Przepisy ruchu drogowego powstały dawno temu. A jak wiadomo, na całym świecie są obecnie dwa rodzaje dróg, z ruchem prawostronnym i lewostronnym. Dla większości osób jazda po prawej stronie jest bliższa i bardziej naturalna, ponieważ prawie wszyscy są z natury praworęczni.
Historia ruchu lewostronnego
Preferencje i wybory krajów opierają się na ustalonych zwyczajach, mentalności ludności i cechach historycznych.
Już w czasach starożytnych, kiedy istniały powozy i jeźdźcy, droga była podzielona na prawą i lewą stronę. Lepiej było, żeby wozy trzymały się lewej strony dróg, jak i rowerzystów. Wymachując batem prawą ręką, nie trzeba było się bać, że potrącimy któregokolwiek z przechodniów idących drogą.
W dzisiejszych czasach jazda po prawej stronie jest bardziej akceptowalna w większości krajów. Ale jest też wiele krajów, które preferują jazdę po lewej stronie. Ten Irlandia, Wielka Brytania, Tajlandia, Japonia, Australia, Malta, Barbados, Brunei, Indie. Jeśli spojrzeć na to w ujęciu procentowym, to tak do 35% wszystkich tras drogowych planety preferują ruch w lewo. Więcej 66% światowej populacji jeździ po prawej stronie. Ponad 72% wszystkich dróg odbywa się w ruchu prawostronnym. Jak widać, większość ludzi na planecie woli kierownicę po lewej stronie.
Są kraje, które dla własnych powodów i dla większego komfortu zamieniły lewą stronę na prawą, to jest to Nigerii i Szwecji. Ale Samoa zmieniło kierunek w przeciwnym kierunku. Ukraina, a także kraje WNP również przestrzegają ruchu prawostronnego.
Dlaczego niektóre kraje wolą lewą stronę? Weźmy na przykład Wielką Brytanię. Z historii wiadomo, że w 1776 uchwalono ustawę, zgodnie z którą wolno było się przemieszczać przez London Bridge tylko po lewej stronie. Stąd powstał porządek ruchu lewostronnego, który istnieje do dziś. Wielka Brytania była pierwszym krajem w Europie Zachodniej, który oficjalnie przyjął jazdę po lewej stronie i wywarł wpływ na kilka innych krajów.
Historia położenia kierownicy
Z reguły we wszystkich samochodach siedzenie kierowcy znajduje się po stronie nadjeżdżającego pojazdu. W krajach o ruchu prawostronnym jest po lewej stronie. W miejscach, w których obowiązuje ruch lewostronny, fotel kierowcy znajduje się po prawej stronie.
Kierownica i ruch prawostronny istniał w krajach europejskich do końca II wojny światowej. Na przykład, w Rosji i krajach ZSRR do 1932 r, wszystkie samochody były produkowane z kierownicą po prawej stronie. Dlaczego wszystko się później zmieniło? Każdy zna nazwisko projektanta Henry Ford, od którego pochodzi nazwa popularnej marki samochodów.
Był to samochód, który po raz pierwszy został wyprodukowany z kierownicą po lewej stronie. Model ten był w produkcji od 1907 do 1927. Teraz można go zobaczyć w muzeum. Wcześniej wszystkie samochody w Ameryce były produkowane z kierownicą po prawej stronie. Powód umieszczenia kierownicy po lewej stronie był bardzo prosty - Henry Ford zaprojektował ten samochód z myślą o osobach często dojeżdżających do pracy..
Było to znacznie wygodniejsze i umieścił skrzynię biegów nie na zewnątrz samochodu, ale na kolumnie kierownicy. Tak więc stopniowo, wraz z pojawieniem się amerykańskich samochodów w Europie, system ruchu zaczął się zmieniać, a wiele krajów preferowało jazdę po lewej stronie ze względu na wygodę i racjonalność.
Sytuacja w Europie, Azji, Afryce, Ameryce, Australii
Większość krajów europejskich woli jeździć po prawej stronie. Irlandia i Wielka Brytania jeżdżą po lewej stronie. Dotyczy to również niektórych krajów - kolonii brytyjskich, na przykład Australii, Indii.
W Afryce kierownicę po prawej stronie zmieniono na kierownicę po lewej stronie. Kolonie Brytyjskie, Ganna, Gambia, Nigeria i Sierra - Leone. Ale Mozambik preferował jazdę po lewej stronie ze względu na bliskość krajów - kolonii brytyjskich.
