Karl Doenitz. Siri za Reich III: Viongozi

Mwenzi: Ingeborg Weber Watoto: watoto watatu Mzigo: NSDAP (1944-1945) Huduma ya kijeshi Miaka ya huduma: 1910-1945 Ushirikiano: Dola ya Ujerumani Dola ya Ujerumani
Jamhuri ya Weimar Jamhuri ya Weimar
Reich ya tatu Reich ya tatu Aina ya jeshi: Kaiserlichmarine
Reichsmarine
Kriegsmarine Cheo: amiri mkuu Aliamuru: Meli za manowari za Ujerumani
Kriegsmarine
Wehrmacht (Aprili - Mei 1945) Vita:

• Vita Kuu ya Kwanza:
• Vita vya Pili vya Dunia:

Kiotomatiki: Tuzo:

	: Picha isiyo sahihi au inayokosekana

Mnamo Desemba 1916, Dönitz alirudi Ujerumani na kuchukua kozi ya afisa wa manowari. Alihudumu kama afisa wa uangalizi kwenye U-39. Mnamo Machi 1, 1918, aliteuliwa kuwa kamanda wa manowari - UC-25 (aina ya UC-II). Wakati wa amri yake, manowari ilipata ushindi 4 (tani elfu 16 za jumla). Kisha akahamishiwa UB-68 (aina ya UB-III), ambayo alifanya safari moja ya mapigano. Mnamo Oktoba 3, 1918, manowari ilishambulia msafara wa ulinzi na kufanikiwa kugonga usafiri. Oopack, lakini alikabiliwa na mashtaka ya kina, alipata uharibifu, akajitokeza, na kisha akapigwa risasi na mizinga ya majini. Wafanyakazi waliacha mashua inayozama na walikamatwa (wafanyikazi 7 walikufa).

Kati ya vita

Karl Dönitz binafsi alifanya upangaji wa operesheni dhidi ya msingi wa wanamaji wa Uingereza wa Scapa Flow huko Orkney: mnamo 13-14 Oktoba 1939, manowari ya Ujerumani U-47, chini ya amri ya Günter Prien, iliyochaguliwa haswa kwa shambulio la Scapa Flow. na Dönitz, ilipenya bandari ya Scapa -Futa kupitia Kirk Sound, imezuiwa na vizuizi vitatu. Kama matokeo ya salvoes tatu za torpedo kutoka kwa manowari, meli ya kivita ya Uingereza ya Royal Oak ilizamishwa. U-47 walirejea salama Wilhelmshaven tarehe 17 Oktoba.

Karl Dönitz ana sifa ya kuokoa Prussia Mashariki katika masika ya 1945 (kwa kiasi kikubwa kulingana na kumbukumbu zake mwenyewe). Mtafiti G. Shvendeman anamshtaki kinyume chake. Mnamo Mei 6, 1945 tu, Dönitz alitoa kipaumbele cha juu zaidi kwa uhamishaji wa raia na kutenga akiba ya mafuta ya manowari kwa mahitaji ya uokoaji (meli za usafirishaji zilikuwa hazina mafuta tangu Aprili), na katika siku 2 watu wapatao 120,000 walihamishwa. Na kutoka Januari 23 hadi Mei 1 (hiyo ni, karibu siku 100), ni wakimbizi 800,000 tu, 355,000 waliojeruhiwa na askari 215,000 walihamishwa, lakini wakati huo huo, kwa mujibu kamili wa dhana ya "vita hadi mwisho wa uchungu", silaha. , magari na kadhalika.

Kama Rais

Kabla ya kujiua, A. Hitler, katika wosia wake wa kisiasa wa Aprili 29, 1945, alimteua Dönitz, ambaye wakati huo alikuwa kaskazini mwa Ujerumani, kuwa mrithi wake kuwa rais na kamanda mkuu. Baada ya kuwa mkuu wa nchi, mnamo Mei 2, 1945, Dönitz alihamisha makazi yake kwenye jengo la shule ya wanamaji huko Flensburg-Mürwik kaskazini mwa Schleswig-Holstein. Siku hiyo hiyo, Dönitz alitoa "Rufaa kwa Watu wa Ujerumani," ambapo alitangaza kifo cha Adolf Hitler na kwamba amekuwa mrithi wake, na wakati huo huo kuunda serikali mpya ya Ujerumani iliyoongozwa na Count L. Schwerin von Krosigg. Mbele ya kushindwa kuepukika kwa Ujerumani, Dönitz alijaribu kufikia hitimisho la haraka la mapatano na washirika wa Magharibi na kuondoa askari na raia wengi iwezekanavyo kutoka kwa maeneo ambayo yanaweza kukaliwa na wanajeshi wa Soviet. Mnamo Mei 7, wawakilishi wa Dönitz walitia saini Sheria ya Kujisalimisha kwa Ujerumani kwa wawakilishi wa Uingereza, USA na USSR huko Reims. Mnamo Mei 8, tena kwa ombi la upande wa Soviet huko Karlshorst, Field Marshal Keitel alisaini kitendo cha kujisalimisha bila masharti.

