Utkin alitoa mchango gani kwa f. Utkin Vladimir Fedorovich

Vladimir Fedorovich Utkin mwenye umri wa miaka 75 akimpongeza Alexey Fedorovich Utkin kwenye siku yake ya kuzaliwa ya 70

Zaidi ya miaka thelathini iliyopita, timu za muundo wa tasnia yetu ya ulinzi, chini ya uongozi wa ndugu Vladimir Fedorovich na Alexey Fedorovich Utkin, waliunda mifumo ya kombora ya reli ya BZHRK "Molodets" (katika uainishaji wa NATO "Scalpel") - "cosmodromes kwenye magurudumu", ambayo yalikuwa ya kutisha kwa kutokuwepo kwao na uwezo wao wa kupambana na Marekani. Wamarekani walifanya kila wawezalo kuwaangamiza. Walakini, Warusi hawakukata tamaa na katika miaka michache (nataka kuamini sana) kizazi kipya cha BZHRK kitatolewa katika ukuu wa nchi yetu - mifumo ya kombora ya Barguzin.

Katika historia ya mzozo kati ya shule za uhandisi za kijeshi za Soviet-Urusi na Amerika, kuna ukurasa mmoja ambao bado unaibua hisia za heshima kubwa kwa wahandisi wa ndani na, wakati huo huo, mshtuko mkubwa na kukasirika kwa vitendo vya wanasiasa wetu huko. miaka ya 90 ya karne iliyopita. Tunazungumza juu ya uundaji katika Umoja wa Kisovieti wa mifumo ya kombora za reli ya kupambana (BZHRK) - silaha yenye nguvu, kama hiyo ambayo bado haijaundwa katika nchi yoyote ulimwenguni, na juu ya hatima ya mafanikio haya makubwa zaidi ya uhandisi wa ndani. na mawazo ya kiteknolojia.

Nyakati zinabadilika; mwanzoni mwa miaka ya 90, wapinzani wetu watarajiwa karibu wageuke kuwa marafiki, ingawa pia ni watu watarajiwa. Tulilipua migodi, tukakata makombora. Na Wamarekani walikuwa wakifikiria sana jinsi ya kukata kichwa "Scalpel" yetu. Ilionekana kuwa haifai kuendesha reli ya cosmodromes kote nchini, na uamuzi ulifanywa kuhamisha "Scalpels" kazini katika maeneo yaliyozuiliwa.

Gari kuu za BZHRK ni zile ambazo mfumo wa kombora wa PC-22 (kulingana na uainishaji wa Magharibi "Scalpel") na chapisho la amri la wapiganaji ziko. "Scalpel" ina uzito wa tani zaidi ya mia moja na "hufikia" umbali wa kilomita elfu 10. Makombora hayo ni mafuta madhubuti, ya hatua tatu, yakiwa na vitengo kumi vya nusu-megatoni vinavyolengwa kila moja kwa moja. Mgawanyiko wa Kostroma ulikuwa na treni kadhaa kama hizo, na kila moja ilikuwa na vizindua vitatu: makombora kumi na mbili, vichwa vya nyuklia mia moja na ishirini. Mtu anaweza kufikiria nguvu ya uharibifu ya echelons hizi zinazoonekana zisizo na madhara! Mbali na Kostroma, BZHRK ziliwekwa katika sehemu mbili zaidi.

Majaribio ya kurekebisha majukwaa ya reli kama pedi za kurushia roketi yalifanywa na wahandisi wa Ujerumani ya Nazi. Katika Umoja wa Kisovyeti, mwishoni mwa miaka ya 50, kazi hii ilifanywa huko OKB-301 chini ya uongozi wa Semyon Lavochkin (kombora la kusafiri la Burya) na OKB-586 chini ya uongozi wa Mikhail Yangel (uundaji wa treni maalum. kwa kuweka kombora la masafa ya kati la R-12).

Walakini, mafanikio ya kweli katika mwelekeo huu yalipatikana tu na ndugu wa Utkin - mbuni mkuu wa Ofisi ya Ubunifu ya Yuzhnoye, msomi wa Chuo cha Sayansi cha Urusi Vladimir Fedorovich Utkin (Dnepropetrovsk), tangu 1990, mkuu wa Taasisi kuu ya Utafiti ya Uhandisi wa Mitambo ya Shirika la Nafasi la Urusi na mbuni mkuu wa Ofisi ya Ubunifu Maalum wa Uhandisi (Leningrad), msomi wa Chuo cha Sayansi cha Urusi Alexey Fedorovich Utkin. Chini ya uongozi wa kaka yake mkubwa, kombora la kimataifa la RT-23 na toleo lake la reli, RT-23UTTH (15Zh61, "Scalpel" kulingana na uainishaji wa NATO), iliundwa. Waliamua kutengeneza injini ya roketi kwa kutumia mafuta madhubuti, lakini hakukuwa na maendeleo kama haya katika ofisi ya muundo wakati huo. Licha ya shida kubwa, injini kama hiyo iliundwa. Kombora na TPK lazima iwe na uzito wa tani zaidi ya 150, vinginevyo njia ya reli haitaiunga mkono, ambayo inamaanisha vifaa vipya vinahitajika; roketi haiwezi kuwa ndefu kuliko gari la kawaida la friji, lakini ofisi ya kubuni haikuunda fupi kama hizo. Kisha waliamua kuondoa nozzles kutoka kwa injini zenyewe, ingawa mazoezi ya ulimwengu ya sayansi ya roketi hayakujua suluhisho kama hizo. Upeanaji wa kichwa unatoka upande wa pili wa gari, haiwezekani bila hiyo - hakutakuwa na usahihi, kwanza waliifanya iwe ya inflatable, lakini, kulingana na mahesabu, haitaweza kushinda kizuizi cha milipuko ya nyuklia. ulinzi wa kombora. Kisha faini ya kukunja ya chuma iliundwa.

Chini ya uongozi wa kaka yake mdogo, "cosmodrome kwenye magurudumu" iliundwa, yenye uwezo wa kubeba "Scalpels" tatu na kuzizindua kutoka popote katika Umoja wa Soviet na uhusiano wa reli. Upimaji wa vifaa na mikusanyiko ya shehena ya kombora ya baadaye ilianza kwenye tovuti ya majaribio karibu na Leningrad. Kulikuwa na maswali mengi: jinsi ya kuondoa waya za mawasiliano katika maeneo yenye umeme, jinsi ya kuinua roketi kwenye nafasi ya wima katika suala la sekunde, jinsi ya kuhakikisha uzinduzi dakika mbili baada ya treni kuacha? Na jambo kuu ni mwanzo. Jinsi ya kuzuia mkia wa moto wa roketi kuwaka walalaji kama mechi, na kutoka kuyeyusha reli na joto lake la kuzimu? Na jinsi ya kutatua masuala haya? Imeamua! Injini ya unga husukuma roketi hadi urefu mdogo, injini ya ujanja ya roketi huwashwa, na jeti ya gesi ya injini ya kusukuma roketi hupita nyuma ya magari, kontena na njia za reli. Hatimaye, suluhisho kuu lilipatikana ambalo liliwaweka taji wengine wote na kutoa kiasi cha nguvu za uhandisi kwa miaka mingi ijayo. Baada ya yote, wakati huo hakuna mtu ulimwenguni angeweza kuunda kitu kama hiki.

"Ninajivunia kwamba timu zetu zilitatua tatizo hili tata sana," Vladimir Fedorovich alisema baadaye. "Ilitubidi kutengeneza treni hii ya roketi na tulifanya hivyo!"

Treni ya kwanza ya kombora ilianza kutumika mnamo 1987, ya mwisho - ya 12 - iliagizwa mnamo 1992. Sababu ya kwanza ya kuonekana kwa BZHRK katika USSR na miaka ya 70 ya karne iliyopita ilikuwa kwamba dhana ya wazi na ya kutafakari kikamilifu ya matumizi ya mifumo ya kombora ya reli iliundwa. BZHRK za Soviet zilikuwa "silaha za kulipiza kisasi" ambazo zilipaswa kutumiwa baada ya adui anayeweza kuzindua mgomo mkubwa wa nyuklia kwenye eneo la USSR. Mtandao mkubwa wa reli nchini ulifanya iwezekane kuficha treni za makombora mahali popote. Kwa hivyo, baada ya kuonekana, bila shaka, BZHRK 12 za Soviet zilizobeba makombora 36 ya ballistiska (kila moja ambayo ilibeba mashtaka 10 ya fissile ya atomiki), kujibu mgomo wa nyuklia wa Merika na washirika wake, inaweza kufuta kabisa Mzungu yeyote. nchi ambayo ni mwanachama wa NATO, au majimbo kadhaa makubwa ya Amerika. Sababu ya pili ya kuonekana kwa BZHRK ni uwezo mkubwa sana wa wabunifu wa kijeshi wa Soviet na wahandisi, na upatikanaji wa teknolojia muhimu kwa ajili ya uzalishaji wa serial wa bidhaa hizo. “Kazi ambayo serikali ya Sovieti iliweka mbele yetu ilikuwa kubwa sana. Katika mazoezi ya nyumbani na ya ulimwengu, hakuna mtu aliyewahi kukutana na shida nyingi. Ilitubidi kuweka kombora la masafa marefu kwenye gari la reli, lakini kombora hilo lenye kurusha lina uzito wa zaidi ya tani 150. Jinsi ya kufanya hivyo? Baada ya yote, treni yenye mzigo mkubwa kama huo lazima isafiri kwenye njia za kitaifa za Wizara ya Reli. Jinsi ya kusafirisha kombora la kimkakati na kichwa cha nyuklia kwa ujumla, jinsi ya kuhakikisha usalama kamili njiani, kwa sababu tulipewa kasi ya treni inayokadiriwa hadi 120 km / h. Je, madaraja yatasimama, je track na uzinduzi wenyewe hautabomoka, mzigo utahamishiwaje kwenye njia ya reli wakati roketi inarushwa, treni itasimama kwenye reli wakati wa uzinduzi, roketi itapandishwaje hadi nafasi ya wima haraka iwezekanavyo baada ya treni kusimama?" - Mbuni Mkuu wa Ofisi ya Ubunifu ya Yuzhnoye Vladimir Fedorovich Utkin baadaye alikumbuka maswali ambayo yalimtesa wakati huo.

Shida hizi zote zilitatuliwa kwa mafanikio na treni kumi na mbili za kombora za Soviet zikawa maumivu ya kichwa kwa Wamarekani. Mtandao mkubwa wa reli ya USSR (kila treni inaweza kusafiri kilomita elfu 1 kwa siku), uwepo wa makazi mengi ya asili na ya bandia haukuruhusu eneo lao kuamua kwa kiwango cha kutosha cha kujiamini, pamoja na msaada wa satelaiti.

BZHRK 15P961 "Molodets" ya kwanza na kombora la kimataifa la 15Zh61 (RT-23 UTTH, SS-24 "Scalpel") iliwekwa katika huduma katika Umoja wa Soviet mnamo 1987. Kufikia 1992, mgawanyiko tatu wa kombora wenye silaha na BZHRK ulitumwa katika nchi yetu: mgawanyiko wa kombora la 10 katika mkoa wa Kostroma, mgawanyiko wa kombora la 52 lililowekwa Zvezdny (Perm Territory), mgawanyiko wa kombora la 36, ​​Kedrovy (Krasnoyarsk Territory) ). Kila kitengo kilikuwa na regiments nne za kombora (jumla ya treni 12 za BZHRK, vizindua vitatu kila moja).

"Molodets" ilionekana kama treni ya kawaida iliyo na jokofu kadhaa na magari ya abiria. Muundo huu ulijumuisha moduli tatu za uzinduzi wa gari tatu na RT-23UTTH ICBM, moduli ya amri inayojumuisha magari 7, gari la tanki lililo na akiba ya mafuta na mafuta, na injini tatu za dizeli za DM-62. Treni na kizindua kilitengenezwa kwa msingi wa gari la bogi nne, axle nane na uwezo wa kubeba tani 135 na KBSM. Moduli ya chini kabisa ya uzinduzi ilijumuisha magari matatu: sehemu ya kudhibiti kizindua, kizindua na kitengo cha usaidizi. Kila moja ya vizindua vitatu vilivyojumuishwa kwenye BZHRK vinaweza kuzindua kama sehemu ya gari moshi na kwa kujitegemea. Wakati wa kusonga kando ya mtandao wa reli ya nchi, BZHRK ilifanya iwezekanavyo kubadili haraka eneo la nafasi ya kuanzia hadi kilomita 1000 kwa siku. Wakati huo huo, iliwezekana kutambua treni haswa kama BZHRK tu kwa uwepo wa locomotive ya tatu kwenye gari moshi, au kwa uangalifu kwa njia ya ufuatiliaji wa gari la jokofu na jozi nane za magurudumu (gari la kawaida la kubeba mizigo lina. magurudumu manne). Hata kupunguza wingi wa roketi kwa tani 1.5 ikilinganishwa na toleo la silo na kusambaza mzigo wa kizindua juu ya axles nane za gari haukuruhusu wabunifu kukidhi kikamilifu mzigo unaoruhusiwa wa axial kwenye wimbo. Ili kutatua tatizo hili, BZHRK hutumia vifaa maalum vya "kupakua" ambavyo husambaza tena sehemu ya uzito wa gari na kizindua kwa magari ya karibu. Ili kuhakikisha uendeshaji wa uhuru wa moduli ya kuanzia, pamoja na kifaa cha kuzunguka kwa muda mfupi na kutekeleza mtandao wa mawasiliano, moduli za kuanzia zilikuwa na jenereta nne za dizeli 100 kW. Uhuru wa treni ya roketi ulikuwa siku 28.

Kombora lenyewe la RT-23UTTH lilikuwa na vichwa vingi vya mtu binafsi vinavyolengwa na vichwa kumi vya vita vyenye uwezo wa 0.43 Mt na seti ya njia za kushinda ulinzi wa kombora. Aina ya kurusha - 10100 km. Urefu wa roketi ni mita 23. Uzito wa kurusha roketi ni tani 104.8. Uzito wa roketi yenye chombo cha kurusha ni tani 126. Baada ya kupokea agizo la kurusha makombora, treni ilisimama wakati wowote kwenye njia yake.

Kifaa maalum kilitumiwa kusongesha kusimamishwa kwa katenari kwa upande, kufungua paa la gari moja la friji, kutoka ambapo chombo cha uzinduzi na roketi kiliinuliwa kwenye nafasi ya wima. Baada ya hayo, uzinduzi wa chokaa wa roketi ulifanyika. Ikitoka kwenye kontena, roketi iligeuzwa kutoka kwa gari moshi kwa kutumia kiongeza kasi cha poda, na baada ya hapo injini kuu ilianzishwa.

Na teknolojia hii ilifanya iwezekane kugeuza ndege ya injini ya kusukuma roketi kutoka kwa eneo la uzinduzi na kwa hivyo kuhakikisha utulivu wa treni ya roketi, usalama wa watu na miundo ya uhandisi, pamoja na ile ya reli. Kuanzia wakati agizo la uzinduzi lilipopokelewa hadi roketi ilipopaa, hazikupita zaidi ya dakika 3. Simulizi hiyo ilionyesha wanajeshi wa Merika kwamba hata mgomo wa wakati mmoja kutoka kwa makombora mia mbili ya Minuteman au MX - na hii ni jumla ya vichwa 2,000 (!) vya vita - ina uwezo wa kuzima 10% tu ya makombora ya Molodtsov. Asilimia 90 iliyobaki ya BZHRK inaweza kudhibitiwa tu kwa kutumia satelaiti 18 za ziada za uchunguzi, ambazo hazikuweza kununuliwa kwa Wamarekani. "Kombora la hatua tatu la mafuta RT-23UTTH lilirusha vichwa 10 vya vita vyenye uwezo wa tani elfu 430 kila moja hadi umbali wa kilomita 10,100. Na kwa kupotoka wastani kutoka kwa lengo la mita 150. Alikuwa ameongeza upinzani dhidi ya athari za mlipuko wa nyuklia na alikuwa na uwezo wa kurejesha habari kwa uhuru katika "ubongo" wake wa kielektroniki baada ya…" linaandika shirika la habari la Silaha la Urusi.

Wahandisi wa Kimarekani na wanajeshi hawakuweza kuunda kitu kama hiki, ingawa walijaribu. Mfano wa BZHRK ya Marekani ilijaribiwa katika tovuti ya majaribio ya reli ya Marekani na Tovuti ya Majaribio ya Kombora la Magharibi (Vandenberg Air Force Base, California) hadi 1992. Ilijumuisha injini mbili za kawaida, magari mawili ya uzinduzi na MX ICBM, chapisho la amri, magari ya mfumo wa msaada na magari kwa wafanyakazi. Wakati huo huo, Wamarekani walishindwa kuunda mifumo madhubuti ya kupunguza mtandao wa katuni na kurudisha kombora wakati wa uzinduzi wake mbali na njia za gari moshi na reli, kwa hivyo makombora hayo yalizinduliwa na BZHRK za Amerika kutoka kwa pedi za uzinduzi zilizo na vifaa maalum, ambazo, kwa kweli. , kwa kiasi kikubwa kupunguza sababu ya usiri na mshangao. Kwa kuongeza, tofauti na USSR, Marekani ina mtandao wa reli usio na maendeleo, na reli zinamilikiwa na makampuni binafsi. Na hii iliunda shida nyingi, kuanzia ukweli kwamba wafanyikazi wa raia watalazimika kuhusika kudhibiti injini za treni za kombora, hadi shida na uundaji wa mfumo wa udhibiti wa kati wa doria za kupambana na BZHRK na shirika la kiufundi lao. operesheni.

Hivi ndivyo Barguzin-Scalpels waliharibiwa chini ya usimamizi wa Wamarekani.

Pentagon ilitumia pesa nyingi kufuatilia mienendo ya BZHRD kuliko ndugu wa Utkin waliotumia kuunda majengo haya. Satelaiti kumi na mbili za uchunguzi ziliwatafuta katika nchi yetu yote, na hata kutoka angani hawakuweza kutofautisha treni hizi za roho kutoka kwa jokofu za kawaida. Na baada ya treni za kombora kuingia katika Wizara ya Reli, Wamarekani walichukua hatua ambayo haijawahi kufanywa: chini ya kivuli cha shehena ya kibiashara kutoka Vladivostok, walituma kontena kwa usafirishaji kwenda kwa moja ya nchi za Scandinavia, moja ambayo ilikuwa imejaa vifaa vya upelelezi kwa kukatiza redio. , uchambuzi wa hali ya mionzi na hata kupiga picha kupitia utando wa siri katika mwili wa chombo cha kupeleleza. Lakini baada ya treni kuondoka Vladivostok, kontena lilifunguliwa na maafisa wetu wa upelelezi. Wazo la Amerika lilishindwa.

Wamarekani walijaribu kukuza kitu sawa na BZHRK yetu, lakini walipata shida kubwa. Na kisha walihusisha Gorbachev na mkataba wa START-1, na kisha Yeltsin na START-2, ambayo ilikamilisha kushindwa kwa "kundi la mgomo wa kulipiza kisasi." Kama matokeo, kwanza, kwa msisitizo wa Great Britain, tangu 1992, Urusi imeweka BZHRK zake "kushikilia" - katika maeneo ya kupelekwa kwa kudumu, basi - mnamo 1993, chini ya Mkataba wa START-2, ilijitolea kuharibu. makombora yote ya RT-23UTTH ndani ya miaka 10 . Na ingawa makubaliano haya, kwa kweli, hayakuwahi kuingia katika nguvu ya kisheria, mnamo 2003-2005 BZHRK zote za Urusi ziliondolewa kwenye jukumu la mapigano na kutupwa. Kuonekana kwa wawili kati yao sasa kunaweza kuonekana tu katika Makumbusho ya Vifaa vya Reli kwenye Kituo cha Warsaw huko St. Petersburg na katika Makumbusho ya Ufundi ya AvtoVAZ.

Kwa kuongeza, kwa maagizo ya Yeltsin, kazi yote juu ya kuundwa kwa mifumo hiyo ilikuwa marufuku. Kwa njia, wakati huo huo, silo nyingi za uzinduzi wa makombora yenye nguvu zaidi ya R-36M wakati huo, ambayo NATO ilipokea jina la SS-18 Mod.1,2,3 Shetani, iliondolewa - kujazwa na saruji.

Hata hivyo, sasa, mwaka wa 2017, zaidi ya miaka 12 iliyopita, tishio linalowezekana kwa nchi yetu halijapungua, badala yake. Vita Baridi kwa mara nyingine tena vimeingia kwenye medani ya kimataifa!

Marekani inadai mkakati wa "mgomo wa kupokonya silaha duniani," kulingana na ambayo mgomo mkubwa usio wa nyuklia unaweza kuanzishwa kwa ghafla kwenye eneo la adui anayeweza kuwa adui. "Mpango wa kuweka silaha tena, kimsingi silaha za baharini, ambazo Merika inafuatilia inawaruhusu kufikia jumla ya kiasi cha uwasilishaji kwa vifaa muhimu vya Shirikisho la Urusi katika kipindi cha 2015-2016 cha makombora ya 6.5-7,000 ya kusafiri, na takriban elfu 5 - kutoka kwa wabebaji wa baharini," Pavel Sozinov, mbuni mkuu wa wasiwasi wa ulinzi wa anga wa Almaz-Antey, alisisitiza kwa waandishi wa habari mwishoni mwa mwaka jana.

Hili "kundi lenye mabawa" linaweza tu kuzuiwa kushambulia ikiwa Marekani inajua kwamba bila shaka na hakika itapokea mgomo wa kulipiza kisasi. Kwa hivyo, tangu 2012, kazi ilianza nchini Urusi kuunda kizazi kipya cha mifumo ya kombora ya reli. Kazi ya maendeleo juu ya mada hii inafanywa na muundaji mkuu wa ICBM za Kirusi, Taasisi ya Moscow ya Uhandisi wa Thermal (MIT). Tofauti na "Molodets", "Barguzin" (ndio jinsi treni mpya ya kombora itaitwa) itakuwa na silaha sio na "Scalpels", lakini na makombora ya aina ya Yars kabisa ya muundo na uzalishaji wa Kirusi. Ni nyepesi mara mbili kuliko RT-23UTTH, ingawa hazina 10, lakini 4 (kulingana na vyanzo wazi) vichwa vingi vya vita. Lakini wanaruka kilomita elfu zaidi. Jumba jipya la BZHRK, lililo na ICBM yenye vichwa vingi vya vita, iliyoundwa kwa msingi wa Yars, litafichwa kama gari la kawaida la jokofu, ambalo urefu wake ni mita 24 na urefu wa kombora. ya mita 22.5. Kichwa cha kivita kilichobeba silaha isiyo ya nyuklia kitaweza kugonga shabaha yoyote kwenye sayari ndani ya saa moja baada ya kupokelewa. Treni mpya ya roketi inapaswa kuanza kutumika mwaka wa 2018.

Kwa kuzingatia habari inayopatikana, "Barguzin" kwa ujumla - sio kwa magari, au kwa injini za dizeli, au kwa mionzi ya umeme, haitajitokeza kutoka kwa wingi wa treni za mizigo, maelfu ambayo sasa yanatembea kwenye reli za Kirusi kila siku. Kwa mfano, "Molodets" ilivutwa na injini tatu za dizeli za DM62 (marekebisho maalum ya injini ya dizeli ya M62) yenye nguvu ya jumla ya hp 6 elfu. Na nguvu ya locomotive ya sasa ya sehemu mbili ya dizeli ya 2TE25A "Vityaz", ambayo inazalishwa kwa wingi na Transmashholding, ni 6,800 hp. Na wingi wa Yars hauhitaji uimarishaji wa ziada wa magari ya usafiri au njia za reli zenyewe ambazo treni hupita. Kwa hivyo, hivi karibuni nchi yetu itakuwa na "hoja" nyingine yenye nguvu katika mazungumzo juu ya amani kwenye sayari yetu.

Ilikuwa, kama watu wetu wenye busara wanasema, msemo, na hadithi yangu iko mbele!

Na sasa, wasomaji wapenzi, ni kwa furaha kubwa kwamba nitawaambia juu ya hatima ya watu wa ajabu, wazalendo wakuu wa Urusi, wabunifu bora wa roketi wa shule maarufu ya Mechanics ya Kijeshi ya St. Petersburg - ndugu wa Utkin.

Kwa ruhusa yako, nitaanza hadithi yangu kuhusu Vladimir Fedorovich Utkin.

Mbuni mkuu wa Molodets BZHRD na mfumo wa kombora la silo la SS-18 (Shetani katika uainishaji wa NATO), mbuni mkuu wa Ofisi ya Ubunifu ya Dnepropetrovsk Yuzhnoye na mkuu wa Taasisi kuu ya Utafiti ya Uhandisi wa Mitambo ya Wakala wa Nafasi ya Urusi (NA HII YOTE NI KUHUSU MTU MMOJA!) Vladimir Fedorovich Utkin aliyezaliwa Oktoba 17, 1923 katika kijiji cha Pustobor (sasa haipo, ardhi ya wilaya ya Kasimovsky ya mkoa wa Ryazan) kwenye ukingo wa Oka nzuri, kilomita 30 tu kutoka kijiji cha Izhevsky, ambapo K. E. Tsiolkovsky alizaliwa miaka 66 mapema na sio mbali (km 110) kutoka kijiji cha Konstantinovo - mahali pa kuzaliwa kwa mshairi mkuu wa Kirusi Sergei Yesenin.

