Jakość dróg w danym kraju jest obiektywnym wskaźnikiem, od którego w dużej mierze zależy sam poziom życia. Państwa, które wydają ogromne pieniądze na utrzymanie nawierzchni dróg w dobrym stanie, zajmują wysokie miejsca w światowych rankingach także pod względem innych wskaźników, np. poziomu życia i dochodu na mieszkańca.
Błędem byłoby jednak twierdzenie, że na utrzymanie dróg wydaje się ogromne sumy. Wszyscy pamiętamy, jak podczas przygotowań do igrzysk olimpijskich w Soczi państwo włożyło wiele wysiłku w odbudowę dróg. Ten sam obraz można było zaobserwować na Ukrainie w latach 2010-2012, kiedy przygotowania do Mistrzostw Europy w piłce nożnej Euro 2012 szły pełną parą. Ale te wydarzenia prawie nie miały wpływu na pozycję Rosji i Ukrainy w światowym rankingu, zostaliśmy w tyle za resztą Planety i tak zostajemy:
- Rosja zajmuje 136. miejsce pod względem jakości dróg;
- Ukraina - 144. miejsce.
Tyle że nasze kierownictwo nie zawsze rozumie, że samo łatanie dziur i wybojów nie jest podejściem kompleksowym. Zintegrowane podejście to zastosowanie najnowocześniejszych technologii budowlanych, całkowite przemyślenie budowy dróg i przejście gospodarki na nowe listwy.
Jednak w krajach wiodących pod względem jakości dróg zostało to zrozumiane od dawna. Eksperci Światowego Forum Finansowego odwiedzili 148 krajów i ustalili, gdzie są najlepsze, a jakie najgorsze drogi. Jedynie Mołdawia w tym rankingu plasuje się niżej od Ukrainy i Rosji – na 148. miejscu. A pierwsza dziesiątka wygląda tak (to dane za koniec 2013 – początek 2014).
Kraj ten od dawna uważany jest za jeden z najlepszych pod względem jakości dróg. Autostrad płatnych we Francji jest wiele, ale drogi bezpłatne są tu również bardzo dobrej jakości. Urzekające jest także to, że nawet w najbardziej odległych zakątkach kraju bez problemu można znaleźć stacje serwisowe, bądź w skrajnych przypadkach skontaktować się z serwisantami, którzy w krótkim czasie wykonają pełen zakres usług – od wymiany pękniętej opony do ewakuacji samochodu do warsztatu. Wszystkie autostrady we Francji są nocą oświetlone, dlatego jazda tutaj to prawdziwa przyjemność.
Drugie miejsce w rankingu zajmuje raj naftowych szejków – Zjednoczone Emiraty Arabskie. Cóż, można to zrozumieć, dopóki szejkowie mają ropę, wszystkie swoje dochody wydają na utrzymanie dobrego poziomu życia swoich rodaków. Autostrady budowane są tutaj przy użyciu niemieckiej technologii, w megamiastach takich jak Dubaj jest wiele wielopoziomowych autostrad z węzłami przesiadkowymi. Przy budowie dróg w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, a także przy wszelkich innych projektach, można spotkać architektów i inżynierów z całego świata, którzy uczciwie zarabiają wielomilionowe pensje.
Na trzecim miejscu pod względem jakości jest azjatycki tygrys. Tutaj wydaje się duże sumy pieniędzy na utrzymanie i naprawę jezdni, co nie jest zbyt łatwe ze względu na duże natężenie ruchu i warunki pogodowe - porę deszczową, która regularnie pojawia się w tym niewielkim stanie. Nawiasem mówiąc, być może ze względu na fakt, że Singapur jest po prostu dużym miastem, drogi tutaj są utrzymane w takiej jakości.
Zajął czwarte miejsce. Starsi pamiętają, że jeszcze niedawno ten kraj na obrzeżach Europy straszył niskim poziomem życia, bezrobociem i problemami społecznymi, a drogi były drażliwym punktem. Oto jedne z najlepszych dróg na świecie – to właśnie oznacza cud gospodarczy.
Piąte miejsce zajął kolejny kraj magnatów naftowych. Lokalni szejkowie i książęta nie chcą jeździć swoimi drogimi samochodami po bezdrożach, więc inwestują w drogi.
