Lev Vladov: "Haiwezekani kutatua shida za upangaji miji wa karne ya 21 kwa kutumia njia za karne ya 20"

Mhandisi wa ujenzi, mwanzilishi wa mradi wa Chelyabinsk Urbanist, mtu ambaye alichukua hatua mikononi mwake na kuamua kubadilisha mji wake. Aliiambia BERLOGOS kuhusu jinsi yote yalivyoanza, jinsi inavyoendelea, na ni matokeo gani ambayo tayari yamepatikana katika miezi sita tu.

- Lev, lini, vipi na wapi mradi wa "Chelyabinsk Urbanist" ulianza?

Nimeishi Chelyabinsk maisha yangu yote, nimehitimu kutoka Kitivo cha Usanifu na Uhandisi wa Kiraia cha SUSU. Nilianza kufikiria juu ya urbanism katika miaka yangu ya mwisho. Nilifikiri kwa nini sisi ni tofauti sana na Moscow na St. Tuna viwanda, tuna pesa, lakini maisha ya kitamaduni yako katika kiwango cha chini sana. Niliona kwamba marafiki zangu hawakuunganisha maisha yao ya baadaye na Chelyabinsk. Ilikuwa huzuni kwangu. Kwa nini? Walisema kuwa huko Chelyabinsk kila kitu ni kijivu, hakuna maisha, ni boring, inaonekana kwamba kila kitu hapa kimesimama na hakuna matarajio.

Katika majira ya joto ya 2017, nilikwenda Ulaya kwa mara ya kwanza katika maisha yangu na nikaona mambo mengi. Kurudi nyuma, nilipata kuona tena. Tofauti na uboreshaji wa miji ya Uropa, niligundua hali mbaya ya mazingira katika miji yetu. Jambo muhimu zaidi nililogundua ni kwamba hii haitokani na umaskini. Hii ni nje ya ujinga. Na niliamua kwa dhati kupigana nayo.

Nilianza kutengeneza video ambapo nilielezea kwa vidole vyangu kwa nini kila kitu kilikuwa kibaya sana na jinsi ya kuifanya ili iwe nzuri. Watu walikuwa wamenasa. Alianza kujisajili na kushiriki. Na tunaenda mbali!

- Je, kwa maoni yako, ni sifa gani kuu za uboreshaji wa miji ya Ulaya??Htunamkosa?

Huko Ulaya, mara moja unahisi kuwa eneo la faraja la wakaazi wa eneo hilo haliishii na mlango wa nyumba yao. Inaenea kwa uwanja wao, barabara, block. Wazungu wanajua jinsi ya kumwaga maji ya mvua na kutunza mimea na nyasi. Wao ni bora katika kuweka tiles kwenye njia za barabara. Kwa kuwa mitaa ni sehemu kubwa ya maisha yao, wanaelewa maeneo ya umma. Wao ni laini na ya kuvutia.

Na, bila shaka, Mzungu hawana haja ya kueleza kwa nini jiji linahitaji msimbo wa kubuni na kwa nini usanifu unahitaji kuthaminiwa.

- Nini ilikuwa mradi wa kwanza"Mtaalamu wa mijini wa Chelyabinsk"?

Niliona masanduku mengi ya transfoma kwenye kila makutano ya jiji, ambayo yalionekana kuwa ya kutisha - yalikuwa na kutu na kufunikwa na matangazo anuwai. Waliharibu sana kuonekana kwa mitaa, na niliamua kurekebisha. Nilijifunza kwamba ukigeuza makabati hayo kuwa vitu vya sanaa kwa kuchora, unaweza kutatua tatizo la utangazaji haramu - uzoefu wa vitu vile ulionyesha kuwa waharibifu hupita ubunifu.

Nilikusanya timu: wasanii, wasanii wa graffiti na watu wanaojali tu. Tulipiga picha za masanduku, tukatayarisha michoro, tukaandika tovuti ambayo tulianzisha kampeni ya mchango na tukafanya kazi. Wakazi wa jiji walihamisha pesa kwetu, na tukanunua vifaa na kuunda. Ili kuchora sanduku, unahitaji kufanya kazi nyingi: kuteka mchoro, kusafisha sanduku la kutu na matangazo, kuipaka na kuipaka na varnish ya kupambana na vandali. Tulianza mradi mwishoni mwa msimu wa joto na kabla ya hali ya hewa ya baridi kuanza, tuliweza kugeuza vitu kadhaa kuwa kazi bora zaidi. Wenyeji waliipenda sana.

Chanzo:Domchel. ru

- Je, ni matatizo gani muhimu zaidi ya Chelyabinsk, kwa maoni yako?

Usafiri wa umma mgonjwa sana, ubora duni wa nyumba zinazojengwa. Mara tu barabara za jiji zilipopanuliwa, kila mtu alikimbia kununua magari. Watu waliacha kutembea na mahitaji ya mazingira mazuri ya mijini yakatoweka. Nafasi za umma zilianza kufifia. Lakini hii yote inahusu upangaji wa miji na mandhari.

Tatizo kuu kwa wakazi wa jiji leo ni hewa chafu. Hatutatui tatizo na makampuni ya biashara ya viwandani ambayo hayachuji uzalishaji kwa njia yoyote ile. Hali ya mazingira imekuwa janga kwa watu, na shida za mazingira ya mijini zimefifia nyuma kwao.

Timu ya Chelyabinsk Mjini ilianza kupima ramani ya matatizo ya mijini

- Je, una mapendekezo yoyote ya kuyatatua?

Bila shaka. Hatuna haja ya kufungua Amerika. Miji mingine tayari imekabiliwa na matatizo yote. Suluhisho zimejulikana kwa muda mrefu, ulimwengu umekusanya uzoefu mkubwa. Mimi hutangaza mapendekezo yangu mara kwa mara kwenye blogu na tovuti yangu. Zaidi ya hayo, ninajaribu kuepuka hofu na maombolezo wakati wa kuandika machapisho. Ninafichua shida na mara moja kuandika jinsi ya kulitatua. Kwa hiyo, muda baada ya muda, elimu huwafikia watu wengi. Hili ndilo ninalohitaji: watu zaidi wanaelewa jinsi ya kuifanya vizuri, mifuko ya haraka ya uboreshaji sahihi itawashwa nchini Urusi. Watu watakuwa na ombi, na wao wenyewe watasahihisha shughuli za mamlaka yao. kuzorota kwa mazingira ya mijini ya miji yetu ina sababu - kuenea ukosefu wa erudition. Baada ya kushinda machafuko katika vichwa vyetu, tutaanza kuendeleza haraka.

- Mmenyuko ni niniwako Mpango wa Kamati ya Mipango Miji na Usanifu wa Chelyabinsk, Utawala wa Jiji? Je, wanaunga mkono na kushirikiana?

Utawala wa jiji labda uligeuka kuwa shirika lisilo na msikivu kwa shughuli zetu. Hakuna mtu aliyewasiliana nasi kutoka upande wao. Sisi wenyewe tunakuja, tunagonga vizingiti na kujaribu kuwapa wazo kwamba shida za upangaji mijini za karne ya 21 haziwezi kutatuliwa kwa kutumia njia za karne ya 20.

