Jina la mtafiti kwenye ramani ya kisasa ni Lisyansky. Yuri Lisyansky navigator maarufu wa Urusi

Yuri Fedorovich Lisyansky(Agosti 2, 1773, Nezhin - Februari 22, 1837, St. Petersburg) - Navigator wa Kirusi na mchunguzi. Nahodha wa daraja la kwanza.

Wasifu

Alizaliwa katika familia ya kuhani mkuu katika jiji la Nizhyn. Alipokuwa akisoma katika Naval Cadet Corps, akawa marafiki na I. F. Krusenstern.

Mnamo 1793-1799 alikuwa kwenye mafunzo ya kazi huko Uingereza.

Mnamo 1803-1806, Ivan Kruzenshtern na Yuri Lisyansky walifanya msafara wa kwanza wa ulimwengu wa Urusi kwenye miteremko ya Nadezhda na Neva. Lisyansky aliamuru Neva na kugundua moja ya visiwa vya Hawaii, vilivyoitwa baada yake (Kisiwa cha Lisyansky). Lisyansky alikuwa wa kwanza kuelezea Hawaii katika kitabu chake "Safari Around the World" (1812). Kwa huduma zake alipokea cheo cha nahodha wa cheo cha 2, Agizo la Mtakatifu Vladimir wa shahada ya 3, bonasi ya fedha na pensheni ya maisha yote.

Mnamo 1807-1808 aliamuru meli "Conception of St. Anne", "Emgeiten" na kikosi cha meli 9, na kushiriki katika uhasama dhidi ya meli za Uingereza na Uswidi.

Mnamo 1809 alistaafu na safu ya nahodha wa 1. Alichapisha kitabu "Safari ya Kuzunguka Ulimwengu" kulingana na rekodi za kusafiri mnamo 1812, baadaye akakitafsiri kwa Kiingereza na kukichapisha huko London mnamo 1814.

Alizikwa katika "Necropolis of Art Masters" kwenye Makaburi ya Tikhvin ya Alexander Nevsky Lavra (St. Petersburg). Kwa Amri ya Serikali ya Shirikisho la Urusi Nambari 527 ya Julai 10, 2001, kaburi la kaburi la Yuri Lisyansky linafafanuliwa kuwa kitu cha urithi wa kihistoria na kitamaduni wa umuhimu wa shirikisho (wote-Kirusi).

Kumbukumbu ya Yuri Lisyansky

  • Wafuatao waliitwa kwa heshima ya Yuri Fedorovich Lisyansky:
    • kisiwa kisicho na watu cha Lisyansky katika visiwa vya Hawaii, kilichogunduliwa naye mnamo Oktoba 15, 1805 wakati wa mzunguko wa kwanza wa Kirusi;
    • Cape, Strait na peninsula katika Visiwa vya Alexander karibu na pwani ya Alaska (1883);
    • Ghuba ya Lisyansky. Jina lililotolewa mwaka wa 1888 na Ofisi ya Uvuvi ya Marekani. Ilibadilishwa 1929 na Walinzi wa Pwani ya Marekani hadi Barling;
    • bay katika Visiwa vya Alexander (1908);
    • mlima wa chini ya maji katika Bahari ya Okhotsk katika eneo la Visiwa vya Kuril, iliyogunduliwa na chombo cha utafiti Vityaz mnamo 1949-1955;
    • peninsula kwenye pwani ya kaskazini ya Bahari ya Okhotsk, mashariki mwa eneo la Khabarovsk;
    • mto katika Visiwa vya Alexander, jina lake baada ya Lisyansky Bay (1955).
    • mitaani na mraba katika Nizhyn, Chernihiv mkoa. (Ukrainia)
  • Mnamo 1965, USSR ilijenga mradi wa 97 wa kuvunja barafu ya dizeli-umeme, inayoitwa Yuri Lisyansky. Meli ya kuvunja barafu inaendelea kufanya kazi; mnamo 2008, ilipokea ruhusa ya kufanya kazi hadi 2017.
  • Mnamo 1974 katika jiji la Nizhyn, mkoa wa Chernigov. (Ukrainia) mnara wa ukumbusho ulijengwa katika mraba wa jina moja katikati ya jiji karibu na nyumba ambayo Yu. F. Lisyansky alizaliwa na kanisa ambalo alibatizwa na ambapo baba yake alitumikia kama kuhani mkuu. Mchongaji K.V.Godulyan
  • Mnamo 1993, Benki ya Urusi ilitoa safu ya sarafu za ukumbusho "Safari ya Kwanza ya Urusi Duniani".
  • Mnamo 1998, kwa heshima ya kumbukumbu ya miaka 225 ya kuzaliwa kwa Yuri Lisyansky, Chapisho la Urusi lilitoa muhuri uliowekwa kwa hafla hii, na Chapisho la Kiukreni lilitoa safu ya mihuri ya posta.
  • Mnamo 2003, Barua ya Urusi ilitoa muhuri kwa heshima ya kumbukumbu ya miaka 200 ya msafara wa Ivan Kruzenshtern na Yuri Lisyansky.
  • Mnamo 2008, ndege ya Aeroflot iliita moja ya ndege zake Airbus A320 (VP-BZQ) kwa heshima ya Yuri Lisyansky.

    Muhuri wa posta wa Urusi, 1998

    Muhuri wa posta wa Ukraine, 1998

    Sarafu ya kumbukumbu ya Benki Kuu ya Shirikisho la Urusi

Fasihi

  • Lupach V. S. I. F. Krusenstern na Yu. F. Lisyansky: [Insha]. - M.: Jimbo. mh. kijiografia. lit., 1953. - 47 p. - nakala 100,000.
  • Severov P.F. Navigator kutoka mji wa Nezhin // Bahari walikuwa: Hadithi: Kwa mazingira. na sanaa. shule umri. - Chapisha upya. - Kyiv: Veselka, 1982. - 271 p. - nakala 50,000.
  • Firsov I. I. Lisyansky. - M.: Vijana Walinzi, 2002. - 285 p. - (Maisha ya watu wa ajabu; Toleo la 1018). - nakala 5000. - ISBN 5-235-02451-6.
  • Wasifu wa Steinberg E. L. wa baharia wa Urusi Yuri Lisyansky. - Nyumba ya Uchapishaji ya Kijeshi, 1948.

