Kutokuwa na uzito
Wanaanga wakiwa kwenye Kituo cha Kimataifa cha Anga cha Juu
Kuwasha mshumaa Duniani (kushoto) na kwa nguvu ya sifuri (kulia)
Kutokuwa na uzito- hali ambayo nguvu ya mwingiliano wa mwili na msaada (uzito wa mwili), unaotokana na mvuto wa mvuto, hatua ya nguvu zingine za misa, haswa nguvu isiyo na nguvu inayotokea wakati wa harakati ya kasi ya mwili. kutokuwepo. Wakati mwingine unaweza kusikia jina lingine la athari hii - microgravity. Jina hili si sahihi kwa ndege ya Near-Earth. Mvuto (nguvu ya kivutio) inabakia sawa. Lakini wakati wa kuruka kwa umbali mkubwa kutoka kwa miili ya mbinguni, wakati ushawishi wao wa mvuto ni mdogo, microgravity kweli hutokea.
Ili kuelewa kiini cha kutokuwa na uzito, unaweza kufikiria ndege inayoruka kando ya trajectory ya ballistic. Njia kama hizo hutumiwa kutoa mafunzo kwa wanaanga nchini Urusi na USA. Katika cockpit, uzito umesimamishwa kutoka kwa kamba, ambayo kwa kawaida huchota kamba chini (ikiwa ndege imepumzika au inakwenda sare na kwa mstari wa moja kwa moja). Wakati thread ambayo mpira hutegemea sio mvutano, hali ya kutokuwa na uzito hutokea. Kwa hivyo, rubani lazima adhibiti ndege ili mpira uning'inie hewani na kamba sio taut. Ili kufikia athari hii, ndege lazima iwe na kasi ya kushuka mara kwa mara g. Kwa maneno mengine, marubani huunda sifuri g-nguvu. Upakiaji kama huo unaweza kuunda kwa muda mrefu (hadi sekunde 40) kwa kufanya ujanja maalum wa aerobatics (ambao hauna jina isipokuwa "kushindwa hewani"). Marubani hupunguza kwa kasi urefu; kwa urefu wa kawaida wa ndege wa mita 11,000, hii inatoa sekunde 40 zinazohitajika za "uzito"; Ndani ya fuselage kuna chumba ambacho wanaanga wa baadaye hufunza; ina mipako maalum ya laini kwenye kuta ili kuepuka majeraha wakati wa kupanda na kuacha urefu. Mtu hupata hisia sawa na kutokuwa na uzito wakati wa kuruka kwa ndege za anga wakati wa kutua. Walakini, kwa ajili ya usalama wa ndege na mzigo mzito kwenye muundo wa ndege, anga ya kiraia inashuka kwa urefu kwa kufanya zamu kadhaa za muda mrefu (kutoka urefu wa kukimbia wa kilomita 11 hadi urefu wa karibu wa kilomita 1-2). Wale. Kuteremka hufanywa kwa njia kadhaa, wakati ambapo abiria anahisi kwa sekunde chache kwamba anainuliwa kutoka kwa kiti. (Hisia kama hiyo inajulikana kwa madereva wa magari wanaofahamu njia zinazopita kwenye milima mikali, gari linapoanza kuteleza kutoka juu) Madai kwamba ndege hufanya ujanja wa angani kama vile “kitanzi cha Nesterov” ili kupunguza uzito kwa muda mfupi. si chochote zaidi ya hadithi. Mafunzo hufanywa katika uzalishaji uliobadilishwa kidogo wa magari ya abiria au ya mizigo, ambayo uendeshaji wa aerobatic na njia sawa za ndege ni za juu sana na zinaweza kusababisha uharibifu wa gari angani au kushindwa kwa haraka kwa miundo inayounga mkono.
