Kampuni ya Usafirishaji wa Meli ya Mashariki ya Mbali ni mojawapo ya makampuni muhimu zaidi ya usafirishaji nchini Urusi leo. Kulingana na usimamizi, kampuni hiyo inajitahidi kuwa kiongozi katika tasnia ya usafirishaji kwenye eneo la Shirikisho la Urusi.
Kueneza
Meli za Kampuni ya Mashariki ya Mbali zinafanya kazi kote ulimwenguni.
Ofisi za mwakilishi wa kampuni na mawakala ziko Ulaya na kote Asia. Anwani rasmi ya Kampuni ya Usafirishaji ya Mashariki ya Mbali iko Moscow, ambapo unaweza kuwasiliana na wasimamizi wakuu. Na mali kuu iko katika Vladivostok.
Uundaji wa kampuni
Kampuni ya Mashariki ya Mbali inafuatilia historia yake hadi 1880. Nyuma katika siku za Dola ya Kirusi, uamuzi wa kimkakati ulifanywa kuendeleza pwani ya mashariki ya nchi na kampuni ya meli kulingana na bandari ya Vladivostok. Kampuni ya Voluntary Fleet Agency iliundwa.
Kweli, kampuni ya usafirishaji ilipokea jina lake la sasa "Kampuni ya Usafirishaji ya Mashariki ya Mbali" mnamo 1935.
Kuelekea ufuo wa mbali kulikuwa na meli inayoitwa "Moscow". Ilikuwa na safari hii kwamba historia ya simu za kawaida za meli kwenye bandari ya Vladivostok ilianza.
Hata hivyo, kutokana na hali ya hewa ya eneo hili, kwa muda mrefu upatikanaji wa baharini uliingiliwa kwa kipindi chote cha majira ya baridi kutokana na ukweli kwamba eneo la maji lilifunikwa na barafu.
Na mnamo 1894 tu Shirika la Voluntary Fleet lilipata meli ya kawaida ya kuvunja barafu. Wakati wote wa msimu wa baridi wa 1894-1895, meli "Nguvu" iliweza kuhakikisha utendakazi unaoendelea wa bandari na kuzuia icing ya mfereji wa meli.
Wakati wa Vita Kuu ya Patriotic
Vladivostok ilikuwa kituo kikuu cha Pasifiki cha Umoja wa Soviet. Hatari kuu wakati huo ilikuwa jeshi la Japani.
Mwanzoni mwa 1941, meli ya wafanyabiashara wa DMP tayari ilikuwa na meli 70 na meli 15 za gari, kati ya hizo pia kulikuwa na meli tano za aina ya tanker.
Mnamo Desemba 1941, Ardhi ya Jua Linaloinuka ilitangaza haki zake kwa Sangar ya Mashariki ya Mbali na Kikorea, ikiziita "mistari ya ulinzi ya majini ya Japani." Ijapokuwa kisheria sheria za kupita kwao zilidhibitiwa na kanuni ya uhuru wa bahari kuu, kwa mazoezi majeshi ya adui yanazuia kupita kwenye njia hizo, kutia ndani kwa kutumia silaha.
Mapigano ya mipaka yametokea hapo awali. Baada ya tamko rasmi la vita, jiji na bandari ziliingia kabisa katika hali ya mapigano.
Ilifanyika kwamba katika miaka hii Vladivostok ilibaki bandari ya mwisho ya USSR iko nje ya eneo la mapigano. Kulikuwa na mtiririko mkubwa wa mizigo kupitia humo kwa ajili ya usambazaji, ulinzi na mashambulizi.
Wakati wa miaka ya vita, Kampuni ya Usafirishaji wa Meli ya Mashariki ya Mbali ilipoteza meli zake 25 zenyewe. Meli ya mwisho iliyoanguka ilikuwa Transbalt, na kukomesha takwimu hizi za kusikitisha.
Nchini Urusi
Baada ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti, Shirikisho la Urusi, ambalo lilikuja kuwa mrithi wa kisheria wa serikali iliyopita, lilianzisha Kampuni ya Usafirishaji wa Usafirishaji wa Mashariki ya Mbali.
Katika nchi mpya iliyo na meli zilizopo, usimamizi wa kampuni ya usafirishaji unaelekeza juhudi kubwa za kupanua jiografia ya kazi yake.
