Aleksander Terentiewicz Karpow(4 października 1917 r. - 20 października lub 29 października 1944 r.) - uczestnik Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, pilot myśliwca, dowódca eskadry 123. (27.) Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii Wyborskiej 2. Korpusu Myśliwskiego Obrony Powietrznej Gwardii Leningradzkiej, dwukrotnie Bohater Związek Radziecki.

Biografia

A. T. Karpow urodził się 4 (17) października 1917 r. we wsi Felenewo, powiat Peremyshl, obwód kałuski (obecnie powiat ferzikowski, obwód kałuski) w rodzinie chłopskiej. Rosyjski według narodowości.

W latach 1933–1935 uczył się w Szkole Kolejowej w Kałudze (obecnie Wyższa Szkoła Transportu i Technologii w Kałudze).

Od 1935 do 1939 pracował jako narzędziowiec w warsztacie nr 5 Zakładów Budowy Maszyn w Kałudze (obecnie JSC Kalugaputmash)

W wojsku od 1939 r. Po ukończeniu w 1940 roku Wojskowej Szkoły Lotniczej w Kachinie im. A.F. Myasnikowa młodszy porucznik Karpow został wysłany do jednostki lotnictwa lotniczego na Ukrainie.

Od lipca 1941 na froncie. Uczestnik walk pod Moskwą. Od września 1941 roku został przeniesiony do Leningradu, gdzie dowodząc eskadrą 27 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii pokonał legendarną Drogę Życia w ramach lotnictwa obrony powietrznej Frontu Leningradzkiego.

Pod koniec lipca 1943 roku w 5 misjach bojowych z rzędu starszy porucznik Karpow zestrzelił 7 samolotów wroga.

Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z dnia 28 września 1943 r. za wzorowe wykonywanie zadań bojowych dowództwa oraz wykazaną odwagę i bohaterstwo Aleksander Terentiewicz Karpow otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego Order Lenina i medal Złota Gwiazda (nr 1202).

30 czerwca 1944 r. Kapitan Straży Karpow zestrzelił kolejny samolot wroga, który postanowiono uznać za tysięczny nazistowski samolot zestrzelony na Jak-1 na niebie nad Leningradem.

22 sierpnia 1944 r. Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR kapitan gwardii Karpow Aleksander Terentiewicz został odznaczony drugim medalem Złotej Gwiazdy.

20 października 1944 roku podczas lotu Tallinn-Gatchina przy złych warunkach atmosferycznych samolot Karpowa rozbił się w Zatoce Fińskiej.

W sumie podczas wojny A. T. Karpow wykonał 456 misji bojowych, przeprowadził 97 bitew powietrznych, osobiście zestrzelił 28 samolotów wroga i 8 w grupie.

Nagrody

• Medal „Złota Gwiazda” Bohatera Związku Radzieckiego nr 1202 (28.09.1943).
• Medal „Złota Gwiazda” Bohatera Związku Radzieckiego (22.08.1944).
• Rozkaz Lenina.
• 3 Ordery Czerwonego Sztandaru.
• Order Aleksandra Newskiego.
• Medale.

Pamięć

• Popiersie z brązu A. T. Karpowa zostało zainstalowane w mieście Kaługa, w parku nazwanym jego imieniem.
• 7 maja 1990 roku został pośmiertnie odznaczony tytułem „Honorowego Obywatela Miasta Kaługi”.
• W Kałudze szkoła zawodowa nr 1 nosi imię Bohatera.
• Na cześć A.T. Jedna z ulic Kaługi nosi imię Karpowa. Na początku ulicy znajduje się tablica pamiątkowa.
• Co roku w październiku w Kałudze odbywają się Dni Pamięci A.T. Karpowa.
• We wsi Lewaszowo (St. Petersburg) jedna z alei i szkoła średnia nr 472 noszą imię A. T. Karpowa.
• Na terenie fabryki, w której pracował, znajduje się tablica pamiątkowa.

Aktywność militarna naszych najlepszych pilotów myśliwskich Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, lub, jak to częściej nazywano, „pracą bojową”, czasami przekraczała możliwości człowieka, przenosząc się w ten szczególny obszar aktywności psychofizycznej, który niewątpliwie spełniał kryteria wysokiej sztuki...