Upekee wa shughuli za binadamu na uendeshaji wa vifaa katika hali ya uzani
Katika hali ya kutokuwa na uzito kwenye chombo cha anga, michakato mingi ya mwili (convection, mwako, nk) inaendelea tofauti kuliko Duniani. Kutokuwepo kwa mvuto, haswa, kunahitaji muundo maalum wa mifumo kama vile mvua, vyoo, mifumo ya joto ya chakula, uingizaji hewa, nk. Ili kuepuka uundaji wa maeneo yaliyosimama ambapo dioksidi kaboni inaweza kujilimbikiza, na kuhakikisha kuchanganya sare ya hewa ya joto na baridi, ISS, kwa mfano, ina idadi kubwa ya mashabiki imewekwa. Kula na kunywa, usafi wa kibinafsi, kufanya kazi na vifaa na, kwa ujumla, shughuli za kawaida za kila siku pia zina sifa zao wenyewe na zinahitaji mwanaanga kukuza tabia na ujuzi muhimu.
Madhara ya kutokuwa na uzito yanazingatiwa bila shaka katika muundo wa injini ya roketi inayoendesha kioevu iliyoundwa kuzindua kwa nguvu ya sifuri. Vipengele vya mafuta ya kioevu kwenye mizinga hufanya sawa na kioevu chochote (kutengeneza nyanja za kioevu). Kwa sababu hii, ugavi wa vipengele vya kioevu kutoka kwa mizinga hadi kwenye mistari ya mafuta inaweza kuwa haiwezekani. Ili kulipa fidia kwa athari hii, muundo maalum wa tank hutumiwa (pamoja na watenganishaji wa vyombo vya habari vya gesi na kioevu), pamoja na utaratibu wa sedimentation ya mafuta kabla ya kuanza injini. Utaratibu huu unajumuisha kuwasha injini za msaidizi za meli kwa kuongeza kasi; kuongeza kasi kidogo wanayounda huweka mafuta ya kioevu chini ya tank, kutoka ambapo mfumo wa usambazaji huelekeza mafuta kwenye mistari.
Madhara ya kutokuwa na uzito kwenye mwili wa binadamu
Wakati wa kuhama kutoka hali ya uvutano wa dunia hadi hali ya kutokuwa na uzito (haswa wakati chombo cha anga kinapoingia kwenye obiti), wanaanga wengi hupata mmenyuko wa kiumbe unaoitwa ugonjwa wa kukabiliana na nafasi.
Wakati mtu anakaa katika nafasi kwa muda mrefu (wiki kadhaa au zaidi), ukosefu wa mvuto huanza kusababisha mabadiliko fulani katika mwili ambayo ni hasi.
Matokeo ya kwanza na ya wazi zaidi ya kutokuwa na uzito ni atrophy ya haraka ya misuli: misuli imezimwa kutoka kwa shughuli za binadamu, kwa sababu hiyo, sifa zote za kimwili za mwili hupungua. Kwa kuongezea, matokeo ya kupungua kwa kasi kwa shughuli za tishu za misuli ni kupunguzwa kwa matumizi ya oksijeni ya mwili, na kwa sababu ya hemoglobin iliyozidi, shughuli ya uboho ambayo huitengeneza (hemoglobin) inaweza kupungua.
Pia kuna sababu ya kuamini kuwa uhamaji mdogo utaharibu kimetaboliki ya fosforasi katika mifupa, ambayo itasababisha kupungua kwa nguvu zao.
Uzito na mvuto
Mara nyingi kutoweka kwa uzito kunachanganyikiwa na kutoweka kwa mvuto wa mvuto. Hii si sahihi. Mfano ni hali kwenye Kituo cha Kimataifa cha Anga za Juu (ISS). Katika mwinuko wa kilomita 350 (urefu wa kituo), kuongeza kasi kwa sababu ya mvuto ni 8.8/², ambayo ni chini ya 10% tu kuliko kwenye uso wa Dunia. Hali ya kutokuwa na uzito kwenye ISS haitoke kwa sababu ya "ukosefu wa mvuto," lakini kwa sababu ya harakati katika mzunguko wa mviringo kwa kasi ya kwanza ya kutoroka, ambayo ni, wanaanga wanaonekana "kuanguka mbele" kila wakati kwa kasi ya 7.9. km/s.
