Iliyotumwa Jumanne, 19/05/2015 - 08:23 na Cap

Siri nyingi za kisayansi na siri za Bahari ya Arctic, ambayo ilisumbua akili bora za vizazi vilivyopita, zimeachwa kama urithi wa enzi yetu. Mojawapo ni mabadiliko ya hali ya hewa na ushawishi wa Arctic juu ya hali ya hewa katika latitudo za joto. Imeonekana kwa muda mrefu kuwa mara kwa mara raia wa hewa baridi kutoka Arctic huenea kusini. Baadhi ya uvamizi huu hufika pwani ya Bahari Nyeusi kwa mwendo wa treni na kuzidisha hali ya hewa huko.
Katika vipindi kama hivyo, inaweza kusemwa kwa usahihi kwamba Bahari ya Arctic ndio "ufunguo wa hali ya hewa" kwa sehemu kubwa ya nchi yetu. Walakini, "ufunguo huu wa hali ya hewa" haufanyi kazi kila wakati. Pia kuna nyakati ambapo Arctic hupitia uvamizi wenye nguvu wa raia wa hewa yenye joto kutoka Bahari ya Atlantiki ya Kaskazini.

Wataalamu wa hali ya hewa wamezingira Bahari ya Aktiki kwa mtandao wa vituo vya hali ya hewa na wanaendelea kufuatilia mabadiliko ya hali ya hewa. Kazi yao ni kufichua sababu kwa nini Arctic ama inakuwa au inakoma kuwa "ufunguo wa hali ya hewa" kwa latitudo za wastani, na kujifunza kutabiri mapema frequency na nguvu ya uvamizi wa Aktiki wa mabara.

Ramani ya Bahari ya Arctic

Siri nyingine ya Bahari ya Arctic ni usambazaji wa maji ya asili tofauti na mabadiliko katika mikondo. Kazi ya wanasayansi wetu tayari imefanya iwezekanavyo kujua wapi na ni aina gani ya maji ya uongo, kwa njia gani huenea. Sasa tunahitaji kujua kwa kasi gani wanasonga na jinsi kasi ya mikondo inaweza kubadilika katika miaka na misimu tofauti.

Kazi ya tatu muhimu zaidi ni kufunua sheria za mabadiliko katika hali ya barafu katika bahari ya Arctic. Hii ni muhimu sana kwa urambazaji kwenye barafu.
Wanasayansi wetu wameunda tawi la kuvutia la sayansi - sayansi ya utabiri wa barafu, ambayo inafanya uwezekano wa kuhesabu hali ya barafu katika bahari mapema. Ni jambo la kuvutia jinsi gani kufuata barafu, harakati zake, ukuaji na kuyeyuka, uimarishaji na uboreshaji wa nadra. Wanasayansi hufanya uchunguzi huu katika Arctic kutoka ndani ya chombo cha usafiri, kwa tahadhari inakaribia barafu; kutoka kwa meli maalum ya msafara au chombo cha kuvunja barafu kwa ujasiri kuvamia ufalme wa barafu; kutoka pwani ya bara au kisiwa cha mbali, kilichopotea katika ukubwa wa bahari. Hivi majuzi, wanazidi kupaa angani kwa ndege na kukagua maeneo makubwa ya bahari kwa masaa machache.

Uchunguzi wa tabia ya barafu pia hufanywa katika ofisi za utulivu, ambapo ramani za rangi nyingi zilizo na hali ya barafu iliyochorwa juu yao ziko kwenye madawati. Taarifa kuhusu hilo zimeletwa hivi punde na radiotelegraph inayounganisha ofisi na kituo cha polar, msafara, meli na ndege. Na inaeleweka kabisa kujisikia fahari juu ya mafanikio ya sayansi yetu wakati wanasayansi, baada ya kuhesabu mabadiliko yanayowezekana katika barafu, wanaonyesha wakati ambapo meli huingia kwenye njia na njia yao, kupita mkusanyo mzito zaidi wa barafu.
Kuna matatizo mengine ya kisayansi katika nyanja za jiografia, jiofizikia na oceanology ambayo wanasayansi wanajitahidi kutatua. Sasa maendeleo ya uchimbaji madini katika eneo la Kaskazini yanakuwa ya haraka sana.
Katika miaka ya hivi karibuni, nchi nyingi zimevutiwa na Arctic.

Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba akiba kubwa ya mafuta na gesi imechunguzwa hapa. Kulingana na data ya awali, Arctic ina takriban tani bilioni 100 za mafuta na karibu trilioni 50. mita za ujazo za gesi. Hii ndiyo sababu nchi zinazozalisha mafuta zilianza kuchunguza kikamilifu maeneo mapya na kuendeleza maeneo ya wazi. Kama matokeo, mzozo kati ya Urusi na Norway juu ya maeneo ya umiliki uliibuka. Mnamo 2010, Urusi na Norway zililazimika kuhitimisha makubaliano juu ya mgawanyiko wa mipaka nchini Urusi, lakini mabishano bado hayajapungua.

Mnamo 2014, Gazprom tayari ilianza uzalishaji wa mafuta kwenye rafu ya Arctic. Mnamo mwaka wa 2014, karibu tani elfu 300 za mafuta zilitolewa, na kwa ujumla, kufikia 2020, imepangwa kupanua uzalishaji wa mafuta hadi tani milioni 6 kwa mwaka. Suala la uzalishaji wa gesi katika Arctic bado wazi, lakini wanasayansi kutoka nchi nyingi wanalifanyia kazi. Hivi sasa, safari kadhaa zinafanya kazi katika Bahari ya Arctic. Baadhi yao sio kisayansi kabisa. Mara nyingi, kazi yao ni kuunda hali ya kupelekwa kwa vikosi vya kijeshi ambavyo vinaweza kushawishi hali ya kisiasa katika Arctic. Kwa hivyo manowari za Amerika zinazidi kuonekana ndani

Kujibu madai haya, Urusi pia haijasimama. Katika miaka michache iliyopita, uwepo wa vikosi vya jeshi la Urusi umeanza kurejeshwa katika Arctic. Kwa kusudi hili, kadhaa za zamani zinawashwa tena na besi mpya zinajengwa. Kwa hivyo, msingi wa Kisiwa cha Kotelny ulijengwa upya kabisa, ambapo kambi mpya ya kijeshi na uwanja wa ndege ulijengwa, ambao haukufanya kazi kwa miaka 27, ambapo ndege za Jeshi la Anga la Urusi zitakuwa kazini saa nzima. Marejesho ya msingi wa kijeshi wa Kirusi kwenye Visiwa vya New Siberian imeanza, ambapo uwepo wa Navy wa Kirusi utahakikishwa kwa kudumu.
Kituo cha kijeshi cha Rogachevo na uwanja wa ndege kwenye Novaya Zemlya vinarejeshwa na kujengwa upya. Wapiganaji wa MiG-31 watawekwa hapa ili kufunika mipaka ya kaskazini ya anga ya Shirikisho la Urusi. Matumizi ya eneo la zamani la majaribio ya nyuklia kusini mwa visiwa yanapitiwa upya.

Bahari
Eneo la bahari, ghuba na miisho ya Bahari ya Arctic ni kilomita za mraba milioni 10.28 (70% ya eneo lote la bahari), kiasi ni milioni 6.63 km³ (37%).

Bahari za pembezoni (kutoka magharibi hadi mashariki): Bahari ya Chukchi, Bahari ya Beaufort, Bahari ya Lincoln, Bahari ya Greenland, Bahari ya Norway. Bahari za ndani: Bahari Nyeupe, Baffin Bahari. Ghuba kubwa zaidi ni Hudson Bay.

Bahari ya Beaufort

Bahari ya Beaufort ni bahari ya kaskazini yenye hali ya hewa kali yenye mfumo wa kipekee wa maji na mandhari ya kuvutia ya barafu.

Bahari ya Beaufort iko kati ya Visiwa vya Arctic vya Kanada upande wa mashariki na Bahari ya Chukchi upande wa magharibi.
Inasogeza pwani ya kaskazini ya Kanada na Marekani (Alaska Peninsula) Bahari hii ilipewa jina la admirali maarufu wa Kiingereza Francis Beaufort. Kwa ujumla, Bahari ya Beaufort katika vigezo vyake vya kisaikolojia na bahari haina tofauti na Bonde la Arctic na ni sehemu yake muhimu. Lakini kihistoria, jina la bahari limejiimarisha nyuma yake.

Bahari ya Beaufort iko kwa sehemu kwenye rafu ya bara. Inaenea kando ya ukanda wa pwani. Kwa kuongeza, rafu hii ni nyembamba zaidi ya rafu zote za bara kati ya bahari ya bonde la Arctic. Upana wake ni kilomita 50 tu. Barafu chini ya maji katika Bahari ya Beaufort - zaidi-boforta-led-pod-vodoiZaidi ya mipaka yake, kushuka kwa kasi kwa sakafu ya bahari huanza. Kupungua hutokea kwa kiwango cha mita 3940. Hii ndio sehemu ya kina kabisa ya Bonde la Kanada. Kando ya pwani, rafu ina visiwa vidogo vidogo, hasa vinavyojumuisha changarawe, ambayo urefu wake juu ya usawa wa bahari hauzidi mita chache. Ukubwa wao na muhtasari pia sio mara kwa mara. Wanabadilika chini ya ushawishi wa barafu kubwa na mikondo ya pwani yenye nguvu.

Hirshal na Barter ni kati ya visiwa vikubwa zaidi vya hivi. Eneo lao ni kilomita za mraba 19 na 14, kwa mtiririko huo. Vipengele vingi katika tabia ya muundo mdogo wa rafu ya bara ya Bahari ya Beaufort na Kupanda kwa Chukchi huelezewa kupitia shughuli ya mmomonyoko wa barafu, na pia mmomonyoko wa ardhi wakati wa matukio ya glaciation ya Quaternary. Rafu imegawanywa katika sehemu 4 na mabonde matatu ya chini. Kubwa zaidi katika eneo hilo ni Alaska. Inafikia upana wa kilomita 45 na huanza Cape Barrow.

Mito mitatu mikubwa inapita kwenye Bahari ya Beaufort: Anderson, Colville na Mackenzie. Idadi kubwa ya mito midogo inayotiririka baharini hubeba mchanga mwingi hadi kwenye maeneo ya pwani na mito, ambayo hatimaye huathiri sana taswira ya bahari. Data mbalimbali za kijiolojia na aeromagnetic zinapendekeza kuwa sehemu ya chini ya Bonde la Beaufort ina takriban safu nene ya mashapo yenye basement ya fuwele. Kuna mteremko wa msingi kuelekea Mashariki. Unyogovu pia huunda, sababu ni athari ya mzigo wa sedimentation.

Utawala wa maji wa Bahari ya Beaufort
Katika Bonde la Kanada na Bonde la Beaufort, mzunguko wa maji wa cyclonic hutokea. Inaathiri sana mfumo mzima wa mzunguko wa maji katika bahari. Kwa umbali mkubwa kutoka pwani, kasi ya sasa ya gyre ya cyclonic inafikia hadi kilomita 2-4 kwa siku. Hata hivyo, mikondo hiyo ambayo inaelekezwa kando ya pwani ya Kanada na Alaska inaweza kubadilika, kwa sababu inategemea tabia na asili ya upepo wa ndani. Mikondo mingine ya mwendo wa saa huleta umati mkubwa wa barafu ya miaka mingi kwenye pwani. Hali hii hufanya urambazaji uwe wa nyakati fulani. Ni fupi sana na ndefu katika nusu ya pili ya Agosti - Septemba. Ukweli huu una athari kubwa katika utafiti wa Bahari ya Beaufort na inaelezea kiasi kidogo cha data ya uchunguzi katika eneo hili.

Katika eneo la bahari, misa nne kuu za maji zinaweza kutofautishwa. Mabadiliko ya msimu yanaweza kuzingatiwa kwenye safu ya uso ya maji ya Arctic. Mabadiliko ya joto na chumvi. Inategemea kuyeyuka na kufungia kwa barafu ya pakiti. Chini ya safu ya uso, usambazaji thabiti na sare wa chumvi na joto unaweza kuzingatiwa mwaka mzima. Unene wa maji kwenye safu ya Arctic ya uso ni takriban mita 100. Miongoni mwa wingi wa maji, hii inasimama nje kama baridi zaidi. Joto la wastani ndani yake halipanda hadi digrii 1.4 chini ya sifuri katika miezi ya majira ya joto, na hadi 1.7 wakati wa baridi. Chumvi wakati wa baridi ni hadi 32 ppm. Chini ya safu hii kuna safu nyingine, yenye joto zaidi. Ni sehemu ya kati ya Pasifiki inayoingia Bahari ya Beaufort kupitia Mlango-Bahari wa Bering. Hii inaunda hali ya kipekee kati ya safu za maji za Bahari ya Dunia.

Chini ya molekuli ya kati ya maji ya Pasifiki kuna mwingine - Atlantiki. Ya kina cha eneo lake ni takriban mita 500-700. Maji haya ndiyo yenye joto zaidi. Joto lao la wastani ni digrii 0, na wakati mwingine hufikia digrii 1 Celsius. Chumvi inabakia sawa na chumvi ya maji ya kina na wastani wa 35 ppm. Joto kwa kina cha mita 500 hufikia digrii 0. Kisha hupungua kwa kina. Kwa kina cha mita 900, maji ya chini huanza. Salinity ya molekuli hii ya maji ni sare na kivitendo haibadilika. Sehemu kubwa ya Bahari ya Beaufort imefunikwa na barafu inayoelea. Lakini kila majira ya joto, maeneo ya pwani ya Kanada na Alaska hayana barafu.

Unaelewa kuwa utalii na safari katika mkoa wa Beaufort hazijatengenezwa haswa, lakini ikiwa itabidi utembelee, basi uwe na safari salama!

Bahari ya Greenland

Bahari ya Greenland ni ya bahari ya kando ya bahari, ambayo ni tajiri sio tu katika historia yake, lakini pia ni moja ya maeneo makubwa ya uvuvi katika Bahari ya Dunia nzima.

Wanasayansi wengine wanaendelea kusema kuwa maji haya ni ya Bahari ya Atlantiki, na sio Bahari ya Arctic. Kumbuka kwamba Bahari ya Kaskazini ina mipaka ya kiholela sana.

Kwa mara ya kwanza bahari hii ilianza kuchunguzwa katika miaka ya 70 ya karne iliyopita. Baada ya hayo, idadi ya safari za utafiti katika mwelekeo huu iliongezeka. Warusi, Wanorwe, na Waisilandi walitembelea ufuo wa bwawa hilo.

Jumla ya eneo la hifadhi ni mita za mraba milioni 1.205. km. Maelezo ya kina zaidi ya bahari yalifanywa mwaka wa 1909 na mchunguzi wa Kinorwe Fridtjof Nansen. Kuhusu visiwa vilivyooshwa na Bahari ya Greenland, Greenland inachukuliwa kuwa kubwa zaidi kati yao.

Visiwa kama vile Iceland, visiwa vya Spitsbergen na Jan Mayen, maarufu kati ya wanasayansi wa polar, vinavutia sana watalii. Ikiwa miundombinu kwenye visiwa bado inaendelezwa, lakini wanasayansi pekee wanaishi Jan Mayen, kufuatilia vituo vya hali ya hewa na mawasiliano ya redio.

Wengine watatu wako karibu na bahari - Barents na Norwegian pamoja na Vandel. Mojawapo ya njia hizo hupita kati ya visiwa vya Spitsbergen na Bear Island. Shukrani kwa Mlango-Bahari wa Denmark, Bahari ya Greenland inaweza kufikia Bahari ya Atlantiki.

Picha ya Bahari ya Greenland Bahari ya Greenland ni sehemu tu ya bonde moja, ambalo Bahari ya Norway pia iko karibu. Hifadhi zote mbili hazina topografia isiyo laini kabisa. Zaidi ya hayo, mabonde yote mawili yameunganishwa na ukingo mmoja wa katikati ya bahari ulioandaliwa na mabonde. Mwisho huundwa kwa msaada wa mteremko wa bara na rafu sio tu ya sehemu ya kaskazini-magharibi ya Uropa, bali pia Mashariki ya Greenland.

Kina cha wastani cha bahari ni 1640 m, lakini sehemu ya chini kabisa iko kwenye kina cha 5527 m. Uso wa hifadhi mara nyingi hufunikwa na barafu inayoteleza. Hii ni kweli hasa kwa sehemu za kati na kaskazini za Bahari ya Greenland, ambapo usafirishaji wa kisasa unakabiliwa na vizuizi vikubwa vya harakati.

Visiwa vilivyooshwa vina mwambao mwingi wa miamba na muundo wa ufuo ulio ngumu sana. Wasafiri wanaotembelea wanaweza kupendeza bay ndogo, fjords za kupendeza na bay nzuri sawa. Ni katika maeneo haya ambapo watalii mara nyingi huona kile kinachoitwa "koloni za ndege" za ndege wa baharini.

Bonde la Bahari ya Greenland limetengwa sana na bahari zingine na mabonde ya maji, haswa kwenye kina kirefu. Utengano huu ni kwa sababu ya uwepo wa miinuko ya chini ya maji. Vipimo vyao vinaweza kufikia m 2000. Kizingiti cha Icelandic-Greenland hairuhusu Mlango wa Denmark kwenda katika mikoa ya kina ya Atlantiki ya Kaskazini. Na miinuko iliyo katika sehemu ya kaskazini-magharibi ya visiwa vya Spitsbergen hufanya kama kitenganishi kati ya bonde la Bahari ya Greenland na bonde la bahari.

Utawala wa maji wa Bahari ya Greenland
Mikondo ya baridi hutawala katika eneo hili, ingawa joto kama vile Ghuba Stream pia hutokea. Kutokana na kipengele hiki cha asili, mtiririko wa maji katika sehemu ya kati ya bahari huenda kinyume cha saa. Mara nyingi sana maji huchafuka kwa sababu ya upepo mkali. Ukungu na milima ya barafu inayosonga kuelekea kusini inachukuliwa kuwa tukio la mara kwa mara hapa.

Kuhusu muundo wa maji, imegawanywa katika aina kadhaa mara moja. Mojawapo kubwa zaidi ni aina ya Greenland ya Mashariki, ambayo imeenea katika upande wa mashariki wa Greenland. Maji baridi zaidi ni ya Bahari ya Arctic - joto lao linaweza kufikia -1.30. Maji ya joto zaidi yanapaswa kuzingatiwa maji ya kati, ambayo joto lake ni 1.50 na chumvi ni 35 ‰. Katika maji ya kina, kiwango cha chumvi ni karibu sawa na juu ya uso wa bahari.

Flora na wanyama wa Bahari ya Greenland
Mwakilishi wa kushangaza wa mimea ya bahari hii ni aina mbalimbali za plankton. Mbali na viumbe hivi, mwani wa pwani na diatomu hupatikana mara nyingi. Shukrani kwa mazingira tajiri ya chakula katika bahari, cetaceans hustawi vizuri: dolphins, nyangumi wauaji, nyangumi kubwa, nk.

Mbali na wanyama waliotajwa hapo juu, mihuri, dubu za polar, mihuri yenye kofia, reindeer na ng'ombe wa musk wanaweza kuzingatiwa katika eneo hili. Miongoni mwa ulimwengu wa samaki wa Bahari ya Greenland, inafaa kuonyesha bass ya bahari, wawakilishi wa familia za cod na herring, pamoja na aina kadhaa za papa - Greenland, katran na giant. Wanasayansi fulani wamependekeza kwamba aina za kale zaidi za familia ya papa, papa wa kukaanga, wanaweza kuishi baharini.

Ikiwa inataka, mashabiki wa utalii uliokithiri wanaweza kutazama makoloni ya nyangumi na ndege. Unaweza pia kuhifadhi safari ya baharini au uvuvi kama huduma.

Bahari ya Vandel

Bahari ya Vandel (jina lisilo rasmi) ni maji ya ajabu zaidi katika Arctic. Utafiti wake bado ni mgumu hadi leo, na kuna "matangazo tupu" mengi katika historia ya eneo hili la maji.

Picha ya Vandel Sea (McKinley) Bahari yenyewe iko kati ya sehemu mbili zinazoitwa Nordostrunningen na Peary Land. Maji yake huosha mwambao wa visiwa vya Spitsbergen, pamoja na visiwa vya Greenland. Kwa kuongezea, eneo la maji liko karibu na miili ya maji kama vile Bahari ya Greenland na Bahari ya Lincoln. Kuhusu mipaka ya kaskazini ya eneo la maji, haina yao kama hiyo. Hifadhi hii ni ya moja ya mabonde ya Bahari ya Arctic.

Ugunduzi wa hifadhi hiyo ulitokea kama matokeo ya msafara mwingine wa polar, wakati ambapo maeneo ya pwani ya kisiwa cha Greenland yalichunguzwa vizuri. Tukio hili liliongozwa na mchunguzi maarufu wa polar na hydrographer aitwaye Karl Frederick Wandel. Bahari ya wazi iliitwa kwa heshima yake.

Katika nusu ya pili ya karne ya 20, majaribio kadhaa zaidi yalifanywa kuchunguza eneo hilo. Safari ya mwisho ilifanyika mwaka wa 2008, lakini hakuna maendeleo makubwa yaliyofanywa katika utafiti wa eneo la maji. Kwa sababu hiyo hiyo, Bahari ya McKinley haiwezi kupatikana kwenye ramani zote za kijiografia. Hata ikiwa inawezekana kupata habari yoyote juu yake, ni adimu sana na ni mdogo kwa mistari michache tu.

Pia kwenye eneo la hifadhi kuna bays mbili kubwa, ambazo pia ni fjords. Majina yao ni ya kawaida kabisa - Uhuru na Dunmark. Jumla ya eneo la bahari ni kama mita za mraba elfu 57. km.

Suala hili pia halijasomwa vibaya, kama sifa zingine za kijiografia za hifadhi. Hauna uwezekano wa kupata bahari kama hiyo sio tu katika eneo la Arctic, lakini katika Bahari nzima ya Dunia.

Shida kuu katika kusoma eneo la maji ni kwamba uso wake umefunikwa kabisa na barafu, na kuingia katika eneo hili sio rahisi kwa watafiti kama ilivyo kwa bahari zingine katika eneo la Aktiki.

Wanasayansi wanapendekeza kwamba kina cha wastani kinatofautiana kati ya mita 100-300. Watafiti pia wana mwelekeo wa kufikiria kuwa hifadhi kwa sasa inachukuliwa kuwa karibu kabisa katika sehemu hizi.

Kwa upande wa chini yenyewe, ni aina ya cornice chini ya maji, iko mbele ya mabonde mawili makubwa - Amundsen na Nansen.

Kwa upande wa hali ya hewa yake, eneo hili la maji liko karibu sana na hali ya hewa iliyopo katika maji ya bara ya Antarctica. Karibu mwaka mzima, uso wa hifadhi hufunikwa na ukoko wa barafu, unene ambao katika hali nyingine hufikia mita 15! Kitu kama hicho ni ngumu sana kupata katika sehemu zingine za maji katika Bahari ya Aktiki.

Joto la maji hapa kwa ujumla halifiki sifuri na hata katika msimu wa joto linaweza kubaki chini. Sio bure kwamba Bahari ya McKinley inaitwa eneo kali zaidi la Arctic. Kwa bahati mbaya, hakuna kitu zaidi kinachojulikana kuhusu vipengele vingine vya maji haya.

Flora na wanyama wa Bahari ya Vandel
Eneo la ndani bado haliwezi kufikiwa na watafiti na mtu yeyote anayetaka kuchunguza eneo hili lisilo na ukarimu. Shukrani kwa hali mbaya ya hali ya hewa, viumbe vyote vinavyoishi katika ulimwengu wa asili wa Aktiki vimehifadhiwa kwa usalama. Hakuna shida za mazingira hapa pia.

Juu ya uso wa maji hapa unaweza mara nyingi kuona dubu ya polar, muhuri au nyangumi wa beluga. Mihuri ya kinubi pia sio kawaida katika eneo hili. Inafaa pia kuzingatia kuwa katika Bahari ya Vandel kuna idadi kubwa ya viumbe tofauti vya asili ya mimea na wanyama - plankton. Ni wawakilishi hawa wa ulimwengu ulio hai ambao ndio chakula kikuu cha samaki wanaoishi hapa.

Kwa njia, kuna aina zaidi ya 100 za mwisho katika eneo hili, na wengi wao ni pamoja na invertebrates. Mwani huishi kwenye mwambao wa kusini wa bahari. Aina kuu za samaki wa kibiashara ni pamoja na flounder, mackerel ya farasi, kambare, bass ya bahari, haddock, mackerel na wengine wengi. na kadhalika.

Hata hivyo, tuseme mara moja kwamba uvuvi hapa haujawekwa kwa kiwango kikubwa tu kwa sababu rahisi kwamba hata meli za kuvunja barafu huona vigumu kupita kizuizi cha barafu kilicho kwenye safu nene juu ya uso wa bahari.

Licha ya hili, wasafiri wasio na ujasiri zaidi hawachukii kujifurahisha mara kwa mara na uvuvi kutoka pwani au mashua ya magari. Baadhi ya waendeshaji watalii hata huwapa wateja wao kwenda likizo ya aina kali kama burudani.

Labda kivutio pekee cha eneo hili ni utafiti wa kisayansi na msingi wa kijeshi chini ya jina linalofaa sana Nord. Unaweza pia kufurahia simu za kelele zinazotoka kwa makundi ya ndege wa ndani. Aina kuu za ndege ambazo zinaweza kuzingatiwa hapa ni gulls za kittiwake, guillemots na guillemots.

