Statek ochrony morskiej „Grigory Kuropyatnikov” został zbudowany według projektu 12412 („Molniya” według klasyfikacji NATO - „Pauk I”) w Stoczni Jarosławskiej.
Sstęp 20 października 1982 pod numerem seryjnym 510. Wpisany na listę statków KGB MChPV 10 grudnia 1983. Został zwodowany 18 stycznia 1984 roku, a wiosną został przeniesiony systemami wód śródlądowych najpierw na Morze Azowskie, a następnie na Morze Czarne, gdzie przeszedł testy akceptacyjne. Protokół odbioru został podpisany 30 września 1984 roku.
Statek został nazwany na cześć Bohatera Związku Radzieckiego, podoficera 1. artykułu Grigorija Aleksandrowicza Kuropyatnikowa, który podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej służył na łodzi granicznej SKA nr 065, wchodzącej w skład 5. dywizji małych łowców łodzi podwodnych pod dowództwem komandora porucznika P.I. Derzhavin (późniejszy Bohater Związku Radzieckiego).
PSKR „Grigory Kuropyatnikov” stał się pierwszym okrętem projektu 12412 (kod „Molniya”) w oddzielnej brygadzie okrętów patrolowych Bałaklawy Zachodniego Okręgu Granicznego Czerwonego Sztandaru, do którego wszedł 3 listopada 1984 r., a 4 listopada Wywieszono na nim flagę morską okrętów Oddziałów Granicznych.
Numery burtowe statków: 045 (1984), 148 (1988), 012 (1990), BG 50 (2000).
Statek brał udział w ochronie granicy, strefy ekonomicznej ZSRR i rybołówstwa u wybrzeży Krymu w północnej części Morza Czarnego. W czerwcu 1992 roku, po rozpadzie ZSRR, został przekazany Państwowemu Komitetowi Ochrony Granicy Ukrainy, pozostawiając tę samą nazwę (numer ogona 012).
Patronat nad statkiem objęła administracja obwodu kirowogradzkiego na Ukrainie.
Główne cechy: Wyporność standardowa 399 ton, wyporność pełna 455 ton. Długość 56,4 m, szerokość 10,21 m, zanurzenie 2,1 m (w sumie 3,3 m). Pełna prędkość 32,87 węzłów. Zasięg przelotowy 1622 mil przy 12,73 węzłach. Autonomia 10 dni. Załoga 36 osób, w tym 5 oficerów.
Zespół napędowy: 2x10000 KM Silniki wysokoprężne M-507A, 2 śmigła stałe, 2 generatory diesla 200 kW, 1 generator diesla 100 kW.
Uzbrojenie: 1x1 76 mm AK-176M - 152 naboje - system sterowania MR-123 Vympel-A; 1x6 30 mm AK-630M – 2000 nabojów; 4x1 400 mm OTA-40-204A – 4 torpedy SET-40; 2x5 RBU-1200M „Huragan” (30 RGB-12); wyrzutnie 1x4 systemu rakiet przeciwlotniczych MTU-4S 9K34 „Strela-3” (SAM 9M36) lub 9K310 „Igla-1” (SAM 9M313) – 16 SAM; 2 wyrzutnie bomb (12 GB BB-1); Granatnik 1x7 55 mm MRG-1 (RG-55).
W 1991 roku statek przeszedł remont dokowy.
W dniu 2 września 1994 roku w czasie pełnienia obowiązków straży granicznej statek odwiedził Prezydent Ukrainy Leonid Kuczma.
W 2000 roku zmieniono numer boczny statku 012 na BG 50, a oficjalną nazwę statku zmieniono na KrMO (Statek Ochrony Morskiej) „Grigory Kurop’yatnikov”.
W grudniu 2005 roku KMO „Grigory Kuropyatnikov” przeszedł remont w suchym doku w Zatoce Południowej w Sewastopolu.
W latach 2006-2007 statek przeszedł remont fabryczny.