Njia mpya za usafirishaji zinafunguliwa kati ya bandari za Australia na Marekani.
Makampuni ya wakala wenyewe huanza kazi yao huko New Zealand, Hong Kong, na Kanada.
Uendelezaji wa mfuko mpya wa huduma huanza, ikiwa ni pamoja na usambazaji na uwezekano wa kutoa huduma za kazi za zamani (mlango kwa mlango).
Mnamo 2003, na ufunguzi wa kampuni ya FESCO Logistic, ambayo ofisi yake iko Moscow, Kampuni ya Usafirishaji wa Mashariki ya Mbali inazingatia soko la huduma kwenye sehemu ya Uropa ya Urusi. Maendeleo ya usafiri wa reli yana jukumu kubwa katika hili.
Meli leo
Mnamo 2006, meli za Kampuni ya Mashariki ya Mbali zilipokea meli sita mpya za kontena na meli moja ya Ro-Ro.
Leo, FESCO inaendesha vyombo ishirini vya miaka mbalimbali ya ujenzi.
Meli kongwe zaidi katika meli hiyo ni meli ya kontena ya Kapitan Krems, iliyojengwa nyuma mnamo 1980. Uzito wake ni tani 5805 tu zilizosajiliwa. Pia ni mojawapo ya meli ndogo zaidi zinazofanya kazi.
Meli mpya zaidi na wakati huo huo kubwa zaidi katika shughuli za kampuni ya usafirishaji ni meli ya kontena "Fesco Diomede", iliyojengwa mnamo 2009, ikiwa na uzito wa tani 41,850.
Meli ya kupasua barafu Vasily Golovnin, iliyojengwa mwaka wa 1988, pia bado inafanya kazi.
"Makapteni"
"Makapteni" wa Kampuni ya Usafirishaji wa Meli ya Mashariki ya Mbali wanastahili uangalifu maalum. Leo, meli hiyo inaendesha meli nne tu kama hizo:
"Kapteni Afanasyev";
"Kapteni Maslov";
"Kapteni Krems"
"Kapteni Sergievsky."
Zote ni meli za sitaha moja iliyoundwa kwa usafirishaji wa shehena ya kontena la jumla.
"Kapteni Afanasyev" na "Kapteni Maslov" zilijengwa mnamo 1998 kwenye uwanja wa meli wa Kipolishi huko Szczecin. Meli zenye uzito wa zaidi ya tani elfu 23 zilizosajiliwa zinasafiri chini ya bendera ya Kupro.
"Kapteni Krems" na "Kapteni Sergievsky" ni meli kongwe na uzoefu zaidi katika meli. Hadithi yao huanza nyuma mnamo 1980, kwenye uwanja wa meli wa Vyborg na inaendelea hadi leo.
Hebu tujumuishe
Kampuni ya Usafirishaji wa Mashariki ya Mbali leo ni kampuni muhimu sana katika Urusi ya kisasa, ambayo inajitahidi kuwa kiongozi katika tasnia nzima ya usafirishaji. Historia yake ni pana na ndefu. Lakini alinusurika na sio tu hajapoteza msimamo wake, lakini anakua na kuwa maarufu zaidi kila siku.
Kampuni ya Usafirishaji ya Mashariki ya Mbali (FESCO, FESCO, RTS: FESH) ni mojawapo ya kampuni kubwa zaidi za usafirishaji za Urusi. Mtaji wa soko wa JSC "FESCO" kulingana na ubadilishanaji wa RTS kufikia Septemba 30, 2011 ulifikia dola milioni 885.4. Jina kamili - Open Joint Stock Company "Far Eastern Shipping Company". Makao makuu - huko Moscow. Tawi la kampuni iko katika Vladivostok
"Wamiliki"
Udhibiti wa hisa katika kampuni ya meli (55.81%) inamilikiwa na kikundi cha wajasiriamali, kampuni ya uwekezaji ya Uswidi inamiliki 7.15%, (EBRD) - 3.76%. 13% ya mtaji ulioidhinishwa ni hisa za hazina, na 20.28% ya hisa zinauzwa kwenye soko huria.
