Katika Sevastopol, kwenye Matrossky Boulevard, kuna mnara wenye maandishi ya laconic: "Kwa Kazar. Kama mfano kwa wazao."

Kwa miaka mingi sasa, mamia ya watu wamekuwa wakija hapa kila siku - wakazi wa Sevastopol na wageni wa jiji la utukufu wa bahari ya Kirusi. Hii ni ukumbusho kwa kamanda wa Brig ya Urusi "Mercury" Alexander Ivanovich Kazarsky. Kazarsky na wafanyakazi wa meli walifanya nini ili kupata haki ya kuwa mfano kwa kizazi?

Mnamo Mei 14, 1829, brig 20-brig Mercury ilichukua vita visivyo sawa na meli mbili za kivita za Uturuki zilizo na jumla ya bunduki 184, na kuibuka washindi. Hadi wakati huo, historia ya sanaa ya majini haijawahi kujua kitu kama hiki. Brig ndogo - na vita mbili! Ujasiri na ustadi mzuri wa kamanda, uliozidishwa na ushujaa wa mabaharia na maafisa, ulipuuza ukuu wa moto wa adui. "Mercury" na mizinga ya karonade zake zilileta uharibifu mkubwa kwenye meli za kivita na kuwalazimisha kuacha vita. Mnamo Julai 19, 1829, Makamu wa Kansela wa Urusi Nesselrode alituma kwa Admiral A. Greig barua kutoka kwa baharia wa Kituruki ambaye alishiriki katika vita na brig Mercury.

Turk aliandika:

"Siku ya Jumanne, tukikaribia Bosphorus, alfajiri tuliona meli tatu za Kirusi, frigate na brigs mbili, na kuzikimbiza; lakini sio kabla tulifanikiwa kuvuka moja ya brig saa tatu alasiri." Meli ya Kapteni Pasha na Wetu tuliingia naye katika vita vikali, na - jambo lisilosikika na la kushangaza - hatukuweza kumlazimisha kujisalimisha.Alipigana, akirudi nyuma na kuendesha kwa ustadi wote wa vita hivi kwamba sisi, kwa aibu kukiri, tuliacha. vita, huku yeye akiwa mshindi akiendelea na safari yake.Bila shaka, alipoteza karibu nusu ya wafanyakazi wake, kwa sababu kwa muda fulani alikuwa amepigwa risasi na bastola kutoka kwetu na alikuwa akizidi kuharibika kila dakika.

Ikiwa historia ya kale na ya kisasa inatuonyesha uzoefu wa ujasiri, basi hii ya mwisho itapita wengine wote, na ushuhuda wake unastahili kuandikwa kwa herufi za dhahabu katika hekalu la utukufu. Nahodha huyu alikuwa Kazarsky, na jina la brig lilikuwa MERCURY.

Sio bahati mbaya kwamba kamanda bora wa jeshi la majini la Urusi Admiral V. Istomin alikuwa na kila sababu ya kusema juu ya mabaharia wa Mercury:

"Wacha watafute kutokuwa na ubinafsi kama huo, ushujaa wa kishujaa katika mataifa mengine na mshumaa ..."

Mara tu baada ya vita, maafisa wa Mercury walipewa maagizo na kupandishwa cheo, mabaharia walipokea misalaba ya St. George na pensheni. Kwa amri maalum, brig alipewa bendera kali ya St. George - tofauti ya heshima zaidi kwa meli. Katika kumbukumbu ya brig ya hadithi, moja ya meli za meli za Kirusi zilianza kuitwa "Kumbukumbu ya Mercury".

Brig ya kijeshi ya mapema karne ya 19 ilikuwa nini? Kwanza kabisa, hii ni meli yenye nguzo mbili na rig moja kwa moja. Brigs ndio meli ndogo zaidi za baharini ambazo zilikuwa na wizi wa maji kwenye milingoti miwili. Tani zao hazizidi tani 350, urefu - 30 m, upana - 9 m na kushikilia kina - si zaidi ya m 6. Silaha za brigs zilikuwa na mizinga ndogo 6-24 au carronades zilizowekwa kwenye staha ya wazi.