Nguvu ya sifuri Duniani
Duniani, kwa madhumuni ya majaribio, hali ya muda mfupi ya kutokuwa na uzito (hadi 40 s) huundwa wakati ndege inaruka kando ya ndege ya kimfano (na kwa kweli, ballistic, ambayo ni, ile ambayo ndege ingeruka chini ya ndege. ushawishi wa nguvu ya mvuto pekee; Hali ya kutokuwa na uzito inaweza kuhisiwa wakati wa mwanzo wa kuanguka kwa bure kwa mwili katika anga, wakati upinzani wa hewa bado ni mdogo.
Viungo
- Kamusi ya Astronomia Sanko N. F.
- Zero gravity parabola Video kutoka kwa studio ya runinga ya Roscosmos
Vidokezo
Wikimedia Foundation. 2010.
Visawe:Tazama "Uzito" ni nini katika kamusi zingine:
Uzito... Tahajia kitabu cha marejeleo ya kamusi
Wepesi, ukweli, udhaifu, kutokuwa na uzito wa hydro, kutokuwa na maana, airiness Kamusi ya visawe vya Kirusi. uzito tazama wepesi 1 Kamusi ya visawe vya lugha ya Kirusi. Mwongozo wa vitendo. M.: Lugha ya Kirusi. Z. E. Alexandrova ... Kamusi ya visawe
Hali ambayo nguvu za nje zinazofanya kazi kwenye mwili hazisababishi shinikizo la pamoja la chembe zake kwa kila mmoja. Katika uwanja wa mvuto wa Dunia, mwili wa mwanadamu huona shinikizo kama hisia ya uzito. Kupungua uzito hutokea wakati ... Kamusi kubwa ya Encyclopedic
Ensaiklopidia ya kisasa
Uzito usio na uzito, hali inayopatikana na kitu ambacho athari ya uzito haijidhihirisha yenyewe. Uzito unaweza kupatikana katika nafasi au wakati wa kuanguka bure, ingawa mvuto wa mvuto wa mwili "mzito" upo. Wanaanga...... Kamusi ya ensaiklopidia ya kisayansi na kiufundi
Hali ya mwili wa nyenzo inayotembea kwenye uwanja wa mvuto, ambayo nguvu za mvuto zinazofanya juu yake au harakati zinazofanya hazisababishi shinikizo kwa miili kwa kila mmoja. Ikiwa mwili umepumzika katika uwanja wa mvuto wa Dunia kwenye ndege iliyo mlalo,... ... Ensaiklopidia ya kimwili
Kutokuwa na uzito- UZITO, hali ambayo nguvu za nje zinazofanya kazi kwenye mwili hazisababishi shinikizo la pamoja la chembe zake kwa kila mmoja. Kupungua uzito hutokea wakati mwili unasonga kwa uhuru katika uwanja wa mvuto (kwa mfano, wakati wa kuanguka wima, harakati kando ... ... Kamusi ya Encyclopedic Illustrated
KUPUNGUA UZITO- hali ambayo kuna mwili wa nyenzo unaotembea kwa uhuru katika uwanja wa mvuto wa Dunia (au mwili mwingine wowote wa mbinguni) chini ya ushawishi tu wa nguvu za mvuto. Itatofautisha. Upekee wa hali ya H. ni kwamba wakati wa H. nguvu za nje zinazofanya kazi kwenye chembe za mwili. nguvu (nguvu za mvuto) hazisababishi shinikizo la pamoja la chembe za mwili kwa kila mmoja.
Mwili unapokuwa umepumzika katika uwanja wa mvuto wa Dunia kwenye ndege iliyo mlalo, pia hutekelezwa na nguvu iliyo sawa kiidadi lakini iliyoelekezwa kinyume - mwitikio wa ndege. Matokeo yake, maji ya ndani hutokea katika mwili. nguvu kwa namna ya shinikizo la kuheshimiana la chembe za mwili kwa kila mmoja. Mwili wa mwanadamu huona vile vya ndani. juhudi kama hali ya uzani ambayo anaifahamu. Hizi za ndani zinaonekana. nguvu kutokana na mwitikio wa ndege. Mmenyuko ni nguvu ya uso, ambayo ni, nguvu inayofanya moja kwa moja kwenye sehemu fulani ya uso wa mwili; Kitendo cha nguvu hii hupitishwa kwa chembe zingine za mwili na shinikizo la chembe za jirani juu yao, ambayo husababisha nguvu zinazofanana za ndani katika mwili. juhudi. Sawa ya ndani nguvu hutokea wakati nguvu nyingine yoyote ya uso inapofanya kazi kwenye mwili: nguvu ya kuvuta, nguvu ya upinzani wa mazingira, nk. juhudi, ambayo husababisha uzushi wa overload na hutokea, kwa mfano, wakati wa uzinduzi wa roketi.
