Manned cosmonautics na masuala yake ya kimataifa. Masuala ya kijeshi na kisiasa ya safari ya anga ya juu

Baada ya kusoma aya hii, sisi:

Tukumbuke wanasayansi waliotoa mchango mkubwa katika uchunguzi wa anga;
tutajifunza jinsi ya kubadilisha obiti ya vyombo vya angani;
Hebu tuhakikishe kwamba unajimu unatumika sana duniani.

Asili ya astronautics

Cosmonautics inachunguza harakati za satelaiti za Ardhi bandia (AES), vyombo vya anga na vituo vya sayari katika anga ya nje. Kuna tofauti kati ya miili ya asili na spacecraft ya bandia: mwisho, kwa msaada wa injini za ndege, inaweza kubadilisha vigezo vya obiti yao.

Wanasayansi wa Soviet walitoa mchango mkubwa katika uundaji wa misingi ya kisayansi ya unajimu, vyombo vya anga vya juu na vituo vya moja kwa moja vya sayari (AMS).

Mchele. 5.1. K. E. Tsiolkovsky (1857-1935)

K. E. Tsiolkovsky (Mchoro 5.1) aliunda nadharia ya kukimbia kwa ndege. Mnamo 1902, alithibitisha kwanza kuwa tu kwa msaada wa injini ya ndege mtu anaweza kufikia kasi ya kwanza ya ulimwengu.

Mchele. 5.2. Yu. V. Kondratyuk (1898-1942)

Yu. V. Kondratyuk (A. G. Shargei; Mchoro 5.2) mnamo 1918 alihesabu njia ya kuruka hadi Mwezi, ambayo ilitumiwa baadaye huko USA katika utayarishaji wa safari za anga za Apollo. Mbuni bora wa chombo cha kwanza cha anga na vituo vya sayari, S. P. Korolev (1906-1966), alizaliwa na kusoma huko Ukraine. Chini ya uongozi wake, mnamo Oktoba 4, 1957, satelaiti ya kwanza duniani ilizinduliwa katika Umoja wa Kisovieti, na vyombo vya anga vya juu viliundwa, ambavyo vilikuwa vya kwanza katika historia ya astronautics kufikia Mwezi, Venus na Mars. Mafanikio makubwa zaidi ya wanaanga wakati huo yalikuwa safari ya kwanza ya ndege ya Vostok, ambayo mnamo Aprili 12, 1961, mwanaanga Yu. A. Gagarin alifanya safari ya anga ya ulimwengu.

Kasi ya mviringo

Hebu fikiria obiti ya satelaiti inayozunguka katika obiti ya mviringo kwa urefu wa H juu ya uso wa Dunia (Mchoro 5.3).

Mchele. 5.3. Kasi ya mduara huamua mwendo wa mwili kuzunguka Dunia kwa urefu wa mara kwa mara H juu ya uso wake

Ili obiti iwe mara kwa mara na usibadilishe vigezo vyake, masharti mawili lazima yatimizwe.

Vekta ya kasi lazima ielekezwe kwa tangentially kwenye obiti.
Kasi ya mstari wa satelaiti lazima iwe sawa na kasi ya mviringo, ambayo imedhamiriwa na equation:

(5.1)

ambapo - Mzem = 6×10 kilo 24 - wingi wa Dunia; G = 6.67 × 10 -11 (H m 2) / kg 2 - mara kwa mara ya mvuto wa ulimwengu wote; H ni urefu wa satelaiti juu ya uso wa Dunia, Rzem = 6.37 10 9 m ni radius ya Dunia. Kutoka kwa formula (5.1) inafuata kwamba kasi ya mviringo ina thamani kubwa zaidi kwa urefu H = 0, yaani, katika kesi wakati satelaiti inasonga karibu na uso wa Dunia. Kasi hii katika unajimu inaitwa kasi ya kwanza ya ulimwengu:

Katika hali halisi, hakuna hata satelaiti moja inayoweza kuzunguka Dunia katika mzunguko wa mviringo kwa kasi ya kutoroka, kwa sababu angahewa mnene hupunguza sana mwendo wa miili inayotembea kwa kasi kubwa. Hata kama kasi ya roketi katika angahewa ilifikia thamani ya kasi ya kwanza ya ulimwengu, basi upinzani wa juu wa hewa unaweza joto uso wake hadi kiwango cha kuyeyuka. Kwa hivyo, wakati roketi zinapozinduliwa kutoka kwa uso wa Dunia, kwanza huinuka hadi urefu wa kilomita mia kadhaa, ambapo upinzani wa hewa hauwezekani, na kisha tu kasi inayolingana katika mwelekeo wa usawa huwasilishwa kwa satelaiti.

Kwa wanaodadisi

Uzito wakati wa kukimbia kwenye chombo cha anga hutokea wakati injini za roketi zinaacha kufanya kazi. Ili kupata hali ya kutokuwa na uzito, si lazima kuruka kwenye nafasi. Rukia yoyote kwa urefu au urefu, wakati msaada chini ya miguu yetu hupotea, hutupa hisia ya muda mfupi ya hali ya uzito.

Harakati za vyombo vya anga katika obiti za mviringo

Ikiwa kasi ya satelaiti inatofautiana na ile ya mviringo au vekta ya kasi hailingani na ndege ya upeo wa macho, basi chombo cha anga (SV) kitaizunguka Dunia kwa njia ya duara. Kwa mujibu wa sheria ya kwanza, katikati ya Dunia lazima iwe kwenye moja ya foci ya duaradufu, kwa hiyo ndege ya mzunguko wa satelaiti inapaswa kuingiliana au sanjari na ndege ya ikweta (Mchoro 5.4). Katika hali hii, urefu wa satelaiti juu ya uso wa Dunia hutofautiana kutoka perigee hadi apogee. pointi sambamba kwenye obiti za sayari ni perihelion na aphelion (tazama § 4).

Mchele. 5.4. Mwendo wa satelaiti kando ya trajectory ya elliptical ni sawa na mzunguko wa sayari katika eneo la mvuto wa Jua. Mabadiliko ya kasi imedhamiriwa na sheria ya uhifadhi wa nishati: jumla ya nishati ya kinetic na uwezo wa mwili wakati wa kusonga kwenye obiti inabaki mara kwa mara.

Ikiwa satelaiti inakwenda kwenye njia ya mviringo, basi, kwa mujibu wa sheria ya pili ya Kepler, kasi yake inabadilika: satelaiti ina kasi ya juu katika perigee, na angalau katika apogee.

Kipindi cha Orbital cha chombo

Chombo cha anga cha juu kikitembea kwa duaradufu kuzunguka Dunia kwa kasi inayobadilika, kipindi chake cha mapinduzi kinaweza kuamuliwa kwa kutumia sheria ya tatu ya Kepler (ona § 4):

ambapo Tc ni kipindi cha mapinduzi ya satelaiti kuzunguka Dunia; T m = siku 27.3 - kipindi cha pembeni cha mapinduzi ya Mwezi kuzunguka Dunia; c ni mhimili wa nusu kuu wa obiti ya satelaiti; =380000 km mhimili nusu mkubwa wa obiti ya Mwezi. Kutoka kwa equation (5.3) tunaamua:

(5.4)

Mchele. 5.5. Satelaiti ya kijiografia huzunguka kwa urefu wa kilomita 35600 tu katika mzunguko wa mviringo katika ndege ya ikweta na muda wa masaa 24 (N - North Pole)

Katika astronautics, jukumu maalum linachezwa na satelaiti ambazo "hutegemea" juu ya hatua moja ya Dunia - hizi ni satelaiti za geostationary zinazotumiwa kwa mawasiliano ya nafasi (Mchoro 5.5).

Kwa wanaodadisi

Ili kuhakikisha mawasiliano ya kimataifa, inatosha kuweka satelaiti tatu kwenye obiti ya geostationary, ambayo inapaswa "kunyongwa" kwenye wima ya pembetatu ya kawaida. Sasa tayari kuna satelaiti kadhaa za kibiashara kutoka nchi tofauti katika njia kama hizo, zinazotoa uwasilishaji wa programu za runinga, mawasiliano ya simu ya rununu, na mtandao wa kompyuta wa mtandao.

Kasi ya pili na ya tatu ya kutoroka

Kasi hizi huamua hali ya kusafiri kwa sayari na nyota, mtawaliwa. Ikiwa tunalinganisha kasi ya pili ya kutoroka V 2 na V 1 ya kwanza (5.2), tunapata uhusiano:

Chombo kilichozinduliwa kutoka kwenye uso wa Dunia kwa kasi ya pili ya kutoroka na kusonga kwa njia ya kimfano kinaweza kuruka hadi kwenye nyota, kwa sababu parabola ni mkunjo ulio wazi na huenda kwa infinity. Lakini katika hali halisi, meli kama hiyo haitaacha mfumo wa jua, kwa sababu mwili wowote unaopita zaidi ya mipaka ya mvuto huanguka kwenye uwanja wa mvuto wa Jua. Hiyo ni, chombo hicho kitakuwa satelaiti ya Jua na kitazunguka katika mfumo wa jua kama sayari au asteroids.

Ili kuruka zaidi ya mfumo wa jua, chombo hicho kinahitaji kupewa kasi ya tatu ya kutoroka V 3 = 16.7 km/s. Kwa bahati mbaya, nguvu za injini za kisasa za ndege bado hazitoshi kuruka hadi nyota zinapozinduliwa moja kwa moja kutoka kwenye uso wa Dunia. Lakini ikiwa chombo cha anga kinaruka kupitia uwanja wa mvuto wa sayari nyingine, inaweza kupokea nishati ya ziada, ambayo inaruhusu ndege za interstellar katika wakati wetu. Marekani tayari imezindua vyombo kadhaa vya anga vya juu (Pioneer 10,11 na Voyager 1,2), ambavyo katika uwanja wa mvuto wa sayari kubwa zimeongeza kasi yao hivi kwamba katika siku zijazo wataruka nje ya mfumo wa jua.

Kwa wanaodadisi

Kuruka kwa Mwezi hufanyika katika uwanja wa mvuto wa Dunia, kwa hivyo chombo cha anga huruka kando ya duaradufu, ambayo lengo lake ni katikati ya Dunia. Njia ya manufaa zaidi ya kukimbia na matumizi ya chini ya mafuta ni duaradufu, ambayo ni tangent kwa obiti ya Mwezi.

Wakati wa safari za ndege kati ya sayari, kwa mfano hadi Mirihi, chombo hicho huruka kwa duaradufu huku Jua likizingatia. Njia ya faida zaidi yenye matumizi kidogo zaidi ya nishati hupita kwenye duaradufu, ambayo ni tangent kwa obiti ya Dunia na Mirihi. Sehemu za kuanzia na za kuwasili ziko kwenye mstari sawa sawa kwenye pande tofauti za Jua. Ndege ya njia moja kama hiyo hudumu zaidi ya miezi 8. Wanaanga ambao watatembelea Mars katika siku za usoni lazima wazingatie kwamba hawataweza kurudi Duniani mara moja: Dunia inasonga kwa kasi zaidi kuliko Mars, na katika miezi 8 itakuwa mbele yake. Kabla ya kurudi, wanaanga wanahitaji kukaa kwenye Mirihi kwa miezi 8 hadi Dunia itakapochukua nafasi nzuri. Hiyo ni, muda wote wa safari ya kwenda Mirihi itakuwa angalau miaka miwili.

Utumiaji wa vitendo wa astronautics

Siku hizi, unajimu hautumiki tu kusoma Ulimwengu, lakini pia huleta faida kubwa za vitendo kwa watu Duniani. Vyombo vya angani Bandia huchunguza hali ya hewa, kuchunguza anga, kusaidia kutatua matatizo ya mazingira, kutafuta madini, na kutoa urambazaji wa redio (Mchoro 5.6, 5.7). Lakini sifa kuu za astronautics ni katika maendeleo ya mawasiliano ya anga, simu za rununu, televisheni na mtandao.

Mchele. 5.6. Kituo cha Kimataifa cha Anga

Wanasayansi wanabuni ujenzi wa mitambo ya angani ya nishati ya jua ambayo itasambaza nishati duniani. Katika siku za usoni, mmoja wa wanafunzi wa sasa atasafiri kwa ndege hadi Mihiri na kuchunguza Mwezi na asteroids. Ulimwengu wa ajabu ngeni na kukutana na aina zingine za maisha, na ikiwezekana na ustaarabu wa nje, zinatungoja.