KrMO „Grigory Kuropyatnikov” wielokrotnie rozwiązywał problemy na obszarze południowego wybrzeża Krymu, wspierając szczyty i międzynarodowe spotkania Prezydenta Ukrainy.
Jak wynika z komunikatu z dnia 24 grudnia 2015 r., statek Przedsiębiorstwa Państwowego „Zakłady Stoczniowe im. 61 komunardów” i po przeprowadzeniu kompleksowego remontu, którego koszt wyniósł około 2 mln hrywien, udał się do Odessy. 25 grudnia przybył do Odessy.
18 października 1984 r. Na statku patrolu granicznego „Grigory Kuropyatnikov”, który znajdował się w tym czasie w Sewastopolu, podniesiono flagę morską statków i statków oddziałów granicznych KGB ZSRR. Statek zbudowano według projektu 1241-2 (Molniya-2, Pauk I według klasyfikacji NATO). Numer seryjny 510. 20.10.1982 stępkę położono w hangarze dla łodzi Stoczni Jarosławskiej, a 12.10.1983 wpisano na listę statków KGB MChPV zwodowanych 18.01.1984 i wiosną 1984 r. przeniesiony systemami wód śródlądowych najpierw do Morza Azowskiego, a stamtąd do Morza Czarnego w celu zaliczenia prób przejścia. Protokół odbioru został podpisany 30 września 1984 roku.
Statek został nazwany na cześć Bohatera Związku Radzieckiego, podoficera 1. artykułu Grigorija Aleksandrowicza Kuropyatnikowa. Data urodzenia: 24 stycznia 1921 r. Narodowość: rosyjska. Data nadania Gwiazdy Bohatera: 24 lipca 1943 r. Miejsce urodzenia: Elizavetgrad, obecnie Kirowograd. Przed Wielką Wojną Ojczyźnianą pracował jako tokarz w fabryce Krasnaja Zwiezda. Podczas wojny Grigorij Kuropyatnikov służył na łodzi granicznej SKA nr 065, która wchodziła w skład 5. dywizji małych łowców łodzi podwodnych pod dowództwem komandora porucznika P.I. Derzhavin (późniejszy Bohater Związku Radzieckiego).
5 marca 1943 r. łódź graniczna SKA nr 065 i transport Achillion, przewożący broń i amunicję dla obrońców Malajskiej Ziemi, zostały zaatakowane w rejonie Divnomorskoje przez kilkadziesiąt faszystowskich samolotów Yu-88. Dowódca oddziału górników, brygadzista 2. artykułu Kuropyatnikov, powitał ich ogniem zaporowym z karabinu maszynowego.
Podczas bitwy zestrzelono kilka samolotów. Lewe ramię marynarza zostało oderwane odłamkami bomb, został ranny w klatkę piersiową i głowę, ale nadal strzelał jedną, prawą ręką. Bomby dymne zapaliły się na rufie łodzi. Ogień mógł rozprzestrzenić się na ładunki głębinowe znajdujące się w pobliżu. Ranny Kuropyatnikov wyrzucił warcaby za burtę, co zapobiegło śmierci łodzi.
W tej bitwie łódź SKA nr 065 otrzymała 1600 uszkodzeń. Łódź jako pierwsza we flocie otrzymała tytuł Strażnika (data nadania - 25.07.43). A 5. dywizja łowców małych łodzi podwodnych stała się Czerwonym Sztandarem. Kilka miesięcy później Kuropyatnikov wrócił na łódź jako Bohater Związku Radzieckiego i podoficer 1. artykułu. Przez kolejny rok walczył jedną ręką, aż do wyzwolenia Sewastopola. Po wojnie Kuropyatnikov był zastępcą przewodniczącego Komitetu Wykonawczego Miasta Kirowograd. Następnie pracował w systemie handlowym, po czym pracował w zakładzie naprawczo-mechanicznym Ukrremtrest.