Nguvu ya mvuto ni nguvu kubwa na, tofauti na nguvu za uso, hufanya moja kwa moja kwenye kila chembe za mwili. Kwa hiyo, wakati nguvu za mvuto tu zinapofanya kazi kwenye mwili, zinasambaza moja kwa moja kwa kila chembe ya mwili kasi sawa na chembe hizi hutembea kama bure, bila kutumia shinikizo la kuheshimiana; mwili uko katika hali H.
Kwa ujumla, hali ya H. hutokea wakati: a) nguvu za nje zinazofanya mwili. nguvu ni wingi tu (nguvu za mvuto); b) uwanja wa nguvu hizi za misa ni za ndani, ambayo ni kwamba, vikosi vya shamba vinapeana chembe zote za mwili katika kila nafasi yake kuongeza kasi ambayo ni sawa kwa ukubwa na mwelekeo, ambayo, wakati wa kusonga kwenye uwanja wa mvuto wa Dunia. , kivitendo hutokea ikiwa vipimo vya mwili ni vidogo ikilinganishwa na radius ya Dunia; hapo mwanzo. kasi za chembe zote za mwili zinafanana kwa ukubwa na mwelekeo (mwili unasonga kwa kutafsiri).
Kwa mfano, nafasi kuruka. kifaa (au satelaiti) na miili yote ndani yake, baada ya kupokea mwanzo unaofaa. kasi, husogea chini ya ushawishi wa nguvu za mvuto kando ya njia zao na kasi zinazofanana, kama zile za bure, na miili yenyewe au chembe zao hazina shinikizo la kuheshimiana kwa kila mmoja, i.e., ziko katika hali H. Wakati huo huo, jamaa kwa cabin, wao kuruka. kifaa, mwili ulio ndani yake unaweza kubaki mahali popote (kwa uhuru "hutegemea" kwenye nafasi). Ingawa nguvu za uvutano chini ya N. hutenda kwenye chembe zote za mwili, hakuna nguvu ya nje. nguvu za uso, ambazo zinaweza kusababisha shinikizo la kuheshimiana la chembe kwa kila mmoja. Tafadhali kumbuka kuwa ndani juhudi za asili tofauti, zisizosababishwa na nguvu za nje. athari, kwa mfano Nguvu za molekuli, joto, na nguvu za misuli katika mwili wa binadamu zinaweza pia kutokea katika H.
H. inaweza kuathiri kwa kiasi kikubwa idadi ya kimwili. matukio. Kwa mfano, katika kioevu kilichotiwa ndani ya chombo, nguvu za mwingiliano wa intermolecular, ambazo ni ndogo chini ya hali ya "dunia" ikilinganishwa na nguvu za shinikizo zinazosababishwa na uzito, huathiri tu sura ya meniscus. Kwa H., hatua ya nguvu hizi inaongoza kwa ukweli kwamba kioevu cha mvua kilichowekwa kwenye chombo kilichofungwa kinasambazwa sawasawa juu ya kuta za chombo, na hewa, ikiwa kuna yoyote, inachukua sehemu ya kati ya chombo, wakati kioevu kisicho na unyevu huchukua sura ya mpira kwenye chombo. Matone ya kioevu kilichomwagika nje ya chombo pia hutolewa kwenye mipira.