YURI FEDOROVICH LISYANSKY, 1773-1837, mshiriki katika safari ya kwanza ya Urusi kuzunguka ulimwengu, mfanyakazi maarufu wa Admiral Kruzenshtern maarufu, alizaliwa mnamo Agosti 2, 1773. Mhitimu wa Jeshi la Wanamaji tangu 1783, Lisyansky alipandishwa cheo na kuwa mtu wa kati mnamo Machi 20, 1786. Wakati wa Vita vya Uswidi alikuwa akisafiri karibu na Helsingfors na kushiriki katika Vita vya Gotland kwenye frigate ya Podrazislav; mnamo 1789 alipandishwa cheo na kuwa mtu wa kati na kushiriki, mwaka huu na ujao, katika vita vyote vikuu vya majini na Wasweden. Mnamo 1793, alipandishwa cheo na kuwa Luteni na kutumwa Uingereza kutumika kama "kujitolea" kwenye meli za meli za Kiingereza. Hapa alishiriki katika vita vya majini na Wafaransa na akasafiri kutoka pwani ya Afrika, Asia na Amerika. Aliporudi Urusi, Lisyansky alipandishwa cheo na kuwa nahodha-Luteni mnamo Machi 27, 1798 na kuteuliwa kuwa kamanda wa frigate Autopl. Mnamo 1805, kwa kampeni 18 za majini, alipokea agizo hilo St. George darasa la 4. Katika mwaka huo huo alichapisha kitabu cha Karani "Movement of Fleets", kilichotafsiriwa kutoka kwa Kiingereza. Kuamuru mteremko "Neva", alianza pamoja na Kruzenshtern (mteremko "Nadezhda") kwenye safari ya kuzunguka ulimwengu, kwa lengo la kufikia mwambao wa makoloni ya Urusi na Amerika kwa bahari; Wakati huo huo, alitembelea visiwa vya Tenerife na St. Catherine huko Brazil. Mnamo 1804, baada ya kuzunguka Cape Horn, Lisyansky, kwenye Visiwa vya Sandwich, alijitenga na Nadezhda na kuchukua kozi ya kujitegemea kwenye kisiwa hicho. Kodiak, kisha akaenda Sitkha, ambapo alimsaidia kamanda mkuu wa makoloni ya Urusi ya Amerika Kaskazini, Baranov, katika kurudisha jiji lililotekwa na kuharibiwa la Novoarkhangelsk. Mnamo 1805, kwenye njia ya kurudi, aligundua visiwa vya Lisyansky na Krusenstern na huko Canton viliunganishwa tena na Nadezhda. Baada ya kuzunguka Cape of Good Hope, baada ya safari ya siku 142, Lisyansky alifika Portsmouth, na kutoka hapo mnamo Juni 26, 1806 alirudi Kronstadt na akapandishwa cheo na kuwa nahodha wa safu ya 2. Mnamo 1809, Januari 8, Lisyansky alifukuzwa kazi. Mnamo 1812, alichapisha maelezo ya kuzunguka kwake, akifunua nguvu bora za uchunguzi. Kichwa cha kitabu: "Safari ya kuzunguka ulimwengu mnamo 1803, 1804, 1805 na 1806", na Atlas ya kina na sahihi iliyoambatanishwa. Lisyansky baadaye alitafsiri kazi yake kwa Kiingereza na kuichapisha huko London mnamo 1814. Vitabu hivi sasa ni adimu sana, na jina la msafiri limetupwa kwenye usahaulifu usiostahili. Kwa kadiri Krusenstern bado anakumbukwa, satelaiti na mshirika wake Lisyansky wanajulikana kidogo tu nje ya mzunguko wa wataalamu.
Yu. F. Lisyansky alikufa huko St. Petersburg, akiwa na cheo cha nahodha wa 1, Februari 22, 1837 na akazikwa katika makaburi ya Tikhvin ya Alexander Nevsky Lavra.
(Kutoka kwa picha, pastel, kutoka kwa mkusanyiko wa Grand Duke Nikolai Mikhailovich.)

Amri za Dola ya Urusi(3)

Yuri Lisyansky alikuwa wa kwanza kusafiri kwa meli kutoka China hadi Uingereza bila kusimama

Watu wengi wanamkumbuka Admiral Ivan Krusenstern kutoka siku zake za shule. Mashabiki wa nyimbo za bard watakumbuka mistari ya Alexander Gorodnitsky "Chini ya upepo usio waaminifu wa kaskazini, chini ya anga ya bluu ya kusini / Tena meli za Kruzenshtern zinazunguka juu ya kichwa changu." Hii ni kuhusu meli ya meli yenye jina la admirali maarufu wa Kirusi ambaye alikamilisha mzunguko wa kwanza wa Kirusi duniani. Lakini, kwa bahati mbaya, sio kila mtu anakumbuka kwamba msafara maarufu na Ivan Fedorovich Kruzenshtern (mteremko "Nadezhda") pia ulifanywa na mzaliwa wa mji mdogo wa Urusi wa Nezhin, mkoa wa Kyiv, Yuri Fedorovich Lisyansky (mteremko "Neva"). .

Lazima ashiriki kikamilifu na mwenzake utukufu wa mkuu wa jeshi la majini-mvumbuzi. Zaidi ya hayo, kama tutakavyoona hapa chini, safari yake, iliyoanza Agosti 7 (Julai 26, O.S.), 1803, ilikuwa ya kujitegemea kwa sehemu kubwa.

Lisyansky alikuwa wa kwanza mara tatu: alikuwa wa kwanza kuzunguka ulimwengu chini ya bendera ya Urusi, wa kwanza kuendelea na njia ya maji kutoka Kronstadt hadi Amerika ya Urusi (ya Urusi hadi 1867, na kisha, ole, kuuzwa kwa Merika) , na wa kwanza kugundua kisiwa kisicho na watu katika Bahari ya Pasifiki ya kati. Kwa ujumla, kwenye ramani ya dunia, jina la Lisyansky limetajwa mara 8: bay, peninsula, mlango, mto na cape kwenye pwani ya Amerika ya Kaskazini katika eneo la Visiwa vya Alexander, moja ya Visiwa vya visiwa vya Hawaii, mlima wa chini ya maji katika Bahari ya Okhotsk na peninsula kwenye pwani ya kaskazini vinaitwa baada yake. Bahari ya Okhotsk!