- Je, ni mafanikio gani umeyapata hadi sasa?

Shughuli yetu iligunduliwa na Wizara ya Ujenzi ya Shirikisho la Urusi. Nilialikwa Moscow kuzungumza kwenye semina ya mafunzo kuhusu mazingira ya mijini. Kulikuwa na manaibu wa magavana na wasanifu wakuu wa mikoa. Baada ya hapo, katika jiji letu, tulifanya mafunzo juu ya utunzaji wa ardhi kwa wakuu wa wilaya zote - tulionyesha jinsi ya kufanya mambo mazuri kwa pesa kidogo, na sio, kama kawaida, jinsi ya kujenga upya ua na maeneo ya umma.

Mradi uliokamilika "Urbanism tactical katika maktaba ya umma"

Mradi uliokamilika "Kabati la vitabu kutoka karakana nyepesi"

- Je, ni kweli jinsi ya kubadilisha miji ya Kirusi peke yako?

Bila pesa, haiwezekani kubadilisha miji. Lakini inawezekana sana kubadili mtazamo wa watu kuelekea kile kinachotokea nje ya dirisha lao. Hivi ndivyo tunavyofanya. Tunachukulia dhamira ya elimu kuwa ndio kuu katika shughuli zetu. Tunahitaji watu kuelewa sio magari mazuri tu, bali pia miji mizuri, mitaa, na usanifu.

Anza kuzungumza na kuandika juu ya kile kinachokuhusu. Hivyo ndivyo nilivyofanya. Nilianza miezi sita tu iliyopita, nilikuwa na mteja mmoja hadharani. Leo, machapisho yangu yoyote hayajapuuzwa na vyombo vya habari vya jiji. Pia, acha kuwataja maafisa wote kama "wavivu" na anza kuelewa kinachozuia kazi yao. Pata kujuana na kuzungumza. Hakuna "mfumo" ambao kwa uangalifu unataka mambo yawe mabaya na inahitaji kupigwa vita. Kuna mapungufu katika sheria, katika mamlaka, katika mfumo wa kisheria na udhibiti. Mahali pengine mtu ni mvivu tu, mahali pengine hajui jinsi gani au hajui. Niambie, nifundishe. Inaonekana kwamba ninaanza kufanikiwa, viongozi wanaanza kusikiliza. Na hiyo ni nzuri.

- Je, unashirikiana na vyuo vikuu vya usanifu/unapanga kuwashirikisha katika mradi huo?

Tulianza kushirikiana na almamater wetu - Kitivo cha Usanifu wa SUSU. Tunawashirikisha wanafunzi katika miradi, waulize walimu wetu tunaowafahamu watoe kazi za kozi ambazo ni muhimu kwa jiji.

- Unaalika wasanifu na wabunifu kushiriki katika mradi huo. Je, wanaweza kupendekeza mradi wao wenyewe wa kubadilisha mazingira ya mijini, au wanatarajiwa kufanyia kazi ambazo tayari zimeendelea (ingawa katika hatua ya awali)?

Kwa kweli, ninakualika na ninatarajia. Tuna timu ndogo na hatuna vya kutosha kufanya kila kitu. Bila shaka, tutafurahi kukubali miradi mipya, mawazo na mipango.

Tunatamani mradi wa Chelyabinsk Urbanist ufanikiwe na kukualika uwaunge mkono wavulana

https://www.site/2017-09-07/urbanist_lev_vladov_o_tom_kak_sdelat_tak_chtoby_molodezh_ne_uezhala_iz_chelyabinska

"Hakuna mtu aliyeniambia nipotee na mawazo yako ..."

Urbanist Lev Vladov - juu ya jinsi ya kuhakikisha kuwa vijana hawaondoki Chelyabinsk

Shujaa mpya ametokea katika nafasi ya vyombo vya habari vya Chelyabinsk: mwanamiji Lev Vladov anatengeneza blogu ya video kuhusu mazingira ya mijini, anaunda programu ya rununu ya kutuma malalamiko kwa maafisa, na hivi karibuni alichukua nafasi ya umma. Sasa anachora vibanda vya transfoma na masanduku kwa vifaa vya simu na anaenda kuunda chama kisicho rasmi cha wananchi wanaohusika. tovuti ilizungumza na mwanaharakati kuhusu kile kinachohitaji kubadilishwa katika jiji na jinsi maafisa wanavyoangalia mawazo haya.

- Wacha tuanze tena. Ulitokea ghafla kwenye ajenda ya habari ya Chelyabinsk. Watu wengi huuliza swali: umetoka wapi?

- Niliishi Chelyabinsk maisha yangu yote, nilihitimu kutoka Kitivo cha Usanifu na Uhandisi wa Kiraia wa SUSU. Nilianza kufikiria juu ya urbanism katika miaka yangu ya mwisho. Nilifikiri kwa nini sisi ni tofauti sana na Moscow na St. Tuna viwanda, tuna pesa, lakini maisha ya kitamaduni yako katika kiwango cha chini sana. Niliona kwamba marafiki zangu hawakuunganisha maisha yao ya baadaye na Chelyabinsk. Ilikuwa huzuni kwangu. Kwa nini? Walisema kuwa huko Chelyabinsk kila kitu ni kijivu, hakuna maisha, ni boring, inaonekana kwamba kila kitu hapa kimesimama na hakuna matarajio hapa.

Niligundua kuwa hii inahusiana moja kwa moja na mazingira ya mijini. Kwa jinsi jiji linavyoonekana, jinsi lilivyo na mandhari na jinsi linavyofanya kazi. Kuanzia usafiri, kuishia na polisi, nyumba na huduma za jumuiya, nk. Hali ya mtu haipo mahali fulani, huanza wakati mtu anafungua mlango wa mlango wake.

Wakati fulani, nilianza kugundua kuwa kwenye ukurasa wangu wa mtandao wa kijamii nilikuwa nikiandika zaidi na zaidi juu ya shida za mijini na suluhisho zao. Niliamua kuhamisha maingizo haya yote kwenye kikundi tofauti. Kwa hiyo nilianza blogu "Chelyabinsk Urbanist". Niliona kwamba marafiki zangu walianza kuniunga mkono, kujibu kitu, na kuongeza maoni. Niliona maoni ya nguvu kutoka kwa wenyeji na nikagundua kuwa ni jambo la busara kuwekeza nguvu na wakati wangu katika suala hili.

- Ni nini mbaya na Chelyabinsk? Watu wanapata wapi mawazo unayozungumza?

"Ni muhimu sana kuelewa hili: kwa nini kila kitu kiko hivi." Usichukie kwamba kila mtu ni mjinga, kwamba hakuna mtu anayefanya au kuelewa chochote. Na fikiria na uangalie. Niliamua kuuliza maswali maalum kwa watu maalum. Kwa nini kituo cha basi karibu na nyumba yangu daima ni chafu? Jinsi ya kuifanya iwe safi? Mchakato huu tayari umeanza, nilifahamiana na Chumba cha Umma, na sasa ninafahamiana na wasimamizi wa jiji. Ninaona kuwa watu wanatosha na wote wanakubali sana shughuli za kijamii.