Mchele. 5.7. Kituo cha nafasi katika mfumo wa pete kubwa, wazo ambalo lilipendekezwa na Tsiolkovsky. Kuzungusha kituo kuzunguka mhimili wake kutaunda mvuto wa bandia

Mchele. 5.8. Uzinduzi wa roketi ya Zenit ya Kiukreni kutoka kwa cosmodrome katika Bahari ya Pasifiki

hitimisho

Cosmonautics kama sayansi ya safari za ndege kwenye nafasi ya sayari inakua haraka na inachukua nafasi maalum katika njia za kusoma miili ya mbinguni na mazingira ya anga. Kwa kuongeza, katika wakati wetu, unajimu hutumiwa kwa mafanikio katika mawasiliano (simu, redio, televisheni, mtandao), urambazaji, jiolojia, hali ya hewa na maeneo mengine mengi ya shughuli za binadamu.

Vipimo

Chombo kinachozunguka Dunia katika mzingo wa duara kwenye mwinuko ufuatao juu ya uso kinaweza kuruka kwa kasi ya kutoroka:
Roketi inarushwa kutoka kwenye uso wa Dunia kwa kasi ya pili ya kutoroka. Ataruka kwenda wapi?
Chombo hicho kinaizunguka Dunia katika obiti ya duaradufu. Jina la sehemu katika obiti ambapo wanaanga wako karibu zaidi na Dunia ni nini?
Roketi yenye chombo cha anga ya juu yarushwa kutoka kwa cosmodrome. Je, ni lini wanaanga watahisi kutokuwa na uzito?
Ni ipi kati ya sheria hizi za kimaumbile ambazo hazina ukweli katika uzito wa sifuri?
Kwa nini setilaiti yoyote haiwezi kuzunguka Dunia katika obiti ya duara kwa kasi ya kutoroka?
Kuna tofauti gani kati ya perigee na perihelion?
Kwa nini mizigo mingi hutokea wakati wa kurusha chombo cha anga?
Je, sheria ya Archimedes ni kweli katika mvuto sifuri?
Chombo hicho kinaizunguka Dunia katika mzingo wa duara kwa urefu wa kilomita 200. Amua kasi ya mstari wa meli.
Chombo cha anga cha juu kinaweza kufanya mapinduzi 24 kuzunguka Dunia kwa siku?

Mijadala juu ya mada zilizopendekezwa

Unaweza kupendekeza nini kwa programu za anga za baadaye?

Kazi za uchunguzi

Wakati wa jioni, tafuta setilaiti au kituo cha anga za juu angani, ambacho kinamulikwa na Jua na kuonekana kama nukta angavu kutoka kwenye uso wa Dunia. Chora njia yao kati ya nyota kwa dakika 10. Kuruka kwa satelaiti kunatofautianaje na mwendo wa sayari?

Dhana kuu na masharti:

Apogee, setilaiti ya geostationary, kasi ya pili ya kutoroka, kasi ya mviringo, kituo cha anga ya kati ya sayari, perigee, kasi ya kwanza ya kutoroka, setilaiti ya Ardhi ya bandia.

Ukweli ni kwamba NASA bado haiwezi kabisa kurudisha wafanyakazi kwa usalama kutoka nafasi ya kina, na kwa hiyo, kwa mujibu wa hali hii moja, hadithi ya Apollo inaanguka.

Hadithi za mpango wa Apollo zimefunuliwa kutoka kwa vyanzo vya NASA kwa mistari ifuatayo:

Jaribio la miaka mitano la kuunda gari la uzinduzi wa mwezi wa wajibu mkubwa lilisababisha kutambuliwa kwa matatizo makubwa ya vibration katika hatua ya kwanza ya roketi, sawa na yale yaliyotokea kwenye Saturn V. Baadaye, makombora ya mfululizo wa Ares yalilazimika kuachwa;
Haishangazi kwamba injini za hatua ya kwanza za F-1 za Saturn V hazijajadiliwa hata katika karatasi za sasa za uchambuzi wa NASA;
Toleo lililoboreshwa la injini ya J-2 kwa hatua ya pili ya Saturn V lilipendekezwa muongo mmoja uliopita kwa roketi mpya nzito, lakini NASA sasa inasema ni sawa na muundo mpya na kazi imesimamishwa. Haijulikani ni lini injini iliyoboreshwa ya J-2 itakuwa tayari kutumika kwenye Mfumo wa Uzinduzi;
NASA bado haiwezi kutengeneza roketi nzito yenye mzigo wa tani 70, achilia mbali kuiga uwezo wa Saturn V;
NASA inaainisha kuinua kutoka kwa uso wa mwezi kama kuinua kutoka kwa "kisima chenye mvuto," na mipango ya kutua Mwezini imecheleweshwa hadi kuachwa kwa kiasi kikubwa. Hii haishangazi, kwani moduli ya mwezi ya Apollo haikuweza kuzindua wazi kutoka kwa jukwaa la kutua kwa sababu ya ukosefu wa matundu ya gesi;
Moduli ya amri ya Apollo (CM) ilikuwa na mali ya uimara wakati wa kutua, yaani, kulikuwa na hatari inayowezekana sawa ya kupindua na kuungua wakati wa kuingia kwenye angahewa ya Dunia;
NASA bado haina ngao ya kuaminika ya joto ya CM ili kurejesha wafanyakazi kwa usalama kutoka nafasi ya kina;
Wasifu wa kuingiza tena "moja kwa moja" uliotajwa katika ripoti za Apollo kwa kweli hautumiki*, na ukitekelezwa wakati wa kutua, kuna uwezekano mkubwa kuwa mbaya kwa mtuaji;
*) Haitumiki - unaporudi Duniani kwa kasi ya pili ya kutoroka - Takriban. mh.
Iwapo gari la mteremko lingefanikiwa kwa namna fulani kuingizwa tena, wanaanga waliosalia wangekuwa katika hali mbaya kutokana na hatari kubwa ya mizigo mikubwa ya uvutano baada ya muda mrefu ya kutokuwa na uzito na, uwezekano mkubwa, ingekuwa katika hali mbaya baada ya kuporomoka. tazama kwa moyo mkunjufu;
Ukosefu wa maarifa muhimu kuhusu kukabiliwa na binadamu kwa mionzi ya jua na cosmic zaidi ya LEO hufanya ulinzi wa mionzi kuwa tatizo sana.

Baada ya Mpango wa Kuunganisha Nyota (CS), ambao ulihusisha kutua kwenye uso wa mwezi kwa zaidi ya miaka 15, kughairiwa mnamo 2010, hakuna mipango mipya ya misheni ya Mwezini ambayo imependekezwa kwa siku zijazo zinazoonekana. "Baada ya PS kusimamishwa, ilionekana wazi kuwa kulikuwa na mapungufu makubwa katika itifaki ya kiufundi ya kutua kwa mwezi uliopita kujulikana hadharani. Kana kwamba kwa mara ya kwanza, vipengele vifuatavyo vya programu lazima viendelezwe na kuundwa upya: kombora la kuinua nzito; LM kwa shughuli kwenye Mwezi; vifaa vya kuingia tena kwa usalama katika angahewa ya Dunia. ()

Hekaya ya Apollo sasa iko katika hatua za mwisho za kuwepo kwake na hivi karibuni itatupiliwa mbali kama kikwazo kikubwa kwa uchunguzi wa binadamu wa anga za juu. Hata hivyo, "NASA inafanya kazi ndani ya dhana ya Catch-22: Shirika haliwezi kusonga mbele bila kutambua hali halisi ya mambo katika muktadha wa uzoefu uliokusanywa katika uwanja wa uchunguzi wa anga ya binadamu, kimsingi urithi wa Apollo, chochote ilivyokuwa, na juu ya kwa upande mwingine, haiwezi kufichua ukweli kuhusu Apollo kwa sababu mbalimbali za kisiasa.” ()

Ingawa chimbuko la hekaya ya Apollo kimsingi lilikuwa la kisiasa, makala hii itachunguza vipengele vya kiufundi pekee na itaonyesha jinsi uungwaji mkono unaoendelea wa hekaya hii ulivyozuia maendeleo ya uchunguzi wa anga za juu. Msingi wa mwezi ni mradi mkubwa leo kama vile kutua kwa mwezi kulivyokuwa miaka 50 iliyopita. Walakini, NASA ilishindwa kuunda mpango mzuri wa kurudi kwa Mwezi, na Shirika hilo sasa limeamua kuondoa wazo la msingi wa mwezi kutoka kwa tahadhari ya umma na badala yake kukuza Mars kama lengo linalowezekana.

Tazama pia sura "Dosari za Programu ya Apollo" katika maombi

Kikwazo ni nini?

Linapokuja suala la kuamua ikiwa itaanza kazi halisi juu ya shida ambazo hazijatatuliwa za anga za juu za mwanadamu, NASA inalazimika kuchagua: ama kukubali uwongo wa mpango wa Apollo, au kuendelea kuweka skrini ya moshi ili kuhifadhi hadithi za Apollo. Na chaguo kwa NASA bila shaka ni chaguo la pili. Katika mfumo huu wa thamani uliopotoka, ambapo kufuata kwa ukaidi kwa toleo la Apollo kuna umuhimu mkubwa, maendeleo ya teknolojia ya anga ya juu yatatolewa kwa utaratibu mwaka baada ya mwaka. Hatua muhimu za kiufundi kwenye njia ya kufikia misheni ya wanadamu kwenda Mwezini zilifafanuliwa vyema, lakini hazijakamilika.

Kipengele muhimu kinachokosekana ni mbinu ya kurejesha wafanyakazi kwa usalama kutoka nafasi ya kina kirefu. Ni dhahiri kwa mchambuzi mwenye uwezo kwamba hakuna maana katika kupanga safari za anga za juu za muda mrefu zaidi ya LEO hadi teknolojia ya kurejesha wafanyakazi kwa uhakika na kwa usalama haijaanzishwa kikamilifu, na hii, pamoja na kushughulikia masuala yanayohusiana na mionzi. ulinzi, itahitaji majaribio kadhaa chini ya hali halisi ya kuingia kwenye angahewa ya dunia.

Apollo ilikuwa na mapungufu ya kimsingi kuhusu ulinzi bora wa hali ya hewa, hali ya anga ya gari linaloteremka linapoingia tena, pamoja na vipengele muhimu vya matibabu na kibayolojia vya usaidizi wa maisha na usalama wa wafanyakazi. Sababu ya mwisho inaweka mahitaji yasiyobadilika kwa mbili za kwanza. Miaka ya kuridhika nyuma ya ukuta wa mawe wa uongo wa mara kwa mara kuhusu uwezo wa Apollo ilizuia kazi ya wasimamizi, wanasayansi na wahandisi ambao wangeweza kufanya maendeleo makubwa katika maeneo haya muhimu mapema zaidi.

Ushindi wa Apollo ulikuwa wa miaka 20 wakati George W. Bush aliporejea hotuba ya Reagan ya Jimbo la Umoja wa 1984. Kufuatia JF Kennedy, Reagan alisema: "Leo, ninaelekeza NASA kuunda kituo cha anga cha juu chenye uendeshaji wa kudumu na kufanya hivyo ndani ya muongo mmoja." George HW Bush, akiwa amesimama kwenye ngazi za Jumba la Makumbusho la Kitaifa la Anga na Anga, alitangaza Mpango wa Kuchunguza Anga mwaka wa 1989. Ilielezea mipango ya sio tu kituo cha anga, lakini pia msingi wa mwezi, na hatimaye inapanga kutuma wanaanga kwenye Mirihi. Rais alibainisha kuwa utafiti huu ni hatima ya binadamu, na hatima ya Amerika ni kuongoza katika hilo. Ripoti hiyo iliyotolewa baada ya hotuba ya Rais Julai 20, ilisema kuwa:

"Hatua inayofuata ya kimkakati itakuwa ni kuunda kituo cha kudumu cha mwezi, ambacho kitaanza kwa uzinduzi mara mbili au tatu kutoka kwa Dunia hadi kituo cha Uhuru cha meli zenye vifaa vya mwezi, wafanyakazi, magari na mafuta. Katika kituo cha Uhuru, wafanyakazi, mizigo. na mafuta hupakiwa tena kwenye usafiri meli ambayo itawapeleka kwenye mzunguko wa mwezi."

