Kwa "Kisiwa cha Ndoto". Madaraja mawili ya barabara yataunganisha mikoa ya kusini na Pechatniki

Daraja la Novo-Moskovsky linazunguka Mfereji wa Obvodny kwenye usawa wa Moskovsky Prospekt. Hili ni daraja la zege lililoimarishwa kwa upana mmoja lenye urefu wa mita 29.7 na upana wa mita 47. Muda wa daraja ni sura yenye bawaba tatu, sehemu ya msalaba ambayo imekusanywa kutoka kwa vitalu vya saruji vilivyoimarishwa vilivyo na urefu tofauti. "Miguu" ya sura hufanywa kwa saruji iliyoimarishwa ya monolithic, façade imefungwa na granite.

Viunga vya daraja ni saruji kubwa iliyoimarishwa kwenye grillage ya chini ya rundo (sehemu ya juu ya msingi). matusi ni kutupwa chuma, akitoa kisanii. Parapet ya granite imewekwa kwenye viunga. Njia za barabarani ziko kwenye kiwango cha juu.

Historia ya daraja

Daraja hilo, ambalo lilikuwa kivuko cha kwanza cha kudumu juu ya mfereji huo, lilijengwa hapa mnamo 1808-1816 kulingana na muundo wa kawaida uliotengenezwa na wahandisi V.I. Geste na P.P. Bazini. Hii ni moja ya madaraja ya kwanza ya upinde wa chuma yaliyojengwa mwanzoni mwa karne ya 19 huko St. Muundo wa kuvuka ulikuwa ukumbusho wa madaraja ya kawaida juu ya Mto Moika: muda ulikuwa mfumo wa arched wa sehemu moja ya sehemu za sanduku za mashimo za chuma zilizounganishwa na bolts. Vipande vya mstatili vilifanywa katika kuta za upande na chini ya sehemu ili kupunguza uzito wa muundo.

Kuvuka hapo awali kuliitwa Daraja la Iron Cast, na tangu 1835 daraja hilo liliitwa Moskovsky, Staromoskovsky na Old Moscow, kulingana na eneo lake kando ya mhimili wa njia ya Moscow. Novomoskovsky hapo awali iliitwa daraja kwenye Lango la Moscow kuvuka Mfereji wa Ligovsky, ambalo baadaye lilijazwa. Tangu 1860, jina la Novo-Moskovsky Bridge lilipewa kuvuka kwa Mfereji wa Obvodny.

Mnamo 1908, kuhusiana na ufunguzi wa trafiki ya tramu kando ya Zabalkansky (sasa Moskovsky) Avenue, Daraja la Novo-Moskovsky lilipanuliwa hadi mita 22.5, na kuongeza truss ya chuma ya boriti kila upande.

Wakati mwingine kivuko kilipanuliwa mnamo 1947 ili kufungua trafiki ya basi la troli. Kwa kusudi hili, misingi ya ziada ya pwani ilijengwa, ambayo sehemu mpya ya mihimili ya I iliwekwa, iliyofunikwa na slab ya kuni na mipako ya saruji ya lami.

Mnamo 1961, kazi ilifanyika ili kuimarisha matao ya chuma cha kutupwa, ambayo nyufa zilikuwa zimeonekana. Daraja hilo liliimarishwa na miundo ya kubeba mizigo ya chuma.

Kwa mujibu wa mpango mkuu wa maendeleo ya jiji, njia ya kasi ya magari inaundwa kando ya benki ya kulia ya Mfereji wa Obvodny, ambayo ilihitaji ujenzi wa daraja jipya na upana wa barabara ya mita 47 na uumbaji. ya handaki ya usafiri nyuma ya kingo ya benki ya kulia.

Mnamo 1962, kwenye Moskovsky Prospekt katika sehemu kutoka Mira Square (tangu 1992 - Sennaya Square) hadi Mfereji wa Obvodny, reli za tramu ziliondolewa.