Niligundua pia kuwa watu wengi hawaelewi jinsi jiji linapaswa kuishi na kukuza. Kwa mfano, kwa nini maegesho katikati yanapaswa kuwa mdogo? Hatuna utamaduni wa umiliki wa magari na hatuelewi jinsi mazingira bora ya mijini na maendeleo ya biashara ya ndani yanahusiana na maegesho machache katikati. Lakini zinageuka kuwa watembea kwa miguu wana uwezekano mkubwa wa kutumia pesa katika jiji, ambayo inatoa msukumo kwa biashara ndogo ndogo. Tuna historia fupi ya umiliki wa gari. Walianza kuonekana kwa wingi kati ya watu katika miaka ya 90 tu. Tulijaza kila kitu nao: ua, nyasi, uwanja wa michezo. Kila kitu kilitolewa kwa mashine. Utaratibu huu lazima ubadilishwe mapema au baadaye. Najua itakuja. Hata Moscow ilichimba Tverskaya na kuigeuza kuwa barabara ya watembea kwa miguu. Kwa muda mrefu Ulaya nzima imepiga marufuku usafiri wa kibinafsi katika vituo vya jiji. Ningependa Chelyabinsk kufanikisha hili wakati wa maisha yangu. Mawazo mazuri hushinda kila wakati.

Chelyabinsk ni jiji la ajabu katika mpangilio wake. Hatujazuiliwa na usanifu wa zamani. Tunaweza kubuni mitaa kwa urahisi ili kuwe na nafasi ya kutosha kwa njia maalum ya usafiri wa umma, njia ya baiskeli, na njia pana. Pia kutakuwa na baadhi ya kushoto kwa ajili ya magari.

Mbunifu wa Chelyabinsk alianza kurekodi blogi ya video kuhusu mazingira ya mijini

Sasa mazingira ya mijini hayafai kwa maisha ya kijamii. Watu wote wamefungwa, mwanamuziki wa mitaani anatoka Kirovka, angalau aina fulani ya furaha. Lakini hii ni Kirovka tu. Na kunapaswa kuwa na maeneo mengi kama hayo. Ikiwa kuna shughuli nyingi za kijamii, basi watu hawatajiondoa wenyewe. Wanafanya marafiki, kufanya marafiki wapya, kukutana na upendo wao. Wakati huo huo, tunaendesha magari yetu, kama vile kwenye maji, yaliyofungwa kutokana na maisha yaliyojaa mawasiliano.

Gari haileti maisha ya furaha. Hii ni faraja, lakini ni bila hisia. Sasa ninazunguka jiji sana, nakutana na marafiki wengi na kuwasiliana. Unajua, ni vizuri, mikutano hii ya nasibu. Hii inanifanya nihisi kama mimi ni sehemu ya jumuiya kubwa yenye urafiki.

- Na jinsi ya kufikia hili?

- Ni muhimu kwamba wakaazi wa miji inayozunguka wachukue Chelyabinsk sio kama msingi wa usafirishaji, lakini kama jiji ambalo wangependa kuishi. Watu hufanya jiji, na ikiwa akili bora, wenye akili, wasomi, wataondoka hapa, basi tutabaki jiji la wafanyikazi na wakulima, jiji la masilahi ya zamani na maisha duni ya kitamaduni.

Ninachokiona sasa kinanifurahisha, wananipa mwanga wa kijani. Hakuna mtu alisema: Lev, achana na maoni yako, hakuna mtu anayekuhitaji. Kwa sasa ninafanyia kazi programu ya simu ambayo itaunganisha jumuiya inayotumika ya jiji na mamlaka. Kuna vuguvugu mjini, kuna watu wenye shughuli za kijamii wanataka kubadilisha kitu, kufanya siku ya kusafisha, nk. Na nataka kuunganisha maombi haya na utawala ili idara mbalimbali zione ujumbe ambao watu hutuma kupitia hiyo na kujibu. kwao . Mradi huu utazinduliwa siku za usoni, kuna watu ambao watasaidia kwenye jukwaa, nadhani mabadiliko makubwa yanakuja ikiwa tutaendelea kulenga shabaha sawa.

- Ghafla ukawa mtu wa vyombo vya habari na mtaalam wa jiji lote. Je, huogopi kwamba utakuwa na watu wasiofaa?

- Harakati lazima iwe na uso, mtu ambaye watamnyooshea kidole. Niligundua kuwa nilipaswa kuwa mtu kama huyo, ninaelewa kuwa ujinga mwingi utaniangukia. Lakini, kwa upande mwingine, wananiandikia kila siku kwa shukrani, wakisema kwamba wananiunga mkono. Kadiri harakati zetu zinavyofanya, ndivyo tutakavyokutana na watu wenye nia moja.

Ninaelewa kuwa itabidi nichukue njia ya mapambano. Kwa mfano, pamoja na mashirika ya utangazaji ambayo huweka miundo ya kutisha kwenye barabara za barabara, ikificha nyuso za majengo, nk. Jiji letu limezama katika hili. Maoni pekee kwao ni kwamba wavulana wanapaswa kuachana na fomati kama hizo.

Mji ambao watawekeza ni mji mzuri. Mji mzuri hauharibiwi na matangazo. Hii lazima udhibitiwe madhubuti. Hawapaswi kuingilia miundombinu ya watembea kwa miguu. Tunayo mifano katika kila barabara ambapo muundo wa utangazaji huacha kizuizi kwenye njia ili watembea kwa miguu wapite. Najua pindi tu nikianza kukuza mawazo haya wamiliki wa biashara hizo wataanza kunirushia matope. Kweli, niko tayari, lazima mtu aanze.

- Maafisa huathiri kila kitu kilichopo katika jiji. Je, uliweza kuanzisha mazungumzo nao?

“Nilifanya uchunguzi kidogo na kugundua kuwa viongozi wana kazi ngumu sana. Afisa ana seti ndogo ya mamlaka, na ikiwa yamezidishwa kidogo, mara moja atakabiliwa na mashtaka ya kiutawala au hata mashtaka ya jinai.

Viongozi wana KPIs wazi, na, kwa mfano, mkuu wa wilaya hawezi kutengeneza barabara na fedha za wilaya, kwa sababu hii sio mamlaka yake tena, au hawezi kutengeneza uwanja wa michezo, kwa sababu iko kwenye eneo la taasisi nyingine. Kuna pesa, lakini huwezi kuzitumia. Sheria hizi zinaniua. Mfumo ni mgonjwa.

Tunaona vituo vya mabasi vikiwa vimepigwa plasta na matangazo, mapipa ya takataka, na biashara haramu ikifanywa moja kwa moja kwenye vituo vya mabasi. Mfumo ni mgonjwa na unahitaji msaada. Ndiyo maana ninakusanya jumuiya hai ya wataalamu. Tutapata na kuendeleza suluhu zinazofaa na kusaidia maafisa wetu kuzitengeneza.