Vladimir Fedorovich alizaliwa katika familia ya mfanyakazi Fyodor Dementievich (1886-1940) na mama wa nyumbani Anisya Efimovna (1893-1981). Kirusi. Utoto wake na ujana wake ulitumika kwenye ukingo wa Oka katika kijiji cha wafanyikazi wa Lashme, ambapo baba yake alipata kazi kama mfanyakazi katika kiwanda cha chuma, na katika jiji la Kasimov, ambapo Vladimir alisoma katika shule ya upili Na. 2.

Baba - Utkin Fedor Dementievich (1896-1940), alianza kazi yake akiwa na umri wa miaka 14, alifanya kazi katika viwanda katika vijiji vya Kletino, Pustobor, mkoa wa Ryazan, na baadaye alikuwa mpangaji-mchumi katika kiwanda cha chuma katika kijiji cha Lashma. . Mama - Utkina (Lashina) Anisiya Efimovna (1894-1981), alitumia maisha yake yote kulea wana wanne na kuendesha kaya.

Ndugu mkubwa ni Nikolai Fedorovich Utkin (1919-1989), profesa, kwa miaka 19 alifanya kazi kama makamu wa mkurugenzi wa Mech ya Kijeshi - Chuo Kikuu cha Ufundi cha Jimbo la Baltic katika tafsiri yetu ya kisasa.

Ndugu mdogo - Pyotr Fedorovich Utkin (1925-1974), alihudumu katika Kikosi cha Wanajeshi cha USSR, Kanali wa Luteni wa Jeshi la Soviet.

Ndugu mdogo, Alexey Fedorovich Utkin (1928-2014), mbuni mkuu wa ofisi maalum ya uhandisi wa uhandisi, alibuni tata ya uzinduzi na hisa ya Kombora la Combat Railway Missile Complex.

Babu, Dementy Vasilyevich Utkin, alikuwa mkulima; katika miaka ya mwisho ya maisha yake alifanya kazi kama dereva. Akiwa amejenga jahazi pamoja na wanawe, alileta chakula na mavazi kutoka Moscow na miji mingine hadi wilaya ya Kasimovsky, na kutoka kwa kiwanda cha chuma cha Lashman alisafirisha chuma cha kutupwa, boilers, n.k. hadi miji mingi nchini Urusi. Alikuwa mtu mwenye bidii. pia aliwalea wanawe katika kazi na uaminifu, kwa hiyo biashara ilikuwa ikiendelea kwa mafanikio Katika miaka ya 30, barge ilitakiwa kutoka kwa Dementy Vasilyevich.

Maeneo ya nje ya Urusi, mji wa Kasimov kwenye ukingo wa Oka nzuri.

Vladimir alitumia utoto wake katika kijiji cha Lashma, wilaya ya Kasimovsky, mkoa wa Ryazan. Nilienda shule ya upili ya vijana katika kijiji jirani cha Kurman, ambacho kilikuwa na kikundi chenye nguvu sana cha walimu. Oskin Vasily Frolovich ni mwanahisabati mwenye nguvu, ambaye aliweka msingi wa hisabati wenye nguvu kwa ndugu zake.

Kuanzia umri mdogo, Vladimir, kama kaka na dada zake wote, alikuwa amezoea kufanya kazi kwa bidii vijijini, akiwa na ustadi sawa na scythe, shoka na koleo, na alikuwa akipenda modeli za ndege, skiing na uvuvi (nyumba yao ilikuwa sawa. kwenye ukingo wa Oka, karibu na maji ya nyuma).

Mto Oka ni safi na haraka, mrembo na muuguzi. Kuanzia utotoni, ndugu wa Utkin walivua samaki: walijua ufundi huu rahisi na wa kufurahisha vizuri. Wakati huo, sterlet haikuwa kawaida katika Oka. Wakati wa msimu wa baridi, walikimbia karibu na watu wembamba na vipiga, nyundo, mikuki - walikandamiza na kuvuta samaki wakubwa. Mto ulikuwa safi. Walitunza mto, wakijua vizuri kwamba usafi wa mto huo ni dhamana ya kwamba maji yanaweza kuinuliwa kutoka kwenye mto na kwenye sikio na kunywa siku ya joto bila hofu.

Na kingo za mto zimefunikwa na vichaka na nyasi nene. Nyasi nene kando ya mifereji ya maji na maeneo yasiyoweza kufikiwa karibu na mto katika msimu wa joto ni mawindo ya wavulana na chanzo cha chakula cha wanyama wa nyumbani na ndege, bila ambayo familia kubwa haiwezi kujilisha. Kuanzia utotoni, Vladimir na kaka zake walihusika katika kazi ngumu ya wakulima, walijua jinsi ya kukata vizuri na haraka - urefu na nguvu zao ziliwaruhusu kufanya hivyo kwa ufanisi sana, ambayo ilikuwa chanzo cha kiburi kwa kijana huyo. Kwa hiyo, tayari katika watu wazima, katika dacha na karibu na Dnepropetrovsk na katika mkoa wa Moscow, Vladimir Fedorovich daima alikuwa na mashua na scythe karibu na katika hali bora. Na Vladimir Fedorovich daima alichanganya kazi ya akili wakati wa mapumziko mafupi ya majira ya joto na kukata, kazi ya vijijini ya kimwili na uvuvi, ambayo alipenda tangu utoto, ambayo alikuwa na nguvu sana na bahati.

Vladimir kati ya waalimu na wanafunzi wenzake wa Shule ya Loshmanov

Katika shule ya sekondari, Vladimir alisoma katika shule ya sekondari Nambari 2 katika jiji la Kasimov, ambalo lilikuwa kilomita kumi na nane kutoka Lashma. Vladimir alitembea nyumbani mwishoni mwa wiki kutoka Kasimov katika majira ya baridi na majira ya joto hadi Lashma, kilomita hizi 18! Sasa shule hii ina jina la V.F. Utkina. Vladimir alihusika katika uundaji wa ndege shuleni. Alikuwa na ndoto ya kusoma na kuwa mbuni wa ndege; wakati huo taaluma hii ilizingatiwa kuwa ya kifahari zaidi kati ya vijana wenye vipawa vya kiufundi.

Wakati wa shule, ndugu waliwasaidia wazazi wao kwa kila kitu; kazi za mashambani ni tofauti na ngumu. Kiwanda cha chuma ambacho baba yangu alifanya kazi kilihitaji idadi kubwa ya vikapu vya grate wicker. Kiwanda kililipa rubles 3 kwa kikapu. Ndugu walikusanyika, Nikolai mkubwa alipanga kufuma vikapu 10 kwa siku, akapanga maandalizi, kukata, na kusafisha viboko. Rubles 30 kwa siku ilikuwa msaada mkubwa kwa bajeti ya familia.Nikolai na Vladimir walifanya msingi wa vikapu, wakasuka pande, na wale wadogo, Peter na Alexei, walipaswa kuziba sehemu ya chini. Hivi ndivyo wavulana walivyopokea masomo yao ya kwanza katika kupanga kazi zao na pesa zao za kwanza. Vladimir aliondolewa ada ya masomo katika daraja la 10 kwa kazi yake ngumu kwenye shamba la pamoja na kutengeneza vikapu kwa kiwanda. Hapo zamani, shule ya upili ilikuwa na ada ya masomo ...

Mnamo 1940, mkuu wa familia, Fedor Dementievich, alikufa ghafla. Mkuu wa familia alikuwa kaka mkubwa Nikolai, ambaye sikuzote alifurahia mamlaka inayostahili katika familia na alikuwa mtu mwenye akili timamu na mwokozi wa maisha kwa mama yake na kaka zake wadogo, ambao walionekana sikuzote maishani kwa msaada wake na ushauri wake wenye hekima na wenye kutumika. . Baada ya shule, Nikolai alienda kusoma katika Shule ya Ufundi ya Juu ya Moscow, kisha akafanya kazi huko Leningrad kama mwalimu katika shule maarufu ya ufundi ya juu ya tasnia ya ulinzi ya Soviet - Voenmekh.

Sherehe ya kuhitimu ilikuwa shuleni, saa 4 asubuhi wahitimu walienda kwa matembezi kwenye barge, ambayo ilisimama kwenye vichaka vya miti ya cherry ya maua. Ndege nzito ziliruka juu kuelekea Moscow...

Na asubuhi wahitimu waligundua kuwa Vita vimeanza ...

Mwisho wa Juni, Vladimir aliugua malaria. Wakati wito ulipofika kutoka kwa usajili wa kijeshi wa Kasimovsky na ofisi ya uandikishaji, Vladimir alikuwa amelala katika homa. Kwenye ofisi ya usajili wa kijeshi na kuandikishwa waliuliza: “Yeyote aliye mgonjwa lazima aondoke katika safu hiyo!”

Hakuna mtu aliyetoka ... Tulipofika Ulyanovsk, malaria ilipotea. Inavyoonekana mabadiliko ya hali ya hewa yalikuwa na athari. Hili ni jambo la kushangaza na akiba ya mwili mchanga! Roho kubwa ya uzalendo ilikuwa asili katika kizazi hicho.

Mnamo Agosti, Vladimir alikula kiapo na kutumwa kwa shule ya mawasiliano, kisha kwa jeshi la 21 tofauti la mawasiliano. Mvulana wa shule ya jana alikua mwendeshaji wa telegraph ya kijeshi, sajenti wa kampuni ya 49 tofauti ya mawasiliano ya Amri ya 278 ya Stalin Red Banner Siberian ya kitengo cha anga cha wapiganaji wa digrii ya Suvorov II ya Makao Makuu ya Hifadhi ya Amri Kuu ya Juu na kupitia njia ya mapigano kutoka Volkhov hadi Berlin. , katika nafasi za fundi wa telegraph, mwendeshaji wa telegraph wa 23, kisha -mwisho wa vita, Sajenti Meja V.F. Utkin aliwahi kuwa mkuu wa telegraph ya kampuni hiyo hiyo.

Alipokea medali yake ya kwanza kwa upelelezi kwa nguvu. Alimwambia binti yake kwamba kutoka kwa vita nilikuwa na hisia ya kudumu ya baridi kali katika kumbukumbu yangu, kwa kuwa ilibidi nitumie muda mwingi katika nafasi wazi, shambani na kwenye mifereji iliyohifadhiwa, ilinibidi kuchimba mitaro mingi ndani. udongo wangu wa asili ulioganda...

Maisha ya kila siku ya mstari wa mbele V. Utkin

Alipigana: kwenye Volkhov Front (hadi Desemba 1942);

Mbele ya Caucasus Kaskazini (kuanzia Januari hadi Julai 1943);

Mipaka ya Kusini na 4 ya Kiukreni (kutoka Julai 1943 hadi Mei 1944);

3 Belorussian Front (kuanzia Mei hadi Oktoba 1944);

1 Belorussia (tangu Oktoba 1944).

Mnamo 1945 V.F. Utkin alikua mwanachama wa CPSU(b).

Kwa ujasiri na ushujaa ulioonyeshwa kwenye mipaka ya Vita Kuu ya Uzalendo, Sajenti Mwandamizi Utkin alipewa Agizo mbili za Nyota Nyekundu, Agizo la Vita vya Kizalendo, digrii ya II, na medali.

1946 Leningrad. Sajenti mkuu Vladimir aliyeondolewa madarakani akiwa na kaka yake mdogo, koplo Pyotr Utkin.

Mnamo 1946, Vladimir Fedorovich Utkin aliachishwa kazi.

"Baada ya kupitia mtihani huu mgumu zaidi, sisi - watu, nchi yetu, raia wetu - tulitoka, tukiponya majeraha yetu, kwa mawazo kwamba haipaswi kuwa na kitu kama kile tulichopata.

Na wakati ulikuja, ambao unaitwa katika historia Vita Baridi. Aliilazimisha nchi yetu kutengeneza silaha za kutisha kuliko chochote tulichoona kwenye Vita vya Uzalendo.

Watu wetu waliogopa kurudiwa kwa vita: yote haya yalikuwa ghali sana.

Katika kifungu hiki kutoka kwa kumbukumbu za Vladimir Fedorovich Vladimir, iliyoandikwa tayari katika miaka yake ya kukomaa, Fedorovich alikusanya kila kitu: ugumu wa vita, na hatima ya marafiki zake, na hatima yake ya baada ya vita.

Kurudi katika kijiji chake cha asili cha Lashma, wilaya ya Kasimovsky, mkoa wa Ryazan, alipata kazi kama kamanda mkuu katika shule ya ufundi ya Lashmansky Nambari 5. Mnamo 1946, aliingia Kitivo cha Silaha za Jet cha Taasisi ya Mitambo ya Kijeshi ya Leningrad.

Wanafunzi bora wa Leningrad Military Mech V. Utkin na V. Zhuk

Katika wakati wake wa bure kutoka kwa kusoma, Vladimir Fedorovich na kaka yake Alexei Fedorovich (wakati huo pia alikuwa mwanafunzi wa Mechanics ya Kijeshi) walifanya kazi ya kupakua magari kwa muda kwenye Kiwanda cha Rekodi cha Leningrad.

Katika taasisi hiyo, askari wa mstari wa mbele Vladimir Utkin alisimama kati ya wanafunzi kwa darasa lake bora, ubunifu, mawazo na mtazamo wa kuwajibika kwa mchakato wa elimu. Kuchanganya masomo yake na muundo na, kama tungesema, kazi ya usimamizi - kupokea maagizo kutoka kwa tasnia kwa taasisi - alipata sio maarifa tajiri tu, bali pia uzoefu muhimu wa uhandisi.

Wanafunzi wa Mech ya Kijeshi ya Leningrad Alexey na Vladimir Utkin (wa tatu na wa nne kutoka kushoto). Picha kutoka 1948.

Kazi ya ndani na ya awali ya kuhitimu na V.F. Utkin ulifanyika katika Taasisi ya 4 ya Utafiti ya Chuo cha Sayansi ya Artillery ya Wizara ya Vikosi vya Wanajeshi wa USSR (sasa Taasisi ya 4 ya Utafiti wa Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi, katika jiji la Kaliningrad (hivi sasa ni jiji). wa Korolev, mkoa wa Moscow, Yubileiny microdistrict) ambayo tayari imekuwa mji mkuu usio rasmi wa roketi za nyumbani, ambapo alipewa kazi, akipokea diploma kama mhandisi wa mitambo mnamo 1952. Alikuwa katika msimamo mzuri katika Taasisi ya 4 ya Utafiti wa Kati, lakini kazi alizopewa hapa zilikuwa jukumu la msaidizi ambalo lilikusudiwa kama mtaalamu wa raia katika timu ya jeshi, pamoja na ukweli kwamba familia hiyo changa ilikosa pesa za kulipia nyumba za kukodi, ambayo haikuwa rahisi katika mkoa wa Moscow, ilimchochea Vladimir Utkin kufanya uamuzi wa kuhamishia SKB-586 mpya iliyoundwa huko Dnepropetrovsk, ambapo aliingia sana katika kuandaa utengenezaji wa wingi wa R-2, roketi bora zaidi ya wakati huo, iliyoandaliwa huko OKB-1 na S.P. Korolev. Mbuni mkuu wa SKB V.S. Budnik aligundua haraka ujuzi wa uhandisi wa mtaalam huyo mchanga, ustadi wake wa shirika, na mamlaka ambayo alipata mara moja kwenye timu na akaanza kumkabidhi kazi huru ya kuwajibika.

Miaka hii labda ilikuwa yenye mkazo zaidi katika maisha yake (kwa miezi ilibidi afanye kazi kwa masaa 14-15 kwa siku), lakini ni wao ambao walimtia nguvu na kuamua mapema mafanikio ya shughuli zote zilizofuata. Baada ya yote, wakati huo nchi haikufundisha waandaaji na viongozi mahsusi, na mafunzo ya uhandisi wa chuo kikuu hayakutosha kwa hili. Kwa hivyo, kwa maendeleo ya viongozi wachanga (bila shaka, ikiwa wana ujuzi wa kiufundi na talanta ya ubunifu), uzoefu wa kufanya kazi na watu, ikiwa ni pamoja na chama na mistari ya Komsomol, ambayo katika timu za kisayansi na kubuni haikuwa nyingi sana. asili ya vifaa vya kiitikadi, lakini ilielekezwa kuboresha na kuboresha kiwango cha mahusiano ya viwanda.

Familia ya Utkin - ndugu (kutoka kushoto kwenda kulia) Alexey, Peter, Vladimir na Nikolai mkubwa na wake zao, watoto wa kwanza na mama Anisya Efimovna.

V.P. na V.F. Utkins - picha ya harusi 1949

Vladimir alikua haraka, akaanza kufanya kazi kama mhandisi wa kawaida wa kubuni, mhandisi mkuu, kisha akaongoza vitengo mbalimbali vya utafiti na maendeleo kama kiongozi wa kikundi, mkuu wa sekta. Alitofautishwa na data bora ya muundo, mafunzo bora ya kinadharia, kujitolea kwa hali ya juu, alikuwa na kiwango cha juu cha ustadi wa shirika, na uzoefu wa mstari wa mbele ulikuwa na athari chanya. Mnamo 1954, ofisi ya muundo wa majaribio ilipangwa kwa msingi wa SKB, iliyoongozwa na Mikhail Kuzmich Yangel, ambayo Utkin, kama mtaalam aliye na uzoefu tayari, mara moja alianza kuchukua jukumu kubwa. Mnamo 1961, akiwa na umri wa miaka 37, Utkin alikua naibu wa Yangel, na mnamo 1967 - naibu mkuu wa mbunifu. Kwa wakati huu, M.K. Yangel alikuwa tayari mgonjwa sana, na jukumu la kazi ya timu polepole likaanguka zaidi na zaidi kwenye mabega ya naibu wa kwanza.

Mbuni mkuu wa SKB-586 M.K. Yangel

1955 na binti Natasha kwenye maandamano ya Siku ya Mei

Kwa amri ya Presidium ya Supreme Soviet ya USSR mnamo Agosti 1969, Vladimir Fedorovich Utkin alipewa jina la shujaa wa Kazi ya Kijamaa na Agizo la Lenin na medali ya dhahabu ya Nyundo na Sickle.

V.F. Utkin alishiriki katika maandalizi ya safari za ndege za satelaiti za kwanza za anga za anga "Vostok", pamoja na kukimbia kwa mwanaanga wa kwanza wa ulimwengu Yuri Alekseevich Gagarin.

Iliyopangwa kuunda silaha za kombora, SKB-586, kufuatia R-12, iliunda kombora la R-14 na safu mara mbili, hadi kilomita 4000, baada ya hapo ilikabiliwa na kazi ngumu zaidi - kuanza kuunda R- 16 kombora la kimabara kwa kanuni sawa. Kulingana na mipango ya mteja, ikiwa na sifa sawa za kiufundi, ilitakiwa kuwa bora zaidi kwa urahisi wa kutumia roketi mpya ya mafuta ya taa ya R-9, OKB-1. Inaweza kuonekana kuwa na kazi kama hizo timu ya vijana haikuweza kufikiria juu ya kitu kingine chochote, lakini wakati ulikuwa tayari unaita nafasi ...

Ilipobainika kuwa satelaiti ndogo za kutatua shida nyingi za kisayansi na ulinzi zingekuwa na faida juu ya kubwa na kuzizindua kwa kutumia R-7 itakuwa mbaya, maendeleo ya muundo kwao yalihamishwa kutoka OKB-1 hadi OKB-586, ambayo tena kazi iliwekwa kuunda gari nyepesi na la bei rahisi zaidi la uzinduzi. Hili lilitatuliwa kwa ufanisi mnamo Machi 1962 kwa kuundwa kwa gari la uzinduzi la Cosmos (LV) na R-12U kama hatua ya kwanza na hatua mpya ya pili. Ubunifu wa carrier na "satellite" rahisi zaidi (DS-1) ulifanyika chini ya uongozi wa V. M. Kovtunenko. Mgawanyiko ulioongozwa na Utkin uliendeleza muundo wake, ukizingatia sana kuegemea na usalama wa kufanya kazi nayo. Mwelekeo huu ukawa ndio kuu kwa kazi ya Vladimir Fedorovich kwa muda mrefu, kwani alikabidhiwa kibinafsi jukumu la kuhakikisha kuwa makombora ya kimkakati yamehifadhiwa tayari kwa kuzinduliwa kwa miaka mitano au zaidi, na kwa hivyo kujazwa na vifaa vya mafuta ya kioevu ambavyo ni fujo sana. kwa nyenzo zote. Merika pia ilijaribu kusuluhisha shida hii na Titan-M ICBM, lakini baada ya janga hilo waligundua hii kama isiyo ya kweli na ilibadilisha kabisa mafuta madhubuti kwa makombora yote ya kimkakati. Tuliweza kutatua tatizo kwa kuhusisha taasisi nyingi za utafiti wa kitaaluma na idara na ofisi za kubuni za metallurgiska, kimwili-kemikali, kemikali na maeneo mengine katika kazi. Utafiti huo ulihusu fizikia ya mtiririko wa gesi na vimiminika katika mikrokapilari, kutu ya intercrystalline na intracrystalline, ushawishi wa muundo na ubora wa nyenzo kwenye upenyezaji wao. Mbinu za utafiti wa majaribio na mahesabu zilitengenezwa, viwango vya kubana viliamuliwa kwa vifaa mbalimbali na vipengele vya mafuta, mahitaji ya bidhaa za kumaliza nusu ya metallurgiska na teknolojia ya uzalishaji, kupima na kudhibiti matangi ya mafuta, mabomba, valves na vifaa vingine vya hydraulic, na pia katika - vyombo vya kupimia tank. Kwa wakati huu, Vladimir Fedorovich hakuweza kupatikana katika ofisi yake. Alikuwa hapo kila wakati ambapo ilikuwa ni lazima kufanya uamuzi uliofuata ambao uliamua maendeleo zaidi ya kazi: katika maabara, warsha, katika maeneo ya kupima, mchana na usiku, juu. siku za wiki na likizo. Haijulikani alipopumzika: katika hoteli, kwenye treni, na kwenye ndege alikuwa amezungukwa na wafanyakazi daima, akimsikiliza mtu, akitoa maelekezo na ushauri kwa mtu, kumshawishi mtu. Na shida iliyozingatiwa, kama zingine nyingi, isiyo ngumu kidogo, ilitatuliwa ndani ya muda halisi ...

Nyakati adimu za kupumzika. Dnepropetrovsk Uvuvi, 70s

Wasiwasi maalum wa mkuu ulikuwa mahusiano na wateja, ambayo ilitegemea ni ipi ya miradi ya kuahidi ya OKB, inayoungwa mkono na utafiti wa TsNIIMAsh, itapata haki ya kutekelezwa. Walipokea "haki ya kuishi" baada ya majaribio ya kukimbia, usimamizi ambao ulikuwa sehemu muhimu zaidi ya shughuli nyingi za mbuni wa jumla wa roketi na nafasi za nafasi, kuzidi kiwango cha uwajibikaji, mkazo wa nguvu zote za kiroho na za mwili. , wengine wote kwa pamoja. Jaribio linazindua muhtasari wa matokeo ya miaka mingi ya kazi inayoendelea, iliyolenga maelfu ya maelfu ya wataalam sio tu kutoka kwa ofisi ya muundo wa wazazi na biashara ya utengenezaji (kawaida chama cha uzalishaji wa Kiwanda cha Kuunda Mashine cha Yuzhny), lakini pia kutoka kwa ushirikiano mkubwa. kote nchini. Hatua inayofuata ya wakaazi wa Dnepropetrovsk angani ilikuwa uundaji wa gari la uzinduzi kulingana na roketi ya R-14, inayoitwa "Intercosmos" katika machapisho ya wazi. Gari hili la uzinduzi lilifanikiwa na, kuanzia 1964, lilizinduliwa kwa mafanikio katika mzunguko wa satelaiti nyingi za Dnepropetrovsk na Krasnoyarsk na uzito wa hadi tani 1.

Katika miaka ya 60 ya mapema. S.P. Korolev alianza kuunda mfumo mpya wa roketi kubwa na nafasi kulingana na gari la uzinduzi wa uzito wa juu N-1 ("Dunia na Ulimwengu", 1993, No. 4, p. 62, No. 5, p. 77), ambaye kazi ya kwanza ilipaswa kuwa utekelezaji wa msafara wa mwezi. Kulingana na mahesabu yake, mpango huu unapaswa kuwa suala la tasnia nzima. Alitumaini kwamba M.K. Yangel angechukua katika timu yake ukuzaji wa vitengo vyote vya roketi vya sehemu ya obiti ya mfumo (walikubaliana juu ya hili hapo awali). Lakini wakati wa mwisho, akitoa mfano wa upakiaji wa maagizo ya ulinzi, M.K. Yangel alichukua tu ukuzaji wa sehemu ya roketi ya chombo cha anga cha mwezi LK, na, kwa deni lao, timu ya Dnepropetrovsk ilishughulikia kazi hii kikamilifu. Na ingawa B.I. Gubanov aliwajibika moja kwa moja kwa maendeleo ya muundo wa roketi "E", na I.I. Ivanov aliwajibika kwa injini zake, naibu mkuu wa kwanza wa mbuni V.F. Utkin pia alilazimika kuunda kitu hiki cha kipekee, ambacho mnamo 1970-71 gg. walifaulu majaribio ya safari ya ndege yaliyofaulu katika obiti ya chini ya Dunia kama sehemu ya chombo cha majaribio cha T-2K.

Mwanataaluma V.P. Glushko anamkabidhi Vladimir Fedorovich medali ya ukumbusho ya GDL-OKB 09/11/1981.

