Leo, Mei 21, Urusi inaadhimisha likizo rasmi 3: Siku ya Meli ya Pasifiki ya Jeshi la Wanamaji la Urusi, Siku ya Mfanyikazi wa BTI na Siku ya likizo ya kitaalam ya Mtafsiri wa Kijeshi.
Siku ya Meli ya Pasifiki ya Jeshi la Wanamaji la Urusi
Kila mwaka mnamo Mei 21, Urusi inaadhimisha Siku ya Meli ya Pasifiki ya Jeshi la Wanamaji la Urusi, ambayo ilianzishwa mnamo Aprili 15, 1999 kama Siku ya Kuundwa kwa Meli ya Pasifiki kwa agizo la Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji. Shirikisho la Urusi. Tarehe ya Mei 21 ilichaguliwa kwa ajili ya sherehe kutokana na ukweli kwamba ilikuwa siku hii mwaka wa 1731 kwamba bandari ya kijeshi ya Okhotsk na flotilla ya kijeshi ya Okhotsk ilianzishwa - kitengo cha kwanza cha majini cha Kirusi kinachofanya kazi katika Bahari ya Pasifiki.
Siku ya Wafanyakazi wa BTI
Leo, Mei 21, wafanyakazi wa BTI husherehekea likizo yao ya kitaaluma. Wataalamu wa BTI ni ofisi ya hesabu ya kiufundi ambayo inakusanya data ya kina ya takwimu juu ya sifa za kiufundi za hisa za makazi. Wataalamu wa BTI pia hutoa nyaraka zinazofaa kwa shughuli na kusaidia katika usajili wa kisheria wa mali. Inaaminika kuwa historia ya hesabu nchini Urusi ilianza Mei 21, 1927, wakati katika mkutano wa kiuchumi katika Baraza la Kazi na Ulinzi la RSFSR, Azimio "Kwa idhini ya Kanuni juu ya hesabu ya mali ya Halmashauri za Mitaa" ilipitishwa.
Likizo ya kitaaluma Siku ya Mtafsiri wa Kijeshi
Leo, Mei 21, ni likizo ya kitaaluma nchini Urusi - Siku ya Mtafsiri wa Kijeshi. Tarehe hii ilichaguliwa kwa sababu siku hii mnamo 1929, Joseph Unshlikht, Naibu Kamishna wa Watu wa Masuala ya Majini na Kijeshi na Mwenyekiti wa Baraza la Kijeshi la Mapinduzi la USSR, alisaini agizo "Katika kuanzisha safu ya wafanyikazi wa amri. ya Jeshi Nyekundu "Mkalimani wa Kijeshi", ambayo ilihalalisha mtafsiri wa taaluma ya kijeshi, ambayo ilikuwepo kwa karne nyingi katika jeshi la Urusi. Umuhimu wa taaluma hii katika jeshi leo ni ukweli ulio wazi.
Likizo zisizo za kawaida
Kwa matakwa ya dhati zaidi ya wema na ubunifu, unaweza kusherehekea leo Siku ya Muses na Msukumo, na pia kusherehekea Siku ya likizo ya furaha ya Kubadilishana kwa Talismans.
Siku ya Muses na Msukumo
Wakati jumba la kumbukumbu linapasuka kwenye dirisha lako
Unaifungua haraka, moyo wako,
Usiishike, acha ipige mara kwa mara,
Msukumo ni mlango wa uumbaji.
Je! unawezaje kusherehekea siku ya muses na msukumo, ikiwa sio kwa mashairi mazuri? Soma mashairi leo kila mahali na kwa kila mtu na jumba lako la kumbukumbu lisikuache kamwe.
Siku ya Kubadilishana kwa Talisman
Tunaweka hirizi zetu kwa Bahati Njema, kwa Furaha na Upendo. Wacha tubadilishane bahati yetu, furaha na upendo leo kwenye likizo hii nzuri, ya furaha, Siku ya Kubadilishana kwa Talismans, ili kila mmoja wetu awe na marafiki hawa watatu wasioweza kutenganishwa.
Likizo ya kanisa kulingana na kalenda ya watu
Ivan Dolgiy
Siku hii, Wakristo wa Orthodox huheshimu kumbukumbu ya mmoja wa mitume kumi na wawili maarufu - Yohana theolojia, ambaye, kulingana na maandiko, alikuwa ndugu mdogo wa Mtume Yakobo.
Yesu Kristo aliwaita Yohana na Yakobo kuwa wanafunzi wake alipowaona wakivua samaki kwenye Ziwa Genesareti. Yohana theologia ndiye mwandishi wa vitabu vitano vya Agano Jipya, nyaraka tatu, ufunuo mmoja, na Injili ya Yohana.
Kulingana na mila iliyoanzishwa kwa muda mrefu, wakulima walipanda ngano siku hii. Tangu nyakati hizo za kale, misemo na methali kadhaa zimejulikana kuhusu siku hii: “Limeni shamba kwa ajili ya ngano, mkiendesha farasi-maji.”
Pia kulikuwa na ishara siku hii ambazo zilihusishwa na kupanda. Wamiliki matajiri walioka mikate ya kura siku hii na kuwatendea kwa majirani zao, wasafiri na ombaomba.
Hasa kwa ajili hiyo, wazee walitoka nje kwenda barabarani ili, baada ya kumwomba Mungu, wakutane na mtu mwenye fadhili ambaye wangeweza kugawana naye kipande chao cha mkate.
Ilionwa kuwa ishara nzuri, iliyoonyesha mavuno mengi katika siku zijazo, ikiwa maskini fulani au mtu anayetangatanga angepita kando ya barabara siku hiyo. Ikiwa haikuwezekana kushiriki keki ya votive na watu maskini, mtu hakuruhusiwa kula mwenyewe, lakini alipaswa kulisha ndege.
Siku ya jina Mei 21 kutoka kwa: Adrian, Arsenia, Ivan, Nikifor, Pimen
Mei 21 katika historia
1945 - Syria na Lebanon zilitangaza uhuru wao kutoka kwa Ufaransa
1946 - Sheria juu ya kutaifisha migodi ya makaa ya mawe nchini Uingereza.
