No cóż, dzisiaj ostatnia część opowieści o Legnicy, gdzie po drugiej wojnie światowej i w czasie Układu Warszawskiego stacjonowała dowództwo SGV i duży garnizon sowiecki. Ogółem jednostki SGV znajdowały się w aż 180 obozach wojskowych w Polsce, ale Legnica była oczywiście miejscem szczególnym na tej liście. Tutaj znajdował się tzw. Plac, czyli teren otoczony betonowym płotem, na którym w schludnych, pięknych rezydencjach mieszkała najwyższa kadra dowodzenia. Można powiedzieć, że pod koniec lat 80-tych Kvadrat wykształcił się w autonomiczne i niezależne miasto w mieście, posiadające własną infrastrukturę – sklepy wojskowe, szkołę, salę koncertową i stadion. Miejscowym Polakom zakazano wstępu na plac, nie dotyczyło to jednak dzieci, sądząc po wspomnieniach naocznych świadków, ale specjalną przepustkę musieli także uzyskać obywatele radzieccy, podoficerowie, szeregowcy i osoby cywilne.
Swoją drogą to zaskakujące, ale utworzenie Placu w Legnicy nie było pomysłem sowieckiego dowództwa; jeszcze przed wojną stacjonowała tu niemiecka dywizja piechoty 18. Niemiecka dywizja piechoty, niemal doszczętnie zniszczona w 1941 roku podczas II wojny światowej. bitwy o Tichwin. Teren był wówczas otoczony płotem z żelaznych prętów, na którego wejściach znajdowały się punkty kontrolne.
A poniżej na zdjęciu pozostałości radzieckiego betonowego płotu i jeden z dwóch hoteli w Kvadracie - Hotel Palatsik. Zatrzymałem się jednak w innym miejscu - w hotelu Residence, który znajduje się na sąsiedniej ulicy, gdzie mieszkał marszałek K.K. Rokossowski, a następnie mieścił się Dom Przyjęć SGV. Przyjazd do Legnicy i nocleg w innym, zwyczajnym hotelu byłoby skrajnie nieautentyczne. 
Dziś duży Plac Legnicki to zwarte miejsce zamieszkania ludzi, którzy nie są biedni i dobrze zarabiają – prawników, dentystów, biznesmenów, choć niektóre rezydencje stoją puste. Nie każdy ma dodatkowe 200 tysięcy euro, zwłaszcza w biednym, prowincjonalnym mieście. Swoją drogą tak piszą na polskich portalach o nieruchomościach - dom na placu jest na sprzedaż. Obszar ten uważany jest za elitarny i drogi. 
Tutaj można kupić dom z pozostałościami zabytkowego ogrodzenia. 
Jeden z byłych sowieckich sklepów, a obecnie salon meblowy. Radzieccy mieszkańcy Legnicy mogli jednak odwiedzić każdy sklep w mieście, a na zakupy w sklepie wojskowym musieli uzyskać zgodę komendanta miasta. Ale tutaj, w Kvadrat, nadal nie mieli prawa wejść, dlatego często na punktach kontrolnych prosili naszych cywilów, aby kupili dla nich żywność, szczególnie pod koniec lat 70., kiedy zaczęły ich dotykać niedobory żywności, a w tym czasie było pod dostatkiem w sowieckich sklepach wojskowych. 
Widok na jedną z ulic w Kvadracie, w sumie wszystkie są podobne, jednak to co przyciąga tutaj to betonowe ogrodzenie. Oczywiście sektor mieszkaniowy został podzielony według rangi i tytułu. W rezydencjach mieszkali generałowie i służba, przeważnie były to dwie osoby – kierowca i strażak z poborowych. W latach 70. zaczęto budować pięciopiętrowe budynki mieszkalne dla personelu wojskowego i członków ich rodzin. Większość mieszkała oczywiście w zwykłych domach na zwykłych polskich ulicach, nieogrodzonych płotami, często w tym samym domu z Polakami. 
Ogromny budynek, w którym mieściła się kwatera główna Wojsk Gwardii Państwowej, a następnie Dowództwa Cywilnego Kierunku Zachodniego. 