wahandisi wakuu mikeka

"Ikiwa ningekuendesha kwenye maandamano mawili na mkoba wako, kamba zingekuwa zimechoka," askari wa miguu alisema, akifuta uchafu kutoka kwa uso wake kwa sleeve yake; - vinginevyo sio mtu, lakini ndege ameketi! "Laiti ningekuweka juu ya farasi, Zikin, ikiwa ungekuwa mwepesi," koplo alitania juu ya yule askari mwembamba, aliyeinama kutokana na uzito wa mkoba wake. "Chukua kilabu kati ya miguu yako, na utakuwa na farasi," alijibu hussar. Wanajeshi wengine wa miguu waliharakisha kuvuka daraja, na kutengeneza funeli kwenye lango. Hatimaye, mikokoteni yote ilipita, kuponda ikawa chini, na kikosi cha mwisho kiliingia kwenye daraja. Ni hussars tu wa kikosi cha Denisov waliobaki upande wa pili wa daraja dhidi ya adui. Adui, anayeonekana kwa mbali kutoka kwa mlima ulio kinyume, kutoka chini, kutoka kwa daraja, alikuwa bado hajaonekana, kwa kuwa kutoka kwa shimo ambalo mto ulitiririka, upeo wa macho ulimalizika kwa mwinuko mwingine sio zaidi ya nusu ya maili. Mbele kulikuwa na jangwa, ambalo hapa na pale vikundi vya Cossack wetu waliokuwa wakisafiri walikuwa wakihama. Ghafla, kwenye kilima kilicho kinyume cha barabara, askari waliovaa kofia za bluu na silaha zilionekana. Hawa walikuwa Wafaransa. Doria ya Cossack iliteleza chini. Maafisa wote na wanaume wa kikosi cha Denisov, ingawa walijaribu kuzungumza juu ya watu wa nje na kuangalia pande zote, hawakuacha kufikiria tu juu ya kile kilichokuwa mlimani, na mara kwa mara walitazama maeneo ya upeo wa macho, ambayo waligundua kama askari wa adui. Hali ya hewa ilitulia tena alasiri, jua likatua kwa uangavu juu ya Danube na milima yenye giza inayoizunguka. Kulikuwa kimya, na kutoka kwenye mlima huo sauti za pembe na mayowe ya adui zilisikika mara kwa mara. Hakukuwa na mtu kati ya kikosi na maadui, isipokuwa doria ndogo. Nafasi tupu, fathom mia tatu, zikawatenganisha naye. Adui aliacha kufyatua risasi, na ndivyo mtu alivyohisi kwa uwazi zaidi safu hiyo kali, ya kutisha, isiyoweza kuepukika na isiyoweza kuepukika ambayo inatenganisha vikosi viwili vya adui. "Hatua moja zaidi ya mstari huu, kukumbusha mstari unaotenganisha walio hai na wafu, na - haijulikani ya mateso na kifo. Na kuna nini? kuna nani hapo? huko, zaidi ya shamba hili, na mti, na paa iliyoangazwa na jua? Hakuna anayejua, na ninataka kujua; na inatisha kuvuka mstari huu, na unataka kuvuka; na unajua kwamba mapema au baadaye itabidi uvuke na kujua ni nini upande mwingine wa mstari, kama vile ni lazima kujua kuna nini upande mwingine wa kifo. Na yeye mwenyewe ni mwenye nguvu, mwenye afya njema, mchangamfu na amekasirika, na amezungukwa na watu wenye afya njema na wenye uhuishaji wa kukasirika. Kwa hivyo, hata ikiwa hafikirii, kila mtu anayemwona adui anahisi, na hisia hii inatoa mwangaza maalum na ukali wa furaha wa hisia kwa kila kitu kinachotokea katika dakika hizi. Moshi wa risasi ulionekana kwenye kilima cha adui, na bunduki, ikipiga filimbi, ikaruka juu ya vichwa vya kikosi cha hussar. Maafisa waliosimama pamoja walikwenda mahali pao. Hussars kwa uangalifu walianza kunyoosha farasi zao. Kila kitu katika kikosi kikanyamaza. Kila mtu alitazama mbele kwa adui na kwa kamanda wa kikosi, akingojea amri. Mpira mwingine wa tatu wa mizinga uliruka. Ni dhahiri kwamba walikuwa wakipiga hussars; lakini mpira wa kanuni, ukipiga filimbi sawasawa haraka, ukaruka juu ya vichwa vya hussars na kugonga mahali pengine nyuma. Hussars hawakutazama nyuma, lakini kwa kila sauti ya bunduki ya kuruka, kana kwamba imeamriwa, kikosi kizima na nyuso zake tofauti, zikizuia pumzi yake wakati mpira wa bunduki ukiruka, uliinuka na kuanguka tena. Askari, bila kugeuza vichwa vyao, walitazamana kando, wakitafuta hisia za mwenzao. Juu ya kila uso, kutoka kwa Denisov hadi bugler, kipengele kimoja cha kawaida cha mapambano, hasira na msisimko kilionekana karibu na midomo na kidevu. Sajenti alikunja uso huku akiwatazama askari hao kana kwamba anawatishia kuwaadhibu. Junker Mironov aliinama chini na kila pasi ya mpira wa mizinga. Rostov, akiwa amesimama upande wa kushoto kwenye Grachik aliyeguswa mguu lakini akionekana, alikuwa na sura ya furaha ya mwanafunzi aliyeitwa mbele ya hadhira kubwa kwa ajili ya mtihani ambao alikuwa na uhakika kwamba angefaulu. Alimtazama kila mtu kwa uwazi na kwa uwazi, kana kwamba anawauliza wasikilize jinsi alivyosimama kwa utulivu chini ya mizinga. Lakini katika uso wake, pia, kipengele hicho cha kitu kipya na kali, dhidi ya mapenzi yake, kilionekana karibu na kinywa chake. - Nani ameinama hapo? Junkeg "Mig"ons! Hexog, niangalie! - Denisov alipiga kelele, hakuweza kusimama na kusokota juu ya farasi wake mbele ya kikosi. Uso wa Vaska Denisov wenye pua-nyeusi na wenye nywele nyeusi na sura yake yote ndogo, iliyopigwa na mkono wake wa laini (na vidole vifupi vilivyofunikwa na nywele), ambamo alishikilia kipini cha saber iliyochorwa, ilikuwa sawa na siku zote. hasa jioni, baada ya kunywa chupa mbili. Alikuwa mwekundu zaidi kuliko kawaida na, akiinua kichwa chake chenye kichefuchefu, kama ndege wakati wanakunywa, akikandamiza bila huruma spurs kwenye pande za Bedouin mwema kwa miguu yake midogo, yeye, kana kwamba anaanguka chali, akaruka hadi ubavu wa pili. kikosi na kupiga kelele kwa sauti ya hovyo ili kuchunguzwa bastola. Aliendesha gari hadi Kirsten. Nahodha wa makao makuu, juu ya farasi mpana na wa kutuliza, alipanda kwa kasi kuelekea Denisov. Nahodha wa wafanyikazi, na masharubu yake marefu, alikuwa mzito, kama kawaida, macho yake tu yaling'aa kuliko kawaida. - Nini? - alimwambia Denisov, - haitapigana. Utaona, tutarudi nyuma. "Nani anajua wanachofanya," Denisov alinung'unika. "Ah! G" mifupa! - alipiga kelele kwa cadet, akiona uso wake wa furaha. - Naam, nilisubiri. Na alitabasamu kwa kukubali, inaonekana akifurahiya kadeti. Rostov alihisi furaha kabisa. Wakati huu chifu alionekana kwenye daraja. Denisov akaruka kuelekea kwake. - Mtukufu Wacha nivamie, nitawaua. "Ni aina gani ya mashambulizi huko," mkuu alisema kwa sauti ya kuchoka, akipepeta kana kwamba kutoka kwa nzi anayesumbua. - Na kwa nini umesimama hapa? Unaona, viunga vinarudi nyuma. Ongoza kikosi nyuma. Kikosi kilivuka daraja na kukwepa milio ya risasi bila kupoteza hata mtu mmoja. Kumfuata, kikosi cha pili, ambacho kilikuwa kwenye mnyororo, kilivuka, na Cossacks ya mwisho ikaondoa upande huo. Vikosi viwili vya wakaazi wa Pavlograd, baada ya kuvuka daraja, moja baada ya nyingine, walirudi mlimani. Kamanda wa Kikosi Karl Bogdanovich Schubert aliendesha gari hadi kwenye kikosi cha Denisov na akapanda kwa kasi karibu na Rostov, bila kumjali, licha ya ukweli kwamba baada ya mgongano wa hapo awali juu ya Telyanin, sasa waliona kwa mara ya kwanza. Rostov, akijihisi yuko mbele kwa nguvu ya mtu ambaye sasa alijiona kuwa na hatia, hakuondoa macho yake kwenye mgongo wa riadha, nape ya blond na shingo nyekundu ya kamanda wa jeshi. Ilionekana kwa Rostov kwamba Bogdanich alikuwa akijifanya tu kuwa hana uangalifu, na kwamba lengo lake lote sasa lilikuwa kupima ujasiri wa cadet, na akajiweka sawa na kutazama pande zote kwa furaha; basi ilionekana kwake kwamba Bogdanich alikuwa akiendesha kwa makusudi karibu ili kumuonyesha Rostov ujasiri wake. Kisha akafikiria kwamba adui yake sasa angetuma kikosi kwa makusudi kwenye shambulio la kukata tamaa kumwadhibu, Rostov. Ilifikiriwa kwamba baada ya shambulio hilo angemjia na kunyoosha mkono wa upatanisho kwake kwa ukarimu, mtu aliyejeruhiwa. Inajulikana kwa watu wa Pavlograd, na mabega yake yameinuliwa juu, sura ya Zherkov (alikuwa ameacha jeshi lao hivi karibuni) ilimwendea kamanda wa jeshi. Zherkov, baada ya kufukuzwa kutoka makao makuu kuu, hakubaki kwenye jeshi, akisema kwamba yeye sio mpumbavu kuvuta kamba mbele, wakati alikuwa makao makuu, bila kufanya chochote, angepokea tuzo zaidi, na yeye. alijua jinsi ya kupata kazi kama mtu mwenye utaratibu na Prince Bagration. Alikuja kwa bosi wake wa zamani na maagizo kutoka kwa kamanda wa walinzi wa nyuma. "Kanali," alisema kwa umakini wake wa kusikitisha, akimgeukia adui wa Rostov na kuwatazama wenzake, "iliamriwa kusimama na kuwasha daraja." - Nani aliamuru? - Kanali aliuliza kwa huzuni. "Sijui hata, kanali, ni nani aliyeamuru," kozi ilijibu kwa uzito, "lakini mkuu aliniamuru: "Nenda ukamwambie kanali ili hussars warudi haraka na kuwasha daraja." Kufuatia Zherkov, afisa wa wahudumu wa gari alienda hadi kwa kanali wa hussar na agizo kama hilo. Kufuatia afisa wa wahudumu, Nesvitsky mwenye mafuta alipanda farasi wa Cossack, ambaye alikuwa amembeba kwa nguvu kwa shoti. “Sawa, Kanali,” alifoka huku bado akiendesha gari, “nilikuambia uwashe daraja, lakini sasa kuna mtu ameitafsiri vibaya; Kila mtu huko anaenda wazimu, huwezi kuelewa chochote. Kanali alisimamisha jeshi polepole na kumgeukia Nesvitsky: "Uliniambia juu ya vitu vinavyoweza kuwaka," alisema, "lakini haukuniambia chochote kuhusu vitu vya kuwasha." "Kwa nini, baba," Nesvitsky alisema, akisimama, akivua kofia yake na kunyoosha nywele zake zilizolowa jasho kwa mkono wake mnene, "vipi haukusema kuwasha daraja wakati vitu vinavyoweza kuwaka viliwekwa?" "Mimi sio "baba yako," Afisa wa Wafanyakazi, na hukuniambia niwashe daraja! Ninajua huduma, na ni kawaida yangu kutekeleza maagizo kwa uangalifu. Ulisema daraja litawaka, lakini ni nani atakayewasha, siwezi kujua kwa Roho Mtakatifu... "Kweli, kila wakati ni kama hii," Nesvitsky alisema, akipunga mkono wake. - Ukoje hapa? - akamgeukia Zherkov. - Ndio, kwa kitu kimoja. Walakini, wewe ni unyevu, wacha nikufinye. "Ulisema, Bwana Afisa wa Wafanyakazi," kanali aliendelea kwa sauti ya kuchukizwa ... “Kanali,” akamkatiza ofisa wa kikosi, “lazima tuharakishe, vinginevyo adui atasogeza bunduki kwenye risasi ya zabibu.” Kanali huyo alitazama kimya kimya afisa wa wafanyikazi, afisa wa wafanyikazi aliye na mafuta, kwa Zherkov na kukunja uso. "Nitawasha daraja," alisema kwa sauti ya upole, kana kwamba alionyesha kwamba, licha ya shida zote zinazomsababishia, bado atafanya kile alichopaswa kufanya. Akipiga farasi na miguu yake mirefu yenye misuli, kana kwamba ni lawama zote, kanali huyo alisonga mbele kwa kikosi cha 2, kile kile ambacho Rostov alihudumu chini ya amri ya Denisov, na kuamuru kurudi kwenye daraja. "Kweli, ni kweli," alifikiria Rostov, "anataka kunijaribu!" “Moyo wake ulishuka na damu ikamtoka usoni. “Acha aone kama mimi ni mwoga,” aliwaza. Tena, kwenye nyuso zote zenye uchangamfu za watu wa kikosi hicho, kipengele hicho kikubwa kilionekana kuwa juu yao walipokuwa wamesimama chini ya mizinga. Rostov, bila kuondoa macho yake, akamtazama adui yake, kamanda wa jeshi, akitaka kupata uthibitisho wa nadhani zake usoni mwake; lakini kanali hakuwahi kumtazama Rostov, lakini alitazama, kama kawaida mbele, kwa ukali na kwa dhati. Amri ilisikika. - Hai! Hai! - sauti kadhaa zilizungumza karibu naye. Wakiwa wameshika hatamu na sabers zao, wakicheza spurs zao na kuharakisha, hussars walishuka, bila kujua watafanya nini. Hussars walibatizwa. Rostov hakumtazama tena kamanda wa jeshi - hakuwa na wakati. Aliogopa, kwa moyo wa kuzama aliogopa kwamba anaweza kuanguka nyuma ya hussars. Mkono wake ulitetemeka huku akimkabidhi farasi yule mshikaji, akahisi damu zikimkimbilia moyoni. Denisov, akianguka nyuma na kupiga kelele kitu, alimfukuza nyuma yake. Rostov hakuona chochote isipokuwa hussars waliokuwa wakikimbia karibu naye, wakishikamana na spurs zao na kupiga sabers zao. - Mnyooshaji! - sauti ya mtu ilipiga kelele kutoka nyuma. Rostov hakufikiria juu ya nini mahitaji ya machela yalimaanisha: alikimbia, akijaribu kuwa mbele ya kila mtu; lakini kwenye daraja lenyewe, bila kutazama miguu yake, alianguka kwenye viscous, akakanyaga matope na, akijikwaa, akaanguka juu ya mikono yake. Wengine walimzunguka. "Pande zote mbili, nahodha," alisikia sauti ya kamanda wa jeshi, ambaye, akipanda mbele, alisimama juu ya farasi sio mbali na daraja na uso wa ushindi na furaha. Rostov, akiifuta mikono yake chafu kwenye miguu yake, akatazama nyuma kwa adui yake na alitaka kukimbia zaidi, akiamini kwamba kadiri anavyosonga mbele, itakuwa bora zaidi. Lakini Bogdanich, ingawa hakuangalia na hakumtambua Rostov, alimfokea: - Ni nani anayekimbia katikati ya daraja? Upande wa kulia! Juncker, rudi nyuma! - alipiga kelele kwa hasira na kumgeukia Denisov, ambaye, akionyesha ujasiri wake, alipanda farasi kwenye mbao za daraja. - Kwa nini kuchukua hatari, nahodha! "Unapaswa kushuka," kanali alisema. -Mh! atapata mhalifu, "alijibu Vaska Denisov, akigeuka kwenye tandiko. Wakati huo huo, Nesvitsky, Zherkov na afisa wa wahudumu walisimama pamoja nje ya risasi na kutazama kikundi hiki kidogo cha watu waliovaa shakos za manjano, koti za kijani kibichi zilizopambwa kwa kamba, na leggings ya bluu, ikisonga karibu na daraja, kisha upande mwingine. kofia za bluu na vikundi vinavyokaribia kwa mbali na farasi, ambayo inaweza kutambuliwa kwa urahisi kama zana. “Je, daraja litawaka au la? Nani alikuja kwanza? Je, watakimbia na kuwasha moto kwenye daraja, au Wafaransa wataendesha gari kwa risasi na kuwaua? Maswali haya, kwa moyo wa kuzama, yaliulizwa bila hiari na kila moja ya idadi kubwa ya askari waliosimama juu ya daraja na, katika mwanga mkali wa jioni, walitazama daraja na hussars na kwa upande mwingine, kwenye vifuniko vya bluu vinavyosonga. na bayonets na bunduki. - Oh! itaenda kwa hussars! - alisema Nesvitsky, - sio zaidi ya risasi ya zabibu sasa. "Ilikuwa bure kwamba aliongoza watu wengi," afisa wa uokoaji alisema. "Kweli," Nesvitsky alisema. "Laiti tungetuma vijana wawili hapa, ingekuwa sawa." "Ah, Mtukufu wako," Zherkov aliingilia kati, bila kuondoa macho yake kutoka kwa hussars, lakini yote kwa njia yake ya ujinga, kwa sababu ambayo haikuwezekana kudhani ikiwa kile alichokuwa akisema kilikuwa kikubwa au la. - Ah, mtukufu wako! Unahukumu vipi! Tuma watu wawili, lakini ni nani atakayetupa Vladimir kwa upinde? Vinginevyo, hata wakikupiga, unaweza kuwakilisha kikosi na kupokea upinde mwenyewe. Bogdanich wetu anajua sheria. "Vema," afisa wa polisi alisema, "hii ni risasi!" Alionyesha bunduki za Wafaransa, ambazo zilikuwa zikitolewa kwenye viungo vyao na kuziendesha kwa haraka. Kwa upande wa Wafaransa, katika vikundi hivyo ambavyo kulikuwa na bunduki, moshi ulitokea, mwingine, wa tatu, karibu wakati huo huo, na dakika moja sauti ya risasi ya kwanza ilifikia, ya nne ilionekana. Sauti mbili, moja baada ya nyingine, na ya tatu. - Ah, oh! - Nesvitsky alishtuka, kana kwamba kutoka kwa maumivu ya moto, akishika mkono wa afisa wa wahudumu. - Tazama, mmoja alianguka, akaanguka, akaanguka! - Mbili, inaonekana? "Ikiwa ningekuwa mfalme, singepigana kamwe," Nesvitsky alisema, akigeuka. Bunduki za Ufaransa zilipakia tena kwa haraka. Askari wachanga waliovalia kofia za buluu walikimbia kuelekea daraja. Tena, lakini kwa vipindi tofauti, moshi ulionekana, na buckshot ikabofya na kupasuka kwenye daraja. Lakini wakati huu Nesvitsky hakuweza kuona kinachotokea kwenye daraja. Moshi mnene ulipanda kutoka kwenye daraja. Hussars waliweza kuwasha moto kwenye daraja, na betri za Kifaransa ziliwapiga tena ili kuingilia kati, lakini ili bunduki zielekezwe na kulikuwa na mtu wa kupiga risasi. "Wafaransa walifanikiwa kufyatua risasi tatu za zabibu kabla ya hussars kurudi kwa washika farasi. Volleys mbili zilifukuzwa vibaya, na risasi zote zilibebwa, lakini risasi ya mwisho iligonga katikati ya kundi la hussars na kuwaangusha watatu.

Bi picha ya Admiral Karl Doenitz

Karl Doenitz (amezaliwa Septemba 16, 1891 - kifo Desemba 24, 1980) - mwanasiasa wa Ujerumani na mwanasiasa wa kijeshi, admirali mkuu, kamanda wa meli ya manowari ya Ujerumani, kamanda mkuu wa Jeshi la Wanamaji la Reich ya Tatu.
Asili. Elimu. Kuanza kwa huduma
Karl Doenitz alizaliwa mnamo 1891 huko Grünau karibu na Berlin, katika familia ya mhandisi wa macho Emil Doenitz, ambaye alifanya kazi katika kampuni maarufu ya Carl Zeiss. Watoto waliachwa bila mama mapema. Baada ya kuhitimu kutoka shule ya upili, Karl Doenitz alisoma katika shule halisi. 1910 - Doenitz mchanga aliingia shule ya majini huko Kiel, baada ya kuhitimu aliandikishwa katika huduma.
1912 - Karl Doenitz alipewa mgawo wa kusafiri kwa mwanga wa Breslau kama afisa wa kuangalia, na katika vuli ya mwaka uliofuata Doenitz alipandishwa cheo na kuwa luteni.
Vita vya Kwanza vya Dunia
Breslau alikutana na mwanzo wa Vita vya Kwanza vya Kidunia katika Bahari ya Mediterania. Baada ya kwenda Uturuki, msafiri huyo alijiunga na meli ya Ottoman na kupigana kwenye Bahari Nyeusi dhidi ya kikosi cha Urusi. Msafiri huyo alishiriki mara kwa mara katika uvamizi wa besi za majini za Urusi. Lakini shambulio la wasafiri wa Ujerumani halikuadhibiwa. 1915 - Breslau iligonga mgodi. 1916 - Doenitz alitunukiwa cheo cha luteni mkuu na alirudishwa katika nchi yake.
Huko Ujerumani, Karl alifunzwa tena kama afisa wa manowari na mnamo 1918 alipewa amri ya manowari UC-25. Manowari ya Doenitz ilitumwa kwenye Bahari ya Mediterania.
Kufikia wakati huo, matumaini ya amri ya Wajerumani kwamba kwa msaada wa vita vya manowari itawezekana kudhoofisha nguvu ya meli ya Uingereza ilikuwa imeanguka. Waingereza walitengeneza mfumo wa msafara wa kutegemewa. Mashtaka makubwa yalisababisha kifo kwa manowari za Ujerumani. Walakini, Doenitz aliweza torpedo meli 5 za adui, ambayo ilikuwa matokeo mazuri. Kwa matendo yake ya mafanikio, Doenitz alipewa Agizo la Nyumba ya Hohenzollern na kuhamishiwa kwa manowari ya kisasa zaidi. 1918, Oktoba 4 - wafanyakazi wa manowari iliyoamriwa na Doenitz walilazimika kujisalimisha. Walakini, manowari iliyoharibiwa ilizamishwa na haikuanguka kwa adui.

