Kuna kilomita nyingi za foleni za magari duniani kote, ambazo zimekuwa tatizo la kila siku kwa madereva. Takwimu za msongamano wa magari hukuruhusu kupata maelezo ya kisasa kuhusu msongamano wa mtiririko wa trafiki. Shukrani kwa hili, madereva wanaweza kuepuka barabara zenye shughuli nyingi na kuepuka kupoteza muda katika msongamano wa magari wa saa nyingi.

Mambo yanayoathiri

Kwa nini foleni za magari hutokea? Takwimu za msongamano wa magari zinaonyesha sababu kuu:

1. Mgawanyiko wa madereva.
2. Makutano ya barabara yasiyo kamilifu ambayo husababisha migongano ya magari.
3. Ukosefu wa kura za maegesho.
4. Nambari inayokua.
5. Likizo (msongamano wa barabara unaongezeka).

Ikiwa tunazingatia kwa mwezi, basi mara nyingi msongamano hutokea katika majira ya baridi au spring mapema. Kwa kuwa idadi huongezeka kutokana na hali ya hewa. Katika majira ya joto watu kawaida huenda likizo. Kwa hivyo, idadi ya magari hupungua na upitishaji wa barabara unaboresha.

Takwimu za msongamano wa magari kwa wakati zinaonyesha kuwa msongamano wa magari siku za juma kwenye barabara za jiji hutokea asubuhi na saa za jioni (08:00–10:00, 18:00–20:00). Kwa wakati huu, watu wanafika kazini au shuleni.

Ukadiriaji wa nchi kwa idadi ya msongamano wa magari

Kampuni ya uchanganuzi Inrix hufanya utafiti kuhusu msongamano wa magari katika nchi 38. Matokeo yake, kuna takwimu fulani za miji na nchi. TOP 10 inasema:

Takwimu za msongamano wa magari kwa mwaka wa 2016 zinaonyesha kuwa Thailand inashika nafasi ya 1 kwa msongamano wa magari. Hapa, madereva hutumia masaa 61 kwa mwaka wakiwa wamekwama kwenye foleni za magari. Urusi na USA kwa pamoja huchukua nafasi ya nne - masaa 42.

Nchi zinazoendelea ziko juu katika viwango kwani idadi ya magari imeongezeka kutokana na kuimarika kwa uchumi. Kuna utabiri kwamba idadi hiyo duniani kote itaongezeka maradufu katika miaka 20. Takriban 90% yao watakuwa katika nchi zinazoendelea. Takwimu za trafiki kwa saa katika nchi za Ulaya:

Katika nafasi ya kwanza kwa jiji ni Los Angeles - masaa 104. Jiji pekee duniani ambalo madereva wamekwama kwenye msongamano wa magari kwa zaidi ya siku 4. Hapa 80% wana usafiri wao wenyewe. Orodha ya miji:

Mji mwingine wa Urusi uliifanya kuwa tano bora - Krasnodar (nafasi ya 5). Hapa, msongamano wa mtiririko wa trafiki pia unaongezeka kwa sababu ya kazi ya ujenzi wa barabara kwenye barabara kuu ya Don.

Hali katika mji mkuu wa Urusi

Takwimu za trafiki huko Moscow zinaonyesha kuwa ni jiji lenye shughuli nyingi zaidi nchini Urusi. Hali inazidi kuwa mbaya wakati wa mvua na siku za likizo. Data muhimu inaweza kuchukuliwa kutoka. Takwimu za trafiki kwa siku zinaangazia Jumatatu kama siku tulivu zaidi ya wiki. Ambapo Alhamisi inachukuliwa kuwa siku ngumu zaidi.

Siku ya Jumamosi, foleni za trafiki za katikati ya siku zinaweza kuwa mbaya zaidi kuliko Jumatatu. Kufikia wakati wa siku ya Jumapili, msongamano wa trafiki uko katika kiwango cha chini kabisa. Takwimu za msongamano wa magari huko Moscow kwa saa (wakati wa siku ya kazi):

Asubuhi mwelekeo wa kituo ni busy. Hii inathibitishwa na utafiti wa Yandex. Msongamano wa magari. Kulingana na takwimu, itachukua mara 5 zaidi (kuliko kwa kutokuwepo kwa msongamano) kupata kutoka Barabara ya Gonga ya Moscow hadi Pete ya Bustani. Wakati wa jioni, njia zifuatazo ni vigumu kupita: Novy Arbat - Kutuzovsky Prospekt - Mozhaiskoe Highway. Ikiwa barabara ni wazi, basi unaweza kupata Barabara ya Gonga ya Moscow kwa dakika 11 tu. Wakati wa jioni, safari hiyo itachukua zaidi ya saa moja. Takwimu za msongamano wa magari kwenye Barabara ya Gonga ya Moscow kwa saa:

Ukaaji hupungua kwa kiasi kikubwa kutoka katikati ya Julai-Agosti. Barabara zinakuwa wazi kwa pointi 1.5 kuliko Mei. Lakini mnamo Septemba, kila mtu anaporudi kutoka likizo na kwenda shuleni, barabara huwa hazipitiki tena. Takwimu za msongamano wa magari tarehe 1 Septemba zinaonyesha kuwa msongamano wa magari huongezeka kwa pointi 1. Kiashiria kinakua ndani ya wiki 2, kufikia kiwango cha awali.