Kolejny strzał, trochę z boku. Na terenie kompleksu znajdowała się sala koncertowa, a w oddali znów widać betonowe ogrodzenie. Teraz jest to Urząd Ubezpieczeń Społecznych i Ubezpieczeń. 
Dawny Dom Przyjęć, obecnie Hotel Residence. Mieszkałem w pokoju na drugim piętrze po lewej stronie, który ma balkon. Być może sam marszałek Rokossowski odpoczywał w tym samym pokoju 65 lat temu. Wszystko było po prostu świetne, z wyjątkiem ogrzewania – ramy okienne były stare i drewniane, ale ogrzewanie było bardzo złe. Trochę zmarzłam w tej Rezydencji, dlatego nie mogę polecić tego miejsca podczas wizyty w miasteczku zimą. W Izbie Przyjęć odbywały się oficjalne, uroczyste spotkania naczelnego dowództwa państw Układu Warszawskiego, kręcono tu także niektóre odcinki filmu „Mała Moskwa”. 
Zdjęcie pokoju okazało się wyjątkowo nieudane, ale dla ogólnego zdjęcia jeszcze dodam je do posta. 
A teraz kierujemy się w kolejny rejon Legnicy, gdzie znajduje się tzw. Mały Plac Generała, czyli Domki, w których mieszkał starszy sztab dowodzenia 4 Armii Powietrznej. Nigdy nie było tu ogrodzeń ani ogrodzeń, a nazwa „mały plac” zakorzeniła się przez analogię do dużego placu. 
Dla tych, którzy chcą zatrzymać się na Małym Rynku, jest tu także mały hotel. 
Naprzeciwko znajduje się budynek dawnej siedziby 4. VA. 
Przy tej samej ulicy, co chaty, znajdują się dawne koszary żołnierskie, a następnie internaty dla młodszych oficerów i ich rodzin. 
Teraz są to zwykłe budynki mieszkalne. 
Przed zmrokiem pospacerowałem trochę po centrum, głównym celem było odnalezienie pomnika polsko-sowieckiego braterstwa wojskowego i zjedzenie lunchu. 
W centrum Legnicy dla przeciętnego turysty nie ma nic ciekawego. 
Ciekawa sceneria - starożytny kościół, starożytny budynek i panel socjalistyczny, polubownie połączone w jeden zespół środowiska miejskiego. 
A pomnik Jana i Iwana, jak go pieszczotliwie nazywa się w mieście, czy pomnik wdzięczności Armii Radzieckiej na placu Sławiańskim, był niestety wielokrotnie bezczeszczony przez wandali. Inicjatywy przeniesienia lub rozbiórki pomnika pojawiają się na bieżąco, jednak ochronę zapewnia dwustronny traktat z Rosją z 1994 roku, który blokuje możliwość pozbywania się przez niektórych niepożądanych pomników. Prawie 80% mieszkańców miasta chce, aby tam pozostało, przy Sławiańskiej. 
Możecie być pewni, że ten pomnik żołnierza radzieckiego i żołnierza Wojska Polskiego pozostanie tu na długie lata – jako przypomnienie przeszłości i szacunek dla historii. 
Legnica to miasto w zachodniej Polsce. Założony w 1149 roku, dziś zajmuje ważne miejsce na mapie województwa dolnośląskiego. Wielowiekowa przerwa dzieląca Legnicę od czasów nowożytnych obfitowała w wiele kontrowersyjnych wydarzeń.
Na przestrzeni minionych stuleci miasto stało się stolicą Księstwa Śląskiego – jednej ze stolic pozostawionych przez panowanie dynastii Piastów. Po powstrzymaniu w 1241 roku natarcia wojsk mongolskich Batu na zachód, miasto osiem lat później stało się stolicą niepodległego Księstwa Legnickiego, które przyjęło jego nazwę. O późniejszym pomyślnym rozwoju miasta świadczą insygnia monetarne, które pojawiły się tu w 1352 roku.
Jednak nie zawsze Legnica odnosiła sukcesy. Tę historyczną tezę potwierdzają różne katastrofy, które zmniejszyły liczbę ludności miejskiej do 2500 osób. Do nieszczęść zesłanych przez los można zaliczyć wojnę husycką, wojnę trzydziestoletnią oraz epidemię dżumy z 1633 roku. Pierwsza wojna śląska przekazała miasto Prusom, w obrębie których Legnica pozostawała do 1945 roku, nosząc niemiecką nazwę Liegnitz.