Sote tuna wazo moja, na viongozi pia - kufanya jiji liendelee. Hakuna haja ya kufanya mipango hadi 2035, hii yote ni fantasy. Ni lazima ifanyike kwa usahihi na kwa haraka.

Wacha tuseme tuna shida hii: akina mama walio na strollers husafiri kila wakati. Timu inaondoka leo ili kuiunda upya. Hii inafanywa haraka sana. Kungekuwa na hamu, lakini watu wanayo. Watu wenyewe wanaweza kusaidia kupanga kila kitu. Hakuna bajeti ya kutosha kwa kila kitu. Pesa ni kidogo sana; senti zimetengwa kwa ajili ya kusafisha barabara sawa. Shida ni kwamba pesa nyingi huingia kwenye bajeti ya shirikisho. Ili kuwarudisha nyuma, tunahitaji kuutangaza mkoa wetu kuwa mkoa wenye mustakabali na mkoa unaostahili uwekezaji. Na hii inapaswa pia kufanywa na manaibu.

Huwezi kushutumu Chelyabinsk, unahitaji kuonyesha kwamba hii ni jukwaa la maendeleo. Kuna watu hapa watainua mji huu juu. Tuna eneo la ajabu. Tunahitaji macho safi na akili safi. Tunahitaji vijana wengi sana. Kizazi cha kisasa kinaishi kwa maadili tofauti. Nyakati za Soviet zilikuwa kipindi cha uhaba wa kila kitu. Watu walikuwa na tabia ya kukusanya, watu walipenda kujaza gereji zao na takataka na kuipeleka kwenye dacha yao. Vijana hawahitaji hii. Vijana wanaishi kwa hisia; wangependa kusafiri kuliko kununua nyumba na rehani. Vijana mkali ambao wanaweza kuvutia harakati na uwekezaji kwa Chelyabinsk wanaondoka hapa kwa miji mingine. Lakini ikiwa tunaweza kuwapa mtazamo hapa, mambo yataanza kubadilika. Na kwa hili tunahitaji kuwapa haki ya kupiga kura. Wape haki ya kusema wanachotaka kuona mjini na wape zana za mabadiliko. Na kisha tutaona mabadiliko makubwa.

- Kuna uchaguzi wa manispaa katika miaka miwili, utaenda kwao?

- Sina malengo ya kisiasa au matarajio, sijioni kama afisa. Mara tu unapopata nafasi, udhibiti hutokea. Nataka nitoke nje ya siasa. Sitaki kugawanya watu kuwa marafiki na maadui. Nataka kugawanya watu kuwa watu wenye nia moja na wale ambao bado hawajasoma. Ikiwa unataka kuifanya Chelyabinsk kuwa nzuri, basi wewe ni rafiki yangu, haijalishi unatoka ukoo gani. Huu ni uzoefu wa kwanza kama huu kwangu, nitaona jinsi inavyoendelea. Kwa ujumla, ninaamini kuwa hakuna maadui wa kibinadamu, kuna mfumo ambao umeundwa vibaya.

- Na ikiwa ungekuwa rasmi na unaweza kubadilisha kitu katika jiji hivi sasa ...

“Kama ningekuwa nasimamia bajeti, jambo la kwanza ningefanya ni kuhakikisha njia za barabarani zinapatikana. Ili kwamba hakuna hatua au pande kando ya njia nzima ya harakati. Ili akina mama wenye strollers na walemavu waweze kuzunguka bila matatizo.

Usafiri wa umma unahitaji kuendelezwa. Huu ndio uhai wa jiji. Sasa haiwezekani kupanga njia yako, kwa sababu kuna mabasi moja na nusu kwa saa. Hii inahitaji kuwekezwa haraka na kuweka utaratibu. Tunahitaji tramu za kisasa, trolleybus na mabasi. Ni lazima tufanye njia zote za chini ya ardhi kuinuliwa ili watu wasiende chini ya ardhi. Nilijaribu kumwongoza mtu kwenye kiti cha magurudumu kupitia njia ya chini ya ardhi na sikuweza kufanya hivyo. Haya ni mazingira yasiyofikika kabisa. Ikiwa hakuna lifti, vifungu vinahitaji kuondolewa. Katika Ulaya, vifungu vyote tayari vimezikwa. Tayari sasa unaweza kufanya njia salama kwa Tsvilinga. Ili kuvuka barabara hii, unahitaji kupitia njia mbili. Ingawa magari tayari yameegeshwa kwenye mstari "nyekundu", hii inaweza kufanywa bila njia ya chini ya ardhi. Lakini unaingia kwenye barabara kuu, na kuna kivuko cha watembea kwa miguu katika njia sita bila taa. Huu ni unyama. Kisha, tunafanya njia za baiskeli, tunaweza kuzipanga kwa bure, kwa sababu barabara ni pana sana.

Kutakuwa na magari machache, itakuwa rahisi kwetu kupumua katika jiji, uzalishaji mwingi ni kutolea nje kwa gari, kwa kuongeza, huinua vumbi.

- Mengi ya yale unayozungumza ni biashara ya mtu, mara nyingi "kijivu." Je, hii inawezaje kugeuzwa?

- Unapaswa kuelewa kwamba ikiwa watu wana wasiwasi, basi inakuwa vigumu kufanya maamuzi mengi. Siku zote kuna wanasiasa wanaothamini kuungwa mkono na wananchi, wanaweza na watasaidia. Nadhani mfumo ambapo kila mtu anajipanga safu yake tayari umechoka.

Siwezi kushinda ufisadi, lakini najua jinsi ya kuhakikisha mtoto hagongwi na gari. Na huu ndio utume wangu - ikiwa najua jinsi ya kuokoa watu, nitawaokoa. Ninajua jinsi ya kufanya maisha ya watu kuwa angavu na bora. Hata kama wanapinga mwanzoni. Najua wataona matokeo baadaye na wataniunga mkono watakapopata mabadiliko wao wenyewe.

Katika siku za usoni, nataka kuunda jumuiya inayofanya kazi ya mijini, ambayo mamlaka itashauriana wakati wa kufanya maamuzi fulani kuhusiana na shirika la nafasi katika jiji.

Mtaalamu wa mijini Lev Vladov aliambia kile ambacho viongozi wanaogopa, wakati Chelyabinsk itakutana na Moscow na jinsi ya kuwashinda madereva walioaminika.

Picha: Andrey ABRAMOV

Badilisha ukubwa wa maandishi: A

"Chelyabinsk Urbanist" ilionekana mnamo Agosti 2017 na katika miezi michache iliweza kutikisa jiji kabisa. Mawazo yake ni rahisi, lakini huko Chelyabinsk yanasikika kama aina ya ufunuo: barabara nyembamba, barabara za kurudi, kuanzisha maegesho ya kulipwa. Chini na ua, kuzika vifungu vya chini ya ardhi, urejeshe vivuko vya zebra.