Korea (południowa i północna) zmieniono kierownicę z prawej na lewą po upadku japońskiego panowania w 1946 r. W USA jeździ się po prawej stronie. Wcześniej, aż do końca XVIII wieku, w Stanach Zjednoczonych prowadzono jazdę po lewej stronie, później zmieniono ją na ruch prawostronny.
W Ameryce Północnej w niektórych krajach obowiązuje kierownica po lewej stronie - tak jest Bahamy, Barbados, Jamajka, Antigua i Barbuda. Jeśli chodzi o kraje azjatyckie, lista jest znacząca: Hongkong, Indie, Indonezja, Cypr, Makau, Malezja, Nepal, Pakistan, Tajlandia, Sri Lanka, Japonia, Brunei, Bhutan, Timor Wschodni.
Australia odziedziczyła ruch lewostronny od czasów kolonii brytyjskich.. Obecnie w Australii jeździ się po lewej stronie i jeździ po prawej stronie.
Główne różnice pomiędzy ruchem prawostronnym i lewostronnym
Różnica między ruchem lewostronnym i prawostronnym polega na umiejscowieniu kierownicy i zasadzie jazdy. Kierowcy, którzy na przykład są przyzwyczajeni do jazdy w kraju o ruchu lewostronnym, będą mieli pewne trudności dostosować się do niektórych niuansów ruchu prawostronnego. Jeśli na przykład podróżny wynajmuje samochód w kraju o doskonałym natężeniu ruchu, musi się trochę przystosować i przyzwyczaić do tej zasady. Generalnie nie ma znaczącej różnicy. Ale są niuanse.
Ciekawostką jest to, że nie tylko system poruszania się samochodu rozwinął się w tym kierunku. Ruch kolejowy też ma takie same zasady. Ruch kolejowy w całej Europie charakteryzuje się ruchem lewostronnym, natomiast samochody w większości krajów europejskich poruszają się po prawej stronie.
W rzeczywistości różnica między ruchem w lewo i w prawo polega na tym, że cały proces zachodzi w odwrotnej kolejności. (w jednym przypadku - od lewej do prawej i od prawej do lewej) To dotyczy jazdy, przejazdów, zasady jazdy. Wszystko jest dokładnie takie samo, tylko w odwrotnej kolejności. Jak lustrzane odbicie.
Wady i zalety jazdy po lewej stronie
Większość ludzi zgadza się, że jazda po prawej stronie jest wygodniejsza dla ludzi, nawet z przyczyny czysto fizjologiczne. W końcu wiele osób jest praworęcznych. Dlaczego w niektórych krajach nadal preferuje się jazdę po lewej stronie? Trudno odpowiedzieć precyzyjnie na to pytanie. Może, tak to się działo historycznie, tak jak w Wielkiej Brytanii.
Jazda lewostronna ma jedną ważną zaletę: zasada prawego handicapu. W Anglii, gdzie ludzie wolą jeździć po lewej stronie, ronda ruch następuje zgodnie z ruchem wskazówek zegara zupełnie niepodobne do naszych. Oznacza to, że wszystkie wjazdy na rondo umożliwiają dostęp wszystkim, którzy już znajdują się na rondzie. Dlatego większość skrzyżowań w Wielkiej Brytanii wygląda jak małe kwadraty, na których nie ma potrzeby instalowania sygnalizacji świetlnej.
To oszczędza czas. Jest to bardzo wygodne i komfortowe. Ruch jest jasny i logiczny. Większość manewrów na drodze nie jest wykonywana przez pojazdy nadjeżdżające z naprzeciwka. Jest to znacznie bezpieczniejsze i wygodniejsze dla kierowcy.
Niektórzy kierowcy uważają, że zasada jazdy po lewej stronie jest o wiele bardziej logiczna i absolutnie zgodna z prawidłowym zdrowym rozsądkiem. Jednakże, Ze względu na mentalność i cechy historyczne nie jest to odpowiednie dla wszystkich ludzi. Dlatego nie można mówić o żadnych konkretnych wadach i zaletach. W końcu wszystko jest względne i można z niego korzystać w zależności od osobistych preferencji.
Siedzę teraz na Cyprze i myślę, że nie znam dobrze historii, skoro nie pamiętam, jak Cypr jechał lewostronnie. W ogóle ten podział świata na prawicę i lewicę jest bardzo dziwny. Dlaczego nie dojść do ogólnego porozumienia pomimo pewnych przesłanek historycznych. Jest to prostsze i bezpieczniejsze. TAK, a w każdym razie czy wygodniej jest w jednej wersji, czy jest zupełnie tak samo, czy wszystko zależy od przyzwyczajenia? Nie odważyłam się wypożyczyć tutaj samochodu – bałam się, że po drodze się pomylę!
