Mhadhara Na. 2 MISINGI YA KISHERIA NA KITABIA YA HUDUMA YA KITAALAMU YA MAGARI YA MAgurudumu Fasihi:
1.
Mifumo, teknolojia na shirika la huduma katika

taasisi za elimu ya juu Prof. elimu/[
A.N. Rementsov, Yu.N. Frolov, V.P. Voronov na
na kadhalika.]; imehaririwa na A.N. Rementova, Yu.N.
Frolova - M., 2013. - P. 409.

Maswali ya kusoma:

1.
2.
Huduma ya kiufundi. Dhana za kimsingi.
Kisheria
Na
udhibiti
misingi
shughuli za huduma ya gari.

1. Huduma ya kiufundi. Dhana za Msingi

Huduma ya kiufundi ni mkusanyiko wa makampuni ya biashara
njia, njia na njia za kutoa malipo
huduma kwa ajili ya upatikanaji, matumizi bora na
kuhakikisha uendeshaji wa magari ya magurudumu
fedha wakati wa maisha yao ya huduma.
Kwa mujibu wa dhana hii, makampuni ya biashara
Huduma ya kiufundi ina kazi zifuatazo:
1. kuuza kabla
Maandalizi
Na
biashara
magari, vipuri, utoaji wa
huduma za matengenezo na ukarabati;
2. huduma ya udhamini;
3. huduma ya baada ya udhamini;
4. kutengeneza;
5. kuchakata tena magari.

Huduma ya matengenezo au ukarabati -
matokeo ya nyenzo ya mwingiliano wa moja kwa moja
mtendaji na mtumiaji ili kukidhi hitaji la
matengenezo na ukarabati wa magari ya magurudumu
fedha.
Huduma za huduma za kiufundi zimegawanywa katika mitaa
na isiyo ya moja kwa moja.
Huduma ya ndani ni huduma ya kudumisha
utendaji wa magari (kujaza tena mafuta na vilainishi - TCM, matengenezo,
matengenezo, nk).
Huduma isiyo ya moja kwa moja ni huduma ambayo sio moja kwa moja
kuhusiana na matengenezo au ukarabati wa magari
ina maana kwamba inahakikisha ufanisi wao zaidi
tumia (ufungaji wa vifaa, ziada
vifaa, kengele, tuning, nk).

2. Mfumo wa kisheria na udhibiti wa shughuli za kituo cha huduma ya gari

Shughuli za huduma za kiufundi kwa ujumla na
huduma ya gari hasa katika Shirikisho la Urusi
umewekwa na idadi ya sheria za Shirikisho na
sheria ndogo, ambazo ni pamoja na:
1. Sheria "Juu ya Ulinzi wa Haki za Mtumiaji";
2. Sheria "Juu ya Udhibiti wa Kiufundi";
3. sheria
"Kuhusu
lazima
bima
raia
wajibu
wamiliki
Gari";
4. Sheria "Juu ya Usalama Barabarani";
5. sheria za utoaji wa huduma (utendaji wa kazi) kulingana na
kiufundi
huduma
Na
matengenezo
magari ya magari;
6. msimamo
O
udhamini
huduma
magari ya abiria na pikipiki;

10.

7. kanuni za matengenezo na
ukarabati wa kubadilishana simu otomatiki. inayomilikiwa na wananchi (magari
na malori, mabasi, matrekta madogo).
Sheria ya Shirikisho la Urusi "Juu ya Ulinzi wa Haki
watumiaji",
inasimamia
uhusiano,
kujitokeza
kati ya
watumiaji
Na
wasanii wakati wa kuuza bidhaa (kutekeleza
kazi, utoaji wa huduma), huanzisha haki
watumiaji kwa ununuzi wa bidhaa (kazi,
huduma) za ubora ufaao na salama kwa
maisha, afya, watumiaji na mazingira
mazingira, kupata habari kuhusu bidhaa (kazi,
huduma) na watengenezaji wao (watendaji),
ulinzi wa serikali na umma wao
maslahi, na pia huamua utaratibu wa utekelezaji
haki hizi.

11.

Sheria hiyo ina sehemu kadhaa. KATIKA
kila mmoja wao ana idadi ya makala,
lengo
juu
Taratibu
mahusiano,
kujitokeza
kati ya
wamiliki wa magari na wafanyabiashara
huduma ya gari
katika
kutoa
mwisho
huduma
Na
kiufundi
matengenezo na ukarabati wa magari
fedha.

12.

Sehemu ya "Masharti ya Jumla" inaonyesha
dhana zifuatazo:
1. habari kuhusu ubora wa kazi na huduma.
2. haki na wajibu wa mtendaji katika eneo hilo
kuanzisha maisha ya huduma, pamoja na udhamini
kipindi cha bidhaa (kazi).
3. haki ya mtumiaji kwa usalama wa bidhaa (kazi,
huduma).
4. mali
wajibu
nyuma
madhara,
kutokana na kasoro katika kazi,
huduma.
5. ubatili wa masharti ya mkataba ambayo yanakiuka
haki za watumiaji.
6. Ulinzi wa mahakama wa haki za walaji.

13.

Sheria ya Shirikisho No. 184-FZ "Kwenye
kanuni ya kiufundi" inafafanua
uhusiano,
haki
Na
majukumu
makampuni ya biashara
katika
kubuni,
mauzo, uendeshaji, utupaji
dalili ya huduma kwa ajili ya matengenezo na ukarabati wa tata
teknolojia kwa ujumla na ubadilishanaji wa simu otomatiki haswa.

14.

Sheria ya Shirikisho Nambari 40-FZ "Kwenye
bima ya lazima ya kiraia

fedha"
inafafanua
kisheria,
misingi ya kiuchumi na shirika
bima ya lazima ya kiraia
dhima ya wamiliki wa gari
fedha za kulinda haki za waathirika
kwa fidia ya uharibifu uliosababishwa na wao
maisha, afya au mali.

15.

Sheria ya Shirikisho No. 196-FZ
"Kwenye usalama barabarani"
inafafanua
kisheria
misingi
kuhakikisha usalama barabarani
harakati kwenye eneo la Urusi
Shirikisho.

16.

Kanuni
kutoa
huduma
Na
kiufundi
huduma
Na
matengenezo
usafiri wa magari
fedha zilizoidhinishwa na Azimio hilo
Serikali ya Shirikisho la Urusi kutoka
04/11/2001 N 290, kudhibiti mahusiano,
yanayotokea kati ya walaji na
mwigizaji
katika
kutoa
huduma
(utendaji wa kazi) juu ya kiufundi
huduma
Na
matengenezo
magari.

17.

Nafasi
O
kiufundi
matengenezo na ukarabati wa magari
fedha,
inayomilikiwa
wananchi
(magari ya abiria
Na
mizigo
magari, mabasi, matrekta madogo),
iliyoidhinishwa na agizo la Idara
ya magari
viwanda
Wizara ya Viwanda ya Urusi ya tarehe 1 Novemba 1992 No. 43,
ilianza kutumika Januari 1, 1993.

18. Mgawo wa kazi ya kujitegemea:

Mifumo, teknolojia na shirika la huduma katika
huduma ya magari: kitabu cha wanafunzi.
taasisi za elimu ya juu Prof. elimu / [A.N.
Rementsov, Yu.N. Frolov, V.P. Voronov na wengine];
imehaririwa na A.N. Rementova, Yu.N. Frolova - M.,
2013. - P. 20-33.

Tuma kazi yako nzuri katika msingi wa maarifa ni rahisi. Tumia fomu iliyo hapa chini

Wanafunzi, wanafunzi waliohitimu, wanasayansi wachanga wanaotumia msingi wa maarifa katika masomo na kazi zao watakushukuru sana.

Iliyotumwa kwenye http://www.allbest.ru/

Matengenezo ya Gari

Lugansk 2004

Mhadhara namba 1. Utangulizi

Maendeleo ya kuahidi ya biashara na mashirika ya aina zote za umiliki, biashara za wakulima na za kilimo na biashara za biashara, na pia idadi ya watu wa nchi hiyo imeunganishwa bila usawa na tata ya usafirishaji.

Ugunduzi uliosababishwa wa kisayansi na kiufundi ulisababisha mabadiliko ya kimsingi katika muundo wa uchumi, pamoja na mifano mpya ya mashine, vifaa, vifaa vipya na teknolojia katika nyanja ya uzalishaji na uuzaji; ilibadilisha shirika la mifumo ya uzalishaji na mauzo; ilisababisha kuchakaa kwa kasi kwa mashine na vifaa na kupunguza muda unaohitajika kwa uingizwaji wao. Kuna kuingia kwa kiasi kikubwa katika soko la aina mpya za magari na vifaa, meli ambayo tayari imefikia mamilioni ya utendaji wa juu na huduma ya meli ya gari inaweza kupatikana kwa utendaji wa wakati na wa hali ya juu wa utambuzi wao. matengenezo na ukarabati.

Chini ya hali hizi, jukumu na umuhimu wa matengenezo ya gari umeongezeka, ambayo imekuwa eneo muhimu la tasnia ya huduma. Huduma ambayo kampuni ya utengenezaji hutoa kwa mteja leo inajumuisha, pamoja na matengenezo ya kiufundi (TO), aina nyingine za huduma. Kazi kuu ya matengenezo ni kuhakikisha utayari wa mara kwa mara wa magari (TS) kwa uendeshaji na ufanisi wa juu wa matumizi yao.

Kazi ya kampuni ya mtengenezaji katika suala la matengenezo huanza tayari kabla ya kumalizika kwa mkataba wa ununuzi na uuzaji - katika hatua ya kubuni na uzalishaji wa magari, na pia wakati wa kuandaa kwa kuuza, ambayo inaitwa kuuza kabla. huduma ya kiufundi. Kwa hiyo, katika hali yake ya jumla, matengenezo ni seti ya huduma za kiufundi zinazohusiana na uuzaji na matumizi ya magari na kuhakikisha utayari wao wa mara kwa mara kwa uendeshaji mzuri sana.

Kutoka kwa kiini cha matengenezo kufuata kazi mbili muhimu: kuhakikisha matumizi bora na ya kiuchumi ya magari yaliyonunuliwa na mnunuzi, na pia kuwezesha upanuzi wa mauzo yao.

Kuna uhusiano wa pande mbili kati ya mahitaji ya magari na mahitaji ya matengenezo. Mahitaji ya huduma za kiufundi ni derivative ya mahitaji ya magari. Na wakati huo huo, kutoa huduma kwa magari yaliyonunuliwa huongeza mahitaji yao. Huduma ya kiufundi yenye ufanisi inaruhusu mnunuzi kutumia gari kwa ufanisi zaidi na husaidia kuongeza mauzo.

Katika hali ya ushindani mkali, sharti la kufanya kazi kwa mafanikio ya kampuni ya utengenezaji ni uundaji wa mtandao wa matengenezo ya kina na uliopangwa vizuri: vituo vya ushauri, vituo vya huduma (STO), treni za vipuri, vituo vya mafunzo, nk. Mtandao wa matengenezo lazima uundwe kabla ya kampuni mzalishaji kuanza kufanya kazi katika soko husika (la nje au la ndani).

Katika hali ya uzalishaji wa kisasa, viashiria muhimu vya kiuchumi vya uendeshaji wa biashara ya usafiri kwa kiasi kikubwa hutegemea kiwango cha matengenezo ya magari ambayo yanafanya kazi, kwani mnunuzi ambaye hataki au hawezi kutoa matengenezo kwa kujitegemea hatanunua gari. gari mpaka awe na uhakika kwamba atapata huduma muhimu.