Korolev alihesabu ushiriki mkubwa wa wakazi wa Dnepropetrovsk katika mpango wa mwezi, ambao pengine ungechangia katika utekelezaji wake wenye mafanikio zaidi. Lakini kwa msisitizo wa msanidi mkuu wa injini za roketi zenye nguvu za kioevu, Msomi V.P. Glushko, ambaye wakati huo alikabiliwa na shida kubwa katika kuunda injini za oksijeni, lakini alifanikiwa kuunda injini za nitrojeni-tetroksidi (matumizi ambayo kwa wabebaji nzito yalikuwa kimsingi. kinyume na S.P. Korolev), M.K. Yangel aliamua kuendeleza mradi wa mtoa huduma wake mzito R-56, mbadala, kama Chelomeevsky UR-700, kwa mradi wa N-1. Kwa bahati mbaya, hakuna kilichokuja cha ushindani huu zaidi ya kutawanya kwa nguvu ambazo zilikuwa mbali na masilahi ya serikali.

Mnamo Oktoba 25, 1971, mwanasayansi na mbunifu bora wa roketi M.K. Yangel alikufa. Baada ya kifo cha Mkuu, swali la nani anapaswa kuongoza biashara lilitatuliwa karibu moja kwa moja. Utkin hakuanzisha urekebishaji wowote wa kimsingi; badala yake, alijaribu kuunga mkono kazi iliyoanzishwa ya timu na ushirikiano mkubwa wa wakandarasi, na kuimarisha mila iliyoanzishwa.

Mnamo Oktoba 29, 1971, Vladimir Fedorovich aliteuliwa Mbuni Mkuu na Mkuu, na mnamo Novemba 14, 1979, Vladimir Fedorovich aliteuliwa kwa nafasi ya Mbuni Mkuu na Mkuu wa Ofisi ya Ubunifu ya Yuzhnoye (ambayo tangu 1991 imepewa jina la M.K. Yangel) .

Ofisi ya Ubunifu ya Yuzhnoye ilipata mafanikio mapya kwa kurejea kanuni zake za msingi za kuunda magari ya kurusha kwa msingi wa makombora ya kivita. Hii ilifanya iwezekane kuunda media kwa gharama ndogo na wakati. Kupunguza gharama kulipatikana kwa kutumia hatua za kombora kama sehemu ya mtoa huduma baada ya kuondolewa kazini au kuhifadhiwa baada ya kumalizika kwa muda wa udhamini na ukarabati ufaao au kuchakatwa tena. Mnamo 1972, ICBM ya hatua mbili ya SS-9, yenye uwezo wa kuzindua mzigo wa hadi tani 3 kwenye obiti ya kumbukumbu, ilibadilishwa kwa carrier wa hatua mbili, kutokana na marekebisho madogo. ambayo iliigeuza kuwa mafanikio bora ya uhandisi - SS-9 ICBM 18 nzito, gari la uzinduzi kulingana na vitengo vyake vya roketi, inayoitwa "Cyclone," pia ilikuwa ikiboreshwa.

Kwa uzito wa uzinduzi wa tani 188, gari la uzinduzi wa Cyclone, lililoanza kufanya kazi mwaka wa 1980, lilikuwa na uwezo wa kuzindua tani 4 za malipo kwenye obiti ya kumbukumbu. Lakini hii haikuwa faida yake ya ubora ikilinganishwa na zote zilizoundwa hapo awali. Katika roketi ya Kimbunga na eneo la anga, nafasi za uzinduzi ambazo zilijengwa katika Plesetsk cosmodrome, usalama wa kuandaa roketi kwa ajili ya uzinduzi, ambayo V.F. Utkin alijaribu kufanya kila wakati, ililetwa kikomo. Kwa upande wa kiwango cha mechanization na automatisering ya kazi zote, na "kutengwa" kamili kwa tata ya uzinduzi, "Cyclone" haikuwa na analogi katika ulimwengu wote wa teknolojia ya roketi na nafasi. Baada ya kukusanya roketi na mfumo wa nafasi moja kwa moja kwenye kitengo cha usafiri na ufungaji wa reli katika nafasi ya usawa, ikiwa ni pamoja na vitengo vya roketi vya hatua tatu, chombo cha anga na pua inayoilinda na hatua ya tatu, inatolewa kwenye tovuti ya uzinduzi, ambapo wote. shughuli zaidi za kiteknolojia hufanyika moja kwa moja: ufungaji katika nafasi ya wima na docking ya mawasiliano yote ya umeme, nyumatiki na hydraulic ya roketi na mawasiliano ya stationary ya kituo cha uzinduzi, lengo lake, kuongeza mafuta na vipengele vya mafuta na uzinduzi. Usimamizi wa kazi na ufuatiliaji wa utekelezaji wao unafanywa na mfumo wa udhibiti wa kiotomatiki na kifaa cha kompyuta ya dijiti kulingana na cyclogram maalum katika kuratibu za wakati sawa. Hii inahakikisha kwamba Kimbunga kinaweza kurushwa kwa wakati uliobainishwa kwa usahihi wakati wowote wa mwaka au siku, chini ya hali yoyote ya hali ya hewa, na kasi ya upepo karibu na Dunia hadi 20 m/s. Mfumo wa udhibiti wa usahihi wa juu wa roketi na mfumo wa kurusha wa modi nyingi wa hatua yake ya tatu hufanya iwezekane kuzindua kwa usahihi mzigo wa hadi tani 4 katika aina mbalimbali za mizunguko ya duara na duara yenye miinuko ya perigee kutoka kilomita 200 hadi 3000 na miinuko ya apogee kutoka. 200 hadi 8000 km. Sifa hizi zote ziliruhusu wanaanga wa ndani kuingia katika hatua mpya: kuhama kutoka kwa moja, ingawa mara kwa mara, uzinduzi wa spacecraft hadi vikundi vya nyota vya kudumu kwa madhumuni ya ulinzi na uchumi wa kitaifa.

V.F. Utkin katika mkutano wa Tume ya Jimbo na majenerali Yu.A. Yashin na A.S. Matrenin

Hatua inayofuata katika ukuzaji wa mifumo ya nafasi ya usafiri wa ndani ilikuwa maendeleo ya anuwai ya umoja kulingana na mpango mmoja na ushiriki wa kampuni kuu za utengenezaji wa roketi. Ya kwanza katika mfululizo huu ilikuwa gari jipya la uzinduzi wa hatua mbili iliyoundwa na V. F. Utkin "Zenit-2". Inaingiza hadi tani 13.8 kwenye obiti ya kumbukumbu na wingi wa uzinduzi wa tani 459, ni ya tabaka la kati. Baada ya kushindwa kuunda N-1, Zenit ni mtoa huduma wa kwanza wa ndani iliyoundwa mahsusi kama mfumo wa usafiri wa anga kwa ajili ya kurusha kwenye obiti otomatiki na vyombo vya anga vya aina mbalimbali na madhumuni. Iliundwa kwa msingi wa kitengo cha roketi cha kwanza cha Zenit-1, iliyoundwa kwa pamoja na wataalamu kutoka NPO Yuzhnoye na NPO Energia. Kwa kusudi hili, injini ya roketi yenye nguvu zaidi ya mafuta ya taa yenye nguvu zaidi duniani RD-170 yenye msukumo wa tani 740-806 iliundwa. Na kipenyo cha 3.9 m na urefu wa 33 m, block ina uzito wa uzinduzi wa Tani 353. Uzito wa uzinduzi wa hatua ya pili ya gari la uzinduzi wa Zenit-2 ni t 90 na urefu wa m 11 na kipenyo sawa.

Kama msanidi programu na mkuu wa utafiti, Utkin alihusika moja kwa moja katika uundaji wa magari ya kisasa ya uzinduzi na vyombo vya anga. Chini ya uongozi wake, mifumo minne ya kimkakati ya kombora ilitengenezwa na kuwekwa katika huduma, kuhakikisha usawa wa vikosi vya kombora vya nyuklia vya ndani na vikosi vinavyolingana vya Merika, na magari kadhaa ya uzinduzi yaliundwa. Maendeleo ya hivi punde ni gari la uzinduzi la Zenit lenye ufanisi mkubwa, rafiki wa mazingira, lenye uwezo wa kurusha tani 12 za mzigo kwenye obiti ya chini ya Dunia, roketi ya mafuta ya RT-23 (kulingana na uainishaji wa NATO SS-24), ambayo ilikuwa na vifaa. mifumo ya makombora ya reli ya Molodets, na kombora la kimkakati la R-36M lenye ufanisi mkubwa (kulingana na uainishaji wa NATO SS-18 "Shetani"), ambalo halina analogi nchini Merika. Katika uwanja wa vyombo vya anga, satelaiti mbalimbali za ulinzi na kisayansi zimepewa kazi. Kwa jumla, zaidi ya vifaa mia tatu vya familia ya Cosmos vilizinduliwa katika obiti anuwai, ambayo ni sehemu muhimu ya idadi ya satelaiti kwenye safu hii.

Mkakati wa mwanasayansi mbunifu V.F. Utkin ni kupata masuluhisho mbadala bora ya kisayansi na kiufundi kwa gharama ndogo.

Mahali maalum katika teknolojia ya ulinzi wa ulimwengu inashikiliwa na mfumo wa kombora iliyoundwa katika Ofisi ya Ubunifu ya Yuzhnoye - kombora la hatua mbili la kioevu linalochochewa na mabara (ICBM). Safu ya kurusha, kulingana na wingi wa kichwa cha vita, inaweza kufikia kilomita elfu 16. Imeongeza uwezo wa kunusurika katika mlipuko wa nyuklia na ina uwezo wa kiufundi kushinda ulinzi wa makombora wa Marekani. Wingi wa upakiaji wake ni mara mbili ya ile ya MX ya Amerika. Ili kuzuia nguvu za kutisha za injini za roketi hiyo zisiharibu kizindua cha silo, kurusha chokaa kilitumiwa. Kwa mujibu wa wataalamu wa Marekani, hii ndiyo silaha bora zaidi ya kombora duniani.

Amri ya NATO, ikiwa imevutiwa sana na uwezo wa Soviet 18M ICBM, iliipa faharisi yake - Shetani, ambayo ni, "Shetani". Mshtuko uliosababishwa na kuonekana kwa kombora hili ulilazimisha uongozi wa Merika la Amerika kujadili juu ya kizuizi cha kimkakati cha silaha. Na Vladimir Fedorovich mwenyewe alisema: "Tulitengeneza "Shetani" ili silaha kama hizo zisitumike kamwe."

V.F. Utkin ni mshiriki hai katika kazi katika uwanja wa ushirikiano wa kimataifa katika utafiti na maendeleo ya anga. Tukio muhimu lilikuwa utekelezaji wa mpango wa kina wa Intercosmos, ambao ulikuwa mchango mkubwa kwa uchunguzi wa pamoja wa nafasi ya karibu ya Dunia na wanasayansi kutoka nchi tofauti. Kwa kushirikiana na wanasayansi wa Ufaransa, mradi wa Arcade ulitekelezwa kwa msaada wa satelaiti ya Eagle.

Kwa amri ya Urais wa Sovieti Kuu ya USSR ya Agosti 12, 1976, Vladimir Fedorovich Utkin alipewa Agizo la Lenin na medali ya pili ya dhahabu "Nyundo na Sickle".

Mnamo 1976 alichaguliwa kuwa mshiriki kamili (msomi) wa Chuo cha Sayansi cha SSR ya Kiukreni, na mnamo 1984 - msomi wa Chuo cha Sayansi cha USSR.

Wakuu wa Roketi na Kituo cha Anga cha Dneprpetrovsk Mkurugenzi wa YuMZ A.M. Makarov na Mbuni Mkuu wa Ofisi ya Ubunifu wa Yuzhnoye V.F. Utkin

Tangu 1986, amekuwa mkurugenzi mkuu na mbuni mkuu wa NPO Yuzhnoye. Utkin alishiriki kikamilifu katika kazi ya utumiaji wa maendeleo ya kisayansi na kiufundi ya ulinzi kwa masilahi ya sayansi na uchumi wa kitaifa: katika uundaji wa gari la uzinduzi wa Kimbunga kulingana na SS-9, satelaiti ya Cosmos-1500, iliyotumika. ondoa msafara wa meli kutoka kwa barafu ya Bahari ya Mashariki-Siberian.

Hatua inayofuata katika maendeleo ya mifumo ya nafasi ya usafiri wa ndani ilikuwa maendeleo ya anuwai ya umoja kulingana na mpango mmoja na ushiriki wa kampuni kuu za utengenezaji wa roketi. Ya kwanza katika mfululizo huu ilikuwa gari jipya la uzinduzi wa hatua mbili iliyoundwa na V. F. Utkin "Zenit-2". Inaingiza hadi tani 13.8 kwenye obiti ya kumbukumbu na wingi wa uzinduzi wa tani 459, ni ya tabaka la kati. Baada ya kushindwa kuunda N-1, Zenit ni mtoa huduma wa kwanza wa ndani iliyoundwa mahsusi kama mfumo wa usafiri wa anga kwa ajili ya kurusha kwenye obiti otomatiki na vyombo vya anga vya aina mbalimbali na madhumuni. Iliundwa kwa msingi wa kitengo cha roketi cha hatua ya kwanza cha Zenit-1, iliyoundwa kwa pamoja na wataalamu kutoka NPO Yuzhnoye na NPO Energia. Kwa kusudi hili, injini ya roketi yenye nguvu zaidi ya oksijeni-mafuta ya taa ulimwenguni RD-170 yenye msukumo wa tani 740-806 iliundwa. Na kipenyo cha 3.9 m na urefu wa 33 m, block ina uzito wa uzinduzi wa 353 tani.

Mbunifu mkuu V.F. Utkin kwenye mfano wa gari la uzinduzi la Zenit

Misa ya uzinduzi wa hatua ya pili ya gari la uzinduzi la Zenit-2 ni tani 90 na urefu wa mita 11 na kipenyo sawa. Uundaji wa gari la uzinduzi wa Zenit, ambalo limekuwa roketi ya juu zaidi katika darasa lake, ni wa hali ya juu. umuhimu sio tu yenyewe, lakini pia kama hatua ya kuunda gari la uzinduzi mzito "Energia". Kitalu cha ulimwengu cha Zenit-1, ambacho kilipitia mzunguko kamili wa maendeleo, majaribio ya ardhini na ndege kama sehemu ya gari la uzinduzi la Zenit-2 tangu 1985, kilitumiwa kwa kiasi cha vitalu vinne kama hatua ya kwanza ya uzinduzi wa Energia. gari. Zaidi ya hayo, mifumo ya uzinduzi ya Zenit na Energia hutumia kanuni zilezile za ufundi kamili na otomatiki ambazo zilitumika kwa mara ya kwanza katika Cyclone.

Msomi Vladimir Utkin kulia na naibu wake wa kwanza katika Ofisi ya Ubunifu ya Yuzhnoye B.I. Gubanov.

Mwendelezo wa kazi ya timu za Dnepropetrovsk na Kaliningrad ulionyeshwa katika uhamishaji wa naibu wa Utkin B.I. Gubanov kwenda NPO Energia. Gubanov alikua mbuni mkuu wa roketi hii yenye nguvu, ambayo ilifanya safari za ndege zilizofanikiwa mnamo 1988 na 1989.

Vladimir Fedorovich mwenyewe, ambaye wigo wake wa shughuli umeenda kwa muda mrefu zaidi ya wigo wa moja, hata kubwa zaidi na ya juu zaidi, NPO, alihamia Moscow mnamo 1990 na akaongoza taasisi kuu ya kisayansi ya Shirika la Nafasi la Urusi - TsNIIMashinostroeniya, ambayo ni tata ya vituo vya kisayansi vinavyoendeleza karibu maeneo yote ya kinadharia na majaribio ya sayansi ya roketi na nafasi, ikiwa ni pamoja na udhibiti wa ndege wa anga na maendeleo ya mpango wa anga ya shirikisho la Urusi.

Mnamo 1990-2000 V.F. Utkin ni mkurugenzi wa Taasisi ya Utafiti ya Kati ya Uhandisi wa Mitambo ya Shirika la Nafasi la Urusi.

Katika MCC na Marshal wa Kikosi cha Makombora cha Kimkakati I. Sergeev

Wazee wa sayansi ya roketi ya ndani S.A. Afanasyev, V.F. Utkin, B.E. Chertok

Alishiriki kikamilifu katika kurekebisha usimamizi wa tasnia ya roketi na anga ya nchi katika hali mpya za kiuchumi, na alitoa mchango mkubwa katika maendeleo ya programu za utafiti wa kisayansi na matumizi na majaribio kwenye bodi ya Mir na ISS ya vituo vya orbital na Kirusi. Mpango wa Shirikisho wa Nafasi. Chini ya uongozi wake, taasisi hiyo ilifanya utafiti wa kisayansi katika sehemu mbalimbali za mpango wa Shirikisho, ilifanya kazi ya utafiti na maendeleo kwa lengo la kuunda vifaa vya majaribio ya kusudi maalum. Kama sehemu ya makubaliano yaliyofikiwa na Merika, "msaada" wa kisayansi na kiufundi ulitolewa kwa shida kuu zinazohusiana na Kituo cha Kimataifa cha Anga za Juu (ISS).

Baada ya kuwa mkuu wa Taasisi kuu ya Utafiti ya Uhandisi wa Mitambo huko Korolev karibu na Moscow mnamo 1990, Vladimir Fedorovich alitoa mchango mkubwa katika kupunguza zaidi makabiliano ya kombora la nyuklia na maendeleo ya makubaliano ya kimataifa juu ya utekelezaji wa miradi ya anga ya amani. Sifa na uzoefu wa mbuni, mwanasayansi na mwanafikra V.F. Utkin, mamlaka yake katika duru za kimataifa za kisayansi na serikali kwa kiasi kikubwa iliamua ushiriki wake katika tume mbalimbali, kamati na vikao juu ya maendeleo ya teknolojia ya roketi na nafasi. Kufikia wakati huu alikuwa tayari anajulikana sana katika tasnia ya roketi na anga. Vladimir Fedorovich aliongoza taasisi inayoongoza ya utafiti wa tasnia ya roketi na anga wakati wa wakati mgumu wa kuanguka kwa USSR. Walakini, kazi yake katika nafasi mpya ilifanikiwa, ambayo iliwezeshwa na mawasiliano ya muda mrefu kati ya Ofisi ya Ubunifu ya Yuzhnoye na TsNIIMash wakati wa kazi ya kuunda kizazi kipya cha mifumo ya kimkakati ya kombora ambayo ilihakikisha usawa wa vikosi vya nyuklia vya ndani, na vile vile kadhaa. aina ya magari ya uzinduzi wa nafasi na magari.

Naibu Mkurugenzi Mkuu wa TsNIIMash kwa Sayansi, Msomi Nikolai Apollonovich Anfimov anakumbuka: "Katika kazi hizi zote, Vladimir Fedorovich na wafanyikazi wa Ofisi ya Ubunifu ya Yuzhnoye walifanya kazi kwa karibu na TsNIImash: wote katika mchakato wa utaftaji wa muundo, katika kuamua njia za kukidhi kuongezeka. sifa za kiufundi na za kiufundi zilizojumuishwa katika mgawo wa kiufundi wa mteja, wakati wa mahesabu ya muundo na wakati wa ukuzaji wa majaribio na majaribio ya muundo unaoundwa. Wanaanga wa taasisi hiyo, wahandisi wa nguvu, wasemaji na wahandisi wa joto walikuwa na uhusiano wa karibu sana na "wakazi wa kusini." Maendeleo yote ya ofisi ya muundo yalijaribiwa katika mchakato wa hesabu na majaribio huko TsNIIMAsh.

Katika ofisi ya Taasisi ya Utafiti ya Kati ya Uhandisi wa Mitambo

Kama mkurugenzi wa TsNIIMAsh, V.F. Utkin alifanya mengi ili kuhifadhi uadilifu wa taasisi inayoongoza ya utafiti katika hali mpya ya kiuchumi, alitoa mchango mkubwa katika maendeleo ya programu za utafiti wa kisayansi na matumizi na majaribio kwenye bodi ya vituo vya Mir orbital na ISS, akawa rais wa Chuo cha Kirusi cha Cosmonautics kilichoitwa baada ya K.E. Tsiolkovsky. Licha ya ugumu wote wa "zama za mabadiliko," ilikuwa katika kipindi cha ukurugenzi wa Utkin huko TsNIIMash ambapo maendeleo makubwa yalitokea katika baadhi ya maeneo ya kazi.

Akiamini kuwa taasisi hiyo, pamoja na kazi ya utafiti, inahitaji kuchukua jukumu la kuongoza katika kazi moja au nyingine ya maendeleo, Vladimir Fedorovich alizindua kazi ya utafiti na maendeleo katika taasisi hiyo ili kuhakikisha kuundwa kwa ndege za majaribio maalum kulingana na teknolojia muhimu na muhimu. vipengele vya kizazi kipya. Kama matokeo, TsNIIMash ilishinda shindano kutoka kwa moja ya ofisi za muundo zenye mamlaka zaidi katika uwanja huu wa teknolojia na kupokea agizo linalolingana la serikali, ambalo lilitoa kazi kwa idara kadhaa za taasisi na mashirika yanayohusiana.

Uzinduzi wa bahari

Matokeo ya kipekee yalipatikana katika masuala yanayohusiana na mfumo wa urambazaji wa anga za juu wa GLONASS. Majukumu haya yanatatuliwa na timu ya idara ya mifumo ya satelaiti ya urambazaji kama sehemu ya MCC sawa (kwa usahihi zaidi, MCC-M), inayojulikana na kila mtu kutoka kwa ripoti za televisheni kuhusu uzinduzi unaofuata wa wanaanga kwenye kituo cha Mir au ISS. Urambazaji kwa kutegemea satelaiti bandia za Dunia kwa kufaa unaitwa Mapinduzi ya Tatu ya Kisayansi na Teknolojia ya mwishoni mwa karne ya ishirini. Kazi juu ya uamuzi wa usahihi wa juu wa obiti za satelaiti kulingana na vipimo vya leza ilianza mnamo 1990. Kiwango cha juu cha matokeo na ushiriki mkubwa katika ushirikiano wa kimataifa umesababisha ukweli kwamba TsUP-M imekuwa mshiriki rasmi katika kazi ya Huduma ya Kimataifa ya Mzunguko wa Dunia tangu 1994.

Haiwezekani kutambua jukumu muhimu sana la V.F. Utkin katika shirika la maendeleo ya uongofu katika TsNIIMAsh. Hasa, kazi ya vitengo vya nguvu vinavyohusiana na kutatua matatizo yaliyotokea katika sekta ya nyuklia, pamoja na kuhakikisha uendeshaji salama wa miundo ya majimaji nchini Urusi, ni muhimu sana. Pamoja na shirika la Lenhydrostal, miradi ilitengenezwa na zaidi ya milango 60 ya kizazi kipya ya sluice na maisha ya huduma ya uhakika ya miaka 100 ilianza kutumika. Idadi ya kushindwa kwa mifumo ya sluice kwenye mito mikubwa yenye matokeo ya maafa yasiyotabirika yamezuiwa.

Vladimir Fedorovich alitumia nguvu nyingi kwa ushirikiano wa kimataifa katika uwanja wa nafasi. Chini ya uongozi wa mkurugenzi wa TsNIIMash, uchunguzi wa kisayansi na kiufundi wa usalama wa ndege za anga za kimataifa kwenye bodi ya tata ya ndani ya orbital "Mir" na kituo cha anga cha kimataifa (ISS) kilipangwa. Haya yote yalifanywa ndani ya mfumo wa Tume ya pamoja ya Utkin-Stafford ya Urusi na Amerika, iliyopewa jina la wenyeviti wenza.

Utendaji katika Kituo cha Nafasi. Kennedy Florida Marekani

Mnamo 1997, kazi ya Tume ya Utkin-Stafford huko USA ilifanyika katika hali isiyo rasmi.

Akiongoza Baraza la Uratibu la Sayansi na Ufundi (CSTC) la Roscosmos na Chuo cha Sayansi cha Urusi kwa utafiti na majaribio kwenye kituo cha Mir na sehemu ya Urusi ya ISS, Vladimir Fedorovich alisimamia kuzingatiwa na uteuzi wa mapendekezo kutoka kwa wanasayansi wa Urusi kufanya utafiti na. majaribio kwenye vituo vya obiti vya bodi. Chini ya mwamvuli wa KNTS, kiasi kikubwa cha kazi kilifanywa juu ya malezi na utekelezaji wa programu za utafiti wa kisayansi, pamoja na ushiriki wa washirika wa kimataifa. Vladimir Fedorovich alijua jinsi ya kuweka kazi na kupanga kazi kwa njia ambayo ilikuwa ya kuvutia kwa kila mtu.

Wakati mwingine wale waliokuwepo kwenye KNTS hawakuweza kufahamu mara moja tatizo kwa ujumla, kwa hivyo mijadala ilizuka. Vladimir Fedorovich alisikiza wasemaji kila wakati hadi mwisho, na kisha, kama ilionekana wakati mwingine, alitoa muhtasari wa majadiliano hayo kwa maneno moja au mawili mafupi.

Kila mtu ambaye aliingiliana na Vladimir Fedorovich wakati wa kazi yake huko TsNIIMash alibaini kujitolea kwake na uwazi katika kazi yake, maarifa ya kina na shauku kubwa sio tu katika nyanja hizo za sayansi na teknolojia ambazo alilazimika kufunika na asili ya shughuli yake. Msomi huyo alikuwa mtu aliyeelimika sana, alijua na kupenda mashairi, ukumbi wa michezo na sinema. Kuthibitisha uwezekano wa kufanya maamuzi fulani ya kiufundi, mara nyingi alitaja mifano ya kihistoria na ya fasihi, kulinganisha kwa mfano, kumbukumbu kutoka kwa vijana wake wa Ryazan kama hoja za ziada, na daima kwa uhakika.