Opanowanie sztuki pilota myśliwca oznaczało kultywowanie w sobie szczególnej intuicji, która pozwalała bez szwanku przechodzić pomiędzy dziesiątkami śmiercionośnych tras, ominąć wiele śmiercionośnych luk, znaleźć się we właściwym miejscu o właściwym czasie i błyskawicznie trafić wroga. Praca bojowa była nie tylko niebezpieczna, ale wymagała ogromnej siły psychicznej i fizycznej.

Losy Aleksandra Terentiewicza Karpowa, najskuteczniejszego pilota sił obrony powietrznej kraju, jedynego wśród nich dwukrotnego Bohatera, są żywym przykładem służby służbie.

Urodził się 17 października 1917 r. w rodzinie rosyjskich chłopów niedaleko Kaługi, we wsi Felenewo. Ukończył gimnazjum, szkołę fabryczną, pracował w narzędziowni Zakładów Budowy Maszyn w Kałudze. W latach szkolnych byłem związany z klubem Domu-Muzeum im. K. Ciołkowskiego, później jego marzenie się spełniło i został przyjęty do Aeroklubu Kaługa. A w 1939 r. Pilot rezerwowy A. Karpow został zapisany do słynnej Szkoły Pilotów Lotnictwa Wojskowego w Kachinie. W 1940 r. młodszy porucznik Karpow został skierowany do służby w jednej z jednostek lotniczych stacjonujących na Ukrainie. Jego styl latania przyciągnął uwagę dowództwa i wśród kilku pilotów został wysłany do opanowania pierwszego myśliwca nowej generacji, I-26, znanego później jako Jak-1.

Karpow swoje pierwsze misje bojowe pod Moskwą odbył pod koniec lipca 1941 r. w towarzystwie swojego towarzysza, starszego porucznika Irineja Belyaeva. Pod koniec sierpnia 1941 pułk został przesunięty na kierunek Leningrad. Tu na. Karpow odniósł swoje pierwsze zwycięstwo, zestrzeliwując w parze Me-109F nad Tosnem, zarejestrowanym, jak to często bywało, jako Me-115. W październiku 1941 roku został przeniesiony do 123 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego 7. Korpusu Obrony Powietrznej, który zapewniał osłonę Leningradowi. Od spadku do spadku, praca zespołowa i umiejętności pary Belyaev-Karpov stawały się coraz silniejsze.

Wyraźny przywódca Karpow, będąc już Bohaterem, często latał jako skrzydłowy Bielajewa. Kapitan I.F. Belyaev, który osobiście zniszczył 11 i 6 samolotów wroga w grupie, został zestrzelony w bitwie powietrznej 8 lipca 1943 r., a tytuł Bohatera otrzymał jako jeden z ostatnich w wielkim państwie, pośmiertnie - 5 maja 1991 r. ...

Raczej nie tworzyli pary w zwykłym znaczeniu „miecza i tarczy”, ale bardziej zorganizowaną jednostkę wojskową, w której atakujący był natychmiast określany z punktu widzenia celowości bojowej. Integralność pary była tak organiczna, że ​​ci piloci, którzy odnieśli ponad 50 zwycięstw w powietrzu, wspólnie ponieśli porażki - jesienią 1942 r., kiedy ich para została zestrzelona, ​​oraz w lipcu 1943 r., kiedy zmarł Irinei Belyaev, i Aleksander Karpow wyskoczył z niekontrolowanego samochodu....

„Śmierć Ireneusza” – wspominał A. Karpow – „przeszyła moje serce takim bólem, że przez pierwsze sekundy po tym, co się wydarzyło, nie widziałem nic wokół siebie i prawie upadłem. Obudziłem się dopiero, gdy usłyszałem kule uderzające w mój samolot, a w pobliżu błysnęła znajoma sylwetka Messera. W tym momencie wrzała we mnie taka wściekłość, że nie rozglądając się dokładnie, pobiegłem za przelatującym samolotem. I dopiero po pewnym czasie zauważyłem, że zostałem sam wobec trzech faszystów, którzy postanowili się ze mną rozprawić. Co wydarzyło się później, trudno powiedzieć. To była jakaś bitwa z huraganem.