Pomimo imponującej starożytności miasta, kolejny fakt historyczny nadaje Legnicy atmosferę specyficzną dla naszych rodaków. W latach 1945–1984 stacjonowało tu dowództwo Północnej Grupy Wojsk, skierowanej na Zachód, pozostawiając po sobie sprzeczne wspomnienia. Co dziwne, mieszczanie, którzy przeżyli sowiecką „okupację”, jak twierdzi polski dziennikarz Marcin Wojciechowski, przepełnieni są nostalgią, wspominając „radziecko-polskie braterstwo broni”.
Zrozumienie przez legnickich przywódców partyjnych priorytetu sowieckiego dowództwa wojskowego w rozwiązywaniu obrażających ich problemów gospodarowania miastem nie przeszkodziło mieszczanom w aktywnym udziale w sowiecko-polskich oszustwach majątkowych. W czasie panującego wówczas głodu towarowego mieszczanie chcieli włamywać się do rosyjskich sklepów ukrytych za strzeżonymi płotami jednostek wojskowych. Tę niedostępność sowieckich przedsiębiorstw handlu wojskowego Polacy rekompensowali prywatnymi kontaktami z personelem wojskowym, który sprzedawał okolicznym mieszkańcom przemyskie urządzenia elektryczne, lornetki, aparaty fotograficzne, alkohol, narzędzia i benzynę. Dwudziestoletnia nieobecność wojsk radzieckich nadała Legnicy, zdaniem mieszczan, nutę prowincjonalizmu.
Jak wszystkie średniowieczne miasta Polski, Legnica słynie z historycznej architektury. Większość z tych budynków tradycyjnie otacza Rynek, na którym dominuje Ratusz Staromiejski, który w XVIII wieku wzniósł się ponad centrum. W pobliżu tego rzadkiego budynku, który dziś stał się częścią kostiumową i administracyjną miejscowego teatru, znajduje się wybudowany w latach 1872-1912 Nowy Ratusz, obecnie zajmowany przez Radę Miejską.
Znajduje się tu także wiele obiektów sakralnych, których przynależność do dziedzictwa architektonicznego nie budzi wątpliwości. Przykładem jest kościół Najświętszej Marii Panny, ufundowany przez ewangelistów w 1192 roku. Na uwagę zasługuje także kościół św. Jana Chrzciciela, którego barokowa architektura zachowała się od XIII wieku.
Dawno, dawno temu żyło niemieckie miasto Liegnitz – skrzyżowanie aż sześciu kierunków kolei.
Po klęsce Niemiec w I wojnie światowej znalazło się na jednej z dwóch głównych osi komunikacyjnych Śląska, która niczym długi półwysep sięgała w głąb granic Polski. I tak jeden austriacki artysta wyobrażał sobie, że jest Führerem i postanowił dodać do Niemiec kilka milionów kilometrów kwadratowych. powierzchnia użytkowa - na przestronną przestrzeń życiową dla narodu. Legnica wraz z całym Śląskiem w wyniku brawurowych kampanii Führera została odebrana Niemcom, granicę przesunięto na Odrę i Nysę, stamtąd wypędzono Niemców (wraz z Pomorzem i Prusami Wschodnimi około 9 wypędzono) – a tereny te przekazano nowej Polsce.
Niemieckie Liegnitz stało się w 1945 roku polską Legnicą, a po wojnie mieściła się tam kwatera główna wojsk radzieckich – tzw. SGV. Wojska stacjonowały wzdłuż obwodu nowych granic Niemiec, aby zapobiec ewentualnej agresji, a Legnica stała się sowiecką twierdzą wojskową na wiele 48 lat (1945-1993). Garnizon wraz z członkami rodzin oficerów liczył 70-75 tysięcy osób, a wielu naszych współobywateli wychowało się i urodziło w nim, zachowując ciepłe wspomnienia związane z tym miastem. Nie bez powodu w Polsce nazwano ją „Małą Moskwą”, a potem nakręcono nawet łzawy film romantyczny. Przyjeżdżały tu bezpośrednie wagony z Unii, a kiedyś kursował nawet pociąg Kijów – Legnica.