Katika Umoja wa Mataifa, brigs zilitumika kwa usafiri wa baharini na huduma ya wajumbe. Kielelezo 46 kinaonyesha brig "Mercury".

Meli iliyoonyeshwa kwenye Mchoro 47 inafanana sana na brig.Imeteuliwa na neno brigantine.

Inaweza kuonekana kuwa na mantiki kwamba neno linatokana na "brig." Lakini si hivyo. Katika historia ya ujenzi wa meli, kulikuwa na aina mbili za brigantines, meli mbili tofauti kabisa za meli. Kwa uwazi, hebu tuangalie juzuu ya pili ya "Historia ya Meli," iliyochapishwa mnamo 1880 na mwanahistoria wa majini wa Urusi Nikolai Bogolyubov:

"Brigantines" katika nyakati za meli walikuwa brigs sawa, ndogo tu kwa ukubwa na kwa artillery dhaifu. Brigantines za Bahari ya Mediterania zilikuwa na milingoti miwili au mitatu ya mti mmoja na matanga ya vijana na zilitumiwa hasa na maharamia."

Uundaji ulio wazi zaidi wa neno "brigantine" unatolewa na Admiral wa Soviet K. Samoilov katika "Kamusi yake ya Jeshi la Wanamaji" (1939):

"Brigantine" (brigandtine):

1. Brig ndogo au ya kati. Chombo chenye milingoti miwili (saili ya mbele na tanga kuu). Msimamo wa mbele umeibiwa kama brig, na mainmast umeibiwa kama schooner. Kwa ujumla, silaha kama hiyo ya brigantine sio ya kawaida na inaweza kubadilishwa kidogo.

2. Katika zama za mwanzo za meli za meli, kutoka karne ya 16, hii ilikuwa jina lililopewa meli nyepesi, za haraka za pirate (kutoka kwa neno brigand - mwizi, pirate) na silaha za Kilatini; baadaye meli hizi zikawa sehemu ya meli kama wajumbe na meli za skauti.

Tunaweza kuhitimisha kwamba brigantine ya mapema ilipata jina lake kutoka kwa neno "brigand" - mwizi, la pili, baadaye - kutoka kwa neno "brig".

Hata hivyo, kinyume na mila iliyoanzishwa, wataalam wa kisasa juu ya historia ya meli za meli hugawanya brigantines ya aina ya pili katika makundi mawili: "brigantines ya kweli" na "schooner-brigs" (Mchoro 48).

Wanaainisha brigi ndogo kama "brigantines wa kweli". Kwenye mlingoti wao wa pili, meli kubwa ya chini ya mstatili - tanga kuu - inabadilishwa na tanga la gaff, juu ambayo kuna meli tatu za mstatili za eneo ndogo kwenye topmast. Baada ya muda, mabaharia walianza kuainisha meli zenye milingoti miwili zilizobeba meli za oblique pekee kwenye mhimili mkuu katika kitengo kimoja.

Kwa mtazamo wa kwanza, mashua iliyoonyeshwa kwenye Mchoro 49 inaonekana sawa katika kuiba na brigantine Lakini ni ya jamii ya schooners. Matanga yake yanateleza. Kwa sababu ya matanga mawili yaliyonyooka yaliyoinuliwa juu ya mhimili wa juu wa meli ya juu (topsail), meli hiyo inaitwa schooner ya topsail.

Baroki ni aina ya meli inayotambuliwa na mtambo wake wa kuongozea meli. Gome lilikuwa mojawapo ya meli za kawaida kati ya maharamia. Ilikuwa meli yenye milingoti mitatu, zile mbili za mbele zilikuwa na tanga zilizonyooka, na zile za nyuma zilikuwa na matanga ya marehemu. Barks haikuweza kuitwa vyombo vidogo, lakini vilithaminiwa sio kwa ukubwa wao wa kompakt, lakini kwa kasi yao. Kwa kuongezea, silaha za gome zilifanya iwezekane kutoogopa kukutana na meli za kivita. Aina hii ya meli ilionekana wakati nchi nyingi zilianza mapambano dhidi ya maharamia. Baroki ya kawaida ilikuwa na urefu wa mita 18-35, ikiwa na mizinga 20 au chokaa 12, na meli inaweza kubeba angalau abiria 120. Mbali na maharamia, meli hii ilitumiwa sana na wanajeshi kwa madhumuni tofauti kabisa - kupigana na maharamia. Wafanyikazi 80 na bunduki kadhaa zilifanya iwezekane kupigana na meli za maharamia kwa usawa. Aina za karibu za meli kwa barque zilikuwa brigantine na barquentine.