"Kampuni zilizounganishwa"
"Bodi ya wakurugenzi"
"Habari"
Kikundi hicho kikawa kikundi: kwa nini ndugu wa Magomedov walikamatwa
Wamiliki wa kikundi cha Summa, ndugu wa Magomedov, walikamatwa kwa tuhuma za kuunda kikundi cha wahalifu. RBC ilichunguza hali ya kesi ya kwanza kubwa kama hii dhidi ya wafanyabiashara wakubwa baada ya kukamatwa kwa Mikhail Khodorkovsky.
Mahakama ya Tverskoy ya Moscow Jumamosi, Machi 31, ilimkamata kwa miezi miwili mmiliki wa kundi la Summa, Ziyavudin Magomedov, ambaye mwaka 2017 alishika nafasi ya 63 katika orodha ya Forbes ya Urusi akiwa na utajiri wa dola bilioni 1.4. Anashukiwa kuunda mhalifu. jamii na idadi ya vipindi vya udanganyifu na ubadhirifu.
Faida halisi ya FESCO kulingana na RAS kwa miezi 9 ya 2013. ilipungua kwa nusu - hadi rubles milioni 612.
Faida halisi ya Kampuni ya Usafirishaji ya OJSC Mashariki ya Mbali (FESCO, kampuni mama ya kikundi cha usafiri cha FESCO) kulingana na viwango vya uhasibu vya Urusi (RAS) kwa miezi 9 ya 2013. ilipungua kwa zaidi ya nusu - hadi rubles milioni 612, kulingana na taarifa za kifedha za kampuni.
Soma kwa ukamilifu: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/11/14/34061484.html
Fesco Group imechukua nafasi ya Rais wake
S&P ilikabidhi dhamana za FESCO zenye thamani ya dola milioni 800 kwa ukadiriaji wa BB kwa mtazamo "imara".
Wakala wa kimataifa wa ukadiriaji wa Standard & Poor’s (S&P) ulitoa ukadiriaji wa mkopo wa muda mrefu wa BB- kwa toleo la bondi la Kampuni ya Usafirishaji ya Mashariki ya Mbali (FESCO, kampuni mama ya kikundi cha usafirishaji cha FESCO). Haya yamesemwa katika ujumbe wa shirika hilo. Utabiri wa pato ni "imara".
Soma kwa ukamilifu: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/05/08/33942581.html
FESCO imefanya upya kabisa bodi yake ya wakurugenzi
Wanahisa wa Kampuni ya Usafirishaji ya OJSC Mashariki ya Mbali (kampuni mama ya kikundi cha Fesco) walichagua bodi mpya ya wakurugenzi katika mkutano usio wa kawaida, kampuni hiyo ilisema katika taarifa.
kiungo: http://www.vedomosti.ru/career/career-dismissal/news/9941531/dvmp_obnovilo_sovet_direktorov
« Summa inafunga mpango wa kununua FESCO kutoka kwa Sergei Generalov
Asilimia 70 ya hisa za Kampuni ya Mashariki ya Mbali zitagharimu kampuni ya Ziyavudin Magomedov takriban dola bilioni 1.2.
kiungo: http://www.vedomosti.ru/companies/news/7150531/summa_zakryvaet_sdelku_po_pokupke_dvmp_u_sergeya_generalova
FESCO inapigana na Shirika la Reli la Urusi kuhusu TransContainer
Mmiliki mwenza wa kampuni ya usafirishaji Sergei Generalov anauliza Dmitry Medvedev kubinafsisha 50% ya kampuni ya vifaa.
kiungo: http://www.vedomosti.ru/companies/news/2429821/generalov_protiv
Hisa za FESCO zilipanda kwa 30% kutokana na habari za ofa kutoka Summa
Kostin: VTB haitashiriki katika kufadhili ununuzi wa FESCO na Summa
Generalov aliuza shehena ya reli ya Transgarant
Kampuni ya Usafirishaji wa Meli ya Mashariki ya Mbali (FESCO), mojawapo ya wachukuzi wakubwa wa kontena za baharini nchini Urusi, inayodhibitiwa na miundo ya Sergei Generalov, inauza opereta wa reli ya Transgarant kwa Neftetransservice (NTS) ya ndugu wa Aminov, mwakilishi wa kampuni ya meli alisema. NTS ilichaguliwa kulingana na matokeo ya shindano hilo, alifafanua. Mpango huo, alisema, utafungwa katika siku za usoni. Haikuwezekana kuwasiliana na wawakilishi wa NTS.