Kwa maana pana, huduma ya kampuni inayozalisha inajumuisha sehemu kubwa ya shughuli zote zinazohusiana na mfumo wa kisasa wa uuzaji, ambapo matengenezo ni sehemu ya mfumo mzima wa uzalishaji na uuzaji wa kampuni inayozalisha. Zaidi ya hayo, kwa kuwa mnunuzi anatarajia kupata athari ya juu wakati wa kutumia gari lililonunuliwa, matengenezo ni sehemu muhimu ya mpango mzima wa uuzaji.

Maendeleo ya kisasa ya maendeleo ya kisayansi na kiteknolojia yamesababisha kuundwa kwa magari magumu zaidi na yaliyoboreshwa, ambayo yanahitaji uboreshaji wa matengenezo na usaidizi wa kiufundi kwa mnunuzi wa bidhaa hizi. Misa ya mechanization na otomatiki ya michakato ya uzalishaji, meli inayoongezeka ya magari inahitaji maendeleo na uboreshaji wa mara kwa mara wa mfumo wa matengenezo na uendeshaji mzuri wa vifungu vyake vyote.

Leo, mfumo wa matengenezo ni jambo muhimu katika kuhakikisha ufanisi wa juu wa uchumi, kwa kutumia uwezo wa uzalishaji wa serikali na kuongezeka kwa kasi kwa kiasi cha uzalishaji. Hata upungufu mdogo katika mtandao wa matengenezo unaweza kusababisha hasara kubwa kwa eneo fulani na uchumi mzima wa taifa kwa ujumla.

Matengenezo ya TS yanaonyeshwa na anuwai kubwa ya aina na njia za shirika. Lakini utofauti huu unatokana na idadi ya kanuni za jumla ambazo zimeendelezwa katika mazoezi ya muda mrefu ya makampuni ya kuzalisha. Kanuni muhimu zaidi kati ya hizi ni pamoja na zifuatazo.

Wajibu wa kuandaa matengenezo ya gari katika kipindi chote cha operesheni na matumizi yao hutegemea, kama sheria, na kampuni ya utengenezaji.

TO ni chombo muhimu katika ushindani wa ukiritimba wa masoko na nyanja za ushawishi.

Kampuni ya utengenezaji hutoa matengenezo ya gari katika kipindi chote cha operesheni yao (kuelekea uchakavu kamili). Magari hufanya kazi kwa miaka 5-10 au zaidi. Kwa wakati huu wote, kampuni ya utengenezaji huwapa matengenezo.

Mfumo wa matengenezo ya gari la mtengenezaji ni pamoja na anuwai ya huduma: usambazaji wa vipuri, utoaji wa nyaraka za kiufundi, kufanya kazi ya ukarabati, mafunzo ya wataalam, kusoma ufanisi wa magari, kuhalalisha faida na hasara zao, kuboresha magari ambayo yanahudumiwa.

Matengenezo ya gari baada ya mauzo yanajiendesha kwa uhuru na kutengwa kwa utaratibu kutoka kwa mfumo wa mauzo.

Kampuni inayozalisha hupanga matengenezo ya gari bila kujali ukubwa wake na eneo la eneo.

Huduma ya uuzaji kabla ya uuzaji ni pamoja na kusoma mahitaji ya gari fulani, ushiriki wa wafanyikazi katika kazi ya utafiti na maendeleo, kuandaa gari kwa mauzo, kuipatia uwasilishaji baada ya kusafirishwa kwenda kwenye marudio yake, kazi ya usakinishaji na marekebisho, kuonyesha gari likifanya kazi. , kuwezesha uuzaji wa gari.

Huduma ya baada ya mauzo imegawanywa katika udhamini na matengenezo ya gari la baada ya udhamini. Tofauti ya kimsingi kati yao ni kwamba wakati wa udhamini, msaada wote wa kiufundi kulingana na vifaa vya kufundishia, kulingana na masharti ya kufuata maagizo ya uendeshaji wa gari, hufanywa na mtengenezaji, kama sheria, kwa gharama yake mwenyewe, na baada ya hapo. mwisho wa kipindi cha udhamini - kwa gharama ya mnunuzi.

Kipindi cha udhamini ni kipindi muhimu zaidi na cha kuwajibika katika mfumo mzima wa matengenezo ya gari. Katika kipindi hiki, msingi wa uendeshaji sahihi wa gari na wafanyakazi wa mnunuzi huwekwa ili katika maisha yote ya huduma ya gari inafanya kazi kwa uaminifu, bila kushindwa. Katika kipindi cha udhamini, kampuni ya utengenezaji hutoa matengenezo ya gari kwa ukamilifu, kuanzia kupakua kwenye marudio, mashauriano juu ya uendeshaji wa gari.

Katika kipindi cha baada ya udhamini, kampuni ya utengenezaji, kwa msingi wa makubaliano na mnunuzi, hufanya matengenezo ya kuzuia yaliyopangwa, hufanya matengenezo ya kawaida, humpa mnunuzi vipuri, hutoa mashauriano juu ya uendeshaji wa gari, hufanya uboreshaji wa kisasa. gari inapohitajika, na kuwafundisha wafanyikazi sheria za matengenezo ya gari.

Kwa kuzingatia mambo yaliyo hapo juu, matengenezo ya kisasa ya gari yanaonyeshwa na aina zifuatazo za shirika ambalo hufanywa:

Moja kwa moja na kampuni inayozalisha;

Kampuni inayozalisha kupitia matawi yake;

Kampuni inayozalisha kupitia muungano wa makampuni yanayosambaza vipengele vya gari binafsi;

Na kampuni inayozalisha kupitia makampuni huru maalumu kwa misingi ya mkataba;

Kupitia mawakala na wasuluhishi wengine na wenye masharti nafuu;

Kampuni ya ununuzi wa gari kwa usaidizi hai na usaidizi wa kampuni inayozalisha.

Mbali na aina za msingi za shirika la matengenezo, katika mazoezi kuna zingine ambazo zinajumuisha marekebisho ya fomu zilizotajwa au mchanganyiko wa vipengele vyao binafsi. Kwa mfano, matengenezo yanaweza kufanywa kwa kusambaza kazi kati ya kampuni ya mzalishaji na mnunuzi wa gari, au kampuni ya wazalishaji na kampuni ya kujitegemea maalumu, nk. Lakini hata katika kesi hizi, kampuni inayozalisha ina jukumu kamili la matengenezo na husaidia makampuni ya kati au makampuni maalum ikiwa wao wenyewe hawawezi kutoa kikamilifu matengenezo ya gari.

Matokeo yake, ni lazima ieleweke kwamba taaluma ya kitaaluma "Matengenezo ya Gari" ni ya mzunguko wa taaluma za msingi na za kitaaluma katika mwelekeo wa 0902 "Mechanics ya Uhandisi".

Somo la taaluma ya kitaaluma ni kanuni za msingi na mbinu za kupanga, kuandaa na kufanya matengenezo ya gari na matumizi ya kanuni hizi katika shughuli za vitendo.

Madhumuni ya nidhamu ni kuandaa wataalam kwa utendaji wa kujitegemea wa kazi za kitaaluma katika nafasi zao katika uwanja wa matengenezo ya gari, matengenezo ya juu ya utayari wao wa kiufundi na uimara, kuhakikisha kiwango kinachohitajika cha ufanisi, uchumi na usalama wa trafiki na nyenzo ndogo na kazi. gharama.

Malengo ya nidhamu ni kukuza kwa wanafunzi mwili wa maarifa, ustadi na uwezo muhimu ili kutatua shida za uzalishaji wa matengenezo ya gari.

Kama matokeo ya kusoma taaluma, mwanafunzi anapaswa kujua:

Mitindo ya mabadiliko katika hali ya kiufundi ya gari, misingi ya teknolojia na shirika la matengenezo ya kiufundi na ukarabati wa uendeshaji wa gari, ushawishi fulani wa mambo mbalimbali juu ya utendaji wao, utaratibu wa kuandaa kazi ya kurejesha utendaji, aina kuu za vifaa vya kiteknolojia na uchunguzi, misingi ya uchunguzi wa kiufundi, shirika na usimamizi wa mfumo wa kuzuia Matengenezo na uhifadhi wa rolling stock.

Inapaswa kuwa na uwezo wa:

Pendekeza, uhesabu na utekeleze mawazo ya kiufundi yenye lengo la kuhakikisha hali ya uendeshaji ya hisa zinazoendelea.

Kuwa na wazo:

Juu ya matarajio ya maendeleo ya miundo ya gari yenye lengo la kupunguza ukubwa wa kazi ya matengenezo na matarajio ya kuendeleza nadharia ya mwingiliano wa gari na mazingira, kupunguza athari zake mbaya kwa mazingira ya binadamu.

Vitu vya shughuli za kitaalam za mhandisi katika mwelekeo 0902 "Mechanics ya Uhandisi" ni biashara na mashirika ya tata ya usafirishaji ya aina anuwai ya umiliki, huduma na ukarabati wa biashara, kampuni na vituo vya wauzaji wa mitambo ya usafirishaji na ukarabati, huduma za uuzaji na usambazaji. mifumo ya vifaa, biashara ya jumla na rejareja katika vifaa vya usafiri, vipuri, vipengele na vifaa muhimu kwa uendeshaji.

Mhadhara namba 2. Misingi ya kuaminika kwa mashine

2.1 Ubora na uaminifu wa mashine

Matokeo ya shughuli za uzalishaji ni uundaji wa mali inayokusudiwa kukidhi mahitaji fulani. Mali zilizoundwa huitwa bidhaa, ambazo zinaweza kuwa bidhaa au bidhaa.

Bidhaa ni bidhaa za biashara ya viwanda, zilizohesabiwa vipande vipande au nakala. Bidhaa ni pamoja na mashine, vyombo, sehemu zao na vitengo vya kusanyiko.

Bidhaa - bidhaa zilizohesabiwa kwa kilo, lita, mita, nk. Bidhaa ni pamoja na metali, bidhaa za petroli, rangi, nk. Kulingana na njia ya matumizi, bidhaa zinaweza kuliwa au kunyonywa.

Ubora wa bidhaa ni moja ya viashiria muhimu zaidi vya utendaji wa biashara.

Ubora wa bidhaa ni seti ya sifa zinazoamua kufaa kwake kukidhi mahitaji fulani kulingana na madhumuni yaliyokusudiwa; mali ya bidhaa ni kipengele cha lengo la bidhaa inayojidhihirisha wakati wa kuundwa na matumizi yake. Kutoka kwa uundaji huu inafuata kwamba sio mali zote za bidhaa zina umuhimu sawa na zinajumuishwa katika dhana ya "ubora". Kwa mfano, ubora wa gari utatambuliwa na nguvu ya traction, matumizi maalum ya mafuta, muda wa uendeshaji kabla ya matengenezo makubwa, nk.

Viashiria vya ubora wa bidhaa ni sifa ya kiasi cha mali ya bidhaa, inayozingatiwa kuhusiana na hali fulani za uundaji au uendeshaji wake. Kwa maneno mengine, ubora unajumuisha mali. Kila mali ina sifa ya vigezo moja au zaidi, ambayo inaweza kuchukua maadili tofauti ya kiasi wakati wa operesheni, inayoitwa viashiria.

Kwa hivyo, moja ya vigezo vya ufanisi wa mafuta ya gari (mali) ni matumizi ya mafuta ya kumbukumbu, thamani ya kiasi ambayo kwa mfano maalum (kiashiria) ni 7 l/100 km.

Kwa kawaida, mali ya kiufundi na uendeshaji (TEP) ya magari huzingatiwa, kuu ambayo ni: uzito na vipimo, uwezo wa mzigo, uwezo, uendeshaji, usalama, urafiki wa mazingira, ufanisi wa mafuta, nguvu (traction na kasi), tija, ufanisi, kuegemea, bei, nk.