Kiongozi wa harakati, Lev Vladov, aliishi maisha yake yote huko Chelyabinsk. Alihitimu kutoka Kitivo cha Usanifu na Uhandisi wa Kiraia na akajiunga na tasnia ya ujenzi wa ndani.

Hakuna mtu alitaka kufanya kazi haraka na vizuri. Nilitoa mapendekezo, lakini kwa kujibu nikasikia: "Lev, punguza matarajio yako, au nenda Moscow." Kwa hivyo nilianza biashara - huduma ya ukarabati wa IPhone. Nilichoka eneo hili na kuuza biashara. Nilikwenda kuzunguka Ulaya. Niliendesha baiskeli kutoka Ufaransa hadi Italia. Katika kilomita 500 sikuwahi kuinua gurudumu ili kuruka upande. Nilirudi na kugundua kuwa kila kitu kilikuwa kibaya sana huko Chelyabinsk, "mwanaharakati huyo anasema.

Hakuna anayejali.

JINSI YULE MJINI ALIVYOONEKANA

Niliandika maelezo juu ya maendeleo ya jiji kwenye ukurasa wangu wa VK. Niligundua kuwa walikuwa wengi sana na nikaunda kikundi. Machapisho ya kwanza yalikuwa juu ya uzio wa Chelyabinsk ulioenea. Nilidhani labda mimi ndiye pekee ninayejali kuhusu hili? Ilibainika kuwa watu wengine wa jiji pia walikuwa na wasiwasi. Ishara ya kikundi ilikuwa mtu mwenye mfuko wa fedha, ambaye anazungumza kwenye simu ya mkononi na anaruka juu ya dimbwi dhidi ya historia ya bendera ya matangazo - ukweli wa kawaida wa Chelyabinsk.

KWA NINI

Ujumbe ni kuelezea watu kwenye vidole: kwa nini ni vizuri kupanga jiji kwa njia hii, lakini mbaya kwa njia nyingine. Lakini haitoshi tu kuzungumza, unahitaji pia kuweka mfano. Tuna kazi mbili - mabadiliko ya elimu na halisi huko Chelyabinsk. Tunataka kuhakikisha kwamba wakazi wa Chelyabinsk wanaweza kuathiri hali katika jiji kwa kubofya mara mbili. Viongozi hujibu vyema mtiririko wa malalamiko. Watu wataona hili na kuanza kusimamia jiji lao. Nataka watu washiriki katika kazi. Tulianza na nyumba yetu, ofisi ya makazi. Pata kazi katika yadi na kidogo kidogo tutabadilisha maisha ya Chelyabinsk.

Waigaji walionekana kutoka mikoa mingine. Niliona "Ufa Urbanist", "Miass Urbanist". Kwa sasa wanajaribu tu kuhamasisha wananchi kuwa hai. Lakini wazo hilo halifai kitu, jambo kuu ni kulima kila siku.

NANI YUPO KWENYE TIMU

Karibu watu 15 kila wakati. Wengine huja mara kwa mara. Sio kila mtu anayeweza kukaa makao makuu, lakini wako tayari kusaidia. Kwa mfano, kuna mfanyabiashara. Ana umri wa miaka 35 na kazini kwake ni bosi mkubwa, lakini hapa anauliza kwa furaha: "Nifanye nini?"

Kuna wasanifu wachache wa kitaaluma. Wale vijana waliopo ndio wamemaliza chuo kikuu na hawana mafunzo ya kutosha. Wakati wa msimu wa baridi, tunafanya kazi kwenye miradi ngumu zaidi: muundo, uchanganuzi wa usafirishaji. Hatutambui kwamba hii ni aina fulani ya kazi, lakini badala ya jambo la jumla la kuvutia. Tunafika saa saba jioni na kukaa hadi saa mbili asubuhi - kisha kwenda nyumbani.

KUHUSU PESA

Tunakusanya takriban rubles elfu 50. kwa mwezi. Wenyeji walitutuma kwa miradi mahususi na kutusaidia tu. Hii ni nzuri, lakini haitoshi kwetu kutumia wakati wetu wote wa bure kwenye mradi. Sasa ninaishi peke yangu kutoka kwa akiba ya kibinafsi, watu wengine wote wanafanya kazi. Kwa hivyo, kwa muda mrefu tumefikia kilele cha uzalishaji, na hatuwezi kufanya zaidi au haraka zaidi.

Ningependa kuwa na uwezo wa kuajiri wabunifu kadhaa kwa mshahara. Ili kila siku tufanye kazi kwenye mradi maalum. Ingekuwa vyema kungekuwa na wafadhili kadhaa ambao wangetupa elfu kumi kwa mwezi. Tungegeuza pesa hizi kuwa mishahara. Tungependa jiji litulipe. Baada ya yote, itafaidika sana kutokana na maendeleo yetu katika miaka mitano ijayo.

MIRADI YA KWANZA

Mawazo huzaliwa kwa hiari wakati wa kutembea kuzunguka jiji. Kisha siwezi kulala hadi nishuke kwenye biashara. Hii ilitokea kwa makabati ya mawasiliano. Upuuzi uliowekwa kutu kwenye mitaa ya kati ni ushenzi. Kwa hiyo tukaanza kukusanya pesa za kuchora masanduku hayo. Tuliweza kubadilisha takriban makabati 20. Mwaka ujao tutaendelea na upanuzi huu wa mema.

Mradi wa bustani ya fasihi karibu na Publicchka. Niliamua kuwaonyesha watu nini mbinu ya urbanism. Aliita kundi na kuwakusanya watu. Tulinunua pallets na tukajenga madawati na vitanda vya maua katika jioni tano. Tulitumia rubles elfu 30, maktaba ilitumia nusu milioni kwenye njia ya changarawe.

Sasa haipendezi tena kupunguza kiwango cha ugumu. Mara tu unapoelewa suluhisho, unataka kuendelea. Ni kama kukaa karibu na mtu ambaye anafanya fumbo la maneno na hajui neno, na unaweza kumwambia.

JINSI YA KUWASHINDA WENYE MOTO NGUMU

Gari mjini ni kikwazo. Madereva walio na uhakika wanahitaji kueleza msimamo wao tena na tena. Ni kama kutengeneza mlango wa glasi kwenye mlango - ulivunjwa. Badala ya kutengeneza chuma, weka glasi tena. Hii inaendelea hadi watu waelewe kuwa mfumo hautafanya kazi tofauti.

Tatizo ni kwamba utawala unasafiri kwa gari. Natamani wangehitajika kutumia usafiri wa umma na kutembea kwa miguu. Baada ya yote, hisia ya kuwa katika jiji ni kinyume kabisa. Pia niliendesha gari kwa muda mrefu na mazingira ya mjini hayakunisumbua. Nilipenda barabara pana na njia za kutoka, ukosefu wa watembea kwa miguu. Mara tu nilipoanza kutembea, nilianza kuona matatizo makubwa. Lakini wale wanaoweza kuyatatua hata hawajui kuyahusu kwa sababu wameketi kwenye gari. Mpaka viongozi waanze kutembea, hakuna kitakachobadilika.