Szwajcaria i Austria zajmują szóste i siódme miejsce. Większość dróg jest tu płatna, w Alpach jest wiele tuneli, a w górach serpentyn. Jazda tutaj to przyjemność.
Nie szczędzą też pieniędzy na drogach w Chinach. Hongkong- ósme miejsce.
Finlandia, pomimo mroźnych zim, zajmuje dziewiąte miejsce, drogi budowane są tutaj przy użyciu specjalnych technologii.
Przesunięty na dziesiąte miejsce. Kraj boryka się z trudnościami finansowymi, a nawierzchnia dróg w ogóle jest przestarzała, ale nawet trzydziestoletnie niemieckie drogi zapewniły mu 10. miejsce w światowym rankingu.
Eksperci Światowego Forum Ekonomicznego opublikowali zakrojony na szeroką skalę raport, w którym przedstawili badanie gospodarek świata, a także wymienił stany z najgorszymi i najlepszymi drogami. W sumie na liście znalazło się 137 krajów. Jakość ich dróg oceniano w skali od jednego do siedmiu, gdzie „jeden” to wskaźnik najbardziej negatywny, a „siedem” to najlepszy wynik. Warto zauważyć, że żadne z państw nie uzyskało najwyższego wyniku, choć niektóre były bardzo blisko wyznaczonego „ideału”.
Tym samym w pierwszej dziesiątce liderów znalazły się Zjednoczone Emiraty Arabskie (6,4 punktu), Singapur (6,3 punktu), Szwajcaria (6,3 punktu), Hongkong (6,2 punktu), Holandia (6,1 punktu), Japonia (6,1 punktu), Francja ( sześć punktów), Portugalia (sześć punktów), Austria (sześć punktów) i USA (5,7 punktu).
Zjednoczone Emiraty Arabskie
W drugiej dziesiątce najlepszych wyników znalazły się Tajwan i Chiny (11. miejsce), Korea, Dania, Oman, Niemcy, Hiszpania, Katar, Szwecja, Chorwacja i Luksemburg.
Rosja również znalazła się na liście, ale zajęła dopiero 114. miejsce z zaledwie 2,9 punktu.
Tym samym Rosja wyprzedziła pod tym wskaźnikiem takie kraje jak Kazachstan (2,9 pkt), Zimbabwe (2,8), Malawi (2,8), Nepal (2,8), Wenezuela (2,8), Rumunia (2,7), Liban (2,7), Kirgistan (2,7), Kostaryka (2,6), Czad (2,6), Lesoto (2,6), Kamerun (2,6), Nigeria (2,5), Mołdawia (2,5), Mozambik (2,5), Ukraina (2,4), Paragwaj (2,4) ), Jemen (2,3), Gwinea (2,2), Madagaskar (2,2), Haiti (2,1), Kongo (2,1) i Mauretania (2,0).
Reuters Jemen
Jednocześnie jego autorzy zauważają tendencję do ogólnej poprawy jakości rosyjskich dróg. Wyjaśnijmy, że eksperci uzyskali parametr jakości dróg w drodze zestawienia ogólnego Globalny Indeks Konkurencyjności Krajów 2017-2018- według tego wskaźnika Rosja zajęła 38. miejsce na 137.
„Federacja Rosyjska wykazała poprawę w pięciu obszarach, głównie ze względu na klimat makroekonomiczny, i aktywnie wychodzi z recesji w latach 2015–2016” – czytamy w badaniu. „Jednak gospodarka kraju pozostaje w dużym stopniu uzależniona od eksportu minerałów, a jej perspektywy pozostają niepewne. Słabe ogniwa obejmują rynek finansowy, w szczególności sektor bankowy, a także jakość szeregu instytucji, np. Prawa własności, niezależność sądownictwa. Jednocześnie korupcja pozostaje jednym z najbardziej problematycznych czynników prowadzenia działalności gospodarczej w Rosji. W Rosji wprowadzono nowe przepisy zwiększające płacę minimalną (2015 r.) i chroniące zatrudnienie tymczasowe (2016 r.), co doprowadziło do zmniejszenia elastyczności rynku pracy. Jednak ostatecznie mogłoby to mieć pozytywny skutek w postaci przywrócenia krajowej siły nabywczej, na którą negatywny wpływ miała inflacja i słaby rubel.