PSKR „Grigory Kuropyatnikov” stał się pierwszym okrętem tego projektu („Molniya”) w oddzielnej brygadzie okrętów patrolowych Bałaklawy Zachodniego Okręgu Granicznego Czerwonego Sztandaru. Pierwszym dowódcą statku był kapitan 2. stopnia Kożewnikow Paweł Appolonowicz, starszym zastępcą dowódcy był w tym czasie kapitan 3. stopnia Krikunow Michaił Wasiljewicz.
PSKR "Grigory Kuropyatnikov" wszedł w skład brygady 3 listopada 1984 roku, a 4 listopada 1984 roku wzniesiono na niej proporczyk. Przybycie nowego statku do brygady uroczyście uczczono: na przystani obok odbył się uroczysty koncert, odwiedzili go dowództwo brygady, a także uczniowie jednej ze szkół w mieście Balaklava. Pierwszy numer ogonowy statku to 045.
Statek brał udział w ochronie granicy, strefy ekonomicznej ZSRR i rybołówstwa u wybrzeży Krymu w północnej części Morza Czarnego.
W czerwcu 1992 roku, po rozpadzie ZSRR, został przekazany Państwowemu Komitetowi Ochrony Granicy Ukrainy, pozostawiając tę samą nazwę (numer boczny 012).Obecnie statek znajduje się pod patronatem administracji Kirowogradu regionu Ukrainy.
Oto kilka danych z historii statku.
W 1991 roku statek przeszedł remont dokowy.
W dniu 2 września 1994 roku w czasie pełnienia obowiązków straży granicznej statek odwiedził Prezydent Ukrainy Leonid Kuczma.
20 marca 1996 r. PSKR „Grigory Kuropyatnikov” zatrzymał szkuner „Baba-Yusuf” (kara grzywny wyniosła 335 tys. UAH).
Jesienią 1996 roku PSKR „Grigorij Kuropyatnikov” i PSKR „Grigorij Gnatenko” po raz pierwszy w historii Straży Morskiej Państwowej Służby Granicznej Ukrainy złożyły wizytę w Gruzji, w porcie Poti.
W dniu 14 stycznia 1998 r. statek „Grigory Kuropyatnikov” we współpracy z PSKR „Grigory Gnatenko” zidentyfikował grupę tureckich statków kłusowniczych w wyłącznej (morskiej) strefie ekonomicznej Ukrainy. 15 stycznia 1998 r., ignorując rozkazy zatrzymania się i wykonując niebezpieczne manewry, szkuner Taren Kepten zamierzał uniknąć pościgu.
Podczas próby wejścia na pokład zespołu inspekcyjnego PSKR „Grigory Kuropyatnikov” szkuner staranował burtę statku, powodując jego znaczne uszkodzenia. W wyniku uderzenia w statek szkuner wywrócił się i zatonął; członkowie załogi i kapitan zostali przeniesieni na pokład statku; dwóch członków załogi zginęło w wyniku wywrócenia się szkunera.
W 2000 roku zmieniono numer burtowy statku 012 na BG 50, a oficjalną nazwę statku zmieniono na KrMO (Statek Ochrony Morskiej) „Grigory Kurop'yatnikov”.
Podczas operacji Kalkan 21 marca 2000 r. w wyłącznej (morskiej) strefie ekonomicznej KMO Grigorij Kuropiatnikow został zmuszony (po raz pierwszy w historii Ukraińskiej Straży Morskiej) do zatrzymania szkunera „Emir Ahmad” z użyciem śmiercionośnej siły. Po otrzymaniu uszkodzeń szkuner zatrzymał się, ale po pewnym czasie zatonął, a wszystkich 16 członków załogi przeniesiono na pokład i uratowano. Za odważne i zdecydowane działania, inicjatywę i wysokie umiejętności zawodowe dowódca statku, kapitan 2. stopnia Oleg Mezhevy, został odznaczony Orderem Odwagi III stopnia, komandor porucznik V. Batil, podchorąży O. Leplyavenko otrzymali medale „Za odwagę w Ochrona granicy państwowej Ukrainy”.
29 lipca 2001 roku okręt wziął udział we wspólnej paradzie KChF i Marynarki Wojennej z okazji Dnia Marynarki Wojennej Rosji w Sewastopolu.