1955 - Sergei Shoigu, mwanasiasa wa Urusi, Waziri wa Ulinzi wa Shirikisho la Urusi tangu Novemba 6, 2012, alizaliwa. Jenerali wa Jeshi (2003). Shujaa wa Shirikisho la Urusi (1999).
1961 - Matangazo ya kwanza ya runinga ya mechi ya timu ya mpira kutoka nje ya nchi yalifanyika huko USSR (Poland - USSR)
1969 - Ndege ya kwanza ya ndege ya usafirishaji ya An-26.
1973 - I. S. Konev, kamanda wa Soviet, Marshal wa Umoja wa Soviet, alikufa.
1983 - Alexander Vasilyevich Peryshkin (b. 1902), mwalimu, mwandishi wa kitabu maarufu cha fizikia ya shule, alikufa.
2006 - Kura ya maoni kuhusu uhuru ilifanyika Montenegro.
2008 - Uvumi ulienea kote St. Petersburg kuhusu madai ya kutolewa kwa dutu zenye mionzi kwenye angahewa kwenye Kiwanda cha Nguvu za Nyuklia cha Leningrad. Ugavi mzima wa dawa zilizo na iodini ziliuzwa katika maduka ya dawa ya jiji.
Mnamo Mei 21, Urusi inaadhimisha kumbukumbu ya miaka 284 ya kuundwa kwa Meli ya Pasifiki. Huko nyuma mnamo 1731, wakati wa utawala wa Empress Anna Ioanovna, Seneti ilianzisha Okhotsk Flotilla, ambayo ikawa kituo cha kwanza kilicho tayari kwa mapigano kwenye pwani ya Pasifiki. Pamoja na flotilla, msingi wake pia ulianzishwa - bandari ya Okhotsk.
Jukumu la flotilla ya Okhotsk katika maendeleo ya Jeshi la Jeshi la Wanamaji la Urusi na Mashariki ya Mbali yenyewe ni ngumu kupindukia. Hakika, kwa kweli, ilikuwa kwa kuundwa kwa flotilla kwamba utafiti wa kiuchumi kwenye pwani ya Pasifiki uliongezeka. Tangu mwanzoni mwa miaka ya 30 ya karne ya 18, eneo hilo lilianza kupata ongezeko la idadi ya watu wa Urusi, ambayo ilikaa kando ya Bahari ya Okhotsk.
Pamoja na uhamisho wa ofisi kutoka kwa ngome ya Anadyr (kwa kweli kituo cha utawala cha Mashariki ya Mbali ya Urusi ya miaka hiyo) hadi bandari ya Okhotsk mapema miaka ya 60 ya karne ya 18, ufanisi wa shughuli za kiuchumi uliongezeka. Biashara ya manyoya kwenye visiwa vya mkoa iliongezeka, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuongeza kiasi cha mapato kwa hazina ya serikali. Walakini, shida kuu ya kuongeza ufanisi wa mchakato wa usimamizi kwenye mwambao wa Bahari ya Pasifiki ilikuwa umbali wake kutoka kwa mji mkuu. Ukosefu wa miundombinu ya barabara ya chini iliyofaa zaidi au chini ilisababisha ukweli kwamba huduma ya courier ilitoa nyaraka na mawasiliano mengine kutoka St. Petersburg hadi bandari ya Okhotsk ndani ya miezi mitatu hadi minne! Mwishoni mwa karne ya 18, wakati wa "safari" ulikuwa umepungua hadi miezi miwili, lakini hii haikutatua tatizo la kujitenga kwa eneo hilo karibu lisiloweza kushindwa kutoka katikati.
Shida za kusimamia bandari ya Okhotsk na flotilla ya Okhotsk pia zilihusishwa na ukweli kwamba kutumwa kutumikia katika mikoa hii kulizingatiwa sawa na uhamishaji, na kwa hivyo wale waliopokea mamlaka ya "kikanda" mikononi mwao hawakufikiria kila wakati juu ya. maslahi ya serikali tu.
Kutoka kwa ripoti ya Kanali Zubritsky mnamo 1772 (bandari ya Okhotsk) kuhusu muundo wa afisa wa flotilla:
Kuna maafisa 15, na saba kati yao ni walevi na wasio na thamani.
Shida ya uhaba wa wafanyikazi huko Okhotsk ilitatuliwa kwa kiwango fulani na msafara wa pili wa Bering (safari ya pili ya Kamchatka). Maafisa ambao walikuwa sehemu yake waliunda msingi wa flotilla na mfumo wa udhibiti wa eneo la mbali. Majina yao: Vasily Rtishchev, Vasily Khmetevsky, Fedor Plenisner, Andreyan Yurlov.
Vasily Khmetevsky, mzaliwa wa kijiji cha Suzdal cha Ostafyevo, alipanda cheo hadi nahodha wa cheo cha pili. Alipata elimu nzuri kwa nyakati hizo. Kwanza alisoma katika Shule ya Moscow ya Sayansi ya Hisabati na Navigational, na kisha akasoma katika Chuo cha St. Petersburg cha Walinzi wa Naval. Mnamo 1733 alipata nafasi ya navigator katika Meli ya Baltic, na mnamo 1734 alikua msaidizi wa Vitus Bering na akajiunga na msafara wa Kamchatka. Mnamo 1739, Khmetevsky alisafiri kwa meli kutoka Okhotsk hadi Bolsheretsk kwa mashua "St. Gabriel" kuelezea mwambao wa Peninsula ya Kamchatka kama safu ya mbele ya kikosi cha Bering. Mnamo 1742, Khmetevsky aligundua Visiwa vya Kuril na Hokkaido. Alikuwa wa kwanza kukusanya chati za bahari za eneo hili, pamoja na ramani za kina na maelezo ya ukanda wa pwani wa Kamchatka yenyewe. Khmetevsky na wenzake waliwafundisha wanafunzi wa shule ya urambazaji ya eneo la Okhotsk, ambao wengi wao wakawa maafisa wa jeshi la maji katika siku zijazo.
Katika karne ya 19, flotilla, ambayo wakati huo ilikuwa imegeuka kutoka Okhotsk hadi Siberia, ilipata kuzaliwa upya.