W tej bitwie zestrzeliłem dwa faszystowskie sępy, a wśród nich tego, od którego ognia zginął Ireneusz. Pozostawiony sam na sam z trzecim faszystowskim samolotem, nagle odkryłem, że cała amunicja się wyczerpała, i postanowiłem ją staranować.

Wykorzystując błąd niemieckiego pilota przy wyprowadzaniu samolotu z nurkowania, osiągnął maksymalną prędkość i wjechał w ogon Messera... No cóż, myślę, że teraz cię dogonię i posiekam w ogon nożem śmigło. Właśnie o tym myślałem, gdy nagle mój samolot gwałtownie podrzucił się w górę, po czym przewrócił się na bok i zaczął spadać losowo. Ledwo zorientowałem się, że ogon myśliwca został strącony pociskiem przeciwlotniczym... W wyniku niesamowitych wysiłków, choć bardzo blisko ziemi, udało mi się jednak wydostać z kokpitu i bezpiecznie wylądować z pomoc spadochronu. Na szczęście to znowu było nasze własne terytorium…”

Utrata I. Bielajewa uczyniła Karpowa jeszcze bardziej bezinteresownym i wytrwałym w powietrzu: pod koniec lipca 1943 r. w pięciu lotach bojowych z rzędu zestrzelił 7 samolotów wroga.

Do sierpnia 1943 r. Dowódca eskadry 27. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii (2. Korpus Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii, Narodowe Siły Powietrzne) Kapitan Straży A.T. Karpow przeprowadził 370 lotów bojowych, w 87 bitwach powietrznych osobiście zestrzelił 16 samolotów wroga i 7 w grupie. 28 września 1943 roku za odwagę i waleczność bojową wykazaną w walkach z wrogami został odznaczony tytułem Bohatera Związku Radzieckiego. Do czerwca 1944 wykonał 421 lotów bojowych, w tym 25 rozpoznawczych wojsk wroga i 19 szturmowych, przeprowadził 94 bitwy powietrzne, w których osobiście zestrzelił 26 samolotów wroga i 7 w grupie.

30 czerwca 1943 A.T. Karpow zestrzelił Me-109, który uznano za tysięczny nazistowski samolot zestrzelony przez Jaków pod Leningradem. Gratulacje z okazji tego zwycięstwa złożył główny projektant, zastępca komisarza ludowego przemysłu lotniczego, wówczas jeszcze generał dywizji służby inżynierii lotniczej A.S. Jakowlew.

2 lipca 1944 roku rozkazem Naczelnego Dowództwa nr 173 27 Pułk Obrony Powietrznej Gwardii otrzymał honorowe imię „Wyborg”. 22 sierpnia 1944 r. Kapitan Straży A.T. Karpow po raz drugi otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.

Wśród pojazdów, które osobiście zestrzelił, było 5 dwusilnikowych bombowców Yu-88; 2 bombowce nurkujące Yu-87; 2 fińskie browary, reszta – Me-109 i FV-190. Karpow odniósł swoje ostatnie zwycięstwo, zestrzeliwując FV-190 14 września 1944 r.

W sumie podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej dowódca eskadry A.T. Karpow wykonał 456 misji bojowych na samolotach Jak-1, Jak-7B i Jak-9, przeprowadził 97 bitew powietrznych, osobiście zestrzelił 29 samolotów wroga i zniszczył 9 w grupie. W walkach został ranny.

20 października 1944 r. Około godziny 18.00 kapitan gwardii Karpow podczas lotu myśliwcem Jak-9 w parze z młodszym porucznikiem A.F. Suzdalew w warunkach ograniczonej widoczności zderzył się z wodą niedaleko lotniska w Kronsztadzie Bychye Pole... Przyczyny katastrofy pozostały nieznane, był to trzeci lot pilota tego dnia...

Ludzie zapamiętali go jako osobę wyjątkowo skromną i cichą, nie tolerującą fałszu i widowiskowości.

Cechy te są nieodłącznie związane z większością bohaterów w ogóle, co zauważył Plutarch.

Dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego A.T. Karpow (28.09.1943, nr 1202; 22.08.1944) został odznaczony: Orderem Lenina (28.09.1943), 3 Orderem Czerwonego Sztandaru (19.08.1942, 13.02.1943, 04.7.1944), Orderem Aleksandra Newskiego (04.13.1943), medal „Za obronę Leningradu”.

Wpisany na zawsze na listy jednostki wojskowej. W Kałudze zainstalowano brązowe popiersie Bohatera, którego imieniem nazwano ulicę i plac w mieście oraz Wyższą Szkołę Transportu i Technologii w Kałudze. Imię Bohatera nadano szkole średniej Wysockiej (rejon Duminiczski, obwód kałuski) i szkole średniej we wsi Lewaszowo. Jego imieniem nazwano ulicę we wsi Ferzikowo. W Kałudze tablice pamiątkowe umieszczono na budynku szkoły, w której się uczył, oraz na budynku fabryki, w której pracował.

We wsi Lewaszowo, rejon Wyborg, obwód leningradzki, przy ulicy Czkałowa, Bohater Związku Radzieckiego V.N. Kharitonow wzniósł pomnik dwukrotnego Bohatera Związku Radzieckiego A.T. Karpow.

17.10.1917 - 20.10.1944

Karpow Aleksander Terentiewicz – pilot myśliwski 123./27. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii Wyborskiej 2. Korpusu Myśliwskiego Obrony Powietrznej Gwardii Leningradzkiej, odnoszący największe sukcesy pilot obrony powietrznej i jedyny wśród nich dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego.

Urodzony 4 (17) października 1917 r. we wsi Felenewo (dziś powiat peremyszlski, obwód kałuski) w rodzinie chłopskiej. Rosyjski. W 1935 roku ukończył szkołę fabryczną w mieście Kaługa i do 1939 roku pracował jako mechanik w narzędziowni Zakładów Budowy Maszyn w Kałudze oraz uczył się w klubie lotniczym.

W Armii Czerwonej od 1939 r. W 1940 r. młodszy porucznik A.T. Karpow ukończył Wojskową Szkołę Lotniczą w Kachinie im. A.F. Miasnikowa i został skierowany do jednostki lotnictwa stacjonującego na Ukrainie, gdzie znalazł się w gronie pilotów, którym powierzono opanowanie myśliwca nowej generacji I-26, który przeszedł do historii lotnictwa jako Jak-1 – pierwszy z grupy Bojownicy Jak.

Na frontach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej od lipca 1941 r. Członek Ogólnozwiązkowej Partii Komunistycznej (bolszewików) od 1942 r. Służbę bojową rozpoczął w bitwach pod Moskwą, a od września 1941 r. po przeniesieniu 123 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego (później przemianowany na 27 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii), w którym służył pod Leningradem, w dalszym ciągu doskonalił swoje umiejętności latania i pokonywał wroga w przestworzach nad twierdzą Newą, przebył legendarną Drogę Życia w ramach lotnictwa obrony powietrznej Frontu Leningradzkiego. Rozpoczynając wojnę jako pilot, został dowódcą eskadry, zastępcą i dowódcą eskadry 27. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii.

O tym, jakim typem pilota myśliwca był A.T. Karpowa, wyraźnie świadczy fakt, że w ostatnich dniach lipca 1943 r. w pięciu misjach bojowych z rzędu starszy porucznik Karpow A.T. zestrzelił 7 samolotów wroga.

Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z dnia 28 września 1943 r. za wzorowe wykonywanie zadań bojowych dowództwa oraz wykazaną odwagę i bohaterstwo Aleksander Terentiewicz Karpow otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego Order Lenina i medal Złota Gwiazda (nr 1202).

30 czerwca 1944 r. Kapitan straży Karpow A.T. zestrzelił kolejny samolot wroga, który postanowiono uznać za tysięczny nazistowski samolot zestrzelony na Jaku na niebie nad Leningradem. Generalny projektant samolotu Aleksander Siergiejewicz Jakowlew pogratulował mu telegramu tego znaczącego zwycięstwa.