Ni lini mara ya mwisho viongozi wetu wakubwa walisimama pale Revolution Square saa tano jioni na kujaribu kupanda basi? Sina hakika kuwa wanajua njia zinazoenda nyumbani kwao. Na usafiri ni uhai wa jiji. Na hii ni doa kwenye ukumbi wetu wa jiji. Mbaya zaidi ni kwamba sielewi mipango yake ya usafiri. Hakujawa na mabadiliko chanya kwa muda mrefu, idadi ya mabasi madogo haipo kwenye chati.

Kwa nini tunapaswa kuondokana na maegesho katikati ya jiji?

KWANINI VIONGOZI WANAFANYA KAZI VIBAYA?

Kila siku najiuliza, ni nini sababu ya “Leviathan” nchini? Ninatembelea viongozi sana. Wanasema kuwa wanajali sana jiji hilo na wanataka kuliendeleza. Walakini, juhudi hazionekani kila wakati. Kwanza, hawana shauku. Wasimamizi wetu wengi wanatoka kwenye Muungano: wanafanya kazi ndani ya mipaka na wanaogopa mpango. Wanasomwa na mfumo na hufanya tu kile kinachohitajika kwao, sio zaidi na sio chini. Ikiwa watafanya zaidi, wenzao wataanza kushuku kitu.

Wanafanya maamuzi mengi kwa sababu wanaamini kwa unyoofu kwamba hilo ndilo jambo linalofaa kufanya. Kwa mfano, ua ni nzuri na salama. Kwa kweli, ambapo kuna uzio, hutaki kutembea. Lakini haikuokoi kutoka kwa dereva asiyejali ambaye ameruka kwenye barabara ya barabara.

Wanaweka viwanja vya michezo vya "macho ya miwani" kwa sababu wanafikiri hii ndiyo njia pekee ya kuepuka ubutu kwenye yadi. Wataendelea kuweka uzio shamba hili la pamoja kwa sababu wanaliona kuwa zuri. Wangependa tofauti, lakini hawajui jinsi gani.

Hakuna damu safi ya kutosha katika utawala. Watu ambao wako tayari kuwa na maoni yao wakati wanabaki kwenye mfumo. Ingawa kuna shida za nje. Kwa mfano, wakuu wa wilaya walinieleza kuwa sheria za shirikisho na maamuzi ya Jiji la Duma yalikuwa yanazuia.

Kuna watu wazuri katika utawala wetu, lakini tayari wameunda maoni yao juu ya maisha, na hawako tayari kuyabadilisha. Hii ina maana kwamba hatutaweza kusukuma mawazo mapya.

MAMLAKA INAOGOPA NINI?

Tofautisha kati ya viongozi na wanasiasa. Jambo la kwanza ni kwamba viungo havikuja kuzaa. Viongozi wanaogopa mambo matatu: ofisi ya mwendesha mashtaka, Chumba cha Hesabu na FAS. Mkuu wa wilaya, jiji - nafasi zisizochaguliwa. Hawajali maoni ya watu. Lakini kwa wanasiasa na manaibu, kinyume chake, ni muhimu. Inageuka kuwa msuguano: watu hawaridhiki na vitendo vya wengine, lakini ni muhimu kwa wengine.

Utawala wa jiji unakubali sana maoni ya umma. Ikiwa ghafla utaanzisha maegesho ya kulipwa, ghasia zitaanza. Mamlaka zitaogopa na kujifungia kutoka kwa uvumbuzi kwa miaka mitano ijayo. Kwa hivyo, tunahitaji kufanya kazi na maoni ya umma.

WAKATI CHELYABINSK WATAKUTANA NA MOSCOW

Jiji lolote linaweza kubadilika sana katika miaka mitatu. Mengi yanafanywa vibaya, kwa sababu tu ni ya kutojali. Milioni nane zilitumika kutengeneza uzio wa chuma kwenye barabara ya Lenin. Miti inaweza kupandwa kando ya barabara kuu kwa pesa hizi. Au tengeneza njia ya barabara ambapo mapinduzi ya barabara yalikula. Lakini umakini wa utawala unazingatia mambo mabaya. Ambapo unaweza kukata Ribbon na kusema: "Hapa, tumefanya!" Niliwaambia kuhusu hili hadharani kwenye mkutano wa serikali. Hebu tufanye mambo ambayo huwezi kuonyesha kwenye TV: pande za chini, vituo vyema.

Moscow sio maamuzi ya Sobyanin kupunguza barabara na kutengeneza barabara. Hawa ni wabunifu wachanga ambao wanashawishi maamuzi ya kufanya njia zilizojitolea, vituo, nk. Manispaa huko imepangwa vizuri, na mahali fulani roho ya zamani inatawala. Tatizo la inertia of power limeenea sana nchini. Hizi ni echoes za zamani za Soviet: fanya kila kitu kulingana na mpango, usiiongezee. Watu hufuata tu sheria na hawasomi chochote kipya, na wanajielimisha kidogo. Vizazi lazima vibadilike na watu watakaoingia madarakani wataelewa: ikiwa hufanyi chochote, basi hakuna kitakachobadilika.

Wapi kwenda kwa kutembea huko Chelyabinsk: Kirovka na msitu wa jiji. Hifadhi mpya zinafunguliwa kila wakati huko Moscow. Ingawa sisi ni ndogo mara tano tu kuliko mji mkuu, na idadi ya watu huko ni kubwa mara 15. Tuna jiji kubwa, zuri ambalo maeneo mengi yanaweza kuboreshwa. Lakini kufanya hivyo itabidi kufanya maamuzi magumu ya hiari. Baada ya yote, watu hawawezi kuelewa mengi. Kwa mfano, tunahitaji haraka kuunda njia maalum za usafiri, licha ya ukweli kwamba kuna kidogo. Lakini wakati watu wanaona kwamba trolleybus inasafiri kwa kasi kwenye mstari maalum, watapanda, ambayo ina maana kwamba watawekeza.

HUDUMA YA MSAADA WA JIJI

Kuna maamuzi mengi muhimu ya kufanywa mwaka ujao. Kasi ya kupitishwa itaathiri jinsi tunavyokuwa haraka kama Yekaterinburg. Mimi ni nafasi kwa mamlaka kufanya miradi ya bure. Hebu tusaidie, na tutafanya hivyo. Nadhani mchezo huu unawavutia kwa sasa. Na hivi karibuni Wizara ya Ujenzi pia ilishauri mamlaka ya Ural Kusini kutusikiliza. Na sasa wanateknolojia wa umri wa miaka 30 wanafanya kazi huko na wanataka kufanya mambo mazuri. Kwa hivyo tuliomba msaada wa nyama.

Sasa tuko kwenye njia sahihi, watu wanatuunga mkono na kutupa mawazo. Tumekuwa huduma ya usaidizi ya jiji ambayo inamwambia kila mtu mahali pa kuelekea. Watu huandika kila wakati. Na hii haitaisha hata tutakapotoa vitabu vya kiada. Kwa hiyo, tunapanga kufanya bot ambayo itajibu maswali ya wananchi kwenye mtandao na kutoa viungo na nambari za simu. Labda hii inaweza kufanyika kwenye tovuti ya utawala. Hadi sasa tovuti yao haina taarifa sana na inaeleweka.