Lakini kwanza, bandari ya kina kirefu ilionekana katika mkoa huo, ambayo ilianza kutumika kwa meli zinazofika kutoka Baltic kando ya njia ya kaskazini iliyoanzishwa. Kufikia 1851, kwa sababu ya upotezaji wa umuhimu wa kijeshi na kiuchumi, bandari ya Okhotsk ilifutwa, na bandari ya Petropavlovsk ikawa ndio kuu kwa mkoa huo.
Walakini, baada ya miaka 4, Nikolaevsk ilitangazwa kuwa bandari kuu mpya, na flotilla, ambayo, kama ilivyoonyeshwa tayari, iliitwa Siberian, ilijumuisha meli za usafirishaji na za kijeshi. Moja ya meli hizi ilikuwa frigate ya mvuke ya Amerika, iliyojengwa huko USA. Meli mbili zaidi zilizonunuliwa kwa flotilla ni "Kijapani" na "Manchzhur".
Haya yote ni kuhusu uundaji wa awali wa Meli ya Pasifiki. Katika historia ya meli ya karne kabla na ya mwisho kuna ulinzi wa kishujaa wa Petropavlovsk-Kamchatsky, vita katika Vita vya Russo-Kijapani.
Kwa kweli, historia ya meli pia ina ushujaa wa mabaharia wa Pasifiki wakati wa Vita Kuu ya Patriotic.
Wafanyakazi wa "Shch-128", kuhamishiwa "Shch-130". Katikati ni kamanda wa manowari A.T. Kocha. 1944
Wakati wa nyakati za Soviet, Meli ya Pasifiki iligawanywa katika meli mbili - Navy ya 5 na msingi huko Vladivostok na Navy ya 7 yenye msingi huko Sovetskaya Gavan. Mgawanyiko huo ulifanyika kutoka Februari 1947 hadi Aprili 1953. Mnamo 1953, Meli ya Pasifiki ilikuwa tena chombo kimoja, na Yuri Aleksandrovich Panteleev alikua kamanda wake wa kwanza baada ya kuunganishwa kwa meli za 5 na 7.
Mnamo Mei 22, 1987, meli kubwa ya kupambana na manowari ya Project 1155, ambayo ikawa sehemu ya Meli ya Pasifiki ya Urusi mnamo 1992, ilipewa jina kwa heshima ya Admiral Panteleev.
Meli ya Pasifiki leo ni shirika la kimkakati la Jeshi la Wanamaji la Urusi. Ili kutekeleza majukumu yake, Meli ya Pasifiki inajumuisha vifaa vifuatavyo: manowari za kimkakati za kombora, manowari za kusudi nyingi za nyuklia na dizeli, meli za uso kwa shughuli katika bahari na maeneo ya karibu ya bahari, kubeba makombora ya baharini, manowari ya kupambana na manowari na ndege ya kivita, pamoja na vikosi vya ardhini na vitengo vya askari wa pwani.
Kwenye bodi ya walinzi kombora cruiser "Varyag" (Avacha Bay)
Mabaharia wa Meli ya Pasifiki wanapewa kazi zifuatazo:
kudumisha vikosi vya kimkakati vya nyuklia vya majini katika utayari wa mara kwa mara wa mapigano kwa masilahi ya kuzuia nyuklia;
ulinzi wa eneo la kiuchumi na maeneo ya shughuli za uzalishaji nchini Urusi, ukandamizaji wa shughuli za uzalishaji haramu;
kuhakikisha usalama wa urambazaji wa baharini;
kutekeleza sera za kigeni za serikali katika maeneo muhimu ya kiuchumi ya Bahari ya Dunia (ziara, ziara za biashara, mazoezi ya pamoja, vitendo kama sehemu ya vikosi vya kulinda amani, nk).
Leo, katika Mashariki ya Mbali, kwa heshima ya meli hiyo, kamanda wake ambaye ni Admiral S.I. Avakyants, matukio ya sherehe hufanyika: ibada ya kuinua Jimbo, bendera za St Andrew na topmast kwenye meli za Pacific Fleet, kuweka maua huko. makaburi, ukumbusho, makaburi ya kijeshi yaliyopewa vitengo vya jeshi, ushiriki wa amri ya meli katika sherehe ya kuweka shada la maua kwenye jumba la ukumbusho la "Combat Glory of the Pacific Fleet", tamasha la pongezi la sherehe katika Jumba la Maafisa wa Fleet.
"Mapitio ya Kijeshi" inawapongeza wafanyikazi wa Meli ya Pasifiki ya Urusi na maveterani wake kwenye likizo!
Mnamo Mei 21, Urusi inaadhimisha Siku ya Meli ya Pasifiki, iliyoanzishwa kwa agizo la Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji la Urusi la Julai 15, 1996 "Katika kuanzishwa kwa likizo za kila mwaka na siku za kitaalam katika utaalam."
Mnamo 1871, Vladivostok ikawa msingi wake mkuu, lakini nguvu ya mapigano ya flotilla ilibaki katika kiwango cha chini. Msimamo wake uliboreka kiasi baada ya kuhamishwa mnamo 1894 kwa kikosi cha Mediterania kwenda Mashariki ya Mbali chini ya amri ya Admiral wa nyuma Stepan Makarov.
Wakati wa Vita vya Russo-Kijapani (1904-1905), sehemu ya meli za flotilla ilijumuishwa katika Kikosi cha 1 cha Pasifiki, kilichoko Port Arthur, na Kikosi cha Vladivostok na kushiriki katika vita. Matokeo mabaya ya vita yalifichua hitaji la kuimarisha vikosi vya wanamaji katika Bahari ya Pasifiki. Kufikia 1914, Flotilla ya Kijeshi ya Siberia tayari ilikuwa na wasafiri wawili, waharibifu tisa, waharibifu kumi, na manowari nane.
Wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia (1914-1918), baadhi ya meli za flotilla zilihamishiwa kwa meli zingine, na meli zilizobaki zilisindikiza misafara ya usafirishaji kutoka USA kwenda Vladivostok na shehena ya kijeshi. Katika miaka hiyo, meli za Flotilla ya Kijeshi ya Siberia zilishiriki katika uhasama katika ukumbi wa michezo wa baharini wa Kaskazini na Mediterania.
Wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe na uingiliaji wa kijeshi (1918-1922), flotilla ilitekwa na waingiliaji. Mabaharia waliacha meli na kushiriki katika vita na wavamizi kwenye nchi kavu. Katika miaka hiyo, karibu wafanyakazi wote wa meli walipotea. Baadhi ya meli zilichukuliwa nje ya nchi, zingine zilianguka katika hali mbaya.