Ramani inayoonyesha njia ya kuzunguka Kruzenshtern na Lisyansky

Msafiri wa Kirusi wa baadaye na msafiri Yuri Lisyansky alizaliwa mwaka wa 1773 katika jimbo la Kyiv, katika familia ya kuhani, mkuu wa Kanisa la Nizhyn la Mwinjilisti wa Mtakatifu John. Mvulana huyo, ambaye alikuwa na ndoto ya bahari tangu utoto, alitumwa mnamo 1783 kusoma katika Naval Cadet Corps, ambapo alikua marafiki na Kruzenshtern, rika lake. Katika umri wa miaka 13, baada ya kuhitimu mapema kutoka kwa maiti ya pili kwenye orodha, Lisyansky alijiunga na frigate ya bunduki 32 ya Podrazhislav, ambayo ilikuwa sehemu ya kikosi cha Baltic cha Admiral Samuel Greig, kama mtu wa kati. Kwenye frigate wakati wa vita vya Urusi na Uswidi vya 1788-1790, midshipman mwenye umri wa miaka 15 alishiriki katika vita kadhaa vya majini: Hogland, na vile vile huko Öland na Reval.

Mnamo 1789 alipandishwa cheo na kuwa mtu wa kati, na mwaka wa 1793, tayari akiwa na cheo cha lieutenant, alitumwa kutoka kwa Baltic Fleet kama kujitolea kati ya maafisa 16 bora wa jeshi la majini kwenda Uingereza, ambako alifunzwa kwa miaka 4 na hata kushiriki katika jeshi. Vita vya Jeshi la Wanamaji la Kifalme dhidi ya Ufaransa ya Republican (alijitofautisha wakati wa kutekwa kwa frigate ya Ufaransa "Elizabeth", alishtuka), alipigana na maharamia katika maji ya Amerika Kaskazini.

Monument kwa Yuri Lisyansky huko Nizhyn

Lisyansky alisafiri kote Merika, alikutana na Rais wa kwanza wa Merika George Washington huko Philadelphia, alitembelea West Indies kwa meli ya Amerika, ambapo mapema 1795 karibu alikufa kutokana na homa ya manjano, akifuatana na misafara ya Kiingereza kwenye pwani ya Afrika Kusini na India, akachunguzwa. na kuelezea kisiwa cha St. Helena, kilisoma kikabila makazi ya wakoloni nchini Afrika Kusini na sifa nyingi za kijiografia.

Mnamo 1800, alirudi Urusi kama kamanda wa luteni na uzoefu wa miaka mitatu, alipata uzoefu na maarifa katika nyanja za urambazaji, hali ya hewa, unajimu wa majini, mbinu za majini, na sayansi ya asili, na akapokea nafasi ya kamanda wa frigate Avtroil. katika Fleet ya Baltic. Mnamo Novemba 1802, kwa ushiriki wake katika kampeni 16 za majini na vita kuu mbili, Lisyansky alipewa Agizo la St. George, digrii ya 4.

Mwanzo wa maandalizi ya safari ya 1 ya duru ya ulimwengu ya Urusi inachukuliwa kuwa Julai 1799, wakati kampuni ya Urusi-Amerika, ambayo ilijishughulisha na maendeleo ya kibiashara ya maeneo ya Amerika ya Urusi, Kuril na visiwa vingine, ilionyesha msaada. kwa msafara maalum wa kusambaza na kulinda makazi ya Urusi huko Alaska. Maafisa walizuia mradi huo kutekelezwa na mabaharia wa Urusi, wakiamini kwamba Waingereza wanapaswa kuajiriwa kwa mzunguko wa kwanza wa ulimwengu chini ya bendera ya Urusi. Walakini, Waziri mpya wa Jeshi la Wanamaji, Admiral Nikolai Mordvinov, hakuunga mkono tu mradi wa Krusenstern, lakini pia alishauri kununua sio moja, lakini meli mbili kwa safari hiyo ili kuongeza uhai wa msafara huo.

Ununuzi wa meli huko Uingereza mwishoni mwa 1802 ulifanywa na Luteni-Kamanda Lisyansky (pamoja na bwana wa meli Razumov). Mteremko wa bunduki 16 "Leander" na uhamishaji wa tani 450 ulipewa jina "Nadezhda" (Luteni-Kapteni Kruzenshtern aliteuliwa kuamuru), na mteremko wa bunduki 14 "Thames" (tani 370) uliitwa "Neva" ( Luteni-Kapteni Lisyansky) .

Miteremko "Neva" na "Nadezhda"

Nusu karne baada ya msafara huu, hydrographer Nikolai Ivashintsov aliita maandalizi ya meli na wafanyakazi kwa ajili ya kusafiri na Krusenstern na Lisyansky mfano. Walakini, katika dhoruba kali ya kwanza, janga hilo lilizuiliwa tu na ujasiri na ustadi wa mabaharia wa Urusi. Meli hizo zililazimika kufungwa tena kwenye bandari ya Falmouth katika Idhaa ya Kiingereza.

Mnamo Novemba 14, 1803, katika Bahari ya Atlantiki, miteremko miwili ya Urusi iliyopeperusha bendera ya Urusi ilivuka ikweta kwa mara ya kwanza katika historia ya meli za Urusi. Manahodha walileta meli zao karibu zaidi, zimesimama kwenye madaraja katika sare za sherehe na panga. "Hurrah!" ilisikika mara tatu juu ya ikweta, na baharia wa mteremko wa "Nadezhda" Pavel Kurganov, akitoa picha ya mungu wa bahari Neptune, aliwasalimu mabaharia wa Urusi na sehemu yake ya tatu iliyoinuliwa juu ya kuingia kwao katika Ulimwengu wa Kusini.

Wataalamu wanaona kuwa hakuna mataifa ya baharini yaliyopita baharini kabla ya Warusi kugundua kile kilichogunduliwa na wachunguzi wa Kirusi Lisyansky na Krusenstern: hakuna mtu aliyeelezea mikondo ya ikweta kabla yao.