Miji mingine ya Shirikisho la Urusi

Google imeandaa orodha ya miji 10 ya Urusi yenye msongamano mbaya zaidi wa magari. Ukadiriaji uliundwa kulingana na kanuni ya uwiano wa kasi kwenye barabara wazi kwa viashiria vya sasa:

Huko Samara, msongamano wa magari huwa juu zaidi jioni . Takwimu za trafiki kwa siku ya juma huiweka Ijumaa katika nafasi ya kwanza. Barabara zinapitika Jumatatu na Alhamisi. Katika Krasnoyarsk, Jumatatu na Ijumaa huchukuliwa kuwa siku ngumu za wiki. Siku ya kwanza ya kazi, saa ya kukimbilia asubuhi ni ngumu zaidi kuliko siku nyingine yoyote. Mwishoni mwa wiki, asubuhi na jioni hakuna watu wengi.

Huko Ufa, msongamano wa magari siku za wiki huanza saa 7 asubuhi, huku msongamano mbaya zaidi wa trafiki ukitokea kati ya 8:30 na 9:20. Wakati wa jioni, trafiki ni ngumu zaidi. Takwimu za trafiki za ramani ya Yandex zinaonyesha kuwa saa 17.00 msongamano wa trafiki huanza kuongezeka kwa kasi. Kufikia upeo wa 18:10–19:10.

Je! ni takwimu za msongamano wa magari huko St. Petersburg? Saa za kilele huanza saa 8:00–10:00, saa za jioni huanza saa 17:30–19:30. Siku ya Jumamosi barabara husafishwa mara 2, na Jumapili mara 4. Katika majira ya joto huko St. Petersburg hakuna foleni za trafiki asubuhi. Lakini jioni mzigo wa kazi unabaki sawa. Takwimu za msongamano wa magari katika SBP kwa saa:

Takwimu za foleni za trafiki huko Yekaterinburg zinaonyesha kuwa foleni ndefu zaidi za trafiki hutokea kwenye mitaa ya Vostochnaya, Furmanov, Malysheva na Shchorsa. Jumatano ni shwari zaidi. Msongamano wa magari hupungua kwa mara 2–2.5 Jumamosi na Jumapili.

Wakati wa shughuli nyingi asubuhi ni 7:30–9:30, jioni - 17:00–19:30. Saa hizi pia ni masaa ya kilele huko Nizhny Novgorod na Novosibirsk. Jioni, foleni za trafiki huko Novosibirsk ni za kitakwimu kuhusu hatua moja juu . Hali hii inaendelea mwaka mzima, bila kujali wakati.

Madereva wanapaswa kufanya nini?

Kila mtu anataka kuepuka msongamano wa magari na kuokoa muda wake. Unajuaje ni mitaa ipi ambayo ni ngumu kupita? Unaweza kutumia toleo la rununu la programu ya Barabara ya Yandex. Shukrani kwa maombi, madereva wanapata picha ya jumla ya barabara. Jinsi ya kutazama takwimu za trafiki katika Yandex? Kwa kuwasha maelezo ya trafiki kwenye ramani, utaona mishale 4 ya rangi:

1. Nyekundu- Kuna foleni za magari hapa.
2. Njano- Unaweza kuendesha gari, kasi iko chini kuliko kawaida.
3. Kijani- barabara ni wazi.
4. Brown- trafiki imefungwa.

Je, mfumo hufanya kazi vipi? Taarifa huja kwenye kituo cha uchambuzi wa mfumo wa Yandex kutoka kwa vyanzo mbalimbali. Hii ni pamoja na kamera za video na vitambua huduma vilivyosakinishwa kwenye barabara kuu za miji. Habari inasasishwa kila baada ya dakika 4.

Madereva wanaweza kuona hali ya mitaa tofauti. Mpango wa Barabara za Yandex hukuruhusu kujua takwimu za msongamano wa magari kwenye njia yako mapema. Kwa kuchagua siku na saa, habari kuhusu uwezekano wa msongamano wa magari itaonekana.

Unaweza pia kujua kuhusu takwimu za msongamano wa magari kwenye M4. Msongamano unaonyeshwa kwenye ramani ya mtandaoni. Mfumo unaonyesha hali ya barabarani kwa wakati halisi. Madereva wanaweza kuona ni nini foleni za trafiki za sasa huko Moscow au St. Petersburg na kuchagua njia bora.

Katika maeneo hayo ambapo kifaa cha Barmashstreet kitawekwa, uundaji wa "foleni za trafiki" hauwezekani kwa kanuni: kifaa hakitaruhusu idadi ya magari katika eneo hilo kuzidi thamani ya kikomo iliyopangwa na thamani ya kubuni. Magari yanaweza kusafiri pamoja nao kwa kasi ya juu inayoruhusiwa katika jiji.