Visiwa
Kwa upande wa idadi ya visiwa, Bahari ya Arctic inashika nafasi ya pili baada ya Bahari ya Pasifiki. Katika bahari kuna (km² 2175.6 elfu) visiwa vya pili kwa ukubwa: Visiwa vya Arctic vya Kanada (km² 1372.6,000, pamoja na visiwa vikubwa zaidi: Baffin Island, Ellesmere, Victoria, Banks, Devon, Melville, Axel-Heiberg, Southampton , Prince of Wales, Somerset, Prince Patrick, Bathurst, King William, Bylot, Ellef-Ringnes).
Visiwa vikubwa na visiwa: , Ardhi ya Kaskazini-Mashariki), Visiwa vya New Siberian (Kisiwa cha Kotelny), ), Visiwa vya Kong Oscar, Kisiwa cha Kolguev, Milna Land, Kisiwa cha Vaygach.

Nyuma mwanzoni mwa karne ya 17. Henry Hudson, William Baffin na wavumbuzi wengine walipenya latitudo za juu sana wakitafuta Njia ya Bahari ya Kaskazini-Magharibi. Walakini, wazo la kuandaa msafara kuelekea Ncha ya Kaskazini liliibuka baadaye sana. Hapo awali, majaribio yalifanywa kutafuta njia ya mti kutoka kwa Bahari ya Greenland, na kisha utaftaji ulifanyika haswa kutoka eneo la Smith Bay na Kennedy Strait kati ya Kisiwa cha Ellesmere na Greenland. Wakati wa Msafara wa Aktiki wa Uingereza wa 1875-1876, George Nurse aliweza kuongoza meli Discovery and Alert kwenye ukingo wa barafu nene ya pakiti. Mnamo mwaka wa 1893, meli ya mvumbuzi Mnorwe, Fridtjof Nansen, Fram, iliganda kwenye barafu ya bahari katika Aktiki ya kaskazini ya Urusi na kupeperushwa nayo kwenye Bahari ya Aktiki.

Fridtjof Nansen

Wakati Fram ilikuwa karibu na Pole, Nansen na mwenzake Frederik Johansen walijaribu kufikia Ncha ya Kaskazini, lakini, baada ya kufikia 86 ° 14 "N, walilazimika kurudi nyuma. Mnamo 1898, Otto Sverdrup (aliyeshiriki katika msafara wa Nansen) alifika. katika sehemu ya kati ya pwani ya mashariki ya Kisiwa cha Ellesmere, ambako alitumia majira ya baridi ya kwanza kati ya manne katika nyanda za juu. Wakati wa safari zake, ramani za maeneo makubwa ya Aktiki zilichorwa, lakini hazikufanywa. Lakini admirali wa Marekani Robert Peary Mnamo 1898, alikaa kwenye meli yake Windward, karibu kilomita 100 kaskazini mwa eneo lililofikiwa na Sverdrup kwenye Fram.Mwamerika mwingine, Dk.Frederick Cook, alidai kuwa alifika Pole mnamo 1908. kufika Pole mnamo Aprili 6, 1909, pamoja na mtumishi wake mweusi Matt Hanson na Waeskimo wanne Sasa inaaminika kwamba si Cook wala Peary kweli waliweza kutembelea Pole.

Mchunguzi wa polar wa Urusi - Georgy Sedov

Safari zilizofuata.
Katika nusu ya kwanza ya karne ya 20. safari za Arctic zilifanywa kwa madhumuni ya kisayansi na michezo. Serikali ya Kanada, ili kuthibitisha mamlaka yake, ilipanga doria na kuunda vituo vya polisi kwenye visiwa vya Aktiki. Mnamo 1926, Admiral wa Amerika Richard E. Byrd aliondoka msingi wa Spitsbergen kwa mara ya kwanza na kurudi nyuma.
Muda kidogo baadaye, Byrd, mpelelezi Mmarekani Lincoln Ellsworth na msafiri wa ndege wa Kiitaliano Umberto Nobile walivuka Bahari ya Aktiki kupitia Ncha ya Kaskazini hadi Alaska kwenye meli ya Norway. Mnamo 1928, Hubert H. Wilkins na rubani Carl Ben Eielson waliruka upande tofauti - kutoka Alaska hadi Spitsbergen. Ndege mbili zilizofanikiwa kutoka USSR kwenda USA kuvuka Bahari ya Arctic zilifanywa na marubani wa Soviet mnamo 1936-1937, lakini jaribio la tatu liligeuka kuwa mbaya: rubani S.A. Levanevsky, pamoja na ndege, walipotea bila kuwaeleza. maeneo ya barafu ya Arctic. Mnamo 1937, chini ya uongozi wa I.D. Papanin, msafara wa kisayansi wa aina mpya ulipangwa. Pamoja na wenzake I.P. Shirshov (mwanabiolojia wa maji), E.K. Fedorov (mtaalamu wa jiofizikia) na E.T. Krenkel (mwendeshaji wa redio), alitua karibu na nguzo kwenye barafu inayoteleza, ambayo kambi ya hema ilijengwa. Wakati wa msafara huu, vipimo vya kawaida vya hali ya hewa na kijiofizikia na uchunguzi wa hydrobiological ulifanyika, na vipimo vya kina vya bahari vilichukuliwa. Baada ya mwendo wa miezi 9, kizuizi hicho kilichukuliwa na meli za kuvunja barafu za Soviet "Taimyr" na "Murman" karibu na Kisiwa cha Jan Mayen. Tangu miaka ya 1950, vituo vingi sawa vya kuteleza vimekuwa vikifanya kazi katika Bahari ya Aktiki. Serikali za Marekani, Kanada na USSR zilipanga misingi ya utafiti wa muda mrefu kwenye visiwa vikubwa vya barafu, ambapo unene wa barafu ulifikia 50 m.

Roald Amundsen

Arctic ya kisasa.
Huko Amerika Kaskazini - huko Alaska, Kanada na Greenland, shukrani kwa uundaji wa vituo vya rada vya tahadhari ya hali ya hewa na kijeshi, kazi mpya zimefunguliwa kwa wakaazi wengi wa eneo hilo. Ujenzi na matengenezo ya vituo hivyo vilitia ndani maendeleo ya mawasiliano ya anga na baharini kwa kutumia meli za kuvunja barafu. Mifumo ya mawasiliano imeboreshwa kwa kiasi kikubwa. Leo, kupokea ishara ya televisheni kutoka kwa satelaiti inawezekana karibu na makazi yote.
Mipango mbalimbali ya serikali na hatua za utawala zinalenga kupanua mtandao wa makazi ya kudumu na kuondoa hatua kwa hatua makazi madogo. Kuongezeka kwa riba katika maeneo ya Aktiki kunasababisha kuongezeka kwa mvutano wa kisiasa juu ya hali yao. Mapema miaka ya 1950, serikali ya Kanada ilianzisha vituo vya polisi na kujenga makazi mawili ya Inuit, Resolute na Gris Fiord, katika Aktiki ya juu ili kuthibitisha ukuu wake. Mamlaka ya Kanada juu ya maji kati ya visiwa vya Arctic Archipelago ya Kanada imepingwa na Marekani. Masilahi ya kiuchumi, ambayo hapo awali yalilenga sana viumbe vya baharini, polepole yalihamia kwenye uchunguzi wa madini, haswa mafuta na gesi asilia. Katika miaka ya 1970 na 1980, Norway, USSR, USA, Kanada na Denmark zilianza mipango mikubwa ya uchunguzi wa maliasili. Miradi mikubwa ilifanyika huko USSR, na kufuatia ugunduzi wa bonde kubwa la mafuta na gesi kaskazini mwa Alaska, bomba la mafuta la Trans-Alaska lilijengwa.
Teknolojia za kisasa za kuchimba kiasi kikubwa cha mafuta na gesi zilianzishwa katika Arctic ya Kanada, lakini basi uzalishaji ulipaswa kupunguzwa ghafla kama bei ya nishati ya dunia ilishuka chini ya kiwango cha chini ambacho matumizi ya vifaa vya gharama kubwa yanahesabiwa haki kutoka kwa mtazamo wa kiuchumi.

Mawimbi katika bahari ya Aktiki hutegemea mifumo ya upepo na hali ya barafu. Kwa ujumla, utawala wa barafu katika Bahari ya Arctic haifai kwa maendeleo ya michakato ya mawimbi. Bahari Nyeupe ni ubaguzi. Wakati wa msimu wa baridi, matukio ya dhoruba yanakua hapa, wakati urefu wa mawimbi katika bahari ya wazi hufikia mita 10-11. Katika Bahari ya Kara, mawimbi ya 1.5-2.5 m yana mzunguko mkubwa zaidi, wakati wa vuli wakati mwingine hadi m 3. Na kaskazini- upepo wa mashariki katika Mashariki Katika Bahari ya Siberia, urefu wa wimbi hauzidi 2-2.5 m, na upepo wa kaskazini-magharibi katika matukio machache hufikia m 4. Mnamo Julai - Agosti mawimbi ni dhaifu, lakini katika dhoruba za kuanguka hutokea na urefu wa wimbi la juu hadi m 7. Katika sehemu ya kusini ya bahari kuna mawimbi yenye nguvu yanaweza kuzingatiwa hadi Novemba mapema. Katika Bonde la Kanada, usumbufu mkubwa unawezekana katika msimu wa joto katika Bahari ya Baffin, ambapo huhusishwa na upepo wa dhoruba ya kusini mashariki. Katika bonde la Ulaya Kaskazini, mawimbi ya dhoruba yenye nguvu yanawezekana mwaka mzima, yanayohusiana na majira ya baridi na upepo wa magharibi na kusini magharibi, na katika majira ya joto - hasa na upepo wa kaskazini na kaskazini mashariki. Urefu wa juu wa wimbi katika sehemu ya kusini ya Bahari ya Norway inaweza kufikia 10-12 m.

Haihitaji kusemwa kuwa hili lilikuwa eneo ambalo halijagunduliwa vibaya, ambalo kulikuwa na mjadala kati ya wanasayansi kwa muda mrefu. Baadhi yao walisisitiza kwamba kulikuwa na Ardhi ya Garissa isiyojulikana hapa, sawa na Ardhi ya Sannikov ya hadithi, wengine kwamba hakuna maisha hapa kabisa, na wengine kwamba, kinyume chake, kulikuwa na maisha kwenye Ardhi ya Garissa. Mnamo Aprili 1941 tu, majaribio maarufu I. Cherevichny alifanya kutua kwa ndege yake isiyo ya kawaida katika eneo hili moja kwa moja kwenye uwanja wa barafu, na kuanzisha kwamba hapakuwa na ardhi hapa. Utafiti zaidi katika eneo hili uliingiliwa na Vita Kuu ya Patriotic.

Na sasa, miaka 45 baadaye, eneo kubwa lililo karibu na Pole ya Kutoweza kufikiwa, katika hali ngumu ya usiku wa polar na baridi kali, kushinda njia nyingi na nyufa zilizofunikwa na theluji njiani, lilivuka kutoka mashariki hadi magharibi na D. Safari ya Shparo.

"Ncha ya Kutoweza kufikiwa imefikiwa," daredevils walitangaza kwenye kituo chao cha redio mnamo Februari 15. "Viwianishi vyake ni nyuzi 84 kaskazini na digrii 175 magharibi." Baada ya mapumziko mafupi, watafiti jasiri walihamia mahali pa mwisho pa njia yao - kituo cha North Pole 27, ambacho walifikia Machi 7. Kwa hivyo, wajasiri 11 walithibitisha tena kwamba safari ndefu kwenye barafu inayoteleza katikati mwa Aktiki, baada ya maandalizi ifaayo, inawezekana wakati wowote wa mwaka. Ukurasa mwingine wa kijiografia umeandikwa katika historia ya maendeleo ya Kaskazini.

Na mnamo 1988, D. Shparo, mkuu wa kikundi cha wanaskii wa Urusi na Kanada, alikamilisha mbio nyingine isiyo ya kawaida, wakati huu ndefu zaidi, ya kupita Arctic super marathon kutoka mwambao wa Urusi kupitia Ncha ya Kaskazini hadi mwambao wa Kanada. Baada ya mafunzo ya muda mrefu ya kuamua muundo wa mwisho, kikundi cha kimataifa cha Warusi 9 na wanariadha 4 wa Kanada, wakiongozwa na D. Shparo, waliondoka Rasi ya Aktiki kwenye Kisiwa cha Sredny katika kikundi cha Visiwa vya New Siberian na kuanza njia ambayo haijawahi kushuhudiwa kupita Aktiki kwenda. Cape Columbia ya Kanada kwenye Kisiwa cha Ellesmere. Kwa mara ya kwanza, walilazimika kushinda zaidi ya kilomita 1800 za jangwa lenye barafu.

Kikundi wakati huu kilijumuisha watu 13: daktari Maxwell Buxton, mhandisi Alexander Belyaev, mhandisi Richard Weber, kuhani Lawrence Dexter, msanii Fyodor Konyukhov, mtafiti Vladimir Ledenev, daktari Mikhail Malakhov, wahandisi Anatoly Melnikov na Anatoly Fedyakov, mwanahisabati Yuri Khmelevsky, programu Christopher Halloway. , mfanyakazi Vasily Shishkarev na mwalimu katika Taasisi ya Moscow ya Steel na Aloi Dmitry Shparo.

Hivyo ilianza "ujenzi" wa daraja la polar kati ya mabara ya Eurasia na Amerika Kaskazini, kati ya USSR ya zamani na Kanada. Kila mmoja wao alikuwa na mkoba mkubwa uliokuwa na uzito wa zaidi ya kilo 50 nyuma ya mabega yao. Kwa kuongeza, hali ya hewa kali ya kaskazini ilionyesha "hirizi" zake zote kutoka siku za kwanza za kuongezeka. Mwanzoni, dhoruba ya theluji ya aktiki isiyo na matumaini ilizunguka, na kisha hali ya hewa ya jua ikaingia na theluji ya nyuzi 30 C na upepo "safi" ukisukuma migongo yetu. Mara kwa mara tulilazimika kushinda vichekesho vingi. Mnamo Aprili 25, roho za jasiri zilifikia hatua ya kati - Ncha ya Kijiografia ya Kaskazini, ambapo walikaribishwa kwa uchangamfu na taadhima na washiriki wengi wa umma ambao walikuwa wameruka hapa. Kwa kawaida, safari hiyo ngumu ya karibu miezi moja na nusu haikuwa na matatizo: skis ilivunjika, watu wengine walikuwa na baridi ... lakini joto liliongezeka hadi digrii -15 Celsius.

Mkutano ulifanyika huko Pole, baada ya hapo, kulingana na mila iliyowekwa, kushikana mikono, kila mtu alianza "safari ya kuzunguka-ulimwengu" kuzunguka mhimili wa dunia. Sanduku lenye keki ya "Kyiv" na maua lilidondoshwa kutoka kwa ndege ya AN-74 na parachuti.

Hotuba ya washiriki wa msafara wa kuvuka Arctic kwa watu wa Dunia ilisema: "Tunawakilisha nchi tofauti, watu tofauti, mifumo tofauti ya kisiasa ... Lakini tumeunganishwa kwa lengo moja. Tuna hema moja, sisi kula chakula kile kile, tunakumbana na ugumu uleule, tunatengeneza njia moja ya kuteleza.Tuna lengo moja la pamoja: kuungana kwa njia ya urafiki mabara mawili, nchi mbili - Urusi na Kanada.Tuko kwenye Ncha ya Kaskazini.Acha hii ya ajabu. uhakika daima kuungana, na si kugawanya watu, kuungana, na si nchi tofauti. Hebu Arctic kuwa mahali pa ushirikiano mzuri, na Ncha ya Kaskazini itakuwa pole ya urafiki. Hebu amani ushindi duniani."

Baada ya mapumziko ya siku mbili, Aprili 29, wasafiri hao wenye ujasiri walianza safari yao kutoka juu ya sayari kuelekea kusini, hadi ufuo wa Kanada.

Meli Miaka 50 ya Ushindi katika Ncha ya Kaskazini

"Itakuwa rahisi kwako kutembea sasa," waliambiwa kama maneno ya kuagana. - "Ikiwa kabla ya kupanda mlima, sasa unashuka."
Jua liliangaza mchana na usiku. Ni joto zaidi. Theluji haikuzidi 10, na wakati mwingine hata digrii 5 C. Lakini mara nyingi zaidi kulikuwa na mashimo ya barafu ambayo yalipaswa kuepukwa, na hii ilisababisha mshangao kwenye njia. Kwa kuongezea, kikundi kilikuwa kikielea kuelekea magharibi na kila mara ilibidi kufanya marekebisho huku kikichukua kilomita za ziada.
Wakati kulikuwa na makumi ya kilomita chache tu zilizosalia kwa Dunia, ujumbe ulipokelewa kwamba kulikuwa na ukanda mpana wa maji safi mbele. Hii ilitishia matatizo makubwa kwa wanachama wa msafara. Baada ya yote, walikuwa na mashua moja tu ya uokoaji na shuttle ndogo. Walakini, kwa bahati nzuri, hakuna boti zilizohitajika - uwanja wa barafu ulifungwa pamoja, hata hivyo, na kutengeneza hummocks za juu. Mnamo Juni 1, washiriki katika kuvuka kwa Arctic walifika kisiwa cha Kanada cha Ward Hunt, ambacho kiliongeza njia, kwa mafanikio kushinda jangwa la barafu.

Katika kutathmini msafara huu usio wa kawaida, kwa maoni yetu, mengi yanaweza kuanza na maneno “kwa mara ya kwanza.”
Kwa mara ya kwanza, karibu kilomita elfu mbili ziliteleza kwenye barafu inayoteleza kwenye njia moja.
Kwa mara ya kwanza katika historia ya uchunguzi wa binadamu wa Arctic, wimbo wa ski uliunganisha mabara mawili kinyume - Magharibi na Mashariki ya Hemispheres.

Kwa mara ya kwanza, seti ya kipekee ya masomo ya matibabu ilifanyika kwa ushiriki wa vituo vya kisayansi vya nchi mbili - Urusi na Kanada.

Umoja, urafiki na usaidizi wa pande zote ulitawala miongoni mwa washiriki wa msafara huo, na kizuizi cha lugha kilishindwa.

Kwa hivyo, uvukaji wa ski ambao haujawahi kutokea kutoka Urusi hadi Kanada ulikamilisha miaka mingi ya epics ya Aktiki iliyoongozwa na D. Shparo.

Kazi ya utukufu ilikamilishwa na washiriki wachanga wa msafara mwingine wa kuvuka bara. Mnamo Novemba 6, 1982, kutoka Cape Uelen, iliyoko kwenye Peninsula ya Chukotka, mashariki mwa Eurasia kwenye mwambao wa Bering Strait, ikitenganisha mabara ya Eurasia na Amerika Kaskazini, wasafiri sita waliondoka kwenye sleds za mbwa kuelekea magharibi. Mbali na kiongozi wake S. Samoilov, mtafiti katika Tawi la Ural la Chuo cha Sayansi, alijumuisha P. Ardeev, Yu. Borisikhin, V. Karpov, V. Rybin na P. Smolin.

Kwa mara ya kwanza, walilazimika kufunika umbali mrefu wa kilomita elfu 10, wakihamia magharibi kando ya pwani ya Arctic ya Urusi hadi Murmansk. Na yote haya katika majira ya baridi kali ya Arctic na baridi zake, mara nyingi na upepo mkali, na sehemu wakati wa usiku wa polar. Walakini, wakati mzuri zaidi ulichaguliwa kwa msafara huo. Baada ya yote, katika msimu wa joto, kwa sababu ya mabwawa mengi, maziwa na mito isiyo na barafu, na mawingu ya wadudu wenye kukasirisha na wawindaji, haiwezekani kuwa hapa, na hata kushinda umbali mrefu kama huo. Magari ya kila eneo yasingeweza kustahimili safari hiyo ndefu, na isitoshe, yangehitaji usambazaji mkubwa wa mafuta. Kwa hiyo, njia ya kuaminika zaidi na isiyo na shida ya usafiri ilichaguliwa - sleds mbwa. Lakini wanyama hawa waliojitolea watafanyaje katika hali ya harakati za kudumu za muda mrefu? Hali zilikuwa ngumu zaidi na ukweli kwamba watu wa kawaida wa jiji, wanachama wa kikosi cha safari, isipokuwa P. Ardeev mmoja, hawakuwa na uzoefu wa kuendesha sledges. Lakini watu na mbwa haraka wakawa marafiki na kuelewana vizuri. Kama washiriki kamili wa msafara huo, wanyama, pamoja na watu, walishinda kwa ujasiri shida zote zilizotokea wakati wa safari isiyo ya kawaida.

Wasafiri walitembea sehemu kubwa ya njia, wakisaidia mbwa kuburuta sleds nzito kwenye sehemu ngumu za njia, na theluji ilipofika kifuani mwao na baridi ikafika -45 ° C, walisonga mbele kwenye skis, wakitengeneza njia kwa sled za mbwa.

Wakati wa moja ya mabadiliko haya, daktari wa kikundi, V. Rybin, alikuwa na mask maalum ya kuhami joto iliyogandishwa kwa uso wake kwa nguvu sana kwamba ilimbidi kuivua ... pamoja na ngozi yake.

Wakati mwingine, wakati kutokana na kimbunga cha theluji, kuonekana kwa urefu wa mkono kutoweka kabisa, mbwa walikuja kuwaokoa.

Kwa kutumia uzoefu wa wakazi wa eneo hilo, washiriki wa msafara huo walikula chakula kile kile kila wakati: walikula samaki mbichi waliopangwa, wakakata vipande vipande nyama ya walrus, mihuri ya pete, na mihuri. Hata kwa joto la -46 digrii C na kasi ya upepo wa 24-25 m kwa pili, hawakuwahi kutumia mahema na kulala na wanyama katika hewa ya wazi, wakijizika kwenye theluji inapowezekana. Lakini hii haikutuokoa kila wakati kutoka kwa baridi. Baada ya saa moja hivi ilinibidi niamke na kucheza ngoma ya kitamaduni ya "bomba".

Kwa kuongeza, ilikuwa ni lazima kutunza mbwa wakati wote, kuwafunika kwa blanketi ya theluji ili wasiweze kufungia, kukagua ikiwa yeyote kati yao alikuwa amepigwa kwenye mistari, au tu kuwaunga mkono kwa upendo. Na kama hivi kila usiku. Kwa "mapumziko ya ngoma" kadhaa na kutunza "ndugu wadogo", wasafiri walilala masaa 3-4 tu. Wakati mmoja, wakati wa dhoruba kali ya theluji, walilazimika kulala kwenye theluji kwa zaidi ya siku moja na nusu - masaa 38 yote! Nguo zilizotengenezwa kwa ngozi, Nenets malitsa, ziliwasaidia kuhimili baridi vizuri. Walakini, licha ya ugumu wa safari hii, hakuna wasafiri aliyeugua. Ili kuzuia mbwa kuumiza miguu yao kwenye ukanda wa theluji ngumu, ya barafu, mara nyingi walipaswa "viatu" katika buti maalum za laini. Na kwa mwanzo wa joto la jamaa, katika hatua ya mwisho ya safari kutoka kinywa cha Pechora, ilikuwa ni lazima kubadili sledges kwa mikokoteni maalum kwenye magurudumu. Vikwazo vya maji vilishindwa katika mashua ya inflatable. Tulivuka Bahari Nyeupe kwa mashua.

Kusudi kuu la kisayansi la msafara huo lilikuwa utafiti wa kimatibabu na kibaolojia katika hali ya watu na wanyama katika hali mbaya, wakati walikuwa wazi kila wakati kwenye safari za miezi kadhaa. Kwa hivyo, washiriki wa msafara waliweka shajara na uchunguzi wa tabia ya wenzi wao na mbwa.

Akipokea ripoti juu ya kukamilika kwa mafanikio ya msafara wa kuvuka bara mnamo Julai 4, 1983 huko Murmansk, mkuu wa kamati ya maandalizi na mhamasishaji wa msafara huu, mchunguzi maarufu wa polar, Daktari wa Sayansi ya Kijiografia I. D. Papanin alibaini ujasiri maalum wa washiriki wake. Na kwa kweli, baada ya kufunika kilomita 10,000 katika miezi 8 (siku 240), i.e., karibu nusu ya urefu wa Arctic Circle kutoka mashariki kabisa hadi magharibi kando ya pwani ya Arctic ya nchi yetu, na kushinda kwa ujasiri shida, washiriki wachanga walionyesha azimio la kushangaza. katika kufikia lengo na kuendelea na mila zao za kishujaa za wachunguzi wa Kirusi. Safari ndefu kama hiyo, na hata katika hali mbaya na ngumu ya Arctic, haijawahi kutekelezwa na msafara wowote hapo awali. Safari ya kuvuka bara, pamoja na safari kwenye barafu ya Bahari ya Arctic na kikundi cha D. Shparo, ilipanua uelewa wa uwezo wa binadamu.