Mnamo Novemba 1922, kutoka kwa mabaki ya flotilla ya Siberia, kikosi cha Vladivostok cha meli maalum za Bahari ya Pasifiki kiliundwa, ambacho kilikuwa sehemu ya Meli Nyekundu katika Mashariki ya Mbali (basi Vikosi vya Naval vya Mashariki ya Mbali).
Mnamo 1926, Vikosi vya Wanamaji vya Mashariki ya Mbali vilivunjwa, na kikosi cha Vladivostok cha meli kilihamishiwa kwa Walinzi wa Mpaka wa Bahari.
Mnamo 1932, kwa sababu ya kuzidisha kwa hali ya kimataifa, Vikosi vya Wanamaji vya Mashariki ya Mbali viliundwa tena na mnamo Januari 11, 1935, ilibadilisha jina la Pacific Fleet (PF).
Nyenzo hiyo ilitayarishwa kulingana na habari kutoka kwa vyanzo wazi
(Ziada
Sasisho la mwisho: 08/14/2017 saa 12:34 jioni
Mei 21 - Siku ya Fleet ya Pasifiki inaadhimishwa. Mnamo Mei 21, 1731, Seneti ya Tsarist Russia ilianzisha bandari ya kijeshi ya Okhotsk, ambayo ikawa bandari ya kwanza ya kijeshi ya Kirusi inayofanya kazi katika Mashariki ya Mbali katika historia. Tarehe hii inachukuliwa kuwa siku ya kuzaliwa ya Pacific Fleet.
Meli ya Pasifiki, kama sehemu muhimu ya Jeshi la Wanamaji na Vikosi vya Wanajeshi vya Urusi kwa ujumla, ni njia ya kuhakikisha usalama wa kijeshi wa Urusi katika eneo la Asia-Pasifiki.
Ili kulinda mipaka ya mashariki ya Milki ya Urusi, njia za biashara ya baharini na biashara, mnamo Mei 10, 1731, flotilla ya kijeshi ya Urusi iliundwa Mashariki ya Mbali na msingi kuu huko Okhotsk, ambayo baadaye ilipata jina la Siberian. Ilijumuisha hasa vyombo vya tani ndogo.
Wakati wa Vita vya Kirusi-Kijapani (1904-1905), baadhi ya meli za flotilla zilijumuishwa katika kikosi cha 1 cha Pasifiki na Vladivostok na kushiriki katika vita.
Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo (1941-1945), Fleet ya Pasifiki haikulinda tu kwa uangalifu mipaka ya bahari katika Mashariki ya Mbali, lakini pia ilitoa msaada wote unaowezekana kwa mipaka ya mapigano na meli. Mnamo 1942 pekee, Meli ya Pasifiki ilituma zaidi ya watu elfu 100 mbele.
Katika kipindi cha baada ya vita, Meli ya Pasifiki ilipitia mabadiliko ya kimsingi ya ubora. Ilikuwa na aina za juu zaidi za silaha - manowari na meli za uso, wabebaji wa makombora na uhuru mkubwa, usawa wa baharini usio na kikomo na nguvu ya kushangaza.
Hivi sasa, kutekeleza majukumu yake, ni pamoja na manowari za kimkakati za kombora, manowari za kusudi nyingi za nyuklia na dizeli, meli za uso kwa shughuli katika bahari na maeneo ya karibu ya bahari, kubeba makombora ya baharini, anti-manowari na ndege za wapiganaji, vikosi vya ardhini, vitengo. askari wa ardhini na pwani.
Mabaharia wa Pasifiki wamekamilisha mamia ya safari za masafa marefu, kusafisha bandari za Chitagong na Ghuba ya Suez kutoka kwa migodi, kulinda meli katika Ghuba ya Uajemi na Pembe ya Afrika, uchunguzi wa kipekee wa hidrografia, shughuli za uokoaji, ziara za kirafiki na rasmi kwa nchi nyingi. ya dunia.
Wafanyikazi wa Meli ya Pasifiki wanatimiza kwa ufanisi kazi za kuzuia kimkakati, wanawakilisha ipasavyo masilahi ya Urusi katika eneo la Asia-Pacific, kuonyesha nguvu na ukuu wa Nchi yetu ya Mama - Urusi, na kutimiza kwa heshima jukumu lao la kikatiba la kuhakikisha usalama wa Mipaka ya Mashariki ya Mbali ya Nchi ya Baba.
Makao makuu iko katika Vladivostok. Kinara wa Meli ya Pasifiki ni meli ya walinzi ya kombora la Varyag.
Mkuu wa Wafanyakazi wa Meli ya Pasifiki, Admirali wa Nyuma Igor Osipov, anajibu maswali.
- Igor Vladimirovich, meli za Kirusi zinaishije katika Bahari ya Pasifiki leo, ni kazi gani zinatatua katika eneo lake la uwajibikaji?
- Hivi sasa, Meli ya Bango Nyekundu ya Pasifiki ni moja wapo ya muundo mkubwa wa kimkakati wa Jeshi la Wanamaji la Urusi. Hii kimsingi ni kutokana na uwepo wa Kikosi cha Kimkakati cha Nyuklia katika muundo wake na umuhimu na ukubwa wa kazi zinazotatuliwa. Meli hiyo inahakikisha ulinzi wa masilahi ya serikali ya nchi yetu katika mkoa wa Asia-Pasifiki, katika ukanda uliowekwa wa kufanya kazi unaofunika karibu nusu ya Bahari ya Dunia nzima. Ili kutekeleza kazi hii muhimu, inajumuisha manowari za kimkakati za nyuklia na zenye madhumuni mengi, meli za juu, anga za majini, na vile vile askari wa miguu wa baharini, vitengo vya Vikosi vya Ardhi na Pwani - kutoka Primorye hadi Kamchatka.