W tym poście opowiem Wam o dworcu i dworcu kolejowym miasta Legnica, dawnej Liegnicy. Trzeba powiedzieć, że stacja posiada niezwykle rzadką dla polskiej kolei cechę, pozostałą po Niemcach - ogromną rampę lądowania, która obecnie ma nieco opuszczony wygląd. Jest ich tam bardzo mało – są też we Wrocławiu (Breslau) i Bytomiu (Beuthen). Chodźmy obejrzeć stację od „podwórka” – tj. od północnej strony bez frontu, a na koniec wędrówki dotrzemy do stacji.
Mapa 1
Taką strategiczną pozycję Liegnitz zajmował w Republice Weimarskiej i III Rzeszy przed rozpoczęciem wojny. Oprócz tego, że przez Legnicę przebiegała druga (zduplikowana) oś kolejowa tego „półwyspu niemieckiego”, co nie jest w pełni odzwierciedlone na tej mapie, to za czasów Hitlera przez nią przebiegała także główna śląska autostrada. Obszar zaznaczony na jasnożółto to ziemie śląskie odcięte od Niemiec po Jałcie i Poczdamie. Ludność została całkowicie przesiedlona i oczyszczona z Niemców, a na ich miejsce zajęli się Polacy.
Mapa 2
Tak wyglądała sytuacja w Legnicy w Polsce. Spójrzcie, jeśli pierwsza dawna oś śląska – linia kolejowa Küstrin – Gronberg – Głogau – Breslau – Oppeln – Gleiwitz zachowała swoje główne znaczenie, to druga (Guben – Liegnitz – Schweidnitz – Gleiwitz) utraciła i zamieniła się w sieć odgałęzień wtórnych. W związku z tym węzeł legnicki również uległ degradacji i utracił swoje dawne znaczenie, a główna linia stała się połączeniem Wrocławia z Dreznem.
2. Cóż, spójrzmy na węzeł. Jest rzeczywiście bardzo potężny i duży (był...), różne linie pokrywają całe miasto, ale około połowa jego połączeń jest obecnie w połowie opuszczona i prawie nieużywana. Plac towarowy jest podobnie w połowie opuszczony. Na zdjęciu dawny dworzec Liegnica-Północna. Obecnie nie używany.
Kolej pojawiła się tu bardzo wcześnie, bo już w 1844 roku. Tutaj.
W latach 1918-1944 węzeł miał strategiczne znaczenie w Rzeszy, jednak sądząc po tym, że zachowało się wiele starych elementów, bez znaczących bitew przeszedł pod kontrolę wojsk radzieckich i nie uległ totalnemu bombardowaniu aliantów . Na początku 1945 roku główny szlak zaopatrzeniowy 1. Frontu Ukraińskiego (Katowic – Breslau – Liegnitz – Drezno) został zmieniony na rosyjski rozstaw 1520 mm, by po około roku powrócić do rozstawu europejskiego. Węzeł przeszedł pod kontrolę Polaków „lubelskich” 15 sierpnia 1945 r., za wyjątkiem linii zasilającej GSVG.
3. W pobliżu stary budynek - najwyraźniej jakiś zakład produkcyjny.
4. Przecinamy liczne ścieżki i staje się widoczny przystani do Legnicy.
5. Na torach północnych składowana jest duża liczba lokomotyw elektrycznych.
6. Widok w stronę „polską” (kierunek Wrocław - Katowice). Oprócz torów węzłowych znajduje się tu także duża plac towarowy oraz tory do składowania pociągów towarowych, które w czasach SGV były intensywnie eksploatowane.
7. Tory środkowe znajdują się „pod przystanią”, po obu stronach znajdują się niskie perony.
8. Na jeden z torów przyjechał 2-wagonowy autobus szynowy z Niemiec (DB).
9. Zbliżamy się do dużego lądowiska, będącego dziedzictwem II Rzeszy. To widok po „niemieckiej stronie” (kierunki na Drezno i Guben - Berlin, druga obecnie nieużywana).