Rozkazem Naczelnego Wodza z dnia 2 lipca 1944 r. 27. Pułk Lotnictwa Myśliwskiego Obrony Powietrznej Gwardii, w którym służył A.T. Karpow otrzymał honorowe imię „Wyborg”.

Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z 22 sierpnia 1944 r. Kapitan gwardii Karpow Aleksander Terentiewicz został odznaczony drugim medalem Złotej Gwiazdy. Został pierwszym i jak się później okazało jedynym pilotem obrony powietrznej dwukrotnie nagrodzonym najwyższym odznaczeniem ZSRR.

Po ukończeniu 456 misji bojowych i przeprowadzeniu 97 bitew powietrznych major gwardii Karpow A.T. osobiście zestrzelił 28 samolotów wroga i 8 w bitwach grupowych. Zginął 20 października 1944 r. podczas wykonywania misji bojowej, a według Wielkiej Encyklopedii Radzieckiej (wyd. 3, tom 11, s. 456) – 29 października 1944 r. Według niektórych informacji stało się to w gęstych chmurach podczas lot na swoje lotnisko, a na innych – pilotowanie myśliwca Spitfire typu LF1X i próbę dotarcia do lecącego na dużych wysokościach niemieckiego samolotu rozpoznawczego, A.T. Karpow stracił przytomność z powodu awarii instalacji tlenowej, jego samolot rozbił się w Zatoce Fińskiej...

Odznaczony Orderem Lenina, III Orderem Czerwonego Sztandaru, Orderem Aleksandra Newskiego i medalami. 7 maja 1990 roku został pośmiertnie odznaczony tytułem „Honorowego Obywatela Miasta Kaługi”.

Brązowe popiersie dwukrotnego Bohatera Związku Radzieckiego Karpowa A.T. zainstalowano w mieście Kaługa, gdzie corocznie w październiku odbywają się Dni Jego Pamięci i gdzie Szkoła Zawodowa nr 1 nosi jego imię.

XVI REGIONALNE NAUKOWE I PRAKTYCZNE

KONFERENCJA HISTORII LOKALNEJ

NA PAMIĘĆ A. D. YUDINA

Temat pracy

„Nieznane losy słynnego bohatera”

Miejska placówka oświatowa „Szkoła średnia nr 7” miasta Kaługi, klasa 7

Kierownik:

nauczyciel plastyki i światowej kultury artystycznej w Miejskim Ośrodku Oświatowym „Liceum nr 7” w Kałudze, nauczyciel edukacji dodatkowej w Centrum Dodatkowej Edukacji Dzieci

I. Wstęp. 2

Wybór tematu i uzasadnienie jego aktualności. 2

Cel badania. 2

Metody badawcze: 2

II. Nieznane losy słynnego bohatera. 3

B. Shuba opowiada. 3

Wersja pierwsza: dlaczego umarł? 4

Zestrzelony przez pojedynczy samolot wroga. 5

Posłowie czyli fakty, o których nie można przemilczeć. 8

III. Wniosek. 10

IV. Spis źródeł i literatury. jedenaście

I. Wstęp.

Wybór tematu i uzasadnienie jego aktualności.

Aleksander Terentiewicz Karpow. W latach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej ze zwykłego pilota stał się dowódcą eskadry. Miał zapisać jasną stronę w kronice Wielkiej Wojny Ojczyźnianej podczas obrony oblężonego Leningradu. Bohater, który wykonał ponad 500 misji bojowych, zestrzelił 28 faszystowskich samolotów, dwukrotnie Bohater Związku Radzieckiego, mimo to nadal figuruje na liście zaginionych w akcji. Nasze pokolenie to pokolenie, które o wojnie wie tylko z opowieści uczestników tamtych wydarzeń, od Wielkiej Wojny Ojczyźnianej dzieli nas ogromny okres czasu, ale echa tamtego czasu do dziś poruszają nasze dusze. I nie możemy o tej wojnie zapomnieć, dopóki nie znajdziemy odpowiedzi na pytania o losy zaginionych żołnierzy. Nasza grupa poszukiwawcza zadała pytanie: czy już czas położyć kres śmierci Karpowa? Czy powinienem kontynuować poszukiwania? Co więcej, w tym roku pojawiła się taka szansa.