Baadhi ya miundo hii ya kuvutia baadaye ilibadilishwa kuwa Kituo cha Kimataifa cha Anga za Juu (ISS), kulingana na vipengele muhimu vya Kirusi kuanzia mwaka wa 1998, ambapo moduli ya Hatima ya Marekani iliwekwa kwenye 2001.

Mtetezi mwenye shauku ya wazo la kwenda Mars, Robert Zubrin, ambaye amekuwa mjuzi wa masuala ya NASA kwa miaka mingi, hutoa habari ya moja kwa moja kuhusu jinsi mpango huu wa 1989 ulivyoachwa - mara tu NASA ilipopata ufadhili wa Space Shuttle na. Programu za ISS. Zubrin anaelezea jinsi "Uongozi wa NASA umekataa kutetea mpango ambao Rais Bush ameuita kuwa kipaumbele cha kitaifa." Anataja "watu wengi" , ambaye aliona mbinu kutoka kwa utawala wa NASA kama "hujuma ya moja kwa moja" , ambayo ikawa shukrani iwezekanavyo kwa "kutojali kwa rais" .

Msururu huu wa matukio ni mfano mzuri wa maono makubwa yanayotangazwa na kisha kufutwa na NASA na serikali ya Marekani. Kwa sababu hiyo, ili kudumisha hekaya ya Apollo, kwa zaidi ya miaka thelathini kwa hakika hakuna maendeleo yoyote yaliyokamilishwa katika uwanja wa safari za anga za juu nje ya LEO. Hali kama hiyo ya R&D rollercoaster, ikitupa tena wazo la msingi wa mwezi katika usahaulifu, ilirudiwa na Mpango wa Constellation. Walakini, angalau mwanga wa awali wa shauku mnamo 2005 - 2009. ilisababisha kazi kadhaa za kinadharia za kuvutia zinazotambua matatizo na uwekaji upya wa moja kwa moja wa Apollo wa mtunza ardhi, pamoja na umuhimu muhimu wa kutatua tatizo la kuingia tena kwenye wasifu unaorudiwa.

Zaidi ya hayo, wakati wa ukuzaji wa roketi ya Ares, shida za kuunda roketi yenye nguvu - analog ya Saturn 5 - zilithibitishwa tena. Walakini, hakuna maendeleo zaidi yaliyofanywa kwani Programu ya Nyota iliachwa na kisha kurejeshwa mnamo 2010. (kama mpya asiye na jina - Mh.), baada ya kurahisishwa kwa nusu na kupunguzwa kwa maendeleo ya gari la uzinduzi lenye nguvu na capsule ya kurudi, lakini bila moduli ya mwezi na bila mipango yoyote ya kutua kwenye uso wa mwezi.

Kilicho wazi ni kwamba maafikiano ambayo hayajasemwa kati ya utawala wa NASA na mashirika ya serikali - ambayo yanafahamu vyema kwamba hakukuwa na mtu kutua Mwezini - yanaweza kuendelea kwa miaka. Kama Ofisi ya Uwajibikaji ya Serikali ya Marekani inavyotambua, "Juhudi za wakala katika miongo miwili iliyopita kutengeneza njia ya kuwafikisha wanadamu zaidi ya mzunguko wa chini wa Dunia hatimaye hazikufaulu."

NASA haionekani kuamini kuwa wanaweza kuibua suala hili zito kwa njia inayohitaji suluhu la vitendo. Kutochukua hatua kwao kunaendelea kuonyesha kwamba uanzishwaji wa kisiasa utakandamiza juhudi zozote ambazo zinaweza kudhoofisha umuhimu wa Apollo kama tuzo ya Amerika katika mbio za anga za juu.

Grafu za kupanda

Inajulikana kuwa NASA kwa sasa inapanga misheni mbili zijazo za uchunguzi wa mwezi kwenye chombo cha anga za juu cha Orion: Misheni ya Uchunguzi-1 (EM-1) na Misheni ya Uchunguzi-2 (EM-2) iliyozinduliwa na Mfumo wa Uzinduzi wa Anga (SLS). Wakati wa uzinduzi wa kwanza, usio na rubani wa EM-1, imepangwa kuruka karibu na Mwezi, kisha jaribu kuingia kwa kasi ya kifaa kwenye anga na utendaji wa mfumo wa ulinzi wa joto kabla ya kukimbia kwa mtu. Ndege ya pili, EM-2 na wafanyakazi kwenye bodi, itabidi "Onyesha uwezo wa kimsingi wa chombo cha anga cha Orion" , yaani, anatarajia kurudia mafanikio yaliyotangazwa ya Apollo 8 nyuma mnamo 1968.

Hata hivyo serikali ya Marekani inasema kuwa NASA "iko katikati ya kutengeneza kibonge cha kwanza chenye mtu chenye uwezo wa kuwapeleka watu mwezini na kwingineko" ... na mara moja anakubali kwamba majaribio "hawakufanikiwa" .

Inaonekana ajabu kwamba ripoti ya GAO inajumlisha juhudi za NASA kwa miongo miwili, kuanzia mwishoni mwa miaka ya 1990, kwa muhtasari wa juhudi hizo kama "haijafanikiwa", wakati huo huo akikiri kuwa maendeleo bado yako katikati ya barabara. Je, wataalam wa NASA wanafikiri maendeleo haya yanaweza kuendelea hadi lini?

Ni hitimisho gani linaweza kutolewa kutoka kwa taarifa hii? Kwanza, ucheleweshaji zaidi katika maendeleo hauepukiki kwani sasa inatambulika kuwa "NASA haijaweka tarehe maalum za uzinduzi wa EM-1 na EM-2. Wakala unapanga kuweka tarehe ya uzinduzi wa EM-2 baada ya misheni ya EM-1 kukamilika.

Taarifa ya hivi karibuni kuhusu tarehe ya uzinduzi wa EM-2 ni ya kufedhehesha ikilinganishwa na kile, kulingana na ahadi katika 2013, ilipaswa kutekelezwa mwaka wa 2021 (tazama), na kisha mwaka wa 2015 iliahirishwa hadi 2023 (tazama). Sasa inachukuliwa kuwa slaidi muhimu kama hiyo katika ratiba itakuwa nayo "athari ya domino kwa rundo la subroutines" .

Pili, kuna uwezekano mkubwa kuwa na marekebisho mengine ya malengo ya kimkakati, akitoa mfano wa ukosefu wa rasilimali na shida na uhamishaji wa teknolojia kutoka kwa kampuni za utengenezaji. Hii itasababisha kupunguzwa kwa mipango ya sasa na kuweka kazi nyingine kubwa kwa miaka 10 - 20 ijayo.

"Programu ya Orion kwa sasa inaunda upya ngao yake ya joto kulingana na matokeo ya jaribio la ndege la Desemba 2014. NASA imehitimisha kuwa sio sehemu zote za muundo wa monolithic zinazotumiwa katika majaribio haya zitakidhi mahitaji magumu zaidi ya EM-1 na EM-2 , kibonge kikiwekwa kwenye kiwango cha juu zaidi cha halijoto kwa muda mrefu. Iliamuliwa kubadilishwa kutoka muundo wa monolithic hadi muundo wa ngao ya joto ya asali kwa EM-1."

Ingawa kimsingi hati ya kifedha, ripoti ya GAO hata hivyo inakwenda katika maelezo maalum ya kiufundi, ikionyesha tatizo lisiloweza kutatuliwa. Chumba cha Hesabu hujadili suluhu zinazowezekana za ngao mpya ya joto: "Muundo huu utakuwa na takriban seli 300 zilizounganishwa kwenye fremu, mapengo kati ya seli yamejazwa na kichungi maalum sawa na muundo unaotumika kwenye Space Shuttle." Ni wazi, NASA inafanyia majaribio suluhu muhimu za muundo kulingana na mawazo ambayo yalitekelezwa hapo awali katika hali mbaya sana kwenye Space Shuttle, lakini haishughulikii uzoefu wa awali na ngao za joto za Apollo. Taarifa ya Bunge inaendelea: "Walakini, muundo wa sega la asali pia hubeba hatari fulani, kwani haijulikani wazi jinsi seli zitaunganishwa kwa sura, na pia hakuna imani katika utendaji wa nyenzo za mshono." Na kuliko: "Mpango unaendelea kujaribu ujenzi wa monolithic kama njia moja inayowezekana ya kupunguza hatari."

Ni wazi, bila uzoefu wa awali wa ngao za joto kwa misheni ya anga za juu, NASA haina uhakika na matokeo ya majaribio yake ya sasa ya ngao na inafanya maamuzi ya dharura. Na safari ya majaribio ya 2014 ilifanywa kwa kasi ya chini kuliko ile ambayo itafikiwa na vyombo vya anga vinavyorudi kutoka Mwezini na kutoka kwa njia zingine za mbali zaidi.

Shida za NASA na teknolojia ya safari za ndege zaidi ya LEO zinaweza kuelezewa kwa sehemu na ukweli kwamba katika kipindi cha miaka kumi, vikundi vitatu, ikiwa sio vinne, vya maendeleo ya kisayansi na kiufundi (pamoja na Boeing, SpaceX na Lockheed Martin sawa na Orion yao) walikuwa. kushiriki katika kazi ya capsule ya kusafirisha wafanyakazi hadi Kituo cha Kimataifa cha Anga, na licha ya jitihada zao zote, maendeleo yao, hata kwa ndege kwenda LEO, haifikii kiwango cha teknolojia ya Soyuz iliyojaribiwa kwa muda:

"Marekani haina uwezo wa ndani wa kusafirisha wafanyakazi kwenda na kutoka Kituo cha Kimataifa cha Nafasi (ISS), na badala yake inaendelea kutegemea Shirika la Shirikisho la Anga la Urusi (Roscosmos). Kuanzia 2006 hadi 2018 Malipo ya NASA kwa Roscosmos yatakuwa takriban dola bilioni 3.4 kwa usafirishaji wa wanaanga 64 wa NASA na washirika wao hadi ISS na kurudi kwenye chombo cha anga cha Soyuz. Kwa bei za sasa, ambazo sasa zinafikia dola milioni 80 kwa safari ya kwenda na kurudi kwenye Soyuz, itakuwa vigumu kuhitimisha kwamba Warusi wameridhika kabisa kuendeleza hadithi ya ndege ya Apollo.

Mipango ya hivi karibuni kutoka kwa NASA, hasa kutoka SpaceX, kutuma wafanyakazi haraka kuruka karibu na Mwezi, na, zaidi ya hayo, kuchukua watalii moja kwa moja kwenye ndege hadi Mwezi - huu ni mchezo usio na uwajibikaji wa maneno. Na ingawa haya yote yanawezekana yanalenga kuimarisha kupendezwa na anga za anga za binadamu, ahadi kama hizo si za kweli kabisa.

Urejeshaji wa kifurushi cha shehena kwenye njia ya mpira iliyo na upakiaji wa breki hadi 34 g, ambayo ilidumu zaidi ya dakika 2, haifanyi kazi kama uthibitisho kwamba skrini iliyoongezeka ya insulation ya mafuta itafanya kazi katika hali zilizoidhinishwa kwa kurudi kwa mtu. . Kuhusu mipango ya NASA ya kutuma wafanyakazi moja kwa moja Mwezini, bila kufanya majaribio ya awali bila mtu ndani, tayari imeahirishwa, kama ilivyotarajiwa, au kubaki katika hali ya sintofahamu - na kufutwa kimya kimya baada ya kelele za ahadi katika vyombo vya habari vitafikia athari inayotaka. Kwa kweli, Shirika limeahirisha kimya kimya safari ya ndege yenyewe isiyo na rubani hadi 2019.

"NASA inaendelea kupata maeneo mapya muhimu kwa uboreshaji zaidi wa R&D kwenye Orion, sio kwa sababu ya kuongezeka kwa mahitaji, kwa mfano, juu ya usalama, lakini kwa sababu Wakala hatimaye ilianza kupokea. habari za kweli kuhusu mahitaji halisi ya safari za ndege zaidi ya LEO." (msisitizo ulioongezwa na mwandishi, ona)

Logistics na aerodynamics ya capsule ya kurudi

Lojistiki na aerodynamics ya kurudisha capsule na wafanyakazi ni kipengele kingine muhimu kinachohitaji utafiti wa kina. Ajabu, vipengele hivi muhimu vya programu hazijatajwa katika mipango ya sasa ya NASA au ripoti husika za Gao.