Meli yenye milingoti miwili iliyo na tanga iliyonyooka kwenye mlingoti wa mbele (wa mbele) na tanga zinazoteleza (brigantine na topsail) upande wa nyuma. Katika nusu ya pili ya karne ya 18, meli nyepesi moja kwa moja iliongezwa kwenye sehemu kuu ya juu, na kisha yadi kuu ya mlingoti pia ilikuwa ya kisasa. Bunduki 6-12 ndogo-caliber ziliwekwa kwenye staha ya juu. Kusudi kuu la brigantine lilikuwa upelelezi. Brigantine alikuwa na kasi ya juu na ujanja mzuri, ambao uliifanya kuvutia kwa maharamia. Sehemu kubwa zaidi ya brigantine ikilinganishwa na miteremko na schooners ilifanya iwezekane kukaa baharini kwa muda mrefu na kusafirisha mawindo zaidi. Urefu wa brigantine ulifikia mita 60, uhamishaji ulikuwa tani 125-150, na wafanyakazi walihesabu watu 100 au zaidi.

Brig lilikuwa jina lililopewa meli ya nguzo mbili ambayo haikuwa na tanga kwenye yadi kuu, na sehemu ya chini ya mlingoti mkuu ilibeba silaha kama mlingoti wa mizzen. Badala ya tanga kuu, kulikuwa na tanga kavu na trixel yenye gaff na boom kwenye yadi kuu. Brig iliundwa kwa msingi wa brigantine ndogo na shnyava na ilitumiwa haswa kama meli ya upelelezi. Pia kulikuwa na brigs na shnyava au brigantine wizi - meli mbili-masted na rig mraba na meli ya ziada oblique. Badala ya kuinamia matanga, matanga mepesi yaliyonyooka yaliwekwa kwenye mhimili mkuu wa meli, ambayo iliboresha utendaji wa kasi wa meli.

Mapenzi yamekuwa yakivutiwa kila wakati. Ni nini kinachoweza kuwa nzuri zaidi kuliko kusafiri kupitia mawimbi kwenye meli inayoendeshwa na upepo mzuri? Majina ya meli tayari ni mashairi. Frigate, meli ya vita, schooner - zote huzua mawazo ya safari ndefu kuvuka bahari isiyojulikana. Lakini meli maarufu zaidi ni brigantine.

Maana ya neno

Nyaraka za kihistoria huturudisha Italia ya zama za kati. Brigantines za kwanza zimetajwa katika historia ya wajenzi wa meli wa Genoa. Asili ya jina hilo ina utata. Ukweli ni kwamba wakati huo silaha za askari zilikuwa na jina moja. Labda brigantine alirithi jina lake kutoka kwao. Toleo jingine linaunganisha jina la meli na brig. Hakika, meli hizi zina sifa za kawaida.

Brigantines za kwanza hazikuwa za kusafiri tu, bali pia ziliruka. Ukweli huu unazungumza kwa kupendelea toleo la kwanza la jina. Hizi zilikuwa meli za kijeshi zenye hadi makasia kumi na tano kila upande. Maelezo ya baadaye yanafafanua brigantine kama chombo chenye milingoti miwili.

Vipengele vya muundo wa meli

Matanga yalirithi sifa za brig na schooner. Walikuwa moja kwa moja kwenye mlingoti wa mbele na oblique nyuma. Hii iliruhusu brigantine kutekeleza kwa mafanikio shughuli za mapigano na upelelezi. Matanga ya vichwa yakiwa yameshushwa, meli iliongozwa na baharia mmoja mzoefu.