Ufufuo wa meli ya manowari ya Ujerumani
1919 - Karl Doenitz, baada ya kurudi Ujerumani, aliendelea kutumika katika meli ya uso, kwa sababu chini ya masharti ya Mkataba wa Versailles Navy ya Ujerumani ilikatazwa kuwa na manowari.
Ufufuo wa meli za manowari za Ujerumani ulianza tu mnamo 1935, wakati Adolf Hitler aliamuru ujenzi wa meli ya manowari, akikataa kufuata masharti ya Mkataba wa Amani wa Versailles, ambao ulipunguza uwezo wa kijeshi wa Ujerumani. 1936 - Hitler alimpandisha cheo Doenitz kuwa nyuma admirali na kumteua kuwa kamanda wa vikosi vya manowari, ambavyo kwa wakati huo vilikuwa na manowari ndogo 11 tu.
Kamanda wa meli ya manowari
Kama kamanda wa meli ya manowari, Admiral Doenitz mara moja alipata fursa ya kupigana na wafuasi wa "meli kubwa". Kamanda aliweza kudhibitisha kuwa Uingereza ilikuwa tegemezi sana kwa biashara ya baharini na kwa hivyo ilikuwa hatarini. Kupotea kwa meli za wafanyabiashara kunaweza kuwa na athari mbaya sana kwa hali ya uchumi na, kama matokeo, vikosi vya jeshi. Mojawapo ya njia bora zaidi za kuharibu meli za usafirishaji ilikuwa manowari. Admirali aliweza kushawishi uongozi wa OKM kwamba meli ya manowari ilikuwa na siku zijazo.
1938 - Karl Doenitz alihitaji manowari zinazoenda baharini kufanya kazi kwenye mawasiliano ya adui. Baada ya mjadala mwingi, admirali huyo alifanikiwa tena lengo lake na akapokea ruhusa ya kujenga manowari ya aina hii, ambayo baadaye ilichukua jukumu muhimu katika vitendo vya Jeshi la Wanamaji la Ujerumani huko Atlantiki.
Grand Admiral Raeder, alivutiwa na meli kubwa za uso, hakuzingatia ujenzi wa meli ya manowari. Tofauti na bosi wake, Doenitz aliamini kwamba manowari 300 walikuwa na uwezo wa kushinda vita na Uingereza.

Vita vya Pili vya Dunia
Licha ya juhudi zote za Doenitz, mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili alikuwa na manowari 56 tu, ambazo ni 22 tu ndizo zilizofaa kwa shughuli za baharini. Walakini, hadi mwisho wa mwezi wa kwanza wa vita, Doenitz aliweza kudhibitisha kwa vitendo kwamba meli ya manowari ilikuwa silaha nzuri katika vita.
Hata kwa udhaifu wa kulinganisha wa kikosi cha manowari, jeshi la wanamaji la Ujerumani lilianza vita dhidi ya Uingereza kwa shauku. Juhudi kuu za Jeshi la Wanamaji la Ujerumani zililenga kuharibu meli za wafanyabiashara wa Kiingereza. Wahasiriwa wa kwanza wa manowari za Ujerumani walikuwa meli zinazorudi katika nchi zao - Uingereza na Ufaransa. Meli hizi hazikuwa na silaha na hazikuweza kupigana na manowari. Walakini, hivi karibuni meli za wafanyabiashara zilianza kupokea silaha na sonars. Aidha, Waingereza walibadili mfumo wa kulinda meli za usafiri zenye meli za kivita na ndege; Misafara mara nyingi ilifanywa mbali na mawasiliano ya kawaida ya baharini.
Baada ya kuanguka kwa Ufaransa, admirali alipokea besi mpya zilizo karibu zaidi na mawasiliano ya Uingereza. Umbali wa manowari za Ujerumani ulipunguzwa mara tatu. Kuanzia Juni hadi Desemba Uingereza ilipata matatizo makubwa sana. Meli 343 zilipotea. Bandari zote za pwani ya kusini na mashariki mwa Briteni zilikuwa zimepooza.

Ujerumani pia ilikuwa na matatizo makubwa. Kufikia wakati huo, Doenitz alikuwa na manowari 57 tu zilizobaki, nyingi zikiwa na uharibifu tofauti uliopokelewa kutoka kwa malipo ya barafu na kina. Kiwango cha chini sana cha uzalishaji wa manowari kilianza kuathiri. Mwisho wa 1940 tu ndipo uzalishaji wa manowari uliongezeka hadi sita kwa mwezi. Wakati wa miezi 12 ya kwanza ya vita, ni nyambizi 29 tu mpya zilianza kutumika, huku 28 zilipotea.
Kufikia mwisho wa 1941, hali ilikuwa katika upande wa Ujerumani, ambayo ilizamisha meli nyingi katika miaka miwili kama vile meli za Uingereza na Kanada zilizalishwa katika 4. Lakini baada ya shambulio la Wajapani kwenye Bandari ya Pearl, Fuhrer ilitangaza vita dhidi ya Amerika. Baada ya Wamarekani kuingia katika Vita vya Kidunia vya pili, meli za manowari za Nazi zilipitia nyakati ngumu.
Lakini Amerika haikuwa tayari kabisa kwa vita. Mwanzoni, meli za Amerika zilisafiri peke yake, bila kusindikiza, na taa zinawaka. 1942, Januari 15 - Doenitz aliamuru kuzama kwa meli za adui kwenye pwani ya Merika.
Mwanzoni mwa 1943, Raeder alistaafu. Karl Doenitz alitunukiwa cheo cha admirali wa meli na Januari 30 aliteuliwa kuwa kamanda mkuu wa Jeshi la Wanamaji. Lakini kufikia wakati huo meli ilikuwa tayari iko kwenye hatihati ya kushindwa. Hasara iliongezeka haraka, na idadi na tani za meli za Washirika zilizozama zilipungua polepole. 1943, Machi - manowari za Ujerumani zilizama meli 120 za adui, lakini zenyewe zilipoteza manowari 11. Mwezi uliofuata, manowari 15 hazikurudi kwenye msingi, na mnamo Mei Washirika walizama manowari 41 za Ujerumani. Karl Doenitz alitoa amri ya kuondoa manowari kutoka Bahari ya Atlantiki. Katika miezi mitatu iliyofuata, meli 60 za wafanyabiashara wa adui zilizamishwa, na Wajerumani walipoteza manowari 79.

Vita vya mwisho vilivyohusisha manowari za Ujerumani vilifanyika kwenye pwani ya Ufaransa wakati wa kutua kwa Washirika. Manowari 36 walishiriki katika vita, zaidi ya nusu yao walipotea. Kwa jumla, wakati wa msimu wa joto wa 1944, Jeshi la Wanamaji la Ujerumani lilipoteza manowari 82, na kuzama meli 21 tu za adui. Jumla ya hasara za manowari za Ujerumani, kutoka 1939 hadi 1945. Wale ambao walishiriki katika "Vita vya Atlantiki" walifikia manowari 781. Na kati ya wafanyikazi elfu 39 wa manowari, mabaharia elfu 32 hawakurudi nyumbani.
Katika wosia wake, ulioandikwa mnamo Aprili 29, 1945, Fuhrer alimteua Doenitz kama mrithi wake. Doenitz alijifunza kuhusu miadi hiyo mpya mnamo Aprili 30 kutoka kwa radiogramu. Baada ya kuchukua uongozi wa kawaida wa Ujerumani, Doenitz aliacha kutii maagizo kutoka Berlin. Mnamo Mei 2, alihamisha mji mkuu wa Reich hadi Mürwik karibu na Flensburg. Admirali huyo alifanya kila juhudi kumaliza vita na nchi za Magharibi. Meli zote zilizobaki zilitumwa kwenye bandari za Baltic, ambazo bado zilikuwa chini ya udhibiti wa Reich ya Tatu. Wanajeshi walipokea maagizo ya kufunika uhamishaji wa raia, na kisha kurudi Magharibi hadi fursa ya mwisho.

Jaribio la Nuremberg
Mnamo Mei 23, kwa amri ya Dwight Eisenhower, alikubaliana na amri ya Soviet, serikali ya Doenitz ilivunjwa na kukamatwa. Hivi karibuni Karl Doenitz alifika mbele ya Mahakama ya Kimataifa ya Kijeshi. Alishutumiwa kwa kuendesha vita vya chini ya bahari ambavyo havikutolewa na sheria za kimataifa. Walakini, admirali wa Nazi alisaidiwa kwa kiasi fulani na Admiral Nimitz wa Amerika, ambaye alitangaza hatua kama hizo na Jeshi la Wanamaji la Merika.
Kama matokeo, Doenitz alipatikana na hatia kama mhalifu wa vita na akahukumiwa kifungo cha miaka 10 jela. 1956 - aliachiliwa kutoka gereza la Spandau. Baada ya kuachiliwa, admirali huyo wa zamani aliishi katika mji mdogo huko Ujerumani Magharibi.
Kifo
Karl Dönitz alikufa kwa mshtuko wa moyo mnamo Desemba 24, 1980. Alizikwa Januari 6, 1981 katika makaburi ya Waldfriedhof bila heshima za kijeshi. Wanajeshi wengi wa zamani na maafisa wa jeshi la majini wa kigeni walihudhuria mazishi hayo ili kumuenzi. Lakini walikatazwa kuhudhuria mazishi wakiwa wamevalia sare za kijeshi.
Yu. Lubchenkov

Mwana wa mhandisi rahisi aliwezaje kuwa Grand Admiral wa Reich na Fuhrer wa mwisho wa Ujerumani? Ni kwamba Karl Doenitz kila wakati alijua kitakachotokea kesho. Katika hili alisaidiwa na mawazo yake ya uchanganuzi, hamu ya kujenga maoni yake juu ya ulimwengu kwa njia ya mifano ngumu ya uhuru, mtazamo mzuri wa mtazamo wa mchakato na wakati huo huo kusita kwa shauku kushindwa na shinikizo la watu wengine. , kusisitiza maoni yake. Na maoni yake daima yalitofautishwa na utambuzi wa kishetani na usahihi.

Vijana na vijana

Karl Doenitz alizaliwa mnamo Septemba 16, 1891 huko Grünau karibu na Berlin na alikuwa mtoto wa pili na wa mwisho wa mhandisi wa macho Emil Doenitz, ambaye alifanya kazi katika kampuni maarufu ya Carl Zeiss huko Jena. Watoto waliachwa bila mama mapema. Emil Doenitz alielewa kuwa elimu nzuri tu ndiyo ingeweza kuwapa wanawe mustakabali mzuri. Karl alisoma kwanza kwenye Jumba la Mazoezi la Zerbst na kisha katika shule halisi huko Jena. Mnamo Aprili 1, 1910, Doenitz mchanga alianza mafunzo katika shule ya wanamaji huko Kiel.

Kuzuka kwa Vita vya Kwanza vya Kidunia kulipata Breslau katika Bahari ya Mediterania. Alifanikiwa kutoroka kutoka kwa Waingereza hadi Uturuki, ambapo msafiri huyo alijiunga na meli ya Milki ya Ottoman na kupigana kwenye Bahari Nyeusi dhidi ya Warusi. Wakati wa shambulio moja, Breslau ilivunja bandari ya Novorossiysk, ikazamisha meli zote hapo na kuharibu vifaa vya kuhifadhi mafuta.

Mnamo Julai 1915, kwenye mlango wa Bosphorus Strait, Breslau ililipuliwa na mgodi wa Kirusi. Wakati meli ilipokuwa ikirekebishwa, Doenitz alipata kazi katika Jeshi la Anga na akashiriki katika mapigano huko Gallipoli kama mshambuliaji na nab wa ndege. Mnamo Februari 1916, alipandishwa cheo na kuwa Luteni Zur See, na katika majira ya joto aliitwa tena Ujerumani na kutumwa kufundisha tena kama afisa wa manowari, ambaye matumaini makubwa yaliwekwa.

Kuanzia Oktoba 1, 1916 hadi Januari 1917, Doenitz alipata mafunzo yanayohitajika na akaendelea kutumika katika Adriatic, kwenye U-39, akiongozwa na Luteni-Kamanda Walter Volstmann, kama afisa wa torpedo. Hapa Karl Doenitz alipata ujuzi muhimu wa vitendo. Alifanya vizuri, aliitwa Kiel, alimaliza kozi ya makamanda wa manowari huko na mnamo Januari 1918 alipokea UC-25 na uhamishaji wa tani 417, ambayo ilikuwa mfanyabiashara wa madini na manowari ya torpedo. Doenitz alipokea maagizo ya kufanya kazi katika Bahari ya Mediterania.

Kufikia wakati Doenitz alichukua mashua kwenye doria yake ya kwanza, ilikuwa wazi kwamba vita vya chini vya baharini vya Ujerumani vilishindwa na vilishindwa, kwani Waingereza walikuwa wameunda mfumo wa msafara wa kutegemewa na walikuwa na mashtaka ya kina yenye nguvu. Walakini, Doenitz alijitofautisha. Kwanza, alizamisha meli, na kisha akaingia kwa ujasiri kwenye barabara ya ndani ya bandari ya Sicilia ya Augusta na kumzamisha mchimbaji wa makaa ya mawe wa tani 5,000 wa Italia, ambaye alidhania kuwa karakana ya Kiingereza inayoelea ya Cyclops. Ijapokuwa Doenitz alikimbia mashua huku akirudi kwenye kituo, Kaiser alimpa Agizo la Nyumba ya Hohenzollern.