HYPERBOREA YA AJABU - ARCTIA
ARCTIA (Hyperborea) ni bara dhahania la kale au kisiwa kikubwa kilichokuwepo kaskazini mwa Dunia, karibu na Ncha ya Kaskazini na kilikaliwa na ustaarabu wa wakati mmoja wenye nguvu. Jina limechukuliwa kwa usahihi kutoka kwa eneo, Hyperborea ndio iko kaskazini ya mbali, "nyuma ya upepo wa kaskazini Boreas," katika Arctic. Hadi sasa, ukweli wa kuwepo kwa Arctida-Hyperborea haukuwa na uthibitisho, isipokuwa kwa hadithi za kale za Kigiriki na picha ya ardhi hii katika maandishi ya zamani, kwa mfano, kwenye ramani ya Gerardus MERCATOR, iliyochapishwa na mtoto wake Rudolf mwaka wa 1595. Ramani hii inaonyesha bara mashuhuri la Arctida katikati, likizungukwa na pwani ya Bahari ya Kaskazini yenye visiwa na mito ya kisasa inayotambulika kwa urahisi.

Kwa njia, ramani hii yenyewe iliibua maswali mengi kati ya watafiti. Kwa mfano, kwenye ramani hii, katika eneo karibu na mdomo wa Ob, uandishi "Golden Woman" umewekwa. Je, hii kweli ni sanamu ileile ya hadithi ya kimuujiza, ishara ya ujuzi na mamlaka ambayo imekuwa ikitafutwa kotekote katika Siberia kwa karne nyingi? Rejea yake halisi ya eneo hilo pia imetolewa hapa - nenda ukaipate!

Kulingana na maelezo ya wanahistoria hao wa Uigiriki wa zamani, Arctida inasemekana ilikuwa na hali ya hewa nzuri, ambapo mito 4 mikubwa ilitiririka kutoka kwa bahari ya kati (ziwa) na kutiririka ndani ya bahari, shukrani ambayo kwenye ramani Arctida inaonekana kama "ngao ya pande zote". na msalaba.” Hyperboreans, wenyeji wa Arctida, ambayo ilikuwa bora katika muundo wake, walipendwa sana na mungu Apollo (makuhani na watumishi wake walikuwepo Arctida). Kulingana na ratiba fulani ya zamani, Apollo alionekana katika nchi hizi kila wakati miaka 19 haswa. Kwa ujumla, Hyperboreans hawakuwa chini, na labda zaidi, karibu na miungu kuliko "waliopendwa na Mungu" Waethiopia, Phaeacians na Lotophagi. Kwa njia, miungu mingi ya Uigiriki, Apollo yule yule, Hercules anayejulikana pia, Perseus na mashujaa wengine wasiojulikana walikuwa na epithet moja - Hyperborean ...

Labda hii pia ndiyo sababu maisha katika Arctida yenye furaha, pamoja na maombi ya heshima, yaliambatana na nyimbo, densi, karamu na furaha ya jumla isiyoisha. Huko Arctida, hata kifo kilitokea tu kutokana na uchovu na kutosheka na maisha, haswa kutokana na kujiua - baada ya kupata kila aina ya raha na uchovu wa maisha, Hyperboreans wa zamani kawaida walijitupa baharini.

Hyperboreans wenye busara walikuwa na maarifa mengi, ya hali ya juu zaidi wakati huo. Ilikuwa ni watu kutoka sehemu hizi, wahenga wa Apollonia, Abaris na Aristaeus (walizingatiwa watumishi na hypostasis ya Apollo), ambao waliwafundisha Wagiriki kutunga mashairi na nyimbo, na kwa mara ya kwanza waligundua hekima ya msingi, muziki, na falsafa. Chini ya uongozi wao, Hekalu maarufu la Delphic lilijengwa... Walimu hawa, kama walivyoripoti, pia walikuwa na alama za mungu Apollo, kutia ndani mshale, kunguru, na Laureli na nguvu za miujiza.

Hadithi ifuatayo imehifadhiwa kuhusu Arctida: mara tu wakazi wake walipowasilisha mavuno ya kwanza yaliyopandwa katika maeneo haya kwa Apollo mwenyewe kwenye Delos. Lakini wasichana waliotumwa na zawadi waliachwa kwa nguvu kwa Delos, na wengine walibakwa. Baada ya hayo, wanakabiliwa na ukatili wa watu wengine, Hyperboreans wa kitamaduni hawakuenda tena mbali na ardhi yao kwa madhumuni ya dhabihu, lakini waliweka zawadi kwenye mpaka na nchi jirani, na kisha kabla ya Apollo zawadi zilibebwa na watu wengine. ada.

Mwanahistoria wa Ulimwengu wa Kale Pliny Mzee alichukua maelezo ya nchi isiyojulikana kwa umakini sana. Kutoka kwa rekodi zake eneo la nchi isiyojulikana karibu kabisa linafuatiliwa. Kufika Arctida, kulingana na Pliny, ilikuwa ngumu (kwa watu, lakini sio kwa Hyperboreans, ambao wangeweza kuruka), lakini haikuwezekana sana, ilibidi tu kuruka juu ya milima ya kaskazini ya Hyperborean: "Nyuma ya milima hii, upande wa pili. wa Aquilon, watu wenye furaha ... ambao wanaitwa Hyperboreans, hufikia miaka ya juu sana na hutukuzwa na hadithi za ajabu ... Jua huangaza huko kwa muda wa miezi sita, na hii ni siku moja tu wakati Jua halijificha ... ikwinoksi ya chemchemi hadi vuli, mianga huinuka huko mara moja tu kwa mwaka wakati wa msimu wa joto, na huwekwa tu kwenye msimu wa baridi ... Nchi hii iko kabisa katika Jua, na hali ya hewa yenye rutuba na haina madhara yoyote. upepo.Nyumba za wenyeji hawa ni vichaka, misitu;ibada ya Miungu inafanywa na watu binafsi na jamii nzima;kuna ugomvi na magonjwa ya kila aina hayajulikani.Kifo huja pale tu kutokana na kushiba maisha... shaka uwepo wa watu hawa ... "

Kuna ushahidi mwingine usio wa moja kwa moja wa uwepo wa zamani wa ustaarabu wa polar ulioendelea sana. Miaka saba kabla ya mzunguko wa kwanza wa ulimwengu wa Magellan, Piri Reis ya Turk ilichora ramani ya ulimwengu, ambayo haikuonyesha tu Amerika na Mlango wa Magellan, lakini pia Antarctica, ambayo wanamaji wa Urusi walipaswa kugundua miaka 300 tu baadaye ...
Ukanda wa pwani na baadhi ya maelezo ya unafuu yanawasilishwa juu yake kwa usahihi ambao unaweza kupatikana tu kwa kupiga picha za angani, au hata kupiga risasi kutoka angani. Bara la kusini kabisa la sayari kwenye ramani ya Piri Reis halina barafu! Ina mito na milima. Umbali kati ya mabara umebadilishwa kidogo, ambayo inathibitisha ukweli wa drift yao. Ingizo fupi katika shajara za Piri Reis linapendekeza kwamba alikusanya ramani yake kulingana na vifaa kutoka enzi ya Alexander the Great. Walijuaje kuhusu Antaktika katika karne ya 4 KK? Kwa njia, katika miaka ya 1970, msafara wa Antarctic wa Soviet uligundua kuwa ganda la barafu lililofunika bara hilo ni angalau miaka elfu 20, ambayo inamaanisha kuwa umri wa chanzo halisi cha habari ni angalau karne 200.
Na ikiwa ni hivyo, basi ikawa kwamba wakati ramani iliundwa, labda kulikuwa na ustaarabu ulioendelea Duniani ambao, katika nyakati za zamani kama hizo, uliweza kupata mafanikio makubwa kama haya katika katuni? Mshindani bora wa wachora ramani bora wa wakati huo anaweza kuwa Hyperboreans, kwa bahati nzuri pia waliishi kwenye pole, sio tu kusini, lakini kaskazini, ambayo, tukumbuke, wote wawili hawakuwa na barafu na baridi wakati huo. . Uwezo wa kuruka ambao Hyperboreans ulikuwa umefanya iwezekane kuruka kutoka nguzo hadi nguzo. Labda hii inaelezea fumbo la kwa nini ramani asili ilichorwa kana kwamba mwangalizi alikuwa kwenye mzunguko wa Dunia...

Lakini hivi karibuni, kama tunavyojua tayari, wachoraji wa ramani za polar walikufa au kutoweka, na mikoa ya polar ilifunikwa na barafu ... Je! Inaaminika kuwa ustaarabu uliostawi sana wa Hyperborea, ambao uliangamia kwa sababu ya janga la hali ya hewa, uliacha nyuma wazao kwa namna ya Waarya, na wao, kwa upande wao, Waslavs na Warusi ...

Utaftaji wa Hyperborea ni sawa na utaftaji wa Atlantis iliyopotea, na tofauti pekee kwamba sehemu ya ardhi bado inabaki kutoka kwa Hyperborea iliyozama - hii ni kaskazini mwa Urusi ya sasa. Walakini, tafsiri zisizo wazi (haya ni maoni yetu ya kibinafsi) huturuhusu kusema kwamba Atlantis na Hyperborea zinaweza kuwa bara moja ... Iwe hii ni kweli au la, kwa kiasi fulani safari za baadaye zinapaswa kukaribia suluhisho kwa siri. Katika kaskazini mwa Urusi, vyama vingi vya kijiolojia vimekutana mara kwa mara na athari za shughuli za watu wa zamani, hata hivyo, hakuna hata mmoja wao aliyeweka lengo lao la kutafuta Hyperboreans.

Mnamo 1922, katika eneo la Seydozero na Lovozero katika mkoa wa Murmansk, msafara ulioongozwa na Barchenko na Kondiaina ulifanyika, ambao ulijishughulisha na utafiti wa kiethnografia, kisaikolojia na kijiografia. Kwa bahati au la, injini za utafutaji zilikutana na shimo la ajabu linaloenda chini ya ardhi. Wanasayansi hawakuweza kupenya ndani - hofu ya kushangaza, isiyoweza kuwajibika, hofu inayoonekana karibu, ikitoka kwa koo nyeusi, ilikuwa njiani.
Mkazi mmoja wa eneo hilo alisema kwamba “ilionekana kana kwamba ulikuwa unachunwa ngozi ukiwa hai!” Picha ya pamoja imehifadhiwa [iliyochapishwa katika NG-nauka, Oktoba 1997], ambapo washiriki 13 wa msafara huo walipigwa picha karibu na shimo la fumbo. Baada ya kurudi Moscow, vifaa vya msafara huo vilisomwa kwa uangalifu sana, pamoja na huko Lubyanka. Ni vigumu kuamini, lakini msafara wa A. Barchenko uliungwa mkono binafsi na Felix DZERDZHINSKY hata katika hatua ya maandalizi. Na hii ilikuwa wakati wa miaka yenye njaa zaidi kwa Urusi ya Soviet, mara baada ya kumalizika kwa vita vya wenyewe kwa wenyewe! Ambayo inapendekeza kwa njia isiyo ya moja kwa moja kuwa sio malengo yote ya msafara yanajulikana kwetu kwa uhakika. Sasa ni ngumu kujua ni nini hasa Barchenko alikwenda Seydozero; kiongozi alikandamizwa na kupigwa risasi, na nyenzo alizopata hazikuchapishwa.

Mnamo miaka ya 1990, Daktari wa Falsafa Valery Nikitich DEMIN aliangazia kumbukumbu ndogo sana ambazo zimetufikia juu ya uvumbuzi wa Barchenko, na aliposoma hadithi za mitaa kwa undani na kuzilinganisha na za Uigiriki, alifikia hitimisho kwamba lazima tuangalie hapa. !

Maeneo hayo ni ya kushangaza kweli; Seydozero bado inazua mshangao au angalau heshima kati ya wakaazi wa eneo hilo. Karne moja au mbili tu iliyopita, ufuo wake wa kusini ulikuwa mahali pa heshima zaidi pa kuzikwa katika kaburi la mawe la shaman na washiriki wengine wanaoheshimika wa watu wa Sami. Kwao, jina Seydozer na paradiso ya baada ya maisha yalikuwa kitu kimoja tu. Hapa, hata uvuvi uliruhusiwa siku moja tu kwa mwaka ... Katika nyakati za Soviet, eneo la kaskazini mwa ziwa lilionekana kuwa msingi wa malighafi ya kimkakati; hifadhi kubwa za madini ya nadra duniani ziligunduliwa hapa. Sasa Seydozero na Lovozero ni maarufu kwa tukio la mara kwa mara la matukio mbalimbali ya ajabu, na hata ... kabila ndogo ya watu wa theluji ambao wameenea sana katika taiga ya ndani ...

Mnamo 1997-1999, mahali pale pale, chini ya uongozi wa V. Demin, utafutaji ulifanyika tena, wakati huu tu kwa mabaki ya ustaarabu wa kale wa Arctida. Na habari haikuchelewa kuja. Hadi sasa, wakati wa safari "Hyperborea-97" na "Hyperborea-98" zifuatazo zilipatikana: majengo kadhaa ya kale yaliyoharibiwa, ikiwa ni pamoja na "observatory" ya jiwe kwenye Mlima Ninchart, jiwe "barabara", "staircase", "nanga ya Etruscan. ", kisima chini ya Mlima Kuamdespahk; baadhi ya bidhaa za kale za bandia zilichaguliwa (kwa mfano, mkarabati kutoka Revda, Alexander FEDOTOV, alipata chuma cha ajabu "doll ya matryoshka" kwenye gorge ya Chivruay); Picha kadhaa za "trident", "lotus" zilisomwa, na vile vile picha kubwa ya mwamba (70 m) ya mtu anayejulikana kwa wazee wote wa eneo hilo, "mzee Koivu" (kulingana na hadithi, mungu "mgeni" aliyeshindwa wa Uswidi alishindwa na kupachikwa kwenye mwamba kusini mwa Karnasurta).. .

Kama ilivyotokea, "mzee Koivu" huundwa na mawe nyeusi, ambayo maji yamekuwa yakitoka kwenye mwamba kwa karne nyingi. Pamoja na matokeo mengine, mambo sio rahisi sana. Wanajiolojia wa kitaalamu na wanaakiolojia wana shaka juu ya matokeo yaliyo hapo juu, kwa kuzingatia yote kuwa si kitu zaidi ya mchezo wa asili, ujenzi wa Wasami hadi karne kadhaa zilizopita, na mabaki ya shughuli za wanajiolojia wa Soviet katika miaka ya 1920-30.

Hata hivyo, wakati wa kusoma hoja za kupinga na kupinga, mtu hawezi kupuuza ukweli kwamba daima ni rahisi kukosoa kuliko kupata ushahidi. Kumekuwa na visa vingi katika historia ya sayansi wakati watafiti ambao walikosolewa kwa smithereens hatimaye walipata njia yao. Mfano mzuri ni "asiye mtaalamu" Heinrich SCHLIEMANN, ambaye aligundua Troy ambapo "haifai kuwa." Ili kurudia mafanikio hayo, unahitaji angalau kuwa na shauku. Wapinzani wote wa Profesa Demin wanamwita "mwenye shauku kupita kiasi." Kwa hiyo, tunaweza kusema kwamba kuna matumaini fulani ya mafanikio ya utafutaji.

Inahitajika kutafuta, kwani hatuzungumzii tu juu ya athari za mmoja wa watu wa zamani, lakini juu ya ustaarabu ulioendelea sana, labda, kama V. Demin anaamini, nchi ya mababu ya watu wa Aryan, Slavic, mahali hapo. "walikotoka mataifa." Je, hii inaweza kweli kutokea katika Kaskazini yetu yenye baridi kali, yenye mbu? Usikimbilie kujibu; wakati mmoja hali ya hewa ya Kaskazini mwa Urusi ilikuwa nzuri zaidi. Kama Lomonosov alivyoandika, "katika maeneo ya kaskazini katika nyakati za zamani kulikuwa na mawimbi makubwa ya joto, ambapo tembo wangeweza kuzaliwa na kuzaliana ... iliwezekana." Labda baridi kali ilitokea kwa sababu ya aina fulani ya janga au kama matokeo ya kuhamishwa kidogo kwa mhimili wa dunia (kulingana na mahesabu ya wanajimu wa zamani wa Babeli na makuhani wa Wamisri, hii ilitokea miaka 399,000 iliyopita). Walakini, chaguo la kugeuza mhimili haifanyi kazi - baada ya yote, kulingana na historia ya zamani ya Uigiriki, ustaarabu ulioendelea sana uliishi huko Hyperborea miaka elfu chache tu iliyopita na kwa usahihi au karibu na North POLE (hii inaonekana wazi kutoka kwa maelezo, na maelezo haya yanaweza kuaminiwa, kwa sababu haiwezekani kuvumbua na kuelezea "nje ya kichwa chako" siku ya polar kama inavyoonekana kwenye nguzo na mahali pengine popote).

Ambapo hii inaweza kuwa haijulikani; kwa mtazamo wa kwanza, hakuna hata visiwa karibu na Ncha ya Kaskazini. Lakini ... kuna mto wenye nguvu chini ya maji, unaoitwa baada ya mvumbuzi, Lomonosov Ridge, na karibu ni Mendeleev Ridge. Kweli walienda chini ya bahari hivi karibuni - kulingana na dhana za kijiolojia. Ikiwa ndivyo, basi wenyeji wanaowezekana wa "Arctida" hii ya dhahania, angalau baadhi yao, wangekuwa na wakati wa kuhamia bara la sasa katika eneo la Visiwa vya Arctic vya Kanada au kwenye Peninsula za Kola, Taimyr, na wengi. uwezekano katika Urusi mashariki ya delta ya Lena (haswa ambapo watu wa kale walishauri kutafuta maarufu "Mwanamke wa Dhahabu")!

Ikiwa Arctida-Hyperborea sio hadithi, basi ni nini kilidumisha hali ya hewa ya joto katika eneo kubwa la circumpolar? Joto kali la mvuke? Nchi ndogo inaweza kuchochewa na joto la gia zinazomiminika (kama Iceland), lakini hii haitaiokoa kutoka mwanzo wa msimu wa baridi. Na katika ujumbe wa Wagiriki wa kale hakuna kutajwa kwa mabomba nene ya mvuke (haikuwezekana kuwatambua). Na hii ni hypothesis nzuri kabisa: volkano na gia joto Hyperborea, na kisha siku moja faini wakaiharibu ... Hypothesis mbili: labda sababu ya joto ni joto Ghuba Stream sasa? Lakini sasa joto lake halitoshi kupasha joto eneo kubwa (kama mkazi yeyote wa mkoa wa Murmansk, ambapo mkondo wa "joto" wa Ghuba unamaliza mwendo wake, atakuambia). Labda mkondo ulikuwa na nguvu zaidi hapo awali? Inaweza kuwa. Vinginevyo, tutalazimika kudhani kuwa joto katika Hyperborea kwa ujumla lilikuwa la asili ya bandia! Ikiwa, kulingana na wanahistoria hao hao wa Kigiriki, pale, katika mahali hapa pa mbinguni pa Mungu, matatizo ya maisha marefu, matumizi ya busara ya ardhi, kukimbia kwa bure katika angahewa na mengine mengi yalitatuliwa, basi kwa nini Wahyperboreans “wakati huo huo ” kutatua tatizo la udhibiti wa hali ya hewa!?

__________________________________________________________________________________________

CHANZO CHA HABARI NA PICHA:
Wahamaji wa Timu
Agranat G. A. Nje Kaskazini. Uzoefu wa maendeleo. - M., 1970.
Atlas ya Bahari. Masharti, dhana, meza za kumbukumbu. - M.: GUNK MO USSR, 1980.
Vise V. Yu. Bahari ya Arctic ya Soviet. Insha juu ya historia ya utafiti. - M.-L., 1948.
Kamusi ya encyclopedic ya kijiografia. - M.: Encyclopedia ya Soviet, 1986.
Gakkel Ya. Ya. Sayansi na maendeleo ya Arctic. - L., 1957.
Gordienko P. A. Arctic. - L., 1973.
Zubov N. N. Katikati ya Arctic. Insha juu ya historia ya uchunguzi na jiografia ya Arctic ya Kati. - M.-L., 1948.
Historia ya ugunduzi na maendeleo ya Njia ya Bahari ya Kaskazini, gombo la 1-3. - M.-L., 1956-1962.
Kozlovsky A.M. SOS huko Antaktika. Antarctica katika nyeusi na nyeupe. - St. Petersburg: AAII, 2010.
Jiografia ya kimwili ya mabara na bahari / Ed. A. M. Ryabchikova. - M.: Shule ya Upili, 1988.
Paul Arthur Berkman, Alexander N. Vylegzhanin Usalama wa Mazingira katika Bahari ya Arctic. - Springer, 2013.
Robert R. Dickson, Jens Meincke, Peter Rhines Mitiririko ya Bahari ya Arctic-Subarctic: Kufafanua Jukumu la Bahari ya Kaskazini katika Hali ya Hewa. - Springer, 2008. - 736 p.
R. Stein Arctic Sediments: Michakato, Proxies, na Paleoenvironment: Michakato, Proksi, na Paleoenvironment. - Elsevier, 2008. - 608 p.
http://www.weborbita.com/list3i.html
Taasisi ya Utafiti ya Arctic na Antarctic
Maabara ya Hali ya Hewa ya Kirusi-Kinorwe ya Fram ya Arctic
Maabara ya Kirusi-Kijerumani kwa Utafiti wa Polar na Marine iliyopewa jina la Otto Schmidt
Historia ya uvumbuzi wa kijiografia. Bahari ya Arctic
http://www.vokrugsveta.ru/
http://www.photosight.ru/
http://igo.3dn.ru/load/severnyj_ledovityj_okean/

• 13810 maoni

Ramani ya Bahari ya Arctic.

Eneo la bahari - kilomita za mraba milioni 14.7;
Upeo wa kina - 5527 m;
Idadi ya bahari - 11;
Bahari kubwa zaidi ni Bahari ya Greenland, Bahari ya Norway, Bahari ya Kara, Bahari ya Beaufort;
Ghuba kubwa zaidi ni Hudson Bay (Hudson);
Visiwa vikubwa zaidi ni Greenland, Spitsbergen, Novaya Zemlya;
Mikondo yenye nguvu zaidi:
- joto - Kinorwe, Spitsbergen;
- baridi - Greenland Mashariki.

Bahari ya Aktiki ndiyo bahari ndogo na yenye baridi zaidi kwenye sayari yetu. Inachukua sehemu ya kati ya Arctic na iko kaskazini mwa mabara: Eurasia na Amerika Kaskazini. Ufuo wa Bahari ya Aktiki umejipinda sana. Imeunganishwa na njia pana kwa Bahari ya Atlantiki, na Bahari ya Pasifiki kupitia Mlango-Bahari mwembamba wa Bering.
Sehemu ya chini ya Bahari ya Aktiki ina muundo tata: matuta ya bahari hubadilishana na hitilafu za kina. Kipengele cha tabia ya bahari ni rafu kubwa, ambayo inachukua zaidi ya 1/3 ya eneo lake; kina kikubwa katika sehemu ya kati hubadilishana na matuta ya chini ya maji: Gakkel, Lomonosov, Mendeleev.
Kwa mwaka mzima, raia wa anga ya aktiki hutawala juu ya bahari. Nguvu nyingi za jua zinaonyeshwa na barafu. Matokeo yake, wastani wa joto la hewa katika majira ya joto hukaribia sifuri, na wakati wa baridi huanzia -20 hadi -40 ˚С. Uundaji wa hali ya hewa katika Bahari ya Arctic huathiriwa sana na Hali ya joto ya Atlantiki ya Kaskazini, ambayo hubeba wingi wa maji kutoka magharibi hadi mashariki. Kutoka Bering Strait hadi Greenland, harakati ya maji hutokea kinyume chake: kutoka mashariki hadi magharibi. Bahari hiyo inarudisha maji ya ziada kwa Atlantiki kwa namna ya Trans-Arctic Current, ambayo huanza kwenye Bahari ya Chukchi na kunyoosha hadi Bahari ya Greenland. Wakati wa msimu wa baridi, barafu hufunika hadi 9/10 ya uso wa bahari. Inaundwa kwa sababu ya joto la chini mwaka mzima na chumvi kidogo ya maji ya uso wa bahari. Kwa sababu ya ukweli kwamba uhamishaji wa barafu kwa bahari zingine ni mdogo sana, unene wa barafu ya miaka mingi hufikia kutoka mita 2 hadi 5. Chini ya ushawishi wa upepo na mikondo, barafu husonga polepole, na kusababisha uundaji wa hummocks - mkusanyiko wa vizuizi vya barafu mahali ambapo hugongana.
Shukrani kwa hali ya joto ya sasa ya Atlantiki ya Kaskazini, Bahari ya Norway, na vile vile sehemu za Bahari ya Greenland na Barents, hubaki bila barafu mwaka mzima. Mbali na barafu ya bahari, milima ya barafu iko kila wakati kwenye Bahari ya Arctic. Wanajitenga na barafu nyingi kwenye visiwa vya Aktiki.
Ikilinganishwa na bahari zingine, ulimwengu wa kikaboni wa Bahari ya Arctic ni duni. Wingi wa viumbe ni mwani. Wanaweza kuishi katika maji baridi na hata wamezoea maisha kwenye barafu.