kiungo: http://www.vedomosti.ru/companies/news/1725671
Parade ya Ushindi wa Kijeshi ilifanyika Vladivostok
Kampuni ya Usafirishaji wa Meli ya Mashariki ya Mbali na Reli ya Mashariki ya Mbali ziliwasilisha karibu tani milioni 8 za shehena ya Lend-Lease magharibi mwa nchi, RIA Novosti inaripoti.
kiungo: http://vz.ru/news/2012/5/9/577944.html
Chuo Kikuu cha Shirikisho cha Mashariki ya Mbali kiliunganishwa na biashara kubwa
Chuo Kikuu cha Shirikisho la Mashariki ya Mbali (FEFU) kimeingia katika makubaliano ya ushirikiano wa kimkakati na Kampuni ya Usafirishaji ya Meli ya Mashariki ya Mbali ya JSC na Bandari ya Biashara ya Bahari ya Vladivostok ya JSC.
kiungo: http://strf.ru/material.aspx?CatalogId=221&d_no=46386
Nahodha wa meli ya kuvunja barafu ya FESCO alilalamika kwa Medvedev
Nahodha wa meli ya kuvunja barafu "Admiral Makarov" Gennady Antokhin, wakati wa uwasilishaji wa Agizo la Kustahili kwa Nchi ya Baba, shahada ya nne, alilalamika kwa Dmitry Medvedev kwamba gharama za Kampuni ya Usafirishaji ya Mashariki ya Mbali OJSC kwa kuokoa meli kutoka kwa utumwa wa barafu bado zimefidiwa.
kiungo: http://www.primorye24.ru/news/pressa/16424
Bodi ya Wakurugenzi ya Kampuni ya Mashariki ya Mbali ilipendekeza kutolipa gawio la 2011.
Bodi ya Wakurugenzi ya Kampuni ya Usafirishaji ya OJSC Mashariki ya Mbali (FESCO, kampuni mama ya kikundi cha FESCO) ilipendekeza kwamba mkutano wa kila mwaka wa wanahisa uamue kutolipa gawio la 2011. Hayo yalisemwa katika taarifa. Tuwakumbushe kuwa FESCO haijalipa gawio tangu 2002. Kisha kampuni ililipa kopecks 0.45. kwa kila hisa na thamani ya 1 kusugua.
kiungo: http://quote.rbc.ru/news/fond/2012/04/26/33634944.html
Ujumbe wa TASS: tukio la umuhimu wa kitaifa
Mnamo Aprili 21, 1880, Kampuni ya Usafirishaji ya Mashariki ya Mbali ilianzishwa. Mwanzo wa usafirishaji wa kawaida wa wafanyabiashara wa Urusi kati ya bandari za Urusi ya Uropa na Mashariki ya Mbali uliwekwa na meli ya "Moscow" iliyofika kutoka Odessa hadi Vladivostok.
kiungo:
Mnamo 1925, Dobroflot ilipewa jina la idara ya ofisi kuu ya Mashariki ya Mbali ya Sovtorgflot kwa utii wa Jumuiya ya Watu wa Reli ya USSR.
Kwa amri ya Commissariat ya Watu wa Maji ya USSR ya tarehe 31 Desemba 1932 No. 440, Sovtorgflot ilipangwa upya katika Kurugenzi Kuu ya Chama cha All-Union cha Fleet ya Wafanyabiashara wa Maritime kwa Urambazaji wa Ndani (Morflot), na usimamizi wa Mbali. Ofisi Kuu ya Mashariki ya Sovtorgflot ilipangwa upya katika Utawala wa Mashariki ya Mbali wa Meli ya Wanamaji kwa kutii Muungano wa All-Union wa Meli ya Wafanyabiashara wa Baharini kwa ajili ya urambazaji wa ndani (Morflot). Katika mwaka huo huo, Kurugenzi ya Mashariki ya Mbali ya Meli ya Baharini iliitwa Kurugenzi ya Pasifiki ya Kikosi cha Wanamaji cha USSR.
Kulingana na maazimio ya Kamati Kuu ya Utendaji ya USSR ya Machi 15, 1934 na Commissariat ya Watu wa Meli ya Wanamaji ya USSR ya Machi 5, 1935 No. 99 1, Utawala wa Meli ya Bahari ya Pasifiki uliitwa Kampuni ya Usafirishaji wa Mashariki ya Mbali. (FESCO).