Katika kesi hiyo, mtumiaji anapendezwa hasa na viashiria viwili kuu vya mimea ya nguvu ya joto: thamani ya awali ya kiashiria cha ubora na utulivu wakati wa operesheni, i.e. mabadiliko katika mali kulingana na wakati wa kufanya kazi tangu kuanza kwa operesheni.

Mimea thabiti ya nguvu ya mafuta haibadiliki wakati wa maisha yote ya huduma ya bidhaa (viashiria vya ukubwa na uzito, uwezo wa mzigo, uwezo, n.k.)

Mitambo ya kuzalisha umeme isiyo imara huharibika wakati wa operesheni na kadiri umri wa gari au kitengo (tija, gharama za kuhakikisha utendakazi, ukubwa wa matumizi ya gari, n.k.)

Ubora wa gari ni seti ya mali ambayo huamua uwezo wake wa kufanya kazi zake kwa mujibu wa mahitaji. Viashiria vyote vya ubora wa gari vimegawanywa katika vikundi kadhaa: viashiria vya kusudi, utengenezaji, ergonomics, umoja na viwango, kiuchumi, kimazingira, aesthetic na patent kisheria.

Uhusiano kati ya viashiria vya ubora wa mashine unaonyeshwa kwenye Mtini. 1.1.

2.2 Viashiria vya ubora wa mashine

Kwa kiasi kikubwa, utulivu wa mitambo ya nguvu ya mafuta ya magari imedhamiriwa na kuegemea kwao.

Kuegemea kwa gari ni moja ya viashiria muhimu vya ubora. Kuegemea ni mali ya bidhaa ambayo inahakikisha utendaji wa kazi maalum wakati wa kudumisha viashiria vya utendaji kwa muda unaohitajika au wakati unaohitajika wa uendeshaji.

Muda wa kufanya kazi ni muda wa uendeshaji wa bidhaa, unaopimwa kwa vitengo vya mileage (kilomita), wakati (saa), na idadi ya mizunguko. Kuna saa za uendeshaji tangu mwanzo wa uendeshaji wa bidhaa, wakati wa uendeshaji hadi hali fulani (kwa mfano, wakati wa kupunguza), muda wa uendeshaji wa muda, mpaka kushindwa kwa kwanza, kati ya kushindwa, nk.

Kushindwa ni malfunction ya gari (sehemu, mkusanyiko, nk). Uharibifu unajumuisha kushindwa kufanya kazi vizuri.

Kwa mujibu wa nadharia ya kuegemea, gari inaweza kuwa katika hali ya kufanya kazi au kutofanya kazi, utumishi au utendakazi.

Utendaji ni hali ya gari au vitengo vya kusanyiko ambapo maadili ya vigezo vyote vinavyoashiria uwezo wa kufanya kazi maalum hufuata viwango vya udhibiti na kiufundi (viwango, hali ya kiufundi, nk) na (au) nyaraka za kubuni (injini). nguvu, nguvu ya kuvuta kwenye ndoano , matumizi ya mafuta, nk).

Kutofanya kazi ni hali ya gari ambayo thamani ya angalau parameter moja maalum inayoonyesha uwezo wa kufanya kazi maalum haikidhi mahitaji ya nyaraka za udhibiti, kiufundi na (au) za kubuni.

Huduma ni hali ya gari ambayo inakidhi mahitaji yote yaliyowekwa na udhibiti, kiufundi na (au) nyaraka za kubuni.

Utendaji mbaya ni hali ya mashine ambayo haifikii angalau moja ya mahitaji haya.

Dhana ya "huduma" ni pana zaidi kuliko "utendaji". Mashine yenye ufanisi, tofauti na mashine inayoweza kutumika, inakidhi mahitaji yale tu ya nyaraka za udhibiti na za kiufundi zinazohakikisha utendaji wake wa kawaida wakati wa kufanya kazi maalum.

Hata hivyo, mashine haiwezi kukidhi, kwa mfano, mahitaji yanayohusiana na kuonekana (kasoro katika cabin, bitana, nk). Kwa hiyo, mashine ya kufanya kazi inaweza kuwa na makosa, lakini uharibifu wake hauzuii utendaji wa kawaida.

Kuegemea kwa gari ni mali ngumu ambayo ina sifa ya kuaminika, kudumisha, kudumu na kuhifadhi. Kila moja ya mali hizi za kuaminika hupimwa na idadi ya viashiria vya kiufundi na kiuchumi, asili ya kimwili na wingi ambayo inategemea muundo wa gari, teknolojia ya utengenezaji na hali ya uendeshaji, ubora wa matengenezo na ukarabati.

Ili kutathmini uaminifu wa gari au kitengo cha mkutano, viashiria vya kuegemea moja na ngumu hutumiwa.

2.3 Hitilafu na kushindwa kwa mashine

Uharibifu wa hali ya kiufundi ya mashine wakati wa operesheni ni matokeo ya tukio la malfunctions na kushindwa. Wakati wa kushindwa daima ni wa nasibu. Kulingana na asili ya mchakato, kushindwa kugawanywa katika hatua kwa hatua na ghafla.

Kushindwa kwa taratibu ni sifa ya mabadiliko ya taratibu katika maadili ya vigezo moja au zaidi ya hali ya kiufundi ya mashine. Sababu inaweza kuwa kuvaa na kutu ya sehemu, mkusanyiko wa uharibifu wa uchovu, nk. Uwezekano wa hitilafu kutokea polepole huongezeka kadri saa za uendeshaji za mashine zinavyoongezeka.

Kushindwa kwa ghafla kunaonyeshwa na mabadiliko ya ghafla katika vigezo vya hali ya mashine moja au zaidi. Kawaida husababishwa na mabadiliko yasiyotarajiwa katika hali ya nje (overload, vitu vya kigeni vinavyoingia sehemu za kazi za mashine, migongano, nk). Kushindwa kwa ghafla kunaweza kutokea kwa uwezekano sawa bila kujali wakati wa uendeshaji wa mashine.

Kigezo cha hali ni kiasi cha kimwili kinachoonyesha utendaji au huduma ya gari na mabadiliko wakati wa operesheni.

Ni muhimu kuanzisha aina na sababu za kushindwa, ambazo zinaweza kugawanywa katika makundi yafuatayo: kushindwa kwa miundo, kushindwa kwa uzalishaji na uendeshaji.

Aina ya kawaida ya malfunction ya sehemu na viunganisho vyao (matings) ni kuvaa kwa nyuso za kazi.

Kuvaa ni mchakato wa uharibifu na kuondolewa kwa nyenzo kutoka kwa uso wa mwili imara na (au) mkusanyiko wa deformation ya mabaki wakati wa msuguano, unaoonyeshwa kwa mabadiliko ya taratibu katika ukubwa na (au) sura ya mwili.

Kuvaa ni matokeo ya kuvaa, yaliyoonyeshwa kwa namna ya mabadiliko katika vipimo na mali ya nyenzo za sehemu.

Tabia kuu za mchakato wa kuvaa ni kasi na ukali wake, pamoja na upinzani wa kuvaa kwa nyenzo.

Kiwango cha uvaaji ni uwiano wa thamani ya uvaaji kwa muda ambao ilitokea.

Kiwango cha uvaaji ni uwiano wa thamani ya kuvaa kwa njia iliyopangwa ambayo kuvaa ilitokea, au kiasi cha kazi iliyofanywa.

Upinzani wa kuvaa ni mali ya vifaa vya kupinga kuvaa chini ya hali fulani ya msuguano, iliyotathminiwa na thamani ya usawa ya kiwango cha kuvaa au ukubwa wake.

Uvaaji wa sehemu una ushawishi wa kuamua juu ya uimara na uaminifu wa uendeshaji wa mashine. Mchakato wa kuvaa sehemu za viungo vya kusonga wakati wa operesheni ya mashine kabla ya ukarabati wake inaweza kugawanywa katika hatua tatu za tabia (Mchoro 1.2): kukimbia kwa sehemu (kukimbia kwa gari), kipindi cha kawaida. operesheni na kipindi cha dharura (kidogo) kuvaa.

Mchele. 1.2. Mienendo ya mchakato wa kuvaa:

1 -- kuvaa kabisa (U); 2 -- kiwango cha kuvaa (V)

Kujua muundo wa kuongezeka kwa sehemu au kuongeza pengo katika uunganisho wa sehemu, inawezekana kuamua kuvaa kwa juu na kuruhusiwa kwa sehemu au mapungufu. Kwa mfano, wakati wa kupima ukubwa wa sehemu wakati wa kutengeneza, kuvaa kwake itakuwa AU (Mchoro 1.2). Baada ya kuweka umbali huu kwenye mhimili wa kuratibu, mstari wa moja kwa moja hutolewa kutoka kwa uhakika P, sambamba na mhimili wa abscissa hadi unaingiliana na curve ya kuvaa. Kutoka kwa uhakika B1 perpendicular inashushwa kwenye mhimili wa abscissa. Ikiwa sehemu ya BV ni sawa au kubwa kuliko kipindi cha urekebishaji, basi kuvaa kunachukuliwa kuwa kukubalika. Kwa hivyo, kuvaa kunachukuliwa kukubalika wakati sehemu (uunganisho) inaweza kufanya kazi kwa kawaida kwa kipindi chote cha urekebishaji kijacho, i.e. inabaki kufanya kazi. Kwa kuvaa uliokithiri, operesheni zaidi ya kawaida ya uunganisho wakati wa kipindi kinachofuata cha ukarabati haiwezekani.

Mbali na kuvaa unaosababishwa na msuguano, sehemu za mashine zinaweza kuwa na kasoro nyingine: uharibifu wa mitambo, uchovu, kutu, mmomonyoko wa umeme, deformation, kupoteza elasticity au magnetization, malezi ya soti au wadogo.

Katika viunganisho vya sehemu, kasoro ya kawaida ni ukiukaji wa kifafa kwa sababu ya kuongezeka kwa pengo au kupungua kwa uunganisho wa nyuzi na rivet kwenye viunganisho vinadhoofika. Kama matokeo ya kuvaa kwa sehemu, mabadiliko katika mpangilio wa mashimo kwenye sehemu za mwili, usawa wa nyuso na usawa wa shimoni, minyororo ya sura inavurugika. Hii inasababisha kupoteza kwa usahihi wa kiungo cha kufunga, ambacho kinasababisha kuongezeka kwa mzigo, inapokanzwa, kuvaa kwa kasi na uharibifu wa sehemu.

2.4 Aina za msuguano na kuvaa

Aina za msuguano. Sababu ya kuvaa kwa sehemu za mashine ni msuguano wa nje. Kwa mujibu wa GOST 27674--88, msuguano wa nje ni jambo la kupinga harakati ya jamaa ambayo hutokea kati ya miili miwili katika maeneo ya mawasiliano ya nyuso tangential kwao. Msuguano unaambatana na ubadilishaji wa sehemu ya nishati ya kinetic kuwa joto.

Kuvaa kwa sehemu zinazounda viungo vilivyowekwa hutegemea nguvu ya msuguano tuli.

Nguvu ya msuguano ni nguvu ya upinzani wakati wa harakati ya jamaa ya mwili mmoja pamoja na uso wa mwingine chini ya hatua ya nguvu ya nje inayoelekezwa kwa mpaka wa kawaida kati ya miili hii.

Msuguano wa kupumzika ni msuguano wa miili miwili iliyo na uhamishaji mdogo bila uhamishaji mkubwa (kabla ya mpito hadi mwendo wa jamaa).