Matokeo yake ina maana. tofauti kati ya hali ya H. na hali ya "dunia", ambayo vyombo na makusanyiko ya satelaiti na satelaiti za anga huundwa na kutatuliwa. kuruka. vyombo vya anga na magari yao ya uzinduzi, tatizo la H. linachukua nafasi muhimu miongoni mwa matatizo mengine ya unajimu. Kwa hiyo, katika hali ya H., vyombo na vifaa ambavyo vya kimwili hutumiwa havifai. pendulum au ugavi wa bure wa kioevu, nk Kuzingatia H. inakuwa muhimu hasa kwa mifumo yenye vyombo vilivyojaa sehemu ya kioevu, ambayo, kwa mfano, hutokea katika injini. mitambo na injini za kioevu-jet, iliyoundwa kwa ajili ya uanzishaji mara kwa mara katika nafasi. ndege. Idadi ya teknolojia zingine pia zinaibuka. matatizo.
Ni muhimu hasa kuzingatia hali ya kipekee ya H. wakati wa kukimbia kwa spacecraft inayoweza kukaa. meli, kwa sababu hali ya maisha ya mtu chini ya H. inatofautiana kwa kiasi kikubwa kutoka kwa kawaida, hali ya "dunia", ambayo husababisha mabadiliko katika idadi ya kazi zake za maisha. Hata hivyo, awali mafunzo na hatua za kuzuia huruhusu mtu kukaa na kufanya kazi kwa mafanikio katika H.
Pia inachukuliwa kuwa kwa muda mrefu sana. Safari za ndege kwenye obiti (karibu na Dunia) au vituo vya sayari zinaweza kuunda sanaa. "mvuto", kutafuta, kwa mfano, maeneo ya kazi katika cabins zinazozunguka katikati. sehemu za kituo. Miili katika cabins hizi itasisitizwa dhidi ya uso wa upande wa cabin, kingo zitakuwa na jukumu la "sakafu", na majibu ya "sakafu" hii inayotumiwa kwa miili itaunda sanaa. "uzito".
Uzito - kwa usahihi zaidi, microgravity - ni hali maalum nje ya mvuto wa Dunia (au nyingine yoyote), wakati hauonekani, na mwili wa mwanaanga uko katika hali ya kuanguka bila malipo. Uzito unaweza kupatikana, kwa mfano, katika lifti inayoanguka bila malipo au ndege (ndege kama hizo za sarakasi hutumiwa kwa mafunzo ya kutokuwa na uzito bandia), au katika obiti ya Dunia, kwenye Kituo cha Kimataifa cha Nafasi. Kukabiliwa na kutokuwa na uzani kwa muda mrefu kunadhuru hali ya kimwili ya wanaanga, kwa hivyo wanasayansi wanasoma jinsi ya kupunguza kasi ya kupoteza misuli na mifupa katika nguvu ndogo ya mvuto ili kulinda wasafiri wa siku zijazo kwenda Mirihi na kwingineko. Miezi sita inayotumika kwenye obiti husababisha mabadiliko yasiyoweza kubadilika katika mwili wa mwanadamu.
Kukaa kwa muda mrefu katika hali ya kutokuwa na uzito husababisha shida za kiafya - hii ni ukweli. Kwa mfano, watu tayari wanajua kwamba wanaanga watapata matatizo mbalimbali ya kimatibabu wakati wa kukimbia kwao, ikiwa ni pamoja na kudhoufika kwa misuli, upungufu wa kalsiamu, utendakazi duni wa mfumo wa moyo na mishipa, ulemavu wa kuona, na hata kudhoofisha kinga. Watafiti kutoka Hospitali ya Henry Ford ya Michigan wameongeza tatizo lingine kwenye orodha hii - imethibitishwa kuwa kutokuwa na uzito huharibu viungo ambavyo haviponi hata baada ya kurudi duniani.
Uzito kama nguvu ambayo mwili wowote hufanya kazi juu ya uso, msaada au kusimamishwa. Uzito hutokea kutokana na mvuto wa mvuto wa Dunia. Kwa nambari, uzito ni sawa na nguvu ya mvuto, lakini mwisho hutumiwa katikati ya wingi wa mwili, wakati uzito unatumika kwa msaada.
Uzito - uzito wa sifuri, unaweza kutokea ikiwa hakuna nguvu ya mvuto, yaani, mwili ni wa kutosha mbali na vitu vikubwa vinavyoweza kuvutia.