Kulingana na azimio la Baraza la Mawaziri la USSR la Desemba 18, 1954 No. 2462 na amri ya Waziri wa Navy wa USSR ya Desemba 25, 1954 No. 145, kwa misingi ya Kampuni ya Usafirishaji wa Mashariki ya Mbali. , Kampuni ya Usafirishaji ya Umoja wa Mashariki ya Mbali iliandaliwa kwa utiifu wa Makampuni ya Usafirishaji ya Sakhalin na Kamchatka-Chukotka, bandari za baharini na yadi za kutengeneza meli Nambari 1 katika jiji la Sovgavan, Nambari 3 huko Nikolaevsk-on-Amur, No. katika Nakhodka na ofisi kuu ya kubuni No. 7 huko Vladivostok.
Mnamo 1957, Kampuni ya Usafirishaji ya Aktiki ya Mashariki ilifutwa, meli yake ilihamishiwa kwa Kampuni ya Usafirishaji ya Mashariki ya Mbali.
Kulingana na agizo la Waziri wa Jeshi la Wanamaji la USSR la tarehe 14 Desemba 1957 No. 356, Kampuni za Usafirishaji za Sakhalin na Kamchatka-Chukotka ziliondolewa kutoka kwa Kampuni ya Usafirishaji wa Meli ya Mashariki ya Mbali na kusimamiwa moja kwa moja na Wizara ya Meli ya Wanamaji ya. USSR, na Kampuni ya Usafirishaji wa Meli ya Mashariki ya Mbali ilijulikana kama Kampuni ya Usafirishaji wa Jimbo la Mashariki ya Mbali.
Kwa mujibu wa Amri ya Baraza la Mawaziri la USSR la Januari 27, 1964 No. 78 "Juu ya kuimarisha makampuni ya meli ya baharini", kwa msingi wa amri ya Waziri wa Navy wa USSR ya Juni 22, 1964 No. 133 kwa misingi ya Kampuni za Mashariki ya Mbali, Kamchatka na Jimbo la Sakhalin, Kampuni ya Usafirishaji ya Meli ya Mashariki ya Mbali iliundwa ikiwa na eneo la usimamizi jijini.
Vladivostok
Kulingana na amri ya Waziri wa Navy wa USSR ya Januari 31, 1967 No. 24, idara za Sakhalin na Kamchatka zilitenganishwa na Kampuni ya Usafirishaji wa Mashariki ya Mbali, na muundo wa kampuni ya meli iliidhinishwa wakati huo huo.
Kwa amri ya Urais wa Baraza Kuu la USSR la Februari 11, 1971, kampuni ya usafirishaji ilipewa Agizo la Lenin na ikajulikana kama Agizo la Mashariki ya Mbali la Kampuni ya Usafirishaji ya Jimbo la Lenin.
Tangu 1980, kwa mujibu wa Amri ya Urais wa Vikosi vya Wanajeshi vya USSR ya Aprili 11, 1980 juu ya kukabidhi Agizo la Mapinduzi ya Oktoba, kampuni ya usafirishaji ilijulikana kama Agizo la Mashariki ya Mbali la Lenin na Kampuni ya Usafirishaji ya Mapinduzi ya Oktoba.
Ilibadilishwa kuwa OJSC mnamo Septemba 23, 1992.