Mnamo 1965-1967, kulingana na muundo wa mhandisi P.P. Ryazantsev na mbunifu L.A. Noskov daraja jipya la saruji lililoimarishwa la span moja lilijengwa. Ili kuunda maingiliano kati ya mtiririko wa trafiki wa Moskovsky Avenue na Mfereji wa Obvodny, handaki ilijengwa chini ya barabara. Hii ilikuwa handaki ya kwanza ya usafiri wa barabara huko Leningrad.

Mnamo Juni 2006, kazi ilifanyika ya kufunga kisiwa kipya cha trafiki, kuweka uzio wa mabati kwenye njia za kutokea, na kuweka lami mpya ya saruji kwenye barabara na vijia.

Taarifa za ziada

Kwenye benki ya kulia ya Mfereji wa Obvodny, kwenye 60 Moskovsky Ave., kuna jengo la duka la zamani la idara ya Frunzensky, lililojengwa mwaka 1934-1938. Inashangaza kwamba wakati wa Vita Kuu ya Patriotic kulikuwa na makao makuu na kituo cha udhibiti wa mgodi hapa. Katika tukio la kutekwa kwa Leningrad na askari wa Nazi, viwanda, mabwawa, madaraja na vitu vingine vya kimkakati vitalipuliwa kutoka hapa kutoka kwa jopo la kudhibiti.

Daraja la Novo-Moskovsky

Daraja iko katika usawa wa Moskovsky Prospekt. Urefu wa daraja ni 29.7 m, upana - m 47. Jina la daraja linahusishwa na eneo lake kwenye barabara kuu inayoelekea Moscow.

Mnamo 1808-1816 hapa daraja la arched la chuma-kutupwa na viunga vya mawe vilivyowekwa na granite lilijengwa kulingana na muundo wa wahandisi V.I. Geste na P.P. Bazin. Upana wake wote ulikuwa 16.6 m.

Kwa sababu ya kuongezeka kwa kasi ya trafiki kwenye Barabara kuu ya Moscow na hitaji la kuweka nyimbo za tramu, daraja lilipanuliwa hadi mita 22.5 mnamo 1908, na kuongeza mihimili miwili ya boriti kila upande.

Wakati trafiki ya trolleybus ilifunguliwa kando ya Barabara kuu ya Moscow, upana wa daraja tena uligeuka kuwa haitoshi. Mnamo 1941-1947 Daraja hilo lilipanuliwa kwa kuendesha viunga vya ziada vya benki vilivyorundikwa, ambapo sehemu ya mihimili ya I iliwekwa, iliyofunikwa na slabs za mbao na uso wa barabara ya saruji ya lami.

Mnamo 1965-1967 Kulingana na muundo wa mhandisi P. P. Ryazantsev na mbunifu L. A. Noskov, daraja mpya la saruji iliyoimarishwa ilijengwa. Muundo wake wa span unafanywa kwa namna ya sura yenye bawaba tatu. Sehemu za daraja zimefunikwa kwa sehemu na granite. Handaki ya usafiri ilijengwa nyuma ya sehemu ya benki ya kulia.

Kutoka kwa kitabu Rus' and the Horde. Dola kubwa ya Zama za Kati mwandishi

2.4. Makao makuu ya Mamai kwenye Red Hill karibu na Kulikovo Field Moscow Red Hill, Krasnokholmsky Bridge na Krasnokholmskaya Embankment Ni muhimu kuchukua ramani ya Moscow, kuiweka mbele yako na kufuata hadithi yetu Kulingana na vyanzo vya Kirusi, makao makuu ya Mamai wakati wa Kulikovskaya

Kutoka kwa kitabu Reconstruction of World History [text only] mwandishi Nosovsky Gleb Vladimirovich

4.12.3. MAKAO MAKUU YA MAMAY KWENYE RED HILL KARIBU NA UWANJA WA KULIKOV. MOSCOW RED HILL, KRASNOKHOLMSKY BRIDGE NA KRASNOKHOLMSKAYA EMBANKMENT, MOSCOW RED SQUARE Ni muhimu kuchukua ramani ya Moscow, kuiweka mbele yako na kufuata hadithi yetu kando yake. Kulingana na vyanzo vya Kirusi.