Mnamo Februari 1804, Nadezhda na Neva walizunguka Amerika Kusini kwenye Pembe ya Cape maarufu na kuingia Bahari ya Pasifiki. Lisyansky alielekea kwenye Kisiwa cha Pasaka, akakichora ramani na kukusanya maelezo ya kina ya mwambao wake, asili, hali ya hewa, na kukusanya nyenzo tajiri za kikabila kuhusu wenyeji wake. Katika kisiwa cha Nukuhiwa (Visiwa vya Marquesas), meli ziliungana tena na kwenda kwenye visiwa vya Hawaii. Katika ukungu walipotezana: mteremko wa Nadezhda ulielekea Kamchatka, na Neva ya Lisyansky ilielekea mwambao wa Alaska. Kuanzia Julai 1, 1804, alitumia zaidi ya mwaka nje ya pwani ya Amerika Kaskazini, ambapo Lisyansky na baharia Daniil Kalinin walichunguza Kisiwa cha Kodiak na sehemu ya visiwa vya Alexander Archipelago, kugundua visiwa vya Kruzov na Chichagova.

Mfano wa makumbusho ya sloop "Neva"

Kwa ombi la mtawala wa makazi ya Urusi huko Amerika, Alexander Baranov, Lisyansky alielekea kwenye Visiwa vya Alexander kutoa msaada wa kijeshi dhidi ya Wahindi wa Tlingit. Mabaharia waliwasaidia wenyeji wa Amerika ya Urusi kutetea makazi yao kutokana na shambulio, walishiriki katika ujenzi wa ngome ya Novo-Arkhangelsk (Sitka), na walifanya uchunguzi wa kisayansi na kazi ya hydrographic.

Ikumbukwe kwamba maelezo ya safari nyingi za dunia nzima zilizofanywa na mabaharia wa Ulaya Magharibi kwa kawaida yalikusanywa kwa sauti ya dharau ya kiburi kwa “washenzi,” ambao Wazungu waliwaona kuwa duni sana kwao wenyewe kwa rangi. Mtazamo huu, kwa kawaida, ulionyeshwa katika idadi ya vurugu na wizi wa wenyeji wa eneo hilo, ambayo, kwa mfano, washindi wa Uhispania na Ureno walikua maarufu sana. Baharia maarufu wa Kiingereza James Cook alikufa wakati wa moja ya mapigano haya ya silaha. Lakini hakuna kitu kama hiki kilifanyika wakati wa safari za Urusi kote ulimwenguni! Lisyansky na Kruzenshtern waliweka mfano mzuri wa ubinadamu kwa wasafiri wengine wa Urusi kote ulimwenguni. Baadaye Fyodor Litke aliandika hivi: “Bila shaka, tulipokabili upinzani kutoka kwa wakaaji wa Visiwa vya Senyavin, tungeweza kuwaweka watu wakali mbali nasi kwa heshima. Kwa hili kulikuwa na njia moja tu - kuwaacha wahisi nguvu ya silaha zetu. Lakini niliona njia hii kuwa ya kikatili sana na nilikuwa tayari kuacha raha ya kukanyaga ardhi tuliyoigundua badala ya kununua raha hii kwa bei ya damu.”

Kisiwa cha Lisyansky. Jina la Kihawai: Papa'apoho

Mnamo Agosti 1805, Lisyansky alisafiri kwa meli kwenye Neva kutoka kisiwa cha Sitka na shehena ya manyoya hadi Uchina na mnamo Novemba alifika kwenye bandari ya Macau, akigundua njiani kisiwa hicho "chako" cha Hawaii, na vile vile Neva Reef na. Mwamba wa Krusenstern. Mnamo Desemba 4, 1805, huko Macau, Neva iliunganishwa tena na Nadezhda. Baada ya kuuza manyoya huko Canton na kukubali shehena ya bidhaa za Wachina, meli zilipima nanga na kwenda pamoja hadi Canton (Guangzhou). Baada ya kujaza chakula na maji, miteremko hiyo ilianza safari ya kurudi, kupitia Bahari ya China Kusini na Mlango-Bahari wa Sunda hadi Bahari ya Hindi, kufikia pwani ya kusini-mashariki mwa Afrika. Kwa sababu ya ukungu mzito karibu na Rasi ya Tumaini Jema, meli zilipoteza kuonana tena hadi mwisho wa safari.

Kruzenshtern kwenye kisiwa cha St. Helena alijifunza juu ya vita kati ya Urusi na Ufaransa na, akiogopa kukutana na adui, aliendelea na nchi yake karibu na Visiwa vya Uingereza, akisimama Copenhagen.

Lisyansky aliamua safari ya kwenda Uingereza bila kukoma, akiamini kwamba “ahadi hiyo ya ujasiri itatuletea heshima kubwa; kwa maana hakuna baharia kama sisi ambaye amewahi kusafiri kwa safari ndefu bila kusimama mahali pa kupumzika. Tulipata fursa ya kuuthibitishia ulimwengu wote kwamba tunastahili kabisa kuaminiwa tuliopewa.” Kwa mara ya kwanza katika historia ya urambazaji ulimwenguni, meli ilisafiri maili 13,923 kutoka pwani ya Uchina hadi Portsmouth, Uingereza, katika siku 142 (kipindi kifupi cha kushangaza wakati huo!) bila kufika bandarini au kusimama, ambapo umma kwa shauku alisalimia wafanyakazi wa Lisyansky.

Krusenstern na Lisyansky kati ya wenyeji

Mnamo Julai 22 (Agosti 5), 1806, Neva wa Lisyansky alikuwa wa kwanza kurudi Kronstadt, akikamilisha mzunguko wa kwanza katika historia ya meli za Urusi, ambazo zilidumu miaka 3. Nadezhda alifika wiki mbili baadaye. Walakini, umaarufu wa mzungukaji wa Urusi ulikwenda kwa Kruzenshtern, ambaye alikuwa wa kwanza kuchapisha maelezo ya safari hiyo (miaka 3 mapema kuliko Lisyansky, ambaye alizingatia majukumu ya jukumu lake kuwa muhimu zaidi kuliko kuchapishwa kwa ripoti ya Jumuiya ya Kijiografia) . Kwa huduma zake, Lisyansky alipokea cheo cha nahodha cheo cha 2, Agizo la shahada ya 3 ya St. Vladimir, na tuzo ya fedha. Ukweli wa dalili: maafisa na mabaharia wa mteremko walimpa nahodha upanga wa dhahabu na maandishi: "Shukrani za wafanyakazi wa meli "Neva" kama ukumbusho.