Kwa sehemu zilizojumuishwa kwenye pamoja ya kusonga, kuvaa itategemea nguvu ya msuguano wa harakati.

Msuguano wa mwendo ni msuguano wa miili miwili inayotembea inayohusiana.

Kulingana na asili ya mwendo wa jamaa, msuguano wa mwendo umegawanywa katika msuguano wa kuteleza na msuguano wa kusongesha.

Msuguano wa kuteleza ni msuguano wa kinematic ambapo hatua sawa ya mwili mmoja hugusana na sehemu zinazofuatana za mwili mwingine.

Msuguano unaozunguka ni msuguano wa kinematic ambao kila sehemu ya mwili mmoja hugusana na moja tu ya alama za mwili mwingine, na mahali pa mawasiliano yao ni kituo cha papo hapo cha mzunguko (fani za kuzunguka, ushiriki wa gia, nk).

Kulingana na asili ya mchakato, msuguano hutofautishwa kati ya msuguano bila mafuta na mafuta.

Aina za kuvaa. Kuvaa kwa sehemu kunafuatana na matukio magumu ya kimwili na kemikali. Kiwango cha kuvaa hutegemea nyenzo na ubora wa nyuso za kusugua, asili ya mawasiliano na kasi ya harakati zao za pamoja, aina na thamani ya mzigo, aina ya msuguano na lubrication, ubora wa lubricant na mengine mengi. sababu. Kwa mujibu wa GOST 27674-88, aina zifuatazo za kuvaa katika magari zinaanzishwa.

Uvaaji wa mitambo ni uvaaji unaotokana na ushawishi wa mitambo. Aina hii ya kuvaa imegawanywa katika abrasive, maji-abrasive (gesi-abrasive), mmomonyoko wa maji (gesi-mmomonyoko), cavitation, uchovu, kukamata na fretting. Aidha, kuna kuvaa kutokana na sasa ya umeme, kutu-mitambo, oxidative na fretting kutu.

Mhadhara namba 3. Mabadiliko katika hali ya kiufundi ya magari chini ya hali ya uendeshaji

3.1 Ushawishi wa hali ya uendeshaji juu ya uimara wa mashine

Wakati wa operesheni na uhifadhi, mashine zinakabiliwa na mvuto mbalimbali wa ndani na nje, kama matokeo ambayo hali yao ya kiufundi inabadilika. Matokeo yake, utendaji wa kiufundi na kiuchumi wa mashine huharibika: matumizi ya mafuta na mafuta huongezeka, kasi ya uendeshaji na kupungua kwa nguvu, nguvu ya traction hupungua, na uzalishaji hupungua. Sababu kuu za kupungua kwa sifa za awali ni ukiukwaji wa marekebisho ya awali ya taratibu na mifumo, kufunguliwa kwa vifungo, mabadiliko ya mali ya vifaa, mapungufu na kuingiliwa kwa viunganisho vya sehemu kama matokeo ya kuvaa.

Mambo ya nje yanayoathiri uimara wa mashine ni pamoja na hali ya hewa, kiwango cha matengenezo, ukarabati na uhifadhi, sifa za wafanyikazi wa kufanya kazi, nk.

Sababu za ndani zinazosababisha mabadiliko katika sifa za awali za mashine ni pamoja na kutokamilika katika muundo wa mashine (mali ya kimwili na ya mitambo ya vifaa vinavyotumiwa kutengeneza sehemu), teknolojia ya utengenezaji au ukarabati wao.

3.2 Utendaji wa gari

Utengenezaji wa uendeshaji wa gari ni seti ya mali ya muundo wake ambayo ni sifa ya kufaa kwake kwa kufanya aina zote za matengenezo na ukarabati kwa kutumia michakato ya kiteknolojia zaidi. Utengenezaji wa uendeshaji wa gari unatambuliwa na muundo, uzalishaji na mambo ya uendeshaji. Mambo ya kimuundo na uzalishaji huamua mali ya muundo wa gari huzingatiwa wakati wa kuunda gari. Mambo ya utendaji huamua mazingira ambayo mali ya muundo yanaonyeshwa. Wanapaswa kuzingatiwa wote wakati wa kuundwa na uendeshaji wa gari.

Mambo ya kubuni na uzalishaji ni pamoja na: majaribio, upatikanaji, urahisi wa kuondolewa, kubadilishana, umoja wa vitengo na mifumo, kuendelea kwa matengenezo na zana za uchunguzi.

Ujaribio ni jambo muhimu katika kufuatilia vigezo vya uchunguzi wa hali ya kiufundi ya gari, vitengo na mifumo kwa kutumia njia mbalimbali na mbinu za uchunguzi wa kiufundi (kimsingi mbinu na njia za kupima otomatiki na zisizo za uharibifu). Ina ushawishi mkubwa juu ya kuanzishwa kwa vitendo kwa mbinu mpya, zenye ufanisi zaidi za matengenezo na ukarabati wa gari. Uthibitisho umedhamiriwa na mahitaji ya kuhakikisha kuegemea na usalama wa harakati za gari.

Upatikanaji wa kituo cha matengenezo na ukarabati ni sababu kuu ya kupunguza gharama ya matengenezo na ukarabati wa gari. Sababu hii huamua hali ya kufanya kazi kwa ajili ya matengenezo na ukarabati wa gari, pamoja na kufaa kwa kituo kwa ajili ya kufanya shughuli zinazolengwa za kuzuia na ukarabati na kazi ndogo ya ziada au bila kabisa.

Inayoweza kuondolewa kwa urahisi inamaanisha kuwa bidhaa hiyo inafaa kwa uingizwaji na wakati mdogo na kazi. Haupaswi kuchanganya urahisi wa uondoaji na upatikanaji, kwa kuwa gari lina bidhaa ambazo zinapatikana kwa urahisi, lakini kuzibadilisha wakati wa operesheni ni vigumu. Urahisi wa kuondolewa imedhamiriwa hasa na njia zinazotumiwa kwa bidhaa za kufunga ambazo zinabadilishwa katika huduma, muundo wa viunganisho, uzito na vipimo vya jumla vya vipengele vinavyoweza kuondokana.

Kubadilishana kwa vipengele (sehemu) ina maana kwamba kutoka kwa aina mbalimbali za bidhaa (sehemu) za jina moja, unaweza kuchukua yoyote bila chaguo na kuiweka kwenye gari bila maandalizi (matumizi ya fidia ya teknolojia inaruhusiwa). Kulingana na kiasi cha kazi ya maandalizi, kiwango kinachofaa cha kubadilishana kinatambuliwa (kiwango kikubwa cha kubadilishana, chini ya kiasi cha kazi ya maandalizi). Kubadilishana kuna jukumu kubwa katika kupunguza gharama za wafanyikazi, vifaa na wakati wa gari wakati wa matengenezo na ukarabati.

Kuendelea kwa vifaa vya matengenezo na udhibiti na vifaa vya uchunguzi inamaanisha uwezo wa kutumia vifaa vilivyopo kwa ajili ya kuhudumia na kutengeneza aina mpya za magari. Sababu hii ina athari kubwa kwa shirika la mahali pa kazi na urahisi wa watendaji wake, muda na gharama ya matengenezo na matengenezo.

Kuunganishwa kwa vitengo na mifumo ya gari ni jambo muhimu sio tu katika kuongeza utengenezaji wake wa kufanya kazi, lakini pia katika kuongeza ufanisi wa uendeshaji wa meli nzima ya gari, kwani hurahisisha sana na kupunguza gharama ya matengenezo na ukarabati, hupunguza anuwai ya vipuri. katika maghala ya ATP na kupunguza idadi ya aina za vifaa vya udhibiti na uchunguzi vinavyohitajika.

Kiwango cha juu cha umoja wa ndani wa kiwanda cha familia ya gari (75-90%) na kiwango cha chini cha umoja wa kiwanda cha magari (12%) hairuhusu kufikia kiwango cha juu cha utangamano wa kiteknolojia wa meli ya gari, ambayo. inahakikisha akiba kubwa katika rasilimali za nyenzo na kazi katika uwanja wa uendeshaji. Kulingana na NIIAT, kuongeza kiwango cha utangamano wa kiteknolojia wa magari kwa 1% kwa sababu ya kuunganishwa kwa muundo na uboreshaji unaolingana wa njia za kiteknolojia za matengenezo na ukarabati huruhusu kupunguza gharama za jumla kwa 0.2%.

Sababu za uendeshaji ni pamoja na: aina za kuandaa matengenezo na ukarabati, hali ya msingi wa uzalishaji na kiufundi, sifa za wafanyakazi wa matengenezo na ukarabati, ukamilifu wa kukidhi mahitaji ya vipuri na vifaa, ukamilifu na ubora wa nyaraka za kiufundi, nk.

3.3 Mitindo ya kushindwa kwa gari

Matokeo ya vipimo vya kuaminika kwa gari hufanya iwezekanavyo kupata maelezo ya hisabati ya mifumo iliyopatikana, i.e. pata fomula zinazolingana ambazo viashiria vya kuegemea vinaweza kuhesabiwa.

Fomula hizi kawaida huitwa mifano ya hisabati. Kwa kuwa viashiria vya kuaminika ni vigezo vya nasibu, mifano yao ya hisabati inapaswa kuonyesha jinsi viashiria vya kuaminika vinavyosambazwa kulingana na wakati wa uendeshaji.

Mifano kama hizo ni sheria za usambazaji wa anuwai za nasibu.

Kwa kuzingatia ukweli kwamba kushindwa kwa gari ni random katika asili, mifumo ya tukio la kushindwa inaweza kuanzishwa kwa misingi ya nadharia ya kuaminika kwa njia mbili.

Njia ya kwanza inategemea utafiti wa mali ya kimwili na kemikali na vigezo vya vipengele vya gari, michakato ya kimwili na kemikali inayotokea ndani yao, asili ya kimwili na utaratibu wa kushindwa. Katika kesi hii, hali ya sasa ya vipengele na mifumo inaelezewa na equations inayoonyesha sheria za kimwili.

Njia ya pili inahusisha kusoma mifumo ya uwezekano wa takwimu ya tukio la kushindwa kwa mifano nyingi za gari zinazofanana.

Katika kesi hii, kutofaulu kunazingatiwa kama matukio kadhaa ya bahati nasibu, na hali tofauti za mwili za vitu vya gari hupunguzwa hadi majimbo mawili - utumishi na utendakazi (kamili na sehemu), ambao unaelezewa na kazi za kuegemea. Kwa kuwa njia ya kwanza bado haijajifunza kwa kutosha, tutazingatia ya pili, ambayo huanzisha mifumo ya kushindwa kwa gari.

Mchele. 2.3. Mabadiliko ya mzigo kwenye sehemu za gari linaposonga

huduma ya usafiri wa kukarabati gari

Kushindwa kwa ghafla. Mabadiliko ya mzigo (voltage) ya sehemu za gari za kibinafsi wakati wa operesheni ina tabia ya "kilele" (Mchoro 2.3). Ikiwa tunadhani kwamba kushindwa kwa kipengele cha gari hutokea wakati mzigo S unazidi kiwango fulani, basi, kutokana na randomness ya mabadiliko ya mzigo, wakati wa kushindwa pia ni random. Ni kawaida kwamba kushindwa hutokea bila kujali wakati kipengele cha gari kinafanya kazi na hali yake ya kiufundi. Mfano wa malezi ya kushindwa vile inaweza kuwa mapumziko katika meno ya gia kuu ya gear wakati gari linakwenda katika hali ya barabarani, au kuchomwa kwa tairi ya gari. Katika kesi ya kwanza, kutofaulu kunaweza kutokea kwa sababu ya mzigo wa "kilele" kwenye gia kuu inayozidi mipaka inayoruhusiwa, kwa pili - kwa sababu ya kuwasiliana na kitu kikali. Katika mifano yote miwili, kushindwa haitegemei kuvaa kwa gear kuu na tairi, au kwa hali ya kiufundi ya gari kwa ujumla. Kwa mpango wa uharibifu wa papo hapo, muda kati ya kushindwa hutii usambazaji mkubwa (Jedwali 2.2).