Swoją drogą, dajcie mi się dowiedzieć, a przypomnicie sobie, jak w ogóle powstał podział na dwa rodzaje ruchu i jak okazał się ruch lewostronny na Cyprze.
Nie wiadomo na pewno, po której stronie podróżowali w starożytnej Grecji, Asyrii itp. (jak wspomniano powyżej, zasady podróżowania żołnierzy nie są argumentem decydującym). Istnieją jedynie dowody na to, że Rzymianie jeździli lewostronnie. Około 1998 roku w rejonie Swindon (Wielka Brytania) odkryto rzymski kamieniołom, w którym lewy (od kamieniołomu) tor był znacznie bardziej uszkodzony. Również w jednej z emisji denara rzymskiego, datowanej na 50 rok p.n.e. mi. - 50 r. n.e e., przedstawiono dwóch jeźdźców jadących po lewej stronie.
Cypr
Kiedy przestaliśmy jeździć po drogach z bronią i uważać wszystkich za wrogów, na drogach zaczął spontanicznie kształtować się ruch prawostronny, co wynikało głównie z fizjologii człowieka, znacznej różnicy w sile i zręczności poszczególnych rąk w technikach prowadzenia ciężkich powozów konnych zaprzężonych w kilka koni. Specyfika człowieka wpłynęła na to, że większość ludzi jest praworęczna. Jadąc wąską drogą, łatwiej było skierować powóz w prawo na pobocze lub na skraj drogi, ciągnąc wodze prawą, czyli mocniejszą ręką, trzymającą konie. Pewnie z tego prostego powodu jako pierwsza powstała tradycja, a potem norma poruszania się po drogach. Norma ta ostatecznie została przyjęta jako norma dotycząca jazdy po prawej stronie.
W Rosji już w średniowieczu zasada ruchu prawostronnego rozwinęła się samoistnie i była postrzegana jako naturalne zachowanie człowieka. Duński wysłannik do Piotra I, Just Yul, napisał w 1709 r., że „w Rosji wszędzie jest zwyczaj, że wozy i sanie, spotykając się, mijają się, trzymając się prawej strony”. W 1752 r. rosyjska cesarzowa Elżbieta Pietrowna wydała dekret wprowadzający na ulicach rosyjskich miast ruch prawostronny dla powozów i taksówkarzy.
Na Zachodzie pierwszym prawem regulującym ruch lewostronny lub prawostronny była angielska ustawa z 1756 roku, zgodnie z którą ruch na Moście Londyńskim miał odbywać się po lewej stronie. Naruszenie tej zasady karane było imponującą grzywną – funtem srebra. A 20 lat później w Anglii opublikowano historyczną „Ustawę drogową”, która wprowadziła ruch lewostronny na wszystkich drogach kraju. Na kolei przyjęto taki sam ruch lewostronny. W 1830 roku na pierwszej linii kolejowej Manchester-Liverpool ruch odbywał się lewostronnie.
Istnieje inna teoria dotycząca pojawienia się początkowo ruchu lewostronnego. Niektórzy historycy sugerują, że wygodniej było jechać lewą stroną w czasach, gdy pojawiały się zaprzęgi konne, na których woźnicy siedzieli na górze. Tak więc, gdy prowadzili konie, bicz praworęcznego woźnicy mógł przypadkowo trafić przechodniów idących chodnikiem. Dlatego powozy konne często jeździły po lewej stronie.
Wielką Brytanię uważa się za głównego „winowajcę” „lewicowości”, która wpłynęła wówczas na niektóre kraje świata (jej kolonie i terytoria zależne). Istnieje wersja, że taki porządek na swoich drogach wprowadziła z przepisów morskich, czyli na morzu nadjeżdżający statek przepuścił inny, zbliżający się z prawej strony. Ale ta wersja jest błędna, ponieważ ominięcie statku zbliżającego się z prawej strony oznacza przejście po lewej stronie, czyli zgodnie z zasadami ruchu prawostronnego. Dla rozbieżności statków podążających za nadchodzącymi kursami w linii widoczności na morzu przyjmuje się ruch prawostronny, co jest zapisane w przepisach międzynarodowych.
Wpływ Wielkiej Brytanii wpłynął na porządek ruchu w jej koloniach, dlatego szczególnie w takich krajach jak Indie, Pakistan, Australia przyjęto ruch lewostronny. W 1859 roku ambasador królowej Wiktorii, Sir R. Alcock, przekonał władze Tokio, aby wprowadziły również ruch lewostronny.