25 lutego 2003, 54 mil od wyspy. Wąż KrMO „Grigory Kuropyatnikov” zidentyfikował turecki szkuner „Hussein Reis”, który został wypchnięty z wyłącznej (morskiej) strefy ekonomicznej.
W grudniu 2005 roku KMO „Grigory Kuropyatnikov” przeszedł remont w suchym doku w Zatoce Południowej w Sewastopolu.
W latach 2006-2007 statek przeszedł remont fabryczny.
W pierwszej połowie 2007 roku zatrzymał turecki szkuner kłusowniczy.
1 lipca 2007 wziął udział w paradzie z okazji Dnia Marynarki Wojennej w Sewastopolu.
W dniu 25 grudnia 2007 roku statek wraz z KrMO „Odesa” (dawniej PSKR-652) w północno-zachodniej części Morza Czarnego brał udział w zatrzymaniu tureckiego szkunera rybackiego „Onisen” (port macierzysty w Stambule) za kłusownictwo .
KrMO „Grigory Kuropyatnikov” wielokrotnie rozwiązywał problemy na obszarze południowego wybrzeża Krymu, wspierając szczyty i międzynarodowe spotkania Prezydenta Ukrainy.
Jak wynika z komunikatu z dnia 24 grudnia 2015 roku, statek opuścił wody Przedsiębiorstwa Państwowego „Zakłady Stoczniowe im. 61 komunardów” i po przeprowadzeniu kompleksowego remontu, którego koszt wyniósł około 2 mln hrywien, udał się do Odessy. 25 grudnia przybył do Odessy.
Im dłużej bronisz swoich praw, tym bardziej nieprzyjemny jest posmak.
18 października 1984 r. Na statku patrolu granicznego „Grigory Kuropyatnikov”, który znajdował się w tym czasie w Sewastopolu, podniesiono flagę morską statków i statków oddziałów granicznych KGB ZSRR. Statek zbudowano według projektu 1241-2 (Molniya-2, Pauk I według klasyfikacji NATO). Numer seryjny 510. 20.10.1982 stępkę położono w hangarze dla łodzi Stoczni Jarosławskiej, a 12.10.1983 wpisano na listę statków KGB MChPV zwodowanych 18.01.1984 i wiosną 1984 r. przeniesiony systemami wód śródlądowych najpierw do Morza Azowskiego, a stamtąd do Morza Czarnego w celu zaliczenia prób przejścia. Protokół odbioru został podpisany 30 września 1984 roku.
Statek został nazwany na cześć Bohatera Związku Radzieckiego, podoficera 1. artykułu Grigorija Aleksandrowicza Kuropyatnikowa. Data urodzenia: 24 stycznia 1921 r. Narodowość: rosyjska. Data nadania Gwiazdy Bohatera: 24 lipca 1943 r. Miejsce urodzenia: Elizavetgrad, obecnie Kirowograd. Przed Wielką Wojną Ojczyźnianą pracował jako tokarz w fabryce Krasnaja Zwiezda. Podczas wojny Grigorij Kuropyatnikov służył na łodzi granicznej SKA nr 065, która wchodziła w skład 5. dywizji małych łowców łodzi podwodnych pod dowództwem komandora porucznika P.I. Derzhavin (późniejszy Bohater Związku Radzieckiego).
5 marca 1943 r. łódź graniczna SKA nr 065 i transport Achillion, przewożący broń i amunicję dla obrońców Malajskiej Ziemi, zostały zaatakowane w rejonie Divnomorskoje przez kilkadziesiąt faszystowskich samolotów Yu-88. Dowódca oddziału górników, brygadzista 2. artykułu Kuropyatnikov, powitał ich ogniem zaporowym z karabinu maszynowego.
Podczas bitwy zestrzelono kilka samolotów. Lewe ramię marynarza zostało oderwane odłamkami bomb, został ranny w klatkę piersiową i głowę, ale nadal strzelał jedną, prawą ręką. Bomby dymne zapaliły się na rufie łodzi. Ogień mógł rozprzestrzenić się na ładunki głębinowe znajdujące się w pobliżu. Ranny Kuropyatnikov wyrzucił warcaby za burtę, co zapobiegło śmierci łodzi.