Tofauti ya jamaa ya ulimwengu wa kikaboni huzingatiwa tu katika sehemu ya Atlantiki ya bahari na kwenye rafu karibu na midomo ya mito. Uvuvi katika Bahari ya Arctic: bass ya bahari, cod, halibut, navaga. Aina zifuatazo zinapatikana katika Arctic: mihuri, walrus, na dubu za polar. Ndege wengi wa baharini wanaishi ufukweni.
Njia kuu ya meli ni Njia ya Bahari ya Kaskazini, ambayo inapita kando ya pwani ya Eurasia.
Kuchunguza Bahari ya Aktiki daima imekuwa ngumu na hatari. Mwishoni mwa karne ya 18, kama matokeo ya safari ya msafara wa Urusi wa Vitus Bereng, ramani ya kuaminika ya sehemu ya magharibi ya bahari iliundwa. Na habari ya kwanza juu ya asili ya mikoa ya duara ilipokelewa tu mwishoni mwa karne ya 19. Habari nyingi zilikusanywa na mvumbuzi wa Norway Fridtjof Nansen na mpelelezi wa polar wa Urusi Georgy Sedov.
Mnamo 1932, mwanasayansi wa Urusi Otto Schmidt aliongoza msafara kwenye meli ya kuvunja barafu ya Sibiryakov, wakati ambapo vipimo vya kina vilifanywa, unene wa barafu katika sehemu tofauti za bahari iliamuliwa, na uchunguzi wa hali ya hewa ulifanyika.
Siku hizi, anga na vyombo vya anga vinatumiwa kuchunguza bahari.
Bahari ya Aktiki, licha ya baridi na ukali wake wa kipekee, daima imekuwa ikiwavutia watu kutoka duniani kote. Bado anawavutia.

Bahari ya Aktiki ni bahari ndogo zaidi Duniani kwa suala la eneo na kina, iko kabisa katika ulimwengu wa kaskazini, kati ya Eurasia na Amerika Kaskazini. Iko karibu na maeneo ya Denmark (Greenland), Iceland, Kanada, Norway, Urusi na Marekani. Bahari ya Bahari ya Arctic ni ya pembezoni na ya ndani, na pamoja na bay na miteremko huchukua mita za mraba milioni 10.28. km.

Bahari za Bahari ya Arctic

Orodha ya miili ya maji ya Bahari ya Arctic ina bahari kumi, sita ambazo huosha mwambao wa Shirikisho la Urusi.

• Kinorwe. Inaosha mwambao wa Iceland na Peninsula ya Scandinavia.
• Kigiriki. Iko kati ya pwani ya mashariki ya Greenland na mpaka wa magharibi wa Iceland.
• Barentsevo. Bahari iko katika sehemu ya magharibi ya Urusi.
• Nyeupe. Pwani ya Kaskazini ya Uropa.
• Siberia ya Mashariki. Inaosha mwambao wa Urusi, ulio kati ya Visiwa vya Novosibirsk na Wrangel.
• Karskoe. Mpaka wa mashariki wa bahari unapita kando ya visiwa vya Severnaya Zemlya, na mpaka wa magharibi unapakana na ukanda wa pwani wa idadi kubwa ya visiwa, pamoja na Novaya Zemlya.
• Baffin. Inapita kwenye mpaka wa magharibi wa kisiwa cha Greenland, na kwa upande mwingine huosha mwambao wa visiwa vya Kanada vya Aktiki.
• Laptev. Inaosha mwambao wa Taimyr, Visiwa vya New Siberian na Severnaya Zemlya.
• Beaufort. Ukanda wa pwani wa bara la Amerika Kaskazini, kutoka Cape Barrow hadi Visiwa vya Arctic vya Kanada.
• Chukotka. Inaosha mwambao wa mabara mawili: Eurasia na Amerika Kaskazini.

Mchele. 1. Eneo la bahari ya Bahari ya Arctic

Eneo kubwa zaidi linachukuliwa kuwa Bahari ya Barents, ambayo iko katika sehemu ya magharibi ya bara la Eurasia. Ikilinganishwa na bahari zingine za Bahari ya Arctic, Bahari ya Greenland inatambuliwa kama kina kirefu zaidi, ambacho kina kinafikia karibu 5500 m.

Mchele. 2. Bahari ya Barents ndiyo kubwa zaidi katika Bahari ya Aktiki

Ya joto zaidi na isiyo ya kufungia ni Bahari ya Norway, kwa kuwa sasa yake ya joto huzuia maji kutoka kufungia hata wakati wa baridi.

Bahari ya Bahari ya Arctic inaosha Urusi

Bahari ya kaskazini ya Urusi inajumuisha bahari tano za kando na moja ya ndani.

• Bahari ya Barencevo- Bahari ya kando ya Bahari ya Arctic. Inaosha mwambao wa Urusi na Norway. Bahari iko kwenye rafu ya bara na ni muhimu sana kwa usafirishaji na uvuvi; bandari kubwa ya Urusi, Murmansk, iko hapa.

Sehemu ya kusini-mashariki ya Bahari ya Barents, iliyopakana na visiwa vya Vaygach na Kolguev, inaitwa Bahari ya Pechora - ni ya kina kirefu. Kina chake cha wastani ni mita 6 tu.

• Bahari ya Chukchi- bahari ya kando, iko kati ya Chukotka na Alaska. Katika magharibi, Mlango Mrefu unaunganisha na Bahari ya Siberia ya Mashariki, mashariki, katika eneo la Cape Barrow, unaunganisha na Bahari ya Beaufort, kusini, Mlango wa Bering unaiunganisha na Bahari ya Bering. Bahari ya Pasifiki. Mstari wa tarehe wa kimataifa unapitia baharini. Uvuvi na uchinjaji wa wanyama wa baharini hauendelezwi vizuri.
• Bahari Nyeupe Bahari ya Arctic ni ya ndani, iko kaskazini mwa sehemu ya Uropa ya Urusi. Chumvi yake ni ya chini sana, ambayo ni kutokana na uhusiano wake na mito kadhaa ya maji safi. Bahari Nyeupe ni bahari ndogo zaidi katika Bahari ya Arctic, inayoosha mwambao wa Urusi.
• Bahari ya Laptev- bahari ya kando, iliyoko kati ya pwani ya kaskazini ya Siberia kusini, Peninsula ya Taimyr, visiwa vya Severnaya Zemlya magharibi na Visiwa vya New Siberian mashariki. Ina hali ya hewa kali, asili duni na idadi ndogo ya watu kwenye pwani. Mara nyingi, isipokuwa Agosti na Septemba, ni chini ya barafu.

Mchele. 3. Bahari ya Laptev ni karibu kila mara kufunikwa na barafu

• Bahari ya Mashariki-Siberia- Bahari ya kando iko kati ya Visiwa vya New Siberian na Kisiwa cha Wrangel. Bahari imeunganishwa kwa njia ya bahari hadi Bahari ya Chukchi na Bahari ya Laptev. Bahari imefunikwa na barafu karibu mwaka mzima. Katika sehemu ya mashariki ya bahari, barafu ya miaka mingi inayoelea inabaki hata wakati wa kiangazi.
• Bahari ya Kara- bahari ya kando katika bonde la Bahari ya Arctic. Hii ni mojawapo ya bahari baridi zaidi nchini Urusi; karibu tu na midomo ya mto joto la maji katika majira ya joto ni zaidi ya 0 °C. Ukungu na dhoruba ni mara kwa mara. Zaidi ya mwaka bahari inafunikwa na barafu.

Bahari ya Arctic ni bahari ndogo zaidi duniani kwa eneo, iko kabisa katika ulimwengu wa kaskazini, kati ya Eurasia na Amerika Kaskazini.

Eneo la bahari ni kilomita za mraba milioni 14.75, kiasi cha maji ni milioni 18.07 km³. Kina cha wastani ni 1225 m, kina kikubwa zaidi ni 5527 m katika Bahari ya Greenland. Sehemu kubwa ya misaada ya chini ya Bahari ya Arctic inachukuliwa na rafu (zaidi ya 45% ya sakafu ya bahari) na kando ya chini ya maji ya mabara (hadi 70% ya eneo la chini). Kwa kawaida Bahari ya Aktiki imegawanywa katika maeneo 3 makubwa ya maji: Bonde la Aktiki, Bonde la Ulaya Kaskazini na Bonde la Kanada. Kwa sababu ya nafasi ya kijiografia ya polar, mfuniko wa barafu katika sehemu ya kati ya bahari hubakia mwaka mzima, ingawa iko katika hali inayotembea.

Maeneo ya Denmark (Greenland), Iceland, Kanada, Norway, Urusi na Marekani yanapakana na Bahari ya Aktiki. Hali ya kisheria ya bahari haijadhibitiwa moja kwa moja katika kiwango cha kimataifa. Imeamuliwa kwa sehemu ndogo na sheria ya kitaifa ya nchi za Arctic na makubaliano ya kisheria ya kimataifa. Wakati mwingi wa mwaka, Bahari ya Aktiki hutumiwa kwa usafirishaji na Urusi kupitia Njia ya Bahari ya Kaskazini na Marekani na Kanada kupitia Njia ya Kaskazini-Magharibi.

• Bahari ya Arctic, Arctic
• Eneo: kilomita za mraba milioni 14.75
• Kiasi: 18.07 milioni km³
• Kina kikubwa zaidi: 5527 m
• Wastani wa kina: 1225 m

Etimolojia

Bahari ilitambuliwa kama bahari inayojitegemea na mwanajiografia Varenius mnamo 1650 chini ya jina la Bahari ya Hyperborean - "Bahari katika kaskazini kabisa" (Kigiriki cha kale Βορέας - mungu wa hadithi wa upepo wa kaskazini au kwa maneno mengine Kaskazini, Kigiriki cha kale ὑπερ - - kiambishi awali, kinachoonyesha ziada ya kitu). Vyanzo vya kigeni vya wakati huo pia vilitumia majina: Oceanus Septentrionalis - "Bahari ya Kaskazini" (Kilatini Septentrio - kaskazini), Oceanus Scythicus - "Bahari ya Scythian" (Kilatini Scythae - Scythians), Oceanes Tartaricus - "Bahari ya Tartar", Μare Glaciale - " Bahari ya Arctic” (lat. Glacies - barafu). Kwenye ramani za Kirusi za karne ya 17 - 18 majina hutumiwa: Bahari ya Bahari, Bahari ya Bahari ya Arctic, Bahari ya Arctic, Bahari ya Kaskazini, Bahari ya Kaskazini au Arctic, Bahari ya Arctic, Bahari ya Polar ya Kaskazini, na baharia wa Kirusi Admiral F. P. Litke katika miaka ya 20 ya karne ya XIX iliita Bahari ya Arctic. Katika nchi nyingine jina la Kiingereza linatumiwa sana. Bahari ya Arctic - "Bahari ya Arctic", ambayo ilitolewa kwa bahari na Jumuiya ya Kijiografia ya London mnamo 1845.

Kwa amri ya Kamati Kuu ya Utendaji ya USSR ya Juni 27, 1935, jina la Bahari ya Arctic lilipitishwa kama sambamba na fomu iliyotumiwa tayari nchini Urusi tangu mwanzo wa karne ya 19, na karibu na majina ya awali ya Kirusi.

Tabia za physiografia

Habari za jumla

Bahari ya Arctic iko kati ya Eurasia na Amerika Kaskazini. Mpaka na Bahari ya Atlantiki hupitia mlango wa mashariki wa Hudson Strait, kisha kupitia Davis Strait na kando ya pwani ya Greenland hadi Cape Brewster, kupitia Mlango wa Denmark hadi Cape Reydinupur kwenye kisiwa cha Iceland, kando ya pwani yake hadi Cape Gerpir. , kisha kwenye Visiwa vya Faroe, kisha kwenye Visiwa vya Shetland na kando ya latitudo ya kaskazini ya 61 ° hadi pwani ya Peninsula ya Scandinavia. Katika istilahi ya Shirika la Kimataifa la Hydrographic, mpaka wa Bahari ya Arctic unatoka Greenland kupitia Iceland, kisha hadi Spitsbergen, kisha kupitia Kisiwa cha Bear na pwani ya Norway, ambayo inajumuisha Bahari ya Norway katika Bahari ya Atlantiki. Mpaka na Bahari ya Pasifiki ni mstari katika Mlango-Bahari wa Bering kutoka Cape Dezhnev hadi Cape Prince of Wales. Katika istilahi ya Shirika la Kimataifa la Hydrographic, mpaka unaendesha kando ya Arctic Circle kati ya Alaska na Siberia, ambayo hutenganisha bahari ya Chukchi na Bering. Walakini, wanasayansi fulani wa bahari huainisha Bahari ya Bering kuwa Bahari ya Aktiki.

Bahari ya Arctic ndio bahari ndogo zaidi. Kulingana na njia ya kufafanua mipaka ya bahari, eneo lake linaanzia 14.056 hadi 15.558 milioni km², ambayo ni, karibu 4% ya jumla ya eneo la Bahari ya Dunia. Kiasi cha maji ni milioni 18.07 km³. Wataalamu wengine wa bahari wanaiona kama bahari ya ndani ya Bahari ya Atlantiki. Bahari ya Arctic ndiyo bahari isiyo na kina kirefu kuliko bahari zote, na kina cha wastani cha 1225 m (kina kikubwa zaidi ni 5527 m katika Bahari ya Greenland). Urefu wa ukanda wa pwani ni kilomita 45,389.

Bahari

Eneo la bahari, ghuba na miisho ya Bahari ya Arctic ni kilomita za mraba milioni 10.28 (70% ya eneo lote la bahari), kiasi ni milioni 6.63 km³ (37%).

Bahari za kando (kutoka magharibi hadi mashariki): Bahari ya Barents, Bahari ya Kara, Bahari ya Laptev, Bahari ya Mashariki ya Siberia, Bahari ya Chukchi, Bahari ya Beaufort, Bahari ya Lincoln, Bahari ya Greenland, Bahari ya Norway. Bahari za ndani: Bahari Nyeupe, Baffin Bahari. Ghuba kubwa zaidi ni Hudson Bay.

Visiwa

Kwa upande wa idadi ya visiwa, Bahari ya Arctic inashika nafasi ya pili baada ya Bahari ya Pasifiki. Katika bahari ni kisiwa kikubwa zaidi Duniani, Greenland (km² 2175.6,000) na visiwa vya pili kwa ukubwa: Arctic Archipelago ya Kanada (1372.6,000 km², ikiwa ni pamoja na visiwa vikubwa zaidi: Baffin Island, Ellesmere, Victoria, Banks, Devon, Melville , Axel. -Heiberg, Southampton, Prince of Wales, Somerset, Prince Patrick, Bathurst, King William, Bylot, Ellef-Ringnes). Visiwa vikubwa na visiwa: Novaya Zemlya (Visiwa vya Kaskazini na Kusini), Spitsbergen (visiwa: Western Spitsbergen, Ardhi ya Kaskazini-Mashariki), Visiwa vya New Siberian (Kisiwa cha Kotelny), Severnaya Zemlya (visiwa: Mapinduzi ya Oktoba, Bolshevik, Komsomolets), Franz Land Joseph, Visiwa vya Oscar vya Kong, Kisiwa cha Wrangel, Kisiwa cha Kolguev, Milna Land, Kisiwa cha Vaygach.

Pwani

Usaidizi wa ardhi kando ya pwani ya bahari ya Amerika Kaskazini ni ya vilima na tambarare za chini na milima ya chini. Nyanda zilizokusanyika zilizo na muundo wa ardhi waliohifadhiwa ni kawaida kwa ukanda wa kaskazini-magharibi. Visiwa vikubwa vya kaskazini mwa visiwa vya Kanada, na vile vile sehemu ya kaskazini ya Kisiwa cha Baffin, vina topografia ya barafu iliyo na safu za barafu na vilele vya miamba na miinuko inayojitokeza juu ya uso wao, ambayo huunda Arctic Cordillera. Urefu wa juu kwenye Ellesmere Earth hufikia 2616 m (Barbot Peak). Asilimia 80 ya eneo la Greenland linamilikiwa na barafu kubwa yenye unene wa meta 3000, inayoinuka hadi mwinuko wa mita 3231. Ukanda wa pwani (wenye upana wa kilomita 5 hadi 120) karibu na ukanda wote wa pwani hauna barafu na. ina sifa ya ardhi ya eneo la milima na mabonde ya kupitia nyimbo na miisho ya barafu na Carlings. Katika maeneo mengi, ukanda huu wa ardhi hukatwa na mabonde ya barafu, ambayo maji ya barafu hutokea ndani ya bahari, ambapo mawe ya barafu hutengenezwa. Sifa kuu za misaada ya uso wa kisiwa cha Iceland imedhamiriwa na fomu za volkeno - kuna zaidi ya volkano 30 zinazofanya kazi. Maeneo ya juu ya uwanda wa basalt yanamilikiwa na barafu za aina ya kifuniko. Kutoka kusini-magharibi hadi kaskazini-mashariki, eneo la ufa linapitia Iceland yote (sehemu ya Mid-Atlantic Ridge, ambayo volkeno nyingi na vitovu vya tetemeko la ardhi huzuiliwa.

Pwani za magharibi mwa Eurasia ni za juu sana, zimegawanywa na fjords, nyuso za juu ambazo mara nyingi hufunikwa na barafu. Katika ukanda wa pwani, vichwa vya kondoo, drumlins, kamas, na fomu za makali zimeenea. Sehemu ya kaskazini ya Peninsula ya Scandinavia inawakilishwa na maeneo ya chini ya Finnmark, mambo makuu hapa pia yanaundwa na glacier. Topografia sawa ya pwani ni tabia ya Peninsula ya Kola. Pwani ya Karelian ya Bahari Nyeupe imepasuliwa sana na mabonde ya barafu. Msaada wa pwani ya kinyume unawakilishwa na tambarare za uso zinazoshuka kutoka kusini hadi Bahari Nyeupe. Hapa eneo la chini la mlima wa Timan Ridge na Nyanda ya Chini ya Pechora zinakuja ufukweni. Zaidi ya mashariki ni ukanda wa mlima wa Urals na Novaya Zemlya. Kisiwa cha kusini cha Novaya Zemlya hakina mfuniko wa barafu, lakini huzaa athari za myeyuko wa hivi karibuni. Katika kaskazini mwa Kisiwa cha Kusini na Kisiwa cha Kaskazini kuna barafu zenye nguvu (isipokuwa kwa ukanda mwembamba wa pwani). Visiwa hivyo vinatawaliwa na eneo la milima-glacial, eneo kubwa ambalo limefunikwa na barafu zinazoshuka baharini na kusababisha miamba ya barafu. 85% ya Ardhi ya Franz Josef imefunikwa na barafu, ambayo chini yake kuna uwanda wa basalt. Pwani ya kusini ya Bahari ya Kara inaundwa na Plain ya Siberia ya Magharibi, ambayo ni jukwaa la vijana linalojumuisha sediments za Quaternary juu. Rasi ya Taimyr katika sehemu yake ya kaskazini inakaliwa na nyanda za juu za Byrranga, inayojumuisha matuta na miinuko kama miinuko. Miundo ya ardhi ya Permafrost imeenea. Karibu nusu ya eneo la Severnaya Zemlya limefunikwa na shuka za barafu na kuba. Sehemu za chini za mabonde zimejaa mafuriko na bahari na kuunda fjords. Pwani za Bahari ya Siberia ya Mashariki na Chukchi ziko ndani ya nchi iliyokunjwa ya Verkhoyansk-Chukchi. Mto Lena huunda delta kubwa, ngumu katika muundo na asili. Kwa upande wa mashariki wake, hadi mdomo wa Mto Kolyma, kunyoosha Primorskaya Plain, inayojumuisha mchanga wa Quaternary na permafrost, iliyokatwa kupitia mabonde ya mito mingi.

Muundo wa kijiolojia na topografia ya chini

Sehemu kubwa ya misaada ya chini ya Bahari ya Arctic inamilikiwa na rafu (zaidi ya 45% ya sakafu ya bahari) na kando ya chini ya maji ya bara (hadi 70% ya eneo la chini). Hii ndiyo inaelezea kina kidogo cha wastani wa bahari - karibu 40% ya eneo lake ina kina cha chini ya m 200. Bahari ya Arctic imepakana na sehemu inaendelea chini ya maji yake na miundo ya tectonic ya bara: jukwaa la kale la Amerika Kaskazini; Utoaji wa Kiaislandi-Faroe wa jukwaa la Eurasia la Kaledoni; Jukwaa la kale la Ulaya Mashariki na ngao ya Baltic na jukwaa la kale la Bahari ya Barents lililolala karibu kabisa chini ya maji; muundo wa madini ya Ural-Novozemelskoye; Jukwaa la vijana la Siberia Magharibi na ukanda wa Khatanga; Jukwaa la kale la Siberia; Verkhoyansk-Chukotka nchi iliyokunjwa. Katika sayansi ya Kirusi, bahari kawaida hugawanywa katika maeneo 3 makubwa ya maji: bonde la Arctic, ambalo linajumuisha sehemu ya kati ya maji ya kina ya bahari; Bonde la Ulaya Kaskazini, ikiwa ni pamoja na mteremko wa bara la Bahari ya Barents hadi 80 sambamba katika sehemu kati ya Spitsbergen na Greenland; Bonde la Kanada, ambalo linajumuisha maji ya miamba ya Visiwa vya Kanada, Hudson Bay na Bahari ya Baffin.

Bonde la Ulaya Kaskazini

Msingi wa topografia ya chini ya bonde la Ulaya Kaskazini ni mfumo wa matuta ya katikati ya bahari, ambayo ni mwendelezo wa Mid-Atlantic Ridge. Katika muendelezo wa matuta ya Reykjanes ni eneo la ufa la Kiaislandi. Ukanda huu wa ufa una sifa ya volkeno hai na shughuli kali ya hidrothermal. Kwa upande wa kaskazini, katika bahari, inaendelea na ukingo wa ufa wa Kolbeinsey na bonde la ufa lililofafanuliwa vizuri na makosa ya kuvuka kukata tuta. Kwa latitudo ya 72°N, ukingo huo unavukwa na eneo kubwa la makosa la Jan Mayen. Kaskazini mwa makutano ya tuta kwa hitilafu hii, muundo wa mlima ulipata uhamisho wa kilomita mia kadhaa kuelekea mashariki. Sehemu iliyohamishwa ya ukingo wa katikati ya bahari ina mgomo wa chinichini na inaitwa Mona Ridge. Tungo hilo hubakiza mgomo wa kaskazini-mashariki hadi inapoingiliana na latitudo ya 74° kaskazini, baada ya hapo mgomo hubadilika na kuwa wastani, ambapo huitwa Knipovich Ridge. Sehemu ya magharibi ya ridge ni mwamba wa juu wa monolithic, sehemu ya mashariki ni ya chini na inaunganishwa na mguu wa bara, chini ya sediments ambayo sehemu hii ya ridge imezikwa kwa kiasi kikubwa.

Jan Mayen Ridge, mto wa zamani wa katikati ya bahari, unaenea kutoka kisiwa cha Jan Mayen kusini hadi Kizingiti cha Faroe-Iceland. Chini ya bonde lililoundwa kati yake na ukingo wa Kolbeinsey linajumuisha basalts iliyolipuka. Kwa sababu ya basalt iliyolipuka, uso wa sehemu hii ya chini husawazishwa na kuinuliwa juu ya kitanda cha bahari karibu na mashariki, na kutengeneza uwanda wa chini wa maji wa Kiaislandi. Sehemu ya ukingo wa manowari ya bara ndogo ya Uropa kwenye pwani ya Peninsula ya Skandinavia ni Uwanda wa Våring unaochomoza upande wa magharibi. Inagawanya Bahari ya Norway katika mabonde mawili - Kinorwe na Lofoten na kina cha juu cha hadi mita 3970. Sehemu ya chini ya Bonde la Norway ina ardhi ya vilima na chini ya mlima. Bonde limegawanywa katika sehemu mbili na Safu ya Norway - msururu wa milima ya chini inayoenea kutoka Visiwa vya Faroe hadi Våring Plateau. Upande wa magharibi wa matuta ya katikati ya bahari kuna Bonde la Greenland, ambalo linatawaliwa na tambarare tambarare za kuzimu. Kina cha juu cha Bahari ya Greenland, ambayo pia ni kina cha juu cha Bahari ya Arctic, ni 5527 m.

Kwenye ukingo wa bara chini ya maji, ukoko wa aina ya bara umeenea na basement ya fuwele inayotokea karibu sana na uso ndani ya rafu. Topografia ya chini ya rafu za Greenland na Norway ina sifa ya aina za uondoaji wa barafu.

Bonde la Kanada

Nyingi za Bonde la Kanada lina miiba ya Visiwa vya Arctic vya Kanada, ambavyo pia huitwa Njia ya Kaskazini-Magharibi. Chini ya shida nyingi ni zaidi ya kina, kina cha juu kinazidi m 500. Topografia ya chini ina sifa ya usambazaji mkubwa wa misaada ya glacial ya relict na utata mkubwa wa muhtasari wa visiwa na vikwazo vya visiwa vya Kanada. Hii inaonyesha utabiri wa kitectonic wa misaada, pamoja na glaciation ya hivi karibuni ya sehemu hii ya sakafu ya bahari. Katika visiwa vingi vya visiwa hivyo, maeneo makubwa bado yanamilikiwa na barafu. Upana wa rafu ni 50-90 km, kulingana na vyanzo vingine - hadi 200 km.

Miundo ya barafu ni sifa ya sehemu ya chini ya Ghuba ya Hudson, ambayo, tofauti na miiba, kwa ujumla haina kina. Bahari ya Baffin ina kina kirefu cha hadi meta 2141. Inachukua bonde kubwa na la kina na mteremko uliofafanuliwa wazi wa bara na rafu pana, ambayo nyingi iko chini ya m 500. Rafu hiyo ina sifa ya aina za ardhi zilizozama za asili ya barafu. . Chini imefunikwa na mchanga wa asili na sehemu kubwa ya nyenzo za barafu.