Kwa kuzingatia mafanikio yaliyotangazwa ya Apollo, kutuma chombo kisicho na rubani kuruka karibu na Mwezi chini ya mpango wa EM-1 (uliopangwa mnamo 2018, ambao sasa umeahirishwa hadi 2019) mwanzoni inaonekana kama kazi ya kawaida. Kwa kweli, EM-1 ni ndege isiyo na rubani ambayo ilikosekana wakati wa utayarishaji wa programu ya Apollo. Kulingana na NASA, majaribio ya awali katika LEO yalifuatwa bila kutarajia na ndege ya wafanyakazi ya Apollo 8, ambayo inasemekana ilienda moja kwa moja kwa Mwezi, na, baada ya kuruka karibu na Mwezi na kuingia kwenye mzunguko wa mwezi, ilidaiwa kurudishwa kwa usalama duniani. () Baada ya kufanyia majaribio Orion mnamo Desemba 2014, ngao yake ya joto - iliyotozwa kama toleo lililoboreshwa la ngao ya Apollo - ilionekana kuwa haiwezi kutegemewa vya kutosha kwa ndege na kurudi kutoka anga za juu.

Kwa hivyo ni nini kinachohitajika kufanywa ili kufikia mafanikio?

Hata kabla ya kujaribu kufikia Mwezi, ni muhimu kufanya majaribio ya awali ya ndege ili kuthibitisha kifurushi cha kurudi kwa darasa la watu ili kuhakikisha kuwa mbinu ya kuingia tena kwenye anga kutoka kwa kina cha nafasi katika kasi ya pili ya kutoroka imekuwa. kupimwa kwa uhakika. Hii inaweza kuwa safu nzima ya ndege sawa na ile iliyofanywa mnamo Desemba 2014, lakini kwa obiti ya juu ya mviringo na kwa kasi ya meli ya kilomita 11.2 kwa sekunde kuhusiana na mwili wa mvuto wa Dunia. Kwa wasifu uliopendekezwa wa kuingia tena, vigezo vyake vinaweza kuwa sawa na vile vya kurudi vilivyopangwa kutoka kwa Mwezi, na kasi halisi ya kuingia tena katika eneo la interface la takriban kilomita 10.8 kwa pili, kwa kuzingatia mzunguko wa sayari.

Wakati wa kuingia tena moja kwa moja angani, ikiwezekana kufanywa wakati wa ndege za Apollo, gari la asili halikuacha anga wakati wa kutua, kwa hivyo kwa muda mrefu ililazimika kupata mizigo ya mara kwa mara, ikiwa sio kuongezeka, ya joto na ya nguvu, na, kama Matokeo yake, hii iliweka mahitaji muhimu ya ziada ya ngao ya joto. Kwa kuzingatia majaribio yanayoendelea ya kuchafua mpango wa Apollo, ni vyema kutambua kwamba watetezi wake wa kisasa wanaona kuingia tena kwa Apollo kama tukio la kusisimua (tazama pia maoni ya Chris Craft katika) na kujadili umuhimu wa pembe ya kuingia tena: "Ilikuwa ni lazima kumpa mtuaji nafasi ya kuingia na kutoka kwenye angahewa ili kupunguza kasi... Ikiwa pembe ilikuwa kali sana, meli ingeruka kutoka angahewa hadi angani bila tumaini lolote la wokovu."

Taarifa hii iligeuka kuwa kosa kuu la wabunifu wa Apollo, ambao waliamua kutotumia chaguo la kurudi tena na kuingia tena. Kwa kweli, baada ya kupoteza nishati wakati wa awamu ya kwanza ya kuingia tena, capsule ya kuingia tena haiwezi kuepuka mvuto wa Dunia, kwa hivyo haitaweza kuruka mbali angani, lakini badala yake itaendelea kwenye uso wa Dunia. Kama ilivyotokea, Warusi hawakufanya makosa kama hayo, lakini waliboresha njia ya kuingia tena baada ya kurudi tena katika safari zao za ndege zisizo na rubani kuanzia 1968. (sentimita. )

Sasa NASA inalazimika kukubali dhana ya kurudi kwa bounce na kutekeleza, kwa mfano, njia iliyopendekezwa katika Utafiti wa Usanifu wa 2005 (Mchoro 1). Katika Mchoro 1b hapa chini, wasifu unaopendekezwa wa kurudi kwa kinadharia unalinganishwa na wasifu wa ukoo wa moja kwa moja uliofafanuliwa katika ripoti za programu ya Apollo - kutoka wakati wa kuingia kwenye eneo linalojulikana. interface hadi wakati parachuti zinafunguliwa kwa urefu wa 6 - 7 km. Ifuatayo, katika Utafiti wa Usanifu safu inayolengwa (urefu wa njia ya kutua - Mh.) kwa kuingia moja kwa moja kwenye ndege za Apollo kudhaniwa sawa na takriban kilomita 2600 (Kielelezo 1d) na, zaidi: "toleo la 1969 la mwongozo wa udhibiti wa Apollo hutumiwa kuiga kuingia moja kwa moja." , badala ya kutumia wasifu halisi ulioonyeshwa kwenye ripoti.

Kuna uwezekano kwamba katika hatua fulani NASA italazimika kukubali kwamba hata katika kesi ya kurudi kulingana na toleo hili la kinadharia, hatua ya awali ya kuingia sio sawa kwa sababu ya chaguo la pembe ya kuingia (-6.0 deg) kuwa karibu sana. kwa ukubwa wa ile inayoripotiwa kwa kawaida kwa asili ya Apollo (digrii -6.65). Wasifu zaidi wa uhalisi wa kuingia ulizingatiwa baadaye katika kazi ya kinadharia kutoka kwa taasisi za utafiti wa kitaaluma na kijeshi zilizotajwa katika .

Kwa muhtasari, hakuna haja ya NASA kusubiri hadi roketi nzito itengenezwe ili kuendeleza teknolojia ya kuaminika ya kurudi. Shirika linafaa kuendelea na majaribio yasiyo na rubani sawa na jaribio la Desemba 2014 kwa kutumia mifumo ya kurusha nishati ya wastani. Hakuna kitu kama hiki kinachoonekana katika mipango ya sasa ya NASA.

Mchele. 1a. Chaguo la kuingia tena kwa mdundo wa angahewa lililopendekezwa mwaka wa 2005 na makadirio ya masafa ya hadi kilomita 13,590 na jumla ya muda wa takriban dakika 37 kutoka kuingia kiolesura katika mwinuko wa kilomita 122 hadi kutua karibu na Cape Canaveral. Kasi ya kuingia angahewa katika eneo la kiolesura itakuwa 11.07 km/sec.

Mchele. 1b. Utegemezi wa urefu wa kijiodetiki kwa wakati: ulinganisho wa wasifu wa kurudi nyuma ulioonyeshwa kwenye Mchoro 1a (sawa na Mchoro 5-74c) na wasifu wa moja kwa moja wa ingizo uliowasilishwa katika ripoti za misheni ya Apollo 8 (Mchoro 5-6 (b) katika Ripoti ya Misheni ) na Apollo 10 (Mchoro 6-7(b) katika Ripoti ya Misheni); Grafu ya Apollo 10 imebadilishwa kidogo ili kuonyesha data yote inayopatikana kutoka kwa ripoti (uundaji upya wa mwandishi).

Mchele. Karne ya 1 Rebound kurudi dhidi ya kuingia moja kwa moja: maelezo kutoka Mchoro 1b katika hatua ya awali ya kuingia. Asili ya Apollo 10 ilitangazwa kukamilika kwa chini ya dakika 8. Unapaswa kuzingatia wasifu bapa wa kiingilio kulingana na muundo wa kurudi tena na ulaini wa njia ya kutoka kurudi kwenye laini ya kiolesura.

Kumbuka

1. Mwandishi aliandika mfululizo wa makala kuhusu Moonbase katika gazeti la Nexus 05/21, 03/22, na 04/23, ambazo pia zilichapishwa kwenye Aulis.com/moonbase2014, na - zimetajwa hapa kama MB1, MB2, MB3 .

Nakala hizi zinapatikana pia katika tafsiri ya Kirusi kwenye viungo vifuatavyo (Maelezo ya mhariri):

MB1: Msingi wa mwezi. Kuna tumaini la kujenga msingi wa mwezi?

| | | | |
historia ya astronautics, astronautics
Cosmonautics(kutoka kwa Kigiriki κόσμος - Ulimwengu na ναυτική - sanaa ya urambazaji, urambazaji wa meli) - nadharia na mazoezi ya urambazaji nje ya angahewa ya Dunia ili kuchunguza anga za juu kwa kutumia chombo cha angani kiotomatiki na chenye mtu. Kwa maneno mengine, ni sayansi na teknolojia ya safari ya anga.

Katika Kirusi, neno hili lilitumiwa na mmoja wa waanzilishi wa roketi ya Soviet, G. E. Langemak, alipotafsiri monograph ya A. A. Sternfeld "Initiation à la Cosmonautique" kwa Kirusi.

Msingi wa sayansi ya roketi uliwekwa katika kazi zao mwanzoni mwa karne ya 20 na Konstantin Tsiolkovsky, Hermann Oberth, Robert Goddard na Reinhold Teeling. Hatua muhimu ilikuwa uzinduzi wa satelaiti ya kwanza ya bandia ya Dunia kutoka kwa Baikonur Cosmodrome mwaka wa 1957 na USSR - Sputnik-1.

Kukimbia kwa mwanaanga wa Soviet Yuri Gagarin mnamo Aprili 12, 1961 ilikuwa mafanikio makubwa na mahali pa kuanzia kwa maendeleo ya uchunguzi wa nafasi ya kibinadamu. Tukio lingine bora katika uwanja wa unajimu - kutua kwa mwanadamu kwenye Mwezi kulifanyika mnamo Julai 21, 1969. Mwanaanga wa Marekani Neil Armstrong alichukua hatua ya kwanza kwenye uso wa satelaiti asilia ya Dunia kwa maneno haya: “Hii ni hatua ndogo kwa mtu mmoja, lakini ni hatua kubwa kwa wanadamu wote.”

1 Etimolojia
2 Historia
- 2.1 Historia ya awali (kabla ya 1945)
- 2.2 Programu ya roketi ya mapema ya Soviet na nafasi
- 2.3 Programu ya roketi ya awali ya Marekani na angani
- 2.4 Hatua muhimu zaidi za uchunguzi wa anga tangu 1957
- 2.5 Nyakati za kisasa
3 Uchunguzi wa nafasi ya kibiashara
4 Shughuli za anga za kijeshi
Mashirika 5 ya anga
6 Programu muhimu za anga na safari za anga za juu za nchi tofauti
- 6.1 Setilaiti za Ardhi Bandia (AES)
  - 6.1.1 Darubini za anga
- 6.2 Vituo vya moja kwa moja vya sayari
  - 6.2.1 Vituo vya Mwezi
- 6.3 Ndege za mtu
- 6.4 Vituo vya Orbital
- 6.5 Vyombo vya angani vya kibinafsi
7 Kuzindua magari
8 Tazama pia
9 Vidokezo
10 Fasihi
11 Viungo

Etimolojia

Neno "cosmonautics" lilionekana kwanza katika kichwa cha kazi ya kisayansi ya Ari Abramovich Sternfeld "Utangulizi wa Cosmonautics" (Kifaransa "Initiation à la Cosmonautique"), ambayo ilijitolea kwa masuala ya usafiri wa kimataifa. Mnamo 1933, kazi hiyo iliwasilishwa kwa jamii ya wanasayansi wa Kipolishi, lakini haikuamsha shauku na ilichapishwa tu mnamo 1937 huko USSR, ambapo mwandishi alihamia mnamo 1935. Shukrani kwake, maneno "cosmonaut" na "cosmodrome" yaliingia katika lugha ya Kirusi. Kwa muda mrefu, maneno haya yalionekana kuwa ya kigeni, na hata Yakov Perelman alimsuta Sternfeld kwa kuchanganya suala hilo kwa kuvumbua neologisms badala ya majina yaliyowekwa: "astronautics", "mwanaanga", "tovuti ya kurusha roketi". Sternfeld aliwasilisha mawazo makuu yaliyowasilishwa kwenye taswira katika Chuo Kikuu cha Warsaw mnamo Desemba 6, 1933.