Kituo cha Anga cha Kimataifa kiko kilomita 350 kutoka Duniani. Kwa umbali huu, kasi ya mvuto (g) ni 8.8 m / s2, ambayo ni 10% tu chini ya juu ya uso wa sayari.
Hii haionekani sana katika mazoezi - ushawishi wa mvuto daima upo. Wanaanga kwenye ISS bado wanaathiriwa na Dunia, lakini kuna kutokuwa na uzito huko.
Kesi nyingine ya kutokuwa na uzito hutokea wakati mvuto unalipwa na nguvu nyingine. Kwa mfano, ISS inakabiliwa na mvuto, imepunguzwa kidogo kutokana na umbali, lakini kituo pia kinasonga katika obiti ya mviringo kwa kasi ya kutoroka na nguvu ya centrifugal hulipa fidia kwa mvuto.
Nguvu ya sifuri Duniani
Jambo la kutokuwa na uzito pia linawezekana Duniani. Chini ya ushawishi wa kuongeza kasi, uzito wa mwili unaweza kupungua na hata kuwa mbaya. Mfano wa kawaida uliotolewa na wanafizikia ni lifti inayoanguka.
Ikiwa lifti inakwenda chini kwa kuongeza kasi, basi shinikizo kwenye sakafu ya lifti, na kwa hiyo uzito, itapungua. Zaidi ya hayo, ikiwa kuongeza kasi ni sawa na kuongeza kasi ya mvuto, yaani, lifti inaanguka, uzito wa miili itakuwa sifuri.
Uzito mbaya huzingatiwa ikiwa kasi ya harakati ya lifti inazidi kasi ya kuanguka bure - miili ya ndani "itashikamana" na dari ya kabati.
Athari hii hutumiwa sana kuiga kutokuwa na uzito katika mafunzo ya mwanaanga. Ndege, iliyo na chumba cha mafunzo, huinuka hadi urefu wa kutosha. Baada ya hapo inapiga mbizi chini kando ya njia ya balestiki, kwa kweli, mashine hupanda juu ya uso wa dunia. Wakati wa kupiga mbizi kutoka mita elfu 11, unaweza kupata sekunde 40 za uzani, ambayo hutumiwa kwa mafunzo.
Kuna maoni potofu kwamba watu kama hao hufanya takwimu ngumu, kama "kitanzi cha Nesterov," kufikia uzani. Kwa kweli, ndege za abiria zilizobadilishwa za uzalishaji, ambazo hazina uwezo wa ujanja ngumu, hutumiwa kwa mafunzo.
Usemi wa Kimwili
Njia ya mwili ya uzani (P) wakati wa harakati ya kasi ya msaada, iwe bodi inayoanguka au ndege ya kupiga mbizi, ni kama ifuatavyo.
ambapo m ni uzito wa mwili,
g - kuongeza kasi ya kuanguka bila malipo,
a ni kuongeza kasi ya usaidizi.
Wakati g na a ni sawa, P = 0, ambayo ni, kutokuwa na uzito hupatikana.
Uzito ni nini? Vikombe vya kuelea, uwezo wa kuruka na kutembea juu ya dari, na kusonga hata vitu vikubwa zaidi kwa urahisi - ndio wazo la kimapenzi la wazo hili la mwili.
Ukimuuliza mwanaanga ni nini kutokuwa na uzito, atakuambia jinsi ilivyo ngumu katika wiki ya kwanza kwenye kituo na inachukua muda gani kupona baada ya kurudi, kuzoea hali ya mvuto. Mwanafizikia, uwezekano mkubwa, ataacha nuances kama hizo na kufunua wazo hilo kwa usahihi wa kihesabu kwa kutumia fomula na nambari.
Ufafanuzi
Wacha tuanze kufahamiana na jambo hilo kwa kufichua kiini cha kisayansi cha suala hilo. Wanafizikia hufafanua kutokuwa na uzito kama hali ya mwili wakati harakati zake au nguvu za nje zinazoifanya hazisababishi shinikizo la chembe kwa kila mmoja. Mwisho daima hutokea kwenye sayari yetu wakati kitu kinatembea au kinapumzika: kinasisitizwa na mvuto na athari iliyoelekezwa kinyume ya uso ambayo kitu iko.