Jazda po prawej stronie często kojarzy się z Francją i jej wpływem na wiele innych krajów. Podczas rewolucji francuskiej 1789 r. dekret wydany w Paryżu nakazywał, aby ludzie poruszali się po „wspólnej” prawej stronie. Nieco później Napoleon Bonaparte ugruntował to stanowisko, nakazując wojsku trzymać się prawej strony, aby każdy, kto napotka armię francuską, ustąpił jej miejsca. Co dziwne, ten porządek ruchu był kojarzony z wielką polityką na początku XIX wieku. Ci, którzy poparli Napoleona – Holandia, Szwajcaria, Niemcy, Włochy, Polska, Hiszpania – w tych krajach zakorzenił się ruch prawostronny. Z drugiej strony ci, którzy sprzeciwiali się armii napoleońskiej: Wielka Brytania, Austro-Węgry, Portugalia - okazali się „lewicowcami”. Wpływ Francji był tak duży, że wpłynął na wiele krajów w Europie, które przeszły na jazdę po prawej stronie. Jednak w Anglii, Portugalii, Szwecji i niektórych innych krajach ruch pozostaje lewostronny. W Austrii rozwinęła się ciekawa sytuacja. W niektórych województwach ruch odbywał się lewostronnie, w innych – prawostronnie. Dopiero po Anschlussie w latach trzydziestych XX wieku przez Niemcy cały kraj przeszedł na ruch prawostronny.
Początkowo w USA obowiązywał ruch lewostronny. Jednak pod koniec XVIII wieku nastąpiło stopniowe przejście na ruch prawostronny. Uważa się, że Amerykanów do przejścia na jazdę po prawej stronie „namówił” francuski generał Marie-Joseph Lafayette, który wniósł znaczący wkład w walkę o niepodległość od korony brytyjskiej. Jednocześnie w wielu kanadyjskich prowincjach ruch lewostronny utrzymywał się do lat dwudziestych XX wieku.
W różnych okresach wiele krajów przyjmowało jazdę po lewej stronie, ale przeszło na nowe zasady. Przykładowo ze względu na bliskość krajów będących byłymi koloniami francuskimi i jazdę po prawej stronie, zasady zostały zmienione przez byłe kolonie brytyjskie w Afryce. W Czechosłowacji (dawniej część Austro-Węgier) ruch lewostronny obowiązywał do 1938 roku.
Jednym z ostatnich krajów, który przestawił się z ruchu lewostronnego na prawostronny, była Szwecja. Stało się to w 1967 roku. Przygotowania do reformy rozpoczęły się już w 1963 r., kiedy szwedzki parlament powołał Państwową Komisję ds. Przejścia na Kierowanie Prawostronną, która miała opracować i wdrożyć zestaw środków zapewniających takie przejście. W dniu 3 września 1967 roku o godzinie 4:50 wszystkie pojazdy miały obowiązek zatrzymać się, zmienić stronę drogi i o godzinie 5:00 kontynuować jazdę. Po raz pierwszy po przejściu zainstalowano specjalny tryb ograniczenia prędkości.
Po pojawieniu się samochodów w Europie w różnych krajach obowiązywały różne przepisy dotyczące jazdy. W większości krajów jeździło się po prawej stronie – zwyczaj ten przyjął się od czasów Napoleona. Natomiast w Anglii, Szwecji, a nawet części Austro-Węgier królowała jazda lewostronna. A we Włoszech w różnych miastach obowiązywały różne zasady.
Okazuje się, że na Cyprze też są koty:
A teraz kilka słów o angielskiej historii Cypru.
W 1878 roku pomiędzy Imperium Brytyjskim a Turcją została zawarta Konwencja Cypryjska z 1878 roku, tajny anglo-turecki traktat o „sojuszu obronnym” skierowanym przeciwko Rosji. Traktat został podpisany 4 czerwca 1878 roku w Stambule przed otwarciem Kongresu Berlińskiego w 1878 roku. Wielka Brytania zobowiązała się pomóc Imperium Osmańskiemu „przy użyciu broni”, jeśli Rosja zachowując Batum, Ardahan i Kars, będzie próbowała zdobyć nowe terytoria w Azji Mniejszej. W zamian Türkiye zgodził się na brytyjską okupację wyspy Cypr. Konwencja została unieważniona przez Brytyjczyków 5 listopada 1914 roku w związku z przystąpieniem Turcji do I wojny światowej po stronie Niemiec i aneksją Cypru przez Wielką Brytanię.