Miongoni mwa kazi muhimu ni ulinzi wa eneo la kiuchumi, maeneo ya shughuli za viwanda, kuhakikisha usalama wa urambazaji, na utekelezaji wa sera za kigeni za serikali katika maeneo muhimu ya kiuchumi ya Bahari ya Dunia. Kwa maana hii, mabaharia wetu hufanya mazoezi ya pamoja ya kimataifa na kufanya ziara za kirafiki kwenye bandari za nje. Napenda kumbuka: wakati umepita wakati meli nyingi, kwa sababu mbalimbali, zilipiga kutu dhidi ya ukuta. Kwa miaka mingi sasa wamekuwa kwenye huduma ya kudumu ya mapigano katika Bahari ya Pasifiki na Hindi, katika Bahari ya Okhotsk, Bahari ya Japan na Bahari ya Kusini ya China. Na karibu miaka mitano iliyopita tulianza kutembea katika Mediterania.
Kwa mfano, tangu Aprili, kikosi cha meli kilichojumuisha walinzi wa meli ya "Varyag" na tanker "Pechenga" imekuwa kwenye safari ndefu ya baharini. Wakati huu, alipiga simu kwenye bandari za Busan katika Jamhuri ya Korea, Cam Ranh nchini Vietnam, Manila nchini Ufilipino, na Sattahip nchini Thailand. Wiki iliyopita, Wanavarangi walishiriki katika gwaride la kimataifa la majini lililowekwa kwa kumbukumbu ya miaka 50 ya Jeshi la Wanamaji la Jamhuri ya Singapore, na kisha msafiri huyo alienda kwenye kituo cha majini cha Changi cha nchi hii kushiriki katika maonyesho ya silaha na vifaa vya kijeshi. "Imdex Asia - 2017".
Meli zetu zingine - kubwa na ndogo, za juu na chini ya maji - zina shughuli nyingi na mafunzo ya mapigano yaliyopangwa. Kwa mfano, Metel MPK ilikamilisha kwa ufanisi vipengele vyote vya kazi ya kozi ya pili, ikiwa ni pamoja na kutekeleza kurusha silaha baharini na angani. Mchimbaji wa msingi "BT-100", katika mchakato wa kutafuta na kufagia migodi, alipunguza migodi minne kati ya minne ya mafunzo iliyowekwa na kuandaa kwa ustadi kuzuia hujuma na ulinzi wa anga. Wafanyikazi wa Admiral Vinogradov BOD walifanya safu ya kombora la kukinga ndege na kurusha silaha kwa malengo anuwai, kuwagonga. Vikundi viwili vya utafutaji na mgomo wa wanamaji vinavyojumuisha meli ndogo za kupambana na manowari zilifanya kazi ya kutoa shambulio la kombora na kuzima shambulio la angani kutoka kwa adui mzaha. Kuna mifano mingi ya aina hii. Baada ya yote, masomo yanaendelea kikamilifu katika safu za mafunzo ya mapigano ya majini; fomu na vitengo vya jeshi hupitia ukaguzi wa mwisho kwa kipindi cha mafunzo ya msimu wa baridi, wakati ambapo wanajeshi hupitisha viwango vya mafunzo ya moto, ya mwili na ya kitaalam.
- Je, ni matokeo gani ya awali ya kipindi cha mafunzo ya majira ya baridi? Ni nani kati ya wapiganaji sahihi?
"Tulielekeza juhudi zetu kuu katika kipindi hiki katika kudumisha utayari wa mapigano, ukamilifu na ubora wa kukamilisha kazi za kozi na meli, manowari na vitengo vya askari wa pwani kwa kufuata madhubuti na hati za usimamizi. Nitataja baadhi tu ya viashiria vilivyofikiwa. Vikundi 10 vya mbinu, zaidi ya meli na boti 50, na zaidi ya wafanyakazi 20 wa manowari wamefunzwa. Wakati wa meli wa kila aina ya meli ulikuwa karibu siku elfu tatu. Zaidi ya zamu 140 za ndege zilifanywa katika anga za majini. Kama matokeo, wataalam 56 wa anga wataweza kuboresha sifa zao.
Waendeshaji wa ndege, majini na wafanyikazi wa idara ya ujasusi ya Pacific Fleet waliruka zaidi ya elfu nne za parachuti. Meli hiyo pia inajumuisha vitengo vitano vya amri na udhibiti, mazoezi zaidi ya 100 ya mbinu, na zaidi ya 200 ya kurusha vikosi na vikosi. Nyuma ya hesabu hii ni kazi kubwa ya makamanda katika ngazi zote, hamu yao ya kufanya meli zao za asili kuwa na nguvu zaidi.
Kutua kwa Meli za Baharini za Pasifiki kwenye uwanja wa mafunzo wa Mashariki ya Mbali Kwa msingi wa matokeo ya mafunzo, vikosi vya manowari chini ya amri ya Admiral Rear Sergei Rekish na Vikosi na Vikosi vya Kaskazini-Mashariki mwa Shirikisho la Urusi, Admiral wa nyuma Sergei Lipilin, walitambuliwa kama bora zaidi kati ya fomu hizo. Miongoni mwa wale waliojitofautisha walikuwa kikosi cha ulinzi wa eneo la maji huko Kamchatka na manowari huko Primorye, ambapo makamanda walikuwa Kapteni 1 wa Cheo Sergei Sinko na Kapteni wa Cheo cha 2 Alexander Bagdasarov, kituo cha anga chini ya amri ya Kanali Igor Kireev, na kitengo cha baharini kinachoongozwa na shujaa wa Urusi Kanali Vladimir Belyavsky.
Lakini meli zetu sio tu kujivunia mafanikio haya kwenye likizo yake. Mafanikio ya mwaka uliopita bado ni safi katika kumbukumbu, wakati Bahari ya Pasifiki ikawa washindi katika aina 13 kati ya zaidi ya 30 za mashindano ya tuzo ya Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji. Mienendo ya mashindano ya ustadi wa kitaaluma ilijaribu utayari wa vikundi vya wanamaji, meli, vitengo vya askari wa pwani, na anga za majini kufanya misheni kwa madhumuni yao yaliyokusudiwa baharini, angani, na ufukweni. Kama matokeo, vikombe vya kamanda mkuu vilishindwa na wafanyakazi wa manowari ya nyuklia Tver na Podolsk, mwangamizi Bystry, manowari ya dizeli Mogocha, na mgawanyiko wa kombora la malezi ya kombora la pwani. Zawadi zilitolewa kwa kikundi cha mgomo wa majini kilichojumuisha boti za kombora "R-18" na "R-19", ambayo ilijitofautisha katika mashindano kati ya vikundi vya busara vya boti za kombora, na mgawanyiko wa kombora la kupambana na ndege la malezi ya Marine Corps, ambayo ikawa bora zaidi katika kuandaa ulinzi wa anga na ukuzaji wa mafunzo ya moto na ya busara, na marubani wa anga za majini kwa mafunzo mahiri ya kupambana na manowari na mapigano ya anga. Ushindi wa maafisa wa upelelezi wa majini na huduma ya matibabu ni ya kutia moyo.