Wakati wa safari zake, Lisyansky alikusanya mkusanyiko wa kibinafsi: vyombo, nguo, silaha, na vile vile makombora, vipande vya lava, matumbawe, vipande vya miamba kutoka Visiwa vya Pasifiki, Amerika Kaskazini na Brazil. Yote hii ikawa mali ya Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi. Safari ya Krusenstern na Lisyansky ilitambuliwa kama kazi ya kijiografia na kisayansi. Medali ilitupwa na maandishi: "Kwa kusafiri kuzunguka ulimwengu 1803-1806." Matokeo ya msafara huo yalifupishwa katika kazi za kina za kijiografia na Krusenstern na Lisyansky, pamoja na wanasayansi wa asili Grigory Langsdorff, Johann Kasper Horner, Wilhelm Gottlieb Tilesius na wengine.

Frigate ya kisasa "Nadezhda"

Wakati wa kampeni, Lisyansky alifanya maamuzi ya astronomia ya latitudo na longitudo ya pointi zilizotembelewa na uchunguzi wa mikondo ya bahari; hakusahihisha tu makosa katika maelezo ya mikondo iliyokusanywa na Cook, Vancouver na wengine, lakini pia (pamoja na Krusenstern) aligundua njia za biashara kati ya bahari ya Atlantiki na Pasifiki, alikusanya maelezo ya kijiografia ya visiwa vingi, alikusanya makusanyo tajiri na ya kina. nyenzo za ethnografia. Lisyansky alirekebisha makosa mengi katika maelezo na ramani za baharini.

Kwa hivyo, mzunguko wa kwanza katika historia ya meli za Urusi ulimalizika kwa ushindi kamili, ambao haukusababishwa kwa sehemu ndogo na haiba ya ajabu ya makamanda Kruzenshtern na Lisyansky, ambao uhusiano wao - wa kirafiki na wa kuamini - ulichangia kwa dhati mafanikio ya biashara hiyo.

Jukumu la Lisyansky katika mzunguko wa kwanza wa Urusi wa ulimwengu unapaswa kupewa deni linalostahili, kutokana na data ya kisasa. Watafiti katika Chuo cha Naval mnamo 1949 waligundua kuwa kati ya siku 1095 za safari, ni siku 375 tu meli zilisafiri pamoja, 720 Neva iliyobaki ilitumia peke yake. Kati ya safari ya maili 45,083, meli ya Lisyansky ilisafiri maili 25,801 peke yake. Tunaweza kusema kwa usalama kwamba miteremko ya "Nadezhda" na "Neva" ilifanya, kwa kweli, safari mbili karibu za kujitegemea kote ulimwenguni.

Mvunjaji wa barafu "Yuri Lisyansky" katika bandari yake ya nyumbani, St

Mzunguko wa kwanza wa ulimwengu wa Urusi ulifungua enzi nzima ya mafanikio mazuri kwa mabaharia wetu: katika nusu ya kwanza ya karne ya 19, mabaharia wa Urusi walifanya safari 39 kuzunguka ulimwengu, ambayo ni zaidi ya msafara wa Waingereza na Wafaransa pamoja. Na mabaharia wengine wa Urusi walizunguka ulimwengu kwa mashua mara mbili au tatu. Dalili: mvumbuzi mashuhuri wa Antaktika Thaddeus Bellingshausen alikuwa msaidizi wa mteremko wa Krusenstern Nadezhda. Otto Kotzebue, mmoja wa wana wa mwandishi August Kotzebue, aliongoza safari mbili ulimwenguni kote mnamo 1815-1818 na 1823-1826. Alishikilia rekodi ya ugunduzi kwa kuchora ramani ya visiwa zaidi ya 400 katika Bahari ya Pasifiki ya kitropiki.

Mnamo 1807-1808, Lisyansky aliendelea kutumikia kwenye meli za Baltic Fleet, akiamuru meli "Mimba ya Mtakatifu Anna", "Emgeiten" na kikosi cha meli 9 za Baltic Fleet. Alishiriki katika uhasama dhidi ya Uingereza na Sweden. Mnamo 1809 alipata cheo cha nahodha wa cheo cha 1 na nyumba ya bweni ya maisha yote, njia yake pekee ya kujipatia riziki.

Katika umri wa miaka 36, ​​mapema kabisa, Kaperang Lisyansky alistaafu. Kwa kuwa Admiralty alikataa kufadhili uchapishaji wa kitabu chake "Safari ya kuzunguka ulimwengu mnamo 1803, 1804, 1805 na 1806 kwenye meli "Neva" chini ya amri ya Yu. Lisyansky," mwandishi aliyekasirika aliondoka kwenda kijijini na mnamo 1812. kwa gharama yake mwenyewe, alichapisha 2- the languid "Safari", na kisha, pia kwa gharama yake mwenyewe, "Albamu, mkusanyiko wa ramani na michoro ya safari." Hakuna nabii katika nchi yake mwenyewe, lakini Lisyansky alipata kutambuliwa sana nje ya nchi, baada ya kutafsiri kazi yake kwa Kiingereza na kuichapisha huko London (1814). Mwaka mmoja baadaye ilitolewa kwa Kijerumani.

Navigator maarufu alikufa mnamo Februari 22 (Machi 6), 1837 huko St. Petersburg na kuzikwa kwenye makaburi ya Tikhvin katika Necropolis ya Masters ya Sanaa, katika Alexander Nevsky Lavra. Mnara kwenye kaburi lake ni sarcophagus ya granite na nanga ya shaba na medali, inayoonyesha ishara ya mshiriki katika mzunguko wa ulimwengu kwenye meli ya Neva (wachongaji Vasily Bezrodny na Karl von Leberecht).