JE, NIONDOKE CHELYABINSK?

Sitaki kuwa afisa au mwanasiasa. Unaweza kufanya ulimwengu kuwa mahali bora bila hii. Unaweza kuwa mwanaharakati wa kijamii na pia kushawishi maisha ya jiji. Sisi, kama vyombo vya habari, ni mali ya nne. Tunaweza kuandika kuhusu tatizo na siku inayofuata watu watazungumza kuhusu hilo.

Mwanzoni mwa Urbanist, nilisema kwamba ikiwa siwezi kubadilisha Chelyabinsk, nitaiacha. Baada ya miezi sita ya kazi, nina matumaini. Ninahisi kuridhika sana. Mengi yanaweza kubadilishwa kwa mapendekezo maalum na msaada kutoka kwa wananchi. Tunataka kuhakikisha kwamba watu wengi wanahudhuria mikutano ya hadhara na kushawishi mawazo sahihi kwa ajili ya maendeleo ya mazingira ya mijini.

MAFANIKIO MATANO YA MWANAMIJI NDANI YA MWAKA

1. Hotuba huko Moscow mbele ya viongozi kutoka kote nchini na semina kwa mamlaka ya wilaya ya Chelyabinsk.

2. Tulianza mjadala mkali kuhusu maisha ya jiji: tulianza kuelewa sio magari mazuri tu, bali pia mitaa nzuri.

3. Tulikubaliana na mwenyekiti wa tume ya jiji la uboreshaji wa Chelyabinsk kwamba watu wa mijini watashiriki katika maendeleo ya maeneo ya umma mwaka ujao.

5. Makabati ya rangi.

MIPANGO MITANO YA MWAKA 2018

1. Uundaji wa mtandao wa majaribio ya njia za baiskeli. Tutajaribu kushawishi kukatwa kwa sehemu ya barabara kwa ajili ya kuendesha baiskeli. Bila kusema, hatuna waendesha baiskeli. Kwanza tutawajengea miundombinu, halafu tutaona.

2. Uundaji wa njia maalum kwa usafiri. Sisi ni jiji la mwisho la milioni-plus ambapo hakuna.

4. Toa urambazaji katika jiji: stendi zinazoonyesha njia za kutembea na vivutio.

5. Maendeleo ya utambulisho wa ushirika kwa vituo vya Chelyabinsk: mtindo, font na mpangilio mpya wa tramu. Ilifanywa na wavulana ambao walijenga metro ya Moscow.

Kuna mawazo zaidi nje ya mfumo

Miongoni mwa wakaazi wa Chelyabinsk kuna wengi wanaokosoa jiji lao, lakini sio wengi wanaochukua hatua madhubuti, ingawa rais amekuwa akisema mara kwa mara kwamba ni shughuli za raia wenyewe ambazo huamua jinsi mazingira ya mijini yatabadilika. Ni nyasi gani ya mwisho kwako? Utoaji mwingine?

Cha ajabu nilifanya uamuzi nje ya nchi. Huko Chelyabinsk yenyewe, macho yangu labda yalikuwa yamefifia mwanzoni na sikugundua sana. Na kisha siku moja mimi na marafiki zangu tulipanda baiskeli kutoka Nice hadi Roma. Sio mara moja wakati wa safari niliinua usukani ili kuruka upande, unaweza kufikiria? Je, hii itawezekana huko Chelyabinsk? Lakini sio tu juu ya baiskeli, bila shaka.

Nilihamia kwenye microdistrict mpya na kutambua kwamba hatukujifunza tu jinsi ya kujenga, lakini hata kusahau jinsi ya kujenga, kwa sababu mengi ya zamani nzuri yalipotea. Mimi ni mhandisi wa ujenzi kwa mafunzo, naweza kuhukumu kiwango cha miundombinu. Nilianza kushiriki mawazo yangu kwenye blogi. Hivi ndivyo mradi wa Chelyabinsk Urbanist ulizaliwa. Pia iliathiriwa na ukweli kwamba karibu marafiki zangu wote waliondoka Chelyabinsk. Nilijiuliza: kwa nini hii inatokea? Kusema kweli, ningejiacha, lakini ningepoteza mtaji wangu wote wa kijamii. Bado nilikuwa na akiba kutokana na biashara ndogo niliyowahi kufanya, na niliamua kutumia wakati wangu wote kwa shughuli za kijamii.

Kuna watu wengi wasioridhika, lakini mtu wa kawaida ambaye ana familia ya kulisha atalalamika kwa viongozi wa jiji juu ya glasi ya bia, na kisha kurudi kazini. Na hapa tunahitaji kwa makusudi sio tu kukosoa, lakini pia kupendekeza.

- Na inafanya kazi? Kuna maoni kwamba viongozi wetu hawawezi kuchochewa.

Karibu mara moja watu wengine wa jiji walianza kuniandikia na kuniunga mkono, na nikagundua kwamba nilikuwa “napona kidonda.” Katika utetezi wa viongozi, naweza kusema kuwa mtumishi wa serikali ni vigumu sana. Hii ni hofu ya mara kwa mara ya kupiga hatua mahali fulani vibaya, ya kuwa nje ya mfumo. Rafiki zangu na mimi hatuna utaratibu, kwa hivyo tunaweza kupendekeza chaguzi zisizo za kawaida. Kwa mfano, fanya mlango kutoka kwa Mtaa wa Communa kwenye bustani mpya nyuma ya maktaba ya umma - sasa kifungu hiki kimewekwa na magari, lakini inaweza kugeuka kuwa njia ya kwenda Kirovka. Unajua, ninaunganisha moja kwa moja mazingira ya mijini na maendeleo ya kiuchumi ya kanda. Kwanini wafanyabiashara wadogo wanakufa mjini? Kwa sababu watu wetu mara nyingi hawaendi matembezi, lakini huendesha magari yao kwenye maduka makubwa ya ununuzi - minyororo mikubwa ambayo ni ya Muscovites. Niches nyingine zinatoweka, na, narudia, watu wanaondoka.Rafiki zangu ni watu wenye vipaji sana, lakini wataunda rundo la miradi na ajira katika miji mingine na mikoa. Nilifanya uchunguzi kwa makusudi kati ya wakazi wa Chelyabinsk wenye umri wa miaka 18 hadi 35 - karibu kila mtu alikuwa na marafiki sita au saba ambao waliondoka Chelyabinsk. Inatisha.

Gari ni anasa!

- Je! hakuna maeneo yanayoelekezwa kwa watembea kwa miguu huko Chelyabinsk? Chukua Kirovka sawa.