Kwa usambazaji mkubwa wa muda kati ya kushindwa, hakuna maana ya kuamua matengenezo ya kuzuia. Hakika, kwa kuwa kushindwa hutokea tu kama matokeo ya ushawishi wa nje, kazi ya kuzuia iliyofanywa haiwezi kuathiri sababu ya kushindwa.

Kushindwa kwa taratibu. Mpango unaozingatiwa unafanana na hali ambapo kushindwa hutokea kutokana na mkusanyiko wa taratibu wa uharibifu (kuzeeka taratibu au kuvaa). Kwa vigezo vingine vya uendeshaji wa gari na vipengele vyake, mipaka inayoruhusiwa imewekwa mapema, zaidi ya ambayo inahitimu kama kutofaulu. Mabadiliko ya vigezo husababishwa na kuzeeka kwa sehemu, na muda (mileage) kabla ya vigezo kwenda zaidi ya kikomo kinachoruhusiwa ni wakati (mileage) ya uendeshaji usio na kushindwa. Kwa mfano, kuvunjika kwa jani kuu la chemchemi kunaweza kutokea kama matokeo ya mkusanyiko wa polepole wa uharibifu wa uchovu bila kuonekana kwa ishara yoyote ya nje.

Katika kesi ya kuzeeka kwa taratibu na kuvaa, wakati kati ya kushindwa kwa vipengele vya gari katika hali nyingi hutii usambazaji wa kawaida na wa logi-kawaida. Katika baadhi ya matukio, inatii usambazaji wa gamma. Data ya msingi juu ya usambazaji huu imetolewa kwenye jedwali. 2.2.

Jedwali 2.2

Mfano wa kupumzika. Mabadiliko ya ghafla katika hali ambayo hutokea kama matokeo ya mkusanyiko wa uharibifu huitwa kupumzika. Mkusanyiko wa taratibu wa uharibifu hauwezi kuwa moja kwa moja, lakini tu sababu isiyo ya moja kwa moja ya kushindwa. Mfano wa mpango huo ni uharibifu wa sehemu zilizotokea ghafla kutokana na kuzorota kwa kasi kwa hali ya uendeshaji - overloads, vibrations juu, hali ya joto kali, nk.

Kushindwa kutokana na sababu kadhaa za kujitegemea. Kushindwa vile katika mazoezi ya uendeshaji wa gari ni ya kawaida zaidi. Kuhusiana na tairi ya gari, ni dhahiri kabisa kwamba sababu mbili za kushindwa hufanya kazi wakati huo huo: kuchomwa kwa tairi kutokana na vitu vikali na kuvaa taratibu za kutembea. Hali ni sawa na kushindwa kwa gia, viungo vya kufunga na sehemu nyingine za gari. Kushindwa kwao kunawezekana kutokana na kuzeeka kwa taratibu au kutokamilika kwa muundo.

Inapaswa kukumbuka kuwa si mara zote inawezekana kuzingatia mambo yote yanayoathiri kushindwa. Kwa hivyo, muundo wa tukio la kutofaulu unageuka kuwa takriban digrii moja au nyingine na sheria ya usambazaji inayokubalika huakisi tu baadhi ya vipengele vya jambo lililozingatiwa. Hii inafanya kuwa muhimu kuzingatia mahitaji maalum ya tatizo linalotatuliwa sambamba na hali ya kimwili ya kushindwa kwa gari.

3.4 Kuzuia kushindwa

Kuzuia kushindwa ni mojawapo ya maeneo makuu ya kuongeza uaminifu wa magari katika uendeshaji. Nchi yetu imepitisha mfumo wa matengenezo ya kuzuia iliyopangwa kwa magari ambayo yanakidhi kanuni za uzalishaji uliopangwa.

Licha ya kuenea kwa mfumo huu kwa haki, katika nchi yetu na hasa nje ya nchi bado kuna tofauti kubwa za maoni si tu juu ya masuala ya kupanga na kutekeleza hatua za kuzuia, lakini pia kwa ujumla juu ya ushauri wa utekelezaji wao.

Kuzingatia muhimu zaidi wakati wa kuzingatia ufanisi wa mfumo wa kupanga na kuzuia ni uainishaji wa kushindwa kwa mashine kulingana na hali ya matukio yao. Kulingana na kipengele hiki, tofauti inafanywa kati ya kushindwa kwa ghafla na kwa taratibu. Tofauti na kushindwa kwa ghafla, taratibu kunaweza kuzuiwa kwa kufanya ukaguzi wa kiufundi wa mashine mara kwa mara, kubadilisha mara moja sehemu ambazo ziko karibu na kushindwa, au kufanya kazi ya kufunga, kurekebisha, lubrication na kazi nyingine za matengenezo.

Kwa hiyo, haiwezekani kuzungumza juu ya ufanisi wa mfumo wa mipango ya kuzuia kwa ujumla. Kigezo pekee ambacho kinatuwezesha kuhukumu ushauri wa matengenezo ya kuzuia au matengenezo kuhusiana na mfano fulani wa mashine ni uwiano wa sehemu ya taratibu katika mtiririko wa jumla wa kushindwa wakati wa uendeshaji wake.

3.5 Kuamua mzunguko wa matengenezo ya gari

Masharti ya jumla. Hali muhimu zaidi ya kudumisha kiwango fulani cha kuegemea kwa gari chini ya hali ya uendeshaji ni ugawaji wa njia bora za matengenezo yao: mzunguko, orodha na ugumu wa shughuli au aina ya matengenezo.

Kwa mojawapo tunamaanisha hali ambayo inahakikisha uendeshaji wa kuaminika wa gari na vipengele vyake na gharama ndogo za matengenezo na matengenezo.

Matengenezo ya kuzuia ni pamoja na ukaguzi na uchunguzi, kufunga, kurekebisha, umeme, lubrication na kazi nyingine. Kazi ya udhibiti na uchunguzi hufanyika bila kushindwa baada ya mileage fulani, na wengine wote - baada ya kazi ya udhibiti na uchunguzi (kama inahitajika). Kwa hivyo, mzunguko wa matengenezo ya gari, ambayo ni suala kuu katika kuhalalisha serikali za kuzuia, imedhamiriwa na mzunguko wa kazi ya udhibiti na uchunguzi.

Tatizo la mzunguko wa kazi ya ukaguzi na uchunguzi hauwezi kutatuliwa kwa pekee kutoka kwa kuaminika kwa vipengele vya mtu binafsi na makusanyiko ya gari chini ya hali maalum ya uendeshaji kutokana na hali ya random ya tukio la kushindwa kwake.

Wakati wa uendeshaji wa gari, vipindi vitatu vya sifa vinazingatiwa: kukimbia, operesheni ya kawaida, kuvaa kwa kina, ambayo inaweza kupatikana takriban na muundo wa mabadiliko katika parameter ya mtiririko wa kushindwa (Mchoro 2.6). Wakati wa hatua ya kukimbia, kushindwa hutokea kutokana na upungufu wa teknolojia na kubuni. Kipindi cha operesheni ya kawaida ni ndefu zaidi na ina sifa ya kushindwa kwa ghafla. Kipindi cha kuvaa sana kinajulikana na kushindwa kwa sababu ya kuvaa na kupasuka kwa sehemu za gari. Kwa kuongezea muda na sababu za kutofaulu, vipindi hivi pia vinaonyeshwa na maadili tofauti ya paramu ya mtiririko wa kutofaulu, ambayo ina dhamana kubwa na isiyo sawa wakati wa kuvaa sana. Inapaswa pia kuzingatiwa kuwa uaminifu wa vipengele mbalimbali vya gari sio sawa. Hivyo, mzunguko wa matengenezo ya gari unapaswa kuamua kitengo kwa kitengo na tofauti kwa kila kipindi cha uendeshaji wake.

3.6 Kuamua mfuko bora wa kubadilishana fedha

Nadharia ya kuegemea kwa mashine inafanya uwezekano wa kuamua hisa bora ya kubadilishana ya vitengo, mifumo, vifaa na vipuri vya magari. Kwa mfano, fikiria moja ya njia zilizopo.

Kigezo cha kuamua mfuko wa kubadilishana inaweza kuwa muda wa chini wa magari kutokana na kutokuwepo kwa kitengo kwa gharama za uendeshaji.

Katika kesi hii, sifa zifuatazo za kuaminika za uendeshaji hutumiwa: parameter ya mtiririko wa kushindwa na parameter ya mtiririko wa kurejesha. Uchaguzi wa vigezo hivi unaelezewa na ukweli kwamba hufunika idadi kubwa ya mambo ya kubuni, teknolojia na uendeshaji ambayo kuaminika kwa magari chini ya hali ya uendeshaji inategemea.

Mfuko wa kubadilishana unaohitajika lazima uamuliwe kwa kuzingatia muundo wa umri wa magari kwa kila biashara tofauti, kwani saizi ya mfuko inategemea mambo mengi ya mtu binafsi. Kwa mwaka mzima, operesheni ya ATP inaweza kuchukuliwa mara kwa mara, ingawa katika kipindi cha vuli-msimu wa baridi kuna ongezeko kidogo ndani yake. Ukubwa bora wa mfuko wa ubadilishaji kulingana na nomenclature

ambapo N ni idadi ya magari ya aina moja katika biashara; n ni idadi ya vipengele vinavyofanana vya mfuko wa kubadilishana ulio kwenye gari; -- kigezo cha mtiririko wa kushindwa; -- kigezo cha mtiririko wa kurejesha.

Mhadhara namba 4. Aina za biashara kwa kazi za uzalishaji

Kulingana na kazi zao za uzalishaji, makampuni ya biashara ya usafiri wa magari yamegawanywa katika usafiri wa magari, huduma ya gari na ukarabati wa gari.

Mashirika ya usafiri wa magari yamegawanywa katika makampuni ya hisa ya pamoja (JSC ATP) na makampuni ya pamoja ya hisa (CJSC ATP). OJSC na CJSC ATP zina usawa wa kujitegemea, zilizopewa mamlaka pana zilizohakikishwa na wakati huo huo hubeba jukumu la matokeo ya shughuli za kiuchumi, kisayansi na uzalishaji, kwa kufuata maslahi ya serikali. Kazi yao kuu ni kukidhi kikamilifu mahitaji ya uchumi wa taifa na wananchi kwa usafiri na kiwango cha juu cha ubora kwa gharama ndogo.

OJSC na CJSC ATP zina mamlaka ya kuuza, kukodisha, kubadilishana, kutoa matumizi ya muda ya magari na vifaa kwa makampuni mengine, kuandika kwenye mizania, na pia kutoka kwa aina nyingine za shughuli.

Biashara za huduma za magari zinazofanya kazi za uzalishaji na matengenezo na ukarabati wa vifaa vya magari zinaweza kuhifadhi magari kwa muda na kuzijaza tena na vifaa vya matengenezo ya magari. Kulingana na madhumuni yao, makampuni ya huduma za magari yamegawanywa katika mitambo ya uzalishaji na kiufundi (PTK), makampuni ya huduma za magari, vituo maalum vya magari (SAC), besi za matengenezo ya kati (BCTO), vituo vya huduma za kiufundi (STO), kura ya maegesho na vituo vya gesi ( vituo vya gesi).