Neno "cosmonautics" limejumuishwa katika kamusi tangu 1958. Katika hadithi za uwongo, neno "cosmonaut" lilionekana kwa mara ya kwanza mnamo 1950 katika hadithi ya hadithi ya kisayansi "Sayari Mpya" na Viktor Saparin.

Kwa ujumla, katika lugha ya Kirusi - navt, - navtik (a) wamepoteza maana yao (kile maneno haya yalikuwa nayo katika lugha ya Kigiriki) na kugeuka kuwa kitu kama sehemu za ziada za neno, na kusababisha wazo la "kuogelea" - kama vile "stratonaut", "aquanaut" na kadhalika.

Hadithi

Historia ya awali (kabla ya 1945)

Mfano wa satelaiti ya kwanza ya bandia ya Dunia.

Wazo la kusafiri kwa anga liliibuka baada ya ujio wa mfumo wa ulimwengu wa heliocentric, wakati ikawa wazi kuwa sayari ni vitu sawa na Dunia, na kwa hivyo mtu anaweza, kimsingi, kuzitembelea. Maelezo ya kwanza yaliyochapishwa ya kuwepo kwa mwanadamu kwenye Mwezi ilikuwa hadithi ya ajabu ya Kepler "Somnium" (iliyoandikwa 1609, iliyochapishwa 1634). Safari za ajabu kwa miili mingine ya mbinguni pia zilielezewa na Francis Godwin, Cyrano de Bergerac na wengine.

Misingi ya kinadharia ya unajimu iliwekwa katika kazi ya Isaac Newton, "Kanuni za Kihisabati za Falsafa ya Asili," iliyochapishwa mnamo 1687. Euler na Lagrange pia walitoa mchango mkubwa kwa nadharia ya kuhesabu mwendo wa miili katika anga za juu.

Riwaya za Jules Verne "Kutoka Duniani hadi Mwezi" (1865) na "Kuzunguka Mwezi" (1869) tayari zinaelezea kwa usahihi safari ya Dunia-Mwezi kutoka kwa mtazamo wa mechanics ya mbinguni, ingawa utekelezaji wa kiufundi huko ni wazi.

Mnamo Machi 23, 1881, N.I. Kibalchich, akiwa gerezani, alitoa wazo la ndege ya roketi yenye chumba cha mwako kinachozunguka ili kudhibiti vekta ya kutia. Siku chache kabla ya kunyongwa kwake, Kibalchich alibuni muundo wa asili wa ndege inayoweza kusafiri angani. Ombi lake la kuhamisha muswada huo kwa Chuo cha Sayansi na tume ya uchunguzi haikuridhika; mradi huo ulichapishwa kwa mara ya kwanza mnamo 1918 katika jarida la "Byloe", No. 4-5.

Mwanasayansi wa Urusi Konstantin Tsiolkovsky alikuwa mmoja wa wa kwanza kutoa wazo la kutumia roketi kwa safari ya anga. Alitengeneza roketi kwa ajili ya mawasiliano kati ya sayari mwaka 1903. Njia ya Tsiolkovsky, ambayo huamua kasi ambayo ndege hukua chini ya ushawishi wa msukumo wa injini ya roketi, bado ni sehemu muhimu ya vifaa vya hesabu vinavyotumiwa katika muundo wa roketi, haswa, katika kuamua sifa zao kuu za misa.

Mwanasayansi wa Ujerumani Hermann Oberth pia alielezea kanuni za ndege kati ya sayari katika miaka ya 1920.

Mwanasayansi wa Amerika Robert Goddard alianza kuunda injini ya roketi inayoendesha kioevu mnamo 1923 na mfano wa kufanya kazi uliundwa mwishoni mwa 1925. Mnamo Machi 16, 1926, alizindua roketi ya kwanza ya kioevu-propellant, akitumia petroli na oksijeni ya kioevu kama mafuta.

Kazi ya Tsiolkovsky, Oberth na Goddard iliendelea na vikundi vya wapenda roketi huko USA, USSR na Ujerumani. Kazi ya utafiti ya USSR ilifanywa na Kikundi cha Utafiti wa Jet Propulsion (Moscow) na Maabara ya Mienendo ya Gesi (Leningrad). Mnamo 1933, Taasisi ya Jet (RNII) iliundwa kwa msingi wao.

Nchini Ujerumani, kazi kama hiyo ilifanywa na Jumuiya ya Kijerumani ya Mawasiliano ya Sayari za Ulimwengu (VfR). Mnamo Machi 14, 1931, mwanachama wa VfR Johannes Winkler alifanya uzinduzi wa kwanza wa mafanikio wa roketi ya kioevu-propellant huko Uropa. Wernher von Braun pia alifanya kazi katika VfR, ambaye mnamo Desemba 1932 alianza kutengeneza injini za roketi kwenye safu ya mizinga ya jeshi la Ujerumani huko Kummersdorf. Baada ya Wanazi kutawala Ujerumani, fedha zilitengwa kwa ajili ya maendeleo ya silaha za roketi, na katika chemchemi ya 1936 programu iliidhinishwa kwa ajili ya ujenzi wa kituo cha roketi huko Peenemünde, ambayo von Braun aliteuliwa mkurugenzi wa kiufundi. Ilitengeneza kombora la balestiki la A-4 na safu ya kukimbia ya kilomita 320. Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, mnamo Oktoba 3, 1942, uzinduzi wa kwanza wa mafanikio wa kombora hili ulifanyika, na mnamo 1944, matumizi yake ya mapigano yalianza chini ya jina V-2. Mnamo Juni 1944, roketi ya V-2 ikawa kitu cha kwanza kutengenezwa na mwanadamu angani, na kufikia urefu wa kilomita 176 kwa ndege ya chini.

Matumizi ya kijeshi ya V-2 yalionyesha uwezo mkubwa wa teknolojia ya roketi, na nguvu zenye nguvu zaidi za baada ya vita - USA na USSR - zilianza kutengeneza makombora ya balestiki kulingana na teknolojia zilizokamatwa za Wajerumani na ushiriki wa wahandisi wa Ujerumani waliotekwa.

Tazama pia: Kurugenzi ya Pili (Nafasi) na Baraza la Wabunifu Wakuu

Ili kuunda njia za kupeana silaha za nyuklia, mnamo Mei 13, 1946, Baraza la Mawaziri la USSR lilipitisha azimio juu ya kupelekwa kwa kazi kubwa juu ya ukuzaji wa roketi. Kwa mujibu wa amri hii, Kurugenzi ya Pili (Nafasi) na Taasisi ya Artillery ya Utafiti wa Kisayansi ya Silaha za Jet No. 4 ziliundwa.

Jenerali A. I. Nesterenko aliteuliwa kuwa mkuu wa taasisi hiyo, na Kanali M. K. Tikhonravov, mwenzake wa S. P. Korolev huko GIRD na RNII, aliteuliwa kuwa naibu wake katika taaluma maalum ya "Makombora ya Kimiminika". Mikhail Klavdievich Tikhonravov alijulikana kama muundaji wa roketi ya kwanza ya kioevu, iliyozinduliwa huko Nakhabino mnamo Agosti 17, 1933. Mnamo 1945, aliongoza mradi wa kuinua wanaanga wawili hadi urefu wa kilomita 200 kwa kutumia roketi ya V-2 na cabin ya roketi iliyodhibitiwa. Mradi huo uliungwa mkono na Chuo cha Sayansi na kupitishwa na Stalin. Walakini, katika miaka ngumu ya baada ya vita, uongozi wa tasnia ya jeshi haukuwa na wakati wa miradi ya anga, ambayo ilionekana kama hadithi ya kisayansi, ikiingilia kazi kuu ya kuunda "makombora ya masafa marefu."

Kuchunguza matarajio ya ukuzaji wa makombora yaliyoundwa kulingana na mpango wa mpangilio wa kitamaduni, M. K. Tikhonravov alifikia hitimisho kwamba hazifai kwa umbali wa kimabara. Utafiti uliofanywa chini ya uongozi wa Tikhonravov ulionyesha kuwa muundo wa kifurushi cha makombora iliyoundwa katika Ofisi ya Ubunifu wa Korolev ungetoa kasi kubwa mara nne kuliko ile inayowezekana na mpangilio wa kawaida. Kwa kuanzisha "mpango wa pakiti", kikundi cha Tikhonravov kilileta kuingia kwa mtu kwenye anga ya nje karibu. iliendelea na utafiti kuhusu matatizo yanayohusiana na uzinduzi wa satelaiti na kurudi kwao duniani.

Mnamo Septemba 16, 1953, kwa agizo la Ofisi ya Muundo wa Korolev, kazi ya kwanza ya utafiti juu ya mada za anga, "Utafiti juu ya uundaji wa satelaiti ya kwanza ya bandia ya Dunia," ilifunguliwa huko NII-4. Kikundi cha Tikhonravov, ambacho kilikuwa na msingi thabiti juu ya mada hii, kilikamilisha mara moja.

Mnamo 1956, M.K. Tikhonravov na sehemu ya wafanyikazi wake walihamishwa kutoka NII-4 hadi Ofisi ya Ubunifu ya Korolev kama mkuu wa idara ya muundo wa satelaiti. Kwa ushiriki wake wa moja kwa moja, satelaiti za kwanza za bandia, vyombo vya anga vya juu, na miradi ya magari ya kwanza ya moja kwa moja ya interplanetary na mwezi iliundwa.

Roketi ya mapema ya Amerika na mpango wa anga

"Mgogoro wa satelaiti", ambayo ni ukweli kwamba satelaiti ya kwanza ya bandia ya Dunia ilizinduliwa huko USSR na sio USA, ilisababisha mipango mingi ya serikali ya Amerika iliyolenga kukuza utafiti wa anga:

kupitishwa kwa sheria juu ya mafunzo ya wafanyikazi kwa ulinzi wa kitaifa mnamo Septemba 1958;
kuundwa mnamo Februari 1958 ya Shirika la Miradi ya Utafiti wa Juu ya Ulinzi - DARPA;
kuundwa kwa amri ya Rais wa Marekani Eisenhower wa Julai 29, 1958 wa Utawala wa Kitaifa wa Aeronautics na Space - NASA;
ongezeko kubwa la uwekezaji katika utafiti wa anga. 1959 Bunge la Marekani lilitenga dola milioni 134 kwa madhumuni haya, ambayo ni mara nne ya mwaka uliopita. Kufikia 1968 idadi hii ilifikia milioni 500.

Mbio za anga za juu zimeanza kati ya USA na USSR. Setilaiti ya kwanza iliyozinduliwa na Marekani ilikuwa Explorer 1, iliyozinduliwa Februari 1, 1958 na timu ya Wernher von Braun (aliajiriwa kufanya kazi nchini Marekani chini ya mpango wa Operesheni ya Mawingu, ambayo baadaye ilijulikana kama Operesheni "Clip"). Kwa ajili ya uzinduzi, toleo la souped la kombora la balestiki la Redstone, linaloitwa Jupiter-C, liliundwa, ambalo lilikusudiwa kujaribu miundo ya chini ya vichwa vya vita.

Uzinduzi huu ulitanguliwa na jaribio lisilofanikiwa la Jeshi la Wanamaji la Merika la kurusha setilaiti ya Avangard-1, iliyotangazwa sana kuhusiana na mpango wa Kimataifa wa Mwaka wa Jiofizikia. Von Braun, kwa sababu za kisiasa, hakupewa ruhusa ya kurusha satelaiti ya kwanza ya Amerika kwa muda mrefu (uongozi wa Amerika ulitaka satelaiti hiyo irushwe na jeshi), kwa hivyo maandalizi ya uzinduzi wa Explorer yalianza kwa bidii tu baada ya Ajali ya Avangard.

Mwanaanga wa kwanza wa Marekani angani alikuwa Alan Shepard, ambaye aliruka chini ya ardhi kwenye chombo cha anga cha Mercury-Redstone 3 mnamo Mei 5, 1961. Mwanaanga wa kwanza wa Marekani kuruka kwenye obiti alikuwa John Glenn mnamo Februari 20, 1962 kwenye chombo cha anga za juu cha Mercury-Atlas 6.