Isipokuwa kwa sheria hii ni kesi za kuanguka kwa kasi ambayo mvuto hutoa kwa mwili. Katika mchakato huo, hakuna shinikizo la chembe kwa kila mmoja, uzito huonekana. Fizikia inasema kwamba hali inayotokea katika vyombo vya anga na wakati mwingine katika ndege inategemea kanuni hiyo hiyo. Uzito huonekana katika vifaa hivi wakati wanatembea kwa kasi ya mara kwa mara katika mwelekeo wowote na ni katika hali ya kuanguka kwa bure. Satelaiti bandia au kuwasilishwa kwenye obiti kwa kutumia gari la uzinduzi. Inawapa kasi fulani, ambayo huhifadhiwa baada ya kifaa kuzima injini zake. Katika kesi hiyo, meli huanza kusonga tu chini ya ushawishi wa mvuto na uzito hutokea.
Nyumbani
Matokeo ya safari za ndege kwa wanaanga hayaishii hapo. Baada ya kurudi duniani, wanapaswa kukabiliana na mvuto kwa muda. Ni nini kutokuwa na uzito kwa mwanaanga ambaye amekamilisha safari yake ya ndege? Kwanza kabisa, ni tabia. Ufahamu kwa kipindi fulani bado unakataa kukubali ukweli wa uwepo wa mvuto. Matokeo yake, mara nyingi kuna matukio wakati mwanaanga, badala ya kuweka kikombe juu ya meza, basi tu kwenda na kutambua kosa tu baada ya kusikia sauti ya sahani kuvunja juu ya sakafu.
Lishe
Mojawapo ya kazi ngumu na wakati huo huo ya kupendeza kwa waandaaji wa ndege za watu ni kuwapa wanaanga chakula ambacho kinaweza kufyonzwa kwa urahisi na mwili chini ya ushawishi wa kutokuwa na uzito kwa fomu inayofaa. Majaribio ya kwanza hayakuamsha shauku kubwa kati ya washiriki wa wafanyakazi. Kesi ya dalili katika suala hili ni wakati mwanaanga wa Marekani John Young, kinyume na marufuku kali, alileta sandwich kwenye ubao, ambayo, hata hivyo, hawakula, ili wasivunja kanuni hata zaidi.
Leo hakuna matatizo na utofauti. Orodha ya sahani zinazopatikana kwa wanaanga wa Kirusi ni pamoja na vitu 250. Wakati mwingine meli ya mizigo inayoondoka kuelekea kituoni italeta chakula kipya kilichoagizwa na mmoja wa wafanyakazi.
Msingi wa chakula ni Sahani zote za kioevu, vinywaji, na purees zimefungwa kwenye zilizopo za alumini. Ufungaji na ufungaji wa bidhaa umeundwa kwa namna ya kuepuka kuonekana kwa makombo ambayo yanaelea kwa uzito na inaweza kuingia kwenye jicho la mtu. Kwa mfano, vidakuzi vinafanywa vidogo na kufunikwa na ganda linaloyeyuka kinywani mwako.
Mazingira yanayofahamika
Katika vituo kama ISS, wanajaribu kuleta hali zote kwa wale wanaojulikana duniani. Hizi ni pamoja na sahani za kitaifa kwenye menyu, harakati za hewa muhimu kwa utendaji wa mwili na kwa operesheni ya kawaida ya vifaa, na hata muundo wa sakafu na dari. Mwisho una, badala yake, umuhimu wa kisaikolojia. Mwanaanga katika mvuto wa sifuri hajali katika nafasi gani ya kufanya kazi, hata hivyo, ugawaji wa sakafu ya masharti na dari hupunguza hatari ya kupoteza mwelekeo na kukuza kukabiliana haraka.
Uzito ni mojawapo ya sababu kwa nini sio kila mtu anakubaliwa kama mwanaanga. Urekebishaji unapowasili kwenye kituo na baada ya kurudi Duniani unaweza kulinganishwa na urekebishaji, ulioimarishwa mara kadhaa. Mtu mwenye afya mbaya hawezi kuhimili mzigo kama huo.