Kijadi, wawakilishi wa meli walifanya vizuri kwenye Michezo ya Jeshi la Kimataifa. Timu za "black beret" zilishinda nafasi za kwanza katika hatua zote za "Baltic Derby", "Suvorov Onslaught", "Mfumo wa Uhandisi" na "Kina", na zilichukua fedha katika fainali ya shindano la mabwana wa moto wa sanaa.
Katika kipindi cha mafunzo ya kiangazi, Wakazi wa Visiwa vya Pasifiki watalazimika kuendesha zaidi ya hafla mia moja za mafunzo ya mapigano.
Mnamo 2016, msafara wa utafiti wa Wizara ya Ulinzi na Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi ulipangwa kwenye Visiwa vya Kuril vya Matua. Kusudi lake kuu ni kusoma uwezekano wa msingi wa baadaye wa vikosi vya meli, na kwa kuongezea, wanajeshi na wataalam wa Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi walifanya kazi kadhaa za kipekee. Maandalizi sasa yameanza kwa safari ya pili ya aina hiyo kuelekea Matua, ambayo imepangwa kuanzia Juni hadi Septemba.
- Ni nini kinafanywa ili kukuza na kuimarisha nguvu za meli?
- Mchakato wa kuandaa tena aina mpya za meli, silaha na vifaa vya kijeshi unaendelea, na suala la uboreshaji wao linatatuliwa kwa utaratibu. Katika miaka ya hivi karibuni, Meli ya Pasifiki imejumuisha manowari za kimkakati za kombora la nyuklia "Alexander Nevsky" na "Vladimir Monomakh", mashua ya kutua "Ivan Kartsov", vuta bahari "Alexander Piskunov", boti mbili za kuzuia hujuma za "Rook". " aina, vyombo kadhaa vya msaidizi, pamoja na Mradi wa 21300 mwokozi "Igor Belousov" na vifaa vya kipekee. Corvette "Sovershenny" inapitia majaribio ya mwisho kwenye mmea wa Primorsky; katika siku za usoni, corvettes "Gromky" na "Shujaa wa Urusi Tsydenzhapov" pia watajiunga na meli. Vitengo vya pwani vilipokea mfumo wa kombora la Bal, na mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300 ulibadilishwa na mfumo wa kombora la kupambana na ndege la S-400 Triumph. Usafiri wa anga wa majini huko Primorye na Kamchatka ulijazwa tena na ndege za kisasa za kupambana na manowari za Il-38N na helikopta za majini za Ka-29. Kikosi tofauti cha baharini karibu na Vladivostok kimepata mifumo mipya ya miamvuli.
Kwa hiyo kuna mabadiliko chanya. Kwa hivyo, maendeleo ya miradi mipya ya meli, manowari, boti za mapigano, silaha na vifaa vinavyoingia kwenye meli ni moja ya kazi muhimu zaidi ya wafanyikazi wetu katika hatua ya sasa.
Mwelekeo mwingine kuu wa maendeleo ya Fleet ya Pasifiki ni uboreshaji wa mfumo wa msingi, ikiwa ni pamoja na katika eneo la Arctic. Pia tunapaswa kuweka juhudi nyingi katika hili.
Utekelezaji wa shughuli zilizopangwa unahitaji shughuli za kitaalamu za makao makuu katika ngazi zote, mafunzo ya kina ya maofisa, watumishi wa kati, maafisa wa waranti, maafisa wadogo na mabaharia. Wakazi wa Visiwa vya Pasifiki wapo kwenye jukumu hili.
- Unafikiri kipindi cha mafunzo ya majira ya joto kitakuaje kwa Wakazi wa Visiwa vya Pasifiki?
"Kuna zaidi ya hafla mia moja ya mafunzo ya mapigano mbele kwa wanajeshi, yenye lengo la kuongeza mafunzo yao ya majini, uwanjani, anga na mafunzo maalum hadi kiwango kinachohitajika ili kusuluhisha misheni ya mapigano kama ilivyokusudiwa. Tutashiriki katika mashindano 15 ya Michezo ya Jeshi kama sehemu ya timu za Pacific Fleet na Wilaya ya Kijeshi ya Mashariki, kuandaa na kuendesha mashindano ya kimataifa ya "Kombe la Bahari" na "Amphibious Assault" huko Vladivostok ndani ya mfumo wa Michezo ya Jeshi ya 2017. Kwa kuongezea, mazoezi ya majini na wenzake kutoka China, India na Japan yanakuja.
Mnamo Mei 21, Urusi inaadhimisha Siku ya Pacific Fleet, likizo ya kila mwaka kwa heshima ya malezi yake. Siku hii ilianzishwa kwa agizo la Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji la Urusi la Julai 15, 1996 "Katika kuanzishwa kwa likizo za kila mwaka na siku za kitaalam katika utaalam." Meli hiyo inafuatilia historia yake kwa flotilla ya Okhotsk, ambayo iliundwa kulinda maeneo ya Mashariki ya Mbali ya Milki ya Urusi, njia zake za baharini na uvuvi mnamo Mei 21 (Mei 10, mtindo wa zamani) 1731.
Flotilla ya Okhotsk ikawa kitengo cha kwanza cha kudumu cha wanamaji wa Urusi katika Mashariki ya Mbali. Flotilla ya Okhotsk ilijumuisha hasa vyombo vidogo, vya chini vya tani. Licha ya idadi ndogo, flotilla hii ilichukua jukumu muhimu katika kuhakikisha ulinzi wa masilahi ya nchi katika eneo hili la mbali. Meli hizi na meli za bandari ya Okhotsk zinaweza kuchukuliwa kuwa mbegu ambayo Fleet ya Pasifiki ya Kirusi itakua katika siku zijazo.