Kifaa kilichopendekezwa kinakuwezesha kuunda ramani ya jiji la mtandao wa maeneo ambapo kutokuwepo kwa foleni za trafiki kunahakikishiwa wakati wowote. Ramani ya mtandao itachapishwa katika vyombo vya habari, ikiwa ni pamoja na mtandao. Kwa kuitumia, kila dereva ataweza kuchagua njia ambayo sehemu kubwa ya safari itafanyika ndani ya mtandao, na hivyo kujilinda iwezekanavyo kutokana na kukwama kwenye foleni za magari. Kusogeza gari ndani ya mtandao hukuruhusu kufika unakoenda mwisho bila kizuizi, ndani ya muda uliokadiriwa. Matumizi ya kifaa hiki cha mwanga wa trafiki, ambayo inahakikisha kutokuwepo kabisa kwa foleni za trafiki barabarani, huunda masharti mazuri ya kuunda katika siku zijazo mfumo kamili wa udhibiti wa trafiki kwa usafirishaji wa barabarani katika jiji. Mfumo mzima wa usafiri wa barabara wa jiji kubwa (kama kitendawili kama inavyosikika kwa sasa) unaweza kuhamishwa hadi kudhibiti kutoka kwa udhibiti mmoja wa mbali.

Uundaji wa foleni za magari kwenye barabara husababisha gharama kubwa.

Makampuni mengi na mashirika ya serikali yanaelezea utayari wao wa kutumia kiasi kikubwa cha pesa katika ujenzi wa barabara na miundo ya ziada ambayo ingeondoa msongamano wa magari.

Lengo kuu ni kuunda mfumo wa trafiki wa mijini ambao ungehakikisha kutokuwepo kwa foleni za magari. Wakati huo huo, swali halijafufuliwa hata ikiwa mfumo huu utakuwa rahisi au ngumu, na, ipasavyo, nafuu au ghali. Sharti kuu ni kuhakikisha kutokuwepo kwa foleni za magari. Hatua zilizopendekezwa (uundaji wa mifumo ya ufuatiliaji, kizuizi na kupiga marufuku kuingia kwa aina fulani za magari kwa wakati fulani, uundaji wa njia za trafiki zinazoweza kubadilishwa, ugawaji wa njia maalum za usafiri wa umma, upanuzi rahisi wa barabara zilizopo na hatua zingine zinazofanana) sio. uwezo wa kuhakikisha kutokuwepo kwa foleni za magari. Hivi sasa, hakuna njia za ulimwengu zote za kuzuia foleni za trafiki.

Wakati huo huo, tabia ya uzalishaji wa gari kuzidi mwelekeo wa ujenzi wa barabara kuu za mijini itaendelea katika miaka ijayo.

Kuundwa katika siku zijazo inayoonekana ya njia mbadala ya usafiri kwa usafiri wa barabara haiwezekani.

Athari za mtikisiko wa uchumi duniani kwenye foleni za magari.

Hebu tuchambue athari za mgogoro wa kiuchumi wa kimataifa (ikiwa ni pamoja na kifedha), ambayo inatishia kuchukua Urusi, juu ya hali ya foleni za magari.

Mgogoro huo utasababisha kupunguzwa kwa uzalishaji wa gari katika idadi ya biashara. Hii itasababisha bei ya magari kupanda. Kutokana na matatizo ya kifedha ya mashirika na watu binafsi, kutakuwa na tabia ya kupunguza kidogo uuzaji wa magari kwa mkopo. Hii itachangia katika kupunguza baadhi ya uzalishaji wa magari barabarani. Sababu inaweza kuchukuliwa kuwa chanya kwa kupunguza foleni za magari.

Wakati huo huo, matokeo ya mgogoro wa kifedha itakuwa kupunguza fedha zilizotengwa kwa ajili ya ujenzi, upanuzi na ujenzi wa barabara mpya. Hii itakuwa na athari mbaya kwa foleni za magari.

Ni vigumu kuhesabu kwa usahihi mapema ambayo ya mambo haya yatashinda. Walakini, uzoefu wa zamani na hali ya barabara nchini Urusi unaonyesha kuwa ujenzi na ujenzi wa barabara utaendelea nyuma ya hitaji na, kwa hivyo, shida ya kifedha itashughulikia "pigo" lingine kwa hali ya foleni za magari.

Hebu tuchambue athari za vumbi la volkeno lililotoka kwenye volkano inayoendelea huko Aisilandi mwaka wa 2010 kwenye msongamano wa magari. Hii ilisababisha kufungwa kwa muda kwa karibu viwanja vyote vya ndege vya Ulaya. Wakati huo huo, mzigo kwenye huduma za usafirishaji wa abiria wa ardhini umeongezeka, haswa kwenye usafiri wa barabara za kati (na reli). Baadhi ya abiria na mizigo ambayo awali ilipendelea kusafirishwa kwa ndege sasa ililazimika kusafirishwa kwa usafiri wa barabarani. Matokeo yake ni kuongezeka kwa foleni za magari.

Hali inaweza tu kuwa mbaya zaidi baada ya muda. Ili kuepuka kuongezeka kwa nyenzo tayari kubwa na hasara nyingine, ni haraka, sasa, kuchukua "hatua za moto" ambazo hazitaruhusu hali na trafiki ya barabara katika miji kufikia mgogoro.

Mfumo wa udhibiti wa trafiki

Hivi sasa, usemi "mfumo wa kudhibiti mtiririko wa trafiki umeundwa" hutumiwa sana katika ripoti na ripoti za viongozi katika uwanja wa usafirishaji.

Kwa kweli, tunazungumzia tu mfumo wa ufuatiliaji wa mtiririko wa trafiki, kwa kuwa mfumo wa udhibiti lazima ujumuishe udhibiti wa mtiririko wa trafiki, na hii ina maana kwamba mfumo una maoni.