Akiwa katika nyadhifa za juu za uongozi wa serikali, akiwa Mbuni Mkuu na mwanasayansi mkuu, akibaki kujidai yeye mwenyewe, wenzake na wasaidizi wake, Vladimir Fedorovich maishani alikuwa mtu rahisi na anayeweza kufikiwa, alifuata na kusoma kwa undani maeneo mapya ya sayansi na teknolojia. nilipenda sanaa, ukumbi wa michezo, nilisoma mashairi vizuri sana. Ningeweza kutumia saa nyingi kukariri kazi za mwananchi mwenzangu ninayempenda Sergei Yesenin. Kwa mfano, kulingana na ushuhuda wa wenzake, angeweza kusoma shairi lake la kupenda "Anna Snegina" kutoka kwa kumbukumbu.

Mei 9 ni likizo kuu ya askari wa mstari wa mbele. Jenerali katika barbeque Yu.A. Mozzhorin, V.F. Utkin, V.A. Menshikov

Vladimir Fedorovich akawa Daktari wa Sayansi ya Ufundi, mwanachama kamili wa Chuo cha Sayansi cha USSR, Ukraine na Urusi. Mafanikio yake bora yalitunukiwa mara mbili jina la shujaa wa Kazi ya Ujamaa. Yeye ni mshindi wa Tuzo za Lenin na Jimbo la USSR na Ukraine, anayeshikilia Maagizo sita ya Lenin, Maagizo ya Vita vya Uzalendo vya digrii 1 na 2, Maagizo 2 ya Nyota Nyekundu, medali 14.

Katika historia ya karne ya ishirini, jina V.F. Utkina yuko sawa na majina ya wabunifu wakuu wa teknolojia ya roketi na anga S.P. Koroleva, M.K. Yangelya, V.P. Glushko, V.N. Chelomeya, V.P. Makeeva.

Katika nyakati za Soviet, Katibu Mkuu L.I. Brezhnev, ambaye alijua vizuri sana hali ya mambo katika uwanja wa roketi na nafasi, pia alijua wafanyikazi wake na uwezo wao vizuri. Brezhnev hakufanya mazungumzo ya heshima kila wakati na wataalam wanaoongoza; pia alitumia shinikizo, na hata shinikizo la aina gani, ikiwa hali ilihitaji. Akiwa na wasiwasi sana juu ya kubakia nyuma ya Merika katika utengenezaji na ubora wa mifumo ya makombora ya kivita, Brezhnev alimwita V. Utkin kwa mazungumzo. Kutoka kwa maneno ya kwanza kabisa, mazungumzo, kulingana na kumbukumbu za Utkin, yalichukua tabia mbaya. Baada ya misemo kadhaa ya utangulizi, Brezhnev, kulingana na Utkin, alisema yafuatayo kwa sauti mbaya: "Ikiwa hautaondoa pengo letu na Merika katika muundo na utengenezaji wa makombora yenye nguvu zaidi na ya kuaminika kuliko yao, basi tutaweka. wewe dhidi ya ukuta.” Bila kumruhusu Utkin kusema neno moja, alimtuma "... kufikiria na kufanya mambo." Hadi saa yake ya mwisho, Utkin alibaki na imani kwamba Brezhnev angefanya hivyo. Lakini Utkin alitatua shida hii. Haiwezekani kwamba Brezhnev angeamua kutekeleza tishio lake, ambalo lilikuwa na uwezekano mkubwa wa kisaikolojia.

"Shetani" wa kutisha - kazi bora ya roketi ya Vladimir Fedorovich Utkin - inazinduliwa

Umoja wa Mataifa daima umethamini sana kazi na ujuzi wa kiufundi wa wabunifu wa jumla wa Ofisi ya Ubunifu ya Yuzhnoye. Hata hivyo, tathmini yao ya juu ilikuwa isiyo na adabu na ilielezwa kama ifuatavyo: "Kiota cha pembe hii lazima kiharibiwe katika dakika za kwanza za shambulio hilo. Wasovieti.” Ilikuwa lengo la uharibifu, lililoorodheshwa kati ya malengo kumi muhimu zaidi katika USSR. Kumbuka jinsi siri za teknolojia ya roketi ya Ofisi ya Ubunifu ya Yuzhnoye na Yuzhmash ilivyokuwa inalindwa: hakuna mechi moja ya mpira wa miguu na ushiriki wa timu ya kigeni ilifanyika Dnepropetrovsk. Kwa mishale mia ya nyuklia iliyolenga moyo wa USSR na Wamarekani, Utkin alijibu na idadi kubwa zaidi ya mishale ya kombora, pamoja na mishale ya "Shetani" wake maarufu ("Gavana"), ambayo mara moja ilipunguza bidii ya vita ya jeshi. Marekani. Waliheshimu nguvu kila wakati na kila mahali. Kwa kuongezea, mishale ya kombora ya Utkin ilikuwa ngumu sana kwa mfumo wa ulinzi wa kombora wa Amerika. Merika haikuweza kurudisha nyuma shambulio la makombora ya darasa la Soviet Voevoda kwa njia za kiufundi wakati huo, na kuna sababu ya kuamini kuwa hii haiwezekani leo. Hata wakati huo, viongozi wa USSR walisema kwamba Muungano ulikuwa na njia za kutosha za kujibu, na kweli ziko, na haikuwa kama "propaganda nyekundu" kama wataalam wengine walivyopenda.

Lakini roketi ya Utkin ilikuwa ngumu kushika mimba; aloi mpya kabisa zilihitajika, ambazo hazikutumiwa mahali popote, na haikuwa tu suala la aloi. Utkin haraka vya kutosha anaanza kufanya majaribio ya muundo wa ndege wa roketi mpya. Uzinduzi wa kwanza wa "Voevoda" (kulingana na uainishaji wa Soviet) na ... - mlipuko wa roketi kwenye pedi ya uzinduzi. Brezhnev hakuinua hata nyusi yake maarufu; Katibu Mkuu alikuwa mtaalamu wa kombora anayeelewa. Uzinduzi wa pili na kutofaulu tena, Brezhnev anavumilia kimya kutofaulu kwa kombora hili, bila kuingilia au kumhimiza Utkin. Na uzinduzi wa tatu na wote uliofuata ulikwenda kwa uzuri. Kulikuwa na, kwa kweli, mapungufu, sio bila hii, lakini haya yalikuwa "vitu vidogo". Wakati huo ndipo "Voevoda" ya kutisha ya Kirusi ikageuka kuwa "SHETANI," mbaya sana kwa Wamarekani.

Maumivu ya kichwa yasiyo na mwisho kwa Merika kutoka kwa makombora ya Utkin hayakupita kwa muda mrefu. Mifumo ya makombora ya reli ya mapigano iliyoundwa na Utkin peke yake inaweza kumtia adui yeyote anayeweza kuhisi kutokuwa na usalama kamili kutokana na mgomo wa kulipiza kisasi usioepukika. Hebu fikiria treni ya kawaida ya abiria. Muundo mmoja hadi mmoja, lakini badala ya abiria kubeba makombora na wataalamu wa kijeshi wanaowahudumia. Jaribu kutofautisha treni ya kombora kati ya makumi ya maelfu ya treni zinazofanana zinazozunguka nchi nzima.

Uzinduzi wa roketi ya BRZD "Molodets".

Rais wa kwanza wa USSR M. Gorbachev alisafiri kwenda Baikonur, alitembelea YuMZ na Ofisi ya Ubunifu ya Yuzhnoye, aliwasiliana mara kwa mara na wataalam wetu wakuu katika uwanja wa ulinzi na majenerali, lakini, hata hivyo, alishindwa na jaribu la kupata sifa mbaya sana ulimwenguni kote. mtunza amani, akionyesha hatia ya uhalifu, baada ya kupokea uhakikisho wa maneno kutoka kwa "washirika" wetu wa Magharibi juu ya kutopanuka kwa NATO Mashariki na hadhi isiyofungamana ya Ujerumani iliyoungana, "ilitikiswa" START-1, mbaya zaidi kuliko hiyo, ilihakikisha. Utekelezaji wa majukumu yaliyopanuliwa ya upande mmoja, na kusababisha uharibifu mkubwa kwa uwezo wa ulinzi wa nchi yetu, na kudhoofisha matokeo ya kazi ngumu ya vizazi vyote vya ulinzi wetu, watu wote wa Soviet.

Rais wa kwanza wa Urusi, Boris Yeltsin, kwa upande wake, akipunga START-2, alichangia kuporomoka zaidi kwa uwezo wa ulinzi wa nchi hiyo na wakati mmoja alikubali hadi akatangaza kuondolewa kwa vichwa vya vita kutoka kwa makombora ya kivita, badala ya kutangaza. mabadiliko katika misheni ya kukimbia, kwamba makombora hayataelekezwa tena kwa Amerika.

Hawa walikuwa aina ya wataalam ambao walikuwa katika safu ya Kamanda Mkuu wa Vikosi vya Wanajeshi wa marehemu USSR na Urusi, ambao hawakuona kuwa inawezekana kushauriana na wabunifu wao wakuu na kuzingatia maoni yao na maoni ya makamanda wetu wa kijeshi.

Viongozi wa kwanza wa jimbo letu walisikiliza maoni ya Vladimir Fedorovich - Katibu Mkuu wa Kamati Kuu ya CPSU L.I., Brezhnev, Rais wa Urusi V. Putin (Picha kutoka gazeti "Gudok" 2000). Kwa ajili ya haki, ni muhimu kuzingatia kwamba hii haikuwa hivyo kila wakati; hii haikuhusu Rais wa USSR M. Gorbachev na Rais wa kwanza wa Urusi B. Yeltsin.

Ni muhimu kwamba Bunge la Marekani lenye nguvu lilitenga pesa mara moja kwa ajili ya uharibifu wa maghala ya zamani ya makombora ya Usovieti, lakini halikutoa hata senti moja kwa ajili ya ujenzi wa nyumba za maofisa walioendesha maghala haya: “Bunge la Marekani halina uwezo wa kutenga pesa kuboresha hali ya maisha ya maafisa wa nchi nyingine." Lakini kabla ya kuharibu, kwa mfano, maghala ya makombora ya Jeshi la 43 la Makombora huko Ukrainia, Merika ilizungumza juu ya utayari wake wa kusaidia maofisa na maafisa wa kibali wa Kikosi cha Makombora cha Kimkakati waliofukuzwa kwa wingi katika kupanga makazi. Uongozi wa Ukraine wakati huo, badala ya kuhitimisha makubaliano na Merika ambayo ingekuwa na alama maalum za fidia kwa nchi hiyo kwa uharibifu wa makombora ya makombora, ya lazima kwa pande zote mbili, ilichukua Merika kwa neno lake. Unaweza kungoja pesa milele chini ya makubaliano ya aina hii ...

Baada ya kustaafu, Utkin alimpokea Brigedia Jenerali mwanaanga Thomas Stafford nyumbani kwake kwa ombi lake. Kwa nini yeye, Utkin, asikubali mwanaanga maarufu wa Marekani? Alikubali, na kwa pamoja walifanya dumplings, uzalishaji ambao Stafford aliujua vizuri. Na dumplings huenda na vodka nzuri ya Kirusi. Stafford aliinua toast ya kwanza kwa Mbuni Mkuu Utkin, ambaye "... alitengeneza roketi ambayo Wamarekani bado wanaogopa." Hata katika toast hii ya kirafiki, heshima kwa mpinzani mwenye nguvu inaonekana wazi. Umoja wa Mataifa hauzungumzi na wanyonge hata kidogo, isipokuwa kutoka kwa nafasi ya nguvu kupitia diktat na vitisho. Kuna idadi yoyote ya mifano, hasa katika wakati wetu.

Thomas Stafford: “...Msomi Utkin alikuwa shahidi na kichocheo cha mabadiliko ya hali ya juu yaliyotokea katika kipindi cha miaka 76 ya maisha yake. Yeye binafsi aliona kuibuka na maendeleo ya uvumbuzi nyingi kubwa: roketi za mafuta ya kioevu, satelaiti ya kwanza ya bandia ya Dunia na kompyuta za kibinafsi. Kwa kweli alikuwa msukumo wa mabadiliko haya, kwani ilikuwa muundo wake wa gari la uzinduzi ambao uliunda msingi wa maendeleo ya teknolojia ya ulinzi na anga ya Shirikisho la Urusi iliyotumiwa leo ... Wakati wa mkutano wetu wa kwanza kabisa, nilishangazwa na kipaji, akili kali ya mhandisi mkubwa ambaye alikua mtaalam asiyeweza kushindana naye katika ukuzaji wa teknolojia ya roketi na anga. Ni vigumu kukadiria ufahamu wa mawazo yake na mapendekezo ambayo alishiriki wakati wa kazi yetu ya pamoja ndani ya programu ya Mir-Shuttle. Shukrani kwa jitihada zake, iliwezekana kupanua ushirikiano ndani ya mfumo wa mpango wa pamoja na kuhusisha mataifa duniani kote katika ujenzi wa Kituo cha Kimataifa cha Nafasi."

Daniel Goldin: "Kama mkurugenzi wa Taasisi kuu ya Utafiti ya Uhandisi wa Mitambo, Vladimir Fedorovich alikuwa mfuasi mkuu wa uundaji wa Kituo cha Kimataifa cha Nafasi. Kujitolea kwake kwa ushirikiano wetu angani kulifungua njia kwa mustakabali wetu. Tutaukosa sana uongozi na busara zake. Vladimir Fedorovich alikuwa jambo muhimu katika mafanikio ya ushirikiano wetu wa kina katika nafasi. Urithi wake utaendelea katika mafanikio yajayo ya wavumbuzi wa anga duniani kote."

Mwanachuoni V.F. Utkin na mwanaanga Thomas Staffort wakiwa kwenye mnara wa K.E. Tsiolkovsky katika kijiji cha Izhevsk

Chini ya uongozi wa V.F. Utkin, gala kubwa ya wahandisi na wabunifu wenye talanta, wasimamizi wa biashara na mashirika walikua. Daima alitegemea ubunifu wao na ujuzi bora wa shirika. Hii ilikuwa timu yenye uwezo wa kuunda miradi ngumu zaidi na ya kushangaza. Sasa anafanya kazi kwa mafanikio katika taasisi za kitaaluma, ofisi za kubuni, taasisi za utafiti na katika makampuni ya biashara katika tasnia ya anga ya Urusi.

Wakati wa kuunda silaha za kisasa za kutisha na za uharibifu, V.F. Utkin, kwa upande mwingine, alihisi jukumu kubwa kwa ulimwengu na washirika wake. Falsafa yake kama mbuni na raia ilikuwa chini ya jukumu na uchaguzi wa maadili wa mwanasayansi. Na labda ndiyo sababu janga la kombora la nyuklia halikutokea, na majimbo yalikaa kwenye meza ya mazungumzo juu ya kupunguzwa kwa silaha za kutisha, kwamba kulikuwa na wanasayansi wazalendo kama Vladimir Fedorovich Utkin.

Moyo wa Vladimir Fedorovich Utkin uliacha kupiga mnamo Februari 15, 2000. Shujaa wa Kazi ya Kijamaa Vladimir Fedorovich Utkin alizikwa mara mbili kwenye kaburi la Troekurovsky katika mji mkuu.

Mnamo 2003, jalada la ukumbusho katika kumbukumbu ya mwanasayansi mkuu wa roketi lilifunuliwa kwenye facade ya jengo kuu la TsNIIMash. Kamati ya maandalizi imeundwa ambayo kila mwaka hutoa medali za dhahabu na fedha zilizopewa jina la Academician Utkin.

V.F. Utkin aliifanyia nchi mengi sana hata maisha machache yasingetosha kwa mtu mwingine yeyote. Kuhusu yeye, mara mbili shujaa wa Kazi ya Ujamaa, msomi na mshindi wa tuzo nyingi, vijana nchini Urusi, na hata zaidi huko Maidan Ukraine, wanajua kidogo sana au hawajui hata kidogo, bila kuhesabu watu kutoka mji wa Kasimov, ambao uko ndani. mkoa wa Ryazan - nchi ya asili ya K. E. Tsiolkovsky, mshairi mkuu wa Urusi Sergei Yesenin na wabunifu bora wa teknolojia ya roketi ya Nchi yetu ya Baba, wazalendo wa ardhi ya Urusi, ndugu wa Utkin ...

Maua V.F. Utkin kwenye jumba la Jumba la kumbukumbu la Boatiev Utkin katika Shule ya Sekondari ya Kasimovskaya 2 ambayo V.F. Utkin alikwenda mbele.

Katika makumbusho ya kumbukumbu ya ndugu wa Utkin, shule Nambari 2 katika jiji la Kasimov
Nastya ni mwanaharakati katika jumba la kumbukumbu la shule la ndugu wa Utkin.

(Oktoba 17, 1923 - Februari 15, 2000) - msomi, rais wa Chuo cha Kirusi cha Cosmonautics. K.E. Tsiolkovsky, Mbuni Mkuu wa Ofisi ya Ubunifu wa Yuzhnoye (1971 - 1990), chini ya uongozi wake vizazi 4 vya mifumo ya kimkakati ya kombora viliundwa, mkurugenzi wa Taasisi kuu ya Utafiti wa Sayansi ya Uhandisi wa Mitambo (TsNIIMAsh) - taasisi kuu ya tawi ya teknolojia ya roketi na nafasi. .

Alizaliwa katika mji wa Pustobor, wilaya ya Kasimovsky (sasa wilaya ya Kasimovsky). Baba yake alifanya kazi kama mpangaji-mchumi katika kiwanda cha chuma, mama yake alitunza nyumba na kulea wana wanne.

Mnamo 1932 alisoma shule ya msingi katika kijiji hicho. Lashma, ambapo familia ilikuwa imehamia wakati huu, alihitimu kwa heshima kutoka shule ya sekondari Nambari 2 huko Kasimov mwaka wa 1941 na akawa cadet katika Shule ya Mawasiliano ya Ulyanovsk.

Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, Vladimir Fedorovich aliwahi kuwa fundi mkuu katika kituo cha telegraph cha kijeshi katika Kitengo cha 278 cha Anga cha Fighter na akafika Berlin.

Baada ya kuondolewa madarakani, Utkin alifanya kazi katika shule ya ufundi nambari 5 katika kiwanda cha chuma cha Lashman. Tangu 1946, amekuwa mwanafunzi katika idara ya silaha za roketi ya Taasisi ya Mitambo ya Kijeshi ya Leningrad (sasa Chuo Kikuu cha Ufundi cha Jimbo la Baltic "Voenmech" kilichoitwa baada ya D.F. Ustinov - BSTU "Voenmech"). Katika chemchemi ya 1952, alitetea diploma yake na akapewa OKB-586 huko Dnepropetrovsk, ambapo alifanya kazi kwa miaka 38. Kuanzia 1954 hadi 1960 - mkuu wa kikundi, sekta, idara, tangu 1960 - naibu mkuu na mbuni mkuu wa Ofisi ya Ubunifu ya Yuzhnoye.

Katika kipindi cha 1971 hadi 1990 - mkuu, basi - mbuni mkuu wa Ofisi ya Ubunifu ya Yuzhnoye. Chini ya uongozi wake, vizazi 4 vya mifumo ya kimkakati ya kombora, zaidi ya aina 80 za satelaiti za kijeshi na kisayansi ziliundwa, zaidi ya spacecraft 300 ilizinduliwa kwenye obiti, na aina kadhaa za gari za uzinduzi ziliundwa. Kwa ushiriki wa moja kwa moja wa Vladimir Fedorovich, aina nyingi za makombora "SS74", "SS79", "SS718", "SS724" zilitengenezwa na kuwekwa katika huduma.

Tangu Novemba 1990, Utkin amekuwa mkurugenzi wa Taasisi kuu ya Utafiti wa Kisayansi ya Uhandisi wa Mitambo (TsNIIMash), taasisi inayoongoza ya tawi ya teknolojia ya roketi na anga. Mnamo Desemba 1994 kulikuwa na

Tume huru ya Urusi na Marekani iliundwa kuhusu matatizo ya kuhakikisha safari za ndege za pamoja za watu, wenyeviti wenza ambao walikuwa Utkin na mwanaanga wa Marekani T. Stafford.

Chini ya uongozi wa Vladimir Fedorovich, programu ya kisasa ya roketi ya Kirusi na teknolojia ya anga ilitengenezwa. Utkin ndiye mwandishi wa idadi kubwa ya uvumbuzi. Orodha ya kazi zake kuu za kisayansi ina majina 200 hivi. Mnamo 1964 alipewa digrii ya kitaaluma ya Daktari wa Sayansi ya Ufundi, katika mwaka huo huo alikua mshindi wa Tuzo la Lenin, na mnamo 1981 - Tuzo la Jimbo la USSR.

Tangu 1972 - mshiriki sambamba, mnamo 1976 - msomi wa Chuo cha Sayansi cha SSR ya Kiukreni, mnamo 1984 alichaguliwa msomi wa Chuo cha Sayansi cha USSR. Vladimir Fedorovich alikuwa rais wa Chuo cha Kirusi cha Cosmonautics. K.E. Tsiolkovsky, mwanachama kamili wa Chuo cha Kimataifa cha Astronautics, mwanachama wa heshima wa Chuo cha Kirusi cha Sayansi ya Roketi na Artillery.

Imepewa Agizo sita za Lenin, Maagizo mawili ya Nyota Nyekundu, Agizo la Vita vya Kidunia vya pili, Bango Nyekundu ya Kazi, "Kwa Huduma kwa Nchi ya Baba" darasa la 2 na la 3, medali 16, beji ya heshima "Signalman Bora", dhahabu ya mshindi. medali iliyopewa jina S.P. Malkia. Mara mbili shujaa wa Kazi ya Kijamaa.

Alikufa mnamo Februari 15, 2000 huko Moscow. Hata wakati wa maisha ya mwanasayansi kwenye K.E. Tsiolkovsky huko Ryazan, mchongo wa shaba na mchongaji K.I. Chekanev na mbunifu A.I. Suponina.

Mnamo Januari 2002, Halmashauri ya Jiji la Ryazan iliamua kutaja mraba ulio karibu na Chuo cha Teknolojia ya Viwanda, Uchumi na Sheria cha Ryazan kilichopewa jina la Utkin.

Kwa kumbukumbu ya mwanasayansi bora wa Urusi, mnamo Aprili 27, 2001, medali ya Dhahabu iliyopewa jina la Msomi V.F. Utkin, iliyopewa tuzo katika aina mbili: "Kwa mchango katika maendeleo ya uchumi na kuimarisha uwezo wa ulinzi wa nchi" na "Kwa mchango katika maendeleo ya uchumi wa mkoa wa Ryazan." Medali ya fedha iliyopewa jina la msomi V.F. Utkina amepewa tuzo katika vikundi vitatu: "Kwa shughuli za umma na uandishi wa habari juu ya shida za unajimu na uwanja wa kijeshi wa viwanda wa nchi", "Kwa mafanikio katika shughuli za kisayansi na vitendo katika unajimu" na "Kwa maendeleo na utekelezaji wa vifaa vipya na teknolojia, uundaji wa vifaa vya kisasa vya ufanisi vya uzalishaji ", utekelezaji wa miradi muhimu ya kijamii kwa masilahi ya maendeleo ya mkoa wa Ryazan."

Mnamo 2006, kwa mpango wa Kamati ya Umma iliyopewa jina lake. V.F. Utkin, Serikali ya Mkoa wa Ryazan ilianzisha shirika lisilo la faida (mfuko) "Kituo cha Ubunifu na Teknolojia kilichopewa jina la Mwanachuoni V.F. Utkin."

Kwa uamuzi wa kamati ya utendaji ya Halmashauri ya Jiji la Ryazan la Manaibu wa Watu mnamo Mei 1987, Utkin alipewa jina la "Raia Mtukufu wa Jiji la Ryazan."

Kulingana na nyenzo kutoka kwa kitabu "Wananchi wa Heshima wa Mkoa wa Ryazan na Jiji la Ryazan" (Bio-bibliographic index / Gorky Regional Educational Science Library. - Ryazan, 2009).

V.F. Utkin alizaliwa mnamo Oktoba 17, 1923 katika mji wa Pustobor, wilaya ya Kasimovsky (sasa iko katika wilaya ya Kasimovsky). Baba yake alifanya kazi kama mpangaji-mchumi katika kiwanda cha chuma, mama yake alitunza nyumba na kulea wana wanne.

Mnamo 1932, alienda shule ya msingi katika kijiji cha Lashma, ambapo familia ilikuwa imehamia wakati huu; mnamo 1941, Utkin alihitimu kwa heshima kutoka shule ya sekondari nambari 2 huko Kasimov na kuwa cadet katika Shule ya Mawasiliano ya Ulyanovsk. Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, Vladimir Fedorovich aliwahi kuwa fundi mkuu katika kituo cha telegraph cha kijeshi katika Kitengo cha Anga cha 2787th Fighter Aviation na kufika Berlin.

Baada ya kuondolewa madarakani, Utkin alifanya kazi katika shule ya ufundi nambari 5 katika kiwanda cha chuma cha Lashman. Tangu 1946, amekuwa mwanafunzi katika idara ya silaha za roketi ya Taasisi ya Mitambo ya Kijeshi ya Leningrad (sasa Chuo Kikuu cha Ufundi cha Jimbo la Baltic "VOENMEH" kilichoitwa baada ya D.F. Ustinov - BSTU "VOENMEH"). Katika chemchemi ya 1952, alitetea diploma yake na akapewa OKB-586 huko Dnepropetrovsk, ambapo alifanya kazi kwa miaka 38. Kuanzia 1954 hadi 1960 - mkuu wa kikundi, sekta, idara, tangu 1960 - naibu mkuu na mbuni mkuu wa Ofisi ya Ubunifu ya Yuzhnoye.