Bonde la Arctic

Sehemu kuu ya Bahari ya Arctic ni Bonde la Arctic. Zaidi ya nusu ya bonde inachukuliwa na rafu, ambayo upana wake ni 450-1700 km, na wastani wa 800 km. Kulingana na majina ya bahari ya Arctic ya kando, imegawanywa katika Bahari ya Barents, Bahari ya Kara, Bahari ya Laptev na Bahari ya Mashariki ya Siberia-Chukchi (sehemu kubwa iko karibu na mwambao wa Amerika Kaskazini).

Rafu ya Bahari ya Barents, kimuundo na kijiolojia, ni jukwaa la Precambrian na kifuniko nene cha miamba ya sedimentary ya Paleozoic na Mesozoic, kina chake ni 100-350 m. Nje kidogo ya Bahari ya Barents, chini inaundwa na tata za kale wa umri mbalimbali (karibu na Peninsula ya Kola na kaskazini-magharibi ya Spitsbergen - Archean-Proterozoic, pwani ya Novaya Zemlya - Hercynian na Caledonian). Mashimo muhimu zaidi na mabwawa ya bahari: Mfereji wa Medvezhinsky magharibi, mifereji ya Franz Victoria na Mtakatifu Anna kaskazini, Mfereji wa Samoilov katikati mwa Bahari ya Barents, vilima vikubwa - Plateau ya Medvezhinsky, Nordkinskaya. na Benki za Demidov, Plateau ya Kati, Kupanda kwa Perseus, Kupanda kwa Admiralty. Chini ya Bahari Nyeupe katika sehemu za kaskazini na magharibi zinajumuisha ngao ya Baltic, katika sehemu ya mashariki - jukwaa la Kirusi. Sehemu ya chini ya Bahari ya Barents ina sifa ya mgawanyiko mnene wa mabonde ya barafu na mito iliyofurika na bahari.

Sehemu ya kusini ya rafu ya Bahari ya Kara ni hasa muendelezo wa jukwaa la West Siberian Hercynian. Katika sehemu ya kaskazini, rafu huvuka sehemu ya chini ya maji ya Ural-Novaya Zemlya meganticlinorium, miundo ambayo inaendelea kaskazini mwa Taimyr na visiwa vya Severnaya Zemlya. Kwa upande wa kaskazini ni Mfereji wa Novaya Zemlya, Mfereji wa Voronin na Kara ya Kati ya Upland. Sehemu ya chini ya Bahari ya Kara inavuka na upanuzi uliofafanuliwa wazi wa mabonde ya Ob na Yenisei. Karibu na Novaya Zemlya, Severnaya Zemlya, na Taimyr, uchokozi na ulimbikizaji wa miundo ya barafu ni ya kawaida chini. Kina cha rafu ni wastani wa m 100.

Aina kuu ya unafuu kwenye rafu ya Bahari ya Laptev, ambayo kina chake ni 10-40 m, ni uwanda wa baharini unaojilimbikiza, kando ya mwambao, na kwenye benki za kibinafsi - tambarare zinazojilimbikiza. Usaidizi huo huo uliosawazishwa unaendelea chini ya Bahari ya Siberia ya Mashariki; katika sehemu zingine chini ya bahari (karibu na Visiwa vya New Siberian na kaskazini-magharibi mwa Visiwa vya Bear) unafuu wa matuta unaonyeshwa wazi. Sehemu ya chini ya Bahari ya Chukchi inatawaliwa na tambarare zilizofurika. Sehemu ya kusini ya bahari ni unyogovu wa kina wa kimuundo uliojaa mchanga na miamba ya volkeno ya Meso-Cenozoic. Kina cha rafu katika Bahari ya Chukchi ni 20-60 m.

Mteremko wa bara wa bonde la Aktiki umegawanywa na korongo kubwa, pana za nyambizi. Mtiririko wa mbegu za tope huunda rafu ya kusanyiko - mguu wa bara. Shabiki mkubwa wa alluvial huunda manowari ya Mackenzie Canyon katika sehemu ya kusini ya Bonde la Kanada. Sehemu ya kuzimu ya bonde la Aktiki inamilikiwa na Gakkel Ridge ya kati ya bahari na sakafu ya bahari. Mteremko wa Gakkel (wenye kina cha meta 2500 juu ya usawa wa bahari) huanza kutoka Bonde la Lena, kisha huenea sambamba na ukingo wa manowari ya Eurasia na kuungana na mteremko wa bara katika Bahari ya Laptev. Vitovu vingi vya tetemeko la ardhi viko kando ya ukanda wa ufa wa ridge. Kutoka kwenye makali ya chini ya maji ya kaskazini mwa Greenland hadi mteremko wa bara la Bahari ya Laptev, Lomonosov Ridge inaenea - hii ni muundo wa mlima wa monolithic kwa namna ya shimoni inayoendelea na kina cha 850-1600 m chini ya usawa wa bahari. Chini ya Ridge ya Lomonosov kuna ukoko wa aina ya bara. Ridge ya Mendeleev (m 1200-1600 chini ya usawa wa bahari) inaenea kutoka ukingo wa chini ya maji ya Bahari ya Siberia ya Mashariki kaskazini mwa Kisiwa cha Wrangel hadi Kisiwa cha Ellesmere katika visiwa vya Kanada. Ina muundo wa kuzuia na inaundwa na miamba ya kawaida ya ukoko wa bahari. Pia kuna miinuko miwili ya pembezoni katika bonde la Arctic - Ermak, kaskazini mwa Spitsbergen, na Chukotka, kaskazini mwa Bahari ya Chukchi. Zote mbili huundwa na ukoko wa ardhi wa aina ya bara.

Kati ya sehemu ya chini ya maji ya Eurasia na Gakkel Ridge kuna Bonde la Nansen lenye kina cha juu cha mita 3975. Chini yake inamilikiwa na tambarare za kuzimu. Bonde la Amundsen liko kati ya matuta ya Haeckel na Lomonosov. Chini ya bonde ni uwanda mkubwa wa kuzimu wa gorofa na kina cha juu cha mita 4485. Ncha ya Kaskazini iko katika bonde hili. Kati ya matuta ya Lomonosov na Mendeleev kuna Bonde la Makarov na kina cha juu cha zaidi ya m 4510. Sehemu ya kusini, yenye kina kirefu cha 2793 m) ya bonde inajulikana tofauti na Bonde la Podvodnikov. Chini ya Bonde la Makarov huundwa na tambarare tambarare na zisizo na maji, chini ya Bonde la Podvodnikov ni uwanda wa kusanyiko unaoelekea. Bonde la Kanada, lililo kusini mwa Mteremko wa Mendeleev na mashariki mwa Plateau ya Chukotka, ndilo bonde kubwa zaidi katika eneo lenye kina cha juu cha m 3909. Chini yake ni hasa uwanda wa kuzimu wa gorofa. Chini ya mabonde yote ukoko wa dunia hauna safu ya granite. Unene wa ukoko hapa ni hadi kilomita 10 kutokana na ongezeko kubwa la unene wa safu ya sedimentary.

Mashapo ya chini ya bonde la Aktiki ni ya asili asilia pekee. Sediments ya utungaji mzuri wa mitambo hutawala. Katika kusini mwa Bahari ya Barents na katika ukanda wa pwani wa Bahari Nyeupe na Kara, amana za mchanga zinawakilishwa sana. Vinundu vya chuma-manganese vimeenea, lakini haswa kwenye rafu ya bahari ya Barents na Kara. Unene wa mchanga wa chini katika Bahari ya Arctic hufikia kilomita 2-3 katika sehemu ya Amerika na kilomita 6 katika sehemu ya Eurasia, ambayo inaelezewa na usambazaji mkubwa wa tambarare za kuzimu. Unene mkubwa wa mashapo ya chini hutambuliwa na kiasi kikubwa cha nyenzo za sedimentary zinazoingia baharini, kila mwaka kuhusu tani bilioni 2 au karibu 8% ya jumla ya kiasi kinachoingia Bahari ya Dunia.

Historia ya malezi ya bahari

Katika Cretaceous (miaka milioni 145-66 iliyopita), kulikuwa na mgawanyiko wa Amerika ya Kaskazini na Ulaya kwa upande mmoja na muunganiko wa Eurasia na Amerika Kaskazini kwa upande mwingine. Mwishoni mwa kipindi cha Cretaceous, kuzaliana kulianza kando ya maeneo ya ufa ya Greenland kutoka Kanada na Peninsula ya Scandinavia. Wakati huo huo, malezi ya eneo la mlima la Chukotka-Alaska ilitokea, na kusababisha kutenganishwa kwa Bonde la sasa la Kanada kutoka Bonde la Pasifiki.

Wakati wa marehemu Paleocene, Njia ya nje ya Lomonosov ilijitenga na Eurasia kando ya Ridge ya Gakkel. Katika enzi ya Cenozoic hadi Oligocene marehemu, kulikuwa na mgawanyiko wa Eurasia na Amerika Kaskazini katika mkoa wa Atlantiki ya Kaskazini na muunganiko wao katika eneo la Alaska na Chukotka. Kufikia wakati huu, Greenland ilikuwa imejiunga na sahani ya Amerika Kaskazini, lakini kuenea kwa sakafu ya bahari kati ya Greenland na manowari ya sasa ya Lomonosov Ridge na Skandinavia inaendelea hadi leo. Karibu miaka milioni 15-13 iliyopita, upanuzi wa kusini mwa Bahari ya Greenland ulianza. Wakati huo huo, kwa sababu ya kumwagika kwa wingi kwa basalts, Iceland ilianza kupanda juu ya usawa wa bahari.

Hali ya hewa

Hali ya hewa ya Bahari ya Aktiki imedhamiriwa hasa na eneo lake la kijiografia. Kuwepo kwa idadi kubwa ya barafu huongeza ukali wa hali ya hewa, ambayo kimsingi ni kwa sababu ya kiwango cha kutosha cha joto kilichopokelewa kutoka kwa Jua na mikoa ya polar. Kipengele kikuu cha utawala wa mionzi ya eneo la Arctic ni kwamba wakati wa usiku wa polar hakuna uingizaji wa mionzi ya jua, na kusababisha baridi ya kuendelea ya uso wa msingi kwa siku 50-150. Katika majira ya joto, kutokana na urefu wa siku ya polar, kiasi cha joto kilichopokelewa kutokana na mionzi ya jua ni kubwa kabisa. Thamani ya kila mwaka ya usawa wa mionzi kwenye pwani na visiwa ni chanya na ni kati ya 2 hadi 12-15 kcal / cm, na katika mikoa ya kati ya bahari ni hasi na ni sawa na 3 kcal / cm. Katika mikoa ya polar, kiasi cha mvua ni kidogo, wakati katika mikoa ya subpolar, ambapo upepo wa magharibi hutawala, ni muhimu. Mvua nyingi huanguka juu ya kifuniko cha barafu na haina athari kubwa kwenye usawa wa maji. Uvukizi katika bahari ni chini ya mvua.

Katika kipindi cha msimu wa baridi (kinachodumu zaidi ya miezi 6.5), eneo thabiti la shinikizo la juu (Anticyclone ya Arctic) iko juu ya bahari, katikati ambayo hubadilishwa kulingana na pole kuelekea Greenland. Makundi baridi ya hewa ya aktiki wakati wa majira ya baridi kali hupenya ndani kabisa ya mabara yanayozunguka bahari hadi ukanda wa hali ya hewa ya chini ya tropiki na kusababisha kushuka kwa kasi kwa joto la hewa. Katika msimu wa joto (Juni - Septemba), aina za Unyogovu wa Kiaislandi, unaosababishwa na ongezeko la joto la majira ya joto, na vile vile kama matokeo ya shughuli kali za kimbunga kwenye sehemu ya mbele ya Arctic, zilihamia karibu na pole. Kwa wakati huu, joto huja hapa kutoka kusini kwa sababu ya hewa ya latitudo za joto zinazopenya ndani ya ukanda wa polar na kwa sababu ya maji ya mto.

Karibu na bahari, maji ya joto ya Atlantiki ya Kaskazini ya Sasa hutoa zaidi ya 70% ya joto kwenye angahewa. Hii ina ushawishi mkubwa juu ya mienendo ya raia wa hewa. Uhamisho mkubwa wa joto kutoka kwa maji ya Atlantiki kuingia Bahari ya Aktiki ni kichocheo chenye nguvu cha michakato ya angahewa kwenye eneo kubwa la bahari. Anticyclone ya Greenland, ambayo ni thabiti kwa mwaka mzima, pia huathiri kwa kiasi kikubwa mzunguko wa angahewa wa ndani. Inachangia kuundwa kwa upepo, ambayo kwa mwelekeo wao huongeza athari za kutokwa kwa maji kutoka Bahari ya Arctic hadi Bahari ya Atlantiki.

Kulingana na matokeo ya uchunguzi wa joto la hewa ya uso katika Arctic tangu mwanzo wa karne ya 20, mabadiliko ya hali ya hewa yametambuliwa. Oscillation ya muda mrefu imeonyeshwa vizuri, iliyoundwa na vipindi vya joto vya miaka ya 1930-1940 na 1990-2000 na kupungua kwa joto katika miaka ya 1970. Katika kipindi cha 1990-2000, ushawishi wa ziada wa nje, labda wa asili ya anthropogenic, uliongezwa kwa kushuka kwa asili, ambayo inatoa amplitude kubwa ya kupotoka kwa joto kutoka wastani wa kila mwaka. Ongezeko la joto liliongezeka katika miaka ya 2000 na lilitamkwa zaidi wakati wa miezi ya kiangazi. Rekodi kamili ya ongezeko la wastani wa joto la kila mwaka ilirekodiwa mwaka wa 2007, kisha kupungua kidogo kulionekana. Mabadiliko ya hali ya joto katika Aktiki huathiriwa na mabadiliko ya miongo ya Aktiki na Pasifiki, ambayo yanahusishwa na kuenea kwa hitilafu za joto karibu na bahari ya Atlantiki na Pasifiki, mtawalia. Kwa kuongeza, ushawishi wa uwezo wa kutafakari na kuhami wa barafu kwenye hali ya hewa ya bahari imethibitishwa. Kwa mabadiliko ya halijoto, tofauti za msimu katika viwango vya mvua zimeongezeka: kiwango cha mvua katika miezi ya kiangazi ni kikubwa zaidi kuliko wakati wa baridi. Jumla ya kiasi cha mvua kiliongezeka kwa kiasi kidogo. Wakati huo huo, wanasayansi wanaona kuwa katika kipindi cha 1951 hadi 2009, viwango vya mvua vya zaidi ya 450 mm kwa mwaka vilizingatiwa mnamo 2000, 2002, 2005, 2007, 2008.

Utawala wa maji

Kwa sababu ya eneo la kijiografia la bahari katika sehemu ya kati ya bonde la Aktiki, kifuniko cha barafu kinasalia mwaka mzima, ingawa iko katika hali inayotembea.

Mzunguko wa maji ya uso

Jalada la kudumu la barafu hutenga uso wa maji ya bahari kutokana na athari za moja kwa moja za mionzi ya jua na anga. Sababu muhimu zaidi ya kihaidrolojia inayoathiri mzunguko wa maji ya uso ni utitiri wenye nguvu wa maji ya Atlantiki kwenye Bahari ya Aktiki. Hali hii ya joto ya Atlantiki ya Kaskazini huamua picha nzima ya usambazaji wa mikondo katika Bonde la Ulaya Kaskazini na katika Barents, na kwa sehemu katika Bahari ya Kara. Mzunguko wa maji katika Arctic pia huathiriwa kwa kiasi kikubwa na utitiri wa maji ya Pasifiki, mito na barafu. Usawa wa maji unasawazishwa hasa kutokana na kutiririka kwa sehemu ya kaskazini-mashariki ya Bahari ya Atlantiki. Huu ndio mkondo kuu wa uso katika Bahari ya Arctic. Sehemu ndogo ya maji hutiririka kutoka baharini hadi Atlantiki kupitia mlangobahari wa Visiwa vya Arctic vya Kanada.

Mtiririko wa mto una jukumu kubwa katika kuunda mzunguko wa maji ya uso wa bahari, ingawa ni ndogo kwa kiasi. Zaidi ya nusu ya mtiririko wa mto hutoka kwenye mito ya Asia na Alaska, kwa hiyo kuna mtiririko wa mara kwa mara wa maji na barafu hapa. Mkondo huundwa ambao huvuka bahari na, katika sehemu yake ya magharibi, hukimbilia kwenye mlangobahari kati ya Spitsbergen na Greenland. Mwelekeo huu wa mkondo wa nje unasaidiwa na maji ya Pasifiki yanayoingia kupitia Bering Strait. Kwa hivyo, Trans-Arctic Current ni utaratibu unaohakikisha mwelekeo wa jumla wa kuteleza kwa barafu na, haswa, vituo vya kuelea vya Pole ya Kaskazini, ambavyo humaliza safari yao katika bonde la Ulaya Kaskazini.

Gyre ya ndani hutokea katika Bahari ya Beaufort kati ya Alaska na Transatlantic Sasa. Gyre nyingine inaundwa mashariki mwa Severnaya Zemlya. Mzunguko wa ndani katika Bahari ya Kara huundwa na mikondo ya Mashariki ya Novaya Zemlya na Yamal. Mfumo tata wa mikondo huzingatiwa katika Bahari ya Barents, ambapo inaunganishwa kabisa na sasa ya Atlantiki ya Kaskazini na matawi yake. Baada ya kuvuka kizingiti cha Faroe-Iceland, Atlantiki ya Kaskazini ya Sasa inafuata kaskazini-kaskazini-mashariki kando ya mwambao wa Norway chini ya jina la Norwegian Current, ambayo kisha inaingia kwenye Mikondo ya Magharibi ya Spitsbergen na North Cape Currents. Mwisho, karibu na Peninsula ya Kola, hupokea jina la Murmansk, na kisha hupita kwenye Magharibi ya Sasa ya Novaya Zemlya, ambayo polepole huisha katika sehemu ya kaskazini ya Bahari ya Kara. Mikondo hii yote ya joto hutembea kwa kasi ya zaidi ya 25 cm kwa sekunde.

Muendelezo wa Sasa Transatlantic kando ya pwani ya mashariki ya Greenland ni Mashariki ya Sasa ya Greenland. Sasa baridi hii ina sifa ya nguvu kubwa na kasi ya juu. Kwa kupita ncha ya kusini ya Greenland, mkondo wa maji kisha unatiririka hadi Bahari ya Baffin kama Magharibi mwa Greenland ya Sasa. Katika sehemu ya kaskazini ya bahari hii inaunganishwa na mtiririko wa maji kutoka kwa njia ya bahari ya visiwa vya Kanada. Matokeo yake, baridi ya Sasa ya Kanada huundwa, inakwenda kwa kasi ya 10-25 cm kwa pili kando ya Kisiwa cha Baffin na kusababisha mtiririko wa maji kutoka Bahari ya Arctic hadi Bahari ya Atlantiki. Kuna mzunguko wa cyclonic wa ndani huko Hudson Bay.

Misa ya maji

Katika Bahari ya Arctic kuna tabaka kadhaa za raia wa maji. Safu ya uso ina joto la chini (chini ya 0 ° C) na chumvi kidogo. Mwisho unaelezewa na athari ya kuondoa chumvi ya maji ya mto, kuyeyuka kwa maji na uvukizi dhaifu sana. Chini kuna safu ya chini ya uso, baridi zaidi (hadi -1.8 °C) na saline zaidi (hadi 34.3 ‰), iliyoundwa wakati maji ya uso yanachanganyika na safu ya chini ya maji ya kati. Safu ya maji ya kati ni maji ya Atlantiki yanayotoka Bahari ya Greenland yenye joto chanya na chumvi nyingi (zaidi ya 37 ‰), kuenea kwa kina cha 750-800 m. Ndani zaidi kuna safu ya maji ya kina, ambayo hutengenezwa wakati wa baridi pia katika Bahari ya Greenland, ikitambaa polepole katika mkondo mmoja kutoka mlangobahari kati ya Greenland na Spitsbergen. Baada ya miaka 12-15, kuhesabu kutoka wakati wa kuingia kwenye shida, wingi huu wa maji hufikia eneo la Bahari ya Beaufort. Joto la maji ya kina kirefu ni karibu -0.9 °C, chumvi ni karibu 35 ‰. Pia kuna misa ya chini ya maji ambayo haifanyi kazi sana, imetulia, na kwa kweli haishiriki katika mzunguko wa jumla wa bahari. Maji ya chini hujilimbikiza chini ya mabonde ya kina kabisa ya sakafu ya bahari (Nansen, Amundsen na Kanada).

Kama matokeo ya muhtasari wa data ya Kirusi na ya kimataifa iliyopatikana wakati wa utafiti ndani ya mfumo wa Mwaka wa Kimataifa wa Polar 2007-2008, habari ilipatikana kuhusu malezi ya maeneo makubwa yenye maadili ya chumvi isiyo ya kawaida katika safu ya uso wa Bahari ya Arctic. Ukanda ulio na chumvi 2-4 ‰ chini ya viwango vya wastani vya muda mrefu umeundwa kando ya bara la Amerika, na hali isiyo ya kawaida na kuongezeka kwa chumvi hadi mbili ‰ imerekodiwa katika bonde la Eurasian. Mpaka kati ya kanda hizi mbili unaendesha kando ya Ridge ya Lomonosov. Hitilafu za halijoto ya maji ya usoni zilirekodiwa katika sehemu kubwa ya bonde dogo la Kanada, na kufikia viwango vya +5°C ikilinganishwa na kiwango cha wastani cha muda mrefu. Anomalies hadi +2 ° C yalirekodiwa katika Bahari ya Beaufort, sehemu ya kusini ya Bonde la Podvodnikov na sehemu ya magharibi ya Bahari ya Siberia ya Mashariki. Pia kuna ongezeko la joto la maji ya kina ya Atlantiki katika maeneo fulani ya bonde la Arctic (wakati mwingine kupotoka hufikia +1.5 ° C kutoka hali ya wastani ya hali ya hewa).

Mawimbi, mawimbi na mawimbi

Matukio ya mawimbi katika bahari ya Aktiki huamuliwa hasa na mawimbi ya maji yanayoenea kutoka Bahari ya Atlantiki. Katika bahari ya Barents na Kara, wimbi la wimbi linatoka Magharibi kutoka Bahari ya Norway; katika Bahari ya Laptev, Mashariki ya Siberia, Chukchi na Boffort, wimbi la wimbi linatoka kaskazini, kupitia bonde la Arctic. Mawimbi na mikondo ya maji ya asili ya kawaida ya nusu saa hutawala. Wakati wa kozi, vipindi viwili vya kutofautiana kwa awamu vinaonyeshwa (kulingana na awamu za Mwezi), katika kila moja ambayo kuna kiwango cha juu na moja cha chini. Urefu mkubwa wa mawimbi (zaidi ya 1.5 m) huzingatiwa katika Bonde la Ulaya Kaskazini, sehemu ya kusini ya Barents na sehemu za kaskazini mashariki mwa Bahari Nyeupe. Upeo wa juu unazingatiwa katika Mezen Bay, ambapo urefu wa wimbi hufikia m 10. Mashariki zaidi kwenye pwani nyingi za Siberia, Alaska na Kanada, urefu wa wimbi ni chini ya 0.5 m, lakini katika Bahari ya Baffin ni 3-5. m, na kwenye pwani ya kusini ya Kisiwa cha Baffin - 12 m.

Katika sehemu kubwa ya mwambao wa Bahari ya Aktiki, mabadiliko ya kupanda kwa viwango vya maji ni kubwa zaidi kuliko kupungua na mtiririko wa mawimbi. Isipokuwa ni Bahari ya Barents, ambapo hazionekani sana dhidi ya msingi wa mabadiliko makubwa ya kiwango cha maji. Mawimbi na mawimbi makubwa zaidi, yanayofikia m 2 au zaidi, yana sifa ya bahari ya Laptev na Mashariki ya Siberia. Hasa zenye nguvu huzingatiwa katika sehemu ya mashariki ya Bahari ya Laptev, kwa mfano, katika eneo la Vankinskaya Bay; urefu uliokithiri wa kuongezeka unaweza kufikia m 5-6. Katika Bahari ya Kara, kushuka kwa kiwango cha kuongezeka huzidi m 1, na katika Ghuba ya Ob na Ghuba ya Yenisei ziko karibu na m 2. Katika Bahari ya Chukchi, matukio haya bado yanaonekana kuwa makubwa zaidi kuliko matukio ya mawimbi, na tu kwenye Kisiwa cha Wrangel ni mawimbi na mawimbi takriban sawa.

Mawimbi katika bahari ya Aktiki hutegemea mifumo ya upepo na hali ya barafu. Kwa ujumla, utawala wa barafu katika Bahari ya Arctic haifai kwa maendeleo ya michakato ya mawimbi. Isipokuwa ni Barents na Bahari Nyeupe. Wakati wa msimu wa baridi, matukio ya dhoruba yanakua hapa, wakati urefu wa mawimbi katika bahari ya wazi hufikia mita 10-11. Katika Bahari ya Kara, mawimbi ya 1.5-2.5 m yana mzunguko mkubwa zaidi, wakati wa vuli wakati mwingine hadi m 3. Na kaskazini- upepo wa mashariki katika Mashariki Katika Bahari ya Siberia, urefu wa wimbi hauzidi 2-2.5 m, na upepo wa kaskazini-magharibi katika matukio machache hufikia m 4. Katika Bahari ya Chukchi mwezi Julai - Agosti, mawimbi ni dhaifu, lakini katika dhoruba za kuanguka hutokea kwa urefu wa wimbi la juu hadi m 7. Katika sehemu ya kusini ya bahari, mawimbi yenye nguvu yanaweza kuzingatiwa hadi mwanzo wa Novemba. Katika Bonde la Kanada, usumbufu mkubwa unawezekana katika msimu wa joto katika Bahari ya Baffin, ambapo huhusishwa na upepo wa dhoruba ya kusini mashariki. Katika bonde la Ulaya Kaskazini, mawimbi ya dhoruba yenye nguvu yanawezekana mwaka mzima, yanayohusiana na majira ya baridi na upepo wa magharibi na kusini magharibi, na katika majira ya joto - hasa na upepo wa kaskazini na kaskazini mashariki. Urefu wa juu wa wimbi katika sehemu ya kusini ya Bahari ya Norway inaweza kufikia 10-12 m.