Kutoka kwa kitabu Kitabu 1. Kronolojia mpya ya Rus' [Mambo ya Nyakati ya Kirusi. "Mongol-Kitatari" ushindi. Vita vya Kulikovo. Ivan groznyj. Razin. Pugachev. Kushindwa kwa Tobolsk na mwandishi Nosovsky Gleb Vladimirovich

2.7. Makao makuu ya Mamaia kwenye Red Hill karibu na Kulikovo Field Moscow Red Hill, Krasnokholmsky Bridge na Krasnokholmskaya Embankment, Moscow Red Square Ni muhimu kuchukua ramani ya Moscow, kuiweka mbele yako na kufuata hadithi yetu kando yake. Kulingana na vyanzo vya Kirusi,

Kutoka kwa kitabu New Chronology and the Concept of the Ancient History of Rus', England and Rome mwandishi Nosovsky Gleb Vladimirovich

Makao makuu ya Mamai kwenye Red Hill karibu na Uwanja wa Kulikovo. Mlima Mwekundu wa Moscow, Daraja la Krasnokholmsky na Tuta la Krasnokholmskaya, Mraba Mwekundu wa Moscow Ni muhimu kuchukua ramani ya Moscow, kuiweka mbele yako na kufuata hadithi yetu kando yake.Kulingana na vyanzo vya Kirusi.

mwandishi Erofeev Alexey Dmitrievich

Kutoka kwa kitabu Legendary Streets of St mwandishi Erofeev Alexey Dmitrievich

Kutoka kwa kitabu Moscow katika mwanga wa Chronology Mpya mwandishi Nosovsky Gleb Vladimirovich

1.4. Makao makuu ya Mamai kwenye kilima chekundu cha Moscow Red Hill, Krasnokholmsky Bridge na Krasnokholmskaya Embankment Ni muhimu kuchukua ramani ya Moscow, kuiweka mbele yako na kufuata hadithi yetu kulingana nayo. Kulingana na vyanzo vya Kirusi, makao makuu ya Mamai wakati wa Vita vya Kulikovo alikuwa

Kutoka kwa kitabu Historical Districts of St. Petersburg kutoka A hadi Z mwandishi Glezerov Sergey Evgenievich

mwandishi Antonov Boris Ivanovich

Novo-Nikolsky Bridge iko kati ya Myasnikov Street na Nikolskaya Square. Urefu wa daraja ni 30.2 m, upana - 22.2 m. Imepewa jina la Kanisa kuu la karibu la St. Nicholas, lililojengwa mnamo 1753-1756. iliyoundwa na mbunifu S. I. Chevakinsky katikati ya uwanja mkubwa wa gwaride wa Morskoe.

Kutoka kwa kitabu Bridges of St mwandishi Antonov Boris Ivanovich

Novo-Kamenny Bridge Daraja iko katika usawa wa Litovsky Prospekt. Urefu wa daraja ni 38.2 m, upana - 44.8 m. Jina la daraja linaonyesha historia ya ujenzi wa madaraja ya mawe huko St. Daraja la kwanza kwenye tovuti hii, bado la mbao, lilijengwa mwishoni mwa miaka ya 1800, wakati, chini ya uongozi wa

Kutoka kwa kitabu Bridges of St mwandishi Antonov Boris Ivanovich

Novo-Peterhofsky (Lermontovsky) Bridge Daraja linaunganisha Lermontovsky Prospekt (zamani Novo-Peterhofsky) na mraba karibu na Kituo cha Baltic. Urefu wa daraja ni 32.5 m, upana - 23.26 m. Daraja lilipata jina lake kutoka kwa barabara inayoelekea Peterhof. La kwanza lilikuwa la mbao, lenye urefu wa tatu, lililofungwa.