Kaburi la Yuri Lisyansky katika necropolis ya Alexander Nevsky Lavra

Ni kweli kwamba mti mzuri huzaa matunda mazuri. Mwana wa kamanda wa jeshi la majini-mzunguko Platon Lisyansky (1820-1900) alipanda hadi kiwango cha admirali, alikuwa baharia, msaidizi wa Makamu wa Admiral Andrei Lazarev (1849) na Makamu wa Admiral Grand Duke Konstantin Nikolaevich (kutoka 1853). Alikuwa mwanadamu na mfadhili mkuu: alianzisha makao kwa heshima ya Mtakatifu Mtakatifu Prince Mikhail wa Chernigov huko St. Petersburg na makao mengine.

Ilizinduliwa mwaka wa 1965 katika Meli ya Admiralty huko St. Hata wakati wetu wa kusahaulika, kwa kushangaza, wakati mwingine huona mwanga: tangu Oktoba 2008, Aeroflot imeanzisha ndege mpya ya A320 Yuri Lisyansky.

Lisyansky, Yuri Fedorovich

Matukio kuu

Mzunguko

Kazi ya juu

Nahodha wa daraja la 1

Agizo la St. George darasa la 4

Yuri Fedorovich Lisyansky(Agosti 13, 1773, Nezhin - Machi 6, 1837, St. Petersburg) - circumnavigator wa kwanza wa Kirusi, nahodha wa cheo cha 1 (1809), mchunguzi wa Bahari ya Pasifiki. Kama kamanda wa sloop Neva, alikamilisha mzunguko wa kwanza wa ulimwengu wa Urusi (1803-06).

Wasifu

Utotoni

Alizaliwa mnamo Agosti 2, 1773 huko Nizhyn. Alilelewa katika kikosi cha wanamaji cha cadet pamoja na I.F. Krusenstern na akiwa na umri wa miaka 13 (Machi 20, 1786) alipandishwa cheo na kuwa mtu wa kati.

Huduma

Mnamo 1788, alishiriki katika vita na Uswidi, wakati ambao alikuwa akisafiri kutoka Helsingfors na kupigana kwenye vita vya majini vya Hochland kwenye meli "Podrazislav". Baada ya kuwa midshipman mwaka wa 1789, alikuwa katika karibu vita vyote kuu na Wasweden baharini hadi mwisho wa vita mwaka wa 1790. Mnamo 1793, Lisyansky akawa luteni na mwaka huo huo, kwa amri ya Empress Catherine II. alitumwa kati ya maofisa 16 wa jeshi la majini kwenda Uingereza kutumika katika Jeshi la Wanamaji la Uingereza kuendelea na masomo yao.

Baada ya miaka minne ya uboreshaji wa ubaharia, alishiriki katika vita vya Waingereza dhidi ya Ufaransa ya Republican. Alijulikana sana wakati wa kutekwa kwa meli ya Ufaransa Elizabeth, ingawa alishtuka na kupigana na maharamia kwenye pwani ya Amerika Kaskazini.

Alizunguka Marekani, alitumia muda katika jimbo la Philadelphia, ambapo alipata fursa ya kumuona Rais maarufu wa Marekani George Washington, baada ya hapo alikuwa West Indies, ambako alilinda misafara ya Kiingereza kwenye pwani ya Afrika Kusini na. India. Mnamo Machi 27, 1798, aliporudi Urusi, alipokea kiwango cha kamanda wa luteni na aliteuliwa kuwa kamanda wa frigate Avtroil. Mnamo 1803, kulingana na sifa zake zote kwa kampeni 18 za majini, alitunukiwa Agizo la St. George, darasa la 4.

Mzunguko

Njia ya mzunguko inayoonyesha njia za Neva na Nadezhda

Mnamo 1803, Lisyansky alisafiri kwenda London, kwa niaba ya Kampuni ya Urusi-Amerika, kununua miteremko miwili, ambayo alileta Kronstadt. Miteremko yote miwili ilipewa msafara wa kuzunguka dunia chini ya uongozi wa mwanafunzi mwenzake na rafiki katika Jeshi la Wanamaji la Kruzenshtern. Katika msimu wa joto wa 1803, meli zote mbili "Neva" na "Nadezhda" zilikuwa tayari kusafiri. Safari yao ilianza na uvamizi wa Kronstadt, baada ya hapo mteremko wote - Nadezhda chini ya amri ya Kruzenshtern na Neva chini ya amri ya Lisyansky - walivuka ikweta mnamo Novemba 26, 1803 kwa mara ya kwanza katika historia ya meli za Urusi.

Halafu, baada ya kupoteza Nadezhda kwa sababu ya ukungu, Neva ilifika Kisiwa cha Kodiak katika msimu wa joto wa 1804, baada ya hapo ikasafiri kutoka pwani ya Amerika Kaskazini kwa zaidi ya mwaka mmoja. Wanamaji walimsaidia mkuu wa makoloni ya Urusi ya Amerika Kaskazini, Baranov, na walowezi wa ndani katika kurudisha na kurejesha jiji la Novoarkhangelsk lililochukuliwa na kuharibiwa na Tlingits, na kutekeleza uchunguzi wa kisayansi na kazi ya hidrografia.

Kurudi, waligundua visiwa vipya, ambavyo havijapangwa ramani, ambavyo vilipokea majina ya Kisiwa cha Lisyansky na Kisiwa cha Kruzenshtern. Ni vyema kutambua kwamba kisiwa kilichoitwa baada ya Lisyansky kiliitwa hivyo kwa ombi la wafanyakazi wa Neva. Katika msimu wa joto wa 1805, Lisyansky aliondoka kwenye Neva na shehena ya manyoya kwenda Uchina na tayari mnamo Novemba alipiga simu kwenye bandari ya Macau, ambapo alikutana na Kruzenshtern na Nadezhda yake. Hata hivyo, mara baada ya meli hizo kuondoka kuelekea Rasi ya Tumaini Jema, zilisafiri tena kando, tena kwa sababu ya ukungu mzito.

Kufuatia kwa kujitegemea, Lisyansky alikuwa wa kwanza katika historia ya urambazaji wa ulimwengu kuabiri meli bila kuingia bandarini au kusimama kutoka pwani ya Milki ya Mbinguni hadi Portsmouth ya Uingereza. Katika msimu wa joto wa 1806, Neva, chini ya amri ya Lisyansky, walirudi Kronstadt kabla ya Nadezhda ya Kruzenshtern.