Barafu

Kufunika barafu ni muhimu sana kwa hidrodynamics na hali ya hewa ya Arctic. Barafu ipo mwaka mzima katika bahari zote za Arctic. Katika mikoa ya kati ya bahari, barafu ya pakiti inayoendelea imeenea katika msimu wa joto, na kufikia unene wa mita 3-5. Visiwa vya barafu (unene wa mita 30-35) huteleza baharini na hutumiwa kuweka vituo vya kuelea kwenye Ncha ya Kaskazini. Barafu huteleza kwa kasi ya wastani ya kilomita 7 kwa siku, na kasi ya juu ya hadi kilomita 100 kwa siku. Wakati wa kiangazi, bahari za pwani husafishwa kwa kiasi kikubwa na barafu, lakini miisho ya barafu ya bahari inabaki, ikikaribia pwani na kusababisha shida kwa urambazaji. Katika Bahari ya Kara, sehemu kubwa ya barafu inayoteleza huendelea wakati wa kiangazi; nyingine iko kusini mwa Kisiwa cha Wrangel. Barafu ya haraka ya pwani hupotea kwenye pwani wakati wa majira ya joto, lakini kwa umbali fulani kutoka pwani ya barafu ya haraka ya ndani huonekana: Severozemelsky, Yansky na Novosibirsk. Wakati wa msimu wa baridi, barafu ya haraka ya pwani ni kubwa sana katika bahari ya Laptev na Mashariki ya Siberia, ambapo upana wake hupimwa kwa mamia ya kilomita.

Kifuniko kikubwa cha barafu kinazingatiwa katika maji ya Bonde la Kanada. Barafu inayoteleza inasalia kwenye miiba kwa mwaka mzima; Bahari ya Baffin kwa kiasi (katika sehemu ya mashariki) haina barafu inayoelea kuanzia Agosti hadi Oktoba. Hudson Bay haina barafu wakati wa Septemba - Oktoba. Barafu nene yenye kasi huendelea mwaka mzima nje ya pwani ya kaskazini ya Greenland na pwani ya Elizabeth Straits. Maelfu kadhaa ya barafu huunda kila mwaka katika sehemu za mashariki na magharibi za Greenland, na vile vile katika Labrador Sasa. Baadhi yao hufikia njia kuu ya meli kati ya Ulaya na Amerika na kushuka kusini kabisa kwenye pwani ya Amerika Kaskazini.

Kwa mujibu wa Kituo cha Kitaifa cha Utafiti wa Theluji na Barafu (NSIDC) katika Chuo Kikuu cha Colorado (Marekani), barafu ya bahari ya Arctic inapungua kwa kasi, huku barafu nene ya zamani ikitoweka kwa haraka, na kufanya barafu nzima kuwa hatarini zaidi. Mnamo Septemba 2007, eneo la chini la barafu la kila siku na kila mwezi la kilomita za mraba milioni 4.24 lilirekodiwa. Mnamo Septemba 9, 2011, kiwango cha chini cha pili kilirekodiwa - kilomita za mraba milioni 4.33 (ambayo ni kilomita za mraba milioni 2.43 chini ya wastani kwa kipindi cha 1979 hadi 2000). Kwa wakati huu, Njia ya Kaskazini-Magharibi, ambayo inachukuliwa kuwa haipitiki, inafungua kikamilifu. Kwa kiwango hiki, Arctic itapoteza barafu yote ya majira ya joto na 2100. Walakini, hivi karibuni kiwango cha upotezaji wa barafu kimekuwa kikiongezeka, na kulingana na utabiri fulani, barafu ya majira ya joto inaweza kutoweka katikati ya karne ya 21.

Flora na wanyama

Hali mbaya ya hali ya hewa huathiri umaskini wa ulimwengu wa kikaboni wa Bahari ya Aktiki. Isipokuwa tu ni Bonde la Ulaya Kaskazini, Bahari ya Barents na Nyeupe na mimea na wanyama wao tajiri sana. Flora ya bahari inawakilishwa hasa na kelp, fucus, ahnfeltia, na katika Bahari Nyeupe - pia eelgrass. Kuna aina 200 tu za phytoplankton katika Bahari ya Arctic, ambayo aina 92 ​​ni diatomu. Diatomu zimezoea mazingira magumu ya bahari. Wengi wao hukaa kwenye uso wa chini wa barafu. Mimea ya Diatom huunda wingi wa phytoplankton - hadi 79% katika Bahari ya Barents na hadi 98% katika Bonde la Aktiki.

Kwa sababu ya hali mbaya ya hali ya hewa, zooplankton ya bahari pia ni duni. Kuna aina 150-200 za zooplankton katika bahari ya Kara, Barents, Norway na Greenland. Katika Bahari ya Siberia ya Mashariki - aina 80-90, katika Bonde la Arctic - aina 70-80. Copepods na coelenterates hutawala; baadhi ya tunicates na protozoa huwakilishwa. Baadhi ya spishi za Pasifiki zinapatikana katika zooplankton ya Bahari ya Chukchi. Wanyama wa sakafu ya bahari wana usambazaji usio sawa zaidi. Zoobenthos ya Bahari ya Barents, Norway na Nyeupe inalinganishwa kwa utofauti na bahari ya maeneo ya chini ya baridi na ya joto ya Bahari ya Atlantiki - kutoka kwa spishi 1500 hadi 1800, na biomass ya 100-350 g/m². Katika Bahari ya Laptev, idadi ya spishi hupungua kwa mara 2-3 na biomasi wastani ya 25 g/m². Wanyama walio chini ya bahari ya Aktiki ya mashariki, haswa sehemu ya kati ya bonde la Aktiki, ni duni sana. Kuna aina zaidi ya 150 za samaki katika Bahari ya Arctic, ikiwa ni pamoja na idadi kubwa ya samaki wa kibiashara (herring, cod, lax, scorpionfish, flounder na wengine). Ndege wa baharini katika Aktiki wanaishi maisha ya kikoloni na wanaishi ufukweni. Takriban spishi 30 za ndege huishi na kuzaliana hapa kila wakati (gull nyeupe, auk kidogo, waders wengine, eider, guillemots, guillemots, bukini nyeupe, bukini nyeusi, buntings). Idadi nzima ya "koloni za ndege" kubwa hula tu juu ya rasilimali za chakula za baharini. Mamalia wanawakilishwa na sili, walrus, belugas, nyangumi (hasa minke na nyangumi wa bowhead), na narwhals. Lemmings hupatikana kwenye visiwa, na mbweha wa arctic na reindeer huvuka madaraja ya barafu. Dubu wa polar, ambaye maisha yake yanahusishwa sana na barafu inayoteleza, barafu ya pakiti au barafu ya haraka ya pwani, inapaswa pia kuzingatiwa kama mwakilishi wa wanyama wa baharini. Wanyama na ndege wengi mwaka mzima (na wengine tu wakati wa baridi) wana rangi nyeupe au nyepesi sana.

Wanyama wa bahari ya kaskazini wanatofautishwa na idadi ya sifa maalum. Moja ya vipengele hivi ni gigantism, tabia ya aina fulani. Bahari ya Arctic ni nyumbani kwa mussels kubwa zaidi, jellyfish kubwa zaidi ya cyanea (hadi 2 m kwa kipenyo na tentacles hadi 20 m kwa urefu), na nyota kubwa zaidi ya brittle "kichwa cha Gorgon". Katika Bahari ya Kara, matumbawe moja kubwa na buibui ya bahari hujulikana, kufikia urefu wa mguu wa cm 30. Kipengele kingine cha viumbe vya Bahari ya Arctic ni maisha yao ya muda mrefu. Kwa mfano, mussels katika Bahari ya Barents huishi hadi miaka 25 (katika Bahari Nyeusi - si zaidi ya miaka 6), cod huishi hadi miaka 20, halibut - hadi miaka 30-40. Hii ni kutokana na ukweli kwamba katika maji baridi ya Arctic maendeleo ya michakato ya maisha yanaendelea polepole.

Katika miaka ya hivi karibuni, kutokana na ongezeko la joto katika Arctic, kumekuwa na ongezeko la idadi ya chewa kaskazini mwa Spitsbergen, katika Bahari ya Kara na pwani ya Siberia. Samaki hao wanaelekea kwenye usambazaji wa chakula ambao unaongezeka, kutokana na kuongezeka kwa joto, kaskazini na mashariki.

Matatizo ya kiikolojia

Asili ya Bahari ya Aktiki ni moja wapo ya mifumo ikolojia iliyo hatarini zaidi kwenye sayari. Mnamo 1991, Kanada, Denmark, Finland, Iceland, Norway, Shirikisho la Urusi, Sweden na Marekani zilipitisha Mkakati wa Ulinzi wa Mazingira wa Aktiki (AEPS). Mnamo 1996, Wizara za Mambo ya Nje za nchi za eneo la Arctic zilitia saini Azimio la Ottawa na kuunda Baraza la Arctic. Mpango wa Mazingira wa Umoja wa Mataifa (UNEP) unataja matatizo makuu ya mazingira ya Arctic kama: kuyeyuka kwa barafu na mabadiliko ya hali ya hewa ya Aktiki, uchafuzi wa maji ya bahari ya kaskazini na bidhaa za mafuta na taka za kemikali, kupungua kwa idadi ya wanyama wa Arctic. na mabadiliko katika makazi yao.

Kutoweka kwa barafu ya majira ya joto kunahusisha matatizo makubwa kwa asili ya Arctic. Ikiwa ukingo wa barafu baharini utapungua, maisha ya walrus na dubu wa polar, ambao hutumia barafu kama jukwaa la kuwinda na mahali pa kupumzika, itakuwa ngumu. Kutafakari kwa bahari ya maji ya wazi kutapungua, kunyonya 90% ya nishati ya jua, na kuongeza joto. Wakati huo huo, barafu ya ardhi inayozunguka itaanza kuyeyuka, na maji haya, yakiingia baharini, yatasababisha kuongezeka kwa viwango vya bahari.

Hali ya maji ya pwani inazidi kuwa mbaya. Meli ya Kaskazini humwaga takribani m³ milioni 10 za maji ambayo hayajatibiwa kila mwaka. Pamoja na maji machafu kutoka kwa makampuni ya viwanda, bidhaa za mafuta, phenoli, misombo ya metali nzito, nitrojeni, na vitu vingine huingia kwenye bahari ya Arctic. Kuna tishio la uchafuzi wa mionzi. Makontena yenye taka za nyuklia na vinu vya nyuklia kutoka kwa manowari yamezama katika Bahari ya Kara. Kuna meli 200 zilizotelekezwa na kuzama katika Ghuba ya Kola, ambazo ni vyanzo vya uchafuzi wa mazingira. Takriban mapipa milioni 12 yapo kando ya Bahari ya Arctic, ambayo mara nyingi hujazwa na mafuta, mafuta na malighafi za kemikali.

Kuanzia 1954 hadi 1990, majaribio ya nyuklia yalifanywa kwenye tovuti ya majaribio ya nyuklia kwenye Novaya Zemlya. Wakati huu, milipuko 135 ya nyuklia ilifanyika kwenye tovuti ya majaribio: 87 katika anga (ambayo 84 ilikuwa hewa, 1 ardhi, 2 uso), 3 chini ya maji na milipuko 42 ya chini ya ardhi. Miongoni mwa majaribio hayo kulikuwa na majaribio ya nyuklia ya megaton yenye nguvu sana yaliyofanywa katika anga juu ya visiwa. Kwenye Novaya Zemlya mnamo 1961, bomu ya hidrojeni yenye nguvu zaidi katika historia ya wanadamu, Tsar Bomba ya megaton 58, ililipuka. Mnamo Januari 21, 1968, maili saba kusini mwa kituo cha anga cha Amerika cha Thule kaskazini-magharibi mwa Greenland, mshambuliaji wa kimkakati wa B-52 akiwa na mabomu ya nyuklia alianguka, na kuvunja safu ya mita 2 ya barafu na kuzama katika North Star Bay. Mabomu hayo yalivunjika vipande vipande, na kusababisha uchafuzi wa mionzi katika eneo kubwa.

Historia ya utafiti

Historia ya uvumbuzi na uchunguzi wa kwanza wa bahari

Kutajwa kwa maandishi kwa mara ya kwanza kwa kutembelea bahari kulianza karne ya 4 KK. e., wakati msafiri wa Kigiriki Pytheas kutoka Massilia alisafiri kwa nchi ya Thule, ambayo, uwezekano mkubwa, ilikuwa iko mbali zaidi ya Arctic Circle, tangu siku ya solstice ya majira ya joto jua liliangaza huko usiku wote. Wasomi wengine wanaamini kwamba nchi ya Thule ni Iceland. Katika karne ya 5, watawa wa Ireland walichunguza Visiwa vya Faroe na Iceland. Na katika karne ya 9, baharia wa kwanza wa Skandinavia Ottar kutoka Holugaland alisafiri mashariki na kufikia Bahari Nyeupe. Mnamo 986, Waviking walianzisha makazi huko Greenland, katika karne ya 11 walifikia Spitsbergen na Novaya Zemlya, na katika karne ya 13 Arctic ya Canada.

Mnamo 1553, baharia wa Kiingereza Richard Chancellor alizunguka Cape Nordkin na kufikia mahali ambapo Arkhangelsk iko sasa. Mnamo 1556, Stephen Barrow kutoka Kampuni ya Moscow alifika Novaya Zemlya. Baharia wa Uholanzi na mchunguzi Willem Barents mnamo 1594-1596 alifanya safari tatu za Aktiki, kusudi lake lilikuwa kutafuta njia ya bahari ya kaskazini kuelekea Indies Mashariki, na akafa kwa huzuni karibu na Novaya Zemlya. Mikoa ya kaskazini ya Eurasia ilichunguzwa na watafiti wa Kirusi au wa kigeni katika huduma ya Kirusi. Katika karne ya 11, wavuvi na wakulima wa Kirusi walikuja kwenye mwambao wa Bahari Nyeupe, na katika karne ya 15-16, wafanyabiashara wa manyoya waliingia ndani ya Trans-Urals na kumiliki ardhi ambayo tayari imeendelezwa na iliyokaliwa na wawindaji, wavuvi na wafugaji wa reindeer. . Tangu karne ya 18, Urusi ilianza kufanya utafiti wa kina wa kisayansi huko Siberia na Mashariki ya Mbali, kama matokeo ambayo maelezo mengi ya muhtasari wa Bahari ya Arctic yalijulikana.

Mnamo 1641-1647, Cossack S.I. Dezhnev aligundua pwani ya Asia Kaskazini kutoka mdomo wa Mto Kolyma hadi sehemu ya mashariki ya bara (sasa Cape Dezhnev). Mnamo 1648, Dezhnev aligundua mlango kati ya Asia na Amerika, ambao baadaye uliitwa Bering Strait (lango hilo liligunduliwa tena mnamo 1728 na V. Bering). Ugunduzi huu ulitumika kama sababu ya kuandaa Msafara Mkuu wa Kaskazini, ambao mnamo 1733-1743 ulipaswa kupata njia fupi kutoka Bahari Nyeupe hadi Bahari ya Bering. Wakati wa msafara huu mnamo 1742, S.I. Chelyuskin aligundua sehemu ya kaskazini mwa Asia. Wa kwanza kupita Njia ya Kaskazini-Mashariki mnamo 1878-1879 alikuwa mpelelezi wa Uswidi Baron A.E. Nordenskiöld kwenye meli Vega.

Katika kutafuta njia ya kaskazini-magharibi mwaka wa 1576, Martin Frobisher alitua kwenye Kisiwa cha Baffin (kilichogunduliwa muda mrefu kabla na Waskandinavia). Mnamo Agosti 1585, John Davis alivuka mlango wa bahari (ambao sasa unaitwa jina lake) na kuelezea ufuo wa mashariki wa Peninsula ya Cumberland. Baadaye, katika safari mbili zilizofuata, alifika 72°12′ N. sh., lakini haikuweza kufika Melville Bay. Mnamo 1610, Henry Hudson alifika kwenye ghuba ya Uvumbuzi, ambayo sasa ina jina lake. Mnamo 1616, Robert Bylot kwenye Uvumbuzi alivuka Bahari nzima ya Baffin kuelekea kaskazini na kufika Smith Strait kati ya Ellesmere Island na Greenland. Kampuni ya Hudson's Bay ilitoa mchango mkubwa katika utafiti wa Amerika Kaskazini. Mnamo 1771, Samuel Hearn alifika kwenye mlango wa Mto Coppermine, na mnamo 1789, Alexander Mackenzie alifika kwenye mlango wa mto ulioitwa baadaye. Mnamo 1845, msafara wa John Franklin kwenye meli mbili, Erebus na Terror, uliingia kwenye maji ya Arctic ya Amerika, ulianguka kwenye mtego wa barafu kwenye Mlango wa Victoria na akafa. Safari nyingi zinazoelekea kumtafuta Franklin kwa muda wa miaka 15 zilifafanua muhtasari wa sehemu kadhaa za pwani ya bahari katika visiwa vya Kanada vya Arctic na kuthibitisha ukweli wa kuwepo kwa Njia ya Kaskazini-Magharibi.

Kabla ya Vita vya Kwanza vya Kidunia, meli za wafanyabiashara zilianza safari kutoka Bahari ya Atlantiki hadi Mto Yenisei, lakini uchunguzi wa kawaida wa Njia ya Bahari ya Kaskazini ulianza katika miaka ya 1920. Mnamo 1932, meli ya kuvunja barafu "Alexander Sibiryakov" iliweza kufunika njia kutoka Arkhangelsk hadi Bering Strait kwa urambazaji mmoja, na mnamo 1934 meli ya kuvunja barafu "Fedor Litke" ilifunika njia hii kwa mwelekeo tofauti kutoka mashariki hadi magharibi. Baadaye, safari za kawaida za misafara ya meli za wafanyabiashara, zikiandamana na meli za kuvunja barafu, zilipita kando ya Njia ya Bahari ya Kaskazini kando ya pwani ya Aktiki ya Urusi. Njia nzima ya Kaskazini-Magharibi iliabiri kwa mara ya kwanza na mgunduzi wa Kinorwe Roald Amundsen mnamo 1903-1906 kwenye meli ndogo ya Gjoa. Kwa upande mwingine, mnamo 1940-1942, mwanariadha wa polisi wa Canada Saint Rock alisafiri kando ya njia hiyo, na mnamo 1944, Saint Roque ikawa meli ya kwanza kushinda njia hii katika urambazaji mmoja. Katika miaka ya 1980, meli kadhaa ndogo za abiria na meli ya kitalii ya Lindblad Explorer iliabiri Njia ya Bahari ya Kaskazini-Magharibi kwa mara ya kwanza.

Ushindi wa Ncha ya Kaskazini

Majaribio ya kwanza ya kufikia Ncha ya Kaskazini yalifanywa kutoka eneo la Smith Bay na Kennedy Strait kati ya Kisiwa cha Ellesmere na Greenland. Mnamo 1875-1876, Muuguzi wa Kiingereza George aliweza kuongoza meli Ugunduzi na Tahadhari kwenye ukingo wa barafu yenye nguvu ya pakiti. Mnamo mwaka wa 1893, mvumbuzi Mnorwe Fridtjof Nansen, akiwa kwenye meli ya Fram, aliganda kwenye barafu ya bahari katika Aktiki ya kaskazini ya Urusi na kupeperushwa nayo kwenye Bahari ya Aktiki. Fram ilipokuwa karibu zaidi na nguzo, Nansen na mwandamani wake Hjalmar Johansen walijaribu kufikia Ncha ya Kaskazini, lakini, wakiwa wamefikia 86° 13.6’ N. sh., walilazimika kurudi nyuma. Mmarekani Robert Peary alitumia majira ya baridi ndani ya meli yake Roosevelt na kudai kuwa alifika Pole Aprili 6, 1909, pamoja na mtumishi wake mweusi Matt Hanson na Eskimos wanne. Mmarekani mwingine, Dk. Frederick Cook, alidai kuwa alifika mtini mnamo Aprili 21, 1908. Hivi sasa, watafiti wengi wanaamini kwamba kwa kweli sio Cook au Peary aliyewahi kutembelea Pole.

Mnamo Mei 11-14, 1926, Roald Amundsen, pamoja na mpelelezi wa Kimarekani Lincoln Ellsworth na msafiri wa ndege wa Kiitaliano Umberto Nobile, waliondoka Spitsbergen kwenye meli ya Norway, walivuka Bahari ya Arctic kupitia Ncha ya Kaskazini na kufika Alaska, wakitumia saa 72 huko. ndege ya moja kwa moja. Mnamo 1928, H. Wilkins na rubani Carl Ben Eielson walisafiri kwa ndege kutoka Alaska hadi Spitsbergen. Ndege mbili zilizofanikiwa kutoka USSR hadi USA kuvuka Bahari ya Arctic zilifanywa na marubani wa Soviet mnamo 1936-1937 (katika jaribio la tatu, rubani S. A. Levanevsky alitoweka bila kuwaeleza pamoja na ndege).

Washiriki wa msafara wa Uingereza wa kuvuka Arctic wakiongozwa na Wally Herbert wanachukuliwa kuwa watu wa kwanza bila shaka kufikia Ncha ya Kaskazini juu ya uso wa barafu bila kutumia usafiri wa magari. Hii ilitokea Aprili 6, 1969. Mnamo Mei 9-10, 1926, Mmarekani Richard Evelyn Byrd aliruka ndege kwa mara ya kwanza hadi Ncha ya Kaskazini kutoka kituo cha Spitsbergen na kurudi nyuma. Ndege hiyo, kulingana na ripoti zake, ilidumu kwa masaa 15. Mashaka juu ya mafanikio yake yalitokea mara moja - hata kwenye Spitsbergen. Hii ilithibitishwa tayari mnamo 1996: wakati wa kusoma shajara ya ndege ya Baird, athari za ufutaji ziligunduliwa - upotoshaji wa sehemu ya data ya ndege katika ripoti rasmi kwa Jumuiya ya Kijiografia ya Kitaifa.

Mnamo Agosti 17, 1977, saa nne usiku wakati wa Moscow, meli ya kuvunja barafu ya Soviet "Arktika" ilikuwa ya kwanza kufika kilele cha kaskazini cha sayari katika urambazaji wa uso. Mnamo Mei 25, 1987, meli ya nyuklia ya kuvunja barafu "Sibir" ilichukua njia fupi kutoka Murmansk hadi Ncha ya Kaskazini. Katika msimu wa joto wa 1990, meli mpya ya nyuklia ya Rossiya ilifika Ncha ya Kaskazini ikiwa na watalii.

Utafiti wa kisayansi wa bahari

Mnamo 1937-1938, chini ya uongozi wa I. D. Papanin (pamoja na P. P. Shirshov (mtaalam wa biolojia), E. K. Fedorov (mtaalam wa jiografia) na E. T. Krenkel (opereta wa redio)) kituo cha utafiti cha polar kilipangwa "Ncha ya Kaskazini" kwenye barafu inayoteleza karibu na nguzo. Wakati wa drift ya miezi 9, vipimo vya kawaida vya hali ya hewa na kijiofizikia na uchunguzi wa hydrobiological ulifanyika, na vipimo vya kina vya bahari vilichukuliwa. Tangu miaka ya 1950, vituo vingi sawa vya kuteleza vimekuwa vikifanya kazi katika Bahari ya Aktiki. Serikali za Marekani, Kanada na USSR zilipanga misingi ya utafiti wa muda mrefu kwenye visiwa vikubwa vya barafu, ambapo unene wa barafu ulifikia m 50. Mnamo mwaka wa 1948, wanasayansi wa Soviet waligundua Lomonosov Ridge, na mwaka wa 1961, wanasayansi wa Marekani walipata kuendelea. Mteremko wa Kati wa Atlantiki.

Mnamo 1930, Kampuni ya Hudson's Bay, kwa msaada wa serikali ya Kanada, ilifanya tafiti za kwanza za mikondo ya bahari katika bahari ya Kanada. Tangu 1948, utafiti wa kibaolojia umefanywa katika eneo hilo, haswa Kituo cha Baiolojia cha Aktiki kilijengwa huko Sainte-Anne-de-Bellevue, Quebec, na pia meli ya utafiti ya Calanus. Tangu 1949, Kanada na Marekani zimefanya utafiti wa pamoja katika Bahari ya Bering na Chukchi, na tangu miaka ya 1950 katika Bahari ya Beaufort.