Kutoka kwa kitabu Bridges of St mwandishi Antonov Boris Ivanovich

Daraja la Novo-Kalinkin Daraja hilo lilijengwa kwa mpangilio wa Barabara ya Staro-Peterhofsky. Urefu wa daraja ni mita 34, upana - 22.85 m. Daraja lilipata jina lake kutoka kwa kijiji cha Kalinka, ambacho kimekuwepo kwa muda mrefu katika eneo hili. Daraja la mbao hapa lilijengwa na mhandisi P. P. Bazen mnamo 1836.

Kutoka kwa kitabu Bridges of St mwandishi Antonov Boris Ivanovich

Daraja la Novo-Kirpichny Daraja hilo liko kwenye tuta la Mfereji wa Obvodny. Urefu wa daraja ni 49 m, upana - 13.2 m. Daraja lilipata jina lake kutoka kwa nyenzo za awali za ujenzi. Daraja la zamani la matofali lilijengwa katika nusu ya kwanza ya karne ya 19 na lilikuwa kwenye kitanda cha mto wa zamani.

Kutoka kwa kitabu Bridges of St mwandishi Antonov Boris Ivanovich

Daraja la Novo-Volkovsky juu ya Mfereji wa Volkovsky Daraja iko katika usawa wa Slavy Avenue. Jina la daraja limepewa baada ya Kijiji cha Volkova, kilichotokea katika nusu ya kwanza ya karne ya 18 kwenye tovuti ya makazi ya Novgorod inayojulikana tangu 1500. Kijiji cha Volkova kilikuwa kwenye eneo la kusini mwa

Kutoka kwa kitabu Uko wapi, Uwanja wa Kulikovo? mwandishi Nosovsky Gleb Vladimirovich

2.3. Makao Makuu ya Mamaia kwenye Red Hill Moscow Red Hill (Taganka), Krasnokholmsky Bridge na Krasnokholmskaya Embankment Ni muhimu kuchukua ramani ya Moscow, kuiweka mbele yako na kufuata hadithi yetu kando yake. Kulingana na vyanzo vya zamani vya Kirusi, Makao Makuu ya Mamaia wakati wa

Kutoka kwa kitabu History of the Christian Church mwandishi Posnov Mikhail Emmanuilovich

Daraja la Novo-Moskovsky juu ya Mfereji wa Obvodny iko kando ya barabara ya Moskovsky. Inajulikana kuwa Daraja la Novo-Moskovsky, lililojengwa kulingana na muundo wa wahandisi V.I. Geste na P.P. Bazen, katika kipindi cha 1808 hadi 1816, likawa kivuko cha kwanza cha kudumu juu ya Mfereji wa Obvodny. Daraja hili, lenye upana wa mita 16.6, lilikuwa la chuma-chuma, muundo wa daraja la upinde na nguzo za mawe zilizowekwa na granite, zilizojengwa sawa na madaraja yaliyojengwa kwenye Moika.

Wakati, mnamo 1908, nyimbo za tramu zilianza kuwekwa kando ya Matarajio ya Moskovsky, Daraja la Novo-Moskovsky lilipaswa kupanuliwa hadi mita 22, na kuongeza truss ya chuma ya boriti kila upande. Upana wa daraja hili tena haukuwa wa kuridhisha wakati trafiki ya trolleybus ilifunguliwa juu yake, ndiyo sababu mnamo 1941 - 1947 Daraja la Novo-Moskovsky lililazimika kupanuliwa tena, likiendesha misingi ya pwani iliyojaa, ambayo sehemu nyingine iliyojumuisha mihimili ya I iliwekwa. . Kipindi kipya kilifunikwa na bamba la mbao na uso wa barabara ya saruji ya lami uliwekwa juu yake.

Mnamo 1961, muundo wa muda wa Daraja la Novo-Moskovsky uliharibika, hali hii ililazimu hitaji la kuimarisha daraja na miundo ya chuma ya kupakua. Na tu mwaka wa 1965, daraja hili, tayari kuwa na ugumu wa kukabiliana na kazi zake, liliamua kujengwa upya, ambalo lilifanyika mwaka wa 1967 kulingana na mradi ulioandaliwa na mhandisi P. P. Ryazantsev na mbunifu L. A. Noskov.

