kwa ulinzi. Lakini Strakhov hakuwahi kurudi kwenye mashua ya chini ya ardhi. Alitumwa kujenga bunkers.
Manowari za Ujerumani
Kwa kawaida, miundo kama hiyo pia ilifanyika nchini Ujerumani. Silaha yoyote kuu ambayo ingeweza kuleta utawala wa ulimwengu kwenye Reich ya Tatu ilikuwa muhimu kwa uongozi. Katika Ujerumani ya Nazi, kulingana na habari iliyopokelewa baada ya kumalizika kwa vita, vifaa vya kijeshi vya chini ya ardhi vilikuwa vikitengenezwa. Jina la kificho la wa kwanza wao ni Subterrine (mradi wa R. Trebeletsky na H. von Wern). Kwa njia, watafiti wengine wanaamini kwamba R. Trebeletsky ni A. Treblev, mhandisi aliyekimbia USSR. Maendeleo ya pili ni Midgardschlange, ambayo ina maana "Nyoka wa Midgard". Huu ni mradi wa Ritter.
Baada ya kukamilika, viongozi wa Soviet waligundua adits za asili isiyojulikana karibu na Königsberg, karibu na ambayo ilikuwa mabaki ya muundo uliolipuka. Imependekezwa kuwa haya ni mabaki ya "Nyoka wa Midgard".
Mradi wa kushangaza sawa ulikuwa "Simba wa Bahari" (jina lake lingine ni Subterrine). Huko nyuma mnamo 1933, Horner von Werner, mhandisi wa Ujerumani, aliwasilisha hati miliki kwa ajili yake. Kulingana na mpango wake, kifaa hiki kinaweza kufikia kasi ya hadi 7 m / h. Kunaweza kuwa na watu 5 kwenye bodi, na uzani wa kichwa cha vita ulikuwa hadi kilo 300. Kifaa hiki, zaidi ya hayo, kinaweza kusonga sio chini ya ardhi tu, bali pia chini ya maji. Manowari hii ya chini ya ardhi iliainishwa mara moja. Mradi wake uliishia kwenye kumbukumbu za kijeshi.
Labda hakuna mtu ambaye angemkumbuka ikiwa vita haingeanza. Count von Staufenberg, ambaye alisimamia miradi ya kijeshi, aliipata kutoka kwa kumbukumbu. Alipendekeza Hitler atumie manowari kuvamia Visiwa vya Uingereza. Ilimbidi kuvuka Idhaa ya Kiingereza bila kutambuliwa na kwenda kwa siri hadi eneo alilotaka.
Walakini, mipango hii haikukusudiwa kutimia. Hermann Goering alimshawishi Adolf Hitler kwamba ingekuwa nafuu zaidi na haraka kulazimisha Uingereza kusalimu amri kwa kulipua mabomu rahisi. Kwa hivyo, operesheni hiyo haikufanywa, ingawa Goering hakuweza kutimiza ahadi yake.
Kusoma Mradi wa Simba wa Bahari
Baada ya ushindi dhidi ya Ujerumani mnamo 1945, mzozo ambao haujasemwa ulianza katika eneo la nchi hii. Washirika wa zamani walianza kushindana na kila mmoja kwa milki ya siri za kijeshi za Ujerumani. Miongoni mwa maendeleo mengine, mradi wa Ujerumani wa mashua ya chini ya ardhi inayoitwa Simba wa Bahari ilianguka mikononi mwa Abakumov, jenerali wa SMERSH. Kundi lililoongozwa na maprofesa G.I. Pokrovsky na G.I. Babata walianza kusoma uwezo wa kifaa hiki. Kama matokeo ya utafiti huo, uamuzi uliofuata ulifanywa - handaki ya chini ya ardhi inaweza kutumika na Warusi kwa madhumuni ya kijeshi.
Maendeleo na M. Tsiferov
Mhandisi M. Tsiferov aliunda projectile yake ya chini ya ardhi wakati huo huo (mnamo 1948). Alipewa hata cheti cha mwandishi wa USSR kwa maendeleo ya torpedo ya chini ya ardhi. Kifaa hiki kinaweza kusonga kwa kujitegemea katika unene wa dunia, huku kikiendeleza kasi ya hadi 1 m / s!
Ujenzi wa kiwanda cha siri
Katika USSR, wakati huo huo, Khrushchev aliingia madarakani. Katika kuzuka kwa Vita Baridi, walihitaji kadi zao za turufu, kijeshi na kisiasa. Wahandisi na wanasayansi ambao walikuwa wanakabiliwa na tatizo hili walipendekeza suluhisho ambalo liliendeleza mradi wa mashua ya chini ya ardhi kwa ngazi mpya ya maendeleo. Ilitakiwa kutengenezwa kama nyambizi za kwanza ambazo zilikuwa na kinu cha nyuklia. Kwa muda mfupi kwa ajili ya uzalishaji wa majaribio, ilikuwa ni lazima kujenga mtambo mwingine wa siri. Kwa amri ya Khrushchev, ujenzi wake ulianza mwanzoni mwa 1962 karibu na kijiji cha Gromovka (Ukraine). Hivi karibuni Khrushchev alitangaza hadharani kwamba mabeberu wanapaswa kufikiwa sio tu kutoka angani, bali pia kutoka chini ya ardhi.