Mnamo 1980, kazi kuu "Atlas ya Bahari" ilichapishwa. Bahari ya Arctic", iliyochapishwa na Kurugenzi Kuu ya Utafiti wa Kitaifa na Maendeleo ya Wizara ya Ulinzi ya USSR. Mnamo miaka ya 1980, meli ya kisayansi ya kisayansi ya Polarstern ilifanya kazi ya hali ya hewa, hydrological, hydrochemical, kibaolojia na kijiolojia katika sehemu ya Eurasia ya bahari. Mnamo 1991, uchunguzi kama huo ulifanyika kwenye meli ya Uswidi ya Oden. Mnamo 1993 na 1994, utafiti ulifanyika katika bonde la Aktiki ya mashariki kwenye meli ya kuvunja barafu ya Amerika Polar Star na meli ya Canada ya Louis Saint Laurent. Katika miaka iliyofuata, kazi ya kusoma maji ya bonde la Aktiki ya Bahari ya Arctic kutoka kwa vyombo vya bahari ya kigeni ikawa karibu mara kwa mara. Mnamo Agosti 2, 2007, kama sehemu ya msafara wa polar wa Urusi "Arctic-2007", mbizi zilifanywa katika maji ya chini ya bahari "Mir" kwenye sehemu ya Ncha ya Kaskazini kutoka kwa meli ya utafiti "Akademik Fedorov". Mnamo 2009, msafara wa pamoja wa kisayansi wa Amerika na Kanada ulifanyika kwa msaada wa meli za Healy za Walinzi wa Pwani ya Merika na Louis Saint Laurent wa Walinzi wa Pwani ya Kanada kusoma kilomita 200 za sakafu ya bahari ya rafu ya bara (kanda ya kaskazini. Alaska - Lomonosov Ridge - Visiwa vya Arctic vya Kanada).

Sasa kwa upande wa Urusi, Taasisi ya Utafiti ya Arctic na Antarctic inashiriki katika utafiti wa kina wa kisayansi wa Arctic. Kila mwaka taasisi hupanga safari za polar. Mnamo Oktoba 1, 2012, kituo cha North Pole-40 kilianza kuelea kwenye Bahari ya Aktiki. Kwa ushiriki wa moja kwa moja wa taasisi hiyo, Maabara ya pamoja ya Utafiti wa Hali ya Hewa ya Kirusi-Kinorwe ya Fram Arctic na Maabara ya Kirusi-Kijerumani Otto Schmidt ya Utafiti wa Polar na Marine iliundwa. Nchini Kanada, utafiti wa bahari unafanywa na Taasisi ya Bedford ya Oceanography.

Bahari katika hadithi za watu wa Eurasia

Bahari ya Arctic inachukua nafasi muhimu katika maoni ya mythological ya watu wa Kaskazini mwa Eurasia.

Bahari ya Kaskazini inaonekana kama ulimwengu wa chini wa giza, ulimwengu wa chini, ufalme wa wafu katika picha ya hadithi ya ulimwengu wa watu wa Eurasia ya Kaskazini (Finno-Ugrians, Samoyeds, Tungus-Manchus). Mtazamo huu uliundwa katika nyakati za zamani na unajengwa upya kama mpaka wa hadithi ya kale ya ulimwengu ya Eurasia Kaskazini kuhusu kupiga mbizi kwa ajili ya dunia. Watu wa Siberia waligawanya ulimwengu sio wima, lakini kwa usawa - kuhusiana na Mto wa Dunia. Katika vyanzo vya mlima wa mto, ulimwengu wa juu wa mwanga ulifikiriwa, kutoka ambapo katika chemchemi ya ndege wanaohama walileta roho za watoto wachanga katika ulimwengu wa watu. Roho za wafu zilishuka mtoni hadi kwenye ufalme wa chini wa wafu. Picha hii ya ulimwengu ilisababishwa na hali halisi ya kijiografia, yaani, mito mikubwa ya Siberia, inapita kutoka kusini hadi kaskazini na inapita ndani ya bahari. Hadithi yenyewe juu ya ndege kupiga mbizi kwa dunia na kuunda ulimwengu kutoka kwayo iliibuka katika kipindi cha baada ya barafu, wakati maji ya mito ya Siberia yalikusanyika kaskazini mbele ya barafu inayorudi nyuma na kuunda hifadhi kubwa.

Katika mapokeo ya mythological ya Indo-Irani, baadhi ya mwangwi wa mawasiliano na majirani wa kaskazini wa nyumba ya mababu ya Aryan yamehifadhiwa. Hasa, wanasayansi wengine huunganisha Mlima wa Dunia wa mythology ya Aryan (Meru ya Indo-Aryan, High Khara ya Wairani) na Milima ya Ural. Chini ya mlima huu ni Bahari ya Dunia (Vorukasha ya Wairani), ambayo inalinganishwa na Bahari ya Arctic, na juu yake ni Kisiwa cha Waliobarikiwa (Shvetadvipa ya Indo-Aryan). Mahabharata inabainisha hasa kwamba kwenye mteremko wa kaskazini wa dunia Mlima Meru ni pwani ya Bahari ya Maziwa. Kulingana na watafiti kadhaa, vitu vya mtu binafsi vya picha hii vilikopwa kwa njia ya Scythian katika mila ya zamani ya Uigiriki na kuathiriwa, haswa, malezi ya picha ya Milima ya Riphean na Hyperborea.

Katika mapokeo ya vitabu vya kale na vya zama za kati, Bahari ya Aktiki iliwasilishwa kwa njia isiyoeleweka kabisa na kwa hivyo ilifanywa kuwa mythologized kikamilifu. Hasa, mwambao wake ulizingatiwa kuwa makali ya ulimwengu unaokaliwa, kwa hivyo walipaswa kukaliwa na monsters mbalimbali (arimaspas, nk), warithi wa machafuko ya zamani. Katika mila ya kale ya Kirusi na baadaye ya Kirusi, hadithi hizi, bila shaka, zilibadilishwa hatua kwa hatua na data ya lengo iliyokusanywa kupitia maendeleo ya kanda na mawasiliano ya kazi na wakazi wa eneo hilo. Wakati huo huo, katika mapokeo ya kijiografia ya Uropa katika nyakati za kisasa, wazo liliundwa juu ya bara fulani la Aktiki, ambalo, kama jiolojia ilikua, ilikua nadharia ya Arctic. Mawazo juu ya visiwa vya ajabu vya Arctic vilikuwa maarufu baadaye, vilivyojumuishwa katika hadithi ya Sannikov Land, na katika fasihi maarufu na za kisayansi hadithi kama hizo bado zimehifadhiwa.

Mapokeo ya kijiografia ya Waarabu pia yamehifadhi habari fulani kuhusu bahari. Msafiri wa Kiarabu Abu Hamid al-Garnati, ambaye alitembelea Volga Bulgaria katikati ya karne ya 12, alizungumza juu ya jirani yake wa kaskazini - nchi ya Jura (Ugra), ambayo ilikuwa nje ya mkoa wa Visu, kwenye Bahari ya Giza, yaani, kwenye mwambao wa Bahari ya Arctic. Maelezo ya Kiarabu hayana maelezo ya ajabu - kwa mfano, inaripotiwa kuwa na kuwasili kwa wafanyabiashara wa kaskazini, baridi kali iliingia nchini Bulgaria.

Hali ya kisheria ya Bahari ya Arctic

Hali ya kisheria ya nafasi ya Arctic haijadhibitiwa moja kwa moja katika ngazi ya kimataifa. Imedhamiriwa kwa sehemu na sheria ya kitaifa ya nchi za Arctic na makubaliano ya kisheria ya kimataifa, haswa katika uwanja wa ulinzi wa mazingira. Moja kwa moja karibu na Bahari ya Arctic ni maeneo ya nchi 6: Denmark (Greenland), Kanada, Norway, Russia, na Marekani ya Amerika. Iceland haitoi madai yoyote kwa sekta yake ya Arctic. Leo, hakuna makubaliano kati ya majimbo ya Arctic ambayo yanafafanua wazi haki za chini ya Bahari ya Arctic.

Kuna njia mbili kuu za kuweka mipaka ya haki za majimbo ya Aktiki hadi chini ya Bahari ya Arctic: njia ya kisekta (kila jimbo la Arctic linamiliki sekta ya Bahari ya Arctic kwa namna ya pembetatu, wima ambayo ni Ncha ya Kijiografia ya Kaskazini. , mipaka ya magharibi na mashariki ya pwani ya serikali); njia ya kawaida (sheria za jumla za kuweka mipaka ya haki za maeneo ya baharini iliyoanzishwa na Mkataba wa UN juu ya Sheria ya Bahari ya Desemba 10, 1982 lazima itumike kwa bahari). Ili kuzingatia mkataba huo, Tume ya Umoja wa Mataifa ya Mipaka ya Rafu ya Bara iliundwa, ambayo inazingatia nyaraka za kuongeza urefu wa rafu kutoka Denmark, Norway na Urusi. Mwaka 2008, Urusi, Norway, Denmark, Marekani na Kanada zilitia saini Azimio la Ilulissat kwamba hakuna haja ya kuhitimisha mikataba mipya ya kimataifa kuhusu Arctic. Wakati huo huo, mamlaka zilikubaliana juu ya ushirikiano wa mazingira katika Arctic, pamoja na uratibu wa vitendo katika shughuli za uokoaji zinazowezekana katika eneo hilo.

Denmark

Denmark ilijumuisha Greenland na Visiwa vya Faroe katika eneo lake la Aktiki. Utawala wa Denmark juu ya Greenland uliunganishwa mnamo 1933. Eneo la maeneo ya polar ya Denmark ni kilomita za mraba milioni 0.372. Denmark na Kanada zinagombania haki za Kisiwa cha Hans katikati mwa Mlango-Bahari wa Kennedy.

Kanada

Mnamo 1880, Uingereza ilihamisha rasmi milki ya Kanada ya Arctic huko Amerika Kaskazini. Walakini, visiwa vingi katika Arctic ya Kanada viligunduliwa na wavumbuzi wa Amerika na Norway, ambayo ilitishia uhuru wa Kanada katika eneo hilo. Kanada ilikuwa ya kwanza kufafanua hali ya kisheria ya Arctic mnamo 1909, ikitangaza rasmi kama mali yake ardhi na visiwa vyote, vyote viligunduliwa na ambavyo vinaweza kugunduliwa baadaye, ziko magharibi mwa Greenland, kati ya Kanada na Ncha ya Kaskazini. Mnamo 1926, haki hizi zilirasimishwa kwa amri ya kifalme, iliyokataza nchi zote za kigeni kushiriki katika shughuli zozote ndani ya ardhi na visiwa vya Aktiki ya Kanada bila kibali maalum kutoka kwa serikali ya Kanada. Mnamo 1922, Kanada ilitangaza umiliki wa Kisiwa cha Wrangel. USSR ilipinga kauli hii na mwaka wa 1924 ilipanda bendera ya Soviet kwenye Kisiwa cha Wrangel. Leo, Kanada inafafanua milki yake ya Aktiki kama eneo linalojumuisha bonde la mifereji ya maji la Eneo la Mto Yukon, zote ziko kaskazini mwa 60° N. sh., ikijumuisha Visiwa vya Kanada vya Arctic Archipelago na njia zake na ghuba, na ukanda wa pwani wa Hudson Bay na James Bay. Eneo la maeneo ya polar ya Kanada ni kilomita za mraba milioni 1.43. Mnamo 2007, Waziri Mkuu wa Kanada alichukua hatua ya kuimarisha uhuru wa Kanada juu ya Arctic. Katika maendeleo ya pendekezo hili, mwaka wa 2009 Bunge la Kanada lilipitisha "Mkakati wa Kaskazini wa Kanada", ambayo, pamoja na sehemu ya kisiasa, inazingatia zaidi maendeleo ya kiuchumi ya eneo la Arctic na msisitizo wa utafiti wa kisayansi.

Norway

Norwe haitoi ufafanuzi rasmi wa maeneo yake ya Aktiki. Mnamo 1997, mawaziri wa mazingira wa majimbo ya Arctic waliamua kwamba eneo la Arctic la Norway lina maeneo ya Bahari ya Norway kaskazini mwa 65 ° N. w. Eneo la milki ya polar ya Norway ni kilomita za mraba milioni 0.746. Mnamo 1922, mkataba ulitiwa saini huko Paris na nchi 42 zilizoanzisha uhuru wa Norway juu ya visiwa vya Spitsbergen. Lakini kwa kuwa makampuni kutoka nchi kadhaa yalikuwa yakichimba makaa ya mawe huko Spitsbergen, visiwa hivyo vilipata hadhi ya eneo lisilo na kijeshi. Mnamo 1925, Norway ilitangaza rasmi kunyakua kwa Svalbard kwenye eneo lake na kuanzisha eneo la kiuchumi la maili 200 karibu na visiwa, ambalo Umoja wa Kisovyeti na baadaye Urusi haukutambua. Mnamo Februari 15, 1957, USSR na Norway zilisaini makubaliano juu ya mpaka wa baharini kati ya nchi hizo mbili katika Bahari ya Barents. Mnamo 2010, "Mkataba wa kuweka mipaka ya nafasi za baharini na ushirikiano katika Bahari ya Barents na Bahari ya Arctic" ulitiwa saini kati ya Norway na Shirikisho la Urusi, kama matokeo ambayo umiliki wa nafasi kubwa za baharini na eneo la jumla la takriban km 175,000 iliamuliwa.

Urusi

Hali ya eneo la Arctic ya Urusi ilifafanuliwa kwanza katika barua kutoka kwa Wizara ya Mambo ya nje ya Dola ya Urusi ya Septemba 20, 1916. Inafafanua kama milki ya Urusi ardhi zote ziko kwenye upanuzi wa kaskazini wa miinuko ya bara la Siberia. Mkataba wa Jumuiya ya Watu wa Mambo ya nje ya USSR ya Novemba 4, 1924 ilithibitisha vifungu vya noti ya 1916. Amri ya Presidium ya Kamati Kuu ya Utendaji ya USSR "Juu ya kutangaza ardhi na visiwa vilivyo katika Bahari ya Arctic kama eneo la USSR" ya Aprili 15, 1926, iliamua hali ya kisheria ya milki ya Arctic ya Umoja wa Soviet. Azimio la Kamati Kuu ya Utendaji lilitangaza kwamba "eneo la USSR linajumuisha ardhi na visiwa vyote, vilivyo wazi na vinavyoweza kugunduliwa katika siku zijazo, kwamba wakati wa kuchapishwa kwa azimio hili hazijumuishi maeneo ya majimbo yoyote ya kigeni. kutambuliwa na serikali ya USSR, iliyoko katika Bahari ya Arctic kuelekea kaskazini kutoka pwani ya USSR hadi Ncha ya Kaskazini ndani ya mipaka kati ya meridian 32 digrii dakika 4 sekunde 35 longitudo ya mashariki kutoka Greenwich, kupita upande wa mashariki wa Vaida. Bay kupitia alama ya pembetatu kwenye Cape Kekursky, na meridian digrii 168 dakika 49 sekunde 30 longitudo magharibi kutoka Greenwich, ikipita katikati ya mkondo unaotenganisha visiwa vya Ratmanov na Kruzenshtern vya kikundi cha kisiwa cha Diomede kwenye Mlango-Bahari wa Bering. Jumla ya eneo la milki ya polar ya USSR ilikuwa kilomita za mraba milioni 5.842. Mnamo 2001, Urusi ilikuwa ya kwanza kuwasilisha hati kwa tume ya UN juu ya mipaka iliyopanuliwa ya rafu ya bara.

Marekani

Mnamo 1924, Merika ilikusudia kushikilia Ncha ya Kaskazini kwa milki yake, ikisema ukweli kwamba Ncha ya Kaskazini ni mwendelezo wa Alaska. Leo, Marekani inafafanua milki yake ya Bahari ya Aktiki kama maeneo ya kaskazini mwa Mzingo wa Arctic na maeneo ya kaskazini na magharibi ya mpaka unaoundwa na mito ya Porcupine, Yukon na Kuskokwim, pamoja na bahari zote za karibu, ikiwa ni pamoja na Bahari ya Arctic, Beaufort. Bahari na Bahari ya Chukchi. Eneo la milki ya polar ya Marekani ni kilomita za mraba milioni 0.126. Marekani na Kanada ziko kwenye mzozo kuhusu mpaka kati ya nchi za Bahari ya Beaufort. Kwa kuongezea, Wamarekani wanasisitiza kwamba Njia ya Kaskazini-Magharibi, chini ya sheria ya bahari, ni ya maji ya kimataifa, tofauti na msimamo wa Kanada, ambayo inachukulia kuwa maji yake ya eneo.

Matumizi ya kiuchumi

Usafiri na miji ya bandari

Wakati mwingi wa mwaka, Bahari ya Aktiki hutumiwa kwa usafirishaji na Urusi kupitia Njia ya Bahari ya Kaskazini na Marekani na Kanada kupitia Njia ya Kaskazini-Magharibi. Njia kuu za urambazaji za Bahari ya Arctic: Bering, Longa, Dmitry Laptev, Vilkitsky, Kara Gates, Matochkin Shar, Yugorsky Shar, Danish, Hudson. Urefu wa njia ya bahari kutoka St. Petersburg hadi Vladivostok ni zaidi ya kilomita 12.3 elfu. Sehemu ngumu zaidi ya Njia ya Bahari ya Kaskazini kando ya pwani ya Eurasia ya Urusi inaanzia Murmansk hadi Bering Strait. Hadi 60% ya mauzo ya mizigo ya pwani ya Arctic ya Urusi iko kwenye bandari za Murmansk na Arkhangelsk. Mizigo muhimu zaidi inayosafiri kwenye Njia ya Bahari ya Kaskazini: mbao, makaa ya mawe, chakula, mafuta, miundo ya chuma, mashine, pamoja na bidhaa muhimu kwa wakazi wa Kaskazini. Kwa upande wa mauzo ya mizigo katika sekta ya Kirusi ya Arctic, Kandalaksha, Belomorsk, Onega, Dudinka, Igarka, Tiksi, Dikson, Khatanga, Pevek, Amderma, Cape Verde, Cape Schmidt na Dudinka wanasimama.

Katika sekta ya Amerika ya Bahari ya Aktiki hakuna urambazaji wa kawaida; usafirishaji wa njia moja wa bidhaa muhimu kwa idadi ndogo ya watu hutawala. Kwenye pwani ya Alaska kuna bandari kubwa zaidi, Prudhoe Bay, inayohudumia eneo linalozalisha mafuta. Bandari kubwa zaidi kwenye Ghuba ya Hudson ni Churchill, ambayo kupitia kwayo ngano inasafirishwa kutoka majimbo ya Kanada ya Manitoba na Saskatchewan kupitia Mlango-Bahari wa Hudson hadi Ulaya. Usafiri kati ya Greenland (bandari ya Qeqersuaq) na Denmark ni sawia (samaki, bidhaa za madini huenda Denmark, bidhaa za viwandani na chakula kwenda Greenland).

Kando ya pwani ya Norway kuna mtandao mnene wa bandari na vituo vya bandari, na urambazaji wa mwaka mzima unatengenezwa. Bandari muhimu zaidi za Norway: Trondheim (mbao na bidhaa za misitu), Mo i Rana (ore, makaa ya mawe, bidhaa za petroli), Bodø (samaki), Ålesund (samaki), Narvik (chuma ore), Kirkenes (chuma), Tromsø ( samaki) ), Hammerfest (samaki). Maji ya pwani ya Iceland yana sifa ya maendeleo ya urambazaji wa pwani. Bandari muhimu zaidi ni Reykjavik, Grundartangi (alumini), Akureyri (samaki). Kwenye Spitsbergen, bandari za Longyearbyen, Svea, Barentsburg na Pyramiden zina utaalam katika usafirishaji wa makaa ya mawe.

Kwa kufunguliwa kwa njia za kaskazini, njia mbadala ya kupeleka bidhaa kutoka Asia hadi Uropa na Amerika Kaskazini inatokea, ikipita mifereji ya Suez au Panama, ambayo hupunguza urefu wa njia kwa 30-50% na kuvutia umakini wa nchi za Asia, hasa China, Japan na Korea Kusini, kwa kanda. Njia ya Bahari ya Kaskazini ni karibu kilomita elfu 5 fupi kuliko njia ya Mfereji wa Suez, na Njia ya Kaskazini-Magharibi ni fupi kilomita elfu 9 kuliko njia ya Mfereji wa Panama.

Uvuvi

Kwa muda mrefu, uvuvi ulikuwa matumizi kuu ya kiuchumi ya bahari. Sehemu kuu za uvuvi katika sehemu ya Uropa ya bonde hilo ziko katika Bahari za Norway, Greenland na Barents, na vile vile Davis Strait na Baffin Bay, ambapo takriban tani milioni 2.3 za samaki huvuliwa kila mwaka. Wengi wa samaki katika Shirikisho la Urusi hutoka Bahari ya Barents. Meli nzima ya tani kubwa iko katika Arkhangelsk na Murmansk. Meli kubwa ya Norway inategemea bandari kadhaa na vituo vya bandari: Trondheim, Tromsø, Bodø, Hammerfest na zingine. Samaki wote wa Kiaislandi hutoka kwenye maji ya Aktiki (Greenland na Bahari za Norway). Uvuvi unafanywa hasa na vyombo vya tani ndogo vilivyo na bandari 15 na pointi za bandari. Bandari muhimu zaidi ni Sigjeferdur, Vestmannaejoar, Akureyri. Greenland ina sifa ya uvuvi wa pwani pekee; uwindaji (hasa muhuri wa harp) ni maalum kwake. Uvuvi huko Greenland umejilimbikizia pwani ya magharibi ya kisiwa hicho. Kanada na Merika kwa kweli hazifanyi uvuvi wa kibiashara katika maji ya Arctic.

Rasilimali za madini

Bahari ya Aktiki yenye maeneo ya nchi kavu karibu ni bonde kubwa la mafuta na gesi lenye akiba nyingi za mafuta na gesi. Kulingana na data iliyotajwa na Jumuiya ya Jiolojia ya Amerika mnamo 2008, hifadhi ambayo haijagunduliwa ya rafu ya Arctic inakadiriwa kuwa mapipa bilioni 90 ya mafuta na trilioni 47 m³ za gesi asilia, ambayo ni 13% ya hifadhi ya mafuta ambayo haijagunduliwa ulimwenguni na 30% ya mafuta. hifadhi ya gesi duniani ambayo haijagunduliwa. Zaidi ya 50% ya hifadhi ya mafuta ambayo haijagunduliwa iko karibu na pwani ya Alaska (mapipa bilioni 30), katika Bonde la Amerasian (mapipa bilioni 9.7) na katika eneo la Greenland. 70% ya akiba ya mafuta ya bluu imejilimbikizia eneo la Siberia Mashariki, mashariki mwa Bahari ya Barents na pwani ya Alaska. Kufikia 2008, zaidi ya amana za hidrokaboni 400 zimegunduliwa katika Arctic, na hifadhi ya jumla ya mapipa bilioni 40 ya mafuta, m³ trilioni 31.1 ya gesi na mapipa bilioni 8.5 ya condensate ya gesi. Miradi muhimu zaidi iliyopo na iliyopangwa ya mafuta na gesi katika kanda hiyo ni eneo la mafuta na gesi la Prudhoe Bay na eneo la mafuta la Mto Kuparuk huko Alaska nchini Marekani, eneo la gesi la Kisiwa cha Melville, maeneo ya mafuta ya Kisiwa cha Cameron na Delta ya Mackenzie na Viwanja vya hydrocarbon ya pwani ya Beaufort huko Kanada, uwanja wa gesi wa Ormen Lange na Snøvit kwenye rafu ya Bahari ya Norway, iliyotengenezwa na Norway, uwanja wa gesi wa Shtokman mashariki mwa Bahari ya Barents, uwanja wa mafuta na gesi wa Bovanenkovskoye kwenye Peninsula ya Yamal. , mafuta na gesi yenye kuzaa maeneo ya Vostochnozemelsky katika Bahari ya Kara kwenye rafu ya Kirusi.

Sekta ya Kirusi ya pwani ya Arctic ina makaa ya mawe magumu na kahawia: kwenye Taimyr na pwani ya Anabar-Khatanga, amana ya pwani ya Olonetsky, katika eneo la Tiksi Bay, kwenye visiwa vya Begichev, Vize, Ushakov, Uedineniya, na Isachenko. Hifadhi ya jumla ya makaa ya mawe kwenye pwani ya Aktiki ya Siberia inazidi tani bilioni 300, zaidi ya 90% ambayo ni makaa magumu ya aina mbalimbali. Kuna hifadhi nyingi za makaa ya mawe kwenye pwani ya Arctic ya Marekani na Kanada. Huko Greenland, amana za makaa ya mawe na grafiti zimegunduliwa kwenye pwani ya Bahari ya Baffin.

Pwani za Bahari ya Arctic ni tajiri katika amana nyingi za madini: wawekaji matajiri wa pwani-baharini wa ilmenite kwenye pwani ya Taimyr, amana za bati kwenye pwani ya Chaunskaya Bay, dhahabu kwenye pwani ya Chukotka, amana za dhahabu na berili (Mto wa Lows. ), bati na tungsten kwenye pwani ya Peninsula ya Seward huko Alaska, madini ya risasi-zinki kwenye visiwa vya Kanada, madini ya fedha kwenye Kisiwa cha Baffin, maendeleo ya madini ya chuma kwenye Peninsula ya Melville, amana za polymetals kwenye pwani ya magharibi ya Greenland. yenye maudhui ya juu ya fedha, risasi na zinki katika ore.