Makampuni ya kutengeneza magari ni makampuni maalumu ambayo yanafanya matengenezo (marejesho) ya vifaa vya magari. Katika makampuni ya biashara ya ukarabati wa magari, masharti yameundwa kwa ajili ya kufanya matengenezo makubwa ya kazi (hasa ya Jamhuri ya Kyrgyz) ya vifaa vya magari.

Maswali ya kudhibiti

1. Ni aina gani za biashara zinazofanya kazi katika usafiri?

2. Je, ni utaratibu gani wa kusajili makampuni?

3. Je, ni utaratibu gani wa kusajili mjasiriamali (bila kuunda taasisi ya kisheria)?

4. Je, ni utaratibu gani wa kutayarisha hati maalum?

5. Jinsi ya kufungua akaunti ya benki?

6. Leseni ya biashara ni nini?

7. Ni aina gani za biashara za usafiri wa barabara zimegawanywa katika?

8. Mashirika ya huduma ya gari yanagawanywaje kulingana na madhumuni yao?

Mhadhara namba 5. Kuhakikisha uaminifu wa magari chini ya hali ya uendeshaji

5.1 Mfumo wa matengenezo na ukarabati wa rolling stock na nafasi yake katika mfumo wa jumla wa usafiri wa barabara

Usafiri wa barabara ni mfumo mgumu, kitengo cha chini cha kimuundo cha shirika ambacho ni biashara ya uendeshaji ya usafiri wa magari, inayozingatiwa kwa ushirikiano na matengenezo ya gari maalum na makampuni ya ukarabati. Utafiti wa ufanisi wa uendeshaji wa magari yote unaweza kurahisishwa na kupunguzwa kwa kusoma mali ya biashara inayoendesha na huduma za magari na biashara za ukarabati wa magari kama mfumo rahisi zaidi wa usafiri wa gari.

Mfumo wa usafiri wa magari unaweza kugawanywa katika mifumo ya kazi ya kujitegemea: uendeshaji wa kibiashara wa magari; uendeshaji wa kiufundi wa magari; Matengenezo na ukarabati wa gari. Kila moja ya mifumo hii ina mchakato wake wa kufanya kazi. Uhusiano wa michakato hii imedhamiriwa na lengo la kawaida na kuwepo kwa kitu kimoja cha uendeshaji - gari, ambalo linazingatiwa kutoka upande wake katika kila mfumo wa kazi. Usimamizi wa michakato ya utendaji wa mfumo unafanywa na mikakati inayofaa: uendeshaji wa kibiashara, uendeshaji wa kiufundi na matengenezo na ukarabati.

Mkakati wa operesheni ni seti ya sheria zinazohakikisha udhibiti maalum wa mchakato wa operesheni inayolingana. Uendeshaji wa kibiashara hudhibiti matumizi ya magari kwa madhumuni yaliyokusudiwa. Mikakati yote inahusiana kwa karibu nayo.

Kwa hivyo, mfumo wa usafiri wa gari una sifa za asili katika mifumo ngumu ya kiufundi: uwepo wa lengo moja, udhibiti, uunganisho wa vipengele, muundo wa hierarchical.

Mfumo wa uendeshaji wa kiufundi wa gari ni pamoja na mifumo ndogo ifuatayo: usimamizi wa trafiki, udhibiti wa gari, shirika la uhifadhi wa magari yanayotumika na utoaji wa usaidizi wa kiufundi kwa magari kwenye mstari. Hii inamaanisha kuwa mfumo wa uendeshaji wa kiufundi wa magari ni seti ya magari, njia za kupanga trafiki, madereva, kanuni na kanuni ambazo huamua uteuzi na matengenezo ya njia za faida zaidi za uendeshaji wa vitengo vya gari, pamoja na matengenezo na urejesho. ya utendaji uliopotea wa magari katika mchakato wa kufanya kazi ya usafirishaji.

Kwa mujibu wa GOST 18322--78, mfumo wa matengenezo na ukarabati wa hisa za usafiri wa gari ni pamoja na seti ya njia zilizounganishwa, nyaraka za matengenezo na ukarabati na watendaji muhimu kudumisha na kurejesha ubora wa bidhaa zilizojumuishwa katika mfumo huu.

Matengenezo ni seti ya shughuli (au uendeshaji) ili kudumisha utendakazi (au utumishi) wa hisa inayosonga inapotumiwa kwa madhumuni yaliyokusudiwa, kusubiri, kuhifadhi na kusafirisha.

Ukarabati ni seti ya shughuli za kurejesha utumishi au utendaji wa hisa zinazoendelea na kurejesha rasilimali za hisa zinazoendelea au vipengele vyake.

Kunaweza kuwa na uhusiano tofauti kati ya vikundi hivi viwili kulingana na kigezo cha ukamilifu kilichopitishwa na njia ya kufanya kazi. Hata hivyo, kwa hali yoyote, mahitaji makuu ya matengenezo na ukarabati wa gari ni kuhakikisha, pamoja na kazi ndogo na rasilimali, uwezekano mkubwa zaidi kwamba gari linaweza kukamilisha kazi kwa wakati unaofaa.

Wakati wa kuunda mfumo wa matengenezo na ukarabati wa hisa zinazozunguka, tahadhari kuu hulipwa kwa njia za matengenezo na ukarabati (idadi ya aina za matengenezo, mzunguko, orodha na utata wa kazi iliyofanywa). Katika kesi hii, wanaongozwa na yafuatayo: idadi ya aina za matengenezo inapaswa kuwa ndogo, nambari za juu zaidi za matengenezo zinapaswa kujumuisha anuwai ya kazi ya zile za chini, disassembly isiyo ya lazima na marekebisho ya jozi za kujamiiana inapaswa kuepukwa, na uwezekano. ya mechanization na automatisering ya kazi ya kuzuia inapaswa kutolewa.

Njia za matengenezo zinatengenezwa kwa hali kadhaa za kawaida za uendeshaji wa gari. Wao huangaliwa chini ya hali maalum za uendeshaji kulingana na vigezo vinavyowezesha kuamua ikiwa njia za matengenezo zilizochaguliwa zinahusiana na kile ambacho ni muhimu sana. Vigezo kuu vya tathmini ni uaminifu wa uendeshaji, nguvu ya kazi ya matengenezo na matengenezo, gharama za kufanya matengenezo na ukarabati kwa kilomita 1000, na ufanisi wa matengenezo.

Kuegemea kwa uendeshaji wa magari imedhamiriwa na thamani ya wastani ya mgawo wa utayari wa kiufundi, nguvu ya kazi ya matengenezo na ukarabati imedhamiriwa na uchunguzi wa wakati, na gharama imedhamiriwa na data ya majaribio katika hali halisi ya uendeshaji wa magari.

Ufanisi wa matengenezo ya gari hupimwa kwa uwiano wa idadi ya makosa yaliyotambuliwa wakati wa mchakato wa kuzuia kwa idadi ya makosa yote yaliyosajiliwa wakati wa uendeshaji wa gari:

= nto/(kwa + p),

ambapo n ni idadi ya kushindwa kutokea kati ya TR zinazofuatana.

Katika usafiri wa barabara, mfumo wa matengenezo ya kuzuia na ukarabati uliopangwa kwa ajili ya bidhaa za rolling umepitishwa. Kanuni zake za msingi zimeanzishwa na Kanuni za sasa za matengenezo na ukarabati wa hisa za usafiri wa barabara.

Kwa mujibu wa Mkataba wa Usafiri wa Magari, Kanuni ni za lazima kwa mashirika yote na makampuni ya biashara ya usafiri wa magari, kwa mashirika na makampuni ya biashara ya viwanda vya magari na vinavyohusiana katika suala la kuhakikisha viwango vilivyowekwa na mwingiliano na mashirika ya uendeshaji na ukarabati na makampuni ya biashara ya usafiri wa magari. .

Sehemu ya kwanza ya Kanuni inafafanua mfumo wa matengenezo na ukarabati wa rolling stock na sera ya kiufundi katika usafiri wa barabara. Sehemu ya pili ina viwango vya mifano ya gari. Inatengenezwa kwa namna ya maombi ya kibinafsi kama miundo ya gari, hali ya uendeshaji na mambo mengine yanabadilika.

Kiambatisho cha Kanuni kina: viashiria kuu vya kina vya kuhakikisha uendeshaji wa hisa zinazoendelea; orodha ya vitengo, vipengele na sehemu, hali ya kiufundi ambayo inahakikisha usalama wa trafiki, matumizi ya mafuta ya kiuchumi na ulinzi wa mazingira wakati wa uendeshaji wa usafiri wa barabara; viwango vya matengenezo na ukarabati wa hisa zilizotengenezwa kabla ya 1972; ramani ya kawaida ya chemotolojia kwa kuzingatia GOST 25549--82; usambazaji wa hisa katika vikundi vinavyoendana na teknolojia wakati wa matengenezo na ukarabati; ukandaji wa eneo la USSR kulingana na hali ya asili na hali ya hewa, kwa kuzingatia GOST 16350--80; mahitaji ya vifaa vya kuangalia hali ya kiufundi ya vipengele na mifumo inayohakikisha usalama wa magari, nk.

Matengenezo yanahusisha kutunza hisa katika mpangilio wa kazi na katika mwonekano ufaao; kuhakikisha kuegemea na ufanisi wa uendeshaji, usalama wa trafiki, ulinzi wa mazingira; kupunguza ukali wa kuzorota kwa vigezo vya hali ya kiufundi; kuzuia kushindwa na malfunctions, pamoja na kitambulisho chao kwa madhumuni ya kuondoa kwa wakati. Hii ni hatua ya kuzuia ambayo inafanywa kama ilivyopangwa baada ya kukimbia fulani au wakati wa uendeshaji wa hisa inayozunguka, kama sheria, bila kutenganisha na kuondoa vitengo, vipengele na sehemu kutoka kwa gari. Ikiwa wakati wa matengenezo haiwezekani kuamua hali ya kiufundi ya vipengele vya mtu binafsi, basi wanapaswa kuondolewa kwenye gari kwa ajili ya ukaguzi kwenye vifaa maalum au anasimama.

Matengenezo hufanywa kwa mahitaji (baada ya kutokea kwa kutofaulu sawa au kutofanya kazi kwa nguvu) na kulingana na mpango (baada ya mileage fulani au wakati wa kufanya kazi wa hisa inayosonga). Kazi ya ukarabati iliyofanywa kulingana na mpango ni kuzuia na inaitwa matengenezo ya kuzuia yaliyopangwa.

Madhumuni ya vitendo vya kuzuia na kutengeneza ni kuhakikisha hali nzuri ya vifaa vya magari. Hata hivyo, mambo mengine kuwa sawa, jambo muhimu zaidi ambalo kiwango cha jumla cha vifaa na gharama za kazi kwa ajili ya kudumisha magari katika hali nzuri inategemea uwiano wa athari za kuzuia na kutengeneza.

Uamuzi wa hali ya kiufundi ya hisa za rolling, vitengo vyake na vipengele bila disassembly hufanyika kwa kutumia udhibiti (utambuzi), ambayo ni kipengele cha teknolojia ya matengenezo na ukarabati.

Madhumuni ya udhibiti (utambuzi) wakati wa matengenezo ni kuamua hitaji halisi la kufanya shughuli zinazotolewa na Kanuni na kutabiri wakati wa kutokea kwa hali mbaya kwa kulinganisha maadili halisi ya vigezo na maadili ya kikomo, kama pamoja na kutathmini ubora wa kazi.

Madhumuni ya udhibiti (utambuzi) wakati wa ukarabati ni kutambua hali mbaya, sababu za tukio lake na kuanzisha njia bora zaidi ya kuondoa: kwenye tovuti, na kuondolewa kwa kitengo (kitengo, sehemu), na disassembly kamili au sehemu. udhibiti wa ubora wa mwisho wa kazi.