Brigantine ilikuwa meli inayopendwa na maharamia. Nguvu ya mapigano ilitosha kukamata meli za wafanyabiashara, na kasi ya juu na ujanja ulifanya iwezekane kukwepa kufuata. Ikiwa mtu yeyote amewahi kushinda sehemu ngumu kati ya miamba, ilikuwa brigantine. Kwa njia, toleo jingine la jina la chombo linahusishwa hasa na maharamia (brigands "chombo - "meli ya jambazi").

Brigantine katika sanaa

Labda kazi maarufu zaidi ya kutukuza meli hii ya filibuster ilikuwa shairi la Pavel Kogan. Nakala hiyo iliwekwa kwa muziki mnamo 1937. Hivi ndivyo wimbo "Brigantine Huinua Sails" ulionekana, ambao ukawa ishara ya uhuru katika enzi ya ugaidi na ukandamizaji. Katika miaka ya 60 ilifunikwa na Yuri Vizbor. Wimbo huo umekuwa wimbo usio rasmi kwa vijana.

Brigantine nyingine ikawa shukrani maarufu kwa opera ya mwamba "Juno na Avos". Katika libretto ya Andrei Voznesensky meli hizi huitwa schooners, ambayo ni sahihi kidogo. Kwa bahati mbaya, michoro haijanusurika, lakini wapendaji walifika chini yake. Schooners mbili ziliwekwa upya, na kusababisha brigantine na zabuni. "Juno" na "Avos" ni mojawapo ya mifano ya meli maarufu katika uundaji wa meli.

Siku hizi unaweza kusafiri kwa brigantine kubwa zaidi ulimwenguni, Swan Fan Makkum. Meli hii ya Uholanzi ina vifaa vya kisasa, ambavyo hufanya meli kuwa salama. Ndoto za watoto za safari ndefu chini ya meli za brigantine nzuri zikawa ukweli.

Kweli, ni wakati wa biashara, na wakati wa kujifurahisha. Kwa hivyo, wacha tuanze na biashara. Kwa hivyo, brigantine ni nini?

Brigantine ni meli ndogo, schooner mbili-masted. Saili za moja kwa moja zimewekwa kwenye mlingoti wa mbele (foremast), na meli za oblique kwenye mlingoti wa nyuma (mainmast). Sails moja kwa moja uongo katika ndege perpendicular kwa mhimili wa chombo, na sails oblique ni sambamba na mhimili huu. Mchanganyiko huu hufanya brigantine haraka (shukrani kwa meli za moja kwa moja, ambazo hushika upepo mwingi) na zinaweza kubadilika (shukrani kwa meli za oblique, ambazo huruhusu meli kusafiri kwa pembe kubwa kwa mwelekeo wa upepo).

Brigantines walionekana kwenye Bahari ya Mediterania tayari katika karne ya 13. Mbali na milingoti miwili, meli hiyo inaweza kuwa na kuanzia jozi 8 hadi 12 za makasia. Wakati wa kupiga makasia, nguzo ziliwekwa kwenye sitaha. Hii iliruhusu brigantines kujificha katika ghuba za pwani. Wafanyakazi wa brigantine walikuwa wadogo, hadi watu 50, na silaha haikuwa zaidi ya bunduki 10 ndogo za caliber. Kasi, ujanja na urahisi wa udhibiti ulifanya brigantine kuwa meli inayopendwa na maharamia. Jina "brigantine" linatokana na neno la Kiitaliano "brigantino", linamaanisha "mwizi, maharamia". Majambazi wa maharamia walijificha kwenye ghuba na ghuba za Kroatia na Illyria, wakiiba meli za Venetian. Corsairs ya Tunisia na Algeria katika karne ya 15 - 17 ilishambulia meli za Ulaya kwenye pwani ya Afrika Kaskazini. Wote wawili walikamatwa kila mara na meli kubwa na, kulingana na sheria ya muda mrefu ya baharini, walinyongwa.