Katika kipindi cha 1971 hadi 1990 - mkuu, basi - mbuni mkuu wa Ofisi ya Ubunifu ya Yuzhnoye. Chini ya uongozi wake, vizazi 4 vya mifumo ya kimkakati ya kombora, zaidi ya aina 80 za satelaiti za kijeshi na kisayansi ziliundwa, zaidi ya spacecraft 300 ilizinduliwa kwenye obiti, na aina kadhaa za gari za uzinduzi ziliundwa. Kwa ushiriki wa moja kwa moja wa Vladimir Fedorovich, aina nyingi za makombora "SS74", "SS79", "SS718", "SS724" zilitengenezwa na kuwekwa katika huduma.

Tangu Novemba 1990, Utkin amekuwa mkurugenzi wa Taasisi kuu ya Utafiti wa Kisayansi ya Uhandisi wa Mitambo (TsNIIMash), taasisi inayoongoza ya tawi ya teknolojia ya roketi na anga. Mnamo Desemba 1994, tume huru ya Urusi na Amerika iliundwa juu ya shida za kuhakikisha safari za ndege za pamoja za watu, wenyeviti wenza ambao walikuwa Utkin na mwanaanga wa Amerika T. Stafford. Chini ya uongozi wa Vladimir Fedorovich, mpango wa teknolojia ya roketi ya Kirusi na nafasi ilitengenezwa.

Utkin ndiye mwandishi wa idadi kubwa ya uvumbuzi. Orodha ya kazi zake kuu za kisayansi ina majina 200 hivi. Mnamo 1964 alipewa digrii ya kitaaluma ya Daktari wa Sayansi ya Ufundi, katika mwaka huo huo alikua mshindi wa Tuzo la Lenin, na mnamo 1981 - Tuzo la Jimbo la USSR. Tangu 1972 - mshiriki sambamba, mnamo 1976 - msomi wa Chuo cha Sayansi cha SSR ya Kiukreni, mnamo 1984 alichaguliwa msomi wa Chuo cha Sayansi cha USSR. Vladimir Fedorovich alikuwa rais wa Chuo cha Kirusi cha Cosmonautics. K.E. Tsiolkovsky, mwanachama kamili wa Chuo cha Kimataifa cha Astronautics, mwanachama wa heshima wa Chuo cha Kirusi cha Sayansi ya Roketi na Artillery.

Imepewa Agizo sita za Lenin, Maagizo mawili ya Nyota Nyekundu, Agizo la Vita vya Kidunia vya pili, Bango Nyekundu ya Kazi, "Kwa Huduma kwa Nchi ya Baba" darasa la 2 na la 3, medali 16, beji ya heshima "Signalman Bora", dhahabu ya mshindi. medali iliyopewa jina S.P. Malkia. Mara mbili shujaa wa Kazi ya Ujamaa. Kwa uamuzi wa kamati ya utendaji ya Halmashauri ya Jiji la Ryazan la Manaibu wa Watu No. 236 ya Mei 27, 1987 "kwa michango bora kwa sayansi na teknolojia, shughuli za kijamii za kazi" V.F. Utkin alipewa jina la "Raia Mtukufu wa Jiji la Ryazan".

Mchongaji wa shaba na mchongaji K.I. Chekanev na mbunifu A.I. Suponin iliwekwa wakati wa uhai wa mwanasayansi mnamo Januari 7, 1984 kwenye K.E. Street. Tsiolkovsky huko Ryazan. Monument kwa heshima ya Academician Utkin na mbunifu B.S. Gorbunov ilifunguliwa huko Kasimov mnamo Septemba 14, 2002 karibu na shule nambari 2 iliyopewa jina lake. V.F. Utkin, ambayo jumba la kumbukumbu la ndugu wa Utkin liliundwa. Katika jumba la kumbukumbu la K.E. Shule ya Sekondari ya Tsiolkovsky Nambari 16 huko Ryazan ina maonyesho yaliyotolewa kwa Utkin. Halmashauri ya Jiji la Ryazan ilipitisha uamuzi wa Januari 17, 2002 No. 16 kwa jina la mraba kinyume na Chuo cha Teknolojia ya Viwanda, Uchumi na Sheria cha Ryazan baada yake.

Kwa kumbukumbu ya mwanasayansi bora wa Urusi, mnamo Aprili 27, 2001, medali ya Dhahabu iliyopewa jina la Msomi V.F. Utkin, iliyopewa tuzo katika aina mbili: "Kwa mchango katika maendeleo ya uchumi na kuimarisha uwezo wa ulinzi wa nchi" na "Kwa mchango katika maendeleo ya uchumi wa mkoa wa Ryazan." Medali ya fedha iliyopewa jina la msomi V.F. Utkina amepewa tuzo katika vikundi vitatu: "Kwa shughuli za umma na uandishi wa habari juu ya shida za unajimu na uwanja wa kijeshi wa viwanda wa nchi", "Kwa mafanikio katika shughuli za kisayansi na vitendo katika unajimu" na "Kwa maendeleo na utekelezaji wa vifaa vipya na teknolojia, uundaji wa vifaa vya kisasa vya ufanisi vya uzalishaji ", utekelezaji wa miradi muhimu ya kijamii kwa masilahi ya maendeleo ya mkoa wa Ryazan."

Mnamo Agosti 21, 2002, Duma ya Mkoa wa Ryazan ilipitisha azimio "Juu ya uanzishwaji wa Tuzo za Mkoa wa Ryazan katika Sayansi na Teknolojia iliyopewa jina la Msomi V.F. Utkin" ili kuendeleza kumbukumbu yake na kuchochea maendeleo ya uwezo wa kisayansi, kiufundi na uzalishaji wa kanda katika uwanja wa teknolojia ya juu. Plaque za kumbukumbu zimewekwa kwenye facade ya jengo la utawala la TsNIIMash, kwenye jengo la Hospitali ya Kliniki ya Jimbo la Yuzhnoye (Dnepropetrovsk), kwenye nyumba ambayo Utkin aliishi, katika kijiji cha Lashma, mkoa wa Ryazan. Mitaa katika jiji la Kasimov na kijiji cha Lashma imepewa jina lake. Asteroid 13477 Utkin aliitwa kwa heshima yake.

Vladimir Fedorovich Utkin mwenye umri wa miaka 75 akimpongeza Alexey Fedorovich Utkin kwenye siku yake ya kuzaliwa ya 70

Zaidi ya miaka thelathini iliyopita, timu za muundo wa tasnia yetu ya ulinzi, chini ya uongozi wa ndugu Vladimir Fedorovich na Alexey Fedorovich Utkin, waliunda mifumo ya kombora ya reli ya BZHRK "Molodets" (katika uainishaji wa NATO "Scalpel") - "cosmodromes kwenye magurudumu", ambayo yalikuwa ya kutisha kwa kutokuwepo kwao na uwezo wao wa kupambana na Marekani. Wamarekani walifanya kila wawezalo kuwaangamiza. Walakini, Warusi hawakukata tamaa na katika miaka michache (nataka kuamini sana) kizazi kipya cha BZHRK kitatolewa katika ukuu wa nchi yetu - mifumo ya kombora ya Barguzin.

Katika historia ya mzozo kati ya shule za uhandisi za kijeshi za Soviet-Urusi na Amerika, kuna ukurasa mmoja ambao bado unaibua hisia za heshima kubwa kwa wahandisi wa ndani na, wakati huo huo, mshtuko mkubwa na kukasirika kwa vitendo vya wanasiasa wetu huko. miaka ya 90 ya karne iliyopita. Tunazungumza juu ya uundaji katika Umoja wa Kisovieti wa mifumo ya kombora za reli ya kupambana (BZHRK) - silaha yenye nguvu, kama hiyo ambayo bado haijaundwa katika nchi yoyote ulimwenguni, na juu ya hatima ya mafanikio haya makubwa zaidi ya uhandisi wa ndani. na mawazo ya kiteknolojia.

Nyakati zinabadilika; mwanzoni mwa miaka ya 90, wapinzani wetu watarajiwa karibu wageuke kuwa marafiki, ingawa pia ni watu watarajiwa. Tulilipua migodi, tukakata makombora. Na Wamarekani walikuwa wakifikiria sana jinsi ya kukata kichwa "Scalpel" yetu. Ilionekana kuwa haifai kuendesha reli ya cosmodromes kote nchini, na uamuzi ulifanywa kuhamisha "Scalpels" kazini katika maeneo yaliyozuiliwa.

Gari kuu za BZHRK ni zile ambazo mfumo wa kombora wa PC-22 (kulingana na uainishaji wa Magharibi "Scalpel") na chapisho la amri la wapiganaji ziko. "Scalpel" ina uzito wa tani zaidi ya mia moja na "hufikia" umbali wa kilomita elfu 10. Makombora hayo ni mafuta madhubuti, ya hatua tatu, yakiwa na vitengo kumi vya nusu-megatoni vinavyolengwa kila moja kwa moja. Mgawanyiko wa Kostroma ulikuwa na treni kadhaa kama hizo, na kila moja ilikuwa na vizindua vitatu: makombora kumi na mbili, vichwa vya nyuklia mia moja na ishirini. Mtu anaweza kufikiria nguvu ya uharibifu ya echelons hizi zinazoonekana zisizo na madhara! Mbali na Kostroma, BZHRK ziliwekwa katika sehemu mbili zaidi.

Majaribio ya kurekebisha majukwaa ya reli kama pedi za kurushia roketi yalifanywa na wahandisi wa Ujerumani ya Nazi. Katika Umoja wa Kisovyeti, mwishoni mwa miaka ya 50, kazi hii ilifanywa huko OKB-301 chini ya uongozi wa Semyon Lavochkin (kombora la kusafiri la Burya) na OKB-586 chini ya uongozi wa Mikhail Yangel (uundaji wa treni maalum. kwa kuweka kombora la masafa ya kati la R-12).

Walakini, mafanikio ya kweli katika mwelekeo huu yalipatikana tu na ndugu wa Utkin - mbuni mkuu wa Ofisi ya Ubunifu ya Yuzhnoye, msomi wa Chuo cha Sayansi cha Urusi Vladimir Fedorovich Utkin (Dnepropetrovsk), tangu 1990, mkuu wa Taasisi kuu ya Utafiti ya Uhandisi wa Mitambo ya Shirika la Nafasi la Urusi na mbuni mkuu wa Ofisi ya Ubunifu Maalum wa Uhandisi (Leningrad), msomi wa Chuo cha Sayansi cha Urusi Alexey Fedorovich Utkin. Chini ya uongozi wa kaka yake mkubwa, kombora la kimataifa la RT-23 na toleo lake la reli, RT-23UTTH (15Zh61, "Scalpel" kulingana na uainishaji wa NATO), iliundwa. Waliamua kutengeneza injini ya roketi kwa kutumia mafuta madhubuti, lakini hakukuwa na maendeleo kama haya katika ofisi ya muundo wakati huo. Licha ya shida kubwa, injini kama hiyo iliundwa. Kombora na TPK lazima iwe na uzito wa tani zaidi ya 150, vinginevyo njia ya reli haitaiunga mkono, ambayo inamaanisha vifaa vipya vinahitajika; roketi haiwezi kuwa ndefu kuliko gari la kawaida la friji, lakini ofisi ya kubuni haikuunda fupi kama hizo. Kisha waliamua kuondoa nozzles kutoka kwa injini zenyewe, ingawa mazoezi ya ulimwengu ya sayansi ya roketi hayakujua suluhisho kama hizo. Upeanaji wa kichwa unatoka upande wa pili wa gari, haiwezekani bila hiyo - hakutakuwa na usahihi, kwanza waliifanya iwe ya inflatable, lakini, kulingana na mahesabu, haitaweza kushinda kizuizi cha milipuko ya nyuklia. ulinzi wa kombora. Kisha faini ya kukunja ya chuma iliundwa.

Chini ya uongozi wa kaka yake mdogo, "cosmodrome kwenye magurudumu" iliundwa, yenye uwezo wa kubeba "Scalpels" tatu na kuzizindua kutoka popote katika Umoja wa Soviet na uhusiano wa reli. Upimaji wa vifaa na mikusanyiko ya shehena ya kombora ya baadaye ilianza kwenye tovuti ya majaribio karibu na Leningrad. Kulikuwa na maswali mengi: jinsi ya kuondoa waya za mawasiliano katika maeneo yenye umeme, jinsi ya kuinua roketi kwenye nafasi ya wima katika suala la sekunde, jinsi ya kuhakikisha uzinduzi dakika mbili baada ya treni kuacha? Na jambo kuu ni mwanzo. Jinsi ya kuzuia mkia wa moto wa roketi kuwaka walalaji kama mechi, na kutoka kuyeyusha reli na joto lake la kuzimu? Na jinsi ya kutatua masuala haya? Imeamua! Injini ya unga husukuma roketi hadi urefu mdogo, injini ya ujanja ya roketi huwashwa, na jeti ya gesi ya injini ya kusukuma roketi hupita nyuma ya magari, kontena na njia za reli. Hatimaye, suluhisho kuu lilipatikana ambalo liliwaweka taji wengine wote na kutoa kiasi cha nguvu za uhandisi kwa miaka mingi ijayo. Baada ya yote, wakati huo hakuna mtu ulimwenguni angeweza kuunda kitu kama hiki.

"Ninajivunia kwamba timu zetu zilitatua tatizo hili tata sana," Vladimir Fedorovich alisema baadaye. "Ilitubidi kutengeneza treni hii ya roketi na tulifanya hivyo!"

Treni ya kwanza ya kombora ilianza kutumika mnamo 1987, ya mwisho - ya 12 - iliagizwa mnamo 1992. Sababu ya kwanza ya kuonekana kwa BZHRK katika USSR na miaka ya 70 ya karne iliyopita ilikuwa kwamba dhana ya wazi na ya kutafakari kikamilifu ya matumizi ya mifumo ya kombora ya reli iliundwa. BZHRK za Soviet zilikuwa "silaha za kulipiza kisasi" ambazo zilipaswa kutumiwa baada ya adui anayeweza kuzindua mgomo mkubwa wa nyuklia kwenye eneo la USSR. Mtandao mkubwa wa reli nchini ulifanya iwezekane kuficha treni za makombora mahali popote. Kwa hivyo, baada ya kuonekana, bila shaka, BZHRK 12 za Soviet zilizobeba makombora 36 ya ballistiska (kila moja ambayo ilibeba mashtaka 10 ya fissile ya atomiki), kujibu mgomo wa nyuklia wa Merika na washirika wake, inaweza kufuta kabisa Mzungu yeyote. nchi ambayo ni mwanachama wa NATO, au majimbo kadhaa makubwa ya Amerika. Sababu ya pili ya kuonekana kwa BZHRK ni uwezo mkubwa sana wa wabunifu wa kijeshi wa Soviet na wahandisi, na upatikanaji wa teknolojia muhimu kwa ajili ya uzalishaji wa serial wa bidhaa hizo. “Kazi ambayo serikali ya Sovieti iliweka mbele yetu ilikuwa kubwa sana. Katika mazoezi ya nyumbani na ya ulimwengu, hakuna mtu aliyewahi kukutana na shida nyingi. Ilitubidi kuweka kombora la masafa marefu kwenye gari la reli, lakini kombora hilo lenye kurusha lina uzito wa zaidi ya tani 150. Jinsi ya kufanya hivyo? Baada ya yote, treni yenye mzigo mkubwa kama huo lazima isafiri kwenye njia za kitaifa za Wizara ya Reli. Jinsi ya kusafirisha kombora la kimkakati na kichwa cha nyuklia kwa ujumla, jinsi ya kuhakikisha usalama kamili njiani, kwa sababu tulipewa kasi ya treni inayokadiriwa hadi 120 km / h. Je, madaraja yatasimama, je track na uzinduzi wenyewe hautabomoka, mzigo utahamishiwaje kwenye njia ya reli wakati roketi inarushwa, treni itasimama kwenye reli wakati wa uzinduzi, roketi itapandishwaje hadi nafasi ya wima haraka iwezekanavyo baada ya treni kusimama?" - Mbuni Mkuu wa Ofisi ya Ubunifu ya Yuzhnoye Vladimir Fedorovich Utkin baadaye alikumbuka maswali ambayo yalimtesa wakati huo.

Shida hizi zote zilitatuliwa kwa mafanikio na treni kumi na mbili za kombora za Soviet zikawa maumivu ya kichwa kwa Wamarekani. Mtandao mkubwa wa reli ya USSR (kila treni inaweza kusafiri kilomita elfu 1 kwa siku), uwepo wa makazi mengi ya asili na ya bandia haukuruhusu eneo lao kuamua kwa kiwango cha kutosha cha kujiamini, pamoja na msaada wa satelaiti.

BZHRK 15P961 "Molodets" ya kwanza na kombora la kimataifa la 15Zh61 (RT-23 UTTH, SS-24 "Scalpel") iliwekwa katika huduma katika Umoja wa Soviet mnamo 1987. Kufikia 1992, mgawanyiko tatu wa kombora wenye silaha na BZHRK ulitumwa katika nchi yetu: mgawanyiko wa kombora la 10 katika mkoa wa Kostroma, mgawanyiko wa kombora la 52 lililowekwa Zvezdny (Perm Territory), mgawanyiko wa kombora la 36, ​​Kedrovy (Krasnoyarsk Territory) ). Kila kitengo kilikuwa na regiments nne za kombora (jumla ya treni 12 za BZHRK, vizindua vitatu kila moja).

"Molodets" ilionekana kama treni ya kawaida iliyo na jokofu kadhaa na magari ya abiria. Muundo huu ulijumuisha moduli tatu za uzinduzi wa gari tatu na RT-23UTTH ICBM, moduli ya amri inayojumuisha magari 7, gari la tanki lililo na akiba ya mafuta na mafuta, na injini tatu za dizeli za DM-62. Treni na kizindua kilitengenezwa kwa msingi wa gari la bogi nne, axle nane na uwezo wa kubeba tani 135 na KBSM. Moduli ya chini kabisa ya uzinduzi ilijumuisha magari matatu: sehemu ya kudhibiti kizindua, kizindua na kitengo cha usaidizi. Kila moja ya vizindua vitatu vilivyojumuishwa kwenye BZHRK vinaweza kuzindua kama sehemu ya gari moshi na kwa kujitegemea. Wakati wa kusonga kando ya mtandao wa reli ya nchi, BZHRK ilifanya iwezekanavyo kubadili haraka eneo la nafasi ya kuanzia hadi kilomita 1000 kwa siku. Wakati huo huo, iliwezekana kutambua treni haswa kama BZHRK tu kwa uwepo wa locomotive ya tatu kwenye gari moshi, au kwa uangalifu kwa njia ya ufuatiliaji wa gari la jokofu na jozi nane za magurudumu (gari la kawaida la kubeba mizigo lina. magurudumu manne). Hata kupunguza wingi wa roketi kwa tani 1.5 ikilinganishwa na toleo la silo na kusambaza mzigo wa kizindua juu ya axles nane za gari haukuruhusu wabunifu kukidhi kikamilifu mzigo unaoruhusiwa wa axial kwenye wimbo. Ili kutatua tatizo hili, BZHRK hutumia vifaa maalum vya "kupakua" ambavyo husambaza tena sehemu ya uzito wa gari na kizindua kwa magari ya karibu. Ili kuhakikisha uendeshaji wa uhuru wa moduli ya kuanzia, pamoja na kifaa cha kuzunguka kwa muda mfupi na kutekeleza mtandao wa mawasiliano, moduli za kuanzia zilikuwa na jenereta nne za dizeli 100 kW. Uhuru wa treni ya roketi ulikuwa siku 28.

Kombora lenyewe la RT-23UTTH lilikuwa na vichwa vingi vya mtu binafsi vinavyolengwa na vichwa kumi vya vita vyenye uwezo wa 0.43 Mt na seti ya njia za kushinda ulinzi wa kombora. Aina ya kurusha - 10100 km. Urefu wa roketi ni mita 23. Uzito wa kurusha roketi ni tani 104.8. Uzito wa roketi yenye chombo cha kurusha ni tani 126. Baada ya kupokea agizo la kurusha makombora, treni ilisimama wakati wowote kwenye njia yake.

Kifaa maalum kilitumiwa kusongesha kusimamishwa kwa katenari kwa upande, kufungua paa la gari moja la friji, kutoka ambapo chombo cha uzinduzi na roketi kiliinuliwa kwenye nafasi ya wima. Baada ya hayo, uzinduzi wa chokaa wa roketi ulifanyika. Ikitoka kwenye kontena, roketi iligeuzwa kutoka kwa gari moshi kwa kutumia kiongeza kasi cha poda, na baada ya hapo injini kuu ilianzishwa.

Na teknolojia hii ilifanya iwezekane kugeuza ndege ya injini ya kusukuma roketi kutoka kwa eneo la uzinduzi na kwa hivyo kuhakikisha utulivu wa treni ya roketi, usalama wa watu na miundo ya uhandisi, pamoja na ile ya reli. Kuanzia wakati agizo la uzinduzi lilipopokelewa hadi roketi ilipopaa, hazikupita zaidi ya dakika 3. Simulizi hiyo ilionyesha wanajeshi wa Merika kwamba hata mgomo wa wakati mmoja kutoka kwa makombora mia mbili ya Minuteman au MX - na hii ni jumla ya vichwa 2,000 (!) vya vita - ina uwezo wa kuzima 10% tu ya makombora ya Molodtsov. Asilimia 90 iliyobaki ya BZHRK inaweza kudhibitiwa tu kwa kutumia satelaiti 18 za ziada za uchunguzi, ambazo hazikuweza kununuliwa kwa Wamarekani. "Kombora la hatua tatu la mafuta RT-23UTTH lilirusha vichwa 10 vya vita vyenye uwezo wa tani elfu 430 kila moja hadi umbali wa kilomita 10,100. Na kwa kupotoka wastani kutoka kwa lengo la mita 150. Alikuwa ameongeza upinzani dhidi ya athari za mlipuko wa nyuklia na alikuwa na uwezo wa kurejesha habari kwa uhuru katika "ubongo" wake wa kielektroniki baada ya…" linaandika shirika la habari la Silaha la Urusi.

Wahandisi wa Kimarekani na wanajeshi hawakuweza kuunda kitu kama hiki, ingawa walijaribu. Mfano wa BZHRK ya Marekani ilijaribiwa katika tovuti ya majaribio ya reli ya Marekani na Tovuti ya Majaribio ya Kombora la Magharibi (Vandenberg Air Force Base, California) hadi 1992. Ilijumuisha injini mbili za kawaida, magari mawili ya uzinduzi na MX ICBM, chapisho la amri, magari ya mfumo wa msaada na magari kwa wafanyakazi. Wakati huo huo, Wamarekani walishindwa kuunda mifumo madhubuti ya kupunguza mtandao wa katuni na kurudisha kombora wakati wa uzinduzi wake mbali na njia za gari moshi na reli, kwa hivyo makombora hayo yalizinduliwa na BZHRK za Amerika kutoka kwa pedi za uzinduzi zilizo na vifaa maalum, ambazo, kwa kweli. , kwa kiasi kikubwa kupunguza sababu ya usiri na mshangao. Kwa kuongeza, tofauti na USSR, Marekani ina mtandao wa reli usio na maendeleo, na reli zinamilikiwa na makampuni binafsi. Na hii iliunda shida nyingi, kuanzia ukweli kwamba wafanyikazi wa raia watalazimika kuhusika kudhibiti injini za treni za kombora, hadi shida na uundaji wa mfumo wa udhibiti wa kati wa doria za kupambana na BZHRK na shirika la kiufundi lao. operesheni.

Hivi ndivyo Barguzin-Scalpels waliharibiwa chini ya usimamizi wa Wamarekani.

Pentagon ilitumia pesa nyingi kufuatilia mienendo ya BZHRD kuliko ndugu wa Utkin waliotumia kuunda majengo haya. Satelaiti kumi na mbili za uchunguzi ziliwatafuta katika nchi yetu yote, na hata kutoka angani hawakuweza kutofautisha treni hizi za roho kutoka kwa jokofu za kawaida. Na baada ya treni za kombora kuingia katika Wizara ya Reli, Wamarekani walichukua hatua ambayo haijawahi kufanywa: chini ya kivuli cha shehena ya kibiashara kutoka Vladivostok, walituma kontena kwa usafirishaji kwenda kwa moja ya nchi za Scandinavia, moja ambayo ilikuwa imejaa vifaa vya upelelezi kwa kukatiza redio. , uchambuzi wa hali ya mionzi na hata kupiga picha kupitia utando wa siri katika mwili wa chombo cha kupeleleza. Lakini baada ya treni kuondoka Vladivostok, kontena lilifunguliwa na maafisa wetu wa upelelezi. Wazo la Amerika lilishindwa.

Wamarekani walijaribu kukuza kitu sawa na BZHRK yetu, lakini walipata shida kubwa. Na kisha walihusisha Gorbachev na mkataba wa START-1, na kisha Yeltsin na START-2, ambayo ilikamilisha kushindwa kwa "kundi la mgomo wa kulipiza kisasi." Kama matokeo, kwanza, kwa msisitizo wa Great Britain, tangu 1992, Urusi imeweka BZHRK zake "kushikilia" - katika maeneo ya kupelekwa kwa kudumu, basi - mnamo 1993, chini ya Mkataba wa START-2, ilijitolea kuharibu. makombora yote ya RT-23UTTH ndani ya miaka 10 . Na ingawa makubaliano haya, kwa kweli, hayakuwahi kuingia katika nguvu ya kisheria, mnamo 2003-2005 BZHRK zote za Urusi ziliondolewa kwenye jukumu la mapigano na kutupwa. Kuonekana kwa wawili kati yao sasa kunaweza kuonekana tu katika Makumbusho ya Vifaa vya Reli kwenye Kituo cha Warsaw huko St. Petersburg na katika Makumbusho ya Ufundi ya AvtoVAZ.