Ni muhimu kuzingatia mara kwa mara idadi halisi ya magari katika eneo lililodhibitiwa na kurekebisha mara kwa mara wakati wa kuchomwa kwa ishara ya kuruhusu kulingana na mambo mbalimbali ya kutofautiana.

Sababu zinazoweza kubadilika ambazo lazima zizingatiwe wakati wa siku ya kufanya kazi, pamoja na msimu, na kwa kuzingatia ambayo muda wa kuungua katika mzunguko wa uendeshaji wa ishara ya kijani lazima urekebishwe, ni:

Nyakati za Siku

mwanga wa barabara

matukio ya anga (theluji, mvua, ukungu, barafu)

kushikana na uso wa barabara.

Sasa, wakati ishara ya mwanga wa trafiki inabadilishwa tu baada ya muda fulani (hasa mara kwa mara), marekebisho hayo hayafanyiki. Hii inathiri vibaya mtiririko bora wa trafiki. Kwa kukosekana kwa udhibiti wa mtiririko na ukosefu wa data juu ya msongamano halisi wa sehemu kwa wakati fulani, kufanya marekebisho hayo kwa mikono kwa kila sehemu ni vigumu sana.

Vipengele vya otomatiki kurekebisha muda unaowaka wa taa ya trafiki inayoruhusu ishara. Mtandao ni wa nini?

Ili kuendesha kifaa cha kudhibiti mtiririko wa trafiki (TFDC), ni muhimu kujua kiwango cha juu kinachoruhusiwa kwa kila sehemu.

Thamani hii inabadilika na inategemea idadi ya mambo ya mara kwa mara na ya kutofautiana. Thamani hii lazima iwe katika kizuizi cha kulinganisha. Inatumika kulinganisha idadi halisi ya magari kwenye tovuti na nambari inayoruhusiwa. Ikiwa thamani hii imepitwa, taa ya kijani ya trafiki (inayoruhusu magari kuingia eneo hilo) inabadilika hadi ishara nyekundu.

Uwezo wa kila sehemu sio mara kwa mara.

Inategemea: juu ya topografia ya tovuti; kwa idadi ya zamu (zamu); juu ya upana wa eneo; juu ya ubora wa uso wa barabara.

Vigezo hivi ni mara kwa mara kwa eneo fulani; zinaweza kuzingatiwa mapema na, kwa kutumia meza au coefficients, kuzingatiwa wakati wa kuhesabu throughput ya kinadharia ya sehemu fulani.

Vigezo kadhaa vinatofautiana: wambiso wa gurudumu kwenye barabara (kulingana na hali ya hewa - barafu, ukungu, mvua).

Vigezo hivi haviwezi kuzingatiwa mapema; Uwezo wa tovuti pia utabadilika. Thamani hii ya kutofautisha lazima ihamishwe kwa kipengele cha kulinganisha - baada ya yote, huamua ikiwa taa ya kijani au nyekundu itaendelea kuwaka kwenye taa ya trafiki kwa magari yanayoingia eneo hilo.

Ni rahisi zaidi kuhamisha thamani hii ya kutofautiana kwa kipengele cha kulinganisha kwa kutumia mtandao (au GLONASS, GPS). Ili kufanya hivyo, kifaa cha kupokea kimewekwa kwenye kipengele cha kulinganisha, na ishara hupitishwa kutoka kwa kifaa tofauti cha kupitisha. Ina programu ya kuzingatia vipengele vinavyobadilika kulingana na hali ya hewa.

Kwa kusudi hili, kifaa cha Barmashstreet kina vifaa maalum vya kurekebisha kiotomati wakati wa kuwaka wa ishara ya taa ya trafiki inayoruhusiwa kulingana na mabadiliko katika mambo hapo juu.

Wakati wa kusakinisha kifaa hiki cha taa za trafiki kwenye barabara ya pete, "foleni za trafiki" pia hazitaunda juu yake. Katika mlango wa kila tovuti, counter ya idadi ya magari yanayofika imewekwa.

Magari "ya ziada" ambayo yanaweza kuunda "msongamano wa magari" kwenye barabara ya mzunguko hayataruhusiwa kuingia katika eneo lililodhibitiwa.

Kwa kutumia kifaa hiki, tatizo la kuzuia kuingia kwa magari yasiyo ya wakazi katika eneo la jiji kuu na mazingira yake kwa muda fulani linaweza kutatuliwa kupitia hatua za kiufundi (na sio za kiutawala). Ni idadi tu ya magari yanayoruhusiwa kupita ambayo hayatasababisha msongamano wa magari. Kwa kila sehemu ya barabara ya pete, wakati unaofaa zaidi wa kuingia kwenye barabara ya pete huanzishwa (na kuchapishwa mapema).

Sheria zilizopo za trafiki, kwa asili, haziweke vikwazo vyovyote kwa idadi kubwa ya magari ambayo yanaweza kuwa kwenye tovuti fulani kwa wakati mmoja. Wakati huo huo, kuzidi nambari hii husababisha kuundwa kwa "jam ya trafiki".

Madereva wanaoingia eneo hili hawajui kama wao ni "ziada" au la. Pengine, kwa kujua hili, hawatatafuta sasa kuingia eneo hili, ambalo ni kwa uwezo wa juu. Lakini kwa sasa hakuna mtu anayeweza kuwapa viashiria vile vya lengo. "Jam ya trafiki" hutokea wakati idadi kubwa ya magari inapojaribu kuingia eneo hilo kwa wakati mmoja. Ikiwa mchakato huu "umetengwa" kwa muda, basi "jam ya trafiki" haitaunda katika eneo hili.