Hatua muhimu zaidi za uchunguzi wa anga tangu 1957

Mnamo 1957, chini ya uongozi wa Korolev, kombora la kwanza la ulimwengu la ballistic R-7 liliundwa, ambalo katika mwaka huo huo lilitumiwa kuzindua satelaiti ya kwanza ya Dunia ya bandia.

Oktoba 4, 1957 - satelaiti ya kwanza ya bandia ya Dunia, Sputnik 1, ilizinduliwa.
Novemba 3, 1957 - satelaiti ya pili ya bandia ya Dunia, Sputnik 2, ilizinduliwa, ambayo kwa mara ya kwanza ilizindua kiumbe hai katika nafasi - mbwa Laika.
Januari 4, 1959 - kituo cha Luna-1 kilipita kwa umbali wa kilomita 6,000 kutoka kwenye uso wa Mwezi na kuingia kwenye mzunguko wa heliocentric. Ikawa satelaiti ya kwanza ya bandia duniani ya Jua.
Septemba 14, 1959 - kituo cha Luna-2 kwa mara ya kwanza ulimwenguni kilifika kwenye uso wa Mwezi katika eneo la Bahari ya Serenity karibu na mashimo ya Aristyllus, Archimedes na Autolycus, ikitoa pennant na kanzu ya mikono. ya USSR.
Oktoba 4, 1959 - kituo cha moja kwa moja cha sayari "Luna-3" kilizinduliwa, ambacho kwa mara ya kwanza ulimwenguni kilipiga picha upande wa Mwezi usioonekana kutoka Duniani. Pia wakati wa kukimbia, ujanja wa kusaidia mvuto ulifanyika kwa mazoezi kwa mara ya kwanza ulimwenguni.
Agosti 19, 1960 - ndege ya kwanza kabisa ya kuzunguka katika nafasi ya viumbe hai ilifanywa na kurudi kwa mafanikio duniani. Ndege hii ilifanywa kwenye chombo cha Sputnik 5 na mbwa Belka na Strelka.
Desemba 1, 1960 - uzinduzi wa kwanza wa seli za binadamu katika nafasi - Henrietta Inakosa seli. Asili ya biolojia ya seli za anga.
Aprili 12, 1961 - ndege ya kwanza ya mtu angani (Yuri Gagarin) ilitengenezwa kwenye chombo cha anga cha Vostok-1.
Agosti 12, 1962 - ndege ya kwanza ya anga ya kikundi ilikamilishwa kwenye spacecraft ya Vostok-3 na Vostok-4. Njia ya juu ya meli ilikuwa karibu kilomita 6.5.
Juni 16, 1963 - ndege ya kwanza ya ulimwengu kwenda angani na mwanaanga wa kike (Valentina Tereshkova) ilitengenezwa kwenye spacecraft ya Vostok-6.
Oktoba 12, 1964 - spacecraft ya kwanza ya viti vingi ulimwenguni, Voskhod-1, iliruka.
Machi 18, 1965 - nafasi ya kwanza ya mwanadamu katika historia ilifanyika. Mwanaanga Alexey Leonov alifanya matembezi ya anga kutoka kwa chombo cha Voskhod-2.
Februari 3, 1966 - AMS Luna-9 ilitua kwa mara ya kwanza duniani laini kwenye uso wa Mwezi, picha za panoramiki za Mwezi zilipitishwa.
Machi 1, 1966 - kituo cha Venera 3 kilifikia uso wa Venus kwa mara ya kwanza, ikitoa pennant ya USSR. Hii ilikuwa safari ya kwanza duniani ya chombo cha anga za juu kutoka duniani hadi sayari nyingine.
Aprili 3, 1966 - kituo cha Luna-10 kilikuwa satelaiti ya kwanza ya bandia ya Mwezi.
Oktoba 30, 1967 - uwekaji kizimbani wa kwanza wa spacecraft mbili zisizo na rubani "Cosmos-186" na "Cosmos-188" ulifanyika. (USSR).
Septemba 15, 1968 - kurudi kwa kwanza kwa chombo (Zond-5) duniani baada ya kuzunguka Mwezi. Kulikuwa na viumbe hai kwenye bodi: turtles, nzizi za matunda, minyoo, mimea, mbegu, bakteria.
Januari 16, 1969 - uwekaji kizimbani wa kwanza wa spacecraft mbili za Soyuz-4 na Soyuz-5 ulifanyika.
Julai 21, 1969 - kutua kwa kwanza kwa mtu juu ya Mwezi (N. Armstrong) kama sehemu ya msafara wa mwandamo wa chombo cha anga cha Apollo 11, ambacho kilikabidhi Duniani, pamoja na sampuli za kwanza za mchanga wa mwezi.
Septemba 24, 1970 - kituo cha Luna-16 kilikusanya na baadaye kuwasilishwa kwa Dunia (na kituo cha Luna-16) sampuli za udongo wa mwezi. Pia ni chombo cha kwanza cha anga kisicho na rubani kupeleka sampuli za miamba Duniani kutoka kwa chombo kingine cha ulimwengu (yaani, katika hali hii, kutoka kwa Mwezi).
Novemba 17, 1970 - kutua laini na kuanza kwa operesheni ya gari la kwanza la ulimwengu la nusu-otomatiki linalodhibitiwa kwa mbali na kudhibitiwa kutoka Duniani: Lunokhod-1.
Desemba 15, 1970 - kutua kwa kwanza kwa laini duniani kwenye uso wa Venus: Venera 7.
Aprili 19, 1971 - kituo cha kwanza cha orbital Salyut-1 kilizinduliwa.
Novemba 13, 1971 - kituo cha Mariner 9 kilikuwa satelaiti ya kwanza ya bandia ya Mars.
Novemba 27, 1971 - kituo cha Mars 2 kilifika kwenye uso wa Mars kwa mara ya kwanza.
Desemba 2, 1971 - kutua kwa kwanza laini kwa chombo kwenye Mars: Mars-3.
Machi 3, 1972 - uzinduzi wa kifaa cha kwanza ambacho baadaye kiliacha mfumo wa jua: Pioneer 10.
Oktoba 20, 1975 - kituo cha Venera-9 ikawa satelaiti ya kwanza ya bandia ya Venus.
Oktoba 1975 - kutua laini kwa spacecraft mbili "Venera-9" na "Venera-10" na picha za kwanza za ulimwengu za uso wa Venus.
Aprili 12, 1981 - ndege ya kwanza ya chombo cha kwanza cha usafiri kinachoweza kutumika tena Columbia.
Februari 20, 1986 - uzinduzi wa moduli ya msingi ya kituo cha Mir orbital kwenye obiti
Novemba 15, 1988 - ndege ya kwanza na ya pekee ya ISS "Buran" katika hali ya moja kwa moja.
Aprili 24, 1990 - uzinduzi wa darubini ya Hubble kwenye obiti ya chini ya Dunia.
Desemba 7, 1995 - kituo cha Galileo kilikuwa satelaiti ya kwanza ya bandia ya Jupiter.
Novemba 20, 1998 - uzinduzi wa block ya kwanza ya Zarya ya Kituo cha Kimataifa cha Nafasi.
Juni 24, 2000 - kituo cha karibu cha Shoemaker kilikuwa satelaiti ya kwanza ya bandia ya asteroid (433 Eros).
Juni 30, 2004 - kituo cha Cassini kikawa satelaiti ya kwanza ya bandia ya Saturn.
Januari 15, 2006 - kituo cha Stardust kiliwasilisha sampuli za comet Wild 2 duniani.
Machi 17, 2011 - kituo cha MESSENGER kilikuwa satelaiti ya kwanza ya bandia ya Mercury.

Usasa

Leo ni sifa ya miradi mipya na mipango ya uchunguzi wa nafasi. Utalii wa anga unaendelezwa kikamilifu. Wanaanga walio na mtu wanapanga tena kurudi kwenye Mwezi na wameelekeza mawazo yao kwa sayari nyingine za Mfumo wa Jua (hasa Mirihi).

Mnamo 2009, ulimwengu ulitumia dola bilioni 68 kwa programu za anga, pamoja na USA - $ 48.8 bilioni, EU - $ 7.9 bilioni, Japan - $ 3 bilioni, Urusi - $ 2.8 bilioni, Uchina - $ 2 bilioni.

Programu za anga za juu zinaelekea chini. Tangu 1972, safari za ndege za watu kwenda kwa vyombo vingine vya anga zimesimamishwa; programu za angani zinazoweza kutumika tena zimesimamishwa mnamo 2011; kituo kimoja tu cha obiti kilibaki, ikilinganishwa na mbili zilizoungwa mkono wakati huo huo na USSR katikati ya miaka ya 1980.

Utafutaji wa nafasi ya kibiashara

Kuna maeneo matatu kuu ya unajimu uliotumika:

Mifumo ya habari ya nafasi - mifumo ya kisasa ya mawasiliano, hali ya hewa, urambazaji, mifumo ya udhibiti wa matumizi ya maliasili, ulinzi wa mazingira.
Mifumo ya kisayansi ya anga - utafiti wa kisayansi na majaribio ya uwanja.
Viwanda vya nafasi - uzalishaji wa dawa za kifamasia, vifaa vipya vya elektroniki, umeme, uhandisi wa redio na tasnia zingine. katika siku zijazo - maendeleo ya rasilimali za Mwezi, sayari nyingine za mfumo wa jua na asteroids, kuondolewa kwa taka hatari za viwanda kwenye nafasi.

Shughuli za anga za kijeshi

Makala kuu: Shughuli za anga za kijeshi

Vyombo vya angani hutumika kwa uchunguzi wa setilaiti, kugundua makombora ya masafa marefu, mawasiliano na urambazaji. Mifumo ya silaha za kupambana na satelaiti pia iliundwa.

Mashirika ya anga

Makala kuu: Orodha ya mashirika ya anga

Shirika la anga za juu la Brazil - lilianzishwa mnamo 1994.
Shirika la Anga la Ulaya (ESA) - 1964.
Shirika la Utafiti wa Anga la India - 1969.
Shirika la Anga la Kanada - 1989.
Utawala wa Kitaifa wa Anga za Juu wa China - 1993.
Shirika la Kitaifa la Anga la Ukraine (NSAU) - 1996.
Utawala wa Kitaifa wa Aeronautics na Space (NASA) - 1958.
Shirika la Shirikisho la Nafasi la Urusi (FKA RF) - (1990).
Shirika la Uchunguzi wa Anga la Japan (JAXA) - 2003.

Mipango muhimu ya anga na safari za anga za juu za nchi tofauti

Satelaiti za Ardhi Bandia (AES)

Sputnik ni mfululizo wa satelaiti za kwanza duniani.
- Sputnik 1 ndicho chombo cha kwanza kurushwa na mwanadamu angani.
Vanguard - mfululizo wa satelaiti za kwanza za Marekani. (MAREKANI)

Satelaiti za USSR na orodha ya Urusi:Elektroni // Ndege// Kimondo // Kimondo // Skrini // Upinde wa mvua // Mwanga wa macho // Umeme // Geyser // Altair // Kuponi // GLONASS // Sail // Photon // Jicho // Mshale // Nyenzo // Bikira Ardhi // Bion // Vector / Rhombus // Cicada.

Darubini za anga

Astron - darubini ya anga ya ultraviolet (USSR).
Hubble ni darubini ya anga inayoakisi. (MAREKANI).
Mwepesi - uchunguzi wa anga kwa ajili ya kuchunguza kupasuka kwa mionzi ya gamma (Marekani, Italia, Uingereza).