Kwa kuongeza, kwa maagizo ya Yeltsin, kazi yote juu ya kuundwa kwa mifumo hiyo ilikuwa marufuku. Kwa njia, wakati huo huo, silo nyingi za uzinduzi wa makombora yenye nguvu zaidi ya R-36M wakati huo, ambayo NATO ilipokea jina la SS-18 Mod.1,2,3 Shetani, iliondolewa - kujazwa na saruji.

Hata hivyo, sasa, mwaka wa 2017, zaidi ya miaka 12 iliyopita, tishio linalowezekana kwa nchi yetu halijapungua, badala yake. Vita Baridi kwa mara nyingine tena vimeingia kwenye medani ya kimataifa!

Marekani inadai mkakati wa "mgomo wa kupokonya silaha duniani," kulingana na ambayo mgomo mkubwa usio wa nyuklia unaweza kuanzishwa kwa ghafla kwenye eneo la adui anayeweza kuwa adui. "Mpango wa kuweka silaha tena, kimsingi silaha za baharini, ambazo Merika inafuatilia inawaruhusu kufikia jumla ya kiasi cha uwasilishaji kwa vifaa muhimu vya Shirikisho la Urusi katika kipindi cha 2015-2016 cha makombora ya 6.5-7,000 ya kusafiri, na takriban elfu 5 - kutoka kwa wabebaji wa baharini," Pavel Sozinov, mbuni mkuu wa wasiwasi wa ulinzi wa anga wa Almaz-Antey, alisisitiza kwa waandishi wa habari mwishoni mwa mwaka jana.

Hili "kundi lenye mabawa" linaweza tu kuzuiwa kushambulia ikiwa Marekani inajua kwamba bila shaka na hakika itapokea mgomo wa kulipiza kisasi. Kwa hivyo, tangu 2012, kazi ilianza nchini Urusi kuunda kizazi kipya cha mifumo ya kombora ya reli. Kazi ya maendeleo juu ya mada hii inafanywa na muundaji mkuu wa ICBM za Kirusi, Taasisi ya Moscow ya Uhandisi wa Thermal (MIT). Tofauti na "Molodets", "Barguzin" (ndio jinsi treni mpya ya kombora itaitwa) itakuwa na silaha sio na "Scalpels", lakini na makombora ya aina ya Yars kabisa ya muundo na uzalishaji wa Kirusi. Ni nyepesi mara mbili kuliko RT-23UTTH, ingawa hazina 10, lakini 4 (kulingana na vyanzo wazi) vichwa vingi vya vita. Lakini wanaruka kilomita elfu zaidi. Jumba jipya la BZHRK, lililo na ICBM yenye vichwa vingi vya vita, iliyoundwa kwa msingi wa Yars, litafichwa kama gari la kawaida la jokofu, ambalo urefu wake ni mita 24 na urefu wa kombora. ya mita 22.5. Kichwa cha kivita kilichobeba silaha isiyo ya nyuklia kitaweza kugonga shabaha yoyote kwenye sayari ndani ya saa moja baada ya kupokelewa. Treni mpya ya roketi inapaswa kuanza kutumika mwaka wa 2018.

Kwa kuzingatia habari inayopatikana, "Barguzin" kwa ujumla - sio kwa magari, au kwa injini za dizeli, au kwa mionzi ya umeme, haitajitokeza kutoka kwa wingi wa treni za mizigo, maelfu ambayo sasa yanatembea kwenye reli za Kirusi kila siku. Kwa mfano, "Molodets" ilivutwa na injini tatu za dizeli za DM62 (marekebisho maalum ya injini ya dizeli ya M62) yenye nguvu ya jumla ya hp 6 elfu. Na nguvu ya locomotive ya sasa ya sehemu mbili ya dizeli ya 2TE25A "Vityaz", ambayo inazalishwa kwa wingi na Transmashholding, ni 6,800 hp. Na wingi wa Yars hauhitaji uimarishaji wa ziada wa magari ya usafiri au njia za reli zenyewe ambazo treni hupita. Kwa hivyo, hivi karibuni nchi yetu itakuwa na "hoja" nyingine yenye nguvu katika mazungumzo juu ya amani kwenye sayari yetu.

Ilikuwa, kama watu wetu wenye busara wanasema, msemo, na hadithi yangu iko mbele!

Na sasa, wasomaji wapenzi, ni kwa furaha kubwa kwamba nitawaambia juu ya hatima ya watu wa ajabu, wazalendo wakuu wa Urusi, wabunifu bora wa roketi wa shule maarufu ya Mechanics ya Kijeshi ya St. Petersburg - ndugu wa Utkin.

Kwa ruhusa yako, nitaanza hadithi yangu kuhusu Vladimir Fedorovich Utkin.

Mbuni mkuu wa Molodets BZHRD na mfumo wa kombora la silo la SS-18 (Shetani katika uainishaji wa NATO), mbuni mkuu wa Ofisi ya Ubunifu ya Dnepropetrovsk Yuzhnoye na mkuu wa Taasisi kuu ya Utafiti ya Uhandisi wa Mitambo ya Wakala wa Nafasi ya Urusi (NA HII YOTE NI KUHUSU MTU MMOJA!) Vladimir Fedorovich Utkin aliyezaliwa Oktoba 17, 1923 katika kijiji cha Pustobor (sasa haipo, ardhi ya wilaya ya Kasimovsky ya mkoa wa Ryazan) kwenye ukingo wa Oka nzuri, kilomita 30 tu kutoka kijiji cha Izhevsky, ambapo K. E. Tsiolkovsky alizaliwa miaka 66 mapema na sio mbali (km 110) kutoka kijiji cha Konstantinovo - mahali pa kuzaliwa kwa mshairi mkuu wa Kirusi Sergei Yesenin.

Vladimir Fedorovich alizaliwa katika familia ya mfanyakazi Fyodor Dementievich (1886-1940) na mama wa nyumbani Anisya Efimovna (1893-1981). Kirusi. Utoto wake na ujana wake ulitumika kwenye ukingo wa Oka katika kijiji cha wafanyikazi wa Lashme, ambapo baba yake alipata kazi kama mfanyakazi katika kiwanda cha chuma, na katika jiji la Kasimov, ambapo Vladimir alisoma katika shule ya upili Na. 2.

Baba - Utkin Fedor Dementievich (1896-1940), alianza kazi yake akiwa na umri wa miaka 14, alifanya kazi katika viwanda katika vijiji vya Kletino, Pustobor, mkoa wa Ryazan, na baadaye alikuwa mpangaji-mchumi katika kiwanda cha chuma katika kijiji cha Lashma. . Mama - Utkina (Lashina) Anisiya Efimovna (1894-1981), alitumia maisha yake yote kulea wana wanne na kuendesha kaya.

Ndugu mkubwa ni Nikolai Fedorovich Utkin (1919-1989), profesa, kwa miaka 19 alifanya kazi kama makamu wa mkurugenzi wa Mech ya Kijeshi - Chuo Kikuu cha Ufundi cha Jimbo la Baltic katika tafsiri yetu ya kisasa.

Ndugu mdogo - Pyotr Fedorovich Utkin (1925-1974), alihudumu katika Kikosi cha Wanajeshi cha USSR, Kanali wa Luteni wa Jeshi la Soviet.

Ndugu mdogo, Alexey Fedorovich Utkin (1928-2014), mbuni mkuu wa ofisi maalum ya uhandisi wa uhandisi, alibuni tata ya uzinduzi na hisa ya Kombora la Combat Railway Missile Complex.

Babu, Dementy Vasilyevich Utkin, alikuwa mkulima; katika miaka ya mwisho ya maisha yake alifanya kazi kama dereva. Akiwa amejenga jahazi pamoja na wanawe, alileta chakula na mavazi kutoka Moscow na miji mingine hadi wilaya ya Kasimovsky, na kutoka kwa kiwanda cha chuma cha Lashman alisafirisha chuma cha kutupwa, boilers, n.k. hadi miji mingi nchini Urusi. Alikuwa mtu mwenye bidii. pia aliwalea wanawe katika kazi na uaminifu, kwa hiyo biashara ilikuwa ikiendelea kwa mafanikio Katika miaka ya 30, barge ilitakiwa kutoka kwa Dementy Vasilyevich.

Maeneo ya nje ya Urusi, mji wa Kasimov kwenye ukingo wa Oka nzuri.

Vladimir alitumia utoto wake katika kijiji cha Lashma, wilaya ya Kasimovsky, mkoa wa Ryazan. Nilienda shule ya upili ya vijana katika kijiji jirani cha Kurman, ambacho kilikuwa na kikundi chenye nguvu sana cha walimu. Oskin Vasily Frolovich ni mwanahisabati mwenye nguvu, ambaye aliweka msingi wa hisabati wenye nguvu kwa ndugu zake.

Kuanzia umri mdogo, Vladimir, kama kaka na dada zake wote, alikuwa amezoea kufanya kazi kwa bidii vijijini, akiwa na ustadi sawa na scythe, shoka na koleo, na alikuwa akipenda modeli za ndege, skiing na uvuvi (nyumba yao ilikuwa sawa. kwenye ukingo wa Oka, karibu na maji ya nyuma).

Mto Oka ni safi na haraka, mrembo na muuguzi. Kuanzia utotoni, ndugu wa Utkin walivua samaki: walijua ufundi huu rahisi na wa kufurahisha vizuri. Wakati huo, sterlet haikuwa kawaida katika Oka. Wakati wa msimu wa baridi, walikimbia karibu na watu wembamba na vipiga, nyundo, mikuki - walikandamiza na kuvuta samaki wakubwa. Mto ulikuwa safi. Walitunza mto, wakijua vizuri kwamba usafi wa mto huo ni dhamana ya kwamba maji yanaweza kuinuliwa kutoka kwenye mto na kwenye sikio na kunywa siku ya joto bila hofu.

Na kingo za mto zimefunikwa na vichaka na nyasi nene. Nyasi nene kando ya mifereji ya maji na maeneo yasiyoweza kufikiwa karibu na mto katika msimu wa joto ni mawindo ya wavulana na chanzo cha chakula cha wanyama wa nyumbani na ndege, bila ambayo familia kubwa haiwezi kujilisha. Kuanzia utotoni, Vladimir na kaka zake walihusika katika kazi ngumu ya wakulima, walijua jinsi ya kukata vizuri na haraka - urefu na nguvu zao ziliwaruhusu kufanya hivyo kwa ufanisi sana, ambayo ilikuwa chanzo cha kiburi kwa kijana huyo. Kwa hiyo, tayari katika watu wazima, katika dacha na karibu na Dnepropetrovsk na katika mkoa wa Moscow, Vladimir Fedorovich daima alikuwa na mashua na scythe karibu na katika hali bora. Na Vladimir Fedorovich daima alichanganya kazi ya akili wakati wa mapumziko mafupi ya majira ya joto na kukata, kazi ya vijijini ya kimwili na uvuvi, ambayo alipenda tangu utoto, ambayo alikuwa na nguvu sana na bahati.

Vladimir kati ya waalimu na wanafunzi wenzake wa Shule ya Loshmanov

Katika shule ya sekondari, Vladimir alisoma katika shule ya sekondari Nambari 2 katika jiji la Kasimov, ambalo lilikuwa kilomita kumi na nane kutoka Lashma. Vladimir alitembea nyumbani mwishoni mwa wiki kutoka Kasimov katika majira ya baridi na majira ya joto hadi Lashma, kilomita hizi 18! Sasa shule hii ina jina la V.F. Utkina. Vladimir alihusika katika uundaji wa ndege shuleni. Alikuwa na ndoto ya kusoma na kuwa mbuni wa ndege; wakati huo taaluma hii ilizingatiwa kuwa ya kifahari zaidi kati ya vijana wenye vipawa vya kiufundi.

Wakati wa shule, ndugu waliwasaidia wazazi wao kwa kila kitu; kazi za mashambani ni tofauti na ngumu. Kiwanda cha chuma ambacho baba yangu alifanya kazi kilihitaji idadi kubwa ya vikapu vya grate wicker. Kiwanda kililipa rubles 3 kwa kikapu. Ndugu walikusanyika, Nikolai mkubwa alipanga kufuma vikapu 10 kwa siku, akapanga maandalizi, kukata, na kusafisha viboko. Rubles 30 kwa siku ilikuwa msaada mkubwa kwa bajeti ya familia.Nikolai na Vladimir walifanya msingi wa vikapu, wakasuka pande, na wale wadogo, Peter na Alexei, walipaswa kuziba sehemu ya chini. Hivi ndivyo wavulana walivyopokea masomo yao ya kwanza katika kupanga kazi zao na pesa zao za kwanza. Vladimir aliondolewa ada ya masomo katika daraja la 10 kwa kazi yake ngumu kwenye shamba la pamoja na kutengeneza vikapu kwa kiwanda. Hapo zamani, shule ya upili ilikuwa na ada ya masomo ...

Mnamo 1940, mkuu wa familia, Fedor Dementievich, alikufa ghafla. Mkuu wa familia alikuwa kaka mkubwa Nikolai, ambaye sikuzote alifurahia mamlaka inayostahili katika familia na alikuwa mtu mwenye akili timamu na mwokozi wa maisha kwa mama yake na kaka zake wadogo, ambao walionekana sikuzote maishani kwa msaada wake na ushauri wake wenye hekima na wenye kutumika. . Baada ya shule, Nikolai alienda kusoma katika Shule ya Ufundi ya Juu ya Moscow, kisha akafanya kazi huko Leningrad kama mwalimu katika shule maarufu ya ufundi ya juu ya tasnia ya ulinzi ya Soviet - Voenmekh.

Sherehe ya kuhitimu ilikuwa shuleni, saa 4 asubuhi wahitimu walienda kwa matembezi kwenye barge, ambayo ilisimama kwenye vichaka vya miti ya cherry ya maua. Ndege nzito ziliruka juu kuelekea Moscow...

Na asubuhi wahitimu waligundua kuwa Vita vimeanza ...

Mwisho wa Juni, Vladimir aliugua malaria. Wakati wito ulipofika kutoka kwa usajili wa kijeshi wa Kasimovsky na ofisi ya uandikishaji, Vladimir alikuwa amelala katika homa. Kwenye ofisi ya usajili wa kijeshi na kuandikishwa waliuliza: “Yeyote aliye mgonjwa lazima aondoke katika safu hiyo!”

Hakuna mtu aliyetoka ... Tulipofika Ulyanovsk, malaria ilipotea. Inavyoonekana mabadiliko ya hali ya hewa yalikuwa na athari. Hili ni jambo la kushangaza na akiba ya mwili mchanga! Roho kubwa ya uzalendo ilikuwa asili katika kizazi hicho.

Mnamo Agosti, Vladimir alikula kiapo na kutumwa kwa shule ya mawasiliano, kisha kwa jeshi la 21 tofauti la mawasiliano. Mvulana wa shule ya jana alikua mwendeshaji wa telegraph ya kijeshi, sajenti wa kampuni ya 49 tofauti ya mawasiliano ya Amri ya 278 ya Stalin Red Banner Siberian ya kitengo cha anga cha wapiganaji wa digrii ya Suvorov II ya Makao Makuu ya Hifadhi ya Amri Kuu ya Juu na kupitia njia ya mapigano kutoka Volkhov hadi Berlin. , katika nafasi za fundi wa telegraph, mwendeshaji wa telegraph wa 23, kisha -mwisho wa vita, Sajenti Meja V.F. Utkin aliwahi kuwa mkuu wa telegraph ya kampuni hiyo hiyo.

Alipokea medali yake ya kwanza kwa upelelezi kwa nguvu. Alimwambia binti yake kwamba kutoka kwa vita nilikuwa na hisia ya kudumu ya baridi kali katika kumbukumbu yangu, kwa kuwa ilibidi nitumie muda mwingi katika nafasi wazi, shambani na kwenye mifereji iliyohifadhiwa, ilinibidi kuchimba mitaro mingi ndani. udongo wangu wa asili ulioganda...

Maisha ya kila siku ya mstari wa mbele V. Utkin

Alipigana: kwenye Volkhov Front (hadi Desemba 1942);

Mbele ya Caucasus Kaskazini (kuanzia Januari hadi Julai 1943);

Mipaka ya Kusini na 4 ya Kiukreni (kutoka Julai 1943 hadi Mei 1944);

3 Belorussian Front (kuanzia Mei hadi Oktoba 1944);

1 Belorussia (tangu Oktoba 1944).

Mnamo 1945 V.F. Utkin alikua mwanachama wa CPSU(b).

Kwa ujasiri na ushujaa ulioonyeshwa kwenye mipaka ya Vita Kuu ya Uzalendo, Sajenti Mwandamizi Utkin alipewa Agizo mbili za Nyota Nyekundu, Agizo la Vita vya Kizalendo, digrii ya II, na medali.

1946 Leningrad. Sajenti mkuu Vladimir aliyeondolewa madarakani akiwa na kaka yake mdogo, koplo Pyotr Utkin.

Mnamo 1946, Vladimir Fedorovich Utkin aliachishwa kazi.

"Baada ya kupitia mtihani huu mgumu zaidi, sisi - watu, nchi yetu, raia wetu - tulitoka, tukiponya majeraha yetu, kwa mawazo kwamba haipaswi kuwa na kitu kama kile tulichopata.

Na wakati ulikuja, ambao unaitwa katika historia Vita Baridi. Aliilazimisha nchi yetu kutengeneza silaha za kutisha kuliko chochote tulichoona kwenye Vita vya Uzalendo.

Watu wetu waliogopa kurudiwa kwa vita: yote haya yalikuwa ghali sana.

Katika kifungu hiki kutoka kwa kumbukumbu za Vladimir Fedorovich Vladimir, iliyoandikwa tayari katika miaka yake ya kukomaa, Fedorovich alikusanya kila kitu: ugumu wa vita, na hatima ya marafiki zake, na hatima yake ya baada ya vita.

Kurudi katika kijiji chake cha asili cha Lashma, wilaya ya Kasimovsky, mkoa wa Ryazan, alipata kazi kama kamanda mkuu katika shule ya ufundi ya Lashmansky Nambari 5. Mnamo 1946, aliingia Kitivo cha Silaha za Jet cha Taasisi ya Mitambo ya Kijeshi ya Leningrad.

Wanafunzi bora wa Leningrad Military Mech V. Utkin na V. Zhuk

Katika wakati wake wa bure kutoka kwa kusoma, Vladimir Fedorovich na kaka yake Alexei Fedorovich (wakati huo pia alikuwa mwanafunzi wa Mechanics ya Kijeshi) walifanya kazi ya kupakua magari kwa muda kwenye Kiwanda cha Rekodi cha Leningrad.

Katika taasisi hiyo, askari wa mstari wa mbele Vladimir Utkin alisimama kati ya wanafunzi kwa darasa lake bora, ubunifu, mawazo na mtazamo wa kuwajibika kwa mchakato wa elimu. Kuchanganya masomo yake na muundo na, kama tungesema, kazi ya usimamizi - kupokea maagizo kutoka kwa tasnia kwa taasisi - alipata sio maarifa tajiri tu, bali pia uzoefu muhimu wa uhandisi.

Wanafunzi wa Mech ya Kijeshi ya Leningrad Alexey na Vladimir Utkin (wa tatu na wa nne kutoka kushoto). Picha kutoka 1948.

Kazi ya ndani na ya awali ya kuhitimu na V.F. Utkin ulifanyika katika Taasisi ya 4 ya Utafiti ya Chuo cha Sayansi ya Artillery ya Wizara ya Vikosi vya Wanajeshi wa USSR (sasa Taasisi ya 4 ya Utafiti wa Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi, katika jiji la Kaliningrad (hivi sasa ni jiji). wa Korolev, mkoa wa Moscow, Yubileiny microdistrict) ambayo tayari imekuwa mji mkuu usio rasmi wa roketi za nyumbani, ambapo alipewa kazi, akipokea diploma kama mhandisi wa mitambo mnamo 1952. Alikuwa katika msimamo mzuri katika Taasisi ya 4 ya Utafiti wa Kati, lakini kazi alizopewa hapa zilikuwa jukumu la msaidizi ambalo lilikusudiwa kama mtaalamu wa raia katika timu ya jeshi, pamoja na ukweli kwamba familia hiyo changa ilikosa pesa za kulipia nyumba za kukodi, ambayo haikuwa rahisi katika mkoa wa Moscow, ilimchochea Vladimir Utkin kufanya uamuzi wa kuhamishia SKB-586 mpya iliyoundwa huko Dnepropetrovsk, ambapo aliingia sana katika kuandaa utengenezaji wa wingi wa R-2, roketi bora zaidi ya wakati huo, iliyoandaliwa huko OKB-1 na S.P. Korolev. Mbuni mkuu wa SKB V.S. Budnik aligundua haraka ujuzi wa uhandisi wa mtaalam huyo mchanga, ustadi wake wa shirika, na mamlaka ambayo alipata mara moja kwenye timu na akaanza kumkabidhi kazi huru ya kuwajibika.

Miaka hii labda ilikuwa yenye mkazo zaidi katika maisha yake (kwa miezi ilibidi afanye kazi kwa masaa 14-15 kwa siku), lakini ni wao ambao walimtia nguvu na kuamua mapema mafanikio ya shughuli zote zilizofuata. Baada ya yote, wakati huo nchi haikufundisha waandaaji na viongozi mahsusi, na mafunzo ya uhandisi wa chuo kikuu hayakutosha kwa hili. Kwa hivyo, kwa maendeleo ya viongozi wachanga (bila shaka, ikiwa wana ujuzi wa kiufundi na talanta ya ubunifu), uzoefu wa kufanya kazi na watu, ikiwa ni pamoja na chama na mistari ya Komsomol, ambayo katika timu za kisayansi na kubuni haikuwa nyingi sana. asili ya vifaa vya kiitikadi, lakini ilielekezwa kuboresha na kuboresha kiwango cha mahusiano ya viwanda.

Familia ya Utkin - ndugu (kutoka kushoto kwenda kulia) Alexey, Peter, Vladimir na Nikolai mkubwa na wake zao, watoto wa kwanza na mama Anisya Efimovna.

V.P. na V.F. Utkins - picha ya harusi 1949

Vladimir alikua haraka, akaanza kufanya kazi kama mhandisi wa kawaida wa kubuni, mhandisi mkuu, kisha akaongoza vitengo mbalimbali vya utafiti na maendeleo kama kiongozi wa kikundi, mkuu wa sekta. Alitofautishwa na data bora ya muundo, mafunzo bora ya kinadharia, kujitolea kwa hali ya juu, alikuwa na kiwango cha juu cha ustadi wa shirika, na uzoefu wa mstari wa mbele ulikuwa na athari chanya. Mnamo 1954, ofisi ya muundo wa majaribio ilipangwa kwa msingi wa SKB, iliyoongozwa na Mikhail Kuzmich Yangel, ambayo Utkin, kama mtaalam aliye na uzoefu tayari, mara moja alianza kuchukua jukumu kubwa. Mnamo 1961, akiwa na umri wa miaka 37, Utkin alikua naibu wa Yangel, na mnamo 1967 - naibu mkuu wa mbunifu. Kwa wakati huu, M.K. Yangel alikuwa tayari mgonjwa sana, na jukumu la kazi ya timu polepole likaanguka zaidi na zaidi kwenye mabega ya naibu wa kwanza.

Mbuni mkuu wa SKB-586 M.K. Yangel

1955 na binti Natasha kwenye maandamano ya Siku ya Mei

Kwa amri ya Presidium ya Supreme Soviet ya USSR mnamo Agosti 1969, Vladimir Fedorovich Utkin alipewa jina la shujaa wa Kazi ya Kijamaa na Agizo la Lenin na medali ya dhahabu ya Nyundo na Sickle.

V.F. Utkin alishiriki katika maandalizi ya safari za ndege za satelaiti za kwanza za anga za anga "Vostok", pamoja na kukimbia kwa mwanaanga wa kwanza wa ulimwengu Yuri Alekseevich Gagarin.

Iliyopangwa kuunda silaha za kombora, SKB-586, kufuatia R-12, iliunda kombora la R-14 na safu mara mbili, hadi kilomita 4000, baada ya hapo ilikabiliwa na kazi ngumu zaidi - kuanza kuunda R- 16 kombora la kimabara kwa kanuni sawa. Kulingana na mipango ya mteja, ikiwa na sifa sawa za kiufundi, ilitakiwa kuwa bora zaidi kwa urahisi wa kutumia roketi mpya ya mafuta ya taa ya R-9, OKB-1. Inaweza kuonekana kuwa na kazi kama hizo timu ya vijana haikuweza kufikiria juu ya kitu kingine chochote, lakini wakati ulikuwa tayari unaita nafasi ...