Mnamo 1850, flotilla ilikuwa tayari iko katika mji wa bandari wa Petropavlovsk (leo Petropavlovsk-Kamchatsky). Tukio muhimu la kihistoria katika maisha ya meli hiyo lilikuwa kushiriki katika utetezi wa kishujaa wa Petropavlovsk mnamo 1854 wakati wa Vita vya Uhalifu vya 1853-1856. Pamoja na askari wa jeshi na betri za pwani, wafanyakazi wa frigate Aurora na usafiri (brigantine) Dvina na bunduki 67 walishiriki katika ulinzi wa jiji hilo. Kikosi kidogo cha jeshi la jiji kilistahimili shambulio la vikosi vya juu vya kikosi cha Anglo-Ufaransa, kikijifunika kwa utukufu na kuandika historia yake milele. Mnamo 1856, flotilla ya Okhotsk ilihamishiwa kwa wadhifa wa Nikolaevsky (Nikolaevsk-on-Amur) na ikapewa jina la flotilla ya Siberia.
Meli za vita za Squadron "Sevastopol", "Poltava" na "Petropavlovsk" huko Port Arthur
Mnamo 1871, Vladivostok ikawa msingi mkuu wa meli za Kirusi huko Mashariki ya Mbali, lakini hata katika miaka hiyo nguvu ya flotilla ilibakia kwa kiwango cha chini. Nafasi yake iliboresha sana baada ya kuhamishwa kwa kikosi cha Mediterania kwenda Mashariki ya Mbali mnamo 1894 chini ya amri ya Admiral wa nyuma Stepan Makarov. Wakati wa Vita vya Russo-Kijapani (1904-1905), sehemu ya meli za flotilla ilijumuishwa katika Kikosi cha 1 cha Pasifiki, ambacho kilikuwa na makao yake huko Port Arthur, ambapo kilikufa, na pia katika kikosi cha Vladivostok.
Matokeo ya kutisha ya Vita vya Russo-Kijapani ilionyesha kuwa Dola inapaswa kuimarisha nguvu zake katika Bahari ya Pasifiki. Kufikia 1914, Flotilla ya Kijeshi ya Siberia ilikuwa na wasafiri wawili "Askold" na "Zhemchug", boti ya bunduki "Manzhur", waangamizi 8, waharibifu 17 na manowari 13. Wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia (1914-1918), baadhi ya meli za flotilla zilihamishiwa kwa meli zingine za Urusi, na meli za kivita zilizobaki Mashariki ya Mbali zilitumiwa kusindikiza usafirishaji ambao ulikuwa ukisafiri kutoka Merika kwenda Vladivostok na shehena ya kijeshi. . Wakati huo huo, meli za Flotilla ya Kijeshi ya Siberia zilishiriki katika uhasama katika ukumbi wa michezo wa Kaskazini na wa Mediterania.
Wakati wa miaka ya vita vya wenyewe kwa wenyewe na uingiliaji wa kijeshi uliofuata, flotilla ilikoma kuwapo. Mabaharia waliacha meli zao na kushiriki katika vita na wavamizi kwenye nchi kavu. Wakati huo huo, karibu muundo wote wa meli ya flotilla ya kijeshi ya Siberia ulipotea, baadhi ya meli zilichukuliwa nje ya nchi, na baadhi zilianguka. Mnamo 1922 tu, kutoka kwa mabaki ya flotilla ya Siberia, kizuizi cha Vladivostok cha meli maalum za Bahari ya Pasifiki kiliundwa, ambacho kilijumuishwa katika Meli Nyekundu huko Mashariki ya Mbali (katika siku zijazo, Vikosi vya Naval vya Mashariki ya Mbali) .
Mnamo 1926, Vikosi vya Wanamaji vya Mashariki ya Mbali vilivunjwa, na kikosi cha Vladivostok cha meli kilihamishiwa kwa Walinzi wa Mpaka wa Bahari. Mnamo 1932 tu, kwa sababu ya kuongezeka kwa hali ya kimataifa, Vikosi vya Majini vya Mashariki ya Mbali viliundwa upya, na mnamo Januari 11, 1935 walipokea jina la sasa la Pacific Fleet (PF). Mnamo 1932, meli hiyo ilipokea mgawanyiko wa boti za torpedo, na manowari 8 pia zilijumuishwa katika huduma. Kisha meli hiyo ilijazwa tena na meli za kivita zilizohamishwa hapa kutoka kwa Bahari Nyeusi na meli za Baltic, na anga ya majini na ulinzi wa pwani iliundwa. Mnamo 1937, Shule ya Naval ya Pasifiki ilifunguliwa.
Mnamo Agosti 1939, Flotilla ya Kijeshi ya Pasifiki ya Kaskazini iliundwa kama sehemu ya Fleet ya Pasifiki, na Sovetskaya Gavan ikawa msingi wake mkuu. Kazi kuu ya flotilla ilikuwa ulinzi wa mawasiliano ya baharini na pwani katika eneo la Bahari ya Okhotsk na Mlango wa Kitatari. Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, sehemu ya vikosi na mali ya Meli ya Pasifiki ilihamishiwa kwa Fleet ya Kaskazini, ikishiriki katika vita katika Barents na bahari zingine. Pia mbele, zaidi ya mabaharia elfu 140 wa Pasifiki walipigana na adui kama sehemu ya brigades za bunduki za majini na vitengo vingine. Walishiriki katika vita vya Moscow na Vita vya Stalingrad, ulinzi wa Leningrad na Sevastopol, na ulinzi wa Arctic ya Soviet.
Katika hatua ya mwisho ya Vita vya Kidunia vya pili, kuanzia Agosti 9 hadi Septemba 2, 1945, Meli ya Pasifiki, kwa kushirikiana na askari wa 1 ya Mashariki ya Mbali, ilifanya kutua kwa amphibious kwenye bandari za adui kwenye madaraja ya Kikorea na Manchurian. Usafiri wa anga wa meli ulifanya shambulio la mabomu kwenye mitambo ya kijeshi ya wanajeshi wa Japan huko Korea Kaskazini na kushiriki katika kutua kwa ndege huko Dalny na Port Arthur. Kwa ujasiri na ushujaa ambao ulionyeshwa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, zaidi ya mabaharia elfu 30 na maafisa wa Meli ya Pasifiki walipewa maagizo na medali mbali mbali, watu 43 wakawa Mashujaa wa Umoja wa Kisovieti. Kwa sifa za kijeshi, meli 19, vitengo na fomu za Fleet ya Pasifiki zilipewa jina la heshima la walinzi, 16 walipewa maagizo, 13 walipokea vyeo vya heshima.