Katika karne ya 17, brigantines walibadilisha kidogo vifaa vyao vya meli. Kwenye pili, mainmast, pamoja na meli za kuteleza, meli iliyonyooka iliwekwa juu. Hii iliruhusu brigantines kuingia Atlantiki. Katika karne ya 18, brigantines ikawa meli maarufu zaidi katika makoloni ya Amerika. Mbali na uharamia wa kitamaduni, zilitumika kama meli za uchunguzi na kwa usafirishaji wa haraka wa shehena ndogo za kibiashara. Uwezo wa kubeba brigantines ulianzia tani 50 hadi 200.

Katika jeshi la wanamaji, brigantines zilitumika kama meli za kusindikiza. Brigantines kadhaa waliandamana na meli kubwa, wakifanya kazi kama skauti na meli za mawasiliano. Pia zilitumika kwa askari kutua ili kukamata pwani. Brigantine ilikuwa kubwa kuliko sloop au schooner, lakini meli ndogo kuliko brig.

Brigantine ya mwisho "halisi" ilijengwa katika karne ya 20, huko Ujerumani. Hapo awali iliitwa "Friedrich", kisha ikapitia majina kadhaa. Meli hii bado inafanya kazi hadi leo. Sasa inaitwa "Jicho la Upepo", inajulikana kwa mabaharia wote wa ulimwengu na husafiri baharini chini ya meli nyekundu.

Naam, sasa ni wakati wa kufurahisha

Neno "brigantine" lilikuwa maarufu sana katika Umoja wa Kisovyeti katika miaka ya 1960. Kisha wimbo "Brigantine" ulifufuliwa. Iliandikwa kabla ya Vita Kuu ya Patriotic na mshairi P. Kogan na mtunzi G. Lepsky (ambaye hana uhusiano wowote na G. Leps). Maisha ya pili ya wimbo huo yalihakikishwa kwa kiasi kikubwa na utendaji wake wa Yu. Vizbor. Kwa upande mmoja, Y. Vizbor aliheshimiwa na wapenzi wa romance na nyimbo na gitaa karibu na moto. Kwa upande mwingine, alifanya kazi katika kituo cha redio cha Yunost, ambacho kilihalalisha Brigantine machoni pa viongozi wa Komsomol. Baada ya yote, Redio ya Kati haijakosea!

Kwa hivyo, "Brigantine" ikawa ya kwanza katika safu ya nyimbo ambazo zilianza kuitwa "bardic". Vilabu vya nyimbo za wapenzi wa ndani, mikahawa ya vijana, sinema, kambi za waanzilishi na hoteli zilipewa jina kwa heshima yake. Uliimbwa karibu kama wimbo wa harakati za nyimbo za watu mahiri, bila kufikiria sana maneno mazuri:

Tunakunywa kwa wakali, kwa wale ambao ni tofauti,
Kwa wale wanaodharau starehe zisizo na senti.
Jolly Roger anapepea kwenye upepo,
Watu wa Flint wanaimba wimbo.

"Jolly Roger" ni nini? Watu wa Flint ni akina nani? Walakini, kama A.S. Pushkin alisema, "mashairi yanapaswa kuwa ya kijinga kidogo," na wimbo wa wingi hata zaidi.

Baada ya yote, haijalishi ni nini, iligeuka kuwa wimbo mzuri, sawa?

Mrembo "Swan Fan Makkum"

Boti hii ya baharini huhifadhi kwa uangalifu suluhisho zote zilizopatikana kwa karne nyingi za meli za meli. Kubwa zaidi brigantine katika dunia " Shabiki wa Swan Makkum"Kwa nje inaonekana ya kitamaduni sana, lakini hivi ndivyo wasafiri wa mashua ya baharini wanapenda, kwa sababu sio watalii wa bahati nasibu, lakini watu ambao walikwenda kwa safari ya kukodisha.

Brigantine ya Uholanzi " Shabiki wa Swan Makkum»iliyojengwa mnamo 1993 kwenye uwanja wa meli wa Gdansk. Akawa meli ya pili ya Uholanzi kuthibitishwa kwa kusafiri kote ulimwenguni.