Przedmiotem opracowania jest wersja śmierci z badań Karpowa – miejsce śmierci. Celowo nie rozwodzimy się nad biografią Aleksandra Terentiewicza, interesują nas jedynie wersje śmierci bohatera. Dlatego

Cel pracy: na podstawie badań i analizy wersji miejsca śmierci, próba ustalenia miejsca poszukiwań i konieczności udziału w poszukiwaniach oddziału „Archeolodzy Pamięci”.

Zadania:

1) identyfikować i streszczać literaturę dotyczącą historii śmierci;

2) identyfikować dokumenty archiwalne, listy, wspomnienia na poruszany temat;

3) odnaleźć uczestników i naocznych świadków tych wydarzeń;

4) spisywać wspomnienia;

6) porównać fakty i materiały dotyczące śmierci, wyciągnąć wnioski.

Metody badawcze:

7) analiza i synteza; abstrakcja; opis; porównanie

II. Nieznane losy słynnego bohatera.

6. Starszy porucznik straży Karpow / gazeta „Alarm bojowy” 26 marca 1943 r.

7. Władimirow D. Pamięci ognistych lat / gazeta „Rosja Radziecka 8 października 1982 r.”

8. Radzieckie asy myśliwskie 1 rok. http://op. *****/#160101.1606.59

Podobne informacje można znaleźć w gazecie „Kamizelka” (zobacz bibliografię)

Nadal zdecydowaliśmy się na wygłoszenie tej wersji, choć wątpiliśmy, czy było warto.

Z rozmowy z (najstarszą wyszukiwarką Kaługi)

Jakoś trudno uwierzyć, że od razu nie było połączenia. Nawet kontrola przed lotem byłaby niemożliwa.

Samolotu szukano tam przez dwa miesiące w 1944 roku, jednak nowoczesna technologia umożliwia poszukiwania na wyższym poziomie.

Kursywa jest nasza.

Nie zachowały się nigdzie żadne dokumenty.

Powiedziała, że ​​Markow pisał do siostry Karpowa pod koniec lat sześćdziesiątych i na początku siedemdziesiątych, ale siostra nie odpowiedziała na list.

Karpow Aleksander Terentiewicz

Działalność militarna większości bohaterów tej książki, lub, jak to częściej nazywali, „praca bojowa”, czasami przekraczała granice ludzkich możliwości, przesuwając się w ten szczególny obszar psychofizycznej aktywności jednostki , która w szerokim znaczeniu spełniała kryteria sztuki wysokiej. Opanowanie sztuki pilota myśliwca oznaczało kultywowanie w sobie szczególnej intuicji, która pozwalała bez szwanku przechodzić pomiędzy dziesiątkami śmiercionośnych tras, ominąć wiele śmiercionośnych luk, znaleźć się we właściwym miejscu o właściwym czasie i błyskawicznie trafić wroga. Praca bojowa była nie tylko niebezpieczna, ale wymagała ekstremalnego wysiłku sił intelektualnych i fizycznych, a w sensie moralnym – przewagi świadomości konieczności wykonania zadania nie tylko nad pragnieniami, ale czasami nad możliwością. Losy A. Karpowa, najskuteczniejszego pilota sił obrony powietrznej kraju, jedynego wśród nich dwukrotnego Bohatera, są żywym przykładem służby służbie.

Urodził się 14 października 1917 r. pod Kaługą, we wsi Felenewo. Ukończył VIII klasę szkoły FZU i pracował w narzędziowni Zakładów Budowy Maszyn w Kałudze. W latach szkolnych byłem związany z klubem Domu-Muzeum im. K. Ciołkowskiego, później jego marzenie się spełniło i został przyjęty do Aeroklubu w Kałudze, a w 1939 r. pilot rezerwowy A. Karpow został zapisany do Wojskowej Szkoły Lotniczej w Kachinie. W 1940 r. ml. Porucznik Karpow został skierowany do służby w jednej z jednostek lotniczych stacjonujących na Ukrainie. Jego styl latania przyciągnął uwagę dowództwa i wśród kilku pilotów został wysłany, aby opanować pierwszy myśliwiec nowej generacji - Jak-1.