Wyspa została ostatecznie zaanektowana w 1914 roku podczas I wojny światowej. Prawdziwa władza na Cyprze przeszła w ręce brytyjskiego gubernatora i utworzono organ samorządowy – Radę Legislacyjną.
W 1925 roku Wielka Brytania oficjalnie ogłosiła Cypr swoją kolonią koronną. Już w 1931 roku wśród ludności greckiej wybuchły zamieszki domagające się enozy (zjednoczenia z Grecją), w wyniku których zginęło 6 osób i podpalono budynek administracji brytyjskiej w Nikozji. W czasie tłumienia zamieszek aresztowano 2 tys. osób.
Władze kolonialne, uciekając się do taktyki dziel i rządź, manewrują pomiędzy dwiema głównymi społecznościami wyspy; Do stłumienia powstania październikowego 1931 r., które ogarnęło Greków cypryjskich, wykorzystano „policję rezerwową” rekrutowaną spośród Turków cypryjskich.
Podczas II wojny światowej Grecy cypryjscy brali udział w brytyjskich wysiłkach wojennych, walcząc u boku Brytyjczyków. Wzbudziło to powszechne oczekiwania, że Wielka Brytania uzna niepodległość wyspy pod koniec wojny, ale nadzieje te zostały rozwiane.
Po II wojnie światowej wśród greckiej ludności narastał ruch mający na celu zjednoczenie historycznych terytoriów greckich, w tym Cypru, z Grecją (enosis, po grecku „zjednoczenie”). W styczniu 1950 r. odbyło się referendum, w którym grecka większość głosowała za enosis. Wielka Brytania odmówiła uznania wyników referendum.
Umacnia się pozycja Komunistycznej Partii Cypru (AKEL). Wielu Greków cypryjskich oskarża jednak komunistów o porzucenie enozy.
Podczas panowania brytyjskiego na Cyprze zbudowano linię kolejową (ang. Cyprus Government Railway), która działała od 1905 do 1951 roku i liczyła 39 stacji. W dniu 31 grudnia 1951 roku kolej została zamknięta ze względów finansowych.
W 1955 roku pierwszy konflikt zbrojny pomiędzy Grekami i Brytyjczykami doprowadził do powstania EOKA (grecki Ethniki Organosis Kyprion Agoniston, związek bojowników o wyzwolenie narodu). Podczas pierwszej serii ataków na brytyjski personel wojskowy i urzędników zginęło do 100 Brytyjczyków, a także pewna liczba Greków cypryjskich podejrzanych o współpracę. Ataki EOKA nie dotknęły rezerwowej policji Turków cypryjskich, ale spowodowały rosnące napięcie między obiema społecznościami.
We wrześniu 1955 roku w Turcji miały miejsce pogromy greckie i utworzono grupę paramilitarną Volcan do walki z EOKA. W 1956 r. Wielka Brytania zwiększyła liczebność swoich żołnierzy na Cyprze do 30 tys. i przeprowadziła masowe represje.
W 1957 roku, przy bezpośredniej pomocy Turcji, Turcy cypryjscy utworzyli organizację wojskową TMT. Wielka Brytania popiera pojawienie się TMT jako przeciwwagi dla greckiej EOKA.
Do 1959 r. ruchowi EOKA udało się pozbyć Brytyjczyków, ale główny cel – przyłączenie się do Grecji – nie został osiągnięty.
Brytyjskie dziedzictwo na Cyprze obejmuje jazdę po lewej stronie i dwie pozostałe bazy wojskowe znajdujące się pod zwierzchnictwem brytyjskim.
Sieci elektryczne wyspy są zbudowane zgodnie ze standardami brytyjskimi. Mają gniazda typu brytyjskiego (patrz BS 1363), a napięcie wynosi 250 woltów. Musiałem kupić taki adapter:
Obecnie w Rosji i wielu innych krajach jazda po drogach odbywa się po prawej stronie. Są też kraje, w których obowiązuje ruch lewostronny. We współczesnym świecie są to Irlandia, Wielka Brytania, Japonia, Republika Południowej Afryki, Australia, Nowa Zelandia, Singapur i szereg krajów afrykańskich. Spróbujmy dowiedzieć się, dlaczego powstała ta konkretna sytuacja.
Tradycje jazdy po lewej i prawej stronie rozpoczęły się na długo przed wynalezieniem samochodu.