Kifaa cha Barmashstreet kinakuwezesha kuamua kiwango cha mzigo wa tovuti wakati wowote na, ikiwa ni lazima, kufanya marekebisho.

Ili kuzuia uundaji wa foleni za trafiki kwa sababu ya kuanza kwa wakati mmoja wa harakati za trafiki kutoka maeneo ya pembeni ya jiji kuelekea katikati, viongozi wa jiji wanachukua, kwa mfano, hatua za kuhamisha wakati wa kuanza kwa siku ya kufanya kazi kwa taasisi zilizoko. kituo hicho. Walakini, hatua hii nzuri hadi sasa imekuwa na athari ndogo kwa hali ya jumla ya msongamano wa magari jijini. Haiwezekani kuzuia kisheria kuanza kwa trafiki katika mwelekeo wowote katika jiji. Inahitajika kuchukua hatua ili kuhakikisha kuwa madereva wenyewe wanakataa kuanza safari yao kwa wakati "usiofaa".

Sasa, kwa kutokuwepo kwa maeneo yaliyosimamiwa, madereva hujaribu kuzunguka jiji kidogo iwezekanavyo wakati wa kinachojulikana kama "saa za kukimbilia", i.e. masaa ya uwezekano mkubwa wa kukwama kwenye msongamano wa magari. Hata hivyo, "saa za kilele" kama hizo kwa sasa hazina uhakika kwa kila eneo, na hata zaidi kwa kila tovuti. Upeo wa hatua zao kwa muda ni pana.

Kihisi cha kuhesabu gari kisicho na mawasiliano

Kifaa kinachopendekezwa cha kudhibiti msongamano wa mwanga wa trafiki Barabara ya Barmash hutumia kitambuzi kisicho na mawasiliano kuhesabu magari yanayoingia kwenye tovuti. Ufuatiliaji huu umewekwa kutoka juu, juu ya mtiririko wa magari yanayotembea. Sensor hii haijali ikiwa gari au lori limepita chini yake. Kila mmoja wao atatambuliwa na sensor kama "kitengo kimoja cha usafiri". Idadi ya vitengo ni muhimu. Ikiwa kifaa hiki kimewekwa, hakuna haja ya kutoa vikwazo maalum, mara nyingi kisheria visivyo na haki (au marufuku) juu ya kuingia kwa lori katikati ya jiji (isipokuwa kwa sababu za mazingira), kwani sasa uwepo wa lori katika eneo lililodhibitiwa hufanya. sio kuunda hali za ziada za kuunda msongamano wa magari. Ikiwa kuna mtandao mkubwa wa maeneo yenye msongamano wa trafiki unaodhibitiwa, inawezekana kukusanya na kuchapisha ramani ya jiji la maeneo hayo, ikionyesha kwa kila mmoja wao wakati mzuri zaidi wa usafiri wa kusafiri. Madereva wataweza kukokotoa na kuchagua muda mwafaka zaidi wa kufika kulengwa kwao wenyewe (au kutumia programu zinazofaa za kompyuta). Mtandao wa maeneo yenye wiani wa mtiririko unaodhibitiwa unaweza kuanzishwa kwa muda fulani tu, wakati fulani wa siku au chini ya hali fulani ya hali ya hewa. Wakati uliobaki, maeneo haya yanaweza kufanya kazi kama taa za trafiki za kawaida. Idadi tu ya magari yanaruhusiwa kwenye eneo lililodhibitiwa ambalo halizidi uwezo wa kubuni wa eneo hilo.

Tutagawanya mfumo mzima wa barabara katika sehemu tofauti.

Kwa kuwa idadi ya magari na idadi ya barabara ni kubwa sana, wakati wa kuashiria kila moja ya vitu hivi inashauriwa kubadili mfumo wa kawaida.

Kila tovuti imepewa nambari ya kitambulisho cha kibinafsi.

Kila tovuti imepewa jina la kibinafsi - nambari ya kitambulisho cha kibinafsi. Kwa kila sehemu, viashiria kuu (urefu, upeo wa juu) lazima kuamua mapema. Kila tovuti inaweza kupatikana wakati wowote kwa kutumia mtandao na vigezo vyake kuu vinaonyeshwa.

Eneo la kila gari kwenye tovuti wakati wowote linaweza kuamua kwa usahihi kwa kutumia mfumo wa GLONASS.

Kila gari, pamoja na nambari ya kawaida (kwa usajili na polisi wa trafiki), lazima iwe na nambari iliyosajiliwa rasmi, ya mtu binafsi kwenye mtandao, ambayo inaweza kupatikana daima kupokea au kusambaza taarifa zinazohitajika.

Kila gari lina kifaa kinachokuruhusu kusambaza mawimbi kwenye Mtandao, na hukuruhusu kupokea mawimbi kutoka kwa Mtandao. Kifaa hiki huanza kufanya kazi wakati injini ya gari imewashwa. Inakuja na gari wakati inauzwa.

Taarifa zifuatazo zinapokelewa kutoka kwa gari: eneo la gari (imedhamiriwa, kwa mfano, kwa kutumia mfumo wa GLONASS);

data ya kiufundi ya gari (fanya, nambari iliyosajiliwa katika polisi wa trafiki);

habari ya dereva;

kasi ya sasa ya gari.