10. Po obu stronach pomostu zachowało się kilka pomp lokomotywowych do napełniania wodą. W oddali widać pierwszy („radziecki”) tor, którym przyjeżdżały pociągi i wagony z Moskwy i Kijowa. Niestety z jakiegoś powodu tam nie pojechałem, ale m-sha ma przegląd tej części stacji leesidera
w swoim poście „Legnica, czyli śladami „Małej Moskwy”. Część 1. Dworzec”. Treść postu jest dobra, ale z jakiegoś powodu nie ma tam ani jednego komentarza. Idź i przeczytaj – świetny dodatek do mojej historii.
11. Lądowisko Liegnitz nad głównymi torami stacji, w całej okazałości.
12. Przejście pod torami do miasta (na południową część stacji), my jednak skorzystaliśmy z drugiego, głównego. Na zdjęciu - Dmitry tata_karl0
, spacerowaliśmy z nim i Witalijem po stacji derwiszw
. Jak widać infrastruktura jest nieco zaniedbana i utrzymywana poprzez kikut.
13. Zbliżamy się do strefy wejścia pasażerów. Po lewej stronie widoczny jest jeden z lokalnych pociągów.
14. Budka o wcześniejszym przeznaczeniu, obecnie nieczynna. Może kasjerzy siedzieli tu w swoim czasie.
15. Pod dużą przystanią z 6 torami jest teraz cicho i pusto, nie ma nikogo. Poczucie zapomnienia w czasie i przestrzeni oraz dawnego intensywnego życia. Jeden lub dwa małe pociągi ożywiają obraz na około 10 minut, a stacja ponownie pogrąża się w głuchej ciszy.
16. Z jednej strony baldachim boczny pomostu jest częściowo wyłożony kolorowym szkłem.
17. Widok w stronę Niemiec, do tego stosunkowo blisko - około 90 km pociągiem.
18. Najtańsze są krzesła na peronach.
19. Jesteśmy z tata_karl0
pod cichymi łukami przystani w Legnicy.
20. Zaplanuj według wskazówek. Obecnie obsługa pasażerów pozostaje na 4 z 6 kierunków.
21. Zejście do przejścia podziemnego.
22. Główne przejście podziemne w języku niemieckim jest solidne i szerokie.
23. Idziemy na stację. Można od razu wyjść, ale na razie spójrzmy na lewe („polskie”) skrzydło dworca, na zdjęciu kierujmy się w prawo. A prawe („radzieckie”) skrzydło jest teraz niedostępne, w kadrze - idź w lewo. Prawdopodobnie znajdowały się tam jakieś usługi. Wcześniej istniały kasy biletowe dla wojska radzieckiego, a dla nich była restauracja i poczekalnia.
24. Wyjście do miasta.
25. Kasy główne („cywilne”), z niemieckimi kasami kolejkowymi. Teraz 90% okien jest zamkniętych. Działa tylko jedna rzecz.
27. Znajduje się tu także kilka ławek dla oczekujących. Układ stacji jest tradycyjny niemiecki, zaprojektowany z myślą o szybkiej obsłudze i szybkim odjeździe.
28. Widok z drugiej strony. Zachowały się żyrandole z lat 20. XX w. oraz wiele elementów dekoracyjnych.
29. Teraz wychodzimy na zewnątrz i patrzymy na stację z placu. Dworzec Liegnitz został zbudowany w latach 1927-29, w okresie Republiki Weimarskiej, w modnym wówczas stylu ekspresjonistycznym.
30. Widok na fasadę główną (ten sam widok od wewnątrz - na zdjęciu nr 23). Po prawej stronie znajduje się część „radziecka”, po lewej część „polska”, która jest nadal dostępna. Jak widać części nie są symetryczne.
31. Poprzedni dworzec powstał w drugiej połowie XIX w., fot. z 1915 r. Wygląd bardzo ponury i surowy. 
32. Idziemy w głąb miasta, widok na dworzec z daleka.
33. A na deser - wejście na rozległy plac towarowy. Jej typy znajdziesz także w poście Conrada.
Uzeo pracuje obecnie na poziomie około 15-20% swojej pierwotnej wydajności. Niektóre połączenia nie są używane.
Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że polskie miasto Legnica jest zwykłym, prowincjonalnym ośrodkiem. Jednak to wrażenie jest złudne. Miasto Legnica (Polska), którego zdjęcia prezentujemy w materiale, słynie z licznych zabytków kultury i historii. Obecnie jest to nowoczesna, wysoko rozwinięta osada, którą warto odwiedzić dla każdego szanującego się podróżnika.
Przyjrzyjmy się, jaka jest Legnica; miasta, które zasługują na uwagę, zostaną omówione w artykule.
Zamek Piastowski (Polska)
Miasto Legnica znane jest przede wszystkim ze starożytnego zamku piastowskiego. Monumentalna budowla wzniesiona została w 1149 roku i znajduje się na liście najstarszych pałaców w kraju. Założycielem zamku jest książę Henryk, nazywany Brodatym, który jako materiał do budowy twierdzy wybrał kamień naturalny. W tamtym czasie uważano to za innowację, ponieważ pałace nadal budowano z drewna.
Zamek Piastowski wytrzymał najazdy tatarsko-mongolskie, jakie miały miejsce na Legnicę od 1241 roku. Od tego okresu twierdza przeszła w posiadanie panów piastowskich, którzy należeli do rodziny władców województwa śląskiego. Rodzina ta została przerwana w 1675 roku, po czym nowymi właścicielami zamku zostali monarchowie austriaccy.
W czasie II wojny światowej Zamek Piastowski został zniszczony w wyniku ataków artyleryjskich Armii Czerwonej. Fortyfikacje odbudowano w 1969 roku, po czym teren przekazano pod opiekę Ministrowi Oświaty. Dziś zabytek architektury wygląda jak jedno z najatrakcyjniejszych miejsc dla turystów przybywających do Legnicy.
Park Miejski
Legnica (Polska) znana jest z jednego z największych parków w kraju. Położony jest na obszarze około 58 hektarów i położony jest niemal w centrum miasta.
Historia Legnickiego Parku Miejskiego sięga XIV wieku. Jej założycielem jest polski książę Bolesław III. To on otrzymał prawo własności tych ziem w 1316 roku, po czym postanowił zasadzić tu malowniczy gaj. Później w parku pojawiły się tzw. labirynty drzewne.
W 1811 roku w parku odkryto naturalne źródło z leczniczą wodą. Dziś wznosi się nad nim pawilon, w którym przeprowadzane są zabiegi lecznicze.
Pod koniec XIX wieku w parku ustawiono sztuczny staw z liliami wodnymi, który od razu został wybrany przez miejscowych mieszkańców. Staw co roku zamieszkuje stada ptactwa wodnego.
Dziś Centralny Park Miejski Legnicy udostępnia gościom szeroką gamę zacisznych, malowniczych zakątków, gdzie w spokojnej atmosferze można odpocząć na ławeczkach, podziwiać rzeźby architektoniczne i naładować się energią natury. Znajdują się tu także tereny zabaw dla dzieci, obiekty sportowe i rozrywkowe oraz cała masa ścieżek wytyczonych dla biegaczy i rowerzystów.
Katedra
Legnica – Polska jest słusznie dumna ze swojego miasta – słynie z monumentalnej Katedry Apostołów Pawła i Piotra. Obiekt wzniesiono już w 1208 roku, jednak do dziś nie wiadomo, kto jest jego architektem.
W XIV wieku obiekt przeszedł przebudowę. W trakcie prac kościół znacznie rozbudowano. W rezultacie Legnica (Polska) otrzymała potężną katedrę o imponującej wysokości, która została konsekrowana w imiona męczenników Pawła i Piotra.
Zewnętrzne ściany budowli zdobią liczne płaskorzeźby. Szczególnie po północnej stronie katedry znajduje się wizerunek królów kłaniających się małemu Jezusowi, co jest niezwykle rzadkim motywem w budynkach dekorowanych w stylu gotyckim.
Wieża Głogowska
Obiekt jest częścią fortyfikacji, które w średniowieczu znajdowały się przy bramie wjazdowej do miasta. Początkowo wieża nie posiadała przejazdu wejściowego, lecz służyła jedynie jako wzniesienie do obrony Legnicy. W tym celu wyposażono tu postrzępione balustrady z otworami, przez które monitorowano obwód i ostrzeliwano napastników.