Według jednej wersji ruch prawostronny powstał w Europie w okresie średniowiecza, kiedy wąskimi drogami pomiędzy osadami poruszali się nie samochody, ale jeźdźcy na koniach. Wszyscy byli uzbrojeni. Jeźdźcy trzymali w lewej ręce tarczę, aby chronić się w przypadku niespodziewanego ataku, dlatego pozostawali po prawej stronie. Istnieje inna wersja powstania ruchu prawostronnego: gdy wozy konne minęły się, łatwiej było skierować załogę na pobocze drogi w prawo, ciągnąc za wodze prawą ręką, czyli bardziej rozwinęła się u większości ludzi. Minęły lata, zmieniły się środki transportu, ale tradycja pozostała...
Uważa się, że tradycja jazdy po lewej stronie wywodzi się z Anglii. To wyspiarskie państwo było połączone ze światem zewnętrznym jedynie szlakami morskimi, a żegluga aktywnie się rozwijała. Aby usprawnić ruch statków, departament morski wydał dekret, zgodnie z którym statki miały obowiązek trzymać się lewej strony. Później zasada ta rozszerzyła się na autostrady, a także na wszystkie kraje znajdujące się pod wpływami brytyjskimi. Niektórzy nadal się tego trzymają. Inna wersja łączy tradycję jazdy lewostronną z faktem, że gdy po ulicach poruszały się powozy konne, woźnica trzymał w prawej ręce bicz i prowadząc konie, mógł uderzać w pieszych. Dlatego załoga musiała jechać lewą stroną.
Jeśli chodzi o nasz kraj, w 1752 r. Rosyjska cesarzowa Elżbieta Pietrowna wydała dekret wprowadzający ruch prawostronny dla powozów i taksówkarzy na ulicach rosyjskich miast.
W różnych okresach wiele krajów przyjmowało jazdę po lewej stronie, ale przeszło na nowe zasady. Przykładowo ze względu na bliskość krajów będących byłymi koloniami francuskimi i jazdę po prawej stronie, zasady zostały zmienione przez byłe kolonie brytyjskie w Afryce. Korea Północna i Korea Południowa przestawiły się z ruchu lewostronnego na prawostronny w 1946 r., po zakończeniu okupacji japońskiej.
Jednym z ostatnich krajów, który przestawił się z ruchu lewostronnego na prawostronny, była Szwecja. Stało się to w 1967 roku. Przygotowania do reformy rozpoczęły się już w 1963 r., kiedy szwedzki parlament powołał Państwową Komisję ds. Przejścia na Kierowanie Prawostronną, która miała opracować i wdrożyć zestaw środków zapewniających takie przejście. W dniu 3 września 1967 roku o godzinie 4:50 wszystkie pojazdy miały obowiązek zatrzymać się, zmienić stronę drogi i o godzinie 5:00 kontynuować jazdę. Po raz pierwszy po przejściu zainstalowano specjalny tryb ograniczenia prędkości.
Turystom przyjeżdżającym do kraju, w którym ruch uliczny jest dla nich nietypowy, ze względów bezpieczeństwa zaleca się, aby ze względów bezpieczeństwa nie prowadzili samodzielnie samochodu, lecz skorzystali z usług kierowcy.
W XIX i na początku XX wieku w pierwszych samochodach kierownica była instalowana pośrodku kabiny. Wraz ze wzrostem liczby pojazdów uwaga kierowcy w coraz większym stopniu skupiała się na nadjeżdżających samochodach, a wygodniej jest to robić, gdy kierowca siedzi bliżej boku nadjeżdżających pojazdów. To był główny powód umieszczenia kierownicy po prawej lub lewej stronie. Dodatkowo, podczas korzystania z samochodu jako taksówki, kierownica z jednej strony sprawia, że wsiadanie i wysiadanie pasażerów jest wygodniejsze i bezpieczniejsze. 
Dlaczego większość dróg prowadzi po prawej stronie?
Nie ma jasnej odpowiedzi. Może to wynikać z faktu, że większość ludzi jest praworęczna. Zwykli mieszkańcy szli prawą stroną drogi, aby chronić swój majątek, który z reguły niesiono na prawym ramieniu, przed nadjeżdżającymi ludźmi.
Jak pokonać kasyno online za 368 548 rubli, korzystając z dziury w algorytmie?
Instrukcja krok po kroku
Cześć! W Internecie jestem znany jako Jerome Holden i zarabiam pieniądze testując algorytmy znanego kasyna Vulcan: szukam luk w grach, obstawiam zakłady i wygrywam jackpot.