Kila tovuti hapo awali ilipewa jina la kibinafsi - nambari ya kitambulisho cha kibinafsi.

Wakati wowote, katika kila tovuti, eneo la gari lolote lililosajiliwa kwenye mtandao linaweza kupatikana na vigezo vyake kuu vinaweza kuonyeshwa.

Taarifa hutolewa kwa mwanga wa trafiki kwenye mlango wa magari kwa sehemu hii: ikiwa magari ya ziada yatakuwa "ya ziada" kulingana na uwezo wa upitishaji wa sehemu hii.

Ili kuwa na uwezo wa kuamua (kuzalisha) habari hii, kifaa cha Barmashstreet kinatumiwa, kilicho na vipengele vya usajili wa kuingia, pamoja na njia za moja kwa moja za uhasibu wa kiasi cha vitengo vya usafiri katika eneo fulani, kuruhusu wakati wowote kuamua idadi halisi ya magari katika eneo fulani, kulinganisha na idadi inaruhusiwa na kufanya marekebisho kwa msongamano wa flux.

Baada ya kuamua idadi ya magari yanayoingia kwenye sehemu fulani na kuilinganisha na nambari inayoruhusiwa, inakuwa wazi: inawezekana kwa sasa kuruhusu magari ya ziada ndani yake au haiwezekani tena, i.e. iwapo itaruhusu uchomaji zaidi kuingia katika eneo hilo na taa ya trafiki ya kijani au la.

Vikwazo vyote hapo juu vinatumika tu kwa maeneo ambayo foleni za trafiki zinaweza kutokea. Maeneo yaliyobaki sio lazima yawekwe kwenye mfumo. Wanaweza kufanya kazi kama kawaida.

Mfumo wa usafiri wa jiji utakuwa na tabia tofauti kabisa.

Baada ya ufungaji (utekelezaji) wa kifaa cha taa ya trafiki ya Barmashstreet kwenye barabara, mfumo wa usafiri wa jiji utakuwa na tabia tofauti kimsingi.

Katika barabara hizo ambapo kifaa cha mwanga wa trafiki cha Barmashstreet kitawekwa, uundaji wa foleni za trafiki hauwezekani kwa kanuni: kifaa hakitaruhusu idadi ya magari katika eneo hilo kuzidi thamani ya kikomo iliyopangwa na thamani iliyohesabiwa (kubuni). Magari "ya ziada" hayataruhusiwa kuingia kwenye tovuti. Hii inahakikishwa na kaunta kwa idadi ya magari yanayoingia na kifaa ambacho hulinganisha kila mara jumla ya idadi ya magari kwenye tovuti na nambari yao inayoruhusiwa.

Kwa hivyo, matumizi ya kifaa cha Barmashstreet kwa kiwango kikubwa (kwa mfumo mzima wa usafiri wa jiji) itaruhusu jiji:

kuunda mtandao wa maeneo yenye mtiririko uliodhibitiwa;

kuunda na kuchapisha ramani ya jiji la mtandao wa maeneo ambapo kutokuwepo kwa foleni za trafiki kunahakikishwa wakati wowote;

kuunda mfumo kamili wa udhibiti wa trafiki kwa usafiri wa barabara katika jiji katika siku zijazo;

inawezekana kutatua tatizo la kuzuia kuingia kwa magari yasiyo ya wakazi katika eneo la jiji kuu na mazingira yake kwa hatua za kiufundi (na sio za kiutawala-kizuizi) kwa muda fulani;

mfumo wa usafiri wa barabara wa jiji kubwa unaweza kuhamishiwa kudhibiti kutoka kwa udhibiti mmoja wa kijijini.

Hii haitasababisha kupunguzwa kwa uwezo wa jumla wa barabara za jiji.

Mtandao wa maeneo yenye msongamano wa trafiki unaodhibitiwa hautasababisha kupunguzwa kwa uwezo wa jumla wa barabara za jiji.

Kwa sababu ya kutokuwepo kwa foleni za trafiki na kuongezeka kwa idadi ya maeneo yenye uwezo wa kufanya kazi katika hali ya "wimbi la kijani", kasi ya wastani ya magari itaongezeka na inaweza kukaribia kasi ya juu inayoruhusiwa kwa hali ya mijini. Hii inaboresha kwa kiasi kikubwa uzalishaji wa barabara. Kutumia hali ya "wimbi la kijani" inaboresha ikolojia ya jiji. Hatari kutoka kwa utekelezaji wa majaribio ya kifaa ni ndogo (au imepunguzwa hadi sifuri). Utekelezaji unafanywa kwa kutumia taa za trafiki zinazofanya kazi sasa. Wakati kifaa hiki kimeunganishwa nao, taa hizi za trafiki, pamoja na kudhibiti trafiki kwa njia ya jadi, hupata uwezo wa kufanya kazi zao kwa kuzingatia msongamano wa maeneo ambayo wao ni.

Je, inaweza kuwa matokeo gani ya kuanzisha kifaa?

Wacha tufikirie nini kitatokea kwa usafirishaji, ambao, kwa sababu ya msongamano, hautaruhusiwa kwa muda kupitia taa za trafiki hadi maeneo ambayo foleni za trafiki zinaweza kutokea. Je, ni lini usafiri huu utaweza kufika unakoenda?