W tej bitwie łódź SKA nr 065 otrzymała 1600 uszkodzeń. Łódź jako pierwsza we flocie otrzymała tytuł Strażnika (data nadania - 25.07.43). A 5. dywizja łowców małych łodzi podwodnych stała się Czerwonym Sztandarem. Kilka miesięcy później Kuropyatnikov wrócił na łódź jako Bohater Związku Radzieckiego i podoficer 1. artykułu. Przez kolejny rok walczył jedną ręką, aż do wyzwolenia Sewastopola. Po wojnie Kuropyatnikov był zastępcą przewodniczącego Komitetu Wykonawczego Miasta Kirowograd. Następnie pracował w systemie handlowym, po czym pracował w zakładzie naprawczo-mechanicznym Ukrremtrest.
PSKR „Grigory Kuropyatnikov” stał się pierwszym okrętem tego projektu („Molniya”) w oddzielnej brygadzie okrętów patrolowych Bałaklawy Zachodniego Okręgu Granicznego Czerwonego Sztandaru. Pierwszym dowódcą statku był kapitan 2. stopnia Kożewnikow Paweł Appolonowicz, starszym zastępcą dowódcy był w tym czasie kapitan 3. stopnia Krikunow Michaił Wasiljewicz.
PSKR "Grigory Kuropyatnikov" wszedł w skład brygady 3 listopada 1984 roku, a 4 listopada 1984 roku wzniesiono na niej proporzec. Przybycie nowego statku do brygady uroczyście uczczono: na przystani obok niej odbył się uroczysty koncert, odwiedziło go dowództwo brygady, a także uczniowie jednej ze szkół w mieście Balaklava. Pierwszy numer ogonowy statku to 045.
Statek brał udział w ochronie granicy, strefy ekonomicznej ZSRR i rybołówstwa u wybrzeży Krymu w północnej części Morza Czarnego.
W czerwcu 1992 roku, po rozpadzie ZSRR, został przekazany Państwowemu Komitetowi Ochrony Granicy Ukrainy, pozostawiając tę samą nazwę (numer ogona 012). Statek znajduje się obecnie pod patronatem administracji obwodu kirowogradzkiego na Ukrainie.
Oto kilka danych z historii statku.
W 1991 roku statek przeszedł remont dokowy.
W dniu 2 września 1994 roku w czasie pełnienia obowiązków straży granicznej statek odwiedził Prezydent Ukrainy Leonid Kuczma.
20 marca 1996 r. PSKR „Grigory Kuropyatnikov” zatrzymał szkuner „Baba-Yusuf” (kara grzywny wyniosła 335 tys. UAH).
Jesienią 1996 roku PSKR „Grigorij Kuropyatnikov” i PSKR „Grigorij Gnatenko” po raz pierwszy w historii Straży Morskiej Państwowej Służby Granicznej Ukrainy złożyły wizytę w Gruzji, w porcie Poti.
W dniu 14 stycznia 1998 r. statek „Grigory Kuropyatnikov” we współpracy z PSKR „Grigory Gnatenko” zidentyfikował grupę tureckich statków kłusowniczych w wyłącznej (morskiej) strefie ekonomicznej Ukrainy. 15 stycznia 1998 r., ignorując rozkazy zatrzymania się i wykonując niebezpieczne manewry, szkuner Taren Kepten zamierzał uniknąć pościgu.
Podczas próby wejścia na pokład zespołu inspekcyjnego PSKR „Grigory Kuropyatnikov” szkuner staranował burtę statku, powodując jego znaczne uszkodzenia. W wyniku uderzenia w statek szkuner wywrócił się i zatonął; członkowie załogi i kapitan zostali przeniesieni na pokład statku; dwóch członków załogi zginęło w wyniku wywrócenia się szkunera.