Wakati wa safari, Lisyansky aliangalia tena ramani za Gaspar na Sunda Straits, akafafanua muhtasari wa Kodiak na visiwa vingine kadhaa kwenye pwani ya kaskazini-magharibi ya Alaska.

Lisyansky na wafanyakazi wa Neva wakawa wasafiri wa kwanza wa Kirusi duniani kote. Kruzenshtern alimleta Nadezhda kwa Kronstadt wiki mbili tu baadaye.

Kwa mzunguko wake wa ulimwengu, Lisyansky alipokea kiwango cha nahodha wa safu ya 2, alipokea pensheni ya maisha yote ya rubles 3,000 na jumla ya rubles 10,000 kutoka Kampuni ya Urusi-Amerika.

Njia ya msafara

Kronstadt (Urusi) - Copenhagen (Denmark) - Falmouth (Uingereza) - Santa Cruz de Tenerife (Visiwa vya Kanari, Hispania) - Florianopolis (Brazil, Ureno) - Kisiwa cha Easter - Nuku Hiva (Visiwa vya Marquesas, Ufaransa) - Honolulu (Visiwa vya Hawaii) - Petropavlovsk-Kamchatsky (Urusi) - Nagasaki (Japani) - Hakodate (Kisiwa cha Hokkaido, Japan) - Yuzhno-Sakhalinsk (Kisiwa cha Sakhalin, Urusi) - Sitka (Alaska, Russia) - Kodiak (Alaska, Urusi) - Guangzhou (Uchina) - Macau (Ureno) - Kisiwa cha St. Helena (Uingereza) - Visiwa vya Corvo na Flores (Azores, Ureno) - Portsmouth (Uingereza) - Kronstadt (Urusi).

Baada ya safari ya kuzunguka ulimwengu

Mnamo 1807, Lisyansky, akiongoza kikosi cha meli 9, alikwenda kwa safari ya kwenda Gotland na Bornholm kutazama meli za kijeshi za Kiingereza; mnamo 1808 aliteuliwa kuwa kamanda wa meli ya Emgeiten.

Mstaafu

kaburi la Lisyansky

Mnamo Januari 8, 1809, akiwa na safu ya nahodha wa 1, alistaafu. Mnamo 1812, Lisyansky alichapisha "Safiri Ulimwenguni" mnamo 1803, 1804, 1805 na 1806. (yenye atlasi ya kina), na mnamo 1814 aliichapisha huko London kwa Kiingereza. Wakati wa safari zake, Lisyansky alikusanya mkusanyiko wa kibinafsi wa vitu, vyombo, nguo na silaha. Pia ilikuwa na makombora, vipande vya lava, matumbawe, na vipande vya miamba kutoka Visiwa vya Pasifiki, Amerika Kaskazini, na Brazili. Yote hii ikawa mali ya Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi.

Alizikwa katika "Necropolis of Art Masters" kwenye Makaburi ya Tikhvin ya Alexander Nevsky Lavra (St. Petersburg).

Familia

Mmoja wa wana wa Lisyansky, Plato Yurievich, alifuata nyayo za baba yake, akawa afisa wa majini na akapanda cheo cha admiral (1892)

Tabia za kibinafsi kulingana na kumbukumbu za watu wa wakati huo

Umaarufu wa mzungukaji kote ulimwenguni ulikwenda kwa Kruzenshtern, ambaye alikuwa wa kwanza kuchapisha maelezo ya safari hiyo miaka mitatu mapema kuliko Lisyansky, ambaye alizingatia majukumu ya jukumu lake kuwa muhimu zaidi kuliko kuchapishwa kwa ripoti ya Jumuiya ya Kijiografia.

Krusenstern mwenyewe alimwona rafiki yake na mwenzake, kwanza kabisa, “mtu asiye na upendeleo, mtiifu, mwenye bidii kwa ajili ya manufaa ya wote, mnyenyekevu sana.”

Umakini ambao navigator alifanya uchunguzi wa unajimu, kuamua longitudo na latitudo, na kuanzisha kuratibu za bandari na visiwa ambapo Neva ilikuwa na mialo, huleta vipimo vyake kutoka karne mbili zilizopita karibu na data ya kisasa.

Uendelezaji wa kumbukumbu

Wafuatao waliitwa kwa heshima ya Yuri Fedorovich Lisyansky:

  • kisiwa kisicho na watu cha Lisyansky katika visiwa vya Hawaii, kilichogunduliwa naye mnamo Oktoba 15, 1805 wakati wa mzunguko wa kwanza wa Kirusi;
  • Cape, Strait na peninsula katika Visiwa vya Alexander karibu na pwani ya Alaska (1883);
  • Ghuba ya Lisyansky. Jina lililotolewa mwaka wa 1888 na Ofisi ya Uvuvi ya Marekani. Ilibadilishwa 1929 na Walinzi wa Pwani ya Marekani hadi Barling;
  • bay katika Visiwa vya Alexander (1908);
  • mlima wa chini ya maji katika Bahari ya Okhotsk katika eneo la Visiwa vya Kuril, iliyogunduliwa na chombo cha utafiti Vityaz mnamo 1949-1955;
  • peninsula kwenye pwani ya kaskazini ya Bahari ya Okhotsk, mashariki mwa eneo la Khabarovsk;

    Stempu iliyotolewa kwa Lisyansky

  • mto katika Visiwa vya Alexander, jina lake baada ya Lisyansky Bay (1955).
  • mitaani na mraba katika Nizhyn, Chernihiv mkoa. (Ukrainia)
  • Mnamo 1965, USSR ilijenga mradi wa 97 wa kuvunja barafu ya dizeli-umeme, inayoitwa Yuri Lisyansky. Meli ya kuvunja barafu inaendelea kufanya kazi; mnamo 2008, ilipokea ruhusa ya kufanya kazi hadi 2017.
  • Mnamo 1974 katika jiji la Nizhyn, mkoa wa Chernigov. (Ukrainia) mnara wa ukumbusho ulijengwa katika mraba wa jina moja katikati ya jiji karibu na nyumba ambayo Yu. F. Lisyansky alizaliwa na kanisa ambalo alibatizwa na ambapo baba yake alitumikia kama kuhani mkuu.
  • Mnamo 1993, Benki ya Urusi ilitoa safu ya sarafu za ukumbusho "Safari ya Kwanza ya Urusi Duniani".
  • Mnamo 1998, kwa heshima ya kumbukumbu ya miaka 225 ya kuzaliwa kwa Yuri Lisyansky, Chapisho la Urusi lilitoa muhuri uliowekwa kwa hafla hii, na Chapisho la Kiukreni lilitoa safu ya mihuri ya posta.
  • Mnamo 2003, Barua ya Urusi ilitoa muhuri kwa heshima ya kumbukumbu ya miaka 200 ya msafara wa Ivan Kruzenshtern na Yuri Lisyansky.
  • Mnamo 2008, ndege ya Aeroflot iliita moja ya ndege zake Airbus A320 (VP-BZQ) kwa heshima ya Yuri Lisyansky.