Kwa aibu kubwa ya Karl Doenitz, alielea tena na mharibifu wa Austria.Wakati huo huo, Dönitz aliwaonya makamanda wa manowari kuchukua tahadhari maalum dhidi ya ndege za adui na meli za juu. Aliruhusu kuchukua idadi hiyo tu ya watu ambayo haitaharibu ujanja wa boti chini ya maji. Wakati huo huo, makao makuu ya kikosi cha manowari, kilichopo Paris, kiligeukia serikali ya Vichy na ombi la kutuma meli na miteremko kadhaa kutoka Dakar kuwachukua manusura. Sehemu ya mkutano ilichaguliwa, na boti za Wajerumani zilielekea kaskazini, zikiacha mabaki ya Laconia. Hartenstein alikwenda kwanza, akivuta nyuma yake msafara wa boti 4 zilizopakiwa hadi kikomo. Boti zilisogea polepole dhidi ya wimbi lililokuwa linakuja. Usiku mmoja mnamo Septemba 16, mstari wa kuvuta ulikatika, na Hartenstein alilazimika kukusanya boti zilizopotea kwa masaa kadhaa.
.

Maendeleo ya kazi

Mnamo mwaka wa 1919, ilikuwa wazi kwa maafisa wengi wa majini wachanga kwamba kulikuwa na maswala muhimu zaidi kuliko kufufua ufalme ulioanguka kwa njia mbaya. Lakini sio Doenitz. Doenitz, kama yeye mwenyewe alikiri, alikuwa monarchist kwa imani yake na kwa malezi yake. Kinadharia, baadaye pia alitambua utawala wa kifalme kuwa mfumo bora zaidi wa serikali, na kauli ya Hitler ya kejeli kwamba jeshi lake lilikuwa la Kikristo, jeshi lake la anga lilikuwa la Ujamaa wa Kitaifa, na jeshi lake la wanamaji lilikuwa la Kaiser pia lilitumika kwa Doenitz.Lakini si ndiyo sababu Doenitz aliendelea kuhudumu. Watu na nchi ya maofisa kama Doenitz walikuwa juu ya yote. Aliendelea kutumikia katika kituo cha kijeshi huko Kiel, lakini moyoni mwake alitamani kurudi kwenye meli ya manowari, ambayo ilikuwa karibu kufufuliwa, licha ya ukweli kwamba Mkataba wa Versailles ulikataza Ujerumani kuwa nayo.

Mnamo 1920, Doenitz alihamishiwa kwenye boti za torpedo na kuwa kamanda wa T-157 kwenye msingi wa Swinemünde kwenye pwani ya Pomeranian.

Alipokuwa akifanya kazi katika makao makuu, Doenitz alijionyesha kuwa mtumishi mwenye bidii, mwenye kujichambua, na mwenye kudai kupita kiasi. Alijua vyema hatua ambazo zilichukuliwa na uongozi wa meli kukwepa vifungu vya marufuku vya Mkataba wa Versailles. Mnamo Agosti 1927, habari kama hiyo ilivuja kwa waandishi wa habari, ambayo ilisababisha "kashfa ya Lohmann." Nini Doenitz alijua kuhusu ukiukwaji huu ilibakia kuwa siri, kwani hakuwahi kusema neno juu yake. Mnamo 1928, aliendelea kutumikia katika Baltic, kama baharia wa meli ya Nymph.

Mnamo Februari 1, 1935, Adolf Hitler aliamuru ujenzi wa manowari uanze, na wiki sita baadaye alikataa kutekeleza vifungu vya Mkataba wa Versailles ambao ulipunguza uwezo wa kijeshi wa Ujerumani. Mnamo Juni 6, 1935, Karl Dönitz aliteuliwa kuwa "Führer of U-boats" (Fuerer der U-boote, FdU) na kuongoza mashua ya kwanza ya U-Flotilla. Mnamo Septemba, Ujerumani tayari ilikuwa na manowari ndogo 11 (tani 258). Mnamo Oktoba 1, Doenitz alikua nahodha wa zur see.

Fuehrer ya U-boat ilikuwa na msaada kamili wa kamanda wa meli Ralph Karls, lakini Grand Admiral Raeder alikuwa akipanga "vita vya cruiser" dhidi ya Uingereza na hakuzingatia ujenzi wa meli ya manowari. Doenitz alimpiga Raeder na memos ambapo alitangaza kwamba manowari 300 zitashinda vita vya Reich na Uingereza. Admiral Mkuu, kana kwamba anamdhihaki, alikataa kwa upole.

Vita tena

Tofauti na Raeder, Doenitz alielewa kuwa vita vingeanza kabla ya 1944. Alihisi kwamba Ujerumani haiwezi kuondoka na kampeni ya Poland. Mnamo Septemba 3, 1939, Uingereza na Ufaransa zilipotangaza vita dhidi ya Ujerumani, Doenitz alikuwa katika wadhifa wake wa amri, kikundi cha majengo madogo ya mbao katika viunga vya Wilhelmshaven. Alisalimia habari za kuanza kwa vita kwa mkondo wa matusi machafu. Kwa wakati huu alikuwa na boti 56 tu, ambazo 22 tu zilikuwa kubwa za kutosha kuendesha vita vya manowari baharini. Hata hivyo, tayari walikuwa wakishika doria baharini na kuweka maeneo ya kuchimba madini kwenye pwani ya Uingereza. Mnamo Septemba 4, Luteni Kamanda Herbert Schulze, kamanda wa U-48, aliripoti kuzama kwa Royal Septre kwenye pwani ya Scotland. Meli hii ikawa ya kwanza kati ya meli 2,603 ​​za Washirika zilizozama na manowari za Ujerumani. Kufikia mwisho wa mwezi huo, meli ya manowari ya Doenitz ilikuwa imezamisha meli nyingi za adui, jumla ya tani 175,000, ikijidhihirisha kuwa njia nzuri sana ya kupigana vita baharini. Hata hivyo, uzalishaji wa boti umehifadhiwa kwa kiwango sawa - vipande 2 kwa mwezi.

Zaidi zaidi. Dönitz alipanga kibinafsi operesheni hiyo katika Scapa Flow, "chumba cha kulala cha meli ya Ukuu," ambayo ilifanywa na Luteni Kamanda Günther Prien mnamo U-47 usiku wa 13-14 Oktoba. Meli ya kivita ya Royal Oak ilizamishwa, ambayo ni matokeo ya kushangaza. Wakati U-47 walirudi msingi, Grand Admiral Raeder alikuwa tayari hapo. Aliwapongeza wafanyakazi kwa mafanikio yao na mara moja, papo hapo, akampandisha cheo Doenitz kuwa amiri.

Idadi ya meli zilizozama ilizidi idadi iliyojengwa, licha ya usaidizi ambao Churchill alipokea kutoka kwa "binamu" yake katika Ikulu ya White House. Mwezi wa Oktoba ukawa mwezi wa shida sana. Mara baada ya vita, Churchill alikiri kwamba ilikuwa tu wakati wa "Vita vya Atlantiki" ambapo alihisi tishio la kweli kwa Uingereza.

Kama vile Doenitz (tayari makamu admirali) alitarajia, Waingereza waliboresha usalama wa misafara na kuendeleza mbinu za kupambana na manowari. Mnamo Machi 1941, manowari 5 zilipotea, na pamoja nao wahudumu kadhaa bora. Juu ya hayo, RAF ilikuwa na ndege ya "masafa marefu" ya kupambana na manowari, na Doenitz ilibidi ahamishe eneo lake la uendeshaji magharibi zaidi, hadi eneo kati ya vituo vya Uingereza nchini Kanada na Iceland, ambapo ndege hazingeweza kufika.

Mbinu ya vita ya manowari ya Doenitz ilikuwa rahisi sana: kuzamisha meli nyingi za adui iwezekanavyo na uifanye haraka iwezekanavyo. Ikiwa manowari zake zingeweza kuzamisha meli haraka kuliko Waingereza wangeweza kuzijenga, Uingereza ingepigishwa magoti. Doenitz alikasirika wakati Hitler alipoamua kusafirisha manowari 20 hadi Bahari ya Mediterania, ambako wangeweza kulegeza mshikamano wa Waingereza kwenye njia za mawasiliano za Axis huko Afrika Kaskazini. Doenitz alijua kwamba manowari, ambayo iliingia Bahari ya Mediterania, haitarudi nyuma kwa sababu ya mikondo yenye nguvu ya magharibi katika Mlango wa Gibraltar. Aliweza kumzuia Fuhrer kutoka hatua hii katika chemchemi na majira ya joto, basi Hitler alipunguza idadi ya boti hadi 10, lakini katika msimu wa joto Doenitz alilazimika kutekeleza agizo hilo. Kwa sababu hii, alilazimika kupunguza shughuli kubwa katika Atlantiki ya Kaskazini. Hata hivyo, hadi Oktoba 7, 1941, Doenitz hakuweza kusema kwamba mwaka huo umekuwa mbaya. Washirika walipoteza meli 1,299 (tani 4,328,558). Raeder na wafanyakazi wake waliamua kwamba viwanja vya meli vya Kanada na Uingereza vilitokeza tani 1,600,000 tu kila mwaka. Ikawa wazi kwamba Ujerumani ilikuwa ikishinda “Vita vya Atlantiki.”

Matumaini yote yalikatizwa na shambulio la Wajapani kwenye Bandari ya Pearl. Hitler alifanya ujinga mkubwa sana kwa kufuata mfano wa mshirika wake wa mashariki mnamo Desemba 11, akitangaza vita dhidi ya Marekani. Sasa uwezo mkubwa wa uzalishaji wa makampuni ya viwanda ya Marekani ulifanya kazi dhidi ya Reich.

Kuingia kwa Merika katika Vita vya Kidunia vya pili kulimaanisha jambo moja tu kwa meli ya manowari ya Ujerumani: kushindwa kwa karibu.

Mwisho ni karibu

Tofauti na Hitler, Goering na admirals wengi, Doenitz hakuwa na mwelekeo wa kudharau uwezo mkubwa wa mashine ya kijeshi ya Marekani. Lakini Amerika ilikuwa bado inafurahia amani na haikuwa imejiandaa kikamilifu kwa vita. Kwa kuongezea, Admiral wa Mwingereza anayepinga Uingereza Ernst J. King hakuwa na haraka ya kuchukua fursa ya uzoefu uliokusanywa na Waingereza katika vita dhidi ya manowari za Ujerumani. Meli za Marekani zilisafiri peke yake, bila kusindikizwa, na taa zikiwaka na bila hatua zozote za usalama wa manowari. Mnamo Januari 15, 1942, Doenitz aliamuru manowari wake kuzamisha meli za adui kwenye pwani ya Amerika. Mnamo Januari pekee, walituma meli 62 (tani 327,357) chini. Kufikia Mei 10, meli 303 (tani 2,015,252) zilikuwa tayari zimezama. Mnamo Julai tu Wamarekani walianza kuunda misafara. Nyakati za kufurahisha zilikuwa zikiisha. Mnamo Januari 22, Hitler na OKM waliamua kwamba Norway ilikuwa katika hatari ya kuvamiwa na kuamuru manowari zote zipelekwe kwenye ufuo wake kwa uchunguzi. Doenitz aliyekasirika aliweza kumshawishi Hitler kufuta agizo hilo, lakini alipoteza boti 20.

Ni boti 10 hadi 12 tu sasa zingeweza kuwinda pwani ya Amerika. Doenitz alijihisi hana nguvu kabisa. Ili kumfariji, Hitler alimfanya admirali kamili mnamo Machi 1942.

Idadi ya manowari za Ujerumani iliendelea kukua polepole. Mnamo 1942, manowari 20 zilitakiwa kuondoka kwenye hisa kila mwezi. Lakini uzalishaji ulianguka nyuma ya ratiba.

Katika majira ya joto ya 1942, boti za Doenitz zilianza tena kushambulia misafara katika Atlantiki ya Kaskazini. Lakini hii ikawa ngumu zaidi kuliko hapo awali kwani Washirika walitengeneza mbinu mpya za kupambana na manowari na kupata vifaa vipya. Ndege zilizo na rada, ndege ya kupambana na manowari iliyozinduliwa kutoka kwa manati ya meli, rada mpya ambayo manowari za Ujerumani hazingeweza kugundua, HFDF (High Frequency Direction Finder, au "Huff-Duff"), zilipaswa kushughulika na meli za manowari za Ujerumani ifikapo Mei. 1943.

Mnamo Januari, Raeder alistaafu na kuteua warithi wake wawili wanaowezekana - Admiral General Rolf Karls na Admiral Karl Doenitz. Hitler alichagua ya pili. Katika mahakama ya Fuhrer, Doenitz hivi karibuni alipata marafiki wenye nguvu - Waziri wa Silaha Albert Speer na Admiral Puttkamer, msaidizi wa jeshi la Hitler. Doenitz alitunukiwa cheo cha admirali mkuu na Januari 30, 1943 aliteuliwa kuwa kamanda mkuu wa Kriegsmarine. Alipokea ruzuku ya Reichsmarks 300,000. Jambo la kwanza ambalo Doenitz alifanya katika wadhifa wake mpya ni kumfukuza kazi mara moja Karls, mlinzi wa zamani aliyegeuka kuwa mpinzani, pamoja na wengi wa walioteuliwa na Raeder.

Karl Doenitz, ambaye katika miaka 3 tu alikua kutoka nahodha zur see hadi admiral mkuu, alijikuta kwenye kilele cha mamlaka. Lakini pia alikuwa kwenye hatihati ya kushindwa vibaya zaidi. Alimzuia Hitler kuachana na meli za usoni, akisema kwamba zingefunga idadi isiyo na usawa ya meli za Washirika, ambazo zingeweza kuzitumia kuimarisha misafara na kupigana na Japan.