Co jest naprawiane i zostało naprawione na rosyjskich drogach
Według Rosavtodora w 2017 roku do stanu normalnego doprowadzono ponad 39 tys. km, czyli 77,96% całkowitej długości dróg federalnych w Rosji. W szczególności na terenie moskiewskiego węzła komunikacyjnego zakończono budowę i przebudowę odcinków Wielkiego Pierścienia Moskwy, autostrady M-8 Kholmogory, w tym obwodnicy wsi. Tarasowka i inni.
Na północnym zachodzie zakończono budowę i przebudowę odcinków autostrad federalnych o łącznej długości prawie 40 km, w tym pierwszy etap budowy obwodnicy miasta Gatchina o długości 12,4 km w ciągu autostrady federalnej R-23 St. Petersburg – Psków – do granicy z Białorusią, pierwszy etap budowy odcinka Sosnowo-Warszko o długości 15,9 km na autostradzie federalnej A-121 „Sortawala” i innych.
W celu poprawy warunków transportu międzynarodowego odcinki dojazdów do granicy państwowej Federacji Rosyjskiej z Królestwem Norwegii na 16,7 km autostradzie federalnej P-21 „Kola” w obwodzie murmańskim oraz z Republiką Łotewską na autostradzie federalnej M-9 „Bałtia” o długości 4,5 km w obwodzie pskowskim.
W Dalekowschodnim Okręgu Federalnym zakończono budowę i przebudowę odcinków autostrad federalnych Lena, Kołyma, Ussuri i innych o łącznej długości 85,5 km.
W 2018 r. drogowcy planują zwiększyć udział długości dróg spełniających wymogi regulacyjne do 82,8% całkowitej długości.
W tym celu m.in. na drogach federalnych planowane jest oddanie do użytku po budowie i przebudowie 275,7 km, co przekroczy poziom z 2017 r. o 19,5%. Oprócz przejścia transportowego przez Cieśninę Kerczeńską planuje się etapowe utworzenie nowoczesnego szlaku drogowego w kierunku Krasnodar – Noworosyjsk – Kercz, w celu przeprowadzenia budowy szeregu obwodnic miast, skrzyżowań na różnych poziomach z torami kolejowymi na najbardziej ruchliwych trasach, dokończenie budowy i przebudowy węzłów komunikacyjnych na różnych poziomach autostrady M-7 Wołga w Balashikha w obwodzie moskiewskim i tak dalej.
Kraje o największym natężeniu ruchu
Należy zaznaczyć, że badania jakości i zatłoczenia dróg prowadzone są regularnie przez różne organizacje i instytuty. I tak w 2017 roku opracowała firma badawcza INRIX, specjalizująca się w usługach informacji o ruchu drogowym i usługach dla kierowców. W ramach corocznego badania analitycznego Global Traffic Scorecard specjaliści INRIX zbadali sytuację na drogach w 1064 miastach w 38 krajach i biorąc pod uwagę średnią liczbę godzin spędzonych przez kierowców w korkach w ciągu roku, zidentyfikowali liderów i osoby z zewnątrz. Lider tego wskaźnika w 2015 roku, czyli Stany Zjednoczone, przesunął się z pierwszego miejsca na czwarte dzięki dodaniu do rankingu krajów Ameryki Południowej i Azji. Tym samym amerykańscy kierowcy spędzali w korkach średnio ponad cały tydzień pracy – 42 godziny. Krajem o najbardziej ruchliwych drogach na świecie jest Tajlandia, gdzie kierowcy w szczytowych korkach tracili 61 godzin. Na drugim miejscu jest Kolumbia (47 godzin), a na trzecim Indonezja (47 godzin). Rosja dzieli czwarte miejsce ze Stanami Zjednoczonymi – rosyjscy kierowcy również stoją w korkach średnio 42 godziny w roku. Wielka Brytania zajęła 11. miejsce (32 godziny), a Niemcy 12. (30 godzin). Autorzy badania podali, że tym razem po raz pierwszy przeanalizowali sytuację ruchową w ponad stu rosyjskich miastach.