Teraz zbieram społeczność dla bardziej globalnego projektu, więc udostępniam schematy za darmo. Opowiem Ci wszystko tak szczegółowo, jak to możliwe, nie ma nic skomplikowanego, możesz pracować bezpośrednio z telefonu, nawet dziewczyny sobie z tym poradzą)). Możesz testować algorytmy, zarabiać pieniądze i decydować, czy dołączyć do mojego zespołu, czy nie. Szczegóły tutaj.
W ciągu trzech miesięcy zarobiłem 973 000 rubli na moich programach:
Dlaczego w Rosji ludzie jeżdżą po prawej stronie?Uważa się, że kierunek ruchu transportowego w Rosji został ustalony 5 lutego 1752 r. Wówczas rosyjska cesarzowa Elżbieta I podpisała dekret, który wyraźnie stwierdzał, że wozy i powozy w mieście muszą trzymać się prawej strony drogi.
Dlaczego w Ameryce ludzie jeżdżą po prawej stronie?
Początkowo w Stanach Zjednoczonych jeździło się po lewej stronie, ale pod koniec XVIII wieku nastąpiło stopniowe przechodzenie na jazdę po prawej stronie. Uważa się, że jest to zasługa francuskiego polityka Marie-Josepha Lafayette'a. Gdy Ford T stał się pierwszym masowo produkowanym samochodem z kierownicą po lewej stronie, inni producenci samochodów byli zmuszeni wybrać podobny układ kierownicy.
Dlaczego w Japonii jeździ się po lewej stronie?
W 1945 roku amerykańscy okupanci zorganizowali w kraju ruch prawostronny. W 1977 roku japońska prefektura Okinawa decyzją japońskiego rządu przeszła z ruchu prawostronnego na lewostronny. Zmiana ruchu została podyktowana Konwencją Genewską o ruchu drogowym z 1949 r., która nakłada na kraje członkowskie obowiązek posiadania tylko jednego systemu transportowego.
Dlaczego w Anglii jeździ się po lewej stronie?
W 1756 roku prawo zdefiniowało ruch lewostronny. Stwierdzono, że ruch na London Bridge ma odbywać się lewostronnie. 20 lat później opublikowano „Ustawę drogową”, która wprowadziła ruch lewostronny na wszystkich drogach kraju.
Dlaczego kraje zmieniają ruch samochodowy z jednej strony na drugą?
Najczęściej zmiana ruchu następuje z powodu niedogodności. Kiedy kraj jest otoczony sąsiadami, którzy jeżdżą po prawej stronie, logiczne jest, aby zostać kierowcą prawostronnym. Na przykład Szwecja tak zrobiła, gdy 3 września 1967 r. kraj przeszedł z ruchu lewostronnego na ruch prawostronny (H-Day). 
Innym przykładem jest Samoa, które w 2009 r. przeszło na kierownicę po lewej stronie ze względu na dużą liczbę używanych samochodów z kierownicą po prawej stronie (w tym kraju 99% samochodów sprowadzono z Australii „z kierownicą po lewej stronie”). 
Swoją drogą, czy wiecie, że podczas Parady Zwycięstwa 9 maja samochody jeżdżą lewą stroną jezdni, a nie zwyczajową prawą stroną? Kolejną cechą naszego kraju jest
Odpowiedź jest prosta: nie jest to straszne i ci, którzy nigdy nie jeździli po krajach o ruchu lewostronnym, nie muszą się bać. Wszystko zależy od Twojego doświadczenia i chęci. Każdy, kto ma normalne doświadczenie w prowadzeniu samochodu, może przyzwyczaić się do zmiany kierunku.
Jednocześnie nie należy się zbytnio relaksować, szczególnie na początku. Musisz zawsze pamiętać, że zmienił się kierunek ruchu i kontrolować swoje działania.
Zasada nr 1
Podczas jazdy po lewej stronie:
- skręcając w lewo nie należy przekraczać nadjeżdżającego pasa (jadąc w prawo skręcamy w prawo)
- skręcając w prawo, przecinamy nadjeżdżający pas (tak jak jadąc w prawo, skręcamy w lewo)
Wszystko wydaje się banalne i oczywiste; nawet po kilku tygodniach za kierownicą od czasu do czasu pojawiała się chęć skręcenia na niewłaściwy pas podczas skręcania na skrzyżowaniach. W obu przypadkach należy przede wszystkim pamiętać, że jeśli jadąc w prawo, skręcając w prawo, nie trzeba przekraczać nadjeżdżającego pasa, to jadąc w lewo jest dokładnie na odwrót. Skręcasz w lewo, nie przekraczając nadjeżdżającego ruchu, ale skręcając w prawo, przechodzisz.