Sekta ya Ujerumani hata hivyo "ilizaa" manowari yenye uwezo wa kukandamiza mfumo wa msafara wa washirika (aina ya XXI), lakini Doenitz hakuihitaji tena.

Wakati wa siku za kutua kwa Washirika nchini Ufaransa, Doenitz aliamuru mara ya mwisho shambulio kwa vikosi vikubwa. Manowari 36 walishiriki katika vita, lakini chini ya nusu walinusurika. Lakini Doenitz hakutulia. Aliendelea kutupa boti zaidi na zaidi katika vita, inaonekana akitumaini kwa njia hii kugeuza wimbi la vita. Ukaidi na uzembe wake ulisababisha vifo vya mamia ya mabaharia wa Ujerumani. Kati ya Juni 6 na Agosti 31, 1944, Wajerumani walizama meli 5 za kusindikiza, meli 12 za mizigo (tani 58,845) na mashua 4 za kutua (tani 8,400), na kupoteza manowari 82.

Kati ya manowari 820 za Ujerumani zilizoshiriki katika Vita vya Atlantiki kutoka 1939 hadi 1945, 781 zilipotea. Kati ya manowari 39,000, walikufa 32,000. Wengi wao walikufa katika miaka miwili iliyopita ya vita.

Mnamo Mei 2, Dönitz alilazimishwa kuhamisha makao yake makuu na mji mkuu wa Reich kwenda kwa kadeti huko Mürwik karibu na Flensburg. Hapa alifuata sera ambayo ilijumuisha, kwanza, kujaribu kumaliza vita na Magharibi haraka iwezekanavyo, na pili, kujaribu kuokoa Wajerumani wengi iwezekanavyo kutoka kwa uvamizi wa Soviet. Ili kufanya hivyo, Doenitz alituma meli zote alizo nazo kwenye bandari za Baltic, ambazo zilikuwa bado mikononi mwa Wajerumani, na amri ya kuwaondoa wakimbizi wote kutoka hapo. Wanajeshi waliamriwa kufunika uhamishaji na kisha kurudi magharibi. Kulingana na makadirio mabaya, katika siku 8 ambazo mapigano yaliendelea, watu milioni 2 waliokolewa kutoka kwa kazi ya Soviet.

Karl Doenitz alijifanya kutawala Ujerumani hadi 9:45 a.m. mnamo Mei 23, alipoitwa kwenye meli Patria na Meja Jenerali wa Jeshi la Merika Lowell W. Rucke, mjumbe wa Tume ya Udhibiti ya Washirika. Hakukuwa na mapokezi na heshima za kijeshi, kama hapo awali. Maafisa washirika walitangaza kwamba tangu sasa walizingatiwa wahalifu wa vita. Wakati huo huo, wanajeshi kutoka Kitengo cha Kivita cha 11 cha Uingereza walikalia eneo la Mürvik na kukalia kiti cha serikali ya muda. Vikosi vya jeshi vilikuwa muhimu, ilihofiwa kuwa Grand Admiral na kikosi chake cha walinzi wanaweza kuanza vita vya mwisho kwenye ardhi. Saa ya mwisho ilikuwa imefika na njia ya kwenda utumwani ilifunguliwa, ambayo sasa haikuwa na uhusiano wowote na sheria za Mkataba wa Geneva. Maadmiral wenzake wengi wa Doenitz waliona hili na kufa kwa kunywa sumu. Admirali Mkuu alivumilia unyonge huu wote kwa heshima ya stoic. Wanajeshi wa Uingereza hawakuona aibu juu ya utaratibu mbaya wa utaftaji wa kibinafsi, na uwindaji wa kinachojulikana kama zawadi mara nyingi ulisababisha upotezaji wa mali ya kibinafsi, kama, kwa mfano, ilifanyika na batoni ya Grand Admiral's marshal. Mei 23, 1945 haikuwa siku ya utukufu kwa Idara ya 11 ya Panzer.

Jaribio la Nuremberg

Hivi karibuni Doenitz alifika mbele ya Mahakama ya Nuremberg. Alilazimishwa kufanya jaribio la ujasusi (IQ), ambalo liligeuka kuwa 138 (karibu fikra). Labda kama Karl Doenitz hangekuwa "Fuhrer wa mwisho," hangejumuishwa katika orodha ya vita kuu. wahalifu. Mnamo Mei 9-10, 1946, alipokuwa akitoa ushahidi, alisema kwamba alikuwa akifuata tu maagizo. Goering aliwaambia wale walio karibu naye: " Kwa mara ya kwanza katika wiki 3 nilijisikia vizuri. Hatimaye tulisikia kwamba katika kesi kama hizo askari wa kweli anapaswa kuzungumza".

Kwa mkopo wa Karl Doenitz, inapaswa kusemwa kwamba alihifadhi kumbukumbu za Jeshi la Wanamaji la Ujerumani mwishoni mwa vita. Doenitz aliamini kuwa meli hiyo haikuwa na chochote cha kuficha. Sifa yake ya giza ilitolewa kwa kiasi kikubwa na "Laconia Order" maarufu (Nicbtrettungsbefebl) ya Septemba 17, 1942. Ilitafsiriwa kama amri ya baridi ya kuwapiga risasi mabaharia ambao walikuwa wametoroka kutoka kwa meli zilizozama. Ili kuelewa agizo hili lilikuwa nini na kwa nini lilifanywa. alikuja , ni muhimu kurudi mwaka wa tatu wa vita, wakati pakiti za mbwa mwitu za manowari za Ujerumani zilizunguka eneo la damu la Atlantiki.

Mnamo Septemba 12, Luteni Kamanda Hartenstein, kamanda wa U-156, alikuwa kwenye doria takriban maili 250 kaskazini mashariki mwa Kisiwa cha Ascension. Jioni aliona usafiri wa askari wa Uingereza wenye silaha Laconia (tani 19,695). Ndani ya ndege hiyo kulikuwa na wanajeshi wa Uingereza, raia, wanawake, watoto na idadi kubwa ya wafungwa wa Italia waliotekwa Afrika Kaskazini. Hartenstein alishambulia usafiri na kurusha torpedoes 2. "Laconia" ilianza kuzama. Boti za kuokoa maisha zilishushwa na umati wa watu ukaruka majini. Hartenstein alisogea karibu na mhasiriwa wake.

Dakika chache baadaye alinyanyuka juu juu na kusikia kelele za watu wakijaribu kusalia. Mara moja aliwaita wafanyakazi wote wa mashua kwenye sitaha na kufika karibu na meli iliyokuwa ikizama, kisha akaanza kuwachukua walionusurika. Kutoka kwa ishara ya SOS iliyozuiliwa, alijifunza jina la meli. Saa 1.25, wakati Laconia ilikuwa tayari imetoweka chini ya maji, alituma ujumbe kwa makao makuu ya vikosi vya manowari:
"Imezamishwa na Hartenstein. Meli ya Uingereza Laconia katika mraba 7721, kwa bahati mbaya pamoja na wafungwa 1,500 wa Italia. Iliokoa 90 hadi sasa. Omba maagizo."

Doenitz aliinuliwa kutoka kitandani saa 3.45, na mara moja akatuma radiogram:
"Timu ya Dubu wa Polar: Shaft, Würdemann na Wilamowitz wanaendelea mara moja kwa kasi kamili hadi Hartenstein, mraba 7721."
Baada ya dakika 15 aliuliza Hartenstein:
"Je, meli ilitumia redio? Walionusurika kwenye boti au raft? Maelezo ya redio ya kuzama."
Hartenstein akajibu:
"Meli ilisambaza kwa usahihi msimamo wake kwa njia ya redio. Nina watu 173, kati yao 21 ni Waingereza. Takriban watu 100 wanaelea karibu na meli ya kuokoa maisha. Wape nafasi ya kidiplomasia ya eneo hilo. Rediogramu kutoka kwa meli iliyo karibu alizuiliwa. Hartenstein."

Tofauti na kesi nyingine, upande wa utetezi uliwasilisha ushahidi wake kwanza. Baada ya hapo, angeweza kuwasilisha pingamizi kwa maandishi, na mahakama ilikuwa na haki ya kutozizingatia, na kuzifanya kuwa zisizofaa kabisa. Doenitz aliweza kutekeleza ulinzi kwa kiwango cha juu. Alipoulizwa kama anapendezwa na matumizi ya kazi ya utumwa katika viwanda vinavyofanya kazi katika jeshi la wanamaji, alikanusha kuwa hajui matumizi yake hata kidogo, na kuongeza kuwa anavutiwa tu na bidhaa zenyewe, na si jinsi zilivyotengenezwa. Mshtakiwa alikana kwamba hakuwa na uhusiano wowote na kambi za mateso, lakini alikiri kwamba aliamuru kuzama kwa meli za nchi zisizo na upande ambazo zilijikuta katika eneo la mapigano. Doenitz aliona agizo hili kuwa sawa. " Maana walionywa wasikae mbali, alisema. - Lakini ikiwa wangeingia katika eneo hilo kwa kufuata baadhi ya malengo yao, basi wangejilaumu wenyewe tu"Hata F.D. Roosevelt alikiri hili, akisema kwamba wamiliki wa meli za wafanyabiashara hawana haki ya kuhatarisha maisha ya wafanyakazi kwa kuwapeleka katika eneo la mapigano kwa faida ya muda mfupi.

Dönitz pia alishutumiwa kupanga uvamizi wa Uhispania (kuchukua bandari zake) na Gibraltar. Hakukataa hili, na alihalalisha kauli zake za "shabiki" za pro-Nazi kwa ukweli kwamba zilikuwa muhimu ili kuimarisha ari ya askari. Tofauti na washtakiwa wengine, Doenitz hakumtukana Hitler.

Mashtaka hayo yalitokana na utambuzi wa uharamu wa vita kamili ya manowari. Kuhusu suala hili, Doenitz aliungwa mkono na Admirali wa Jeshi la Wanamaji la Marekani Chester A. Nimitz. Alitoa ushahidi kwamba njia hii ya vita vya majini ilitumiwa na Meli ya Pasifiki ya Marekani tangu Desemba 8, 1941. , hivyo yeye, Nimitz, anapaswa kuhukumiwa pia.Hakika, ikiwa tofauti yoyote inaweza kutambuliwa katika vitendo vya manowari wa Amerika katika Pasifiki na Kriegsmarine manowari katika Atlantiki, haitakuwa katika neema ya mabaharia wa Amerika. Sio thamani ya kutaja Waingereza na Warusi kabisa. Waingereza walipigana vita isiyo na huruma zaidi ya manowari katika Bahari ya Mediterania (kuharibiwa kwa Oceania na Neptunia na maelfu kadhaa ya waliokufa), na manowari za Soviet zilizamisha meli zilizojaa wakimbizi waliotoka Prussia Mashariki (Wilhelm Gustloff anashikilia rekodi mbaya ya idadi ya vifo. wakati wa shambulio moja la majini).

Wakati wa vikao vya Mahakama ya Nuremberg, manowari wengi walifika kuzungumza katika utetezi wa Doenitz. Mmoja wao alikuwa Kapteni wa Cheo cha 1 Majira ya baridi, kamanda wa zamani wa 1 Submarine Flotilla. Alitayarisha barua, ambayo ilisainiwa na makamanda wengi wa mashua. Maofisa wa zamani waliitaka mahakama ifuate maagizo ya “dhamiri ya kibinadamu na ya kijeshi.” Barua hiyo ilisema kwamba Grand Admiral Doenitz hakuwahi kutoa amri ya kuua mabaharia kutoka kwa meli zilizosonga. Aliwaamuru tu makamanda wa boti kubaki chini ya maji baada ya shambulio hilo ili kukwepa vikosi vya adui vya kupambana na manowari. " Wakati wa miaka 5 ya vita vya kikatili zaidi, tulijifunza Doenitz alikuwa mtu wa aina gani. Hakuwahi kudai chochote kisicho mwaminifu kutoka kwetu."

Sasa, miaka 50 baadaye, inaonekana kwamba mashtaka ya Doenitz yalijengwa juu ya mchanga, lakini wakati huo tamaa zilikuwa zikiongezeka. Waingereza na Warusi walikuwa na hamu ya kupata ngozi ya kichwa ya Doenitz, lakini hakimu wa Marekani Francis Biddy alidai kuachiliwa kwake kwa mashtaka yote.

Mnamo Oktoba 1, 1946, baada ya Goering na Wanazi wengine kadhaa kuhukumiwa kifo, Karl Doenitz alifika mbele ya Mahakama ya Nuremberg. Alipata habari kwamba alikuwa amehukumiwa kifungo cha miaka 10 katika gereza la Spandau. Dakika moja baadaye, mtu ambaye alipoteza wanawe wote wawili katika vita hivi vya majini alivua vipokea sauti vyake vya masikioni na kuondoka ukumbini chini ya ulinzi.

Hukumu hiyo ilikuwa maelewano. Lakini hata hii, hukumu kali zaidi iliyotolewa huko Nuremberg, ilimkasirisha Meja Jenerali J. F. C. Fuller, mwananadharia mashuhuri wa kijeshi na mwanahistoria, ambaye aliiita " upotovu wa wazi wa haki unaotokana na unafiki".

Uzee

Doenitz alitumikia kifungo chake huko Spandau. Alilelewa katika roho ya Spartan, alivumilia magumu ya kufungwa kwa urahisi zaidi kuliko wengine. Doenitz hakuepuka kazi yoyote. Alipenda kupanda mboga na wakati mwingine aliokota hadi nyanya 50 kutoka kwenye kichaka kimoja. Uhusiano wake na Raeder ulikuwa mzuri, na urafiki wake wa zamani na Albert Speer ulipungua hadi kuwa chuki iliyofichwa vibaya. Baada ya kutumikia kifungo chake kikamilifu, Doenitz aliachiliwa mnamo Oktoba 1, 1956. Alipata mke wake katika mji mdogo wa Aumyule, akajipatia pensheni ya admiral na akaishi kwa mafanikio.