Mara moja nililinganisha picha mbili za Kirovka - 2003 na ya sasa. Na katika picha ya zamani hakuna utawala wa maduka na ishara za matangazo. Nini sasa? Kwa kuongezea, mifereji ya maji kwenye barabara kuu ya watembea kwa miguu haina grates - kwa nini hii haiwezi kutatuliwa katika miaka michache? Shida ni kwamba sisi ni nchi ya udhibiti wa mikono. Lakini kwa nini mara kwa mara uhamishe wajibu kwa mtu mwingine? Tunahitaji kutatua matatizo kwa mbinu na ndani ya nchi. Hebu tuanze na mahitaji ya msingi - ili mtu apate kuacha bila kuruka pande na bila kuzunguka labyrinths ya vibanda na taa za taa, na hii yote ni ya kawaida sana si tu katika Parkovy, lakini pia katikati ya jiji!

Sio tu mazingira ya mijini, lakini pia uchumi. Kadiri watu wanavyotembea kwa bidii, ndivyo wanavyokuwa na maeneo mengi kama haya, ndivyo maduka na vituo tofauti vinavyoongezeka. Imejulikana kwa muda mrefu kuwa mtembea kwa miguu hutumia zaidi ya dereva. Na miundombinu ya magari ni ghali mara tisa kuliko usafiri wa umma.

- Inageuka kuwa wewe ni msaidizi wa wale wanaoamini kwamba harakati za magari zinapaswa kuwa mdogo?

Mimi ni kwa ajili ya kuwa na gari mjini kama anasa. Hii tayari ni ghali: kwa wastani, kudumisha gari hugharimu zaidi ya rubles elfu 200 kwa mwaka, ambayo ni, karibu elfu 20 kwa mwezi. Na magari hutufanya tuwe watu wa ndani, wakati utamaduni wa kutembea unahusu kujumuika. Lakini, ole, bado tunaongozwa na mawazo ya wahamiaji kutoka USSR, ambao gari ni kiashiria cha ustawi. Shida ni kwamba watembea kwa miguu wanazuiliwa hata kwenye njia za barabara. Karibu kila idara ina nguzo yake! Moja kwa waya, nyingine kwa kamera za video, ya tatu kwa kitu kingine! Nao wakaiweka juu, na kuchukua nafasi kutoka kwenye njia za barabara. Vituo vya matangazo vimewekwa tena karibu kwenye njia! Katika moja ya makutano ya Barabara ya Molodogvardeytsev, nilihesabu vibanda saba kwenye kituo cha basi!

Kuna maamuzi mengi ya watu wasiojua kusoma na kuandika. Nani alikuja na wazo la kuweka maegesho ya magari yaliyohamishwa huko ChelSU, karibu na bustani ya mimea? Mahali kama hiyo ya kushinda, na sasa kuna uzio huu mbaya wa chuma. Au kivuko cha watembea kwa miguu kwenye tuta la Universiteitskaya - kwa wakazi wa Kaskazini-Magharibi hii ilikuwa njia rahisi zaidi ya daraja na Gagarin Park. Mpito umeondolewa. Kwa ajili ya nini?

- Watembea kwa miguu watakubaliana na wewe, lakini madereva ...

Kwa njia hii maslahi ya kila mtu yanaweza kuzingatiwa. Huko Chelyabinsk kulikuwa na mtaalamu kutoka London ambaye alisema: "Kwa idadi kama hiyo ya watu na upana wa barabara, haupaswi kuwa na msongamano wa magari hata kidogo! Na shida ya jiji ni kwamba huna wataalamu wa kudhibiti trafiki. Na ninaelewa anachozungumza. Tumejaa makutano ambapo taa za trafiki hubadilika kulingana na sheria zisizoeleweka kabisa! Kwa hiyo, katika makutano ya barabara za Khudyakov na Entuziastov, magari yanasimama mbele ya barabara tupu kwa dakika moja na nusu. Na katika makutano ya Rossiyskaya na Truda, mtembea kwa miguu lazima karibu kukimbia kuvuka barabara. Na kuna mifano mingi kama hii!

Lakini sio sababu zote za madereva zinapaswa kukubaliwa. Hasa kuhusu maegesho. Nilichapisha mahojiano na meya wa Bogota, jiji kuu la Kolombia, ambaye alisema hivi kwa usahihi: “Kuuliza mahali ambapo ninapaswa kuegesha gari langu ni sawa na kuuliza: Nilinunua nguo, na nizihifadhi wapi sasa?” Hii ni mali yako, unaamua wapi kuiweka. Lakini si kwa madhara ya wengine. Na ikiwa utaegesha gari lako sio kwenye mlango, kama tulivyozoea, lakini makumi kadhaa ya mita kutoka kwake, ni sawa, unaweza kutembea, ni nzuri kwa afya yako!

Shawarma duka kwenye magurudumu

- Ni zinageuka kuwa watembea kwa miguu zaidi mitaani, vizuri zaidi mazingira ya mijini?

Badala yake, ni kinyume chake, lakini michakato mingi hapa imeunganishwa. Na wakati mwingine hauitaji pesa nyingi kubadilisha mazingira. Kwa nini usiweke madawati sio tu kwenye bustani, lakini pia kwenye kando ya barabara za barabara, ambapo upana unaruhusu? Pia kuna teknolojia za kirafiki - najua jinsi ya kutengeneza benchi kutoka kwa pallets (pallets za Euro) kwa rubles elfu 100 ambazo zinaweza kuweka tuta nzima ya Miass!

Au mradi mwingine - kupata kibali cha wakazi, kuchukua moja ya ua na kuondoa kabisa magari. Ili kuwe na viwanja vya michezo vya watoto tu, viwanja vya michezo, vitanda vya maua, na maeneo ya barbeque. Nitajibu madereva: kuna yadi nyingi kama hizo huko Ujerumani, na kwa namna fulani watu wanaishi! Na kiwango cha motorization huko ni cha juu kuliko huko Urusi. Tunahitaji kuunda yadi kama hiyo na kuona ikiwa wamiliki wa gari wenyewe watakubali kurudisha kila kitu baadaye.

Wengi wanaamini kwamba Chelyabinsk pia inahitaji mabadiliko makubwa ya mfumo wake wa usafiri wa umma. Kwa mfano, ondoa mabasi madogo kutoka mitaani. Je, unashiriki maoni haya?

Kwangu, basi dogo na, tuseme, basi la trolley ni kama duka la shawarma na mkahawa. Unakula shawarma na hujui ikiwa utakuwa na bahati au bahati mbaya na huwezi kupata sumu. Ni sawa kwenye basi dogo: haijulikani ikiwa utafika huko bila tukio. Unamlipa dereva mwenyewe, na mara nyingi watakuacha mahali pasipojulikana. Vipi kuhusu basi la troli? Kondakta atakutumikia, vituo vitatangazwa, na kupitia madirisha pana unaweza kuona jiji, na sio carpet kwenye kizigeu cha dereva wa basi!

Inawezekana kubadili hali na usafiri wa umma na mambo mengine mengi. Ikiwa kila mtu anahisi kuwajibika kwa kile kinachotokea katika jiji. Na ninafurahi kwamba kuna vijana wengi kati ya watu kama hao.