Rosja sukcesywnie poprawia swoją pozycję w rankingu krajów pod względem jakości dróg. Najnowsza lista według Global Competitiveness Index 2017-2018, obejmująca 137 krajów, prezentowana jest na stronie WEF (Światowe Forum Ekonomiczne). Nasz kraj znajduje się obecnie na 114. miejscu, podczas gdy na koniec 2015 roku zajmował dopiero 123. miejsce, a w 2012 roku był już prawie na końcu (136. miejsce).
Aby dowiedzieć się o jakości dróg, przeprowadzono ankietę wśród przedstawicieli biznesu, których poproszono o odpowiedź na pytanie: „Jak oceniasz jakość dróg w swoim kraju?” Jednocześnie zaproponowano ocenę jakości w skali od 1 do 7, gdzie minimalna wartość sugeruje odpowiedź „skrajnie słabo rozwinięta / jedna z najgorszych na świecie”, a maksymalna – „skrajnie rozwinięta / jedna z najlepszych w świat".
Na podstawie wyników ankiety Rosja otrzymała łączny wynik 2,9 (). Jak wynika z raportu opublikowanego na portalu WEF, przez cały okres prowadzenia takich badań Rosja jedynie poprawiła swoją pozycję. Z roku na rok rośnie ocena rosyjskich dróg przez przedsiębiorców. W przeciwieństwie do outsidera w rankingu – Mauretanii, której „krzywa” stopniowo przesuwa się w dół. Teraz kraj ten znajduje się na czele listy stanów z drogami najgorszej jakości.
TOP 25 krajów o najgorszej jakości dróg w latach 2017-2018 |
||
| Miejsce | Kraj | Punkt |
| 1 | Mauretania | 2,0 |
| 2 | Demokratyczna Republika Konga | 2,1 |
| 3 | Haiti | 2,1 |
| 4 | Madagaskar | 2,2 |
| 5 | Gwinea | 2,2 |
| 6 | Jemen | 2,3 |
| 7 | Paragwaj | 2,4 |
| 8 | Ukraina | 2,4 |
| 9 | Mozambik | 2,5 |
| 10 | Moldova | 2,5 |
| 11 | Nigeria | 2,5 |
| 12 | Kamerun | 2,6 |
| 13 | Królestwo Lesotho | 2,6 |
| 14 | Czad | 2,6 |
| 15 | Kostaryka | 2,6 |
| 16 | Kirgistan | 2,7 |
| 17 | Liban | 2,7 |
| 18 | Rumunia | 2,7 |
| 19 | Wenezuela | 2,8 |
| 20 | Nepal | 2,8 |
| 21 | Republika Malawi | 2,8 |
| 22 | Zimbabwe | 2,8 |
| 23 | Kazachstan | 2,9 |
| 24 | Rosja | 2,9 |
| 25 | Republika Beninu | 2,9 |
Nie do końca jest jasne, jak dokładnie uczestnicy badania ocenili drogi. O jakich drogach rozmawialiśmy: federalnych, regionalnych, gminnych? O całej sieci drogowej jako całości? Ważne jest także, jakie regiony kraju odwiedzili respondenci, gdyż sytuacja może być bardzo zróżnicowana w zależności od podmiotu Federacji Rosyjskiej.
Jeśli przyjąć, że rosyjscy biznesmeni w swoich odpowiedziach skupiają się głównie na stanie autostrad federalnych, to nie jest zaskakujące, że w ostatnich latach odnotowali poprawę jakości dróg: zadanie doprowadzenia ich do stanu standardowego postawiono na najwyższym poziomie poziom. Teraz rząd zajął się także drogami regionalnymi (), a władze regionalne zaczęły aktywniej wykorzystywać fundusze drogowe.
Ocena odpowiada na pytanie, z którymi krajami należy się porównywać pod względem jakości dróg. W pierwszej dziesiątce znalazły się Zjednoczone Emiraty Arabskie (6,4), Singapur (6,3), Szwajcaria (6,3), Hongkong (6,2), Holandia (6,1), Japonia (6,1), Francja (6,0), Portugalia (6,0), Austria (6,0) i Stany Zjednoczone Ameryki (5,7).