Hizi ni rekodi tu ambazo shirika ni Kampuni ya Usafirishaji ya Mashariki ya Mbali (FESCO) / Agizo la Mashariki ya Mbali la Lenin na Kampuni ya Usafirishaji ya Mapinduzi ya Oktoba / Agizo la Mashariki ya Mbali la Lenin na Kampuni ya Usafirishaji ya Mapinduzi ya Oktoba MMF USSR / Agizo la Mashariki ya Mbali la Kampuni ya Usafirishaji ya Lenin MMF USSR / Kampuni ya Usafirishaji ya Mashariki ya Mbali MMF USSR / Kampuni ya Jimbo la Mashariki ya Mbali MMF USSR / Kampuni ya Jimbo la Mashariki ya Mbali MMF USSR / Kampuni ya Jimbo la Mashariki ya Mbali MMF USSR / Kampuni ya Jimbo la Mbali la NKMF USSR / Kampuni ya Jimbo la Mashariki ya Mbali NKVT USSR / Pasifiki Utawala wa Utawala Mkuu wa Meli ya Bahari ya Jumuiya ya Muungano wa All-Union MF (TsU Morflot), NK VT USSR / Kurugenzi ya Mashariki ya Mbali ya Meli ya Wanamaji ya Kurugenzi Kuu ya Jumuiya ya Muungano wa All-Union MF (TsU Morflot), NKVT ya USSR. / Ofisi kuu ya Mashariki ya Mbali ya Sovtorgflot NKPS ya USSR imeonyeshwa mmiliki
| Kampuni ya Usafirishaji ya PJSC Mashariki ya Mbali, PJSC FESCO | |
|---|---|
|
|
| Aina | shirika la umma |
| Kuorodhesha kwenye kubadilishana | MCX : FESH |
| Msingi | |
| Mahali | Urusi : Vladivostok |
| Takwimu muhimu | Isurins Aleksandrs (Rais na Mwenyekiti wa Bodi), Magomedov Ziyavudin Gadzhievich (Mwenyekiti wa Bodi ya Wakurugenzi) |
| Viwanda | usafiri na vifaa |
| Mauzo | ▼ bilioni 36.3 kusugua. (mwaka 2013, IFRS) |
| Faida ya uendeshaji | ▲ RUB bilioni 1.3 (2013, IFRS) |
| Faida halisi | ▲ RUB milioni 550 (2013, IFRS) |
| Mtaji | |
| Idadi ya wafanyakazi | takriban watu elfu 5.5 |
| Makampuni yaliyounganishwa | Usafirishaji wa Mashariki ya Mbali (Marekani) [d] |
| Tovuti | www.fesco.ru |
Hadithi
Tarehe ya kuanzishwa kwa kampuni ya usafirishaji inachukuliwa kuwa Aprili 25, 1880, wakati Odessa Meli ilifika Vladivostok Meli ya Hiari"Moscow", ambayo ilionyesha mwanzo wa usafirishaji wa kawaida wa wafanyabiashara wa Urusi kati ya bandari za Uropa Urusi Na Mashariki ya Mbali. Vasily Esipov, wakala wa jamii ya Voluntary Fleet, ambaye alifika kwenye meli, aliunda wakala wa ndani, ambao baadaye uligeuka kuwa usimamizi wa masuala ya Fleet ya Hiari katika Mashariki ya Mbali.
Mnamo 1924 iliitwa Ofisi ya Mashariki ya Mbali ya Sovtorgflot, na mnamo 1935 - Kampuni ya Usafirishaji ya Jimbo la Mashariki ya Mbali. Mnamo 1972, kutoka kwa muundo wake katika Kampuni ya Usafirishaji ya Jimbo la Primorsky Meli zote 43 za mafuta zilitengwa. Ilibadilishwa kuwa kampuni ya pamoja ya hisa mnamo 1992.
Hadi Januari 2013, hisa za udhibiti katika FESCO zilikuwa za kikundi cha Wawekezaji wa Viwanda cha mjasiriamali. Sergei Generalov, ambayo ilinunuliwa na kikundi " Jumla»mjasiriamali Ziyavudina Magomedova kwa kiasi kinachokadiriwa kuwa dola bilioni 1-1.4.
Mnamo Mei 31, 2016, kulikuwa na kushindwa kutimiza wajibu wa mtoaji kwa wamiliki wa kulipa sehemu ya thamani ya kiasi cha 20% ya thamani ya dhamana ya biashara ya kubadilishana kwa kiasi cha rubles 401,559,000.00, kama pamoja na kushindwa kutimiza majukumu ya mtoaji kwa wamiliki kulipa mapato ya kuponi kwa kiasi cha rubles 120,146,452.80. Baadaye malipo ya kuponi yalifanywa. Matukio haya yalishusha ukadiriaji wa mikopo wa muda mrefu wa kampuni kwa wawekezaji wa Urusi na kimataifa. Uongozi wa kampuni unakusudia kufanya mkutano wa wenye dhamana mnamo Julai 2016 na kuzungumzia suala la haki ya kudai ulipaji wa dhamana mapema iwapo haki hiyo itatokea.
Wamiliki na usimamizi
Hisa zinazodhibiti (56%) za FESCO ni za kikundi " Jumla", kudhibitiwa na mjasiriamali wa Urusi Ziyavudin Magomedov. Wamiliki wengine:
- Mfuko wa uwekezaji wa Uswidi East Capital inamiliki 7.15%,
- Benki ya Ulaya ya Ujenzi na Maendeleo(EBRD) - 3.76%.