Matumizi ya kijeshi

Katika karne ya 20, matumizi ya bahari kwa madhumuni ya kijeshi yalikuwa machache kwa sababu ya hali ngumu ya urambazaji; besi kadhaa za kijeshi zilijengwa na safari za ndege zilifanywa juu ya bahari. Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, njia ya msafara wa Aktiki ilipitia sehemu ya Uropa. Walakini, kupungua kwa kifuniko cha barafu katika miezi ya kiangazi, pamoja na kuyeyuka kabisa kwa barafu, hufanya matumizi ya kijeshi kuwa muhimu, kuruhusu uwepo wa vikosi vya majini katika Arctic, pamoja na kupelekwa kwa haraka kwa vikosi vya jeshi na zaidi. mipango rahisi kutumia njia za usafiri wa baharini. Mkakati wa usalama, ulinzi wa mipaka na maslahi katika kanda pia unafanyiwa marekebisho.

Meli za Denmark hutumia meli mbili ndogo na meli moja ya doria kushika doria katika pwani ya Greenland mwaka mzima; frigates nyingine 3 haziwezi kufanya kazi kwenye barafu. Msingi wa Royal Danish Navy iko kusini mwa Greenland huko Kangilinnguit. Jeshi la Wanamaji la Kifalme la Norwe lina silaha na manowari 6 za daraja la Ula, frigates 5 za daraja la Fridtjof Nansen, na kufikia 2015 Norway inapanga kuongeza meli ya msaada kwao. Frigates hizo zina kombora la kuzuia meli la NSM supersonic. Walinzi wa Pwani wa Norway pia ni pamoja na idadi ya meli zinazoweza kufanya kazi kwenye barafu nyembamba; hakuna meli ya Norway inayoweza kuvunja barafu nene. Maji ya kaskazini mwa Kanada yanashika doria na Walinzi wa Pwani, ambao wana meli 11 za kuvunja barafu zisizo na silaha, mbili kati yao zikiwa na vifaa kwa ajili ya miradi ya utafiti. Jeshi la Royal Canadian Navy lina meli 15 za uso na manowari 4 bila uimarishaji wa barafu, ambayo inaweza kufanya kazi katika bahari tu katika msimu wa joto. Kituo cha karibu cha wanamaji kiko Halifax, lakini kufikia 2015 kuna mipango ya kurekebisha na kujenga kizimbani katika kituo cha pwani huko Nanisivik, Nunavut, na pia kujenga kituo katika Resolute Bay.

Vikosi kuu vya meli za Urusi huko Arctic vimejilimbikizia kaskazini-magharibi mwa Peninsula ya Kola. Meli ya Kaskazini ya Urusi, kubwa zaidi kati ya meli tano za nchi hiyo, iko katika vituo kadhaa vya majini kwenye pwani ya Barents na Bahari Nyeupe. Meli ya Kaskazini ina silaha za manowari, pamoja na zile zilizo na makombora ya nyuklia, shehena pekee ya ndege nchini Urusi, Admiral wa Meli ya Umoja wa Kisovieti Kuznetsov, na meli kubwa ya kuvunja barafu 50 Let Pobedy. Kwa kuongezea, meli za Kaskazini na Pasifiki zina silaha ndogo za kuvunja barafu za Project 97, na Huduma ya Mpaka - 97P. Wabebaji wa helikopta za aina ya Mistral walioagizwa na Urusi wanaweza kuimarisha uwepo wa kijeshi katika eneo hilo. Pia kuna meli 20 hivi za kuvunja barafu zinazofanya kazi katika maji ya Aktiki. Pwani ya Alaska ni sehemu ya eneo la uwajibikaji wa Meli ya Pasifiki ya Jeshi la Wanamaji la Merika. Meli hiyo ina manowari 39 za nyuklia, kati ya hizo 10 ni nyambizi za nyuklia za kiwango cha Ohio, 6 za kubeba ndege za nyuklia za Nimitz na meli zingine. Meli kwa ujumla hazina vifaa vya kusafiri kwenye barafu, isipokuwa meli ya majaribio ya M/V Susitna. Wakati huo huo, wana vifaa vya kutosha vya kufanya kazi katika latitudo za kaskazini. Nyambizi nyingi zina uwezo wa kufanya kazi chini ya barafu ya Aktiki na hufanya safari za mara kwa mara kwenda baharini, pamoja na kuruka karibu na Ncha ya Kaskazini. Meli ya kisasa ya doria ya kiwango cha Walinzi wa Pwani ya Marekani imeundwa mahususi kufanya shughuli katika Aktiki. Walinzi wa Pwani pia huendesha meli tatu zisizo na silaha za kuvunja barafu, ambazo hutumiwa kimsingi kwa madhumuni ya utafiti.

Tangu 2008, Kanada imefanya mazoezi ya kila mwaka ya Arctic, Operesheni Nanook. Urusi imeongeza uwepo wake katika eneo hilo, ikifanya kurusha kombora kadhaa kutoka kwa manowari, na pia safari za ndege za kimkakati za Tu-95 katika eneo la Bahari ya Beaufort. Mnamo 2009, Jeshi la Wanamaji la Merika lilipitisha Mkakati wa Arctic, na tangu 2007, mazoezi ya pamoja yamefanywa na Uingereza.

Taasisi ya Utafiti wa Amani ya Stockholm inabainisha kuwa uboreshaji na uhamishaji wa mahakama unaendelea kulingana na hali halisi ya kiuchumi na kisiasa. Ni mapema mno kuzungumza juu ya kuzidisha makabiliano ya kijeshi katika Bahari ya Aktiki. Wakati huo huo, kwa sababu ya utajiri wa rasilimali za eneo hilo na kuongezeka kwa shughuli za kijeshi na kiuchumi, matukio yasiyotarajiwa yanawezekana, ili kuepusha ambayo taasisi inapendekeza kwamba nchi zote za pwani zifuate sera ya wazi. Kituo cha Mafunzo ya Kimkakati na Kimataifa nchini Marekani pia kinabainisha kuwa kutokana na shughuli katika eneo hilo, idadi ya ajali na majanga imeongezeka, kama vile tukio la meli ya Clipper Adventurer kwenye pwani ya Nunavut mnamo Agosti 2010, hadi. kuzuia matokeo ambayo uratibu wa juhudi za nchi zote za pwani ni muhimu.

(Imetembelewa mara 388, ziara 1 leo)

Bahari ya Arctic, ndogo zaidi kati ya bahari, imeunganishwa na Bahari ya Atlantiki na Davis, Denmark na Faroe-Icelandic, na Bahari ya Pasifiki na Bering Strait. Mipaka ya Bahari ya Aktiki ni tofauti: mwambao wa Bahari Nyeupe, Barents, Kara na Bahari ya Mashariki ya Siberia ni ya chini na yenye kinamasi; Pwani za Skandinavia na Greenland, zilizowekwa ndani na fjords, ni za juu na zenye miamba; ukanda wa visiwa vya Arctic Archipelago ya Kanada, ambazo hazina muundo mdogo wa vilima, pia ni chini.

Kwa upande wa wingi wa visiwa, Bahari ya Arctic inashika nafasi ya pili baada ya Bahari ya Pasifiki. Kando ya mstari wa visiwa vikubwa zaidi vya bahari hii, Iceland na Greenland, huchora mpaka unaotenganisha Bahari ya Arctic na Atlantiki. Visiwa vya Wrangel na Herald, vilivyo kwenye mpaka wa Bahari ya Mashariki ya Siberia na Chukchi, huunda eneo la uhifadhi. Hapa ndio eneo pekee la kuota la bata mweupe nchini Urusi, walrus rookeries wamejilimbikizia, na miamba mikali inayopakana na visiwa ni tovuti ya makoloni ya ndege.

Kina cha wastani cha Bahari ya Arctic ni 1130 m tu, kiwango cha juu ni m 5449. Kipengele tofauti cha misaada ya chini ya Bahari ya Arctic ni shoal kubwa ya bara, au rafu, inayofanya zaidi ya theluthi ya eneo la jumla la bahari. Upana wake unafikia kilomita 1300-1500. Bahari nyingi za Bahari ya Arctic ziko kwenye rafu - Barents, Greenland, Kara, Laptev, Kinorwe, Mashariki ya Siberian, Chukotka. Kinyume chake, Bahari Nyeupe na Ghuba ya Hudson ya Bahari ya Aktiki ni bahari ya bara yenye njia nyembamba tu ya kuingia kwenye bahari kuu. Bahari ya Arctic ina sifa ya mabadiliko makubwa ya mawimbi; Mawimbi hufikia urefu mkubwa, haswa katika Ghuba ya Mezen ya Bahari Nyeupe, ambapo kwenye wimbi kubwa maji hufikia alama ya mita kumi.

Muundo wa sakafu ya Bahari ya Arctic

Bahari ya Aktiki kawaida hugawanywa katika mabonde matatu yanayoitwa. Kwanza kabisa, bonde la Arctic, linalofunika eneo lote kubwa la maji karibu na Ncha ya Kaskazini. Mteremko wa bara wa Bahari ya Barents hutenganisha bonde hili na Ulaya Kaskazini; mpaka kati yao na Bahari ya Atlantiki huchorwa kando ya usawa wa digrii 80 latitudo ya kaskazini katika sehemu kati ya visiwa vya Greenland na Spitsbergen. Bahari ya Aktiki pia inajumuisha miteremko ya Visiwa vya Arctic vya Kanada, Bahari ya Baffin na Hudson Bay; eneo hili lote linaitwa Bonde la Kanada.

Bonde la Kanada

Nyingi yake inajumuisha miteremko ya visiwa vya jina moja. Topografia ya chini yao ina sifa ya kina kikubwa cha shida: vipimo vya chini katika maeneo mengi ya visiwa vilionyesha maadili yanayozidi m 500. Mbali na kipengele hiki, visiwa hivyo vinajulikana kwa maelezo magumu, ya ajabu ya visiwa. na dhiki. Kwa mtazamo wa wanasayansi, hii inaonyesha glaciation ya hivi karibuni. Visiwa vingi vya visiwa vya Kanada vimefunikwa kwa sehemu au kabisa na barafu.

Usaidizi wa barafu pia ni tabia ya sehemu ya chini ya Hudson Bay, ambayo ilianguka kwenye pwani ya Kanada ya Amerika Kaskazini. Hata hivyo, tofauti na mlangobahari wa visiwa vya Kanada, ghuba hiyo haina kina kirefu. Bahari ya Baffin ina kina kirefu zaidi; urefu wa juu unaoonyeshwa na vipimo ni m 2414. Bahari ya Baffin inachukua bonde kubwa, lililopunguzwa na rafu pana na mteremko wa bara ulioelezwa wazi; Vipengele hivi kwa ujumla ni tabia ya topografia ya chini ya Bahari ya Aktiki. Rafu nyingi za Bahari ya Baffin ziko kwa kina kirefu - kutoka 200 hadi 500 m.

Bonde la Ulaya Kaskazini

Msingi wa chini ya bonde la Ulaya Kaskazini huundwa na mfumo wa safu za milima ya chini ya maji. Watafiti wanaona kuwa ni mwendelezo wa ukingo wa chini ya maji wa Atlantiki ya Kati. Reykjanes Ridge, ambayo ni sehemu ya mfumo huu, iko katika ukanda wa makosa ya kale yanayosababishwa na harakati ya mara kwa mara ya sahani za crustal - rifts; eneo hili linaitwa "eneo la ufa la Kiaislandi" kwa sababu linaanza kusini kidogo ya kisiwa hiki, likiendelea kutoka huko hadi kaskazini-mashariki na kisha kaskazini. Shughuli ya tetemeko ni kubwa sana hapa, na chemchemi za maji moto mara nyingi hupatikana kwenye visiwa.

Mteremko wa Kolbeinsey unaonekana kama mwendelezo wa eneo hili; mstari wa makosa ya Jan Mayen huvuka karibu kabisa na 72 sambamba. Ukanda huu unahusishwa na kuongezeka kwa shughuli za volkeno na - katika siku za hivi karibuni - uundaji wa kisiwa chenye jina sawa na eneo lote: Jan Mayen. Hata kaskazini zaidi, mbali kidogo na umati mkuu wa miundo ya milima, kuna ukingo mdogo unaoitwa baada ya mtaalamu wa hali ya hewa wa Norway Henrik Mohn. Eneo hili la milima chini ya maji liliwahi kuathiriwa na mfululizo wa milipuko, ambayo ilisababisha kuhama kwa baadhi ya miundo yake. Hadi 74 sambamba, ridge huenda kaskazini mashariki, na kisha ghafla kubadilisha mwelekeo kwa meridional. Sehemu hii ya mfumo wa mlima inaitwa Knipovich Ridge. Sehemu ya magharibi ya kigongo ni ukingo wa monolithic, sehemu ya mashariki ina urefu wa chini kabisa na inaunganika na mguu wa bara, chini ya amana za sedimentary ambazo karibu kuzikwa.

Kutoka kisiwa cha Jan Mayen kuelekea kusini hueneza Jan Mayen Ridge, kufikia karibu na kizingiti cha Faroe-Iceland, ambayo mara nyingi huchukuliwa kuwa sehemu ya mpaka na Atlantiki. Tungo hili linatajwa kuwa na asili ya zamani zaidi katika mfumo mzima wa chini wa Bonde la Ulaya Kaskazini. Kati ya bonde hili na Kolbeinsen Ridge kuna kiasi (kwa viwango vya bahari) kina kina - hadi 2 elfu m - bonde. Chini yake inaundwa na basalts - athari za milipuko ya awali ya fissure. Shukrani kwa basalts, sehemu hii ya chini, inayoitwa Plateau ya Kiaislandi, imesawazishwa na kuinuliwa ikilinganishwa na sakafu ya bahari iliyo karibu na mashariki.

Mbali na magharibi kuna Uwanda wa Voring, upanuzi wa chini ya maji wa Peninsula ya Skandinavia. Uwanda huu wa nyanda hugawanya sehemu ya mashariki ya Bonde la Ulaya Kaskazini, kwa kawaida huitwa Bahari ya Norway, katika mabonde mawili - ya Norway na Lofoten. Mabonde haya ni ya kina zaidi, kina chao cha juu ni 3970 na 3717 m, kwa mtiririko huo. Sehemu ya chini ya Bonde la Norway ni ya vilima, karibu katika sehemu mbili imegawanywa na safu ya milima ya chini inayoanzia Visiwa vya Faroe hadi Bonde la Voring - Safu ya Norway. Karibu nusu ya sehemu ya chini ya Bonde la Lofoten inamilikiwa na tambarare tambarare, safu ya juu ambayo inaundwa na matope yaliyoharibiwa. Kwenye ukingo wa magharibi wa Bonde la Ulaya Kaskazini kuna Bonde la Greenland, kina cha juu ambacho pia ni kina cha juu cha bahari nzima.

Bonde la Arctic

Hata hivyo, sehemu kuu ya Bahari ya Aktiki bado ni Bonde la Aktiki. Katika eneo hilo ni kubwa mara 4 kuliko Ulaya Kaskazini. Zaidi ya nusu ya chini ya bonde la Arctic ni rafu ya bara, hasa pana kwenye pwani ya Eurasia.

Kwenye viunga vya Bahari ya Barents, sakafu ya bahari huundwa na miundo ya zamani iliyokunjwa inayofanana na milima. Mikunjo hii ya ukoko wa dunia ina umri tofauti: kutoka Peninsula ya Kola na kaskazini mashariki mwa kisiwa cha Spitsbergen wana umri wa mabilioni ya miaka, na pwani ya Novaya Zemlya hawana zaidi ya miaka milioni 30. Miongoni mwa unyogovu na mabwawa ya chini ya Bahari ya Barents, ni muhimu kuzingatia Mfereji wa Medvezhinsky magharibi mwa bahari, mifereji ya St Anna na Franz Victoria kaskazini, pamoja na Mfereji wa Samoilov ulio karibu katikati. Kati yao huinuka Plateau ya Medvezhinskoye, Plateau ya Kati, Perseus Hill na wengine wengine. Kwa njia, Bahari Nyeupe inayojulikana, kwa kweli, sio kitu zaidi ya ghuba ya Bahari ya Barents inayoingia ndani kabisa ya ardhi.

Muundo wa kijiolojia wa rafu ya Bahari ya Kara ni tofauti. Sehemu yake ya kusini ni mwendelezo wa Bamba la Siberia la Magharibi ambalo ni changa sana. Katika sehemu ya kaskazini, rafu huvukwa na safu ya mikunjo ya chini ya ukoko wa dunia - kiunga kilichozama cha bonde la zamani, laini na wakati, ambalo huenea kutoka ncha ya kaskazini ya Urals hadi Novaya Zemlya. Miundo yake inaendelea kaskazini mwa Taimyr na katika visiwa vya Severnaya Zemlya. Sehemu inayoonekana ya uso wa chini wa Bahari ya Kara huanguka kwenye Mfereji wa Novaya Zemlya na kina cha juu cha m 433; Mfereji wa Voronin iko kaskazini. Tofauti na Bahari ya Barents, rafu nyingi ndani ya Bahari ya Kara ina kina cha "kawaida" kwa aina hii ya chini - si zaidi ya m 200. Maji yenye kina kirefu na kina cha chini ya m 50 hujiunga na pwani ya kusini-mashariki ya Bahari ya Kara. Chini ya Bahari ya Kara huvuka na upanuzi uliofafanuliwa wazi wa mafuriko ya mabonde ya Ob na Yenisei; mwisho hupokea idadi ya "tawimito" kutoka kwa Bahari ya Kati ya Kara. Madhara ya glaciation bado yanaonekana wazi katika topography ya chini karibu na Novaya Zemlya, Severnaya Zemlya na Taimyr.

Katika unafuu wa chini wa Bahari ya Laptev, aina kuu ya misaada ni tambarare iliyosawazishwa. Msaada huu uliosawazishwa unaendelea chini ya Bahari ya Siberia ya Mashariki; katika sehemu zingine chini ya bahari karibu na Visiwa vya New Siberian, na vile vile kaskazini-magharibi mwa Visiwa vya Bear, topografia ya matuta inaonekana wazi, labda iliundwa kama matokeo ya utayarishaji wa asili wa miamba migumu. ambayo baadaye yalifunikwa na mashapo. Rafu inayotandazwa kwenye ufuo wa kaskazini wa Alaska ni nyembamba kiasi na ni tambarare iliyosawazishwa kwa kiasi kikubwa na mabadiliko ya halijoto kutokana na milipuko ya chini ya maji iliyo karibu. Katika kingo za kaskazini za visiwa vya Kanada na Greenland, rafu tena inakuwa ya kina zaidi, na ishara za utulivu wa barafu zinaonekana tena.

Mipaka ya manowari ya Amerika Kaskazini, Greenland na Eurasia huzunguka pande zote sehemu iliyosawazishwa ya Bonde la Aktiki, ambalo linakaliwa na Gakkel Ridge ya katikati ya bahari na sakafu ya bahari. Gakkel Ridge huanza kutoka kwenye bonde na miamba ya kawaida ya Lena ya bahari - unyogovu mwembamba, asili yake ambayo inahusishwa na eneo la makosa la Spitsbergen, na kuzuia Knipovich Ridge kutoka kaskazini. Zaidi ya hayo, Ukingo wa Gakkel unaenea sambamba na ukingo wa manowari ya Eurasia na kuungana na mteremko wa bara katika Bahari ya Laptev katika eneo ambalo matuta yanakatiza usawa wa 80. Njia ya Gakkel ni nyembamba; linajumuisha hasa eneo la makosa lililofafanuliwa vizuri na linaingiliana na idadi kubwa ya mabonde ya barafu ya bahari ya sambamba. Baadhi yao wana kina cha zaidi ya m 4 elfu - hii ni kina kikubwa sana kwa Bahari ya Arctic, ikiwa tunakumbuka kwamba kina cha juu cha bahari hii ni m 5527. Vitovu vingi vya tetemeko la ardhi viko kando ya eneo la makosa linalohusishwa na Gakkel. Ridge. Kuna baadhi ya dalili za maonyesho ya volkano chini ya maji.

Muundo mwingine mkubwa wa orografia wa bonde la Arctic ni Kupanda kwa Lomonosov. Tofauti na Gakkel Ridge, hii ni muundo wa mlima wa monolithic, unaoenea kwa namna ya shimoni inayoendelea kutoka kwenye ukingo wa chini ya maji ya kaskazini mwa Greenland hadi mteremko wa bara wa Bahari ya Laptev, kaskazini mwa Visiwa vya New Siberia. Lomonosov Rise inaaminika kuwa na ukoko wa aina ya bara.

Mwinuko mwingine - mwinuko wa Mendeleev - unaanzia ukingo wa chini ya maji wa Kisiwa cha Wrangel hadi Kisiwa cha Ellesmere katika visiwa vya Kanada. Ina muundo wa kuzuia na, kwa uwezekano wote, inaundwa na miamba ya kawaida ya ukoko wa baharini. Inafaa pia kutaja miinuko miwili ya kando - tambarare ya Ermak iliyoko kaskazini mwa Spitsbergen na uwanda wa Chukotka kaskazini mwa Bahari ya Chukchi. Zote mbili huundwa na ukoko wa ardhi wa aina ya bara.

Miteremko na miinuko hugawanya sehemu tambarare ya bonde la Aktiki katika idadi ya mabonde. Kati ya ukingo wa chini ya maji wa Eurasia na Ridge ya Gakkel kuna Bonde la Nansen lenye chini ya vilima na kina cha juu cha mita 3975. Kati ya Ridge ya Gakkel na Rise ya Lomonosov ni Bonde la Amundsen. Chini ya bonde hilo ni uwanda mkubwa tambarare. Ncha ya Kaskazini iko katika bonde hili. Hapa mnamo 1938 msafara wa I.D. Papanina alipima kina: 4485 m - kina cha juu cha Bonde la Amundsen. Bonde la Makarov liko kati ya miinuko ya Lomonosov na Mendeleev.

Upeo wake wa kina ni zaidi ya m 4510. Sehemu ya kusini, ya chini ya bonde yenye kina cha juu cha 2793 m inachukuliwa kuwa bonde la Podvodnikov tofauti. Kubwa zaidi katika eneo hilo, Bonde la Kanada liko kusini mwa Mendeleev Rise na mashariki mwa Plateau ya Chukchi. Upeo wake wa kina ni 3909 m, na chini yake inakaliwa hasa na tambarare tambarare, ambayo uwanda wa kusanyiko wa mguu wa bara huunganishwa hatua kwa hatua.

Barafu na mikondo

Kutoka magharibi, maji ya joto ya Bahari ya Atlantiki ya Kaskazini huingia kwenye bahari ya Arctic. Mkondo huu, ambao unaendeshwa na upepo wa magharibi kando ya pwani ya Eurasia, ni tofauti kabisa na maji ya Arctic yanayozunguka: chumvi na msongamano wa maji yake ni ya juu. Kama matokeo, maji ya joto ya moja ya matawi ya Sasa ya Atlantiki ya Kaskazini - Rasi ya Kaskazini - huzama zaidi wakati wa kusonga mashariki katika Bahari ya Kara na Barents. Mikondo ya baridi ya Aktiki inabaki juu ya uso wa bahari, wakati maji ya Atlantiki yanapelekwa mbali kuelekea mashariki na mikondo ya polepole ya chini ya maji, kufikia Bahari ya Siberia ya Mashariki. Pamoja na hayo, mkondo wa baridi unasonga kutoka Mlango-Bahari wa Bering hadi Greenland kutoka mashariki hadi magharibi kuvuka bahari zote.

Unene wa wastani wa barafu ya bahari ya Arctic ni 2 m, ambayo ni ya juu zaidi kuliko vigezo sawa vya barafu ya Antarctic. Katika vuli, kando ya pwani ya bahari ya Arctic, barafu nyembamba, isiyo na mwendo imeshikamana sana na ufuo - barafu ya haraka ya pwani - fomu. Nyuma ya mstari wake, katika bahari ya wazi, mtu anaweza kuona barafu ya kudumu, ambayo, wakati inapogongana, huunda piles zisizo na utaratibu - hummocks; urefu wao unafikia m 20. Mbali na barafu la bahari, vipande vya barafu la bara - barafu - pia hupatikana katika bahari ya latitudo ya juu ya kaskazini. Zinatoka kwenye barafu zinazoteleza kwenye ufuo wa Severnaya Zemlya na Franz Josef Land. Milima ya barafu ya Aktiki ni ndogo na ndogo kwa saizi kuliko milima ya barafu ya Antaktika.

Uundaji wa barafu la bahari sio mchakato wa papo hapo. Katika halijoto ya hewa kutoka minus 1.6 °C hadi plus 2.5 °C, fuwele huanza kukua juu ya uso wa maji. Katika hali ya hewa tulivu, ukungu huinuka juu ya maji, ambayo mabaharia husema: "Bahari inaelea." Fuwele hukua kwa kuunganishwa na kila mmoja na kuunda makundi, ambayo baada ya muda huanza kufanana na fujo la theluji na barafu; Uji huu unaitwa "snezhura". Bahari inaonekana kufunikwa na safu ya theluji, ambayo, kulingana na taa, inaonekana ama chuma-kijivu au rangi ya risasi-kijivu na inafanana na mafuta ya kioevu ya kufungia; hii ndiyo inayoitwa "mafuta ya barafu". Kadiri baridi inavyozidi, uji huu huganda, na nafasi za maji tulivu hufunikwa na ukoko mwembamba wa barafu. Bila shaka, kufungia hawezi kuwa sare. Disks za barafu zilizo na kingo zilizoinuliwa, na kipenyo cha sentimita kadhaa hadi 3-4 m na unene wa hadi 10 cm, huonekana kutoka kwa mafuta ya barafu na slush ya theluji. Barafu hiyo inaitwa barafu ya pancake. Upepo unapovuma na bahari inachafuka, mafuta ya barafu hujikusanya kwenye uvimbe mweupe - hii ni barafu iliyolegea.