Doenitz alitumia karibu wakati wake wote kwa kazi ya fasihi. Aliandika vitabu: "Mein wechselvoltes Leben" ("Maisha Yangu Ya Kusisimua") - 1968, "Deutsche Strtegie zur See in zweiten Weltkrieg" ("Mkakati wa Majini wa Ujerumani katika Vita vya Pili vya Dunia") - 1968, "10 Jahre und 20 Tage "("miaka 10 na siku 20") - 1958.

Mnamo Mei 2, 1962, mke wake alikufa, na Doenitz aliishi maisha yake yote peke yake. Akawa Mkatoliki mwenye bidii, alihudhuria kanisa kila Jumapili, na kuweka msalaba mkubwa juu ya kaburi la mke wake. Doenitz alipenda kuwatembelea marafiki wa zamani na kuwapokea nyumbani kwake. Kuelekea mwisho wa maisha yake, Doenitz alizidi kujishughulisha na hasira kali. Alichukizwa sana na serikali, ambayo ilikataa kumfanyia mazishi mazito baada ya kifo chake na kumweka kwenye jeneza katika sare. Mwanamume aliyeishi zaidi ya wakati wake, Karl Dönitz alikufa usiku wa mkesha wa Krismasi. Alikuwa wa mwisho wa maadmirali wakuu wa Ujerumani. Katika mazishi yake huko Aumul mnamo Januari 6, 1981, makumi ya wandugu wa zamani wenye silaha walikuwepo.

Baada ya Vita vya Kidunia vya pili, Churchill aliwahi kutoa wazo kwamba ikiwa Wajerumani wangeweka kila kitu kwenye kadi moja, ambayo ni vita vya manowari, basi Uingereza ingeipoteza. Admiral Sir Andrew Cunningham alithibitisha kwamba kama Wajerumani wangefanikiwa kushinda vita vya " Mbinu za Magharibi" , basi nchi yake inaweza kupoteza vita. Ambayo kwa mara nyingine inathibitisha haki ya Grand Admiral Karl Doenitz.

Mhitimu wa Jeshi la Wanamaji la Kaiser, akitoka katika familia ya ubepari-kihafidhina, Doenitz hakuweza hata kufikiria kuwa mkuu wa nchi alikuwa na tabia ya uhalifu, hata aliamuru watendwe. Kwa nia njema kabisa, alidai kutoka kwa maafisa wake na mabaharia, mara nyingi wakigeuka kuwa njia, uaminifu wa lazima kwa Fuhrer na serikali, alidai wasihifadhi maisha yao kwa nchi yao. Kwa kuzingatia kanuni ya ukuu wa siasa, aliendelea kuaminishwa kuwa uendeshaji wa vita ni shughuli ya askari, na wakati wa kuanza na kumaliza ni suala la uongozi wa kisiasa. Hivi ndivyo alivyofanya mtu ambaye aliweka mapenzi, akili na nguvu zake zote kwenye madhabahu ya kutumikia jimbo lake.

Dönitz aliamini kwamba vita vinaweza kushinda ikiwa meli zilizo na tani kubwa zaidi zingezamishwa kuliko adui angeweza kuunda. Alipinga kwa ukaidi pendekezo la Hitler la kuhamisha baadhi ya manowari hadi Bahari ya Mediterania, kwa sababu alijua kwamba hazingeweza kurudi kwa sababu ya mkondo mkali wa magharibi katika Mlango wa Gibraltar.

Dönitz Karl. Admiral Dönitz aliunda meli za manowari za Ujerumani na mbinu ambazo ziliruhusu manowari wa Ujerumani kutishia usafiri wa Uingereza na Marekani.

Dönitz alizaliwa mnamo Septemba 16, 1891 huko Grünau, karibu na Berlin. Mwana mdogo wa mhandisi wa macho Emil Dönitz kutoka kampuni ya Carl Zeiss huko Jena, aliachwa bila mama katika umri mdogo. Baada ya shule ya upili na shule ya kweli, kijana huyo aliingia Shule ya Imperial Naval huko Kiel mnamo 1910. Mnamo 1912 alihamishiwa shule ya wanamaji huko Mürwik, kisha kumaliza mafunzo yake aliteuliwa kuwa afisa wa kuangalia wa meli ya taa ya Breslau na mnamo vuli ya 1913 alipandishwa cheo na kuwa luteni. Wakati wa mgogoro wa Balkan, Breslau alishiriki katika kizuizi cha Montenegro. Mwanzoni mwa Vita vya Kidunia, meli hiyo ilikuwa kwenye Bahari ya Mediterania, na kizuizi cha Souchon ilipitia Bahari Nyeusi na kuwa sehemu ya meli ya Uturuki. Wakati Breslau ilipogonga mgodi wa Urusi karibu na Bosporus mnamo Julai 1915 na ikabidi kufanyiwa matengenezo, Luteni alishiriki katika mapigano huko Gallipoli kama rubani na mwangalizi wa anga. Mnamo Februari 1916, alipandishwa cheo na kuwa Luteni mkuu, na katika majira ya joto alitumwa kujifunzia tena kama manowari.

Kuanzia Oktoba 1, 1916 hadi Januari 1917, Dönitz alipata mafunzo nchini Ujerumani. Kisha akapelekwa kwenye Bahari ya Adriatic. Kwenye manowari ya U-39, Luteni Kamanda Walter Volstmann, Dönitz alifanya vyema na alitumwa Kiel kwa kozi ya makamanda wa manowari. Mnamo Januari 1918, alipewa mgawo wa kuamuru UC-25, mfanyabiashara wa madini ambaye angeweza pia kutumika kama torpedo, katika Mediterania. Katika kampeni yake ya kwanza, kamanda huyo mchanga alizamisha meli, kisha akapenya barabara ya bandari ya Augusta (Sicily) na kumshinda mchimbaji wa makaa ya mawe wa Italia. Tukiwa njiani kurudi, mashua ilikwama, na ilitubidi kuwauliza Waaustria msaada. Walakini, Kaiser alimpa baharia Agizo la Nyumba ya Hohenzollern. Baada ya matengenezo mnamo Julai, Dönitz aliweka migodi nje ya kisiwa cha Corfur na kushambulia meli 4 kwa torpedoes, ambayo moja ilisogea ufukweni na zingine labda zilizama. Baharia hakuweza kuona kifo chao: ilimbidi aondoke kwenye escort ambayo Waingereza walisindikiza misafara.

Kama zawadi kwa safari yake ya baharini iliyofaulu, Dönitz aliteuliwa kuamuru UB-68 ya kisasa zaidi. Mnamo Oktoba 4, 1918, kamanda huyo alishambulia msafara wa Waingereza na kuzama usafiri wa Upek, lakini wakati wa kupiga mbizi, kwa sababu ya kutokuwa na uzoefu wa wafanyakazi, mashua ilizama kwa kina zaidi ya kikomo. Dönitz aliamuru mizinga hiyo ipeperushwe, usukani ziwekwe mlalo na gari liwekwe mwendo. Boti hiyo ilisogea katikati ya msafara huo, ambapo ilishambuliwa na waharibifu wa Uingereza. Haikuwezekana kupiga mbizi (hewa iliyoshinikizwa iliisha). Luteni mkuu aliamuru wafanyakazi waitelekeza mashua na kuikata. Wengi wa wafanyakazi walichukuliwa na meli za Kiingereza.

Ili kurudi haraka katika nchi yake, Dönitz, ambaye aliishia katika kambi ya maafisa huko Riedmeier karibu na Sheffield, alijifanya wazimu kiasi kwamba wakuu wa kambi walimwamini na kumrudisha nyumbani. Mnamo Julai 1919, Luteni mkuu alirudi Ujerumani na kutumikia katika kituo cha jeshi la majini huko Kiel. Dönitz aligeuka kuwa mmoja wa maafisa wachache wa zamani ambao walibaki katika meli ndogo za Wajerumani, ambazo zilikuwepo ndani ya mipaka iliyoruhusiwa na Mkataba wa Versailles. Kwa kuwa mkataba huo ulikataza Ujerumani kuwa na manowari, mnamo 1920 Dönitz alikua kamanda wa mwangamizi T-157 huko Swinemünde (Pomerania), na mnamo 1921 alipandishwa cheo na kuwa kamanda wa luteni. Miaka miwili baadaye, alirudi Kiel kama mtaalam katika ukaguzi wa mgodi, torpedo na upelelezi, na kushiriki katika maendeleo ya malipo mapya ya kina.

Mnamo msimu wa 1924, baada ya kumaliza kozi za maafisa wa wafanyikazi, Dönitz alitumwa Berlin. Alishiriki katika maendeleo ya mkataba mpya wa majini na kanuni juu ya uhalifu wa kijeshi. Mnamo 1928, Dönitz aliendelea kuhudumu kama baharia wa meli ya Nymphe huko Baltic, na mnamo Novemba aliteuliwa kuwa kamanda wa nusu-flotilla ya 4 ya waangamizi. Akiwa na waharibifu 4, baharia huyo alifanya mazoezi ya mbinu za ujanja wakati wa ujanja, sawa na vitendo vilivyofuata vya manowari. Wakati wa ujanja wa vuli, alijitofautisha kwa "kushinda" msafara wa adui mzaha, na kuvutia umakini wa Admiral wa nyuma Walter Gladish, ambaye aliongoza maandalizi ya siri ya vita vya manowari. Kuanzia mwisho wa 1930 hadi 1934, Dönitz alitumikia huko Wilhelmshaven, akishughulika na usalama wa ndani. Mwanzoni mwa 1933, baharia aliyetumwa kwa makoloni ya Uingereza na Uholanzi alitembelea Malta, Bahari Nyekundu, India, Ceylon, Batavia huko Java, na Singapore. Mnamo Oktoba alipandishwa cheo na kuwa nahodha wa frigate. Mnamo 1934, Dönitz aliboresha Kiingereza chake huko Uingereza, na aliporudi akawa kamanda wa meli ya taa ya Emden.

Baada ya Hitler kuingia madarakani na mpango wake wa kuanza mara moja upanuzi wa majini, Dönitz alirudi kwenye meli ya manowari. Mnamo Februari 1, 1935, Fuhrer aliamuru ujenzi wa manowari uanze, na wiki 6 baadaye alikataa kufuata vifungu vya Mkataba wa Versailles. Mnamo Juni 8, Dönitz aliteuliwa kuwa "Fuhrer of U-boats." Aliongoza Manowari ya 1 Flotilla, ambayo kufikia Septemba ilikuwa na manowari 11 ndogo. Mnamo Oktoba 1, baharia alipandishwa cheo na kuwa "nahodha zur see".

Kulingana na uzoefu wake mwenyewe, na vile vile juu ya kazi za kigeni juu ya mkakati wa manowari, Dönitz kimsingi aliunda nadharia ya Kijerumani ya vita vya manowari. Yeye mwenyewe alisimamia muundo wa manowari, alitunza injini za kuboresha, na aliandika miongozo ya mafunzo ya manowari. Alikuwa na dhana kuu mbili za kijeshi. Kwanza, Dönitz aliwashawishi wakubwa wake kwamba lengo kuu la manowari haipaswi kuwa kijeshi, lakini meli za wafanyabiashara ili kuvuruga vifaa vya adui. Wazo la pili, ambalo lilikuwa na jukumu muhimu sana katika vita vya manowari, lilikuwa kwamba wasafiri wa nyambizi wanapaswa kufanya kazi katika vikundi vilivyo thabiti, ambavyo Dönitz aliviita "vifurushi vya mbwa mwitu." Kwa msisitizo wake, ujenzi wa manowari za safu-7, zinazofaa kwa shughuli za baharini, ulianza. Shughuli za Dönitz ziliungwa mkono na kamanda wa jeshi la majini Ralf Karls. Hata hivyo, Admiral Raeder, mfuasi wa vita vya meli dhidi ya Uingereza, aliandika maazimio mabaya kwenye maelezo ya Dönitz, akisema kwamba manowari zinaweza kushinda vita.

Dönitz ililenga kuunda kundi la boti 300, lakini kazi hii ilipunguzwa kasi na rasilimali chache za chuma, ambazo pia zilidaiwa na jeshi la kawaida la majini na jeshi. Kufikia mwanzo wa Vita vya Kidunia vya pili, Dönitz alikuwa na boti 56 tu, ambazo chini ya nusu ziliweza kuendesha shughuli za kivita katika Bahari ya Atlantiki. Walakini, mwishoni mwa Septemba, upotezaji wa tani za Washirika ulifikia tani elfu 175, na Prien U-47, kulingana na mpango wa Dönitz, alizamisha meli ya kivita ya Royal Oak kwenye bandari ya Scapa Flow usiku wa Oktoba 14. Grand Admiral Raeder, ambaye alikutana na mashua, alimpandisha cheo Dönitz kuwa amiri wa nyuma kulia kwenye gati.

Sehemu za meli zilizalisha nyambizi 2 tu kwa mwezi. Hakukuwa na kitu cha kuchukua nafasi ya nyambizi zilizorudi kutoka kwa safari. Mnamo Oktoba, tani zilizozama zilifikia tani 125,000, mnamo Novemba - tani elfu 80 na Desemba - tani 125,000. Hasara zote za meli za Allied hadi Machi 31, 1940 zilifikia tani 343,610, ambazo Uingereza, ikiwa na tani milioni 24 na kuzindua tani elfu 200 za meli kwa mwezi, inaweza kuhimili. Matumizi ya manowari katika operesheni ya Norway na shida na fusi za torpedo zilipunguza tani iliyozama hadi tani elfu 80 mnamo Aprili. Ni wakati tu, baada ya kuanguka kwa Ufaransa, manowari za Dönitz zilianza kuondoka bandari za Ufaransa, wakati wa doria zao za mapigano uliongezeka na tani iliyoharibiwa iliongezeka sana, na kufikia meli 343 zilizohamishwa kwa tani milioni 1 754,001 501 katika miezi 7, ambayo. tayari ilianza kutishia usalama wa Uingereza, ambayo iliweza kufidia hasara.