Ilipobainika kuwa satelaiti ndogo za kutatua shida nyingi za kisayansi na ulinzi zingekuwa na faida juu ya kubwa na kuzizindua kwa kutumia R-7 itakuwa mbaya, maendeleo ya muundo kwao yalihamishwa kutoka OKB-1 hadi OKB-586, ambayo tena kazi iliwekwa kuunda gari nyepesi na la bei rahisi zaidi la uzinduzi. Hili lilitatuliwa kwa ufanisi mnamo Machi 1962 kwa kuundwa kwa gari la uzinduzi la Cosmos (LV) na R-12U kama hatua ya kwanza na hatua mpya ya pili. Ubunifu wa carrier na "satellite" rahisi zaidi (DS-1) ulifanyika chini ya uongozi wa V. M. Kovtunenko. Mgawanyiko ulioongozwa na Utkin uliendeleza muundo wake, ukizingatia sana kuegemea na usalama wa kufanya kazi nayo. Mwelekeo huu ukawa ndio kuu kwa kazi ya Vladimir Fedorovich kwa muda mrefu, kwani alikabidhiwa kibinafsi jukumu la kuhakikisha kuwa makombora ya kimkakati yamehifadhiwa tayari kwa kuzinduliwa kwa miaka mitano au zaidi, na kwa hivyo kujazwa na vifaa vya mafuta ya kioevu ambavyo ni fujo sana. kwa nyenzo zote. Merika pia ilijaribu kusuluhisha shida hii na Titan-M ICBM, lakini baada ya janga hilo waligundua hii kama isiyo ya kweli na ilibadilisha kabisa mafuta madhubuti kwa makombora yote ya kimkakati. Tuliweza kutatua tatizo kwa kuhusisha taasisi nyingi za utafiti wa kitaaluma na idara na ofisi za kubuni za metallurgiska, kimwili-kemikali, kemikali na maeneo mengine katika kazi. Utafiti huo ulihusu fizikia ya mtiririko wa gesi na vimiminika katika mikrokapilari, kutu ya intercrystalline na intracrystalline, ushawishi wa muundo na ubora wa nyenzo kwenye upenyezaji wao. Mbinu za utafiti wa majaribio na mahesabu zilitengenezwa, viwango vya kubana viliamuliwa kwa vifaa mbalimbali na vipengele vya mafuta, mahitaji ya bidhaa za kumaliza nusu ya metallurgiska na teknolojia ya uzalishaji, kupima na kudhibiti matangi ya mafuta, mabomba, valves na vifaa vingine vya hydraulic, na pia katika - vyombo vya kupimia tank. Kwa wakati huu, Vladimir Fedorovich hakuweza kupatikana katika ofisi yake. Alikuwa hapo kila wakati ambapo ilikuwa ni lazima kufanya uamuzi uliofuata ambao uliamua maendeleo zaidi ya kazi: katika maabara, warsha, katika maeneo ya kupima, mchana na usiku, juu. siku za wiki na likizo. Haijulikani alipopumzika: katika hoteli, kwenye treni, na kwenye ndege alikuwa amezungukwa na wafanyakazi daima, akimsikiliza mtu, akitoa maelekezo na ushauri kwa mtu, kumshawishi mtu. Na shida iliyozingatiwa, kama zingine nyingi, isiyo ngumu kidogo, ilitatuliwa ndani ya muda halisi ...

Nyakati adimu za kupumzika. Dnepropetrovsk Uvuvi, 70s

Wasiwasi maalum wa mkuu ulikuwa mahusiano na wateja, ambayo ilitegemea ni ipi ya miradi ya kuahidi ya OKB, inayoungwa mkono na utafiti wa TsNIIMAsh, itapata haki ya kutekelezwa. Walipokea "haki ya kuishi" baada ya majaribio ya kukimbia, usimamizi ambao ulikuwa sehemu muhimu zaidi ya shughuli nyingi za mbuni wa jumla wa roketi na nafasi za nafasi, kuzidi kiwango cha uwajibikaji, mkazo wa nguvu zote za kiroho na za mwili. , wengine wote kwa pamoja. Jaribio hilo linazindua muhtasari wa matokeo ya miaka mingi ya kazi inayoendelea, yenye umakini wa makumi ya maelfu ya wataalam sio tu kutoka kwa ofisi ya muundo mkuu na biashara ya utengenezaji (kawaida chama cha uzalishaji wa Kiwanda cha Kuunda Mashine cha Yuzhny), lakini pia kutoka kwa ushirikiano mkubwa. kote nchini. Hatua inayofuata ya wakaazi wa Dnepropetrovsk angani ilikuwa uundaji wa gari la uzinduzi kulingana na roketi ya R-14, inayoitwa "Intercosmos" katika machapisho ya wazi. Gari hili la uzinduzi lilifanikiwa na, kuanzia 1964, lilizinduliwa kwa mafanikio katika mzunguko wa satelaiti nyingi za Dnepropetrovsk na Krasnoyarsk na uzito wa hadi tani 1.

Katika miaka ya 60 ya mapema. S.P. Korolev alianza kuunda mfumo mpya wa roketi kubwa na nafasi kulingana na gari la uzinduzi wa uzito wa juu N-1 ("Dunia na Ulimwengu", 1993, No. 4, p. 62, No. 5, p. 77), ambaye kazi ya kwanza ilipaswa kuwa utekelezaji wa msafara wa mwezi. Kulingana na mahesabu yake, mpango huu unapaswa kuwa suala la tasnia nzima. Alitumaini kwamba M.K. Yangel angechukua katika timu yake ukuzaji wa vitengo vyote vya roketi vya sehemu ya obiti ya mfumo (walikubaliana juu ya hili hapo awali). Lakini wakati wa mwisho, akitoa mfano wa upakiaji wa maagizo ya ulinzi, M.K. Yangel alichukua tu ukuzaji wa sehemu ya roketi ya chombo cha anga cha mwezi LK, na, kwa deni lao, timu ya Dnepropetrovsk ilishughulikia kazi hii kikamilifu. Na ingawa B.I. Gubanov aliwajibika moja kwa moja kwa maendeleo ya muundo wa roketi "E", na I.I. Ivanov aliwajibika kwa injini zake, naibu mkuu wa kwanza wa mbuni V.F. Utkin pia alilazimika kuunda kitu hiki cha kipekee, ambacho mnamo 1970-71 gg. walifaulu majaribio ya safari ya ndege yaliyofaulu katika obiti ya chini ya Dunia kama sehemu ya chombo cha majaribio cha T-2K.

Mwanataaluma V.P. Glushko anamkabidhi Vladimir Fedorovich medali ya ukumbusho ya GDL-OKB 09/11/1981.

Korolev alihesabu ushiriki mkubwa wa wakazi wa Dnepropetrovsk katika mpango wa mwezi, ambao pengine ungechangia katika utekelezaji wake wenye mafanikio zaidi. Lakini kwa msisitizo wa msanidi mkuu wa injini za roketi zenye nguvu za kioevu, Msomi V.P. Glushko, ambaye wakati huo alikabiliwa na shida kubwa katika kuunda injini za oksijeni, lakini alifanikiwa kuunda injini za nitrojeni-tetroksidi (matumizi ambayo kwa wabebaji nzito yalikuwa kimsingi. kinyume na S.P. Korolev), M.K. Yangel aliamua kuendeleza mradi wa mtoa huduma wake mzito R-56, mbadala, kama Chelomeevsky UR-700, kwa mradi wa N-1. Kwa bahati mbaya, hakuna kilichokuja cha ushindani huu zaidi ya kutawanya kwa nguvu ambazo zilikuwa mbali na masilahi ya serikali.

Mnamo Oktoba 25, 1971, mwanasayansi na mbunifu bora wa roketi M.K. Yangel alikufa. Baada ya kifo cha Mkuu, swali la nani anapaswa kuongoza biashara lilitatuliwa karibu moja kwa moja. Utkin hakuanzisha urekebishaji wowote wa kimsingi; badala yake, alijaribu kuunga mkono kazi iliyoanzishwa ya timu na ushirikiano mkubwa wa wakandarasi, na kuimarisha mila iliyoanzishwa.

Mnamo Oktoba 29, 1971, Vladimir Fedorovich aliteuliwa Mbuni Mkuu na Mkuu, na mnamo Novemba 14, 1979, Vladimir Fedorovich aliteuliwa kwa nafasi ya Mbuni Mkuu na Mkuu wa Ofisi ya Ubunifu ya Yuzhnoye (ambayo tangu 1991 imepewa jina la M.K. Yangel) .

Ofisi ya Ubunifu ya Yuzhnoye ilipata mafanikio mapya kwa kurejea kanuni zake za msingi za kuunda magari ya kurusha kwa msingi wa makombora ya kivita. Hii ilifanya iwezekane kuunda media kwa gharama ndogo na wakati. Kupunguza gharama kulipatikana kwa kutumia hatua za kombora kama sehemu ya mtoa huduma baada ya kuondolewa kazini au kuhifadhiwa baada ya kumalizika kwa muda wa udhamini na ukarabati ufaao au kuchakatwa tena. Mnamo 1972, ICBM ya hatua mbili ya SS-9, yenye uwezo wa kuzindua mzigo wa hadi tani 3 kwenye obiti ya kumbukumbu, ilibadilishwa kwa carrier wa hatua mbili, kutokana na marekebisho madogo. ambayo iliigeuza kuwa mafanikio bora ya uhandisi - SS-9 ICBM 18 nzito, gari la uzinduzi kulingana na vitengo vyake vya roketi, inayoitwa "Cyclone," pia ilikuwa ikiboreshwa.

Kwa uzito wa uzinduzi wa tani 188, gari la uzinduzi wa Cyclone, lililoanza kufanya kazi mwaka wa 1980, lilikuwa na uwezo wa kuzindua tani 4 za malipo kwenye obiti ya kumbukumbu. Lakini hii haikuwa faida yake ya ubora ikilinganishwa na zote zilizoundwa hapo awali. Katika roketi ya Kimbunga na eneo la anga, nafasi za uzinduzi ambazo zilijengwa katika Plesetsk cosmodrome, usalama wa kuandaa roketi kwa ajili ya uzinduzi, ambayo V.F. Utkin alijaribu kufanya kila wakati, ililetwa kikomo. Kwa upande wa kiwango cha mechanization na automatisering ya kazi zote, na "kutengwa" kamili kwa tata ya uzinduzi, "Cyclone" haikuwa na analogi katika ulimwengu wote wa teknolojia ya roketi na nafasi. Baada ya kukusanya roketi na mfumo wa nafasi moja kwa moja kwenye kitengo cha usafiri na ufungaji wa reli katika nafasi ya usawa, ikiwa ni pamoja na vitengo vya roketi vya hatua tatu, chombo cha anga na pua inayoilinda na hatua ya tatu, inatolewa kwenye tovuti ya uzinduzi, ambapo wote. shughuli zaidi za kiteknolojia hufanyika moja kwa moja: ufungaji katika nafasi ya wima na docking ya mawasiliano yote ya umeme, nyumatiki na hydraulic ya roketi na mawasiliano ya stationary ya kituo cha uzinduzi, lengo lake, kuongeza mafuta na vipengele vya mafuta na uzinduzi. Usimamizi wa kazi na ufuatiliaji wa utekelezaji wao unafanywa na mfumo wa udhibiti wa kiotomatiki na kifaa cha kompyuta ya dijiti kulingana na cyclogram maalum katika kuratibu za wakati sawa. Hii inahakikisha kwamba Kimbunga kinaweza kurushwa kwa wakati uliobainishwa kwa usahihi wakati wowote wa mwaka au siku, chini ya hali yoyote ya hali ya hewa, na kasi ya upepo karibu na Dunia hadi 20 m/s. Mfumo wa udhibiti wa usahihi wa juu wa roketi na mfumo wa kurusha wa modi nyingi wa hatua yake ya tatu hufanya iwezekane kuzindua kwa usahihi mzigo wa hadi tani 4 katika aina mbalimbali za mizunguko ya duara na duara yenye miinuko ya perigee kutoka kilomita 200 hadi 3000 na miinuko ya apogee kutoka. 200 hadi 8000 km. Sifa hizi zote ziliruhusu wanaanga wa ndani kuingia katika hatua mpya: kuhama kutoka kwa moja, ingawa mara kwa mara, uzinduzi wa spacecraft hadi vikundi vya nyota vya kudumu kwa madhumuni ya ulinzi na uchumi wa kitaifa.

V.F. Utkin katika mkutano wa Tume ya Jimbo na majenerali Yu.A. Yashin na A.S. Matrenin

Hatua inayofuata katika ukuzaji wa mifumo ya nafasi ya usafiri wa ndani ilikuwa maendeleo ya anuwai ya umoja kulingana na mpango mmoja na ushiriki wa kampuni kuu za utengenezaji wa roketi. Ya kwanza katika mfululizo huu ilikuwa gari jipya la uzinduzi wa hatua mbili iliyoundwa na V. F. Utkin "Zenit-2". Inaingiza hadi tani 13.8 kwenye obiti ya kumbukumbu na wingi wa uzinduzi wa tani 459, ni ya tabaka la kati. Baada ya kushindwa kuunda N-1, Zenit ni mtoa huduma wa kwanza wa ndani iliyoundwa mahsusi kama mfumo wa usafiri wa anga kwa ajili ya kurusha kwenye obiti otomatiki na vyombo vya anga vya aina mbalimbali na madhumuni. Iliundwa kwa msingi wa kitengo cha roketi cha kwanza cha Zenit-1, iliyoundwa kwa pamoja na wataalamu kutoka NPO Yuzhnoye na NPO Energia. Kwa kusudi hili, injini ya roketi yenye nguvu zaidi ya mafuta ya taa yenye nguvu zaidi duniani RD-170 yenye msukumo wa tani 740-806 iliundwa. Na kipenyo cha 3.9 m na urefu wa 33 m, block ina uzito wa uzinduzi wa Tani 353. Uzito wa uzinduzi wa hatua ya pili ya gari la uzinduzi wa Zenit-2 ni t 90 na urefu wa m 11 na kipenyo sawa.

Kama msanidi programu na mkuu wa utafiti, Utkin alihusika moja kwa moja katika uundaji wa magari ya kisasa ya uzinduzi na vyombo vya anga. Chini ya uongozi wake, mifumo minne ya kimkakati ya kombora ilitengenezwa na kuwekwa katika huduma, kuhakikisha usawa wa vikosi vya kombora vya nyuklia vya ndani na vikosi vinavyolingana vya Merika, na magari kadhaa ya uzinduzi yaliundwa. Maendeleo ya hivi punde ni gari la uzinduzi la Zenit lenye ufanisi mkubwa, rafiki wa mazingira, lenye uwezo wa kurusha tani 12 za mzigo kwenye obiti ya chini ya Dunia, roketi ya mafuta ya RT-23 (kulingana na uainishaji wa NATO SS-24), ambayo ilikuwa na vifaa. mifumo ya makombora ya reli ya Molodets, na kombora la kimkakati la R-36M lenye ufanisi mkubwa (kulingana na uainishaji wa NATO SS-18 "Shetani"), ambalo halina analogi nchini Merika. Katika uwanja wa vyombo vya anga, satelaiti mbalimbali za ulinzi na kisayansi zimepewa kazi. Kwa jumla, zaidi ya vifaa mia tatu vya familia ya Cosmos vilizinduliwa katika obiti anuwai, ambayo ni sehemu muhimu ya idadi ya satelaiti kwenye safu hii.

Mkakati wa mwanasayansi mbunifu V.F. Utkin ni kupata masuluhisho mbadala bora ya kisayansi na kiufundi kwa gharama ndogo.

Mahali maalum katika teknolojia ya ulinzi wa ulimwengu inashikiliwa na mfumo wa kombora iliyoundwa katika Ofisi ya Ubunifu ya Yuzhnoye - kombora la hatua mbili la kioevu linalochochewa na mabara (ICBM). Safu ya kurusha, kulingana na wingi wa kichwa cha vita, inaweza kufikia kilomita elfu 16. Imeongeza uwezo wa kunusurika katika mlipuko wa nyuklia na ina uwezo wa kiufundi kushinda ulinzi wa makombora wa Marekani. Wingi wa upakiaji wake ni mara mbili ya ile ya MX ya Amerika. Ili kuzuia nguvu za kutisha za injini za roketi hiyo zisiharibu kizindua cha silo, kurusha chokaa kilitumiwa. Kwa mujibu wa wataalamu wa Marekani, hii ndiyo silaha bora zaidi ya kombora duniani.

Amri ya NATO, ikiwa imevutiwa sana na uwezo wa Soviet 18M ICBM, iliipa faharisi yake - Shetani, ambayo ni, "Shetani". Mshtuko uliosababishwa na kuonekana kwa kombora hili ulilazimisha uongozi wa Merika la Amerika kujadili juu ya kizuizi cha kimkakati cha silaha. Na Vladimir Fedorovich mwenyewe alisema: "Tulitengeneza "Shetani" ili silaha kama hizo zisitumike kamwe."

V.F. Utkin ni mshiriki hai katika kazi katika uwanja wa ushirikiano wa kimataifa katika utafiti na maendeleo ya anga. Tukio muhimu lilikuwa utekelezaji wa mpango wa kina wa Intercosmos, ambao ulikuwa mchango mkubwa kwa uchunguzi wa pamoja wa nafasi ya karibu ya Dunia na wanasayansi kutoka nchi tofauti. Kwa kushirikiana na wanasayansi wa Ufaransa, mradi wa Arcade ulitekelezwa kwa msaada wa satelaiti ya Eagle.

Kwa amri ya Urais wa Sovieti Kuu ya USSR ya Agosti 12, 1976, Vladimir Fedorovich Utkin alipewa Agizo la Lenin na medali ya pili ya dhahabu "Nyundo na Sickle".

Mnamo 1976 alichaguliwa kuwa mshiriki kamili (msomi) wa Chuo cha Sayansi cha SSR ya Kiukreni, na mnamo 1984 - msomi wa Chuo cha Sayansi cha USSR.

Wakuu wa Roketi na Kituo cha Anga cha Dneprpetrovsk Mkurugenzi wa YuMZ A.M. Makarov na Mbuni Mkuu wa Ofisi ya Ubunifu wa Yuzhnoye V.F. Utkin

Tangu 1986, amekuwa mkurugenzi mkuu na mbuni mkuu wa NPO Yuzhnoye. Utkin alishiriki kikamilifu katika kazi ya utumiaji wa maendeleo ya kisayansi na kiufundi ya ulinzi kwa masilahi ya sayansi na uchumi wa kitaifa: katika uundaji wa gari la uzinduzi wa Kimbunga kulingana na SS-9, satelaiti ya Cosmos-1500, iliyotumika. ondoa msafara wa meli kutoka kwa barafu ya Bahari ya Mashariki-Siberian.

Hatua inayofuata katika ukuzaji wa mifumo ya nafasi ya usafiri wa ndani ilikuwa maendeleo ya anuwai ya umoja kulingana na mpango mmoja na ushiriki wa kampuni kuu za utengenezaji wa roketi. Ya kwanza katika mfululizo huu ilikuwa gari jipya la uzinduzi wa hatua mbili iliyoundwa na V. F. Utkin "Zenit-2". Inaingiza hadi tani 13.8 kwenye obiti ya kumbukumbu na wingi wa uzinduzi wa tani 459, ni ya tabaka la kati. Baada ya kushindwa kuunda N-1, Zenit ni mtoa huduma wa kwanza wa ndani iliyoundwa mahsusi kama mfumo wa usafiri wa anga kwa ajili ya kurusha kwenye obiti otomatiki na vyombo vya anga vya aina mbalimbali na madhumuni. Iliundwa kwa msingi wa kitengo cha roketi cha kwanza cha Zenit-1, iliyoundwa kwa pamoja na wataalamu kutoka NPO Yuzhnoye na NPO Energia. Kwa kusudi hili, injini ya roketi yenye nguvu zaidi ya mafuta ya taa yenye nguvu zaidi duniani RD-170 yenye msukumo wa tani 740-806 iliundwa. Na kipenyo cha 3.9 m na urefu wa 33 m, block ina uzito wa uzinduzi wa 353 tani.

Mbunifu mkuu V.F. Utkin kwenye mfano wa gari la uzinduzi la Zenit

Misa ya uzinduzi wa hatua ya pili ya gari la uzinduzi la Zenit-2 ni tani 90 na urefu wa mita 11 na kipenyo sawa. Uundaji wa gari la uzinduzi wa Zenit, ambalo limekuwa roketi ya juu zaidi katika darasa lake, ni wa hali ya juu. umuhimu sio tu yenyewe, lakini pia kama hatua ya kuunda gari la uzinduzi mzito "Energia". Kitalu cha ulimwengu cha Zenit-1, ambacho kilipitia mzunguko kamili wa maendeleo, majaribio ya ardhini na ndege kama sehemu ya gari la uzinduzi la Zenit-2 tangu 1985, kilitumiwa kwa kiasi cha vitalu vinne kama hatua ya kwanza ya uzinduzi wa Energia. gari. Zaidi ya hayo, mifumo ya uzinduzi ya Zenit na Energia hutumia kanuni zilezile za ufundi kamili na otomatiki ambazo zilitumika kwa mara ya kwanza katika Cyclone.

Msomi Vladimir Utkin kulia na naibu wake wa kwanza katika Ofisi ya Ubunifu ya Yuzhnoye B.I. Gubanov.

Mwendelezo wa kazi ya timu za Dnepropetrovsk na Kaliningrad ulionyeshwa katika uhamishaji wa naibu wa Utkin B.I. Gubanov kwenda NPO Energia. Gubanov alikua mbuni mkuu wa roketi hii yenye nguvu, ambayo ilifanya safari za ndege zilizofanikiwa mnamo 1988 na 1989.

Vladimir Fedorovich mwenyewe, ambaye wigo wake wa shughuli umeenda kwa muda mrefu zaidi ya wigo wa moja, hata kubwa zaidi na ya juu zaidi, NPO, alihamia Moscow mnamo 1990 na akaongoza taasisi kuu ya kisayansi ya Shirika la Nafasi la Urusi - TsNIImashinostroeniya, ambayo ni tata ya vituo vya kisayansi vinavyoendeleza karibu maeneo yote ya kinadharia na majaribio ya sayansi ya roketi na nafasi, ikiwa ni pamoja na udhibiti wa ndege wa anga na maendeleo ya mpango wa anga ya shirikisho la Urusi.

Mnamo 1990-2000 V.F. Utkin ni mkurugenzi wa Taasisi ya Utafiti ya Kati ya Uhandisi wa Mitambo ya Wakala wa Nafasi ya Urusi.

Katika MCC na Marshal wa Kikosi cha Makombora cha Kimkakati I. Sergeev

Wazee wa sayansi ya roketi ya ndani S.A. Afanasyev, V.F. Utkin, B.E. Chertok

Alishiriki kikamilifu katika kurekebisha usimamizi wa tasnia ya roketi na anga ya nchi katika hali mpya za kiuchumi, na alitoa mchango mkubwa katika maendeleo ya programu za utafiti wa kisayansi na matumizi na majaribio kwenye bodi ya Mir na ISS ya vituo vya orbital na Kirusi. Mpango wa Shirikisho wa Nafasi. Chini ya uongozi wake, taasisi hiyo ilifanya utafiti wa kisayansi katika sehemu mbalimbali za mpango wa Shirikisho, ilifanya kazi ya utafiti na maendeleo kwa lengo la kuunda vifaa vya majaribio ya kusudi maalum. Kama sehemu ya makubaliano yaliyofikiwa na Merika, "msaada" wa kisayansi na kiufundi ulitolewa kwa shida kuu zinazohusiana na Kituo cha Kimataifa cha Anga za Juu (ISS).

Baada ya kuwa mkuu wa Taasisi kuu ya Utafiti ya Uhandisi wa Mitambo huko Korolev karibu na Moscow mnamo 1990, Vladimir Fedorovich alitoa mchango mkubwa katika kupunguza zaidi makabiliano ya kombora la nyuklia na maendeleo ya makubaliano ya kimataifa juu ya utekelezaji wa miradi ya anga ya amani. Sifa na uzoefu wa mbuni, mwanasayansi na mwanafikra V.F. Utkin, mamlaka yake katika duru za kimataifa za kisayansi na serikali kwa kiasi kikubwa iliamua ushiriki wake katika tume mbalimbali, kamati na vikao juu ya maendeleo ya teknolojia ya roketi na nafasi. Kufikia wakati huu alikuwa tayari anajulikana sana katika tasnia ya roketi na anga. Vladimir Fedorovich aliongoza taasisi inayoongoza ya utafiti wa tasnia ya roketi na anga wakati wa wakati mgumu wa kuanguka kwa USSR. Walakini, kazi yake katika nafasi mpya ilifanikiwa, ambayo iliwezeshwa na mawasiliano ya muda mrefu kati ya Ofisi ya Ubunifu ya Yuzhnoye na TsNIIMash wakati wa kazi ya kuunda kizazi kipya cha mifumo ya kimkakati ya kombora ambayo ilihakikisha usawa wa vikosi vya nyuklia vya ndani, na vile vile kadhaa. aina ya magari ya uzinduzi wa nafasi na magari.

Naibu Mkurugenzi Mkuu wa TsNIIMash kwa Sayansi, Msomi Nikolai Apollonovich Anfimov anakumbuka: "Katika kazi hizi zote, Vladimir Fedorovich na wafanyikazi wa Ofisi ya Ubunifu ya Yuzhnoye walifanya kazi kwa karibu na TsNIImash: wote katika mchakato wa utaftaji wa muundo, katika kuamua njia za kukidhi kuongezeka. sifa za kiufundi na za kiufundi zilizojumuishwa katika mgawo wa kiufundi wa mteja, wakati wa mahesabu ya muundo na wakati wa ukuzaji wa majaribio na majaribio ya muundo unaoundwa. Wanaanga wa taasisi hiyo, wahandisi wa nguvu, wasemaji na wahandisi wa joto walikuwa na uhusiano wa karibu sana na "wakazi wa kusini." Maendeleo yote ya ofisi ya muundo yalijaribiwa katika mchakato wa hesabu na majaribio huko TsNIIMAsh.

Katika ofisi ya Taasisi ya Utafiti ya Kati ya Uhandisi wa Mitambo

Kama mkurugenzi wa TsNIIMAsh, V.F. Utkin alifanya mengi ili kuhifadhi uadilifu wa taasisi inayoongoza ya utafiti katika hali mpya ya kiuchumi, alitoa mchango mkubwa katika maendeleo ya programu za utafiti wa kisayansi na matumizi na majaribio kwenye bodi ya vituo vya Mir orbital na ISS, akawa rais wa Chuo cha Kirusi cha Cosmonautics kilichoitwa baada ya K.E. Tsiolkovsky. Licha ya ugumu wote wa "zama za mabadiliko," ilikuwa katika kipindi cha ukurugenzi wa Utkin huko TsNIIMash ambapo maendeleo makubwa yalitokea katika baadhi ya maeneo ya kazi.