Vituo vya moja kwa moja vya sayari

Pioneer ni mpango wa kuchunguza Mwezi, nafasi kati ya sayari, Jupita na Zohali. (MAREKANI)
Voyager ni mpango wa kuchunguza sayari kubwa. (MAREKANI)
Mariner - uchunguzi wa Venus, Mars na Mercury. (MAREKANI)
Mars - uchunguzi wa Mars, kutua kwa laini ya kwanza juu ya uso wake. (USSR)
Zuhura ni mpango wa kusoma mazingira ya Zuhura na uso wake. (USSR)
Viking ni mpango wa kuchunguza uso wa Mirihi. (MAREKANI)
Vega - mkutano na comet ya Halley, kutua kwa aerosonde kwenye Venus. (USSR)
Phobos ni mpango wa kutafiti satelaiti za Mirihi. (USSR)
Mars Express - satelaiti ya bandia ya Mars, kutua kwa Beagle 2 rover. (ESA)
Galileo - utafiti wa Jupiter na miezi yake. (NASA)
Huygens - uchunguzi wa kusoma mazingira ya Titan. (ESA)
Rosetta - kutua kwa chombo kwenye kiini cha comet Churyumov-Gerasimenko (ESA).
Hayabusa - sampuli ya udongo kutoka asteroid Itokawa (JAXA).
MJUMBE - Utafiti wa Zebaki (NASA).
Magellan (SC) - uchunguzi wa Venus (NASA).
New Horizons - uchunguzi wa Pluto na miezi yake (NASA).
Venus Express - uchunguzi wa Venus (ESA).
Phoenix - Mpango wa uchunguzi wa uso wa Mirihi (NASA).

Vituo vya mwezi

Luna - uchunguzi wa Mwezi, utoaji wa udongo wa mwezi, Lunokhod-1 na Lunokhod-2. (USSR)
Ranger - kupata picha za televisheni za Mwezi unapoanguka juu ya uso wake. (MAREKANI)
Explorer 35 (Lunar Explorer 2) - utafiti wa Mwezi na nafasi ya cislunar kutoka kwa obiti ya selenocentric. (MAREKANI)
Obita ya Lunar - zindua kwenye obiti kuzunguka Mwezi, ukipanga uso wa mwezi. (MAREKANI).
Mtafiti - kupima kutua laini kwenye Mwezi, kusoma udongo wa mwezi (USA).
Lunar Prospector - uchunguzi wa mwezi (USA).
Smart-1 - uchunguzi wa mwezi, kifaa kina vifaa vya injini ya ion. (ESA).
Kaguya - uchunguzi wa Mwezi na nafasi ya cislunar (Japan).
Chang'e-1 - uchunguzi wa mwezi, ramani ya uso wa mwezi (Uchina).

Ndege za watu

Vostok - upimaji wa ndege za kwanza za watu kwenye nafasi. (USSR, 1961-1963)
Mercury - majaribio ya ndege za anga za juu. (Marekani, 1961-1963)
Voskhod - ndege za orbital zilizosimamiwa; safari ya kwanza ya anga ya juu, chombo cha kwanza cha angani cha viti vingi. (USSR, 1964-1965)
Gemini - spacecraft ya viti viwili, dockings ya kwanza katika obiti ya chini ya Dunia. (Marekani, 1965-1966)
Apollo - ndege za watu kwenda kwa Mwezi. (Marekani, 1968-1972/1975)
Soyuz - safari za ndege za obiti. (USSR/Urusi, tangu 1968)
- Mradi wa Majaribio wa Apollo-Soyuz (ASTP) (Kiingereza: Apollo-Soyuz Test Project, ASTP, 1975).
Space Shuttle ni chombo kinachoweza kutumika tena. (Marekani, 1981-2011)
Shenzhou - safari za ndege za obiti. (Uchina, tangu 2003)

Vituo vya Orbital

Salyut ni mfululizo wa kwanza wa vituo vya orbital. (USSR)
Skylab ni kituo cha obiti. (MAREKANI)
Mir ndio kituo cha kwanza cha obiti cha kawaida. (USSR)
Kituo cha Kimataifa cha Anga (ISS).
Tiangong-1 (PRC)

Vyombo vya anga vya kibinafsi

SpaceShipOne ndio chombo cha kwanza cha angani cha kibinafsi (suborbital).
SpaceShipTwo ni chombo cha anga za juu cha watalii. Maendeleo zaidi ya SpaceShipOne.
Dragon (SpaceX) ni chombo cha usafiri kinachotengenezwa na SpaceX, kilichoagizwa na NASA kama sehemu ya mpango wa Commercial Orbital Transportation Service (COTS).

Kuzindua magari

Makala kuu: Gari la uzinduzi Tazama pia:Orodha ya magari ya uzinduzi

Angalia pia

Cosmodrome
Sekta ya anga
Orodha ya wanaanga na wanaanga
Kirusi Cosmonautics Roscosmos Kirusi orbital satelaiti kundinyota
Rekodi ya safari za anga za juu zinazosimamiwa na mtu
Ratiba ya uchunguzi wa anga
Historia ya uchunguzi wa mfumo wa jua
Kwanza katika nafasi

Vidokezo

Cosmonautics - Kamusi ya Astronomia.EdwART (2010). Ilirejeshwa tarehe 29 Novemba 2012. Imehifadhiwa kutoka ya asili tarehe 1 Desemba 2012.
Nakala ya Eduard Will Georgy Langemak - baba wa "Katyusha"
1 2 Pervushin A.I. "Nafasi nyekundu. Nyota za Dola ya Soviet." M.: “Yauza”, “Eksmo”, 2007. ISBN 5-699-19622-6
1 2 P. Ya. Chernykh. "Kamusi ya kihistoria na etymological ya lugha ya kisasa ya Kirusi", kiasi cha 1. M.: "Lugha ya Kirusi", 1994. ISBN 5-200-02283-5
N. I. Kibalchich. Nakala ya wasifu katika TSB.
Walter Dornberger: Peenemüde, c. 297 (Peenemuende, Walter Dornberger, Moewig, Berlin 1985. ISBN 3-8118-4341-9) (Kijerumani)
Roketi. Rejea ya kihistoria
Ambayo ilifikia takriban 0.14% (1958) na 0.3% (1960) ya matumizi ya bajeti ya shirikisho la Marekani.
Seli za HeLa zisizoweza kufa
Utafiti: Marekani ilitumia dola bilioni 48.8 kwa mipango ya anga // ITAR-TASS

Fasihi

K. A. Gilzin. Safari ya ulimwengu wa mbali. Nyumba ya Uchapishaji ya Jimbo la Fasihi ya Watoto ya Wizara ya Elimu ya RSFSR. Moscow, 1956
Tsiolkovsky K. E. Inafanya kazi kwenye unajimu. M.: Uhandisi wa Mitambo, 1967.
Sternfeld A. A. Utangulizi wa wanaanga. M.; L.: ONTI, 1937. 318 p.; Mh. 2. M.: Nauka, 1974. 240 p.
Zhakov A.M Misingi ya astronautics. St. Petersburg: Politekhnika, 2000. 173 p. ISBN 5-7325-0490-7
Tarasov E.V. Cosmonautics. M.: Uhandisi wa Mitambo, 1977. 216 p.

Encyclopedias juu ya astronautics

Cosmonautics. Ensaiklopidia ndogo. Ch. mhariri V. P. Glushko. M.: Encyclopedia ya Soviet, 1970. 527 p.
Encyclopedia Cosmonautics. Ch. mh. V.P. Glushko. M.: Encyclopedia ya Soviet, 1985. 526 p.
Encyclopedia ya Ulimwengu ya Astronautics. 2 juzuu. M.: Gwaride la Jeshi, 2002.
Ensaiklopidia ya mtandao "Cosmonautics"

Viungo

FKA RF
RSC Energia iliyopewa jina la S. P. Korolev
NPO mimi. S. A. Lavochkina
GKNPTs im. M. V. Khrunicheva
Kituo cha Utafiti kilichoitwa baada ya M. V. Keldysh
Nafasi ya mtu
Jalada la picha "Historia ya Cosmonautics ya Urusi"
Kwanza katika nafasi (picha kubwa, sauti, kumbukumbu ya video ya anga ya Soviet na Urusi)
Kituo cha Watoto na Vijana cha All-Russian cha Elimu ya Anga kilichopewa jina lake. Makumbusho ya Kumbukumbu ya S. P. Korolev ya Cosmonautics (VDMC AKO)
Kutoka kwa historia ya maendeleo ya cosmonautics ya ndani: uchunguzi wa anga ya nje kwa kutumia vituo vya nafasi ya moja kwa moja - hotuba maarufu ya sayansi iliyotolewa na N. Morozov katika Taasisi ya Kimwili ya Lebedev mwaka 2007.

cosmonautics, cosmonautics nchini Ukraine, cosmonautics na uhusiano wake na sayansi nyingine, historia ya cosmonautics, picha ya cosmonautics, picha za cosmonautics, suti za cosmonautics na meli, cosmonautics ya Kirusi, cosmonautics-Wikipedia

Habari za Cosmonautics Kuhusu

Katika robo ya karne ya mwisho ya historia ya wanaanga wa kibinadamu, sauti za wale wanaoamini kuwa hakuna maana katika shughuli hii zinazidi kusikika. Yote ambayo kwa kiburi inaitwa cosmonautics ni msingi tu wa mbio za Soviet-Amerika za ufahari kwa kiwango cha ulimwengu. Je! haingekuwa busara zaidi kufunga ISS ili kutumia pesa nyingi katika uchunguzi wa mfumo wa Jua kwa mashine za kiotomatiki?

Kauli mbiu "nafasi ya mtu haihitajiki" inasikika zaidi na zaidi, na marejeleo ya maoni ya watu wanaoelewa suala hilo. Kwa mfano, hii: "Grechko alikua mtu wa kwanza ... ambaye ... hakuogopa kuelezea mawazo ya uchochezi juu ya kutokuwa na maana ... kwa mwanadamu katika nafasi." Imani kama hizo pia zinahusishwa na mbuni Vladimir Chelomey. Na wataalamu wa NASA wanazidi kusema kuwa bado haiwezekani kutuma watu kwenye sayari nyingine kutokana na tishio la mionzi ya anga. Bila sababu za kulazimisha, watu kama hao hawawezi kuchukua maoni kama haya: nafasi imekuwa maana ya maisha kwao.

Ole, kwa sababu fulani Cucinotta hakutaka kutangaza kwa vyombo vya habari takwimu maalum za viwango vya NASA, pamoja na kipimo ambacho kinatishia wanaanga kwenye njia yao ya sayari nyingine. Hebu jaribu kujaza upungufu huu. Leo, shirika hilo linazingatia kawaida kuwa sieverts 0.5 kwa mwaka kwa wanaanga kwenye ISS, ambayo ni karibu sawa na takwimu za Roscosmos. Tatizo ni kwamba vipimo pekee ambavyo vimefanywa vya kipimo cha mionzi ambacho wanaanga wanaweza kupokea wakielekea sayari nyingine si cha juu kuliko kiwango hiki. Kama vipimo vya Udadisi kuruka hadi Mihiri vilivyoonyesha, katika siku 180 za safari ya ndege huko kwenye njia fupi zaidi, wanaanga watapokea sieverti 0.33 (kiasi sawa na kurudi). Juu ya uso wa Mirihi, rover hiyo hiyo ilirekodi sieverti 0.23 tu kwa mwaka. Kwa hivyo, safari nzima na kukaa kwa mwaka mmoja juu ya uso wa sayari inapaswa kupokea sieverts 0.9 katika miaka miwili, yaani, sieverts 0.45 kwa kila mwaka, ambayo ni chini ya kiwango cha NASA cha 0.5 sieverts.

Zaidi ya hayo, jumla ya kiasi cha mionzi ambayo viwango vya NASA vinazingatia kukubalika kwa wanaume ni kati ya 1.5 sievert (chini ya umri wa miaka 25), 2.5 kwa umri wa miaka 35, 3.25 kwa umri wa miaka 45, na 4.0 sievert kwa miaka 55. Hii ina maana kwamba mtu anaweza kuruka kwa sayari nyingine na kurudi zaidi ya mara moja, licha ya mionzi ya cosmic.

Tunakumbuka hasa: takwimu hizi zote zinatolewa kwa kutokuwepo kabisa kwa ulinzi maalum wa kupambana na mionzi. Katika mazoezi, hii haiwezekani kutokea: hata tank ya kawaida ya Soviet inafunikwa kutoka ndani na sentimita ya vifaa vinavyofaa. Inatia shaka kwamba shirika la anga za juu la Marekani halitajali sana msafara wake kuliko jeshi la Sovieti lilivyojali kuhusu askari wake. Kwa kweli, NASA tayari inaendeleza ulinzi huo kwa msingi mpya - nanotubes ya boroni iliyojaa hidrojeni. Kwa kuongeza, Chuo Kikuu cha Teknolojia ya Utafiti wa Kitaifa cha Kirusi "MISiS" tayari kimejifunza jinsi ya kuzalisha composites za alumini na inclusions za nanotubes vile. Kutoka kwa mchanganyiko kama huo inawezekana kuunda sio tu shell ya spaceships kwa kweli kusafiri umbali mrefu, lakini pia spacesuits.