Rosja stopniowo przejmuje zagraniczne doświadczenia w budowie, naprawie i utrzymaniu dróg. Nie tak dawno pojawił się w naszym kraju (w obwodzie murmańskim): pomysł zapożyczony z Norwegii (w rankingu zajmuje 58. miejsce ze wskaźnikiem 4,3 punktu). Prawdopodobnie jasne linie powinny być lepiej widoczne na autostradach zimą, gdy drogi są ukryte pod śniegiem.
Eksperci Światowego Forum Ekonomicznego przemierzyli drogi 144 krajów, aby wybrać najlepszych. Niestety, na 144 możliwe miejsca, Rosja zajęła w finale dopiero 136. miejsce. Naszymi sąsiadami są Ukraina i Środkowoafrykańska Republika Gabonu.
Przy okazji, Drogi Mołdawii uznano za najstraszniejsze. Cóż, zwracamy uwagę na dziesięć krajów, które zajmują pierwsze miejsca w rankingu krajów pod względem jakości dróg.
Ostatnie miejsce w pierwszej dziesiątce można tłumaczyć faktem, że większość niemieckich autostrad ma ponad 30 lat. Notabene do sprawdzania stanu dróg Niemcy od tego roku korzystają z najnowszej technologii skanowania laserowego.
9. Finlandia
Utrzymanie jakości dróg w kraju, w którym zimowe temperatury co roku spadają do minus 40 stopni, nie jest łatwym zadaniem. Aby wykryć ukryte wady, które z czasem mogą zniszczyć powłokę, Finowie używają kamer termowizyjnych.
8. Hongkong
To niewielkie azjatyckie państwo może poszczycić się najwyższym poziomem rozwoju infrastruktury, w tym transportu. Nie szczędzi się wydatków na budowę i utrzymanie jakości dróg w Hongkongu, wierząc, że sieć transportowa odgrywa ważną rolę w atrakcyjności regionu dla inwestorów.
7. Austria
Najbardziej kłopotliwe dla austriackich budowniczych dróg są wysokogórskie odcinki alpejskie, które niszczeją szybciej niż inne. Odpowiedzialne służby radzą sobie jednak skutecznie ze swoim zadaniem – drogi w Austrii są najwyższej jakości.
6. Szwajcaria
Aby zachować doskonałą jakość nawierzchni, szwajcarskie drogi zostały pobrane z opłat. Wjeżdżając do kraju należy wykupić winietę. Przejazd niektórymi tunelami wymaga dodatkowej opłaty, gdyż utrzymanie drogi przez górę jest drogie.
5. Omanie
Drogie samochody książąt naftowych i ich poddanych muszą jeździć po dobrych drogach. Zasada ta stosowana jest w Omanie od kilkudziesięciu lat. Nie szczędzi się wydatków na rozwój sieci drogowej kraju.
4. Portugalia
Jeszcze 25 lat temu jakość nawierzchni dróg w kraju przerażała zarówno mieszkańców, jak i turystów. Jednak dziś w Portugalii nawet najmniejsze wioski mogą pochwalić się doskonałymi drogami, nie mówiąc już o autostradach o znaczeniu krajowym.
3. Singapur
Na szczególną pochwałę zasługuje poziom rozwoju technologii inżynieryjnych i budowlanych w kraju. Branża budownictwa drogowego nie była wyjątkiem. Na budowę i remont autostrad w Singapurze przeznaczane są ogromne sumy pieniędzy, co pozwala na utrzymanie ich najwyższej jakości, pomimo natężenia ruchu.
2. Zjednoczone Emiraty Arabskie
Budowa dróg w Emiratach odbywa się przy użyciu technologii zapożyczonych od Niemców, ponadto prawie wszystkie autostrady w kraju są dobrze oświetlone w nocy. Kraj upodobał sobie także liczne wielopoziomowe ronda, przy projektowaniu i budowie których biorą udział najlepsi inżynierowie z całego świata.
1. Francja
Doskonała jakość zasięgu, dostępność oświetlenia w nocy, bogactwo stacji paliw – to wszystko sprawia, że francuskie drogi są najlepsze na świecie. Ponadto eksperci zauważają, że jakość dróg płatnych i bezpłatnych praktycznie nie różni się.