Akiamini kuwa taasisi hiyo, pamoja na kazi ya utafiti, inahitaji kuchukua jukumu la kuongoza katika kazi moja au nyingine ya maendeleo, Vladimir Fedorovich alizindua kazi ya utafiti na maendeleo katika taasisi hiyo ili kuhakikisha kuundwa kwa ndege za majaribio maalum kulingana na teknolojia muhimu na muhimu. vipengele vya kizazi kipya. Kama matokeo, TsNIIMash ilishinda shindano kutoka kwa moja ya ofisi za muundo zenye mamlaka zaidi katika uwanja huu wa teknolojia na kupokea agizo linalolingana la serikali, ambalo lilitoa kazi kwa idara kadhaa za taasisi na mashirika yanayohusiana.

Uzinduzi wa bahari

Matokeo ya kipekee yalipatikana katika masuala yanayohusiana na mfumo wa urambazaji wa anga za juu wa GLONASS. Majukumu haya yanatatuliwa na timu ya idara ya mifumo ya satelaiti ya urambazaji kama sehemu ya MCC sawa (kwa usahihi zaidi, MCC-M), inayojulikana na kila mtu kutoka kwa ripoti za televisheni kuhusu uzinduzi unaofuata wa wanaanga kwenye kituo cha Mir au ISS. Urambazaji kwa kutegemea satelaiti bandia za Dunia kwa kufaa unaitwa Mapinduzi ya Tatu ya Kisayansi na Teknolojia ya mwishoni mwa karne ya ishirini. Kazi juu ya uamuzi wa usahihi wa juu wa obiti za satelaiti kulingana na vipimo vya leza ilianza mnamo 1990. Kiwango cha juu cha matokeo na ushiriki mkubwa katika ushirikiano wa kimataifa umesababisha ukweli kwamba TsUP-M imekuwa mshiriki rasmi katika kazi ya Huduma ya Kimataifa ya Mzunguko wa Dunia tangu 1994.

Haiwezekani kutambua jukumu muhimu sana la V.F. Utkin katika shirika la maendeleo ya uongofu katika TsNIIMAsh. Hasa, kazi ya vitengo vya nguvu vinavyohusiana na kutatua matatizo yaliyotokea katika sekta ya nyuklia, pamoja na kuhakikisha uendeshaji salama wa miundo ya majimaji nchini Urusi, ni muhimu sana. Pamoja na shirika la Lenhydrostal, miradi ilitengenezwa na zaidi ya milango 60 ya kizazi kipya ya sluice na maisha ya huduma ya uhakika ya miaka 100 ilianza kutumika. Idadi ya kushindwa kwa mifumo ya sluice kwenye mito mikubwa yenye matokeo ya maafa yasiyotabirika yamezuiwa.

Vladimir Fedorovich alitumia nguvu nyingi kwa ushirikiano wa kimataifa katika uwanja wa nafasi. Chini ya uongozi wa mkurugenzi wa TsNIIMash, uchunguzi wa kisayansi na kiufundi wa usalama wa ndege za anga za kimataifa kwenye bodi ya tata ya ndani ya orbital "Mir" na kituo cha anga cha kimataifa (ISS) kilipangwa. Haya yote yalifanywa ndani ya mfumo wa Tume ya pamoja ya Utkin-Stafford ya Urusi na Amerika, iliyopewa jina la wenyeviti wenza.

Utendaji katika Kituo cha Nafasi. Kennedy Florida Marekani

Mnamo 1997, kazi ya Tume ya Utkin-Stafford huko USA ilifanyika katika hali isiyo rasmi.

Akiongoza Baraza la Uratibu la Sayansi na Ufundi (CSTC) la Roscosmos na Chuo cha Sayansi cha Urusi kwa utafiti na majaribio kwenye kituo cha Mir na sehemu ya Urusi ya ISS, Vladimir Fedorovich alisimamia kuzingatiwa na uteuzi wa mapendekezo kutoka kwa wanasayansi wa Urusi kufanya utafiti na. majaribio kwenye vituo vya obiti vya bodi. Chini ya mwamvuli wa KNTS, kiasi kikubwa cha kazi kilifanywa juu ya malezi na utekelezaji wa programu za utafiti wa kisayansi, pamoja na ushiriki wa washirika wa kimataifa. Vladimir Fedorovich alijua jinsi ya kuweka kazi na kupanga kazi kwa njia ambayo ilikuwa ya kuvutia kwa kila mtu.

Wakati mwingine wale waliokuwepo kwenye KNTS hawakuweza kufahamu mara moja tatizo kwa ujumla, kwa hivyo mijadala ilizuka. Vladimir Fedorovich alisikiza wasemaji kila wakati hadi mwisho, na kisha, kama ilionekana wakati mwingine, alitoa muhtasari wa majadiliano hayo kwa maneno moja au mawili mafupi.

Kila mtu ambaye aliingiliana na Vladimir Fedorovich wakati wa kazi yake huko TsNIIMash alibaini kujitolea kwake na uwazi katika kazi yake, maarifa ya kina na shauku kubwa sio tu katika nyanja hizo za sayansi na teknolojia ambazo alilazimika kufunika na asili ya shughuli yake. Msomi huyo alikuwa mtu aliyeelimika sana, alijua na kupenda mashairi, ukumbi wa michezo na sinema. Kuthibitisha uwezekano wa kufanya maamuzi fulani ya kiufundi, mara nyingi alitaja mifano ya kihistoria na ya fasihi, kulinganisha kwa mfano, kumbukumbu kutoka kwa vijana wake wa Ryazan kama hoja za ziada, na daima kwa uhakika.

Akiwa katika nyadhifa za juu za uongozi wa serikali, akiwa Mbuni Mkuu na mwanasayansi mkuu, akibaki kujidai yeye mwenyewe, wenzake na wasaidizi wake, Vladimir Fedorovich maishani alikuwa mtu rahisi na anayeweza kufikiwa, alifuata na kusoma kwa undani maeneo mapya ya sayansi na teknolojia. nilipenda sanaa, ukumbi wa michezo, nilisoma mashairi vizuri sana. Ningeweza kutumia saa nyingi kukariri kazi za mwananchi mwenzangu ninayempenda Sergei Yesenin. Kwa mfano, kulingana na ushuhuda wa wenzake, angeweza kusoma shairi lake la kupenda "Anna Snegina" kutoka kwa kumbukumbu.

Mei 9 ni likizo kuu ya askari wa mstari wa mbele. Jenerali katika barbeque Yu.A. Mozzhorin, V.F. Utkin, V.A. Menshikov

Vladimir Fedorovich akawa Daktari wa Sayansi ya Ufundi, mwanachama kamili wa Chuo cha Sayansi cha USSR, Ukraine na Urusi. Mafanikio yake bora yalitunukiwa mara mbili jina la shujaa wa Kazi ya Ujamaa. Yeye ni mshindi wa Tuzo za Lenin na Jimbo la USSR na Ukraine, anayeshikilia Maagizo sita ya Lenin, Maagizo ya Vita vya Uzalendo vya digrii 1 na 2, Maagizo 2 ya Nyota Nyekundu, medali 14.

Katika historia ya karne ya ishirini, jina V.F. Utkina yuko sawa na majina ya wabunifu wakuu wa teknolojia ya roketi na anga S.P. Koroleva, M.K. Yangelya, V.P. Glushko, V.N. Chelomeya, V.P. Makeeva.

Katika nyakati za Soviet, Katibu Mkuu L.I. Brezhnev, ambaye alijua vizuri sana hali ya mambo katika uwanja wa roketi na nafasi, pia alijua wafanyikazi wake na uwezo wao vizuri. Brezhnev hakufanya mazungumzo ya heshima kila wakati na wataalam wanaoongoza; pia alitumia shinikizo, na hata shinikizo la aina gani, ikiwa hali ilihitaji. Akiwa na wasiwasi sana juu ya kubakia nyuma ya Merika katika utengenezaji na ubora wa mifumo ya makombora ya kivita, Brezhnev alimwita V. Utkin kwa mazungumzo. Kutoka kwa maneno ya kwanza kabisa, mazungumzo, kulingana na kumbukumbu za Utkin, yalichukua tabia mbaya. Baada ya misemo kadhaa ya utangulizi, Brezhnev, kulingana na Utkin, alisema yafuatayo kwa sauti mbaya: "Ikiwa hautaondoa pengo letu na Merika katika muundo na utengenezaji wa makombora yenye nguvu zaidi na ya kuaminika kuliko yao, basi tutaweka. wewe dhidi ya ukuta.” Bila kumruhusu Utkin kusema neno moja, alimtuma "... kufikiria na kufanya mambo." Hadi saa yake ya mwisho, Utkin alibaki na imani kwamba Brezhnev angefanya hivyo. Lakini Utkin alitatua shida hii. Haiwezekani kwamba Brezhnev angeamua kutekeleza tishio lake, ambalo lilikuwa na uwezekano mkubwa wa kisaikolojia.

"Shetani" wa kutisha - kazi bora ya roketi ya Vladimir Fedorovich Utkin - inazinduliwa

Umoja wa Mataifa daima umethamini sana kazi na ujuzi wa kiufundi wa wabunifu wa jumla wa Ofisi ya Ubunifu ya Yuzhnoye. Hata hivyo, tathmini yao ya juu ilikuwa isiyo na adabu na ilielezwa kama ifuatavyo: "Kiota cha pembe hii lazima kiharibiwe katika dakika za kwanza za shambulio hilo. Wasovieti.” Ilikuwa lengo la uharibifu, lililoorodheshwa kati ya malengo kumi muhimu zaidi katika USSR. Kumbuka jinsi siri za teknolojia ya roketi ya Ofisi ya Ubunifu ya Yuzhnoye na Yuzhmash ilivyokuwa inalindwa: hakuna mechi moja ya mpira wa miguu na ushiriki wa timu ya kigeni ilifanyika Dnepropetrovsk. Kwa mishale mia ya nyuklia iliyolenga moyo wa USSR na Wamarekani, Utkin alijibu na idadi kubwa zaidi ya mishale ya kombora, pamoja na mishale ya "Shetani" wake maarufu ("Gavana"), ambayo mara moja ilipunguza bidii ya vita ya jeshi. Marekani. Waliheshimu nguvu kila wakati na kila mahali. Kwa kuongezea, mishale ya kombora ya Utkin ilikuwa ngumu sana kwa mfumo wa ulinzi wa kombora wa Amerika. Merika haikuweza kurudisha nyuma shambulio la makombora ya darasa la Soviet Voevoda kwa njia za kiufundi wakati huo, na kuna sababu ya kuamini kuwa hii haiwezekani leo. Hata wakati huo, viongozi wa USSR walisema kwamba Muungano ulikuwa na njia za kutosha za kujibu, na kweli ziko, na haikuwa kama "propaganda nyekundu" kama wataalam wengine walivyopenda.

Lakini roketi ya Utkin ilikuwa ngumu kushika mimba; aloi mpya kabisa zilihitajika, ambazo hazikutumiwa mahali popote, na haikuwa tu suala la aloi. Utkin haraka vya kutosha anaanza kufanya majaribio ya muundo wa ndege wa roketi mpya. Uzinduzi wa kwanza wa "Voevoda" (kulingana na uainishaji wa Soviet) na ... - mlipuko wa roketi kwenye pedi ya uzinduzi. Brezhnev hakuinua hata nyusi yake maarufu; Katibu Mkuu alikuwa mtaalamu wa kombora anayeelewa. Uzinduzi wa pili na kutofaulu tena, Brezhnev anavumilia kimya kutofaulu kwa kombora hili, bila kuingilia au kumhimiza Utkin. Na uzinduzi wa tatu na wote uliofuata ulikwenda kwa uzuri. Kulikuwa na, kwa kweli, mapungufu, sio bila hii, lakini haya yalikuwa "vitu vidogo". Wakati huo ndipo "Voevoda" ya kutisha ya Kirusi ikageuka kuwa "SHETANI," mbaya sana kwa Wamarekani.

Maumivu ya kichwa yasiyo na mwisho kwa Merika kutoka kwa makombora ya Utkin hayakupita kwa muda mrefu. Mifumo ya makombora ya reli ya mapigano iliyoundwa na Utkin peke yake inaweza kumtia adui yeyote anayeweza kuhisi kutokuwa na usalama kamili kutokana na mgomo wa kulipiza kisasi usioepukika. Hebu fikiria treni ya kawaida ya abiria. Muundo mmoja hadi mmoja, lakini badala ya abiria kubeba makombora na wataalamu wa kijeshi wanaowahudumia. Jaribu kutofautisha treni ya kombora kati ya makumi ya maelfu ya treni zinazofanana zinazozunguka nchi nzima.

Uzinduzi wa roketi ya BRZD "Molodets".

Rais wa kwanza wa USSR M. Gorbachev alisafiri kwenda Baikonur, alitembelea YuMZ na Ofisi ya Ubunifu ya Yuzhnoye, aliwasiliana mara kwa mara na wataalam wetu wakuu katika uwanja wa ulinzi na majenerali, lakini, hata hivyo, alishindwa na jaribu la kupata sifa mbaya sana ulimwenguni kote. mtunza amani, akionyesha hatia ya uhalifu, baada ya kupokea uhakikisho wa maneno kutoka kwa "washirika" wetu wa Magharibi juu ya kutopanuka kwa NATO Mashariki na hadhi isiyofungamana ya Ujerumani iliyoungana, "ilitikiswa" START-1, mbaya zaidi kuliko hiyo, ilihakikisha. Utekelezaji wa majukumu yaliyopanuliwa ya upande mmoja, na kusababisha uharibifu mkubwa kwa uwezo wa ulinzi wa nchi yetu, na kudhoofisha matokeo ya kazi ngumu ya vizazi vyote vya ulinzi wetu, watu wote wa Soviet.

Rais wa kwanza wa Urusi, Boris Yeltsin, kwa upande wake, akipunga START-2, alichangia kuporomoka zaidi kwa uwezo wa ulinzi wa nchi hiyo na wakati mmoja alikubali hadi akatangaza kuondolewa kwa vichwa vya vita kutoka kwa makombora ya kivita, badala ya kutangaza. mabadiliko katika misheni ya kukimbia, kwamba makombora hayataelekezwa tena kwa Amerika.

Hawa walikuwa aina ya wataalam ambao walikuwa katika safu ya Kamanda Mkuu wa Vikosi vya Wanajeshi wa marehemu USSR na Urusi, ambao hawakuona kuwa inawezekana kushauriana na wabunifu wao wakuu na kuzingatia maoni yao na maoni ya makamanda wetu wa kijeshi.

Viongozi wa kwanza wa jimbo letu walisikiliza maoni ya Vladimir Fedorovich - Katibu Mkuu wa Kamati Kuu ya CPSU L.I., Brezhnev, Rais wa Urusi V. Putin (Picha kutoka gazeti "Gudok" 2000). Kwa ajili ya haki, ni muhimu kuzingatia kwamba hii haikuwa hivyo kila wakati; hii haikuhusu Rais wa USSR M. Gorbachev na Rais wa kwanza wa Urusi B. Yeltsin.

Ni muhimu kwamba Bunge la Marekani lenye nguvu lilitenga pesa mara moja kwa ajili ya uharibifu wa maghala ya zamani ya makombora ya Usovieti, lakini halikutoa hata senti moja kwa ajili ya ujenzi wa nyumba za maofisa walioendesha maghala haya: “Bunge la Marekani halina uwezo wa kutenga pesa kuboresha hali ya maisha ya maafisa wa nchi nyingine." Lakini kabla ya kuharibu, kwa mfano, maghala ya makombora ya Jeshi la 43 la Makombora huko Ukrainia, Merika ilizungumza juu ya utayari wake wa kusaidia maofisa na maafisa wa kibali wa Kikosi cha Makombora cha Kimkakati waliofukuzwa kwa wingi katika kupanga makazi. Uongozi wa Ukraine wakati huo, badala ya kuhitimisha makubaliano na Merika ambayo ingekuwa na alama maalum za fidia kwa nchi hiyo kwa uharibifu wa makombora ya makombora, ya lazima kwa pande zote mbili, ilichukua Merika kwa neno lake. Unaweza kungoja pesa milele chini ya makubaliano ya aina hii ...

Baada ya kustaafu, Utkin alimpokea Brigedia Jenerali mwanaanga Thomas Stafford nyumbani kwake kwa ombi lake. Kwa nini yeye, Utkin, asikubali mwanaanga maarufu wa Marekani? Alikubali, na kwa pamoja walifanya dumplings, uzalishaji ambao Stafford aliujua vizuri. Na dumplings huenda na vodka nzuri ya Kirusi. Stafford aliinua toast ya kwanza kwa Mbuni Mkuu Utkin, ambaye "... alitengeneza roketi ambayo Wamarekani bado wanaogopa." Hata katika toast hii ya kirafiki, heshima kwa mpinzani mwenye nguvu inaonekana wazi. Umoja wa Mataifa hauzungumzi na wanyonge hata kidogo, isipokuwa kutoka kwa nafasi ya nguvu kupitia diktat na vitisho. Kuna idadi yoyote ya mifano, hasa katika wakati wetu.

Thomas Stafford: “...Msomi Utkin alikuwa shahidi na kichocheo cha mabadiliko ya hali ya juu yaliyotokea katika kipindi cha miaka 76 ya maisha yake. Yeye binafsi aliona kuibuka na maendeleo ya uvumbuzi nyingi kubwa: roketi za mafuta ya kioevu, satelaiti ya kwanza ya bandia ya Dunia na kompyuta za kibinafsi. Kwa kweli alikuwa msukumo wa mabadiliko haya, kwani ilikuwa muundo wake wa gari la uzinduzi ambao uliunda msingi wa maendeleo ya teknolojia ya ulinzi na anga ya Shirikisho la Urusi iliyotumiwa leo ... Wakati wa mkutano wetu wa kwanza kabisa, nilishangazwa na kipaji, akili kali ya mhandisi mkubwa ambaye alikua mtaalam asiyeweza kushindana naye katika ukuzaji wa teknolojia ya roketi na anga. Ni vigumu kukadiria ufahamu wa mawazo yake na mapendekezo ambayo alishiriki wakati wa kazi yetu ya pamoja ndani ya programu ya Mir-Shuttle. Shukrani kwa jitihada zake, iliwezekana kupanua ushirikiano ndani ya mfumo wa mpango wa pamoja na kuhusisha mataifa duniani kote katika ujenzi wa Kituo cha Kimataifa cha Nafasi."

Daniel Goldin: "Kama mkurugenzi wa Taasisi kuu ya Utafiti ya Uhandisi wa Mitambo, Vladimir Fedorovich alikuwa mfuasi mkuu wa uundaji wa Kituo cha Kimataifa cha Nafasi. Kujitolea kwake kwa ushirikiano wetu angani kulifungua njia kwa mustakabali wetu. Tutaukosa sana uongozi na busara zake. Vladimir Fedorovich alikuwa jambo muhimu katika mafanikio ya ushirikiano wetu wa kina katika nafasi. Urithi wake utaendelea katika mafanikio yajayo ya wavumbuzi wa anga duniani kote."

Mwanachuoni V.F. Utkin na mwanaanga Thomas Staffort wakiwa kwenye mnara wa K.E. Tsiolkovsky katika kijiji cha Izhevsk

Chini ya uongozi wa V.F. Utkin, gala kubwa ya wahandisi na wabunifu wenye talanta, wasimamizi wa biashara na mashirika walikua. Daima alitegemea ubunifu wao na ujuzi bora wa shirika. Hii ilikuwa timu yenye uwezo wa kuunda miradi ngumu zaidi na ya kushangaza. Sasa anafanya kazi kwa mafanikio katika taasisi za kitaaluma, ofisi za kubuni, taasisi za utafiti na katika makampuni ya biashara katika tasnia ya anga ya Urusi.

Wakati wa kuunda silaha za kisasa za kutisha na za uharibifu, V.F. Utkin, kwa upande mwingine, alihisi jukumu kubwa kwa ulimwengu na washirika wake. Falsafa yake kama mbuni na raia ilikuwa chini ya jukumu na uchaguzi wa maadili wa mwanasayansi. Na labda ndiyo sababu janga la kombora la nyuklia halikutokea, na majimbo yalikaa kwenye meza ya mazungumzo juu ya kupunguzwa kwa silaha za kutisha, kwamba kulikuwa na wanasayansi wazalendo kama Vladimir Fedorovich Utkin.

Moyo wa Vladimir Fedorovich Utkin uliacha kupiga mnamo Februari 15, 2000. Shujaa wa Kazi ya Kijamaa Vladimir Fedorovich Utkin alizikwa mara mbili kwenye kaburi la Troekurovsky katika mji mkuu.

Mnamo 2003, jalada la ukumbusho katika kumbukumbu ya mwanasayansi mkuu wa roketi lilifunuliwa kwenye facade ya jengo kuu la TsNIIMash. Kamati ya maandalizi imeundwa ambayo kila mwaka hutoa medali za dhahabu na fedha zilizopewa jina la Academician Utkin.

V.F. Utkin aliifanyia nchi mengi sana hata maisha machache yasingetosha kwa mtu mwingine yeyote. Kuhusu yeye, mara mbili shujaa wa Kazi ya Ujamaa, msomi na mshindi wa tuzo nyingi, vijana nchini Urusi, na hata zaidi huko Maidan Ukraine, wanajua kidogo sana au hawajui hata kidogo, bila kuhesabu watu kutoka mji wa Kasimov, ambao uko ndani. mkoa wa Ryazan - nchi ya asili ya K. E. Tsiolkovsky, mshairi mkuu wa Urusi Sergei Yesenin na wabunifu bora wa teknolojia ya roketi ya Nchi yetu ya Baba, wazalendo wa ardhi ya Urusi, ndugu wa Utkin ...

Monument kwa V.F. Utkin

Katika mji wa Ryazan

Utkin Vladimir Fedorovich Vladimir Fedorovich alizaliwa katika mji wa Pustobor, wilaya ya Kasimovsky, mnamo Oktoba 17, 1923. Mnamo 1941, alihitimu kwa heshima kutoka shule ya sekondari Nambari 2 huko Kasimov na akawa cadet katika Shule ya Mawasiliano ya Ulyanovsk. Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, Vladimir Fedorovich aliwahi kuwa fundi mkuu katika kituo cha telegraph cha kijeshi katika Kitengo cha 278 cha Anga cha Fighter na akafika Berlin. Baada ya vita, alihitimu kutoka Kitivo cha Silaha za Jet cha Taasisi ya Mitambo ya Kijeshi ya Leningrad.

Mwananchi mwenzetu, Vladimir Fedorovich Utkin, ni, kwanza kabisa, mbuni mkuu wa mifumo ya kimkakati ya kombora, ambayo imekuwa mbadala kwa Urusi dhidi ya tishio lolote la kombora la nyuklia. Hili ndilo lililoruhusu ubinadamu kuepuka vita vya tatu vya dunia vya nyuklia vya kujiua.

ROCKET SS-24

Kuanzia 1970 hadi 1990, V.F. Utkin aliongoza Ofisi ya Ubunifu ya Yuzhnoye, kwanza kama mkuu na kisha mbuni mkuu. Wakati huu, mifumo minne ya kimkakati ya kombora ilitengenezwa na kuwekwa katika huduma, na magari kadhaa ya uzinduzi yaliundwa. Miongoni mwa maendeleo ya hivi punde ni gari la uzinduzi la Zenit lenye ufanisi mkubwa, lisilo na mazingira; kombora thabiti la SS-24; kombora la kimkakati lenye ufanisi mkubwa lisilo na kifani SS-18.

Katika uwanja wa utafiti wa anga, satelaiti mbalimbali kwa ajili ya ulinzi na madhumuni ya kisayansi zimetekelezwa. Kwa jumla, zaidi ya vyombo vya anga vya juu mia tatu vya familia ya Cosmos vilivyotengenezwa na Ofisi ya Ubunifu ya Yuzhnoye vilizinduliwa kwenye obiti, ikijumuisha sehemu kubwa ya jumla ya idadi ya satelaiti katika safu hii.

Kanuni ya tabia ya kazi ya V.F. Utkin ni matumizi ya maendeleo ya kisayansi na kiufundi ya ulinzi kwa masilahi ya sayansi na uchumi wa kitaifa. Kwa hivyo, satelaiti ya Kosmos-1500 ilitumiwa kuondoa misafara ya meli zilizofunikwa na barafu katika Bahari ya Siberia ya Mashariki. Kosmos-1500 pia ikawa mwanzilishi wa safu inayojulikana ya satelaiti ya Bahari, ambayo hutoa maboresho makubwa katika usalama na ufanisi wa urambazaji.

Tangu 1990, V.F. Utkin amekuwa mkurugenzi wa Taasisi kuu ya Utafiti ya Uhandisi wa Mitambo ya Shirika la Usafiri wa Anga na Nafasi la Urusi (Rosaviakosmos). Kwa ushiriki wa moja kwa moja wa Vladimir Fedorovich, Programu ya Shirikisho la Nafasi ya Urusi ilitengenezwa. Chini ya uongozi wake, kama mbuni wa jumla, "msaada" wa kisayansi na kiufundi hutolewa kwa shida kuu zinazohusiana na Kituo cha Kimataifa cha Nafasi (ISS).

Sifa na uzoefu wa V.F. Utkin, mamlaka katika duru za kisayansi za kimataifa, kwa kiasi kikubwa iliamua kuteuliwa kwake kama mwenyekiti mwenza wa tume ya pamoja ya wataalam na NASA - "Tume ya Utkin-Stafford", ambayo ina udhibiti wa pamoja juu ya maswala yenye shida ya kuunda ISS. .