Baada ya kutua kwenye miili mingine ya mbinguni, fursa nyingine za kupunguza hatari ya mionzi itaonekana. Kama vile Duniani, sayari zingine zina mapango, korongo na mirija ya lava ambamo inashauriwa kuweka watu kwa usiku ikiwa watatishiwa na dhoruba ya jua. Miradi ya safari kama hizo pia ni pamoja na kufunika moduli za makazi zinazoweza kuvuta hewa na udongo wa ndani na ngao zingine zilizoboreshwa za kuzuia miale.

Walakini, hata bila ulinzi wowote, bado kuna njia kadhaa za kupunguza kipimo cha mionzi iliyopokelewa wakati wa kukimbia kwenye nafasi ya kina kwa mara kadhaa. Kwa hivyo, wanaastronomia kutoka Ujerumani na Marekani mwaka 2015 walipendekeza kutuma misheni kwa sayari nyingine wakati wa shughuli nyingi za jua. Mantiki nyuma ya pendekezo hili ni rahisi: miali ya jua huharakisha protoni kutoka kwa nyota hadi nafasi inayozunguka, na kuongeza upepo wa jua. Kwa sababu ya hili, miale ya galaksi hupenya chini sana ndani ya anga, Bubble inayoundwa na upepo wa jua. Ipasavyo, kiwango cha jumla cha tishio la mionzi ndani yake hupunguzwa sana. Kulingana na hesabu, jumla ya kipimo kilichokusanywa na wanaanga kinaweza kushuka mara nne.

Njia ya pili ya kukabiliana na tishio ni kupunguza kwa kasi muda wa kusafiri. Ikiwa unatumia roketi za kawaida, hii haitawezekana, hata hivyo, kwa kutumia tugs za nyuklia, inawezekana kabisa kufikia sayari za karibu katika miezi moja na nusu hadi miwili. Kweli, katika kipindi salama cha kiwango cha juu cha jua, itawezekana kufikia miili ya mbali zaidi ya mbinguni.

Kwa hiyo, licha ya uzito wa mionzi ya cosmic, haitoi vikwazo vyovyote juu ya uchunguzi wa miili mingine ya mbinguni. Bila shaka, ikiwa tunataka kutuma watu kwenye sayari ya tisa, iko mamia na maelfu ya mara mbali na Jua kuliko sayari za dunia, matatizo yatatokea. Hakuna heliosphere, na safari itachukua muda mwingi. Walakini, katika hatua ya sasa, hakuna mtu anayepanga mipango ya ndege kwenye nafasi kubwa kama hiyo.

Ni nini kinachosababisha taarifa za mara kwa mara za wafanyakazi hao hao wa NASA kwenye vyombo vya habari kuhusu "kutokubalika" kwa kutuma wanaanga kwenye sayari nyingine (na hadithi inayotokana na mionzi "ya mauti na isiyozuilika" ya ulimwengu)? Inapaswa kueleweka wazi: ruzuku na mradi wa ufadhili wa sayansi, mfano wa Magharibi, na sasa kwa ajili yetu, ina sifa fulani. Mojawapo ya dhahiri zaidi kati yao: "pie hununuliwa kutoka kwa wale wanaozungumza kwa sauti kubwa juu ya faida zao." Mashirika ya anga ambayo yanataka sana kuruka kwenye anga ya juu yanahitaji kwa namna fulani kufikisha kwa umma kwamba ndege kama hiyo haitatokea bila pesa. NASA inapokea ufadhili usio na maana kwa viwango vya nchi yake. Bajeti nzima ya wakala kwa 2016 ni sawa na gharama ya walipuaji sita wa B-2 (hata hivyo, mapato ya Roscosmos hayangeunga mkono hata moja ya haya). Ni vigumu sana kushindana na wapokeaji wa bajeti kuu kwa namna ya kijeshi, na kwa kweli njia yoyote ni nzuri kufikia angalau kitu. Kwa kweli, katika hali kama hizi ni bora kutotaja viwango maalum vya NASA vya mionzi inayoruhusiwa - vinginevyo inaweza kuwa haiwezekani kupata pesa za kuunda ulinzi dhidi yake. Kama tunavyoona, hakuna cha kulaumu wakala; badala yake wengi wangefanya vivyo hivyo.

Baada ya kujua ni kwa njia gani rovers za sayari ni duni kwa wanaanga na kwa nini wana uwezo wa kuruka kwa sayari zingine, inafaa kutaja mapungufu ya kimsingi ya wanaanga wa kibinadamu. Jambo kuu ni kwamba inaonekana na wanasiasa kama mbio ya kawaida ya ufahari - kitu kama njia ya kujithibitisha kitaifa. Matokeo yake, mara nyingi hutumiwa katika uwezo huu, kwa uharibifu wa maslahi ya astronautics yenyewe na sayansi zinazohusiana na utafiti wa nafasi ya nje ya dunia.

Moja ya mifano maarufu ni haraka ya USSR na USA wakati wa mbio za mwezi zilizoanzishwa na wanasiasa. Kama matokeo, Wamarekani, kwa mfano, walikuwa na haraka ya kuwafikia washindani wao hivi kwamba hawakuwa na wakati wa kukuza nafasi za kawaida za matembezi ya mwezi. Kwa sababu ya hii, wanaanga kwenye Mwezi hawakuwa na uwezo wa kukunja mguu wao kwenye goti, ndiyo sababu hawakutembea, lakini waliruka, wakiinamisha miguu yao kidogo kwa njia ya bunnies za toy zinazoendeshwa na betri:

Hakukuwa na kitu cha kuchekesha juu ya hili: kutembea kwa njia hii kwa umbali mkubwa sio rahisi sana, ndiyo sababu magari ya mwezi na hata mopeds za mwezi ziliundwa haswa huko USA. Walakini, kwa sababu ya kukimbilia (mbio zile zile za ufahari), hawakuwa na wakati wa kuandaa chochote kwa kutua kwa kwanza kwenye Mwezi, ndiyo sababu watu wa kwanza kwenye Mwezi walilazimika kufanya kazi kwa umbali wa si zaidi ya 60. mita kutoka kwa moduli ya kutua. Kulingana na makadirio ya kisasa ya Amerika, kwa vazi la kawaida la anga, kasi ya kutembea ya wanaanga haingekuwa chini kuliko kasi ya wastani ambayo ingewezekana kuendesha magari ya mwezi.

Iwe hivyo, bado tuliweza kushinda mtazamo wa "kwanza kwa gharama yoyote" katika kutua kwa Mwezi baadae. Kilicho mbaya zaidi ni kwamba mradi mzima wa Marekani na Saturns ulijengwa juu ya kanuni "kwa gharama yoyote, lakini haraka iwezekanavyo." Kwa sababu hii, ilikuwa ghali sana kwamba, isipokuwa kama sehemu ya mbio za ufahari, ilikuwa ghali sana kufanya kazi, ambayo ilisababisha kupunguzwa kwa safari za ndege. Walakini, pamoja na mwisho wa mradi wa mwezi, tabia ya wanasiasa kuzingatia wanaanga kama njia ya vita vya habari haijatoweka. Kazi yao kuu, de facto, mara nyingi ilikuwa kuonyesha kwamba "hapa sisi ni wa kwanza" - na matokeo mabaya yote yaliyofuata.

Baada ya kushindwa katika mbio za mwezi, uongozi wa USSR ulianza njia ya kupunguza gharama za nafasi. Seti ya kauli mbiu katika mtindo wa "Na miti ya tufaha itachanua kwenye Mirihi" ilibadilishwa na kifungu kinachojulikana cha Brezhnev: "Utafiti kwa kutumia vituo vya muda mrefu vya orbital ndio njia kuu katika uchunguzi wa anga." Kuita jembe jembe, dhana hii iliamriwa na hamu ya kudumisha uongozi dhidi ya hali ya nyuma ya Merika, ambayo wakati huo haikuwa na mafanikio makubwa na vituo sawa. Kwa kuwa tunayo faida hapa, lazima tuitumie, usimamizi ulifikiri. Zaidi ya hayo, kufika kwenye Mwezi baada ya Wamarekani waziwazi haingewapa wanaanga wa Soviet fursa ya kujisikia kama wa kwanza duniani.

Ili kutathmini vizuri ufanisi wa mkakati huu, hebu tugeuke kwa mmoja wa wenyeji maarufu wa vituo vile - cosmonaut Grechko. Asemavyo, "kituo cha obiti kinachoendeshwa kila mara si suluhisho bora. Huko ufanisi ni kama ule wa treni ya mvuke... Vituo vya Orbital vina ufanisi mdogo sana, asilimia chache." Kwa maoni yake, ni hizi haswa zinazofanya akili kuzibadilisha na uchunguzi wa kiotomatiki kama vile Hubble. Kweli, mtu, kulingana na mwanaanga, inahitajika tu kufanya kazi ambazo mashine za kiotomatiki haziwezi kustahimili, kama vile kukarabati vituo sawa na ndege za kati ya sayari.

Wacha tuangalie nambari: uundaji na muongo wa operesheni ya ISS ilikadiriwa Dola bilioni 157, lakini muongo wa kwanza wa uendeshaji wake (hadi 2024) haujaisha, ambayo ina maana kwamba takwimu hii itaongezeka kwa kiasi kikubwa. Kwa kuzingatia kwamba safari sita za ndege kwenda Mwezini ziligharimu Marekani chini ya dola bilioni 170 (dola za leo), inakuwa rahisi kuelewa ni nini hasa Grechko alimaanisha kwa ufanisi “kama treni ya mvuke.” Kwa kweli, lengo muhimu zaidi la ISS leo sio majaribio ambayo yanaweza kufanywa na mashine moja kwa moja, lakini kuhifadhi tu uwezo wa kuzindua watu kwenye nafasi, ambayo baada ya mpango wa mwezi hakuna kitu kingine cha kuomba. Kama uzoefu wa Merika unavyoonyesha, mara tu mtu ameachana na mazoezi moja au mengine ya kiteknolojia (ndege kwenye roketi, kusimamishwa kwa niaba ya meli), ni ngumu sana kurudi kwake: wanaanga wa Amerika hawajaruka angani vyombo vya anga kwa miaka mitano na hakuna uwezekano wa kuweza kufanya hivyo katika miaka ijayo.

Grechko alibainisha miaka mingi iliyopita Cosmonautics ya Kirusi haina nafasi nyingi za kudumisha uongozi, kwa sababu "na mkakati wetu si sahihi... tunapanga hasa na ISS, lakini hawatoi pesa kwa ajili ya ISS na kwa safari za ndege baina ya sayari.” Na kwa kweli: ni vigumu kwa wakati mmoja kufadhili vituo vyote viwili vinavyogharimu mpango wa mwezi na safari za ndege mahali fulani. zaidi yake.

Hebu tufanye muhtasari: ni vigumu kwa wanaanga walio na mtu kupata njia mbadala inayokubalika katika uchunguzi wa sasa wa kina wa sayari na satelaiti za Mfumo wa Jua. Kuachwa kwa miongo kadhaa kwa niaba ya utafiti wa kiotomatiki na mpango wa vituo vya obiti bado ni uingizwaji mwingine wa siagi na majarini. Tofauti pekee, hata hivyo, ni kwamba "margarine" ya obiti bado sio nafuu kuliko "siagi" ya mwezi. Hata hivyo, hakuna mabadiliko katika hali hii yanaweza kutarajiwa katika miaka ijayo. Kama ilivyobainishwa na NASA, mzunguko wa uchaguzi nchini Marekani ni mfupi sana hivi kwamba inaweza kuwa na maana kwa mwanasiasa kupigania viwango kwa kutangaza safari ya kuelekea sayari nyingine. Kweli, Urusi kwa sasa haiko katika nafasi ya kufanya kitu kama hiki peke yake. Baadhi ya mabadiliko katika uchunguzi wa anga za juu yanapaswa kutarajiwa tu ikiwa mchezaji wa nje, asiye wa kawaida atatikisa usawa uliopo wa nguvu na kulazimisha nchi zinazoongoza duniani kushiriki tena mbio za anga.