Nyaraka za udhibiti na kiufundi kwa ajili ya matengenezo na ukarabati ni pamoja na: kanuni, ufafanuzi, mapendekezo, viwango na mbinu za marekebisho yao kwa kuzingatia hali ya uendeshaji, teknolojia.

Vifaa vya matengenezo na ukarabati ni pamoja na: msingi wa uzalishaji na kiufundi (majengo, miundo, vifaa) ziko katika usafiri wa magari na makampuni maalumu kwa ajili ya matengenezo ya hisa zinazoendelea; vifaa (kwa kuzingatia muundo wa hisa inayozunguka, mileage tangu kuanza kwa operesheni, kiwango na hali ya kufanya kazi).

Aina mbalimbali za fani za wafanyakazi zinazohakikisha hali nzuri ya hisa ni pamoja na wafanyakazi wa taaluma mbalimbali, mafundi na wahandisi.

5.2 Aina za matengenezo na sifa zao za kiufundi na kiuchumi

Matengenezo ya hisa ya rolling kulingana na mzunguko, orodha na utata wa kazi iliyofanywa imegawanywa katika matengenezo ya kila siku (EO), matengenezo ya kwanza (TO-1), matengenezo ya pili (TO-2) na matengenezo ya msimu (SO). Kwa makubaliano na msanidi mkuu, mabadiliko ya haki katika idadi ya aina za matengenezo inaruhusiwa wakati muundo wa magari na hali ya uendeshaji inabadilika.

5.3 Aina za matengenezo ya gari na sifa zao za kiufundi na kiuchumi

...

Nyaraka zinazofanana

Shirika na muundo wa maeneo ya matengenezo, uchunguzi, ukarabati na, kwa ujumla, biashara nzima ya usafiri wa magari. Vifaa vya kiteknolojia vinavyotumika kwa matengenezo na ukarabati. Kupanga hali ya kiufundi ya magari.

ripoti ya mazoezi, imeongezwa 03/07/2010


Kanuni za shirika la uzalishaji, mzunguko wa matengenezo katika makampuni ya usafiri wa magari. Ugumu wa matengenezo na ukarabati wa kawaida wa lori. Ramani ya kiteknolojia ya matengenezo ya kiufundi ya gari la GAZ-53.

kazi ya kozi, imeongezwa 05/17/2010


Tabia za matengenezo na ukarabati wa magari, ujenzi na mashine za barabara. Maelezo ya magari na mashine za barabara zinazofanya kazi kwenye tovuti. Kiini cha mfumo wa kuzuia uliopangwa kwa kuongeza utendaji wa vipengele, makusanyiko na mifumo.

kazi ya kozi, imeongezwa 03/19/2010


Tabia za biashara zinazohusika katika ukarabati na matengenezo ya magari. Muundo wa meli ya gari, hali ya kufanya kazi. Vipengele vya kuhesabu mpango wa matengenezo na ukarabati wa gari kila mwaka. Upangaji wa matengenezo na ukarabati.

kazi ya kozi, imeongezwa 01/31/2013


Mahitaji ya jumla ya kuandaa kituo cha huduma ya gari. Sehemu za kazi za kituo cha huduma, maduka ya mwili na rangi, vyumba vya matumizi, kuosha. Mfumo wa matengenezo na ukarabati wa gari. Vifaa vya utambuzi na eneo la ukarabati.

tasnifu, imeongezwa 11/26/2014


Mchoro wa kuzuia wa huduma ya kiufundi. Tabia za magari yanayohudumiwa kwenye kituo cha huduma. Shirika la udhibiti wa kiufundi wa magari. Kuanzishwa kwa teknolojia ya juu na mapendekezo ya uvumbuzi katika vituo vya huduma. Kazi katika eneo la matengenezo.

ripoti ya mazoezi, imeongezwa 12/13/2012


Maendeleo ya mpango wa kila mwaka wa matengenezo na ukarabati wa mashine na meli za trekta. Uhesabuji wa nguvu ya kazi ya matengenezo na ukarabati. Shirika la matengenezo ya kiufundi ya matrekta. Shirika la uhifadhi wa mashine na vifaa.

kazi ya kozi, imeongezwa 06/13/2010


Ubora, hali ya kiufundi na utendaji wa magari. Kanuni za msingi za mfumo wa matengenezo na ukarabati. Gari kama kitu cha kazi. Njia za kuhesabu uzalishaji na nafasi ya ghala. Udhibiti wa matengenezo na ukarabati wa gari.

muhtasari, imeongezwa 12/17/2010


Uteuzi wa viwango vya msingi vya mileage ya gari, nguvu ya kazi ya matengenezo na ukarabati. Muda wa muda wa kutofanya kitu wa kuhifadhi. Idadi ya kazi za uzalishaji na wafanyikazi wanaofanya kazi. Complex ya matengenezo ya kiufundi na uchunguzi.

kazi ya kozi, imeongezwa 06/11/2013


Shirika na teknolojia ya ukarabati wa gari. Maelezo ya mchakato wa kiteknolojia wa tovuti. Kazi ya uzalishaji na maeneo ya msaidizi na idara ya fundi mkuu (OGM). Teknolojia kwa ajili ya matengenezo ya sasa na makubwa na matengenezo.

Wasifu wa mafunzo: "Huduma ya gari"

Kwa wakati, eneo la shughuli za huduma - "Huduma ya Gari" - imekuwa moja ya maarufu kati ya idadi ya watu wa Shirikisho la Urusi.

Kuongezeka kwa umuhimu wa anuwai ya huduma kwa:

Uuzaji wa magari kwa watu binafsi na vyombo vya kisheria;

Maandalizi ya magari kabla ya kuuza;

Kubadilishana na kununua magari yaliyotumika (kufanya biashara);

Uuzaji wa rejareja na jumla wa vipuri na vifaa vya matumizi;

Kutoa huduma za kifedha - mikopo na bima ya gari;

Huduma ya udhamini na ukarabati;

Ukarabati wa mwili - urejesho wa jiometri ya mwili, uchoraji na ulinzi wake;

Maendeleo ya seti za vifaa vya ziada ili kuandaa magari ya kawaida kulingana na utaratibu wa kibinafsi wa mmiliki;

Uundaji wa mipango ya tuning - mambo ya ndani, nje, airbrushing, tuning ya kiufundi.

Hii ni kwa sababu ya wazi kabisa:
ukuaji endelevu wa meli za magari zinazomilikiwa na idadi ya watu na, juu ya yote, magari;
ongezeko la idadi ya vituo vya huduma za wauzaji wanaowakilisha bidhaa za viongozi wa dunia katika sekta ya magari;
uundaji wa vifaa vya uzalishaji vinavyoongeza uzalishaji wa magari ya chapa za ulimwengu katika Shirikisho la Urusi, haswa kama vile Toyota, Ford, KIA Sollers, Nissan, Hyundai, BMW.

Ni muhimu pia kutambua kwamba mwelekeo wa shughuli za huduma - "Huduma ya Magari" ni ya kuvuka mpaka, inahitaji kufuata viwango na teknolojia za kimataifa, na mwelekeo thabiti wa kimataifa wa kuboresha ubora wa sekta ya huduma kama bidhaa inavyoelekeza mahitaji ya ubora wa mafunzo ya mtaalamu katika eneo hili.

Mhitimu wa idara ya Huduma ya Magari anapokea ubunifu, ana ujuzi katika uwanja wa teknolojia ya habari, ana uwezo wa kuendeleza na kutekeleza teknolojia za kisasa za Huduma ya Magari na kukabiliana na teknolojia za huduma zilizoagizwa kwa hali ya soko la Kirusi.

Ndani ya mfumo wa mwelekeo 43.03.01 "Huduma", programu ya elimu ya Shahada inatekelezwa, wasifu wa Mafunzo: "Huduma ya Gari".

Shahada:

Fomu za mafunzo:
- muda kamili - miaka 4 (kwa gharama ya bajeti ya shirikisho (bajeti) na kwa msingi wa mkataba (biashara))

Sifa iliyotolewa: "Shahada ya Huduma" katika wasifu: "Huduma ya gari"

Taaluma kuu zilizosomwa:

1. Utangulizi wa taaluma

2. Serviceology

3. Shughuli za huduma

4. Maadili ya kitaaluma na adabu

5. Teknolojia ya habari katika huduma

6. Usimamizi wa huduma

7. Masoko katika huduma

8. Misingi ya Ujasiriamali

9. Shirika na mipango ya shughuli za makampuni ya huduma

10. Metrology, viwango na vyeti

11. Uchunguzi na uchunguzi wa vituo vya huduma na mifumo

12. Msaada wa kisheria wa shughuli za kitaaluma

13. Magari

14. Urekebishaji na urekebishaji wa magari

15. Mpango wa mchakato wa kutoa huduma katika kituo cha huduma ya gari

16. Muundo wa huduma katika kituo cha huduma ya gari

17. Michakato ya kiteknolojia katika huduma

18. Miundombinu ya usafiri

19. Vifaa vya kisasa na kubuni

20. Mfano wa anga na picha za kompyuta

21. Shirika la mtandao wa muuzaji na mauzo

22. Njia za kiufundi za makampuni ya huduma

Mazoezi:
- Mazoezi ya kielimu kupata ujuzi wa msingi wa kitaaluma na uwezo

Mazoezi ya viwanda ili kupata ujuzi wa kitaaluma na uzoefu wa kitaaluma

Mazoezi ya viwanda: kazi ya utafiti

Mazoezi ya awali ya viwanda.

Mafunzo hayo yanafanywa kwa mujibu wa makubaliano na waajiri wanaowezekana.

Maeneo ya mazoezi:
- vituo vya huduma vilivyoidhinishwa vya wafanyabiashara rasmi wa wazalishaji maarufu wa ulimwengu: Toyota, Nissan, Volkswagen, JSC Terra-avto, nk.
- makampuni ya biashara ya usafiri wa magari: NK "Rusmobil", Mratibu wa usafiri "Passengeravtotrans", "Gorelectrotrans", Kampuni ya Usafiri na vifaa "Mistari ya Biashara", A+S "Transproekt", nk.
- viwanda vya nguzo ya magari ya St. Petersburg: Toyota, Nissan, Hyundai.

Udhibitisho wa mwisho wa serikali ni pamoja na:
Mtihani wa serikali (wa taaluma mbalimbali)
Maendeleo na ulinzi wa kazi ya mwisho ya kufuzu
(aina ya kazi ya mwisho ya kufuzu - mradi wa diploma).

Uwanja wa shughuli za wahitimu:
Huduma
Uzalishaji na teknolojia
Shirika na usimamizi
Utafiti

Wataalamu wetu wanahitajika sana katika huduma inayoongoza ya magari, usafiri wa magari na makampuni ya mkutano wa mashine huko St. Petersburg na mkoa wa Leningrad.