Mnamo Agosti 1940, Makamu wa Admiral Dönitz alihamisha makao yake makuu hadi Paris, kutoka ambapo ilikuwa rahisi zaidi kuwaelekeza waendesha mashua. Aliishi maisha ya kawaida, yenye kipimo, alitunza maisha ya mabaharia, alikutana nao baada ya kampeni, akawapa fursa ya kupumzika na kupunguza mvutano wa neva, ambayo walimpenda na kumwita "Papa Charles" au "Simba."

Tu kufikia mwisho wa 1940, idadi ya manowari zinazozalishwa kila mwezi iliongezeka kutoka 2 hadi 6. Kufikia Septemba 1, 1941, bado kulikuwa na manowari 57 tu, kutia ndani yale ambayo hayakuweza kutumika. Waingereza walipanga ulinzi wa msafara, wakaanza kutumia ndege za masafa marefu za kupambana na manowari, na hasara za manowari za Ujerumani zilianza kuongezeka.

Dönitz aliamini kwamba vita vinaweza kushinda ikiwa meli zilizo na tani kubwa zaidi zingezamishwa kuliko adui angeweza kuunda. Alipinga kwa ukaidi pendekezo la Hitler la kuhamisha baadhi ya manowari hadi Bahari ya Mediterania, kwa sababu alijua kwamba hazingeweza kurudi kwa sababu ya mkondo mkali wa magharibi katika Mlango wa Gibraltar. Ilipohitajika kupeleka manowari 10 kwenye Bahari ya Mediterania, hii ilizidisha uwezekano wa kufanya operesheni katika Atlantiki. Hata hivyo, mabaharia na vikosi vingine vya kijeshi vilizamisha meli nyingi zaidi kuliko viwanja vya meli vya Kanada na Uingereza vilivyojengwa.

Tangazo la Hitler la vita dhidi ya Merika baada ya Bandari ya Pearl ilizidisha sana msimamo wa Ujerumani, kwa sababu meli za Ujerumani hazikuweza kukabiliana na nguvu ya tasnia ya Amerika. Hata hivyo, Dönitz alifanya kila liwezekanalo kuimarisha upinzani. Wigo wa shughuli za meli ya manowari ya Ujerumani ilipanuka. Wamarekani hawajafikiria kupitia mfumo wa kulinda usafirishaji wao. Tayari mnamo Januari 15, 1942, Dönitz aliamuru kuharibiwa kwa meli za Amerika kwenye pwani ya Amerika; kufikia tarehe 10 Mei, meli 303 (tani 2,015,252) zilikuwa zimezama. Lakini mnamo Julai Wamarekani walianza kuunda misafara. Kutumwa kwa boti zingine kwenye mwambao wa Norway mwanzoni mwa 1943 kulisababisha ukweli kwamba ni manowari 10-12 tu ndizo zilikuwa zikifanya kazi kwenye pwani ya Amerika wakati huo huo. Dönitz alihisi kutokuwa na uwezo, na Hitler, kama kitulizo, akampandisha cheo na kuwa mkuu wa jeshi mnamo Machi 1942. Wakati Raeder aliacha huduma hiyo, Hitler aliteua Kamanda Mkuu wa Dönitz wa Kriegsmarine na kiwango cha Grand Admiral mnamo Januari 30, 1943. Kwa kuongezea, baharia huyo aliendelea kuwajibika kwa ukuzaji wa meli ya manowari ya Ujerumani katika hatua mpya ya vita. Sasa faida baharini na ardhini ilipitishwa kwa washirika. Nyambizi zilianza kugunduliwa kwa kutumia rada, Washirika walijifunza kuvunja nambari za Kijerumani na kuamua maeneo ya "pakiti za mbwa mwitu."

Dönitz alihamia Berlin. Alimzuia Hitler kuangamiza meli za uso na kujaribu kutumia meli kuzuia angalau sehemu ya meli za meli za Kiingereza. Lakini hata hivyo, aliendelea kuelekeza vitendo vya manowari, ambao sasa walikuwa wameamriwa na Admiral Eberhard Hoth. Mnamo Machi 1943, "pakiti za mbwa mwitu" zilizamisha meli 120 (tani 627,300), zikipoteza boti 11, na Hitler akamkabidhi Grand Admiral Majani ya Oak ya Msalaba wa Knight. Lakini hasara za manowari zilikua kwa sababu ya vitendo vya anga na anga za chini za meli za Amerika na Briteni kwenye boti zinazoenda baharini na kurudi. Mnamo Mei, manowari wa Ujerumani walizama meli 56, lakini wao wenyewe walipoteza manowari 41.

Katika miaka ya mwisho ya vita, Dönitz alijaribu kujenga manowari nyingi iwezekanavyo na kuzitumia katika maeneo ambayo shughuli hazikuwa hatari sana, lakini zilisababisha mafanikio mazuri (Bahari ya Karibiani, eneo la Azores). Aliharakisha maendeleo ya utafiti wa kisayansi na kujaribu kukabiliana na juhudi za Washirika na snorkels, ambayo iliruhusu manowari kuchaji betri chini ya maji. Uboreshaji wa injini na mifumo ya torpedo uliendelea. Lakini boti za safu ya 21, ambayo, kulingana na kamanda mkuu, zilikuwa na uwezo wa kupata ushindi, zilianza kuingia huduma kuchelewa sana. Manowari wa Ujerumani, ambao karibu washinde Vita vya Atlantiki mwaka wa 1942, hawakuweza tena kuzuia mtiririko wa shehena kuvuka bahari mwaka uliofuata. Walianza kuzamisha meli chache za wafanyabiashara kuliko zilivyopoteza boti. Jaribio la kushambulia vikosi vya Washirika vilivyotua Normandy lilimalizika kwa kutofaulu na hasara kubwa. Majaribio zaidi ya kutumia manowari kwa wingi hayangeweza kuleta mafanikio tena. Kati ya boti 820 ambazo zilishiriki katika "Vita ya Atlantiki" tangu 1939, 781 walikufa, ya manowari 39,000 - 32, haswa mwishoni mwa vita.

Licha ya kushindwa kwa wanajeshi wa Ujerumani, Dönitz alibaki kuwa mfuasi wa Hitler, alihalalisha maamuzi yake yote na wakati mwingine alitoa taarifa za propaganda kwa roho ya Goebbels. Alihudhuria siku ya kuzaliwa ya mwisho ya Hitler. Inavyoonekana, hii ndiyo sababu Fuhrer, kabla ya kifo chake, alimteua Dönitz kama mrithi wake kama kansela. Mnamo Mei 2, admirali mkuu alikaa katika maiti za kadeti huko Mürwik karibu na Flensburg, akijaribu kumaliza haraka vita na Magharibi na kuwaondoa Wajerumani wengi iwezekanavyo kwa bahari kutoka eneo la ushawishi wa Soviet. Mnamo Mei 23, 1945, alikamatwa. Alipojaribiwa kwa IQ, fahirisi yake ilikuwa 138, ikikaribia faharasa ya fikra.

Kama mrithi wa Hitler, Dönitz alisimama mahakamani. Wataalamu washirika walitambua kwamba meli za Marekani zilikuwa zimepigana vita vya chini ya bahari tangu mwanzo kabisa na kwamba kuzama kwa meli zisizoegemea upande wowote katika eneo lililotangazwa kuwa hatari haikuwa uhalifu. Hakimu alimkuta Dönitz hana hatia kwa mashtaka yote. Admiral Mkuu mwenyewe alirejelea ukweli kwamba alitenda kwa maagizo. Hatimaye alipokea kifungo cha miaka 10 jela, hukumu nyepesi zaidi kuwahi kutolewa huko Nuremberg. Alitumikia kifungo chake huko Spandau. Baada ya kuachiliwa mnamo Oktoba 1, 1956, Dönitz alipata pensheni ya admiralti na aliishi kwa wingi na mke wake. Baada ya kifo cha mkewe mnamo Mei 2, 1962, aliishi peke yake huko Aumyul. Baharia alitumia karibu wakati wake wote kuandika, akiandika vitabu "Miaka 10 na Siku 20" (1958), "Maisha Yangu Ya Kusisimua" (1968), "Mkakati wa Majini wa Ujerumani katika Vita vya Pili vya Dunia" (1968). Alikufa mnamo Desemba 24, 1980 huko Aumul na akazikwa Januari 6, 1981. Maveterani - wenzi wa silaha - walikuwepo kwenye mazishi.

Dönitz Karl. Admiral Dönitz aliunda meli za manowari za Ujerumani na mbinu ambazo ziliruhusu manowari wa Ujerumani kutishia usafiri wa Uingereza na Marekani.

Dönitz alizaliwa mnamo Septemba 16, 1891 huko Grünau, karibu na Berlin. Mwana mdogo wa mhandisi wa macho Emil Dönitz kutoka kampuni ya Carl Zeiss huko Jena, aliachwa bila mama katika umri mdogo. Baada ya shule ya upili na shule ya kweli, kijana huyo aliingia Shule ya Imperial Naval huko Kiel mnamo 1910. Mnamo 1912 alihamishiwa shule ya wanamaji huko Mürwik, kisha kumaliza mafunzo yake aliteuliwa kuwa afisa wa kuangalia wa meli ya taa ya Breslau na mnamo vuli ya 1913 alipandishwa cheo na kuwa luteni. Wakati wa mgogoro wa Balkan, Breslau alishiriki katika kizuizi cha Montenegro. Mwanzoni mwa Vita vya Kidunia, meli hiyo ilikuwa kwenye Bahari ya Mediterania, na kizuizi cha Souchon ilipitia Bahari Nyeusi na kuwa sehemu ya meli ya Uturuki. Wakati Breslau ilipogonga mgodi wa Urusi karibu na Bosporus mnamo Julai 1915 na ikabidi kufanyiwa matengenezo, Luteni alishiriki katika mapigano huko Gallipoli kama rubani na mwangalizi wa anga. Mnamo Februari 1916, alipandishwa cheo na kuwa Luteni mkuu, na katika majira ya joto alitumwa kujifunzia tena kama manowari.

Kuanzia Oktoba 1, 1916 hadi Januari 1917, Dönitz alipata mafunzo nchini Ujerumani. Kisha akapelekwa kwenye Bahari ya Adriatic. Kwenye manowari ya U-39, Luteni Kamanda Walter Volstmann, Dönitz alifanya vyema na alitumwa Kiel kwa kozi ya makamanda wa manowari. Mnamo Januari 1918, alipewa mgawo wa kuamuru UC-25, mfanyabiashara wa madini ambaye angeweza pia kutumika kama torpedo, katika Mediterania. Katika kampeni yake ya kwanza, kamanda huyo mchanga alizamisha meli, kisha akapenya barabara ya bandari ya Augusta (Sicily) na kumshinda mchimbaji wa makaa ya mawe wa Italia. Tukiwa njiani kurudi, mashua ilikwama, na ilitubidi kuwauliza Waaustria msaada. Walakini, Kaiser alimpa baharia Agizo la Nyumba ya Hohenzollern. Baada ya matengenezo mnamo Julai, Dönitz aliweka migodi nje ya kisiwa cha Corfur na kushambulia meli 4 kwa torpedoes, ambayo moja ilisogea ufukweni na zingine labda zilizama. Baharia hakuweza kuona kifo chao: ilimbidi aondoke kwenye escort ambayo Waingereza walisindikiza misafara.

Kama zawadi kwa safari yake ya baharini iliyofaulu, Dönitz aliteuliwa kuamuru UB-68 ya kisasa zaidi. Mnamo Oktoba 4, 1918, kamanda huyo alishambulia msafara wa Waingereza na kuzama usafiri wa Upek, lakini wakati wa kupiga mbizi, kwa sababu ya kutokuwa na uzoefu wa wafanyakazi, mashua ilizama kwa kina zaidi ya kikomo. Dönitz aliamuru mizinga hiyo ipeperushwe, usukani ziwekwe mlalo na gari liwekwe mwendo. Boti hiyo ilisogea katikati ya msafara huo, ambapo ilishambuliwa na waharibifu wa Uingereza. Haikuwezekana kupiga mbizi (hewa iliyoshinikizwa iliisha). Luteni mkuu aliamuru wafanyakazi waitelekeza mashua na kuikata. Wengi wa wafanyakazi walichukuliwa na meli za Kiingereza.

Ili kurudi haraka katika nchi yake, Dönitz, ambaye aliishia katika kambi ya maafisa huko Riedmeier karibu na Sheffield, alijifanya wazimu kiasi kwamba wakuu wa kambi walimwamini na kumrudisha nyumbani. Mnamo Julai 1919, Luteni mkuu alirudi Ujerumani na kutumikia katika kituo cha jeshi la majini huko Kiel. Dönitz aligeuka kuwa mmoja wa maafisa wachache wa zamani ambao walibaki katika meli ndogo za Wajerumani, ambazo zilikuwepo ndani ya mipaka iliyoruhusiwa na Mkataba wa Versailles. Kwa kuwa mkataba huo ulikataza Ujerumani kuwa na manowari, mnamo 1920 Dönitz alikua kamanda wa mwangamizi T-157 huko Swinemünde (Pomerania), na mnamo 1921 alipandishwa cheo na kuwa kamanda wa luteni. Miaka miwili baadaye, alirudi Kiel kama mtaalam katika ukaguzi wa mgodi, torpedo na upelelezi, na kushiriki katika maendeleo ya malipo mapya ya kina.