Daraja la kisasa la Novo-Moskovsky lililojengwa likawa muundo wa saruji iliyoimarishwa na span iliyofanywa kwa namna ya sura ya bawaba tatu. Reli zake zilikuwa uzio wa chuma wa kutupwa, uchoraji wa kisanii, na kingo za mbele za viunga zilikuwa zimefungwa kwa granite. Njia ya usafirishaji, iliyoundwa ili kurahisisha makutano ya barabara kwenye barabara hii kuu, ilijengwa kando ya ukingo wa Mfereji wa Obvodny, nyuma ya ukingo wa benki ya kulia ya Daraja la Novo-Moskovsky, ambalo urefu wake ulikuwa mita 29.7 na upana ulikuwa mita 47. .

Eneo la mafuriko la Nagatinskaya na eneo la nyuma la Nagatinsky litaunganishwa na Pechatniki na daraja refu zaidi kwenye Mto Moscow. Ujenzi utaanza kabla ya mwisho wa mwaka huu.

Maji ya nyuma ya Nagatinsky. Picha: TASS/Vyacheslav Prokofiev/

Daraja la barabara kwenye maji ya nyuma ya Kozhukhovsky litakuwa zaidi ya nusu kilomita kwa muda mrefu - mita 530, upana wa barabara utafikia njia sita, njia tatu kwa pande zote mbili. Pia itakuwa na njia ya usafiri wa umma. Watembea kwa miguu pia wataweza kuvuka mto kuvuka daraja; njia ya kando ya mita tatu itatolewa kwa ajili yao.

Daraja hadi "Kisiwa cha Dream"

Mfano wa Hifadhi ya pumbao "Dream Island". Picha: portal Moscow 24/Mikhail Sipko

Kutoka kwenye eneo la mafuriko la Nagatinskaya, barabara itaenda kuelekea Kituo cha Mto wa Kusini, kuunganisha na Makadirio ya Passage No. 4062 na kwenda Andropov Avenue.

Kwa ufikiaji rahisi wa avenue, imepangwa kujenga mwingiliano wa ngazi nyingi kama cloverleaf. Kwa upande mwingine wa maji ya nyuma ya Kozhukhovsky, barabara itaingiliana na kifungu cha pili cha Yuzhnoportovy, na taa za trafiki zitawekwa mahali hapa.

Andropov Avenue itakuwa rahisi

Mfano wa Hifadhi ya pumbao "Dream Island". Picha: Moscow 24 portal/Nikita Simonov

Barabara kuu itakuwa katika mahitaji hasa kati ya wageni kwenye Hifadhi ya pumbao ya Kisiwa cha Dream, ambayo kwa sasa inajengwa katika eneo la mafuriko la Nagatinskaya. Wajenzi wa hifadhi hiyo wanatarajia kuingia kwa mamilioni ya dola za wageni, hivyo daraja jipya litaondoa mvutano kwenye barabara kuu - Andropov Avenue, ateri pekee inayounganisha katikati ya jiji na eneo la mafuriko la Nagatinskaya.

Imepangwa kuzindua trafiki kwenye daraja refu zaidi mwishoni mwa 2018, wakati huo huo na ufunguzi wa Hifadhi ya Dream Island.

Kutoka "Disneyland ya Moscow" hadi Pechatniki

Daraja jipya pia litaunganisha wilaya ya Nagatinsky Zaton na wilaya ya Yuzhnoportov na wilaya ya Pechatniki.

Sasa unaweza kufika Pechatniki kutoka wilaya ya Yuzhnoportovy kutoka kwa kifungu cha pili cha Yuzhnoportovy kupitia njia mpya ya kupita juu ya njia ya ufikiaji wa reli. Barabara iliyo juu ya njia ilifunguliwa. Iliunganisha kifungu cha pili cha Yuzhnoportovy na barabara ya Yuzhnoportovaya.