W 2000 roku zmieniono numer burtowy statku 012 na BG 50, a oficjalną nazwę statku zmieniono na KrMO (Statek Ochrony Morskiej) „Grigory Kurop'yatnikov”.
Podczas operacji Kalkan 21 marca 2000 r. w wyłącznej (morskiej) strefie ekonomicznej KMO Grigorij Kuropiatnikow został zmuszony (po raz pierwszy w historii Ukraińskiej Straży Morskiej) do zatrzymania szkunera „Emir Ahmad” z użyciem śmiercionośnej siły. Po otrzymaniu uszkodzeń szkuner zatrzymał się, ale po pewnym czasie zatonął. Wszystkich 16 członków załogi zostało przeniesionych na pokład statku i uratowanych. Za odważne i zdecydowane działania, inicjatywę i wysokie umiejętności zawodowe dowódca statku, kapitan 2. stopnia Oleg Mezhevy, został odznaczony Orderem Odwagi III stopnia, komandor porucznik V. Batil, podchorąży O. Leplyavenko otrzymali medale „Za odwagę w Ochrona granicy państwowej Ukrainy”.
29 lipca 2001 roku okręt wziął udział we wspólnej paradzie KChF i Marynarki Wojennej z okazji Dnia Marynarki Wojennej Rosji w Sewastopolu.
25 lutego 2003, 54 mil od wyspy. Wąż KrMO „Grigory Kuropyatnikov” zidentyfikował turecki szkuner „Hussein Reis”, który został wypchnięty z wyłącznej (morskiej) strefy ekonomicznej.
W grudniu 2005 roku KMO „Grigory Kuropyatnikov” przeszedł remont w suchym doku w Zatoce Południowej w Sewastopolu.
W latach 2006-2007 statek przeszedł remont fabryczny.
W pierwszej połowie 2007 roku zatrzymał turecki szkuner kłusowniczy.
1 lipca 2007 wziął udział w paradzie z okazji Dnia Marynarki Wojennej w Sewastopolu.
W dniu 25 grudnia 2007 roku statek wraz z KrMO „Odesa” (dawniej PSKR-652) w północno-zachodniej części Morza Czarnego brał udział w zatrzymaniu tureckiego szkunera rybackiego „Onisen” (port macierzysty w Stambule) za kłusownictwo .
KrMO „Grigory Kuropyatnikov” wielokrotnie rozwiązywał problemy na obszarze południowego wybrzeża Krymu, wspierając szczyty i międzynarodowe spotkania Prezydenta Ukrainy.
Jak wynika z komunikatu z dnia 24 grudnia 2015 roku, statek opuścił wody Przedsiębiorstwa Państwowego „Zakłady Stoczniowe im. 61 komunardów” i po przeprowadzeniu kompleksowego remontu, którego koszt wyniósł około 2 mln hrywien, udał się do Odessy. 25 grudnia przybył do Odessy.
2. Statek został nazwany na cześć Bohatera Związku Radzieckiego, brygadzisty 1. artykułu Grigorija Aleksandrowicza Kuropyatnikowa, urodzonego w Kirowogradzie w 1921 r. Podczas wojny Grigorij Kuropyatnikov służył na łodzi granicznej SKA nr 065, która wchodziła w skład 5. dywizji małych łowców łodzi podwodnych pod dowództwem komandora porucznika P.I. Derzhavin (późniejszy Bohater Związku Radzieckiego)
5 marca 1943 r. łódź graniczna SKA nr 065 i transport Achillion, przewożący broń i amunicję dla obrońców Malajskiej Ziemi, zostały zaatakowane w rejonie Divnomorskoje przez kilkadziesiąt faszystowskich samolotów Yu-88. Dowódca oddziału górników, brygadzista 2. artykułu Kuropyatnikov, powitał ich ogniem zaporowym z karabinu maszynowego.