Mnamo msimu wa 1924, baada ya kumaliza kozi za maafisa wa wafanyikazi, Dönitz alitumwa Berlin. Alishiriki katika maendeleo ya mkataba mpya wa majini na kanuni juu ya uhalifu wa kijeshi. Mnamo 1928, Dönitz aliendelea kuhudumu kama baharia wa meli ya Nymphe huko Baltic, na mnamo Novemba aliteuliwa kuwa kamanda wa nusu-flotilla ya 4 ya waangamizi. Akiwa na waharibifu 4, baharia huyo alifanya mazoezi ya mbinu za ujanja wakati wa ujanja, sawa na vitendo vilivyofuata vya manowari. Wakati wa ujanja wa vuli, alijitofautisha kwa "kushinda" msafara wa adui mzaha, na kuvutia umakini wa Admiral wa nyuma Walter Gladish, ambaye aliongoza maandalizi ya siri ya vita vya manowari. Kuanzia mwisho wa 1930 hadi 1934, Dönitz alitumikia huko Wilhelmshaven, akishughulika na usalama wa ndani. Mwanzoni mwa 1933, baharia aliyetumwa kwa makoloni ya Uingereza na Uholanzi alitembelea Malta, Bahari Nyekundu, India, Ceylon, Batavia huko Java, na Singapore. Mnamo Oktoba alipandishwa cheo na kuwa nahodha wa frigate. Mnamo 1934, Dönitz aliboresha Kiingereza chake huko Uingereza, na aliporudi akawa kamanda wa meli ya taa ya Emden.

Baada ya Hitler kuingia madarakani na mpango wake wa kuanza mara moja upanuzi wa majini, Dönitz alirudi kwenye meli ya manowari. Mnamo Februari 1, 1935, Fuhrer aliamuru ujenzi wa manowari uanze, na wiki 6 baadaye alikataa kufuata vifungu vya Mkataba wa Versailles. Mnamo Juni 8, Dönitz aliteuliwa kuwa "Fuhrer of U-boats." Aliongoza Manowari ya 1 Flotilla, ambayo kufikia Septemba ilikuwa na manowari 11 ndogo. Mnamo Oktoba 1, baharia alipandishwa cheo na kuwa "nahodha zur see".

Kulingana na uzoefu wake mwenyewe, na vile vile juu ya kazi za kigeni juu ya mkakati wa manowari, Dönitz kimsingi aliunda nadharia ya Kijerumani ya vita vya manowari. Yeye mwenyewe alisimamia muundo wa manowari, alitunza injini za kuboresha, na aliandika miongozo ya mafunzo ya manowari. Alikuwa na dhana kuu mbili za kijeshi. Kwanza, Dönitz aliwashawishi wakubwa wake kwamba lengo kuu la manowari haipaswi kuwa kijeshi, lakini meli za wafanyabiashara ili kuvuruga vifaa vya adui. Wazo la pili, ambalo lilikuwa na jukumu muhimu sana katika vita vya manowari, lilikuwa kwamba wasafiri wa nyambizi wanapaswa kufanya kazi katika vikundi vilivyo thabiti, ambavyo Dönitz aliviita "vifurushi vya mbwa mwitu." Kwa msisitizo wake, ujenzi wa manowari za safu-7, zinazofaa kwa shughuli za baharini, ulianza. Shughuli za Dönitz ziliungwa mkono na kamanda wa jeshi la majini Ralf Karls. Hata hivyo, Admiral Raeder, mfuasi wa vita vya meli dhidi ya Uingereza, aliandika maazimio mabaya kwenye maelezo ya Dönitz, akisema kwamba manowari zinaweza kushinda vita.

Dönitz ililenga kuunda kundi la boti 300, lakini kazi hii ilipunguzwa kasi na rasilimali chache za chuma, ambazo pia zilidaiwa na jeshi la kawaida la majini na jeshi. Kufikia mwanzo wa Vita vya Kidunia vya pili, Dönitz alikuwa na boti 56 tu, ambazo chini ya nusu ziliweza kuendesha shughuli za kivita katika Bahari ya Atlantiki. Walakini, mwishoni mwa Septemba, upotezaji wa tani za Washirika ulifikia tani elfu 175, na Prien U-47, kulingana na mpango wa Dönitz, alizamisha meli ya kivita ya Royal Oak kwenye bandari ya Scapa Flow usiku wa Oktoba 14. Grand Admiral Raeder, ambaye alikutana na mashua, alimpandisha cheo Dönitz kuwa amiri wa nyuma kulia kwenye gati.

Sehemu za meli zilizalisha nyambizi 2 tu kwa mwezi. Hakukuwa na kitu cha kuchukua nafasi ya nyambizi zilizorudi kutoka kwa safari. Mnamo Oktoba, tani zilizozama zilifikia tani 125,000, mnamo Novemba - tani elfu 80 na Desemba - tani 125,000. Hasara zote za meli za Allied hadi Machi 31, 1940 zilifikia tani 343,610, ambazo Uingereza, ikiwa na tani milioni 24 na kuzindua tani elfu 200 za meli kwa mwezi, inaweza kuhimili. Matumizi ya manowari katika operesheni ya Norway na shida na fusi za torpedo zilipunguza tani iliyozama hadi tani elfu 80 mnamo Aprili. Ni wakati tu, baada ya kuanguka kwa Ufaransa, manowari za Dönitz zilianza kuondoka bandari za Ufaransa, wakati wa doria zao za mapigano uliongezeka na tani iliyoharibiwa iliongezeka sana, na kufikia meli 343 zilizohamishwa kwa tani milioni 1 754,001 501 katika miezi 7, ambayo. tayari ilianza kutishia usalama wa Uingereza, ambayo iliweza kufidia hasara.

Mnamo Agosti 1940, Makamu wa Admiral Dönitz alihamisha makao yake makuu hadi Paris, kutoka ambapo ilikuwa rahisi zaidi kuwaelekeza waendesha mashua. Aliishi maisha ya kawaida, yenye kipimo, alitunza maisha ya mabaharia, alikutana nao baada ya kampeni, akawapa fursa ya kupumzika na kupunguza mvutano wa neva, ambayo walimpenda na kumwita "Papa Charles" au "Simba."

Tu kufikia mwisho wa 1940, idadi ya manowari zinazozalishwa kila mwezi iliongezeka kutoka 2 hadi 6. Kufikia Septemba 1, 1941, bado kulikuwa na manowari 57 tu, kutia ndani yale ambayo hayakuweza kutumika. Waingereza walipanga ulinzi wa msafara, wakaanza kutumia ndege za masafa marefu za kupambana na manowari, na hasara za manowari za Ujerumani zilianza kuongezeka.

Dönitz aliamini kwamba vita vinaweza kushinda ikiwa meli zilizo na tani kubwa zaidi zingezamishwa kuliko adui angeweza kuunda. Alipinga kwa ukaidi pendekezo la Hitler la kuhamisha baadhi ya manowari hadi Bahari ya Mediterania, kwa sababu alijua kwamba hazingeweza kurudi kwa sababu ya mkondo mkali wa magharibi katika Mlango wa Gibraltar. Ilipohitajika kupeleka manowari 10 kwenye Bahari ya Mediterania, hii ilizidisha uwezekano wa kufanya operesheni katika Atlantiki. Hata hivyo, mabaharia na vikosi vingine vya kijeshi vilizamisha meli nyingi zaidi kuliko viwanja vya meli vya Kanada na Uingereza vilivyojengwa.

Tangazo la Hitler la vita dhidi ya Merika baada ya Bandari ya Pearl ilizidisha sana msimamo wa Ujerumani, kwa sababu meli za Ujerumani hazikuweza kukabiliana na nguvu ya tasnia ya Amerika. Hata hivyo, Dönitz alifanya kila liwezekanalo kuimarisha upinzani. Wigo wa shughuli za meli ya manowari ya Ujerumani ilipanuka. Wamarekani hawajafikiria kupitia mfumo wa kulinda usafirishaji wao. Tayari mnamo Januari 15, 1942, Dönitz aliamuru kuharibiwa kwa meli za Amerika kwenye pwani ya Amerika; kufikia tarehe 10 Mei, meli 303 (tani 2,015,252) zilikuwa zimezama. Lakini mnamo Julai Wamarekani walianza kuunda misafara. Kutumwa kwa boti zingine kwenye mwambao wa Norway mwanzoni mwa 1943 kulisababisha ukweli kwamba ni manowari 10-12 tu ndizo zilikuwa zikifanya kazi kwenye pwani ya Amerika wakati huo huo. Dönitz alihisi kutokuwa na uwezo, na Hitler, kama kitulizo, akampandisha cheo na kuwa mkuu wa jeshi mnamo Machi 1942. Wakati Raeder aliacha huduma hiyo, Hitler aliteua Kamanda Mkuu wa Dönitz wa Kriegsmarine na kiwango cha Grand Admiral mnamo Januari 30, 1943. Kwa kuongezea, baharia huyo aliendelea kuwajibika kwa ukuzaji wa meli ya manowari ya Ujerumani katika hatua mpya ya vita. Sasa faida baharini na ardhini ilipitishwa kwa washirika. Nyambizi zilianza kugunduliwa kwa kutumia rada, Washirika walijifunza kuvunja nambari za Kijerumani na kuamua maeneo ya "pakiti za mbwa mwitu."

Dönitz alihamia Berlin. Alimzuia Hitler kuangamiza meli za uso na kujaribu kutumia meli kuzuia angalau sehemu ya meli za meli za Kiingereza. Lakini hata hivyo, aliendelea kuelekeza vitendo vya manowari, ambao sasa walikuwa wameamriwa na Admiral Eberhard Hoth. Mnamo Machi 1943, "pakiti za mbwa mwitu" zilizamisha meli 120 (tani 627,300), zikipoteza boti 11, na Hitler akamkabidhi Grand Admiral Majani ya Oak ya Msalaba wa Knight. Lakini hasara za manowari zilikua kwa sababu ya vitendo vya anga na anga za chini za meli za Amerika na Briteni kwenye boti zinazoenda baharini na kurudi. Mnamo Mei, manowari wa Ujerumani walizama meli 56, lakini wao wenyewe walipoteza manowari 41.

Katika miaka ya mwisho ya vita, Dönitz alijaribu kujenga manowari nyingi iwezekanavyo na kuzitumia katika maeneo ambayo shughuli hazikuwa hatari sana, lakini zilisababisha mafanikio mazuri (Bahari ya Karibiani, eneo la Azores). Aliharakisha maendeleo ya utafiti wa kisayansi na kujaribu kukabiliana na juhudi za Washirika na snorkels, ambayo iliruhusu manowari kuchaji betri chini ya maji. Uboreshaji wa injini na mifumo ya torpedo uliendelea. Lakini boti za safu ya 21, ambayo, kulingana na kamanda mkuu, zilikuwa na uwezo wa kupata ushindi, zilianza kuingia huduma kuchelewa sana. Manowari wa Ujerumani, ambao karibu washinde Vita vya Atlantiki mwaka wa 1942, hawakuweza tena kuzuia mtiririko wa shehena kuvuka bahari mwaka uliofuata. Walianza kuzamisha meli chache za wafanyabiashara kuliko zilivyopoteza boti. Jaribio la kushambulia vikosi vya Washirika vilivyotua Normandy lilimalizika kwa kutofaulu na hasara kubwa. Majaribio zaidi ya kutumia manowari kwa wingi hayangeweza kuleta mafanikio tena. Kati ya boti 820 ambazo zilishiriki katika "Vita ya Atlantiki" tangu 1939, 781 walikufa, ya manowari 39,000 - 32, haswa mwishoni mwa vita.

Licha ya kushindwa kwa wanajeshi wa Ujerumani, Dönitz alibaki kuwa mfuasi wa Hitler, alihalalisha maamuzi yake yote na wakati mwingine alitoa taarifa za propaganda kwa roho ya Goebbels. Alihudhuria siku ya kuzaliwa ya mwisho ya Hitler. Inavyoonekana, hii ndiyo sababu Fuhrer, kabla ya kifo chake, alimteua Dönitz kama mrithi wake kama kansela. Mnamo Mei 2, admirali mkuu alikaa katika maiti za kadeti huko Mürwik karibu na Flensburg, akijaribu kumaliza haraka vita na Magharibi na kuwaondoa Wajerumani wengi iwezekanavyo kwa bahari kutoka eneo la ushawishi wa Soviet. Mnamo Mei 23, 1945, alikamatwa. Alipojaribiwa kwa IQ, fahirisi yake ilikuwa 138, ikikaribia faharasa ya fikra.

Kama mrithi wa Hitler, Dönitz alisimama mahakamani. Wataalamu washirika walitambua kwamba meli za Marekani zilikuwa zimepigana vita vya chini ya bahari tangu mwanzo kabisa na kwamba kuzama kwa meli zisizoegemea upande wowote katika eneo lililotangazwa kuwa hatari haikuwa uhalifu. Hakimu alimkuta Dönitz hana hatia kwa mashtaka yote. Admiral Mkuu mwenyewe alirejelea ukweli kwamba alitenda kwa maagizo. Hatimaye alipokea kifungo cha miaka 10 jela, hukumu nyepesi zaidi kuwahi kutolewa huko Nuremberg. Alitumikia kifungo chake huko Spandau. Baada ya kuachiliwa mnamo Oktoba 1, 1956, Dönitz alipata pensheni ya admiralti na aliishi kwa wingi na mke wake. Baada ya kifo cha mkewe mnamo Mei 2, 1962, aliishi peke yake huko Aumyul. Baharia alitumia karibu wakati wake wote kuandika, akiandika vitabu "Miaka 10 na Siku 20" (1958), "Maisha Yangu Ya Kusisimua" (1968), "Mkakati wa Majini wa Ujerumani katika Vita vya Pili vya Dunia" (1968). Alikufa mnamo Desemba 24, 1980 huko Aumul na akazikwa Januari 6, 1981. Maveterani - wenzi wa silaha - walikuwepo kwenye mazishi.