Maendeleo ya "Mole ya Vita"
Miaka miwili baadaye, mmea huo ulitoa mashua ya kwanza ya chini ya ardhi ya USSR. Alikuwa na kinu cha nyuklia. Boti ya nyuklia ya chini ya ardhi iliitwa "Mole ya Vita". Ubunifu huo ulikuwa na mwili wa titani. Ukali na upinde ulielekezwa. Mashua ya chini ya ardhi "Battle Mole" ilifikia kipenyo cha 3.8 m na urefu wake ulikuwa mita 35. Wafanyakazi walikuwa na watu watano. Kwa kuongezea, mashua ya chini ya ardhi "Battle Mole" ilikuwa na uwezo wa kuchukua tani ya vilipuzi, pamoja na paratroopers 15 zaidi. "Battle Mole" iliruhusu mashua kufikia kasi ya hadi 7 m / h.
Boti ya nyuklia ya chini ya ardhi "Battle Mole" ilikusudiwa nini?
Misheni ya mapigano ambayo alipewa ilikuwa uharibifu wa maghala ya makombora ya adui na bunkers za amri za chini ya ardhi. Wafanyikazi Mkuu walipanga kuwasilisha "subs" kama hizo kwa Merika kwa kutumia manowari za nyuklia iliyoundwa mahsusi kwa madhumuni haya. California ilichaguliwa kama marudio, ambapo shughuli za juu za seismic zilizingatiwa kutokana na matetemeko ya ardhi ya mara kwa mara. Angeweza kuficha harakati ya chini ya ardhi ya Urusi. Boti ya chini ya ardhi ya USSR, kwa kuongeza, inaweza kufunga malipo ya nyuklia na, kwa kuifuta kwa mbali, kwa njia hii husababisha tetemeko la ardhi la bandia. Matokeo yake yanaweza kuhusishwa na janga la kawaida la asili. Hii inaweza kudhoofisha nguvu ya Wamarekani kifedha na mali.
Kujaribu mashua mpya ya chini ya ardhi
Mnamo 1964, mwanzoni mwa vuli, "Mole ya Vita" ilijaribiwa. Njia ya chini ya ardhi ilionyesha matokeo mazuri. Aliweza kushinda udongo usio tofauti, na pia kuharibu bunker ya amri iliyo chini ya ardhi, ambayo ilikuwa ya adui wa kejeli. Mara kadhaa mfano huo ulionyeshwa kwa wajumbe wa tume za serikali katika mkoa wa Rostov, Urals na Nakhabino karibu na Moscow. Baada ya hayo, matukio ya ajabu yalianza. Wakati wa majaribio yaliyopangwa, meli ya kuvunja barafu yenye nguvu ya nyuklia inadaiwa ililipuka katika Milima ya Ural. Wafanyakazi, wakiongozwa na Kanali Semyon Budnikov (inawezekana kwamba hii ni jina la uwongo), walikufa kishujaa. Sababu ya hii inadaiwa kuvunjika kwa ghafla, kama matokeo ambayo "mole" ilikandamizwa na miamba. Kulingana na matoleo mengine, kulikuwa na hujuma na huduma za kijasusi za kigeni au hata kifaa kiliingia katika eneo lisilo la kawaida.
Kupunguza programu
Baada ya Krushchov kuondolewa kwenye nafasi za uongozi, programu nyingi zilipunguzwa, ikiwa ni pamoja na mradi huu. Mashua ya chini ya ardhi tena iliacha kuvutia mamlaka. Uchumi wa Umoja wa Kisovyeti ulikuwa ukipasuka. Kwa hivyo, mradi huu, kama maendeleo mengine mengi, kama vile ekranoplans za Soviet zinazoruka juu ya Bahari ya Caspian katika miaka ya 60-70, uliachwa. katika vita vya kiitikadi inaweza kushindana na Marekani, lakini ilikuwa ikipoteza kwa kiasi kikubwa katika mbio za silaha. Ilinibidi kuokoa kwa kila kitu halisi. Watu wa kawaida walihisi hii na Brezhnev aliielewa. Uwepo wa serikali ulikuwa hatarini, kwa hivyo miradi ya hali ya juu, ya ujasiri ambayo haikuahidi ubora wa haraka iliwekwa siri kwa muda mrefu na kupunguzwa.
Je, kazi bado inaendelea?
Mnamo 1976, habari juu ya meli ya nyuklia ya chini ya ardhi ya Umoja wa Kisovieti ilivuja kwa vyombo vya habari. Hii ilifanywa kwa madhumuni ya upotoshaji wa kijeshi na kisiasa. Wamarekani walianguka kwa bait hii na wakaanza kujenga vifaa sawa. Ni ngumu kusema ikiwa mashine kama hizo kwa sasa zinatengenezwa Magharibi na USA. Je, mtu yeyote anahitaji mashua ya chini ya ardhi leo? Picha zilizowasilishwa hapo juu, pamoja na ukweli wa kihistoria, ni hoja zinazounga mkono ukweli kwamba hii sio ndoto tu, lakini ukweli halisi. Je! tunajua kiasi gani kuhusu ulimwengu wa kisasa? Labda hivi sasa boti za chini ya ardhi zinalima ardhini mahali fulani. Hakuna mtu atakayetangaza maendeleo ya siri ya Urusi, pamoja na nchi nyingine.