Meli hii ya meli ndiyo kubwa zaidi brigantine duniani, pamoja na meli kubwa zaidi ya masted mbili. Chombo cha chombo kinafanywa kwa chuma cha juu-nguvu.

Chombo cha meli kina sifa ya meli ya aina yake - kuna meli tano moja kwa moja kwenye mstari wa mbele na meli tano za oblique kwenye barabara kuu, na jumla ya eneo la mita za mraba 1300. m. Urefu wa masts hufikia mita 45, ambayo inafanya mashua moja ya meli ndefu zaidi za Tallships.

Kuwa kubwa zaidi brigantine katika dunia " Shabiki wa Swan Makkum" ni meli ya kipekee ya meli iliyoundwa kwa mtindo wa meli za kitamaduni chini ya uongozi wa mbunifu wa majini Olivier van Meer. Kwa mtindo na anga, brigantine inatoa hisia ya meli ya meli ambayo ilishuka katika historia katika karne iliyopita.

Safari za baharini kwenye brigantine ni mahali pazuri kwa likizo tofauti na maonyesho ya biashara yenye mafanikio, maoni ambayo yatabaki kwenye kumbukumbu ya familia, marafiki au wafanyakazi wenzake kwa muda mrefu. Mambo ya ndani ya meli yameundwa kwa ajili ya abiria 120, ikiwa ni pamoja na cabins 18 mbili na oga tofauti na choo. Chini ya muundo mkuu wa meli, ambapo gurudumu iko, kuna saluni ya wasaa. Kuanzia hapa ngazi pana inaongoza kwenye sebule ya kupendeza.

Kweli ni brigantine" Shabiki wa Swan Makkum"Hii ni boti kubwa sana ya kusafiri. Wageni wengi wa meli hufanya kazi kwa uhuru kwenye yadi na matanga na wanatazama kwenye gurudumu kwenye usukani. Biashara ya mmiliki wa brigantine imejengwa juu ya hili, kwa sababu wafanyakazi wa wakati wote wana watu 14 tu. Lakini usifikirie kuwa kusafiri kwa mashua hii inaweza kuwa ngumu kama kwenye boti za darasa la Sedov au Kruzenshtern; kwa kweli, hii ni meli ya kisasa sana. Kazi nyingi na matanga ni otomatiki. Majengo yote ya kaya yanafaa kwa kupumzika.

Kando na bandari yake ya nyumbani huko Uholanzi brigantine ni mgeni wa mara kwa mara kwenye bandari za Uingereza, pamoja na Baltic, Mediterranean na Caribbean.

Brigantine yenye milingoti miwili ilivuka Atlantiki mara 18 na, kufikia mwaka wa 2007, tangu kuzinduliwa kwake, ilikuwa imeacha zaidi ya kilomita 300,000 za njia ya baharini. Brigantine ni mshiriki wa kawaida katika Mbio za Meli Mrefu, matukio makubwa katika ulimwengu wa meli, na mara nyingi huwa mshindani mkubwa kati ya washindani wake.

Mnamo Februari 2006, brigantine ilinunuliwa na Jeshi la Wanamaji la Italia na kwa sasa inatumika kama boti ya kusafiri ya mafunzo katika moja ya vilabu vya mashua nchini Italia "Yacht Club Italiano" yenye jina jipya " Nave Italia" Mnamo 2007, chini ya bendera ya Italia, meli ya meli ilishiriki katika mashindano ya umati huko Toulon.

Data ya kiufundi ya brigantine yenye milingoti miwili "Swan Fan Makkum":

Uhamisho - tani 600;

Urefu - 61 m;

Upana - 9.2 m;

Rasimu - 3.6 m;

Eneo la meli - 1300 sq.m;

Wafanyakazi - watu 14;

Kasi ya meli - vifungo 15;

Kiwanda cha nguvu - dizeli yenye nguvu ya 480 hp;

Kasi ya injini - vifungo 10;

Idadi ya cabins - 18 (makazi mara mbili);

Idadi ya viti kwa abiria - watu 120;