Pod koniec XIX wieku górną platformę wieży głogowskiej nakryto czterospadowym dachem krytym dachówką. W grubości konstrukcji powstał otwór, przez który zaczęły przejeżdżać wagony. Poza tym projekt i architektura budynku pozostały prawie niezmienione.
Muzeum Miedzi
Przytulne miasteczko Legnica (Polska) znane jest z unikalnego kompleksu muzealnego, którego ekspozycje prezentowane są z wyrobami miedzianymi z różnych epok. Dziś publiczności oferuje się około 30 000 przedmiotów mających wartość historyczną. Eksponaty skupione są w zabytkowym budynku urządzonym w stylu barokowym. Muzeum posiada kilka oddziałów zlokalizowanych poza miastem.
Legnica (Polska): jak dojechać?
Nie ma bezpośredniego połączenia z Moskwy do Legnicy. Najwygodniej dojechać tu z Warszawy, Katowic, Wrocławia, Drezna, Berlina, Frankfurtu. Miasto położone jest w południowo-zachodniej Polsce. Aby tu dojechać z Warszawy trzeba będzie przejechać około 440 km. Odległość od Krakowa wynosi 329 km.
Jeśli zdecydujesz się pojechać do Legnicy z Warszawy, najlepszym rozwiązaniem będzie zakup biletu kolejowego. W takim wypadku konieczne będzie wykonanie przesiadki we Wrocławiu. Sama podróż pociągiem zajmie około 8-10 godzin. Opłata nie będzie wyższa niż 30 dolarów.
Pociągi z Krakowa do Legnicy kursują co 2 godziny. W tym przypadku konieczne będzie również wykonanie przesiadki na terenie miasta Wrocław. Czas podróży przy wyborze tej opcji nie będzie dłuższy niż 5 godzin. Za podróż trzeba będzie zapłacić około 17-20 dolarów.
Jeśli chodzi o podróż samolotem, lotnisko położone najbliżej Legnicy znajduje się także we Wrocławiu. Swoją siedzibę ma tu linia lotnicza RyanAir, której samoloty obsługują loty na terenie kraju. Jeśli polecisz na lotnisko we Wrocławiu z Warszawy, koszt lotu wyniesie od 55 do 80 dolarów, w zależności od klasy miejsc.
Z Legnicy do Berlina jest znacznie bliżej - około 290 km. Odległość tę można pokonać samolotem lub autobusem. Ostatnia opcja nie wygląda zbyt wygodnie, ponieważ będziesz musiał spędzić cały dzień na krześle, a także stać na kilka godzin na granicy obu państw.
Na stronie znajduje się interaktywna mapa satelitarna Legnicy w języku rosyjskim. Więcej szczegółów na temat +pogody. Poniżej zdjęcia satelitarne oraz wyszukiwarka Google Maps w czasie rzeczywistym, zdjęcia miasta i województwa dolnośląskiego w Polsce, współrzędne
Mapa satelitarna Legnicy - Polska
Na mapie satelitarnej Legnicy dokładnie obserwujemy, jak rozmieszczone są budynki przy ulicy Szpitalnej. Przeglądanie mapy okolicy, autostrad i autostrad, placów i nabrzeży, stacji i terminali, wyszukiwanie adresów na zdjęciach lotniczych.
Prezentowana tutaj internetowa mapa satelitarna Legnicy zawiera zdjęcia budynków i zdjęcia domów z kosmosu. Możesz dowiedzieć się, gdzie jest ulica. Szkolna. W tej chwili, korzystając z wyszukiwarki Google Maps, znajdziesz pożądany adres w mieście i jego widok z kosmosu. Zalecamy zmianę skali diagramu +/- i przesunięcie środka obrazu w pożądanym kierunku.
Place i sklepy, drogi i granice, budynki i domy, widok na ulicę Muzealną. Strona zawiera szczegółowe informacje i zdjęcia wszystkich lokalnych obiektów, aby w czasie rzeczywistym pokazać wymagany dom na mapie miasta i województwa dolnośląskiego w Polsce (Polska)
Szczegółową mapę satelitarną Legnicy (hybrydową) i regionu udostępnia Google Maps.
Współrzędne - 51.2096,16.1643