Taaluma ambazo wahitimu watapata ndani ya mfumo wa uwanja:

Idara ya mauzo:

Mkuu wa Idara ya Mauzo

Mkuu wa Chapa

Meneja wa Idara

Mshauri wa mauzo kwa mauzo ya gari

Msimamizi

Idara ya Huduma kwa Wateja:

Mkuu wa Idara

Mtaalamu wa idara

Msimamizi wa Mhudumu

Mhudumu

Idara ya Bima ya Magari na Mikopo:

Mkuu wa Idara

Naibu Mkuu wa Idara

Mtaalam wa mikopo (mikopo ya gari)

Mtaalam wa bima

Idara ya Usafirishaji:

Msimamizi

Mtaalamu wa idara

Idara ya huduma:

Mshauri Mkuu wa Huduma

Mshauri wa huduma

Msimamizi wa eneo la ukarabati

Mtaalamu wa uchunguzi

Mtaalamu wa uchunguzi wa mitambo

Mtaalamu wa mitambo

Fundi mitambo

Mwanafunzi wa Mechanic

Idara ya dhamana:

Mkuu wa Idara

Mhandisi wa dhamana

Fursa ya ukuaji wa kazi:

Msimamizi:

• Idara ya Masoko ya Kituo cha Huduma
• Huduma kwa wateja
• Warsha za ukarabati
• Idara ya mauzo ya kituo cha huduma
• Idara ya mauzo ya vipuri
• Idara ya vifaa vya ziada
• Idara ya uchambuzi

Mkuu wa huduma ya gari
- Mkurugenzi wa Biashara wa kituo cha huduma
- Mkurugenzi wa kiufundi wa kituo cha huduma

Muendelezo wa mafunzo:

katika shahada ya uzamili kwa mwelekeo wa mafunzo 43.04.01 - "Huduma"

Fomu za mafunzo:
- muda kamili - miaka 2 (bajeti, biashara)
- muda wa muda - miaka 2.5 (bajeti, biashara)

Programu za Mwalimu:
- "Uchumi wa Huduma: Masoko ya Huduma ya Kimataifa"

Mwelekeo wa elimu: "Teknolojia bunifu za kuhudumia mifumo ya kiufundi"

Kitabu cha maandishi kiliundwa kwa mujibu wa Kiwango cha Elimu ya Jimbo la Shirikisho katika uwanja wa mafunzo "Uendeshaji wa Mashine za Usafiri-Teknolojia na Complexes", wasifu "Huduma ya Magari" (sifa "Shahada").
Msingi wa serikali na wa kisheria wa huduma ya gari huzingatiwa. Sababu za mabadiliko katika hali ya kiufundi ya magari, shirika la matengenezo na ukarabati wao zimeelezwa. Masuala ya uuzaji katika vituo vya huduma za gari, njia za muundo wao wa kiteknolojia na shirika la vifaa hufunikwa. Maagizo ya mbinu ya kazi ya maabara na semina hutolewa.
Kwa wanafunzi wa taasisi za elimu ya juu. Inaweza kuwa muhimu kwa walimu, pamoja na wataalamu katika usafiri wa barabara.

Dhana ya huduma ya gari. Aina za huduma zinazotolewa.
Mahusiano ya soko, mabadiliko katika aina za umiliki, mabadiliko ya ubora na kiasi katika muundo wa soko la magari na miundombinu ya makampuni ya usafiri wa barabara (AT), ambayo yalitokea nchini Urusi katika miaka ya 1990, ilitoa masharti ya maendeleo ya sekta ya huduma. Moja ya aina ya huduma zinazokua kwa kasi ni huduma ya gari.

Mfumo mdogo wa AT wenye nguvu sawa umeundwa na unafanya kazi kwa mafanikio nchini, ambayo ni pamoja na mtandao mpana wa mashirika ya huduma ya gari ambayo yanahakikisha matengenezo ya meli za mamilioni ya magari zinazomilikiwa na raia na biashara ndogo za usafirishaji wa magari (ATEs) katika hali ya kiufundi na yenye ufanisi.

Huduma ya gari ni seti ya biashara, njia, mbinu na njia za kutoa huduma za kulipwa kwa upatikanaji, matumizi bora, kuhakikisha utendaji, ufanisi, usalama wa barabara na mazingira ya magari katika maisha yao yote ya huduma.

Mkandarasi na mtumiaji wa huduma zinazolipwa wanaweza kuwa vyombo vya kisheria na watu binafsi.
Mkandarasi hutoa huduma kwa vyombo vya kisheria na watu binafsi - wamiliki wa gari (watumiaji). Mtumiaji hununua huduma kwa ajili ya matengenezo na ukarabati wa magari.

JEDWALI LA YALIYOMO
Dibaji
SEHEMU YA I
MIFUMO, TEKNOLOJIA NA UTENGENEZAJI WA HUDUMA KATIKA HUDUMA YA MAGARI
Sura ya 1. Huduma ya gari - mfumo mdogo wa usafiri wa barabara
1.1. Dhana ya huduma ya gari. Aina za huduma zinazotolewa
1.2. Saizi na muundo wa meli ya gari
1.3. Tabia za vituo vya huduma za gari nje ya nchi na nchini Urusi
1.4. Njia za kuboresha huduma ya gari nchini Urusi
Sura ya 2. Mfumo wa kisheria na udhibiti wa huduma ya kiufundi ya magari ya magurudumu
2.1. Huduma ya kiufundi. Dhana za Msingi
2.2. Mfumo wa kisheria na udhibiti wa shughuli za huduma ya gari
Sura ya 3. Kuhakikisha utendakazi wa magari yanayofanya kazi
3.1. Sababu za mabadiliko katika hali ya kiufundi
3.2. Uainishaji wa aina za kuvaa
3.3. Dhana na viashiria kuu vya kuaminika
3.4. Mbinu za kuhakikisha utendaji wa magari yanayofanya kazi
Sura ya 4. Msingi wa uzalishaji na kiufundi wa makampuni ya huduma ya gari
4.1. Tabia za msingi za uzalishaji na kiufundi
4.2. Aina za biashara za huduma za gari
4.3. Kuboresha uzalishaji na msingi wa kiufundi wa makampuni ya huduma ya gari
Sura ya 5. Kusudi, uainishaji na sifa za vifaa vya teknolojia kwa makampuni ya huduma za kiufundi
5.1. Vifaa vya kiufundi vya PTS na uainishaji wa jumla wa vifaa vya mchakato
5.2. Kusafisha na kuosha vifaa
5.3. Vifaa vya kuinua, ukaguzi na utunzaji
5.4. Vifaa vya kulainisha na kujaza
5.5. Vifaa vya kudhibiti na uchunguzi
5.6. Vifaa vya kutengeneza tairi
5.7. Vifaa na zana za disassembly, mkutano na kazi ya mitambo
5.8. Mwili na vifaa vya uchoraji
5.9. Vifaa vya mtihani na zana
Sura ya 6. Tabia za jumla za mvuto wa teknolojia zinazohakikisha utendaji wa magari
6.1. Masharti ya jumla
6.2. Aina za kazi zinazounda matengenezo na ukarabati
6.3. Kazi ya kusafisha na kuosha
6.4. Kusafisha na kulainisha hufanya kazi
6.5. Disassembly, mkusanyiko na kazi za kufunga
6.6. Kazi ya mabomba na mitambo
6.7. Kazi ya ukaguzi, uchunguzi na marekebisho
6.8. Kazi za joto
6.9. Kazi ya mwili
6.10. Kazi za uchoraji
6.11. Kazi ya betri
6.12. Kazi ya tairi
6.13. Nyaraka za kiteknolojia
Sura ya 7. Shirika la shughuli za uzalishaji katika vituo vya huduma za gari
7.1. Aina za shughuli za uzalishaji
7.2. Shirika la biashara ya gari
7.3. Shirika la mchakato wa uzalishaji wa matengenezo na ukarabati wa gari katika kituo cha huduma
7.4. Shirika la kazi katika matengenezo na ukarabati wa vituo vya kazi
7.5. Shirika la kazi katika maeneo ya uzalishaji
7.6. Usimamizi wa uendeshaji wa shughuli za uzalishaji wa vituo vya huduma
7.7. Teknolojia za kisasa za habari za kusimamia kazi za vituo vya huduma
Sura ya 8. Uuzaji katika vituo vya huduma za gari
8.1. Jukumu, umuhimu na kanuni muhimu zaidi za uuzaji katika uwanja wa huduma za magari
8.2. Vyanzo vya Taarifa za Masoko
8.3. Uchambuzi wa aina na watumiaji wa huduma za huduma ya gari
8.4. Uchambuzi wa ushindani katika uwanja wa huduma za magari
8.5. Utabiri wa uwezo wa soko na mahitaji ya huduma za ukarabati wa magari
Sura ya 9. Kutoa makampuni ya huduma ya gari na rasilimali za nyenzo na kiufundi
9.1. Tabia za nyenzo na rasilimali za kiufundi
9.2. Vipuri. Dhana za kimsingi na ufafanuzi
9.3. Kuamua hitaji la vipuri
9.4. Mbinu za vifaa kwa ajili ya kuandaa utoaji wa vipuri
9.5. Usimamizi wa hesabu za sehemu katika maghala ya vipuri
9.6. Shirika la vifaa vya ghala. Uhasibu kwa matumizi ya vipuri na vifaa
9.7. Kupunguza matumizi ya rasilimali za nyenzo
9.8. Njia za kuboresha vifaa vya vituo vya huduma na wamiliki wa gari
Sura ya 10. Misingi ya muundo wa kiteknolojia wa vituo vya huduma za gari
10.1. Utaratibu wa kubuni
10.2. Hesabu ya kiteknolojia ya kituo cha huduma
10.3. Mpangilio wa kituo cha huduma
10.4. Vipengele vya maendeleo ya miradi ya ujenzi na vifaa vya kiufundi vya upya wa vituo vya huduma
SEHEMU YA II
ZOEZI LA MAABARA
Kazi ya maabara No 1. Teknolojia ya kuchunguza magari kulingana na traction na viashiria vya kiuchumi
Kazi ya maabara Nambari 2. Kuchunguza hali ya kiufundi ya injini za magari
Kazi ya maabara Nambari 3. Kupata na kutumia taarifa kwa ajili ya uchunguzi wa gari ngumu
Kazi ya maabara Nambari 4. Shirika la kukubalika kwa magari kwenye vituo vya huduma
Kazi ya maabara Nambari 5. Maandalizi ya biashara ya huduma ya kiufundi kwa uthibitisho wa kufuata ubora wa huduma kwa ajili ya matengenezo na ukarabati wa magari.
Kazi ya maabara Nambari 6. Kuamua mahitaji ya makampuni ya usafiri wa barabara kwa sehemu za vipuri. Masharti ya jumla
Kazi ya maabara No 7. Sehemu za usimamizi wa hesabu katika maghala ya vipuri
Kazi ya maabara Nambari 8. Uamuzi wa matumizi ya kawaida na haja ya mafuta na mafuta
Kazi ya maabara Nambari 9. Maendeleo ya nyaraka za teknolojia kwa ajili ya matengenezo ya gari kwenye mstari wa uzalishaji
Kazi ya maabara namba 10. Utambuzi wa vipengele, makusanyiko, taratibu na mifumo ya gari inayohakikisha usalama wa trafiki
Kazi ya maabara Nambari 11. Msaada wa metrological wa vifaa vya udhibiti na uchunguzi
Kazi ya maabara Nambari 12. Kufuatilia usalama wa mazingira wa magari
Nyenzo za kisheria na udhibiti
Bibliografia.

Pakua e-kitabu bila malipo katika umbizo linalofaa, tazama na usome:
- fileskachat.com, upakuaji wa haraka na wa bure.

Pakua pdf
Unaweza kununua kitabu hiki hapa chini kwa bei nzuri zaidi kwa punguzo la bei pamoja na kuletewa kote nchini Urusi.Nunua kitabu hiki


Pakua kitabu Mifumo, teknolojia na shirika la huduma katika huduma ya gari, Rementsov A.N., Frolov Yu.N., Voronov V.P., 2013- pdf - faili za amana.

Pakua kitabu Mifumo, teknolojia na shirika la huduma katika huduma ya magari, Rementsov A.N., Frolov Yu.N., Voronov V.P., 2013 - pdf - Yandex.Disk.