Podczas bitwy zestrzelono kilka samolotów. Lewe ramię marynarza zostało oderwane odłamkami bomb, został ranny w klatkę piersiową i głowę, ale nadal strzelał jedną, prawą ręką. Bomby dymne zapaliły się na rufie łodzi. Ogień mógł rozprzestrzenić się na ładunki głębinowe znajdujące się w pobliżu. Ranny Kuropyatnikov wyrzucił warcaby za burtę, co zapobiegło śmierci łodzi
W tej bitwie łódź SKA nr 065 otrzymała 1600 uszkodzeń. Łódź jako pierwsza we flocie otrzymała tytuł Strażnika (data nadania - 25.07.43). A 5. dywizja łowców małych łodzi podwodnych stała się Czerwonym Sztandarem. Kilka miesięcy później Kuropyatnikov wrócił na łódź jako Bohater Związku Radzieckiego i podoficer 1. artykułu. Przez kolejny rok walczył jedną ręką, aż do wyzwolenia Sewastopola. Po wojnie Kuropyatnikov był zastępcą przewodniczącego Komitetu Wykonawczego Miasta Kirowograd. Następnie pracował w systemie handlowym, po czym pracował w zakładzie naprawczo-mechanicznym Ukrremtrest
 |
3. PSKR „Grigory Kuropyatnikov” stał się pierwszym statkiem projektu „Molniya” w oddzielnej brygadzie okrętów patrolowych Bałakławy Zachodniego Okręgu Granicznego Czerwonego Sztandaru. Wydarzenie to uświetnił uroczysty koncert z udziałem dowództwa brygady oraz uczniów ze szkół w Bałaklawie
Artyści po uroczystym koncercie z okazji wejścia PSKR „Grigory Kuropyatnikov” do brygady na pokładzie statku. Listopad 1984 Fot. http://forum.pogranichnik.ru
3.1 Alexander Rosenbaum był w brygadzie statków patrolowych. Czy brał udział w tym uroczystym koncercie – nie znalazłem żadnej wzmianki ani komentarza na ten temat.
4. Po rozpadzie Związku Radzieckiego statek został przekazany Państwowemu Komitetowi Ochrony Granicy Ukrainy z zachowaniem nazwy („Grigorij Kuropiatnikow”)
5. 20 marca 1996 r. PSKR „Grigory Kuropyatnikov” zatrzymał szkuner „Baba-Yusuf” (kara wyniosła 335 tys. UAH), a 14 stycznia 1998 r. statek „Grigory Kuropyatnikov” we współpracy z PSKR „Grigorij Gnatenko” na wyłączności (morskiej) w strefie ekonomicznej Ukrainy zidentyfikowano grupę tureckich statków kłusowniczych.
15 stycznia 1998 r., ignorując rozkazy zatrzymania się i wykonując niebezpieczne manewry, szkuner Taren Kepten zamierzał uniknąć pościgu.
Podczas próby wejścia na pokład zespołu inspekcyjnego PSKR „Grigory Kuropyatnikov” szkuner staranował burtę statku, powodując jego znaczne uszkodzenia. W wyniku uderzenia w statek szkuner wywrócił się i zatonął, członkowie załogi i kapitan zostali przeniesieni na pokład statku, dwie osoby z załogi zginęły w wyniku wywrócenia się szkunera
6.1 Rok później szkuner stał się regularną jednostką Ukraińskiej Straży Morskiej pod nazwą „Ametyst”
7. W 2000 r. numer burtowy statku 012
zmieniono na BG 50, a oficjalną nazwę statku zmieniono na KrMO (Statek Straży Morskiej) „Grigory Kurop'yatnikov”.
Zatoka Sewastopolska, lipiec 2000
8. Podczas operacji Kalkan 21 marca 2000 r. w wyłącznej (morskiej) strefie ekonomicznej KMO Grigorij Kuropiatnikow został zmuszony (po raz pierwszy w historii Straży Morskiej Ukrainy) do zatrzymania szkunera z użyciem śmiercionośnej siły Emir Ahmad. Po otrzymaniu uszkodzeń szkuner stracił prędkość i po pewnym czasie zatonął.