Utahitaji

• - smartphone na upatikanaji wa mtandao;
• - ushuru wa operator wa simu na trafiki isiyo na ukomo;
• - maombi ya urambazaji kwa smartphone, kuonyesha hali ya trafiki;
• - DVR.

Maagizo

Chagua wakati wa mwaka na siku ya kuwasili

Barabara za majira ya joto huko Moscow huwa na msongamano zaidi na mwanzo wa msimu wa likizo. Na siku za kuvutia zaidi za kusafiri ni likizo ya Mwaka Mpya na. Ikiwa una fursa kama hiyo, basi kwanza kabisa kutoa upendeleo kwa likizo na wikendi.

Chagua wakati wa siku ya kusafiri kwenda Moscow

Wakati wowote wa mwaka, umehakikishiwa kukwama kwenye foleni ya trafiki kwenye mlango wa Moscow kutoka 7:00 hadi 9:00. Ikiwa sio likizo au wikendi, wakati mzuri wa kuingia ni kutoka 11 asubuhi. Mtiririko wa kurudi nyuma wa trafiki huanza karibu 18:00 na kutoweka kutoka 21:00. Katika majira ya joto, usijihatarishe kutembelea Moscow siku ya Jumapili jioni. Kuanzia wakati wa chakula cha mchana, barabara zinajaa wakazi wa majira ya joto ambao hurudi nyumbani na kukaa kwenye foleni za magari hadi usiku sana. Hali sawa wakati wa kuondoka Moscow hutokea kila Ijumaa na Jumamosi, tu asubuhi.

Chagua njia

Ikiwa una nafasi ya kuchagua kati ya mwelekeo, basi ni bora kuchukua barabara iliyo na msongamano mdogo, epuka nafasi ya kukamatwa kwenye msongamano wa magari huko Moscow tayari kwenye mlango:
- kaskazini - Barabara kuu ya Leningradskoye iliyosasishwa;
- magharibi - Barabara kuu ya Novorizhskoye iliyojengwa upya;
- kusini - Barabara kuu ya Warsaw;
- katika mashariki mzigo wa kazi ni takriban sawa.
Usafiri wa kubadilishana kwenye makutano na Barabara ya Gonga ya Moscow hufanya kazi ndani ya uwezo wao. Usikasirike unapokumbana na msongamano wa magari kwenye Barabara Kuu ya Warsaw usiku sana. Na hii inawezekana ikiwa barabara inatengenezwa mbele au ajali imetokea.

Pakua kirambazaji kilicho na msongamano wa magari

Kwa wamiliki wa simu mahiri, kuna programu nyingi za urambazaji kando ya barabara za nchi. Baadhi yao wanaweza kuunganishwa na huduma zinazofuatilia hali ya trafiki. Navigator yoyote ya simu mahiri iliyo na ufikiaji wa mtandao itakuambia jinsi ya kuzuia kukamatwa. Maombi ya kawaida na rahisi:
- Navigator ya Yandex;
- Ramani za google;
- Sygic: GPS Navigation & Ramani;
- MapFactor: GPS Navigation;
- Maverick: GPS Navigation;
- CityGuide kwa iPhone;
Mbali na mkusanyiko wa magari, programu hizi zitaonyesha maeneo ya kuvizia polisi wa trafiki, eneo la kamera za kasi na kazi za barabara kando ya njia.

Tumia kinasa sauti cha gari

Kama tahadhari, haswa kwa madereva ya pekee, matumizi ya kinasa inapendekezwa. Msongamano wa trafiki kwenye barabara za mji mkuu ni wa juu; Na watu wanaposimama kwa muda mrefu, sio mishipa ya kila mtu inaweza kusimama. Mtu hana tabia ya kutosha, hubadilisha njia na kukata, katika hali kama hiyo sio mbali na ajali. Katika kesi hii, ni bora kuwa na shahidi wa ziada.

Usipoteze muda kukaa katika msongamano wa magari - tumia ramani ya mtandaoni ya foleni za magari huko Moscow na mkoa wa Moscow bila malipo! Hivi sasa, ramani iliyo na foleni za trafiki za Moscow itakusaidia kufuatilia hali ya trafiki ya jiji. Hali na kasi ya mtiririko wa trafiki kwenye MKAD ya Moscow mkondoni ndani na nje. Kasi ya msongamano wa magari kwenye barabara kuu za Yaroslavskoye na Kievskoye. Baada ya kuona mapema ambapo foleni za trafiki ziko kwenye barabara za jiji, unaweza kupanga njia ili kuepuka msongamano. Kwenye ramani: kiwango cha msongamano wa barabara katika pointi na rangi; kasi ya mtiririko wa trafiki katika foleni za trafiki kwa kilomita kwa saa; maeneo ya ajali (ajali) na foleni za magari; maeneo ya kazi ya ukarabati; picha kutoka kwa kamera za trafiki za Moscow. Ramani ya mtandaoni yenye msongamano wa magari kwenye barabara za Moscow itakusaidia kwa haya yote.