Mnamo Januari 1947, Fleet ya Pasifiki ilifanya mabadiliko ya shirika tena; iligawanywa katika meli mbili - Navy ya 5 (msingi mkuu - Vladivostok) na Navy ya 7 (msingi mkuu - Sovetskaya Gavan), mgawanyiko huu ulidumu hadi Aprili 1953, baada ya hapo. meli iliunganishwa tena. Mnamo 1965, Meli ya Pasifiki ilipewa Agizo la Bendera Nyekundu. Katika miaka ya baada ya vita, Fleet ya Pasifiki ilipitia urekebishaji mkali, nguvu zake zilikuwa zikiongezeka kila wakati. Meli hiyo ilijazwa tena na manowari za kisasa za nyuklia na meli za makombora, silaha zingine na vifaa vya kijeshi. Kufikia mapema miaka ya 1970, meli mpya ya makombora ya nyuklia ya baharini iliundwa katika Bahari ya Pasifiki, ambayo ilishiriki katika safari nyingi za bahari na bahari za urefu tofauti.
Leo, Meli ya Pasifiki ni ushirika wa kimkakati wa Jeshi la Wanamaji la Urusi. Kama sehemu muhimu ya Jeshi la Wanamaji na Vikosi vya Wanajeshi wa nchi hiyo, ni njia ya kuhakikisha usalama wa kijeshi wa Shirikisho la Urusi katika mkoa wa Asia-Pacific. Ili kutekeleza majukumu yake, Meli ya Pasifiki inajumuisha manowari za kimkakati za kombora, manowari za kusudi nyingi za nyuklia na dizeli, meli za uso kwa shughuli katika maeneo ya karibu ya bahari na bahari, manowari ya kupambana na manowari, kubeba makombora na ndege za kivita, na vitengo vya ardhi. na vikosi vya pwani.
Kazi kuu za Meli ya Pasifiki ya Urusi katika hatua hii ni:
- kudumisha vikosi vya kimkakati vya nyuklia katika hali ya utayari wa mara kwa mara kwa maslahi ya kuhakikisha sera ya kuzuia nyuklia;
- ulinzi wa maeneo ya shughuli za uzalishaji na eneo la kiuchumi la Urusi, ukandamizaji wa shughuli za uzalishaji haramu;
- kuhakikisha usalama wa urambazaji;
- kutekeleza sera za kigeni za serikali katika maeneo muhimu ya kiuchumi ya Bahari ya Dunia (ziara rasmi, ziara za biashara, vitendo kama sehemu ya vikosi vya kulinda amani, mazoezi ya pamoja na meli za nchi nyingine, nk).
Corvette "Perfect" ya mradi wa 20380 Pacific Fleet
Hivi sasa, mchakato wa kujaza meli na meli mpya unaendelea. Kulingana na mipango kufikia 2020, meli ya Pasifiki ilipokea meli 40 mpya za kivita, ikiwa ni pamoja na manowari za kisasa za nyuklia, corvettes, frigates, kutua na meli za kupambana na manowari. Mnamo 2015, meli ya uokoaji ya kiwango cha bahari Igor Belousov iliongezwa kwenye meli hiyo. Mnamo mwaka wa 2016, manowari ya pili ya kimkakati ya nyuklia ya Project 955 Borei, Vladimir Monomakh, ilitolewa, ambayo iliunda jozi na mashua ya Alexander Nevsky tayari kwenye meli. Mnamo mwaka wa 2017, corvette ya kwanza ya Project 20380 "Sovershenny" iliingia kwenye meli.
Leo katika ujenzi wa Meli ya Pasifiki ya Urusi ni frigates za mradi wa 22350 "Admiral Golovko" na "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Isakov", corvettes ya miradi 20380 na 20385 "Gromky", "Shujaa wa Shirikisho la Urusi Aldar Tsydenzhalov", "Rezkiy", "Greyashchiy" na "Prompt". Nyambizi za kimkakati za nyuklia za Mradi wa 955A "Generalissimo Suvorov" na "Mfalme Alexander III" pia zinajengwa kwa Meli ya Pasifiki. Kwa kuongeza, idadi kubwa ya vyombo mbalimbali vya msaada vinajengwa na vikosi vilivyopo vya uso na manowari vya meli vinafanywa kisasa.
Siku hizi, Meli ya Pasifiki ni kiburi cha kweli cha Urusi na kituo cha nje cha nchi hiyo katika Mashariki ya Mbali. Mwishoni mwa 2017, Meli ya Pasifiki ilitambuliwa kama meli bora zaidi nchini katika mafunzo ya mapigano. Katika mwaka uliopita, meli na meli za Pacific Fleet zilikamilisha misheni kama 170, wakati ambapo makombora 600, ufyatuaji wa risasi na kurusha torpedo, uwekaji wa mgodi na ulipuaji ulifanyika. Katika mwaka uliopita, anga ya majini ya meli hiyo ilifanya mazoezi zaidi ya 20 ya mbinu ya kukimbia, ikiwa ni pamoja na kutumia drones mbalimbali. Vikosi vya pwani vya meli hiyo vimepanga safari nyingi za uwanjani, na vile vile mazoezi 100 ya busara na maalum ya busara na kuruka kwa parachuti elfu 6 za viwango tofauti vya ugumu. Kwa kuongezea, mnamo 2017, meli za kivita na meli za msaidizi za Meli ya Pasifiki zilifanya safari za baharini za umbali mrefu, zikipiga simu 21 kwa bandari katika nchi 13.
Mnamo Mei 21, Mapitio ya Kijeshi yanawapongeza mabaharia na maafisa wote wanaofanya kazi na, kwa kweli, maveterani wa Meli ya Pasifiki, watu wote ambao maisha yao yaliunganishwa na Fleet ya Pasifiki, kwenye likizo yao!
Kulingana na nyenzo kutoka vyanzo wazi
Tufuate