Z samochodem jest jeszcze jeden bardzo ważny niuans - jest to odczucie wymiarów samochodu w stosunku do kierowcy. Kiedy zmieniasz samochód z kierownicą po lewej stronie na samochód z kierownicą po prawej stronie, odczucia się zmieniają. Wyjaśnię bardziej szczegółowo. Jadąc po prawej stronie, siedzisz po lewej stronie i przyzwyczaiłeś się już do tego, że po lewej stronie nie ma miejsca, ale po prawej stronie jest miejsce pasażera, tworząc od kierowcy do krawędzi przestrzeń około metra z auta. A podczas jazdy: wyjazd z parkingu. Jadąc pasem lub zmieniając pas, już podświadomie o tym pamiętasz i pozostawiasz margines odległości między prawą krawędzią samochodu a obiektami na drodze. Kiedy w kraju o ruchu lewostronnym zmieniasz samochód na prawostronny, przestrzeń, do której jesteś przyzwyczajony po prawej stronie, okazuje się być po lewej stronie. Jednocześnie ma się wrażenie, że lewa krawędź samochodu jest po lewej stronie. Ale to nieprawda, po Twojej lewej stronie siedzi teraz pasażer!
I powinieneś zawsze o tym pamiętać i nie zapominać, dopóki nie przyzwyczaisz się do tej zmiany. W moim przypadku doprowadziło to do tego, że jadąc wzdłuż pasa często za mocno naciskałem albo na pobocze w przypadku jednego pasa w kierunku, albo na pas sąsiedni jeśli było ich dwóch lub trzech . Poza tym gdy wyjeżdżałem z parkingu wzdłuż drogi, jeśli z przodu jechał samochód, czasami między maską po lewej stronie a tylnym błotnikiem pozostawało katastrofalnie mało miejsca. Prawie uderzyłem go kilka razy. Podczas jazdy skuterem lub motocyklem ta cecha nie występuje, ponieważ rozkład wymiarów pojazdu w stosunku do kierowcy nie zmienia się.
Tym razem doszło do małego zdarzenia drogowego, które kosztowało urwanie lewego lusterka w naszym żelaznym koniu.
Częściowo było to spowodowane tym, co opisałem powyżej, ale prawdopodobnie dużą rolę odegrała nadmierna pewność siebie. W granicach miasta, przy dużym natężeniu ruchu, manewrowałem z dużą prędkością. Im ciszej pójdziesz, tym dalej zajdziesz.)
Wszystko to dzieje się, ponieważ zapomina się, że zmienił się rozkład wymiarów samochodu względem kierowcy. Przyzwyczajenie się do nowego systemu zajmuje od kilku dni do kilku tygodni, w zależności od częstotliwości jazdy i doświadczenia kierowcy. Przez cały ten czas musisz o tym pamiętać i mentalnie kontrolować, aż utknie to w podświadomości. Wracając do zwykłego ruchu prawostronnego, przyzwyczajenie się do normalnego ruchu prawostronnego również wymaga czasu, jednak w tym przypadku dzieje się to znacznie szybciej.
Inną kwestią jest to, że nie jest to zwykły układ elementów sterujących samochodu.
W samochodach praworęcznych sterowanie światłami, reflektorami i kierunkowskazami znajduje się po prawej stronie kierownicy, natomiast sterowanie wycieraczkami i spryskiwaczem szyby przedniej znajduje się po lewej stronie. W zwykłych samochodach leworęcznych jest odwrotnie. W praktyce przy zmianie położenia kierownicy prowadzi to do tego, że przed lub w trakcie manewru, skrętu czy zmiany pasa chcesz włączyć kierunkowskaz, a wycieraczki się włączają. Kiedy chcesz mrugnąć światłami drogowymi, włącza się spryskiwacz przedniej szyby.
I odwrotnie, jeśli chcesz włączyć szyby, włączyć spryskiwacz lub wycieraczki, wówczas aktywowane są elementy oświetlenia, reflektory, kierunkowskazy itp.
To chyba główne punkty; nie zauważyłem żadnych innych niuansów ani rzeczy, do których trzeba się przyzwyczaić przy zmianie z ruchu prawostronnego na lewostronny.
Jeśli masz pytania dotyczące prowadzenia samochodu lub motocykla w krajach o ruchu lewostronnym, możesz zadać je w komentarzach.
Być może zainteresują Cię artykuły.