Msongamano wa magari

Siku hizi foleni za magari huko Moscow ni za kutisha. Kwenye ramani za Yandex mtandaoni mara nyingi unaweza kuona barabara nyekundu kutokana na foleni za trafiki za Moscow, si tu ndani ya barabara. Lakini pia kufuatilia kuongezeka kwa msongamano wa trafiki katika mkoa wa Moscow, karibu katika mkoa wote wa Moscow. Kwa kuangalia mapema ramani ya hali ya barabara ya jiji, unaweza kuokoa muda wa kusafiri na mafuta. Mara nyingi, na labda hata leo, foleni za trafiki huunda kwa mwelekeo kutoka Moscow kando ya barabara kuu hadi Vladimir, Nizhny Novgorod na St. Tunapendekeza kujua mapema ikiwa kuna foleni za trafiki kwa Kaluga, Tver, Tula, Sergiev Posad, Zelenograd, Solnechnogorsk, Cheboksary, Rostov-on-Don, Vladimir, Ryazan, Klin, Ivanovo, Kolomna, Lakinsk na Dmitrov.

Maeneo yenye shughuli nyingi zaidi sasa

Leningradka, maarufu kama Leningradka, ni maarufu kwa mzigo wake wa kazi. Trafiki kwa viwanja vya ndege vya Sheremetyevo, Vnukovo na Domodedovo mara nyingi ni ngumu. Trafiki mara nyingi ni ngumu kwenye barabara ya pete, kando ya Mtaa wa Entuziastov, na Kutuzovsky Prospekt. Msongamano wa trafiki hutokea karibu na barabara zote kuu: Yaroslavskoye, Kievskoye, Leningradskoye, Novoryazanskoye, Kaluga, Warsaw, Dmitrovskoye, Kashirskoye, Shchelkovskoye, Zvenigorodskoye, Pyatnitsky. Msongamano wa magari pia hupatikana katika miji ya mkoa wa Moscow, kama vile: Khimki, Lakinsk, Balashikha, Fryazino, Chekhov, Odintsovo, Shchelkovo, Noginsk na Podolsk.

Tazama sasa hivi kwenye ramani ya msongamano wa magari jinsi hali ya trafiki ilivyo kwenye njia yako. Kwa kuangalia ramani, unaweza kujua nini kinatokea kwenye barabara katikati ya jiji, kwa nini kuna msongamano wa magari barabarani, na kujua nini kinaendelea katika exit na mlango wa Moscow. Ramani itaonyesha vikwazo na sababu zao zinazoweza kutokea njiani.

Msongamano wa magari mjini Moscow mtandaoni

Msongamano wa magari wa Moscow 2019
Unaweza kuhamisha kishale hadi mtaa wowote kwenye ramani na kuona maelezo ya kina kuhusu sehemu ya barabara kwenye dirisha ibukizi.

Msongamano wa magari huko Moscow utakuonyesha msongamano wa magari katika maeneo yote ya jiji. Kwa kufuatilia hali hivi sasa kabla ya kuondoka, hutaokoa muda tu kwa ajili yako mwenyewe, lakini pia kupakua sehemu za barabara, kuruhusu wengine kufika huko kwa kasi zaidi.
Huduma ya ramani ya trafiki kutoka kwa waundaji wa Yandex.
Njia rahisi zaidi ya kufuatilia foleni za trafiki huko Moscow mtandaoni ili kutazama hali ya barabarani hivi sasa, kwa sasa. Hali ya msongamano wa magari hubadilika kila dakika, ili uweze kujua kuhusu kuanguka kwa karibu wakati halisi, bila kuacha kompyuta yako. Unaweza kutazama matukio ya trafiki na kamera za video kwenye tovuti ya Yandex. Kufuatilia foleni za magari katika mji mkuu imekuwa rahisi zaidi! Tumia huduma za mtandaoni zilizothibitishwa sasa hivi kila siku ili kudhibiti hali kwa sasa, kuokoa muda wako.
Mara nyingi zaidi na zaidi tutaamua huduma za ramani kama hiyo kwa sababu shida ya foleni za trafiki katika mji mkuu ni karibu muhimu zaidi na inachukua muda mwingi, zaidi ya mwaka mmoja, kulitatua. Suluhisho tayari zinatafutwa: ujenzi wa viwango vingi vya maegesho ya chini ya ardhi, njia za kubadilishana - njia za chelezo, vichuguu, njia za juu, n.k., kiingilio cha kulipia cha magari katikati mwa jiji, taa za trafiki zilizosanidiwa vizuri, njia zinazoweza kubadilishwa, kuongezeka kwa idadi. ya teksi na wakati huo huo usafiri wa bei nafuu ndani yao. Bila shaka, ramani hii ya foleni za trafiki huko Moscow pia hutoa usaidizi muhimu, ambao unaweza kufungua na kutazama mtandaoni wakati wowote kabla ya kuondoka. Hii inaruhusu madereva wengi kusubiri au kuepuka sehemu ngumu ya barabara na hivyo si magumu hali tayari ngumu barabarani.

Msongamano wa magari huko Moscow - mtandaoni kwa sasa

Sehemu ngumu zaidi na hatari za barabara huko Moscow ni Barabara ya Gonga ya Moscow (mahali pa kwanza), Pete ya Tatu ya Usafiri na Pete ya Bustani. Hasa kwa sababu ya kwamba kasi ya juu inaruhusiwa katika maeneo haya na kwa hiyo hali za dharura mara nyingi huundwa.
Usisahau kutumia huduma yetu muhimu ya mtandaoni kabla ya kusafiri kuzunguka jiji, hii itaokoa muda wako na mishipa ya madereva wengine ambao, tofauti na wewe, hawakutumia usaidizi kwa wakati na walikwama kwenye msongamano wa trafiki wa pointi kumi.