Wajenzi walijenga barabara kuu ya njia mbili yenye urefu wa mita 156 kwa mwaka mmoja na nusu. Pamoja na njia iliyojengwa upya na barabara iliyo karibu na njia ya kuvuka, sehemu ya barabara iliyosasishwa ilikuwa karibu urefu wa kilomita. Njia za kando zenye upana wa mita 3.2 zilitengenezwa kwa watembea kwa miguu. Kwa urahisi wa watu walio na uhamaji mdogo, njia za barabarani kwenye vivuko vya ardhini zilipunguzwa hadi sentimita nne, na njia panda na tiles za kugusa ziliwekwa.

Daraja la Rockade Kusini

Mwaka ujao, ujenzi wa daraja lingine katika Mto Moscow utaanza - kutoka Shosseynaya hadi mitaa ya Kaspiyskaya. Barabara mpya itakuwa sehemu ya barabara ya kusini. Itakuwa sehemu ya sehemu kutoka Proletarskaya Street hadi Proletarsky Avenue. Kulingana na mkuu wa idara ya ujenzi Andrey Bochkarev, muundo wa tovuti hii utaanza kabla ya mwisho wa 2017. "Kwa sasa, nyaraka za mipango miji zinatengenezwa," Andrey Bochkarev alifafanua.

Urefu wa daraja la barabara utakuwa mita 250, na trafiki itakuwa njia nne: njia mbili hadi katikati na kutoka katikati. Kutoka Mtaa wa Shosseynaya, barabara kuu mpya ya njia nne itaenda kwa Projected Proezd No. 4386 kando ya njia ya kulia ya mwelekeo wa Kursk wa Reli ya Moscow, kuvuka Projected Proezd No. 7294, na kisha Mto Moscow.

Mitaa kwenye benki hii itajengwa upya. Imepangwa kupanua vifungu vilivyopangwa Nambari 4386, 1481, 4294, kutoka kwa Mtaa wa Shosseynaya hadi mto, hadi njia nne. Anwani ya Donetskaya, ambayo inaendana na Shosseynaya, pia itapanuliwa.

Kwa upande mwingine, barabara kuu itajengwa kando ya reli, kuelekea Barabara kuu ya Kashirskoye na kuiunganisha na Kaspiyskaya Street chini ya barabara kuu. Urefu wa sehemu mpya itakuwa karibu kilomita tatu. Kwa jumla, imepangwa kujenga zaidi ya kilomita nane za barabara, ikiwa ni pamoja na njia za juu kwenye njia ya daraja la urefu wa kilomita 1.97, njia sita za kutoka kwa Barabara kuu ya Kashirskoe hadi Kaspiyskaya Street na kutoka kwa Donetskaya Street.

Kwa watembea kwa miguu karibu na jukwaa la Moskvorechye la mwelekeo wa Kursk wa reli, kivuko cha ardhini kitajengwa kwenye barabara mpya, na barabara pana zitajengwa kando ya barabara kuu. Taa ya trafiki itawekwa chini ya Barabara kuu ya Kashirskoye.

Daraja jipya huko Tsaritsyno

Barabara kuu itaunganisha wilaya ya Pechatniki kusini mashariki mwa jiji na Tsaritsyno kusini. Sasa wilaya hizo mbili zimetenganishwa na Mto wa Moscow. Unaweza kupata kutoka eneo moja hadi lingine kwa kutumia vivuko vya jirani tu - daraja la Brateevsky au Nagatinsky; wakati wa saa ya kukimbilia, viingilio vya vivuko vimejaa kupita kiasi. Ujenzi wa daraja hilo, muendelezo wa barabara mpya na ujenzi wa mitaa iliyopo itapunguza kwa kiasi kikubwa safari ya madereva wa magari.

Hivi sasa, Mto wa Moscow unavuka na madaraja 32 ya barabara, madaraja saba ya reli na madaraja sita ya watembea kwa miguu. Umbali wa wastani kati ya madaraja ya usafiri na waenda kwa miguu ni kilomita 3.4.

Hakuna madaraja ya kutosha ya barabara kwa viunganisho vya usafiri mnene zaidi huko Moscow, kwa hivyo wapangaji wa jiji la mji mkuu wanapanga kujenga madaraja 21 na kuunda upya nne zaidi katika miaka ijayo.