Wszystkich 16 członków załogi zostało przeniesionych na pokład statku i uratowanych. Za odważne i zdecydowane działania, inicjatywę i wysokie umiejętności zawodowe dowódca statku, kapitan 2. stopnia Oleg Mezhevy, został odznaczony Orderem Odwagi III stopnia, komandor porucznik V. Batil, podchorąży O. Leplyavenko otrzymali medale „Za odwagę w Ochrona granicy państwowej Ukrainy”
9. 29 lipca 2001 r. Okręt wziął udział we wspólnej paradzie KChF i Marynarki Wojennej z okazji Dnia Marynarki Wojennej Rosji w Sewastopolu.
Zdjęcie poglądowe, nie odpowiada dacie
10. W kolejnych latach na statku nie raz zatrzymywano osoby naruszające granicę morską, kłusowników i rybaków.
11. Po powszechnie znanych wydarzeniach z 2014 roku statek graniczny został przeniesiony do Odessy.
Okręt flagowy Gwardii Marynarki Wojennej, statek „Grigory Kuropyatnikov”, obchodził w Nikołajewie swoje 31. urodziny podczas remontu doku w zakładach 61 Kommunard.
4 listopada 1984 roku na okręcie po raz pierwszy podniesiono banderę morską okrętów Oddziałów Granicznych. Od tego momentu rozpoczyna się kronika szlaku bojowego, trudnej morskiej służby granicznej statku, który zawsze stoi w awangardzie i uczestniczy w najważniejszych działaniach związanych z ochroną morza.
Wydarzenie rozpoczęło się uroczystym podniesieniem bandery Ukrainy, statku i kolorów flag. Następnie gratulacje dla załogi złożyło dowództwo Odesskiej Jednostki Bezpieczeństwa Morskiego oraz administracja zakładu w osobie dyrektora generalnego Fiodora Pietrowa.
„Grigory Kuropyatnikov” wielokrotnie powstrzymywał wkraczanie tureckich szkunerów kłusowniczych na obszary morskie Ukrainy, a nawet wdawał się z nimi w prawdziwą bitwę. I tak w marcu 2000 r. w ramach operacji Kalkan odkryto 16 tureckich szkunerów zajmujących się kłusownictwem na cenny gatunek flądry kalkan. Załoga statku wykorzystała wszelkie możliwe sygnały i środki, aby powstrzymać kłusownictwo. Jednak odważni gwałciciele wyraźnie zignorowali żądania prawne ukraińskiej straży granicznej. Skierowali szkunery w stronę ich rodzimych wybrzeży i przyspieszyli ich postęp. Ale idąc, nadal wybierali sieci, aby nie wrócić bez połowu. Wtedy po raz pierwszy w historii jednostek morskich Ukraińskich Oddziałów Granicznych użyto śmiercionośnej broni. Jeden ze szkunerów kłusowników został uszkodzony i zatonął. Jej załoga została uratowana przez straż graniczną i zabrana na pokład.
Przez 31 lat okrętem dowodziło dziesięciu dowódców. Dziś na czele załogi stoi kapitan II stopnia Piotr Kuzin, wojskowy trzeciego pokolenia.
Statek nosi imię Bohatera Związku Radzieckiego, marynarza straży granicznej Grigorija Kuropyatnikowa. Załoga aktywnie komunikuje się z wdową po bohaterze, Anną Aleksiejewną, która z okazji urodzin statku przekazała marynarzom straży granicznej list gratulacyjny.
Kiedy po aneksji Krymu statek wszedł w skład odeskiego oddziału ochrony morskiej, załoga została uzupełniona personelem spośród zmobilizowanych: byli tam kierownicy informatyki, technicy serwisu, rolnicy i nawigatorzy floty transportowej. Mniej więcej rok temu, w życiu cywilnym, nawet nie myśleli o łączeniu swoich losów ze służbą wojskową. A teraz wielu z nich myśli o zawarciu umowy na późniejszą usługę. Część zmobilizowanych prawie 10 lat temu odbyła służbę wojskową na tym legendarnym statku, a teraz powróciła ponownie na wezwanie Ojczyzny.