    • Yuri Lisyansky (1773-1837). Msanii V.L. Borovikovsky

    Leo ni kumbukumbu ya miaka 245 ya kuzaliwa kwa Yuri Fedorovich Lisyansky, baharia na mvumbuzi, rafiki wa mikono wa Krusenstern, mmoja wa viongozi wa msafara wa kwanza wa ulimwengu wa Urusi wa 1803-1806. Kwa kweli, Lisyansky alikua wa kwanza wa wenzetu kusafiri kote ulimwenguni.

    Yuri Lisyansky alizaliwa mnamo Agosti 13 (Agosti 2, mtindo wa zamani) 1773 katika jiji la Nizhyn katika familia ya kuhani. Katika umri wa miaka 10, alikubaliwa katika Jeshi la Naval Cadet Corps huko St. Wakati wa masomo yake, alikua marafiki na Mjerumani wa Kiestonia Adam (Ivan) Krusenstern - baadaye majina yao yatabaki kwenye historia milele na yatasimama kando.

    Kuhitimu kwa Naval Cadet Corps mnamo 1787 ilikuwa mapema, vita na Uswidi vilianza. Midshipman Lisyansky alipewa frigate ya bunduki 32 ya Podrazhislav, ambayo alishiriki kwenye Vita vya Hogland, kwenye vita vya Eland na Revel. Mnamo 1789 alipandishwa cheo na kuwa mtu wa kati, na mnamo 1793 kuwa Luteni.

    Pia mnamo 1793, Yuri Lisyansky, kati ya maafisa bora kumi na sita, alitumwa Uingereza kutumika kama mtu wa kujitolea katika meli ya Uingereza. Mnamo Mei 1794, alikwenda Amerika Kaskazini, ambapo, pamoja na Krusenstern, alishiriki katika uhasama dhidi ya meli za Ufaransa. Akiwa Philadelphia, Lisyansky alikutana na Rais wa Marekani George Washington. Lisyansky alisafiri sana; huko West Indies karibu alikufa kutokana na homa ya manjano. Katika msimu wa joto wa 1796, yeye, pamoja na Kruzenshtern na Baskakov, walirudi Uingereza kwenye frigate Cleopatra. Kisha safari mpya - Kisiwa cha St. Helena, Afrika Kusini, India ... "Nia yangu," Lisyansky alimwandikia kaka yake, "ni kukaa katika Rasi ya Tumaini Jema kwa miezi minne au mitano ili kufahamiana na Afrika. na hasa kwa ncha yake, ambayo ni muhimu sana kwa wale wanaosafiri kuelekea mashariki, nadhani kwamba kupitia hili sitakuwa mjinga "... Lisyansky alirudi Kronstadt mwaka wa 1800 baada ya miaka saba ya kutokuwepo katika nchi yake. Kufikia wakati huo, alikuwa na kiwango cha nahodha-Luteni na, akiwa na umri wa miaka 26, alizingatiwa kuwa mmoja wa maafisa wenye uzoefu zaidi katika meli ya Urusi. Lisyansky aliteuliwa mara moja kuwa kamanda wa frigate Avtroil, na mnamo Novemba 1802 alipewa Agizo la St. George, digrii ya 4, kwa ushiriki wake katika kampeni 16 za majini na vita viwili vikubwa.

    Mteremko "Neva" wakati wa kuzunguka kwake. Msanii S.V.Pen

    Saa nzuri zaidi ya Kapteni-Luteni Yu.F. Lisyansky - msafara wa kwanza wa Urusi wa duru ya ulimwengu wa 1803-1806. Ndani yake, Ivan Krusenstern aliamuru mteremko wa Nadezhda, na Yuri Lisyansky akaamuru mteremko Neva. Mengi yameandikwa kuhusu safari hii na hakuna maana ya kuzungumza juu yake kwa undani hapa (tunaweza kupendekeza, kwa mfano, makala katika gazeti "!OCEAN" #10 kwa 2017). Hebu tuangalie tu kwamba Lisyansky aligundua moja ya Visiwa vya Hawaii, ambayo hadi leo ina jina lake (Kisiwa cha Lisyansky, Marekani). Kwa huduma zake, alipata cheo cha nahodha cheo cha 2, Agizo la shahada ya 3 ya St. Vladimir, bonasi ya fedha na pensheni ya maisha yote.

    Picha ya Yu.F. Lisyansky, karibu 1810. Kuchonga na A. Ukhtomsky kulingana na asili ya Cardin

    Aliporudi kutoka kwa safari hiyo, Lisyansky alimuoa mjane wa ofisa wa St. familia ililea watoto sita. Mnamo 1807-1808 - huduma katika Baltic, Lisyansky aliamuru meli "Mimba ya Mtakatifu Anna", "Emgeiten" na kikosi cha meli 9, na kushiriki katika uhasama dhidi ya Uingereza na Sweden. Lakini mnamo 1809 alistaafu na safu ya nahodha wa 1. Moja ya sababu za kujiuzulu ilikuwa kukataa kwa idara ya jeshi kufadhili uchapishaji wa noti za kusafiri za Lisyansky. Kama matokeo, alichapisha kitabu "Safari ya Kuzunguka Ulimwenguni" mnamo 1812 (juzuu mbili na atlasi ya ramani na michoro) kwa gharama yake mwenyewe. Huko Urusi, ilibaki bila kutambuliwa, lakini tafsiri yake, iliyochapishwa mnamo 1814 huko London, ilipata kutambuliwa na sifa kubwa kutoka kwa wataalamu.