Karpow swoje pierwsze misje bojowe pod Moskwą odbył pod koniec lipca 1941 r. w parze ze swoim starszym towarzyszem Artem. Porucznik I. Belyaev. We wrześniu pułk, w którym walczył Karpow, został przeniesiony do Leningradu. Od spadku do spadku, praca zespołowa i umiejętności pary Belyaev-Karpov stawały się coraz silniejsze. Wyraźny przywódca Karpow, będąc już Bohaterem, często latał jako skrzydłowy Bielajewa. Raczej nie była to para w zwykłym znaczeniu „miecz i tarcza”, ale lepiej zorganizowana jednostka wojskowa, w której atakujący był natychmiast określany z punktu widzenia celowości bojowej. Integralność tej pary była tak organiczna, że ​​piloci, odnosząc ponad 50 zwycięstw w powietrzu, wspólnie ponieśli porażkę - jesienią 1942 r. i w lipcu 1943 r., kiedy zmarł Irinei Belyaev. „Śmierć Ireneusza” – wspominał A. Karpow – „przeszyła moje serce takim bólem, że przez pierwsze sekundy po tym, co się wydarzyło, nie widziałem nic wokół siebie i prawie upadłem. Obudziłem się dopiero, gdy usłyszałem kule uderzające w mój samolot, a w pobliżu błysnęła znajoma sylwetka Messera. W tym momencie wrzała we mnie taka wściekłość, że nie rozglądając się dokładnie, pobiegłem za przelatującym samolotem. I dopiero po pewnym czasie zauważyłem, że zostałem sam wobec trzech faszystów, którzy postanowili się ze mną rozprawić. Co wydarzyło się później, trudno powiedzieć. To była jakaś bitwa z huraganem. W tej bitwie zestrzeliłem dwa faszystowskie sępy, a wśród nich tego, od którego ognia zginął Ireneusz. Pozostawiony sam na sam z trzecim faszystowskim samolotem, nagle odkryłem, że cała amunicja się wyczerpała, i postanowiłem ją staranować. Wykorzystując błąd niemieckiego pilota przy wyprowadzaniu samolotu z nurkowania, osiągnął maksymalną prędkość i wjechał w ogon Messera... No cóż, myślę, że teraz cię dogonię i posiekam w ogon nożem śmigło. Właśnie o tym myślałem, gdy nagle mój samolot gwałtownie podrzucił się w górę, po czym przewrócił się na bok i zaczął spadać losowo. Ledwo zorientowałem się, że ogon myśliwca został strącony pociskiem przeciwlotniczym... W wyniku niesamowitych wysiłków, choć bardzo blisko ziemi, udało mi się jednak wydostać z kokpitu i bezpiecznie wylądować z pomoc spadochronu. Na szczęście to znowu było nasze własne terytorium…”

Utrata I. Bielajewa uczyniła Karpowa jeszcze bardziej bezinteresownym i wytrwałym w powietrzu: pod koniec lipca 1943 r. w pięciu lotach bojowych z rzędu zestrzelił 7 samolotów wroga.

Ludzie zapamiętali go jako osobę wyjątkowo skromną i cichą, nie tolerującą fałszu i widowiskowości. Ta cecha stała się powszechna w tej książce, ale cechy te są nieodłącznie związane z większością bohaterów w ogóle, co zauważył Plutarch.

30 czerwca 1944 roku zestrzelony przez Karpowa samolot uznano za tysięczny niemiecki samolot zestrzelony na Jaku na niebie Leningradu. Generalny projektant A. Jakowlew przesłał Karpowowi serdeczne gratulacje.

Latem 1944 roku 27. GIAP, w którym przez całą wojnę służył w straży kapitan Karpow, otrzymał Spitfire'y typu LF1X. Maszyna ta okazała się pechowa dla pilota. 20 października 1944 roku podczas próby dotarcia do idącego na dużej wysokości niemieckiego oficera zwiadu, major gwardii, dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego A. Karpow, w wyniku awarii instalacji tlenowej stracił przytomność, jego Spitfire upadł na ziemię, a pilot zmarł.