- 13% ya mtaji ulioidhinishwa - hisa za hazina,
- 20.28% ya hisa zinauzwa kwenye soko huria.
Mtaji wa soko wa JSC FESCO, kulingana na ubadilishaji wa RTS, hadi Septemba 30, 2011, ulifikia $885.4 milioni.
Rais na Mwenyekiti wa Bodi ya FESCO PJSC - Aleksandrs Isurins, Mwenyekiti wa Bodi ya Wakurugenzi - Ziyavudin Magomedov.
Mnamo Februari 2018, FESCO ilikiuka dhamana zake za shirika.
Shughuli
Ingawa kihistoria FESCO ilitengenezwa kama kampuni ya usafirishaji, leo ni kampuni kuu Kikundi cha Usafiri cha FESCO- mkubwa wa kitaifa chombo operator, kuchanganya uwezo wa operator wa bahari, reli, usafiri wa barabara, wakati huo huo kutoa huduma stevedoring katika vituo vyake na wa tatu mizigo mizigo katika bandari ya Vladivostok, St. Petersburg, Novorossiysk na shirika la huduma kwa ajili ya meli na wabeba mizigo katika bandari mbalimbali za dunia kupitia mtandao wa ofisi zake za uwakilishi wa kimataifa
FESCO ndiye mwendeshaji mkubwa zaidi wa meli za kuvunja barafu na shehena kubwa zaidi katika eneo la Mashariki ya Mbali ya Urusi.
Wakuu wa Kampuni ya Meli ya Mashariki ya Mbali
Wakati wa historia ya Kampuni ya Usafirishaji wa Meli ya Mashariki ya Mbali, iliongozwa na manahodha wengi maarufu na wakuu wa serikali. Viongozi wa FESCO, ambao walipata nafasi ya kuongoza kampuni wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, waliamuru heshima maalum kutoka kwa mabaharia. Meli za kiraia za Soviet katika Bahari ya Pasifiki ziliongozwa na Waziri wa baadaye wa Jeshi la Wanamaji la USSR. Afanasyev, Alexander Alexandrovich(1940-1942) na nahodha wa meli ya Komsomol, iliyozama na Wanazi. Mezentsev, Georgy Afanasyevich(1943-1945). Georgy Afanasyevich Mezentsev aliwahi kuwa mfano halisi wa nahodha kwenye mnara wa wafanyabiashara wa baharini wa baharini ambao walikufa katika Vita Kuu ya Patriotic. Unaweza pia kuangazia Volmer Yuri Mikhailovich, ambaye kwa kweli aligeuka kuwa Waziri wa mwisho wa Navy ya USSR (kutoka 10/24/1986 hadi 11/26/1991).
- NDIYO. Lukhmanov(1867-1945) - mkurugenzi mkuu wa kwanza Meli ya Hiari katika Mashariki ya Mbali (03.1920 - 05.1921);
- V.A. Gvozdarev - meneja wa tawi la Mashariki ya Mbali la Dobroflot katika Mashariki ya Mbali (11/1/1922 -);
- A.A. Goncharov - Mkuu wa Idara ya Sovtorgflot ya Bonde la Pasifiki (09.1929 - 04.1934);
- P.P. Kovel - mkuu wa Idara ya Bahari ya Pasifiki kutoka Mei 1934 hadi Mei 1936;
- K.A. Gribanov - tangu Mei 1936;
- V.F. Fedotov (1894-1954) - 1937;
- A.V. Timofeev tangu Februari 1938, tena tangu 1953;
- A.A. Afanasiev - 04.1940 -08.1942;
- V.F. Fedotov 1942-1944;
- V.A. Fedoseev - Naibu Mkuu wa FESCO kwa usafirishaji wa Arctic (tangu 1957, baada ya kuunganishwa kwa FESCO na Makampuni ya Usafirishaji ya Arctic);
- G.A. Mezentsev(1903-1976) - kutoka 1944 au 1945;
- I.G. Mbichi (1905-1953) - tangu 1948;
- KWENYE. Kolotov - mkuu wa Kampuni ya Usafirishaji ya Vladivostok Arctic mnamo 1952-1953.;
- P.M. Makarenko - tangu 1953;